24/10/19 22:07:09.83 Lk3/nTZU0.net
では学研都市線を浸透させたJR西は大馬鹿者と批判したとみなすのでよろしく
163:名無し野電車区
24/10/19 22:09:46.54 JhJ9cUkHH.net
>>162
でっち上げはやめていただきたい
まずは我々が片町線と呼ぼう
そしたら若者も片町線と呼ぶようになるだろう
それでも片町線を潰そうとしたならば流石に大馬鹿者と言わざるを得ないが
JR西日本はそのような愚行はしないだろう
164:名無し野電車区
24/10/19 22:15:14.16 Lk3/nTZU0.net
片町線を学研都市線と呼び、片町線の知名度をさげたのはJR西日本なのだが。しかも片町線のながありつつわざわざ違う名称をなのった。
片町線と呼ぶへぎと唱える奴がまず文句を言うべきはJR西日本だぞ。
165:名無し野電車区
24/10/19 22:15:52.91 Lk3/nTZU0.net
JR西日本は学研都市線と呼ぶ愚行をやらかしたのだが…
166:名無し野電車区
24/10/19 22:17:18.98 Lk3/nTZU0.net
片町線を潰そうとしたのはまぎれもないJR西日本。
誰が学研都市線と呼びはじめ、浸透の主導権もっているかきっちり認識しろよ
167:名無し野電車区
24/10/19 22:20:17.60 JhJ9cUkHH.net
>>166
浸透の主導権を持っているのは利用者である
君こそきっちり認識したまえ
168:名無し野電車区
24/10/19 22:22:05.26 JhJ9cUkHH.net
いくら公式が呼び名を変えても利用者に浸透しなければいずれ消える
たったそれだけのことが何故分からんのかね？
169:名無し野電車区
24/10/19 22:23:08.84 Lk3/nTZU0.net
公式が呼び名を変えてきっちり利用者に浸透しきっているが。頭大丈夫か？
170:名無し野電車区
24/10/19 22:24:27.78 Lk3/nTZU0.net
浸透の主導権を持っているのは利用者が、きっちり受け入れて学研都市線の名を受け入れてますが。
171:名無し野電車区
24/10/19 22:24:59.35 UQNZMQd30.net
まああれだ、このようにワザと書き込んで反応するのを楽しむしか娯楽のない可哀想な人なんだよ。
1番いいのは反応せず完全無視する事。
172:名無し野電車区
24/10/19 22:26:00.75 JhJ9cUkHH.net
そこで我々が片町線と呼ぶことで
再び片町線を浸透させていこうという話をしておる
邪魔をしないでいただきたい
173:名無し野電車区
24/10/19 22:26:31.70 JhJ9cUkHH.net
>>171
承知した
174:名無し野電車区
24/10/20 00:26:23.78 AzsBfy0e0.net
学研都市線がなんか違和感出てきちゃったのは同志社がだいぶ移転しちゃったのと
末端区間を一時間一本にして学研都市に行きにくくしちゃったからだよね
1990年代は学研都市の未来を夢見るのにまだ十分な空気があった
かつて「ここから気動車」と書かれて化外の地だった山の向こうが一気に近くなった頃で
175:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82b7-vcRy)
24/10/20 03:14:31.36 dXKTUTB10.net
若い世代から「なんで学研都市線って名前なんですか？そもそも学研都市ってなんですか？」
とか普通に聞かれるしな。
もう「学研都市」は明らかに死語。
やはり片町線でも学研都市線でも無い路線名を考えるべきだろう。
176:名無し野電車区
24/10/20 07:14:39.00 sZmX4Sum0.net
知合に沿線の人いるけど地元民の中では定着してるみたいだし何の問題も無いかと
X見てても学生世代の一般人でも“学研”とか“学研都市線”で書き込んでるの多いしな
滅多に使わない他所のヲタがガヤガヤお節介やく必要は全くないｗ
177:名無し野電車区
24/10/20 07:25:38.77 qMnwClLmH.net
>>176
片町線と呼ぶ若者もいるのでは？
178:名無し野電車区
24/10/20 07:59:23.88 tT9aTT6N0.net
片町線と言う人は古のキモ鉄クンだけ
179:名無し野電車区
24/10/20 08:02:24.12 hA9BVpk+0.net
新快速「タコ焼きライナー」を走らせよう
180:名無し野電車区
24/10/20 08:03:35.65 EihiqWHJH.net
>>178
その根拠は？
181:名無し野電車区
24/10/20 08:57:15.32 AL3wT83G0.net
>>180
Xで検索してみたら？
片町線なんて使ってるのはどう見てもオッサンか一部の変わってそうな鉄ヲタだけ。
182:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 09:06:26.92 EihiqWHJH.net
>>181
投稿内容だけでは分かるまい
それに貴方はそのような方々と同類だと思うが
183:名無し野電車区
24/10/20 10:16:04.43 RVtb8K760.net
>>151
それでも奈良まで行く電車はそれなりに確保されている。昼間は６本の内４本、有効本数でも２本ある。更に速達列車もある。夜は本数も増えるし、最終電車が0時前まである。対してこちらはどうか？昼間は８本の内１本しか行かないし、快速とは名ばかりの区間快速より遅い遅さ(北新地→木津だとJR奈良線の快速連絡のない一部の普通と同じくらいの早さ)。夜は昼間が減便されたから増えているように見えるだけで実質本数増えないし、なんから利用客が多い朝の京橋方面や夕方の木津方面に回送をこれ見よがしに走らせている。で最終が驚異の23時前、園部や近江今津、京都経由奈良、加茂みたいな大阪から50キロ以上離れている所は23時台にもあるのに。
184:名無し野電車区
24/10/20 10:51:33.71 RVtb8K760.net
>>174
そうなんだよね。学研都市に帰ろうとしたら８本の内１本しかない。学研都市に住んでいる人間からしたら馬鹿にしてんのか？と思う。そういう愛称をつけた以上、ある程度利便性は確保しろよと思う。コロナという一時的に利用客が減ったからって減便するんなら最初から付けんなよと言いたい。減便前は唯一の愛称へ行く行き先だから減便されないと思ってたし。
185:名無し野電車区
24/10/20 11:24:03.07 EihiqWHJH.net
やはり実態に即しているのは片町線
片町線
私の好きな言葉です
186:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-LLhR)
24/10/20 12:11:10.77 +1/v2RMs0.net
>>184
残念ながらコロナ前から少ない。
また学研都市線冷遇と文句を言うのが現れた。
減便され、有料座席ブームにも乗れず。
321系改造で有料座席だとか聞こえの良いことを言っているのがいるが、新快速を先にせよなど学研都市線なんて適当に書いているだけで導入なんぞ、何十年も先。本心は学研なんぞに有料座席は不要だしな。
187:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:25:11.42 EihiqWHJH.net
207系、321系を3ドア車で置き換えて将来的に4ドア車を無くす方針であるなら兎も角
そうでないなら4ドアで統一されている片町線に3ドア車を混在させるのはやめてほしい
乗車位置が崩れてサービス低下になると思う
片町線にはダイヤも乗車位置も変えずに実現できる321系4ドアLCによる有料座席が最適だと思う
188:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:26:54.78 EihiqWHJH.net
片町線には4ドアを活かして323系改造でQシートのような有料座席を導入するのが望ましいと考える
東西線に直通するから利便性は抜群
189:名無し野電車区 (JP 0H59-LLhR)
24/10/20 12:29:32.92 EihiqWHJH.net
片町線の本数は十分足りておる
観光客を誘致できる路線ではなく通勤路線だから
今の本数で十分だろう
190:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61ee-LLhR)
24/10/20 12:31:10.10 +1/v2RMs0.net
>>188
それいつやるんだ？40年くらい先だろ？
191:名無し野電車区
24/10/20 12:46:17.54 ZtmisOey0.net
輸送改善は不要、そしていつやるかもわからない有料座席。そして近鉄が無関係であるためなおさらどうでもいい。
口だけでやる気は全くないことがよくわかる。
192:名無し野電車区
24/10/20 13:32:18.28 vbgkBoRl0.net
ワッチョイって便利だねｗ
NGで一気にサッパリ。
193:名無し野電車区
24/10/20 14:25:17.04 EihiqWHJH.net
>>190
そんなに後な訳なかろう
194:名無し野電車区
24/10/20 15:05:17.07 ZtmisOey0.net
具体的に何年先に導入するのか明示せよ。
新快速全便だけでも10年以上はかかる。
そのためどんなに早く見積もっても最低でも10年以上は先。
今、207系更新中、次に221系置き換えがあり、223系も更新必要。
321系はその後となるため、20年下手したら30年以上先となる。
そもそも321系を直近で更新する理由がない。
そんなことやっている間に学研都市線以外の主要路線全部に有料座席が入るわ
195:名無し野電車区
24/10/20 15:55:39.63 M0Vdhcjxr.net
>>194
片町線に有料座席を導入するのは2030年頃が適切と考える
2030年頃に321系が体質改善を迎えると思われるので
そのタイミングで片町線にLC有料座席導入が望ましいと考える
或いはAシートのときのように体質改善より数年早く導入するのも良い
196:名無し野電車区
24/10/20 18:01:03.40 LY0W2ZXN0.net
>>184
>>186
JR西日本は民営化初期に木津電化等色々設備投資したけど後悔してると思う
東西線建設は兎も角木津電化は今の考え方なら絶対やってない
北陸新幹線関連もあって京都側の学研都市線のテコ入れを沿線自治体が要望していてもJR西日本は学研都市線へのテコ入れは絶対やらない、と最後通牒を受ける有様
インバウンドや観光レジャー需要、都市間輸送需要は全く見込めず通勤通学需要しか取り柄がない学研都市線には将来性などあるわけないし
だから一部のヲタから学研都市線なんか三セク分離されたほうが幸せだなんて言われる
197:名無し野電車区
24/10/20 18:27:47.63 M0Vdhcjxr.net
>>196
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
198:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e511-LLhR)
24/10/20 18:56:50.21 RVtb8K760.net
>>186
奈良線程度でもやってるから不要とは言い切れないと思う。
199:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e511-LLhR)
24/10/20 19:05:30.61 RVtb8K760.net
>>189
7両という長大編成やからやろ。亀岡〜園部にもいえるが、JR奈良線のように4両が主体の路線だったら本数は足りていないと思う。
200:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-PhpF)
24/10/20 19:06:36.76 WS5x1vN50.net
あの何も無かった田んぼ地帯だけしか無い四條畷～木津を全部7両電化するとか先を見る経営力はあったんだな
本来なら2両の気動車で充分な沿線風景だったし
201:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 869b-NPG5)
24/10/20 19:13:55.56 u24Q+FlP0.net
国鉄民営化時と比べて輸送密度が2倍以上に増えた片町線はもっと評価されてもいいと思う
202:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-Fxwo)
24/10/20 19:26:00.14 LY0W2ZXN0.net
>>197
尼崎事故がなかったら京田辺以遠の7両化は絶対やってない
京田辺で分割併合してた時同志社前折返がたった1駅区間なのに分併してたのはそのほうがコスト的に優位だったから
全線7両編成入線可能になったのは一見無駄を排除したように見えるけど延長したホームとか追加した変電所、電留線など設備面で固定資産税などが追加でのしかかって来るからコスト的にはかえって増えてると思う
それに学研都市線の全線7連化は尼崎事故の教訓というネガティブな理由からなので乗客増などのポジティブな理由からではない
203:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-LLhR)
24/10/20 20:19:09.88 M0Vdhcjxr.net
>>198
まずは大和路線・東線・奈良線へのAシート付き229系導入を実施していただきたい
>>200>>201
激しく同意
片町線の近代化は大英断である
JR西日本を貶めようとする馬鹿には負けず
これからも片町線を称賛していただきたい
204:名無し野電車区
24/10/20 20:42:30.04 ZtmisOey0.net
>>203
では学研都市線は当分先だな。
新快速が全便設定されるまでは他の路線に手を出すべからずと書いていたのだから
学研都市線はいつになるやら。2030年に新快速全便なんぞ今のペースでは無理だな。
205:名無し野電車区
24/10/20 20:45:48.85 ZtmisOey0.net
その乗りで学研都市線にも229系入れたらいいんじゃないか。
206:名無し野電車区
24/10/20 21:00:14.41 M0Vdhcjxr.net
JR西日本を貶めようとする馬鹿はさておき
207系、321系を3ドア車で置き換えて将来的に4ドア車を無くす方針であるなら兎も角
そうでないなら4ドアで統一されている片町線に3ドア車を混在させるのはやめてほしい
乗車位置が崩れてサービス低下になると思う
片町線にはダイヤも乗車位置も変えずに実現できる321系4ドアLCによる有料座席が最適だと思う
207:名無し野電車区
24/10/20 21:01:22.79 M0Vdhcjxr.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
208:名無し野電車区
24/10/20 21:29:41.04 ZtmisOey0.net
>>206
学研都市線を浸透させたJR西日本を貶めようとするやつは置いといて。
207を順次229系または323系に置き換え。
207の次は321を229系または323系に置き換え。
これにてアーバン地区の3ドアが完了。
209:名無し野電車区
24/10/20 21:51:11.17 dmza+uqbH.net
我々が片町線と呼び続けていれば若者も自ずと片町線と呼ぶようになるだろう
そうなればJR西日本も動かざるを得ない
利用者の意思に反して片町線の歴史を潰すことはあるまい
皆から愛される片町線を目指していこう
210:名無し野電車区
24/10/20 21:54:47.79 dmza+uqbH.net
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
211:名無し野電車区
24/10/20 22:13:39.35 ZtmisOey0.net
自分の意思＝利用者全員の意思
拡大会社がすぎる。
212:名無し野電車区
24/10/20 22:59:43.48 c06Hr0hk0.net
特に三山木(近鉄、JR共)の通勤利用者はこの10年だけでも随分増えたと思う
>>200
気動車の免許持ちって電車に比べるとかなり少数派らしいしな
そういう面でも都市近郊は電化が正解。
213:名無し野電車区
24/10/21 07:59:57.14 sGu022Hh0.net
関西本線も全線電化しよう
214:名無し野電車区
24/10/21 08:04:58.51 D8AwdXWO0.net
>>200
電化は周りが電化された以上当然として7両は失敗やろ？
215:名無し野電車区
24/10/21 08:11:54.95 D8AwdXWO0.net
>>212
けど減便によってJR自ら切り捨てた感じやな。本当はもっと増えるはずが、それなりの数が同志社前駅に切り替えたんちゃうかな？
216:名無し野電車区
24/10/21 09:10:59.22 21POKZe60.net
>>215
減便されたのは昼間の上下４本ずつだけ。
三山木で増えてる通勤客には無縁だよｗ
まさかそんなことも知らずに語ってるの？
217:名無し野電車区
24/10/21 09:30:41.95 ryaAfM5L0.net
>>214
失敗というかやりたくてやった7連化ではないからな
>>216
昼間とはいえ三山木から先は実質非電化時代に戻ったようなもの
更に言うなら長編成少頻度運転化と言うべきか
というか国鉄最末期から始まった短編成多頻度運転は廃れつつあって昔のような長編成少頻度運転に回帰して来てる感じする
218:名無し野電車区
24/10/21 10:22:55.41 CASfe0/p0.net
>>216
学研都市線で確かに不便になったところはあるが、>>215は卑下しすぎ。
減便合理化はここに限らず、全般的にやっているわけで、新快速やC電なども切られている。
219:名無し野電車区
24/10/21 10:27:26.14 fu5JGVnid.net
世の中色んな“病”の人がいるからなｗｗ
220:名無し野電車区
24/10/21 10:35:07.17 JjpgP4WXr.net
>>212
激しく同意
>>213
片町線と違い直通するほどの需要はないのだから不要だろう
>>216
激しく同意
>>217
片町線は東西線に直通するので
それが理に適っておる
>>218
当然である
低頻度でも7連で東西線に直通させるのが
片町線の最適解
221:名無し野電車区
24/10/21 14:45:06.55 sSMLoS5X0.net
平日なのに大混雑
海外の人はわかるが日本人は何してんの?
風俗おばさん、不登校児と徘徊老人が多い
222:名無し野電車区
24/10/22 06:47:28.14 CwKXYIbKr.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
223:名無し野電車区
24/10/23 00:05:12.05 00MWN8Qv0.net
>>216
あのさぁ、通勤客が増えてるってことはその辺に住んでる人が増えてるってことやで？その人らがどこかにおでかけするのにあの状態で利用すると思う？少し考えたら分かることやのに分からんの？
224:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85b8-xllk)
24/10/23 01:27:10.47 M60h+tXp0.net
沿線住民が朝夕ラッシュ時にしか電車に乗らないという
決めつけがやばすぎる。
昼間１時間１本の沿線なんか、その土地に余程の愛着が
無い限りは住みたく無いわな。
225:名無し野電車区
24/10/23 05:37:00.76 dFylpR6G0.net
>>224
そもそも、鉄道が便利じゃないと住め無いという発想自体アタマオカシイっなるがw
今は道路網や商業施設の充実の方がよっぽど重要
226:名無し野電車区
24/10/23 07:07:47.64 hHdZpTqH0.net
藤阪のパチンカスずっと汚い声で喋っとるな
加島で降りるから迷惑極まりない
227:名無し野電車区
24/10/23 11:11:06.82 7004DZEy0.net
>>222
それはこのスレじゃなくて宝塚線スレで提案することだな。
京橋側にとったら微差
228:名無し野電車区
24/10/23 11:41:46.50 tTZ9Rqfl0.net
>>225
田舎から出ない買い物程度なら免許と車さえあれば事足りるからな
商業施設の駐車場は三山木以南じゃ無料が当たり前だし。
実際にそうだから利用客が少なく本数が減ったわけで。利用客がいるなら当然減らされないわなｗ
229:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-Q1Zc)
24/10/23 12:43:04.48 wuyK/yrad.net
>>228
言うちゃ悪いが学研都市線の末端なんて道路事情悪い方なのに、今の状況なんだからなあ
230:名無し野電車区
24/10/23 13:01:43.60 7004DZEy0.net
１時間１本の時間帯にそもそも移動しないから不便になった実感がそもそもないな
夕方には２本になってるし
231:名無し野電車区
24/10/23 13:13:16.25 9kmnZroEd.net
同志社前～木津付近から大阪ならともかく京都市内に出るのに道路事情悪いとは言えない
京奈和道(100円区間)通ればあっという間に城陽宇治までは行けるし、第二京阪使えば京都市内もすぐ。
あの辺りから真っ昼間に大阪行く人なんてそもそも少数派。
232:名無し野電車区
24/10/23 15:55:31.74 bNA2e31G0.net
>>227
というか宝塚線では大阪直通の方が重用されるから、その提案は通用しないと思う
233:名無し野電車区
24/10/23 16:11:24.94 IGsKwXRk0.net
片福連絡線が福知山線に直通しなくてどうする
234:名無し野電車区
24/10/23 17:51:56.30 A3DrTwDR0.net
>>229
学研都市線沿線で道路事情が悪いといえばなんと言っても大東市だと思う
てか大東市の道路事情は北河内7市の中でドが付く最悪ぶり
235:名無し野電車区
24/10/23 18:13:26.30 lZZ5gA4Vr.net
>>228
片町線の沿線は都会やあらへんから
殆どの利用者がマイカーをもっておるだろう
>>229
片町線の沿線の人口密度を考慮すれば
十分だと考える
>>230
素晴らしい見解である
そんな時間に片町線を使う人は少ないさかい
毎時1本は妥当である
むしろ分割併合を無くしたことは大英断
>>231
激しく同意
片町線の元非電化区間は京都の方が近いのだから
昼間に大阪に出るとは考えられへん
236:名無し野電車区
24/10/23 18:16:37.53 lZZ5gA4Vr.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
237:名無し野電車区
24/10/23 18:23:11.74 Cju7m8N+d.net
おおさか東線8両にしてくんないかな混みすぎよラッシュ時
221ってもう余ってないん？
238:名無し野電車区
24/10/23 18:46:42.71 IGsKwXRk0.net
直通快速が止まらない駅はおおさか東線が朝夕でも1時間4本しかないの何とかならないのか
239:名無し野電車区
24/10/23 21:25:47.92 D9LWysv10.net
>>229
道路事情はイマイチだが観光客とは無縁だから
近隣を動くだけならそこまで悪くない
京田辺の中心部とか松井山手とかこの辺で普段の買い物は事足りそうだし
あと、田辺以南は近鉄沿線になることを忘れてないか？
休日のお出かけ先はJR沿線でなくてもいいからな
240:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-Q1Zc)
24/10/23 22:07:47.03 dFylpR6G0.net
>>239
対京都なら近鉄1択なのは当然
ただ、道路事情に関しては言う程良いとは言えんな、奈良よりはマシかも試練がニュータウン以外の道路はハッキリ言って悪いよ、だから近鉄もやっていけてるんだし
241:名無し野電車区
24/10/24 07:53:19.58 uKKCff67d.net
>>238
貨物も走るから難しいのはそうなので8両にしてほしいわ
学研都市の7両ロングでもいい
クロス大変なんだわ
242:名無し野電車区
24/10/24 07:55:24.37 /IlYQuF1r.net
>>241
221系代替用の229系はAシート以外オールロングにしましょう
243:名無し野電車区
24/10/24 08:03:00.17 iHErfRaw0.net
それは229ではなく323だ。
244:
24/10/24 09:39:06.71 ruDgkP3H0.net
東海道線に229系導入して223系で汚物ファックカート221系を置き換えてくれ
245:名無し野電車区
24/10/24 10:19:02.61 6yxdwqFI0.net
>>241
貨物列車ってそんなに頻繁に走ってんの？
おおさか東線開業前の城東貨物線の踏切は滅多に閉じるのを見たことなかったぞ
246:名無し野電車区
24/10/24 11:46:08.25 hB0YMM7B0.net
>>245
貨物列車より久宝寺駅の折り返しの関係だと思う。
増発ではあそこが1番のネック。
247:名無し野電車区
24/10/24 12:17:55.51 ikb3d/r2r.net
>>243
つ227系1000番台
248:名無し野電車区
24/10/24 13:05:25.43 hqQ0Y+wL0.net
それはローカル用。
オールロングなら通勤型、ましてや学研都市線ならなおさらだ。だから323系とかいた。
もしくは325系か？
オールロングでつくるならば、22x系は打ち切り。
249:名無し野電車区
24/10/24 15:02:52.53 GR4EqpSpr.net
>>248
俺は221系代替用の229系と言った筈だが
片町線に221系はおらん
250:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b986-LLhR)
24/10/24 15:44:36.84 hqQ0Y+wL0.net
>>249
学研都市線でなかろうが、オールロングならそれはもう通勤型、すなわち32x系である。
お前の中ではクロスシートの新型は認めない、すなわち近郊型の新規は認めないだろ。
すなわち近郊型はすべて通勤型に置き換えよという意味となる。
251:名無し野電車区
24/10/24 17:28:21.03 GR4EqpSpr.net
>>250
ならへん
227系や他社だが315系のように
オールロングシートの近郊型を導入してもらいたい
252:名無し野電車区
24/10/24 18:25:40.59 pKAjpnqFd.net
今日もはるかがホーム塞いで5分延で地獄の混雑本当にロングシートでいいよ
この程度の距離ロングでいい昼間ガラガラでも座れるし
あとはるかでたらすぐ列車入れるようにしろよいろいろおかしいんだわここ
おまけ路線扱いなんだろうけど客ふえてんだからさ
253:名無し野電車区
24/10/24 19:22:45.77 hqQ0Y+wL0.net
>>251
なる、それはもう通勤型である。
ロングシートならば近郊型を名乗る必要はない。
323系という通勤型があるのだからそれを量産すればよい。
254:名無し野電車区
24/10/24 19:29:45.84 hqQ0Y+wL0.net
323系という新型車両がありながら、なぜわざわざ同じものを作るのだ？
既に車両があるにも関わらず新規で車両を起こすとは何事だ。社員に無駄な負担に強いるつもりか？
255:名無し野電車区
24/10/24 20:45:15.00 qvYFXZND0.net
>>254
323系は環状線に特化した車両だからな
そのままで学研走れるかは疑問
ただ、227系みたいに番台違えば内臓が随分違うって形式もあるから
323-1000だとか2000だとかで4ドアになる可能性もなきにしもあらず
…まあ普通は形式番号から変えると思うけど
256:名無し野電車区
24/10/24 21:03:48.09 TT5wQbe80.net
323は最高速度100キロのはずだから学研は無理じゃないか
ましてや神戸線は無理
257:名無し野電車区
24/10/24 21:34:21.27 hqQ0Y+wL0.net
オールロングにするならば、323系を120km版、4ドア版に調整したものでよいわけで、形式番号かえたとしても、325系であり、229にはならん。 あくまでオールロングにするならな。
221系の後継は、227系500番ベースの120km対応で229系と言ったとこかね。
323系並みの空間は確保されるため、普通から快速まで全て対応するかもな。
もしくは、ロング（片側フリースペース）、5-4列クロス、4-5列クロス、ロング（片側フリースペース）。4列側の車端側はロングシート、5列側の車端側はフリースペースとして空間確保と言ったらウルトラCかます可能性はある。
258:名無し野電車区
24/10/24 21:39:16.01 UPHjOY6S0.net
>>256
そもそも片町線の置き換えは時期尚早
259:名無し野電車区
24/10/24 21:40:39.86 UPHjOY6S0.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
260:名無し野電車区
24/10/24 22:16:10.73 hqQ0Y+wL0.net
>>258
323系で十分である。
何採用しようがロングシートである限り通勤型であり、32x系であることに変わりはないぞ。
261:名無し野電車区
24/10/24 22:18:42.27 hqQ0Y+wL0.net
グラスコックピットは323系で採用済み。
わざわざ設計し直し必要はない。
262:名無し野電車区
24/10/24 22:39:10.93 aZ/3URLf0.net
>>260
つ227系1000番台
>>261
走行機器のupdateは必要だと考える
車体は323系と共通で良い
263:名無し野電車区
24/10/24 22:58:12.73 hqQ0Y+wL0.net
>>262
227系1000はローカル仕様。都心部のため、通勤型つまり32x系
264:名無し野電車区
24/10/24 23:09:13.68 lNpkQkyL0.net
なんで城北公園通が直通快速止まるねん
JR淡路と連続で止まってバランス悪い
265:名無し野電車区
24/10/24 23:10:37.74 aZ/3URLf0.net
>>263
近郊型もロングシートにしましょう
九州の813系もロングシート化しても形式名は変わってへん
266:名無し野電車区
24/10/24 23:20:44.18 hqQ0Y+wL0.net
近郊型をなくし、通勤型に統一しましょう。
813系も車両置き換え時は通勤型に変わります。
267:名無し野電車区
24/10/25 02:16:27.42 nKjq0ajV0.net
大東のフナイが倒産したんやな
学研沿線の家電メーカーは軒並み潰れていくね、三洋といい
268:名無し野電車区
24/10/25 02:37:16.97 YQNXHxh10.net
>>264
バスからの乗り換え客がメチャクチャ多いんだよ。
時間帯によってはホームに人が溢れるから、直通快速にも
ホームに溢れた客を吸い取らせる必要があるんだよ。
普通の増発は久宝寺の線路容量の問題で難しいし。
269:名無し野電車区
24/10/25 05:50:35.24 ZKwW/vxx0.net
久宝寺に折り返し線がもう一本あればな
270: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b999-H3Ra)
24/10/25 12:24:00.00 wKkpwgAD0.net
207系体質改善PHS上げろ
271:名無し野電車区
24/10/25 14:30:20.43 opLXbnEo0.net
>>267
VHSのデッキ修理できる会社は船井しかなかったような（製造時期からしてサポート期間終了や保有部品がない可能性も）
272:名無し野電車区
24/10/27 07:09:06.13 pwBiwgcm0.net
新三田折り返しの徘徊老人が急増しとるな
キセル対策してるけどキレる老人ばかりだから大変そう
273:名無し野電車区
24/10/27 08:22:14.07 7tgYtYku0.net
そういう動きがあるから、宝塚線でもうれしート的な座席は当たると思うんだよな。
朝の大阪方向はすべての丹波路快速でやっても大丈夫そう。
274:名無し野電車区
24/10/27 08:27:07.60 gzNyTGwM0.net
【おしらせ】
2024年10月31日（木）をもって寝屋川公園駅の「みどりの券売機プラス」は営業を終了いたします。
275:名無し野電車区
24/10/27 11:54:46.01 aMq0p3UM0.net
学研都市線、東西線はロングシートでうれシートやってもそれなりに受け入れられるかもな
過去には南海や阪神でロングシート車での有料サービスあったからな
更に遡れば国鉄時代80系電車の準急でロングシート部分も勿論有料だっただろうし
276:名無し野電車区
24/10/27 17:24:04.77 mHWMW65x0.net
おおさか東線は新加美折り返しで増発したらいいよ
混んでいるのは放出より北側だから
277:名無し野電車区
24/10/27 17:30:37.81 dCqBRaA20.net
片町線(四条畷方面)からおおさか東線(新大阪方面)への直通とかもやってほしいな
278:名無し野電車区
24/10/27 17:49:20.97 Sfs3UoZc0.net
鴻池新田～寝屋川公園間の沿線のフィリピン人が倍増してるらしい
279:名無し野電車区
24/10/27 18:05:14.88 aMq0p3UM0.net
四條畷市内の京阪バス、途中の経路が違うがイオンモール経由寝屋川市駅へ時間3～4本確保されていて利便性が上がってるみたい
行先にもよるが四條畷から京都へは寝屋川市駅に出て快速急行利用、という選択肢も出来たわ
今までは四條畷から京都は京田辺で近鉄乗換か河内磐船や松井山手辺りから直Q利用がポピュラーだったが
280:名無し野電車区
24/10/27 18:31:05.47 qiCOSeK20.net
京都駅に行くならともかく、京都に行く時は京橋乗り換えおけいはんが今でも主力ちゃうん？
281:名無し野電車区
24/10/27 19:09:52.82 1YzXSTXE0.net
福知山線、東西線、片町線で運行系統を概ね一体化していただきたい
福知山線に関しては快速等の一部と特急のみ大阪行き
それ以外は片町線直通で統一してもらいたい
282:名無し野電車区
24/10/27 20:49:16.66 FgZPc6wn0.net
現状でいいよ
文句言うのは立花甲子園口利用者だけなんだし
283:名無し野電車区
24/10/27 21:24:33.08 DyQ1+vJ/0.net
>>281
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ58
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こっちに言ってきなさい。
学研都市線はどっちにしろ北新地８本確保で影響しないから
284:名無し野電車区
24/10/28 05:01:29.86 1RRhVexw0.net
京都へは松井山手から直Qバス一択
285:名無し野電車区
24/10/28 06:48:19.06 mzEsR/wl0.net
渋滞による遅延が怖いのでバスは選択肢に入らない
286:
24/11/03 00:09:46.52 dzIMw0oU0.net
本日夕方東西線から神戸線に乗換で尼崎駅に降りたら
物凄い人が宝塚線に乗ってきたが又遅延してたみたい
287:名無し野電車区
24/11/03 10:42:40.55 V7iMa45L0.net
昨日は阪急も人身事故で止まってたからな
288:
24/11/04 15:38:01.98 KOQc50iv0.net
阪急が止まると影響大きいよね
289:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b2e8-Eaw9)
24/11/04 19:02:02.21 Vi347cSc0.net
>>230
それはJRに飼い慣らされてるだけじゃない？元々1時間2本あって１本に減便された亀岡〜園部は夕方４本あるし、時間が少しズレるけど城陽〜木津も４本になる。大阪行くときは昼間のとき多いから
290:名無し野電車区
24/11/04 19:09:43.01 Vi347cSc0.net
>>289
間違えて送っちゃった。
影響をヒシヒシと感じる。尼崎以西に行くなら京都経由で行くようになったし。夕方２本あっても他線は増えるのになんでここだけ増えねーの？といつも感じる(昼間減便したから増えてるように見えるだけで実質昼間と同じ本数しか走っていない)。
291:名無し野電車区
24/11/04 21:59:09.15 +bCJ80bO0.net
同じく完全に単線の木津～加茂は夕方も2本/hだな
JRは嵯峨野も奈良線も本当はもっと減らしたいんだろうけど複線化で自治体からお布施をもらった以上は減らせないんだろうな
そういう前列があるから松井山手以東の複線化も消極的なんだろ
292:名無し野電車区
24/11/05 00:11:12.34 wS7jcIIS0.net
>>291
尼崎事故で学生を亡くしたことで費用を負担するからせめて同志社前まででも7両化して欲しいと同志社が申し出た際JR西日本は断ったなんて噂聞いたことある
下手に沿線の自治体なり有力な法人からお布施されたらお金を出してくれたスポンサーの言う事を聞かなければならなくなるからだろうな
293:名無し野電車区
24/11/05 00:48:57.59 IfpFPGHM0.net
>>289
困る駅がないんだよな。
三山木なら同志社前まで出ればいいだけだし、
それ以南はそもそも通勤以外近鉄か大和路線使う人のが多いんじゃないかな。
294:名無し野電車区
24/11/05 01:51:51.68 kfvmmUEK0.net
今の京橋方面からの同志社前折り返しって直接同志社前で折り返してるのか
同志社前(回送)JR三山木(折り返し回送)同志社前始発なのかどっちなん？
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f686-JTcu)
24/11/05 07:51:28.72 3qxwkQS30.net
京阪振替の客が暴言を吐いて喧嘩して遅れ
296:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f686-JTcu)
24/11/05 07:53:55.24 3qxwkQS30.net
河内磐船から振替乗車のハゲが途中駅の学研都市線の客に対して「京阪優先ダロウ！乗んなヨウ！」をキレ散らかしてる
297:名無し野電車区
24/11/05 08:13:18.38 3qxwkQS30.net
ハゲ大阪天満宮で下車
態度がデカい
298:名無し野電車区
24/11/05 08:43:29.96 p9w9UYdm0.net
>>293
そもそもあんな田舎の精華町～木津川市に学研、近鉄(場所によってはけいはんな線も)、奈良線の３本もあるのが無駄すぎるんだよな
299:名無し野電車区
24/11/05 10:02:19.41 alhgumOe0.net
>>293
>>298
だから単線区間の電化は今の価値観なら絶対やらないと言われる
てか今の運行本数なら電化する意味も必要もなかった
ましてや尼崎事故のせいで全線7連化なんて更に余計な費用を使わされたからJR西日本的に学研都市線への印象は非常に悪いと思う
300:名無し野電車区
24/11/05 12:31:48.75 tbN9dIXpd.net
今の価値観なら京田辺～木津は充電式電車になるよな
301:名無し野電車区
24/11/05 12:57:09.29 hacyGXD+r.net
>>299
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
302:名無し野電車区
24/11/05 12:57:54.56 hacyGXD+r.net
>>300
木津電化及び7連対応化は大英断だろう
そのおかげで片町線を7連で統一できた
無駄な分割併合を根絶することができ
本数を増やすことも回避できている
片町線の歴史を語る上で最も素晴らしいことだ
303:名無し野電車区
24/11/05 14:18:58.07 IfpFPGHM0.net
系統分離はあっても電化はするでしょ
学研都市線のためだけにディーゼル車確保するほうがバカバカしい。
同じ理由で関西線もそのうち充電車になるだろうね。
304:名無し野電車区
24/11/05 14:37:21.38 Jwpc5RRo0.net
京田辺の配線は系統分離を考慮してるという話なかったか？
305:名無し野電車区
24/11/05 15:37:50.37 uc7e63/xd.net
>>303
ディーゼル車だけでなく、それを運転する運転士も必要だからな
電車とは別の資格が必要だから。
最近はそういう基本的なことも知らない口だけオタクが多すぎる
306:名無し野電車区
24/11/10 17:52:38.24 FB9sxEgQ0.net
５日火曜日の夜のラッシュ以降暫く遅延無いな
307:名無し野電車区
24/11/11 15:28:11.21 EyV9/mMe0.net
東線の客を待つという理由で学研都市線が放出で数分も待ってる
普段は待たないからＶＩＰでも乗車中なのかな
308:名無し野電車区
24/11/11 15:29:38.04 EyV9/mMe0.net
東線から大量の八田と闇バイトくんが乗り換えてきた
こいつらがＶＩＰらしい
309:名無し野電車区
24/11/11 15:38:19.21 7OABMlOe0.net
東線と接続待ちなんて日常茶飯事
310:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src1-eXrB)
24/11/11 17:07:48.90 TczhHj/Cr.net
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
311:名無し野電車区
24/11/12 15:31:16.06 7PgINgNh0.net
東線混みすぎかつ放出で乗り換え大杉。
四条畷まで直通乗り入れが必要だ。
312:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23c6-Mck6)
24/11/13 05:10:11.94 93Kzz8Wu0.net
東線の北側の増発できないのか
0 久宝寺
7 四條畷
15 久宝寺
30 久宝寺
37 四條畷
45 久宝寺
これで良いやん
313:名無し野電車区
24/11/13 05:30:50.78 Dfxcy3B+0.net
なにわ筋線ができたらで放出折り返すんじゃない？
車庫が放出だし
314:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e35a-i6xV)
24/11/13 07:54:13.83 ttwfGHmE0.net
>>311
東線から学研都市線に乗り入れするなら快速など各駅停車ではない種別のほうが良さそう
315:名無し野電車区
24/11/14 12:00:45.82 NCFrxRw70.net
この電車は、大阪難波ライン、おおさか東線、なにわ筋線、阪和線直通、快速、日根野ゆきです。
This is the Osaka－Nanba Line Rapid Service for Hineno.
316:名無し野電車区
24/11/14 14:41:06.86 yxM5UXHh0.net
この電車は、大阪難波ライン、おおさか東線、なにわ筋線、大和路線、奈良線直通、普通、奈良から快速運転、京都ゆきと、王寺から和歌山線直通、普通、五条ゆきです、王寺で前4両、京都ゆきと、後ろ4両、五条ゆきを切り離し致します。
317:名無し野電車区
24/11/14 20:42:42.07 hh+Y9Afb0.net
>>316
普通やと6両や…
前2両京都逝き、後ろ4両五条逝きやな
前2両は終点まで阿鼻叫喚
318:名無し野電車区
24/11/15 05:31:33.87 Iu4TmWud0.net
>>311
系統分離を行い対面乗換で分かりやすいダイヤにするのが適切
>>314
東線から片町線への乗り入れは不要
319:名無し野電車区
24/11/15 05:49:13.41 tWKZQgAL0.net
新幹線連絡で早朝大阪行き深夜大阪発が数本あってもいい
320:名無し野電車区
24/11/15 21:27:37.12 4YYBUX5p0.net
>>318
しね
321:名無し野電車区
24/11/16 08:22:13.49 AtNvD6ck0.net
新三田行きだが尼崎に着いても微動だにしないハゲとマッシュルーム
新三田折り返しかな？
322:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a501-eXrB)
24/11/16 11:28:18.00 wZpj0j680.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
323:名無し野電車区
24/11/16 13:51:59.24 ijwIAPn60.net
文句垂れてるのは立花甲子園口の利用者ぐらいだから現状でいい
尼崎で乗り換えろ
324:
24/11/16 14:16:55.75 ks1m+MJI0.net
207系体質改善PHS上げろ
325:名無し野電車区
24/11/16 18:02:09.23 DQDszp5w0.net
>>322
だから学研都市線じゃなくて神戸線スレで言えっての
このスレの住民は全部直通だから変わんねえって
326:名無し野電車区
24/11/16 18:41:14.39 sDNUF90rr.net
>>325
片町線と呼ぶなら要求を受け入れる
327:名無し野電車区
24/11/16 18:46:31.53 Rk6YdPcm0.net
中途半端なことをせずに、東海みたいに全線正式名称で呼べよ。
328:名無し野電車区
24/11/16 18:50:31.71 sDNUF90rr.net
>>327
大和路線は大和路線と呼ぶべし
何故ならば電化区間と区別するため
329:名無し野電車区
24/11/16 18:50:41.97 x8xJf2+m0.net
そんなに倒壊が良いなら田舎名古屋に住めよ
330:名無し野電車区
24/11/16 19:01:16.86 Rk6YdPcm0.net
>>328
東海は電化区間もきっちり正式名称で呼んでいる。琵琶湖線なども使っていない。
あとNHKも。片町線で推すならきっちりせよ。 自分の都合の良いところだけ愛称を使うでない。
331:名無し野電車区
24/11/16 19:03:23.47 Rk6YdPcm0.net
>>326
そんなに片町線にしたくば、
お前がJR西に多額の出資して路線図、駅名標をすべて変更させればよい。金で解決する問題である。乗ったら出資でないと付け加えておく。
332:名無し野電車区
24/11/16 19:06:35.50 DQDszp5w0.net
行き先変わろうと京橋まで８本が京橋まで８本になるだけなんだから学研都市線スレでやっても意味がない議論なのはわかるだろ。
ダイヤ変更案思いついたんなら宝塚線か神戸線でやれって
333:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d2b-67pk)
24/11/16 19:17:44.91 Rk6YdPcm0.net
>>332
その話題は宝塚線や神戸線スレではまったく相手にされないんだな。そこに重点おいていないため。
あと、学研都市線民があいつに有料座席や東線直通など異論を唱え叩きまくったから、仕返しに嫌がらせをやっているだけ。
俺の言うことを聞かぬ沿線民に愛称など勿体無い廃止にしてやると個人的な怨恨でやっている。
334:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b58-i4vs)
24/11/16 19:34:45.83 d2ew3UDi0.net
駅前第3ビルチケットショップ店長が不正な新幹線回数券販売し逮捕
335:名無し野電車区
24/11/16 21:42:53.93 00mtmWDl0.net
京田辺民って一癖二癖あるやつ多いな
336:名無し野電車区
24/11/16 21:54:12.10 6+kbVgL90.net
>>331
みんなで片町線と呼べば戻さざるを得ないだろう
だから協力していただきたい
協力しないなら交渉決裂である
337:名無し野電車区
24/11/16 23:06:19.35 Rk6YdPcm0.net
>>336
誰も協力していないわけだが。
お前の呼びかけにより言い方を変えたものを上げよ。
お前がJR西に多額の出資して路線図、駅名標をすべて変更させればよい。金で解決する問題である。乗ったら出資でないと付け加えておく。
これ何かおかしいことを言ったか？
そんなに変えたいなら金で強制的に変えれば良い。
338:名無し野電車区
24/11/16 23:18:28.07 4vieCHtI0.net
それなら>>325の要求は却下
339:名無し野電車区
24/11/16 23:19:07.90 4vieCHtI0.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
340:名無し野電車区
24/11/16 23:20:01.20 4vieCHtI0.net
東西線片町線は福知山線と一体化し
京阪神緩行線と系統分離してもらいたい
福知山線は大阪発着を除き東西線片町線直通で統一
341:名無し野電車区
24/11/16 23:20:58.09 Rk6YdPcm0.net
>>338
そもそも宝塚線や神戸線スレにすら呼びかけできんような軟弱な意志がない奴が広めることなどできんよ。
一生学研都市線スレに幽閉されとけ。
342:名無し野電車区
24/11/16 23:21:01.98 4vieCHtI0.net
福知山線、東西線、片町線で運行系統を概ね一体化していただきたい
福知山線に関しては快速等の一部と特急のみ大阪行き
それ以外は片町線直通で統一してもらいたい
343:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d2b-67pk)
24/11/16 23:25:55.48 Rk6YdPcm0.net
こちらは鉄道板全般で、片町線の名称は使わず学研都市線で通すのでよろしく。
IP、ワッチョイあろうがなかろうが書き込む。お前よりは広範囲に動けるので、学研都市線スレにしか書けないお前よりは影響力ある。
344:名無し野電車区
24/11/16 23:57:38.97 4vieCHtI0.net
片町線
渋くてカッコいいですね
車両が都会的な321系メインというギャップ萌えもvery good
やはり片町線という名称は代々受け継いでいきたいと考える所存である
345:名無し野電車区
24/11/17 07:11:01.83 2059FpHT0.net
ネットカフェ難民→マクドナルド難民→公衆トイレ難民→電車折り返し難民
346:名無し野電車区
24/11/20 16:24:39.28 fuZ7lEu90.net
うれしート拡大きたな。福知山線に導入だと。
福知山線にはないとか言ってたの誰だよ。
347:名無し野電車区
24/11/21 06:32:25.72 op/3tAMI0.net
宝塚線にはそのうちすぐくるだろうと思ってたよ
348:名無し野電車区
24/11/21 06:38:06.24 mk+dbtJ00.net
やはり学研都市線でうれシートやるとしたらロングシートのまま有料着席サービスになるか？
但しシートは京阪8000系のロングシートやや近鉄LCのロングシートバージョンのように個々が独立したタイプになればそんなに文句来ないかと
349:名無し野電車区
24/11/21 06:47:10.06 1HpmitX8r.net
片町線には321系LC改造車による有料座席を導入してもらいたい
設備に差を設ければ追加料金をうれしートより高く設定して収益拡大になると考える
利用者としてもその方が有難い
350:名無し野電車区
24/11/21 06:48:18.66 NN07Rlbv0.net
該当車両だけLCシート仕様に改造して限定運用するのが妥当だろうが
「金かけずに」というのとは反するからな
351:名無し野電車区
24/11/21 06:50:56.46 1HpmitX8r.net
>>350
転クロこそ金かけずにというのと反しておる
一般車をロングシートにして減車又は減便していきましょう
352:名無し野電車区
24/11/21 07:54:40.10 a6diYx5tM.net
結局この線にうれシート作っても乗る人いてるのか？
353:名無し野電車区
24/11/21 08:00:51.84 +g3MnjwH0.net
学研都市線には導入されないだろうな
安上がり有料席というのが最大のコンセプトなのに改造してまで導入するか、答えはもう出てるよな
まぁそう言うといつもの片町線おじさんが発狂するんだろうが
354:名無し野電車区
24/11/21 08:12:19.24 90PmCk4v0.net
まさかのらくラクシリーズか？
355:名無し野電車区
24/11/21 09:35:14.91 rJ2Y/P4t0.net
特別快速ウインク
356:名無し野電車区
24/11/21 09:36:27.63 uGRSI8Lrd.net
>>353
一番手っ取り早いのはナラの221借りてきて放出から東線回りで運転するという手だな
京橋以降ホームドア整備だから東西線には行けないが新大阪うめきた直通なら需要は有りそう
357:名無し野電車区
24/11/21 10:00:38.97 LdIUwc/10.net
2号車と7号車をうれ車両でライナー券が必要にすればいいな
2号車は混雑軽減の為、7号車は不審者除去の為
358:名無し野電車区
24/11/21 10:23:27.13 4OuBleI2a.net
>>356
住道のホームドアの件もあるから、やるならそれなんだろうな。
221、223、225系を借りて直通快速やるのか、通勤特急走らせるのか。
359:名無し野電車区
24/11/21 15:12:11.01 90A6fr6U0.net
221の置き換えタイミングで導入するんじゃね？
ハンドル訓練とか新型でやってしまえば後々楽やし
360:名無し野電車区
24/11/21 15:35:24.88 90A6fr6U0.net
ただ学研は自動放送早く入れろよ
361:名無し野電車区
24/11/21 17:34:03.41 1HpmitX8r.net
>>358
やるなら通勤特急にすべし
らくラク片町を運行するかくろしおを延伸するかのいずれかが望ましい
362:名無し野電車区
24/11/21 17:35:42.78 1HpmitX8r.net
221系の代替はAシート付きでAシート以外はオールロングシートにしてもらいたい
片町線は特急以外4ドアで統一
363:名無し野電車区
24/11/21 17:42:36.68 9VY7INDe0.net
>>356
>>358
ナラの221を借りるとしたら8両編成がええな
学研都市線内は木津と京田辺から西は8両対応されてるし
>>359
221の置換えが始まったらほどなく207も取替時期にならないか？
確か221と207-0は経年が2年差位だったし
364:名無し野電車区
24/11/21 17:44:57.10 1HpmitX8r.net
>>363
221系は不要
現場の混乱を招くようなことはすな
しかも8連なんて図々しいにも程がある
365:名無し野電車区
24/11/21 18:07:38.41 90PmCk4v0.net
東線で221系走ってるのだし、混乱なんかしないだろ。1車種増えただけで現場が混乱wとかそんな柔軟性もないようでは、有事の対応なんてできない。
さすがにJR西を馬鹿にしすぎやろ。
実際はうれしート対象には入っていないため、やるとしても特急なんだろうけどな。
366:名無し野電車区
24/11/21 18:16:55.01 guAdXcFl0.net
京阪が値上げするから、片町線に流れるかも
367:名無し野電車区
24/11/21 18:22:13.51 1HpmitX8r.net
>>365
それならAシート普及で技術力を向上していただきたい
368:名無し野電車区
24/11/21 18:25:37.37 9VY7INDe0.net
>>366
学研都市線に客が流れない確信があるから京阪は値上げに踏み切ったと思う
そもそも京阪の運賃体系は寝屋川や枚方辺りから大阪や京都へ向かうのが一番割高だしその理由は片町線時代から競争相手になってないからこういう強気な価格設定が可能になる
369:名無し野電車区
24/11/21 18:27:03.17 QZzaZuvG0.net
>>356
まぁ一番現実味があるのはそれだな
ただそれやろうとすると奈良からの直快削る必要があるのでは？快速増発する余裕あるんだろうか
>>364
松井山手発着なら8両で問題ないかと
370:名無し野電車区
24/11/21 18:28:51.36 QZzaZuvG0.net
>>367
Aシートとかそっちの方が図々しいだろ
あれは新快速だからできる芸当
371:名無し野電車区
24/11/21 18:29:30.44 1HpmitX8r.net
>>368
片町線時代なんてものは存在せん
今も正式名称は片町線である
>>369
実現させてはならない
現場の負担が増え収益性も下げる大愚行
372:名無し野電車区
24/11/21 18:30:55.54 1HpmitX8r.net
>>370
追加料金払うのだから全く図々しくない
片町線は321系LC改造車でやってもらいたい
373:名無し野電車区
24/11/21 19:41:36.21 XPurXooz0.net
>>369
玉突き前提で東線に207と321入れて221を捻出してやれば出来るかと
374:名無し野電車区
24/11/21 19:43:37.57 XPurXooz0.net
>>371
少なくともうれしートは利益出て好評だからなあ
そのうち快速全部に設定しそうな勢い
学研都市線にも動きが出そうなんだが
375:名無し野電車区
24/11/21 19:59:40.78 1HpmitX8r.net
>>374
もっと好評なAシートを忘れるべからず
Aシートならより多くの追加料金を稼げるので収益拡大になる
376:名無し野電車区
24/11/21 20:01:16.64 1HpmitX8r.net
片町線に転クロは一切不要
8両化も不要
運賃しか払わん客を調子に乗せてはならない
377:名無し野電車区
24/11/21 20:04:16.10 dbXNnGrw0.net
運賃だけで乗車できて転換クロスシートの車両なんて関西にはいくらでもあるだろう
378:名無し野電車区
24/11/21 20:06:04.39 1HpmitX8r.net
>>377
東海と九州を見習いロングシート化を推進してもらいたい
特に311系を315系へ置き換えている東海は大変素晴らしい
379:名無し野電車区
24/11/21 20:06:53.16 yvtBiKqE0.net
>>363
吹田改修で保安の制約が出るため221系が優先になるが数が多すぎる
終われば次は207系だけど相当引っ張られそうな悪寒
380:名無し野電車区
24/11/21 20:14:56.61 xOvI9KjC0.net
>>369
京田辺も8両編成停車可能
381:名無し野電車区
24/11/21 20:25:57.53 90PmCk4v0.net
>>375
Aシートは新快速のみで車両製造が必要なため、じわじわしか増えないが、
うれしートは既存車両でできるから、設定して1年足らずで様々な線に拡大。
神戸、京都、琵琶湖、宝塚、嵯峨野、奈良、大和路、東線に広島とAシートとは比べられないほどの広がりっぷり。
うれしートなら柔軟に設定でき、やろうと思えば数両設定も可。しかも維持費も0、どっちが素早く広げられ、儲かりやすいかは一目瞭然。
382:名無し野電車区
24/11/21 20:30:00.90 90PmCk4v0.net
>>367
Aシート普及で技術力を向上？
すでに技術は確立済みだろ。
技術云々じゃなく、Wi-Fi等を備えた専用車両を使うため、車両の改修コストが高くなることなどの欠点があると書いてただろ。
これこそ無駄な内装投資ではないか。
383:名無し野電車区
24/11/21 20:33:13.53 b6bzZYRA0.net
>>368
交野線以外はバスでしか行けないくらい離れてるから競合なんてしてない
京阪が人身事故で止まった時のTwitterでも見てみろ簡単に学研使えるなら誰も苦労してないから
384:名無し野電車区
24/11/21 20:35:53.62 1HpmitX8r.net
>>381
うれしートの利用率が高い路線を順次Aシートに置き換えていくのがベスト
そして一般車を減車することでコストダウン
>>382
Aシートは追加料金を稼げるので決して無駄やあらへん
物凄く有意義な投資だと考える
385:名無し野電車区
24/11/21 20:37:25.91 1HpmitX8r.net
>>383
学研だとけいなんは線と紛らわしいので
片町線と読んでいただきたい
学力の低い者が学研に拘るのは滑稽である
それ以外に関しては同意
386:名無し野電車区
24/11/21 20:42:59.29 5+UpEhPt0.net
>>383
学研だとけいなんは線と紛らわしいので
片町線と呼んでいただきたい
学力の低い者が学研に拘るのは滑稽である
それ以外に関しては同意
387:名無し野電車区
24/11/21 20:44:01.30 5+UpEhPt0.net
207系、321系を3ドア車で置き換えて将来的に4ドア車を無くす方針であるなら兎も角
そうでないなら4ドアで統一されている片町線に3ドア車を混在させるのはやめてほしい
乗車位置が崩れてサービス低下になると思う
片町線にはダイヤも乗車位置も変えずに実現できる321系4ドアLCによる有料座席が最適だと思う
388:名無し野電車区
24/11/21 20:44:54.36 5+UpEhPt0.net
片町線に有料座席を導入するのは2030年頃が適切と考える
2030年頃に321系が体質改善を迎えると思われるので
そのタイミングで片町線にLC有料座席導入が望ましいと考える
或いはAシートのときのように体質改善より数年早く導入するのも良い
389:名無し野電車区
24/11/21 20:53:21.05 90PmCk4v0.net
>>388
アーバン地区の各路線で有料座席が導入されるのに、5年も何もやらないのか？
機会ロスもいいとこだ。
390:名無し野電車区
24/11/21 20:54:38.24 90PmCk4v0.net
>>384
物凄く有意義な投資だとは考えてはいないようだが。
JR西日本では、鉄道網を活かした快適な移動サービスとして、新快速Aシートや通勤特急など快適性の高い指定席サービスを展開してきました。しかし、リクライニングやWi-Fi等を備えた専用車両を使うため、提供出来る路線・本数・停車駅が限られること、車両の改修コストが高くなることなどの側面がありました。
391:名無し野電車区
24/11/21 20:56:05.37 90PmCk4v0.net
>>387
ロープ式があるし、神戸線や京都線で実績あり。
それをいうなら新快速、快速、宝塚線も4ドアに統一しろと言えよ。
392:名無し野電車区
24/11/21 21:00:57.18 5+UpEhPt0.net
>>390
だからこそ新快速をAシート付きで統一してもらいたい
そうすればどの新快速に乗っても必ずAシートを利用できる
>>391
現実的な話をしたまえ
393:名無し野電車区
24/11/21 21:01:06.40 90PmCk4v0.net
>>384
車両の改修コストが高くなることなどの側面、ここがポイントな。
有料座席もコスト意識を持ち、極力無駄な投資をせずに効率的にやりましょう。Aシート一辺倒は負荷がかかるだけである。
394:名無し野電車区
24/11/21 21:01:52.41 5+UpEhPt0.net
>>389
各路線ではなく新快速へのAシート集中導入が先決
395:名無し野電車区
24/11/21 21:04:35.52 b6bzZYRA0.net
余った特急車で通勤特急走らせるのが一番無難でしょ
396:名無し野電車区
24/11/21 21:05:03.94 90PmCk4v0.net
しかし実際はうれしートの普及が先行。
現実見ろよ
397:名無し野電車区
24/11/21 21:05:58.44 XPurXooz0.net
>>395
それほど余ってもいないからな
398:名無し野電車区
24/11/21 21:06:36.28 5+UpEhPt0.net
>>395
それも良案である
やはり追加料金を稼げる方法に限る
399:名無し野電車区
24/11/21 21:06:40.48 90PmCk4v0.net
>>392
学研都市線に通勤特急をいれてもドア数が合わせられずロープ式になるんだが。
400:名無し野電車区
24/11/21 21:06:51.05 XPurXooz0.net
>>396
ですな
何せ暖簾用意したらokなんて便利過ぎる
401:名無し野電車区
24/11/21 21:07:20.48 5+UpEhPt0.net
>>399
学研都市線ではなく片町線
402:名無し野電車区
24/11/21 21:08:05.88 90PmCk4v0.net
>>398
うれしートで追加料金を稼げるから各路線に展開されるわけだが。
非効率ならやらんよ。
403:名無し野電車区
24/11/21 21:08:22.25 XPurXooz0.net
>>399
ドア位置合わせてQRコード採用したら、まあ何とか
既存車バラバラですがw
404:名無し野電車区
24/11/21 21:09:19.72 XPurXooz0.net
>>401
公式でも学研都市線で通してるから諦めな
405:名無し野電車区
24/11/21 21:09:43.37 5+UpEhPt0.net
>>402
繋ぎならそれで良いが
221系を置き換えるタイミングでAシートとロングシートの組み合わせに進化させましょう
406:名無し野電車区
24/11/21 21:10:27.57 90PmCk4v0.net
>>400
車掌がやるから、指定席料金はまるまる利益だし、車両製造、改造費の回収も不要。
しかもある車両でいくらでも設定可能。無駄がほぼない、合理的とはまさにこのこと。
407:名無し野電車区
24/11/21 21:11:27.74 90PmCk4v0.net
>>405
繋ぎではなく一つのサービスとして展開することは発表済み。
408:名無し野電車区
24/11/21 21:12:35.11 5+UpEhPt0.net
このスレでは皆で片町線と読んでいこう
学力の低い者が学研にprideを持つのはみっともない
田舎者が都市にprideを持つのはみっともない
409:名無し野電車区
24/11/21 21:13:20.15 5+UpEhPt0.net
このスレでは皆で片町線と呼んでいこう
学力の低い者が学研にprideを持つのはみっともない
田舎者が都市にprideを持つのはみっともない
410:名無し野電車区
24/11/21 21:15:54.32 5+UpEhPt0.net
>>406
置き換えでもこの期に及んでまた時代錯誤な転クロ車なんか入れてしまったら
谷沢のようにまるで成長していないことになってしまう
そのような愚行は到底許されるべき行為ではないと思う
411:名無し野電車区
24/11/21 21:18:48.37 5+UpEhPt0.net
今ある転クロ車を使わざるを得ない事情は分かる
しかしうれしートが成功した路線では順次Aシートに切り替えて富裕層の誘致と技術力の向上に努めていただきたいと考える
そうすることで富裕層に喜ばれ更なる収益拡大を期待できる
412:
24/11/21 21:34:53.73 wKpNq9R40.net
>>373
汚物ファックカート・221系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
413:名無し野電車区
24/11/21 21:36:05.27 90PmCk4v0.net
座席タイプにこだわることこそ時代遅れ
414:名無し野電車区
24/11/21 21:40:36.46 5+UpEhPt0.net
>>413
それならロングシートでも良いな
415:名無し野電車区
24/11/21 23:14:31.62 90PmCk4v0.net
そういう考えが時代遅れ
416:名無し野電車区
24/11/21 23:21:02.47 5+UpEhPt0.net
>>415
そんなことはあらへん
今は有料座席を増やしつつそれ以外はロングシート化の時代である
417:名無し野電車区
24/11/21 23:32:57.27 7X6ltUmU0.net
誰かそんなルール決めたのか？
現にJR西は一般クロスで稼いでおり、うれしートを一つのサービスして展開する意思表示をしている。
乗務員室前を指定席エリアとすることで、既存の乗務員が案内しやすく、車内の秩序も維持できるようにした。これらのアイデアをもって、低価格の「快速 うれしート」がニーズに対応できること、特定の路線だけでなく汎用性の高いものであることが確認できたとしている。
418:名無し野電車区
24/11/21 23:40:31.47 5+UpEhPt0.net
>>417
東海と九州を見たまえ
東日本の新型気動車もオールロングである
阪神も山陽も南海も名鉄もロングシート化
阪急と京阪は転クロではあるものの一部ロングシートとし最近は有料座席導入で一般車を減らした
リクライニングの本格的な有料座席を導入し
一般車をロングシートにするのは時代の流れ
これは客観的な事実である
419:名無し野電車区
24/11/22 00:31:10.82 0cVfa0mc0.net
転クロではあるものの…。違うところあるじゃん。
420:名無し野電車区
24/11/22 00:49:12.51 0cVfa0mc0.net
>>418
リクライニングの本格的な有料座席を導入…
東海と九州はAシートやっていない。阪神も山陽もやっていない。まずここで前提が崩壊。
そもそも有料座席一つとっても違う。
お前の大好きな東日本の自由席グリーン車は結果的にどこも真似をしない。どの会社も指定席で導入。
これで時代の流れとよく言えたものだ。
421:名無し野電車区
24/11/22 00:59:20.20 0cVfa0mc0.net
一方でJR西は他社がやらなかった、簡素で安価な座席指定を主体にした有料座席を展開し成功。
しかも改修や製造コストの圧縮もできる。
このスタイルで稼げるとわかった以上、一般車のクロスシートを変える理由はないんだよな。
これは他者が真似する可能性が十分にある。
422:名無し野電車区
24/11/22 01:03:44.72 JXEUAhk50.net
スマホで気軽に指定席券を買えるようになったのが大きいんだろうな
いちいち窓口に行かないといけないんじゃあまり人気が出なかったと思う
423:名無し野電車区
24/11/22 05:20:53.30 WPOm5eQ80.net
>>420
今は自由席グリーン車の話はしとらん
リクライニングの有料座席をやっていなくとも
ロングシート化を推進しているのは共通しておる
>>421
一般車にクロスシートを導入することがそもそも製造コストの削減に反しておる
ロングシートで稼げるとわかった以上、一般車をクロスシートにする理由はないんだよな
424:名無し野電車区
24/11/22 08:48:51.01 0cVfa0mc0.net
>>422
似たようなのが、他社でも出そうな気はする。
>>423
JR西は他社とは違うサービスを展開しているため、それは当てはまらない。
近鉄もクロスシートを導入している。
法的な決まりがない以上、どうやるかは各社の自由。JR西はクロスシートを生かした増収策をやっているし、近郊型クロスで仕様がまとめられいるため、管理や部品調達は楽だし、ボリュームディスカウントも効く。
425:名無し野電車区
24/11/22 08:52:40.51 0cVfa0mc0.net
ロングシートで稼げる？
ついに有料ロングシート座席でも始めるのか？
うれしートの派生でやってみる価値はありそうだが。混雑路線では意外と売れるかもな。
有料座席のリクライニングが必須ではないことがわかってしまったしな。
426:名無し野電車区
24/11/22 11:36:46.23 FdsD5VTI0.net
片町線おじさんは何言っても壊れたスピーカーみたいに同じ話繰り返すだけだから相手にするだけ無駄よ
427:名無し野電車区
24/11/22 12:10:20.03 Muvp0alP0.net
>>425
阪神の黒歴史
有料ロングシート
428:名無し野電車区
24/11/22 12:28:17.65 tSYwOKuo0.net
>>427
あれは車種的にロングシートしかなかったからしゃーない。
それにあくまで試験だったし。
429:名無し野電車区
24/11/22 12:39:07.19 5QJuBdjPr.net
>>426
では違う話をする
ロングや転クロでAシートと同じ料金を稼げるかね？
430:名無し野電車区
24/11/22 12:55:40.78 0cVfa0mc0.net
>>429
なぜ売上だけで比較するのだ？
売上いくら上げても、利益出ないと意味ない。
あと管理をする人の問題もある。
1席あたりの売上が低くとも、販管費がほぼ0であり、売上がまるまる利益になる。
しかも設定が容易で、やりたい場所だけやれ、回送や締切の無駄もほぼない。
Aシートは初期投資して車両は作らないといけなく、その回収がまず必要また、専属の乗務員も必要販管費も発生しこちらの費用も回収必要。
人を雇う必要もある。
1席あたりの単価は高くとも利益率は低くならなざるを得ない。
そう考えると、うれしート型の有料座席は総合的に考えれば、Aシート以上に利益出すとみている。
431:名無し野電車区
24/11/22 12:59:24.62 5QJuBdjPr.net
>>430
>>411
432:名無し野電車区
24/11/22 13:46:08.22 0cVfa0mc0.net
>>431
まず、今ある転クロ車を使わざるを得ないではなく、クロスであることを活かした取り組みであり、今後はそれを前提にした車両更新にぬる。
あと順次Aシートに切り替えるというが…
そこに投資が必要であり、その回収が必要、かつ専属の乗務員も必要販管費も発生し、こちらの費用も回収必要。そこがネックと書いている。
これは新車がいれようがいれまいが発生するもの。
433:名無し野電車区
24/11/22 19:22:33.22 5QJuBdjPr.net
>>432
だからこそ一般車を減車したり置き換える際にロングシートにすることでコストダウンを図り
客単価向上やインバウンド需要喚起のため
有料座席に投資してもらいたい
434:名無し野電車区
24/11/22 19:49:30.79 0cVfa0mc0.net
有料座席の投資そのものが負担だと言ってるのだけどな。
有料座席もコストダウンで行きましょう。
435:名無し野電車区
24/11/22 19:53:46.12 4FJdm4kk0.net
通勤路線でクロスシートとか有り難がってるのは鉄カスだけやろ諦めろ
436:名無し野電車区
24/11/22 20:21:10.51 5QJuBdjPr.net
>>435
激しく同意
437:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-/d9e)
24/11/22 21:58:42.46 jX0c/2+K0.net
一般車は減車やロングシートへの置き換えでコストダウンを図り
富裕層に喜ばれ追加料金を稼げる有料座席に投資していただきたい
438:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4375-z7NB)
24/11/22 22:02:26.18 0cVfa0mc0.net
>>437
>>434
439:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5701-/d9e)
24/11/22 22:16:18.86 jX0c/2+K0.net
収益を上げるためには客単価を上げることが不可欠
だから一般車をわざと混雑させて有料座席を使いたくなる施策が必要である
440:名無し野電車区
24/11/22 22:23:02.50 TGZKAjSWd.net
>>439
その一環がうれシートやらくらくやまと、そして今回のはるか山科延長。
441:名無し野電車区
24/11/22 22:25:27.23 0cVfa0mc0.net
混雑させたいならフリースペースのない、ドア間ぎっしりクロスシートで埋め尽くした車両の方が良くないか。
乗れないのだから嫌でも有料座席乗ってくれるぞ
442:名無し野電車区
24/11/22 22:26:18.62 0cVfa0mc0.net
あと2ドアにするか。
ますます乗れなくなる
443:名無し野電車区
24/11/22 22:42:43.89 J6yFQh4E0.net
>>441
senseがnothing
君は上尾事件を起こすつもりか
歴史から学びたまえ
詰め込みの効くオールロングにして減車すべし
444:名無し野電車区
24/11/22 22:58:43.12 0cVfa0mc0.net
詰め込んだら乗れてしまい、有料座席に移行しなくなるではないか。
445:名無し野電車区
24/11/22 23:01:14.38 0cVfa0mc0.net
>>443
それをカバーするだけの有料座席を提供すればよかろう。
暴動起こすような利用者は排除し、富裕層だけがのる路線にすれば良い。
お前の理想郷だぞ。
446:名無し野電車区
24/11/22 23:09:37.82 J6yFQh4E0.net
>>445
できるものならやってくれたまえ
447:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ecb-LY37)
24/11/23 00:08:29.10 lpbF2JNC0.net
北陸新幹線の松井山手駅の詳細が示された
現ロータリーまでやって来るけど深さは地形上かなり深くなると
i.imgur.com/0233GWr.png
448:名無し野電車区
24/11/23 01:07:14.07 ypteEasB0.net
京都は通らない可能性が有るから松井山手は幻に終わるかもな
449:名無し野電車区
24/11/23 01:17:46.73 gkAb8t8q0.net
岐阜三重奈良大阪って行くんかw
450:名無し野電車区
24/11/23 01:23:25.54 kEw2Tv6o0.net
>>447
というか周囲住宅地が広がっているから在来線の駅に併設するには大深度地下を通すしかないだろうね
451:名無し野電車区
24/11/23 01:31:18.90 ypteEasB0.net
>>449
敦賀ー米原ー伊賀上野ー生駒ー松井山手ー新大阪じゃね？
452:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c633-yj3j)
24/11/23 01:41:35.74 gkAb8t8q0.net
>>451
米原は滋賀県、松井山手は京都府だよ
453:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c633-yj3j)
24/11/23 01:42:11.24 gkAb8t8q0.net
あと伊賀と生駒の間も京都府な
454:名無し野電車区
24/11/26 12:59:02.66 zsL2LMDpM.net
今日は関西初進出のオーケー高井田店グランドオープン日だが
大阪からおおさか東線で最寄り駅の高井田中央に行けるんだな
到着直前車窓右手にOK看板が見えるくらい近いのも好ポイント
455:名無し野電車区
24/11/26 15:17:53.35 cWpL5QHQ0.net
業務用スーパーと名前がバッティングしてるよね
456:名無し野電車区
24/11/26 20:53:06.55 +Phgv5Ux0.net
木津行きが1時間近く遅れているのに遅延情報が無いし、振替輸送も無し。普通が来ない時は木津行きが臨時停車して救済するのに、木津行きがない時は木津まで延長するなどの救済は無し。どこまで沿線に住む人を馬鹿にすれば気が済むのか。
457:名無し野電車区
24/11/26 22:21:07.29 R5BEbF2u0.net
松井山手より先はどうでもよいと思ってる逝っとけ指令だもん
昔、木津行きが1時間も松井山手手前で抑止させられて入線をいつまでもさせないイライラ、そしてようやく動いたと思ったら松井山手で打ち切りですと降ろされイライラMAX
後続の列車にお乗換下さい（同志社前行き）
458:名無し野電車区
24/11/26 23:23:15.59 xLgPxWT80.net
田舎民は近鉄に乗り換えて山田川か高の原からきのつバスなり奈良交通で帰れってことか
459:名無し野電車区
24/11/27 04:34:19.31 CktKLdgi0.net
遅れるならまだしも四條畷や松井山手打ち切りあるよね。末端が原因じゃないのにもかかわらず
大阪で停まってるの知ってたら回避できるけど、四條畷からどうしろと
460:名無し野電車区
24/11/27 05:21:11.31 1/tSqLZ00.net
>>459
四条畷～松井山手なら京阪と京阪バスの組み合わせでなんとかなる所多いと思う
461:名無し野電車区
24/11/27 08:08:46.98 DWWsrHt00.net
バスはかなり時間がかかる
渋滞も多いし
462:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc6-cdGy)
24/11/27 12:18:39.07 dYxfIMnZ0.net
四条畷駅→20A寝屋川市駅東口行き
寝屋川市駅東口→22京阪香里園行き
紅葉ヶ丘→9A枚方市駅南口行き
官公庁団地→65大阪国際大学行き
大阪国際大学→直Q京都駅八条口行き
松井山手駅下車
2時間30分 運賃1180円
電車を待っている方が早くて安いです
463:名無し野電車区
24/11/27 13:29:52.82 nNQ3cf5z0.net
>>459
逆に四条畷から西側ではいくらダイヤが乱れても余程のことがない限り打ち切られることってないよね
多分四条畷から西は近隣に代わりになるような路線やルートがないからだと思う
>>462
待っていてもいつ運転再開になるか分かったものではない状況でしかも急ぎになると近隣に他路線があるならそちらを使おうかという考えに至ると思う
464:名無し野電車区
24/11/27 14:31:15.25 hzv2nwez0.net
>>462
京阪との組み合わせだから
四条畷駅～寝屋川市駅～樟葉駅～松井山手駅
でいいんじゃない？
465:名無し野電車区
24/11/27 16:07:57.15 MTXaf51y0.net
結局木津21:59発が運転休止になり、43分遅れの木津行きが木津に着いても松井山手〜木津は通常通りの運行だとよ
466:名無し野電車区
24/11/27 16:25:36.63 MTXaf51y0.net
>>457
松井山手行きが時刻通り、木津行きが大幅遅延してるのに遅延区間は京橋〜松井山手だもんな。松井山手行きや四条畷行きに大幅遅延が発生したら木津行きや同志社前行きを臨時停車して救済するのに、その逆の木津まで延長とかの救済は一切なしだもんな。
467:名無し野電車区
24/11/27 17:06:16.60 E7uks5MZ0.net
本線でも琵琶湖線方面の新快速は大幅に遅れ、京都までのC電は遅れなしというのもよくあるし、珍しい話ではないかと。
468:名無し野電車区
24/11/27 18:16:12.43 CktKLdgi0.net
臨時は期待してない。途中打ち切りがゴミ
469:名無し野電車区
24/11/28 00:31:12.00 J1KvsAln0.net
鉄道はボランティアやあらへんさかい
利用者の少ない区間は打ち切らなあかんねん
470:名無し野電車区
24/11/28 00:35:04.97 J1KvsAln0.net
>>462
素晴らしい見解である
>>463
そんなことやっている間に運転再開するのがオチである
斜に構えるとろくなことにならんと考える
471:名無し野電車区
24/11/29 01:40:16.16 DXWQWUvO0.net
>>450
別に大深度地下のせいじゃない
松井山手駅が標高７０m超えてるから松井山手駅を高架にした場合新名神を超える８０mの橋とかになっちゃう
472:名無し野電車区
24/11/29 23:57:44.84 mmgYuZ3h0.net
>>334
普通に営業してたが古物商免許失効しないの？
473:名無し野電車区
24/12/05 23:46:14.43 NqTWUDfV0.net
昨日の朝８時過ぎに京田辺で車内迷惑行為起きていたらしいね
474:名無し野電車区
24/12/06 08:00:12.47 rWr037go0.net
学研都市線ってチンタラしすぎ
各駅の発車は0秒に統一したほうがいい
駆け込み多いしなかなか発車しないからドアから顔を出して挟まれそうになる人もいるし
475:名無し野電車区
24/12/06 08:28:17.39 amlnwDbq0.net
降りる奴もなかなか降りない鈍臭い奴が多いよ
ずーっと座ってて、ドア閉まりますの放送で慌ててドアに走っていくがドアは閉まる、悪足掻きで開ボタン押しまくるが無慈悲に発車
こんな奴は数人見たわ
476:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c712-V211)
24/12/06 19:14:22.19 m3o8eC330.net
松井山手から先行く電車切りまくってるから電車なくない？
477:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-V211)
24/12/06 19:58:25.56 H8bAE6JG0.net
>>471
承知した
>>474
学研都市に拘るのはいかにも都会complexなガチ田舎民という感じがしてダサいと思う
やはり由緒正しい歴史ある片町線brandをappealし
片町線を浸透していくことが望ましいと考える
>>475
何と愚かなことか
478:名無し野電車区
24/12/06 20:17:41.70 LJ57J0Uh0.net
松井山手２番のりばの自販機がQR決済対応キャリコに
479:名無し野電車区
24/12/06 20:19:08.22 H8bAE6JG0.net
>>478
素晴らしい
480:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f45-EIbt)
24/12/08 00:46:53.00 nevA1TSV0.net
おおさか東線の城北公園通〜JR野江は2.2kmもあるから間に新駅作って良いと思う
城北筋付近に駅を設けて駅名は西高殿内代って所かな
481:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-xJXv)
24/12/08 02:27:46.27 vLZpRHw40.net
御幸高殿とかになるんじゃね？
482:名無し野電車区
24/12/08 11:19:10.80 8FNde7NJ0.net
>>480
2.2ｋｍは別に長くないだろ
483:名無し野電車区
24/12/08 11:40:25.14 05/NOT8m0.net
>>480
そのエリアは谷町線が使えるから駅の必要性は低いな。
484:名無し野電車区
24/12/09 17:21:21.08 Iq7Xg2oj0.net
加島のゴミクズ工員が座ってる人に蹴り入れて退かしやがった
ヘッドホンでアニメ？のキモい曲聴いてるクズ
485:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87cb-7Ydj)
24/12/09 17:59:44.13 30u2mgiI0.net
なんか最近の207のGTO非同期音鳴らなくなったな
ミィーーーンって鳴ってたのがIGBTみたいなヒューーーッになってる
でもそこから先はGTOのモーター音
なんか合いの子みたいな感じになってる
プログラム更新されたのかな
486:名無し野電車区
24/12/09 19:41:06.20 4/hPHxrA0.net
さっき尼崎の学生鉄ヲタバイト駅員が東西線の快速に本線の快速と接続～なんて指示飛ばしてたけどあれやっていいの？
487:名無し野電車区
24/12/10 00:56:56.24 5gU54BQr0.net
鴻池新田駅をモノレール駅の近くに移設しろよ
488:名無し野電車区
24/12/10 05:08:44.75 ldnFCAq+0.net
地下の連絡通路を作ったらええねん
489:名無し野電車区
24/12/11 10:32:31.87 zanB52JM0.net
>>486
助役か内勤かの接続指示をインターホンか無線で指示され、乗務員に伝えただけかと。
490:名無し野電車区
24/12/11 10:57:31.23 MjiDV2TF0.net
それならばわざわざバイトなんか通さず直接放送してるだろう
普段はそうしてるんだから
491:名無し野電車区
24/12/13 07:48:58.78 DYbdwKOk0.net
片町線って
①女性は専用車両に乗る
②土方はバンで通勤
これだけで混雑がマシになる
首都圏と違って人災による混雑だな