24/10/05 22:47:19.53 GRi53cet.net
桜島線の場合は1運用が短くかつ輸送断面が全区間で太いため、効率よく稼げる。
300〜400円の手頃な価格に下げ割安感だせば、手が出やすくなる。しかも、1運用が短いため、少ない車両で無駄なく車両回せ、数がかせげる。 大和路快速よりも1時間あたりの単価を稼ぎやすく、結果的にこっちの方が儲かるとみている。
ユニバーサルシティの運輸取扱収入も奈良と遜色ない
24/10/05 22:47:19.53 GRi53cet.net
桜島線の場合は1運用が短くかつ輸送断面が全区間で太いため、効率よく稼げる。
300〜400円の手頃な価格に下げ割安感だせば、手が出やすくなる。しかも、1運用が短いため、少ない車両で無駄なく車両回せ、数がかせげる。 大和路快速よりも1時間あたりの単価を稼ぎやすく、結果的にこっちの方が儲かるとみている。
ユニバーサルシティの運輸取扱収入も奈良と遜色ない