24/08/17 22:48:05.92 atX62J2Td.net
どんぐり
3:名無し野電車区
24/08/17 23:20:10.30 Lvxv3lOp0.net
>>1
乙
4:名無し野電車区
24/08/17 23:20:23.37 Lvxv3lOp0.net
3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
5:名無し野電車区
24/08/17 23:21:13.75 Lvxv3lOp0.net
3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい
6:名無し野電車区
24/08/17 23:21:33.85 Lvxv3lOp0.net
3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう
7:名無し野電車区
24/08/17 23:22:17.55 Lvxv3lOp0.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
8:名無し野電車区
24/08/17 23:22:34.87 Lvxv3lOp0.net
三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む
9:名無し野電車区
24/08/17 23:22:55.76 Lvxv3lOp0.net
3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
10:名無し野電車区
24/08/17 23:23:45.59 Lvxv3lOp0.net
古い技術の継承なんて不要である
省エネ化や省メンテナンス化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同に対する最大の侮辱行為だと思う
また社員の負担軽減による働き方改革にも逆行している
11:名無し野電車区
24/08/17 23:24:14.62 Lvxv3lOp0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
12:名無し野電車区
24/08/17 23:24:45.36 Lvxv3lOp0.net
内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい
13:名無し野電車区
24/08/17 23:25:12.13 Lvxv3lOp0.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
14:名無し野電車区
24/08/17 23:28:38.65 Lvxv3lOp0.net
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である
15:名無し野電車区
24/08/17 23:55:13.07 Z+B3sSZY0.net
よくもまあ独りよがりを延々と書けるもんだ
16:名無し野電車区
24/08/18 00:15:58.86 1pSDKiq90.net
こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし省エネ法及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい
0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0
17:名無し野電車区
24/08/18 00:18:47.64 1pSDKiq90.net
事故を喜ぶ自称現業君はどのような現実も受容するそうなので
是非とも内装のコストダウンとスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の拡大を実施してほしい
俺は大歓喜だし自称現業も受容してくれるそうなので両者の利害が一致することとなる
1005 名前：名無し野電車区 ：2024/06/09(日) 16:05:16.83 ID:pFoT1KNHI
別に私は現業ではないから(何度言っても理解出来ぬ低脳)別に安物好き中学生がどう思うかなど構わぬ。
安物君1人で死ぬまで同一人物だと信じていればよい。
少なくとも私と現業氏の2名はお互いが別人と分かっているから私はそれで構わない。
ただ、独りよがりの現実逃避はここでは許されても現実世界では通用しないからね。
現実を受容する事も出来る様になろうね（笑）
18:名無し野電車区
24/08/18 05:59:03.39 kNOIJxueg
安物君＝ロリコン
犯罪者予備軍。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
19:名無し野電車区
24/08/18 06:28:14.51 iXiPoyxpC
ガチで変態じゃん！
20:名無し野電車区
24/08/18 07:29:20.65 I7RD+Yeq0.net
事故を喜ぶ自称現業君は言い返せなくなったのかついに人格攻撃に走ったようである
こんなのが京成グループの社員だとしたら世も末である
京成グループの社員ではないことを祈る
18 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 05:59:03.39 ID:kNOIJxueg
安物君＝ロリコン
犯罪者予備軍。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
21:名無し野電車区
24/08/18 07:30:23.59 I7RD+Yeq0.net
そもそもその盗撮の書き込みは俺でない
俺を模倣した成りすましである
22:名無し野電車区
24/08/18 07:38:45.74 I7RD+Yeq0.net
事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人
0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)
垢版
|
0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
>>933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)
23:名無し野電車区
24/08/18 07:41:11.71 I7RD+Yeq0.net
事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい
24:名無し野電車区
24/08/18 07:43:43.34 I7RD+Yeq0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
25:名無し野電車区
24/08/18 07:44:03.11 I7RD+Yeq0.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
26:名無し野電車区
24/08/18 07:44:37.72 I7RD+Yeq0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
27:名無し野電車区
24/08/18 07:45:41.70 I7RD+Yeq0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
28:名無し野電車区
24/08/18 12:00:24.16 iXiPoyxpC
この暑さで頭ヤラれたか？
君は私を自称現業君にしたい様だが否定しておく。ただ、君がどう思うかは君の自由。
まあ見えない敵と戦ってくれたまえ。
社長が技術力の研鑽と伝承に力を入れているのは書いた通り。それに伴う車両計画も。
まあ今後を楽しみにしててくれ。
しかし2連発でジャッキから落としたのは相当効いたなぁ。
29:名無し野電車区
24/08/18 12:50:34.70 I7RD+Yeq0.net
こいつ社員であることを否定していた筈なのに今度は社長を盾にする気か？
矛盾していることに気づいていないようである
28 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 12:00:24.16 ID:iXiPoyxpC[2/2]
この暑さで頭ヤラれたか？
君は私を自称現業君にしたい様だが否定しておく。ただ、君がどう思うかは君の自由。
まあ見えない敵と戦ってくれたまえ。
社長が技術力の研鑽と伝承に力を入れているのは書いた通り。それに伴う車両計画も。
まあ今後を楽しみにしててくれ。
しかし2連発でジャッキから落としたのは相当効いたなぁ。
30:名無し野電車区
24/08/18 12:59:44.49 I7RD+Yeq0.net
自称現業君は裏では社員ではない設定にしていたのに
いきなり社長の話を持ち出すとは心底呆れ返る矛盾っぷりである
設定がガバガバである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる
31:名無し野電車区
24/08/18 13:26:44.10 UV/Gwm970.net
網棚警察のアクロバティックオナニースレッドにようこそ！
32:名無し野電車区
24/08/18 15:31:51.12 +K3uiGXX0.net
やはり内装に金をかけるのは無駄
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
そして経費削減と働き方改革のため
省エネ化と省メンテナンス化を推進していただきたい
手間のかかる古い部品を維持するためにのために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行
33:名無し野電車区
24/08/18 15:37:21.83 +K3uiGXX0.net
事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
34:名無し野電車区
24/08/18 15:56:00.79 iXiPoyxpC
安物君？ロリコン？
まあ何でもいいけど私の事誰かと勘違いしてない？
自分に意見するのは1人しかいない、と思い込みたいだけじゃないか？
まあそうやって現実逃避すればいい。今はまだそれが許される立場ならね。
君の〇〇してもらいたい、はほぼ実現する事無いからそれに対して逆ギレしないでね。
あと、幼女への視姦もやめたほうがいいよ。本当に捕まるからwww
35:名無し野電車区
24/08/18 15:41:13.17 +K3uiGXX0.net
現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
36:名無し野電車区
24/08/18 15:42:01.80 +K3uiGXX0.net
3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう
37:名無し野電車区
24/08/18 15:43:45.51 +K3uiGXX0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
38:名無し野電車区
24/08/18 15:46:26.67 +K3uiGXX0.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
39:
24/08/18 15:49:46.39 MmIC4XWW0.net
やかましいので大砲撃ってきますた
40:名無し野電車区
24/08/18 16:04:33.74 8DSsaaSX0.net
俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい
41:名無し野電車区
24/08/18 16:07:04.16 8DSsaaSX0.net
3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
42:名無し野電車区
24/08/18 16:53:29.58 28gawVsx0.net
またしても自称現業君が負け惜しみをしているようである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる
京成グループを馬鹿にするのも大概にせえ
34 名前：名無し野電車区 ：2024/08/18(日) 15:56:00.79 ID:iXiPoyxpC
安物君？ロリコン？
まあ何でもいいけど私の事誰かと勘違いしてない？
自分に意見するのは1人しかいない、と思い込みたいだけじゃないか？
まあそうやって現実逃避すればいい。今はまだそれが許される立場ならね。
君の〇〇してもらいたい、はほぼ実現する事無いからそれに対して逆ギレしないでね。
あと、幼女への視姦もやめたほうがいいよ。本当に捕まるからwww
43:名無し野電車区
24/08/18 16:54:35.18 28gawVsx0.net
こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい
0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0
44:名無し野電車区
24/08/18 16:55:52.38 28gawVsx0.net
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である
45:名無し野電車区
24/08/18 16:56:54.93 28gawVsx0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
46:名無し野電車区
24/08/18 16:57:51.70 28gawVsx0.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
47:名無し野電車区
24/08/18 17:05:02.88 28gawVsx0.net
俺はロリコンやあらへんで
48:名無し野電車区
24/08/18 17:53:34.71 5OKfOv380.net
ロリコンだろ
49:名無し野電車区
24/08/18 18:02:48.21 28gawVsx0.net
>>48
ちゃうわ
50:名無し野電車区
24/08/18 18:03:35.49 28gawVsx0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
51:
24/08/18 18:52:43.25 MmIC4XWW0.net
撃たれて発狂したのかロリコンｗ
52:名無し野電車区
24/08/18 18:55:28.91 28gawVsx0.net
まるで小学生の悪口のようである
53:名無し野電車区
24/08/18 19:01:28.78 28gawVsx0.net
3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
利用者の役にたたない内装の装飾なんかに金かけてしまったら
京成グループの現場で働く社員一同が本当に可哀想だ
54:名無し野電車区
24/08/18 19:02:11.05 28gawVsx0.net
事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
55:名無し野電車区
24/08/18 19:40:59.21 Yrje+bAFS
どうせ学習能力の無い連中が視姦や盗撮だと決め付けるのだろう
予想回避不可避である
56:名無し野電車区
24/08/18 19:38:08.80 28gawVsx0.net
俺はこの連休で様々なことをしたが君たちは何かしただろうか？
いつまでも引きこもっているようでは話になるまい
そして京成グループの社員一同はこの連休中も多くの人を支えてくれた
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
57:名無し野電車区
24/08/18 20:31:22.34 IZ7ag/U9O
ついに発狂したか？
ちょっと落ち着いて考えよう！
58:名無し野電車区
24/08/18 21:34:24.07 28gawVsx0.net
俺はロリコンやあらへんで
59:名無し野電車区
24/08/18 22:21:29.07 bQ7OMxEd0.net
>>56
きれいごとしか見てないバカ
春闘で満額出しても留まらない離職
休めない、くだらない精神論の是正が先だろ
スカイライナーの青砥新鎌停車でライナー担当のやり手がいなくて経験1年の車掌をライナー担当にさせざる得ない実情
どんな立場か知らんけどなにがうつつを抜かすなんだかw
60:名無し野電車区
24/08/18 22:38:19.55 2piO6NHe8
>>59
ついに発狂したか？
ちょっと落ち着いて考えよう！
61:名無し野電車区
24/08/18 23:08:32.50 Osvw/65u0.net
効いてる効いてる
62:名無し野電車区
24/08/18 23:09:30.44 Osvw/65u0.net
事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人
0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)
0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)
63:名無し野電車区
24/08/18 23:10:14.20 Osvw/65u0.net
事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい
64:名無し野電車区
24/08/18 23:12:21.66 Osvw/65u0.net
内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
65:名無し野電車区
24/08/18 23:15:52.63 Osvw/65u0.net
今からでも遅くないので3700形初期車に車椅子スペースを設置していただきたい
3700形は優良な車両なので車椅子スペースや機器更新を実施して延命していただきたい
0821 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) 2024/07/21(日) 15:57:47.90
820
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
ID:aqYGPac2d(6/8)
66:名無し野電車区
24/08/18 23:17:02.03 Osvw/65u0.net
3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい
67:名無し野電車区
24/08/18 23:20:22.45 Osvw/65u0.net
3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
68:名無し野電車区
24/08/18 23:21:01.29 Osvw/65u0.net
この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵
0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体
あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか
とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0
69:名無し野電車区
24/08/18 23:22:38.91 Osvw/65u0.net
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
70:名無し野電車区
24/08/18 23:24:00.39 Osvw/65u0.net
3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
71:名無し野電車区
24/08/19 00:12:59.66 eN3NVhGd0.net
運転台背後の座席がなくなったのは乗務員室が広くなった…というよりは機器収納スペース確保のため。
客室面積が減って座席も減ったのをサービスと捉えるバカw
6連8連では無駄な乗務員室のせいで収容力低下
東武30000系が東急で嫌われたのは故障が多かった以外に中間乗務員室のデッドスペースによる収容力低下
運転台背面の窓が小さくなったのはおそらくスイッチ類設置の都合。ちなみにわざわざ細い窓を付けたのは社長の意向
あの社長は意外と無駄なことがお好きみたいで、3400や3600を動態保存的に残せなんて言っているらしいw
72:名無し野電車区
24/08/19 05:16:17.03 PLYU5Kd0r.net
3200形を中間運転台付きと決めつける奴はナンセンス
中間運転台無しの6連と8連も3200形に移行していこう
京成グループの集大成であるスタイリッシュな3200形で統一化を図りスケールメリットを活かしましょう
73:名無し野電車区
24/08/19 05:17:47.48 PLYU5Kd0r.net
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
74:名無し野電車区
24/08/19 05:18:38.79 PLYU5Kd0r.net
この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵
0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体
あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか
とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0
75:名無し野電車区
24/08/19 09:50:00.71 2Z+T0tM/0.net
>>72
それこそ高価な連結器の無駄遣い
ただ聞いた話ではくぬぎ山の工場廃止までに8800形と8900形は整理対象らしく、3200形で3300番台まで作るとか3333が出現するらしいとも。
76:名無し野電車区
24/08/19 10:26:44.17 DwmT6yiP0.net
まあ3300番台まで製造するのは順当だろうね
77:名無し野電車区
24/08/19 10:36:13.25 VR6bepPXr.net
>>75
京急の6連のように電連を省略すれば良い
>>76
激しく同意
78:名無し野電車区
24/08/19 13:50:28.81 2Z+T0tM/0.net
>>77
それはもはや3200形である必要はなく、3100形で十分なはず。
79:名無し野電車区
24/08/19 15:00:05.46 VR6bepPXr.net
>>78
3100形に退化させる必要こそnothing
80:
24/08/19 16:55:57.81 S/U49zjZ0.net
>>78
それな
81:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-Kr55)
24/08/19 18:01:35.47 DwmT6yiP0.net
固定編成なら3100、組み換えできる編成なら3200と住み分けているのになに寝言言ってんだか
82:名無し野電車区
24/08/19 20:51:31.25 XTw8u/7Z0.net
固定編成も今後の導入は3200形で統一していただきたい
わざわざ3100形に退化させる必要はnothing
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した優秀な京成グループ社員の功績を讃えるべく
8連も合理的でスタイリッシュな3200形で仕様を統一しよう
そもそも今後は3200形へ完全に切り替えると公式発表があったような気がするが？
83:名無し野電車区
24/08/19 21:50:37.34 DwmT6yiP0.net
いや、だから3200を固定編成にする意味がないんだって
何のための組み換え仕様なのか分かっていないな
しかもまだ先頭車+中間車ユニットしか出ていないのに8両固定編成とか妄想にしても飛ばしすぎている
84:名無し野電車区
24/08/19 21:52:26.93 s25ZbBy/0.net
南海1000が車体更新もやりだしたんで
機器更新だけやとタカをくくってた
統一厨が発狂！w
みんなでシバけや
85:名無し野電車区
24/08/19 22:02:33.75 mKlNTd6Q0.net
>>83
大いにある
先頭車を3200形仕様で統一することにより
わざわざ作り分ける手間を撲滅できる
無駄な労働を削減して働き方改革になると考える
86:名無し野電車区
24/08/20 00:32:58.54 r044rf4Td
ロリコン、お前こそ無駄な書き込みやめたらどうだ。お前の妄想で見づらくて仕方ない。
87:名無し野電車区
24/08/20 06:33:29.38 fNxnHaqAr.net
この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵
0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体
あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか
とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0
88:名無し野電車区
24/08/20 06:34:57.01 fNxnHaqAr.net
3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい
89:名無し野電車区
24/08/20 06:36:08.34 fNxnHaqAr.net
>>59
嫌なら辞めれば良い
90:名無し野電車区
24/08/20 06:39:48.19 fNxnHaqAr.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
91:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx)
24/08/20 09:20:49.14 DEf10kNN0.net
>>89
辞められたら乗務員足らなくなるだろ？
欠員だらけの中でダイヤが維持できているのは、乗務員の残業ありきだからだよ。
残業は金にはなるけど疲労が溜まるのだから、労働強化だろ。
92:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx)
24/08/20 09:21:18.32 DEf10kNN0.net
>>90
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。
93:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx)
24/08/20 09:22:02.59 DEf10kNN0.net
>>90
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。
94:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx)
24/08/20 09:37:17.20 DEf10kNN0.net
>>85
3100形仕様の方が乗務員は乗務員は作業しやすいだろ？
真ん中に通り抜け可能な貫通扉があると、どうしても運転士の視界が狭くなるとか、車掌の左右移動がしにくくなる。
京急だって4連は幌接続を考慮した1800番台になったけど、6連と8連はC側に扉を寄せた非対称顔で並行して作ってるだろ？同じ新1000形でw
95:名無し野電車区
24/08/20 10:05:43.02 fNxnHaqAr.net
こんな長文書き込んで暇か？
96:名無し野電車区
24/08/20 10:43:21.23 SdZqi38H7
他人の批判と自説の狂気じみた連投を繰り返すのでは無く問題提起された現実について考察したらいかがだろうか。
97:名無し野電車区
24/08/20 11:14:24.40 r044rf4Td
安物君=ロリコンも他人の事言えないだろ。
って中学生ならまた夏休みか。
素人目線でも貫通路が端にある3000と中央に貫通路のある3200では3000の方が
視界も機器配置も3000の方が視認性に優れていると思うのだが。乗務員に優しく視野も
広く安全運転にめ貢献するのではなかろうか。
なお、新3200を否定しているのでは無い。3500の後継として必要であるから。
しかし、乗務員の環境や貫通型にする事での機器配置の問題で座席が減少、つまり旅客サービスの低下
が起きる事も事実。
君の大好きな幼児が大好きな展望席が無くなると幼児が可哀想だろ。
もしかして幼児に展望席を取られた過去があってそれがトラウマで
展望席の排除を歓迎しているんじゃないか？
98:名無し野電車区
24/08/20 12:26:02.52 fNxnHaqAr.net
裏で発狂しても無駄である
もっと建設的な話をしてもらいたい
99:名無し野電車区
24/08/20 18:53:44.39 fNxnHaqAr.net
>>92
それでも他の交通機関より所要時間で勝っていれば全く問題なし
hurdleを上げるべからず
>>94
同一車種での統一化を優先していただきたい
そもそもJR西日本や阪急など関西では中央貫通扉がデフォなので何も問題ない
それよりも余計なコストを削減して社員の福利厚生に回しましょう
100:名無し野電車区
24/08/20 18:58:02.98 fNxnHaqAr.net
平日1日中暇な自称現業のクレーマーがお客様のために一生懸命頑張っている本物の社員に余計な負担を押し付けるのはみっともない
101:名無し野電車区
24/08/20 21:12:28.65 qGKdR2XKU
航空機を利用しないロリコンにはわからないと思うが鉄道、特に空港輸送を担う
鉄道においては速達性も大切だが正確性は最も大切なのだが。
102:名無し野電車区
24/08/20 21:21:55.38 H9spF3xZ0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
103:名無し野電車区
24/08/20 21:22:21.19 H9spF3xZ0.net
俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい
104:名無し野電車区
24/08/20 21:23:16.36 H9spF3xZ0.net
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
105:名無し野電車区
24/08/20 21:24:22.09 H9spF3xZ0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
106:名無し野電車区
24/08/21 05:47:11.22 PqbYUm70r.net
京成電鉄は十分正確だと思うが
何か文句でもあるのかね？
101 名前：名無し野電車区 ：2024/08/20(火) 21:12:28.65 ID:qGKdR2XKU
航空機を利用しないロリコンにはわからないと思うが鉄道、特に空港輸送を担う
鉄道においては速達性も大切だが正確性は最も大切なのだが。
107:名無し野電車区
24/08/21 05:50:05.96 PqbYUm70r.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
108:名無し野電車区
24/08/21 05:52:22.84 PqbYUm70r.net
なぜ叩くんだい？
京成電鉄の運行は正確だよ
109:名無し野電車区
24/08/21 07:00:08.88 E6DDHz+8M
安物=ロリコン
レスに対して君がした返答（批判）の内容をよく見直して。
君が精神に異常をきたしているのか、絶望的に国語力（読解力と表現力）が無いかのどちらかであろう。
君は国語と数学の文章題苦手だろう。
110:
24/08/21 09:26:27.23 2e8gOjUB0.net
mateに荒らし扱いされるロリコンザマァｗ
111:名無し野電車区
24/08/21 10:05:23.50 PqbYUm70r.net
>>110
mateとは何ぞや？
112:名無し野電車区
24/08/21 10:05:46.32 PqbYUm70r.net
俺はロリコンやあらへんで
113:名無し野電車区
24/08/21 10:44:29.93 E6DDHz+8M
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0 そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0 夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0 ？ トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ 無視しておいてくれ
114:名無し野電車区
24/08/21 20:16:01.23 OUuI3K9v3
自称現業君よ
京成電鉄を罵倒するのは辞めたまえ
暇人の癖に生意気である
115:名無し野電車区
24/08/21 21:57:31.24 tSf+ll0zY
安物君＝ロリコン
犯罪者予備軍。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
116:名無し野電車区
24/08/21 21:58:43.04 tSf+ll0zY
ロリコンの癖に生意気である。
117:名無し野電車区
24/08/21 22:10:25.64 nbbb4XxH0.net
>>99
阪急の中央貫通はあんたの嫌いなこだわりだよw
あそこは車両に対して信念を持っているからね。
塗装然り、ネジ頭さえ極力隠そうとする全面デコラ張りの内装然り…
118:名無し野電車区
24/08/21 22:15:22.07 BEedIyJc0.net
>>117
京成も中央貫通に信念を持っていただきたい
中央貫通を無くさない事情があるのだからそれを活かして中央貫通で統一化を図ってもらいたい
また内装のコストダウンを行い
そのかわりに省エネ化や省メンテナンス化を重視することにも信念を持っていただきたい
119:名無し野電車区
24/08/21 22:18:02.53 nbbb4XxH0.net
>>117
余談だけど、あの会社は大阪梅龱にマルーンカラー以外の電車を乗り入れさせないことを徹底しているから、どんなにダイヤが乱れても地下鉄の薄汚い無塗装車は乗り入れさせないし、能勢電の車両もオリジナルカラーの車両は乗り入れ禁止だった。
120:名無し野電車区
24/08/21 22:20:50.55 BEedIyJc0.net
そういえば阪急2300系はネジを隠すような現場の負担を増やすだけの無駄な拘りは捨て
プライベース導入による客単価向上と機能性重視の方針になっている
京成もライナー誘導で客単価向上を図ることが望ましいと考える
故にスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は理に適っている
この調子で3200形増備による普通の4連ワンマン化も推進して更なる合理化を実施していただきたい
121:名無し野電車区
24/08/21 22:21:36.67 BEedIyJc0.net
>>119
薄汚いとは大変失礼である
大阪メトロに謝りたまえ
122:名無し野電車区
24/08/21 22:24:17.59 BEedIyJc0.net
阪急の有料座席が京とれいんのような変な車両にならなくて本当に良かった
質実剛健なプライベースになって一安心である
京成グループも機能性重視の質実剛健な運営を目指していただきたい
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
123:名無し野電車区
24/08/21 22:25:36.61 nbbb4XxH0.net
>>121
実車見てから言ってみろw
50年選手の鋼製マルーンカラーの抵抗制御車5300系より若いステンレス製無塗装VVVFの66系のがみすぼらしいからwww
124:名無し野電車区
24/08/21 22:26:06.87 BEedIyJc0.net
>>118に注目していただきたい
125:名無し野電車区
24/08/21 22:28:43.32 BEedIyJc0.net
>>123
それは貴方の感想でしかない
自身の家族やお客様のために一生懸命頑張っている鉄道会社の社員を罵倒するのも大概にせえ
大変無礼である
126:名無し野電車区
24/08/21 22:31:24.38 nbbb4XxH0.net
>>120
一般車も京成車よりは安っぽさはないけどな、新2300系。
プライベースはむしろ一般車のレベルが高いからというのもあるんだろうけど、川向うの京阪プレミアムよりはチープって評価だけどなw
いいか悪いかは置いといて京阪やJRの二番煎じ三番前じだし…
127:名無し野電車区
24/08/21 22:34:02.91 BEedIyJc0.net
>>126は何様のつもりだろうか？
こいつに守るべきものはあるのだろうか？
何も背負っていない者が一生懸命頑張っている方々に対して無駄にhurdleを上げるのは大変理不尽である
128:名無し野電車区
24/08/21 22:36:19.78 BEedIyJc0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
129:名無し野電車区
24/08/21 22:40:10.06 nbbb4XxH0.net
>>125
大阪メトロの電車乗ったことないのか？
万博世代の電車はあんたの理想通りの完全無塗装、扉の内側はステンレスかアルミの剥き出し、メンテナンス性重視のFRPコチコチシート、構造簡単なコイルばね台車、当時最新技術の電気指令式ブレーキ…
利用客からの評判は悪かったけどなw
相直路線では他社車両と比較されるから特に…
130:名無し野電車区
24/08/21 22:42:43.04 BEedIyJc0.net
>>129
想像で語っているだろう
大阪万博の時代をreal timeで経験した者の意見とは思えぬ
当然ながら俺も経験しておらん
131:名無し野電車区
24/08/21 22:49:28.41 BEedIyJc0.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
132:名無し野電車区
24/08/21 22:52:00.15 nbbb4XxH0.net
>>125
従業員の待遇向上を謳いながらワンマン推進は矛盾してるだろw
133:名無し野電車区
24/08/21 22:59:04.40 BEedIyJc0.net
>>132
限られた予算内で全員の待遇を向上するのは不可能
ワンマン化や自動化を実施し
残った社員の給与を上げれば
残った社員の待遇が向上すると考える
自動改札機の普及とともに切符を切るための駅員がいなくなったのと同じである
134:名無し野電車区
24/08/21 23:11:35.57 BEedIyJc0.net
3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
そして中央貫通に信念を持っていただきたい
中央貫通を無くさない事情があるのだからそれを活かして中央貫通で統一化を図ってもらいたい
135:名無し野電車区
24/08/22 01:12:59.96 EdSCtSfe0.net
>>133
それを労働強化って言うんだよ。
所詮経営者や投資家の視点ではない労働者の敵。
ワンマン運転は、本来車掌の管轄となる扉関係とか車内環境も運転士の責任区分になる。
それ故のワンマン手当3800円(運転士の乗務手当は2000円、車掌は1800円なのでその合算)なのだけど、バスみたいにツーマンがワンマンになってできたワンマン手当が、ワンマン前提になれば手当廃止という危惧もある。
その他、ホーム出場時刻を相互確認できる車掌がいないから出場遅れのリスクはあるし、事故発生時の事故処理や旅客対応で車掌がいないことで、駅からの派遣が来るまでは運転士が全てこなす必要がある、停車位置過走時に退行するのに運転台を変えなければならないというリスク(車掌がいれば後方確認できるのでレバー後進で退行できる)。
ワンマン推進とか言っている奴が社員の待遇向上なんてちゃんちゃらおかしい。
136:名無し野電車区
24/08/22 01:16:06.13 EdSCtSfe0.net
>>130
当時の文献はいくらでもあるし、交通局内のサークルで当時携わった方が寄稿した書物が刊行されている。
綺麗事だけでなく裏話的なことも書き綴られている。
137:名無し野電車区
24/08/22 01:16:56.14 EdSCtSfe0.net
>>133
株主配当を減らせばいいw
138:名無し野電車区
24/08/22 01:20:28.46 EdSCtSfe0.net
>>131
京成は東洋基本だと何度言えばw
今後松戸線メインの車両が入らない限り、三菱のVVVFなんてお荷物w
減ることはあっても増えることは無い。
機器更新はあっても東洋の新品だよ。
139:名無し野電車区
24/08/22 05:26:19.40 QopCog3q0.net
>>135
そのかわり運転士の給与を上げてほしい
ワンマン化なんて京成に限らずどこもやっておる
>>136
書いた人の主観だろう
データで表すべし
>>137
何故？
>>138
省エネ性に優れた三菱フルSiCを活用し
3700形及び3000形の6連のの延命を実施していただきたい
またこれらは6連であるため松戸線メインで活用すれば良いと考える
140:名無し野電車区
24/08/22 05:29:39.63 QopCog3q0.net
JR東日本ですらワンマン化を推進している現状で
ワンマン化を拒む理由などnothingだろう
ワンマン化は時代の流れである
141:名無し野電車区
24/08/22 05:32:56.86 QopCog3q0.net
三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
ワンマン化は時代の流れなので
ワンマンでも対応しやすいよう機器の操作性を統一化してほしい
ワンマン化のための現場の負担軽減を求む
142:名無し野電車区
24/08/22 07:53:14.44 EdSCtSfe0.net
>>141
京成のメーカーへの信頼度は、同じみどり会繋がりの東洋>新京成開業時に電機品で面倒みてくれた代償の三菱だからw
だから制御器はもちろんだけど、特急車の主電動機は伝統的に東洋しか使わない。
143: ハンター[Lv.285][SR武+18][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 7f86-2Nbm)
24/08/22 09:23:55.22 TqDTxqWL0.net
>>142
日立製作所「どうして」
144:名無し野電車区
24/08/22 10:06:22.39 1f0GoKSpr.net
>>142
三菱も信頼していただきたい
新京成のknow-howを活用していただきたい
145:名無し野電車区
24/08/22 10:27:22.54 qMs5YNG1w
ロリコン中学生には分からぬ大人の事情。
ロリコン、ここで英単語の練習するな！
146:名無し野電車区
24/08/22 10:44:55.25 w43rG5Sc0.net
>>144
三菱は空制関係で独占的に採用しているし、冷房の約半数、ラインデリアも三菱の製品なんだし、ある意味VVVFで採用しないのは他の電装品メーカーとのバランスを取るという意味では理にかなっている。新京成はいままで三菱電機が大株主にいた訳だけど、今は京成100％の完全子会社、京成としては元新京成の大株主として無関係ではないけど影響力を持つほどでは無いという関係。
147:名無し野電車区
24/08/22 10:51:48.35 w43rG5Sc0.net
>>143
そういえば日立って車両の機器は一切入れてないよね。
制御器…東洋
主電動機…東洋/三菱
空制関係…三菱
補助電源…東芝
クーラー…三菱/東芝
戸閉装置…東洋
放送機器…八幡
列車無線…八幡→三菱
ATS…京三
日立は駅の昇降機器とか職場のエアコンとかでは使っているw
148:名無し野電車区
24/08/22 12:19:23.83 1f0GoKSpr.net
>>146
そういうことではなく既存品の話をしている
8800形で使用している省エネ性に優れた三菱フルSiCを
ステンレス車体でメンテナンス性に優れた3700形及び3000形6連に流用してもらいたい
149:名無し野電車区
24/08/22 12:41:22.68 zP7M3Shp7
ワンマン化とスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大人の事情である
150:名無し野電車区
24/08/22 13:36:02.36 NThE25Be0.net
>>147
ディズニーリゾートラインの車両は日立製だったかと
あれを宗吾に持ってきて全検とかしてるから日立の点検整備も別にできないわけじゃないはず
151:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0f-Blsx)
24/08/22 14:57:17.37 w43rG5Sc0.net
>>150
ぶっちゃけ工場の方が融通効くというのはあるね。
阪急の例を出せば、神宝は資本的な繋がりで東芝一択、京は京阪由来の東洋一択なんだけど、工場は全車正雀だし、バスなんかも車検を通す整備工場はどこのメーカーでも来やがれだけど、営業所単位ではメーカーが統一されていることが多かったよね。
京成なら都内3営業所はいすゞ、松戸は三菱、市川と千葉はいすゞ、船橋と長沼は日野みたいに…
今は営業所間での転配や特殊用途で異メーカーが混ざったり、そもそもいすゞと日野は実質的に同じメーカーだしw
152:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0f-Blsx)
24/08/22 15:07:59.51 w43rG5Sc0.net
>>148
それを京成の工場レベルではなく検車でメンテナンスするということに現場で違和感があったり、そもそも3700形以降で求められる高速性能的(アクセス対応120km/h)な部分で、現状100km/hすら出すことがない新京成車の機器が適しているのか？って視点もある。新京成車は一応、ちはら台までは試運転で入っている(千原線停間最高速度は大森台～学園前の100km/h)けど、そもそもその試運転は8000形電制車と回生車(界磁チョッパ)と8800形のGTOだけだ。
だいたい、京成車に求められる起動加速度や高速域の伸びが未知数だろ？
153:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0f-Blsx)
24/08/22 15:16:40.58 w43rG5Sc0.net
>>144
そもそもなくなる会社の技術系の社員が合併後どこまで技術系の社員で居られるか？という疑問もある。くぬぎ山本社の車両部はなくなるから、八幡か宗吾に異動なんだろうけど、最悪技術系とは関係ない職場へ異動させられたり、京成車両工業出向で守谷に飛ばされたり…もあるだろうし…
154:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh)
24/08/22 17:58:01.58 1f0GoKSpr.net
>>152
貴方はこいつと同一人物か？
145 ：名無し野電車区：2024/08/22(木) 10:27:22.54 ID:qMs5YNG1w
ロリコン中学生には分からぬ大人の事情。
ロリコン、ここで英単語の練習するな！
155:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh)
24/08/22 18:00:56.65 1f0GoKSpr.net
そもそも東洋と三菱でmaintenanceの差異がそこまであるとは考えにくい
むしろメーカーに関わらず車体材質や性能を統一化した方がmaintenance上効率的だと考える
156:名無し野電車区
24/08/22 18:33:46.69 EdSCtSfe0.net
>>155
そう思うのなら、同一事業者で何故車両規格は統一出来ているのにメーカーを分けているケースがあるんだろうね？
阪急の神戸線と京都線はどちらも似たような路線(駅間が長く普通車も高速運転)なのに前者は東芝、後者は東洋で分ける必要があるんだろうね？
車体規格は京都線の場合、地下鉄の規格を適用しているから独自になるのはやむを得ないとして、電装品は統一できるのにしていないよね？
かつて5100系という全線共通車(東芝)が京都線に入ったこともあるし、神戸線昇圧から万博前後の時期に京都線の2300系(東洋)が神戸線に入ったことがあるし、逆に神戸線の2000系(東芝)が京都線に入ったことがあるけど、今はきっちりと東洋と東芝は分けられている。
これはやはりある種の現業のアレルギーじゃないの？
157:名無し野電車区
24/08/22 18:39:38.53 1f0GoKSpr.net
>>156
>>154
158:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh)
24/08/22 19:52:38.84 0/Svq74w0.net
>>152
8900形は3700形と同じく最高速度120 km/hだが
>>153
是非とも宗吾でくぬぎ山の三菱フルSiCのknow-howを活かしていただきたい
159:名無し野電車区
24/08/23 00:18:53.62 9rVsezdj0.net
まあ、阪急は東洋に統一しそうだけどね
160:名無し野電車区
24/08/23 05:21:23.05 nGZQm5ox0.net
>>159
阪急にとっての東洋は外様仕様だからそれはない。
ってか日立で作っていて電装品は東芝とか東洋って、日立としては面白くないだろうねw
161:名無し野電車区
24/08/23 05:27:45.14 nGZQm5ox0.net
>>158
8800形と同世代でしかも似ていた北神急行7000-A系って、SiC-VVVFと機器更新したのに、市営化で神戸市交通局に路線ごと譲渡されたら程なくして6000形に代替されて廃車になったよね？もちろん6000形に機器流用はしていないし、北神急行の親会社だった阪急でも流用していないから廃棄だよね？
2015～2018年製の新しめな機器だけど。
162:名無し野電車区
24/08/23 05:33:45.83 nGZQm5ox0.net
新京成8900形って120km/h対応と言われてはいるけど、実際に120km/hでの試運転はやったことないんだよね。スペックとしてはそうなんだろうけど、そもそも自社線から出られない車両でしかも自社線で120km/hも出せるような区間もないし…笑
ちなみに8000形(抵抗/チョッパ)と8800形は(GTO)は試運転でちはら台まで入っている。
163:名無し野電車区
24/08/23 07:35:01.68 IaXvOOZrr.net
>>161
全くの的外れ
新造車に流用するのではない
8000形の機器を8900形へ流用したように
8800形の機器を3700形及び3000形6連へ流用していただきたい
>>162
8900形の最高速度は公式による数値である
日本車輌と新京成が虚偽報告をしているとでも言いたいのか？
164:名無し野電車区
24/08/23 07:46:01.13 IaXvOOZrr.net
そして>>154の質問に答えていただきたい
165:名無し野電車区
24/08/23 08:22:28.06 nGZQm5ox0.net
>>163
>8900形の最高速度は公式による数値である
日本車輌と新京成が虚偽報告をしているとでも言いたいのか？
それを試運転では確認していないのだが。
あくまでもスペックであって、そもそも新京成線内で120も出せる場所がない(100も出せない)。虚偽とかって話ではなく、実際に確認できてないよね？
京成車両なら新車の性能確認試運転で車両部が責任を被る形で成田～東成田間で停間(AE…110、一般車…105)を超えた速度での試運転を実施しているし、AEは出場試運転でもアクセス線日医大以東で160試運転をやっている。
166:名無し野電車区
24/08/23 08:33:58.25 nGZQm5ox0.net
>>163
北神急行は阪急系の会社なのだから阪急7000系のVVVF化や8000系の機器更新に使おうと思えば使えるはずだと思うのだけど、継承した神戸市交通局はその機器を阪急に譲渡する訳ではなく廃棄しているんだよね。
京成だって新京成の機器なんか廃車したら流用なんてしないで廃棄だよ。同型車がいるうちは予備品に回るだろうけど。
167:名無し野電車区
24/08/23 08:35:50.51 fLTnZDFT0.net
>>166
その辺良く神戸市議会突っ込まなかったよな
168:名無し野電車区
24/08/23 08:56:00.46 nGZQm5ox0.net
>>108
毎日乗務していたらそんな訳ねーだろ！って思うよ。
スカイライナーのせいでアクセス特急が成田空港を定時で発車できないとか上り2ビル場内で止められるのは日常茶飯時、下りもスカイライナーのせいで東松待避の北総普通が遅れて、新鎌で抜くアクセス特急が詰まる。
上りスカイライナーが遅れると、高砂で本来スカイライナー通過後に1T入線の本線快特/快速が2T通しに変更されて、本来高砂で抜くはずの普通か小岩待避に変更(抜くのが快特の場合は小岩臨停)、本線快特は青砥でアクセス特急、快速はH特急に接続だからこちらへも影響が出る。青砥通過スカイライナーならまだしも、停車だと駅員が車内の降車客を確認するからまたまた場内で詰まる。
稼ぎ頭だから大目に見られている面はあるけど、正直今の設備や車両では無理がある。
車両も思い切って2扉で荷物置き場を増やして定員を減らすぐらいやらないと抜本的な対策にはならない。
169:名無し野電車区
24/08/23 08:58:31.27 UlYBx1Sx0.net
自称現業もさあ、ロリコンなんかにレスすんなよ
どうせロリコン何言ったって聞かないんだからさ
170:名無し野電車区
24/08/23 09:03:42.68 nGZQm5ox0.net
>>167
議会って意外とバカだから…w
おそらく北神急行からは二束三文での譲渡だったんだろうね。あとは塗装省略や車種統一のメリットばかりが強調されたか…。
20年ぐらい前の横浜市も、ホームドア設置やワンマン化の支障になるからって、経年20年程度の軽量ステンレスの2000形を廃車していて、一応もったいないってツッコミを回避するため？か、台車と補助電源を流用して更新車扱いの新車を完全新車と並行して作ったよね。
171:名無し野電車区
24/08/23 09:52:27.06 6OgpdiviB
自称現業が増殖したな(笑)
ロリコンは大変だ。
172:名無し野電車区
24/08/23 09:53:47.56 6OgpdiviB
安物好きのロリコンなんかどうでもいいが高砂のエスカレーターの壁面の写真、あれ良いな。
173:名無し野電車区
24/08/23 10:03:05.36 IaXvOOZrr.net
>>166
悪い方に合わせる必要無し
>>168
それをやってくれるおかげで多くのスカイライナー利用者の役に立っている
青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
ところで毎日乗務している根拠は？
>>169
俺はロリコンやあらへんしちゃんと読んでおる
174:名無し野電車区
24/08/23 11:08:08.85 nGZQm5ox0.net
>>173
新京成車が京成合併後、継子扱いされて丸ごと廃棄は普通に起こりうること。良くて京王重機に引き取られて地方私鉄譲渡車に使われたりなら考えられる。
京成で機器更新なら三菱の機器なんか流用しないで安定の東洋の新品を使うよ。
今日は休みな。労働者には休務日が必要だからね。
この会社にいると、杜撰な人事計画のおかげで3週間休みなしもザラにあるけどwさすがに体調悪くなるから避けたいところだけど、残業やらないと休暇取らせてくれないブラック企業だからw。
175:名無し野電車区
24/08/23 11:16:39.35 nGZQm5ox0.net
>>169
奴がロリコンかどうかはともかく、机上論でしか考えられない、働いたことない奴なんだろうなとは思う。俺は自称じゃなくてマジモンの現業だけど、あまり詳細を書くと特定されちゃうから…
特定されない範囲とか機密情報じゃない範囲でなら語れるけどw
例えば乗務区ごとの交番数とか検車区がいくつあるとかなら
176:名無し野電車区
24/08/23 12:01:10.02 IaXvOOZrr.net
>>174
三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは真剣に働いてる社員一同あまりにも失礼だ
>>175
ブーメラン乙
マジモンではなくパチモンだろう
177:名無し野電車区
24/08/23 12:13:52.72 IaXvOOZrr.net
>>174は京成グループも三菱グループも敵に回しておる
働いたことない奴なんだろうなとは思う
178:名無し野電車区
24/08/23 12:24:02.26 kREGcKgo0.net
ほらほら綺麗事でしか考えられない働いたことない奴w
まだ俺を部外者だと思っているんだなw
検車区長が何人いるかとか乗務員のカバンのタグの意味教えたら信じるかな？w
179:名無し野電車区
24/08/23 12:26:18.40 IaXvOOZrr.net
>>178
そんなググれば出てきそうなこと書き込んでも
何の意味もnothing
180:名無し野電車区
24/08/23 12:26:52.74 IaXvOOZrr.net
>>177が効いているようである
181:名無し野電車区
24/08/23 12:35:36.56 0fjohp6Hr
本当に安物=ロリコンはバカだな。
じゃ、検車区長の人数とタグの意味ググって教えてくれよ。
俺は現業じゃないから分からん。
182:名無し野電車区
24/08/23 12:39:36.70 0fjohp6Hr
そこまで啖呵切ったんだから必ず調べろよ。
そして現業氏に答え合わせしてもらえよ。
183:名無し野電車区
24/08/23 12:34:39.48 kREGcKgo0.net
>>179
カバンのタグは出てこないだろw
色は何色あるとかは出てくるかもしれないけど。
検車区長が3人はアウトな
これは絶対出てこないと思うけど
17、13、5と5、5はなんだろうね
184:名無し野電車区
24/08/23 12:39:44.89 IaXvOOZrr.net
>>183
妄想乙
185:名無し野電車区
24/08/23 12:43:29.94 kREGcKgo0.net
検車区組織はWikipediaで載っていたかw
ただあれに車両基地と引上線を混同しているような記述があるのは、所詮あんたみたいな素人が書いているんだなって思うところだけどw
あと、毎年年末にやっている慰霊祭はどこのお寺でやっているかは、さすがにググッても出ないだろw
俺は出席したことあるけどw
186:名無し野電車区
24/08/23 12:45:34.88 IaXvOOZrr.net
本当に社員だと言うなら
社内のイベントや交友関係のepisodeを書き込んでくれたまえ
187:名無し野電車区
24/08/23 13:34:49.79 0fjohp6Hr
安物=ロリコン
まずはお前が質問に答えろ。
答えが無いのなら安物の車両と幼女の視姦が大好きなロリコンと認定するからな(笑)
188:名無し野電車区
24/08/23 13:37:18.11 0fjohp6Hr
回答期限。本日17時な。
それまでに死ぬ気でググれ。
それまでに回答無き場合は安物電車と幼女を視姦する事が大好きなロリコン認定な。
189:名無し野電車区
24/08/23 13:41:01.57 0fjohp6Hr
回答すべき内容な。
①検査区長の人数
②タグの意味
③慰霊祭の寺の名前
以上、逃げるなよ。
190:名無し野電車区
24/08/23 13:14:26.56 kREGcKgo0.net
>>186
個人情報は書けないよ。あとは機密情報も
ちなみに慰霊祭は成田のあそこじゃないよw
勤務外れて法要の後寿司食べて2時間半で解放
191:名無し野電車区
24/08/23 13:35:31.09 IaXvOOZrr.net
>>190
名前は伏せた状態でもっと具体的なepisodeを求む
192:名無し野電車区
24/08/23 14:05:45.89 0fjohp6Hr
>>191
余計な事しないで早く答えろよ。
逃げるなよ。
193:名無し野電車区
24/08/23 13:55:48.14 kREGcKgo0.net
>>191
名前出さなくても特性な特徴次第でみるひとが見れば特定できるだろw
194:名無し野電車区
24/08/23 14:12:22.48 kREGcKgo0.net
あっ、そういえば今月の集合教育で急行灯について、日中は点灯しないことって指導から口頭で言われたっけな(運転取扱実施基準でも日中は表示しないと定められている)。
なので、今後日中に急行灯を点灯している運転士は実施基準違反なw
195:
24/08/23 14:47:42.98 5i40l5aL0.net
>>194
何で常時点灯にしないの？
196:名無し野電車区
24/08/23 15:05:30.68 kREGcKgo0.net
>>195
運転取扱実施基準が日中は表示しないって定めているから。
ちなみに運転取扱実施基準も作業基準もその内容は労使で協議して定めてあり、こっこうしにも届出してある。
以前、日中の前部標識灯を点灯しないと定めてある状況で、急行灯の代用として特急、急行(各停区間以外)、回送、試運転で前部標識灯を終日点灯したことがあったのだけど、運輸省の監査で当時の運転取扱心得にない取扱をしていると指摘されて、日中も夜間の方式によることができるという苦し紛れの文言を追加したことがあったw
197:名無し野電車区
24/08/23 15:39:04.39 0fjohp6Hr
京成は急行灯点灯が適当だから(笑)
日中でも点灯してるライナーとか特急結構いるし。
そういえば新京成車は乗り入れ対応車のみ急行灯装備だったな。
あれに関しては無駄な装備だったな。
198:名無し野電車区
24/08/23 15:37:15.31 IaXvOOZrr.net
>>194
それを証明できる根拠は？
199:名無し野電車区
24/08/23 15:52:06.49 9rVsezdj0.net
>>160
と思うじゃん？
今度神宝線に入る2000系は東洋電機製だそうだ
200:名無し野電車区
24/08/23 16:00:06.65 kREGcKgo0.net
>>198
運転士捕まえて聞いてみれば？w
聞いてないはずはないから。
201:名無し野電車区
24/08/23 16:04:08.74 9rVsezdj0.net
しかしなぁ
ググることすらできない、書籍すら買わず、図書館ですら行って閲覧せずの情報クレクレ乞食ロリコンだからなぁ
しかも営業秘密情報の流出させようとし、コンプライアンス違反を教唆させる犯罪者
202:名無し野電車区
24/08/23 16:06:19.62 kREGcKgo0.net
>>199
東芝で阪急2000系に関する納入情報が出ているよ
203:名無し野電車区
24/08/23 16:32:56.41 kREGcKgo0.net
>>201
働いたことなくて、ましてや鉄道会社に知人なんていないんだろうね(笑)
だから僕が考える電車とか想像の中の鉄道員像でしか考えられないというw
今は減ったけど、昔の乗務員室なんて落書きだらけだなんて言っても信じられないんだろうね…
204:名無し野電車区
24/08/23 16:55:59.17 +aoT69NIq
昔の京成は中間に封じ込められた車掌室(と言っていいのか？)に入れましたよね。
運番標準器にはカバー付いていて触れない様になっていたけど窓は開けられたし。
それなりに落書きもありましたね。
落書きと言っていいのか分からないけれど運転席のパネルに「大甘」とか書いてあるのも
見た事あります。
さて、そろそろ17時。彼はググって答えを見つけたのでしょうか。
205:名無し野電車区
24/08/23 17:02:23.83 +aoT69NIq
時間になっても返答無い様なので安物＝ロリコン確定です。
根拠は、とか～してもらいたい、など散々上から目線で書き込んだ割には期限も守れないし機密情報を下手くそな誘導尋問で
聞き出そうとする「世間知らず無職ロリコン犯罪者」確定です。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
206:名無し野電車区
24/08/23 16:36:21.93 IaXvOOZrr.net
>>200
言い出しっぺがやるべし
証明できる人物がこの場にいないなら嘘確定
>>201
でっち上げはやめていただきたい
そんなことはしておらん
京成電鉄をブラック企業呼ばわりする奴こそ名誉毀損だろう
207:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f4e-Blsx)
24/08/23 17:26:56.37 kREGcKgo0.net
ほらほら働いたことない奴がなんか言ってるw
ぼくの考えた京成電車は架空鉄道に留めておきなさいw
過労死やパワハラ自殺が1人2人じゃないんだからブラックはブラックだろ、この会社。
あとはまじむまな人よりゴマすりが偉くなれるとか
208:名無し野電車区
24/08/23 18:01:05.00 0v/U0Xo8L
俺はニートではないのでそんな暇はnothing
それにしても都営5500形は素晴らしいですね
アクセス特急に華を添えておる
209:名無し野電車区
24/08/23 18:01:23.36 WlKrDa5Tj
>>206
言い出しっぺは君自身、安物ロリコン犯罪者だよ。
スカイライナーの新鎌ヶ谷停車に反対であれば自称現業君に認定する、と言っていたのは
君自身ではないのか？
今回はそれと同じ事をやり返されただけ。いや、同じでは無い。
区長の人数やタグの意味なんかググれば分かる、と言ったのは君自身。
君はググったのか？自分自身で言い出した事なんだから有言実行、君自身で責任を取るべき。
それとも君は境界知能か、発達障害なのか？
はたまたゴールポストや試合会場を平気で動かしてくる所を見ると純粋なる日本人では無いのか？
とにかく、自分で言った事には責任持とうな。今日は涙拭いてもう寝ろ。
210:名無し野電車区
24/08/23 18:02:03.55 0v/U0Xo8L
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は神
ワンマン化を推進していることも素晴らしい
211:名無し野電車区
24/08/23 18:03:26.34 0v/U0Xo8L
>>209
なんの言い出しっぺかね？
212:名無し野電車区
24/08/23 17:46:24.00 IaXvOOZrr.net
>>207
ではそれを証明するため
他の社員2名以上にここで書き込むよう依頼していただきたい
貴方が本物の社員ならできる筈だ
213:名無し野電車区
24/08/23 18:07:43.70 kREGcKgo0.net
>>212
バカか？
匿名掲示板でそんなことしたら俺の身元がバレちゃうじゃねーかw
214:名無し野電車区
24/08/23 18:09:14.02 IaXvOOZrr.net
>>213
では嘘確定
本物の京成グループ社員に謝るべし
215:名無し野電車区
24/08/23 18:12:07.65 IaXvOOZrr.net
本当はまともに働いた経験が無いのに憧れの京成グループの社員を演じることにecstasyを感じていたんじゃありませんか？
216:名無し野電車区
24/08/23 18:16:06.81 kREGcKgo0.net
>>214
そう思うのならあんたから見て素晴らしいこの京成電鉄に入社して周りの先輩社員に聞いてみるんだなw
それが一番の証明になると思うよ。
ただ、駅員でも将来乗務員になる前提での採用だから、適性検査や身体機能の検査で跳ねられたらアウトだけどw
217:名無し野電車区
24/08/23 18:43:30.80 kFXuHs/F9
少なくとも今現在では社会人としての適正ZEROでしょう（笑）
彼が今何年生か知らないけれど中3だったらもはや矯正出来ないレベルだと思います。
218:名無し野電車区
24/08/23 18:26:48.68 IaXvOOZrr.net
>>216が本物の社員ではないことはよく分かった
こんな人望の全くない奴に京成グループの社員が勤まる筈がnothing
家族やお客様のために一生懸命頑張っている本物の京成グループ社員に対して失礼
219:名無し野電車区
24/08/23 18:33:33.69 kREGcKgo0.net
>>218
ところがどっこい務まっているんだな～
あと何年いるか分からないけどね。
入社してみれば分かるよw
220:名無し野電車区
24/08/23 19:12:30.14 5+uQYIcZw
>>217
負け惜しみ乙
221:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh)
24/08/23 19:00:07.19 anjN66U30.net
>>219
社員であることを証明する書き込みを誰にも頼めないのかね？
そんな孤立している状況で居座り続けてもさぞ辛かろう
貴方のためにあんなに大勢いる社員が誰も協力してくれないことが務まっていない証左である
そもそも入社すらできへんやろう
222:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh)
24/08/23 19:00:58.15 anjN66U30.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
223:名無し野電車区
24/08/23 19:27:05.48 nOa5XlA/o
安物ロリコン犯罪者よ。
往生際が悪いぞ。
224:名無し野電車区
24/08/23 19:28:31.90 nOa5XlA/o
安物ロリコン犯罪者こそ幼女を視姦していない証拠を出してみよ。
225:名無し野電車区
24/08/23 19:26:53.30 anjN66U30.net
三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは真剣に働いてる社員一同あまりにも失礼だ
226:名無し野電車区
24/08/23 19:27:34.59 anjN66U30.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
227:名無し野電車区
24/08/23 19:28:12.64 9rVsezdj0.net
>>202
スマン勘違いしてた
神宝線は制御装置じゃなくて補助電源のみだな
228:名無し野電車区
24/08/23 19:33:51.21 anjN66U30.net
三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは
真剣に働いてる社員一同に対してあまりにも失礼だ
229:名無し野電車区
24/08/23 19:34:27.69 anjN66U30.net
>>174は京成グループも三菱グループも敵に回しておる
働いたことない奴なんだろうなとは思う
230:名無し野電車区
24/08/23 19:44:29.45 YXo2Y9d30.net
>>218
そちらは2人以上に援護してもらえるほど人望あるのか？自作自演しか見たことない。
>>219は見た感じは関係者と見受けられる。
人には個人情報出せと脅すくせに自分は書かないとはいかがなものか。
そもそも、そんなしょうもないツッコミではなく、きっちり知識で勝負して勝てよと思うな。
>>229
敵に回したと言うことは正式に京成グループも三菱グループが敵と発言したのか？
ではそのソースを出してくれ。お前が個人的にそう感じているだけだろ。
個人の見解をさも会社の発言かのような言い方をするのはやめてくれ。
231:名無し野電車区
24/08/23 19:47:23.81 anjN66U30.net
>>230
元々俺一人だが？
自演の場合は正々堂々と自演だがと前置きしておる
治安を隠すことが悪だと感じる所存である
敵に回したソースは>>174
232:名無し野電車区
24/08/23 19:47:37.58 YXo2Y9d30.net
>>216
あれは働き方改革と必死に叫ぶが、関係者からみてどう思う？
鼻で笑うような内容ではないか？
そもそも関わりもないやつが、社内の働き方を論じること自体がナンセンスと自身は感じる。
233:名無し野電車区
24/08/23 19:49:22.10 YXo2Y9d30.net
求めているのはそのレスを京成が敵対視したと公式に発言したソース。それはお前の所感でしかない
234:名無し野電車区
24/08/23 19:49:31.58 anjN66U30.net
そして俺は個人情報を出せと脅してない
でっち上げはやめていただきたい
235:名無し野電車区
24/08/23 19:52:06.38 anjN66U30.net
>>233
ブラック企業呼ばわりや三菱“なんか”呼ばわりは
明らかにおちょくっているだろう
こんな奴が京成グループの社員だとは思いたくない
一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張る行為だと思う
236:名無し野電車区
24/08/23 19:56:03.46 YXo2Y9d30.net
それもまた所感。お前の理想ではないから認めたくないだけ。
237:名無し野電車区
24/08/23 19:58:16.46 anjN66U30.net
>>236
それもまた所感
真実は本物の京成グループの社員一同のみぞ知ることである
238:名無し野電車区
24/08/23 20:02:00.98 kREGcKgo0.net
こわれたテープレコーダーw
そもそも社員一同が同じ考え方な訳ないだろw
10人いれば10通り、100人いれば100通りの考え方や性格があるのであって、それが全員同じならそれは色んな意味で怖いよw
どこの独裁国家だよ？
余計な仕事が増えてライナーやりたがる車掌がいないからなって1年とか運転士落ちた奴を言いくるめてライナー担当を押し付けているのは事実。そうでなければ会社だって人選に苦労しない。そのげんいは青砥新鎌停車のライナーであるし、車急券のクレジット対応とジャーナル化だよ。退出時も一般仕業なら行路表と仕業報告書を納めて(運転士はマスコンキーも)手帳にハンコ貰えばおしまいだけど、ライナー仕業の車掌はそこに納金作業が加わるからめんどくさい。しかも出退勤は不統一
どんな罰ゲームだよw
239:名無し野電車区
24/08/23 20:03:28.89 anjN66U30.net
80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
240:名無し野電車区
24/08/23 20:06:42.46 anjN66U30.net
>>238
ならばそれを証明するために他の社員に対してここに書き込みを依頼していただきたい
様々な意見を持った社員の皆様に是非とも書き込んでいただきたい
できないということは貴方は全く人望が無いお荷物であるかそもそも社員ですらないかのどちらかである
241:名無し野電車区
24/08/23 20:10:43.43 kREGcKgo0.net
>>239
仮に8800形の発生品を3700形に流用するとなると、それは新たな設計作業と監督官庁への届出や直通先への通告や誘導障害の確認が必要なのだが。3788と同じなら新たな設計作業も届出もいらないけど。ゴミを活用するために余計な仕事増やすのはどうなんだよ？
242:名無し野電車区
24/08/23 20:10:52.05 anjN66U30.net
本当はまともに働いた経験が無いのに憧れの京成グループの社員を演じることにecstasyを感じていたんじゃありませんか？
243:名無し野電車区
24/08/23 20:14:29.39 kREGcKgo0.net
>>239
くぬぎ山の検修部門があるうちは(工場は無くなっても残るはず )松戸線の運用に閉じ込めておけばなんとかなるだろ。
高砂や宗吾の検車が関与しなければ。
244:名無し野電車区
24/08/23 20:15:43.77 anjN66U30.net
>>241
だから芝山鉄道くらいしか直通しない6連に流用してもらいたいと考える
>>243
では80000形はどうするのか？
245:名無し野電車区
24/08/23 20:18:25.27 kREGcKgo0.net
>>242
残念ながら正社員としておそらくあんたの人生以上は属しているんだよw
見られる機会があればだけどw、月刊京成のバックナンバーに新入社員の紹介として載っているんだよな…
246:名無し野電車区
24/08/23 20:21:34.47 anjN66U30.net
>>245
御託はいいから
貴方が社員であることを証明するためにを他の社員2名以上にここに書き込みを依頼していただきたい
根拠無しなら何とでも言える