24/08/05 16:36:01.35 bhVVBy0F.net
ID:dkpWITXw
基地外消えろ
614:名無し野電車区
24/08/05 16:36:52.83 L2FdAHNK.net
全レス長文の起床時間が今ぐらいの時間か
615:名無し野電車区
24/08/05 16:39:26.07 +egDzQtX.net
境界知能を相手にするなよ
616:名無し野電車区
24/08/05 16:47:44.35 5ApTsUfC.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』のID:dkpWITXw
言い訳ピンポンダッシュが始ったか。
617:名無し野電車区
24/08/05 18:30:55.80 TmVqnfKR.net
東日本社畜には新快速設定能力無いから都合悪くてやめさせようと
618:名無し野電車区
24/08/05 18:40:31.33 tTQynOZM.net
>>604
ほうらやっぱり
もてあそんで楽しんでるんだから来るなとかいうことなんかあり得ない、が嘘つきだと
さっそく実行してくれてますな
>>605
チキン社畜さんのIDはみんな其の日初登場時間が起床時間なの？
自分がそうでなければそうは考えないよね
そしてもし起床時間ならその前にあるID無しは別人だね 同一人扱いは嘘
最低限どっちかが嘘になるね 両方本当、はあり得ない
>>606
で、お約束の短時間別IDｗ
>>607
バカの一つ覚えの歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ
619:名無し野電車区
24/08/05 18:55:25.74 G9/iJr+m.net
609 名無し野電車区 2024/08/05(月) 18:40:31.33 ID:tTQynOZM
>>604
ほうらやっぱり
もてあそんで楽しんでるんだから来るなとかいうことなんかあり得ない、が嘘つきだと
さっそく実行してくれてますな
>>605
チキン社畜さんのIDはみんな其の日初登場時間が起床時間なの？
自分がそうでなければそうは考えないよね
そしてもし起床時間ならその前にあるID無しは別人だね 同一人扱いは嘘
最低限どっちかが嘘になるね 両方本当、はあり得ない
>>606
で、お約束の短時間別IDｗ
>>607
バカの一つ覚えの歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ
620:名無し野電車区
24/08/05 20:27:49.27 i2X5ag9Y.net
>>608
並行私鉄との競争を意識しなければ、新快速は必要無い
当の新快速だって滋賀県内は並行私鉄が無いから停車駅を増やして、ラビットやアーバンみたいな立ち位置になってる
621:名無し野電車区
24/08/05 22:18:48.28 5ApTsUfC.net
>>608
西の新快速にしても京都以東各駅停車（事実上体をなしていない）だな。
622:名無し野電車区
24/08/06 01:57:02.46 .net
URLﾘﾝｸ(maidonanews.jp)
東日本社畜にはできない素晴らしい列車
623:名無し野電車区
24/08/06 07:15:52.64 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>613、
影の部分が全く書いてない（京都以東は体をなしていない事等）ぞ。
624:名無し野電車区
24/08/06 10:22:49.53 .net
読んだのな
おつかれ
625:名無し野電車区
24/08/06 16:07:59.90 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>615、結局
・有効区間が姫路－京都間に限られる
・転換クロスシートが却って邪魔（オールロングシート化必須）
・特急『大阪はくと』『但馬』『ひめじ』『まいばら』の存在感がまるでない
・そのくせ『サンダーバード』の姫路延長運転はしない
・京都以東は各駅停車にすべし
・最高速度を１１５km／Ｈに引き下げ
ってことだろ。
626:名無し野電車区
24/08/06 17:18:11.87 5AqKOmL3.net
>>611
意識せざるをえないのは良いことじゃないかｗ
鉄道に限らないが民間企業というのは競争原理や需要、市場の増減など「サービス改善など企業努力をしなければかえって客離れで経営が悪化する」という緊張関係があることはよいことで必要なことでもあるのだ
それがなければどうなるか、をまさにクソ束などが示している 競争原理がある場合に比べ利用者が求める方向とはどんどん乖離していく
パリの水道に限らずヨーロッパでは今、特にインフラ機関に一度民営化したものが公営化の方向に
逆戻りしてるものが目立つ
インフラ機関というものは競争や需要、市場の増減で企業に緊張感を持たせるダイナミズムが働きにくく、利用者や社会を犠牲にして反社会的強欲乞食企業が好き勝手に儲けを増やすことが起こりやすい
そんなことをその企業の関係者以外は誰も喜びもしなければ高い評価もしない むしろ不満や怒り、
低い評価の対象にしかならない
フランスパリの水道もまさにそれで利用者、市民の当然の怒りをかったゆえの結果である
JRを中心に日本の鉄道会社にももっとそういう緊張感もたせた方がよい
それが嫌なら身売りと言う形で鉄道業からまるまる撤退してもらって結構だと思う
627:名無し野電車区
24/08/06 17:37:32.15 5AqKOmL3.net
ちなみに新快速についての状況認識もお前の認識は「何年前だ？」と言う感じで完全に狂っている
確かに昔、国鉄時代は私鉄との競争意識から出てきたものであり、区間としてももっぱら京阪神間中心のものだった
新快速ができても京阪間では京阪、阪急、国鉄の順、阪神間では阪急、阪神、国鉄の順のシェアである時期が長く苦戦していた
これは東京丸の内本社の現地事情を分かってない縛り（例えば複々線は内側線しか大阪の管理局に与えず外側線は丸の内本社持ちで新快速を走行させなかった）
分割民営化で大阪本社の会社になり現地事情が分かってるうえに無駄な縛りがなくなって大幅なスピードアップなどで状況が変わったのである
今や京阪間や阪神間を私鉄で通し利用する人はかなり少数派になっている
特に梅田地区や三宮地区などターミナル位置まで近接している阪神間は尚更だ
特に京都側を中心にターミナル立地が違う京阪間ですら、である
もともとは街外れにある京都駅より京阪や阪急のほうが立地が良かったのだが、京都駅周辺の再開発などでそれすらも変わってしまった（そういう例は横浜駅と関内周辺など他の都市でもいくらでもある）
京阪間においてももはや両都市間直行では稼げない、と両都市間ノンストップが基本だった京阪や阪急の特急がすっかり途中駅にこまめに停まるように変わってしまっている
それすらも特に淀川はさんで対岸にある京阪はともかく阪急は新快速に邪魔されたりする
せめて途中の高槻の流動は取ろう、と高槻市に特急停めたら追って新快速が高槻停車になって
意味なくなったりｗ
628:名無し野電車区
24/08/06 17:58:54.38 5AqKOmL3.net
今の状況は私鉄の側から新快速などのJRの側を意識することはあってもその逆はあまりないだろう
国鉄時代とは全く逆の関係になってしまったのである
むしろ新快速は周辺部にネットワークをどんどん広げ、それまでより遠方から頻繁に大阪に出てくるような流動を作ったり遠距離通勤者を増やす宅地化に貢献したりしているのだ
特に滋賀県下の新快速停車駅はそうなのである
今の高速運転はもはやそのためのものであって「京阪神間の対私鉄」のものではないのだ
実際乗ってみればわかるが京阪神間の利用だけで降りてしまう人が大半、でもなければ
京阪神間から外に出たとたんにクソ束のようなチンタラ走りクオリティに変わるわけでもない
姫路や彦根まででも130km/h運転してるのである
>>612
相変わらず誰が望んでるの？ってな愚策を叫び続けてるね
>>614 >>616
お前が言ってる様な「影」はありません
むしろ滋賀県下を明るく照らした（それによって利用者数増えた）とすらいえる
歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュさん
有効区間が姫路京都に限られる→現地事情がまるで見えてない無知
転クロが邪魔→何が邪魔なんだろう？ 詰め込み効かして車両数ケチることができないから？
利用者はそんな視点は持ちません 詰め込みの利く車輛にして車両数節約する、なんて
不評にしかなりません
629:名無し野電車区
24/08/06 18:11:23.01 5AqKOmL3.net
＞特急の存在感がまるでない→それが何なの？
特急の存在感を出すために新快速をスピードダウンやオールロング化などレベルを下げろ、
なんて努力が嫌な怠け者乞食社畜の発想であって利用者の発想ではありません
特急の存在感を高めたければ新快速のレベルは最低其のままで特急のレベルを高めることによって、しか利用者は望みません
＞サンダーバードの姫路延長運転→そんな需要どんだけあるの？
延長してもこの区間では特急料金節約のために途中新快速に乗り換える人もいるかもねｗ
「ボクは貧乏ではないから鉄道会社にはできるだけ高く金払いたいんだあ」なんて普通の人は考えませんｗ
＞京都以東各駅停車→メリット薄くてデメリット感じる客が多数派だと思います
＞最高速度を引き下げ→誰が何を理由にそんなデメリットにしかならん事望むの？
結局クソ束関係者が「自分たちは努力しなくても都合の悪い不利な比較されないように」しかみえません
630:名無し野電車区
24/08/06 19:18:32.64 aMbR31eu.net
同じ関西でも福知山線や阪和線は露骨な特急誘導ダイヤだけどな
東海道・山陽本線では大盤振る舞いしてるけど、他は束と似たようなものかと
631:名無し野電車区
24/08/06 19:35:48.83 .net
>>621
売国奴二階のところは冷遇が相応しい
新快速が穢れる
632:名無し野電車区
24/08/06 20:50:11.90 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>620、
影の部分をみて見ぬふりか。
633:名無し野電車区
24/08/07 13:53:47.36 LEijR0JP.net
姫路や彦根からも通勤客をかき集めてこないと都市がやせ細っていくだけの大阪と
人口過剰でこれ以上都市通勤圏を広げても飽和状態で都市インフラが追いつかない東京の違いってことだな
634:名無し野電車区
24/08/07 23:32:45.06 3WWq3b1O.net
束は新快速よりICカードの利用エリア拡大を進めた方が良いのでは
束くらいの財力があれば、東北本線と常磐線の全駅を使えるようにして、首都圏エリアと仙台エリアを繋ぐのは難しくないはずだが
635:名無し野電車区
24/08/08 19:35:15.79 d6n8aWS8.net
南海トラフ警戒で東海道の大磯以西が徐行確定
これダイヤ維持無理だろ
636:名無し野電車区
24/08/08 19:42:20.83 c2fuvhOJ.net
南海トラフ来たら東海道線は運転見合わせじゃないか？
637:名無し野電車区
24/08/08 20:05:44.96 d6n8aWS8.net
もう「徐行します」宣言が出てる
638:名無し野電車区
24/08/08 20:25:31.39 HLdV5Lbr.net
貨物輸送大丈夫か？
639:名無し野電車区
24/08/09 06:45:40.33 d5B/QGjX.net
元々そんな飛ばして走ってないから影響は少ないと思う、新快速のような走りだと大変だが
640:名無し野電車区
24/08/11 12:48:12.40 wj1mNfQu.net
大宮大船線
641:名無し野電車区
24/08/15 08:50:56.23 e7rDstif.net
>>631
東海道東北線、だろ。
642:名無し野電車区
24/08/17 16:25:07.47 B/7Tdw2a.net
上野東京ラインに特急並みに停車駅を絞った
特別快速が欲しいな
宇都宮-小山-久喜-大宮-東京-横浜-大船-平塚-国府津
-小田原-真鶴-湯河原-熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡
15分間隔、国府津は付属の解結のためだ。
643:名無し野電車区
24/08/17 18:09:06.43 eNsBQalN.net
東日本と東海に跨る新列車はまず無理
644:名無し野電車区
24/08/20 20:38:08.92 .net
>>633
熱海でやれば国府津通過できる
よって国府津通過
645:名無し野電車区
24/08/20 22:46:24.99 JTxmzbD9.net
『ＵＰＬＩＦＴ悪用 ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定』の>>635、
国府津に恨みでもあるんかい。
646:名無し野電車区
24/08/20 22:52:37.79 n3IHMdm0.net
国府津と杉並吉祥寺に恨みがあるんだよな
647:名無し野電車区
24/08/20 23:23:20.53 g/wDkxOu.net
大宮大船東線
大宮大船西線
大宮大船緩行線
648:名無し野電車区
24/08/22 02:14:38.99 t4QSSGgk.net
>>636
歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュしかできない無能はやっぱり社畜のようだ
だから会社の都合第一で何が何でも国府津には停めたい
649:名無し野電車区
24/08/22 07:22:18.68 oe0fq6bs.net
常磐線快速と成田線我孫子支線をグリーン車付きE235系又はE237系で置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一すべし
650:名無し野電車区
24/08/22 07:26:21.12 iC60zlbo.net
E501系10連は5連ワンマンで置き換えて減車とワンマン化を推進しましょう
651:名無し野電車区
24/08/22 07:31:08.50 xw7JFEEe.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』のID:t4QSSGgk（>>639）、
ここでも深夜にピンポンピンポンかよ。
652:名無し野電車区
24/08/22 17:46:43.64 .net
ロリコンペドコンマザコン東日本社畜はワンパターン
653:名無し野電車区
24/08/22 18:40:58.30 xw7JFEEe.net
↑↑『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レス ピンポンダッシュ』
654:名無し野電車区
24/08/22 22:35:33.85 .net
東日本社畜は遅い言い訳必死に考えるね
社畜の都合で停車駅作って停めるから遅いんですと言う
655:名無し野電車区
24/08/22 22:49:45.58 3E/Q9mw2.net
ここにも出てくる ID晒すほどお人好しでない(ｷﾘｯ の無職ﾅﾏﾎﾟﾆｰﾄw
656:名無し野電車区
24/08/23 07:06:26.69 qNiHKEsK.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』の>>645、
いいからＩＤを隠すな！！
657:名無し野電車区
24/08/24 08:17:59.30 FZz5QY2K.net
↓これには完全同意するわw
東海道・山陽新幹線295
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
249 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-pbdr)[] 投稿日：2024/08/23(金) 12:20:40.67 ID:MLr81a0N0
前橋ー沼津が復活した。
というか何故西日本が鉄道オタクに人気か解ったよ。
敦賀ー播州赤穂の長距離で尚且つ通過駅多数の130km運転で転クロだもんな。キモい奴らには堪らんだろうなwwwなんせ無料の特急ですからwww
250 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff97-01S0)[] 投稿日：2024/08/23(金) 12:35:20.51 ID:JWvmkBfT0 [2/2]
直通運転、それは別に鉄道オタクのご機嫌取りのためにやってるわけじゃなくて
単純に東京や大阪の都心部なら車両基地にするよりビル建てて賃貸事業したほうが儲かるからっていう理由でしかない
251 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-oMGY)[] 投稿日：2024/08/23(金) 13:21:00.81 ID:S8wGypcvd [4/6]
> >249
ユーチューブでの新快速の動画でも大絶賛のコメントしかないよ
どんだけ新快速大好きなんだよ鉄道オタクって
252 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffdf-mHYl)[sage] 投稿日：2024/08/23(金) 13:42:10.21 ID:rT/Ro1KV0
時刻表の無駄に縦に長いのとレ点の多さに興奮してるんだよ
253 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-pbdr)[] 投稿日：2024/08/23(金) 13:51:42.69 ID:f7e0+/sV0 [1/5]
二言目には関西の新快速だからなあいつら
254 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f29-UVkn)[] 投稿日：2024/08/23(金) 14:07:43.51 ID:Yg7dfCNN0 [1/2]
運賃しか払わないのに要求だけはデカいからな
658:名無し野電車区
24/08/25 08:57:26.16 .net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
東日本社畜はこんな輩
社長は謝る相手違うだろ
659:名無し野電車区
24/08/25 10:42:18.78 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
トラブルだらけの東日本
660:名無し野電車区
24/08/25 12:52:34.45 3QCiskRI.net
湘南新宿ライン新快速
新宿→渋谷→大崎→武蔵小杉→横浜→大船→平塚→国府津→小田原→湯河原→熱海
上野東京ライン新快速
土浦→牛久→龍ケ崎市→取手→柏→松戸→日暮里→上野→東京→新橋→品川
661:名無し野電車区
24/08/25 13:27:41.31 7KXeQvpA.net
>>649-650
ピンポイントでキモヲタ認定されてて草
あと、いつもやってることを東海道新幹線スレにできないチキンっぷりに森
662:名無し野電車区
24/08/25 21:08:12.62 pR/HhldR.net
663:今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている 彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である 『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう 新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である 帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、 会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、 パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく 奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、 帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし 「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、 日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから 時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い 法律を変え日本人を差別、虐待し、 日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう 拡散希望
664:名無し野電車区
24/08/26 19:20:30.38 00o+vnZP.net
>>652
束目木叩かれるのがよほど悔しいんだなお前
>>653
スレチだ引っ込んでろ皇軍万歳アベクン万歳の恥ずかしいネトウヨ
665:名無し野電車区
24/08/26 19:26:48.10 Oa/baxa5.net
新快速のAシート増発は素晴らしい
プレミアムカーとプライベースもどんどん増発されて一般車を置き換えていく好評ぶりである
東日本も負けじと一般車減らしてグリーン車を増やすべし
666:名無し野電車区
24/08/26 19:57:09.14 7WR+5Nr/.net
遠近分離として新快速は
浦和、さいたま新都心、大宮を通過
川崎、横浜、戸塚を通過
で
667:名無し野電車区
24/08/26 23:02:36.60 .net
>>654
>>652の正体は東社畜とわかるだろ
668:名無し野電車区
24/08/27 07:16:06.28 sa2bqx5D.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』の>>657、
ＩＤを隠してカキコするお前が恥ずかしい、ってのは解った。
669:名無し野電車区
24/08/27 07:29:32.48 9hVurzHE.net
束目木とか使ってる時点でクソジジイだしな
世間でもネットでもろくに相手されないのかわいそう
670:名無し野電車区
24/08/27 09:00:20.98 mrXYedmW.net
ネトウヨなんて書いてるからあっち系なんだろな
動労千葉コピペもこいつだろ
671:名無し野電車区
24/08/27 19:06:18.96 .net
よっぽど東日本社畜には耐えられないんだな
672:名無し野電車区
24/08/27 19:13:30.44 pabifiS1.net
おやおや、なぜか「オレはID晒すほどお人好しではないんでね（ｷﾘｯ」が横から突っかかってきたぞw
なんでだろな～（棒）
673:名無し野電車区
24/08/27 19:28:00.76 q19M9Jxf.net
中央特快はお客様のご利用状況に合わせて荻窪と吉祥寺停車、
日野と豊田と西八王子は通過でいい
674:名無し野電車区
24/08/27 21:17:41.55 sa2bqx5D.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』の>>661は
チキンだからＩＤを隠してピンポンピンポン中。
675:名無し野電車区
24/08/27 22:07:31.61 hNHuuTTj.net
>>663
つ遠近分離
676:名無し野電車区
24/08/28 18:06:03.86 FhzEdYzr.net
遠近分離はオワコン
677:名無し野電車区
24/08/30 12:06:18.41 H3lOz0ke.net
ぽっぽぽ、ぽっぽぽ！
678:名無し野電車区
24/09/01 16:35:22.32 xQAy3Eei.net
>>621
阪和福知山が東海道山陽より劣ってるのは賛同する
ただし誰も「西は全社的にすべて素晴らしい」などといってないのになぜそんなこと
いちいち「責任負わなければいけない」みたいになるのかも不思議だ
クソ束は首都圏と同じ本数や両数を例えば山田線や只見線でもやってるのか？ｗ
いや、首都圏内でもそうだけどね 例えば京葉線が「中央線と同じ」本数なんか走ってないしｗ
そしてそんな京葉線にみられるようなクソ束よりは阪和線とかまだマシな感じだしｗ
快速系全廃して特急だけ残すとかねえ バカ社畜推奨の「できるだけ質の悪いサービスか高い負担額にせよ」なんて一般利用者は全然思わないしｗ
ってか621のこのレス自体「大盤振る舞い」含めて『新快速のようなあり方は良質なサービス」の観念がなければ文章として成立しないけどｗ
そして利用者が自ら「大盤振る舞い」「良質なサービス」は反対だやめろなんて言う理由もない
>>623
毎度ワンパターン歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ社畜さん 君の言う「影の部分」って全然
「大盤振る舞い」ｗを全否定する理由になってないじゃんｗ
679:名無し野電車区
24/09/01 16:46:18.16 xQAy3Eei.net
>>624
しかしテキトーに負け惜しみ必死だねえ 別に「無理してかき集めてる」わけでもないし
お前の言い分では「彦根に地元の仕事がたくさんあったのに」あるいは地元で農業なり自営業なり
するつもりだったのに無理して大阪勤務に鞍替えした、とでも言いたいのか？
しかも現にそうだったとしてもそれを「否定的に」言う理由がわからない
交通の利便性が上がって人の行動範囲が広がることを否定するならそもそも鉄道って何？にすらなる
>>625
よりって二者択一にする理由がどこにあるんだ？
>>640
他の車輛を現状より混雑させる皺寄せして閑古鳥車を増やす愚策推奨か
>>641
バカ社畜の馬鹿主張必死だな
680:名無し野電車区
24/09/01 16:59:08.34 xQAy3Eei.net
>>642 >>644
相手が誰彼構わずバカ社畜のワンパターン歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ必死
>>645
本論から外れてこんなことばっかり言ってる646-647の無能馬鹿にも同意しないがお前もなんでこういう「言われっぱなし」みたいな展開放置してるの？
その辺がこちらアンチサイドも足引っ張られて迷惑なんだよ そこを指摘しても逆切れみたいな謝罪しかできないし
クソ社畜でなくても「IDを晒すのはいやだ」とか俺にも理解不能だし
>>648
バカはこの頭悪さ剥き出し浅知恵の駄文がよほど「どうだぐうの音も出ないだろう」傑作のつもりらしい
頭悪いって哀れだな いくつものスレに得意げに貼り付けて
別スレにちゃんと突っ込みあるから自信あるならそれに再反論しなさい
>>652
こんなレスしかできない無能馬鹿が「クソ束に都合悪いこと言われると無条件に敵視する人間＝社畜
」ってわざわざわかりやすくしてくれているｗ
681:名無し野電車区
24/09/01 17:13:18.99 xQAy3Eei.net
>>655
しかしこういう『利用者が言わない』乞食社畜願望垂れ流し必死だな
中国共産党絶賛する工作書き込みとかもこんな感じなんだろうな
>>657
わかってるよ ずっとそれしかないって言ってるじゃん
>>658-660
朝っぱらにIDコロコロしながらいつものネトウヨ無能社畜が自分が都合悪い図星言葉をいかに使わせないかまで必死だこと
パヨクとかチキンというのは真っ当な大人、束目木とかネトウヨというのは世間から相手されないあっち系ｗなんて常識は君の狂った脳内以外にありません
そもそも動労千葉レスしてるアホの事を直接叩けないのが（それを引き合いに出して他人を叩くだけで本人を直接叩くことからはひたすら逃げる）社畜サイド
そのパターンは例のスクリプト荒らしにも無関係レス埋め基地外にもいつも同じパターンだった
>>662
別スレ 社畜Ａ→君→社畜Ｂ でＡとＢは同一人だなんていうのは無理があるでしょう、だと（笑）
682:名無し野電車区
24/09/01 17:17:03.68 xQAy3Eei.net
>>664
こういう中身スカスカ無能ワンパターンレスで誰彼構わずチキンチキン吠えるしかできない単細胞
>>666
だったら特急なんていらないね
683:名無し野電車区
24/09/01 17:33:01.46 u7/yh/MH.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』のID:xQAy3Eei、
５連チャンでピンポン ピンポン ピンポン ピンポン ピンポン
するってどんだけ必死なんだか・・・・・・・
684:名無し野電車区
24/09/01 18:00:46.71 xQAy3Eei.net
常時監視即反応でこんなワンパターン中身スカスカ歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュレスしかできないお前が一番必死じゃんよｗ
685:名無し野電車区
24/09/01 18:24:27.45 AugJPpL2.net
新快速はどちらでも良いが
常磐線快速と我孫子支線にグリーン車が欲しい
これで上野東京ラインをグリーン車付きで統一
686:名無し野電車区
24/09/01 20:58:46.87 u7/yh/MH.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』のID:xQAy3Eei（>>674）、
５連チャンで ピンポン ピンポン ピンポン ピンポン ピンポン した奴に言われたくないな。
687:名無し野電車区
24/09/02 17:50:07.91 .net
クソ東日本社畜ことロリコン、ペドコン、マザコンの高尾の山猿は馬鹿の一つ覚え
またピンポンと言うんだろ
四国のスレにロリコン画像貼り付けた奴だからな
688:名無し野電車区
24/09/02 19:02:27.54 Ca7gIog9.net
>クソ東日本社畜ことロリコン、ペドコン、マザコンの高尾の山猿は馬鹿の一つ覚え
ID隠しのヘタレくんの「ロリコン、ペドコン、マザコンの高尾の山猿」も何かの一つ覚え と、気付こうなw
689:名無し野電車区
24/09/02 19:22:47.47 Gx7RI4Av.net
>>675
統一しました、と乞食鉄道会社が自己満足したいだけか
>>676 >>678
お前が低能で基地外であること、そしてこんな基地外を飼ってる会社だから仕事ぶりが
グダグダなことだけはよくわかるな
690:ホンマの関西人
24/09/02 19:26:12.90 I0dTUlnY.net
>>657と>>671は自演やで
691:ホンマの関西人
24/09/02 19:27:37.96 I0dTUlnY.net
関西では一般車減らして有料座席を増やしておる
JR東日本も見習いなさい
一般車そのまま有料座席追加はあきまへんで
692:名無し野電車区
24/09/02 19:30:21.96 Ca7gIog9.net
>>679
へえ、ID隠しクンと全レス長文クンはとても仲いいねw
693:名無し野電車区
24/09/02 19:32:28.07 ZzceLJlC.net
>>681
激しく同意
大変素晴らしい見解である
>>682
こいつらは自演しているのだから当然である
694:名無し野電車区
24/09/02 19:33:49.68 vLpmhO/P.net
関西も有料座席が人気であることが証明されて喜ばしい
関西では失敗すると主張してた奴らは謝罪せよ
695:名無し野電車区
24/09/02 19:34:37.06 VmAJjns4.net
中央特快はご利用状況に合わせて荻窪と吉祥寺停車、日野と豊田と西八王子は通過でいい
696:名無し野電車区
24/09/02 19:34:51.07 mOMzwMjR.net
>>671はニート
697:名無し野電車区
24/09/02 19:35:53.00 VnVZ5nB3.net
>>685
それを新快速にしよう
そうすれば東日本にも新快速爆誕
もちろん車両はE233系
698:名無し野電車区
24/09/02 19:42:55.16 VmAJjns4.net
土浦発新快速小田原行
土浦、牛久、龍ケ崎市、取手、柏、松戸、日暮里、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原
699:名無し野電車区
24/09/02 20:21:38.26 JFmcdMpW.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンアタック』のID:Gx7RI4Av（>>679）、
図星だからってムキになってるのぅ。
700:名無し野電車区
24/09/03 06:39:33.68 i6yiob+T.net
いわき発常磐特快羽田空港行き
いわき―龍ケ崎市の各駅、取手、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、羽田空港
701:名無し野電車区
24/09/03 06:42:32.21 g97FThL1.net
土浦発新快速熱海行
土浦、牛久、龍ケ崎市、取手、柏、松戸、日暮里、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原から熱海の各駅
702:名無し野電車区
24/09/03 06:47:14.11 c+oHyGXj.net
羽田空港線は常磐線直通で統一していただきたい
分かりやすいダイヤを求む
703:名無し野電車区
24/09/03 06:47:31.66 c+oHyGXj.net
上野東京ラインは乗り通す客が多いのに対し
羽田空港利用者どうせ東京か上野で殆ど降りるから
少数派のために上野東京ラインの分かりやすく美しいダイヤを破壊するのは愚の骨頂
704:名無し野電車区
24/09/03 06:48:14.38 c+oHyGXj.net
羽田空港利用者は新都心や大宮にも行かず
殆どが東京と上野で降りると予想
どうしても埼玉に行きたい観光客は少数派なので
新橋か東京で同一ホームから乗り換えれば良し
そして新都市は松戸よりも利用者数が少ない
705:名無し野電車区
24/09/03 06:48:38.61 c+oHyGXj.net
そもそも羽田空港利用者が大宮に行く理由こそよく分からない
そんなことより上野東京ラインをグリーン車付で統一して一般車を減らそう
そして客単価の向上を図ろう
706:名無し野電車区
24/09/03 06:49:15.20 g97FThL1.net
宇都宮発新快速羽田空港行
宇都宮－小山の各駅、古河、久喜、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
707:名無し野電車区
24/09/03 06:49:33.41 c+oHyGXj.net
>>304
東京と新橋で誤乗のリスクあり
高崎線・宇都宮線は原則羽田空港には行かずE231系を使い続ければ良し
ネタならやはり常磐線の東海道線直通は不要ということで決着
708:名無し野電車区
24/09/03 06:50:10.96 c+oHyGXj.net
>>316
2031年開通ならE531系どころかE231系も殆ど現役だが？
計算くらいちゃんとやってくれたまえ
709:名無し野電車区
24/09/03 06:50:46.33 g97FThL1.net
高崎発新快速羽田空港行
高崎－熊谷の各駅、鴻巣、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
710:名無し野電車区
24/09/03 06:52:47.37 g97FThL1.net
>>697
東京と新橋で誤乗するなら今も上野東京ライン使えないだろ馬鹿
711:名無し野電車区
24/09/03 06:53:17.53 g97FThL1.net
>>698
お前のくだらない計算はどうでもいい
712:名無し野電車区
24/09/03 06:55:57.65 g97FThL1.net
>>693
じゃあ上野行でいいじゃん
713:名無し野電車区
24/09/03 06:5
714:6:27.54 ID:c+oHyGXj.net
715:名無し野電車区
24/09/03 06:57:48.87 c+oHyGXj.net
>>702
常磐線は品川行きで統一
高崎線、宇都宮線は東海道線直通で統一されておる
先人が築き上げた綺麗なダイヤを崩すな
716:名無し野電車区
24/09/03 06:58:00.42 g97FThL1.net
>>703
じゃあ誤乗のリスク無いな
お前東京や新橋利用したこと無いだろ
717:名無し野電車区
24/09/03 06:58:43.57 c+oHyGXj.net
常磐線及び成田線E231系をグリーン車付き新型車両へ置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一すべし
そして羽田空港線は常磐線直通で統一
718:名無し野電車区
24/09/03 06:59:08.98 g97FThL1.net
>>704
馬鹿だろお前
俺やお前がダイヤ決めてるんじゃないだろ
719:名無し野電車区
24/09/03 07:00:11.20 c+oHyGXj.net
>>705
大いにある
ちゃんと読みたまえ
720:名無し野電車区
24/09/03 07:01:18.81 g97FThL1.net
>>708
いや無いね
お前が馬鹿なだけだ
721:名無し野電車区
24/09/03 07:01:50.27 c+oHyGXj.net
>>707
それならば何のために書き込みしておるのか？
722:名無し野電車区
24/09/03 07:02:34.76 g97FThL1.net
いわき～羽田空港とか黒磯～沼津とか馬鹿
723:名無し野電車区
24/09/03 07:03:33.36 g97FThL1.net
>>706
お前の金で新型車両用意しろよ
724:名無し野電車区
24/09/03 07:05:15.40 g97FThL1.net
>>704
>>693と言ってるなら羽田空港行は上野行でいいじゃん
725:名無し野電車区
24/09/03 07:06:25.68 c+oHyGXj.net
>>711
黒磯まで行く運用は今でもあるのか？
宇都宮で分断された筈だが
726:名無し野電車区
24/09/03 07:08:18.51 c+oHyGXj.net
>>713
それなら羽田空港行きはどこを起点にするのか？
東海道線を東京折り返しにするくらいならば
常磐線を羽田空港行きにした方が遥かに効率的であるし常磐線を東海道線に直通させる愚行を阻止できる
727:名無し野電車区
24/09/03 07:08:22.67 i6yiob+T.net
●黒磯発上東特快アクティーラビット号沼津行
黒磯―宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅
●宇都宮発快速エアポートラビット号羽田空港行(行楽多客期は黒磯延長便あり)
宇都宮(黒磯)―小山の各駅、古河、栗橋、久喜、蓮田、東大宮、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
728:名無し野電車区
24/09/03 07:09:04.68 g97FThL1.net
>>715
上野から羽田空港で充分だろ
729:名無し野電車区
24/09/03 07:10:16.58 S7Qhe6lP.net
東海道線は元々高崎線、宇都宮線と車両が共通されているから
今後も一体化した運用を維持してもらいたい
常磐線を混ぜるな
730:名無し野電車区
24/09/03 07:10:38.11 g97FThL1.net
>>715
上野～羽田空港
宇高～東海道
常磐～品川
でいいじゃん
731:名無し野電車区
24/09/03 07:10:57.19 S7Qhe6lP.net
>>717
それぞれを上野で折り返すくらいなら
そのまま直通させたほうが効率的では？
732:名無し野電車区
24/09/03 07:11:49.84 mm0Jaq6Q.net
>>720
羽田空港から上野以北の乗り入れは迷惑なだけ
733:名無し野電車区
24/09/03 07:14:31.68 mm0Jaq6Q.net
羽田空港から観光客の乗り越しのリスク考えたら上野でいいよ
734:名無し野電車区
24/09/03 07:14:42.54 c+oHyGXj.net
>>721
意味不明である
それならば>>699と矛盾しておる
735:名無し野電車区
24/09/03 07:16:30.33 mm0Jaq6Q.net
>>723
お前が上野、東京でほとんど降りると言ったんだろ
>>694
736:名無し野電車区
24/09/03 07:19:11.28 c+oHyGXj.net
>>724
確かに言ったが上野の線路容量を考慮し
そのまま常磐線と一体化させてもらいたいと考える
737:名無し野電車区
24/09/03 07:19:54.93 mm0Jaq6Q.net
>>725
一体化しなくていいよ
>>719
738:名無し野電車区
24/09/03 07:21:53.76 c+oHyGXj.net
>>726
では上野での折り返しはどうするのか？
双方とも折り返せるほどの余裕は無い筈だが
739:名無し野電車区
24/09/03 07:22:33.87 mm0Jaq6Q.net
>>727
尾久の車両基地があるだろ
740:名無し野電車区
24/09/03 07:24:19.44 c+oHyGXj.net
>>728
わざわざ尾久迄回送させるのか？
無駄である
741:名無し野電車区
24/09/03 07:24:51.74 mm0Jaq6Q.net
朝の東海道線は上野止まりたくさんある
742:名無し野電車区
24/09/03 07:26:27.28 i6yiob+T.net
羽田空港行きは
常磐線が品川行きからの振替
宇高は上野行きからの延長
743:名無し野電車区
24/09/03 07:32:05.91 mm0Jaq6Q.net
>>729
常磐線直通はもっと無駄
>>731
勝手に決めるな
744:名無し野電車区
24/09/03 08:11:21.88 c+oHyGXj.net
>>731
大賛成
745:名無し野電車区
24/09/03 08:12:33.09 aIxpHL9U.net
NGワード：羽田空港
746:名無し野電車区
24/09/03 08:28:11.46 wVdwgu/S.net
新快速は基本北側は上野止まり、東海道線側は新宿・東京止まりでいいよ
混雑防止の為
747:名無し野電車区
24/09/06 18:08:41.61 .net
新快速は高崎、宇都宮から熱海間だろが
頻繁に運転すれば良い
748:名無し野電車区
24/09/06 18:38:10.02 IuqxJ1F9.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 動労千葉 長文 全レスピンポンダッシュ』の>>736、
チキンだからって ＩＤを隠してピンポンピンポンするのは辞めろ。
749:名無し野電車区
24/09/06 18:45:45.48 .net
マザコン、ホモの高尾の山猿はケツガバガバなんだろな
頭は劣化してワンパターン
750:名無し野電車区
24/09/06 20:08:26.59 IuqxJ1F9.net
↑またＩＤを隠して ピンポン ピンポン ピンポン。
751:名無し野電車区
24/09/06 23:14:55.80 6Smsre3b.net
新快速甲府行
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、立川、八王子、
高尾、相模湖、上野原、大月、勝沼ぶどう郷、塩山、山梨市、石和温泉、甲府
752:名無し野電車区
24/09/07 08:55:29.71 .net
東海道線新快速、東京発熱海行
東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、湯河原、熱海
753:名無し野電車区
24/09/07 08:57:16.66 aYWVab0C.net
新快速しょうなん
東京→新橋→品川→大船→藤沢→茅ヶ崎→平塚→国府津→小田原→早川→根府川→真鶴→湯河原→熱海
754:名無し野電車区
24/09/07 09:09:50.80 8mi0v8h2.net
そういうのは特急で十分だから
今はえきねっとで特急券が割引になるし
755:名無し野電車区
24/09/07 15:36:12.20 .net
>>742
停まりすぎだろ新橋、茅ヶ崎、国府津、早川、根府川、真鶴要らん
横浜は停めよう
756:名無し野電車区
24/09/07 15:47:21.95 ooFpGzoI.net
>>744
特急踊り子をご利用ください
757:名無し野電車区
24/09/07 15:48:12.04 y1eNZu1B.net
横浜通過は遠近分離や混雑防止の為
宇都宮線や高崎線も
上野→赤羽→東大宮（上尾）とかでいい
758:名無し野電車区
24/09/07 17:41:04.46 8mi0v8h2.net
そもそも論だが、グリーン車付きとは言え15両って無駄が多いと思う
グリーン車無し12両がちょうど良いのでは
ラッシュ時の着席需要は特急で十分
759:名無し野電車区
24/09/08 00:40:29.56 .net
>>745
特急を１５両編成で３０分に一本走らせろよ
760:名無し野電車区
24/09/08 01:06:02.25 ncJbVjud.net
>>712
ついでにグリーン料金は706の金で利用者負担はなしにしよう
なに、簡単なことだ 満席分×運転本数分を706が負担すればいいだけの事だ
>>718
当該鉄道会社関係者以外は叫ぶ理由のないこと叫んでるね
>>735
何がどう混雑防止なんだろう？
ってかさ、混雑防止言うなら本数や両数がどうなろうとも「鉄道会社様のおやりになることは
全てごもっとも」とかありえないよね 今のクソ束なんて特に
>>737-739
レベルの低いボケツッコミだな
>>743
一般の利用者は「えきねっとで割引きになるから」を「特別料金不要は嫌だ、料金があったほうが良い」などと不合理な思考になる人はまずいません
しかも使いにくさの不人気で物議かもしてるえきねっと絶賛のしらじらしさも草
これで「一般利用者のフリ」のつもりなんだろうな いかにも低能社畜の
761:名無し野電車区
24/09/08 01:24:47.53 ncJbVjud.net
>>745
じゃあ踊り子は特急料金不要、普通列車と同じ乗車券だけで利用可能にしよう
一般利用者は「それはイヤダ 料金高いほうが嬉しい」なんていないよｗ
>>747
なんで特急以外は座れないを常識にしようなんて必死に目指してるの？
そんなことわざわざ主張するアホな利用者なんて居ないよ
例えば窃盗罪について「ボクの財産を奪った場合に限っては無罪ということにしよう」なんてことを
わざわざ自分から主張する人いないでしょ？ それは「不合理だから」なの
「この商品を買うときの価格を僕だけ特別に高くしてほしい」なんて主張するひともいないでしょ？
君の大好きなｗ「富裕層」含めて これも不合理だからなの
社畜の低能な『利用者のフリ』発言はそれと同じで不合理なものだらけだから「社畜ではない」と主張しても誰も真に受けないの当たり前
一般利用者は鉄道会社に対して払う金は、ましてや「得られる付加価値当たりでの負担額は」高ければ高いほどうれしい、より高くあることを希望します、なんて「不合理な意見の人」はまずいないの
それから今の特にクソ束の混雑率を考えると「基本過剰輸送力だああ」と利用者が主張するｗのも
不合理極まりません
グリーン車は要らない、は同意するがオール普通車でも15両のまま、むしろ10両短編成列車を減らしたり運転本数を増やしたりするべきと考える場面なの
確実に座れる電車が特急以外にあるなんて無駄なんだ、なんて一般利用者は言いません
君のような意見ｗが一般利用者から出てくることはまずありません
762:名無し野電車区
24/09/08 07:05:05.66 bwypex6D.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』のID:ncJbVjudが
真夜中ピンポンダッシュをやっております。
763:名無し野電車区
24/09/08 07:53:16.65 0gwXsXmi.net
客層の棲み分けのため追加料金を設けるのは当然
むしろそういった車両を増やすことで
追加料金を払った利用者が圧倒的に得をするようにしてもらいたい
そして上野東京ラインはグリーン車付きで統一してもらいたい
764:名無し野電車区
24/09/08 10:24:30.91 FnO8Dxrf.net
223系0番台みたいな、2+1の転クロだったら全然違うんだけどな
ラッシュ時の混雑緩和と日中の着席需要の両方に応えられる
765:名無し野電車区
24/09/08 12:06:42.05 bwypex6D.net
>>753
それも無理な話（却って邪馬）たな。
766:名無し野電車区
24/09/08 12:43:38.79 7oftXDAB.net
>>753
2+1はロングより座席数かなり減るぞ
なんなら転クロとロングで着席定員自体は1両当たり6～8人ぐらいしか増えないし
767:名無し野電車区
24/09/08 12:44:34.20 7oftXDAB.net
詰め込みのことを考えるなら1+1クロスはロングより立席スペースが増える。
でもそんなの勘弁してくれだろ？
768:名無し野電車区
24/09/09 01:37:13.79 n0T/sUON.net
そうなのか？
769:名無し野電車区
24/09/09 19:20:37.34 ZqDApLMF.net
でももともと実際の混雑率とか見てもそこまで詰め込みしてないよね
ただし阪和線はコロナ以降急激に改悪になってるけど
770:名無し野電車区
24/09/09 19:21:43.33 ZqDApLMF.net
要は『立ち席人数を多く詰め込んでる」ほどサービス悪い
これには誰も異論ないってことでオッケーなのかな？
771:名無し野電車区
24/09/09 21:37:04.17 wLWe2SmU.net
阪和線と関西空港線はインバウンドのドケチ外人が
ガキの身長ほどもあるキャリーケースを1人で2つとか持って乗り込んでくるからなあ
それだけ荷物あるんならはるかかラピート乗れよって感じなのが関空快速を乗り通す
772:名無し野電車区
24/09/09 21:39:15.03 wLWe2SmU.net
>>759
そもそも着席だけで乗り切れない客は乗せなければいいんだと思ってる
満員電車ができなくなるまで大都市から地方に人を強制移住させた方がいい
農業とか工場とかで働く人を増やして事務職とかのデスクワーク職を無理矢理にでも減らしていかないと
日本は中国に完全に競争で敗北する
773:名無し野電車区
24/09/10 06:36:30.63 xztRpnbq.net
>>759
そんなことはない
クロスシートのせいで奥まで乗れず積み残しが発生するよりは
ロングシートで詰め込める方がいい遥かにマシだと考える
東海や九州のロングシート化は賢明であり
西日本もこの流れに乗ってもらいたいと考える
>>761
大都市からの移住を拒んでいるのは
他でもない地方の連中自身である
774:名無し野電車区
24/09/10 09:16:30.04 .net
>>762
その論理ならグリーンは普通ロングが良いよね
775:名無し野電車区
24/09/10 09:16:30.04 .net
>>762
その論理ならグリーンは普通ロングが良いよね
776:名無し野電車区
24/09/10 09:42:12.94 d45PU2jR.net
ID無しはアスペルガーだから結論が極端になるのな
777:名無し野電車区
24/09/10 11:04:11.53 tb3tDCmx.net
>>762
積み残しが発生するなら車両を増やせばよいだけ
利用者の積み残しへの苦情もいつもそれ一択
お前は利用者と違ってそれが嫌だから不合理なことばかり
言っていて誰にも説得力がない
778:名無し野電車区
24/09/10 11:25:55.37 d45PU2jR.net
プラレールじゃないんだからw
779:名無し野電車区
24/09/10 13:34:31.98 6/+hpAmB.net
積み残しは家に帰って貰えばいいだけ
人類の長い歴史を辿れば一般市民に自由な移動が許された時代の方が少ない
780:名無し野電車区
24/09/11 06:31:25.95 4+8eS7Hp.net
積み残しって荷物みたいだ�
781:ﾈw
782:名無し野電車区
24/09/11 06:34:34.85 r+xB9SXF.net
>>764
追加料金を払う太客が得するようにリクライニングで格差を設けてもらいたい
>>766
その前にロングシート化や座席撤去などやるべきことがある
イニシャルコストもランニングコストもかかる増車や増発は最終手段である
783:名無し野電車区
24/09/11 06:41:51.35 .net
相変わらず社畜目線
それ考えると常磐線の２３１系にグリーンないのは正解だな
総武快速もグリーンない編成有るほうがいいねえ
784:名無し野電車区
24/09/11 06:41:53.83 .net
相変わらず社畜目線
それ考えると常磐線の２３１系にグリーンないのは正解だな
総武快速もグリーンない編成有るほうがいいねえ
785:名無し野電車区
24/09/11 06:45:00.33 r+xB9SXF.net
常磐線及び成田線我孫子支線E231系をグリーン車付き新型車両へ置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一すべし
そして羽田空港線は常磐線直通で統一
786:名無し野電車区
24/09/11 06:45:18.58 r+xB9SXF.net
>>772
束チキンの自演乙
787:名無し野電車区
24/09/11 07:07:17.27 K3fsArdQ.net
>>773
羽田空港線の計画に大宮方面、西山手ルート、りんかいルートがあるから無理
788:名無し野電車区
24/09/11 07:09:20.69 r+xB9SXF.net
>>775
大宮方面は早朝と深夜のみにすべし
運行系統をsimpleにしよう
789:名無し野電車区
24/09/11 07:11:47.59 r+xB9SXF.net
西山手は新宿折り返し
りんかいは新木場折り返し
790:名無し野電車区
24/09/11 07:13:00.30 7GyvpllA.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演動労千葉 長文 全レスピンポンダッシュ』の>>771、
チキンだからと言って ＩＤを隠してピンポンピンポンするのは辞めろ。
791:名無し野電車区
24/09/11 07:13:39.51 r+xB9SXF.net
>>778
激しく同意
792:名無し野電車区
24/09/11 07:13:59.93 K3fsArdQ.net
羽田空港線は短距離だからグリーン車いらないな
793:名無し野電車区
24/09/11 07:18:59.07 K3fsArdQ.net
>>776
むしろ早朝深夜の羽田空港線は上野発着だけでいいな
794:名無し野電車区
24/09/11 07:25:02.46 r+xB9SXF.net
>>780
富裕層の外国人観光客も使うためグリーン車が必要
>>781
むしろ早朝深夜こそ高崎線、宇都宮線の上野行きを延伸する形で羽田空港行きへ延伸
一方でそれ以外は常磐線快速と一体化
795:名無し野電車区
24/09/11 07:28:35.76 K3fsArdQ.net
>>782
ていうか富裕層が乗るなら羽田空港行は宇高常は特急だけでいいな
796:名無し野電車区
24/09/11 07:31:39.38 K3fsArdQ.net
羽田空港線は特急のみで
羽田空港→新橋→東京→上野→柏（大宮）終点で
797:名無し野電車区
24/09/11 07:34:49.21 r+xB9SXF.net
>>783
富裕層以外も乗るだろう
だから常磐線快速と一体化させて一部時間帯のみ高崎宇都宮線で補完するのが望ましいと考える
798:名無し野電車区
24/09/11 07:36:22.47 K3fsArdQ.net
>>785
上野発着で充分、尾久だけで難しいなら我孫子や東大宮の出番
799:名無し野電車区
24/09/11 07:39:32.00 K3fsArdQ.net
そもそも常磐線快速にグリーン車無い
まあ羽田空港線はスレ違いだからこのへんにしとく
800:名無し野電車区
24/09/12 19:41:43.48 5/VAUq7H.net
外国人は日本人以上に富裕層でもコスパの悪いものは無駄に買わない
富裕層っていうと事業者の言いなりにどんぶり勘定になってくれるものだと
喚き散らしてるバカな社畜
801:名無し野電車区
24/09/12 19:47:53.25 yPQec4Gr.net
まあ西山手ルートの埼京線や臨海ルートの新木場行にグリーン車無いしな
802:名無し野電車区
24/09/12 20:48:28.79 qp3jHATa.net
需要は作り出すものである
グリーン車を利用したくなる環境を作ろう
そのためには減車が望ましい
803:名無し野電車区
24/09/12 20:49:16.61 qp3jHATa.net
しかし減車しすぎると上尾事件の再発を起こしかねないので
そうならないよう匙加減が大切だと考える
804:名無し野電車区
24/09/12 21:06:47.57 KOrgje/j.net
>>789
西山手ルートは中央・青梅線直通も入れてきそうなのでそちらにはグリーン車付くがな。
805:名無し野電車区
24/09/12 21:36:11.85 bSklLq1X.net
>>789
中央・青梅線快速のグリーン車追加がひと段落したら
次は埼京線か京葉線にグリーン車追加が計画されるんじゃないかと思ってる
806:名無し野電車区
24/09/13 07:23:08.12 .net
>>790
東日本社畜って浅はか
インバウンドの外国人はドライだから払う価値無いなら使わないね
807:名無し野電車区
24/09/13 07:24:55.62 CDV/Rc7T.net
>>794
まずドライという根拠を提示してもらいたい
808:名無し野電車区
24/09/13 07:51:49.8
809:7 ID:FU28wrzl.net
810:名無し野電車区
24/09/13 07:54:12.30 5WQ1eLg/.net
>>794
ID無しがグリーン料金を捻出できる財政的余裕が無い言い訳を
外人がドライという小理屈で誤魔化してるだけだな
811:名無し野電車区
24/09/13 08:19:57.64 z09mwAcZ.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演動労千葉 長文 全レスピンポンダッシュ』の>>794、
ビンボーだからって ＩＤを隠すのを辞めろ、ドアホ。
812:名無し野電車区
24/09/13 13:14:06.87 .net
JR東日本社畜は自社のサービス悪くてコストパフォーマンス悪いのを乗客のせいにする最底辺
こんな輩の集団だから事故起こしても人のせいにするのが見え見え
813:名無し野電車区
24/09/13 14:43:03.60 z09mwAcZ.net
>>799
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演動労千葉 長文 全レスピンポンダッシュ』の>>799、
またＩＤ隠してピンポーンってか。
814:名無し野電車区
24/09/13 22:17:16.72 8PuOG3Ap.net
↑待たしても反論出来ない悔しさを歯軋り悔しがりピンポンダッシュで紛らわすしかない無能社畜草w
815:名無し野電車区
24/09/14 10:55:17.28 3rUkckLA.net
>>633
朝のラッシュ時間帯にそれ1本通せばそれに群がる連中がわんさか居るだろうから
その分普通車が緩和されるのでやってほしい
816:名無し野電車区
24/09/14 12:56:48.85 zVUYQ8cZ.net
それこそ特急で十分だろう
常磐線みたいに上手く棲み分けが出来れば一番良い
817:名無し野電車区
24/09/14 19:01:20.45 M54v0yeN.net
ときわ踊り子とかどうだ？
勝田、水戸、友部、石岡、土浦、柏、上野、東京、品川、川崎、横浜
大船、小田原、湯河原、熱海、伊東、伊豆高原、伊豆熱川、伊豆稲取、河津、伊豆急下田
818:名無し野電車区
24/09/15 13:57:40.06 DrUH7/uA.net
常磐線の取手〜勝田が直流ならそういう設定もしやすかったんだが
819:名無し野電車区
24/09/15 14:23:03.81 .net
>>803
それこそ新快速がいいだろ
めんどくさい車内料金だの対策要らないから
820:名無し野電車区
24/09/15 15:57:22.24 J3z88+w1.net
『ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 長文 全レス ピンポンダッシュ』の>>806、
『ＩＤを隠して』ピンポーンはやめなさーい。
821:名無し野電車区
24/09/16 22:37:01.52 CJ0E7dvh.net
社畜のレスは利用者不利益乞食鉄道会社利益のレスばっかりw
リアルな場で利用者からそんな要望出てきません、なものばっかり
822:名無し野電車区
24/09/16 23:44:41.43 z/HiEcu3.net
速いけど使えない電車が欲しいなら宇都宮→東京→小田原とかでええな
823:名無し野電車区
24/09/19 19:16:43.74 75wnYoer.net
使えない電車なんか誰も欲しがっていない
関西の新快速のように「速くて使える電車」を欲しがってるだけだ
824:名無し野電車区
24/09/19 19:33:44.73 zK9i666H.net
遠近分離で
東京（新宿）→新橋（渋谷）→品川（大崎）→大船→藤沢→辻堂→茅ヶ崎→平塚→小田原
825:名無し野電車区
24/09/19 19:50:02.45 omlZ0KAJ.net
>>810
クソ西の新快速も色々とやらかしているようで・・・・・・
てかお前、
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★247
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
は見てないのか？
826:名無し野電車区
24/09/19 23:12:34.21 .net
前代未聞の事態の新幹線走行中分離
827:名無し野電車区
24/09/20 05:14:42.49 nFhbS5cF.net
宇都宮―東京 特快-78分 快速84分
＿東京―熱海 特快-76分 快速82分
宇都宮―熱海 特快154分
これって速いか？
828:名無し野電車区
24/09/20 06:52:43.15 .net
東日本のボロ車両ならめいっぱいだろ
829:名無し野電車区
24/09/20 18:43:21.02 CkEtyup3.net
>>812
いろいろやらかすって何？
例えばデッドセクションに停まって動けなくなって長時間不通になったり高速走行中に併結してたはずの車両が分断して長時間不通になったりとかしたんだっけ？
830:名無し野電車区
24/09/20 21:31:53.11 33mhaahw.net
『チキン ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 長文 全レス ピンポンダッシュ』の>>815、
ＩＤを隠すのは辞めなさいと何度も言ってるでしょ。
831:名無し野電車区
24/09/21 00:35:47.53 yBk+VkiH.net
新幹線の連結が外れた事故って、
上野東京湘南新宿ラインに例えれば、
高崎ゆき前5両と併結してる後ろ10両が外れたの？
この場合、後ろ10両は慣性でしばらく走るし自動非常ブレーキもこんな事態に対応してないだろうが、
車掌が非常ブレーキ（昔なら車掌弁だから昔は車掌が非常ブレーキ操作しても無効だったのか？）を使ったのかな。
それとも、高崎ゆき5両＋10両の併結で、
いきなり８号車だけ※外れたみたいなかんじ？
だから「連結扉の間に立たないで下さい」ってあるのか？
いやこんな事故はサンライズの破損くらい想定外だから
「連結部分に立たないで」は
別の意味があろう。
※
８号車だけ→８号車以降（８両目以降）
832:名無し野電車区
24/09/21 00:35:58.67 yBk+VkiH.net
新幹線の連結が外れた事故って、
上野東京湘南新宿ラインに例えれば、
高崎ゆき前5両と併結してる後ろ10両が外れたの？
この場合、後ろ10両は慣性でしばらく走るし自動非常ブレーキもこんな事態に対応してないだろうが、
車掌が非常ブレーキ（昔なら車掌弁だから昔は車掌が非常ブレーキ操作しても無効だったのか？）を使ったのかな。
それとも、高崎ゆき5両＋10両の併結で、
いきなり８号車だけ※外れたみたいなかんじ？
だから「連結扉の間に立たないで下さい」ってあるのか？
いやこんな事故はサンライズの破損くらい想定外だから
「連結部分に立たないで」は
別の意味があろう。
※
８号車だけ→８号車以降（８両目以降）
833:名無し野電車区
24/09/21 08:33:40.73 iiSMCWN5.net
総武快速113系でも連結器外れがあったな
834:名無し野電車区
24/09/21 09:29:19.59 fs5uNYVP.net
停車中に短時間でこまめに増解結するようなアクロバティックな運用は危険性が高いんだよな
今後は遠方まで需要のある東海道宇都宮高崎線のような大規模路線以外は長距離直通をやめるだろうな
行先が細分化される千葉以遠や山間部に入る逗子以遠などは無理に直通しなくなる可能性が高い
ただでさえ人口減少で収益性が落ちているのだし
運用能力がないのだから変に無理せずに安全重視でいい
田舎は短編成で系統分離すればいいんだから
ドアカットも危険だからやめていい
そういう無理な運用をやめればダイヤに余裕ができて本当に重要な路線での快速運転もやりやすくなるだろう
835:名無し野電車区
24/09/21 17:56:21.47 .net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
言われて悔しいと発狂する東日本社畜には無理
ここは潰したほうがいい
836:名無し野電車区
24/09/21 17:59:51.86 brsJTv50.net
たった1レスだけで発狂って、
ID隠しの発狂認定は随分とハードルが低いらしいw
837:名無し野電車区
24/09/21 18:33:30.77 Nfgb8Jw8.net
『チキン ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 全レスピンポン』の>>822、
ＩＤを隠して腹立ち紛れに発射するのは辞めなさい。
838:名無し野電車区
24/09/21 19:10:46.37 .net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
社畜が必死でwww
839:名無し野電車区
24/09/21 22:18:49.30 Nfgb8Jw8.net
『チキン ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 ピンポン小僧』の>>825、
お前こそ 『ＩＤを隠してまで』必死こいてるじゃん。
840:名無し野電車区
24/09/22 12:57:08.20 .net
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
隠せ隠せのJR東日本
841:名無し野電車区
24/09/22 13:00:44.93 .net
こう書くと、ガバケツの穴ロリコンペドコンマザーファッカー東日本社畜こと高尾の山猿がピンポンって書くぜwww
842:名無し野電車区
24/09/22 13:44:45.41 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
あれ？自動でブレーキ作動するんじゃなかった？
843:名無し野電車区
24/09/22 15:04:46.64 AEVTAmYK.net
『チキン ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定 無職ナマポ 自演 高尾山の猿』の>>825-827、
ＩＤも隠して３連投って恥ずかしくないのかな・・・・・・
844:名無し野電車区
24/09/22 16:06:46.89 RJwFGEg2.net
>>829
日本語の文章を読めて理解することできる？
845:名無し野電車区
24/09/22 20:39:38.01 /0gkE6d4.net
>>830
なにを言われてもワンパターンにこんな返ししか出来ないおまえが一番恥ずかしいだろう
通知機能まで使ってるくらい必死なくせに
846:名無し野電車区
24/09/22 21:33:13.20 AEVTAmYK.net
>>829
それ以前に『ＩＤを隠して』呼び鈴を鳴らしまくるのは辞めなさ～～い。
847:名無し野電車区
24/09/23 20:46:10.00 mdkCiCdW.net
>>821
関西の新快速も昼間は播州赤穂直通を取りやめたり、野洲以東で本数を減らしたりで、需要に見合った運行が出来るよう工夫してるしな
首都圏でもそういうのが求められるようになってきた
848:名無し野電車区
24/09/23 20:53:20.57 Upr3o+Ba.net
東京通勤圏を無駄に拡大しすぎたから東京一極集中が国難レベルの問題になってる
長距離列車は強制的に逗子、国府津、籠原、小金井、土浦、佐倉・成田で分断すべき
中央線と京葉線も高尾、蘇我で分断するのが正しい
849:名無し野電車区
24/09/24 06:51:23.97 uQW0TKcZ.net
逆だろう
少子化の進むこれからは幅広いエリアを1本で乗れるようにして集客すべき
よって長距離運行を増やすべきだ
850:名無し野電車区
24/09/24 06:55:01.28 .net
東日本の能力だと全区間運休するから分断がいいよ
851:名無し野電車区
24/09/24 07:25:12.66 WnwQOuQw.net
>>835
小田原、高崎、宇都宮、成田空港までは行かないと
最長運用は沼津、前橋、黒磯、いわきだが
852:名無し野電車区
24/09/24 15:45:44.56 FV4Hw0Pn.net
>>836
少子化を迎えた時先に消滅しかねないのは地方都市
東京の人口減は当分先の話
人がすまなくなったらその土地は外国のスパイが跋扈するようになるんだから
東京圏を強制的に縮小させて今からでも地方に移管すべき
853:名無し野電車区
24/09/24 18:32:37.94 0+mwClRf.net
>>834
西の良い例は見習わないで、劣化例だけ待ってましたと嬉しそうに自己正当化に利用すべく語るクソ束社畜の低能ぶり
854:名無し野電車区
24/09/24 19:51:50.18 bXZr+C9H.net
静岡地区新快速
熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松
855:名無し野電車区
24/09/24 20:50:08.90 1rLhFU/m.net
>>840
そりゃどこの会社にも長所短所はあるし
束の良い点を挙げるとすれば、全体的に新型車両の導入に積極的という点か
特に非電化ローカル線で顕著
856:名無し野電車区
24/09/24 21:08:59.45 U9U/lPEw.net
で、新型車導入して旧型時代の方が良かったと地元客から言われるトンマな会社
857:名無し野電車区
24/09/24 21:10:32.65 1rLhFU/m.net
数年経てば皆新型車両に慣れるよ
858:名無し野電車区
24/09/24 23:07:29.12 WnwQOuQw.net
快速シティラビット（E531-3000)
仙台、長町、南仙台、名取、岩沼、槻木、船岡、大河原、白石、藤田、
桑折、伊達、東福島、福島、松川、二本松、本宮、郡山―黒磯の各駅
上野東京ライン特別快速(上東特快)アクティーラビット号（E233-3000、E235-？)
黒磯―宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅
静岡延長の場合
黒磯―宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、川崎、
横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅、吉原―清水の各駅、静岡
東海道線名古屋地区特別快速（313、315?)
静岡―豊橋の各駅、蒲郡、 岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣―米原の各駅
859:名無し野電車区
24/09/25 07:24:14.20 ytofPGnx.net
E531仙台～黒磯はE531の無駄使い
宇都宮分断はいまさら無くならない
東日本の沼津発着は消えかかってるのに快速はありえない（あっても函南停車は無駄）
名古屋地区は豊橋～岐阜は名鉄との競争であるだけ
860:名無し野電車区
24/09/25 07:45:10.63 J9R5R3hc.net
>>846
高久―黒磯に交直流デットセクションがある＋福島地区の本数増のためE531仙台―黒磯運用
>あっても函南停車は無駄
熱海―三島で本数減ってしまうから無理
861:名無し野電車区
24/09/25 07:45:46.71 ytofPGnx.net
快速エアポートラビット
宇都宮～小山、古河、久喜、蓮田、東大宮、
大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
快速エアポートアーバン
高崎～熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
862:名無し野電車区
24/09/25 07:47:14.58 ytofPGnx.net
>>847
E531は黒磯～新白河で充分
熱海以西は一部時間帯以外はE315と踊り子だけでいい
863:名無し野電車区
24/09/25 07:49:02.95 ytofPGnx.net
E531新白河～仙台とか無駄な運用できるならとっくに常磐線は品川以南まで運用してる
864:名無し野電車区
24/09/25 09:30:16.15 J9R5R3hc.net
快速エアポートラビット(行楽多客期は黒磯臨時延長あり、車両はE233-300かE235-？)
宇都宮(黒磯)―小山の各駅、古河、栗橋、久喜、蓮田、東大宮、 大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
快速エアポートアーバン(車両はE233-300かE235-？)
高崎―熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
常磐特快（車両はE531)
いわき―龍ケ崎市の各駅、取手、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、羽田空港
常磐特快はE501退役により、原ノ町―取手が一旦E531に統一となり、
運用都合により、いわき―水戸と勝田―羽田空港を合体。
865:名無し野電車区
24/09/25 10:23:31.23 s6dctbZd.net
>>851
藤代だけ飛ばして荒川沖、ひたち野うしくを停車する意味がわからない
E531を仙台まで行く余裕あるなら熱海までだな
866:名無し野電車区
24/09/25 10:27:14.16 s6dctbZd.net
この話すると常磐羽田統一厨が現れるからここまでにしとく
867:名無し野電車区
24/09/25 13:16:37.88 .net
>>845
相変わらず国府津と言う無駄な駅に停めたがる国府津停車厨
868:名無し野電車区
24/09/25 14:39:14.00 dB1d1sr+.net
常磐線は日中土浦分断だが
それより常磐線経由からはエアポート新快速として成田空港から羽田空港走らせたら面白いな
869:名無し野電車区
24/09/25 18:33:57.71 2EoXk6jz.net
遠近分離の為にこうしよう
東海道線新快速
東京（新宿）→新橋（渋谷）→品川（大崎）→大船→藤沢→茅ヶ崎→平塚→国府津→小田原～熱海
宇都宮線新快速
東京（新宿）→上野（池袋）→赤羽→東大宮→蓮田→久喜→古河→小山～宇都宮
高崎線新快速
東京（新宿）→上野（池袋）→赤羽→上尾→桶川→北本→鴻巣→熊谷～高崎
870:名無し野電車区
24/09/25 19:27:35.88 J9R5R3hc.net
上野東京ライン特別快速(上東特快)アクティーラビット号（E233-3000、E235-？)
黒磯―宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅
快速エアポートラビット(行楽多客期は黒磯臨時延長あり、車両はE233-3000、E235-？)
宇都宮(黒磯)―小山の各駅、古河、栗橋、久喜、蓮田、東大宮、 大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、羽田空港
上野東京ライン快速アクティーアーバン(車両はE233-3000、E235-？)
前橋―熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、品川、
川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原―沼津の各駅
所要時間と表定速度
宇都宮―東京 特快-78分(表定84.38km/h) 快速84分(表定78.35km/h)
＿東京―熱海 特快-74分(表定84.81km/h) 快速78分(表定80.64km/h)
宇都宮―熱海 特快154分(表定83.49km/h)
この停車駅と車両と所要時間だったら速いか？
871:名無し野電車区
24/09/25 19:40:38.72 2EoXk6jz.net
西湘駿河ライン（E315）新快速/熱海経由
国府津、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡
872:名無し野電車区
24/09/25 19:55:44.47 .net
国府津停車厨には速いのは無理だな
873:名無し野電車区
24/09/25 20:01:25.48 2EoXk6jz.net
15両連結切り離し無しなら
籠原・宇都宮・土浦～熱海
までだな
連結切り離しやる時点で速達性を失う
874:名無し野電車区
24/09/25 20:57:35.96 wcTK7sIk.net
じゃあ
『ＩＤ隠し 小心者』の>>859、お前の意見は？
875:名無し野電車区
24/09/25 23:59:13.98 cvB/NxZX.net
>>844
慣れるｗ
慣れるってのは単なる諦めで「やっぱりよかった」って考え直したわけではないな
876:名無し野電車区
24/09/26 07:08:10.36 w1FOkFPT.net
羽田空港アクセス線は常磐線直通で原則統一すべし
どうせ殆どの利用者が東京又は上野で降りるのだから
高崎線・宇都宮線への直通は要らない
常磐線車両の東海道線直通を阻止して合理的な運用を実施してもらいたい
877:名無し野電車区
24/09/26 07:09:12.77 w1FOkFPT.net
常磐線及び成田線E231系をグリーン車付き新型車両へ置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一すべし
878:名無し野電車区
24/09/26 07:12:51.42 .net
グリーン邪魔
879:名無し野電車区
24/09/26 07:15:34.25 oCCax7iU.net
羽田常磐統一厨は出ていけ
880:名無し野電車区
24/09/26 07:16:16.33 w1FOkFPT.net
>>853に召喚されたようである
881:名無し野電車区
24/09/26 07:17:07.02 w1FOkFPT.net
>>865
モノクラス邪魔
882:名無し野電車区
24/09/26 07:19:39.60 w1FOkFPT.net
空港アクセスは富裕層が多く使うのでグリーン車付きで統一していただきたい
ただし東海道線直通は高崎宇都宮線と一体化した方が分かりやすいので
羽田空港線直通は常磐線で原則統一していただきたい
883:名無し野電車区
24/09/26 07:21:26.91 w1FOkFPT.net
元々上野や品川で折り返している常磐線を羽田空港線と繋ぐのが効率的だと思う
だから羽田空港線は早朝深夜除き常磐線と一体化
既に東海道線と直通している高崎宇都宮線をぶった切るのはやめていただきたい
884:名無し野電車区
24/09/26 07:22:03.98 2mJ2aQCA.net
ID:w1FOkFPT
ハンターさんお願いします
885:名無し野電車区
24/09/26 07:24:02.74 m5Iy6wVX.net
妄想スレで何言ってるんだか
886:名無し野電車区
24/09/26 13:19:30.69 .net
スルーがいいよ
妄想キチガイは
887:名無し野電車区
24/09/26 19:39:15.26 vCTe6OcT.net
>>864
沿線民からもそんな要望聞いたことないね むしろ輸送力下がって混雑増で不評だろうな
>>869
相変わらずクソ束の言いなりになることは富裕層ですよ、洗脳活動か
888:名無し野電車区
24/09/26 20:35:55.74 5EnqWg0d.net
>>874が夜になって呼び鈴連打中。
889:名無し野電車区
24/09/27 20:07:49.36 GN6lGTa6.net
↑と、いつも同じ悔しがりピンポンダッシュしかできない低能
890:名無し野電車区
24/09/30 19:33:13.01 Z39SQjw/.net
西の新快速（案１の３（適当））
姫路以西各駅停車ー加古川（この間各駅停車）明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎ー大阪ー新大阪
ー高槻ー長岡京ー京都（この間各駅停車）野洲ー近江八幡ー能登川ー彦根ー米原にした上で北陸線には乗り入れす米原分断
特別快速を新設
網干以西各駅停車ー姫路ー加古川ー明石ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー草津ー近江八幡ー米原
891:名無し野電車区
24/09/30 22:24:00.06 .net
特別快速と新快速入れ替える
892:名無し野電車区
24/10/01 07:34:12.04 JgqWodzk.net
東海道山陽線
特別快速
網干以西各駅停車ー姫路ー加古川ー明石ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー草津ー近江八幡ー米原で北陸線には乗り入れす米原分断
湖西線に関しては 京都ー堅田ー近江舞子ー近江今津ー敦賀
快速
姫路以西各駅停車ー加古川（この間各駅停車）明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎ー大阪ー新大阪
ー高槻ー長岡京ー京都（この間各駅停車）野洲ー近江八幡ー能登川ー彦根ー米原にした上で北陸線には乗り入れす米原分断
湖西線に関しては京都以東各駅停車の上堅田まで乗り入れ
現行の快速を区間快速に種別変更
893:名無し野電車区
24/10/02 19:34:24.95 .net
東海道線
新快速 網干以西各駅停車ー姫路ー加古川ー明石ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー草津ー近江八幡ー米原
から先は北陸線には乗り入れ各駅停車。湖西線に関しては 京都ー堅田ー近江舞子ー近江今津ー敦賀
快速 姫路以西各駅停車ー加古川（この間各駅停車）明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎ー大阪ー新大阪 ー高槻ー長岡京ー京都（この間各駅停車）野洲ー近江八幡ー能登川ー彦根ー米原にした上で北陸線には乗り入れす米原分断 湖西線に関しては京都以東各駅停車の上堅田まで乗り入れ
か現行の快速を特別快速に種別変更
894:名無し野電車区
24/10/02 22:05:16.50 +5IngDU5.net
東海道山陽線
特別快速
網干以西各駅停車ー姫路ー加古川ー明石ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー石山ー草津ー
895:野洲ー近江八幡ー米原までの運転 湖西線 京都ー堅田ー近江舞子ー近江今津ー敦賀 快速 姫路以西各駅停車ー宝殿（この間各駅停車）明石ー兵庫ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎ー大阪ー新大阪ー茨木ー高槻ー長岡京ー京都以東各駅停車で最大米原までの運転 湖西線 京都以東各駅停車の上 堅田までの乗り入れ 『頭悪すぎＩＤ隠しチキン 高尾山の負け猿』>>880、『新快速』の種別を消したからってムキになってるのか。
896:名無し野電車区
24/10/02 23:53:02.28 gjFPGBDq.net
どうしても特快を新快速の上位にしたくて必死なクソ社畜
そんなことしても別にクソ束の特快の地位が上がるわけじゃないのにｗ
例えば「社畜の言う特快より格下ｗ」の名古屋地区新快速、それどころか快速も
中央特快なんてショボいものよりはよほど高レベルで「格上」と言える列車だ
種別の上下関係は「その路線内」にしか通用しない
897:名無し野電車区
24/10/03 06:54:52.96 GaJg0FxI.net
湘南新宿ラインの快速を新快速に改称しよう
略して新快速
898:名無し野電車区
24/10/03 06:56:35.08 T2pQo7nF.net
首都圏の中央線の場合、
本来なら中央特快・青梅特快を快速に改称すべきだよな
従来の快速は区間快速が妥当
現状名と実が伴ってないから、その是正が先だ
899:名無し野電車区
24/10/03 07:35:54.10 lxOV9WKS.net
E233-0・3000は機器更新により
最高営業運転速度130 km/h
起動加速度3.3 km/h/s
減速度5.0 km/h/s
にパワーアップ。
E235の東海道・宇都宮・高崎線用車両もこのスペックにする。
こうなったら京急白旗揚げそうだが。
900:名無し野電車区
24/10/03 08:11:44.62 .net
中央線新快速高尾方面大月行
東京―御茶ノ水―新宿―三鷹―立川―八王子―高尾―大月
青梅方面
立川迄同じ
立川―拝島―青梅
901:名無し野電車区
24/10/03 08:42:24.37 Kopl95hJ.net
>>886
御茶ノ水、三鷹、高尾は通過でいい
902:名無し野電車区
24/10/03 09:24:57.63 .net
>>885
235のショボショボ電動機は焼けるよ
西の275キロワットつかえよ
903:名無し野電車区
24/10/03 17:45:41.36 lxOV9WKS.net
E233-0・3000・E235の東海道・宇都宮・高崎・常磐快速・成田線我孫子支線用車両・E531は
最高営業運転速度130 km/h
起動加速度3.3 km/h/s
減速度5.0 km/h/s（常用）、5.2 km/h/s（非常）
にそろえるだな。
東のE233・E235・E531は140KW、西の225は270KWとなっている。
904:名無し野電車区
24/10/03 18:05:06.84 4rJSRYT8.net
>>883
新快速の名、ブランド価値を汚すわけですね
>>885
まあやってから言えや
しかも実際の運用次第でもある
例えば山手線のATCをピーク1時間28本対応に更新しました、で混雑緩和されたわけではない
実際にそれだけ本数増やして初めていえることなんだな
実際は国鉄時代と比べても大幅減便中だ
905:名無し野電車区
24/10/03 21:23:21.22 T2pQo7nF.net
川島令三の辛口批評を思い出すなあ
東海道線の項目で、ロングシート化と扉の数を増やすだけに終始してるから、いつまで経っても混雑緩和やスピードアップが出来ないと述べてたが、まさにその通りだよな
貨物線や追い越し設備の有効活用が出来てない
906:名無し野電車区
24/10/04 03:36:14.10 692fkgGh.net
むしろロング化とドア数増は「輸送力不足を隠してごまかす」には便利な道具にもなりうる
詰め込みが効いて積み残しが出なかったからもっと車輛数増やす必要はなくなった、などと
乞食鉄道会社が自分さえよければ勝手な解釈する余地が出てくる
そうであるならばむしろ積み残しが出ることで「輸送力不足が顕在化して」車両数増やさないと
鉄道会社がより強い批判に晒される、のほうが中長期的にはかえってマシだったりする
907:名無し野電車区
24/10/04 06:18:33.99 ySw6D+tF.net
新快速は最大でも12両編成だから130km/h運転ができるわけで
15両編成になったら閉塞距離も伸びるから130行けるか怪しいよ？
それに鉄道用地を複々線、3複線と広げていったら街の領域が鉄道ばかりに取られて経済発展が阻害される
世の中は電車に乗る人間ばかりではない
電車に長時間乗らないと通勤できない人間は労働生産や消費活動に使われるべき時間を無駄に浪費して
経済発展を阻害している自覚を持った方がいい
個人の時間なんてものが持て囃されてるが各々が持つ時間も社会全体で価値共有すべき貴重な資源だよ
908:名無し野電車区
24/10/04 07:23:17.51 O11nxR+k.net
>>886
例え中央快速線の杉並区内のホーム解体が出来たとしても
特別快速
東京－神田－御茶ノ水－四ツ谷－新宿－三鷹－国分寺－立川－豊田以遠各駅停車
青梅線内 立川－西立川－昭島－拝島－福生以遠各駅停車
快速
東京－神田－御茶ノ水－四ツ谷－新宿－中野－吉祥寺以遠各駅停車
までだろうな。
909:名無し野電車区
24/10/04 13:04:49.18 .net
中央線には新快速新設だろ
特別快速から神田、四谷、中野、日野、豊田、西八王子抜けば良い
快速は廃止して特別快速に統合すれば良い
一部三鷹以西各駅停車で解決
910:名無し野電車区
24/10/04 15:01:32.95 MFIx/3eb.net
>>895
特別快速は三鷹と国分寺いらない
911:名無し野電車区
24/10/04 15:19:12.06 zaIKm6yn.net
>>895
特急を使うべし
912:名無し野電車区
24/10/04 19:07:54.14 692fkgGh.net
>>893
だったらクソ束で12両以下の路線はことごとく130運転できるんだな
できるのにやってないだけなのだ
さらにいえば12両と15両で急に制限速度が下がるという珍説も初めて聞いた
閉塞距離というがそれ自体路線や区間によって設定距離も違うし、そもそもたった一つの閉塞青で
次の閉塞は注意信号になってるばかり、ってか
特に旧中距離電車路線でいったいどこでそんな「終日過密運転」してるんだか？
そして常磐線では一応15両で130運転してるよね 短い区間だけどｗ
それから新快速エリアだけやたら町を破壊して線増してるという珍説も聞いたことないし、
線増自体国鉄遺産ばかりである
そもそも新快速が130運転してるのは「複々線以上区間」限定でもない
悔しくて必死に考えました負け惜しみ羅列してるがことごとく事実関係がグダグダ出鱈目で草
＞労働生産や消費活動に
オフタイムにどんな時間の使い方するかは基本的に個人の自由である
その時間も「会社や日本経済に貢献しなければいけない」って拘束するとか？まるで独裁国家だな
これでは「働き方改革」もないわｗ
しかもそう言ってるくせに例えば京葉線利用者の通勤時間を伸ばすような愚策やるクソ会社
『利用者のせい』は殊更に言うくせに「鉄道会社のせい」は棚に上げたがるいつもの体質ｗ
永久に『利用者に厳しくクソ束に甘く」をやっていたいのだろう 誰も共感しないが
>>897
お前が特急料金出してくれるのか？
913:名無し野電車区
24/10/04 22:19:43.07 bcjaxBxN.net
>>892
積み残しと言えば、国鉄時代の中央線高円寺だったかで頻発して
914:社会問題になったんだよな その対策として複々線化と地下鉄丸の内線延伸が急がれたわけだが、今ではすっかり胡座をかいてるな
915:名無し野電車区
24/10/05 05:28:23.36 NXpjWQJ2.net
中央・青梅線
1．三鷹―武蔵境の線路立体交差化＋武蔵境―武蔵小金井緩快方向別複々線化実施
全中特：東京―御茶ノ水・新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
平青特：東京―御茶ノ水・新宿・三鷹・国分寺・立川・昭島から各駅
休青特：東京―御茶ノ水・新宿・三鷹・国分寺・立川・西立川・拝島から各駅
全快速：東京―御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺―武蔵境・武蔵小金井から各駅
青梅特快は国分寺で箱根ヶ崎発着と接続
2．三鷹―武蔵境の線路立体交差化のみ
特快：東京―御茶ノ水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
快速：東京―御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺から各駅
国分寺で特快は緩行・東西豊田発着と接続
916:名無し野電車区
24/10/05 06:29:16.49 N3o57fzJ.net
ぶっちゃけ中央線は各駅停車（東京～中野は快速）と特急だけになるよ
あの守銭奴の東日本の事だから
917:名無し野電車区
24/10/05 07:30:03.09 .net
上野東京ライン新快速
高崎線、熱海行
高崎から熊谷迄各駅停車、以降、鴻巣、上尾、大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、以降各駅停車
宇都宮線
宇都宮から小山迄各駅停車、以降古河、久喜、大宮、以降高崎線と同じ
918:名無し野電車区
24/10/05 07:46:39.51 /9jYT8tZ.net
>>898
特急料金くらい自分で払うべし
919:名無し野電車区
24/10/05 07:47:08.12 /9jYT8tZ.net
常磐線及び成田線のE231系をグリーン車付き新型車両へ置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一しよう
グリーン車利用者を最大限優遇しよう
インバウンド需要にもグリーン車は最適だと考える
920:名無し野電車区
24/10/05 08:15:10.73 N3o57fzJ.net
宇都宮線新快速
宇都宮、雀宮、石橋、自治医大、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、東大宮、赤羽、上野
高崎線新快速
前橋、新前橋、井野、高崎問屋町、高崎、新町、本庄、深谷、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、赤羽、上野
常磐線新快速（宇都宮線高崎線東海道線と共通の車両）
取手、柏、松戸、日暮里、上野
東海道線新快速（3線共通の直通先）
東京、新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海