24/08/26 20:28:45.91 uBhEl6Va.net
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【住ノ江←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-08【→堺】
前スレ
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:donguri=6/3: EXT was configured
2:吉川尚輝
24/08/26 21:00:38.66 /cC3Qkdq.net
２番取れました(^o^)/
3:名無し野電車区
24/08/26 21:02:20.53 uBhEl6Va.net
南海電鉄＠公式サイト URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海スレ＠まとめサイト
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
避難所＠ぴんく難民
鉄道路線・車両板避難所 1両目
URLﾘﾝｸ(phoebe.bbspink.com)
4:名無し野電車区
24/08/27 00:20:07.32 dmm/h9TOP
石川県赤十字血液センター
２０２２年 ３月１５日．火曜日
小松市役所
９時３０分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
２０２２年 ３月１６日．水曜日
石川県庁
９時００分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
２０２２年 ３月１７日．木曜日
羽咋市千里浜レストハウス
１０時００分～１２時００分．１３時００分～１６時００分まで
２０２２年 ３月１８日．金曜日
イオン松任店
１０時００分～１２時００分．１３時３０分～１６時００分まで
5:
24/08/27 19:30:05.26 +io68HkQ.net
>>1 おつ
6:名無し野電車区
24/08/28 22:56:38.69 Bq5E95A8.net
今年1月から6月にかけて離脱した泉北3000系が、順次廃車搬出されている模様
7:名無し野電車区
24/08/28 23:01:17.06 W7xXBB0/.net
統一厨は素晴らしい投稿者
8:名無し野電車区
24/08/29 05:51:48.29 L5oqzSht.net
>>7
自演だが激しく同意
9:名無し野電車区 警備員[Lv.33]
24/08/29 11:11:37.67 asNMy1Ht.net
6000置き換え開始と引き換えに7100の非局部更新の置き換えが止まっているが、2200が終わったらこの2つの置き換えを再開するのではないかと思われる
10:名無し野電車区
24/08/29 12:13:08.29 asNMy1Ht.net
7100局部更新車は10000との兼ね合いで引退はできないが
11:名無し野電車区
24/08/29 12:22:54.20 L5oqzSht.net
統一厨は大変優しいと思われる
12:名無し野電車区
24/08/29 15:05:18.00 L5oqzSht.net
俺は本スレにてとあるかまをかけている
13:名無し野電車区
24/08/29 20:16:26.15 asNMy1Ht.net
ちなみに僕は特急より通勤型車両の方が好き
14:名無し野電車区
24/08/29 21:45:31.62 asNMy1Ht.net
6907F故障で運休中だとか
15:名無し野電車区
24/08/29 22:43:44.72 asNMy1Ht.net
3513.3514は何としてでも復帰させそうな…
2042Fも次の高野線ダイヤ改正時にはまた本線に来そう…
16:名無し野電車区
24/08/30 09:05:03.90 +M5pPAe4.net
流石に来年度以降は6000系と7100系非局部更新の置き換えに戻ると思いたいが…
本線の2000系と元泉北車は諦めるとして
17:名無し野電車区
24/08/30 09:35:07.79 +M5pPAe4.net
1002Fのスカートが欠損したまま運用に就いている模様
18:名無し野電車区 警備員[Lv.7][新芽]
24/08/30 10:41:10.85 hUXndSab.net
南海トラフと共に消滅しそう
19:名無し野電車区 警備員[Lv.36]
24/08/30 16:29:31.37 +M5pPAe4.net
来年は創業140周年だし流石に新形式登場と思いたいが
20:名無し野電車区 警備員[Lv.36]
24/08/30 16:32:26.25 +M5pPAe4.net
泉北から南海に譲渡された3000系
南海から泉北に譲渡された12000系と8300系(後者は泉北では9300系に形式変更)
21:名無し野電車区 警備員[Lv.36]
24/08/30 16:36:01.59 gfFS9mK+.net
京阪13000系みたいにこちらも8300系のままという事態にならなければ良いが…
22:名無し野電車区
24/08/30 16:52:38.03 2Zwsq7rf.net
統一厨ストーカー厨の本名は吉川尚輝
0002 吉川尚輝 警備員[Lv.6][新芽] がんばれ！くまモン！ 2024/08/30(金) 00:49:20.72
２番取れました(^o^)/
ID:dTlWSZ1l(1/2)
0011 警備員[Lv.8][新芽] 2024/08/30(金) 07:21:17.67
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
1
ID:dTlWSZ1l(2/2)
23:名無し野電車区
24/08/30 18:03:58.68 gfFS9mK+.net
1002Fのスカートは破損したままの模様
24:名無し野電車区
24/08/30 20:25:24.32 +M5pPAe4.net
脱線事故で被災した30000系をそのまま廃車して"こうや"の半数を2000系による自由席特急に変更する案もあったかもしれない
25:名無し野電車区
24/08/30 20:27:14.12 +M5pPAe4.net
6000系と7100系が引き続き第一線で活躍する事になったのと引き換えに2200系が消滅する様な感じ
26:名無し野電車区
24/08/30 21:31:23.37 gsHc8wlX.net
統一厨ストーカー厨の本名は吉川尚輝の模様
27:名無し野電車区
24/08/30 21:56:35.25 gsHc8wlX.net
吉川尚輝許すまじ
28:名無し野電車区
24/08/31 06:00:25.41 N4+IdObU.net
1002Fのスカートはまだ欠けたままの状態
29:名無し野電車区
24/08/31 10:08:49.88 SkeuGBJt.net
岸和田、、
54 名無しＳＵＮ 2024/08/31(土) 09:58:23.96 ID:xiKx64UQ
本当に民度がヤバいのは関東や東北だと思う。
大阪はアウトローな人が多いだけ。
30:名無し野電車区
24/09/02 00:11:32.32 ++6ZhaGp.net
阪急が今年度から2000系に移行する事になったが、一方で京阪は今後も13000系を作り続ける予定。
南海はどっちに行くんだろうか？
31:名無し野電車区
24/09/02 00:35:06.50 shNIGFHC.net
30001×4が小検で脱線した際、廃車の選択肢は無し
2200系・6000系は共に全廃、引き続き7100系取替再開と3000系全廃
8300系は140両で増備完了（9300系は別枠）、次の製造は根本的に設計が見直され、新系式へ
32:名無し野電車区
24/09/02 05:25:36.55 z3eR7fPf.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
33:名無し野電車区
24/09/02 05:26:05.59 z3eR7fPf.net
ラピートも12000系ベースにしてもらいたい
京阪プレミアムカーやAシートは既存車両の改造や増備であり
阪急プライベースは2300系という新形式だがこれも基本的には1300系ベースである
可能な限り設計を流用することで実用性を上げるのが今のトレンド
少子高齢化が進み物価上昇もしているのだから尚更無駄金をかけるわけにはいかない
わざわざゼロから設計するような非効率なことをしても無駄な仕事を増やすだけで誰も喜ばない
34:名無し野電車区
24/09/02 05:50:12.64 CppwhkIq.net
8300系は素晴らしい車両なのにわざわざ設計し直すのは極めてナンセンス
余計な仕事を増やして現場に負担を押し付けたらあかんで
35:名無し野電車区
24/09/02 21:10:07.47 ++6ZhaGp.net
>>31
でも今ある6000系は検査期限満了まで残りそうだが、今年中に検査切れになる6000系がない
36:名無し野電車区
24/09/02 21:12:01.79 ++6ZhaGp.net
来年度は8300系4両と新形式8両であると予想しているが、泉北の南海化もあるので予測できないのが…
(でも中途半端に3519+3523を残すとも思えない)
37:名無し野電車区
24/09/02 23:33:22.57 7axcqJk2.net
まあそろそろ新形式が登場してもおかしくない頃合いではある
なにわ筋線に合わせて何かあるかもしれない
8300系はこれだけ増備が続いてるんだから南海としては良い車両なんだと思うけど
103系がずっと最良の車両ではなかったように8300系も南海にとって最良でなくなるときは来るだろう
38:名無し野電車区
24/09/02 23:42:26.24 C3vH78xK.net
>>37
阪急2300系が足回りは刷新したものの車体は1300系ベースであるように
南海の新型車両も車体は8300系ベースにしてもらいたい
39:名無し野電車区
24/09/02 23:43:29.11 C3vH78xK.net
統一厨ストーカー厨の本名は吉川尚輝
0002 吉川尚輝 警備員[Lv.6][新芽] がんばれ！くまモン！ 2024/08/30(金) 00:49:20.72
２番取れました(^o^)/
ID:dTlWSZ1l(1/2)
0011 警備員[Lv.8][新芽] 2024/08/30(金) 07:21:17.67
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
1
ID:dTlWSZ1l(2/2)
40:名無し野電車区
24/09/02 23:59:06.28 7axcqJk2.net
8000系から8300系で構体は色々変わったけどレーザー溶接が取り入れられたのも特徴
今後見た目と溶接の強度に優れるレーザー溶接を使う範囲が増えたり進歩したりすると
8300系の構体も変更するメリットが大きくなる時が来るんじゃない？
それが次期形式でそうなるかはわからないけどね
41:名無し野電車区
24/09/03 00:20:17.00 9pUFK0XL.net
8300系はドア配置など細部の寸法は8000系を踏襲している所もあるが、次期新車はそれも完全なモデルチェンジとなると予想
42:名無し野電車区
24/09/03 00:21:55.06 9pUFK0XL.net
下手に新造するより既存車を延命する方が良いって8000系の時に証明されたもんなぁ(まぁやってみないと分からないもんだけど)
43:名無し野電車区
24/09/03 06:06:45.87 c+oHyGXj.net
>>40
省エネ化及び省メンテナンス化に繋がるなら構わないが
間違ってもアルミや鋼鉄の塗装車体に退化することは絶対にやめていただきたい
44:名無し野電車区
24/09/03 06:08:09.08 c+oHyGXj.net
>>42
8000系は上手に新造しておると考える
8000系と12000系こそ至高だと思う
こういう車両を増備していただきたい
こうやもラピートもステンレス無塗装車両へ置き換えていただきたい
45:
24/09/03 06:28:17.26 s+2v9v+v.net
今更普通鋼は無いだろうしアルミも塩害に弱いので南海は採用しないでしょ
ステンレスも進歩していくということ
46:名無し野電車区
24/09/03 06:31:14.68 c+oHyGXj.net
>>45
それならば賛成である
47: 警備員[Lv.23]
24/09/03 07:54:29.72 yucagGwU.net
ラピートの後継車両についてはわからないけどね
看板列車だからなにわ筋線に対応出来る範囲内で特徴的な外観にすることはあり得る
ステンレスは加工が難しいからなかなかその点においては厳しい点がある
48:
24/09/03 10:04:07.91 4FW/c/DN.net
南海高野線
08時07分頃、三国ヶ丘で発生した人身事故のため、なんば～極楽橋間でダイヤが乱れております。
振替輸送を実施しております。
49:名無し野電車区
24/09/03 11:31:29.39 9pUFK0XL.net
恐らく支線用2200系の置き換えを完了させてから6000系/7100系非局部更新車の置き換えを再開する計画で、その支線用2200系置き換えを今年度中に完了させてしまいたいんじゃないかと予想している
50:名無し野電車区
24/09/03 11:52:32.31 9pUFK0XL.net
今残っている6000系は20両、7100系非局部更新は24両の様なので、つまり次期新形式はこれらの合計と同じ44両が製造されるものと予想するが、恐らく南海線か高野線のどちらかに集約配置で8300系の転属もあるのではないかと見ている
51:名無し野電車区
24/09/03 12:16:22.96 c+oHyGXj.net
>>47
ステンレス車体の観光列車が多数活躍している今
そのような詭弁は通用しない
12000系やAシートやプライベースのような
実用的な車両を求む
52:名無し野電車区
24/09/03 12:32:45.38 9pUFK0XL.net
8323/8324Fがまだ営業開始していない一方で8301Fが復帰した様なので、恐らくは部品待ちとかがありそうな？
53:名無し野電車区
24/09/03 12:33:06.26 Li3VrbuT.net
それをするかどうかは南海の自由。通用もくそも南海が決めること。お前は何様だ。お前を通さないと車両作れないのか？
強制したいならお前が全額負担で車両をつくればよい。
54:名無し野電車区
24/09/03 12:34:12.61 c+oHyGXj.net
>>53
ならばこのスレの全員に言うべし
55:名無し野電車区
24/09/03 12:35:10.50 c+oHyGXj.net
またいつものストーカーか
こいつは俺と議論することを目的としており
どこのスレにもなりふり構わず出てくる
56:名無し野電車区
24/09/03 12:37:31.44 Zzh8Kk9R.net
>>54
全員に対してだが、強くいうやつには皆言っているぞ。
そもそも、お前以外も誰も強くこうしろとか言ってない。
57:名無し野電車区
24/09/03 12:40:39.25 Zzh8Kk9R.net
>>55
おかしいからおかしいと言っているだけだ。
お前以外で、連日車両について、南海に対してああしろと言っているスレがあるなら、貼ってもらえないか。毎日だぞ、毎日。
58:名無し野電車区
24/09/03 12:48:36.10 c+oHyGXj.net
>>56
承知した
では今後の参考させていただくので
貴方の思う強くいうの基準について教えていただけるだろうか？
59:名無し野電車区
24/09/03 13:19:17.61 9pUFK0XL.net
8301が4ヶ月ほど休車してたのは部品の一部を8323/8324に供出してたためと想像
60:名無し野電車区
24/09/03 16:28:29.48 Zzh8Kk9R.net
強く言う基準、一番は連日同じことを何度もいうこと。
毎日なんて論外で、多くても1ヶ月に1度程度が限度。ただし、自分以外（自演は不可）から話題が振られてその中で述べる場合は除外。
61:
24/09/03 16:33:09.81 Vxm4rPaD.net
>>51
自分はステンレスでない可能性もあると言っているだけでアルミに決まっているとは言ってない
そもそもプライベースの2300系はアルミでは？
62:名無し野電車区
24/09/03 17:29:15.53 c+oHyGXj.net
>>60
それならば全員にそのルールを適用していただきたい
>>61
確かにプライベースはアルミである
話は逸れるが阪神にステンレス仕様のプライベースを導入していただきたいと考える
63:名無し野電車区
24/09/03 17:29:18.69 9pUFK0XL.net
少なくとも一つ言えるのは日立製作所ではステンレス車は製造できない
64:名無し野電車区
24/09/03 17:31:45.60 c+oHyGXj.net
>>63
是非とも車体は総車か近車に発注してほしい
日立は制御装置や車内LCDを担当すれば良い
車体は引き続きステンレスにしてほしい
E235系1000番台の車内LCDはとても良いと思う
65:名無し野電車区
24/09/03 19:08:00.26 EOM1HkzC.net
>>62
適用でいいだろう。 該当するのはお前くらいだけどな。脈略なく同じことをいうやつなんて他にはいない。
>>57の質問に答えられないだろ、誰も該当者がいないのだから。少なくともこの基準で言えばお前以外は節度を守っている。
66:名無し野電車区
24/09/03 22:34:15.18 9pUFK0XL.net
2030年度でも抵抗制御車が104両残る予定。
67:名無し野電車区
24/09/03 22:49:04.57 ng0pv6LV.net
>>65
それならば公平性を維持するため貴方が集計を取っていただきたい
特定の意見だけが排除されることがあってはならない
68:名無し野電車区
24/09/04 01:46:54.54 0dVNCza1.net
6000系や7100系を差し置いて2200系を置き換えというのがミソ
69:名無し野電車区
24/09/04 07:08:26.72 UVru22pZ.net
>>67
このスレ内で南海への要望や意見と取れるレスは31〜33、37、42、43、50、61、63。こちらはすべて統一厨でありすべて同一人物。
もう一つのスレは、62スレ中、南海への要望や意見と取れるレス 7、8、12、19〜46、51〜58、61、62とこちらも統一厨でありすべて同一人物。 8月30日から毎日同じレスを要求もされていないのに投稿、スレの大半が一人が要望をぶちまける酷い有様。これば>>60の要件を文句なしに満たしている。
両スレとも他のスレ民からは予想はあれど、南海への批判もなければ、要望や意見もない。これでお前だけが逸脱した行為をしていることがはっきりした。
70:名無し野電車区
24/09/04 07:16:25.01 9fpIEs6F.net
>>69
これらは>>60のルール制定前なので仕方あるまい
ところで要望や意見に該当する条件とは？
71:名無し野電車区
24/09/04 07:20:12.67 UVru22pZ.net
いただきたい、求める、もらいたい。などの要求文言が入る場合か。
72:名無し野電車区
24/09/04 07:31:17.91 9fpIEs6F.net
>>71
承知した
では今後はそれらの文言の使用を控える
73:名無し野電車区
24/09/04 09:22:40.00 0dVNCza1.net
まあ8300自体近畿車両とは言え8000から踏襲した部分も多く完全なモデルチェンジにはなっていないという認識なんだろう
74:名無し野電車区
24/09/04 11:34:51.61 YqmZWO+g.net
そもそも完全なモデルチェンジ自体が不要
75:名無し野電車区
24/09/04 13:59:30.85 U+7LT7ot.net
馬鹿山人がコーヒーを飲もうとしてもNESCAFEもUCCもダメなんだな
76:名無し野電車区
24/09/04 18:10:47.08 0dVNCza1.net
2200系
77:名無し野電車区
24/09/04 18:11:48.45 0dVNCza1.net
8323/8324Fが最終的に3519/3523F置き換えとか(ない)
78:名無し野電車区
24/09/04 18:59:31.21 0dVNCza1.net
南海8300系より3年も前に京阪13000系が登場して今も製造が続いているから南海8300系も製造継続という可能性もあるが…
79:名無し野電車区 警備員[Lv.39]
24/09/04 20:32:17.00 0dVNCza1.net
8312Fに車外カメラ設置の模様
80:名無し野電車区
24/09/04 22:34:16.36 gpNJaTls.net
南海8300系は、140両依り多く新製される事が無く、6000系全廃で使命達成。
以降、なにわ筋線即応かつGoA2.5対応の制御伝送を用いた新系式へ移行
独自設計と直営の維持管理を志向した泉北5000系を、南海が結局整備委託を受けた蓄積もあり、1000系モチーフの塗装車体ならアルミが最適、近年において軽量ステンレス依りも素材の単価で分がある事も、選択肢を拡大
コロナ禍で下方修正を迫られた車両計画にて、2030年度の見込こそ示されたが、あくまで本邦社会の認識としてのコロナ禍収束から上方修正・旧方針回帰に依り、抵抗制御及び直流モータ車の全廃目標を其処に設定
81:名無し野電車区
24/09/04 22:47:14.31 gpNJaTls.net
3000系オールステンレス車を全廃するのは9300系、2200系・6000系の全廃は殆ど同時。
南海では（1000系6次車と）8000系・8300系が一連の車両計画だったのに対し、京阪は（10000系と）3000系・13000系が一連で、南海は其のフェーズを終了、京阪は67両増備迄が暫し継続と
82:名無し野電車区
24/09/04 23:20:54.18 WEeJQJS7.net
>>69
貴方の出番である
>>80に対してそのルールを適用していただきたい
83:名無し野電車区
24/09/05 00:28:23.61 CwDoAc2v.net
時期的に
1000系が阪急8000系
8000系が阪急9000系
8300系が阪急1000系
にそれぞれ相当し、その阪急は2000系に移行する事になったので、これは南海も似た様な事になると予想している
84:名無し野電車区
24/09/05 00:38:25.18 womv4Htu.net
南海の場合なにわ筋線開業という一大イベントが控えてるから
それに合わせて公開したいって意図はあると思う
1000系は関空開港の2年前に投入されてる
もうちょっと8300系の後継は先になるかもよ
85:名無し野電車区
24/09/05 02:24:03.47 a2HB8CcK.net
そろそろ10000系と30000系を置き換えてほしいわ
86:名無し野電車区
24/09/05 06:29:49.34 zrWlU7vW.net
>>69
貴方の出番である
>>85に対してそのルールを適用していただきたい
87:名無し野電車区
24/09/05 06:31:10.94 zrWlU7vW.net
>>83
阪急2000系は1000系ベースとなったように
南海の新型車両は8300系ベースになると予想している
88:名無し野電車区
24/09/05 06:32:19.45 zrWlU7vW.net
やはりステンレス無塗装は都会的かつ近代的な感じがして良いですね
8000系や8300系のおかげで南海電鉄はカッコよくなったと思う
89:名無し野電車区
24/09/05 06:34:19.10 zrWlU7vW.net
そして12000系が何より素晴らしい
12000系は南海史上最高だと思う
こういう環境に優しくスタイリッシュで快適な車両で統一することで
なにわ筋線をappealすれば利用者に喜ばれると思う
90:名無し野電車区
24/09/05 06:36:00.97 zrWlU7vW.net
最近はインバウンド需要に支えられているため
外国人観光客誘致のためにスーパーシートを増やして追加料金を支払う太客に対するserviceを重視していくことが望ましいと考える
客単価を上げれば収益も増える
91:名無し野電車区
24/09/05 06:39:35.19 zrWlU7vW.net
一方で追加料金無しで乗れる自由席は減車し
指定席又はスーパーシートへ誘導することが望ましいと考える
自由席は乗せれるだけ乗せていかないと収益にならないので減らしていかねばならんと考える
そして指定席及びスーパーシートはコンセント付きリクライニングシートの12000系や32000系で統一
これでbranding向上を図ることが利用者に喜ばれrepeater獲得に繋がると考える
92:名無し野電車区
24/09/05 07:11:04.93 0UlOv3YG.net
>>86
お前以外が発言したら叩けってか？
連日同じようなことを言った場合だが、いずれも連日言っていない。適用したいなら同じやつが連日同じことを書いている証拠を貼ってくれ。
それよりもお前、87〜90は文末を変えただけでまた同じことを言っているではないか。こっちの方がアウトだ。望ましいも要望だ。
93:名無し野電車区
24/09/05 07:15:40.20 zrWlU7vW.net
>>92
では何回書き込んだらアウトなのか具体的に決めていただきたい
94:名無し野電車区
24/09/05 07:16:37.91 zrWlU7vW.net
最近はインバウンド需要に支えられているため
外国人観光客誘致のためにスーパーシートを増やして追加料金を支払う太客に対するserviceを重視していくことが喜ばれると考える
客単価を上げれば収益も増える
95:名無し野電車区
24/09/05 07:17:22.68 zrWlU7vW.net
一方で追加料金無しで乗れる自由席は減車し
指定席又はスーパーシートへ誘導することが喜ばれると考える
自由席は乗せれるだけ乗せていかないと収益にならないので減らしていかねばならんと考える
そして指定席及びスーパーシートはコンセント付きリクライニングシートの12000系や32000系で統一
これでbranding向上を図ることが利用者に喜ばれrepeater獲得に繋がると考える
96:名無し野電車区
24/09/05 07:19:39.32 0UlOv3YG.net
だいぶ甘めにして、3日以内に同じ内容を２回以上書き込んだアウトでどうだ。 89、93は3日どころか30分も経たずにレス、論外だ。
97:名無し野電車区
24/09/05 07:22:37.34 zrWlU7vW.net
>>96
>>94をちゃんと読んでいただきたい
要望ではなく望ましいとも書いていない
これもダメならルールをより明確化せよ
98:名無し野電車区
24/09/05 07:24:03.21 zrWlU7vW.net
ちなみに>>85は意見としては大賛成である
しかしルールを制定する以上はどのような意見にも公平に適用されなければならないと考える
99:名無し野電車区
24/09/05 07:36:13.41 0UlOv3YG.net
>>97
連日同じことをレスする時点でアウト。
他のスレ民にも適用しているが、そもそもお前以外連日レスしていない。
昨日も書いたが集計した結果、お前以外はほぼレスすらしていないことはわかっている。
100:名無し野電車区
24/09/05 07:46:00.11 zrWlU7vW.net
>>99
連日の基準とは？
101:名無し野電車区
24/09/05 07:46:12.11 zrWlU7vW.net
>>99
連日の基準とは？
102:名無し野電車区
24/09/05 07:46:51.42 0UlOv3YG.net
3日以内に同じ内容を２回以上
103:名無し野電車区
24/09/05 09:13:04.42 7wNZesSC.net
濱上消えた？
104:名無し野電車区
24/09/05 10:52:23.96 CwDoAc2v.net
>>81
やはり泉北の内に9300増備で3519/3523置き換えか
105:名無し野電車区
24/09/05 13:27:56.59 CwDoAc2v.net
8300系が本線に集結し8000系が高野線に転属すれば面白いがこちらも無さそうだな
106:名無し野電車区
24/09/05 17:08:30.09 CwDoAc2v.net
泉北の新塗装化は予定通り行い、南海統合時にはロゴマークの変更のみに留めるという選択肢もあるが
107:名無し野電車区
24/09/05 20:41:35.80 CwDoAc2v.net
1002Fのスカート、修理された様子
108:名無し野電車区
24/09/05 22:21:26.74 CwDoAc2v.net
>>80
泉北高速車の検査が光明池から千代田工場に集約されたのはつい最近なんだが
109:名無し野電車区
24/09/06 06:47:37.18 zyYwgIyD.net
光明池車庫においても、南海車両工業が出張施工していた
110:名無し野電車区
24/09/06 06:51:07.34 zyYwgIyD.net
6200系抵抗制御車・6300系を全廃する為、住検と小検で8300系・8000系・9000系（と1000系1次車）の配置再編がどうなるか、といったところ。
111:名無し野電車区
24/09/06 12:59:47.18 P0XjAAwz.net
>>103
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
112:名無し野電車区
24/09/06 13:00:46.76 P0XjAAwz.net
>>103
北陸よ 文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
113:名無し野電車区
24/09/06 13:02:59.32 P0XjAAwz.net
>>103
文句言うなら北陸よ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
114:名無し野電車区
24/09/06 16:54:45.10 g/mPP/D6.net
>>110
8300系が引き続き両線共用のままで終わりじゃない？
115:名無し野電車区
24/09/06 19:18:35.05 g/mPP/D6.net
自由席側が8000系によるサザンプレミアムが復活した模様
116:名無し野電車区
24/09/06 19:40:45.16 9M5LvQ1U.net
>>115
素晴らしい
要望を実現してくれてほんまに有難い
117:名無し野電車区
24/09/07 01:38:41.11 uCL2Kza0.net
8300系の置き換え対象が二転三転して、最終的には支線に残る角ズームを間接的に置き換えるだけに留まる事になったのがミソ
118:名無し野電車区
24/09/07 06:39:06.73 uCL2Kza0.net
結局8300系も今年度以降は再び南海線配置に戻るらしいしやはり完全な新形式じゃないとダメなのかね<高野線
119:名無し野電車区
24/09/07 08:10:00.34 80zxRkTX.net
>>116
元々12000系は8000系に合わせていたので、自由席側が再び8000系に戻るのは自然
120:名無し野電車区
24/09/07 12:40:25.66 zW9w8ALW.net
>>117
6000廃車になってんぞ
121:名無し野電車区
24/09/07 12:59:44.35 06G+7Qko.net
関空のイベント来ていた徳永ゆうきさんは片山ゆうちゃん似
122:名無し野電車区
24/09/07 13:32:43.36 80zxRkTX.net
>>120
しばらくは角ズームしか廃車しないと思われる
123:名無し野電車区
24/09/07 13:58:33.91 80zxRkTX.net
さすがに角ズームが終わったら6000と7100非局部更新の置き換えを再開すると思いたいがそもそも本来2023年に6000引退って言ってたのが勝手に変えたので、これは6000も7100も放置なんじゃ…
124:名無し野電車区
24/09/07 14:00:54.96 ZPpxeRUl.net
>>123もちゃんと集計せよ
125:名無し野電車区
24/09/07 14:01:15.66 ZPpxeRUl.net
統一厨ストーカー厨の本名は吉川尚輝
0002 吉川尚輝 警備員[Lv.6][新芽] がんばれ！くまモン！ 2024/08/30(金) 00:49:20.72
２番取れました(^o^)/
ID:dTlWSZ1l(1/2)
0011 警備員[Lv.8][新芽] 2024/08/30(金) 07:21:17.67
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
1
ID:dTlWSZ1l(2/2)
126:名無し野電車区
24/09/07 14:11:27.66 80zxRkTX.net
というか6000系が本来なら2023年に全廃される予定だったのが今でも走ってるって言う事は、これは8300系が当初は8300系20両で残っていた7000系22両を置き換える予定だったというのは本当の様な気がしてきた
ただ当時は8300系が発表された直後に経営陣が交代しているのでそこも関係しているんではないかと思う
8300系の投入無しで8000系52両/2000系24両/3000系14両の計90両で数が合う事が判明し8300系登場前に7000系全廃と推測
127:名無し野電車区
24/09/07 14:31:52.76 80zxRkTX.net
引退が前倒しになった7000系と引退予定が白紙になった6000系
前者は結局7000系と8300系の並びが実現する事はなく、後者は逆に6000系と泉北9300系の並びが実現する事になった
128:名無し野電車区
24/09/07 14:41:33.78 Gr149YCr.net
>>124
まず要望ではない、あと内容は異なる。
129:名無し野電車区
24/09/07 15:25:21.15 ZPpxeRUl.net
>>128
ちゃんと読んだかね？
130:名無し野電車区
24/09/07 16:52:52.94 ooFpGzoI.net
公平なjudgeを行うため
最初から最後まで一言一句ちゃんと読んでもらいたい
131:名無し野電車区
24/09/07 16:55:01.22 6GYZsj1R.net
7000系全廃は1000系2次車新製以降、何度か目処を立てる検討がされたものの、史実の実行に関しては、先の機会と比べて結果的に10年弱先送り
7100系取替用として8300系が企画されており、7000系全廃については住検所属車両の新省令対応の改修を急いだ事で、運用予備車の削減を其処で帳尻合わせがされた
6000系全廃は、コロナ禍に依る代替新製用の資材調達困難と経営面での停滞から遅延しただけ、間も無く完遂
132:名無し野電車区
24/09/07 19:52:29.97 Gr149YCr.net
これのどこが、連日の同じ要望になるのだ？
予想や推察にしか見えないが。
そう言うのではあれば、どこが連日の要望なのか、例示をして集計してくれたまえ。
まず、121の思われる、122は思いたい、なんじゃはどちらも推測。122の言っていたは南海の発表こちらも要望ではない。
125も推測、126は事実を書いているだけ。
130は歴史を記載もしくは妄想。こちらも特段問題なし。
133:名無し野電車区
24/09/07 19:57:49.54 ooFpGzoI.net
>>132
では推測や妄想なら良いということか？
134:名無し野電車区
24/09/07 20:38:21.63 ZYkDkBao.net
>>127もウソやんけ
135:名無し野電車区
24/09/07 22:57:42.29 Gr149YCr.net
>>133
それで我慢できるのなら。どうせ少ししたら要望に変わる。
すでにもう一つスレでは何食わぬ顔して要望しているではないか。
136:名無し野電車区
24/09/07 23:13:11.20 6GYZsj1R.net
通勤車は7100系・3000系、続いて6200系抵抗制御車・6300系の全廃へ
特急車は10000系・30000系の全廃、そして11000系・31000系の取替
137:名無し野電車区
24/09/08 08:09:22.66 GPUP+0qH.net
>>136
確かに2200系が終わったら7100系の非局部更新と6000系の置き換えを再開すると予想していたが、そもそも6000系置き換え開始と引き換えに7100系非局部更新の置き換えが止まってしまっているし、更にその6000系置き換え計画を途中で急に2200系に変えてきたので、これは今後どうなるかは予測はできないという事になる
2200系の置き換えが終わるまでは、予想はしない方が良くなってきた
138:名無し野電車区
24/09/08 08:20:21.52 GPUP+0qH.net
僕的には6000系置き換え開始と並行して、7100系の非局部更新の置き換えも継続すると思っていたし、2200系については8300系登場直前から噂があったものの結局音沙汰がなかったから、置き換え計画は消滅したのかと思っていた
139:名無し野電車区
24/09/08 10:34:06.24 NMfB+DK0.net
9000系・2000系の頃から、新機軸を反映した標準系式確立を踏まえて、VVVF車統一への長期ロードマップが描かれており、多少は前後したとて現在も其処の基本線が変わらず
勿論一連の過程で、6000系・6100（6300）系に対するVVVF化の検討や、6200系に至っては維持管理の処遇すら焦点となったが、結果史実の通り
140:名無し野電車区
24/09/08 11:14:34.34 GPUP+0qH.net
とは言え7100系局部更新も2両だけ廃車されてるんだよな
(九度山駅に部品の一部が保存されているとは言え)
1001Fと1051Fの相互交換の影響と想像するが
141:名無し野電車区
24/09/08 11:21:07.14 GPUP+0qH.net
余談だが2000/1000は、9000以前とは客用ドアの形状が変更されているが、計画段階では7100〜9000譲りのドアにする案もあったんだろうか
最も泉北5000は車体こそオリジナルの意匠だけど客用ドアは南海7100〜9000譲りの形状なんだよね
今は9000は8300準拠、泉北5000は南海8000準拠のものに交換されてるが
142:名無し野電車区
24/09/08 15:18:39.33 GPUP+0qH.net
7100系は10000系との兼ね合いで引退できないとされているが、でもあと24両くらいは8300系の増備での置き換えは可能だと思う
でもそれもやらずに角ズーム置き換えなんだよな
143:名無し野電車区
24/09/08 15:21:16.85 GPUP+0qH.net
12021Fを12003Fに改造して10004F置き換えも可能ではあるが泉北ライナーがね…
144:名無し野電車区
24/09/08 16:41:32.62 NMfB+DK0.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
側引戸は車体更新工事において旧8200系迄が基本的に修繕して再用、唯一7100系2次車以降のみ新製取替。
頻繁にドアエンジンで開閉され、しかも雨水の浸入など何かとダメージを受けやすい重要機械装置の為、軽量ステンレス車体の9000系も長寿命化を鑑みて、遂に機器更新の一環で取替対象へ。
アルミ車体の5000系は、アルミが故の腐食や電蝕もあり、思い切ってステンレス製の側引戸へ更新と
10000系取替再開も、新型の通勤車・一般車に併せた特急車へ託す為、二度と12000系の出る幕はなく、高野線ビジネス特急網用の車両更新へ回ると
145:名無し野電車区
24/09/08 16:58:02.35 NMfB+DK0.net
12000系が小検へ集約され、ビジネス特急のりんかん・泉北ライナーへ専従する事で、操配の緊張度は随分緩和
146:名無し野電車区
24/09/08 18:12:50.50 UKSoTFRc.net
建設業界は人手不足だから南海辰村建設を大手ゼネコンに50億で売却して
売却益で30000系と31000系置き換えで
31000系は二代目天空に改造で
147:名無し野電車区 警備員[Lv.8][新芽]
24/09/08 20:32:13.67 NCIjhYqg.net
12000系を功績を讃え大量増備され、ビジネス特急のりんかん・泉北ライナーのみならず
サザン・ラピートも12000系で統一する事で、操配の緊張度は随分緩和
148:名無し野電車区 警備員[Lv.8][新芽]
24/09/08 20:33:28.44 NCIjhYqg.net
建設業界は人手不足だから南海辰村建設を大手ゼネコンに50億で売却して
売却益で30000系と31000系置き換えで
30000系・31000系は全て廃車
近代化のためステンレス車体かつVVVFの2000系を二代目天空に改造で
149:名無し野電車区
24/09/08 20:50:28.55 D2u6f7P5.net
>>141
なにが言いたいのか
わけわからん
150:名無し野電車区
24/09/08 21:56:18.66 NMfB+DK0.net
観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も何らかの活用をしたいところ
151:名無し野電車区
24/09/08 21:58:15.47 NMfB+DK0.net
11000系・31000系は、車齢15年〜20年で車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新がされておれば、といったところ
152:名無し野電車区
24/09/08 22:28:33.79 tnY43sf5.net
観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ
新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ
2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ
153:名無し野電車区
24/09/08 22:45:16.64 GPUP+0qH.net
>>144
だとすれば今年度中に6000新塗装を全廃できるはずだが
154:名無し野電車区
24/09/08 22:46:30.51 GPUP+0qH.net
結局8323/8324Fも運用に入ってないし何がしたいんやら…
155:名無し野電車区
24/09/08 22:51:53.93 tnY43sf5.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は小規模な設計変更で済ませ、8300系をrespectした新系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
7100系ワンマン2連も2000系の転用で全廃
側引戸は車体更新工事において旧8200系迄が基本的に修繕して再用、唯一7100系2次車以降のみ新製取替。
頻繁にドアエンジンで開閉され、しかも雨水の浸入など何かとダメージを受けやすい重要機械装置の為、軽量ステンレス車体の9000系も長寿命化を鑑みて、遂に機器更新の一環で取替対象へ。
アルミ車体の5000系は、アルミが故の腐食や電蝕もあり、思い切ってステンレス製の側引戸へ更新と
そして今後新造する車両は腐食や電蝕防止のため
自由席、指定席(レギュラーシート)、スーパーシートともにステンレス製で統一と
10000系取替再開も、新型の通勤車・一般車に併せた特急車へ託す為、その用途に最適な12000系を再度増備、高野線ビジネス特急網と車両を共用化すると
156:名無し野電車区
24/09/08 23:04:46.59 UBjYn6go.net
守口の池沼の濱上陽太死んだか
157:名無し野電車区
24/09/08 23:15:51.37 Vm3oIHJz.net
ついにササになりすましはじめたか。
158:名無し野電車区
24/09/08 23:57:45.48 GPUP+0qH.net
>>155
7100系のドアも既存のものを修繕してるはずだが
ドアエンジンに関しては2230系と旧8200系が既存のもののままだね
7100/6300系と2200系0番台は2000/1000系準拠のものに、6200系4連は南海としては独自のものに、9000系はドア同様こちらも8300系に準拠したものに交換されている
(関西全体では他に神戸電鉄6000/6500系が、南海6200系更新車4連と同じドアエンジンを採用している)
159:名無し野電車区
24/09/09 00:00:10.25 NwqHH/yr.net
泉北では3519/3551/3553Fが7020系準拠のドアエンジンに交換されていた一方、5000系は運転台直後以外は元のドアエンジンのままになっている
(運転台直後のドアだけドアエンジン毎交換されている様に見える)
160:名無し野電車区
24/09/09 00:26:59.59 Kzw8JqaM.net
7100系・2200系・6300系は車体更新工事において、元々戸袋付近にあったドアエンジンが単気筒複動式（直動式）となり、鴨居内へ収納
6200系車体更新工事でもVVVF化を伴う機器更新の編成は、ドアエンジンが鴨居へ移設されただけで無く、東洋の電気駆動方式を採用したのではなかったか
161:名無し野電車区
24/09/09 01:55:54.73 NwqHH/yr.net
>>160
戸閉弱め機構付きドアエンジン
関西では225系が出るまではあまり採用例が少なかったが、225系が出てからは関西でも採用する事業者が増えている
阪神5700系や阪急新2300系でも採用された
162:名無し野電車区
24/09/09 10:03:18.64 NwqHH/yr.net
3513.3514は修理の可能性も残ってる
2042Fもそのうちまた本線に来そうだし
163:名無し野電車区
24/09/09 12:02:40.21 NwqHH/yr.net
どうやら今年2月に3000系の台車で亀裂が確認された模様
164:名無し野電車区
24/09/09 13:57:25.70 aEluP/fD.net
角ズーム置き換えが終わるまでは角ズーム以外は見向きしない方がいいか…
165:名無し野電車区
24/09/09 17:45:41.79 Kzw8JqaM.net
台車枠の亀裂は、新製から30年以上経過した個体のなかで、残念ながら時折見られる傾向。
旧住金設計の台車枠は細く絞られ、軽量化と共に品質は当時の自慢だったのだろうが、車両系式の長寿命化に依り、むしろ台車枠がネックで、という局面も。
旧営団や名鉄では、かつて大規模な台車枠の一斉交換が
6200系VVVF車4両編成のドアエンジンでは、空気式の減圧機構付と試用の電気式が混在
旧塗装復刻を一斉に展開しているのは、車両計画上の節目だからで、2200系だけで無く、6000系・7100系・3000系にも注目
166:名無し野電車区
24/09/09 20:16:42.90 n+o0DGzF.net
>>158
7100で小幕とドアエンジン未改造はもうないよね？
167:名無し野電車区
24/09/09 21:23:11.00 Kzw8JqaM.net
7100系1次車は、20年以上前に全廃
168:名無し野電車区
24/09/09 22:50:04.14 NwqHH/yr.net
7100系1次車は7000系よりも先に引退となった
これは阪急5200系が、同3000/3100/5000系より先に引退したのに似た様なものを感じる
169:名無し野電車区
24/09/10 02:29:44.34 IOWT+Df4.net
30000系置き換えの新車は ひのとりをベースにしたズームカーで
二代目ラピートはサザンにも充当出来るように
名鉄2000ベースの前面貫通扉付きで
170:名無し野電車区
24/09/10 06:46:00.08 aMlkCtjo.net
7100系1次車は、車体更新工事の対象に当初含まれており、特殊な要素があった訳でも無く。
新機軸を標準仕様として盛り込んだVVVFの新型一般車に依る老朽取替の平準化で、車体更新工事を施した7000系依りも先に着手すると判断されたが故
阪急5200系は試作冷房車というだけで無く、TD駆動の長期試験も実施していた為、車体・駆動とも取扱が異端だった事で、早期の取替対象に、其処は南海7100系1次車と訳が違うところ
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
171:名無し野電車区
24/09/10 09:23:43.34 j5f8qjTs.net
7100の一次車が早期廃車になったのは冷房化改造での無理が祟って、更新するより早期の新車取り替えがマシという判断であったという話
172:名無し野電車区
24/09/10 09:33:00.03 4efAifY5.net
1050系は量産前提で設計されたものの当時の南海の財政難で1本のみに留まったがこれも阪急8000系の神宝線用でくの字型前面の車両が2両編成だけに留まったのに似た様なものを感じる
でも阪急8000系神宝線用の場合は1.17の影響であるが
173:名無し野電車区
24/09/10 09:36:27.15 4efAifY5.net
なお山陽5030→6000や近鉄シリーズ21→8Aの様に15年ほど車両新造を見合わせていた例もある様子
174:名無し野電車区
24/09/10 09:54:22.24 DHTAgS6v.net
なっちが3月をもって販売終了。8月31日で使用終了
URLﾘﾝｸ(www.nankaibus.jp)
175:名無し野電車区
24/09/10 09:57:42.88 4efAifY5.net
8701.8702.8704.8706.8708.8709が高野線に、逆に8312が南海線に行く噂もあり
176:名無し野電車区
24/09/10 10:07:15.58 xztRpnbq.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
177:名無し野電車区
24/09/10 10:39:03.91 L3mtT5T9.net
南海8000系は遅々として新陳代謝の進まない南海線の置き換えを進めたわけで、下手に高コストの車両に拘らないという選択が間違いだとは思わない。
東武みたいに火を吹いてマスコン折れたりはしてないし、ヤマ初期ほど椅子硬いわけでもないし。
178:名無し野電車区
24/09/10 11:03:37.38 4efAifY5.net
>>177
いや結局7000のままで良かったでしょ
6000や7100が未だに残っている時点でほぼ完全に計画ミス
179:名無し野電車区
24/09/10 11:30:13.48 j5f8qjTs.net
>>178
近鉄みたいにどうしようもなくなり、高コストで置き換えする羽目になってたよ
180:名無し野電車区
24/09/10 11:54:22.10 4efAifY5.net
>>179
でも結局近鉄みたいになってんじゃん
8000の時は設備面でも無水トイレとか無駄な事してたし要は2007〜2015年上期がミスだった事が分かる
181:名無し野電車区
24/09/10 12:11:27.00 xztRpnbq.net
>>177
激しく同意
大変素晴らしい経営判断だったと思う
182:名無し野電車区
24/09/10 12:17:02.64 aMlkCtjo.net
7000系全廃で当然、という以前に史実すら目標（最初の旧塗装復刻時）依り10年遅れ
続いて6200系が、となりそうだったところを、方針転換で車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新、妥当な7100系着手へ
183:名無し野電車区
24/09/10 12:23:06.59 4efAifY5.net
>>182
確かに6200系の6連が未更新のままだから一時期は置き換える事も検討していたかもしれないね
8300系も1次車の営業開始前に1回だけ橋本まで入線していたし、史実の8300系については最初は7193Fの不具合がきっかけでそのまま7100系置き換えになった様な感じだから、当初は色々考えていたかもしれない
184:名無し野電車区
24/09/10 12:24:00.12 4efAifY5.net
少なくとも一つ言えるのは7193Fの不具合が無ければ別の形式を置き換えていた可能性が高い
185:名無し野電車区
24/09/10 12:28:26.06 aMlkCtjo.net
7193×4の件が無くとも、7100系2次車取替は8300系新製に併せて開始
むしろ7100系取替が決まっていたから、7193×4も修繕せずに解体出来たのだが
186:名無し野電車区
24/09/10 13:57:19.60 L/A1ofFJ.net
6200や8200の機器更新なんて所詮運用の柔軟化のためとしか思わないけどね
6200の4連は機器更新で単独で走らせられるようになったし、8200だって機器更新で他の6000系列と併結できるようにしたわけだし
187:名無し野電車区
24/09/10 17:25:16.34 j5f8qjTs.net
>>180
過度なコスト削減は失敗例だろうが、継続的に車両更新し続けたこと自体は正しいぞ
188:名無し野電車区
24/09/10 17:29:23.31 j5f8qjTs.net
>>186
そう言う事
6200の6連は車体に全く問題なかったし、4連での運用上の制約とは無縁
機器に問題があるなら兎も角、そんなの無かったからな
189:名無し野電車区
24/09/10 18:33:35.25 aMlkCtjo.net
6501×6・6503×6は、屋根・床の比較的大きな修繕をする必要があった
ブラシレスMGも総数をグッと減らしたが、6000系に続き、6200系抵抗制御車の全廃も目処が立った事で、予備品・消耗品の管理もあと僅か
190:名無し野電車区
24/09/10 18:38:10.48 4efAifY5.net
という事はやはり2200系が終わってから6000系と7100系非局部更新の置き換えを再開する計画で、それらが終わったら6200系未更新6連6本の置き換えをするという事だな
でも早くても4年後になりそうだが
191:名無し野電車区 警備員[Lv.40]
24/09/10 20:04:23.91 aMlkCtjo.net
タイミングとして2200系・6000系の全廃が同時に
192:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/10 20:06:39.21 maDQ6iCs.net
タイミングとして30000系・31000系の全廃も同時に
193:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/10 20:07:08.19 maDQ6iCs.net
>>187
過度なコスト削減なんてしたことあったかね？
194:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/10 20:22:02.76 maDQ6iCs.net
通勤車は7100系・3000系、続いて6200系抵抗制御車・6300系の全廃へ
特急車は10000系・30000系の全廃、そして11000系・31000系・50000系も全廃
12000系ベースで統一
195:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/10 20:25:07.93 maDQ6iCs.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は小規模な設計変更で済ませ、8300系をrespectした新系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
7100系ワンマン2連も2000系の転用で全廃
側引戸は車体更新工事において旧8200系迄が基本的に修繕して再用、唯一7100系2次車以降のみ新製取替。
頻繁にドアエンジンで開閉され、しかも雨水の浸入など何かとダメージを受けやすい重要機械装置の為、軽量ステンレス車体の9000系も長寿命化を鑑みて、遂に機器更新の一環で取替対象へ。
アルミ車体の5000系は、アルミが故の腐食や電蝕もあり、思い切ってステンレス製の側引戸へ更新と
そして今後新造する車両は腐食や電蝕防止のため
自由席、指定席(レギュラーシート)、スーパーシートともにステンレス製で統一と
10000系取替再開も、新型の通勤車・一般車に併せた特急車へ託す為、その用途に最適な12000系を再度増備、高野線ビジネス特急網と車両を共用化すると
196:名無し野電車区
24/09/10 20:59:58.01 4efAifY5.net
>>195
でも現に2000系の支線転用車は機器未更新のままだが
197:名無し野電車区
24/09/10 21:01:27.25 aMlkCtjo.net
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
198:名無し野電車区
24/09/10 21:02:29.67 aMlkCtjo.net
2000系5次車以降の、現時点における支線転用車は暫定
199:名無し野電車区
24/09/10 21:08:40.05 maDQ6iCs.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
200:名無し野電車区
24/09/10 21:09:57.90 maDQ6iCs.net
2000系5次車以降の、支線転用車は恒久
201:名無し野電車区
24/09/10 21:11:50.41 maDQ6iCs.net
観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ
新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ
2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ
202:名無し野電車区
24/09/10 21:13:26.63 aMlkCtjo.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
203:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/10 21:16:22.08 maDQ6iCs.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も車両新製は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。
204:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/10 21:19:14.00 maDQ6iCs.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も設計変更は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。
ただし製造数は南海史上最大規模なものへ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。
205:名無し野電車区 警備員[Lv.41]
24/09/10 21:21:30.02 aMlkCtjo.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
206:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/10 21:23:20.02 maDQ6iCs.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
207:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/10 21:25:11.08 maDQ6iCs.net
観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ
新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ
2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ
208:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/10 21:25:55.01 maDQ6iCs.net
2000系5次車以降の、支線転用車は恒久
209:名無し野電車区
24/09/10 22:07:26.04 j5f8qjTs.net
最早同一人物にしか見えない
210:名無し野電車区
24/09/10 23:32:23.80 O+WV4B3S.net
>>207
2025年予定だから今のところブルーリボン賞の強力なライバルはいなさそう。
つまり南海としては何としても50000以来のブルーリボンを新型こうやに獲らせたいはず。
そう考えるとステンレス車体はまず考えられない。
近鉄しまかぜや、東武スペーシアXみたいなのを作りたいはず。
211:名無し野電車区
24/09/10 23:42:39.93 aMlkCtjo.net
新型観光特急車と新型天空、そして一般車輸送の品質向上、といったところ
212:名無し野電車区
24/09/11 00:04:59.86 48kHhK+P.net
泉北と合併したら 泉北5000は本線に転属で空港急行専属で 泉北5000の分、南海1000を高野線に転属で
213:名無し野電車区
24/09/11 00:48:18.56 ILMFhdtl.net
>>209
統一厨がササのコピペで
都合の悪いとこだけ変えてるだけやからな
214:名無し野電車区
24/09/11 00:50:17.30 XQO8NqUd.net
5000系は仮に本線へ転用するとして、前面非貫通そして、機器更新後の仕様も泉北専用が念頭で性能不足に依り、なにわ筋線直通対応で不適
一方、1000系は機器更新で対応
215:名無し野電車区
24/09/11 02:18:28.12 aU3DqubU.net
>>174
交通系は使えるんだろ？
216:名無し野電車区
24/09/11 07:47:38.05 HvsxU/Ut.net
>>210
という事は来年度は8300系4両と次期特急車8両？
ますます6000系全廃が遠のくな
217:名無し野電車区
24/09/11 08:48:27.95 HvsxU/Ut.net
しかし2200に30000と17m車ばかり置き換えになるな
218:名無し野電車区
24/09/11 11:18:24.44 XQO8NqUd.net
8300系は次年度で140両分新製完遂、ということならば、自ずと見えてくるものがある
219:名無し野電車区
24/09/11 13:49:18.72 HvsxU/Ut.net
>>214
流石に泉北高速が南海に編入されても、旧泉北高速車運用はそのままだと思う
220:名無し野電車区
24/09/11 14:25:11.31 Wg4BHtWz.net
ケヨE233が老朽化早いのであれば、南海8000はケヨより過酷な環境を走行しているが…
特に関空連絡橋区間は…。
以外と廃車は早いかも
221:名無し野電車区
24/09/11 14:27:25.11 Wg4BHtWz.net
209-1000
経年は全く異なるが、関東版南海3000ポジションだから…。
後は、北長野若しくは郡山行きだと思いますが、今までお疲れ様でした。
222:名無し野電車区
24/09/11 14:27:40.08 r+xB9SXF.net
>>220
それはあり得へん
鋼製の7100系すら50年以上使っておる
223:名無し野電車区
24/09/11 14:30:05.03 HvsxU/Ut.net
>>222
今となっては下手に置き換えるより7000をそのまま使い続ければ良かったと余計に思う
224:名無し野電車区
24/09/11 14:35:13.42 HvsxU/Ut.net
関西大手復刻シリーズ3種(京阪2200/南海6000・7100)の中で南海7100だけやや新しいので、いかに南海が無計画に7000を形式消滅させてしまったのが伝わってくる
(南海7100の同期は京阪2400/南海6300)
225:名無し野電車区
24/09/11 15:35:03.48 HvsxU/Ut.net
6000系は来年度に6023Fと6021F・6913F、再来年度に6903・6909・6027F、2027年に復刻編成がそれぞれ引退するものと読んでいたが来年度の通勤車新造が8300系4両だけとなると、これはまた更に読めなくなったな
流石に6023Fは来年度の8300系4両で置き換えるんでしょうけど
226:名無し野電車区 警備員[Lv.9][新芽]
24/09/11 17:02:07.81 WVmyJFZK.net
>>223
そんなことはどうでも良くて
何故、鋼製車が未だに現役であるにも関わらず>>220の発言をしたのか説明を求む
227:名無し野電車区 警備員[Lv.48]
24/09/11 18:17:40.43 HvsxU/Ut.net
30000系を廃車すると31000系が独立してしまうが、もしかして31000系が次期天空になるかと思ったけどそんな事はないか
228:名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽]
24/09/11 18:19:35.31 WVmyJFZK.net
>>227
>>226
229:名無し野電車区
24/09/11 18:56:19.86 HvsxU/Ut.net
とりあえず来年度に新形式が登場する事に変わりはないけど、その新形式がまさかの特急車になる可能性もあるのか
230:名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽]
24/09/11 19:03:08.64 WVmyJFZK.net
>>229
それは分かったから>>325の回答を求む
231:名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽]
24/09/11 19:03:17.59 WVmyJFZK.net
>>229
それは分かったから>>226の回答を求む
232:名無し野電車区
24/09/11 21:37:31.85 XQO8NqUd.net
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中
233:名無し野電車区
24/09/11 21:49:08.58 xczz+waN.net
>>232
高野線次期特急車は32000系になると予想
234:名無し野電車区
24/09/11 21:53:58.75 xczz+waN.net
>>226
8000の事だとしたら、8000はJR東の新系列をベースに設計されていて老朽化が早く来ると思っているんじゃないの？
既にJR東の新系列は大量の廃車が発生しており、私鉄向けの派生型でも東急5000の6ドアや都営10-300が既に廃車されてる
235:名無し野電車区
24/09/11 21:55:23.47 xczz+waN.net
まぁ南海でも10000系2本は28年程で廃車してるから、8000系もそのくらいの経年で廃車しても不思議ではないが…
236:名無し野電車区 警備員[Lv.42]
24/09/11 21:59:49.94 XQO8NqUd.net
8000系も、車内改修と電子機器の一部更新を予定
高野線の新形観光特急車は、系式が30000番台へ収まるか、といったところ
237:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/11 22:04:15.99 WVmyJFZK.net
>>234
後者は兎も角、前者はホームドア設置の事情がある
>>235
そんな余裕があるなら12000系以外の指定席車と9000系以前の一般車を全て廃車にしてもらいたい
238:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/11 22:05:21.49 WVmyJFZK.net
8000系も、車内改修と電子機器の一部更新を予定
高野線の新形観光特急車は、12000系のズーム仕様である32000系といったところ
239:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/11 22:06:28.60 WVmyJFZK.net
車内改修はLCD設置とフリースペース追加といったところ
壁や床の貼り替えは無駄なので省略といったところ
240:名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽]
24/09/11 22:08:36.41 WVmyJFZK.net
30000系、31000系取替用の新型観光特急車は、サザンプレミアムの12000系がモチーフに
10000系取替用の新型ビジネス特急車も、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中
241:名無し野電車区 警備員[Lv.42]
24/09/11 22:11:19.24 XQO8NqUd.net
8000系の設計は、あくまで1000系6次車準拠の為に寿命も50年以上が目標
242:名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽]
24/09/11 22:12:36.08 WVmyJFZK.net
12000系の設計は、あくまで南海の指定席車全般を担う万能選手の為にラピートやこうやへの進出が目標
243:名無し野電車区 警備員[Lv.10][芽]
24/09/12 02:13:10.01 DXLBKHL1.net
今増備中の8300が一時的な純増で最終的には6000は検査切れに合わせて引退とかになるだろうけど、それでも復刻は2027年まで残すんだろうな
244:名無し野電車区
24/09/12 02:54:03.40 EID4TV58.net
今月中に泉北統合の詳細出るのか？
245:名無し野電車区
24/09/12 09:17:50.79 sHyhidMf.net
あいりんの闇市は児◯売ってるの？
>>222
大阪湾は塩分少ないの？東京湾は水が汚いのも原因？
246:名無し野電車区
24/09/12 11:05:06.83 DXLBKHL1.net
>>237
実際に泉北3000の泉北残存分は後期車ごと廃車方向らしいが、南海6200の6連を差し置いて泉北3000後期車が廃車とは…
247:名無し野電車区
24/09/12 12:15:43.57 pybEhv57.net
3519×4・3521×4・3523×4は車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新で、6200系編入にて高野線で活用されておれば、といったところ
248:名無し野電車区
24/09/12 12:43:09.14 rg1alpLz.net
>>247
11年前の譲渡の時にその3本を選定しておけば良かったのにね
逆に3513/3515/3517にしたって事は当時は3509/3511こそ泉北での新造車置き換えを想定していたと思うが、逆に後期車と先頭車化改造車はまだまだ使うつもりだったという事だよね
249:名無し野電車区
24/09/12 12:45:00.92 rg1alpLz.net
南海車の方も、本来なら6000系より6200系未更新を置き換えたかったのかもしれないが…
250:名無し野電車区
24/09/12 16:10:14.97 gMhptnln.net
30000後継車両はスペーシアXのズームカーバージョン望ましい
251:名無し野電車区
24/09/12 16:56:19.89 rg1alpLz.net
確かに創業140周年記念で新形式の登場はありそうだと思ったけどそれが特急車になる可能性が高いのか
252:名無し野電車区
24/09/12 18:51:23.41 RjCxfS+c.net
3519×4・3521×4・3523×4に車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新をせず9300系で置き換えたことは大英断といったところ
253:名無し野電車区
24/09/12 18:52:11.19 RjCxfS+c.net
30000後継車両はサザンプレミアムのズームカーバージョン望ましい
254:名無し野電車区
24/09/12 18:52:59.50 RjCxfS+c.net
31000後継車両もサザンプレミアムのズームカーバージョン望ましい
255:名無し野電車区
24/09/12 18:55:36.39 rg1alpLz.net
新造予定の8300系8両がどの様な用途に使われるのかも不明
256:名無し野電車区
24/09/12 19:42:33.88 dcCw4IGB.net
創立140周年記念は特急車両と通勤車両の二つが同時にでそう
257:名無し野電車区
24/09/12 21:27:08.15 g2vPvgz1.net
6000系リバイバルカラーはドア1か所だけ両脇にグレー塗装が残ってるんだな
剥がしたら目立っちゃう傷があってあえて隠ぺいしたとか？
258:名無し野電車区 警備員[Lv.12][芽]
24/09/12 23:24:33.32 rg1alpLz.net
>>256
それはないと思う
259:名無し野電車区 警備員[Lv.12][芽]
24/09/12 23:28:50.19 rg1alpLz.net
新たに8704/8706が休車になったとか
260:名無し野電車区
24/09/13 11:12:29.50 Q1UXhCTW.net
>>237
ただ10000系2本が廃車になったのは、当初は全車自由席特急の置き換え用だったのが和歌山港発着のサザンを減らした事による運用減により逆に10000系が余剰になってしまったもので、色々活用案もあったんだけど結果的には廃車になった様な感じなので…
261:名無し野電車区
24/09/13 11:13:39.77 Q1UXhCTW.net
タイミングが違えば10005Fと10006Fは一畑辺りが買い取っていた可能性があり、それを考えるとタイミングが悪かったとも言える
262:名無し野電車区
24/09/13 12:50:58.84 NDFswErJ.net
「四国連絡」と謳っていたサザンの栄光はどこへ？
和歌山市での乗り換え、対面ならまだ許せるが、改札正面のホームから隣のホームの南端まで行かせるは、、、
港まつりの日は乗り遅れ客が何人もいて悲惨になる。
フェリーに接続可能な列車は、和歌山港発着にすべき
263:名無し野電車区
24/09/13 15:29:19.40 NWUw4nZI.net
30000系2本を新型特急に置き換えという事は高野線は大規模なダイヤ改正となりそうな予感
264:名無し野電車区 警備員[Lv.7][新芽]
24/09/13 15:55:23.49 JwV62ach.net
>>63
関空連絡橋で塩害にさらされてボロボロな阪急アルミ車は見たくないな
>>90
ラピートのスーパーシートはチケットレスのラピートSS割引、通常料金で乗ってる客ばっかりだよ。
>>257
それホームドア用のシールやなくて？
>>263
同じ両数なら大して変更出来ない。
265:名無し野電車区
24/09/13 19:33:46.70 Q1UXhCTW.net
30000は31000とも連結している事があるが、次の新型が出るとしたら31000との連結は不可能だろうからダイヤ改正があると予想した
266:名無し野電車区
24/09/13 20:24:57.13 Q1UXhCTW.net
1000の2両口3本連結がまた発生してる様子
267:名無し野電車区
24/09/13 20:39:51.93 Q1UXhCTW.net
あとサザンプレミアムの自由席車が2本とも8000系になった模様
268:名無し野電車区
24/09/13 20:44:33.89 sOHX+gUD.net
>>267
素晴らしい
269:名無し野電車区
24/09/13 20:45:29.18 fQuqHbaW.net
12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とせず、ビジネス特急への充当も別枠で
270:名無し野電車区
24/09/13 20:49:37.43 sOHX+gUD.net
12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施
こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任
271:名無し野電車区
24/09/13 20:53:06.75 fQuqHbaW.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
272:名無し野電車区
24/09/13 20:57:59.49 sOHX+gUD.net
6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も設計変更は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。
ただし製造数は南海史上最大規模なものへ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。
273:名無し野電車区
24/09/13 20:58:34.97 sOHX+gUD.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
274:名無し野電車区
24/09/13 21:18:49.02 Q1UXhCTW.net
>>166
ドアエンジン未改造車は全廃済みだが、初期更新車は7137/7153F、7131/7143Fが残っている
275:名無し野電車区
24/09/14 04:37:15.51 WvAglW5V.net
>>272
検査期限からして8300系増備による6000系全廃は不可
1〜3年前に検査通しちゃったし
276:名無し野電車区
24/09/14 04:49:51.37 WvAglW5V.net
6000系の検査を継続させて代わりに2200系の検査を打ち切る事になった様な感じ
277:名無し野電車区
24/09/14 08:22:32.05 ylOO+dPy.net
車両系式が何時全廃になるかという事は、検査回帰依りは最早全く関係せず、資材管理上（課税の関係）で当該の系式に依存する予備品・消耗品の保有期限を、何時に設定するかで規定
278:名無し野電車区
24/09/14 11:35:17.26 ufRGVd96.net
>>277
激しく同意
279:名無し野電車区
24/09/14 12:02:54.43 v49qHM6I.net
検査期限を超過すると走らせることができなくなるいけど
検査期限が残っていても廃車することはできる
ただそれだけ
280:名無し野電車区
24/09/14 12:28:16.91 WvAglW5V.net
>>279
6009Fや7123-7162Fが最終検査から1年くらいで離脱したのがいい例だね
281:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/14 13:51:34.42 WvAglW5V.net
岸里玉出駅って当初は岸ノ里・玉出駅の予定だったの？
282:名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽]
24/09/14 14:00:09.55 oOzcJLCR.net
違います
そんな事実はありません
283:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/14 14:05:11.80 WvAglW5V.net
高野線の次期新型特急車が観光特急専用って事は、31000系こそビジネス特急専用に？
(今後の"りんかん"は11000系と31000系の計2本体制で運用とか？)
284:名無し野電車区
24/09/14 14:24:55.19 nnR3siLT.net
12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施
こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任
285:名無し野電車区
24/09/14 14:34:54.21 nnR3siLT.net
3519×4・3521×4・3523×4に車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新をせず9300系で置き換えたことは大英断といったところ
286:名無し野電車区 警備員[Lv.44]
24/09/14 17:34:55.25 ylOO+dPy.net
観光特急車が4両3編成体制になる迄、31000系も運用予備として残るが、其の後に処遇をどうするかは未定。
高野線ビジネス特急車は既存12000系で集約
287:名無し野電車区 警備員[Lv.15]
24/09/14 17:43:13.14 uv2fdkYF.net
観光特急車が4両3編成体制になる迄、31000系も運用予備として残るが、其の後31000系も置き換え
観光特急車はサービス向上と運用の汎用性確保のためりんかんも兼任
高野線ビジネス特急車とサザン及びラピートは12000系で共通化
288:名無し野電車区 警備員[Lv.17]
24/09/14 18:22:10.75 WvAglW5V.net
とりあえず2200系は来年度までと予想する
289:名無し野電車区
24/09/14 21:01:37.77 ylOO+dPy.net
2200系・6000系とも
290:名無し野電車区 警備員[Lv.17]
24/09/14 22:01:32.80 WvAglW5V.net
>>289
6000系は来年度は流石に廃車が出ると思われるが来年度中の全廃は無いと予想
291:名無し野電車区
24/09/14 23:25:24.67 ylOO+dPy.net
当該の車両系式に関する資産管理上の延長期限が、共に次年度迄
292:名無し野電車区
24/09/15 18:13:38.16 7xivVDw/.net
6909が休車になった模様
293:名無し野電車区
24/09/15 18:43:01.92 7xivVDw/.net
>>291
という事は来年度に2200/6000/30000が一挙に全廃？
294:名無し野電車区
24/09/15 19:32:13.89 35Q0WE9B.net
統一教会の統一厨ぶっ殺すぞ
295:名無し野電車区
24/09/15 21:51:31.37 XOvMjQMa.net
1000系が本線に集約されたのは、恐らく8300系の車両数が1000系を上回ったためと思われる
296:名無し野電車区
24/09/16 00:19:40.01 11BHZrWF.net
アバン乗務員が ものすごく減った
もう廃業しちゃうんじゃないかというくらい
297:名無し野電車区
24/09/16 00:48:10.84 kD087fJC.net
1000系の車体更新工事・機器更新で仕様が整う為、本線集約へ
298:名無し野電車区
24/09/16 01:44:34.51 +vi/EP2I.net
二代目ラピートが登場したら 50000系は近鉄に売却で 4両に短縮して吉野特急に充当で
299:名無し野電車区
24/09/16 02:03:52.53 kD087fJC.net
50000系はSIVの給電区分から、6両編成依りも短く組めず、8両・10両と拡張していく仕様
なにわ筋線開業後は余命の間、なんば発着の臨時空港特急や本線・高野線にてビジネス特急車で活用？
300:名無し野電車区
24/09/16 05:35:27.28 54vcyjaX.net
鉄道車両を外部デザイナーが手掛けると見た目ばかり重視して、機能性とか使い勝手とかまるでダメでロクなことかない。例:小田急、JR九州
こういうは社員でやるか車輌メーカー任せでやるのが一番いい。
301:名無し野電車区
24/09/16 05:36:54.04 54vcyjaX.net
8300系の製造は2025年度で終了するらしいけど、それ以降の新形式はどうなるんだろか…
個人的には近畿車輛のまま行くと思うんだけどねえ
8300系も大きな問題なく約10年間投入してあるし、輸送も容易
302:名無し野電車区
24/09/16 05:37:33.11 54vcyjaX.net
結果的に近畿車両が選ばれる公算は高いけど
一応鉄道車両メーカーにはオファーしてプレゼンさせると思うよ
総合車両製作所には声掛けると思うな
首都圏も一段落してるから受ける可能性もあるかと
303:名無し野電車区
24/09/16 05:38:20.33 54vcyjaX.net
東武野田線もとい、東武アーバンパークライン80000系の製造メーカーは近畿車輛とのこと。
これ、近鉄や南海の新車製造がさらに遅れそう…。
特に後者は悲惨…。
なにわ筋線開業で、南海本線系統の車両を1000系以外全て「総入れ替え」するとの話もあるのに…。
304:名無し野電車区
24/09/16 05:50:11.81 sdiqPWmR.net
>>302
激しく同意
>>303
是非とも総車に12000系増備車を発注してほしい
305:名無し野電車区
24/09/16 05:53:16.27 sdiqPWmR.net
>>300
大変素晴らしい見解である
やはり12000系ベースで実用性重視が望ましい
>>301
8000系、8300系の功績から
メンテナンスしやすいステンレス無塗装車体継続は確実だと考える
306:名無し野電車区 警備員[Lv.50]
24/09/16 06:44:43.27 wb0m7S1+.net
>>303
南海は一時期E231ベースの車両を入れていたのに、それを止めたら近鉄に揃ってしまったんだよね
仮にE231ベースを入れ続けていたら9000をあんな派手に改造しないと思う
307:名無し野電車区
24/09/16 07:11:34.58 wb0m7S1+.net
>>291
でも6000は元々2023年度に南海から消滅する予定だったのが今でも残っているので、これは2025年度を過ぎても走ってそうな勢い
2200に関しては間違いなく来年度で終わりそうだが
(支線用が今年度末まで、天空も来年度上期までと予想する)
308:名無し野電車区
24/09/16 07:25:16.32 sdiqPWmR.net
>>306
8000系はE231系ベースではありません
しかも8300系に移行してからの方が導入ペース上がっている
置き換えの重要性を再認識した証左である
>>307
これからなにわ筋線開業に向けて超絶怒涛の置き換えラッシュが始まると予想
309:名無し野電車区
24/09/16 08:54:41.83 wb0m7S1+.net
>>308
確かに8300系が132両いるとは言え結局は7100も6000も置き換えきれていないし
310:名無し野電車区
24/09/16 12:58:54.27 kD087fJC.net
いよいよ6000系（及び2200系）全廃、7100系取替再開（と3000系全廃）
311:名無し野電車区
24/09/16 15:42:41.02 wb0m7S1+.net
近車で8300が確認されている様子
312:名無し野電車区
24/09/16 20:25:58.99 wb0m7S1+.net
高野線の岸里玉出駅はそのまま岸の里駅として独立していた方が良かったのかそれとも…
313:名無し野電車区
24/09/16 20:26:32.04 wb0m7S1+.net
徒歩連絡という事で改札は別々で
314:名無し野電車区
24/09/16 21:12:37.64 kD087fJC.net
なにわ筋線の検討では、岸里玉出から汐見橋線経由の直通が前提とされ、本線だけで無く高野線との接続も考えられており、駅の分離などとんでも無かった
315:名無し野電車区
24/09/16 21:15:27.50 kD087fJC.net
8300系も140両新製完了へ向けて、近畿車輛で落成が続く
316:名無し野電車区
24/09/16 21:18:25.55 kD087fJC.net
いよいよ6000系（及び2200系）全廃、7100系取替再開（と3000系全廃）
317:名無し野電車区
24/09/16 21:56:14.82 wb0m7S1+.net
実際には6000置き換え開始と引き換えに7100置き換えは止まってしまったが
318:名無し野電車区
24/09/16 22:09:48.50 kD087fJC.net
ブラシレスMG絶対数削減が急がれる状況、なにわ筋線対応仕様の再検討が必要となり、高野線への車両新製及び6000系取替へ
319:名無し野電車区
24/09/16 22:38:17.37 wb0m7S1+.net
7100→6000→2200と変遷
320:名無し野電車区
24/09/17 01:06:36.04 6T2FCi1W.net
>>315
あと8両増備予定か
321:名無し野電車区
24/09/17 01:15:53.47 6T2FCi1W.net
30000系、やはり修理したけど後遺症が大きくて創業140周年を機に置き換えなのかな？
322:名無し野電車区 警備員[Lv.13][芽]
24/09/17 05:24:54.38 eGvREbY+.net
取替対象が変遷した、という訳で無く、2200系全廃に関しては最早2000系の処遇だけが、といったところ。
7100系の次に6000系とする筈が、途中で割り込ませざるを得なかった
30000系取替は、30001×4脱線と全然関係無く、当初から計画されていた時期通りに進めているだけ
323:名無し野電車区 警備員[Lv.51]
24/09/17 09:37:45.18 6T2FCi1W.net
以前の難波駅の発車標は空港をイメージしていた模様
324:名無し野電車区 警備員[Lv.51]
24/09/17 09:55:10.48 6T2FCi1W.net
サザンプレミアムは本来は8000系連結用なんだっけ？
車体断面や足回りは8000と共通してるとかなんとか
325:名無し野電車区
24/09/17 10:46:55.30 xgQvGaoV.net
知らんかったんや？
326:名無し野電車区
24/09/17 10:55:10.60 6T2FCi1W.net
>>322
本当なら7100と6000を並行して置き換えるはずだよね
327:名無し野電車区
24/09/17 12:23:37.71 8rTPMg3N.net
>>284
そのあとサザン減車とか空港急行指定席検討の話とか出ていろいろ混乱中とは聞いてる
328:名無し野電車区
24/09/17 14:49:53.79 eGvREbY+.net
12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とせず、ビジネス特急への充当も別枠で
329:名無し野電車区
24/09/17 14:51:46.40 eGvREbY+.net
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、4両編成を踏襲、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
330:名無し野電車区
24/09/17 15:05:23.75 u7m2t/OD.net
なにわ筋線 開業後は汐見橋線はBRT転換するだろうな
331:名無し野電車区
24/09/17 15:06:39.39 NeKm8GZu.net
>>330
ソコソコ乗ってるから、ダラダラと残ると思う
332:名無し野電車区
24/09/17 16:14:22.37 FMoIR2HL.net
南海のなにわ筋線直通は 毎時ラピート2 サザン2 空港急行2 で行くか？
なんば発着は空港急行2 普通4で
333:名無し野電車区
24/09/17 17:51:23.44 33Hix471.net
サザンは毎時1本だったはずでぞうはつっでもするのか
334:名無し野電車区
24/09/17 17:51:54.53 33Hix471.net
インバウンドが混乱するから空港急行は南海新難波（地下）統一だと思う
335:名無し野電車区
24/09/17 17:55:55.95 ZFobYAdh.net
12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定
10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施
こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任
336:名無し野電車区
24/09/17 17:56:47.35 ZFobYAdh.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
337:名無し野電車区
24/09/17 20:50:41.72 ZPySNcpn.net
>>324
むしろ何で今まで8000系はずっとサザン運用から離れてたの？サザンデビュー当時の仲だったのに・・・
一応去年の同月にも一回入ってたようだがこれだけでそれ以降はずっと9000系ばっかだったし・・・
338:名無し野電車区
24/09/17 22:11:45.06 NeKm8GZu.net
>>333
毎時2本だぞムショ帰り乙
339:名無し野電車区
24/09/17 22:39:44.44 6T2FCi1W.net
>>337
単に走行距離の調整では？
340:名無し野電車区
24/09/18 10:38:32.04 tFi50Gf6.net
青オレンジ色
341:名無し野電車区
24/09/18 10:39:26.16 tFi50Gf6.net
僕的には南海は現塗装の方が好き(派手な塗り分けだからと思うが)
342:名無し野電車区 警備員[Lv.8][新芽]
24/09/18 12:23:17.30 5Ta29wR5.net
なにわ筋線の南海部分って全然工事が捗ってないように思うんだけどどうなの？
343:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/18 12:28:13.44 DNgsL1Qk.net
30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、4両編成を踏襲、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。
50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？
344:名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽]
24/09/18 12:32:36.42 EDZUuZN1.net
30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。
10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。
50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？
345:名無し野電車区
24/09/18 13:00:06.38 tFi50Gf6.net
32000系なのか60000系なのか
346:名無し野電車区
24/09/18 13:40:52.88 tFi50Gf6.net
8300系のデザインも、7100/6000/6300系の丸顔をイメージしたものと想像
347:名無し野電車区
24/09/18 13:47:06.27 tFi50Gf6.net
発車ブザーの音色が南海線は2016年頃に、高野線も2019年頃に変更されている
348:名無し野電車区
24/09/18 13:53:22.72 tFi50Gf6.net
2000系のVVVFの音が独特
349:名無し野電車区
24/09/18 15:17:29.84 aw+Autl0.net
>>345
32000系と予想する
30000番台で纏ったらカッコええ
60000系に逃げるのはダサいと思う
350:名無し野電車区
24/09/18 18:02:30.37 tFi50Gf6.net
幻の10000系一畑電車譲渡
(座席1脚だけに留まった)
351:名無し野電車区
24/09/18 18:04:09.47 tFi50Gf6.net
南海って編成単位の廃車が出た時にいきなり譲渡しがち
22000.6000.2200とか
352:名無し野電車区
24/09/18 18:54:16.09 DNgsL1Qk.net
8300系の前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に
353:名無し野電車区
24/09/18 18:58:08.48 aw+Autl0.net
8300系の前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に
次の新形式も前面は、近畿車輛のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に
354:名無し野電車区
24/09/18 19:57:55.60 tFi50Gf6.net
>>353
やはり既存車をイメージしたじゃん
次の新形式は近畿車両製とは限らないかもしれない
355:名無し野電車区
24/09/18 19:59:41.65 tFi50Gf6.net
次の新形式は高野線次期特急車になる可能性が高いが…
356:名無し野電車区
24/09/18 20:18:47.41 sfEPnigu.net
>>354
意匠を整合させたってんなら、6000や7000同様の丸顔スタイル？じゃないと成立しないと思うんだが
357:名無し野電車区
24/09/18 20:27:37.07 muPMLHBH.net
>>355
高野線次期特急車も前面は、近畿車輛又は総合車両製作所のデザイナーが南海の幹部とディスカッションを繰り返す中、歴代車両系式の意匠と整合させた方が良い、と結論付け、画像を並べて進化させた形に
358:名無し野電車区
24/09/18 21:52:23.23 DNgsL1Qk.net
8000系は東急車輛が、直前の新製系式になる1000系か、取替（全廃）対象の7000系・7100系か、という事でモチーフの選択肢を示し、南海としては7000系を選んだと
359:名無し野電車区 警備員[Lv.8][新芽]
24/09/18 22:33:03.40 sfEPnigu.net
>>358
7000ソックリなら納得するがw
せめてキハ181とキハ189とか東京メトロの銀座線1000系レベルじゃないと
360:名無し野電車区 警備員[Lv.54]
24/09/18 23:04:35.93 tFi50Gf6.net
>>358
いや、あれは1000系を無理矢理真似ただけ
京急二代目1000形ステンレス車みたいなもの
361:名無し野電車区
24/09/18 23:25:46.94 DNgsL1Qk.net
車体の意匠は取替（全廃）対象の7000系、車体台枠や床下の艤装・機器・台車などは1000系6次車準拠
362:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/19 13:42:02.71 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
363:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/19 13:43:00.67 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
364:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/19 13:44:07.74 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
365:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/19 13:45:11.07 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
366:名無し野電車区 警備員[Lv.16]
24/09/19 13:45:50.19 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
367:名無し野電車区
24/09/19 14:57:51.34 O/eu7YsL.net
>>262
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)