25/02/07 16:34:06.30 a9s4jTGf0.net
性犯罪者がまた暴れてる
1064:名無し野電車区
25/02/07 17:08:16.94 XCMVy1Ic0.net
京成グループ車両総合スレ 51
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1065:
25/02/08 02:40:45.85 PfqnjwIM0.net
>>1056
乙、大儀であった
そういえば松戸線になると列車番号常時出すのかな？
1066:名無し野電車区
25/02/08 06:07:13.17 URGPQffgM.net
>>1057
そういうのはダイヤ改正のタイミングじゃないかな？
1067:名無し野電車区
25/02/09 09:59:28.45 s6HEVx/O0.net
京成本線（川崎帝国鉄道）グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
新三河島お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
東京都荒川区内のカラスくん🐦⬛の朝ご飯🍞ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
1068:名無し野電車区
25/02/09 10:43:06.54 R+zFJ8fh0.net
>>1057
現行の新京成は発時＋運用番号じゃなくて初電から1,3,5...で区間列車を百の位で区別するスタイル。
このタイプの列車番号を前面に掲示してる私鉄ってあったか？
合併後は京成と同じ付番法にするのか……直通あるからその方がスッキリはするね。
1069:名無し野電車区
25/02/09 13:22:54.05 P7sVuGMX0.net
伊豆急は自社線内で完結する列車も含め列番表示があったかと
ATS-（フル）P車上装置の電源が常に生きてるから本線走行中はそれに列番入力するのが必須で
入力した以上好む好まざる要不要にかかわらず表示器に表示されてしまうという経緯だけど
1070:名無し野電車区
25/02/09 13:42:33.38 YYcYyiLi0.net
>>1060
京王
1071:名無し野電車区
25/02/09 14:45:54.80 R+zFJ8fh0.net
>>1062
自社線完結列車も出してたっけ
1072:
25/02/09 17:26:59.42 acgPQd4N0.net
>>1063
京王小田急西武東武何れも自線内運用は列車番号掲出してない
1073:名無し野電車区
25/02/10 22:03:53.94 cd7+8Ar90.net
京成本線（川崎帝国鉄道）グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
菅野お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
千葉県市川市内のカラスくん🐦⬛の早い夕ご飯🍚ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
1074:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-m9Sc)
25/02/11 05:39:21.68 rvirNbwad.net
仲間はずれはどれだ！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1075:名無し野電車区
25/02/11 22:10:04.60 qyFQVySI0.net
市川ママのお肉🍖
1076:名無し野電車区
25/02/13 10:45:44.70 vpVYjNkn0.net
>>1057
京成のTIDでは非直通も新京成の列番の末尾にFが付いて表示されるけどね。
ただ、運行番号表示はやるとしたら、現時点で乗入非対応編成にも運行番号表示器設置が始まってないと遅い。
1077:
25/02/13 18:49:04.63 g4CQsAki0.net
>>1068
8900は運番スペースあるけど使えるのか？
1078:名無し野電車区
25/02/14 01:23:01.91 qPovMn+ld.net
>>1069
スペースってか、実装してたような…
ただ、行先をフルカラーに更新した時に表示機能を切り離されているかも？
1079:名無し野電車区
25/02/14 06:06:42.92 ekZ78nJxr.net
3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
1080:名無し野電車区
25/02/14 06:07:10.26 ekZ78nJxr.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
1081:名無し野電車区
25/02/14 06:07:57.93 ekZ78nJxr.net
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
1082:1001
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