24/10/04 07:48:13.60 JJCs9jD+0.net
そして京阪や学研都市線も無視と。
23:名無し野電車区
24/10/04 07:52:40.81 BnxTuQ3Fr.net
>>21
だからそれらは近鉄に任せれば良い
そのかわりJRでも行ける観光地に関しては一切妥協せず集客に注力してもらいたい
阪急阪神や京阪と比較して甘すぎる
>>22
片町線は通勤路線なのでLC有料座席が適切
これには文句無いだろう？
24:名無し野電車区
24/10/04 08:56:48.75 b3SDQwE00.net
近畿車輛を儲けさせたい近鉄グループの社員が混ざっているようだ
25:名無し野電車区
24/10/04 10:05:35.05 BnxTuQ3Fr.net
>>24
総車でもJR西日本の車両を製造できれば尚良いと考える
JRグループ同士での連携を強化してもらいたい
26:名無し野電車区
24/10/04 10:48:43.91 uvNZsMgI0.net
>>24
今はJR西も近畿車輌に経営参画してる事を知らないのか？
27:名無し野電車区
24/10/04 13:27:23.19 b3SDQwE00.net
>>26
近畿車輛はまごう事なき近鉄グループの会社であってJR西グループの会社ではないが情弱には理解できないようだ
【近畿車輛の株主】
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 30.29%
近鉄グループホールディングス株式会社 14.11%
西日本旅客鉄道株式会社 5.02%
BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG(FE-AC)（常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行） 4.16%
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 4.01%
立花証券株式会社 3.58%
日本生命保険相互会社（常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 2.59%
NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT（常任代理人 香港上海銀行東京支店） 2.27%
株式会社三菱UFJ銀行 1.53%
BNP PARIBAS SECURITIES SERVICES LUXEMBOURG / JASDEC / ACCT BP2S DUBLIN CLIENTS-AIFM（常任代理人 香港上海銀行東京支店） 1.41%
（2020年3月31日現在
28:名無し野電車区
24/10/04 13:53:07.58 JJCs9jD+0.net
JR西も結構出資しているんだよな。
他に任せたいなら株を全部手放せくらいは言わないと。
29:名無し野電車区
24/10/04 15:06:55.95 BnxTuQ3Fr.net
>>27
承知した
今後は総車と日車にも経営参画し業務提携を結んでいただきたい
30:名無し野電車区
24/10/04 15:10:25.00 BnxTuQ3Fr.net
一方でJR東日本と東海はてつでんに経営参画し
信号機器等の統一化を推進してもらいたい
31:名無し野電車区
24/10/04 15:11:46.78 BnxTuQ3Fr.net
またe5489を東海及び東日本にも展開することで
システムの統一化を実施してもらいたい
32:名無し野電車区
24/10/04 22:44:18.25 dRFQ6FLc0.net
>>28
かつては工場長も国鉄→西から送り込んでたし
つか線路つながってるのJRというかスレタイ路線だし
33:名無し野電車区
24/10/05 07:22:42.80 19Z33Bam0.net
>>28
でも近車製JR西日本の新幹線車両は最近はW7系くらいか？
N700A系以降の東海道山陽用は日車と日立しか造ってないし
将来鹿児島直通用の西日本持ちN700S系や北陸新幹線大阪開業用の新車両で近車製新幹線車両があるかな？
34:名無し野電車区
24/10/05 14:49:11.93 aEhFhBBF0.net
今も入場料キャッシュバックやってる？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
35:名無し野電車区
24/10/05 20:04:29.02 fg6JcPnb0.net
>>33
JR東海がN700Sの技術を他のメーカーに教えるのを拒否してる。
川重が過去に中国に新幹線技術を漏らしたのを口実にな。
36:名無し野電車区
24/10/06 04:19:21.17 xYR+R8Hz0.net
東海313系の車両間ダンパは315系には引き継がれなかったな
37:名無し野電車区
24/10/06 07:14:35.82 ybi2XtNb0.net
>>36
ええことや
あのような余計な装備が省略されたことは喜ばしい
38:名無し野電車区
24/10/06 12:42:09.23 Qh7Dd3zH0.net
え、313系って223系よりずっと乗り心地良くて俺は好きなんだがダメなのか
39:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3372-fXBA)
24/10/07 06:59:15.51 RB5J6qo+0.net
学研都市線って客の乗車位置指定した方がいいよな
「〇〇の田中、2番から乗りなさい」みたいな感じでアナウンスで指示
無視すると定期没収
40:名無し野電車区
24/10/08 21:49:38.25 z6Q3pFcFt
平成１２年１０月１４日．土曜日
金沢 ９時５０分発ー特急はくたか ７号－直江津１１時４０分着．４８５系．９両編成． Ｒ２編成
ｸﾊ481-3037-ﾓﾊ484-3030-ﾓﾊ485-3030-ｻﾛ481-3106-ﾓﾊ484-3054-ﾓﾊ485-3054-ﾓﾊ484-3086-ﾓﾊ485-3086-ｸﾊ481-3011
自由席７～９号車
平成２４年 ７月２３日．月曜日
金沢１３時５０分発ー北陸本線ー富山１４時４８分着．５２１系．２両編成．Ｇ２７編成
クハ５２０－３２－クモハ５２１－３２金沢総合車両所．２０１２年 ３月１６日まで敦賀地域鉄道部．敦賀運転センター
平成２８年 ７月２５日．月曜日
金沢１３時５０分発ーＩＲいしかわ鉄道～あいの風とやま鉄道ー富山１４時４８分着．５２１系．２両編成．Ｒ０３編成
クハ５２０ー ８ークモハ５２１－ ８あいの風とやま鉄道．元．サワ．Ｇ０３編成
２０１８年 ７月２３日．月曜日
金沢１３時５０分発ーＩＲいしかわ鉄道～あいの風とやま鉄道ー富山１４時４８分着．５２１系．２両編成．Ｒ１６編成
クハ５２０－３２－クモハ５２１－３２あいの風とやま鉄道．元．サワ．Ｇ２７編成．ツル．Ａ６２編成
２０２２年 ７月２５日．月曜日
金沢１３時５０分発ーＩＲいしかわ鉄道～あいの風とやま鉄道－富山１４時４９分着．５２１系．２両編成．ＩＲ０２編成．ワンマン
クハ５２０－１４－クモハ５２１－１４ＩＲいしかわ鉄道．元．サワ．Ｇ０９編成
２０２２年 ３月１２日ダイヤ改正に伴うのため．金沢～石動間．昼間ティータイム時間帯．ワンマン列車．朝夕方は乗務車掌
金沢発 ９時１６分． ９時５０分．１１時００分．１１時４５分．１２時１５分．１３時０２分．１３時３７分．１３時５０分．１４時１９分
富山発１０時０５分．１０時５１分．１１時４０分．１２時０８分．１２時３０分．１３時１４分．１３時４８分．１４時４０分．１５時１２分
41:名無し野電車区
24/10/09 22:24:31.93 Lh4L0X/C0.net
10月9日10時5分現在： 関西空港線で線路トラブルが発生した際に
発信された列車を緊急に停止させる信号を受信したため、琵琶湖線・
JR京都線・学研都市線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
関西空港線の線路トラブルでこれだけ広範囲に影響が出るとは…
42:名無し野電車区
24/10/09 22:38:26.61 s0OmXNPI0.net
こんなことで全く関係ない路線まで遅らせるのは無駄以外無い
43:名無し野電車区
24/10/10 07:20:21.88 u2CpTeZqr.net
>>38
オールロングでスタイリッシュな315系に進化して大変喜ばしい
225系・227系のような車体に進化しており
西日本の良さが受け継がれているように感じる
44:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a6d-oLgd)
24/10/10 08:00:15.34 p2CEE4Mt0.net
>>43
東海の車両なんだから西日本は関係ないだろ
シートは313の方が良さそうだし
オールロングの是非は投入線区によるとしか
学研都市線ならロングが良いけど他もそうとは限らん
45:名無し野電車区
24/10/10 09:53:38.68 u2CpTeZqr.net
大阪地裁に住んでいると騙る詐欺師がこちら
0699 名無し野電車区 2024/10/09(水) 23:22:18.78
大阪市北区西天満2-1-10
こちらにどうぞ。
3
ID:Jfq6mXDp(3/3)
46:名無し野電車区
24/10/10 09:56:28.34 u2CpTeZqr.net
統一厨アンチなんぞ所詮この程度である
47:名無し野電車区
24/10/10 11:46:24.91 s1eDZUQn0.net
交野市や枚方市はJR線が通っているイメージを感じにくい
48:
24/10/10 13:35:36.70 zo93wSE00.net
>>43
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
49:名無し野電車区
24/10/10 21:42:04.83 xz0XFl4m0.net
阪神電鉄や近畿日本鉄道に爆破予告のメッセージを送ったとして、大阪府警は３０日、威力業務妨害容疑で、大阪市住吉区の無職の男（３０）を書類送検した。検察に起訴を求める「厳重処分」の意見を付けた。容疑を認めているという。
書類送検容疑は５月１７〜２５日、阪神電鉄ホームページの問い合わせフォームに「甲子園球場と阪神百貨店に爆弾が置かれてます」と書き込んだほか、近鉄のホームページにも「近鉄百貨店をダイナマイトで爆破させます」と書き込み、両社の社員らの業務を妨害したとしている。
府警によると、周辺で不審物は発見されなかった。男は「阪神と京阪電車の相互乗り入れを実現させたかった。爆破予告をすれば、取り上げられると考えた」と供述しているという。
50:名無し野電車区
24/10/10 22:45:15.03 Ei024+ZA0.net
>>47
交野駅とか枚方駅がないからだろ。
木津、京田辺、寝屋川、四條畷はあり。
大東はJRしかないのと住道が栄えているからな。
51:名無し野電車区
24/10/10 22:47:25.44 Ei024+ZA0.net
>>49
起訴を求める厳重処分と書かれているけど、極めて定型的なもの。検察庁の処分の判断には全く影響しない。
他に書く記事がない時にいかにも深刻そうに見せるために記事に盛り込まれているだけ。
52:名無し野電車区
24/10/11 09:08:03.68 rTHG/zFz0.net
>>50
京阪バスが発着する枚方市駅とか寝屋川市駅と違って住道は発着してるバスが近鉄バスなせいかなんか地味な感じがする
個人的に昔から京阪バス=派手、近鉄バス=地味というイメージある
多分大昔の近鉄バスの塗装デザインのせいかも
53:名無し野電車区
24/10/11 18:29:13.62 6h/CO77x0.net
学研都市線でマナーが悪い駅ランキング
1位 寝屋川公園
2位 藤阪
3位 野崎
54:名無し野電車区
24/10/11 19:01:02.84 s78/Y6DAM.net
エビデンスは？
55:名無し野電車区
24/10/11 21:51:50.23 Mu8pu9ky0.net
>>52
あの近鉄バスの復刻色は昔の京都バスにしか見えない
56:名無し野電車区
24/10/12 19:55:17.85 GzUWJPPI0.net
>>53
寝屋川公園より忍ヶ丘のがガラ悪そうだけどな
寝屋川公園の周りのんびりしてるし綺麗なマンションいっぱい建ってるやん
57:名無し野電車区
24/10/13 11:04:25.81 0m/DkO6P0.net
>>2
そろそろ大和路快速をおおさか東線乗り入れしても良さそうだと思う。
新大阪にも大阪にも行ける快速は魅力ある。
天王寺へは久宝寺で難波快速を待ち合わせすれば良い。
58:名無し野電車区
24/10/13 12:11:46.02 FXOSC9980.net
>>57
まず新大阪はオフィス街だからね
新大阪と天王寺の利用者数見てごらんよ
朝夕の新幹線を含めた通勤需要で直通快速を走らせるのは理にかなってるけど、それ以外の時間帯で天王寺を軽視するのは有り得ない
朝は区間快速もあるから対天王寺へのケアもできているわけで
それに天王寺(+難波)がある以上、大阪への需要って北摂や北河内ほどあるとは思えない
大和路快速で既に大阪まで一本でいけるし、それで十分だと思うが
59:名無し野電車区
24/10/14 06:59:20.84 WwFsOc7o0.net
藤阪はヤバいな
祝日朝に汚いリュックの年寄りが大量に乗り込んでくる
団地に棲んでるナマポだな
60:名無し野電車区
24/10/14 07:38:54.27 WyfwD/ww0.net
>>58
大和路快速をおおさか東線にって言ってる奴は大和路快速を左遷したい勢
周回を増やしてほしいか、大阪乗り入れを増やしたい阪和勢か
奈良目線だと近鉄に圧倒的優位に立てるのが天王寺だから
そこ外すと益々JRに乗る意味なくなる
61:名無し野電車区
24/10/14 07:44:23.15 qqpW2Ba9r.net
>>57
不要
奈良から新大阪へ行くなら直通快速に乗るか久宝寺で乗換するべし
>>60
素晴らしい見解である
だからこそ何としても天王寺への利便性を優先してもらいたい
62:名無し野電車区
24/10/14 18:44:51.97 WyfwD/ww0.net
>>61
なんとしてもって言うほど需要ないけどねｗ
あとおおさか東線、線内の普通をもっと増やしてほしいって地元の人は思ってるらしいけど
貨物が居るから難しいってことだから、大和路快速を通す余裕なんてないはず
63:名無し野電車区
24/10/14 19:24:40.20 7+RmhUeA0.net
おおさか東線は北側に比べて南側区間は比較的閑散。
特に久宝寺付近が一番空いてるし、大和路線からの需要が少ないのが見え見え。
64:名無し野電車区
24/10/14 19:51:07.59 RXoeUavwM.net
おおさか東線は、そもそも論として北アーバン組であり、南アーバン主体の路線ではないからな
先に開業したくせにJR長瀬以南の乗客数が伸び悩んだままな時点で、大和路線側からの需要はしれている
逆にJR俊徳道以北をもっと強化するべき
65:名無し野電車区
24/10/15 00:33:27.01 7E10Cx9h0.net
東線は何故退避可能駅を作らなかったのか
東西線も北新地あたり2面4線で作っていれば線内速達も作れたろうに
やはりどちらも用地の関係かね
66:名無し野電車区
24/10/15 00:51:20.31 9JsWYYb7d.net
JR学研都市線（片町線）（井手帝国鉄道）グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
鴫野お肉🍖 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
大阪府大阪市城東区内のカラスたん🐦⬛の夕食🍲 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
67:名無し野電車区
24/10/15 01:08:30.86 AzA+zN7Y0.net
おおさか東線は利用者が年々増えてていいな
高井田中央、JR河内永和、JR俊徳道は開業直後の2倍くらいに増えている
JR淡路なんかも増加が著しい
68:名無し野電車区
24/10/16 07:10:11.02 IWGxmkT50.net
学研都市線は年々馬鹿者が増えてる
69:名無し野電車区
24/10/16 09:59:24.86 +J1v+X0c0.net
エビデンスは？
70:名無し野電車区
24/10/16 12:29:58.21 splVbAoS0.net
>>62
貨物がいるから難しいのエビデンスは？根岸線だって貨物多いのに4～5分間隔で走っているぞ。
71:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-ssQ7)
24/10/16 19:53:23.36 pNsS3cXid.net
上りの快速遅れてるから四条畷のピストン列車を快速に変えて動かしてるな
72:名無し野電車区
24/10/16 22:17:40.72 RgLoWCBm0.net
東西線に黄色の103系が走ってたという話を聞いたんですが、これは本当なんでしょうか？
私もそんなはずはないと思っているんですが、この前20年来の友人と飲む機会があってその時に話になったんですけど・・・
その友人は当時津田に住んでいて京橋まで通っていたことがあるそうなんですよ
日本橋で東西線からミニ車両の地下鉄に乗り換えて京橋って言ってましたが、たぶん逆ですかね？
（京橋でミニ車両：長堀鶴見緑地線に乗り換え）
津田からは快速、各駅停車ともに始発電車が多くかったものの、東西線直通の始発はラッシュ時に限定されていたとか
そして103系ですが、大半が水色帯のステンレス車が大半を占める中、あの国鉄型の特徴である田窓と車端部の種別幕と一体化された
行き先幕も健在であれは間違いなく103系だったと言い張るんですよ
基本的には長野（おそらく長尾の聞き間違いでしょう）と西明石の各駅停車を中心に運用に就いていましたが、
三田だったかな？にも乗り入れていたとか
何とかでんには基本的には入庫しなかったって話ですが、放出に入庫しないという話でしょうが、運用的にありえるんでしょうかね？
さらにこれぞザ私鉄駅という雰囲気の京〇電鉄の分譲地の駅はまだ未開業だったのか乗り入れていなかったとか
（〇の部分はちょっと聞き取れなかったんですが、京阪の松井山手のことでしょう）
そして最初は黄色だった塗装も、のちに東西線を走る他形式に合わせる形で青に変わったとか
最終的にはほうでん？から三田だったかの間でさよなら運転をして惜しまれつつも引退になったとか
本当に東西線に103系が走っていたのでしょうか？
いくら酔っていたからと言って、こんないい加減なことを言う友人とは縁を切ったほうが良いのでしょうか？
そもそも津田ってそんなに大きなターミナルだったんですか？
73:名無し野電車区
24/10/17 05:18:45.45 6n3vbi6+0.net
そんないい加減なこと言うやつとは縁を切れ
74:名無し野電車区
24/10/17 06:02:45.08 ouasnwPdr.net
片町線には4ドアを活かして323系改造でQシートのような有料座席を導入するのが望ましいと考える
東西線に直通するから利便性は抜群
75:名無し野電車区
24/10/17 06:03:23.43 ouasnwPdr.net
予算には限りがある
名阪間や京奈間のように
近鉄と競合する区間で増発を行い
新規需要の掘り起こしを実施してもらいたい
片町線は特に競合していないので
今の両数、ダイヤのまま有料座席を導入してもらいたい
このように考える
76:名無し野電車区
24/10/17 09:38:06.43 vFKYzPh80.net
人口が減るため増発は認めない、ロングシート化、フリースペース増設で詰め込めるだけといいながら、近鉄があれば増発認めるのか？
77:名無し野電車区
24/10/17 10:31:23.56 f93SB3s60.net
片町線は特に競合してないと書いてる通り
並行してても競合と言える程の利用がないところは対象外ってことだ、安心するといい
78:名無し野電車区
24/10/17 10:47:54.74 vFKYzPh80.net
>>77
うれしートグッドデザイン賞らしい。
受賞にあたっての取材にて、JR西から下記の見解がでている。
Aシートはコストが圧迫で、使える駅が限定的。
一方でうれしートは特定の路線に限定せず汎用的な設定ができるもの、Aシートとは異なる1つのサービスの提供が成り立つと確認したとのこと。 有料座席浸透であれば、うれしートを各線に一気に導入、採算取れるところだけAシートに転換が現実的か。
学研都市線はクロスシートがないため、ここには改造で投資、他はうれしート拡充が費用対効果は最大になりそうだ。
79:名無し野電車区
24/10/17 11:56:12.25 f93SB3s60.net
>>78
即席有料席としてよくできてるとは思うね
果たして改造してまで学研都市線に導入するかどうか…
80:名無し野電車区
24/10/17 12:06:07.89 f93SB3s60.net
グッドデザイン賞のwebサイトを見てきたけど、座席番号のある転クロ前提で余計な費用をかけないことを強調していた
やっぱり学研都市線は望み薄だな、わざわざAシート作るとも思えないし
81:名無し野電車区
24/10/17 12:45:21.65 vFKYzPh80.net
>>79
一般座席利用だから、設定を柔軟にできるのはいいだろうな。
一般座席利用で安価な価格も、安く乗りたい需要にうまく乗っかっているらしい。
リクライニングやWi-Fiが必ずいるわけではなく知恵を絞ってだした新しい形だから、グッドデザイン賞という意味では妥当か。
金で買えるとは言われているが。
82:名無し野電車区
24/10/17 16:11:58.20 ySqb0Be80.net
おいおい大隈を通過しようとしたやろ
駅直前まで高速でいきなり非常入ったような挙動で停まったぞ
83:名無し野電車区
24/10/17 19:53:04.99 0a9397St0.net
>>72
これ随分前に見たコピペな気がするんだけど
84:名無し野電車区
24/10/17 20:56:52.97 nmxEQixA0.net
うれしートさらに導入路線が増えるらしい。 グッドデザイン賞のJR西のプレスに記載あり。
85:名無し野電車区
24/10/17 21:59:50.28 9MUrh/3c0.net
>>84
今月のダイヤ修正のことなんじゃ？
86:名無し野電車区
24/10/18 00:16:42.09 XaRxTL3E0.net
うれしートは通路ののれんの両端に、一般席との間を目隠しする上げ下げ可能なロールスクリーンを追加してほしいな
貧民が恨めしそうにジロジロ見てくると落ち着かん
87:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f5c-C5qv)
24/10/18 01:10:09.17 MooGE2d20.net
たかが300円で貴族ぶるなよw
一般車を一時的に指定席にするサービスなんだからラッシュ時にそんなもん用意してる暇はないだろ
そういう人間は通勤特急に乗れってこった
88:名無し野電車区
24/10/18 02:23:02.95 Nk0crt650.net
207と321の最後尾の座席をLCに改造すればラッシュ時だけクロスにしてうれしーと設定が出来るな
お隣の近鉄京都線はついに新型で真ん中だけ一部クロスとかやり出したし
89:名無し野電車区
24/10/18 05:15:30.84 HJtZNPngH.net
片町線には4ドアを活かして323系改造でQシートのような有料座席を導入するのが望ましいと考える
東西線に直通するから利便性は抜群
90:名無し野電車区
24/10/18 05:30:33.90 HJtZNPngH.net
片町線という本来の名称を浸透させていきたい
このように考える所存である
91:名無し野電車区
24/10/18 07:42:55.16 9K9PkAeq0.net
学研都市線の方がええわ
なんなら正式名称これに変えたら良い
92:名無し野電車区
24/10/18 09:07:00.42 XaRxTL3E0.net
尼崎～木津間、まとめて東西線でいいよ
93:名無し野電車区
24/10/18 09:10:56.14 +biTLRPYd.net
今どき片町線なんて呼んでるのは一部のヲタクだけじゃ？
94:名無し野電車区
24/10/18 11:41:05.78 x9bwzoWR0.net
>>91
もう片町駅ないからな。
JR東海、NHK派ではないのが、愛称は一切利用禁止。
95:名無し野電車区
24/10/18 12:20:37.07 xE2xWh1Kr.net
>>91
片町線の方がええわ
なんなら案内上の名称もこれに変えたら良い
>>92
それも良案だと思う
>>94
関係あらへん
96:名無し野電車区
24/10/18 12:36:03.02 TuW+OCJk0.net
大阪城北詰（片町）って駅名にしたらよかったのに
97:名無し野電車区
24/10/18 12:39:00.67 x9bwzoWR0.net
特に学研都市線で文句ないからな。
何がなんでも片町線で呼べならJR西に猛抗議してこい。
98:名無し野電車区
24/10/18 13:56:59.25 lhFWoUwq0.net
奥羽線の新庄-院内間が非電化で復旧することが話題になっているけど
同志社前-木津間も非電化に戻る可能性があるのではないだろうか
関西線の気動車を持ってくればいいし
99:名無し野電車区
24/10/18 14:25:59.53 qlbbFORo0.net
学研都市線やばいな
区間快速が定刻で行ったせいで次は徳庵行き
徳庵から先はまだ尼崎にすらいない状態
指令が無能すぎる
100:名無し野電車区
24/10/18 14:27:22.31 qlbbFORo0.net
京橋で区間快速を普通にして時間調整で少し遅らせていれば解決した問題
101:名無し野電車区
24/10/18 15:24:07.76 cs1evyI80.net
>>92
CARROZZERIAなどMapFanのデータを使うカーナビやメルセデスベンツのCOMANDシステムのカーナビでは鴫野～京橋間の路線表示がJR東西線になってる
102:名無し野電車区
24/10/18 15:48:42.14 Knt5uNuq0.net
>>95
なぜ片町線が良いのか理由を聞きたい
現状に即してないよね？
この路線は北河内メインなので大阪市内を東西に貫く東西線をこの路線に適用するのも意味不明
103:名無し野電車区
24/10/18 17:25:11.26 xE2xWh1Kr.net
>>97
文句ないなら片町線でも東西線でも良いだろう
104:名無し野電車区
24/10/18 18:49:38.39 FLWsMnLp0.net
>>102
正直学研都市がどこにあるのかよう分からん
学研都市に行くより大阪市内への通勤通学に使う人の方が遥かに多いだろうし、
片町駅がなくなったとはいえ京橋の先は直通で片町方面に行くんだから片町線で問題なかろう
105:名無し野電車区
24/10/18 19:03:37.77 cs1evyI80.net
>>102
>>104
北河内、特に四条畷以西がメインかつ利用者が多いボリュームゾーンならば確かに学研都市線よりも片町線という名称のほうが合ってるかも知れない
「学研都市線」という名称は片町線よりも近鉄けいはんな線のほうが相応しいという意見があるみたい
或いは四条畷以西でなく以東や京都府内がボリュームゾーンならば片町線よりも学研都市線のほうがしっくりくると思う
106:名無し野電車区
24/10/18 19:12:23.13 xE2xWh1Kr.net
>>104
激しく同意
>>105
以西に合わせて片町線にしましょう
或いは東西線に統一でも良い
107:名無し野電車区
24/10/18 19:50:54.19 zjHkwK/c0.net
JR西日本が路線名を愛称で呼ばせる取り組みをし、その一環として片町線を学研都市線と愛称で呼び浸透させている。
そのやり方や内容に異を唱えるのだから、文句を言う先はJR西日本であろう。
JR西のやり方が気に食わないとクレームを入れていることに他ならない。
文句ないなら片町線でも東西線でも良いだろうとJR西日本に投げかけて、片町線と呼びますとJR西日本に言わせてから書いてくれ。
108:名無し野電車区
24/10/18 19:55:49.19 FLWsMnLp0.net
俺は今でも片町線と呼んでいる
109:名無し野電車区
24/10/18 19:58:23.70 K9BYep82H.net
>>108
大変有難い
厚く御礼を申し上げる
110:名無し野電車区
24/10/18 19:59:31.51 K9BYep82H.net
皆さんも片町線又は東西線と呼んでいただきたい
片町線
私の好きな言葉です
111:名無し野電車区
24/10/18 20:08:03.47 Knt5uNuq0.net
>>104-105
けいはんな線の方が学研都市の中心部を通ってるからそれは理解できるがけいはんなも学研都市の愛称だから名称としては既に適当なんだよな
京橋～片町間は廃線、北詰は片町から至近距離だがあくまでそこは東西線、よって片町線の呼称は相応しくないかと
学研都市線という名称も中心部を通らないから微妙ではあるけど、学研都市をアピールしたい沿線自治体の思惑があるんだろうな
とりあえず沿線住民には浸透しきってるので片町線よりは現状に即してると思うが
>>106
俺はあんたに理由を聞いているんだが？
112:名無し野電車区
24/10/18 20:13:22.26 Knt5uNuq0.net
今更片町線なんて言ってる人間、還暦過ぎの年配の人くらいしかおらん
若年層で鉄道興味ない人で片町線の名前知ってる人どんだけいるんだか
113:名無し野電車区
24/10/18 20:13:40.84 K9BYep82H.net
>>111
片町の近くを通ること
正式な路線名が片町線であること
これらが理由である
皆さんで力を合わせて片町線を浸透させていこうではありませんか
片町線
私の好きな言葉です
114:名無し野電車区
24/10/18 20:14:37.14 K9BYep82H.net
>>112
これから増やしていこう
片町線を若者の流行語にしていこう
115:名無し野電車区
24/10/18 20:17:23.47 Knt5uNuq0.net
まぁ奈良を通らない奈良線という例もあるし、別に間違っちゃいないんだが、どうにも地味で古臭くて俺は好かん
まぁこれは好みの話だから人それぞれ意見はあるだろうが
結局現状の正式路線名として片町線、愛称学研都市線が幅広い年齢層にマッチして良いのかもしれんな
116:名無し野電車区
24/10/18 20:20:37.87 K9BYep82H.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
117:名無し野電車区
24/10/18 20:21:32.48 K9BYep82H.net
片町線には4ドアを活かして323系改造でQシートのような有料座席を導入するのが望ましいと考える
東西線に直通するから利便性は抜群
118:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bb1-QNxE)
24/10/18 21:35:47.17 zjHkwK/c0.net
>>112
学研都市線の愛称になってもうすぐ40年。
ヲタでもない限り知らないだろうな。
今更片町線と言われたところで？マークになるだろう。
119:名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
24/10/18 21:42:41.91 K9BYep82H.net
>>118
そうならぬように片町線という呼び名を広めていきましょう
若者が片町線と呼ぶようになったら万々歳である
120:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f16-C5qv)
24/10/18 21:48:04.04 MooGE2d20.net
まぁ精々頑張ってください
121:名無し野電車区
24/10/18 23:00:57.35 zjHkwK/c0.net
そんなくだらないことで若者を振り回すな。
122:名無し野電車区
24/10/19 00:20:23.32 AsLzGqWX0.net
20年近く前に尼崎で起きた脱線事故もJR宝塚線ではなく福知山線の脱線事故と呼ばれる
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線ではなく東海道本線、山陽本線
大和路線ではなく関西本線
嵯峨野線ではなく山陰本線
きのくに線ではなく紀勢本線
123:名無し野電車区
24/10/19 00:26:36.84 ld9HB3vq0.net
正直4.25で東京のマスコミが正式名称をすぐ使い出したの、西は内心ホッとしただろうなｗ
在阪マスコミも最初は宝塚線って言ってたけどほどなく福知山線にした
それはそうと全部関西本線にしてしまうと大雨の時にどこが止まってるか分からなくて困るんだよな
非電化区間はすぐに止まるけど大和路線だって割と止まるので
124:名無し野電車区
24/10/19 09:36:03.87 MUxaXzsd0.net
>>72
>>83
東西線
×JR ⚪︎営団地下鉄（現東京メトロ）
×津田 ⚪︎津田沼
日本橋からミニ車両に地下鉄に乗り換えて京橋
これは日本橋でミニ車両（銀座線）ってことか？
×長尾 ⚪︎中野
×西明石 ⚪︎西船橋
×三田 ⚪︎さんだか→三鷹？
×放出 ⚪︎豊田
ザ私鉄駅の京⚪︎
×松井山手 京阪 ⚪︎東葉勝田台 京成
ただ103は千代田線直通で東西線は301だったんじゃ
のちに大阪へ左遷させられて105系に改造されて民営化後も和歌山線などで活躍してたが
125:名無し野電車区
24/10/19 10:23:55.04 hGqY22r5H.net
>>121
皆で片町線を使っていればいずれ浸透していくだろう
片町線
私の好きな言葉です
>>123
激しく同意
だが片町線と学研都市線は被っているので
片町線で統一が望ましい
126:名無し野電車区
24/10/19 11:36:50.19 GgPHBEfM0.net
尼崎～亀山間を東西線とする
以上
127:名無し野電車区
24/10/19 11:46:21.35 AEeGJbbU0.net
>>125
だから何度も言うようにJRに直接文句言ったらどう
大々的に片町線の名前消して学研都市線で案内してるんだから
こんなところで私の好きな言葉とか言われても知らんがなとしか
128:
24/10/19 13:40:37.59 HYJgueWT0.net
汚物ファックカート221系要らない
129:名無し野電車区
24/10/19 13:47:32.20 Lbl5jhJYH.net
>>126
木津〜亀山は関西本線だろうが
>>127
関係ない
我々が片町線と呼び続けていけば再び片町線が浸透していくだろうと考える
130:名無し野電車区
24/10/19 15:11:17.53 aoFoK4zc0.net
「学研都市」って言葉が死語になりつつあるからな。
新たな路線名を考える方が良い。
北河内線とか。
131:名無し野電車区
24/10/19 15:12:40.33 Lbl5jhJYH.net
>>130
また別物を作る必要あるまい
片町線か東西線にしてくれたまえ
132:名無し野電車区
24/10/19 15:27:05.97 yJ1RKmtx0.net
>>130
なにわ路線とか？
133:名無し野電車区
24/10/19 15:35:23.94 AsLzGqWX0.net
新しく付けるなら京橋線か四条畷線がいいと思う
けどまあ片町線でいいよ
134:名無し野電車区
24/10/19 15:37:34.49 BssZB6Nj0.net
>>129
ここだけで言って変わるとでも？
JR西に申し入れもできないような覚悟で何を言ってるんだ？
そもそも我々とは誰だ？勝手に複数にするな。
少なくとも運行するJR西がいい続ける限り変わらんね。
135:名無し野電車区
24/10/19 15:39:48.83 Lbl5jhJYH.net
>>133
大変有難い
136:名無し野電車区
24/10/19 15:59:57.11 AXeyBzN/0.net
>>134
片町駅自体が消滅してるからどっちにしても結局同じなんだよね。
学研都市の方がまだ有用よ。
けいはんな線の駅名にも学研がついてるしね。
137:名無し野電車区
24/10/19 18:18:36.01 CloNgc9c0.net
>>91
なんでなん？利用者の大半は学研都市とは関係ないてこに住んでるやん？なんでその名前にこだわんの？利用実態からいって大阪府にちなんだ名前じゃあかんの？
138:名無し野電車区
24/10/19 18:20:37.14 QsL7QmjgH.net
>>137
激しく同意
利用者の殆どは学研なんか関係ないのだから
歴史ある由緒正しい片町線が望ましい
139:名無し野電車区
24/10/19 18:21:10.31 CloNgc9c0.net
>>102
書き込んだ人とは違うけど学研都市に行きま線状態やからね。
140:名無し野電車区
24/10/19 18:21:33.31 QsL7QmjgH.net
皆で片町線と呼び続ければ
再び片町線が浸透していくと考えるので
是非ともそうしてもらいたい
或いは東西線で統一でも良い
141:名無し野電車区
24/10/19 18:26:52.18 CloNgc9c0.net
>>104
だろうね。利用者の殆どは学研都市とは無縁の人間、ただ単にかっこいいとか、JR西日本が片町線をとことん抹消したり学研都市線をゴリ押ししたからで利用実態を無視した愛称やからね。
142:名無し野電車区
24/10/19 18:45:04.68 BssZB6Nj0.net
特にそれで支障はないわけで。
運営体のJR西がそうやっているのだから別に問題はなからう。
片町線とあくまでも呼ぶなら愛称付きは全てやめろと言うべきであるし、
愛称がついた大和路快速なども、単なる快速表記にすべきと言うのが筋ではないか？
143:名無し野電車区
24/10/19 18:53:04.34 QsL7QmjgH.net
>>141
激しく同意
学研に関係ない人間が学研都市に憧れるのはダサいと思う
やはり我々は片町線と呼んでいこう
そうすれば若者も自ずと片町線と呼ぶようになるだろう
144:名無し野電車区
24/10/19 18:54:08.88 QsL7QmjgH.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
145:名無し野電車区
24/10/19 19:02:39.27 CloNgc9c0.net
>>142
利用実態にそくしてないからであって、愛称は否定してないよ。愛称をつけるなら利用実態にそくすべきでしょ？大和路快速は愛称ではなく正式名称だし、実際奈良線を走るみやこ路快速がある。それに奈良線や阪和線は○○路快速と快速の停車駅も違うし。
146:名無し野電車区
24/10/19 20:03:12.99 ZlkdiCd8d.net
変なのが居着いてるな
147:名無し野電車区
24/10/19 20:12:42.64 rpjbRvJmr.net
>>145
素晴らしい見解である
148:名無し野電車区
24/10/19 21:34:56.74 Lk3/nTZU0.net
>>145
大和路快速も快速と停車駅は変わらない。
関空快速、丹波路快速もしかり、紀州路快速はB快速にすれば良い。みやこ路快速は新快速にすればよい。
これらの快速はJR西が勝手つけたものであるため、名称付けを否定するならこれらもJRグループの本来のルールに合わせた名称に変更せよとすべきである。
149:名無し野電車区
24/10/19 21:37:34.38 JhJ9cUkHH.net
>>148
酷い見解である
そんな話をしているのではない
我々が片町線と呼び続けることで若者にも浸透していくだろうという話をしているのである
150:名無し野電車区
24/10/19 21:40:02.71 JhJ9cUkHH.net
E電やアメニティライナーのように浸透しなくなればいずれ消える
片町線が再び浸透していけばメディアでも片町線として取り上げられるようになり
若者も余所者も片町線として認識するようになるだろう
そうなればJR西日本も片町線と表示せざるを得ないだろう
皆で片町線を伝承していこう
151:名無し野電車区
24/10/19 21:43:55.31 Lk3/nTZU0.net
愛称制度に対して反旗を翻していると受け取っているけどな。
ここだけ気に食わんとか意味不明なことを言うな。40年近く使われ、若者を含めて浸透しきったものを、自分が納得できないたただそれだけで捻じ曲げるとか自己中もいいとこ。
奈良県を走らないJR奈良線の方がよっぽどおかしい。
152:名無し野電車区
24/10/19 21:45:51.11 Lk3/nTZU0.net
>>150
導入してすぐならまだしももう40年も使われているもの。浸透しきっているだろ。
153:名無し野電車区
24/10/19 21:49:10.91 JhJ9cUkHH.net
>>151
奈良線は全くおかしくない
115年近く使われ若者どころか高齢者も含めて全世代に浸透しきったものを、自分が納得できないたただそれだけで捻じ曲げるとか自己中もいいとこ
154:名無し野電車区
24/10/19 21:51:05.92 JhJ9cUkHH.net
我々が片町線と呼び続けていれば若者も自ずと片町線と呼ぶようになるだろう
そうなればJR西日本も動かざるを得ない
利用者の意思に反して片町線の歴史を潰すことはあるまい
皆から愛される片町線を目指していこう
155:名無し野電車区
24/10/19 21:52:25.41 Lk3/nTZU0.net
奈良県走らないのに奈良線。意味不明である。
学研都市線も若者どころか高齢者も含めて全世代に浸透しきったものである。
メディアが正式名称で報じても変わっていない。
156:名無し野電車区
24/10/19 21:54:01.41 Lk3/nTZU0.net
我々とは何人なんだ？
このスレの一部、たかが数人が騒いでも変わらないぞ。
157:名無し野電車区
24/10/19 21:54:54.54 JhJ9cUkHH.net
>>155
奈良線は分かりやすく大変素晴らしい名称だと思う
奈良線とともに片町線を浸透させていこう
158:名無し野電車区
24/10/19 21:55:29.37 JhJ9cUkHH.net
>>156
塵も積もれば山となる
159:名無し野電車区
24/10/19 21:55:44.29 Lk3/nTZU0.net
では近鉄京都線も近鉄奈良線にすべきだな。
160:名無し野電車区
24/10/19 21:56:59.01 Lk3/nTZU0.net
>>158
学研都市線も塵も積もればで浸透している。
今更何を言ってるんだ？
なぜ1990年代にやらなかったんだ？
161:名無し野電車区
24/10/19 21:59:28.24 JhJ9cUkHH.net
>>159
勝手にやりたまえ
俺は片町線が浸透してくれればどちらでも良い
>>160
これから浸透させていきましょう
わざわざ出来ない理由を作り出すのはニートと同じである
162:名無し野電車区
24/10/19 22:07:09.83 Lk3/nTZU0.net
では学研都市線を浸透させたJR西は大馬鹿者と批判したとみなすのでよろしく
163:名無し野電車区
24/10/19 22:09:46.54 JhJ9cUkHH.net
>>162
でっち上げはやめていただきたい
まずは我々が片町線と呼ぼう
そしたら若者も片町線と呼ぶようになるだろう
それでも片町線を潰そうとしたならば流石に大馬鹿者と言わざるを得ないが
JR西日本はそのような愚行はしないだろう
164:名無し野電車区
24/10/19 22:15:14.16 Lk3/nTZU0.net
片町線を学研都市線と呼び、片町線の知名度をさげたのはJR西日本なのだが。しかも片町線のながありつつわざわざ違う名称をなのった。
片町線と呼ぶへぎと唱える奴がまず文句を言うべきはJR西日本だぞ。
165:名無し野電車区
24/10/19 22:15:52.91 Lk3/nTZU0.net
JR西日本は学研都市線と呼ぶ愚行をやらかしたのだが…
166:名無し野電車区
24/10/19 22:17:18.98 Lk3/nTZU0.net
片町線を潰そうとしたのはまぎれもないJR西日本。
誰が学研都市線と呼びはじめ、浸透の主導権もっているかきっちり認識しろよ
167:名無し野電車区
24/10/19 22:20:17.60 JhJ9cUkHH.net
>>166
浸透の主導権を持っているのは利用者である
君こそきっちり認識したまえ
168:名無し野電車区
24/10/19 22:22:05.26 JhJ9cUkHH.net
いくら公式が呼び名を変えても利用者に浸透しなければいずれ消える
たったそれだけのことが何故分からんのかね？
169:名無し野電車区
24/10/19 22:23:08.84 Lk3/nTZU0.net
公式が呼び名を変えてきっちり利用者に浸透しきっているが。頭大丈夫か？
170:名無し野電車区
24/10/19 22:24:27.78 Lk3/nTZU0.net
浸透の主導権を持っているのは利用者が、きっちり受け入れて学研都市線の名を受け入れてますが。
171:名無し野電車区
24/10/19 22:24:59.35 UQNZMQd30.net
まああれだ、このようにワザと書き込んで反応するのを楽しむしか娯楽のない可哀想な人なんだよ。
1番いいのは反応せず完全無視する事。
172:名無し野電車区
24/10/19 22:26:00.75 JhJ9cUkHH.net
そこで我々が片町線と呼ぶことで
再び片町線を浸透させていこうという話をしておる
邪魔をしないでいただきたい
173:名無し野電車区
24/10/19 22:26:31.70 JhJ9cUkHH.net
>>171
承知した
174:名無し野電車区
24/10/20 00:26:23.78 AzsBfy0e0.net
学研都市線がなんか違和感出てきちゃったのは同志社がだいぶ移転しちゃったのと
末端区間を一時間一本にして学研都市に行きにくくしちゃったからだよね
1990年代は学研都市の未来を夢見るのにまだ十分な空気があった
かつて「ここから気動車」と書かれて化外の地だった山の向こうが一気に近くなった頃で
175:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82b7-vcRy)
24/10/20 03:14:31.36 dXKTUTB10.net
若い世代から「なんで学研都市線って名前なんですか？そもそも学研都市ってなんですか？」
とか普通に聞かれるしな。
もう「学研都市」は明らかに死語。
やはり片町線でも学研都市線でも無い路線名を考えるべきだろう。
176:名無し野電車区
24/10/20 07:14:39.00 sZmX4Sum0.net
知合に沿線の人いるけど地元民の中では定着してるみたいだし何の問題も無いかと
X見てても学生世代の一般人でも“学研”とか“学研都市線”で書き込んでるの多いしな
滅多に使わない他所のヲタがガヤガヤお節介やく必要は全くないｗ
177:名無し野電車区
24/10/20 07:25:38.77 qMnwClLmH.net
>>176
片町線と呼ぶ若者もいるのでは？
178:名無し野電車区
24/10/20 07:59:23.88 tT9aTT6N0.net
片町線と言う人は古のキモ鉄クンだけ
179:名無し野電車区
24/10/20 08:02:24.12 hA9BVpk+0.net
新快速「タコ焼きライナー」を走らせよう
180:名無し野電車区
24/10/20 08:03:35.65 EihiqWHJH.net
>>178
その根拠は？
181:名無し野電車区
24/10/20 08:57:15.32 AL3wT83G0.net
>>180
Xで検索してみたら？
片町線なんて使ってるのはどう見てもオッサンか一部の変わってそうな鉄ヲタだけ。
182:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 09:06:26.92 EihiqWHJH.net
>>181
投稿内容だけでは分かるまい
それに貴方はそのような方々と同類だと思うが
183:名無し野電車区
24/10/20 10:16:04.43 RVtb8K760.net
>>151
それでも奈良まで行く電車はそれなりに確保されている。昼間は６本の内４本、有効本数でも２本ある。更に速達列車もある。夜は本数も増えるし、最終電車が0時前まである。対してこちらはどうか？昼間は８本の内１本しか行かないし、快速とは名ばかりの区間快速より遅い遅さ(北新地→木津だとJR奈良線の快速連絡のない一部の普通と同じくらいの早さ)。夜は昼間が減便されたから増えているように見えるだけで実質本数増えないし、なんから利用客が多い朝の京橋方面や夕方の木津方面に回送をこれ見よがしに走らせている。で最終が驚異の23時前、園部や近江今津、京都経由奈良、加茂みたいな大阪から50キロ以上離れている所は23時台にもあるのに。
184:名無し野電車区
24/10/20 10:51:33.71 RVtb8K760.net
>>174
そうなんだよね。学研都市に帰ろうとしたら８本の内１本しかない。学研都市に住んでいる人間からしたら馬鹿にしてんのか？と思う。そういう愛称をつけた以上、ある程度利便性は確保しろよと思う。コロナという一時的に利用客が減ったからって減便するんなら最初から付けんなよと言いたい。減便前は唯一の愛称へ行く行き先だから減便されないと思ってたし。
185:名無し野電車区
24/10/20 11:24:03.07 EihiqWHJH.net
やはり実態に即しているのは片町線
片町線
私の好きな言葉です
186:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-LLhR)
24/10/20 12:11:10.77 +1/v2RMs0.net
>>184
残念ながらコロナ前から少ない。
また学研都市線冷遇と文句を言うのが現れた。
減便され、有料座席ブームにも乗れず。
321系改造で有料座席だとか聞こえの良いことを言っているのがいるが、新快速を先にせよなど学研都市線なんて適当に書いているだけで導入なんぞ、何十年も先。本心は学研なんぞに有料座席は不要だしな。
187:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:25:11.42 EihiqWHJH.net
207系、321系を3ドア車で置き換えて将来的に4ドア車を無くす方針であるなら兎も角
そうでないなら4ドアで統一されている片町線に3ドア車を混在させるのはやめてほしい
乗車位置が崩れてサービス低下になると思う
片町線にはダイヤも乗車位置も変えずに実現できる321系4ドアLCによる有料座席が最適だと思う
188:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:26:54.78 EihiqWHJH.net
片町線には4ドアを活かして323系改造でQシートのような有料座席を導入するのが望ましいと考える
東西線に直通するから利便性は抜群
189:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:29:32.92 EihiqWHJH.net
片町線の本数は十分足りておる
観光客を誘致できる路線ではなく通勤路線だから
今の本数で十分だろう
190:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-LLhR)
24/10/20 12:31:10.10 +1/v2RMs0.net
>>188
それいつやるんだ？40年くらい先だろ？
191:名無し野電車区
24/10/20 12:46:17.54 ZtmisOey0.net
輸送改善は不要、そしていつやるかもわからない有料座席。そして近鉄が無関係であるためなおさらどうでもいい。
口だけでやる気は全くないことがよくわかる。
192:名無し野電車区
24/10/20 13:32:18.28 vbgkBoRl0.net
ワッチョイって便利だねｗ
NGで一気にサッパリ。
193:名無し野電車区
24/10/20 14:25:17.04 EihiqWHJH.net
>>190
そんなに後な訳なかろう
194:名無し野電車区
24/10/20 15:05:17.07 ZtmisOey0.net
具体的に何年先に導入するのか明示せよ。
新快速全便だけでも10年以上はかかる。
そのためどんなに早く見積もっても最低でも10年以上は先。
今、207系更新中、次に221系置き換えがあり、223系も更新必要。
321系はその後となるため、20年下手したら30年以上先となる。
そもそも321系を直近で更新する理由がない。
そんなことやっている間に学研都市線以外の主要路線全部に有料座席が入るわ
195:名無し野電車区
24/10/20 15:55:39.63 M0Vdhcjxr.net
>>194
片町線に有料座席を導入するのは2030年頃が適切と考える
2030年頃に321系が体質改善を迎えると思われるので
そのタイミングで片町線にLC有料座席導入が望ましいと考える
或いはAシートのときのように体質改善より数年早く導入するのも良い
196:名無し野電車区
24/10/20 18:01:03.40 LY0W2ZXN0.net
>>184
>>186
JR西日本は民営化初期に木津電化等色々設備投資したけど後悔してると思う
東西線建設は兎も角木津電化は今の考え方なら絶対やってない
北陸新幹線関連もあって京都側の学研都市線のテコ入れを沿線自治体が要望していてもJR西日本は学研都市線へのテコ入れは絶対やらない、と最後通牒を受ける有様
インバウンドや観光レジャー需要、都市間輸送需要は全く見込めず通勤通学需要しか取り柄がない学研都市線には将来性などあるわけないし
だから一部のヲタから学研都市線なんか三セク分離されたほうが幸せだなんて言われる
197:名無し野電車区
24/10/20 18:27:47.63 M0Vdhcjxr.net
>>196
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
198:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e511-LLhR)
24/10/20 18:56:50.21 RVtb8K760.net
>>186
奈良線程度でもやってるから不要とは言い切れないと思う。
199:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e511-LLhR)
24/10/20 19:05:30.61 RVtb8K760.net
>>189
7両という長大編成やからやろ。亀岡〜園部にもいえるが、JR奈良線のように4両が主体の路線だったら本数は足りていないと思う。
200:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-PhpF)
24/10/20 19:06:36.76 WS5x1vN50.net
あの何も無かった田んぼ地帯だけしか無い四條畷～木津を全部7両電化するとか先を見る経営力はあったんだな
本来なら2両の気動車で充分な沿線風景だったし
201:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 869b-NPG5)
24/10/20 19:13:55.56 u24Q+FlP0.net
国鉄民営化時と比べて輸送密度が2倍以上に増えた片町線はもっと評価されてもいいと思う
202:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-Fxwo)
24/10/20 19:26:00.14 LY0W2ZXN0.net
>>197
尼崎事故がなかったら京田辺以遠の7両化は絶対やってない
京田辺で分割併合してた時同志社前折返がたった1駅区間なのに分併してたのはそのほうがコスト的に優位だったから
全線7両編成入線可能になったのは一見無駄を排除したように見えるけど延長したホームとか追加した変電所、電留線など設備面で固定資産税などが追加でのしかかって来るからコスト的にはかえって増えてると思う
それに学研都市線の全線7連化は尼崎事故の教訓というネガティブな理由からなので乗客増などのポジティブな理由からではない
203:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-LLhR)
24/10/20 20:19:09.88 M0Vdhcjxr.net
>>198
まずは大和路線・東線・奈良線へのAシート付き229系導入を実施していただきたい
>>200>>201
激しく同意
片町線の近代化は大英断である
JR西日本を貶めようとする馬鹿には負けず
これからも片町線を称賛していただきたい
204:名無し野電車区
24/10/20 20:42:30.04 ZtmisOey0.net
>>203
では学研都市線は当分先だな。
新快速が全便設定されるまでは他の路線に手を出すべからずと書いていたのだから
学研都市線はいつになるやら。2030年に新快速全便なんぞ今のペースでは無理だな。
205:名無し野電車区
24/10/20 20:45:48.85 ZtmisOey0.net
その乗りで学研都市線にも229系入れたらいいんじゃないか。
206:名無し野電車区
24/10/20 21:00:14.41 M0Vdhcjxr.net
JR西日本を貶めようとする馬鹿はさておき
207系、321系を3ドア車で置き換えて将来的に4ドア車を無くす方針であるなら兎も角
そうでないなら4ドアで統一されている片町線に3ドア車を混在させるのはやめてほしい
乗車位置が崩れてサービス低下になると思う
片町線にはダイヤも乗車位置も変えずに実現できる321系4ドアLCによる有料座席が最適だと思う
207:名無し野電車区
24/10/20 21:01:22.79 M0Vdhcjxr.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
208:名無し野電車区
24/10/20 21:29:41.04 ZtmisOey0.net
>>206
学研都市線を浸透させたJR西日本を貶めようとするやつは置いといて。
207を順次229系または323系に置き換え。
207の次は321を229系または323系に置き換え。
これにてアーバン地区の3ドアが完了。
209:名無し野電車区
24/10/20 21:51:11.17 dmza+uqbH.net
我々が片町線と呼び続けていれば若者も自ずと片町線と呼ぶようになるだろう
そうなればJR西日本も動かざるを得ない
利用者の意思に反して片町線の歴史を潰すことはあるまい
皆から愛される片町線を目指していこう
210:名無し野電車区
24/10/20 21:54:47.79 dmza+uqbH.net
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
211:名無し野電車区
24/10/20 22:13:39.35 ZtmisOey0.net
自分の意思＝利用者全員の意思
拡大会社がすぎる。
212:名無し野電車区
24/10/20 22:59:43.48 c06Hr0hk0.net
特に三山木(近鉄、JR共)の通勤利用者はこの10年だけでも随分増えたと思う
>>200
気動車の免許持ちって電車に比べるとかなり少数派らしいしな
そういう面でも都市近郊は電化が正解。
213:名無し野電車区
24/10/21 07:59:57.14 sGu022Hh0.net
関西本線も全線電化しよう
214:名無し野電車区
24/10/21 08:04:58.51 D8AwdXWO0.net
>>200
電化は周りが電化された以上当然として7両は失敗やろ？
215:名無し野電車区
24/10/21 08:11:54.95 D8AwdXWO0.net
>>212
けど減便によってJR自ら切り捨てた感じやな。本当はもっと増えるはずが、それなりの数が同志社前駅に切り替えたんちゃうかな？
216:名無し野電車区
24/10/21 09:10:59.22 21POKZe60.net
>>215
減便されたのは昼間の上下４本ずつだけ。
三山木で増えてる通勤客には無縁だよｗ
まさかそんなことも知らずに語ってるの？
217:名無し野電車区
24/10/21 09:30:41.95 ryaAfM5L0.net
>>214
失敗というかやりたくてやった7連化ではないからな
>>216
昼間とはいえ三山木から先は実質非電化時代に戻ったようなもの
更に言うなら長編成少頻度運転化と言うべきか
というか国鉄最末期から始まった短編成多頻度運転は廃れつつあって昔のような長編成少頻度運転に回帰して来てる感じする
218:名無し野電車区
24/10/21 10:22:55.41 CASfe0/p0.net
>>216
学研都市線で確かに不便になったところはあるが、>>215は卑下しすぎ。
減便合理化はここに限らず、全般的にやっているわけで、新快速やC電なども切られている。
219:名無し野電車区
24/10/21 10:27:26.14 fu5JGVnid.net
世の中色んな“病”の人がいるからなｗｗ
220:名無し野電車区
24/10/21 10:35:07.17 JjpgP4WXr.net
>>212
激しく同意
>>213
片町線と違い直通するほどの需要はないのだから不要だろう
>>216
激しく同意
>>217
片町線は東西線に直通するので
それが理に適っておる
>>218
当然である
低頻度でも7連で東西線に直通させるのが
片町線の最適解
221:名無し野電車区
24/10/21 14:45:06.55 sSMLoS5X0.net
平日なのに大混雑
海外の人はわかるが日本人は何してんの?
風俗おばさん、不登校児と徘徊老人が多い
222:名無し野電車区
24/10/22 06:47:28.14 CwKXYIbKr.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
223:名無し野電車区
24/10/23 00:05:12.05 00MWN8Qv0.net
>>216
あのさぁ、通勤客が増えてるってことはその辺に住んでる人が増えてるってことやで？その人らがどこかにおでかけするのにあの状態で利用すると思う？少し考えたら分かることやのに分からんの？
224:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85b8-xllk)
24/10/23 01:27:10.47 M60h+tXp0.net
沿線住民が朝夕ラッシュ時にしか電車に乗らないという
決めつけがやばすぎる。
昼間１時間１本の沿線なんか、その土地に余程の愛着が
無い限りは住みたく無いわな。
225:名無し野電車区
24/10/23 05:37:00.76 dFylpR6G0.net
>>224
そもそも、鉄道が便利じゃないと住め無いという発想自体アタマオカシイっなるがw
今は道路網や商業施設の充実の方がよっぽど重要
226:名無し野電車区
24/10/23 07:07:47.64 hHdZpTqH0.net
藤阪のパチンカスずっと汚い声で喋っとるな
加島で降りるから迷惑極まりない
227:名無し野電車区
24/10/23 11:11:06.82 7004DZEy0.net
>>222
それはこのスレじゃなくて宝塚線スレで提案することだな。
京橋側にとったら微差
228:名無し野電車区
24/10/23 11:41:46.50 tTZ9Rqfl0.net
>>225
田舎から出ない買い物程度なら免許と車さえあれば事足りるからな
商業施設の駐車場は三山木以南じゃ無料が当たり前だし。
実際にそうだから利用客が少なく本数が減ったわけで。利用客がいるなら当然減らされないわなｗ
229:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-Q1Zc)
24/10/23 12:43:04.48 wuyK/yrad.net
>>228
言うちゃ悪いが学研都市線の末端なんて道路事情悪い方なのに、今の状況なんだからなあ
230:名無し野電車区
24/10/23 13:01:43.60 7004DZEy0.net
１時間１本の時間帯にそもそも移動しないから不便になった実感がそもそもないな
夕方には２本になってるし
231:名無し野電車区
24/10/23 13:13:16.25 9kmnZroEd.net
同志社前～木津付近から大阪ならともかく京都市内に出るのに道路事情悪いとは言えない
京奈和道(100円区間)通ればあっという間に城陽宇治までは行けるし、第二京阪使えば京都市内もすぐ。
あの辺りから真っ昼間に大阪行く人なんてそもそも少数派。
232:名無し野電車区
24/10/23 15:55:31.74 bNA2e31G0.net
>>227
というか宝塚線では大阪直通の方が重用されるから、その提案は通用しないと思う
233:名無し野電車区
24/10/23 16:11:24.94 IGsKwXRk0.net
片福連絡線が福知山線に直通しなくてどうする
234:名無し野電車区
24/10/23 17:51:56.30 A3DrTwDR0.net
>>229
学研都市線沿線で道路事情が悪いといえばなんと言っても大東市だと思う
てか大東市の道路事情は北河内7市の中でドが付く最悪ぶり
235:名無し野電車区
24/10/23 18:13:26.30 lZZ5gA4Vr.net
>>228
片町線の沿線は都会やあらへんから
殆どの利用者がマイカーをもっておるだろう
>>229
片町線の沿線の人口密度を考慮すれば
十分だと考える
>>230
素晴らしい見解である
そんな時間に片町線を使う人は少ないさかい
毎時1本は妥当である
むしろ分割併合を無くしたことは大英断
>>231
激しく同意
片町線の元非電化区間は京都の方が近いのだから
昼間に大阪に出るとは考えられへん
236:名無し野電車区
24/10/23 18:16:37.53 lZZ5gA4Vr.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
237:名無し野電車区
24/10/23 18:23:11.74 Cju7m8N+d.net
おおさか東線8両にしてくんないかな混みすぎよラッシュ時
221ってもう余ってないん？
238:名無し野電車区
24/10/23 18:46:42.71 IGsKwXRk0.net
直通快速が止まらない駅はおおさか東線が朝夕でも1時間4本しかないの何とかならないのか
239:名無し野電車区
24/10/23 21:25:47.92 D9LWysv10.net
>>229
道路事情はイマイチだが観光客とは無縁だから
近隣を動くだけならそこまで悪くない
京田辺の中心部とか松井山手とかこの辺で普段の買い物は事足りそうだし
あと、田辺以南は近鉄沿線になることを忘れてないか？
休日のお出かけ先はJR沿線でなくてもいいからな
240:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-Q1Zc)
24/10/23 22:07:47.03 dFylpR6G0.net
>>239
対京都なら近鉄1択なのは当然
ただ、道路事情に関しては言う程良いとは言えんな、奈良よりはマシかも試練がニュータウン以外の道路はハッキリ言って悪いよ、だから近鉄もやっていけてるんだし
241:名無し野電車区
24/10/24 07:53:19.58 uKKCff67d.net
>>238
貨物も走るから難しいのはそうなので8両にしてほしいわ
学研都市の7両ロングでもいい
クロス大変なんだわ
242:名無し野電車区
24/10/24 07:55:24.37 /IlYQuF1r.net
>>241
221系代替用の229系はAシート以外オールロングにしましょう
243:名無し野電車区
24/10/24 08:03:00.17 iHErfRaw0.net
それは229ではなく323だ。
244:
24/10/24 09:39:06.71 ruDgkP3H0.net
東海道線に229系導入して223系で汚物ファックカート221系を置き換えてくれ
245:名無し野電車区
24/10/24 10:19:02.61 6yxdwqFI0.net
>>241
貨物列車ってそんなに頻繁に走ってんの？
おおさか東線開業前の城東貨物線の踏切は滅多に閉じるのを見たことなかったぞ
246:名無し野電車区
24/10/24 11:46:08.25 hB0YMM7B0.net
>>245
貨物列車より久宝寺駅の折り返しの関係だと思う。
増発ではあそこが1番のネック。
247:名無し野電車区
24/10/24 12:17:55.51 ikb3d/r2r.net
>>243
つ227系1000番台
248:名無し野電車区
24/10/24 13:05:25.43 hqQ0Y+wL0.net
それはローカル用。
オールロングなら通勤型、ましてや学研都市線ならなおさらだ。だから323系とかいた。
もしくは325系か？
オールロングでつくるならば、22x系は打ち切り。
249:名無し野電車区
24/10/24 15:02:52.53 GR4EqpSpr.net
>>248
俺は221系代替用の229系と言った筈だが
片町線に221系はおらん
250:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b986-LLhR)
24/10/24 15:44:36.84 hqQ0Y+wL0.net
>>249
学研都市線でなかろうが、オールロングならそれはもう通勤型、すなわち32x系である。
お前の中ではクロスシートの新型は認めない、すなわち近郊型の新規は認めないだろ。
すなわち近郊型はすべて通勤型に置き換えよという意味となる。
251:名無し野電車区
24/10/24 17:28:21.03 GR4EqpSpr.net
>>250
ならへん
227系や他社だが315系のように
オールロングシートの近郊型を導入してもらいたい
252:名無し野電車区
24/10/24 18:25:40.59 pKAjpnqFd.net
今日もはるかがホーム塞いで5分延で地獄の混雑本当にロングシートでいいよ
この程度の距離ロングでいい昼間ガラガラでも座れるし
あとはるかでたらすぐ列車入れるようにしろよいろいろおかしいんだわここ
おまけ路線扱いなんだろうけど客ふえてんだからさ
253:名無し野電車区
24/10/24 19:22:45.77 hqQ0Y+wL0.net
>>251
なる、それはもう通勤型である。
ロングシートならば近郊型を名乗る必要はない。
323系という通勤型があるのだからそれを量産すればよい。
254:名無し野電車区
24/10/24 19:29:45.84 hqQ0Y+wL0.net
323系という新型車両がありながら、なぜわざわざ同じものを作るのだ？
既に車両があるにも関わらず新規で車両を起こすとは何事だ。社員に無駄な負担に強いるつもりか？
255:名無し野電車区
24/10/24 20:45:15.00 qvYFXZND0.net
>>254
323系は環状線に特化した車両だからな
そのままで学研走れるかは疑問
ただ、227系みたいに番台違えば内臓が随分違うって形式もあるから
323-1000だとか2000だとかで4ドアになる可能性もなきにしもあらず
…まあ普通は形式番号から変えると思うけど
256:名無し野電車区
24/10/24 21:03:48.09 TT5wQbe80.net
323は最高速度100キロのはずだから学研は無理じゃないか
ましてや神戸線は無理
257:名無し野電車区
24/10/24 21:34:21.27 hqQ0Y+wL0.net
オールロングにするならば、323系を120km版、4ドア版に調整したものでよいわけで、形式番号かえたとしても、325系であり、229にはならん。 あくまでオールロングにするならな。
221系の後継は、227系500番ベースの120km対応で229系と言ったとこかね。
323系並みの空間は確保されるため、普通から快速まで全て対応するかもな。
もしくは、ロング（片側フリースペース）、5-4列クロス、4-5列クロス、ロング（片側フリースペース）。4列側の車端側はロングシート、5列側の車端側はフリースペースとして空間確保と言ったらウルトラCかます可能性はある。
258:名無し野電車区
24/10/24 21:39:16.01 UPHjOY6S0.net
>>256
そもそも片町線の置き換えは時期尚早
259:名無し野電車区
24/10/24 21:40:39.86 UPHjOY6S0.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
260:名無し野電車区
24/10/24 22:16:10.73 hqQ0Y+wL0.net
>>258
323系で十分である。
何採用しようがロングシートである限り通勤型であり、32x系であることに変わりはないぞ。
261:名無し野電車区
24/10/24 22:18:42.27 hqQ0Y+wL0.net
グラスコックピットは323系で採用済み。
わざわざ設計し直し必要はない。
262:名無し野電車区
24/10/24 22:39:10.93 aZ/3URLf0.net
>>260
つ227系1000番台
>>261
走行機器のupdateは必要だと考える
車体は323系と共通で良い
263:名無し野電車区
24/10/24 22:58:12.73 hqQ0Y+wL0.net
>>262
227系1000はローカル仕様。都心部のため、通勤型つまり32x系
264:名無し野電車区
24/10/24 23:09:13.68 lNpkQkyL0.net
なんで城北公園通が直通快速止まるねん
JR淡路と連続で止まってバランス悪い
265:名無し野電車区
24/10/24 23:10:37.74 aZ/3URLf0.net
>>263
近郊型もロングシートにしましょう
九州の813系もロングシート化しても形式名は変わってへん
266:名無し野電車区
24/10/24 23:20:44.18 hqQ0Y+wL0.net
近郊型をなくし、通勤型に統一しましょう。
813系も車両置き換え時は通勤型に変わります。
267:名無し野電車区
24/10/25 02:16:27.42 nKjq0ajV0.net
大東のフナイが倒産したんやな
学研沿線の家電メーカーは軒並み潰れていくね、三洋といい
268:名無し野電車区
24/10/25 02:37:16.97 YQNXHxh10.net
>>264
バスからの乗り換え客がメチャクチャ多いんだよ。
時間帯によってはホームに人が溢れるから、直通快速にも
ホームに溢れた客を吸い取らせる必要があるんだよ。
普通の増発は久宝寺の線路容量の問題で難しいし。
269:名無し野電車区
24/10/25 05:50:35.24 ZKwW/vxx0.net
久宝寺に折り返し線がもう一本あればな
270: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b999-H3Ra)
24/10/25 12:24:00.00 wKkpwgAD0.net
207系体質改善PHS上げろ
271:名無し野電車区
24/10/25 14:30:20.43 opLXbnEo0.net
>>267
VHSのデッキ修理できる会社は船井しかなかったような（製造時期からしてサポート期間終了や保有部品がない可能性も）
272:名無し野電車区
24/10/27 07:09:06.13 pwBiwgcm0.net
新三田折り返しの徘徊老人が急増しとるな
キセル対策してるけどキレる老人ばかりだから大変そう
273:名無し野電車区
24/10/27 08:22:14.07 7tgYtYku0.net
そういう動きがあるから、宝塚線でもうれしート的な座席は当たると思うんだよな。
朝の大阪方向はすべての丹波路快速でやっても大丈夫そう。
274:名無し野電車区
24/10/27 08:27:07.60 gzNyTGwM0.net
【おしらせ】
2024年10月31日（木）をもって寝屋川公園駅の「みどりの券売機プラス」は営業を終了いたします。
275:名無し野電車区
24/10/27 11:54:46.01 aMq0p3UM0.net
学研都市線、東西線はロングシートでうれシートやってもそれなりに受け入れられるかもな
過去には南海や阪神でロングシート車での有料サービスあったからな
更に遡れば国鉄時代80系電車の準急でロングシート部分も勿論有料だっただろうし
276:名無し野電車区
24/10/27 17:24:04.77 mHWMW65x0.net
おおさか東線は新加美折り返しで増発したらいいよ
混んでいるのは放出より北側だから
277:名無し野電車区
24/10/27 17:30:37.81 dCqBRaA20.net
片町線(四条畷方面)からおおさか東線(新大阪方面)への直通とかもやってほしいな
278:名無し野電車区
24/10/27 17:49:20.97 Sfs3UoZc0.net
鴻池新田～寝屋川公園間の沿線のフィリピン人が倍増してるらしい
279:名無し野電車区
24/10/27 18:05:14.88 aMq0p3UM0.net
四條畷市内の京阪バス、途中の経路が違うがイオンモール経由寝屋川市駅へ時間3～4本確保されていて利便性が上がってるみたい
行先にもよるが四條畷から京都へは寝屋川市駅に出て快速急行利用、という選択肢も出来たわ
今までは四條畷から京都は京田辺で近鉄乗換か河内磐船や松井山手辺りから直Q利用がポピュラーだったが
280:名無し野電車区
24/10/27 18:31:05.47 qiCOSeK20.net
京都駅に行くならともかく、京都に行く時は京橋乗り換えおけいはんが今でも主力ちゃうん？
281:名無し野電車区
24/10/27 19:09:52.82 1YzXSTXE0.net
福知山線、東西線、片町線で運行系統を概ね一体化していただきたい
福知山線に関しては快速等の一部と特急のみ大阪行き
それ以外は片町線直通で統一してもらいたい
282:名無し野電車区
24/10/27 20:49:16.66 FgZPc6wn0.net
現状でいいよ
文句言うのは立花甲子園口利用者だけなんだし
283:名無し野電車区
24/10/27 21:24:33.08 DyQ1+vJ/0.net
>>281
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ58
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こっちに言ってきなさい。
学研都市線はどっちにしろ北新地８本確保で影響しないから
284:名無し野電車区
24/10/28 05:01:29.86 1RRhVexw0.net
京都へは松井山手から直Qバス一択
285:名無し野電車区
24/10/28 06:48:19.06 mzEsR/wl0.net
渋滞による遅延が怖いのでバスは選択肢に入らない
286:
24/11/03 00:09:46.52 dzIMw0oU0.net
本日夕方東西線から神戸線に乗換で尼崎駅に降りたら
物凄い人が宝塚線に乗ってきたが又遅延してたみたい
287:名無し野電車区
24/11/03 10:42:40.55 V7iMa45L0.net
昨日は阪急も人身事故で止まってたからな
288:
24/11/04 15:38:01.98 KOQc50iv0.net
阪急が止まると影響大きいよね
289:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b2e8-Eaw9)
24/11/04 19:02:02.21 Vi347cSc0.net
>>230
それはJRに飼い慣らされてるだけじゃない？元々1時間2本あって１本に減便された亀岡〜園部は夕方４本あるし、時間が少しズレるけど城陽〜木津も４本になる。大阪行くときは昼間のとき多いから
290:名無し野電車区
24/11/04 19:09:43.01 Vi347cSc0.net
>>289
間違えて送っちゃった。
影響をヒシヒシと感じる。尼崎以西に行くなら京都経由で行くようになったし。夕方２本あっても他線は増えるのになんでここだけ増えねーの？といつも感じる(昼間減便したから増えてるように見えるだけで実質昼間と同じ本数しか走っていない)。
291:名無し野電車区
24/11/04 21:59:09.15 +bCJ80bO0.net
同じく完全に単線の木津～加茂は夕方も2本/hだな
JRは嵯峨野も奈良線も本当はもっと減らしたいんだろうけど複線化で自治体からお布施をもらった以上は減らせないんだろうな
そういう前列があるから松井山手以東の複線化も消極的なんだろ
292:名無し野電車区
24/11/05 00:11:12.34 wS7jcIIS0.net
>>291
尼崎事故で学生を亡くしたことで費用を負担するからせめて同志社前まででも7両化して欲しいと同志社が申し出た際JR西日本は断ったなんて噂聞いたことある
下手に沿線の自治体なり有力な法人からお布施されたらお金を出してくれたスポンサーの言う事を聞かなければならなくなるからだろうな
293:名無し野電車区
24/11/05 00:48:57.59 IfpFPGHM0.net
>>289
困る駅がないんだよな。
三山木なら同志社前まで出ればいいだけだし、
それ以南はそもそも通勤以外近鉄か大和路線使う人のが多いんじゃないかな。
294:名無し野電車区
24/11/05 01:51:51.68 kfvmmUEK0.net
今の京橋方面からの同志社前折り返しって直接同志社前で折り返してるのか
同志社前(回送)JR三山木(折り返し回送)同志社前始発なのかどっちなん？
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f686-JTcu)
24/11/05 07:51:28.72 3qxwkQS30.net
京阪振替の客が暴言を吐いて喧嘩して遅れ
296:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f686-JTcu)
24/11/05 07:53:55.24 3qxwkQS30.net
河内磐船から振替乗車のハゲが途中駅の学研都市線の客に対して「京阪優先ダロウ！乗んなヨウ！」をキレ散らかしてる
297:名無し野電車区
24/11/05 08:13:18.38 3qxwkQS30.net
ハゲ大阪天満宮で下車
態度がデカい
298:名無し野電車区
24/11/05 08:43:29.96 p9w9UYdm0.net
>>293
そもそもあんな田舎の精華町～木津川市に学研、近鉄(場所によってはけいはんな線も)、奈良線の３本もあるのが無駄すぎるんだよな
299:名無し野電車区
24/11/05 10:02:19.41 alhgumOe0.net
>>293
>>298
だから単線区間の電化は今の価値観なら絶対やらないと言われる
てか今の運行本数なら電化する意味も必要もなかった
ましてや尼崎事故のせいで全線7連化なんて更に余計な費用を使わされたからJR西日本的に学研都市線への印象は非常に悪いと思う
300:名無し野電車区
24/11/05 12:31:48.75 tbN9dIXpd.net
今の価値観なら京田辺～木津は充電式電車になるよな
301:名無し野電車区
24/11/05 12:57:09.29 hacyGXD+r.net
>>299
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
302:名無し野電車区
24/11/05 12:57:54.56 hacyGXD+r.net
>>300
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
303:名無し野電車区
24/11/05 14:18:58.07 IfpFPGHM0.net
系統分離はあっても電化はするでしょ
学研都市線のためだけにディーゼル車確保するほうがバカバカしい。
同じ理由で関西線もそのうち充電車になるだろうね。
304:名無し野電車区
24/11/05 14:37:21.38 Jwpc5RRo0.net
京田辺の配線は系統分離を考慮してるという話なかったか？
305:名無し野電車区
24/11/05 15:37:50.37 uc7e63/xd.net
>>303
ディーゼル車だけでなく、それを運転する運転士も必要だからな
電車とは別の資格が必要だから。
最近はそういう基本的なことも知らない口だけオタクが多すぎる
306:名無し野電車区
24/11/10 17:52:38.24 FB9sxEgQ0.net
５日火曜日の夜のラッシュ以降暫く遅延無いな
307:名無し野電車区
24/11/11 15:28:11.21 EyV9/mMe0.net
東線の客を待つという理由で学研都市線が放出で数分も待ってる
普段は待たないからＶＩＰでも乗車中なのかな
308:名無し野電車区
24/11/11 15:29:38.04 EyV9/mMe0.net
東線から大量の八田と闇バイトくんが乗り換えてきた
こいつらがＶＩＰらしい
309:名無し野電車区
24/11/11 15:38:19.21 7OABMlOe0.net
東線と接続待ちなんて日常茶飯事
310:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src1-eXrB)
24/11/11 17:07:48.90 TczhHj/Cr.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
311:名無し野電車区
24/11/12 15:31:16.06 7PgINgNh0.net
東線混みすぎかつ放出で乗り換え大杉。
四条畷まで直通乗り入れが必要だ。
312:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23c6-Mck6)
24/11/13 05:10:11.94 93Kzz8Wu0.net
東線の北側の増発できないのか
0 久宝寺
7 四條畷
15 久宝寺
30 久宝寺
37 四條畷
45 久宝寺
これで良いやん
313:名無し野電車区
24/11/13 05:30:50.78 Dfxcy3B+0.net
なにわ筋線ができたらで放出折り返すんじゃない？
車庫が放出だし
314:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e35a-i6xV)
24/11/13 07:54:13.83 ttwfGHmE0.net
>>311
東線から学研都市線に乗り入れするなら快速など各駅停車ではない種別のほうが良さそう
315:名無し野電車区
24/11/14 12:00:45.82 NCFrxRw70.net
この電車は、大阪難波ライン、おおさか東線、なにわ筋線、阪和線直通、快速、日根野ゆきです。
This is the Osaka－Nanba Line Rapid Service for Hineno.
316:名無し野電車区
24/11/14 14:41:06.86 yxM5UXHh0.net
この電車は、大阪難波ライン、おおさか東線、なにわ筋線、大和路線、奈良線直通、普通、奈良から快速運転、京都ゆきと、王寺から和歌山線直通、普通、五条ゆきです、王寺で前4両、京都ゆきと、後ろ4両、五条ゆきを切り離し致します。
317:名無し野電車区
24/11/14 20:42:42.07 hh+Y9Afb0.net
>>316
普通やと6両や…
前2両京都逝き、後ろ4両五条逝きやな
前2両は終点まで阿鼻叫喚
318:名無し野電車区
24/11/15 05:31:33.87 Iu4TmWud0.net
>>311
系統分離を行い対面乗換で分かりやすいダイヤにするのが適切
>>314
東線から片町線への乗り入れは不要
319:名無し野電車区
24/11/15 05:49:13.41 tWKZQgAL0.net
新幹線連絡で早朝大阪行き深夜大阪発が数本あってもいい
320:名無し野電車区
24/11/15 21:27:37.12 4YYBUX5p0.net
>>318
しね
321:名無し野電車区
24/11/16 08:22:13.49 AtNvD6ck0.net
新三田行きだが尼崎に着いても微動だにしないハゲとマッシュルーム
新三田折り返しかな？
322:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a501-eXrB)
24/11/16 11:28:18.00 wZpj0j680.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
323:名無し野電車区
24/11/16 13:51:59.24 ijwIAPn60.net
文句垂れてるのは立花甲子園口の利用者ぐらいだから現状でいい
尼崎で乗り換えろ
324:
24/11/16 14:16:55.75 ks1m+MJI0.net
207系体質改善PHS上げろ
325:名無し野電車区
24/11/16 18:02:09.23 DQDszp5w0.net
>>322
だから学研都市線じゃなくて神戸線スレで言えっての
このスレの住民は全部直通だから変わんねえって
326:名無し野電車区
24/11/16 18:41:14.39 sDNUF90rr.net
>>325
片町線と呼ぶなら要求を受け入れる
327:名無し野電車区
24/11/16 18:46:31.53 Rk6YdPcm0.net
中途半端なことをせずに、東海みたいに全線正式名称で呼べよ。
328:名無し野電車区
24/11/16 18:50:31.71 sDNUF90rr.net
>>327
大和路線は大和路線と呼ぶべし
何故ならば電化区間と区別するため
329:名無し野電車区
24/11/16 18:50:41.97 x8xJf2+m0.net
そんなに倒壊が良いなら田舎名古屋に住めよ
330:名無し野電車区
24/11/16 19:01:16.86 Rk6YdPcm0.net
>>328
東海は電化区間もきっちり正式名称で呼んでいる。琵琶湖線なども使っていない。
あとNHKも。片町線で推すならきっちりせよ。 自分の都合の良いところだけ愛称を使うでない。
331:名無し野電車区
24/11/16 19:03:23.47 Rk6YdPcm0.net
>>326
そんなに片町線にしたくば、
お前がJR西に多額の出資して路線図、駅名標をすべて変更させればよい。金で解決する問題である。乗ったら出資でないと付け加えておく。
332:名無し野電車区
24/11/16 19:06:35.50 DQDszp5w0.net
行き先変わろうと京橋まで８本が京橋まで８本になるだけなんだから学研都市線スレでやっても意味がない議論なのはわかるだろ。
ダイヤ変更案思いついたんなら宝塚線か神戸線でやれって
333:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d2b-67pk)
24/11/16 19:17:44.91 Rk6YdPcm0.net
>>332
その話題は宝塚線や神戸線スレではまったく相手にされないんだな。そこに重点おいていないため。
あと、学研都市線民があいつに有料座席や東線直通など異論を唱え叩きまくったから、仕返しに嫌がらせをやっているだけ。
俺の言うことを聞かぬ沿線民に愛称など勿体無い廃止にしてやると個人的な怨恨でやっている。
334:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b58-i4vs)
24/11/16 19:34:45.83 d2ew3UDi0.net
駅前第3ビルチケットショップ店長が不正な新幹線回数券販売し逮捕
335:名無し野電車区
24/11/16 21:42:53.93 00mtmWDl0.net
京田辺民って一癖二癖あるやつ多いな
336:名無し野電車区
24/11/16 21:54:12.10 6+kbVgL90.net
>>331
みんなで片町線と呼べば戻さざるを得ないだろう
だから協力していただきたい
協力しないなら交渉決裂である
337:名無し野電車区
24/11/16 23:06:19.35 Rk6YdPcm0.net
>>336
誰も協力していないわけだが。
お前の呼びかけにより言い方を変えたものを上げよ。
お前がJR西に多額の出資して路線図、駅名標をすべて変更させればよい。金で解決する問題である。乗ったら出資でないと付け加えておく。
これ何かおかしいことを言ったか？
そんなに変えたいなら金で強制的に変えれば良い。
338:名無し野電車区
24/11/16 23:18:28.07 4vieCHtI0.net
それなら>>325の要求は却下
339:名無し野電車区
24/11/16 23:19:07.90 4vieCHtI0.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
340:名無し野電車区
24/11/16 23:20:01.20 4vieCHtI0.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
341:名無し野電車区
24/11/16 23:20:58.09 Rk6YdPcm0.net
>>338
そもそも宝塚線や神戸線スレにすら呼びかけできんような軟弱な意志がない奴が広めることなどできんよ。
一生学研都市線スレに幽閉されとけ。
342:名無し野電車区
24/11/16 23:21:01.98 4vieCHtI0.net
福知山線、東西線、片町線で運行系統を概ね一体化していただきたい
福知山線に関しては快速等の一部と特急のみ大阪行き
それ以外は片町線直通で統一してもらいたい
343:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d2b-67pk)
24/11/16 23:25:55.48 Rk6YdPcm0.net
こちらは鉄道板全般で、片町線の名称は使わず学研都市線で通すのでよろしく。
IP、ワッチョイあろうがなかろうが書き込む。お前よりは広範囲に動けるので、学研都市線スレにしか書けないお前よりは影響力ある。
344:名無し野電車区
24/11/16 23:57:38.97 4vieCHtI0.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
345:名無し野電車区
24/11/17 07:11:01.83 2059FpHT0.net
ネットカフェ難民→マクドナルド難民→公衆トイレ難民→電車折り返し難民
346:名無し野電車区
24/11/20 16:24:39.28 fuZ7lEu90.net
うれしート拡大きたな。福知山線に導入だと。
福知山線にはないとか言ってたの誰だよ。
347:名無し野電車区
24/11/21 06:32:25.72 op/3tAMI0.net
宝塚線にはそのうちすぐくるだろうと思ってたよ
348:名無し野電車区
24/11/21 06:38:06.24 mk+dbtJ00.net
やはり学研都市線でうれシートやるとしたらロングシートのまま有料着席サービスになるか？
但しシートは京阪8000系のロングシートやや近鉄LCのロングシートバージョンのように個々が独立したタイプになればそんなに文句来ないかと
349:名無し野電車区
24/11/21 06:47:10.06 1HpmitX8r.net
片町線には321系LC改造車による有料座席を導入してもらいたい
設備に差を設ければ追加料金をうれしートより高く設定して収益拡大になると考える
利用者としてもその方が有難い
350:名無し野電車区
24/11/21 06:48:18.66 NN07Rlbv0.net
該当車両だけLCシート仕様に改造して限定運用するのが妥当だろうが
「金かけずに」というのとは反するからな