24/07/06 19:05:45.32 wqHJal1r0.net
PMSM・SynRMにしろ、特許の関係から特に後者はメーカ依存が強い状態で、其処を共通化という訳にもいかず。
先にも記したが、プロバルジョンシステムや構体関係は、そういう検討対象から互いに棚上げするしかなく、やはりスルッとKANSAIの共同調達レベルからは脱しないだろうと
外扇式全密閉誘導モータ、という点が辛うじて既に共通で、JR西日本が220kW、JR東日本が140kW。
車両全体や機器単位で寿命・更新の考え方に相違があり、モータなら過負荷に対する見解も異なるため、互いに何処を目指すか、といったところ