24/08/28 02:43:46.95 ZbFyn3yr.net
>>980
佐世保はJR利用者が少ないから国やJRからカットされた経緯
988:名無し野電車区
24/08/28 02:56:28.75 ZbFyn3yr.net
>>981
江北～諫早間は人が少なく酷い過疎地、武雄市・嬉野市・大村市が沿線人口が多く 昔から長崎街道→幹線国道→長崎自動車道と重要なルートだった
田中角栄が整備新幹線を計画しなければ、1970年代に武雄温泉駅・嬉野駅～大村駅・諫早駅まで長崎本線の新線が造られていただろ
結局 江北～諫早間はJR発足時に佐賀線と同じく廃線になっていた 整備新幹線が完成しなかったから存続した路線
989:名無し野電車区
24/08/28 11:19:59.74 rVzlM0WW.net
佐賀線ってなんで廃止になったんだろ
少なくとも唐津線や筑肥西線よりはマシな環境だと思うのだが
990:名無し野電車区
24/08/28 15:29:00.84 73CK9Aqv.net
>>984
筑後川橋梁の架け替え
費用が問題になって廃止へ
991:名無し野電車区
24/08/28 21:57:16.27 /O5mecnm.net
>>982
博多ー佐世保だと利用者は少ないが
さらに
長崎ー佐世保の客も見込まれるのでＪＲも納得できるのでは？
992:名無し野電車区
24/08/28 22:00:50.57 /O5mecnm.net
>>981
反対派の二枚舌で面白かったのは
新幹線が出来れば高速化によるストロー現象が進み過疎化が進むだろ。って主張
その場合鹿嶋市は
新幹線は来ない・特急は廃止になる・高速道路もない・国道バイパスもない
高速化から取り残されるから発達するね
って言ったら火病発症しやがったこと
993:名無し野電車区
24/08/28 22:21:54.92 73CK9Aqv.net
>>986
遠回りすぎてダメだってこと
994:名無し野電車区
24/08/28 22:22:18.69 DlTE3rmR.net
トンネル中心で考えて博多南から糸島南部、唐津伊万里で分岐して佐世保と嬉野あたりで。
佐賀もそれなら金出すだろ。
BCは0.8位か。
995:名無し野電車区
24/08/28 22:54:00.00 3vy/wZCs.net
よう地理がわからん
996:名無し野電車区
24/08/28 23:19:24.28 73CK9Aqv.net
>>989
佐賀が金を出すルートは存在しない
997:名無し野電車区
24/08/28 23:35:34.84 y/GGg6YM.net
まあB/Cが1切ってるってことは事業として成り立たんという。
998:名無し野電車区
24/08/28 23:53:24.60 /viZV4+N.net
次スレ
西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
999:名無し野電車区
24/08/29 01:25:00.81 kyOl4HUB.net
>>988
佐世保ーハウステンボスーモヒカン山付近ー新大村ー諫早―長崎
これなら遠回りにならんだろ
長崎ー博多が遠回りと考えたのであれば
長崎ー現新幹線ルートー武雄温泉ー小城ー新鳥栖ー博多
遠回りにはならん
1000:名無し野電車区
24/08/29 08:48:22.59 UKOexWqu.net
>>986
JR九州が強烈に反対していた
それと長崎～佐世保の最短ルートは西彼杵半島を通るルート
諫早市・大村市を通ると遠回り
1001:
24/08/29 09:12:35.87 GFs2br2p.net
さん
1002:
24/08/29 09:15:36.24 GFs2br2p.net
にい
1003:
24/08/29 09:18:43.22 GFs2br2p.net
いち
1004:名無し野電車区
24/08/29 09:21:50.02 3zZRVOgf.net
銀河鉄道999
1005:名無し野電車区
24/08/29 09:24:59.36 3zZRVOgf.net
仕上げに1000ズリ
1006:1001
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