24/10/31 21:55:39.53 EaU46YRC.net
南海と言う名前が近い将来に起こると南海トラフ地震を連想させるから沿線に住むのは。。ってなると不動産事業が厳しくなるかもね。社名が変わるような気がする。
998:
24/10/31 22:03:27.69 .net
7121は大幕だった？
新製冷房車で最古ながらまだ走ってるんだが
999:名無し野電車区
24/10/31 22:08:24.42 EaU46YRC.net
南海としては尾崎から先、河内長野・三日市町から先はいらない子。
廃線は不可能としても河内長野から先はまーた割増運賃を設定したいか。
高野線なんて河内長野、橋本で南にいけば運賃加算。
区間制運賃廃止まで３段階で橋本ー極楽橋間が一番高い賃率だったワケ
1000:名無し野電車区
24/10/31 22:17:51.76 EaU46YRC.net
会社では稼ぎ頭や儲かる部門が、力と発言権を持ちます
そして会社の資金・人材・広告は成長分野に集中投入されます
残念ながら鉄道部門は主軸から外されたわけです
主軸から落とされると当然ながら予算権限が落ちます
後は手や足をもがれ縮小していきます
子供たちのなりたい職業は、運転士から公務員に変わりました
線路へ向かわなくても、家からネットで電車・車窓が見れる時代、
残酷です
1001:名無し野電車区
24/10/31 22:20:24.34 11NlHdRl.net
南海電車（高野線）と阪急電車によく乗車しますが、南海電車は、乗客数のわりに電車本数が多く、時にがらがらの車両を見かけることがあります。電車本数が多いので、当然開かずの踏切問題が生じます。また、大阪メトロ御堂筋線のなかもず駅との乗換駅である中百舌鳥駅では、各駅停車と準急しか停車させない「いじわる」と揶揄されても仕方がないことを続けています。分社化にあたり、電車本数の見直しやダイヤの大幅改正を行い、お客様が何を求めているかを考え直していただきたいです。資産管理や収支の問題で難しいと想像しますが、それも大切な経営戦略だと思います。
1002:名無し野電車区
24/10/31 22:30:11.31 x8z7Q66S.net
泉北線乗り換えは中百舌鳥まで行っちゃうか堺東で待つか悩むのよな
逆方向の泉北線からなんばに行くときも時間帯によっては最速経路がわかりにくい
1003:名無し野電車区
24/10/31 22:32:26.97 SpeyiwWU.net
鉄道部門とそれ以外の部門の社員の労務管理が違いすぎてすごい大変というのは聞いたことがあるので、分社化でそのあたりの適正化も図りたいんだろうなあ。
東急を見てる限り、鉄道部門分社化で小回りが効くようになっている印象
1004:名無し野電車区
24/10/31 22:33:40.60 Prh4Bm6t.net
>>988
それは分かるが、結局は待っててでも直通の区間急行か準急にのれば解決するからな
1005:名無し野電車区
24/10/31 22:34:46.05 Prh4Bm6t.net
>>989
未だに労働集約型で効率化がムズイからな
1006:名無し野電車区
24/10/31 22:35:19.69 CNmwdLEW.net
免許事業者として、この事業再編は明かにバツ
国交省は不許可とっしなければならない
許可できるとしたら逆のパターン
鉄道会社の子会社が不動産他他事業を行う形態
南海に限らず不動産事業他があるのは鉄道事業のおかげ
地域独占企業として独占的安定収入を得ていたからこその他事業
それが沿線人口が減ったから鉄道事業に経営資源は割きません
そんな自分勝手なロジックが通じるわけなかろう
将来の人口減少時には他事業価値を使って鉄道事業を下支え
その為には鉄道事業が親会社として不動産事業の株式を保有しないといけない
いつでも逃げられるようにと有望事業を逃がす
そんな暴挙を国土交通省が許さぬよう国は厳しく監督
鉄道業界に天下っている国交省に判断させることが問題
こういった事は国つまり内閣が独占優越して判断すべき
1007:名無し野電車区
24/10/31 22:38:39.92 VFt+GImb.net
南海線は電車賃が高くつくのであえてはずして御堂筋線に家を探しました。会社の子は定期代1カ月南海定期30000円+御堂筋線11000円ぐらい、私は11000円ぐらいです。時間的には20分私の方が早く着くのでしょうか。交通費がも少し安ければ南海線沿いに住みたい気はあります。
1008:名無し野電車区
24/10/31 22:42:14.60 SElh2plA.net
南海は資本力がない。
遠州鉄道より小さな会社。
南海電鉄は南海本線からの南海空港線の関空までで良いのでは。関空までは利益あると思うので。和歌山県は人口減少に県民も100万人以下と利益も少ないと思われるので。
南大阪で生き残りが可能なのは大阪市に近い堺とベッドタウン需要のある和泉ぐらい。
正直、岸和田以南はアクセスが悪く、独特な地域性もあるから人口が減ることはあっても流入はまず見込めない。
1009:名無し野電車区
24/10/31 22:46:03.84 rIgZJq3L.net
「南海の常識は世間の非常識」と言われるぐらい経営が恐ろしくヘタな会社でした。何をやるにしてもスピードが遅く、南海が新規事業をやり始めるころには世間ではもうそのビジネスは古く、早くより同じ事業を始めた他社はそろそろその事業を手じまいするころに南海は始めてしまう。つまり、株で言えば高値でババつかみして損するのが南海の伝統芸です。南海が不動産投資を始めると言うことは不動産相場が末期であり早晩崩れ始めると理解して間違いないでしょう。何をやりたいのかよくわからん企業、それが「難解」。いや失礼「南海」です。
1010:名無し野電車区
24/10/31 22:46:19.57 PoKxR+7h.net
7121×4は、7100系車体更新工事にて仕様が刷新された第一陣で、種別行先表示器を大型化
1011:名無し野電車区
24/10/31 23:17:09.06 lotElxXL.net
スレ終盤になって急に荒らしが大量に沸いてきたな
1012:名無し野電車区
24/11/01 00:47:40.36 WvYOpSpQ.net
>>990
たまに中百舌鳥始発泉北線があるから迷うよ
1013:
24/11/01 01:18:57.22 Cxn2l9v6.net
うめ
1014:
24/11/01 01:18:57.23 Cxn2l9v6.net
うめ
1015:
24/11/01 01:24:38.70 U+fS+zMY.net
1000ズリ
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