24/08/30 14:54:24.69 jVyDuLZD.net
作りたい所が金を出すべき
つまり、長崎県とJR九州が金を出して作る。
14:名無し野電車区
24/08/30 16:27:49.14 Cj6sbfBi.net
国が造りたいから国が金を出す
15:名無し野電車区
24/08/30 16:57:38.45 vCl1W5T5.net
>>13
じゃ佐賀は長崎と合併だね
元々同じ国だし丁度いいね
16:名無し野電車区
24/08/30 17:08:26.09 434LwU0C.net
合併なんて両方の合意がないと無理なのになぜ「じゃあ」なのか
17:名無し野電車区
24/08/30 17:25:49.67 .net
作りたいところ？
長崎ルートで真っ先にフル駅ができた県のことか？
18:名無し野電車区
24/08/30 17:55:29.56 zeaJbcKf.net
思い込みが激しいなあ
19:名無し野電車区
24/08/30 18:00:16.73 Vky9jrn4.net
在来線に、レールをもう一本引いて新幹線と直通すればいいと思うよ。ホームを少し削るなどやる事は多いけれど、フル規格で建設するより格安で出来るだろう。
20:名無し野電車区
24/08/30 18:09:04.82 .net
欲しがらなきゃできない駅があるってことは、欲しがったってことだろ
21:名無し野電車区
24/08/30 18:20:16.56 434LwU0C.net
つまりこのままリレーで決着
22:名無し野電車区
24/08/30 18:21:24.48 .net
だが、佐賀県民が欲しがってるからな
23:名無し野電車区
24/08/30 18:30:49.61 8MRxDuwm.net
>>19
基本的な考えとしては同感だが、在来線にレールを新たにもう一本敷くのは大変な工事なんよ。
営業しながら工事するというのはほとんど無理だ。
だから、三線軌条を新線で建設するべきだ。
建設後に現在の線路を撤去すればいい。
これはより高くなる。しかしそれは国が多めに出せば良い。
なぜなら、このゴタゴタの原因は国にあるからだ。
実用化できていないフリゲが実用化されることを前提にした計画を立てたからだ。
そして国にこんな負担をさせることになったこの計画の関係者には罰として国会に招致して責任を追求しろ。
下っ端に降格させて僻地に左遷して退職金も没収すべきだ
24:名無し野電車区
24/08/30 18:33:14.88 .net
開発するといっただけで導入するなんていってないけどな、少なくとも新鳥栖駅ができるでは
ダボハゼのように食いついた佐賀県の自己責任だろ
25:名無し野電車区
24/08/30 18:49:48.70 Cj6sbfBi.net
西九州新幹線 新鳥栖～武雄温泉の延伸工事
佐賀県 賛成56％ 反対26％
整備新幹線は国の事業で、今の整備新幹線法では全て国費で出来ないからJRと地方の負担が義務
26:名無し野電車区
24/08/30 19:39:46.73 uaCZobLY.net
建設には賛成だが県民一人当たり10万円の負担はムリという層がどれくらいいるかだな
27:名無し野電車区
24/08/30 19:47:28.36 TrGQdaOk.net
チンポの先っぽ入れるの同意したんだから根元まで貫通させろと言ってるのが長崎ヤクザ
先っぽだけしか同意してないんだから先っぽだけと言ってるのが佐賀女
28:名無し野電車区
24/08/30 20:03:38.11 Lvz1yftK.net
長崎でも新幹線いらないっていう人多いらしいから
車両償却後廃線だね
29:名無し野電車区
24/08/30 20:10:31.46 8MRxDuwm.net
>>26
建設費より在来線の3セク化の負担が嫌なのでは
30:名無し野電車区
24/08/30 20:44:41.41 zA+jLNs3.net
一人当たり10万円てことは50年計算だと一人2千円しか負担ないのかよ
安すぎだわ
31:名無し野電車区
24/08/30 21:25:06.66 Lvz1yftK.net
>>30
それなら長崎が出せば?
もっと安くなるよｗｗｗ
32:名無し野電車区
24/08/30 21:36:16.91 yNf/W+/l.net
>>23
前スレを立てた時からずっとそれ書いているが
それって提案者の鬱憤が晴らされるだけで何一つ解決になってなくない…？
33:名無し野電車区
24/08/30 21:48:59.92 Cj6sbfBi.net
１人辺り10万円は、工事費が1兆1200億円の場合 これは山口知事の言っている佐賀空港ルートの工事費
国交省が希望している佐賀駅ルートなら工事費6200億円 佐賀県の負担費用は440億円～450億円、佐賀県民の１人辺りの負担費用は5万5000円
年々工事費は高騰しているから早く工事を始めた方が安上がり、遅れれば遅れるほど工事費が高騰して国もJRも佐賀県も工事費負担が大きくなる
JR九州は、整備新幹線完成後も並行在来線を残すと言っている それは佐賀駅ルートの場合のみ
34:名無し野電車区
24/08/30 22:21:44.69 Lvz1yftK.net
JR九州は新鳥栖駅からどこまで在来線を残すといってるの?
35:名無し野電車区
24/08/30 22:37:43.91 tGrspc5/.net
>>32
なぜこの案が出てこないのかが不思議だ
これなら長崎まで新幹線の線路が繋がり、佐賀は在来線がそのまま残るのだから万々歳なのに
36:名無し野電車区
24/08/30 22:46:02.15 yNf/W+/l.net
>>35
普通に新幹線通した上で現状の在来線も維持するというシンプルな案を上回る理由が何一つないから…かな
そもそも何でそんなキテレツな案がまるで万能の解決策のように書けてるのかもよくわからないんだすまない
37:名無し野電車区
24/08/30 23:18:57.37 Lvz1yftK.net
>>36
長崎県民が新幹線いらないってｗｗｗ
38:名無し野電車区
24/08/31 00:02:20.25 yQj1YyXs.net
新幹線が出来たら特急が無くなるから反対しているならアホ、在来線特急は新幹線が無くても利用者が減れば便数減らされて最後は無くなる
新幹線が有れば遠くから観光客を呼べて利用者を増やせる
地方の在来線は殆んど赤字、いづれ上下分離になって地方の負担は増える
維持出来なければ廃線
39:名無し野電車区
24/08/31 00:11:42.97 Zxuz36hR.net
>>38
具体的に長崎本線の数字をお願いします
40:名無し野電車区
24/08/31 00:36:58.20 Zxuz36hR.net
>>38
在来線に金いるなら
不要な新幹線に払う金ないねｗｗｗ
41:名無し野電車区
24/08/31 05:08:25.01 hajprFGp.net
新幹線が繋がると武雄温泉～新鳥栖まで上下分離される
特急かささぎが博多駅まで直通出来なくなるから当然契約も見直し
つまり肥前浜～新鳥栖まで第3セクターになる
新鳥栖～鳥栖の線路を剥ぎ取る
佐世保～武雄温泉の架線を剥ぎ取る
こうなるやろな
42:名無し野電車区
24/08/31 05:44:37.61 TdfjSdAo.net
>>36
＞普通に新幹線通した上で現状の在来線も維持するというシンプルな案
だってそれはJR九州が呑めないんだろう？
普通に新幹線を通したら在来線は分離させろということになるのでは
43:名無し野電車区
24/08/31 08:25:00.73 1rYxd9sz.net
在来線残すためにはリレーが一番良いんだよね。
追加費用もいらんし。
44:名無し野電車区
24/08/31 08:33:31.15 VioFBQSY.net
新幹線は武雄温泉〜博多ノンストップで延伸
特急は佐賀〜博多と佐世保、ハウステンボス〜武雄温泉で分断
普通を2連ワンマンで統一
鹿児島中央へは新幹線で博多まで行き博多で乗換した方が早い
これが望ましいと考える
在来線をちゃんと残した上で
新幹線の効率性を最大限に発揮できる
特急と新幹線を両方活用して客単価の向上にも寄与
45:名無し野電車区
24/08/31 08:38:14.21 zcfblSG9.net
佐賀がゴネてるうちはこのままリレーで放置して
ゴネリスト佐賀は日本人の敵だと政府を上げてネガキャンを続けるのが一番面白いと思うけど
国民の共通の敵を作り出すことによって国として一体感が生まれる
46:名無し野電車区
24/08/31 08:41:33.18 VioFBQSY.net
>>45
激しく同意
川負が退陣した今となっては
佐賀県だけが足を引っ張っているように感じる
47:名無し野電車区
24/08/31 08:59:38.48 Zxuz36hR.net
>>45
卑劣だね
48:名無し野電車区
24/08/31 09:32:52.21 VioFBQSY.net
谷川退陣はええことや
無能な味方が最も厄介である
49:名無し野電車区
24/08/31 09:39:17.31 vWJ4XA6I.net
まだ実用化されていないフリゲを実用化されること前提で計画を立てた無能役人の責任はなぜ追及されないのか？
50: 警備員[Lv.1][新芽]
24/08/31 09:50:07.97 nrD31JtL.net
まあ谷川のおもしろ動画は未来永劫こすられそう。
51:名無し野電車区
24/08/31 11:29:23.10 eT9Qhyrs.net
日本全国探しても新幹線いらんとか佐賀だけだ
昨日と同じようにメシさえ食えればそれで満足
百姓気質から少しは脱却したらどうだね
枯れた田畑平野の使い道は新幹線通すしか使い道ないだろうに
52:名無し野電車区
24/08/31 11:43:27.62 yQj1YyXs.net
>>41
国交省が鳥栖駅～武雄温泉間は残すようにJR九州に言ってるしJR九州も残す方向性 残さなければフル新幹線は造れないと理解している
53:名無し野電車区
24/08/31 11:55:36.47 +chzyRWR.net
>>51
滋賀も北陸新幹線米原ルートを嫌がった気が
54:名無し野電車区
24/08/31 12:46:18.30 +RNWHqQ/.net
>>52
だとすればJRQはリレーを続けるだろう
55:名無し野電車区
24/08/31 12:47:59.93 TdfjSdAo.net
>>53
元々はOKしてたんじゃなかった？
56:名無し野電車区
24/08/31 12:55:05.56 yQj1YyXs.net
>>53
滋賀県は、湖西線が並行在来線としてJR西から切り離されるのを警戒していたが、それより地方負担金の問題が大きかった、滋賀県の負担分を関西経済界が分担して支払うことで滋賀県も米原ルートを支持して決定しそうになったが、それをJR西が覆しして無かったことに、代わりに小浜～京都ルートを主張して国もそれを了承して現在に至る
滋賀県は、米原ルートが無くなったからもう湖西線に関係ないと言っている
だがJR西は並行在来線を有耶無耶してハッキリさせていない
57:名無し野電車区
24/08/31 13:55:20.89 vWJ4XA6I.net
小浜ルートにするのならどう考えても湖西線が（実質的に）並行在来線だろう
58:名無し野電車区
24/08/31 16:21:49.32 yQj1YyXs.net
滋賀県の許可が無ければ、小浜～京都のルートでも永久に工事は出来ないがなwww
59:名無し野電車区
24/08/31 16:36:01.56 5IKGeEgu.net
>>58
滋賀県は北陸新幹線に金は出さない。そもそも県内に工事箇所がないのだから。
だけど湖西線が並行在来線になるから…
これってさ、整備新幹線のスキームがめちゃくちゃなんだよ
60:
24/08/31 20:05:39.57 nrD31JtL.net
無茶苦茶というよりは、適合しない箇所に当てはめようとして苦労している、というように見える。
61:名無し野電車区
24/08/31 20:23:39.90 TvtNxjnB.net
>>59
新幹線が欲しけりゃカネ出したうえ、並行在来線の切り捨てを受け入れろってのがベースだからな。
公金突っ込んで建設し、絶対に赤字にならないようなレンタル料で鉄道会社に貸し出すのに入札さえしないというバカさ加減。
端から出鱈目なんだよ。
62:名無し野電車区
24/08/31 20:42:05.99 yQj1YyXs.net
>>59
並行在来線と決めるのはJR西だから、小浜～京都ルート工事で、滋賀県は一切通らなくても湖西線が並行在来線になることも有る
湖西線が対象路線なら新幹線の工事は無理
小浜線と山陰本線が並行在来線で三セクか廃線なら可能性が有るが京都が反対して北陸新幹線は敦賀駅で頓挫ww
63:名無し野電車区
24/08/31 20:50:55.37 5IKGeEgu.net
>>60
元々のスキームの想定が甘いんだよ。欠陥だらけだ。
自治体に金を出させる以上は自治体が口を出すのを認めねばなるまい。
それが話し合いの頓挫の理由ならば、自治体に金を出させない仕組み…つまり国が全て受け持つよりない
64:名無し野電車区
24/09/01 09:37:29.36 e/1Tk0rL.net
>>63
全額国が出して作るまでもないからそういう仕組みになっているわけで
65:名無し野電車区
24/09/01 09:44:33.44 2Skufu6g.net
国に全て任せたら、九州横断新幹線、山陰新幹線、羽越新幹線全て作られ
人口激減、過疎化が予測される将来、巨額赤字ローカル新幹線が出来
第二の国鉄となってしまう
66:名無し野電車区
24/09/01 10:40:19.38 9Sl98uEL.net
新幹線の建設は、北陸・西九州・北海道新幹線で全て終了
次は大都市圏の連続立体高架化と複々線化が最重要
67:名無し野電車区
24/09/01 11:03:50.03 lK6bSyv8.net
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68:名無し野電車区
24/09/01 11:05:50.63 2zwrJqF2.net
>>66
＞次は大都市圏の連続立体高架化と複々線化が最重要
それもあるが地方幹線の新線切り替えや災害対策強化を
69:名無し野電車区
24/09/01 11:25:07.83 ifTO+A4y.net
在来線にすがらんと生活できん層は淘汰される時代だぞ
移動手段はいくらでもあるではないか
自治体がバスかなんか走らせてくれるだろう
数両編成の泣けてくる列車は引退させてやれ
維持費の無駄だ
70:名無し野電車区
24/09/01 11:43:19.21 wPM9cFPM.net
>>69
地方幹線の主役は地域輸送ではない
貨物と特急だ
71:名無し野電車区
24/09/01 12:06:53.24 9Sl98uEL.net
高速道路が120㎞/hに高速化したら在来線に勝ち目は無い
一方で地方の人口減少 貨物はトラックで十分
72:名無し野電車区
24/09/01 17:39:59.96 +PbOViW7.net
であるならば、佐賀県は新幹線が続く限り在来線が維持されるリレー方式を取るしかなかろう
73:名無し野電車区
24/09/02 07:57:10.16 .net
在来線が維持されるなんてどっからくるんだ？
あと18年で特急カチガラスがなくなるのは確実だろww
74:名無し野電車区
24/09/02 08:22:49.34 hxZFw/uq.net
完全孤立新幹線爆誕の悪寒
75:名無し野電車区
24/09/02 08:46:35.57 QdZq2UOq.net
>>74
これで勘弁してくれ🙇
↓
URLﾘﾝｸ(x.com)
76:名無し野電車区
24/09/02 08:56:12.69 mksxtNST.net
武雄温泉 唐津 筑前前原 博多
これで並行在来線は唐津線と筑肥線になる
77:名無し野電車区
24/09/02 12:47:46.75 hxZFw/uq.net
>>76
どこを通ろうと、博多と長崎を新幹線で結ぶなら、長崎線(一部佐世保線)が並行在来線となります。
78:名無し野電車区
24/09/02 13:07:57.47 8SiIE5Lt.net
JR九州は並行在来線でも切り離さないで残した区間は多い、鳥栖駅～武雄温泉駅間は残すだろ
それとは別に日本全国の大赤字路線は将来的に三セクか廃線の二択
唐津線と筑肥線西側はやばいがな
79:名無し野電車区
24/09/02 13:28:34.59 mksxtNST.net
>>77
それならｗ
武雄温泉 唐津 釜山w
80:名無し野電車区
24/09/02 13:45:37.23 mksxtNST.net
>>79
どうせなら、唐津（からつ、佐賀県）から唐津 (タンジン、韓国忠清南道)まで延長するとかw
81:名無し野電車区
24/09/02 13:46:27.84 mksxtNST.net
そのまま、北朝鮮、ロシア、ベラルーシ経由でアムステルダムまでw
82:名無し野電車区
24/09/02 16:38:06.97 9oOs78tU.net
>>76
距離短縮のため唐津はスルーで良い
それ以外は賛成
>>79
こちらは大反対
日韓トンネル作る金があるなら山陰経由でリニアを博多まで繋げろ
83:名無し野電車区
24/09/02 17:23:32.70 mksxtNST.net
どんどん発想がネタになっていくが
武雄温泉から伸ばすのではなく逆転の発想で長崎から伸ばすとか
長崎から海底トンネルで天草 三角 熊本とつなげる
84:名無し野電車区
24/09/02 17:24:13.26 hxZFw/uq.net
>>78
それをJRQが約束すれば、少しは前に進むんじゃね？
85:名無し野電車区
24/09/02 18:19:44.78 1T/wqWFH.net
・佐賀の建設費の負担0
・並行在来線の経営分離なし
・在来線特急を最低20年現在の本数維持
・佐賀空港に行く在来線もしくはミニ新幹線の建設
これくらいの条件を出せば佐賀も同意するだろう
86:名無し野電車区
24/09/02 18:23:39.85 48+I/Rsn.net
>>71
長崎なんて糞田舎の為の全フル化は無駄
こんな事してるなら岡山ー松山に新幹線通してやれ
少なくとも、西九州よりは四国新幹線のが話題性も利用も期待できるからなｗ
87:名無し野電車区
24/09/02 18:34:34.29 95BBt2OJ.net
岡山〜松山は今の北海道新幹線位しか
利用が見込めない
88:名無し野電車区
24/09/02 18:40:45.87 8SiIE5Lt.net
>>86
岡山～松山200㎞×200億円→4兆円
小浜～京都以上の糞大赤字で無理
一応、北陸新幹線は今回の台風10号で東京～名古屋・関西の移動に使った人がいるが、松山に行ったら南海トラフ地震に逢う危険性ww
松山駅は人口24万人の徳島駅より利用者が少ない過疎駅で予讃線はJR四国の中で最大赤字額の路線 そもそも鉄道経営が無理な地域
89:名無し野電車区
24/09/02 18:43:29.92 .net
四国新幹線を邪魔してるのも佐賀県
90:名無し野電車区
24/09/02 21:34:39.22 vY2Ey8hA.net
>>78
唐津線と筑肥西線は新幹線とは関係なしにJRから分離すべき路線だ
今の、枝を残して幹を分離するやり方が間違っている
91:名無し野電車区
24/09/02 22:27:46.95 8SiIE5Lt.net
>>89
四国に新幹線は100年経っても無理、近くに大都市が無く鉄道需要が無いからJR四国は万年赤字で会社存続自体が無理、典型的なクルマ天国
日本の人口減って経済的にも衰退しているのに次の新幹線は無い
次は大都市圏の在来線の連続立体高架化事業が最優先
92:名無し野電車区
24/09/02 22:37:22.38 mksxtNST.net
>>91
四国は新幹線風のキハ32で我慢しろ
93:名無し野電車区
24/09/02 23:20:06.83 8SiIE5Lt.net
松山新幹線
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
94:名無し野電車区
24/09/03 00:21:32.05 URqiRq46.net
次の衆議院選次第でしょ
野党が政権を握れば西九州と北陸の延伸は頓挫
95:名無し野電車区
24/09/03 01:36:34.12 Qd7c21Zi.net
整備新幹線は党を越えて新幹線支持しているから、民主党でも工事に積極的だった
整備新幹線は、東海道新幹線のような政令指定都市や大都市等を結ぶ新幹線ではなく、寂れた地方を活性化するのが目的に創られた「整備新幹線法」により国会で指定された路線
田舎に新幹線は要らないと東海道新幹線等と同じ目的と勘違いする馬鹿が多いよな
一応 B/C1以上になるとか特急利用者が多い路線が整備新幹線には選ばれているが、北海道新幹線は1970年当時 人口が増加していき将来性があると信じられて計画された特殊路線
まさか飛行機が一般庶民も格安で乗れる時代が来るとは予想されなかった
完全に失敗作の北海道新幹線
96:名無し野電車区
24/09/03 03:28:28.14 I8seLxsk.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
原口先生は佐賀空港付近が合理的と言っている
民主党で作るならそうなる
97:名無し野電車区
24/09/03 15:46:21.07 cYMk3vjv.net
ある日、客員教授をしている多摩大学に出勤すると、職員から「佐賀県の男性から、邪馬台国が大和(奈良県)にあった根拠について河合先生のご高説をお伺いしたい」という電話があったと連絡を受けた。これを聞いて、すぐにピンときた。
その数日前、私が出演したBS-TBSの「諸説あり！」(MC:堀尾正明・吉川美代子)が放映された。「邪馬台国はどこにあったのか」と題して諸説を紹介する内容で、堀尾さんに「河合先生は邪馬台国がどこにあったと思いますか」と尋ねられたとき、「どちらかというと、大和の可能性が高いと考えています」とコメントしたのだ。
佐賀県には、吉野ヶ里遺跡という巨大な弥生時代の遺跡があり、そこを邪馬台国だとする有力な説がある。おそらく電話をしてきた男性は、わざわざ佐賀県の名を出しているほどだから、熱烈な邪馬台国九州説の支持者で、私の発言を腹立たしく思って連絡をとろうとしてきたのだろう。
98:名無し野電車区
24/09/03 15:50:52.56 cYMk3vjv.net
「最近では、大型建物跡や大溝が見つかった奈良県桜井市の纒向(まきむく)遺跡の発掘成果や、漢の鏡の出土分布などから、大和盆地南東部がその候補地として有力になりつつある」(『新選日本史B』東京書籍、2018年)
「初期の前方後円墳の一つである箸墓(はしはか)古墳の築造時期の見直しや、奈良県の纒向遺跡で魏志倭人伝にいう「宮室」にあたるとも考えられる遺構が出土するなど、この問題に関する新たな発見が続いている」(『高等学校日本史B』清水書院、2017年)
----------
明らかに畿内説(大和説)に偏ってきているのがわかるだろう。そして、その根拠が纒向遺跡であることが理解できるはずだ。
■鍵はヤマト政権の発祥地・纏向遺跡
纒向遺跡は、奈良県桜井市の北部、三輪山の麓に広がる東西約2キロメートル、南北約1.5キロメートルの地域(面積は約2.7平方キロメートル)。域内には箸墓古墳など初期(3世紀半ば)の巨大な前方古墳がいくつも集中していることから、ヤマト政権の発祥地だと考えられてきた。
ヤマト政権は大和政権(倭王権)とも呼ばれる、日本初の全国政権である。大王(おおきみ)(のちの天皇)を中心とする豪族の連合政権であり、やがて朝廷と呼ばれるようになっていく。この纒向遺跡に出現した巨大な前方後円墳は地方へ拡大していくが、それがヤマト政権の全国平定の過程だと考えられている。
そんな纒向遺跡で、スゴい発見が相次いでいるのだ。
同遺跡内の箸墓古墳は、昔から卑弥呼の墓だとする伝承があったが、古墳周辺から出た土器の付着炭化物を、国立歴史民俗博物館の研究グループが放射性炭素年代測定法で調べたところ、驚くべき結果が出た。西暦240年から260年という数値をはじき出したのだ。これはまさに卑弥呼の活躍していた時期と合致する。
99:名無し野電車区
24/09/03 15:57:22.70 XbHYvQif.net
邪馬台国はやっぱ奈良なのね
佐賀なわけないとは思ってた
100:名無し野電車区
24/09/03 16:26:08.80 saWUAPUw.net
オカルト系の本で、邪馬台国はムー大陸にあったという説を読んだ記憶がある
101:名無し野電車区
24/09/03 17:55:01.68 H6ZegTDd.net
>>97
>>98
スレチ
陰湿なご意見ですね
102:名無し野電車区
24/09/03 18:00:48.29 UHGyLk1B.net
客員でしかない多摩大学に凸電するなんて佐賀民の執念ヤバすぎるな
103:名無し野電車区
24/09/03 18:05:16.40 saWUAPUw.net
佐賀が反対するなら
>>83案の佐賀県を通らない
長崎から海底トンネル（あるいは橋）で天草 三角 熊本とつなげる
104:名無し野電車区
24/09/03 18:24:57.00 fQWUJTVR.net
自費でやるならそれもよし
105:名無し野電車区
24/09/03 18:26:51.36 .net
そんなのスキームで決まってるからなww
106:名無し野電車区
24/09/03 19:00:05.54 Qd7c21Zi.net
>>103
自費で造る 四国の松山新幹線
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
107:名無し野電車区
24/09/03 20:27:56.88 NakZn7SK.net
歴史事実を捻じ曲げてでも虚栄心を満たしたいのが佐賀だからね
URLﾘﾝｸ(x.com)
108:名無し野電車区
24/09/03 21:07:21.98 H6ZegTDd.net
>>107
スレチがわからない馬鹿なの？
109:名無し野電車区
24/09/03 21:13:27.87 7Gk8FGsq.net
佐賀が如何に全国からの嫌われ者なのかを検証する行為はスレチではない可能性が高いかも
110:名無し野電車区
24/09/03 21:16:17.12 H6ZegTDd.net
>>109
そんな検証する奴が一番の嫌われ者だろｗｗｗ
111:名無し野電車区
24/09/03 22:07:44.57 gCyq9ihi.net
はよ日韓トンネル通せよ
あれは1930年代に旧鉄道省が計画してた事業だから、政治（整備）新幹線より遥かに重要な事業だ
日韓トンネルが出来れば長崎ー北京は列車1本で繋がる可能性はあるから西九州の全フル化より面白い
112:名無し野電車区
24/09/03 22:17:02.82 gCyq9ihi.net
最高160kｍ/hならFGTは対応出来るだろう
270とか300km/hを目指すから色んな問題が出て来て実用化が無理になる
FGTなら韓国や中国や北朝鮮の線路を走れるし、JRの在来線は改軌せずに済むから一石二鳥
113:名無し野電車区
24/09/03 22:25:23.51 Qd7c21Zi.net
>>112
朝鮮人は黙れ、欲しいなら韓国で造れ 日本に関わるな
114:名無し野電車区
24/09/03 23:27:43.96 ng0pv6LV.net
日韓トンネルとFGT要らない
西九州新幹線をフル規格で博多へ延伸し
所要時間短縮による観光客誘致図るべし
韓国へは福岡空港から行きなさい
115:名無し野電車区
24/09/03 23:28:20.54 ng0pv6LV.net
FGTなんか早急に損切りし
リニアの開発に注力せよ
116:名無し野電車区
24/09/03 23:42:02.26 H6ZegTDd.net
>>115
西九州新幹線が損切なんだよｗｗｗ
117:名無し野電車区
24/09/04 00:01:52.01 AocjfFdz.net
>>114
西九州の全フル化こそ要らん
そもそも、九州内には山陽と九州（鹿児島）があるから長崎は猿真似にしかならん
見慣れたN700よりFGTと日韓トンネルのが遥かに魅力的だ
北京まで繋がれば訪日客増加にも繋がって話題性も注目度もあるから面白い
118:名無し野電車区
24/09/04 01:07:09.37 HmyF2Wvt.net
全通する見込みのない西九州新幹線は廃止
大村線を120km/h運転対応に改良
博多-長崎間に大村線経由の気動車特急を1日数本設定
119:名無し野電車区
24/09/04 02:20:11.04 95cpHXQU.net
鉄馬鹿の妄想wwwwww
120:名無し野電車区
24/09/04 02:22:13.03 95cpHXQU.net
北京には飛行機一択、県内移動はクルマで十分
121:名無し野電車区
24/09/04 02:31:02.36 95cpHXQU.net
日本全国の赤字在来線は、地方自治体の三セクで残れば良い方 無理なら廃線
いつまでも国鉄の赤字在来線をJRが管理運営することは間違い
公共交通機関なら、それこそ地方で運営するのが正解
122:名無し野電車区
24/09/04 06:21:46.26 KmlcRpoc.net
>>116
FGTを損切りすべし
>>117
日韓トンネルこそ青函トンネルの猿真似で全くおもんない
日韓は飛行機で移動せよ
123:名無し野電車区
24/09/04 06:22:18.56 KmlcRpoc.net
>>120
激しく同意
124:名無し野電車区
24/09/04 06:24:13.92 KmlcRpoc.net
とにかく安全性が第一であり
その次に優先すべきは速達性である
速達性が向上すれば観光客誘致に役立つことは
北陸新幹線が証明しておる
125:名無し野電車区
24/09/04 08:13:38.13 uM5lono3.net
トンネルは佐賀の希望の光
長崎なんぞに邪魔はさせん
日韓トンネルの現状は？ 唐津の斜坑現場工事、ひっそり 唐津市
2022/08/27 07:00 佐賀新聞
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
126:名無し野電車区
24/09/04 08:31:22.99 Dlyh5AsF.net
台湾、フィリピン、インドネシア経由でオーストラリアまでつなごうw
127:名無し野電車区
24/09/04 10:09:37.55 wgPsVaZD.net
お、朝鮮人でたか
やっつけれ
128:名無し野電車区
24/09/04 10:15:38.94 Dlyh5AsF.net
武雄温泉-多久-筑前深江-博多
129:名無し野電車区
24/09/04 10:20:23.51 Dlyh5AsF.net
武雄温泉-多久-神埼-新鳥栖
現実的に佐賀市に駅を作らないルート
130:名無し野電車区
24/09/04 12:27:34.33 sXrJXCdy.net
>>125
西九州新幹線とリニアの邪魔をすな
131:名無し野電車区
24/09/04 12:32:02.64 T30ZkJUr.net
長崎新幹線を狭軌に改軌したらいい。
狭軌新幹線を作ろう
132:名無し野電車区
24/09/04 12:33:48.50 .net
そんな整備方式はない
甘ったれるな
133:名無し野電車区
24/09/04 12:55:53.54 lgFNYIHJ.net
スキームに従いリレーが続く
134:名無し野電車区
24/09/04 12:58:48.89 5kN25ZH6.net
【関東在住者が選ぶ】九州で福岡県に次ぐ二番手だと思う「県」ランキング！
2位は「長崎県」、1位は？
※リンク貼るとはじかれるんで元記事見たい人は検索してください。
1位の熊本は間違いないんだけど、2位が長崎と思われてる。
この調査はネット調査ではあるけど、実際に多くの関東人に聞いてもこんな感じなんだろう。
この辺が長崎がやたら優遇される原因でもあるんだろうな。
135:名無し野電車区
24/09/04 13:03:29.28 Dlyh5AsF.net
長崎県でも佐世保の場合は、今のままのほうが良いかもしれない
136:名無し野電車区
24/09/04 13:12:52.44 95cpHXQU.net
佐世保は人口少ないから単独で在来線を維持が出来ないからな
フル新幹線のルートから外されたのもそれが原因
137:名無し野電車区
24/09/05 09:49:36.46 JSIgO3/C.net
並行在来線の三セク化を嫌がっているのなら無駄な抵抗だな
どっちにせよ人口減少でそうなる運命だろう
費用負担を嫌がっているならそれは当然だが
138:名無し野電車区
24/09/05 12:45:14.13 kw+jd4ki.net
費用負担なしで鳥栖から武雄温泉までの在来線を温存できるリレーって最適な解ですよね？
139:名無し野電車区
24/09/05 12:47:04.37 .net
>>136
佐世保の人口は佐賀市と変わらんぞwww
140:名無し野電車区
24/09/05 13:24:45.42 3MwTMhXI.net
>>139
佐賀都市圏 人口40万人
佐世保都市圏 人口30万人
141:名無し野電車区
24/09/05 13:28:39.45 7j4srHUV.net
松山50万人
高松41万人
長崎40万人（全フル化しろー、佐賀の妨害がー）
新幹線皆無な四国2都市に負ける野蛮な僻地に佐賀が不満抱くのは当たり前だなｗ
長崎市が100万人を超える大都市なら話は別だけど、松山や高松以下とか全フル化出来なくて当然
むしろ、長崎ー武雄温泉を認可した野田政権こそ大戦犯
142:名無し野電車区
24/09/05 13:47:41.13 3MwTMhXI.net
四国は鉄道が大赤字、赤字の度に国から何度も補助金を貰っている 今回は1000億円超える金額
本四架橋の建設に4兆円も使っている
四国よりも、奥羽・北陸中京・山陰・東九州が優先されるべき
143:名無し野電車区
24/09/05 14:08:17.43 3MwTMhXI.net
四国は、本四架橋の地元負担金を未納して 元金と利子で1兆円を超える
国は問題が大きくなるのを恐れて四国の負担金分も 国が国民の税収した金から肩代わりして借金を払った
工事負担金も払わない四国に公共工事は一切不要 鉄道は線路を剥ぎ取った方か良いな
大赤字のJR四国に、国民の税金から注ぎ込んでは駄目だろ 鉄道には乗らないクルマ社会の四国
144:名無し野電車区
24/09/05 14:46:43.68 TurGpn0n.net
>>139
佐賀都市圏 941k㎡
佐世保都市圏 552k㎡
都市の規模からして全く違う
145:名無し野電車区
24/09/05 16:31:44.68 3MwTMhXI.net
佐賀は平坦でクルマや電車の通勤が容易いから通勤通学圏が広く、反対に佐世保は山岳地帯等で地形が悪く通勤通学範囲が小さいから都市圏も小さい
146:名無し野電車区
24/09/05 16:50:06.92 JSIgO3/C.net
新幹線の前にJR四国がなくなっちゃうんじゃないかな
本当に厳しい
147:名無し野電車区
24/09/05 16:51:30.91 r/Pi74oy.net
当面は現状維持
148:名無し野電車区
24/09/05 18:31:18.88 3MwTMhXI.net
当面とか いつまでもグダグダ長引かせたら良くない すぐにでも上下分離だけでも実施しないとな
149:名無し野電車区
24/09/05 18:35:19.98 r/Pi74oy.net
別の意味で上下分離するとか
中国とロシアの国境を走る列車のように軌間が異なる区間は台車交換で直通w
150:名無し野電車区
24/09/05 19:00:37.61 1gUAfkAS.net
>>148
西九州新幹線爆死の悪寒
151:名無し野電車区
24/09/05 19:29:33.70 7j4srHUV.net
西九州の全フル化より日韓トンネルの着工・開通こそ急務
何せ、1930年代に鉄道省が計画してた重要な事業だからな
フル規格新幹線なんぞ日本各地に存在してるから面白味が無い
長大な海峡トンネルは日本だと青函しか無いから、日韓トンネルは面白味もロマンも夢もある
日韓トンネル反対派は旧鉄道省に文句言う糞パヨク確定
152:名無し野電車区
24/09/05 20:23:09.57 JwOpGUib.net
>>151
新幹線やリニアの技術を潰す奴こそ左翼
153:名無し野電車区
24/09/05 20:27:38.09 r/Pi74oy.net
水平尾翼 垂直尾翼
T字型尾翼が好き
154:名無し野電車区
24/09/05 22:13:42.05 3MwTMhXI.net
>>151
朝鮮人が半島から勝手に掘れwwww
155:名無し野電車区
24/09/05 22:19:12.73 3MwTMhXI.net
>>150
チョンは日本に係わるな
西九州新幹線は日本の国策
156:名無し野電車区
24/09/05 22:36:06.02 t1k6xgrv.net
国策なら国が全部やれ
157:名無し野電車区
24/09/06 05:38:17.75 .net
>>144
面積が広いのに人口同じって、佐賀はスカスカで人口密度が低いってことだろww
158:名無し野電車区
24/09/06 06:44:10.30 T79Gqnmx.net
海峡トンネルの何が面白いのかさっぱり分からん
どうせ景色見えないんだから日韓は飛行機の方が速くていいだろ
159:名無し野電車区
24/09/06 15:55:36.24 TOz8SFou.net
日韓トンネルはリニア方式にすれば大幅に時間短縮されるし、
搭乗手続きの時間を考慮すれば飛行機よりも早くなる
博多～プサン（約300km）40分
博多～ソウル（約700km）1時間30分
160:名無し野電車区
24/09/06 17:44:13.63 Iu5hAtco.net
朝鮮くんだりまで行って何すんの？
161:名無し野電車区
24/09/06 18:42:30.67 +NLhIK3+.net
>>159
朝鮮から勝手に掘れ 日本には関係ない
162:名無し野電車区
24/09/06 19:51:35.01 hJzSB+tI.net
>>159
そんな金あるなら四国新幹線こそリニアにしろや
163:名無し野電車区
24/09/06 20:02:08.22 +NLhIK3+.net
>>162
四国は新幹線どころか鉄道そのものが不要 典型的なクルマ社会 人口も九州の1/4と極端に少ない
164:名無し野電車区
24/09/07 12:55:07.79 2JAAQaAk.net
>>162
四国経由でリニアを韓国までつなげばいい
これなら鉄軌道の十字新幹線よりも利用者が増える
品川－名古屋－新大阪－高松－松山－大分－博多－プサン－ソウル
165:名無し野電車区
24/09/07 13:39:16.74 3m7+SLj8.net
>>164
お前の金で作れよ
166:名無し野電車区
24/09/07 23:11:12.89 IbpG0fLJ.net
日韓トンネルは日韓友好の懸け橋ならぬ懸けトンネルだから新鳥栖までの全フル化より遥かに重要
そもそも、新大阪や博多より東アジアへ直通する方が夢も浪漫も希望も溢れてる
国交省と日本政府はさっさと計画を進めろよ
167:名無し野電車区
24/09/07 23:29:38.13 VeLCPACk.net
日韓は国交断絶すべきなんだよ。
テヨンに甘いのが、増税メガネが嫌われた理由の一つ。
168:名無し野電車区
24/09/08 00:10:24.61 lrz8EC9n.net
韓国にトンネル掘ったら
朝鮮有事に北から攻めてくるよ
朝鮮にかかわらないのが大事だねｗｗｗｗ
169:名無し野電車区
24/09/08 00:15:21.56 Zc5HLNhZ.net
>>166
日本から領土を奪う計画かね？
170:名無し野電車区
24/09/08 07:00:13.89 HC1+lQOP.net
合意を無視し、何度も何度も賠償金を請求してくる韓国にはどう対応するのがいいのですか？
丁寧な無視 小野寺元防衛大臣
171:名無し野電車区
24/09/08 17:06:27.77 3vEPb5Lr.net
>>157
ほんとお前生きてる価値ないな
いいからさっさと死ねよ
172:名無し野電車区
24/09/08 17:54:07.10 .net
>>171
都市の規模って、まさか都市の中に面積に佐賀市の旧川副町だの旧三瀬村含めてないよな？ww
173:名無し野電車区
24/09/08 22:44:18.74 qoqFo7kX.net
もうリレーと結論でちゃったね
174:名無し野電車区
24/09/08 22:46:30.90 RyUNywbE.net
今の佐賀県知事が辞めれば、即 フル新幹線着工だな
175:名無し野電車区
24/09/08 22:54:27.79 qoqFo7kX.net
国交省出身の佐賀市長でさえ県知事と同意見なのにお花畑過ぎる
176:名無し野電車区
24/09/08 23:14:48.29 RyUNywbE.net
佐賀県民も佐賀県議会もフル新幹線を支持
177:名無し野電車区
24/09/08 23:22:57.07 tnY43sf5.net
>>176
ええことや
178:名無し野電車区
24/09/09 07:53:05.39 /r5oj5My.net
それを言い出すと県知事もフル新幹線を支持に入ってしまうw
179:名無し野電車区
24/09/09 08:13:57.26 48xVqVIj.net
知事が「あのお方」のお言葉に逆らえるわけないだろ！！
新幹線「南ルートで」 農政協会長、北部九州の物流拠点構想を開陳
2022/9/17 10:00
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
180:名無し野電車区
24/09/09 08:44:41.77 /r5oj5My.net
だったら佐賀空港ルートでやるしかないなwww
181:名無し野電車区
24/09/09 09:08:28.97 oiSDYEUx.net
国のお偉いさんからは歯牙にもかけてもらえない空港ルートを発案した人(笑)
182:名無し野電車区
24/09/09 09:28:58.19 3Qd/0v4B.net
佐賀は新幹線の件で全国から嫌われちゃったから、サガンが県外からの選手の補強が厳しくなって弱体化したせいで今年で降格はもうほぼ確定的だね
183:名無し野電車区
24/09/09 12:42:01.74 qJOl3Dbw.net
馬場副知事は退官したのか出向なのか知らんが成果を出せるといいなw
184:名無し野電車区
24/09/09 12:52:41.88 s62DBLOf.net
>>179
まるでヴォルデモートのようである
>>182
激しく同意
185:名無し野電車区
24/09/09 13:29:32.99 /r5oj5My.net
それでリレーに落ち着いたw
186:名無し野電車区
24/09/09 14:28:46.29 VeKoxbJ/.net
フル新幹線で決定確実
187:名無し野電車区
24/09/09 14:30:48.00 VeKoxbJ/.net
静岡県知事＝佐賀県知事＝兵庫県知事wwwwww
188:名無し野電車区
24/09/09 14:43:58.21 /r5oj5My.net
むしろ兵庫県知事＝長崎県知事だろ
さっさと辞めさせたいけど辞めてくれないwww
189:名無し野電車区
24/09/09 15:02:56.57 VeKoxbJ/.net
兵庫県知事＞＞＞＞佐賀県知事wwww
190:名無し野電車区
24/09/09 16:59:00.01 MpKA16hy.net
>>186
気持ちだけで空回りやねｗｗｗ
191:名無し野電車区
24/09/09 17:41:11.39 VeKoxbJ/.net
>>190
シゲルかよwwww
192:名無し野電車区
24/09/09 18:11:47.50 oeFrS2fj.net
そこはID無しだろwww
193:名無し野電車区
24/09/09 18:18:27.15 rKPY5sz+.net
佐賀って本気でフル規格に反対してんの？
それとも好条件を引き出そうとしてんのかどっち？
194:名無し野電車区
24/09/09 18:39:41.90 96acSArY.net
実際の県民の意向としては
西部（武雄嬉野）→是非フルを
東部→どっちでもいい
こんな感じだろう
195:名無し野電車区
24/09/09 19:54:43.88 +qfKY5Pi.net
無関心が正解
196:名無し野電車区
24/09/09 20:05:48.58 VeKoxbJ/.net
>>194
鳥栖市は西九州新幹線と繋いで交通の要所になりたい、佐賀市は普通にフル新幹線も在来線特急のどちらも欲しい
反対しているのは鹿島市・江北町
鹿島市は鉄道が無くなるのが困る
江北町は江北駅に特急が停まらなくなる恐れ
197:名無し野電車区
24/09/09 20:10:15.72 /r5oj5My.net
>>195
まあ有明海沿岸道路の方がよっぽど欲しいもんな
198:名無し野電車区
24/09/09 20:54:40.26 96X/o7Vu.net
大失敗した佐賀空港の尻拭いを新幹線スキームに求めるのはのはおかしいな
素直に廃港か自衛隊専用に転換すべきだろうね
199:名無し野電車区
24/09/09 21:27:12.21 /r5oj5My.net
大失敗した西九州新幹線の尻拭いを佐賀県に押し付けるのはおかしいよな
200:名無し野電車区
24/09/09 21:35:36.42 N1lCitgv.net
>>196
だからと言って、コテコテの鹿島の農民なのに神奈川県民を自称してスレを荒らし続けるのはちょっと違うと思うな。
【悲報】西九州新幹線ｽﾚで神奈川県民を自称する有名底辺民、遂に佐賀県鹿島市民だと露見してしまう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
201:名無し野電車区
24/09/09 21:56:02.99 VeKoxbJ/.net
今の状況は博多駅～長崎駅間の沿線民の利用客が大半で、関西の客は博多駅と武雄温泉駅の2度の乗り換えで精神的に敬遠されて飛行機一択
フル新幹線で完成したら、新大阪～佐賀2時間45分・新大阪～長崎3時間15分 直通で利用客が増加
国もJR九州も西九州新幹線の真の目的は博多駅では無く 新大阪駅
202:名無し野電車区
24/09/10 00:09:35.07 dKVbOnaZ.net
それでどれだけ客が来るのかね？
203:名無し野電車区
24/09/10 15:26:18.45 MfTnDvj7.net
現在の武雄温泉乗り換えはB/C＝1.0
フル新幹線完成したら B/C＝3.1
国交省の調べ
204:名無し野電車区
24/09/10 16:00:10.19 j5uIsfuS.net
1.0なら現状で問題なしか
205:名無し野電車区
24/09/10 16:33:53.18 786esw/Y.net
ド貧乏な底辺の人って、新幹線が完成しても乗るだけの経済力が無いから意地でも反対続けるよね
206:名無し野電車区
24/09/10 16:41:09.63 MfTnDvj7.net
1.0ではあやしいから、新大阪に直通でも元はB/C＝3.3→B/C＝3.1に引き下げられたから
工事が遅れれば遅れるほど工事費が高騰してB/Cの値は下がっていく
早期に着工した方が工事費が安く佐賀県の負担も軽く済む
207:名無し野電車区
24/09/10 17:35:27.92 tmfx0nOi.net
在来線線の利便性の低下、追加負担この2つを懸念材料に挙げてるから無理だな
208:名無し野電車区
24/09/10 18:44:20.88 wJZ3ZJz7.net
追加負担させる気満々で草
209:名無し野電車区
24/09/10 23:10:01.82 dFEulifT.net
再びフリーゲージ方式にすれば問題は解決するよ
そもそも西九州新幹線は不要で在来線特急と高速バス
で十分なのさ、空気読めない国、JR九州、長崎県www
210:名無し野電車区
24/09/10 23:31:58.99 dFEulifT.net
>>196
整備新幹線着工条件は平行在来線分離と在来線特急廃止
国がこの法案を作成した事で沿線から反発を受ける
国が一番悪い
211:名無し野電車区
24/09/10 23:36:48.02 MfTnDvj7.net
JR九州は西九州新幹線の完成後も長崎本線を残すから関係ない
フリーゲージは21世紀の科学技術では無理 完成するのは22世紀
212:名無し野電車区
24/09/10 23:45:48.86 dFEulifT.net
>>211
フリーゲージを諦めた事で技術力が後退する
長崎本線は残っても上下分離で特急は消える
西九州新幹線は不要
213:名無し野電車区
24/09/11 00:08:53.87 ybwSLkP/.net
>>211
JRQ「そんなことは言っていない」
214:名無し野電車区
24/09/11 00:15:18.89 kDGgfeAL.net
長崎本線の上下分離は20年
その後は3セク化だよ
215:名無し野電車区
24/09/11 03:06:27.16 JKdJ7hsM.net
>>211
世界初の高速列車を生んだ日本がFGTは無理とか劣化しすぎだろ
日本の鉄道はいつからスペインに負けるようになったんだよ
300km/hはともかく、210km/hでも運転出来ないのかね
政治屋と僻地が大好きなフル規格だって、最初は210km/h運転から始まったしな
216:名無し野電車区
24/09/11 03:11:33.28 JKdJ7hsM.net
JR西と九州もハッキリ言って傲慢だ罠
300km/h運転は0系誕生から30年以上先（1997年の500系）なのに、実用化してないFGTにいきなり求めるキチガイぶり
新卒1年目の社員にベテラン社員並みのスキルや人脈を求めるのと一緒だ
217:名無し野電車区
24/09/11 06:01:23.05 .net
開発施設も撤去してるのに、いつまでも未練がましい猿どもだな
もう知事ですらフリゲなんて言ってない
218:名無し野電車区
24/09/11 08:24:09.49 sttPUxrc.net
悔しくて眠れなかったのね
219:名無し野電車区
24/09/11 12:07:33.41 .net
平日の午前３時だもんなwwwwww
220:名無し野電車区
24/09/11 12:47:51.13 9u77eej/.net
>>213
嘘はやめろ
221:名無し野電車区
24/09/11 13:10:00.99 9u77eej/.net
>>215
スペインのフリーゲージとは構造が全く違う、スペインの鉄道は標準軌より 幅広い「広軌レール」なわけでカーブを曲がるときに内輪差が酷くスピードを落とさないと走れず
それを解決するためにタルゴ社が左右の車輪を１本で結ぶ軸を、左軸と右軸の別々に分けた
その別けた車輪の間に車体を挟んで客車の重心を下げカーブをスピードを出したままで曲がれるように 左右の車輪はカーブを曲がるときに回転数が違うからスムーズに曲がれる
それからフランスは標準軌鉄道だから国境で電車を乗り換えるしか無かったが、「左右の軸を別々にした結果的に」車輪軸を広げたり狭めたりするのが簡単に出来るようになり
フリーゲージが副産物として出来た
日本の線路は狭軌だから、そんなことは不可能だったわけで、基礎から開発するしかなかった
222:名無し野電車区
24/09/11 14:29:36.48 pmJew44f.net
>>220
お前がな
223:名無し野電車区
24/09/11 20:01:19.34 Di6xatSF.net
つまり狭軌の区間を広軌に改軌すればワンちゃん
224:名無し野電車区
24/09/11 21:14:50.49 WVmyJFZK.net
クソの役にも立たないFGTは早急に損切りし
フル規格とリニアの普及を推進すべし
225:名無し野電車区
24/09/11 22:57:02.05 JKdJ7hsM.net
フル規格しかないと言う姿勢こそヘタレ過ぎて見苦しい
全フル派は日本の鉄道技術発展をどれだけ妨げたいんだよ
老人が若者の起業や新規参入を妨害するのと変わらんわ
226:名無し野電車区
24/09/11 22:58:21.28 YjD5LbOO.net
>>225
リニアを妨害する奴に言われる筋合い無し
227:名無し野電車区
24/09/13 20:50:19.10 IkeFpVjr.net
細川の爺さんはある意味正しかったな
熊本や鹿児島に新幹線通しても6両や8両が毎時2往復しか走ってないからな
そのうえ、肥薩おれんじ鉄道は開業当初から赤字の年ばかり
谷川は大概だが、小里みたいな糞老人もアレ過ぎるわ
228:名無し野電車区
24/09/14 22:33:27.87 a6xURQ6a.net
西九州新幹線はリレー運用し
車両償却後に廃線で決着しました!!!!
229:名無し野電車区
24/09/15 11:33:43.46 xKURx+mj.net
毎度お馴染みの妄想ww
230:名無し野電車区
24/09/15 11:53:21.51 1kjr5wtc.net
そもそも予定されていた工事は全て完了しているんだから問題なんてないんやで
231:名無し野電車区
24/09/15 12:06:56.25 .net
猿には分からないのだろうが、リレーという整備方式はないからな
232:名無し野電車区
24/09/15 12:29:05.95 zVqpsFcC.net
合意通りリレーで営業続けてます
233:名無し野電車区
24/09/15 12:29:54.35 .net
暫定という合意のことか？
234:名無し野電車区
24/09/15 12:39:14.41 zVqpsFcC.net
100年後、または西九州新幹線が廃線になるまで「暫定」でリレーが続いても問題ない。
期限は切られていないのだから
235:名無し野電車区
24/09/15 12:40:31.95 .net
だが、肥前鹿島駅は18年後に廃駅となる
236:名無し野電車区
24/09/15 12:43:18.54 xKURx+mj.net
>>232
リレーは佐賀県も合意してない、今の佐賀県知事はスーパー特急かFGTかも知れないがww
リレーはあくまでも何かの解決が見つかるまでの暫定状態
237:名無し野電車区
24/09/15 13:52:48.42 NGPy61Bs.net
まあ暫定状態がいつ終わるかというと？
238:名無し野電車区
24/09/15 14:11:56.82 GCaZQBS/.net
>>230
佐世保線の複線化はやってない
239:名無し野電車区
24/09/15 15:44:23.66 +1cUpLeM.net
どうせリレーが続くんだからさっさと複線化すりゃいいのにね
240:名無し野電車区
24/09/15 15:52:51.33 xKURx+mj.net
>>238
佐世保線を全て複線化する予定は無い、元はFGTを走らせるために江北～高橋間を複線化する予定が、FGTが頓挫 暫定リレー特急を走らせるのに江北～武雄温泉間が単線では運行がスムーズに出来なくて 全ての電車が遅くなり、国交省的には問題だから 仕方なく大町～高橋間だけ複線化した
241:名無し野電車区
24/09/16 11:42:56.43 XwuW17Z6.net
何でオレ様が博多にラーメン食いに行くための新幹線を妨害するのかね？
242:名無し野電車区
24/09/16 12:41:16.93 /S1Kd+Pe.net
バスでいいんじゃない
243:
24/09/16 13:48:04.64 mIrX3qJH.net
現行のリレー新幹線でいいんじゃないかな？
244:名無し野電車区
24/09/16 13:52:38.42 .net
ノリノリじゃねーかww
【佐賀県】西九州新幹線でGO LIVE！9/21（土）は乗り放題！ Tシャツ付ききっぷ「GO NORI-HODAI」も発売中！URLﾘﾝｸ(saga.goguynet.jp)
245:名無し野電車区
24/09/17 06:15:51.18 PzTI/bkq.net
>>240
佐世保線を全てなんて言ってない
246:名無し野電車区
24/09/17 19:12:23.04 5VIWrkZP.net
>>245
鳥栖～江北の長崎本線も単線で十分
247:名無し野電車区
24/09/17 19:45:34.46 BHWT9+JK.net
>>241
ラーメンの為に博多に行くとか愚か過ぎて話にならん
皿うどんかチャンポン麺でも喰ってろ糞僻地の土民は
旅行やグルメに頼る糞珍感染は新幹線の汚点そのもの
東海道や山陽はビジネスや通勤が大多数だからなｗ
248:名無し野電車区
24/09/17 19:47:18.57 .net
おっと、鹿島出身の永野茂の悪口はそこまでだ
249:名無し野電車区
24/09/17 20:32:47.17 /oPqoVil.net
>>246
じゃあ新幹線なんて全然要らんわな
250:名無し野電車区
24/09/17 21:36:22.67 5VIWrkZP.net
>>247
佐賀に名物無しwwww
251:名無し野電車区
24/09/17 21:48:18.79 5nORyuct.net
>>250
あるよ
知らないお前が無知を晒してるだけ
252:名無し野電車区
24/09/17 21:57:40.30 .net
唐津のイカソーメンぐらいかな
鹿島のムツゴロウは勘弁ww
253:名無し野電車区
24/09/17 22:01:03.80 5VIWrkZP.net
誰も知らん佐賀だけの迷物wwwwww
254:名無し野電車区
24/09/17 22:16:38.11 5nORyuct.net
>>253
馬鹿にされて悔しかったなｗｗｗｗ
255:名無し野電車区
24/09/17 22:19:34.70 5VIWrkZP.net
佐賀女の口はチンポ臭い→烏賊？
256:名無し野電車区
24/09/17 22:20:10.47 .net
鹿島の永野茂みたいなこと言ってんじゃねーぞwwwwwwwww
257:名無し野電車区
24/09/17 22:21:58.59 5VIWrkZP.net
本当のことを言われて狂う佐賀猿ww
258:名無し野電車区
24/09/17 22:23:05.81 5nORyuct.net
>>255
お前の下品な人格をよくあらわしてるな
259:名無し野電車区
24/09/17 22:23:54.43 5VIWrkZP.net
佐賀のがばい婆ちゃん
佐賀のガバガバ股開く姉ちゃん
260:名無し野電車区
24/09/17 22:26:35.79 5nORyuct.net
>>259
荒らしは他所でやれよゲス小僧
261:名無し野電車区
24/09/17 22:31:41.25 .net
川登から金立、売ってるのは梅が枝餅、明太子、カステラ、チャンポン、、、、お前ら関係ねーだろwwwwwwwww
262:名無し野電車区
24/09/17 22:35:48.88 5VIWrkZP.net
ID:5nORyuct←NGID追加
263:名無し野電車区
24/09/17 22:39:32.84 5nORyuct.net
>>262
下痢やろう
264:名無し野電車区
24/09/17 22:45:12.83 5nORyuct.net
>>261
買い忘れた人のための親切だよ
佐賀の名物もあるぞ
265:名無し野電車区
24/09/17 23:14:05.48 2ZboQmVp.net
>>240
その言い分だと複線化区間を短縮する理由になってないんだが
この約束だって反故にして佐賀県怒らせてるし、はっきり言って目先の金ケチって大失敗しただけ
現実にダイヤ乱れたら、この単線区間がネックになってるわけで
266:名無し野電車区
24/09/18 00:23:54.05 wlaEudID.net
竹崎のグルメロードw
さぞ、道の両側に高級グルメ店が並んでいるんだろうね
267:名無し野電車区
24/09/18 06:27:20.74 B75LYwd/.net
>>256
お前の巣に帰れ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
268:名無し野電車区
24/09/18 07:23:01.73 .net
さすが元作業員で現在無職の永野茂ならではのスレを知ってるんだなww
269:名無し野電車区
24/09/18 09:09:58.44 Aqq9Gg2C.net
>>266
竹崎のことは竹崎のスレでやれや
ｽﾚﾘﾝｸ(kyusyu板:1番)
270:名無し野電車区
24/09/18 10:03:20.15 j6sNqT9K.net
ああ、旧長崎本線の太良付近だよね
これから牡蠣小屋のシーズンになる
でもちょっと長崎の方に足を延ばした方が安いんだよ
同じ有明海の海の幸
でも何故か佐賀の牡蠣小屋はちょっと高いんだよね
271:名無し野電車区
24/09/18 19:24:10.09 .net
太良って秘境感すげーよなwwwwww
普通鹿島か嬉野と合併するだろ
ゴネ根性が染みついてるよなwwwwww
272:名無し野電車区
24/09/19 00:27:19.12 NXqFjers.net
長崎県内の長崎本線は単線区間が多いけど、新幹線開業前でも輸送力は十分だったからな
そんな糞地域に新幹線は相応しく無い
路線計画を立てた田中角栄と建設を認可した野田政権が糞過ぎたせい
273:名無し野電車区
24/09/19 01:02:11.94 5aqnRNxa.net
160万もの周辺人口抱えながらトウホグの2万の村の駅以下の
利用者数しかないクソ地域こそ新幹線駅は相応しくない
元々名古屋と豊橋で十分だったからなww
274:名無し野電車区
24/09/19 01:09:56.52 NXqFjers.net
>>273
お前が拝むダ札幌は196万人も居るのに164万人の福岡市（博多駅）に大惨敗だから笑えんわ
見栄張って建てた高層ビルと成金ホテル以外は福岡市に惨敗だから威張るなよ
本来なら新幹線も地下鉄も在来線も福岡に勝って当然なのに、逆に大惨敗状態だからなｗ
275:名無し野電車区
24/09/19 01:25:01.88 OLPe5UAm.net
>>265
＞はっきり言って目先の金ケチって大失敗しただけ
それリレー特急だよな
フルにしておけば成功したのに、目先の金をケチって大失敗
佐賀らしいぜ
276:名無し野電車区
24/09/19 02:23:29.94 NXqFjers.net
都市人口 現在・（1975年当時）
長崎 39万人・（51万人）、高松 41万人・（36万人）、松山 50万人・（41万人）
約50年前と立場が逆な今の長崎に草
277:名無し野電車区
24/09/19 02:29:50.16 NXqFjers.net
佐賀「新幹線皆無な高松にすら負ける糞僻地は黙れ。おまけに、長崎本線まで単線区間ばかりとかｗ」
高松や松山に完敗の糞都市の為の全フル化とか異常だ罠
仮に新鳥栖まで繋げてもかもめは全部博多止まりで、京阪神からの客を取り込める見込みは無い
京阪神～名古屋の客を取れて、首都圏～静岡の客を狙える松山延伸計画のがマシだわｗ
278:名無し野電車区
24/09/19 03:25:42.40 F050EA0p.net
>>272
本物の糞地域には新幹線は造られないww
279:名無し野電車区
24/09/19 03:27:34.22 F050EA0p.net
札幌市は日本一の生活保護者部落
280:名無し野電車区
24/09/19 03:29:02.32 F050EA0p.net
四国は鉄道そのものが不要な僻地 線路は剥がせ
281:名無し野電車区
24/09/19 22:28:00.43 OLPe5UAm.net
>>277
＞仮に新鳥栖まで繋げてもかもめは全部博多止まりで
何故、新大阪行は設定されないと断言する？
不思議だ
282:名無し野電車区
24/09/19 22:51:42.29 1lLxPC97.net
>>277
276は四国の乞食
283:名無し野電車区
24/09/20 07:15:00.42 .net
ワッチョイスレには湧かないから、永野茂の小細工だろww
284:名無し野電車区
24/09/20 09:40:48.77 GqNjDXam.net
西九州新幹線が新鳥栖まで繋がっても6両分しかホームがないから、
山陽新幹線から直通するにはちょっともったいないんだよな
博多辺りで鹿児島方面と長崎方面に切り離しができればいいんだけど
285:名無し野電車区
24/09/20 11:08:16.23 VbCfYI9I.net
ホームは延長し放題wwww
286:名無し野電車区
24/09/20 11:44:41.54 6MD90WF2.net
延長は可能だから、フル全通になれば、ホームは延長するでしょう。
問題は、博多駅、山陽新幹線、新大阪駅に余裕があるかどうか。
特に朝夕の本数が多い時間帯
時間あたり1本入れられるかどうか
代わりに、さくらの一部がつばめになればなんとかなるだろうが。
287:名無し野電車区
24/09/20 12:14:54.84 yzn2fOXf.net
東海道新幹線と比較して山陽新幹線は本数が少なすぎ
288:名無し野電車区
24/09/20 18:54:02.81 glMKmkB9.net
>>284
仮に新鳥栖まで繋がっても全便博多止まりとJR九州は考えてるのだろう
少なくとも、整備新幹線（長野開業後の路線）でのホーム延長は実施ゼロだものｗ
長野開業時は8両のみだが、ホームはその頃から12両に対応してた
289:名無し野電車区
24/09/20 19:01:48.61 glMKmkB9.net
博多延伸前の九州は全便6両でもホームは8両対応だし、全駅6両の西九州は全部博多止まりだなｗ
FGTを潰したり山陽直通をハナから考えてたら、全駅8両対応にしとるわい
JR西や東海的には山陽区間や新大阪が余計に混むから、かもめなんぞ来るなと思ってる罠
290:名無し野電車区
24/09/20 20:56:19.91 yzn2fOXf.net
西九州新幹線は当初 FGTの計画だからホームは 20m×8両で160mの長さの予定から 25m×6両で150mに途中で変更したから短い、山陽新幹線に乗り入れるときは8両編成にしてホームも延長するだろ
JR西がリニアの新大阪駅まで開業するのに併せて山陽新幹線の輸送量が増大するのを見越して、2037年迄に 西明石に30ヘクタールの車両基地を造る
国交省もリニアに併せて新大阪駅地下に、山陽新幹線の1面２線のホームと九州新幹線・西九州新幹線専用の１面２線のホームを各々造る計画が決定している
291:名無し野電車区
24/09/20 21:30:20.29 LhsNSpPK.net
新大阪のホームを増やしても新神戸がボトルネックになるんだよなあ
292:名無し野電車区
24/09/20 21:49:18.60 glMKmkB9.net
かもめが山陽に来たら、のぞみの客を減らすからJR西は嫌がる罠
JR東海は長崎の為にのぞみを減便しないし、JR西は東海に従うしか無いからな
ただでさえ鹿児島から8両が来て非効率状態なのに、長崎からも来たら大迷惑極まりない
293:名無し野電車区
24/09/20 22:09:43.31 LhsNSpPK.net
さくら8両＋かもめ6両連結して運行できん？
294:名無し野電車区
24/09/20 23:28:26.92 yzn2fOXf.net
>>292
素人の浅はかな考えwwwwww
295:名無し野電車区
24/09/21 00:31:24.12 /b6aXp+Z.net
>>292
西明石の車両基地が出来れば
東京からののぞみが新大阪まで営業運転、西明石まで回送
そう言う運用が増えるんじゃね？
296:名無し野電車区
24/09/21 09:06:04.39 LmmTfspp.net
>>292
のぞみを長崎まで直通させれば全てが解決するな
博多南付近の勾配？ホームの長さが足りない？
どうにかしろ
297:名無し野電車区
24/09/21 10:46:55.14 WlZKvN6F.net
のぞみは全列車16両編成だから、西九州新幹線の駅も全部それに対応しよう。
298:名無し野電車区
24/09/21 12:05:51.91 yN9DNwN3.net
リニアが新大阪駅まで開通したら、JR西は山陽新幹線の本数を増やす為に西明石に車両基地を造る計画を立てている
JR東海はリニアの利用促進をして東海道新幹線の本数は今より減らしたり、新大阪駅止まりにして山陽新幹線直通便は減るだろ
299:名無し野電車区
24/09/21 13:03:24.12 WlZKvN6F.net
リニア開通後に減るのは、新大阪止まりののぞみだけだよ。
時間7本の新大阪行きが4本ぐらいなるかもしれないけど、替わりに広島行きや博多行きが1本ずつ増えるんじゃないか。
300:名無し野電車区
24/09/21 19:30:30.28 yN9DNwN3.net
東京～博多の のぞみは無くなるだろ
東京～広島・岡山、名古屋～博多は残るかもしれないが
JR東海は、東海道新幹線→中央新幹線に誘導したいのが本音
現在の16両編成も無くして12両編成になり東海道新幹線の便数だけはそのまま 北陸新幹線の米原から東海道新幹線に乗入れが難しいのはその為
JR西は山陽新幹線の便数が2037年から増えることを見越して西明石に車両基地を造る計画と しっかり公表しているわけで
301:名無し野電車区
24/09/21 19:42:55.25 NG+69pBl.net
こだまならともかく、速達便の8両がノコノコと山陽を走ったり新大阪に来るとか無駄過ぎ
E4みたいに併結16両は無理だし、8両でもホーム1本丸ごと使うし、JR東海も西もみずほ・さくらにウンザリしてるだろうよｗ
302:名無し野電車区
24/09/21 19:45:03.23 /b6aXp+Z.net
>>301
その頃には新大阪値はホームが出来るだろうからＪＲ東海は関係ないだろ
ついでに長大の16両が走るより8両編成を2本走らせた方が利便性は上がる
303:名無し野電車区
24/09/21 19:54:20.32 NG+69pBl.net
博多のぞみは絶対無くならんけどな
JR西はJR東海に絶対服従だし、東海道のパターンダイヤは崩れるし、JR西も僻地長崎より東海道利用者のが大事だからな
何でJR西が糞僻地を優先してまで、のぞみを捨てると思い込むんだよ長崎土民は
トータルで見れば長崎より東海道のが大事（儲かる事）なのは明らかだろｗ
304:名無し野電車区
24/09/21 20:00:46.19 BAAUapGW.net
利便性とかより採算性
8両2本と16両1本が同じコストならわかるけど
とどのつまり西九州新幹線が山陽に乗り入れる日は永遠に来ないと思う
そうじゃない博多までノンストレスで繋ぐことが大事なんだよね
305:名無し野電車区
24/09/21 22:11:56.07 1mq21yHY.net
もうリレーで決着ついてるのに
306:名無し野電車区
24/09/21 22:42:30.00 H8M9vGMy.net
JRは一刻も早く新鳥栖まで繋げてリレーを廃止したいだろう
307:名無し野電車区
24/09/21 23:24:47.47 XR9+dAPu.net
それを見透かされているから、佐賀県に。
ゆえに話が進まない。
308:名無し野電車区
24/09/21 23:25:43.03 CXK74Bg/.net
>>306
ｗｗｗｗｗ
JRは何もできないよｗｗｗ
309:名無し野電車区
24/09/22 01:19:27.57 hNmqPt5T.net
>>306
そうか？
それにつながるアクションしてるの聞いたことないが？
310:名無し野電車区
24/09/22 06:45:53.90 UKTc2mPD.net
佐賀県民がフル新幹線を望んでいるから、県知事が代われば新幹線工事が始まる
JR西は山陽新幹線の増便する為に西明石車両基地の建設を2037年迄に竣工すると公表しているのに、認めない馬鹿が多すぎ 鉄オタの自己満足で「あり得ない」はアホ
311:名無し野電車区
24/09/22 11:50:19.74 6LK3WiHi.net
国交省出身の佐賀市長でさえ県知事と同じ考えなのに
312:名無し野電車区
24/09/22 12:11:16.35 .net
だが、佐賀県選出の代議士や県議会は国交省と同じ考えだよな
313:名無し野電車区
24/09/22 12:43:08.40 6LK3WiHi.net
佐賀県選出の代議士とは？
314:名無し野電車区
24/09/22 12:43:20.58 UKTc2mPD.net
共産党＝県知事＝佐賀市長
315:名無し野電車区
24/09/22 12:44:31.62 6LK3WiHi.net
佐賀県選出の代議士とは原口や大串のことか
316:名無し野電車区
24/09/22 13:47:09.35 dv9X9cbH.net
国交省も西九州の山陽直通はハナから無理と考えてるんだな
鹿児島は博多延伸前から210mホームだし、長野も金沢延伸前から310mホームで開通
山陽直通を見据えたら最初から210mにしてるし、仮に新鳥栖まで全フル化しても全便博多止まりｗ
それに、FGT廃案も昔から想定済みだろうしな
317:名無し野電車区
24/09/22 13:52:42.12 .net
JR九州が乗り入れると明言してるのに、まだ夢見てるのか
318:名無し野電車区
24/09/22 15:14:19.02 hNmqPt5T.net
ほう、鳥栖までJRQが自費で建設するんかね
319:名無し野電車区
24/09/22 15:17:58.12 .net
そこは降るを望む佐賀県が負担する
そういうスキームだからな
320:名無し野電車区
24/09/22 17:02:33.00 eqhGDyz9.net
じゃあ山陽新幹線乗り入れどころか、リレーのままじゃんw
321:名無し野電車区
24/09/22 17:04:42.18 .net
佐賀県民はフルを求めてるじゃないか
322:名無し野電車区
24/09/22 17:37:49.31 6LK3WiHi.net
>>320
そうだよ
323:名無し野電車区
24/09/22 17:52:56.81 UKTc2mPD.net
>>316
頭の中が逝かれた豚野郎かww
国交省は西九州新幹線を新大阪駅に乗り入れさせるために、わざわざ新大阪駅地下に西九州新幹線・九州新幹線の専用ホームを造ると言ってるわけだが、ついでにJR西日本の山陽新幹線ホームも造ってあげる計画
西九州新幹線が新大阪駅に乗り入れ出来ないなら わざわざ新大阪駅地下ホームを造る無駄はしない
鹿児島中央駅の新幹線ホームは260mまで延長が出来る設計
同じ様に長崎駅の新幹線ホームは256mに延長出来る設計
熊本駅の新幹線ホームは320m以上に出来る設計らしい
324:名無し野電車区
24/09/22 18:30:03.91 eqhGDyz9.net
北陸新幹線の延伸、西九州新幹線の全線フル化。
共に失敗して新大阪駅拡張計画も消える。
と思うよ。
325:名無し野電車区
24/09/22 18:34:43.20 .net
今まで佐賀猿の予想は大抵外れてる
326:名無し野電車区
24/09/22 18:43:29.05 6LK3WiHi.net
フル規格賛成のやつの予測だと2019年に環境アセスメントが開始されてるからな
327:名無し野電車区
24/09/22 18:52:28.12 .net
誰がそんな予測したんだ？
そもそも、佐賀猿の予想では暫定開業はできなかったはずだが
328:名無し野電車区
24/09/22 20:18:56.71 UKTc2mPD.net
>>324
北陸新幹線は敦賀で完全完成、永久乗り換え決定済み
自民党の新幹線PTが馬鹿しか居ないから頓挫した
329:名無し野電車区
24/09/22 20:35:06.01 UnrAfJ5m.net
佐賀県民は、武雄嬉野地域を除いては、佐賀県の自己負担無しでフル規格になることを希望しているので、整備新幹線の枠組みのままでは、あまり希望してません。
この場合の自己負担は、
在来線の分離
特急の廃止
FGTの場合の金銭的負担以上の負担
を指します。
330:名無し野電車区
24/09/22 20:45:19.31 UKTc2mPD.net
>>329
妄想は飽きた
331:名無し野電車区
24/09/23 05:25:36.81 8XWpvQ3r.net
九州新幹線長崎ルート 部分開業2年 「全線」開通メド立たず
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
332:名無し野電車区
24/09/23 11:51:06.48 1VwjHYg8.net
メドも何も、佐賀県知事が山口のままでは話にもならないし、進展するわけが無いことが理解できない記者が馬鹿すぎる
333:名無し野電車区
24/09/23 11:56:45.46 1VwjHYg8.net
山口よしのりの耳に念仏ww
334:名無し野電車区
24/09/24 11:15:00.72 7xPHV7IW.net
観光列車に力を入れてるから仕方がない
335:名無し野電車区
24/09/24 12:28:13.47 gzbkhEnj.net
なんか最近は本スレの方でも、新幹線に反対している人の代表例の人のご尊顔も貼られなくなっちゃって、なんだかつまんないよね
336:名無し野電車区
24/09/24 12:37:39.13 .net
最近は説教するのが面白くてな
385 名無し野電車区 sage 2023/05/24(水) 17:42:51.45 ID:K3yhGnmL
更新行ってきた
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
337:名無し野電車区
24/09/24 13:13:34.05 UAEybpjB.net
話題性や個性があるFGTを捨てて全フル化しろとか僻地の土人どもは何考えてるんだよ
N700なんぞ東京ー鹿児島中央で普通に観るから西九州の観光資源にはならん
観光で喰って行くのならFGTや寝台特急を走らせる方が効果あるだろうよｗ
それらの列車なら佐賀も福岡も関西も反対しないからスンナリ実現できる
338:名無し野電車区
24/09/24 16:11:48.35 gWEJNwSk.net
FGTはもう開発中止して試作機も解体したろ
339:名無し野電車区
24/09/24 16:13:24.48 QGjKaySG.net
だからずっとリレー
340:名無し野電車区
24/09/24 17:52:56.08 +AD4w42w.net
長崎県はFGT開発頓挫でも文句言わないので、
ずっとリレーで構わないのだろうな。
341:名無し野電車区
24/09/24 17:54:11.82 .net
今さら佐賀県知事すら言わなくなったフリゲww
342:名無し野電車区
24/09/24 19:09:18.19 EuI6Np+O.net
リレーだからさ
343:名無し野電車区
24/09/24 19:12:51.09 .net
佐賀県の負担は長崎県の半分が相場らしいぞ
どこにそんな相場があるんだよww
344:名無し野電車区
24/09/24 19:13:13.03 +AD4w42w.net
全ての関係者がリレーで構わないと思ってるわけやね。
345:名無し野電車区
24/09/24 19:14:23.02 .net
じゃあ国交省と何を協議してるんだよww
346:名無し野電車区
24/09/24 20:19:39.50 QGjKaySG.net
〇〇「話し合えて良かった」
内容はどうでもいいみたいだな
347:名無し野電車区
24/09/24 21:14:14.35 TmxbFJjz.net
何かしてますよ、というアリバイみたいなもの？
348:名無し野電車区
24/09/24 21:52:25.04 W5wG/VVw.net
ま、山口知事5期ぐらいやるかもね
選挙の時だけ新幹線に中立の立場にすりゃいい
そうなるとあと15年はこのままかもね
349:名無し野電車区
24/09/24 22:09:00.89 oiR4wZs4.net
次は無い 山口
350:名無し野電車区
24/09/24 22:20:34.03 EuI6Np+O.net
次はないってどうするつもり?
351:名無し野電車区
24/09/24 22:24:14.67 W5wG/VVw.net
そもそも人口比率的に佐賀県東部の立場でやりゃ選挙で勝てる
西部は人がそもそも少ないからフル推進派多いけど無視しても大して問題ない
山口知事はこのやり方でやってるだけだな
352:名無し野電車区
24/09/24 22:46:11.32 QGjKaySG.net
最低でも県立大学が軌道にのるまでは知事を続けるでしょう
353:名無し野電車区
24/09/25 11:12:52.64 YLjBBWjg.net
>>351
そうでは無いから、県民全体でフル新幹線を希望している人が多いからな
佐賀市長と違い佐賀市民は新幹線欲しい
県立大学の軌道に乗るまでとか知事が変わっても変化無し
新幹線反対は少数派 希望者が多い佐賀県
354:名無し野電車区
24/09/25 12:17:42.49 Y/GbWF/o.net
県民一人当たり10万円負担してでも新幹線が欲しいという人はその中にどれだけいるのだろうか？
355:名無し野電車区
24/09/25 12:24:11.07 08wUNIZ2.net
>>354
安心しろ
オタクへ10万円集金には来ないよ
納税額が少ない人間ほど税金ガーと叫ぶ
356:名無し野電車区
24/09/25 18:57:13.07 KV+l/CMG.net
>>353
そもそも新幹線に関心がない
357:名無し野電車区
24/09/25 19:33:34.52 ez48rywu.net
山口知事は、まだ次はやりそう。
交代になるような争点が無いんだよ。
さすがに5期は多選批判出るだろうけど。
358:名無し野電車区
24/09/25 22:42:45.51 YLjBBWjg.net
兵庫県知事→佐賀県知事
359:名無し野電車区
24/09/26 05:28:07.46 WN8Ds8Oq.net
最近存在感がないよね
もう建設の話すら聞かない
360:名無し野電車区
24/09/26 07:14:43.60 .net
ここでも同じウワゴトかよww
361:名無し野電車区
24/09/27 22:14:53.40 S4ynjWtb.net
もう このまんまじゃない?
362:名無し野電車区
24/09/28 12:21:41.97 .net
少数派の佐賀猿はそう望んでるんだろうな
363:名無し野電車区
24/09/28 14:41:43.39 7eC5j5S7.net
というわけでずっとリレーが続く
364:名無し野電車区
24/09/28 15:36:25.68 8nouMimh.net
新鳥栖延伸より出雲市ー新大阪に新幹線通せよ
東海道区間の需要を取れる分、糞僻地の珍感染より効果あるぞｗ
石破先生は意地汚い糞長崎を放置して、山陰地区を助けてやれ
365:名無し野電車区
24/09/28 15:43:47.49 jkqW1Wh/.net
>>364
石破は、西九州新幹線は完成させて 新たな新幹線（山陰・四国等の基本計画線）は必要ないと言っているがな
366:名無し野電車区
24/09/28 18:24:18.12 8nouMimh.net
>>365
佐賀は断固反対だから西九州を見限るべきだな
それに、関東どころかvs関西でもシェア率で飛行機に負けるだろうしな
367:名無し野電車区
24/09/28 18:31:17.09 0jefLEYw.net
以前当時JR西日本社長が山陰地方の新幹線は採算が取れないと言ってるから無理
368:名無し野電車区
24/09/28 18:32:42.99 8nouMimh.net
西九州は首都圏や名古屋の客を取れないし、京阪神でも微妙なレベルだからな
首都圏や名古屋を狙えるだけ、山陰や四国のがまだマシだわｗ
長崎は東京まで1200km、名古屋まで850kmを超えるしな
369:名無し野電車区
24/09/28 19:07:20.51 jkqW1Wh/.net
山陰は兎も角、四国は佐賀並みに観光地として不人気 お遍路しか人を呼べないし 歩くのが基本
370:名無し野電車区
24/09/28 19:50:37.09 .net
佐賀と比べるのは失礼
讃岐うどん、道後温泉、今治タオル博物館、しまなみ海道、YOSAKOI、阿波踊り、鳴門の渦潮、四万十川、金比羅宮、小豆島など見どころ満載
四国新幹線を妨害してるのも佐賀県
371:名無し野電車区
24/09/28 19:55:42.09 jkqW1Wh/.net
>>370
観光不人気 四国を知らないのだな
あれこれ宣伝しても観光客が来ない四国
佐賀との違いは積極的に観光客を呼ぼうと努力しているところかな でも観光客は来ない
佐賀は四国並みに観光客を呼ぶ努力をしたら、四国と違って観光客は増やせる 福岡県と長崎県の間にある優位性
372:名無し野電車区
24/09/28 20:01:06.32 .net
>>371
道後温泉の人気知らないのか？
URLﾘﾝｸ(www.kankokeizai.com)
あと、松山城、丸亀城、大塚国際美術館美術館なんかもあるな
いずれにしても、弥生時代がピークの佐賀県と比べるのは失礼
373:名無し野電車区
24/09/28 20:06:06.71 Np0JIKa/.net
チンポの先っぽ入れるの同意したんだから根元まで貫通させろと言ってるのが長崎ヤクザ
先っぽだけしか同意してないんだから先っぽだけと言ってるのが佐賀女
374:名無し野電車区
24/09/28 20:08:01.96 .net
福岡男のチンポをくわえ長崎男に腰振ってるのがブサイク佐賀女
美人と取り替えようとしてもチンポを離さない
375:名無し野電車区
24/09/28 20:11:13.42 jkqW1Wh/.net
>>372
有名だよ、しかし観光客は少ないww
376:名無し野電車区
24/09/28 20:15:23.41 .net
>>375
どんな統計があるんだよ
福岡と長崎に挟まれてるのに、一生いかない県堂々1位は佐賀だぞ？
しかも、本当は熊本、鹿児島、宮崎、長崎に行くとき通ってるのに、通ったと認識されてないのが佐賀県なんだぞ？
比べちゃいかんだろ
377:名無し野電車区
24/09/28 20:28:07.70 jkqW1Wh/.net
>>376
佐賀県は素通りされているのもあるが、福岡県からクルマで日帰りで訪れている人が多い それはカウントされていない
四国だと宿泊や本四架橋等とか飛行機でカウント出来るが、佐賀県は福岡空港からレンタカーで簡単に日帰り 宿泊は福岡市内のパターンが多い、松山～高松のように200㎞オーバーの距離では無く 福岡市と佐賀市は隣接 鳥栖経由でも50㎞ちょっと
378:名無し野電車区
24/09/28 20:42:32.22 .net
>>377
つまりデータはないってことだろ
てか、日帰りで佐賀になにしに行くんだ？
吉野ケ里、唐津、祐徳、肥前夢街道、あとは小さい子いるならどんぐり村ぐらいか？
福岡に泊まろうとする客で、そんなレアスポット目指して1日潰すのはごくわずかだろ
379:名無し野電車区
24/09/28 20:45:13.36 AbYCzbuI.net
また佐賀がやりやがった
［悲報］マルちゃんズバーンのCMで博多弁を話す一ノ瀬ワタルは博多出身ではなかった
URLﾘﾝｸ(aomoji.com)
380:名無し野電車区
24/09/28 21:24:25.91 /l00/Khs.net
>>379
それはまるちゃんに言え
ちっちゃい爺さん
381:名無し野電車区
24/09/28 21:26:23.16 jkqW1Wh/.net
四国土人は小浜や佐賀が四国新幹線の邪魔をしている等の勘違いが酷い
四国に新幹線が造られないのは採算性が全く無く大赤字になるから
山陽新幹線の代替になるのは山陰 山陰も採算性無いから造られることは無いが四国よりは優位性がある
四国は２ヶ所の海峡トンネルで工事費が莫大になり、それ以上に南海トラフ大地震が周期的に繰り返して何度でも起きる
382:名無し野電車区
24/09/28 22:48:07.65 8nouMimh.net
山陰は兵庫・京都（福知山）・鳥取・島根がある
西九州は長崎・佐賀のみ（しかも、佐賀は全フル化に猛反対ｗ）
おまけに、鳥取は石破先生・島根は青木先生の長男・京都は西田先生が居る
長崎は肝心の谷川爺が失脚したし、佐賀に付きまとうのを止めて大人しくせいや
383:名無し野電車区
24/09/29 00:54:16.01 DrdXpHMF.net
佐賀県民はフル新幹線を希望している
賛成56％ 反対26％
反対なのは佐賀県知事、 川勝平太 前静岡県知事と同じ
384:名無し野電車区
24/09/29 09:59:55.22 LZikYz/D.net
酷過ぎる
これが魅力度ランキング最下位の実態だ
佐賀県観光案内
ｽﾚﾘﾝｸ(travel板)
385:名無し野電車区
24/09/29 10:52:16.60 tVA0QJ/V.net
実際、三方一両損で、
佐賀県に新設駅を作らない替わりに、在来線は分離しない、特急もみどりは残す、佐賀県が負担するはずの金額は長崎県が負担する、でいいんじゃないか。
佐賀県 新設駅なし、特急かもめ分が廃止
長崎県 フル全通の替わりに建設費負担
JRQ フル全通だけど在来線は分離できず。
386:名無し野電車区
24/09/29 11:14:31.52 JW6cKnF4.net
佐賀県民だけど新幹線要らないよ！何なら唐津線も
387:名無し野電車区
24/09/29 12:32:53.29 LpDLrtTo.net
>>385
リレーが落としどころじゃねぇか
388:名無し野電車区
24/09/29 13:15:12.15 DrdXpHMF.net
>>386
鹿島部落民は要らんだろ
389:名無し野電車区
24/09/29 16:01:02.50 JRnPSO4Q.net
都市人口（現在・1975年）
松山･･･50万人・41万人
高松･･･41万人・36万人
長崎･･･39万人・51万人
佐賀
「新幹線皆無な四国2都市に負ける僻地に草。そんな地域の為の全フル化とか舐めてるのか？」
「50年で松山と立場逆転とか酷過ぎるだろ？糞僻地はリレー式で我慢しとけや猿どもｗ」
これは佐賀に同情するしかないわ
390:名無し野電車区
24/09/29 16:04:54.49 .net
どうして佐賀市の人口は隠すんだよww
391:名無し野電車区
24/09/29 16:14:58.77 JRnPSO4Q.net
>>390
佐賀県は別に全フル化を求めて無いし、鹿児島ルートは73万人の熊本や59万人の鹿児島がある
同じ終着駅でも長崎は鹿児島より20万人少ないから酷いものだ
そら佐賀だって、そんな糞都市の為に全フル化を容認しろと言われたら反対するわｗ
岡山が四国新幹線計画に消極的な姿勢と一緒だな
392:名無し野電車区
24/09/29 16:21:03.05 DrdXpHMF.net
>>389
四国に本四架橋を造るのにに3兆円を超えている
しかも地方負担金は未納で滞納金が1兆円以上で国が仕方なく四国の自治体に代わり負担 その金は国民の税金
山陰や東九州に新幹線が出来ても四国だけは新幹線は不要
393:名無し野電車区
24/09/29 16:26:19.65 DrdXpHMF.net
>>391
そもそも基本計画線の四国に新幹線を造れば大赤字間違いなし、だから基本計画線なんだが
次の新幹線は日本には不要、それよりも在来線の再整備だろ、大都会の踏み切りを失くすための連続立体高架線化・複々線化を急がねばならない
394:名無し野電車区
24/09/29 17:55:37.58 N6v3JimJ.net
武雄温泉と新鳥栖の間はミニ新幹線規格にして在来線も存続。
現在の西九州新幹線の車両は他の新幹線に転属。
多少長崎への時間は遅くなるが、これで佐賀県、長崎県双方ともに納得のはず。
395:名無し野電車区
24/09/29 18:02:22.49 X0seL1sS.net
結局佐賀の在来線特急が廃止されるじゃん
それにミニ新幹線はJR九州が難色を示すと思う
費用負担がどうするかも問題
396:名無し野電車区
24/09/29 18:16:35.31 .net
佐賀県の在来線維持のため長崎県がしゃぶられてるからな
長崎県は、佐賀県の在来線維持のためカネをだす言われはないから、特急カチガラスは廃止、肥前ヤマザル改め江北諫早間は廃線だな
397:名無し野電車区
24/09/29 18:23:28.13 LZikYz/D.net
佐賀県民の利便性のための新幹線建設ではないことは誰もが解ることだ。
ダムの湖底に沈む寒村だと思えば良い
廻りが助かる
398:名無し野電車区
24/09/29 18:27:45.98 .net
そういう奢りが武雄嬉野を激怒させ、佐賀県内の分断を生んだ
399:名無し野電車区
24/09/29 20:35:26.29 LpDLrtTo.net
新幹線で繋がれば新鳥栖～肥前浜まで第3セクターになり
鳥栖～新鳥栖の線路を剥ぎ取る
武雄温泉～佐世保の架線を剥ぎ取る
これで終了
400:名無し野電車区
24/09/29 20:55:15.86 wIUms4ll.net
>>399
新幹線で繋がらないから 残念ｗｗｗ
401:名無し野電車区
24/09/29 21:23:00.00 DrdXpHMF.net
>>394
佐賀県民がミニ新幹線には大反対してミニは失くなったがな
線路を改軌するのに鉄道を完全に止めて、工事期間中はバスで運行代行は、輸送密度１日3万人の線路では無理
愛媛県「松山の過疎路線」と違って無理なんだよ、同じ様に湖西線でも無理
四国は過疎路線だから新幹線は無理
これで十分
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
四国新幹線wwww
402:名無し野電車区
24/09/29 22:31:44.02 LpDLrtTo.net
>>400
だからリレーが落としどころって言ってるだろうが
403:名無し野電車区
24/09/30 00:15:05.84 xVa2sTli.net
どうしてもリレーを続行したい鹿島と江北wwwwww
404:名無し野電車区
24/10/01 02:09:28.59 W7YLnqAX.net
逆転の発想で
新鳥栖ー佐賀ー武雄温泉をフルで作る
佐賀駅西方で分岐して、江北ー肥前鹿島をミニ新幹線にする
405:名無し野電車区
24/10/01 11:51:37.02 Vepav4A+.net
江北～鹿島は三セクでも倒産する過疎路線 将来的にレールが剥ぎ取られている
武雄温泉～佐世保駅でミニ新幹線が可能かどうかだろ
406:名無し野電車区
24/10/01 12:32:11.23 nqXSHaIe.net
武雄温泉～佐世保は架線を引っ剥がされるよ
407:名無し野電車区
24/10/01 12:43:02.46 .net
特急みどり１日32本、特急カチガラス１日８本ww
408:名無し野電車区
24/10/01 12:51:38.40 Vepav4A+.net
みどりは16本、かちがらすは無くなる
409:名無し野電車区
24/10/01 13:26:50.82 nqXSHaIe.net
架線を引っ剥がすからどっちもなくなるよ
410:名無し野電車区
24/10/01 14:13:44.48 6JaeNQzB.net
ディーゼル特急でリレーか
風情があるね
411:名無し野電車区
24/10/01 19:03:06.16 .net
架線を引っ剥がすと、諫早～長崎を残して長崎本線なくなるなwwwwww
412:名無し野電車区
24/10/01 21:54:43.51 1ZRNmf3h.net
西九州新幹線接続の為
新鳥栖ー武雄温泉はなくならない
413:名無し野電車区
24/10/01 22:06:31.34 Vepav4A+.net
大村線を長崎本線に戻せ
414:名無し野電車区
24/10/01 22:30:44.62 +GWmSLiv.net
50年以上前の整備新幹線計画をゴリ推すくせに、30年程度のFGTをボコボコに叩く僻地と全フル信者
そのうえ、谷川や田中角栄みたいな老害政治屋を支持するからタチが悪い
FGT反対派は日本の鉄道技術衰退を企む反日分子
415:名無し野電車区
24/10/01 22:51:50.38 /nhyCRH5.net
90年以上前の大東亜縦貫鉄道構想はゴリ押すくせに
50年程度の新幹線やリニアをボコボコに叩く穀潰しタ刈谷
お前の大嫌いな谷川弥一も日韓トンネル推進議連に
名を連ねていたことは無視かね？
新幹線高速化やリニアを否定するお前こそ
日本の鉄道技術衰退を企む反日分子だろうよ
416:名無し野電車区
24/10/02 02:35:20.63 oi8IxSV7.net
ＦＧＴそのものは否定しないが
導入するなら支線区間へだろ
例えば、七尾線、富山地方鉄道線と言ったところ
九州は該当路線はないが、新山口ー山口にFGTを導入させ
博多ー新山口ー山口の直通運転には良いと思う
417:名無し野電車区
24/10/02 12:40:30.83 Wzwz0f3J.net
軌間の違う私鉄線の相互乗り入れとかかな
近鉄みたく同一会社線もあるかと
418:名無し野電車区
24/10/02 13:10:28.54 mYm94pRH.net
>>416
北陸新幹線だからFGTでも良かっただけで、JR西は山陽新幹線に乗入れは拒否している
419:名無し野電車区
24/10/02 18:39:05.00 fOsptxtR.net
この件に関しては、佐賀に関わったらロクなことにはならないことを知らないヤツの暴挙としか言いようがない
420:名無し野電車区
24/10/03 16:50:12.33 nqyjojpt.net
>>419
逆、逆
長崎と関わった方が碌な事にならない好例
421:名無し野電車区
24/10/03 18:54:40.81 TG+g9sXD.net
>>420
それは佐賀県の意見、全国では佐賀県とは関わりたくない
422:名無し野電車区
24/10/03 19:59:33.56 666c25D/.net
フル規格佐賀駅ルートの見返りに江北駅新設案
朝鮮人並みのごり押しだな
佐賀は北朝鮮。やっぱり間違ってなかったな
423:名無し野電車区
24/10/03 20:12:45.14 Pyw+geVx.net
>>422
そうだ そうだ
佐賀のごり押しを認めないためにも
新幹線やめとけ
424:名無し野電車区
24/10/03 20:51:51.05 RegrsDkZ.net
お、朝鮮人でたか
やっつけれ
425:名無し野電車区
24/10/03 21:37:39.71 KeiT18br.net
ぶっちゃけ、今の日本は終点が人口100万人もいないような盲端線の新幹線を建設するような国じゃないよな。
426:名無し野電車区
24/10/03 21:49:32.58 TG+g9sXD.net
江北駅自体が六角川が氾濫しやすく有明海の高潮の影響もあり佐賀の中でも非常に軟弱地盤
だから新幹線の線路予定は江北駅よりも川上に数キロ離れたルートなのに
自民党の糞議員は素人で理解出来ないアホ
427:名無し野電車区
24/10/03 22:05:29.17 TG+g9sXD.net
>>425
整備新幹線は寂れた「地方」を活発化するのが目的、東海道新幹線・山陽新幹線等の大都市圏を結ぶ新幹線とは造る目的が全然違う
常磐新幹線なら利用者多くて黒字が確実だが 整備新幹線とは目的が違う
428:名無し野電車区
24/10/03 22:53:09.22 666c25D/.net
>>426
そんな軟弱地盤なら別線を作る必要があるな
429:名無し野電車区
24/10/03 23:03:33.36 Pyw+geVx.net
>>427
長崎市民が逃げ出してるのに?
430:名無し野電車区
24/10/04 02:20:49.19 /879lxQA.net
>>421
流石諫早湾干拓で有明海沿岸県全てに迷惑掛けた県は言うこと違いますな～
431:名無し野電車区
24/10/04 07:18:40.01 .net
さすが佐賀の干拓の歴史や佐賀猿空港の建設には知らん顔、諫早にはすかさずタカろうとしている恥知らずの佐賀猿は違うなww
まるでシゲルのようだwwwwww
432:名無し野電車区
24/10/04 07:29:40.74 UhMLy7F9.net
つまりリレーだな
433:名無し野電車区
24/10/04 07:52:11.48 .net
だが、鹿島の永野茂のようなのは例外で、佐賀県民はフルを欲しがってるからなww
434:名無し野電車区
24/10/04 12:28:58.57 mhCIfX4H.net
佐賀平野の干拓によって他県のクレームがきたソースよろしく
諫早湾は九州他県が結束して長崎に裁判起こしたソースいっぱい出てくるが
435:名無し野電車区
24/10/04 12:35:35.00 .net
>>434
タカろうとして干拓に難癖つけてくるのは佐賀だけだってことだよな