24/07/08 23:39:08.90 4v2RgjLjH.net
そろそろマジで毎日サイレント遅延なんとかしろよ。JR乗り換えスムーズに出来ねぇし暑い中何分待たすんだよ
163:名無し野電車区
24/07/09 06:14:49.73 OA+C5xoL0.net
プレミアムカー２両に増やして、普通車をロングシートにするんだろ
164:名無し野電車区
24/07/09 07:51:47.84 +Hd7LPjc0.net
プレミアムカーは昨日もガラガラだったけどな
あれじゃアテンダントの人件費もまかなえない
165:名無し野電車区
24/07/09 07:51:53.49 3RJYdCUJ0.net
>>161
毎年この話題出るな(笑)
2400は吹きすさぶ冷風が気持ちいい
166:名無し野電車区
24/07/09 08:24:05.03 B5oe0OQ50.net
>>164
それでも全体で見れば乗車率8割とかいうレベルだからなぁ。
167:名無し野電車区
24/07/09 09:40:19.28 7XBwEnR90.net
プレミアムは、朝ラッシュの下り、夕ラッシュの上りは
全列車ほぼ完売だからそれで充分なんだろ
168:名無し野電車区
24/07/09 10:37:18.41 HoJQNHhZg
固定編成の最長は7両編成に減車して、京都方の停車駅は
出町柳-三条-祇園四条-東福寺-丹波橋-中書島
に変えた方が、優等種別の種類とかも減らせて良くないですかね
169:名無し野電車区
24/07/09 10:51:48.93 HoJQNHhZg
× 京都方の停車駅は
〇 特急の京都方の停車駅は
170:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-Izwl [122.100.28.159])
24/07/09 10:52:03.81 QRsvg4RWM.net
いい加減、北浜駅の空調何とかしろよ。
171:名無し野電車区
24/07/09 11:41:25.60 LCTgB6pjH
8両編成が必要な大阪方のラッシュ時のみ、13000系0番台を2本つないで
にして運用
13000系30番台の4両化により、最近4両編成が余っとるんで
0番台を2本つないで本線のラッシュ時に使っても問題ないような気がする
172:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a25-pk1M [219.115.34.235])
24/07/09 15:35:56.22 xKPaTT3c0.net
>>152
阪急神戸線の大阪梅田なんて特急の折り返し時間は12分とってるな。
ホーム2本使ってる。
京阪も淀屋橋2番ホームの使用を復活すべきでは。
173:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 454f-ivii [180.0.200.78])
24/07/09 16:55:02.56 LPQ1sJYx0.net
>>172
神戸線はそのまま折り返すには短すぎるからやってるだけでしょ。
174:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ca02-J/L7 [240d:2:d307:1f00:*])
24/07/09 22:02:29.55 8qW5M2g70.net
通勤で淀屋橋で御堂筋線に乗り換えてるけど2番線に到着されるとイラッとする
175:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d01-YYOV [60.127.149.222])
24/07/10 01:49:15.70 8A+coUZ80.net
>>172
現行ダイヤの昼間時は8000系８本（特急）、3000系５本（快速急行）の計１３運用になっている。
─
仮に均等な15分間隔のダイヤにして、特急４本、快速急行（または急行）４本にしようとして
特急の淀屋橋と出町柳の折り返し時間を長くすると、特急を９本で運用しなければいけない。
（例） 淀屋橋駅は４番線、出町柳駅は１番線と２番線を交互に使用。特急の所要時間は最速の５３分。
・淀屋橋12：00→出町柳12：53＝出町柳13：10→淀屋橋14：03＝淀屋橋14：15
・淀屋橋12：15→出町柳13：08＝出町柳13：25→淀屋橋14：18＝淀屋橋14：30
そうすると残りの3000系が４本になる。４本では快速急行（または急行）が２本に１本という均等な運転間隔でプレミアムカーが運行できなくなる。
3000系で運用する快速急行（または急行）の運行間隔が不揃いになっても構わなければ問題ないのだが、プレミアムカーを均等な30分間隔で
運行したい場合は特急を８本で運用する必要があるため、淀屋橋駅と出町柳駅の折り返し時間を短くしなければいけない。
（例） 特急の所要時間は最速の５３分。淀屋橋駅と出町柳駅の折り返し時間を７分に設定。
・淀屋橋12：00→出町柳12：53＝出町柳13：00→淀屋橋13：53＝淀屋橋14：00
・淀屋橋12：15→出町柳13：08＝出町柳13：15→淀屋橋14：08＝淀屋橋14：15
※実際には所要時間が54分以上で運行されている場合が多いため、折り返し時間が７分よりも短くなることが多い。
─
現行ダイヤの運行本数（特急４本、快速急行２本）を維持したままで特急の折り返し時間を長くすると、やはり特急を９本で運用する必要があり
快速急行で使用する3000系が４本になってしまう。そのため快速急行が５本に１本の割合でロング車（８連の6000系）による運用となってしまう。
176:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d01-YYOV [60.127.149.222])
24/07/10 02:11:07.04 8A+coUZ80.net
3000系を１本増備したらよいのだが、3000系のプレミアムカーを２両に増結する際に発生する半端車６両を使用して3000系を１本増備できないのだろうか。
先頭車両２両とプレミアムカー２両を新造。中間車４両を改造して１両をＭ車にする。残った半端車２両を13000系に編入する。
実現可能か不明だが、半端車２両を川崎車両に陸送して先頭車両に改造してもらう方法がある。これが実現できたら半端車６両を無駄なく使用できる。
新造車両がプレミアムカー２両のみとなるため、3000系の先頭車両を新造する手間が省けて、新たに車体や車内の転クロの座席などを製造しなくても済む。
177:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d21-nApm [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/07/10 05:45:20.11 snDrkryq0.net
思い切って2本ぐらい増備してもらいたい
余裕がなさ過ぎる
178:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd5-kC4j [150.66.89.137])
24/07/10 07:15:57.88 LbKdd+4UM.net
本数削ってるんだから、プレミアカーの乗車位置付近くらいはベンチ設置してくれ。
いくら車両良くても下手すると乗車するまで15分近く立ちっぱなしとか。
179:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaad-OR+R [125.9.113.143])
24/07/10 11:41:00.47 E+5fqJPK0.net
>>176
13000系みたいな3000系が出てくる可能性については同意
ただM車は新造しそう
180:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aabb-z76b [2400:4153:d082:fd00:*])
24/07/10 12:03:53.20 sPuYf4pC0.net
全裸おじさま
URLﾘﾝｸ(x.com)
181: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 195c-Zo1q [2400:2650:8163:9100:*])
24/07/10 12:28:04.48 UZ+7tJdq0.net
>>178
特に七条は対向式ホームだから
地上駅時代にあった長椅子を
仕切り付きでもいいから
復活できなくはないだろう
182:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac1-snmc [106.155.12.25])
24/07/10 12:35:34.94 BVNvarhha.net
>>172
淀屋橋2番ホームは7連しか使えないよ。