24/08/11 12:25:52.22 KlaXWiri0.net
京阪駅を地下にすると今度はJR奈良線交差部分の高架線までの勾配問題が発生する
559:名無し野電車区
24/08/11 13:28:41.49 fUW80Snx0.net
東福寺駅の九条通との立体交差化は昭和初期に完成していてあの側道は車が詰まるほどの渋滞にはそうそうならないからそれ名目での立体化の予算はどこも出さない
つまり鉄道側単独の工事になるわけだが誰が金出すの？
560:名無し野電車区
24/08/11 13:49:42.57 d2V9Z6Jo0.net
>>551
奈良線交差部分まで地下にすれば、と思ったら今度は鳥羽街道での阪神高速との交差が問題になる
561:名無し野電車区
24/08/11 14:08:55.37 dV1HJIK40.net
>>543
JRがお盆期間中カレンダー通り平日ダイヤになるから、空港線を共同使用する南海は自動的に平日ダイヤになっちゃう。
562:名無し野電車区
24/08/11 14:16:31.82 hk24bOwE0.net
運転再開
プレミアムカーは中止で混雑
っていうか整列乗車しないで横から入って座るおっさんなんなん
顔写真上げたろか
563:名無し野電車区
24/08/11 16:16:59.60 5hm8g+fak
利用者が減少するなか地下化するわけないやろ。だれが金出すねん。
564:名無し野電車区
24/08/11 16:18:55.74 5hm8g+fak
20年後の京阪は会社は阪急に吸収され、路線は宇治線、大津線は廃止�
565:ｳれてるやろう。
566:
24/08/11 16:16:02.52 Xa0eax940.net
>>548
夢咲線は現状で一時間4本
飽和するわけない
>>552
5つ上に書いてる通り鉄道等利便増進法適用になるよう改正されたらなという話
567:名無し野電車区
24/08/11 16:52:31.91 8DDW/V+qd.net
>>555
京阪じゃそういうオッサンはよく見かける
京橋、枚方市、樟葉あたりで
568:名無し野電車区
24/08/11 17:06:30.83 oTbMC76+0.net
プレミアムカー券のQRコードは払い戻し処理の際に使うのか？
途中で運転見合わせ食らったら払い戻しになる
569:
24/08/11 17:06:36.39 7r7FRcIJ0.net
>>553
元阪神高速の稲荷山トンネルは地下二階だから
京阪は地下一階でも良さげ
570:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb01-nPyz [60.115.147.66])
24/08/11 17:10:18.75 KlaXWiri0.net
地下鉄の計画線みたいに地下のスペースをあらかじめ確保してあるならわからんでも無いがいきなり地上と地下の間縫って地下って掘れるもんなんか？
571:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b68-6i4g [58.70.96.98])
24/08/11 17:27:53.94 oTbMC76+0.net
昼過ぎまで遅れ引きずってたな
572:名無し野電車区
24/08/11 18:03:10.93 fUW80Snx0.net
>>558
ないから気にするな
573:
24/08/11 18:43:14.21 Xa0eax940.net
>>564
いらんレスはいらんよ
574:名無し野電車区
24/08/11 19:02:01.89 oTbMC76+0.net
コロナ禍の頃冬なのに冷房を送風にしたりラインデリア作動させてた線区が散見されてた
パフォーマンス目的だろうが換気できず車内の空気を掻き回すだけになる
575:名無し野電車区
24/08/11 22:03:00.62 bQh4DZTQ0.net
>>504
快速急行は、守口市・寝屋川市・香里園の各駅から京都への速達性向上を狙った列車だと思うから
快速急行は中之島線直通にして、日中の各駅停車は淀屋橋発着でもいいはず
576:名無し野電車区
24/08/11 22:25:14.86 oTbMC76+0.net
8000系の後継車両そろそろ検討した方が良くね？
特急型の宿命で走行距離過多で短命に終わりがち
577:名無し野電車区
24/08/11 22:35:42.17 PngrG9UX0.net
>>567
快速急行は特急の補完かつ、特急通過駅から淀屋橋方向への列車のため、これもまた中之島に振るわけにいかない
578:名無し野電車区
24/08/11 23:02:52.61 rRHda8fL0.net
今朝のプレミアム500円の返金方法返してください
579:名無し野電車区
24/08/11 23:33:42.49 bQh4DZTQ0.net
中之島駅は計画時でも切り欠き式ホームは過大投資だと指摘されなかったのだろうか
580:名無し野電車区
24/08/11 23:34:42.56 ZSrdoKqvM.net
今朝の牧野の人身で全線止めたもんだから、従業員が出勤できなくてひらパーが開園遅延だとさ
このお盆休みの書き入れ時にさ
せめて淀屋橋～枚方市で区間運転してればほとんど影響なくて済んだのに
普段、人身事故で区間運転しないことに一般の利用者がどんだけ迷惑してるか、思い知ったか
581:名無し野電車区
24/08/11 23:47:55.79 BkjCUgrS0.net
…枚方市自然公園、新町ふれあいの森。此の場所は今、そう呼ばれている。
嘗て此処は、敗方市の風俗街だった。地元住民は其のマイナスイメージを嫌がった。
其処で政府は対策として、名前を変えることにした。
犯罪と性風俗のイメージが定着したその名前を、もっと馴染みやすい名前に変えたのだ。
新町ふれあいの森。申し訳程度に遊歩道を整備し、周辺区画を開発もした。
御得意の胡麻化しだ。陰惨なもの�
582:ﾌ名前を、口当たりの良いものに変える。 彼等はそうやって、何もかもを胡麻化してきた。自らの都合のいいように。 今でも此処はDQN達が犯罪、青姦をしている。政府も地元住民も、最早此の土地を見捨てた。 廃墟と化した開発区画を抜け、誰も居ない「ふれあいの森」から奥地に入り、人々は此の新町で殺戮される。 年に2回、初冬と初夏に、政府が遺体や遺骨を回収する。だが引き取り手は殆ど見付からないという。 引き取り手が居ない場合、遺書は其の儘焼却処分される。 私は其れ等を政府のサイトに公開し、光を当てる可きだと提案した事が在るが、議論する迄も無く却下された。 プライバシーの問題で、本人の権利を侵害して仕舞うらしい。個人名等を伏せるとしても、矢張り駄目だという。 光を当てずに、どんな権利を保障するというのか？彼等の最後の声さえ葬って、他に何を認めようというのか？ そう、結局は何も認めてはいないのだ。只…只、捨てられていくだけなのだ。 声は、確かに此処に在る。 だからこそ、私は拾い上げていこうと思う。此の声を。 此れは、遺書に出逢う旅だ。社会が聞き届けようとせず、 或いは黙殺して捨てようとする声を、私が拾い上げ、光を当てる。 私は第17代おけいはんとして、此の活動に強い使命を感じている。 此の世界が今どのような姿に成って居るのか。其れを人々に伝える為の、私なりの方法なのだ。 私が、私なりに出来ること。私だからこそ、出来ること。 2050年5月2日、日本、大阪府敗方市新町にて記録する。 第17代おけいはん 浅葱けい子
583:名無し野電車区
24/08/12 02:51:25.87 M92Ux90d0.net
枚方公園駅前コンビニ店内、昼間からイートインコーナーで飲酒する爺が
584:名無し野電車区
24/08/12 04:52:00.36 ANldbJXX0.net
>>572
運用が変わるのが嫌みたいで全部止めてるらしいけど、
折り返し運転のほうが回復早いと思うのだが
585:名無し野電車区
24/08/12 06:53:15.77 yPGlBkUn0.net
>>574
敗方公園駅前は最悪ですね。
586:名無し野電車区
24/08/12 10:55:19.82 GxkaSJJec
8000はまだ活躍できる気がする
もう廃車でいい2600が爆走してるから
587:名無し野電車区
24/08/12 10:47:52.69 URPk14rW0.net
>>544
経費削減しか考えていない京阪に途中駅折返しなんてノウハウはもう残っていない。
京阪は途中駅折返しを行うと経費は削減できるのか？売上は増えるのか？変わらないならやらなくていいとしか思ってない。
30代のある程度育った社員が相次いで退職し、いまいるのは入社間もない新人と、50代のみ。
あと10年もしたら京阪の技術ノウハウは若手に継承されることなく潰えて、下請け業者がいないと日常点検すら回せなくなるだろう。
588:名無し野電車区
24/08/12 10:57:15.13 888S0ITd0.net
>>570です。返金しますというメール来た。助かった。
589:名無し野電車区
24/08/12 11:25:11.23 r5ia+OV70.net
昨日の人身事故でひらパーデートの計画が狂う所だった
難波や梅田で待ち合わせしてて彼女が巻き込まれたのは数回あるが彼氏の俺が巻き込まれたのは初
590:名無し野電車区
24/08/12 11:29:12.57 r5ia+OV70.net
追記
ひらパーも従業員到着遅れなのか一部アトラクションの営業開始が遅れてた
591:名無し野電車区
24/08/12 12:32:20.70 URPk14rW0.net
>>568
特急用車両というのはもう作らないかもな
13000や3000の後継のロングシート車でプレカー2両の8両になるやろ
592:名無し野電車区
24/08/12 13:52:13.53 gt1pDrFm0.net
>>582
それをやると京阪間の長距離客をJR西&阪急に
ゴッソリ奪われるからやらないだろ。
阪急が2800、国鉄が117系を作るまでは京阪特急が
京阪間唯一の特別料金不要の転換クロスシートだったから
両社相手にスピードでは劣ってても健闘出来てたんだし。
593:名無し野電車区
24/08/12 14:41:39.16 hIGSkxTz0.net
２扉車は無いだろうけど3000の後継は作るだろうな
594:名無し野電車区
24/08/12 14:44:50.55 oYG/7l1Md.net
枚方折り返しにするとホームに京都方面の客が滞留して危険。阪急のようにJRと近い位置なら折り返しも有効だが京阪は 他社から離れてるから不可。自己中心的な考えはやめよう。
595:名無し野電車区
24/08/12 14:46:58.27 ydgu41X+0.net
>>578
経費削減とか売上増加よりも、動かせるところはとにかく動かして、1人でも多くのお客様に
不便な思いをさせて迷惑を掛けさせない！という鉄道会社としての矜持に欠けてる気する
596:名無し野電車区
24/08/12 15:02:41.46 oNDasgaA0.net
>>579
助かった言うても返金額は1000円もしないんだろ？
仮に返金無かったとしても競馬で負けたと思えば大したことない
597:名無し野電車区
24/08/12 15:06:36.49 xJjP6FRJ0.net
>>586
無理矢理動かして駅間停車とか、中途半端な駅に止まって身動き取れない方が不便な思いをかけて迷惑になる
598:名無し野電車区
24/08/12 15:22:23.71 LSvPmdJS6
鉄道会社責めるより飛び込んだやつやその遺族責めないと。巨額の損害金を払わないといけない法律の整備を急がないと飛び込み自殺は無くならない。他社ではホームドア乗り越えてダイブして運転士がケガしてるからホームドアは逆効果。
599:名無し野電車区
24/08/12 16:28:06.32 oGbY09D3M.net
>>574
光善寺駅の待合室で、ほぼ毎夜コンビニ弁当食っている人とか、香里園駅の待合室に毎日いる乞食風貌の人もいるぞ。
600:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef5a-H/Yn [111.102.189.33])
24/08/12 16:54:53.24 URPk14rW0.net
>>586
>不便な思いをさせて迷惑を掛けさせない！という鉄道会社としての矜持
京阪経営陣
「それをすることで経費はいくら軽減されて、売上はいくら増えるんだ？
費用対効果を数字で出してくれないことには出来ないな」
601:名無し野電車区
24/08/12 17:04:34.49 BUokQU5t0.net
>>591
経費削減でゴミ箱撤去した会社やで。
史上最高益でもゴミ箱置かないよ～
602:名無し野電車区
24/08/12 17:54:29.49 xJjP6FRJ0.net
>>582
最終的にはプレミアムカー4両くらい行きそうな気がするな。サザンと同じスタイル。
>>583
プレミアムカーがあるから大丈夫とかいいそうだ。
>>592
駅のスリム化も目指しているな。
バリアフリーなどの法的なもの以外の駅設備は無くしたい方向らしく、エスカレーターやトイレすら無駄とかなんとか
和歌山線のようなプレハブのみ駅を目指すつもりなのか？
603:名無し野電車区
24/08/12 19:09:51.76 j3f80G5W0.net
京阪の佐藤茂雄氏は社長の時に 「中之島、大阪の発展のために…」 と中之島線の建設に着手したものの、結果的に赤字路線となってしまった。
その一方で、2003年に京阪線が昼間時に15分間隔から10分間隔のダイヤとなり、淀屋橋～枚方市間で準急を12本も走らせ、複々線区間では
昼間の時間帯に１時間に24本もの列車を運行した、今となっては考えられないくらいの神ダイヤを実施したのも当時の佐藤社長だった。
まさに、>>340-343 を具現化した、“お客さま”を大切にする社長だった。
９月６日（土） 京阪線のダイヤ改正を実施します 特急・準急・普通を１０分ヘッドで運行 特急が樟葉駅にはじめて停車するほか、枚方市駅の停車時間帯も大幅に拡大
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京阪電気鉄道株式会社（本社：大阪市中央区、社長：佐藤茂雄）では、来る９月６日（土）から京阪線（京阪本線・鴨東線・交野線・宇治線）で新ダイヤによる運転を開始します。
新ダイヤでは、利便性を向上して従来のお客さまを確保するとともに、鉄道をあまり利用されない沿線の方々の利用促進（＝潜在需要の喚起）を目的として、
①待たずに乗れる②目的地に早く着く③分かりやすいの３点をコンセプトに、京阪本線・鴨東線はもちろんのこと、支線である交野線・宇治線の充実も図ります。
詳細は別紙のとおりです。
604:名無し野電車区
24/08/12 19:11:50.51 j3f80G5W0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
引用
URLﾘﾝｸ(x.com)
605:名無し野電車区
24/08/12 19:34:35.39 SBDKoNLT0.net
>>578
それでひらパーの開園が遅れるとか・・・
グループ各社の売上はどうなってもいい、本体だけが儲かればいいって考え方なんだろうかね？
方や近鉄は南海トラフ地震注意情報のせいで宇治山田以遠の特急が部分運休してるけど、
代わりに臨時の普通を運転して（時間帯によっては特急が化け臨時普通になって）、
観光客の足を確保しているのだそうな
京阪のひらパーへの力の入れ方と、近鉄の志摩スペイン村への力の入れ方がこんなにも違う
606:名無し野電車区
24/08/12 19:51:38.97 6arOkDYh0.net
>>594
あの頃の京阪は乗りに乗ってたな。
準急毎時12本という大盤振る舞い。
今よりも利用客も多かったことは間違いない。
もうこんなダイヤになることはないだろうな…
607:名無し野電車区
24/08/12 20:01:36.83 URPk14rW0.net
近鉄は可能な限り折返し運転をするから考え方が違うんだろうね。
昨日も新祝園で車両故障が起こったときも見合わせ区間は宮津ー高の原だけ。
普段から折り返ししている新田辺を超えて宮津で折返ししてる(実際には半数程度は新田辺折り返しだったろうけど)。
奈良線の枚岡あたりで人身事故があったときも、運転見合わせは瓢箪山ー生駒だけ。
生駒なんて渡り線一本しかなくて普段から折返し運転なんてしてないけど、難波側にある渡り線で折返し運転してる。
(瓢箪山はいまは東花園行きばかりだが、昔は折り返ししていたことがあるので折り返し設備はある。
石切は大阪方面は折り返しはできるけど、奈良方面は折り返しできない。)
608:名無し野電車区
24/08/12 22:06:09.38 sQmNJFnF0.net
阪急�
609:焜宴bシュ時の輸送力減らしてるんだな
610:名無し野電車区
24/08/12 22:19:18.05 0R+ncWFw0.net
>>578
JR北海道なんかも低賃金で肉体労働（冬の除雪作業）が多いから退職者続出中らしい
・・・本当だったら京阪と北海道を比べること自体おかしいはずなんだが
611:名無し野電車区
24/08/13 12:56:44.21 iisGQPde0.net
>>578
途中駅で折返すだけでそんなに技術、ノウハウがいるのか？
612:名無し野電車区
24/08/13 13:24:01.97 xqobQXzC0.net
>>587
500円です！
急いで地下鉄御堂筋乗って梅田から阪急乗った。
運転再開は9:00言ってくれて諦めついたのでよかった。
613:
24/08/13 13:37:04.86 AF/ZPgEF0.net
>>600
低賃金で変則勤務だから体調崩しやすくかつ要件厳しいんやろ
外国人入れるしかないんちゃう
>>595
このダイヤ評判どうやったんかな
快速急行が無いけど
614:無名でも進学
24/08/13 14:47:50.82 Ru26ce94r.net
>>535のグランドシャトー(TDS•ファンタジースプリングスホテル)みたいなスタジオ一体型ハイグレードホテルは>>249の中之島線USJ駅と直結考慮ならばUSJバス停から夢洲や舞洲へのシャトルバス需要も見込めそうな
B1Fの改札から段差なくホテル内に入りロビー不経由でも客室に行ければ楽
615:名無し野電車区
24/08/13 16:13:36.82 ZXC24HZDd.net
>>598
近鉄は確かに可能な限り折り返し運転はするが、そのせいで車両が不足して運転再開してるのに30分くらい列車が来ない駅があったりもするから
一概に折り返し運転がよいともいえない
花園駅で人身事故があったときは奈良方面からの列車を東花園で運転を打ち切って一旦入庫させたから難波発の車両が不足してた
youtu.be/ApMuoy1iBuI?t=5m32s
京阪は車両故障時の代車の手配は素早いんだけどね
ダイヤ乱れ時は駅扱いをしているようだから、折り返し運転も可能なはずだが、運用乱れや運転再開後の輸送力を考えてあえてしないのかも
imgur.com/jx5f4Be.jpg
616:名無し野電車区
24/08/13 16:45:04.35 su3s435R0.net
>>605
急遽駅扱いをしたくても人が減らされて信号扱所で操作する人がいないんじゃないかな。
京急みたいに日常的に扱所で操作してるならともかく、普段は指令で運管がダイヤ通りに制御するだけだから、京阪が普段はいらない人を常駐させるとは思えないし。
617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbb5-Fq9D [240a:61:2c:3abb:*])
24/08/14 00:55:30.21 zJE3VuqR0.net
今は指令からの集中制御なんでは？
618:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbb5-Fq9D [240a:61:2c:3abb:*])
24/08/14 00:57:02.70 zJE3VuqR0.net
近鉄も普段駅では信号扱ってなくて（西大寺だけは駅扱いらしい）、異例時は指令からの遠隔で折返ししてたはず
619:名無し野電車区
24/08/14 07:20:26.91 34WWBRjhv
運転再開まで2時間が当たり前になってきたのを改めないと。警察の現場検証が遅いからが原因だが何を調べても自殺やから。
620:名無し野電車区
24/08/14 19:33:59.59 gwdE/tq10.net
33分着に乗りたいのに毎日35分超えないと来ないのになんで33分着なんて時刻表にしてんの？
621:名無し野電車区
24/08/14 19:35:07.02 gwdE/tq10.net
33分着に乗りたいのに毎日35分超えないと来ないのになんで33分着なんて時刻表にしてんの？
622:名無し野電車区
24/08/15 07:03:04.01 gnv9M1wC0.net
【速報】大阪市内で一時20万件以上の停電 JRや京阪電鉄でも始発から運転見合わせや遅延の影響
8/15(木) 6:06
ps://news.yahoo.co.jp/articles/f9776b281077f60d34b02fcb0a5ed3c7e671a921
623:名無し野電車区
24/08/15 07:07:08.04 1G05gfFgd.net
萱島で特急が普通になった
まもなく発車といいながらなかなか発車しない
624:名無し野電車区
24/08/15 07:07:15.18 S0XBFqIjM.net
関電管内の大規模停電で京橋～淀屋橋・中之島が運休って・・・区間運転できるんじゃねーかよ
普段の人身事故でやってる全線運転取り止めって、区間運転「できない」んじゃなく「やらない」なんだな
625:名無し野電車区
24/08/15 08:05:18.40 jCh2dVmG0.net
>>614
運転再開の見込みが“全く”立たないから、区間運転にしているのだろう。
何しろ関西電力の停電による影響だから見通しがつかない。
たぶん京阪と関西電力との間で情報のやり取りをしているはず。
さっきから列車走行位置を見ているが、ダイヤ崩壊状態。
8時00分時点で、上り京橋～萱島間のＢ線に列車が１本も走っていない。
626:名無し野電車区
24/08/15 09:05:30.95 c4WIhpPUv
中之島線運休ついでにそのまま廃止しちゃえ
627:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe8-Fq9D [2404:7a84:8361:6600:*])
24/08/15 08:46:00.05 z/dpstA00.net
JRは東西線も本線も遅れなく動いてるのに京阪はなんでここまで止まってるんだ？
628:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f24-yKl4 [2404:7a84:8361:6600:*])
24/08/15 08:48:37.61 z/dpstA00.net
Jrは東西線も本線も遅れ無しで運転してるのになんで京阪はいつまでも止まってるんや
629:名無し野電車区
24/08/15 09:41:07.61 jCh2dVmG0.net
全線で運転再開するも、9時30分現在、列車走行位置を見ると3000系・8000系が１本も走っていない異常事態。
萱島～出町柳間は、準急・普通のみ。
630:名無し野電車区
24/08/15 17:15:43.38 JcZgVw4J0.net
あれ？
631:名無し野電車区
24/08/15 20:13:37.33 YpQlzgMr0.net
京橋行きの幕って中之島線開業時に付け加えたんだな。
自動放送は当然ながら非対応か？
632:無名でも進学
24/08/15 20:37:17.97 J2xjKLogr.net
>>550よりグーグルアースで距離図れば陸橋下道を通行止めにしその南側に30人乗りエレベーター付け代替､京阪ホームを北へ50メートル位ずらせば地下化できそうな予感
633:名無し野電車区
24/08/15 21:13:51.26 huP0Yezs0.net
>>617
関西電力がJRの変電所は停電から復旧して送電されても、
京阪の変電所は停電のまま送電されてないのだからどうしようもないだろ
634:名無し野電車区
24/08/15 22:23:08.01 y+APN6yE4
環状線は他エリアから給電され停電の影響も軽減されるが京阪の端にあたる京橋から西、と中之島線は停電の影響で電圧低下が激しく運転不能になった。JRも間引き運転してた。
635:名無し野電車区
24/08/15 23:22:04.25 z/dpstA00.net
関西電力からJRは送電したのに京阪は後回しにされたということか
636:名無し野電車区
24/08/15 23:42:53.79 2hAThiXU0.net
そもそもJRは自家発電じゃないの？
637:名無し野電車区
24/08/16 00:20:56.78 563HfDBH0.net
そこまで強力な発電設備をJR西日本が持ってたっけ？
JR東日本は川崎に火力発電所持ってるのは知ってるが
638:名無し野電車区
24/08/16 00:27:26.12 JIlzpivs0.net
確か自前の発電所を持ってるのはJR東日本だけじゃなかったっけか。
639:名無し野電車区
24/08/16 01:18:51.80 zLR1qMGcd.net
そりゃ西日本様優先だろ
640:名無し野電車区
24/08/16 09:13:52.55 Rc2TYow5M.net
京阪の復旧が遅かったのは、停電地域のド真ん中に京阪の蒲生変電所（受電所：旧蒲生信号所のすぐ横）があるからやろがい
なんでも陰謀論にしたがるのな、おまいら
このスレに出入りするなら、京阪の主要施設くらい頭に入れとけよ
キッズかよ
641:名無し野電車区
24/08/16 09:19:14.68 0XefT7Qd0.net
>>630
知らん奴多いから仕方ないやろ
寧ろもっと早くその情報開示して黙らせるべきだった
642:名無し野電車区
24/08/16 09:39:54.36 sC4TFAo10.net
でも京橋までは運転できたわけだしなぁ
それに京橋に同じく変電所があるJRは一部運休しながらでも動いてた
643:名無し野電車区
24/08/16 10:15:29.47 AEjjXy6Ed.net
>>632
JRは福島にもなかった？
644:名無し野電車区
24/08/16 13:18:38.87 T5s/UojY0.net
変電所一箇所が停電しても配線によっては両隣接の変電所から送電できることもあるよ。
ただし、隣の変電所の負荷が高くなるから減便せざるを得ない。
京阪も蒲生以外におそらく淀屋橋方の隣接変電所(天満橋？)も停電したけど、京都側の変電所(守口？)から送電させたから京橋まではなんとか送電できた。
蒲生から見たら淀屋橋方の変電所が生きていたら両隣接でカバーできるが、淀屋橋方も停電してるから京都側の変電所だけでカバーしないといけない。
そうなると容量が足りないから特急と快速急行は運休させた。
645:名無し野電車区
24/08/16 14:24:51.03 DjzC3NQ/0.net
昔京急で変電所故障して隣接の変電所から送電させたけど能力が落ちるから
朝ラッシュは遅れる可能性があるとして振替輸送やったことがあったな
646:名無し野電車区
24/08/16 21:21:44.57 XqMBvPXd0.net
丹波橋で近鉄と再度繋げたらどうなるか
647:名無し野電車区
24/08/16 21:57:22.80 1OKx9kPi0.net
桃山御陵前北側の戸建て住宅を立ち退かせるのに一悶着、場合によってはややこしいの（赤いのとか同和とか）がいっちょ噛みしてくる。
丹波橋南側の平面交差で近鉄から来た京都方面行きが大阪方面行きを支障する。
近鉄電車がホームで車体をこする。
648:名無し野電車区
24/08/16 22:14:13.16 AW3uLLyJ0.net
繋げたらどうなるん？
649:名無し野電車区
24/08/16 23:44:03.69 F7YERaOOt
すごくなる
650:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8b-nPyz [2400:2200:414:5de9:*])
24/08/16 23:43:48.97 zTBf2+pM0.net
近鉄車両が京阪線内に入ると車体こすり問題が発生し
京阪車両が近鉄線内に入ると8両編成が近鉄ホームに収まらない問題が発生する
7両も収まるか微妙
651:名無し野電車区
24/08/17 01:21:19.09 8ijd+d+r0.net
そもそも桃山御陵前北側の戸建て住宅って、だいぶ後に作られたもので
それ以前は築堤と橋脚が残ってたからな
京阪側は早い時点で撤去・掘削されて戸建て住宅になった
652:名無し野電車区
24/08/17 01:56:21.20 lFQoJ+kG0.net
お互いそんな気ないって今更
653:
24/08/17 08:17:14.93 +tbfIg770.net
>>637
桃山御陵前駅での接続は同和が一切絡んでこなくても不可能やん
近鉄の車体の床面は裾絞りで京阪と同じぐらいの幅狭と思う。だからホームには触れない。だが裾から上の幅は阪神と同じぐらい、長さは21mだからどこかで車両限界に触れてしまうかも知れない。
京阪と近鉄を繋ぐなら丹波橋北側の立体交差を改造するしかない。
654:名無し野電車区
24/08/17 16:40:52.33 x9MUIYOd0.net
最近女性車掌や女性運転士を全く見なくなった
減便ダイヤで不要になったからクビになったのか
655:名無し野電車区
24/08/17 19:17:30.01 yKDnDYwF0.net
免許の必要な運転士はともかく、車掌は契約社員も混ざってるからな
656:名無し野電車区
24/08/18 09:14:52.03 7x3hlEa/d.net
>>603
外国人採用が本格化したら
鉄道テロやりたい外国人が押し寄せるんだろうな
657:名無し野電車区
24/08/18 09:51:39.27 a8+h+yvz0.net
>>644
プレカーの遅い時間帯のアテンダント
658:も男だったわ・・・
659:名無し野電車区
24/08/18 14:54:40.80 /b5/9fAO0.net
プレカーアテンダントは風俗嬢じゃないんだから男が従事したらあかんわけじゃないからな
660:名無し野電車区
24/08/18 15:07:58.59 yPlnt8epa.net
個人的には太ったオッサンに当たる確率高し
661:名無し野電車区
24/08/18 15:44:01.35 P2pnUR/r0.net
>>649
同じくw
662:名無し野電車区
24/08/18 16:02:03.34 yrJ6xKz80.net
>>649
たまにイケメンお兄ちゃんが、乗務してることも、あっけどなw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
663:idonguri
24/08/18 19:38:02.41 TWHbTnFP0.net
>>644
今乗ってる特急、女性運転士だけどな？
664:名無し野電車区
24/08/18 19:42:15.46 j1of9tCM0.net
京阪の鉄道事業本社はすべて枚方に移転するのではなく
部門によっては天満橋に残るんだな。
本社を一カ所に集約して経費削減効率化が世の流れなのに
お客様向けサービス削減ＭＡＸな京阪が妙なこと。
枚方と天満橋の行き来で社員が愚痴りそうだ。
665:名無し野電車区
24/08/18 19:49:26.65 P0cyjXEO0.net
本社を東京に移転させよう
666:無名でも進学
24/08/18 20:21:38.39 pb3vIaGbr.net
むしろ京都へ回帰すれば?
667:名無し野電車区
24/08/18 21:13:14.64 Tg5Re4600.net
元々京阪電気鉄道の登記上の本店は枚方市で、輸送指令も枚方市内にあったはず。
668:名無し野電車区
24/08/19 00:00:38.34 NR/V5ocl0.net
そういえば今年度の運行管理システム更新で指令所も枚方に戻るんやね
669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4352-hbOy [240b:13:cc0:cd00:*])
24/08/19 02:04:24.32 QGXNWL5Q0.net
二列席の肘掛けはどうやって共有するんだ？
670:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4352-hbOy [240b:13:cc0:cd00:*])
24/08/19 02:04:48.78 QGXNWL5Q0.net
二人分あっても無理だろ
どうやってんだ肘
671:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2325-FzYF [219.115.34.235])
24/08/19 13:34:32.29 2eNJmK6D0.net
>>653
同様にパナソニックも電気部門の本社は東京に移したが親玉のホールディングスの本社は門真に残っている。
672:名無し野電車区
24/08/19 13:45:03.45 .net
京阪の快速
停車駅は急行停車駅プラス萱島と淀でどうだろう
673:名無し野電車区
24/08/19 13:52:10.58 pX0AJ28q0.net
京阪の快速は淀快速のせいで停車駅が少ない先入観がある
674:名無し野電車区
24/08/19 15:37:52.28 2eNJmK6D0.net
>>661
個人的には枚方市まで快速急行の停車駅+以東は各駅停車で考えている。
今までこの種別がなかったのが意外。
675:名無し野電車区
24/08/19 15:43:30.09 fvq8b5Ro0.net
そら萱島問題が解決しないから、そんな種別いらんわな
676:名無し野電車区
24/08/19 16:14:31.66 7XfBEmEPH.net
>>660
本社の住所は大阪府門真市大字門真１００６ということになっているけど
ニュース等で映される国道１号線沿いの本社社屋の場所は実は大阪府守口市八雲中町
677:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 751e-SEHl [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/08/19 17:53:59.44 UJFBK+YH0.net
京阪の快速は特定の臨時列車に「○○快速」という名称を付けただけで正式な列車種別ではないと認識しているので、今後も正式な列車種別としては使用しないと思われる
678: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 250e-O+yd [2400:2200:738:b912:*])
24/08/19 18:19:24.68 e6shjU4V0.net
>>663
類似のケースだが
最大で車庫のあった深草から枚方市まで各駅停車
あとは快速急行+枚方公園-守口市
そんなA急行という種別があったとか
当時は寝屋川市急行通過で
萱島も準急通過だったこともあり
最終的に準急に統合され1969年に廃止…
まあ復活はしないだろうね
679:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db37-4H7C [240d:1e:26e:b700:*])
24/08/19 18:43:15.23 r8osdV6k0.net
クソマニアな話はどうでもいいわ。
お前らもう少しマシな話できんか？
680:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 25c5-FzYF [2001:ce8:137:4f18:*])
24/08/19 19:00:31.38 yNKHIvDK0.net
>>660
Panasonicは東京完全移転をしたいはずなのに
大阪財界と地元への配慮でＨＤ本社を残しているんだろうな。
確か幸之助さんが移転は絶対しないと門真と約束したんやなかった？
681:名無し野電車区
24/08/19 19:51:19.87 BeQa7ioP0.net
在阪企業だから高くてもわざわざ松下製品買ってあげてたのに東京に行くならもう買わんわ
682:無名でも進学
24/08/19 20:41:32.75 cxv70uPYr.net
東福寺駅そばの三洋化成や任天堂など強い京都企業はそこを離れないが門真や守口の求心力が弱くなり東京へ行きたがる気持ち分かりそうな
683:名無し野電車区
24/08/19 21:18:17.51 JvdJ8HCSa.net
そこが大阪企業と京都企業の最大の違い
大阪は小さい東京・第二の東京に過ぎずどうせなら大きいところを目指したい
京都は唯一無二のブランド力があり世界戦略の上でも強みがある（そう認識してると思われる）このブランド力を手放すなんて勿体ない
京都企業だって大きく出るならわざわざ大阪に寄り道する意味もなく直接東京や海外を目指したいからね
684:名無し野電車区
24/08/19 23:19:36.52 QqsNpjiYY
パナソニックの余った用地に東福寺駅隣の三洋化成を誘致し、
東福寺の三洋化成跡地に8連用ホーム、さらには京都駅への
短絡線でも作れりゃなぁ
685:名無し野電車区
24/08/19 23:05:22.75 2EEgw4ZV0.net
7両編成に1両編成を増結して8連とか出来ないものか
1900系で両運転台車を増結用に配備してた事がある
1両編成で小規模団体による「ミニ団臨」として使うことが出来そうだったがやった事例を聞かない
686:名無し野電車区
24/08/19 23:11:17.11 JvdJ8HCSa.net
減らして行ってんのにわざわざ増やすかよ
687:名無し野電車区
24/08/19 23:12:56.09 VEGK3cXw0.net
増やすのはプレミアムカーだけだもんな
あとは車両もモニターもエスカレーターも便器ｗも減らすのみ
688:名無し野電車区
24/08/19 23:50:49.83 2EEgw4ZV0.net
京成3200形みたいにフレキシブルに組める車両作りそう
ただそのままだと偶数両編成しか組めない
2両ユニットの他に3両ユニットも作ると5両と7両も出来る
689:名無し野電車区
24/08/19 23:54:21.58 /12V7H9+a.net
1両編成なんて今どき流行らないだろ
搭載機器が昔よりも増えてるのに1両に凝縮しないといけないのに
6000系や2200系のT車抜き差しする方式が搭載機器も最低限で済むし理にかなってる
小口の団体なんてそれこそバスで事足りる
690:名無し野電車区
24/08/20 00:19:25.06 wAlWr3oBa.net
フレキシブルな組み方が出来る2600でさえ0番台末期は7両固定でしか運用してなかったのに今更そんな車両入れないだろ
検査なんかのやり繰りの都合で13000の限られた編成を少し組み替える以上のことは今後もしない
691:名無し野電車区
24/08/20 01:24:33.50 JHUn5EWm0.net
7両＋プレミアムカーで8両臨時編成を組める体制にしておいたらいいんではないか
692:名無し野電車区
24/08/20 05:42:47.98 93ItfQcU0.net
>>667
寝屋川市に停車していた？
693:名無し野電車区
24/08/20 05:45:56.73 93ItfQcU0.net
>>667
あとそれ種別ではないと思うけど
内部的に用いていたかもしれないけど
694:名無し野電車区
24/08/20 07:54:15.72 RrpwHriXc
>>680
プレミアムカーはせめて片運転台にして、7両編成に増解結できるように
しとけば運用にメチャクチャ柔軟性が生まれるとは思いますが、、
今の京阪は昔の京阪と違って増解結運用についてすっかり忘れたのかと
思うほどそういう発想が無い
695:名無し野電車区
24/08/20 08:00:49.36 RrpwHriXc
だいたい、昔は先頭車も中間車も全長は同じやったが、改造した1000系？
新製時の7200系？あたりから先頭車の全長を100～200mmほど伸ばしてしまった
当時は駅にホームドアをつけるという発想が無かったから良かったんかも
しれんが、今では先頭車同士を分割併合すると編成全体の全長が長くなり、
ホームドアのドア位置と車両側のドアの位置がずれてしまう
併結可能な13000系0番台ですら全長が18900mmと、
中間車（18700mm）よりも長く、明らかに設計ミス
696:idonguri
24/08/20 19:09:53.42 ii8UOtMl0.net
なんで6両編成は、消滅したんですか？
697:名無し野電車区
24/08/20 20:09:29.79 ABuZEEwWr.net
>>672でキーエンスやダイキンなど好調な大阪企業は門真と違い東京へ本社移転を考えないが､USJは'00年代の低迷期からマーケティング•集客力を高めその仲間入りを果たした
ホテル京阪はその頃ユニバーサルシティへ進出したが､その後の旺盛は予想できなかったはず
698:無名でも進学
24/08/20 20:21:05.76 ABuZEEwWr.net
>>686
ホテル京阪はUSJ開業期に進出済みだったが､>>531の経緯で京阪がUT入居(ユニバーサルシティ地固め)すると予想できなかったはず
699:名無し野電車区
24/08/20 22:32:28.67 nifOV4Ly0.net
1両による「ミニ団臨」は鉄道愛好家団体とかでない限りまずやらないだろうな
北海道大学鉄道研究会がキハ22を貸し切って石勝線を走行し楓駅本線ホームに停車した事がある
700:名無し野電車区
24/08/21 08:32:32.83 02rXhAcI0.net
>>669
大阪に本社がある大企業でも、すべての企業が実質的な本社機能は東京に置いているだろう
お飾りで名目的に大阪本社を冠しているだけ
701:名無し野電車区
24/08/21 08:39:58.27 02rXhAcI0.net
>>670
地元民以外でパナソニックを在版企業だと知っている人は少ない
ラグビー人気の高まりで今はむしろ埼玉の企業だと思っている人のほうが多いかもしれない
702:名無し野電車区
24/08/21 10:23:36.33 beBWT32C0.net
キーエンスやダイキンは実質の本社機能も大阪でもうパナソニックより上
703:名無し野電車区
24/08/21 11:02:24.73 dLeYtfQ4d.net
>>690
パナソニックパンサーズは枚方公園
704:名無し野電車区
24/08/21 12:13:28.61 cut7YLJr0.net
日本ハムを大阪の企業と思っている人は少ない
東京か北海道と思っているらしい
705:名無し野電車区
24/08/21 12:24:35.89 TceSY32M0.net
ダイキンは阪神百貨店上に本社移転、
クボタはうめきたに本社移転決定。
在阪で本社をしっかり残す企業は梅田に集まる傾向。
仕事後に楽しめる街の方が人材集めやすいという判断もある。
梅田のオフィス街化で京阪沿線住みの価値がまた下がる。
706:無名でも進学
24/08/21 12:40:53.81 qTZin0tCr.net
HDは洛南や中之島の価値向上が京阪間のみならずグループ全体の利益増大につながるからそれに注力すべきと感じるが
707:名無し野電車区
24/08/21 12:51:51.43 dLeYtfQ4d.net
伊藤ハムは西宮本社で、USJのジュラシック・パーク出してるから、日ハムより大阪感があるな
708:名無し野電車区
24/08/21 20:15:05.54 dDJcbZFQ0.net
>>671
京都企業や名古屋企業は製造業が多いので本社を地元に残すんだろうな。
大阪企業はサービス業も多い。
あのダイエーも名目上の本社は神戸だったが実質的には東京が本社だった。
709:名無し野電車区
24/08/21 20:16:34.59 beBWT32C0.net
セレッソ大阪が日ハム
710:名無し野電車区
24/08/21 23:22:55.80 iShk50mud.net
セレッソは日ハムとヤンマーの共同保有だろ
711:
24/08/22 05:27:24.08 JF8s5C020.net
>>646
鉄道ごときに人生かけてテロ仕掛ける価値ないわい
>>694
このスレは梅田アンチが大勢だからあまり言うな
712:名無し野電車区
24/08/22 08:13:06.20 ZPbh3Y8k0.net
大阪でもステーションループをやってくれ
梅田～淀屋橋～北浜とか
713:名無し野電車区
24/08/22 08:54:27.67 kQufzEcy0.net
>>701
北港観光バスが中之島ループバスふららで平日にやってる。
714:名無し野電車区
24/08/22 09:05:52.02 YPjB2E7Md.net
淀屋橋→梅田は直接行ける地下鉄路線があるからな。
七条→京都駅は比較的近くにあるのに、直接行ける鉄道が
無いから格安バスを設定したワケだし。
715:名無し野電車区
24/08/22 12:07:39.53 sscB6U9P0.net
うめぐるバスが北は済生会中津病院から南は北新地駅までカバーしてるから京阪以外は網羅されとる
716:名無し野電車区
24/08/22 18:48:49.61 XQgvWzYLv
京阪のホームドアは開閉部が広い特注品なので先頭車を間に挟んだ編成でも支障がない。ただ特注品なので値がはる。
717:名無し野電車区
24/08/22 20:53:50.04 Q+r2YoBa0.net
車両計画が二転三転しすぎだろ
13000系で竣工からわずか3年で電装解除された車両があるとか異常ｗ
実際は9000系もそうだが電装復元可能な構造にしてるはず
718:名無し野電車区
24/08/22 22:24:02.85 w+3itFHy0.net
川崎重工は京阪のデータも改ざんしとけよ
719:名無し野電車区
24/08/22 23:26:54.67 BQL2VHnMF
>>705
ホームドアの開閉部を広くせなあかん大きな理由は先頭車を間に挟んだ
編成でも対応できるようにするため
ホームドアの開閉部が広ければ広いほど開閉に時間がかる
（電車が到着してから発車するまで時間がかかる）
現行のホームドアを計画通り多くの駅に取り付けてしまうと、
ただでさえ所要時間で他社に負けてる京阪の京阪間の
所要時間が余計長くなり、余計競争力を失う
競争力を失わないよう考えて先頭車の全長を設計しろよ
720:名無し野電車区
24/08/22 23:52:02.78 BQL2VHnMF
最近京阪はダイヤ遅れが多発してるらしいが、その大きな原因も
幅が広すぎるホームドアのせいやないんですかね
ホームドアの幅が広すぎて開閉に時間がかかり、電車の出発が少しずつ
遅れるのが積み重なって日常的なダイヤ遅れにつながっているのでは
721:名無し野電車区
24/08/23 11:17:02.22 Iowmcywi0.net
>>690
ガンバ大阪のメインスポンサーがパナソニックだから大阪の会社とは思われているのでは？
セレッソ大阪は日本ハム
京都サンガは任天堂
ヴィッセル神戸は楽天？
>>701
バス1台で毎時2本のピストン輸送でいいから、ホテル京阪ユニバー西九条ー中之島のバス走らせて需要調査してほしい。
京都と同じで京阪利用者は100円。それ以外は200円で。
722:名無し野電車区
24/08/23 20:42:52.92 5+ev8F/p0.net
>>706
13000に6両が登場した時3000の余剰中間車を組み込んで7両化すると思っていたが実際には既に7両だった20番台に組み込んだし。
それどころか6両の30番台がバラされて4両化される始末。
6両は当初の予想と違う形で数年で終わってしまった。
今後の予想がまったくできない状況になっている。
723:名無し野電車区
24/08/23 20:48:43.61 8ylyIGoCa.net
>>694
梅田が会社帰りに楽しめる街かどうかは微妙だけどな
724:名無し野電車区
24/08/24 04:37:35.76 pVbw3FZ50.net
>>712
金持ちサラリーマンは楽しめるぞwww
725:名無し野電車区
24/08/24 06:53:20.75 fPbSjtAE0.net
>>711
13030系6両はもともと本線都市型ワンマン認可のために作られたもので
6両認可が取れなかったのでワンマン認可が下りる4両に減車されることになったって顛末だったかと
726:名無し野電車区
24/08/24 09:12:15.37 i/VguUmda.net
>>713
歌舞伎町みたいなところないじゃんか
727:名無し野電車区
24/08/24 09:35:32.46 cK6dxGLj0.net
兎我野町
728:名無し野電車区
24/08/24 10:01:31.89 +vAQliDsd.net
>>714
普通は認可されるかその見込みが出来てから作るもんかと思ってたけどな
729:名無し野電車区
24/08/24 10:36:32.31 MGI8oWMv4
コロナ前の株主総会では令和元年度で旧型車の更新を完了させると話があった。これは2200の全廃を意味していて、この年度で方針が大きく変わり1000,2400代替の13000新造数が20両もカットされている。13030の改造のため2200を残しているのが今。
730:名無し野電車区
24/08/24 13:06:38.83 SaH9FRUL0.net
最低限の要件として近鉄けいはんな線並みに、プラットホーム上に検知装置を並べたり、乗客が指令所と車内非常通報装置を介して通話出来る機能など、京阪が6両編成でワンマン運転をしたければ、本来諸々準備しなければならなかったところ。
霞ヶ関の国交省、大阪合同庁舎の近畿運輸局へ根回しをした時点では、現場準拠の設備で認可が降りる見込もあったと、勘違いしたのだろう
大手民鉄ならば、可動式ホーム柵を並べて車両はTASCで停止させる、といった仕様が標準になりつつあり、南海すら8000系以降はそういう前提の車両設計へ。
それどころか、GoA2.5のATOを志向するステージとなり、南海は8300系で実証試験開始（実用は別途新系式へ）、阪急N2300系・近鉄8A系も対応仕様で登場、阪神も急行用新型が設計中と
今回の本線4両編成ワンマン運転と老朽取替を絡ませて、13000系は68両増備との事で、遅滞していた通勤車の新陳代謝が促進され、今後は方針として編成長調整の弾力化へ今更ながら志向する、という事なのだが。
3000系から多少は其の辺りを弾力的に、という意志が見られ、13000系からは先頭車の前面常時貫通を盛り込み、いよいよ朝晩の時間帯はワンマン用4両編成同士を併結して優等8両運用も視野
とは言え、そろそろ13000系から設計を更に一歩進めた新系式への移行も必要か
731:名無し野電車区
24/08/24 23:42:44.51 4Dg4Z3N80.net
「糞袴ー糞袴ー！そ、あんたあだ名「糞袴」！樟葉から来たから。
みんなーわかった！？春日さんは今日から「糞袴」よ！！ 」
「糞袴ーあのなー」
「あのー私まぁ樟葉から来たんやけど、小学校ん時は高槻におってん
そやから純粋に樟葉人ちゃうねん。でもそもそも生まれたのは中書島でな？」
「なかがきじま？そんな所知らん。あんたは糞袴でいいの！！」
「糞袴ー糞袴ー」
ザ・人違い！！
「まもなく、災都敗方市、まけかたしです。
敗方野線は乗換えです。私市行きは6番乗り場から発車します。
災都敗方市の次は、糞袴に停まります。
この駅でパトカーに連絡します。この先、痰婆市と惨状まけいはんで準急に連絡します。
なお、災都敗方市では、 お客様のトラブル対応のため18分停まります。
京都方面お急ぎの方は、改札を出て高槻方面行きのバスにお乗り換えください。
右側のドアをマケます。 ご注意ください 。」
ｽﾚﾘﾝｸ(ranimeh板:473番)
732:名無し野電車区
24/08/25 12:29:45.47 BJrQDBZf/
乗務員をリストラしても ワンマン対応の設備投資が巨額でホームドア全駅整備なんて夢物語。まず中之島線を受け入れたアホな役員達を首切る方が 赤字削減には効果がある。
733:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb5a-2FNI [111.102.189.33])
24/08/25 19:52:39.65 qISvxwHR0.net
三条5時40分始発の特急淀屋橋行きは7両ですが、この列車は7両編成なら形式関係なく使われてますか？
運が良ければ2200.2400.2630.1000あたりの特急運用に乗れるのかな。
734:名無し野電車区
24/08/25 20:23:53.30 2DPq/RF+0.net
>>722
特定の車両形式による固定運用ではなく、７連のすべての車両形式で運用される。どの車両が来るか分からない。
X（旧Twitter）を見ると復刻塗装になっている2200系の車両も運用されている。
一応補足しておくと、その列車は出町柳5：36発普通三条ゆきとして運行。
三条で種別と行先が変わり、三条始発（5：40発）の特急淀屋橋ゆきとして運行される。
735:名無し野電車区
24/08/25 20:34:04.98 2DPq/RF+0.net
>>722 （>>723の追記）
ちなみにその特急の列車番号は、B0501A。X（旧Twitter）で、「B0501A」 で検索すると、いろんな車両の７連特急の写真がポストされている。
736:名無し野電車区
24/08/25 21:30:55.98 /3uFeM/Fa.net
全然運が良くない
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b0-LlCC [2001:240:247f:a04f:* [上級国民]])
24/08/25 22:15:22.29 ccW8DEAB0.net
NEXT MAKEKATA
敗方市駅周辺災開発
738: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ f500-TIpj [240b:253:e282:5100:*])
24/08/25 22:19:51.39 yzaFHYoV0.net
>>723
何が何でも神宮丸太町に
快速急行以上を止めたくない気満々やな…
739:名無し野電車区
24/08/25 22:24:43.62 qISvxwHR0.net
>>723-724
なるほど。
詳細ありがとうございます。
740:名無し野電車区
24/08/25 23:07:30.11 KxDAyZ/O0.net
3000系は4M4Tにすべきだった
M車が少ないので雨天時空転が多く先頭車床下からセラジェット噴射音と思われるシューシュー音が聞こえる
741:名無し野電車区
24/08/26 07:16:40.48 AnRJ/3730.net
京阪でVVVF車は、東洋提案に依り7000系以来、汎用となる7両編成が3M4Tに、基本は8両編成の4M4T。
其の上で他の組成は、長らく偶数両数でM比1ながら、5両編成が3M2Tか2M3Tの何れか、という状況
2レベルIGBTに依る構成要素の小型化から、10000系では1C2Mとなったが系式の性質上8両編成の想定は無く、いよいよ其れを準拠とした3000系において3M5Tへ
阪急はVVVFの黎明期に3M5Tを志向したものの、大容量GTOサイリスタ・1C4Mの系式では将来対応として見送り、神宝線用は東芝提案の汎用小容量GTOサイリスタ・1C1M依り反映。
京都線用は東洋提案にて、大容量GTOサイリスタの頃から3M4Tの組成も一瞬見られたが、M車追加で8両化され直ぐ解消、次の7両編成は4M3Tで落成するも、やはり直ぐにT車追加で8両化。
やはり2レベルIGBTの1C2Mになった9300系から、京阪に先んじて8両編成を3M5T化、実用に長らく耐えたが弊害も多く、結局は通勤車（ロングシート）化を伴う大規模車体更新工事及び機器更新にて4M4T化
阪急9300系の場合、M車を編成両端へ配置、中間に5両もT車を並べた事で、緩衝器でも吸収し切れない前後衝動やブレーキ制御の問題もあり、業界団体における研究発表の題材にすら。
一方で京阪の3000系・13000系は、T車を並べても最大3両、既に6000系・8000系が4両並べており、特段支障なしと、但し3000系の車体更新工事・機器更新ではどの様になるか
JR西日本の3M5Tは、京阪・阪急依りはM車を散らす組成が故、顕在化する様な弊害は更に無し
742:名無し野電車区
24/08/26 18:10:13.76 vPKsLKcJj
3000の車体更新なんて早くても15年先。3M5Tにしてコストカットできてる。4M4Tにする方が故障リスクも高い。
743:名無し野電車区
24/08/27 07:28:37.38 roPe1MvJ0.net
うんこは苦くて美味いまで読んだ
744:名無し野電車区
24/08/27 08:23:59.64 6V36N5M4d.net
ひさしぶりに阪急乗ったけど
やっぱりきれいわ車両も駅も
なんかシュッとしてる
745:名無し野電車区
24/08/27 08:36:47.06 FRtSNJJ20.net
来年あたり運賃改定だな
初乗りは190円とか
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋～七条・清水五条・祇園四条・三条は据え置きとか
746:
24/08/27 10:24:59.20 sDvgnAuv0.net
>>733
阪急は一つ上級の大衆文化がテーマで沿線客を大切にする会社
京阪は直通客は神扱いして沿線内客はカモ扱いだから特急一点豪華主義みたいにやってきたけど近年は阪急的になってきてる
良い事だと個人的に思う。
747:名無し野電車区
24/08/27 11:15:24.56 HTgcEXMg0.net
京阪バス初乗り230円から250円へ。しかもさらに値上げを匂わせている。
748:名無し野電車区
24/08/27 16:40:17.81 iV/vCgDc0.net
>>734
それはあるかも。
傘下の京阪バスも値上げするので。
恐らく中距離を値上げして京阪間は阪急との対抗上据え置くことになろう。
守口や大阪市内から大阪都心部だったら恐らく地下鉄よりも高くなると思う
749:無名でも進学
24/08/27 17:30:22.58 syEr+kenr.net
>>736
洛内は電車よりバスの混雑や運転手不足問題が大きいはず
750:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4d33-KqXj [180.145.207.214])
24/08/27 17:42:38.80 BGP1pkwQ0.net
>>735
ラッシュ時間帯に大幅減便して有料車両に誘導、結果積み残しが慢性化
駅のゴミ箱はもちろんエスカレーターも便所も撤去
あげくの果てに沿線中間駅を狙い撃ちにした値上げまで検討している会社のどこが阪急的なんだよ
751:
24/08/27 19:41:13.15 sDvgnAuv0.net
>>739
殆ど誰も問題視していない様な事を問題視するのってどうなの
752:名無し野電車区
24/08/27 20:13:28.26 bkqVaob50.net
京阪京津線（渋沢帝国鉄道）グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
上栄町お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
滋賀県大津市内のカラスたん🐦⬛の夕ご飯🍱ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
753:名無し野電車区
24/08/27 20:21:59.33 dSB69vFt0.net
誰も問題視してないってどこ情報？ｗ
754:名無し野電車区
24/08/27 21:07:19.28 bhgVjuQZ0.net
阪急ってガタンゴトンっていわないんだよな
京阪はずっとガタンゴトンなってる感じ
755:名無し野電車区
24/08/27 21:47:27.86 zC3ibBE20.net
>>735 どういう所が阪急的と思ったの？
756:名無し野電車区
24/08/27 23:56:51.04 27FHlpAt0.net
>>735
ノンストップ特急をあっさり諦めてその後一度も復活させてない阪急と事あるごとに何とかしてノンストップ特急を復活させたがる京阪という違いもあるな
特急一点豪華主義は京阪は8000系を投入したこともそうだな
過去にも言われてたけど京阪の8000系投入で旧3000系早期引退は結果的に間違いだったと思う
757:名無し野電車区
24/08/28 04:32:45.27 2Jroxnb30.net
>>745
京とれいんが実質ノンストップですが
758:名無し野電車区
24/08/28 06:51:16.76 6WRP8/7Dd.net
京阪はT車比率が高いから雨天時は乗り心地が悪い
759:名無し野電車区
24/08/28 07:39:44.81 CInfNEPk0.net
>>746
京とれいんは昼ダイヤの邪魔にならない合間にサービスとして走らせている観光列車だろうが
ラッシュ時に特急を減らしてまでガラガラの洛楽を走らせている京阪とは全く違う
760:名無し野電車区
24/08/28 07:47:05.57 iTvajj5z0.net
枚方の水
大阪・枚方の井戸水から目標値超PFAS、飲用控えるよう周知 健康被害の報告なし(産経新聞)
#
761:無名でも進学
24/08/28 08:32:00.73 tOsj3QZhr.net
>>475
ゆめ咲線より中之島線の方が舞洲を経て夢洲へ延ばしやすいと思うが､>>548の水上バス知名度向上に取り組めばUSJ周辺渋滞の解決に限らず中之島線の利用促進になるはず
762:名無し野電車区
24/08/28 12:00:21.20 W/aLwyx/0.net
>>749
くらわんか餅には影響なし？
763:名無し野電車区
24/08/28 12:43:22.61 UQgTIY4ta.net
>>743
コスト削減で、車輪や線路のメンテナンス間隔を長くしていたりするのかも？
764:名無し野電車区
24/08/28 12:47:34.59 UQgTIY4ta.net
>>748
ここまで激しい減便を行っていながら、乗車率の悪い洛楽が聖域のように未だに残っているのは、
京阪のノンストップへの執着を物語っているようだな
765:名無し野電車区
24/08/28 12:59:45.30 nr4YyKeS0.net
なぜ洛楽は淀屋橋から三条まで45分で走れないのですか？
出町柳から淀屋橋まで48分で走破できないのですか？
766:名無し野電車区
24/08/28 15:21:51.33 GOhgoCVC0.net
京阪沿線民ではないのだが、先日、天満橋駅で空席の目立つライナーを
ホームで見送る列なす沿線民帰宅者を見て、その気持ちを慮った。
近鉄民ならラッシュにガラガラの特急を見送る耐性がついているが、
京阪民は近年になってからの劇的変化についていけているんだろうか？
767:名無し野電車区
24/08/28 17:01:44.79 4joLdK730.net
>>755
ライナーは京橋の客目当てだと思うので天満橋で満席になってはならない
768:名無し野電車区
24/08/28 18:49:17.00 J6NK1VF80.net
朝の枚方始発のライナーは半分埋まってないからなくなると思うわ。
というか、ライナーは最低でも樟葉始発にせなあかんやろ。
しかも5番線始発だから3.4番線に着いた列車から同じホームで乗れないのも原因。
香里園と寝屋川から乗ってる人がどれほどいるのかしらんけど、
樟葉ー牧野ー御殿山ー枚方市ー京橋以降各駅に止まるライナーならもう少し乗るんちゃう？
769:名無し野電車区
24/08/28 19:09:34.97 +Zp73f7H0.net
本当なら私市発にしたかったんでないの？
770:名無し野電車区
24/08/28 20:00:46.64 GVTSX31l0.net
>>757
枚方市始発のライナーは、淀屋橋で折り返し 「特急 出町柳ゆき」 になる。
回送列車の間合い運用みたいなものだから無くなることはないだろう。
771:名無し野電車区
24/08/28 20:24:35.44 GVTSX31l0.net
対岸のプライベース。夕ラッシュ時以降の上り（京都方面）が満席になっていない。
堺筋線からの乗り換え客も考慮して、淡路から京都河原町方面の列車で空席状況をチェックしているけど
運転間隔にばらつきがあるから全体で見ても乗車率は７割程度。ひどい列車は乗車率が５割くらいしかない。
こちらのほうが京阪のライナーよりよっぽど深刻だわ。プライベースは新造車両でこれから増備するから後戻りができない。
現時点では運行本数が少ないから、需要があるのなら争奪戦になるはずなのにそうなっていないから需要が少ないんだろうね。
さすがに朝ラッシュ時の下り（茨木市から大阪梅田方面）は満席になっているが。
プレミアムカーは、朝ラッシュ時の下り（枚方市から淀屋橋方面）や夕ラッシュ時以降の上り（京橋から出町柳方面）は全列車がほぼ満席。
ごくまれに発車直前のキャンセルで △ になる程度。
772:名無し野電車区
24/08/28 20:39:28.89 YMfy9Dt90.net
なんで毎日18時半台の下り遅延したまま対策しようとせんの？
773:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-XSMy [106.130.122.64])
24/08/28 21:30:23.92 FRJsarcla.net
阪急の大阪方ターミナルは梅田のみだから一本待てば座れるからかな
京阪の京橋に相当する駅がない
淡路からだとそんなに乗車時間長くならない層が多いのか
774:名無し野電車区
24/08/28 22:28:07.41 2amd4jQP0.net
指定券買わずに乗り込む奴って何で必ず車両先頭の１人席に勝手に座ってんの？
775:名無し野電車区
24/08/28 22:58:04.40 0+LCSO8g0.
776:net
777:名無し野電車区
24/08/28 23:53:33.95 D/XcbW+Qa.net
>>763
空いてるからじゃないの？
778:idonguri
24/08/29 03:07:55.96 Ey6tLbGp0.net
ラッチ外トイレって、オタしか理解出来ません。
779:idonguri
24/08/29 03:09:12.62 Ey6tLbGp0.net
コレ
i.imgur.com/UXSEeYt.jpeg
780:名無し野電車区
24/08/29 06:42:53.92 MEcUqdpIM.net
枚方市発ライナーは本当に無駄だよね。
準急続行で良いから樟葉始発になって欲しい。
1便目のライナーしか知らないけど、香里園から乗ってくる人は毎日10人弱いるね。
朝は快急プレミアムカー無いからその補完ということでは。
781:名無し野電車区
24/08/29 10:20:39.59 7GYiWieQd.net
3000プレミアを2両にするより、ロングシート編成にプレミア連結する方が良いと思うんだけどな。
ラッシュ時にもプレミア有りの快急が運転できるし。
782:名無し野電車区
24/08/29 15:32:54.93 5iJYe5s9e
交野市のバス路線がいくつか廃止になるというニュースをやってるんですが、
いっそのこと交野線そのものの駅（停留所）を増やして石山坂本線みたいな
路面電車化、それかBRT化した方が良くないですかね？？
特にBRT化すれば、枚方から私市の山を越えて生駒まで行ける
反対に、生駒からは交野・枚方経由、淀川の端を渡って高槻まで1本で
行けるようになると思うんやが。。。
783:名無し野電車区
24/08/29 15:34:02.30 5iJYe5s9e
交野線の駅（停留所）を増やせば、とりあえずある程度は
バスの停留所の代わりにはなる
784:名無し野電車区
24/08/29 15:48:27.28 5iJYe5s9e
どうせ元々交野線は私市から淀屋橋への通勤用に作られたものやない他社から
受け継いだ路線やから、JR学研都市線に京橋までの所要時間では勝てない
785:名無し野電車区
24/08/29 16:42:35.02 5iJYe5s9e
交野線は路線の線形自体はかなり真っ直ぐやから、バス化したとしても
所要時間はそこまで落ちないのでは
立体交差化されている部分も多いから、交通の障害もそんなに起きなさそう
バスの運転手そのものが足りひんねんって話ならとりあえず
路面電車化して停留所を増やすことから始めればよいのでは
786:名無し野電車区
24/08/29 16:48:06.09 5iJYe5s9e
交野線の停留所を増やしても廃止する路線バス全ての代替にはならんが
多少は補える
787:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd70-Nn7/ [2400:4151:b60:2d00:*])
24/08/29 18:51:16.90 PGM+q3eq0.net
京阪バスが交野市の路線を廃止へ、代替検討も運転士不足…万博が足かせ「あまりに理不尽」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
788:無名でも進学
24/08/29 19:08:54.10 V5lKT1VCr.net
今こそ700系､石山坂ほん線?の出番
789:名無し野電車区
24/08/29 20:22:54.10 MCK8WpK10.net
>>768
枚方市５番線から発車する枚方市始発のライナーは、交野線の列車が枚方市に到着して利用客が階段を使わずに乗り換えができるようにしている。
790:名無し野電車区
24/08/30 12:39:38.06 W/wA+RSg0.net
>>777
単に始発だから５番線の使い勝手がいいだけ
昭和途中からの伝統
791:名無し野電車区
24/08/30 12:41:23.99 W/wA+RSg0.net
>>768
準急接続樟葉始発？
日本語が意味不明
792:名無し野電車区
24/08/30 14:58:54.16 2c6dj/3cQ
URLﾘﾝｸ(www.city.katano.osaka.jp)
この交野市の「交野市北部巡回バス実証運行「おりひめバス」の開始について」の
ページの「運行経路図」の
「梅が枝」「私部西一丁目」、「松塚ふれあい館前（交野病院前）」、それと
「西ノ口」バス停に相当する停留所を京阪交野線に作り、交野線を
路面電車っぽい運用に変えればより少ないバス・電車運転手の人数で
できるだけまともな交通機関を残せませんかね
793:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c368-PBPb [101.140.3.1])
24/08/30 21:01:02.98 OymvWUcy0.net
13000系に分割併合装置付けたらどうなるか
おりひめ・ひこぼしを復活できそう
枚方市で2分割して片方を枚方市止まりにするか2編成続行運転するとか出来る
出町柳行きと私市行きの分割は配線的に香里園で行う必要がある
中書島だったら宇治行きと出町柳行きに分割可能
794:名無し野電車区
24/08/30 21:30:53.10 DO3y9JGA4
13000系0番台には一応もう分割併合装置が付いているはずなのですが
ただの一度も営業運転で使用しない
795:名無し野電車区
24/08/30 21:35:39.41 DO3y9JGA4
分割併合を営業運転で行うと乗務員の手間（人件費）が増えるから、
というのが良く聞く理由ですが、、、
果たして本当にそうなんかは知りません
796:名無し野電車区
24/08/31 08:12:25.27 lS2SM2Zn0.net
どうせ5番線に入れるなら、有料ライナーより通勤準急の方が交野線ユーザーの大多数は嬉しいと思うけど。
ライナーはホーム移動あっても必ず座れるから乗り換え時間さえあれば困らないだろうし。
797:名無し野電車区
24/08/31 18:25:21.03 uklk2R/Y0.net
>>781
13000の4連を増やすことはわかったが朝ラッシュ時には2本繋いで8連にし昼は4連ワンマンで運用すると予想したな。
そうだったら電連必要だが。
798:名無し野電車区
24/08/31 19:09:47.77 tzZJrcDX0.net
名鉄みたいな密着自連対応の電連が必要になりそう
密着連結器にするとアダプターを搭載しないと他編成を救援できなくなる
799:名無し野電車区
24/09/01 12:54:52.42 fKorLUyG0.net
「最盛期は40店舗超も、コロナで2店舗に…」 大阪府民にはおなじみ「ジューサーバー」の驚きの現在とは？(東洋経済オンライン)
#Yahooニュース
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asty-kyoto.co.jp)
800:名無し野電車区
24/09/01 13:57:10.50 iB6lceS5V
13000の連結は予備車削減の為、車庫内での作業を想定している。駅ホームでは作業員の確保とATSの改良がないと認可が降りないし費用がかかるだけ。今は中之島線の4連化を進める事に専念。
801:名無し野電車区
24/09/01 22:10:14.99 HrFwmxrV0.net
今日、淀屋橋の女子トイレに女装したおっさんが入っていったけど、こんなの初めて見た。
802:名無し野電車区
24/09/02 09:36:11.05 AkhiByCy0.net
>>786
史実で電連付き密連を搭載さいていた旧3000系はアダプターを積んでいたらしい。
803:名無し野電車区
24/09/02 18:22:10.98 8E9tqPuPd.net
上りは相変わらず２～３分遅れ
804:名無し野電車区
24/09/03 00:24:24.96 eldddul/H.net
下りもだよ。
なんでこんな去年から毎日遅延してんの？
805:名無し野電車区
24/09/03 07:17:57.64 DolVWU6X0.net
最近フガフガ言ってるおじいちゃん車掌によく当たる
口調だけ聞いてたら80歳代みたい
806:名無し野電車区
24/09/03 10:32:44.67 xifRkkYI0.net
若い人がどんどん転職しちゃったらしいから爺さん乗務員が頑張ってるな
807:名無し野電車区
24/09/03 10:42:18.64 lZLwhuwKa.net
業績と株価と配当良ければ全てよし
808:名無し野電車区
24/09/03 11:28:54.88 X+IBFh9gW
本業がボロボロでも？
809:名無し野電車区
24/09/03 12:40:40.68 S0v/FITra.net
最近の京阪は駅員に若い人が全くいなくて、どういう人材育成をするつもりなのだろうかと思うことがある
810:名無し野電車区
24/09/03 19:10:00.49 lP1NPeMz0.net
そりゃ便意我慢しながら乗務するのは大変だよご苦労さま
811:名無し野電車区
24/09/03 21:38:29.47 xKKF2u9wd.net
京阪の高卒の社員募集見たら給料安いからなぁ・・・
あれじゃ今の若者は来ないよな
812:名無し野電車区
24/09/04 18:38:22.39 2va8K1Lew
コロナ前の運転本数に戻したくても乗務員が足りない。会社がリストラしたのではなく自主的にかなりの運転士が辞めてる。大手私鉄では京阪だけの現象。
813:名無し野電車区
24/09/04 18:16:21.43 nzRcH/aS0.net
枚方モールが9月6日に開業するけど、グラングリーン大阪と同日なんか。
グラングリーンは早くから開業日発表してたんだから、少しずらせばいいものを。
梅田への対抗意識？同日開業でも話題沸騰になると思ってるのか。
ステーションヒルという名称は森ビルみたいだし、なぜ京阪ホテルではなくカンデオホテル？
814:名無し野電車区
24/09/04 22:42:52.72 NwhmkRLt0.net
枚方の新ビルはショボすぎ
グランフロント南館くらいの規模かと思ってたのに実際はその何分の1かという規模
815:名無し野電車区
24/09/04 23:01:33.34 mI8lvct70.net
>>802
そうですね。敗方市はショボいですね。
816:名無し野電車区
24/09/04 23:03:22.87 nzK3nIIv0.net
本社と本店の所在地が近接（完全に一致ではない）する事になるのか
従来は本店が枚方市駅だったが本社が京橋にあった
阪急電鉄も本社と本店が一致しておらず本社が梅田で本店が池田駅
他業種だとグンゼ（本社：梅田、本店：綾部市）やダイエー（本社：東陽町、本店：神戸ポートアイランド）の例もある
817:名無し野電車区
24/09/04 23:50:34.47 S1xzqqbr0.net
>>799
>>793
車掌は無資格でできるしシルバー人材センターの人使えば？
818:無名でも進学
24/09/05 08:15:48.47 RQb9z1KDr.net
>>804
H2Oリテイリングや川崎重工なども同じはず
819:名無し野電車区
24/09/05 19:34:48.42 BewTFxyG0.net
今朝も遅延しまくり。
いい加減にしてほしい。
820:名無し野電車区
24/09/06 01:24:40.16 sZOwqbU+0.net
ユニクロは本店山口で、本社機能が東京だっけ？
821:名無し野電車区
24/09/06 06:55:44.33 puvNjGi40.net
日本初出店の人気料理店など７８店舗 ６日オープンの「枚方モール」メディアに公開
9/4(水) 21:44
ps://news.yahoo.co.jp/articles/fd20db234d18f7328f55eb34903debb4302fc4a5
822:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0518-HYC4 [240a:61:144:6fcf:*])
24/09/06 12:15:35.65 NwaRG0eY0.net
1000は高速走行時の横揺れが最近酷い
そろそろ限界じゃないのか
823:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e59b-lgwb [240a:61:18c:a202:*])
24/09/06 12:21:24.76 6ZgLaDUY0.net
1000は扉や車体が軽いイメージで好き
824:名無し野電車区
24/09/06 12:27:06.23 M0UQMPAf0.net
2200や2400に隠れがちだけど1000も50年物だからな
825:名無し野電車区
24/09/06 14:36:27.97 p/kg/Jysp.net
枚方モール行ってきた。
三階に撮り鉄の撮影スポットになりそうなところがあった。
川テラスが本線、でんしゃみちが交野線を見やすい。
826:名無し野電車区
24/09/06 23:10:36.15 +zt5D92H0.net
2600系は2000系の「機器更新」ではなく「廃車発生品の車体を流用して新造」した扱いにしたので車歴が繋がってないんだな
103系3000番台や京成旧AE形→3400形みたいに車体が変わっても車歴が繋がってるのとは真逆である
車歴をあえて繋がないメリットデメリットあるのか？
近江鉄道がもっとカオスで大正時代から車歴が繋がってるゾンビみたいな車両がある
827:名無し野電車区
24/09/07 00:20:00.58 CTJ9WevT0.net
さあ
その時の京阪側の判断なのか運輸省の担当者の判断なのか
828:idonguri
24/09/07 11:20:13.82 rMvofvfu0.net
>>814
2600系の30番台って
完全な新造じゃ無かったっけ？
829:名無し野電車区
24/09/07 11:26:54.98 DHAxUQwva.net
そうだよ
830:名無し野電車区
24/09/07 12:32:51.17 25riyTEMM.net
>>814
石山坂本線の600形・700形も、機器更新と車体更新を繰り返して、
大正生まれの100型→200型→260型・300型・350型→600形とか、100型→200型→260型→500型→700形とか、
とんでもねー来歴の持ち主だぞ
車籍は繋がってないけどな
831:名無し野電車区
24/09/07 12:38:01.13 itIxOHOD0.net
石坂線600形は書類上の製造年から40年が経過
車体流用してるから実質もっとボロい
832:名無し野電車区
24/09/07 12:52:30.18 fXSeXHfJ0.net
>>818
100型の前身は京阪創業時の1型なんだよね
なので600•700形はルーツを辿っていくと車籍は繋がってないものの京阪創業時の1型になる車両があるはず
833:名無し野電車区
24/09/07 13:39:23.92 T/Jf1LJu0.net
>>812
1000系が50年物と書かれてるが、あくまで制御器更新そして改番してからやからな
それ以前は吊り掛け駆動で、1980年代に入っても本線急行で吊り掛け音響かせて爆走してたな
834:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-YDQW [106.133.177.3])
24/09/07 18:29:10.98 sLZzADeqa.net
>>818
今のところ置き換えの動きはないからあと10年くらい持つか
835:名無し野電車区
24/09/07 18:42:33.48 6GYZsj1R0.net
1000系は更新工事を受けて30年超、元はと言えば車体が55年超、主回路機器が45年超と、なかなかの状況
電車線昇圧へ向けて、車両新製・老朽代替と別に、車齢の割に其のままでは昇圧対応改修が出来ない旧700系・2000系に対し、冷改と主回路機器（旧700系はカルダン化で台車も）新製と、大規模改造をかけて活用。
車両として新製扱いで処理されたが、続いて京津線の500系・600系・700系でも応用
836:名無し野電車区
24/09/07 18:51:00.30 UrR/YEtA0.net
>>821
1000系が登場したのは1977-78年。
837:名無し野電車区
24/09/07 18:52:08.22 UrR/YEtA0.net
そう言えば近鉄の1000系も元は吊り掛け車両だったが冷房化と前後して新性能化された。
838:名無し野電車区
24/09/07 18:57:49.23 KxwG1lAH0.net
大阪IR､事業者が｢撤退権｣放棄へ 9月中にも準備工事着手
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
839:名無し野電車区
24/09/07 21:32:39.29 Mo8/7yxuM.net
>>824
車体は2代目700系（1967-70年）の流用
その2代目700系は、2代目1000型・1100型（1937-43年）および60型（1934年）の機器流用・車体更新
840:名無し野電車区
24/09/08 11:01:09.83 WJhdwG1Vl
大阪IRで事業者が「撤退権」を放棄することによる
- 「京阪も中之島線を夢洲に延ばさんとかありえんやろ」という「空気」
VS
- 1日2トンのメタンガスが湧き出る実際の夢洲の爆発性雰囲気
- 鉄道もバスも運転手が不足し始めている現実
- 資材価格がますます高騰している現実
- 建設作業の人員が不足し始めている現実
- 日銀が利上げする可能性が高く、不動産価格暴落の可能性が高い中、
不動産業に依存している京阪にとって先行きが厳しい状況
どっちが勝つやろな
841:名無し野電車区
24/09/08 11:12:51.07 WJhdwG1Vl
京阪も中之島線を夢洲に延ばさんとか意味わからん
ノリ悪いこと言ってるとみんなでつるし上げて
関西経済から干すぞ
と脅された場合、干された方が後々京阪の経営にとって良いことは
ないだろうか
842:名無し野電車区
24/09/08 20:36:10.46 BtkPw9zg0.net
>>826
九条延伸 確定やね
843:名無し野電車区
24/09/08 21:05:04.30 l9g6Jsu00.net
>>830
そんなものよりどう考えても樟葉上牧線の方が重要だというのに。
844:名無し野電車区
24/09/08 21:07:56.61 EtsnUnWA0.net
最終判断は最低でも万博が終わってからだろうね。あまり急ぎすぎないほうがいい。個人的にはIRが開業して様子を見てから判断してもよいと思っている。
いざIRが開業してガラガラだったら致命傷になる。延伸の判断を遅らせている間に他の鉄道会社に乗客が奪いとられるわけでもないし。
“後出しじゃんけん”で決めても問題ないだろう。JRは桜島線（ゆめ咲線）の延伸に慎重な姿勢を崩していない。
─
ＪＲ西、夢洲延伸に慎重 海底トンネル２本掘削の難事業
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
需要もネックだ。夢洲では令和１２年ごろにＩＲの開業が予定され、来場者数は年間約２千万人と想定されている。ただ長谷川氏は１４日の会見で
「朝多くの人が来て、夕方多くの人が帰るということではなく、（夢洲と大阪市中心部の）双方向の人の流れがあるべき」と指摘した。
夢洲の街づくりが進み、そこからの通勤客などの需要を念頭に置いた発言だが、万博閉幕後の夢洲の街づくりをめぐっては行政を中心に議論が
進められつつあるものの、具体的にどのような街になるかは依然見通せない。
845:名無し野電車区
24/09/08 21:19:25.19 EtsnUnWA0.net
京阪中之島線の延伸「ＩＲ事業者の撤退リスクや収支など考慮し慎重判断」…京阪ホールディングス・加藤好文会長ＣＥＯ 2024/04/23
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
■グループ全体の帳尻を合わせる努力
―延伸が実現した場合の収支見通しは。
「物価の上昇で工事費が上がっている。これまでの試算と比べて何割か増える見通しだ。コストを引き下げる努力をしてきたが、ＩＲ関連だけでは
需要不足で予想される乗客数では利益が出ない。
不動産や流通業も含めたグループ全体として成り立つならば、それも一つだ。例えば、（接続を目指す）大阪メトロの九条駅（大阪市西区）周辺で、
ＩＲの従業員向けマンションや商業施設、ホテルといった再開発を行うことも検討していく。
九条は交通の便が良いが、これまで再開発の流れから取り残されてきた。中小企業の工場跡地などで、再開発の余地もある。あの手この手で
グループ全体の帳尻を合わせる努力をしたい。
ただ、ＩＲだけでは需要が弱い。２０２５年大阪・関西万博の跡地利用も検討されているが、なかなかこれをやったらこれだけ増えるというところまでは
行っていない。跡地で集客できる施設については、関西の企業と勉強している」
＿＿
加藤会長も 「ＩＲ関連だけでは需要不足で予想される乗客数では利益が出ない」 と認めている。
846:名無し野電車区
24/09/08 23:19:54.03 aiLKy4m30.net
コンセント借りるためにプレミアムカー利用者も結構いるよな
枚方市で彼女とデートする際にモバイルバッテリーを忘れてスマホが電池切れ寸前になってChargeSpotでバッテリーレンタルを利用したが充電が遅い問題が露呈
ACアダプタは持って行ってたので30分使っただけで返却して京阪プレミアムカーのコンセントで充電した
847:名無し野電車区
24/09/08 23:37:34.88 CtZuQvzja.net
>>832
地下でそれも都心部
金掛かり過ぎ
848:名無し野電車区
24/09/09 01:59:59.84 69SCiObc0.net
新線初乗り500円くらい取ったらあかんの？
849:名無し野電車区
24/09/09 09:10:12.03 R+R6fd5j0.net
兵庫県知事をきっかけに維新叩きが起こってるから、次回の選挙で維新が落選する可能性もある。
そのときいまからでもIRをやめるべきといってる候補者が当選したらIR自体が取りやめになる可能性もある。
そもそもIRだけでは西や京阪の2本も路線はいらない。
(運営は多くの乗客が来ると言っている)万博ですら中央線の延伸だけで他はバス輸送なんて言ってるんだから、
IRだけで鉄道路線が2本必要なほどの利用者はいない。
ただし、中之島線は延伸しないとなにわ筋線乗換しか利用価値がない(しかもなにわ筋線は優等列車通過)ので西九条か九条に延伸は賛成だわ。
USJ、甲子園、神戸と京阪沿線とのアクセスが良くなるからいまよりは乗客は増えるでしょ。
850:名無し野電車区
24/09/09 12:58:41.12 Qf4eCUbI0.net
>>831
それは、牧野大橋に任せろ
高槻対岸部のゴネ厨何とかする必要あるが
851:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1325-2PHd [219.115.34.235])
24/09/09 15:46:38.14 07Pfgn3I0.net
>>830
2次的な効果として阪神接続も実現できるし。
甲子園や神戸に行くのが便利になる。
九条が再開発されて京阪百貨店ができたりして。
852:名無し野電車区
24/09/09 16:54:34.30 7po/A0qJ7
少なくとも夢洲までの延伸は可能性から消え去ったな
物理的に位置が低いサードレール集電式の大阪メトロに対し、
京阪は車両の屋上のパンタグラフで集電する方式
空気より軽いメタンは空間の上の方に溜まるから、京阪夢洲地下駅を作ったら
ホームのある空間の上の方にメタンが溜まり、列車が動き出した瞬間に
パンタグラフと架線が擦れた火花で大爆発する
そんなことは起きないと保証できる人間が一人でもおるか？
853:名無し野電車区
24/09/09 16:59:18.65 7po/A0qJ7
サードレール式（車両の低い位置で集電）の大阪メトロの夢洲地下駅が安全だとは
一つも思わんが
集電位置が高かろうと低かろうと、予想外のところからメタンが漏れて
ホームのある地下空間に溜まったら大爆発してしまうんちゃうん
854:名無し野電車区
24/09/09 17:01:52.50 7po/A0qJ7
想定外の事態が発生したら撤退する勇気を持て、と偉い人には言いたい
855:名無し野電車区
24/09/09 19:21:27.25 IfKo/apH0.net
行き先表示
特急 九条
しまらねぇw
856:名無し野電車区
24/09/09 21:13:13.46 CuAlCjiD0.net
>>839
迂回になる九条経由よりも梅田に出た方が甲子園は早く行けるのとちがうの？
神戸に至っては京橋でＪＲに乗り換えたらええやん。
中之島線延伸にみんな夢、見過ぎ。
京阪百貨店って九条のどこに百貨店需要が？
お姐ちゃんへの貢ぎ物需要はあるかもだが、京阪はラグジュアアリーなブランドもんないし。
857:名無し野電車区
24/09/09 21:39:33.67 8VDf23Je0.net
中之島線の延伸先を九条と西九条で比較した場合、阪神電車との乗り換えが便利なのは上下移動が少ない九条なんだけど、
九条は阪神なんば線の新線区間にある駅だから、なんば線の加算運賃が90円も追加される。初乗り区間（1～4キロ）に限り60円。
90円（往復だと180円）の加算運賃は結構大きい。西九条だったら新線区間の駅ではないから加算運賃は追加されない。
終着駅という“格”を考えると、九条よりも大阪環状線と阪神電車の乗換駅である西九条のほうが上になる。
九条を終着駅にすると、遠い未来に九条からさらに先へ延伸するのは難しいだろう。
一時期、九条を経由して西九条に延伸する構想もあったけど、地理的にこのルートには無理がある。
九条～西九条間は阪神と競合するし、延伸距離が無駄に伸びる。
858:名無し野電車区
24/09/10 00:35:00.06 wacTlrVw0.net
中之島～大阪中央卸売市場～西九条～千鳥橋
あたりまでを地下で延伸、
千鳥橋～伝法間で阪神線への連絡線で接続
みたいなのができたらいいのかも
大阪中央卸売市場に築地場外市場みたいな一般客を呼べるような再開発も同時に実施で
859:名無し野電車区
24/09/10 00:37:52.33 jJmkCDK6a.net
まず無理
860:名無し野電車区
24/09/10 00:50:40.31 BK/kQhyO0.net
野田阪神に延伸する方が良いだろ
861:名無し野電車区
24/09/10 01:02:29.27 wacTlrVw0.net
野田京阪になっちまうだろ
862:名無し野電車区
24/09/10 06:07:40.87 OQnKWrSI0.net
汐見橋まで延伸
863:名無し野電車区
24/09/10 06:51:13.64 Ldd8M5Wk0.net
行き先が九条ならどうせ京都側に似てるとか変な文句つけて
京阪はまた変な駅名つけそう
そして誰も認知されなくなる
864:名無し野電車区
24/09/10 09:28:28.43 DnaqCOU32
延伸先を野田阪神とか汐見橋とか言うならいっそ千日前線を買収して乗り入れろ
そうすりゃ京阪中之島から潜る深さも浅くできる
千日前線の桜川駅～南巽駅間を近鉄・阪神連合に売却すれば、
近鉄・阪神もなんば付近を複々線にできて大満足やろ
千日前線の路線流用、近鉄・阪神への桜川以東売却により、
京阪も野田阪神・汐見橋までの路線建設費を実質的に
ほとんどゼロで延長できひんか
865:名無し野電車区
24/09/10 09:40:45.62 DnaqCOU32
大阪メトロとしても大赤字の千日前線を手放して身軽になれる
866:名無し野電車区
24/09/10 10:52:30.35 VC24cfNk0.net
九条山駅はとうの昔に廃止されますた
867:名無し野電車区
24/09/10 11:56:49.10 oFRMfX2v0.net
一から十の漢数字と条の組み合わせは京都の地名っぽいという意味ではないか？
「三条」「七条」とあれば、不案内な観光客は「九条」を京都市内と勘違いしそう。
ところでなんで近鉄の東寺駅前のバス停は「九条近鉄前」なのだろう？
868:名無し野電車区
24/09/10 12:18:19.35 3z1t345K0.net
そりゃあ九条通りの近鉄の駅前だからそうなるでしょう
東寺駅前にすると東寺東門前とか東寺南門前のバス停が目の前にあるから観光客には紛らわしい
869:名無し野電車区
24/09/10 12:41:01.67 aMlkCtjo0.net
2600系0番代が、旧2000系から車歴を継がなかったのは、旧運輸省の指導という依り、財務当局からの課税負担を軽減する意図が強い。
車体・台車を殆ど流用しており、同じ系式の改造扱いでもギリギリ通用したのだが
旧700系や東急で7700系の様に流用が車体だけとか、南海の旧1000系も台車は半分新製してるとか、どちらかと言えば車両系式の定義は、監督官庁的な見解として車体の差異が重要視されるところ。
後は経営上、帳簿の処理において最早徴税をどれだけ免れるかと
870:名無し野電車区
24/09/11 01:49:19.44 SJTSGVQz0.net
>>851
普通に考えたら大阪九条や、大阪西九条だろうね。
>>845
俺も延伸するなら九条より西九条のほうがいいと思う。
西がつく駅のほうが大規模な駅になるって過去事例あったかなと思ったら鹿児島がそうだな。
鹿児島よりも西鹿児島のほうが拠点駅になったから鹿児島中央に駅名変えられた。
871:名無し野電車区
24/09/11 13:53:33.60 lWEnNU1b0.net
>>858
堺市はむしろ堺駅よりも堺東駅の方が大規模だったな
872:名無し野電車区
24/09/11 14:28:21.55 JAt84T1C0.net
西中島と東中島
873:名無し野電車区
24/09/11 20:09:30.28 dO8a4yBgM.net
エスカレーター封鎖問題、国や自治体から補助金出してもらって設置しておきながら、鉄道会社の独断で封鎖ってのは法的に問題ないのかね？
874:名無し野電車区
24/09/11 20:22:04.42 9bOQXx9x0.net
エレベーターだけ動かしてりゃ問題ないんじゃない
875:名無し野電車区
24/09/11 21:15:14.79 m3bRENRem
それでエスカレーターを犠牲にしてまでホームドアをつけたは良いが、
京阪の車両の扉の位置が各形式でバラバラなので
ホームドアの幅を異常に広くせざるを得ず、開閉に時間がかかり
日常的にダイヤが遅延するようになった、、と
素晴らしい経営や
876:名無し野電車区
24/09/11 21:33:42.95 8fhHz80CF
開閉に時間がかかるのは、閉まりかけのところに駆け込む奴が多いからじゃない？
ま、その客層の悪さも含めて京阪な訳なんだけども
877:名無し野電車区
24/09/11 22:18:10.71 oD6EC+WtH.net
まじで19時台の下り毎日3～5分遅延してるんなんでなんや？
しかも慌ててんのか停止位置ずれる時あるし。
いつか事故起こすぞこれ。
878:名無し野電車区
24/09/11 22:31:11.59 0szMgrW70.net
ごみ箱を撤去したり、エスカレーターを封鎖したり、大幅な減便をしたり…沿線から人口が流出するだろう。新たに住もうとする人も少なくなる。
京阪は他の路線に乗り換えないと梅田やなんばへ直接行けないという短所があるのに、駅や列車が不便だったら便利な路線に移住する。
879:名無し野電車区
24/09/12 00:55:47.19 64nb3wPu0.net
関西の大手私鉄でターミナル駅ないのは京阪だけ
（阪急阪神は梅田・近鉄南海阪神は難波・京阪は淀屋橋だし）
880:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-Exgs [111.239.156.133])
24/09/12 07:51:41.99 QeakDWN1a.net
ターミナルの意味分かってる？
多分分かってへんのやろな。
881:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-BxTL [49.98.62.56])
24/09/12 10:15:36.71 MBM7Qj3wd.net
ターミナルアダプタ
ターミネーター
882:名無し野電車区
24/09/12 12:56:03.35 CuwVni4t0.net
ターミナルケア
883:名無し野電車区
24/09/12 13:36:50.96 VxMV8+xN0.net
枚方モール行ってきたけど、コンパクトな感じで良かった。
マンションが賃貸というのが謎。
駅前(駅横)の高層マンションで賃貸は珍しいのではないかと思う。
884:名無し野電車区
24/09/12 13:46:36.96 PKe7VQN20.net
そんなに小駅のケアするのが嫌ならいっそ野江ー土居の全駅廃止して各停は谷町線に乗り入れさせてもらったら？
複々線もその区間廃止で
885:名無し野電車区
24/09/12 13:54:47.69 8j7ssVi50.net
そもそも谷町線はサードレールだぞ
近鉄ですらパンタサードレールマルチ対応列車の開発が進んどらんわ
886: [240b:c010:441:d6c7:*])
24/09/12 14:39:10.65 saryMpHH0.net
九条延伸の成否はIR～京都の直通客がどれだけいるかやな
最初は客居ても後でJRが延伸してきたらゴッソリ持ってかれるんちゃう
>>861
駅ごと封鎖なら法的に問題あるがエスカレーターはならんやろ
>>867
ターミナル無かったら地球一周して環状線になるで
887:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-Zv8y [61.197.3.252])
24/09/12 14:52:05.31 nCxYe8OS0.net
枚方モール思ったより小さかった
グランフロント大阪並のビルにするべきだった
888:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b26-z1nd [240a:61:25:4e3b:*])
24/09/12 14:54:18.94 I1molodp0.net
小さいのは外観から見たら行かなくても分かるだろ
本当に小さい、高槻駅前にボロ負け
889:名無し野電車区
24/09/12 15:27:57.82 64nb3wPu0.net
京阪は三井住友の勧め通り、借金して阪神買えば良かったのに
そうすりゃ梅田に乗り入れ出来た。
その点、借金して買った阪急は賢かった。
890:名無し野電車区
24/09/12 15:42:38.43 T+d4Zoa8a.net
あのとき買ったとして未だに乗り入れられてないわ
891:
24/09/12 16:12:55.05 saryMpHH0.net
それ言ったら梅田に京阪グループの建物なり店舗なりがあれば梅田乗り入れ
892:名無し野電車区
24/09/12 18:22:04.56 Nt6Xoe700.net
ヘップファイブに乗り入れて
日本初、観覧車と対面乗換。
893:名無し野電車区
24/09/12 18:40:50.00 np2j+xxJd.net
京阪の地下駅って何でこんなに暑いのか
クーラーの容量が弱過ぎる
894:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9185-McIK [2001:268:9ac8:4b24:*])
24/09/12 19:09:56.54 wAjqT2sn0.net
阪神高速梅田出口みたいにビルの中を貫く電車に乗りたい
895:名無し野電車区
24/09/12 20:09:00.26 Nt6Xoe700.net
>>882
新京阪天神橋駅ビルは都心に延長予定で建設したらしいから
実現してたらそれになってた。
まあ、かつての阪急三宮駅とか姫路モノレール大将軍駅がそうだったが。
896:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 1325-2PHd [219.115.34.235])
24/09/12 20:52:30.73 B+p4U/sh0.net
>>866
だから枚方市は豊中市に人口が抜かれた
897:名無し野電車区
24/09/12 22:48:46.25 6HNYcYx5d.net
ビルの中に入るって京橋駅がそうじゃないの？
旧大将軍駅は当時の計画や工事が杜撰で基礎に打ち込まれた杭を撤去するのが困難で新しくマンションとかを建てるのが難しくなったらしい
898:名無し野電車区
24/09/12 23:44:58.70 HminBZzp0.net
【追記】9/4に枚方でタモリの目撃情報が2件｡来てたっぽい - 枚方つーしん
www.hira2.jp/news/tamori-20240911.html
枚方でタモリさんを見たという目撃情報が2件入ってきました。
＿＿
下記番組スレで、ブラタモリのロケであることがほぼ確定している。
ブラタモリ 120ブラ目
ｽﾚﾘﾝｸ(nhk板)
899:名無し野電車区
24/09/12 23:49:42.92 HminBZzp0.net
上記番組スレより引用 上が枚方での目撃写真、下が過去の放送の写真。同じスタッフがらしき人物が写っている。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
900:idonguri
24/09/13 01:15:11.82 uONAkQOg0.net
>>881
エアコンかけてないだけ。
昔は、外気の入る京橋駅でもギンギンにかかってたのに、今は…
901:名無し野電車区
24/09/13 01:38:04.38 j2D+7jQG0.net
>>887
マネージャーではなく？
902:名無し野電車区
24/09/13 20:01:01.79 XRzJyRs+0.net
>>873
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
903:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb5a-R3jS [111.102.189.33])
24/09/13 20:02:31.38 XRzJyRs+0.net
>>881
容量じゃなくてエアコンを動かしたり止めたりしてケチってる
904:名無し野電車区
24/09/13 23:34:54.78 XuPS1qLV0.net
まぁプロ野球経営を関西の大手私鉄で唯一しなかった点だけは
京阪ＨＤ（京阪電車）を評価できるな
905:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6908-TFlm [180.58.27.202])
24/09/14 01:07:08.36 KFmU2V7q0.net
昔からドケチだったと
906:名無し野電車区
24/09/14 08:51:05.48 r0opoIfs8
ドケチやったんは戦前ドラスチックにやり過ぎて新京阪も奪われ、
車両もボロボロの中で立て直さなあかんかったからやろ
907:名無し野電車区
24/09/14 14:30:16.52 g2TrSOc00.net
ドケチと言うよりも鉄道事業に対する自負が強すぎて
（名古屋から和歌山を手中に収める鉄道王に俺はなる！状態だったし）
在阪他社みたいに副業への関心が薄かったんだろう。
寝屋川球場についても阪急阪神みたいにライバル牽制の執念はなかったようだし。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
今、非鉄道部門にシャカリキになってるのはなんとも皮肉だが。