24/07/05 14:07:25.56 Ag7+s1U5.net
>>1に加えて、市交に対しての日常的な不平不満や列車の減便
ダイヤに対する不満などは、ここに書き込むよりも
下記リンク及び「市バス・地下鉄テレホンセンター」や
「名古屋市交通局広報広聴課」に意見・相談しましょう
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URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
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テレホンセンター（運行時刻、乗車経路、のりば案内、乗車料金など）
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
3:名無し野電車区
24/07/05 15:12:21.23 AJ0QdI/I.net
>>2
列車の減便やダイヤが不満
4:無名でも進学
24/07/05 15:21:59.24 Q6326CzL.net
あおなみ線が運行部分だけでも交通局移管できれば金山線計画進みそうだけど
5:名無し野電車区
24/07/05 20:36:29.75 +KuLUA7k.net
特にダイヤ逼迫してる訳でもない近鉄が運賃収入減らして名駅行き削ってでも金山に乗り入れるメリットがあるかというとね……
両側バスレーンで良いかな。楠側も基幹の延伸で良い。
6:名無し野電車区
24/07/06 05:15:58.64 GJ+lVIJn.net
ぎゅうぎゅう詰め“ゆとりーとライン”
志段味地区の人口が倍以上に増加 増便したくても「バス製造のノウハウがない」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
7:名無し野電車区
24/07/06 13:21:58.61 rEWbIMm/.net
東山線もパンク状態だよな
車体が銀座線とほぼ同等サイズでこれ以上の輸送力増強が不可能
ワイドドア車にするしかないか？
8:徳田都
24/07/06 14:05:50.41 x27RSDwC.net
まずは減便したのを戻すしかないな
9:名無し野電車区
24/07/06 15:29:36.37 onPYr07T.net
守山区は瀬戸線が実質地下鉄。
敬老・福祉パス優遇になって良かったね。
新守山の方が便利か。
10:名無し野電車区
24/07/06 17:00:30.12 7kUexC+l.net
必要なのは自動運転というより隊列走行じゃない？
全駅2両停められるはずだが後ろの乗車口は暇してる
11:無名でも進学
24/07/06 20:13:18.74 anW/UTBq.net
>>4
東部線と抱き合わせ建設が狙い
金山線は戸田-野田-高畑-荒子-篠原橋-幡野-金山-矢場町-栄-久屋大通-泉-清水-黒川-荻野-川中-楠町の駅順が良いだろう
金山(実質東別院)-久屋大通は名城線西側､泉は三の丸庭園南東へ想定か
東部線は黄金-ささしまライブ-大須観音-矢場町-千早-吹上-山花-名大-星が丘-名東本通-神里-新宿-梅森坂-香久山-岩崎台のそれが良いだろう
黄金は跨線橋東側のJR•あおなみ線共同新駅に発着､あおなみ線名駅方面はJR代替で旅客営業廃止(東部線へ全直通､名駅-ささしまライブは動く歩道代替)で構わない
星が丘は「ヶ」の変更か
ささしまライブは愛大名古屋キャン南､千早は下記の上飯田線考慮で名大病院の北西､名大は同本キャン北部へ想定か
金山-矢場町間やささしまライブ-星が丘間で名城線2駅•桜通線3駅分•東山線4駅分少なめは急行線として機能､遠近分離による混雑緩和や建設費抑制のため
金山線は同以西•篠原橋の退避や120km/h走行､同以北•90km/h走行に対応が望ましい
東部線は全区間•JR幅広車体や直線部90km/h走行同が望ましい
両線とも6両対応､上飯田線延伸先は丸田町から千早経由金山に変更(できれば金山線と空間同時確保)
金山線は金山-清水を大津通経由､西寄せすれば採算性良さそうな気がしただろう
12:名無し野電車区
24/07/08 08:39:39.21 KryfYavC.net
新線は望み薄だけど
3路線のターミナルになるはずだったのに未だ駅すらない丸田町は救ってあげたい
13:名無し野電車区
24/07/08 14:11:17.14 Cl+m4UEJ.net
丸太町なんて車で通過するだけの場所で、集客効果が有るものなんて何にも無いじゃんね。
14:名無し野電車区
24/07/08 19:52:58.63 z9q6iE2/.net
ジャンクションの下に駅があるのってあと黒川ぐらいかな
頑張ればそこそこ住みやすくはなるはず
15:名無し野電車区
24/07/08 20:19:37.97 ac80b/CW.net
もう21世紀中に延伸は無い。断言する。
16:名無し野電車区
24/07/09 00:38:03.48 tu9pkjnL.net
議題に上がっている柳橋駅ですら調査ばかりで一向に着工する気配がないね
17:名無し野電車区
24/07/09 07:01:18.36 0z2tyGhR.net
⚪︎丸田町に何もない
◎駅がないから何もない
18:名無し野電車区
24/07/09 09:39:24.09 Tzs54JZT.net
>>14
もうすでに住みやすいトコだからマンション爆増やで
主に千代田の方でだけど
新栄方面は素人にはおすすめしないけど、こっちもこっちでマンション増えた
19:名無し野電車区
24/07/09 16:56:09.91 SgDgSvRX.net
駅が出来ても丸太町には何もできないと思うよ、あの辺りには駐車場スペースがない。
車でしか移動しない名古屋塵を引き込む施設には広い駐車場という土地が必要だ。
駅造ったって利用客は少ないだろう、名城線がせっかく環状化されて便利になった筈だが、
10分ヘッドでも未だにガラガラだ。
鶴舞線も桜通線も東山線も減便されたがそれで需要に足りている。
しかしながら地上は慢性渋滞。
名古屋塵は公共交通は利用しない、車で移動するという事が良く解る例だ。
20:名無し野電車区
24/07/09 17:10:06.94 PNHkI7o5.net
とんちんかん×とんちんかん
21:無名でも進学
24/07/09 18:46:37.91 8I81dAlW.net
>>13
そこを北上•直進して駅近くを通るのは高岳､清水､黒川､さらに進み大我麻南を左折すれば比良へ行けるが､大我麻南の先は太田までない
千早から北上•直進して駅近くを通るのは新栄､森下､大曽根､ドーム前矢田､砂田橋で距離が近い
千早は名大病院のほか､東進すればイオンタウンや名工大､吹上ホールがある
22:名無し野電車区
24/07/10 17:25:07.91 /jn5Ii5o.net
エコきっぷ4枚セット販売はもうやらないのね。
23:名無し野電車区
24/07/11 22:14:01.06 Y/g/zIIR.net
もともと森ビルが丸田町に巨大副都心を作る予定だったけど
トヨタに反発されてご破産→イオンになっちまったからな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
上飯田延伸も東部線建設ももうありえないよ
24:名無し野電車区
24/07/11 23:45:39.92 x75j5ZVS.net
>>23
ネタ元記事あるの？
25:名無し野電車区
24/07/12 00:41:11.44 RHey5IEK.net
>>24
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
26:名無し野電車区
24/07/12 00:51:03.41 OiHua1lX.net
肝心の部分が有料・・・
27: 警備員[Lv.1][新芽]
24/07/12 19:07:09.31 DdwR2zHO.net
名城線の朝ラッシュを2.5分間隔に戻すことはホームドアが設置された今現在、可能でしょうか？
(需要うんぬんは置いておいて。)
28: 警備員[Lv.1][新芽]
24/07/12 19:08:14.96 DdwR2zHO.net
連レスすみません。
「ホームドアが設置された今現在、物理的に可能でしょうか？」
29:名無し野電車区
24/07/12 19:12:40.50 XtUGAVQY.net
車両が足りない。が1、2編成の追加で充分。
2050形導入のタイミングが増便のチャンスだが、減便ありきの交通局の姿勢が物理より厄介だ。
30: 警備員[Lv.4][新芽]
24/07/13 03:16:13.00 4fAaa0W1.net
わずか1編成だけ新型作るなんて開発費がもったいなくない？
31:名無し野電車区
24/07/13 04:17:03.82 0gkoeXIo.net
その考え方で延伸時ひたすら2000をリバースオーダーし続けてきたんだろうな
32:名無し野電車区
24/07/13 04:20:14.41 0gkoeXIo.net
リバースじゃねえリオーダーだった
33:名無し野電車区
24/07/13 09:55:30.43 9sp0EbAd.net
>>30
N3001F
34:無名でも進学
24/07/13 10:39:32.88 /SvORdXw.net
桜通線がいつも空いてるなら名城(市役所)→久屋大通や川名→御器所で桜通線乗り換え放送を方面も充実させれば良いのに
35: 警備員[Lv.5][新芽]
24/07/13 11:44:49.99 6K8aHC1i.net
27です。
2.5分間隔の運行って、車両間隔的に詰まったりしないですか？
条件が整いさえすれば2.5分間隔での運行も可能ですか？
36:無名でも進学
24/07/13 11:49:19.72 C5cTfPA8.net
>>35
ATCを無線型(CBTCかATACS)へ更新､編成数増やしたくなければ最高速度65→75へ向上すればやれるだろうな
37:名無し野電車区
24/07/13 15:11:58.25 oxfa8Yhk.net
東山線は5000形御存名の頃より2編成減っている。
38:名無し野電車区
24/07/13 21:02:53.50 UxIParAn.net
交通局公式サイト更新 2023年度の各駅の乗車人員
ついでに対前年度およびコロナ渦前の対2018年度比
東山線
高畑＿＿ 10,028 (対前年度 103.4%､対2018年度 89.8%)
八田＿＿ _7,064 (対前年度 107.3%､対2018年度 98.3%)
岩塚＿＿ _8,190 (対前年度 104.1%､対2018年度 93.5%)
中村公園 11,795 (対前年度 104.7%､対2018年度 91.7%)
中村日赤 _4,487 (対前年度 100.5%､対2018年度 90.8%)
本陣＿＿ _8,608 (対前年度 112.2%､対2018年度 102.1%)
亀島＿＿ _6,208 (対前年度 109.7%､対2018年度 131.5%)
名古屋＿179,980 (対前年度 107.7%､対2018年度 90.0%)
伏見＿＿ 46,434 (対前年度 108.5%､対2018年度 95.8%)
栄＿＿＿ 98,017 (対前年度 106.9%､対2018年度 88.7%)
新栄町＿ 15,381 (対前年度 106.8%､対2018年度 103.9%)
千種＿＿ 23,143 (対前年度 104.7%､対2018年度 88.7%)
今池＿＿ 22,724 (対前年度 108.5%､対2018年度 95.2%)
池下＿＿ 12,024 (対前年度 100.7%､対2018年度 86.7%)
覚王山＿ _8,821 (対前年度 101.9%､対2018年度 89.4%)
本山＿＿ 14,388 (対前年度 104.8%､対2018年度 91.7%)
東山公園 _7,756 (対前年度 112.8%､対2018年度 94.2%)
星ヶ丘＿ 22,724 (対前年度 101.9%､対2018年度 84.3%)
一社＿＿ 12,921 (対前年度 103.1%､対2018年度 88.8%)
上社＿＿ _9,692 (対前年度 102.9%､対2018年度 83.5%)
本郷＿＿ 10,257 (対前年度 103.7%､対2018年度 88.6%)
藤ヶ丘＿ 28,191 (対前年度 107.6%､対2018年度 90.4%)
39:名無し野電車区
24/07/13 21:03:55.61 UxIParAn.net
つづいて名城線・名港線
大曽根＿ 17,617 (対前年度 104.3%､対2018年度 87.2%)
平安通＿ _5,817 (対前年度 104.5%､対2018年度 91.7%)
志賀本通 _7,061 (対前年度 104.7%､対2018年度 100.4%)
黒川＿＿ 13,278 (対前年度 103.4%､対2018年度 90.6%)
名城公園 _6,151 (対前年度 104.0%､対2018年度 112.2%)
名古屋城 21,309 (対前年度 107.7%､対2018年度 96.2%)
久屋大通 25,302 (対前年度 109.4%､対2018年度 97.7%)
矢場町＿ 28,252 (対前年度 107.0%､対2018年度 89.2%)
上前津＿ 23,975 (対前年度 108.6%､対2018年度 100.1%)
東別院＿ _7,780 (対前年度 108.2%､対2018年度 102.7%)
金山＿＿ 75,730 (対前年度 107.4%､対2018年度 91.3%)
西高蔵＿ _2,847 (対前年度 109.8%､対2018年度 85.9%)
神宮西＿ _4,008 (対前年度 111.9%､対2018年度 91.4%)
伝馬町＿ _6,988 (対前年度 104.3%､対2018年度 91.0%)
堀田＿＿ _6,378 (対前年度 106.2%､対2018年度 82.0%)
妙音通＿ _1,842 (対前年度 104.4%､対2018年度 89.0%)
新瑞橋＿ 11,913 (対前年度 104.4%､対2018年度 87.0%)
運動場東 _4,235 (対前年度 105.7%､対2018年度 83.9%)
リハセン _2,918 (対前年度 104.5%､対2018年度 86.5%)
八事＿＿ 15,376 (対前年度 108.0%､対2018年度 84.5%)
八事日赤 _5,348 (対前年度 103.1%､対2018年度 76.0%)
名古屋大 _9,549 (対前年度 112.2%､対2018年度 87.9%)
自由ヶ丘 _6,015 (対前年度 100.3%､対2018年度 86.6%)
茶屋ヶ坂 _7,057 (対前年度 104.7%､対2018年度 93.4%)
砂田橋＿ _6,866 (対前年度 100.7%､対2018年度 89.1%)
ドーム前 10,028 (対前年度 109.8%､対2018年度 83.5%)
日比野＿ _8,929 (対前年度 108.2%､対2018年度 96.7%)
六番町＿ _6,825 (対前年度 103.4%､対2018年度 90.5%)
東海通＿ _6,923 (対前年度 104.2%､対2018年度 91.9%)
港区役所 _4,272 (対前年度 106.2%､対2018年度 79.6%)
築地口＿ _3,808 (対前年度 104.6%､対2018年度 78.6%)
名古屋港 _5,822 (対前年度 112.6%､対2018年度 105.7%)
40:名無し野電車区
24/07/13 21:09:24.45 UxIParAn.net
続いて鶴舞線
上小田井 19,810 (対前年度 104.3%､対2018年度 94.0%)
庄内緑地 _4,031 (対前年度 102.1%､対2018年度 91.0%)
庄内通＿ _7,109 (対前年度 103.5%､対2018年度 97.1%)
浄心＿＿ _6,989 (対前年度 103.7%､対2018年度 96.5%)
浅間町＿ _4,988 (対前年度 105.5%､対2018年度 96.1%)
丸の内＿ 17,386 (対前年度 108.2%､対2018年度 89.0%)
大須観音 _9,198 (対前年度 109.2%､対2018年度 97.2%)
鶴舞＿＿ 14,124 (対前年度 108.2%､対2018年度 97.1%)
荒畑＿＿ _4,131 (対前年度 101.9%､対2018年度 90.8%)
御器所＿ 11,038 (対前年度 103.5%､対2018年度 94.8%)
川名＿＿ _5,645 (対前年度 105.1%､対2018年度 93.0%)
いりなか _6,699 (対前年度 102.3%､対2018年度 92.2%)
塩釜口＿ 11,178 (対前年度 104.4%､対2018年度 89.4%)
植田＿＿ _7,631 (対前年度 102.5%､対2018年度 86.0%)
原＿＿＿ _9,012 (対前年度 101.7%､対2018年度 87.0%)
平針＿＿ _7,272 (対前年度 104.1%､対2018年度 85.5%)
赤池＿＿ 27,318 (対前年度 107.4%､対2018年度 88.8%)
41:名無し野電車区
24/07/13 21:14:48.97 UxIParAn.net
最後は桜通線と上飯田線
太閤通＿ _6,453 (対前年度 104.3%､対2018年度 96.6%)
国際セン _5,757 (対前年度 111.3%､対2018年度 98.6%)
高岳＿＿ _8,842 (対前年度 105.6%､対2018年度 96.9%)
車道＿＿ _6,557 (対前年度 103.5%､対2018年度 89.6%)
吹上＿＿ _6,996 (対前年度 107.4%､対2018年度 90.1%)
桜山＿＿ 11,900 (対前年度 103.4%､対2018年度 93.3%)
瑞穂区役 _7,239 (対前年度 102.7%､対2018年度 94.3%)
運動場西 _3,447 (対前年度 104.2%､対2018年度 92.6%)
桜本町＿ _3,675 (対前年度 102.3%､対2018年度 89.3%)
鶴里＿＿ _2,989 (対前年度 103.8%､対2018年度 93.2%)
野並＿＿ _5,948 (対前年度 101.6%､対2018年度 86.7%)
鳴子北＿ _4,429 (対前年度 104.5%､対2018年度 86.1%)
相生山＿ _3,953 (対前年度 103.3%､対2018年度 90.4%)
神沢＿＿ _2,881 (対前年度 102.8%､対2018年度 88.2%)
徳重＿＿ _9,782 (対前年度 106.2%､対2018年度 94.5%)
上飯田＿ 16,481 (対前年度 106.0%､対2018年度 93.7%)
言うまでもないが上小田井赤池上飯田の３駅は名鉄との通過人員も含むので改札利用者はもっとずっと少ない
42:名無し野電車区
24/07/13 21:57:24.24 2wthde80.net
数字だけ見ればそりゃ減便するか・・にはなるんだけど
なんかしっくりこない
前年100%以上になったとこは新築マンションとかの影響なのかな
名古屋港は行楽だろうけど
43:名無し野電車区
24/07/13 22:02:19.31 UxIParAn.net
>>42
これでもかなり戻ってきてるんだけどね
今のペースだと2018年度の水準に完全に戻るにはあと2年ぐらいかかると思われる
44:無名でも進学
24/07/13 22:07:31.53 C5cTfPA8.net
>>36
鶴舞線や桜通線もスピードアップ(最高75→90キロ)したければパンタ母線引通しやATC(15•65•)90速度段追加などできるはず
桜通線がそうなれば東山線などより需要転移すすむだろうか
45:名無し野電車区
24/07/13 22:18:58.50 2wthde80.net
>>43
なるほどね
やはり一度離れると戻るには5年くらい必要なんだろうね
で、減便した影響で逆に減るかもしれないっていう
亀島と名城公園の振れ幅なんだろう
イオンと学生なのかな
46:名無し野電車区
24/07/14 00:30:58.79 ZyoJ1qLI.net
名城公園は名古屋造形大学ができたし来年にはIGアリーナができるから
まだまだ利用客は増えるね
47: 警備員[Lv.5][新芽]
24/07/14 11:34:46.43 Xjpid7F0.net
>>39
八事日赤はコロナ前と比較すると3/4か
なんでそんな減ってるんだろう
48:名無し野電車区
24/07/14 11:54:22.84 FjALeB9D.net
>>47
日赤病院の面会制限が厳しくなったからかね。
逆に前がザル過ぎた。家族の入院のとき行ったけど実質ノーセキュリティ。
49:名無し野電車区
24/07/14 14:20:13.38 jRE4ZUhe.net
新栄は体感でも朝の客が増えてる感じあるよなあ
目的地に変貌しつつある感がある
50:名無し野電車区
24/07/14 14:56:55.73 VkkQkVLA.net
東山線の名東区内や鶴舞線の天白区内が特に利用者の回復速度が遅い
これは昭和末期から平成にかけてこのあたりに一戸建てを建てて住み始めた人が高齢化していることを意味する
敬老パスがあってもコロナ禍で外出を控える傾向となった
名古屋市統計年鑑で数字を追ってみると一番減少率が大きいのは定期利用でも定期外でもなく実は敬老パス利用者
2023年度はまだ合計値しかわからないが2022年度と2018年度で比較すると（2023年度合計値の対2018年度比は91.5％）
地下鉄全乗客数で85.9％定期で88.1％定期外で85.5％に対し敬老福祉は75.8％
逆に西部地区が意外と客が戻ってきているのはマンション入居者がそれだけ多くなっているからだろう
八田なんて昔から名古屋に住んでいる人なら選択肢に入れる場所ではないが他の地方から移り住んできた人にはむしろ中心部に近いし抵抗はないからな
51:名無し野電車区
24/07/14 16:01:43.56 xF/NYg5L.net
敬老パスは利用制限化が良くも悪くも影響してるんだろう
52:名無し野電車区
24/07/14 16:38:22.23 3WyO9gbh.net
でも、「地下鉄+バス」で1カウントに制限緩和されたろうに
53:名無し野電車区
24/07/14 16:54:38.29 xF/NYg5L.net
穿った見方をすれば
地下鉄についてはホントに資格者の利用だったのか怪しい部分が見えてきた
54:名無し野電車区
24/07/14 20:45:28.15 jRE4ZUhe.net
>>50
西・中村・中川は外録も分厚いぞ
マンションや高齢者に加えてこのへんも理由として有力かもしれん
55: 警備員[Lv.1][新芽]
24/07/15 07:08:14.41 oOSRDipD.net
>>38
本陣が激増してるのは、中村区役所が出来たから？
56:名無し野電車区
24/07/15 09:53:58.01 t1AEeJJF.net
>>53
印籠は地下鉄改札機の白いランプが点くけどな、でもアレッていうのは見たことはある。
57:名無し野電車区
24/07/15 11:37:14.62 Ci6BL39a.net
ランプで敬老パスだと思ったら福祉パスだったというオチかも
58:名無し野電車区
24/07/15 14:30:58.61 Jdmta3ff.net
障害者パスの方は緑だから間違えようがないような
59:名無し野電車区
24/07/15 18:09:02.07 Y6wwZbgH.net
今日は港まつりの花火か
60:名無し野電車区
24/07/16 12:45:44.82 HMqKVUqx.net
高くて使いたくない名古屋高速はリニア開通に向けて渡り線や出入り口の増強するんだね。
これ以上車を名古屋駅付近に滞留させてどうするの？
しかしながら地下鉄は何にも対応しないんだね、柳橋駅も造る造る詐欺だし。
やっぱり車社会の名古屋だからリニア開通したって車対応しかしないんだね。
もう車増やし過ぎて都市じゃない田舎機能の麻痺させてしまえは良いね。
61:名無し野電車区
24/07/16 16:26:58.34 wyM+sLYs.net
新洲崎の名駅方面に降りるインターは最初バス専用だったのに、一般車OKに変わった。なんかの圧力？
あそこに一般車流入させるメリットがない。
62:名無し野電車区
24/07/16 16:52:33.66 5957THdH.net
バス専用の出入り口にするメリットもない
特に出口は判別どうすんの状態
違反で捕まえるのかいな
63:名無し野電車区
24/07/16 19:43:07.93 prRQpFuG.net
一般車流入のメリットしかないような
柳橋ICの出口がUターンする車でかなり詰まってるし、東名～名古屋駅までC1通らず直結になる
後は逆の西に抜けるバスと車の動線も早く作ってくれればいいが（今は白川まで行ってUターンか黄金から中村区役所の方に戻って来る）
64:名無し野電車区
24/07/17 14:59:41.16 HAKqx390.net
まあ、車が無いとどこへも行けないド田舎名古屋なんだよね。
バスが1時間に一本なんて待ち時間がもったいなくて使えないしね。
昼間12分間隔になるだろう名城東部、鶴舞、桜通。
車使えば今のバス一時間や地下鉄10分待ち時間なんて気にしなくていいし、
その待ち時間だけで目的地に着いちゃいます。
残念だけど名古屋の公共交通はマイカーの便利さに負けてどんどん衰退していくよ!
地上は車で溢れかえっているけど車で行っちゃうよ。
65:名無し野電車区
24/07/17 15:03:17.37 PU8w5o32.net
時間見て行くだけなんだけどな
66: 警備員[Lv.4][新芽]
24/07/19 06:47:14.33 QNkioQ8O.net
車なんて初期費用も維持コストも金食い虫乗ってない
車がなくて困ったことがない
67:名無し野電車区
24/07/19 08:08:25.45 yWVBIrqj.net
>>66
すげーな、東京住んでた時は駐車場1ヶ月6万とかだったから流石にレンタカー借りた方がましだから手放したが名古屋で車なしの生活なんて考えられんわ
68:名無し野電車区
24/07/19 12:57:27.53 WPWcQkDB.net
一概に名古屋と言っても場所によるけどな
名駅、栄などの都心部なら車がなくても生活はできるし、どうしても車が必要な時は
カーシェアで充分だと思う
69:名無し野電車区
24/07/19 13:24:53.51 eeqo/wh+.net
生活スタイル次第よな
それに東京だって練馬西部や多摩で世帯持ちなら車持ってるのがデフォだし一概には言えん
浜松や金沢で車がないと厳しいけど名古屋はそれほどでもない
70:名無し野電車区
24/07/19 13:45:17.92 2BWrKLBR.net
カーシェアがない地域は厳しいな
71:無名でも進学
24/07/19 18:40:05.68 9tzD6x0O.net
塩釜口に名城大直結バスターミナルいる?
72:名無し野電車区
24/07/19 19:59:51.41 nHbxfs3g.net
>>67はどこに住んでるんだろう？
市内で車が無いと生活ができない地域なんて限られてるが
かなり端のほうのほぼ市外みたいな所か？
73:名無し野電車区
24/07/19 20:35:38.87 YW458TYq.net
車止まってない近所の家ないし、持ってないのボケ免許返納した老人か無気力Z世代ぐらいだろ
74:名無し野電車区
24/07/19 20:38:26.65 CQsZgDGI.net
>>72
毎日午前中に登場して同じトーンで書いてるからよほど暇なんでしょ
75:名無し野電車区
24/07/19 21:20:14.71 eeqo/wh+.net
車を持ってるイコール必要ってことじゃないんだよなあ
俺も車持っちゃいるが平日はまるで乗らんしな
まあ惰性だよ惰性
カーシェアでも俺の車よりいいやつが停まってるし考えるものがあるぞ
76:名無し野電車区
24/07/19 21:39:08.61 br76cC/g.net
地下鉄は全席を有料の折りたたみ座席にして、スマホかカードタッチで使えるようにしよう
敬老や身障者は無料で利用可
昼間には7人がけの偶数席を閉鎖して隣が来ない快適サービスも実施
77:名無し野電車区
24/07/19 21:47:34.76 nHbxfs3g.net
>>73
なに区に住んでるの？
78:名無し野電車区
24/07/19 21:49:04.67 nHbxfs3g.net
>>74
車持ってることを自慢したいだけかもな
79:名無し野電車区
24/07/19 21:59:37.26 eeqo/wh+.net
>>73で若い世代を馬鹿にしてるし行動を加味して考えると前期高齢者かそれに近い世代でしょ
80:名無し野電車区
24/07/19 22:02:07.45 eb8KqqE3.net
>>75
俺も年に十数回しか乗らないな
月に二回乗れば多いくらいで下手したら一ヶ月以上乗らないことも珍しくはない
地域内移動は自転車だし地下鉄エキチカなんで通勤や都心へ行く時は地下鉄
鉄ヲタなんで旅行に行く時も当然電車
車必要なのは雨の日と駅から遠くてバスも少ない場所や坂が多くてしんどい場所に行く時だけ
81:無名でも進学
24/07/21 11:23:07.83 RxFOeF8p.net
交通開発機構は市役所直轄の地独法人へ改組して(株)を(地独)へ表記変更のみで良い(名称不変)
まず駅業務は管区の所属諸駅管理•上小田井•上飯田以外は同機構が受託で
82:名無し野電車区
24/07/21 13:20:33.32 34Bqywbo.net
名城線で2112に乗ったら広告が1社貸し切りだった
でも「⚫︎⚫︎方面は次でお降りください」は普通に流れる
通常よりも高価な広告料金を払って貸し切りにするのだから、これもダメじゃないの？
83:名無し野電車区 ころころ
24/07/21 13:44:09.01 H3BPpdgd.net
7人がけ座席をボックスシート+補助席の8人がけに変更すべき
ボックスシートは窓のサイズとちょうどよい
補助席は立ち上げて、もたれるにほど近い姿勢で軽く尻を乗せられるちょい乗りシートに
ロングシートより詰め込めて快適に乗れる人が多い
東山線に関してはボックスシート部分も立ち上げて、さらに中央部に内向きの1席追加してちょい乗り9席に。
84:無名でも進学
24/07/21 14:24:06.31 D69DNLFD.net
>>81
交通局が住都局と合併して都市基盤局へ､ゆくゆく(地独)交通開発機構とJKK名古屋も合併して(地独､仮称)未来都名古屋になりそうな予感
「市営地下鉄」や「市バス」はそこが営む形で存続､トヨタ方式を末端部まで浸透させ経営体制の抜本的良化を目標に
そこは交通局の資産管理以外が統合(地下鉄は全線上下分離方式へ)､JKKから継承の不動産部門やあおなみ線など一体展開できるはず
85:名無し野電車区
24/07/21 18:10:28.96 0P04ML8C.net
ボックスシートやクロスシート厨は真剣にそんな事考えているわけではなくただの妄想だというと思うけど、そんなもの走らせたらミニ地下鉄だから移動が難儀で今より乗り降りにも時間が掛かり第一、乗車定員も減ってしまうだろ、こういう妄想みたいなもんは自分の夢の中だけにしておけよw
86:名無し野電車区
24/07/21 21:47:26.97 E39revST.net
東京ならともかく、名古屋で車無し生活してる俺スゲーは独身か天邪鬼のZ世代だろ
こないだ地下鉄で女子学生ですら早く車乗れるようになりたいなーとか言ってたぞ
87:名無し野電車区
24/07/21 21:55:57.95 EjqmmGUk.net
ここは鉄オタが多くてどこ行くのも電車なんだね
まあ普通子供がいるなら車なしで生活出来ないし、部活とか輪番で車出すときに持ってないって言って周りに呆れられる家極希にいるけどレンタカー借りてでもやれよって思う
88:名無し野電車区
24/07/21 21:58:15.57 x4KBnr34.net
名古屋の地下鉄沿線なら車無くても生活できるし中心部に近づけば利便性もよくなる
地下鉄の女子学生に「どこ住み？」って聞けばよかったんじゃね？
89:名無し野電車区
24/07/21 22:01:49.79 x4KBnr34.net
部活で家の車出すとか事故の時の賠償大丈夫なんかね
申し合わせや合意があるなら別だろうけど
安易に他人乗せるのって保険あってもリスキーだわ
特に他人の子供とか
90:名無し野電車区
24/07/21 22:05:00.08 wmqZmDhz.net
>>86
大阪から毎日わざわざ書き込みご苦労さん
Z世代を天邪鬼とは相当ご年配ですか
91:名無し野電車区
24/07/21 22:18:47.20 4hYgZwRm.net
車何乗ってるんだろうな
これで中古の軽とかだったら失笑ものだが
92:名無し野電車区
24/07/21 22:20:33.50 4hYgZwRm.net
電車内で女子学生をやらしい目で見てる変態おじさんか
93:名無し野電車区
24/07/21 22:22:38.22 EJnhYl2Z.net
名古屋の住宅街、東の方が人気だけど
丘陵地なのに地形に合わせず道路が碁盤の目だから坂がえぐい
駅目の前じゃなけりゃ徒歩や自転車では移動したくないなと思った
94:名無し野電車区
24/07/21 23:11:03.25 nYN3fsgr.net
>>88
地下鉄乗っとるから市民とも限らんしな
市外に住んどるカッペかもしれん
95:名無し野電車区
24/07/21 23:54:03.60 rli8svPa.net
チベット区北部や中川区西部の可能性もある
96:名無し野電車区
24/07/22 12:13:12.67 zz+a8z08.net
・・・。
97:名無し野電車区
24/07/22 12:14:44.44 zz+a8z08.net
🔵🔵🟢
98:名無し野電車区
24/07/22 12:15:00.36 zz+a8z08.net
🟢🟢
99:名無し野電車区
24/07/22 12:15:16.34 zz+a8z08.net
🔵🟢🟢
100:高井重雄
24/07/22 12:15:32.18 zz+a8z08.net
Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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101:名無し野電車区
24/07/22 12:44:41.98 aou9CbeP.net
>>89
いるよね～こういう奴、じゃ自分の子供は自分で運んでねって言ったらぶち切れて学校の教師に八つ当たりしにいったわ、仲間外れでいじめだって、皆の証言でぐうの音も出ずに子供部活辞めていったわ、子供が可哀想
102:無名でも進学
24/07/22 13:58:46.50 Qf6ksyRp.net
>>84
地下鉄が全線上下分離､上飯田線以外は都市基盤局が設備保有なら自治体3種(軌道運送高度化含む)の中で収益上位占めそう
鉄道事業法と軌道法は軌条交通法へ新設統合すれば新交通(LRTなど広義で)整備や鉄軌道線の相互直通など進みそうだが
103:名無し野電車区
24/07/22 15:36:56.76 Wq8C6tch.net
>>101
どこの田舎だよってな名古屋
104:無名でも進学
24/07/23 09:24:27.59 QXQfT+No.net
>>44
豊田線は100速度段も追加で梅坪〜豊田市間含む全線ATC化できそう
その区間は全駅ホームドアやATOなど追加でワンマン化､梅坪や豊田市はフルスクリーン型(特急2•)3•4ドア対応だろう
梅坪〜豊田市間は常用ATS併設(猿投回送はそれを使用)､他は赤池〜黒笹間と黒笹〜梅坪間が上下線とも1閉塞の非常用ATSに変更(赤青2灯式信号だが通常は消灯､新車搬入や工臨で使用あり)
米野木〜黒笹間は風速計にも連動
速度制限35•60•85は+5(40•65•90)速度段表示であるが､三好ヶ丘→黒笹間の下り勾配速度制限80は90速度段表示で良いはず
105:無名でも進学
24/07/25 23:00:16.06 PRjDR3vc.net
パリオリンピックが明日1世紀ぶり日を差すが､1988年の名古屋オリンピック招致に成功してたら､の想像は桜通線の中村区役所(太閤通)〜今池間開通と名城線(金山〜名港含む)の2000形導入や既存車6連移行が早まってた
106:名無し野電車区
24/07/26 08:33:41.81 swlDakdR.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
乗車人員、桜通線が鶴舞線を抜いて第三位に。
107:名無し野電車区
24/07/26 09:18:22.85 WNRbPO4X.net
>>106
やっぱり名駅直通のアドバンテージはすごいね
鶴舞線は学生需要があるから、学校の移転がなければ安定するけど
八事～赤池間の4駅が減ってるみたいだからこの辺のテコ入れ必要かも
108:名無し野電車区
24/07/26 12:40:31.16 o/V1ueuT.net
八事~赤池って地上はマンションだらけで、物件は駅近で地下鉄で用事が完結するなら便利なんだけど客減っているんだね、植田とか原とか。
少子化で人口減が原因なのか、車好きの名古屋塵がマイカーにシフトしているのか？横着なアルベル乗りかよ。
109:名無し野電車区
24/07/26 15:16:59.31 MfqCaazo.net
緑区は名古屋市内で人口最多
天白区は人口減少
このあたりかね逆転現象の理由
令和5年 愛知県人口動向調査結果(名古屋市分)
://www.city.nagoya.jp/somu/page/0000169711.html
110:名無し野電車区
24/07/26 17:37:43.89 wRFNJ19X.net
鉄道自体が選ばれるようになり、それゆえ駅・路線間でも人気のあるなしが生まれた感じだな
昔は車一択だったので広い郊外が正義みたいなところがあったが
111:名無し野電車区
24/07/26 18:10:59.51 fYySe2PE.net
>>108
ボロい近鉄電車がご自慢の関西塵は今日も必死
112:名無し野電車区
24/07/26 19:20:04.56 yEm1c2Pq.net
乗車人員抜いてるのに5両編成とはどういうことだ増結しろよ
113:名無し野電車区
24/07/26 20:17:57.52 o/V1ueuT.net
10分ヘッドに減便されても需要に間に合っているので、残念ながら増結はもう無いです。
114:名無し野電車区
24/07/26 20:18:54.07 MfqCaazo.net
あれ？鶴舞線５両でいけるんじゃね？
115:名無し野電車区
24/07/26 20:19:02.30 bMKcQIFo.net
5→6両の増結は費用対効果が薄すぎるし
車齢差の問題も出来てしまう
やはり付加価値のある車両が必須
6両化するときにはL/Cカーを追加してラッシュ時には指定席として運用
さらに車端部の一般車で3人がけになるスペースは1人用個室に
これは終日運用し、入室時にカードかスマホタッチで利用できる
116:名無し野電車区
24/07/26 20:21:39.01 MfqCaazo.net
はい
次の方どうぞ
117:無名でも進学 ころころ
24/07/26 22:37:14.67 jusTJfTz.net
>>115
名鉄ならμ(ミュー)シートにしそうな､現行の特別車はα(アルファ)シート(+αの付加価値)､旧DX料金はσ(シグマ)シート(名鉄の頭文字MをΣに倒し従来にない付加価値)で商標登録を見込めるはず
118:名無し野電車区 ころころ
24/07/26 22:58:09.21 MfqCaazo.net
はい
次の方どうぞ
119:名無し野電車区
24/07/26 23:36:42.00 5/Zh6iOc.net
鶴舞線を便利だと思ったことは一度も無いがな
路線長いくせに名駅にも栄にも金山にも行かんから使えん
おまけに人身事故でしょっちゅう止まるわボロくてクサイ電車が走っとるわで最悪だわ
名港線のほうがまだマシ
120:名無し野電車区
24/07/26 23:49:13.42 MfqCaazo.net
はい
次の方どうぞ
121:名無し野電車区
24/07/27 05:32:21.58 Zwu9wTjz.net
最近流行りの指定席導入
失敗例がらくラクやまとぐらいしか無いので
地下鉄への導入、特に乗車時間の長い鶴舞線・桜通線には適していると考えられる
122:名無し野電車区
24/07/27 05:38:16.86 kDI5UljM.net
貧乏人や障害者ほど文句や要望が多いってのがよくわかる
123:名無し野電車区
24/07/27 08:32:53.51 bQi6LBdD.net
まあ、妄想にマジレスすると
東山線昼間全線6分ヘッド(区間運転無し)
名城線東半分12分ヘッド「大曽根-八事-金山」
名城西半分6分ヘッド「大曽根(ナゴヤドーム前矢田)-金山」
名港線12分ヘッド
鶴舞線最大6両10分ヘッド
桜通線最大5両10分ヘッド
決定事項
124:無名でも進学
24/07/27 08:55:38.28 9ksJ4Tw0.net
>>104
その区間や鶴舞線はATO/TASC停止パターンが停目500メートル前発生だろう
名鉄他区間でそれを踏切考慮なら100〜200メートル前と600〜700メートル前に分ける必要ありそう､その区別は車上対応だろうが
125:名無し野電車区
24/07/27 12:35:14.77 nap2aYSb.net
>>123
鶴舞線と桜通線も12分にしないと乗り換えしづらいな
126:名無し野電車区
24/07/27 18:10:19.10 +lbqgk1M.net
>>123
鶴舞線と桜通線も12分間隔でいいよ
127:名無し野電車区
24/07/27 18:44:15.24 sVHFUwIj.net
12分間隔になると
退避なしでも急行運転で短縮できる時間が多くなり
相対的に急行の重要性が増す
鶴舞線に一部特別車特急を走らせて名鉄区間合わせて15分以上の短縮をすれば
定期利用客の大幅増加が見込める
それで混雑が激化した場合は儲かっているので待避線を建設できる
128:名無し野電車区
24/07/27 19:01:27.59 m6vWNhr4.net
上で利用客数が回復してきていることがちゃんと書かれているのに相変わらず根拠のない追加減便論に酔ってるキチガイがいるな
129:名無し野電車区
24/07/27 22:21:46.92 1L+aVPyk.net
名古屋市営地下鉄で唯一「ホーム柵」未整備の鶴舞線 9月から順次設置へ 1カ月ごとに1駅ずつ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
130:名無し野電車区
24/07/27 22:22:56.57 teMiS7Kz.net
>>127
全車一般車か一部特別車か、
鶴舞線内の停車駅によって賛成か反対か変わってくる
一部特別車で丸の内、伏見、上前津、鶴舞、御器所、八事停車なら賛成
全車一般車や伏見と上前津だけ停車とかなら反対
市民にとって何もメリットが無いので
131:名無し野電車区
24/07/27 23:31:20.60 9w4Z/pFQ.net
鶴舞線のホームドア設置完了したら、名市交から車掌は消滅するんかね？
132:名無し野電車区
24/07/28 07:33:24.83 Qt7gJ6hm.net
>>127
地下鉄の通っている道路幅が限られているので駅に退避線造るのには道路幅が足りなくて民有地にかかるので不可能じゃないのか？
とマジレス
133:名無し野電車区
24/07/28 11:00:52.66 3qmQRIBG.net
>>131
消滅させたら鶴舞線のドアを誰が開け閉めするんだ？
朝の名鉄名古屋みたいに駅員が車掌室入って操作するんか？
どう考えても終日駅員ホーム立番より車掌乗せた方が安いだろ
134:名無し野電車区
24/07/28 11:18:51.26 9uogR70F.net
>>129
赤の悪口だらけで草
135:徳田都 警備員[Lv.9][芽]
24/07/28 15:08:23.39 QYpCVuTz.net
>>133
運転士にやらせりゃよかろ
他はそうなんだし
136:名無し野電車区
24/07/28 18:06:39.77 YnAG3qun.net
>>134
うーんの多さは名鉄オタの基地外の多さ
137:名無し野電車区
24/07/28 19:35:01.66 FuRa0eOQ.net
手動運転のままホームドア付けてドア操作まで運転士にやらせろとか上飯田線じゃ無いんだぞｗ
鶴舞線をどんだけ遅延させる気だよ…
ホームドア設置後も車掌乗せるに決まってるわ
138:徳田都 警備員[Lv.10][芽]
24/07/28 19:42:14.77 ZHYEr65H.net
それこそ、名鉄のケツを叩いてドア開閉の時間を確保できる車両を導入させればいいのでは？w
139:名無し野電車区
24/07/28 21:19:12.94 LRcQg9za.net
鶴舞線は自動化しないんだ
140:名無し野電車区
24/07/28 23:17:58.61 0PMUW8H9.net
3050とN3000だけATOとワンマン対応させてワンマン自動運転
名鉄車はATOとワンマン対応の新車が投入されるまで暫定的にツーマン手動運転
とかに出来ないのか？
141:徳田都 警備員[Lv.1][芽警]
24/07/28 23:20:12.91 ZHYEr65H.net
>>140
なにそれかつての福岡市営地下鉄に乗り入れていた103系
142:名無し野電車区
24/07/29 16:24:53.32 ezJcbkxw.net
>>136
おまえも変わらんよ
143:名無し野電車区
24/07/29 16:26:01.83 ezJcbkxw.net
>>122
おまえみたいなキチガイも加えろ
144:名無し野電車区
24/07/29 18:52:23.97 a8pfqxnK.net
鶴舞線可動式ホーム柵の据え付け日、稼働開始日
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
145:名無し野電車区
24/07/29 22:45:55.69 c3um/b8G.net
このペースだと塩釜口や赤池は約2年後くらいかな・・・
146:名無し野電車区
24/07/29 22:59:26.04 Aq7AgCC6.net
名鉄100系の置き換え計画がないのが意外
抵抗制御はVVVF化で駆逐され全車回生ブレーキ搭載になってるが台車とCPが古臭く215F以外は更新車であることが丸わかり
後から増結した車両がGTOのままでインバータの音が2種類存在する
147:名無し野電車区
24/07/29 23:09:41.84 oxgiNsYn.net
そもそもさ
名鉄100系って一番古いのだと投入後45年経過だろ
いくらなんでも投資しなさ過ぎ
N3000のOEMでもいいから名鉄側もそろそろ置き換えやれよと言いたい
148:名無し野電車区
24/07/30 19:35:16.50 N6rvv3/i.net
>>146
116F, 211F-214Fは抵抗制御だが。
149:名無し野電車区
24/07/30 20:59:06.92 kNsUHPXt.net
100系は名鉄の他形式と互換性ないからコスト高くて
新交通システムに近い理由で新車を渋ってると思う
いっそのこと交通局にN3000を増備してもらって、車両使用料払ったほうが安上がりかもね。
豊田線の運営方式も変わるかもしれないが。
150:名無し野電車区
24/07/30 21:00:43.81 kNsUHPXt.net
あるいは西武みたいにサステナ車両導入か。
狭軌20m地下鉄対応車なら首都圏見れば100系より若いのがいっぱい転がってる
151:名無し野電車区
24/07/30 21:52:09.48 S50IFJq0.net
やるとしても300系の逆が限度だろう
152:名無し野電車区
24/07/31 09:58:20.27 egbzfQlN.net
新しい名鉄車500系は一編成4両にして、ラッシュ時10分ヘッド地下鉄線内も4+4両、
閑散時地下鉄線内も20分ヘッド4両で良くね？
客減っているのだから。
153:名無し野電車区
24/07/31 10:38:45.09 rlJaQML3.net
サステナ車両入れるとしたら何がいい？
鶴舞線の規格に合っててちゃんと走ることが出来る車両で
154:名無し野電車区
24/07/31 10:42:52.80 LMxi1xeY.net
車体長19.3mの4ドア車という時点でそんな出物はありませんが
155:名無し野電車区
24/07/31 12:03:56.26 Ry1CfxjG.net
直通止めよう
156:名無し野電車区
24/07/31 12:42:49.35 wMBm2Eq2.net
犬山線～鶴舞線～豊田線の相互直通運転中止でいいだろ
そうすれば鶴舞線にボロが入ってくる問題はすべて解決する
157:名無し野電車区
24/07/31 12:49:30.38 +Qmwn1j2.net
豊田線は踏切がないから、ホーム柵さえあれば完全無人運転できる（赤池の豊田線側は山岳トンネル扱い）
赤池で運用分断する代わりに、2両編成にして鶴舞線と本数同じ、全列車で対面乗り換えを可能にしよう
158:名無し野電車区
24/07/31 14:45:03.88 M4G6wCsN.net
>>153
信号も異なる
159:無名でも進学
24/07/31 15:18:04.40 wOnKP3u0.net
>>102
地下鉄の黒字分があおなみ線やSRTなどへ流用され地下鉄に投資されづらくなるかも?
160:名無し野電車区
24/07/31 19:59:19.25 +6h3j8k1.net
>>150みたいにJR在来線サイズが鶴舞線・桜通線を走れると思い込んでる奴多いからな
実際は中古入れようにも簡単じゃない
そして赤池は豊田線側への折り返し前提配線ではない
161:名無し野電車区
24/07/31 20:09:36.88 9rgVB33f.net
>>153
3050が2033年前後で40年になって入れ替え予定だから
それと合わせて新車入れるかサステナとして3050もらうかじゃないか？
162:名無し野電車区
24/07/31 20:28:38.15 j0ictBSU.net
>>161
それだな。
3050の後継はN3000で決まり。
163:名無し野電車区
24/07/31 21:22:57.38 Y5r+9ct+.net
鶴舞線10分間隔、豊田線20分若しくは10-20分間隔にできないものか
三河線と調整しなきゃいけないから難しいのかもしれんが
164:名無し野電車区
24/07/31 21:46:50.18 dM21zMpN.net
赤池の停車どうせなら5分停車すればいいのにね
15分等間隔になるし、ゆっくりドニチエコ買いに行ける
165:名無し野電車区
24/07/31 22:08:06.22 4Ae0TRJT.net
10・20・10・20の間隔だと
20・20・20でいいじゃないかとなる
166:名無し野電車区
24/08/01 07:36:40.27 NPIgrcKi.net
豊田線の利用状況を見る限り毎時3本が適正
そうすれば赤池のバカ停も無くなる
乗客数だけを見ると毎時2本でも十分だがそれだと鶴舞線内の乗車率が偏るので毎時3本がちょうど良いだろう
167:無名でも進学
24/08/01 08:26:57.09 oQUZwRx+.net
>>161のタイミングで鶴舞線〜豊田線ワンマン化はありそう
名鉄がそれまでにワンマン想定新車で100/200をすべて置き換える､日進〜梅坪〜豊田市へホームドア設置が条件だろう
168:名無し野電車区
24/08/01 08:30:45.24 61jc1rXl.net
豊田線は踏切がないから、ワンマンどころか無人運転の条件も揃うよ
もっと言えば、5両に減車すればホーム柵すら不要
169: 警備員[Lv.4][芽]
24/08/01 08:54:34.22 7YBMKE+W.net
>乗客数だけを見ると毎時2本でも十分
こっちにも輸送力しか見てないやついるのか
170:名無し野電車区
24/08/01 10:00:42.84 tY/pCpn9.net
逆に豊田線も10分間隔にすればいい
171:名無し野電車区
24/08/01 12:14:29.14 8pebqZfQ.net
>>167
梅坪や豊田市のホームドアは>>104仕様､その新車はINTEROSや2画面16:9LCD運転台(電圧など表示集約)､フルSiC-MOSFET素子VVVF(1C1M4群)+SynRMなど新機軸取り入れそうな…
172:名無し野電車区
24/08/01 12:29:31.21 mRaeJcmm.net
今の名鉄スレって総合、車両、瀬戸電だけなんだな
だからここで豊田線の話がよく出るのか
173:名無し野電車区
24/08/01 21:23:45.76 l508EJbF.net
スクリプト荒らしが糞スレ立てまくった後遺症が大きくてな
全体的に前のような活気はなくなったよ
知多スレとかも消えたしな
会社別だと東海とかは深刻で在来線スレなんて少数派の静岡が支配するスレに転落してしまった
174:名無し野電車区
24/08/01 21:28:40.51 Jt+04jKz.net
糞スレ立てるだけ立てて捨てた人が言う台詞じゃないな
本スレw
175:名無し野電車区
24/08/01 21:39:18.37 wQYIzMEL.net
単に名古屋地区の新車投入があらかた終わったからだよなあ
ここと一緒で市外民が名古屋の威を借りて騒いでるだけ
176:名無し野電車区
24/08/01 21:43:33.94 Jt+04jKz.net
東美濃のことですね、わかります
177:名無し野電車区
24/08/01 21:45:29.32 LRCAguix.net
顔文字とV君がいつものとおりセットで登場
178:名無し野電車区
24/08/01 21:48:53.88 Jt+04jKz.net
これは見事なIDコロコロ
179:名無し野電車区
24/08/01 21:53:59.29 wQYIzMEL.net
市内民には冷房がついてて本数があればなんでもいいので…
180:名無し野電車区
24/08/01 22:00:03.45 Jt+04jKz.net
昼は12が5分、36が10分が丁度いいな
中央線も10分になったし6分を5分にしてちょ
181:名無し野電車区
24/08/02 13:52:17.92 fUP4MrOB.net
>>180
これな
せっかく全部5の倍数で揃うと思った矢先まさかのドル箱が減便
182:無名でも進学
24/08/02 15:55:17.21 fLY6pG3C.net
>>34
桜通線乗り換え駅ではそのルート表示強化や久屋のエスカレーター2本とも上り時間帯設け(下方向矢印は撤去)滞留減らす必然性ありそう
183:名無し野電車区
24/08/02 17:27:52.56 ZiD8D1p1.net
>>181
東山線を5分に戻す可能性は十分あるんでね
願望こみではあるけど僕はそう思ってる
184:名無し野電車区
24/08/02 22:43:02.40 Sw/gCMuJ.net
>>34
カーブがきつすぎて名城→久屋大通の放送なんにも聞こえないんだよ
185:名無し野電車区
24/08/02 23:14:10.95 N0Mb88sl.net
名城線、大事な放送は聞こえないのに♀車の案内だけ音量上げるのムカつくわw
186:名無し野電車区
24/08/03 00:01:28.55 7JhoU+pG.net
東山線は5分ヘッドには戻りません。
名城線西半分も6分ヘッドになります。
187:名無し野電車区
24/08/03 08:27:10.51 J2bdq+Pm.net
名古屋は東京嗜好が強いのに、たった1度の乗り換えすら毛嫌いするとか意外だわ
鶴舞線が金山にも名駅にも行けないって、鶴舞で1回乗り換えするだけだろ
あと、イメージブランドやランキングに踊らされる人は乗り換えとか利便性とか関係なく東山線しか選択肢がない気の毒な人
188:名無し野電車区
24/08/03 08:36:42.49 J2bdq+Pm.net
今は夫婦共稼ぎの時代だから、双方とも並の給料ならアルファードに乗れるだろう
これからは変に人気のエリアに住むより、家賃や不動産が安いマイナーな地域に住んで、マイカー持ちながら地下鉄と住み分けするのがベター
オススメは高畑、八田、中村公園、戸田辺りだな
鶴舞線も名鉄が豊田名古屋の特急を走らせれば、豊田民がシフトして、空いて快適になるから狙い目
オススメは始発駅である赤池だが、プライムツリー閉店の噂があるから、様子みて考えた方がいいだろう
189:無名でも進学
24/08/03 08:46:22.36 ElbGp9Bd.net
>>171
サブウェイビジョンをハッチービジョンADへ改名､上飯田線含め全扉上2画面に統一すれば広告収入増やせそうな
上飯田線はDMC委託だろうが､路線図は1両1か所に集約されそう
190:無名でも進学
24/08/03 09:14:32.21 ElbGp9Bd.net
>>189では名鉄にもそれがたくさん入ればの話だが､チャンスは鶴舞線〜豊田線向け新車か瀬戸線LCD更新ぐらいしかなさそう
191:名無し野電車区
24/08/03 13:32:56.71 7JhoU+pG.net
>>187
鶴舞線鶴舞で乗りかえで金山や名古屋駅へ行くのは会社が違うので初乗り取られるので無駄。
素直に6分待って伏見で乗り換え、5分待って上前津で乗り換えが無駄が少ない。
名古屋塵は歩いて数分のコンビニさえ車で行くのだから、地下鉄1回でも乗りかえまでして使おうとは思わないだろう。
それにしても昔と比べて地下鉄本数かなり減っているんだな。でもって車内ガラガラなんだから利用者も減っているのだろうね。名古屋では地下鉄は車には勝てない。
192:名無し野電車区
24/08/03 13:57:34.53 zhmmGlnL.net
>>187
今の社会情勢だと東山線沿線に住めるのは事実上成功者だけなのでコスパの話は意味ないです
193:名無し野電車区
24/08/03 14:31:08.46 6W6xNPd0.net
鶴舞線から名駅や金山へ行くのに鶴舞でJRに乗り換えるバカが居ると聞いて
194:名無し野電車区
24/08/03 15:45:29.26 APgvFVmA.net
市内移動なんてバス地下鉄かせいぜい名鉄までで
JRなんかJR沿線住民しか使わんだろ
JR倒壊は余所者の乗り物
195:名無し野電車区
24/08/03 18:00:04.86 zhmmGlnL.net
それもまたお年寄りのご意見ですけどね
若いのはJRも名鉄も利用可能路線として考えてるわ
196:名無し野電車区
24/08/03 20:50:04.06 BBgufDKg.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
なんか可愛い
197:名無し野電車区
24/08/04 00:25:32.16 AMJGHjuX.net
>>187
東京趣向？
198:名無し野電車区
24/08/04 00:26:11.25 AMJGHjuX.net
ぶひいー
199:名無し野電車区
24/08/04 00:26:28.78 AMJGHjuX.net
ぶひー
200:高井重雄
24/08/04 00:26:43.53 AMJGHjuX.net
Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
201:名無し野電車区
24/08/04 00:30:38.75 nfoZGrQ5.net
>>200
迷惑投稿繰返しやがったら本当見つけ次第殺すぞ！
202:名無し野電車区
24/08/04 10:37:08.00 UrvNecGm.net
印籠持ちは、バス+地下鉄または地下鉄+バスのセットで1カウントという緩い縛りになったからね。
203:無名でも進学
24/08/04 11:09:48.99 rGyitwpv.net
ナゴド前矢田はバンテリンドーム前矢田に名城など改称タイミングに合わせられなかったのか?
それがまかり通るなら西武球場駅なども変わってたはず
204:名無し野電車区
24/08/04 13:14:35.18 lBwVGMwy.net
>>203
(株)ナゴヤドームが利益拡大のためにしているネーミングライツに名市交が自腹で乗らないといけない理不尽さを感じないの？
どうしても駅名を変更させたいのなら(株)ナゴヤドームかネーミングライツに応募した企業が経費を負担するべきだろう
205:名無し野電車区
24/08/04 17:35:38.85 KBLS7Bkb.net
まあ瀬戸電やゆとりーとの沿線から名駅へ行く人は大曽根で中央線乗り継ぎだけどね
206:名無し野電車区
24/08/04 17:43:16.68 UrvNecGm.net
駅名をバンテリンドームナゴヤに変えると、ネーミングライツが終了した際に、また駅名称変更しないといけないからな。曲にとってはまた余計な出費となるな。
207:徳田都
24/08/04 20:23:08.99 dRk7QIcq.net
ドーム前矢田にすればネーミングライツ更新でまた名前変わっても誤魔化せるかも
…大阪に似た名前の駅があったような気はするがw
208:名無し野電車区
24/08/05 00:29:36.52 aGdS/pl2.net
実際は名古屋にドーム球場1つなんだから間違えようがないだろ
そこまで言うなら東海通のほうがまだ紛らわしい
209:名無し野電車区
24/08/05 06:19:41.64 E59El4wf.net
名古屋市営地下鉄で2023年度の混雑率が最も高かった路線は東山線で、名古屋駅から伏見駅まで混雑率134%。次いで名城線・名港線の東別院駅から上前津駅まで混雑率133%となった。桜通線は名古屋駅から国際センター駅まで混雑率120%、上飯田線は上飯田駅から平安通駅まで混雑率118%、鶴舞線は塩釜口駅から八事駅まで混雑率102%だった。
://news.mynavi.jp/article/20240803-2998455/
210:名無し野電車区
24/08/05 06:41:26.79 22xJhIQx.net
鶴舞線、減便したのに102%か……
もう減車していいんじゃないの？
このままだと昼間15分間隔、豊田線なんて30分間隔になるよ……
211:名無し野電車区
24/08/05 06:52:00.84 3p6BumsX.net
減車するとしたら3050形置き換えのタイミングだが、N3000形は残るので減車は難しそう。
なので減便だろう。
平日朝は5分間隔、
平日夕方と土日朝は7分30秒間隔、
その他の時間帯は12分間隔、
がふさわしい。
212:名無し野電車区
24/08/05 07:33:16.10 T1R46aCM.net
豊田線直通は、前回の改正後も本数は全く変わってない。
空気輸送のイメージがあるが、割と奮闘してるんだね。
トヨタ系通勤で双方向の需要があるから、片方が大混雑にならなくても利益があるのか
213:
24/08/05 08:56:59.92 Rmreb3tB.net
昼間は空気輸送だけどね
まあ20m6両じゃ無理ないけど
言うように朝の豊田方面と夕方の名古屋方面は座りにくい程度に混んでる
214:名無し野電車区
24/08/05 10:07:05.34 N/Pzq3ii.net
やっぱり名古屋は車社会なので、公共交通の需要が無いのですね。
更なる減便、と言っても12分間隔が待ち時間の限度だろうな。
それでも収支改善しなければ減車も現実味が出てきますね。
まあ、鶴舞線はあの程度の混み具合なら5両でもいいと思う。
一応6両対応で設置していくのだろうけど、ホーム柵は1両分締め切りだね。
余った3050、N3000の中間車は改造して老朽6000の置き換え編成に使用したらいいと思う。
でもどうだろう、新規で製造するよりも安く済むのかな。
ただのヲタの妄想だから分からないけど。
215:名無し野電車区
24/08/05 10:37:19.63 +NztBozY.net
せっかく8両対応ホームである上に
4両時代は全車貫通型車両だったから
6両化せずにラッシュ時だけ4+4にしようって判断にならなかったのかな
100系は重連の実績あるし
216:無名でも進学
24/08/05 13:10:15.87 QRYdZQ9z.net
>>214
3050やN3000は2M3Tで桜通線や鶴舞線のみ走行なら問題なさそうだが
220kw主電動機×8搭載の2M4T(相当含む､歯数比99:14)なら豊田線など高速走行できそう
217:名無し野電車区
24/08/05 17:38:30.27 xzY50A7y.net
T車減車して5両固定化したほうが
豊田線運転士は喜びそうだな
特に空転大王の3050
2M4Tは論外
雪の日に豊田線走れんぞｗ
218:無名でも進学
24/08/05 18:18:19.94 zew5o9E6.net
>>217
2000/5050/N1000が4M2Tの割に1C8Mで1C開放なら編成出力600kw(通常1200kw)しかない現状分かる?
2M4Tで主電動機220kw定格出力1C1M×8なら1C開放でも編成出力1540kw(同1760kw)確保できるから1C開放の影響が分かるはず
219:名無し野電車区
24/08/05 18:38:17.15 E59El4wf.net
赤池黒笹上豊田
坂道大変ね2M4T
220:名無し野電車区
24/08/05 18:40:05.11 xzY50A7y.net
>>2
大出力で車輪さえ回れば走れるとでも？
221:無名でも進学
24/08/05 18:47:21.32 zew5o9E6.net
5050や2000以前は連結間扉省略が多いがN1000は大邱火災後の厳格規定ですべて扉付きになった
なぜ機器更新と同時施行でそれやフリースペース増設できなかったのか?
222:名無し野電車区
24/08/05 18:51:52.36 nJOYhRQX.net
>>218
N1000と機器更新後の2000/5050は1C4Mかと
223:名無し野電車区
24/08/05 18:56:02.00 c+u56hbj.net
なんか変な奴が居るな
ハイパワーなのに機関車が砂撒きする理由とか知らなそう
224:名無し野電車区
24/08/05 18:57:26.21 nJOYhRQX.net
>>221
2000と6000の初期車は未だに車椅子スペースないんやぞ
つまりそーゆーことや
225:名無し野電車区
24/08/05 18:59:32.14 nJOYhRQX.net
2000は35Hと36Hは連結面の扉を追設できるよう準備はされてるな
まぁ1000％準備で終わるだろうけど
226:名無し野電車区
24/08/05 19:22:42.73 xzY50A7y.net
>>223
雪道でも1000馬力FRの方が100馬力AWDより良いとかID:zew5o9E6は思ってそうで怖いｗ
227:名無し野電車区
24/08/05 19:22:49.56 nJOYhRQX.net
2000(15Hまで)/5050(57Hまで)/3050/6000はドアチャイムもねーな
やる気なさすぎ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
公営でこんなことやってるの名古屋だけだろ
228:名無し野電車区
24/08/05 19:45:46.45 u5/nbTlp.net
まあ東京都や横浜市とかはガンガン新車入れるからな
229:名無し野電車区
24/08/05 19:55:25.32 uhGyuqFU.net
普通なら東山線のダイヤを戻せとなるのが当然なのになぜか鶴舞線の縮小にスレの空気を持っていくとはね
不思議な人たちの集まりだ
230:名無し野電車区
24/08/05 19:56:31.40 YTUpT3tY.net
どうした鶴舞線？状態
231:名無し野電車区
24/08/05 20:05:32.59 nJOYhRQX.net
>>228
都交はメトロより規模が小さいとはいえ、やっぱりさすがは花の都大東京の地下鉄だからなー
名古屋は中途半端に規模がある割に東京大阪ほど乗らないからツラいのはわかる
わかるけど最低限ができてないのはダメだと思う
232:名無し野電車区
24/08/05 20:06:17.00 QoK7w+c+.net
>>228
横浜市は雨漏りの補修費用がかさむという理由で新車での置き換えに切り替えたね
一方の名古屋は見た目を気にせず極太特盛コーキングで問題を解決
名古屋らしいというかなんというか
233:名無し野電車区
24/08/05 20:13:11.73 xzY50A7y.net
>>229
桜通線を6両にすれば鶴舞線をどうのこうのと言われないと思うが
客数逆転してこの状況ならそりゃ言われる
234:
24/08/05 20:25:33.11 Rmreb3tB.net
乗客減る→減便する→さらに減る→繰り返し
桜通が増えてる理由は知らんけど
腐っても名駅直通だし徳重あたりの沿線開発盛んなんだろとしか
235:名無し野電車区
24/08/05 20:27:54.91 LapgSWJL.net
減便しても客は減ってなくね？
236:名無し野電車区
24/08/05 20:29:57.10 BjeiFxg2.net
桜通線は区間運転すべきだよなぁ
西側は全て太閤通始発で東側は今池3桜山3徳重6ぐらいがベストかと
237:名無し野電車区
24/08/05 20:34:38.12 BjeiFxg2.net
あと運行間隔は
終点が近い列車を遅めにして4分-6分等にして混雑誘導すべき
鶴舞線は赤池・上小田井止まりを遅めに。
名城線は金山～栄は等間隔で良いが、大曽根止まりは栄で1、2分停車させる
238:名無し野電車区
24/08/05 20:48:06.18 71S11bT0.net
>>228
神戸市なんか機器更新した車両すら5年足らずで置き換えてんだぜ
239:無名でも進学
24/08/05 21:01:19.13 VG0uL2N1.net
>>232
SUS車特有のシールゴム?
アルミ車だと聞いた事ないが
240:名無し野電車区
24/08/06 08:36:20.24 yhe5hbg4.net
>>237
激しく同意
名城線西部は5分7分サイクルが望ましい
こうすれば名城線東部と名港線は12分間隔に減らしても名城線西部は最短5分間隔を維持できる
241:無名でも進学
24/08/06 08:46:02.34 TGzhHodF.net
>>182の効果現れたら桜通線を日中7.5分間隔に戻せそうな
242:名無し野電車区
24/08/06 10:04:34.18 0l87et0B.net
>>240
名城線名港線を減便するなら鶴舞線も減便せんといかんな
桜通線は様子見でいいかもしれんが
243:名無し野電車区
24/08/06 15:30:40.63 8wzp5iKk.net
名城線東側の住民だが、時刻表は見ない
その理由は、発車時刻の2桁目が統一されているから
例えば、新瑞橋右回りは「2」で左回りは「7」だから
「右回りは2」「左回りは7」を覚えるだけでいいから時刻表を見る必要がない
12分間隔にされたら時刻表を見る手間がかかるから迷惑
桜通線や鶴舞線みたいに、時刻表が撤去されるようでは尚更
QRで見るとしても、当然ギガ消費するし、毎回やっては消費量も多くなる
244:名無し野電車区
24/08/06 15:53:05.31 u82qOBec.net
>>243
じゃあ平日の朝夕とかはどうしてるんだ？
245:名無し野電車区
24/08/06 16:10:28.16 8wzp5iKk.net
>>244
会社に行く時間は毎日同じだから、何時何分の電車に乗るかは頭に入ってる
帰りも同じ
残業がある日に時刻表を見るぐらい
（それでも21時以降の名城線は数字が統一されるが）
246:名無し野電車区
24/08/06 16:56:00.08 7EDkiQMy.net
まだ先の話だが2026年9月にアジア・アジアパラ大会愛知・名古屋が開催するので
この期間中は上飯田線を除いた地下鉄全線で増発運転されるのかな
247:名無し野電車区
24/08/06 16:56:03.77 JRP/2kXu.net
名城東半分と名港はやく12分間隔にならないかな、車の便利さに負けて地下鉄車内ガラガラになって居心地よくなるぞ。
普段スカスカダイヤに我慢して乗ってる通勤客は１０分ダイヤに慣れているから下1桁２分とか7分とか覚えてそれでいいかもしれないけど、そうじゃなくて、こんな何もないド田舎名古屋にわざわざ観光に来る人も多少はいるだろうから、そういう人のためにも時刻表の掲載は必要だろうかと。
248:名無し野電車区
24/08/06 17:00:10.67 F236G/LP.net
東山線を５分にするだけですべて解決しそうではある
249:名無し野電車区
24/08/06 17:07:34.30 xGiOhxAb.net
名古屋が田舎と言うなら、日本の都会は東京と大阪しかないじゃん
それ以外は全部田舎
250:名無し野電車区
24/08/06 17:39:35.90 1jZ/+WiC.net
通勤客の大半は10分間隔の時間になんか乗らんぞ
単価も安いし通勤なら否応なしに乗るし値上げや減便するならこっちなんだが
251:名無し野電車区
24/08/06 17:46:08.00 xGiOhxAb.net
1日券とドニチエコは廃止
代替措置としてマナカ上限制を導入
平日870円、土日祝と8日は620円になったら終電まで引き落としをしない
地下鉄だけを760円利用したら、24時間以内は引き落としない
計算例
24時間以内に地下鉄1区をだけを5回利用した場合
3回目までは210円の引き落とし、4回目は130円、5回目は無課金、6回目にバスを利用したら110円、以後は終電まで無課金
日曜日に名駅から平針に免許更新に行った場合
地下鉄4区とバスで310円＋210円の引き落とし、帰りのバスは100円、平針からの乗車は無課金
使用済みカードで大量のゴミが出るから全然エコじゃない
252:名無し野電車区
24/08/06 17:56:39.33 EdUG64cZ.net
平日の昼間から仕事のないオヤジが減便減便とうるさいこと
253:名無し野電車区
24/08/06 18:05:32.81 LNkVQnZ/.net
害悪無職ダニエルは消えろ
254:名無し野電車区
24/08/06 18:18:34.77 JRP/2kXu.net
平針の試験場ならば皆車で行くだろ。
この前の建て替えの時でも期間中は駐車場が無いとあれほど広報したのに、
車で来て近所のコンビニやゴルフ場に当たり前のように無断駐車していただろ。
満を持して地下鉄駅から試験場まで市バス大増発したけど、
ぬか喜び。ガラガラで建て替え期間の途中でもバス便減らしただろ。
今なんか試験場に駐車しようもんなら500円取られるだろ。でもみんな車で来るだろ。
名古屋という車社会のド田舎はみんな車で移動するのが好きなんだよ。
255:名無し野電車区
24/08/06 18:24:24.44 KVrF9O/a.net
地下鉄や市バスの本数を減らす前に職員の給料を減らせ
話はそれからだ
256:名無し野電車区
24/08/06 18:25:55.92 VfUXJSZB.net
サブスク会員専用車両を作ればいい。
1+2列のソファ座席で、立席用つり革含めて全席充電USBプラグつき。（つり革はN1000形で実証済み）
全席自由席で、着席保証はない代わりに
会員証の発行数調整により他の車両より快適に利用出来て、
毎回指定席券を買わずに気軽に乗れる。
名古屋市営地下鉄は車端部に窓があることから、混雑した隣の車両に対する優越感を感じられる効果もアリ
上飯田線除く5路線に各1両を設定。
257:無名でも進学
24/08/06 18:33:43.86 vkmmtBKA.net
>>255
ゆくゆくは>>84みたいに資産管理部門を除き地独法人移行?
258:名無し野電車区
24/08/06 18:38:01.76 JRP/2kXu.net
今の三大都市は、東京・大阪・横浜ですからね。
都会は公共交通機関が発達しているのです。
移動手段が車しかない、10分ヘッドの地下鉄など貧弱な公共交通機関しかなく、車しか使われない名古屋は田舎なのです。
解った？
259:名無し野電車区
24/08/06 18:42:32.19 kvuVa6E6.net
横浜も10分ヘッドやで
260:名無し野電車区
24/08/06 19:05:47.28 kvuVa6E6.net
>>250
JRレベルなら単価安いと言えるけど地下鉄の通勤定期はそれなりにたけーぞ
値上げは別に構わんが、保険料には響くんだよなー
261:名無し野電車区
24/08/06 19:16:34.40 L0qR3t2S.net
なぜか地下鉄とまったく縁のない静岡方面からも来ているようだ
262:名無し野電車区
24/08/06 19:18:18.23 kvuVa6E6.net
そうだね！東美濃には関係ないね！
263:名無し野電車区
24/08/06 19:20:28.45 Ald485j5.net
東京・横浜は人口多いが大阪は名古屋と大差無い件
京阪神で見れば人口多いがその場合は横浜も東京合算なので
結局３番手は名古屋
264:無名でも進学
24/08/06 19:24:21.83 vkmmtBKA.net
>>263
トヨタグループの存在が後押し､名古屋はその地位にいられるのか?
地下鉄は100キロ近くまで延びるなど､トヨタ車なしに生活しやすい環境となったが
265:名無し野電車区
24/08/06 19:47:54.65 oRcu+SZU.net
大阪と名古屋は人口40万人しか違わんからな
大阪市単独だと別に大したことない
だから大阪都構想だったんだろうけど
266:名無し野電車区
24/08/06 20:02:15.78 f9Gko+IS.net
堺市政を維新が握っている間は、大阪都構想も何度でも蒸し返されると思うよ
名古屋から見てたら理解し難いけど、大阪のマスコミは阪神タイガース応援のノリで維新の話をするみたいだからさ
…大阪市政を維新以外が奪い返すにはあと何年かかるやら（小声
267:名無し野電車区
24/08/06 20:05:36.72 f9Gko+IS.net
名古屋は名古屋で春日井と合併出来たら良さげだが、あそこはあえて中核市にならないみたいだし
飛島村とは別の理由で名古屋の一部にはならなさそう
268:名無し野電車区
24/08/06 20:23:59.94 oRcu+SZU.net
日進も長久手も単独でやっていけるからな
くっつくなら豊明か尾張旭？
269:名無し野電車区
24/08/06 20:27:11.33 aAgQlzRJ.net
こういうデータがある
URLﾘﾝｸ(osaka1shop2channel.jp)
デパートなんてというかもしれないが、デパートの売上が高いということはそれだけ都心部がちゃんと繁栄しているということだ
ベスト10の内訳を見ると東京4大阪3名古屋2横浜1
煽りとか関係なく、まあ納得できるランキングだ
270:名無し野電車区
24/08/06 20:35:41.53 ju4IC/Hg.net
4M1Tから3M1Tに減車になったけど、2000年に挿入されたT車が一番パワーがあるな
271:名無し野電車区
24/08/06 20:41:01.60 oRcu+SZU.net
>>269
Top20はまあ納得できるが
大分が札幌より上とか中位以下謎ランキングだなｗ
そして遠鉄が神奈川県扱いｗ
272:名無し野電車区
24/08/06 20:41:23.72 WmVusN0c.net
>>268
名古屋は名古屋で、「ウチの財源をアテにする自治体とは一緒になりたくない」だからね
でも、自主財源がある自治体は自立路線だから名古屋と思惑が一致しないと言う
尾張旭は小さいし一緒になってあげれば良いのにね
273:名無し野電車区
24/08/06 20:49:23.72 WmVusN0c.net
>>271
百貨店だから、直営売り場だけでなく専門店も含んでいそうなランキングね
トキハってゆめタウンやイオンに潰されていない地域大手らしいし、地元民からは愛されてるんじゃないの
名古屋で言うアオキスーパー的信用で売上稼いでいそう
274:無名でも進学
24/08/06 20:51:35.83 nSKJUtHh.net
>>264
茨城は日立､長野はエプソン､兵庫は川崎重工､広島はマツダ､宮崎は旭化成に続き熊本はJASMか?
長野や広島にも地下走る電車があるのは不思議
275:無名でも進学
24/08/07 07:51:20.47 dHunqPBK.net
>>264のような環境となったから>>86の女子高生発言に納得しそう
276:無名でも進学
24/08/07 07:54:21.04 dHunqPBK.net
>>275は女子学生だが､高校生らも将来免許取って車運転したいだろうな
地下鉄駅直結の駐車場(駐輪場も)が郊外部に増えれば便利なはず
277:徳田都
24/08/07 11:04:34.41 joMPdHq0.net
>>272
え？
名古屋ってカネに困ってるから飛島のカネを狙ってたけど失敗したって聞いたがな…
278:名無し野電車区
24/08/07 11:15:27.59 qDY+U6Pt.net
名古屋市は地方交付税を受け取ったり受け取らなかったりまちまちだから、財源問題はそこまで深刻ではない
しかし、飛島村は名古屋市の一部になると行政サービスの質が落ちるのは明らかだから、自立路線なんだよね
279:名無し野電車区
24/08/07 11:24:25.56 X6WXz5Jt.net
ヒルズウオーク徳重はパーク＆ライドの施設にはならんのか？
280:名無し野電車区
24/08/07 11:55:40.05 0vCGLV/D.net
>>277が聞いたのは多分飛島村民のポジショントークだな
281:無名でも進学
24/08/07 12:13:36.64 rR08pdn2.net
東山線や名城•名港線の車両と大江戸線のそれはどちらが大きく感じる?
282:名無し野電車区
24/08/07 12:19:26.66 NQ+iAvMh.net
>>278
河村が大名古屋共和国とかぶち上げたから、合併に積極的なように誤解されるが、本来名古屋市はこれ以上の合併はしない考え
理由は、公共交通機関や下水道の整備レベルを、現在の市内並みに引き上げなければいけないので、コストがかかってしょうがないからだ
特に名古屋市の西隣の自治体など、ろくにバス路線が整備されてない上に、下水道の普及率も低い
283:名無し野電車区
24/08/07 18:49:23.43 /hyYCNII.net
名城線・名港線のホームと車両の段差・隙間の改善について
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
284:名無し野電車区
24/08/07 21:09:37.48 X6WXz5Jt.net
>>281
大江戸線は小型で天井も低いので、車内吊り広告が横から見るとＹの字みたいに折れ曲がっているんだよ。でも一編成何両編成かはしっかり見てこなかったけど勿論東山名城線より長かったヨ。
愛称も石原都知事の鶴の一声でゆめもぐらから大江戸線になったんだよね。
じゃあ、名城線の愛称も名古屋を周回しているから、
大名古屋線「だいなごや線」にしておけばよかったね。
285:名無し野電車区
24/08/07 23:35:39.51 o3VPm8hq.net
2026年アジア大会のメイン会場、最寄り駅になる瑞穂運動場西と新瑞橋駅に
エレベーターを新設する工事が始まるようだな
286:名無し野電車区
24/08/08 03:43:16.54 cvm/uEUY.net
いっそのこと
愛称 金城線
ラインカラー ゴールドメタリック
にすればインパクトあったけどな
付属の名港線はシルバーメタリックで
287:名無し野電車区
24/08/08 15:50:38.81 oBkEwvpq.net
>>285
UFJ銀行の前にあったミニ噴水が数ヶ月前に撤去された
その跡地にエレベーター付けるのかな
288:名無し野電車区
24/08/08 17:52:11.52 dx7F2gwS.net
そもそも名城線と名港線は読みが似てるから、聞き間違えの恐れがある
昨年正月の駅名変更と同時に
「名城環状線」「名港支線」に路線名を変更すべきだった
289:名無し野電車区
24/08/09 09:36:21.16 Kk43fWhY.net
>>281
大江戸線は一編成8、10両らしいので東山、名城線よりも小さい車両だけど輸送量ではやはり負けているね。田舎の地下鉄と都会の地下鉄の差ですわ。
290:名無し野電車区
24/08/09 10:18:08.74 s7ALk6oX.net
大都会東京、田舎大阪、大いなる田舎大名古屋
291:名無し野電車区
24/08/09 12:32:11.47 0L0FeV5o.net
大江戸線は全区間で6分間隔なんだね。
深いのに利用者がいるのは、やはり本数のおかげ
桜通線は今池まででも5分間隔にすべき。
292:名無し野電車区
24/08/09 12:48:39.44 HPYuHBtJ.net
>>291
それなら東山線を3分間隔にしないと乗車率が釣り合わない
桜通線は10分間隔でも今池～御器所以外は空席もちらほらあるが、
東山線は5分間隔でも名古屋～本山は立ち客多数で下手したら本山～星ヶ丘も立ち客が居る
それと桜通線の最混雑区間は今池～御器所だよ
293:名無し野電車区
24/08/09 12:49:48.47 HPYuHBtJ.net
名城線は平日夕方を一部増便したのに東山線は平日夕方を一部減便するという迷思考
294:名無し野電車区
24/08/09 13:08:58.94 xnIBhvpr.net
>>288
そもそも名古屋港が広域で分かりづらい
ガーデン埠頭が目的地であることを明示して園港線ではどうか
295:名無し野電車区
24/08/09 17:37:41.27 VgGuX+GA.net
大江戸線て利用者めちゃくちゃ多いですやん
東山線の倍くらいか？
296:名無し野電車区
24/08/09 18:00:00.99 xnIBhvpr.net
距離が倍だからな
同距離に換算すると東山線のほうが客多いよ
297:名無し野電車区
24/08/09 18:07:09.23 zuylaywq.net
大江戸線に乗ったことあるけど住宅地からオフィス・学校まで1本で行ける数少ない路線だし
絶妙過ぎるくらい色々な路線の乗換えができる
ただ、深いところを走っているので乗換え距離が長いのが難点
考えてみれば鶴舞線～桜通線の丸の内駅の乗換え距離なんて屁でもない
298:名無し野電車区
24/08/09 18:16:09.43 RRmdS0aa.net
>>294
犯罪行為と同じ読みになっちゃうから難しそう
確かに名古屋港は飛島村や知多市にも及ぶ巨大な港ではあるが・・・
299:名無し野電車区
24/08/09 18:17:49.68 a+qkbSex.net
桜通線は名古屋～新瑞橋を繋いでこそのバイパスだからな
都心部区間運転があったところで東山線経由伏見・栄乗換で良いやとなって意味がない
300:名無し野電車区
24/08/09 18:18:42.67 xnIBhvpr.net
深いだけで乗り換え距離や歩行距離は大したことないってば
例えて言うなら今池での乗り換えが印象が近い
丸の内は深さがどうとかでなく改札や階段の位置がそれほど良くなくエスカレーターも少ないので普通に辛い
301:無名でも進学
24/08/09 19:16:27.35 ZcXrn/3T.net
>>255
アジア大会対策で中国語やヒンディー語などアジア言語で的確な案内や誘導ができる駅員が必要だから臨時職員扱いで大量採用希望
市は氷河期世代や雇用増加への対策でそれを推進してほしい
302:名無し野電車区
24/08/09 22:53:52.91 CN2Hr2xO.net
名城線と名松線はどっちも東海地区だし、紛らわしいわ
舞鶴線は京都だから鶴舞線と誤認する恐れはなさそうだが
303:名無し野電車区
24/08/09 23:37:37.60 ARlXi7KA.net
お盆期間の市バス・地下鉄の運行について
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
304:名無し野電車区
24/08/10 07:06:43.78 TziZLFAV.net
エレベーターといえば、伏見駅（南側 御園座とかある方）で迷っている外国人観光客多すぎだな
鶴舞線から地上に出ようとすると、階段か、日土地ビル内のエレベーターしか選択肢がないが
現地には日土地ビル内にエレベーターがあるマークとか一切記載してないし。
（ホームページ上には記載あり 7時から22時まで利用可能と）
今エレベーターを新設工事はしているが来年11月までは使えないし。
伏見ヨリマチ内のエレベーターは鶴舞線～東山線の段差を解消する目的のもので地上には行けない
あれにひっかかる人が多い。トラップだｗ
305:名無し野電車区
24/08/10 11:48:20.26 Ut6Hk2qx.net
明日、庄内緑地で花火大会やるんだな
306:無名でも進学
24/08/10 13:09:28.76 qL/xlvpq.net
>>84で地独法人化すればCxO制度による権限委譲で理事長がCOO•財務担当副理事長がCFO•営務専任理事がCCO(いずれも市組織外から•CCOはChief Commercial Officerの略)､CEOは市長自ら､管理担当副理事長がCAO(交通局出身から)それぞれ就任すれば組織融合進むのか?
副理事長を2人置くのは統括体制を常時整えるため
307:名無し野電車区
24/08/10 18:33:29.10 lG1XeMEv.net
八事駅の右回りホームの7番乗車位置あたり、反対側ホームとの間
泥水が流れ落ちたような汚れがあるんだが、何これ？
このまま放置したら壁が崩れ落ちるようなことがなければいいんだが・・・
かなり目立つから駅員も気付いてるとは思うが
308:名無し野電車区
24/08/11 17:36:27.43 oKmVJqha.net
野球開催日は
名城線は3分後→3分後→6分後→3分後→以下その繰り返し
名港線は9分間隔でドーム行き
このようにすべきだと思う
混雑を避けて名古屋→本山→ドームもいるだろうし
309:名無し野電車区
24/08/12 07:08:19.32 oY+5ITFL.net
増発はしないと言っているだろ。
名古屋港←→大曽根を、名古屋港←→ドーム前にちょっと延長するだけ。
右回りは蔑ろにされている。
わざわざ東山6分待って名城10分待って本山まで遠回りしてドーム行くなんて暇人おらんよ。
そんなこと考えるのはオタくらいなもんだよ。
310:名無し野電車区
24/08/12 12:47:55.06 Dx+n1lCl.net
今の中日はとても期待できなくなったのに、それでも野球開催日の名城線は混雑する
ビジターの観戦者もいるから？
311:名無し野電車区
24/08/12 16:10:24.60 ib2j7PeN.net
>>310
そりゃ地元球団だもの
そんなのは他の地域だって同じ
正直言って名古屋は他球団の地元ファンって巨人以外は少ないよ
あれだけ阪神が盛り上がってもやはり根付いたファンは少ない
312:名無し野電車区
24/08/12 16:42:39.13 stfOyg1w.net
名城線車両の輸送力レベルで客数が特定時間帯に1万人増えたら
そりゃ当然混雑する
1編成に500人乗ったら大混雑なんだから
313:名無し野電車区
24/08/12 17:14:37.86 B41PTZQN.net
>>310
ここ２年は弱いけど観客は多い状態になってる
他の球場に比べたらチケット安いし小学生とかなら4～5時間はいれるからコスパはいいんじゃないか？
314:名無し野電車区
24/08/12 17:34:10.37 lV3uqLRf.net
チケット安いか？
315:名無し野電車区
24/08/12 18:03:13.11 B41PTZQN.net
バンテリンはダイナミックブランジング導入試合が何故か平日だから安い（内野Bで4200/2100）
全試合導入の神宮とかマリンだと倍で１万超えてたりする
行楽地行こうにも大人２人子供２人で行って今この代金だもの
長島（遊園地）が5800/4400で20400
海水プールが4500/3000で15000
レゴランドが6700/4300で22000
316:名無し野電車区
24/08/12 20:19:34.67 stfOyg1w.net
名古屋市科学館
東山動植物園
名古屋港水族館
シートレインランド
にしとけば家族全員でも安いけどな
317:名無し野電車区
24/08/14 10:11:12.22 F6Gc1gWC.net
地下鉄10分毎だから考えが平日気分で、バスお盆で休日ダイヤという事を忘れていたよ。バス無茶苦茶待ったよ。
318:名無し野電車区
24/08/14 17:03:07.58 wyiNQfB9.net
金山駅が暑い
クーラーついてたよね？
319:名無し野電車区
24/08/14 21:28:13.37 /SRplhl1.net
>>292
桜通線の最混雑区間は吹上～今池間だと思ってたら
昨年から名古屋～国際センターに戻ってた
年度/＿＿＿区間＿＿＿/時間帯/両×本数/輸送力/輸送人員/混雑率
2014/名古屋→国際ｾﾝﾀｰ/7:30～8:30/5×13/9,151/10,975/120
2015/名古屋→国際ｾﾝﾀｰ/7:30～8:30/5×13/9,151/10,878/119
2016/名古屋→国際ｾﾝﾀｰ/7:30～8:30/5×13/9,151/11,041/121
2017/吹上＿→今池＿＿ /7:30～8:30/5×14/9,855/12,068/122
2018/吹上＿→今池＿＿ /7:30～8:30/5×14/9,855/12,305/125
2019/吹上＿→今池＿＿ /7:30～8:30/5×14/9,855/12,544/127
2020/吹上＿→今池＿＿ /7:30～8:30/5×14/9,855/*9,687/*98
2021/吹上＿→今池＿＿ /7:30～8:30/5×14/9,855/10,059/102
2022/名古屋→国際ｾﾝﾀｰ/7:30～8:30/5×13/9,151/*9,707/106
2023/名古屋→国際ｾﾝﾀｰ/8:00～9:00/5×13/9,151/11,000/120
320:名無し野電車区
24/08/16 12:43:18.71 DetasEcg.net
夏真っ盛りにトンネルの中から向かってくる電車が、
東山線5000形だと思ったら250形でがっかりした。
という思い出がある人ももう少ないだろうな。
321:名無し野電車区
24/08/18 05:25:14.99 pdBH5rIO.net
桜通線は区間運行すべきだと思う
名古屋～久屋大通とそれ以外でまるで別路線
322:名無し野電車区
24/08/18 08:51:02.55 2gdm1nFm.net
>>321
>>299
323:名無し野電車区
24/08/18 09:43:59.15 cNkicFzo.net
桜通線は名古屋-久屋大通間だけ混んでいるって。
要は東山線の名古屋-栄に相当する部分だけ混雑しているので、
桜通線はちゃんと東山線のバイパスになっている。
324:名無し野電車区
24/08/18 12:32:49.25 Kmzl7OEt.net
朝は知らんが昼夕は名古屋～新瑞は満遍なく乗ってる印象
325:名無し野電車区
24/08/18 16:58:19.46 /V16JUzG.net
朝ラッシュ過ぎると4両で空気運んで大赤字だった時代を知らない世代も増えたか
客がまともに乗るようになったのは野並延伸後
326:名無し野電車区
24/08/18 17:45:54.81 8bXbXxVC.net
久屋大通までの後にもう1度波があるのを知らずに別路線と書いてる時点でまあ
327:名無し野電車区
24/08/18 18:43:36.86 4p0Lhvcg.net
大赤字つーても減価償却後のあれ
名古屋に限らず地下鉄は長い目で見りゃみんな黒字
328:徳田都
24/08/18 18:48:31.78 B+PMTzHB.net
つまりは今後は新線建設をしなければ終始改善が見込めるって事だねw
まあ、実際いらないし
329:名無し野電車区
24/08/18 18:48:37.55 Dq4b0gXE.net
桜通線の乗車率は平日朝夕とそれ以外で全然違う
平日朝夕は>>321が言う通り名古屋～久屋大通がダントツで乗車率が高い
平日のその他の時間帯と土日は今池～御器所が一番乗車率が高く、名古屋～久屋大通～今池と御器所～新瑞橋が同じくらい
高校生の下校時間帯は名古屋～久屋大通よりも御器所～新瑞橋のほうが乗車率が高い
一応桜通線沿線住民かつ利用者なのであまりおかしなことは言っていないはずだが、時間帯や方面によって多少異なるかも
330:名無し野電車区
24/08/18 20:08:51.67 84aRAlch.net
>>329
その見解で合ってると思われる
極めて狭く低い視点だけなら>>351主張になるのも分からんでもないが
都心だけ走らせた桜通線の惨状は交通局も身を持って知ってる
331:名無し野電車区
24/08/18 20:09:48.94 h0lFjaFA.net
↑ミス
351でなく>>321だ
332:名無し野電車区
24/08/18 20:14:20.85 As1zVfvf.net
中途半端な減便するくらいなら平日も土日も15分毎にすればいいのに
333:名無し野電車区
24/08/19 13:07:38.76 rzNsFM2y.net
名古屋は車社会だから地下鉄が15分ヘッド、30分ヘッドに減便されたらそんなにも待ってはいられない
車にシフトして錦通、桜通、広小路通、大津通、久屋大通、若宮大通等は身動き取れなくなるだろうね
まあ、名古屋としては地下鉄はラッシュ時除いてもオール12分ヘッドが限界だろうね
334:
24/08/19 15:02:45.42 pHYYsKly.net
名城線はバンテリンドームで野球等のイベントがある時、普段は金山～大曽根までなのが、金山～ナゴヤドーム前矢田に区間が延長になるけど、普段からナゴヤドーム前矢田までの運行にしないのは、そのようにできない理由が何かあるの？
教えてください。
335:名無し野電車区
24/08/19 19:55:50.14 eVcsY48S.net
イベント無い日にあんなところで折り返しても無駄だからやらない
出入庫するならドームだが折り返しなら乗換駅の大曽根で十分
大曽根より先で毎日需要が多いのは本山だから
折り返しするなら名古屋大学
だったらもう環状運転した方が良い
336:名無し野電車区
24/08/19 20:35:43.49 +Sb5F2uh.net
平日帰宅時間に久屋大通から徳重方面の列車のったけどなかなか座れなかった
車両移動すれば空席は見つけられそうではあったけど
337:名無し野電車区
24/08/19 20:51:55.48 xJeCEhOh.net
地下鉄の利用者数を調べてたら、少ないと言われる鶴舞線や桜通線でも札幌の東西線や南北線より多いし、大阪の四つ橋線よりも実は多い
なのに減便したのは、人件費をケチるために長めの編成を組んでいる事が影響しているのだろう
編成が長ければラッシュ時でも本数を多くせずに済むし
もちろん名古屋市の財政当局が、なぜか公共交通には冷たいのもある
338:名無し野電車区
24/08/19 21:17:59.08 REwCtWxJ.net
名古屋市は税収が伸びて今年度は15年ぶりに国の普通交付税を受け取らない
「不交付団体」になったのだから、地下鉄の本数を増やすなど市民に還元してほしいね
339:名無し野電車区
24/08/19 21:32:28.13 kgBwa1De.net
>>337
四つ橋線は11kmしかないから輸送密度は高いんじゃない？
だから休日データイムでも8本あるわけだし
昨日丸の内で鶴舞線から桜通線にチンタラ歩いて乗り換えたら
ちょうど太閤通行きが発車して行ったよ…
東京から観光に来たら名古屋の地下鉄はビミョーに思われるんやろなあ
メインの東山線は車両は小さいわ６両だわ
他は金山～大曽根以外は本数は少ないわで使いにくい
340:名無し野電車区
24/08/20 07:49:44.11 9fCA5EfC.net
名古屋観光するなら、レンタカー一択でしょうね。
名古屋観光なら一日乗車券はお得だと思うが、
一時間に一本のバスや10分毎の地下鉄では、貴重な観光時間を浪費してしまう。
341:名無し野電車区
24/08/20 08:08:22.75 0vjaDXml.net
道路を狭くしてSRTにすれば良いな。
車で行って渋滞にハマるのは時間の無駄！
その横をスイスイ進むSRTっていいな。今度これで行こう
でもSRTは遅い？ならもっと速い地下鉄に乗り換えよう！
地下鉄の利用者増えて歩行者増えたからもっと道路を狭くしよう
道路減らして地下鉄の利益も上がったから財政に余裕が出来たぞ。
車が減って駐車場が要らなくなったから、余った税収使って大型施設に建て替えよう
人が増えたのでもっと開発しよう
342:名無し野電車区
24/08/20 16:56:02.67 VTwMKGEG.net
上飯田線延伸
県営名古屋空港～高岳
この道しかない
343:名無し野電車区
24/08/20 18:21:51.64 0XHQyMwR.net
上飯田線は平安通～高岳（スイッチバック）～新栄町～鶴舞～堀田～豊田本町～（名鉄常滑線直通）と延伸
中部国際空港～県営名古屋空港を結ぶエアポート急行を走らせる
20m車につきミュースカイの乗り入れも検討
スイッチバックに伴い300系はロングまたはセミクロス化
（セミクロスなら2+ボックス4+2の8人がけで綺麗に収まる）
344:無名でも進学
24/08/20 19:08:37.58 ABuZEEwW.net
瀬戸電の大曽根以西を地下鉄と共通運賃体系に改め(栄〜大曽根初乗り180円区間)大曽根〜大森間を値下げ､瀬戸電その区間利用で東山線乗り換えても二重運賃にならなければ便利
345:
24/08/20 19:42:18.23 giTcCp4o.net
>>340
10分間隔をもったいなく感じるほど乗って降りてを繰り返す旅行者なんてまずおらんよ
346:utan0716@outlook.jp
24/08/20 20:14:20.00 ABuZEEwW.net
>>341
既存のバスはもとより地下鉄との連携度が成功の鍵を握るはず
347:名無し野電車区
24/08/21 00:30:25.00 358qhkMQ.net
実際延伸やるなら上飯田線か
348:名無し野電車区
24/08/21 01:17:42.52 qnHlAn3b.net
向こうのカネで建設してもらって豊明市営地下鉄に乗り入れれば桜通線延伸成功だｗ
向こうにもそんな財政余裕は無さそうだが
349:名無し野電車区
24/08/21 05:02:46.88 W/NETkkK.net
採算取れそうなのは桜通線の太閤通～大正橋or大治西条かな名鉄バスも多いから取れる分は多いかと
上飯田線延伸は筒井の人が車道か千種使うか山口町から幹線バス使うから公共交通機関に困ってないし鉄道空白地帯って言えるのが丸太町～吹上ぐらいしかないので微妙
350:名無し野電車区
24/08/21 08:25:27.81 qnHlAn3b.net
東山線を四軒家まで…
って市バスの経営悪化させるだけか
351:名無し野電車区
24/08/21 12:13:28.62 LhoGVJNO.net
藤ヶ丘から東山線長久手方面にはもう建物が有っていて延伸は物理的にも無理だろ？
352:無名でも進学
24/08/21 18:52:01.20 Fkt50Yhk.net
ドーム前矢田駅からドームや丸の内で乗り換えみたいに歩行距離長めだと入場規制時の待機場所､久屋の広い桜通線ホームは東山線振替で役立つ
353:名無し野電車区
24/08/21 21:10:42.63 yWmtRb+t.net
桜山～金山、黒川～北部市場とか市バスバンバン走らせているところは電車需要あるんだろうけどな
354:名無し野電車区
24/08/21 22:08:04.56 i0RncDd7.net
>>349
上飯田線の延伸は新栄町までならむしろやるべき（ただしその先は無駄）
大部分が道幅の超広いR19の下なので使用許可さえ得られれば建設費は比較的安く済むし東区は人口密度が高いのでマンション住民の利便性が向上する
途中駅は西大曽根、赤塚、平田町、高岳かな
森下は名鉄ヲタが接続を主張するけど、どう見ても拠点性がなく正直無視してもいい
あと東山線が混むから高岳で切れという人もいるがこれもアホかと
ネッドワークとしての地下鉄など頭にない証拠
355:名無し野電車区
24/08/21 22:16:09.14 9stKhmbU.net
>>354
名古屋市交通局はケチだから、高岳までの延伸にしそう（1駅のみ）
まあ、新栄駅に上飯田線の駅となると、本山駅の名城線駅並みに大変そう
あと、JR・東山線の千種駅と桜通線の車道駅の歩道橋なり連絡橋が欲しいな
まあ、JRがもう１つ出口作る手もあるんだけど
356:名無し野電車区
24/08/21 22:59:13.89 i0RncDd7.net
>>355
桜通線の高岳が空港線の方にあってこの辺りの桜通が共同溝なのでここを上飯田線と結ぶ方がはるかに大変（桜通線高岳の島式ホームが巨大なのはそのため）
むしろ新栄町の東山線連絡だけやって高岳の駅設置を見送る方が容易とも思えるくらい
>>353
本当は金山〜桜山に限って言えば一番向いているのは路面電車なんだよね
まあこの線だけ作るとかもないから夢物語だけどね
357:名無し野電車区
24/08/21 23:47:37.73 vE8YorDL.net
>>354
名駅、栄まで乗り換えが必要な新栄町が終点の上飯田線は
採算取れるのかな？第二の鶴舞線になりそうだが
358:
24/08/22 09:48:27.67 smEDjTXm.net
今は小牧線ユーザーが名駅に行く時、平安通～久屋大通～名駅というルートで行く人が多いけど、上飯田線を新栄町まで延伸したら、東山線での乗り換えに切り替える人が激増して東山線が今以上にパンクしそう。
平安通止まりの方がいいのでは。
(上飯田線に高岳駅を設置しても、両線のホームが離れすぎているから、桜通線をわざわざ使う人はいないだろう。)
359:名無し野電車区
24/08/22 15:24:09.46 Y0T0a2CL.net
延伸妄想はおなかいっぱいです。
もう新線・延伸はやらないのだから。
地下鉄車道ーJR千種の連絡改善さえやらないし、柳橋新駅もやらないし。
360:名無し野電車区
24/08/22 16:39:25.94 NlmPUDM9.net
桜通線を中村公園まで伸ばして、それで全計画を終わりにしてほしい
戸田荘や大治へ向かうバスターミナルがあるし、それなりの利用は見込めるはず
あんな中途半端な場所を終点にするのは完全に無意味
区役所移転で利用者激減
駅前には愛昇殿があっても、今は家族葬が基本だから葬儀参列者の利用も見込めない
名駅まで徒歩10分だから、沿線住民も名駅まで歩いて名鉄やJRに乗るのではないかと思われる
361:名無し野電車区
24/08/22 16:54:29.88 tA5vx7U6.net
東山線が既にあってガラガラなんだから無駄
がっつり伸ばすか現状のままかの二択でしょ
362:名無し野電車区
24/08/22 16:54:58.69 NlmPUDM9.net
むしろ、座りたいために名古屋発着の定期券でキセルをする人が絶対いるだろうから
「必要なくなった駅」ではなく「あってはいけない駅」とも言わざるを得なくなった
名駅の隣かつ始発駅だけにキセルされる可能性は充分ありえるので
相対ホームにして、中村公園みたいに上下別改札にすべきだった
もう20年前だから若い人は知らないだろうが、
万博開催時代のリニモだって、キセルできない構造だったじゃん
363:名無し野電車区
24/08/22 18:03:51.69 tA5vx7U6.net
それはキセルではない
364:名無し野電車区
24/08/22 18:05:17.64 mgvgFmTh.net
あってはいけない駅
はワロタ
鉄オタってホント一般人の目線に立てないよな
365:名無し野電車区
24/08/22 18:35:38.53 UTbmQX+k.net
こんなところに自称愛好家（実質オタク）
366:
24/08/22 19:20:06.88 UdbDQPmF.net
太閤通は喫茶ツヅキに行くのに使ったことがある
367:
24/08/22 19:20:38.10 Imfzaflj.net
もともと桜通線の車庫が欲しかったための計画だからな
徳重車庫ができた今、西へ伸ばす意義はもう無いよ
柳橋駅も出来なさそうだし
368:名無し野電車区
24/08/22 19:29:20.08 beszxytJ.net
>>358
そもそも小牧線程度の利用客数で東山線がパンクするのなら名駅～栄なんてどうなる
あっちは昼間が本数をケチっているため既にパンクしてるけどｗ
というかこの手の話っていつも「名鉄ガー」なんだよな
仮に新栄延伸なら利用者の大半は東区内の住人になるよ
369:
24/08/22 21:15:31.73 smEDjTXm.net
>>368
いや、だから、
東山線の栄～名古屋は現状でもパンク状態。
その状態で上飯田線を新栄町まで延伸したら小牧線や東区の人達が新栄町で東山線に乗り換えて、栄や名駅に向かう人が多数見込まれてしまうから、今以上に東山線がパンクするってことを書いているんだが。
上飯田線に高岳駅を設置しようとしても小川交差点付近に建設せざるを得ないから、桜通線への乗り換えは丸の内以上に大変になる可能性が高い。
だから桜通線を活用できず、客が東山線に集中してしまうよねって話をしている。
370:名無し野電車区
24/08/22 23:44:30.66 A83l9tPV.net
>>369
朝混雑がひどいのは名駅→栄であってその逆じゃないよ
実際に建設するかは全く別として（たぶんやらないと思うけど）混雑するからやめろとイミフな主張を繰り返すのは一体なぜ？
371:名無し野電車区
24/08/22 23:46:49.18 A83l9tPV.net
それと昼間の混雑はコロナ禍からお客が戻ったのに減便態勢をやめない交通局の姿勢の問題
そもそも平日休日とも4分間隔が適正なのに
372:名無し野電車区
24/08/22 23:51:14.75 Q709fJSM.net
>>371
激しく同意
373:名無し野電車区
24/08/22 23:58:36.29 xNJWIrX7.net
心配せずとも上飯田線が伸びることは無いし
東山線混雑も長い目で見れば時間が解決する
中部他県エリアやブラジルから人を集めつつも
若い世代の東京流出が止まらないのが現状
もうソフトランディングを考え始めるべきターンだ
374:名無し野電車区
24/08/23 07:05:03.33 kQiQEWvt.net
民営化！民営化！さっさと民営化！しばくぞ！
言うこと聞く相手は政治家より株主のが絶対に良い
375:名無し野電車区
24/08/23 07:40:30.03 TJmpyau/.net
>>371
実は休日は時刻表にない増発をやってるんだけどね
376:名無し野電車区
24/08/23 07:49:57.06 pNrcTphI.net
>>375
野球開催日の名城線？
サッカーは試合終了時間が決まっているが、野球は決まっていないので
臨時列車の運行開始時刻も事前に決めることができない
377:名無し野電車区
24/08/23 08:07:43.71 sOQwaRge.net
>>376
東山線は時刻表通り休日5分間隔ではないのよ
臨時を随時挿入していて2〜5分間隔になってる
378:名無し野電車区
24/08/23 09:00:16.62 YRJBO8Hs.net
>>374
東京メトロと大阪メトロがあるのだから、名古屋メトロ
東京と大阪には昔からあるのに名古屋には最近できたもの
ビックカメラ、ヨドバシカメラ、環状線列車
次は名古屋の民営地下鉄？