24/07/16 18:32:05.41 m066nSoP.net
>>52
あれ？10両を8両に減車したりしたはずだけど
秋田や盛岡で701系が大ブーイング食らった最大の理由もそこだよね
>>53
現実にどうなってるか、を無視して「条件をそろえる」なんてことして何の意味があるの？
そんな考慮も想像力もないのか？
クソ束ごときの社畜しか経験してないと社会人経験として身につくべきスキルも見につかないんだな
だからあっちでもこっちでも詰め込み短編成化やって不評食らうわけだ
バカは「不評食らうことも事前に予想できなかった」「好評得るに決まっている」などと大真面目に考えていたほど「社会人とは思えない」ノータリンなんだな
>>54
＞ロングはもちろん転クロでも
つまりロングは転クロより「下」と言う自覚はあるわけだな
そうでなければこの文章は成立しない
それでなんで一般列車だと転クロ→ロングを利用者がこぞって喜んで好評の声しかないって言えるんだか？
案の定調査方法やソース尋ねたら必死の連投も罵倒返しばっかりで出てこないなｗ
利用者は「そうすれば車両数を節約できるから」なんて喜ぶ理由には全くならない
そんなもの喜ぶのは乞食志向の鉄道会社関係者だけである
>>56
等価？ 価格が変わらないまま商品やサービスの質を下げて会社の利益率上げることを「利用者には
好評の一択しかない」とか考えられない間抜けなこと言ってる奴がいるけどｗ
>>58
つまり「混雑してるほど都会」みたいに「お布施の返還は一切求めません」（統一教会信者）みたいな洗脳受けてるひとがいるのか？
そういう人は都会かどうかはかる時に本数とか両数とか見ないのかね？
減車減便して詰め込み混雑にすると「都会になったな」ｗ