24/09/10 19:25:39.54 dDlMzEpW0.net
新快速はAシート、朝夕の新快速の補完とその他の線区は快速系のうれしートと通勤特急を需要に応じて使い分けたり織り交ぜたりってところだろ
実際奈良で受け持つ線区は朝夕のうれしートで十分満足できるレベルだし、強いて言うなら大和路線は通勤特急をもうちょいテコ入れすればそこそこまで行くかもねってレベル
大和路線にしろ奈良線にしろ、快速系全部に指定席を1両分も用意したところで一番需要の見込める朝ラッシュ時に7、8割埋められるだけの需要はないよ