24/07/02 20:26:12.76 9arjifwv.net
一般車を減らしてグリーン車付きで統一しましょう
336:名無し野電車区
24/07/02 20:27:33.83 IoA9tDlE.net
ならば羽田線開業時に宇高常（取手）を新型車両として運用だな
337:名無し野電車区
24/07/02 20:32:44.22 IoA9tDlE.net
大船駅なら名物の電光掲示板があるから誤乗が恐いなら電光掲示板見ればいい
338:名無し野電車区
24/07/02 20:37:40.53 9arjifwv.net
>>334
大船も横浜迄猶予がある
ところで東海道線でグリーン車が減ってしまうことはどうお考えか？
339:名無し野電車区
24/07/02 20:39:33.97 IoA9tDlE.net
>>335
なんで減ると思うのか
340:名無し野電車区
24/07/02 20:40:18.00 Bb6H8KxE.net
>>331
・誤乗が～は全く意味不明
・常磐線は品川止まりなので東海道線のグリーン車とは関係ない
・交直流車を長い区間走らせたくないなら常磐線は羽田行よりも品川行にすべき
341:名無し野電車区
24/07/02 20:43:35.02 T3Ao8cos.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
総武線各駅停車では運転士の体調不良が何件も起きています。
何件も起きているのは異常事態ではないかと労働組合が会社に申し入れているようですが、
JR東日本という会社は労働組合や客の意見は基本的に聞きません。要員不足は明らかです。
人数が足りないのではなく、運転以外の仕事をさせて要員が足りなくなっています。
記者さんには深く取材をしていただいて会社のやり方に疑問を呈して欲しいです。
342:名無し野電車区
24/07/02 20:46:49.10 9arjifwv.net
>>337
それならどこから羽田を賄うのか？
高崎宇都宮を羽田に振ったら
東海道は東京発着の割合を増やすしかなくなる
343:名無し野電車区
24/07/02 20:49:13.73 IoA9tDlE.net
東海道線の東京発着なんかやってたらホーム塞いで上野東京ライン廃止になるけどな
344:名無し野電車区
24/07/02 20:54:39.91 9arjifwv.net
>>340
それなら高崎宇都宮を羽田に行かせる分
どうやって品川以南を賄うのか述べよ
345:名無し野電車区
24/07/02 20:55:46.16 IoA9tDlE.net
>>341
常磐線直通しか無いだろ
グリーン車だの交直だの文句言ってるが
346:名無し野電車区
24/07/02 20:59:13.88 9arjifwv.net
>>342
だから>>337の主張する案は不可能であり
常磐からは東海道には行かず
東海道よりは距離が短くて済む羽田に行かせるべき
という結論になる
347:名無し野電車区
24/07/02 21:00:31.45 9arjifwv.net
常磐と東海道の直通に拘る奴の真の狙いは
東海道のグリーン車を減らすことか？
だとしたらJR東日本の有益を潰す逆賊である
348:名無し野電車区
24/07/02 21:01:02.24 IoA9tDlE.net
>>343
お前の主張も実現しないがな
羽田空港線の基本方針を無視している
349:名無し野電車区
24/07/02 21:03:18.33 IoA9tDlE.net
>>344
なら交直車を湘南まで走らせればいい
350:名無し野電車区
24/07/02 21:06:32.14 9arjifwv.net
>>345
行先の内訳については未定であるため
常磐主体で他は補助でも何も間違っていない
むしろグリーン車を減らしたり
高価な交直流車をそれが不要な東海道に流すことこそ
経営上間違っている
351:名無し野電車区
24/07/02 21:08:18.64 IoA9tDlE.net
>>347
交直車が無理なら東海道線の一部を取手行にすりゃグリーン車問題も発生しない
352:名無し野電車区
24/07/02 21:09:18.62 IoA9tDlE.net
ていうかE231よりE531の方が安価だぞ
353:名無し野電車区
24/07/02 21:12:24.28 9arjifwv.net
>>348
意味不明
何故それでグリーン車問題が発生しないか述べよ
>>349
その根拠は？
354:名無し野電車区
24/07/02 21:13:08.01 IoA9tDlE.net
>>350
東海道線車両が取手に行けばいいだけ
355:名無し野電車区
24/07/02 21:22:09.37 .net
おいおい >>349
233＞531だぞ
電動車比率高いほうが高い
356:名無し野電車区
24/07/02 21:24:56.07 IoA9tDlE.net
>>352
なんだ結局他人装う為にID消したのか
357:名無し野電車区
24/07/02 21:26:45.77 IoA9tDlE.net
てか新橋東京で誤乗するアホが言ってもな
358:名無し野電車区
24/07/02 21:29:16.62 9arjifwv.net
>>353
こいつは別人である
そもそも俺も見ることができない
359:名無し野電車区
24/07/02 21:32:37.35 9arjifwv.net
>>351
常磐側も東海道側もグリーン車付きで統一できるなら
百歩譲るって良しとするが
>>354
同一ホームならやりかねない
外人ならなおのこと
360:名無し野電車区
24/07/03 02:30:15.60 390whUct.net
E233-3000・E235-？のG車付15両かつ130km/h運転対応の特別快速・快速で
停車駅
●上東特快(上野東京ライン特別快速、沼津―黒磯、付属5両は熱海―宇都宮)
沼津―真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京、
上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、石橋、宇都宮―黒磯
●湘新特快(湘南新宿ライン特別快速、沼津―前橋、付属5両は熱海―籠原)
沼津―真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、
大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷―前橋
●上東快速(上野東京ライン快速、沼津―前橋、付属5両は熱海―籠原)
沼津―小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、
東京、上野、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷―前橋
●湘新快速(湘南新宿ライン快速、逗子―宇都宮)
逗子―戸塚、横浜、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、
浦和、大宮、東大宮、蓮田、久喜、栗橋、古河、小山―宇都宮
E531のG車付10両(いわき―羽田空港)＋5両(土浦―羽田空港) で
●常磐特快(上野で上東特快と接続)
いわき―龍ケ崎市、取手、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、羽田空港
でいい。
361:名無し野電車区
24/07/03 02:58:23.04 vjsnxf6S.net
仙台発羽田空港行
362:名無し野電車区
24/07/03 04:53:05.09 betd7SOI.net
G車が無くなると予想される区間
・宇都宮～黒磯 済
・高崎～前橋
・土浦～高萩
・熱海～沼津
363:名無し野電車区
24/07/03 04:58:57.93 betd7SOI.net
最低でも熱海～沼津、勝田～高萩は無くなる
364:と思う
365:名無し野電車区
24/07/03 05:25:36.37 betd7SOI.net
あと大宮や浦和から羽田空港行くのに乗り換え前提とか無い無い
366:名無し野電車区
24/07/03 05:34:01.32 betd7SOI.net
常磐線が川崎以南に乗り換えなら東京か新橋だろ
367:名無し野電車区
24/07/03 05:46:44.26 betd7SOI.net
あと東海道線の東京～熱海間で130km/h出せる区間あるの？
出す必要も無いのに新型車両とかアホか
368:名無し野電車区
24/07/03 05:52:42.75 betd7SOI.net
あと束の事だから快速は無くなるよ
常磐線快速ぐらいじゃねえの
あと大船～大宮が事実上の快速
369:名無し野電車区
24/07/03 06:06:50.89 vB5uXWhS.net
>>361
どうせ東京か上野で殆ど降りるので
大宮や浦和に直通する必要こそ無い無い
370:名無し野電車区
24/07/03 06:13:03.77 betd7SOI.net
>>365
でも羽田空港線の基本方針は宇都宮線高崎線常磐線の直通だけどね
変わる可能性はあるが
371:名無し野電車区
24/07/03 06:45:36.25 .net
>>364
東社畜ならそう考えるね。
会社の儲け優先で
372:名無し野電車区
24/07/03 07:21:24.35 SLrCeq5G.net
『ＩＤ隠し 東チキン』の>>367、
自演するためにわざわざＩＤを隠しているんだろ。
373:名無し野電車区
24/07/03 11:55:39.73 2FzTGsnN.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
国鉄分割・民営化から始まった新自由主義攻撃は、
労働者の雇用と権利を破壊し、社会を破壊しつくしました。
また、改憲ー戦争に抗する階級的労働運動を根絶することを狙い、
今日の戦争国家化に決定的な道をひらいた原点こそ、国鉄分割・民営化をめぐる攻防にありました。
この分割・民営化の行きついた先が、いまのＪＲの姿です。
ＪＲ本体においては、職名廃止や業務融合化、ＩＴ企業化の矛盾があらゆる側面から噴き出しつつあります。
さらにＪＲ東日本は「労組なき社会化」を狙う経団連の先頭に立ち、
労組根絶、権利破壊を全社会化しようとしています。
だから今こそ、国鉄分割・民営化の真実を全社会に暴き出し、
不当労働行為企業＝ＪＲを断罪し、１０４７名闘争に勝利する必要があります。
闘う労働運動復権の原点がここにあります。
動労千葉組合員こそ先頭にたって、集会の成功をけん引しよう！
７・14集会の成功から７・31裁判闘争、
さらに11・３労働者集会への６０００人結集へ前進しよう。
374:名無し野電車区
24/07/03 13:29:52.36 .net
東日本をうちと言う高尾の山猿ことロリコンペドコンマザコン西犬叩き鉄厨が騒いでる
375:名無し野電車区
24/07/03 15:13:31.77 SLrCeq5G.net
『ＩＤ隠し 東チキン』が
今日もＩＤ隠しをして何か言ってるぞ。
376:名無し野電車区
24/07/03 16:44:59.76 Ms7dx/7+.net
草津から西明石を複線にして鳥取から幡生までの複線電化をやればいいんだよ。
377:名無し野電車区
24/07/03 17:32:00.48 .net
出た出た
東社畜
378:名無し野電車区
24/07/03 17:41:27.34 Ms7dx/7+.net
大阪市とか泉佐野市に隕石が落ちればいいのに。
379:名無し野電車区
24/07/03 18:18:24.41 .net
富士山噴火が先だな
380:名無し野電車区
24/07/03 21:41:06.84 SLrCeq5G.net
『ＩＤ隠し 東チキン（長文物言い）』が
ＩＤを隠しをしてまた何か言ってるぞ。
381:名無し野電車区
24/07/04 06:15:57.00 UnZ7Ysc5.net
大船、小田原間の複々線が無駄にならないように新快速走らせるのがいいね
小田原から東京寄りには平塚、藤沢、大船にホームあれば良し
382:名無し野電車区
24/07/04 06:54:20.93 WYjKneKf.net
上野＝新大阪
東京＝大阪
品川＝尼崎
川崎＝芦屋
横浜＝三ノ宮＋神戸
大船＝明石
藤沢＝西明石
平塚＝加古川
小田原＝姫路
383:名無し野電車区
24/07/04 18:37:59.40 32r4tVYv.net
>>266
ほほう となるとあそこでレスされた中にスクリプトの犯人がいると
どれだろう？確信もってるからこそ言ってるんだろうから特定して
>>267
またいつものごとく短時間に援軍装いと中身スカスカ悔しそうな罵倒だけ、だね 進歩ないねいつも同じでｗ
>>268
これからって もう既にやってるじゃんいつも通りにチキン社畜さん
>>269-278
なるほど この説得力全くない自演ごっこを事前に268で予告したわけねｗ
>>283
233ってそんなに性能良かったっけ？
384:名無し野電車区
24/07/04 18:43:58.57 32r4tVYv.net
>>284
またボッタくり乞食の独善推進？
>>286
グリーン車無しは困る すべてにグリーン車付けてくれ、なんて要望どっかに出てるの？
むしろ普通車減らされると混雑アップで多くの人には迷惑
>>289 >>293
頭の中は鉄道会社の金もうけの事しか眼中にないんだね
>>297-298
利用者の都合より鉄道会社の金儲け命ｗ
385:名無し野電車区
24/07/04 18:50:00.04 32r4tVYv.net
>>299
外国人ってみんなグリーン車乗りたがるの？ フリーパスにでもなってればともかくｗ
そして外国人がどこからどこまで大量に乗ってるの？
>>309
どれとどれが変えてるの？
>>313
相変わらずクソ束の金もうけしか眼中にない迷惑な乞食社畜だな 利用者誰も賛同しないよ
386:名無し野電車区
24/07/04 18:58:01.26 32r4tVYv.net
>>332
煩いな乞食社畜は
>>344
まるでクソ束が独裁国家の体制並なんだなお前の思考では
>>347
頭の中はクソ束の経営都合ばっかり これで「社畜がいるなんて考えるのはキチガイだ」ってバカじゃんｗ
>>356 >>364
利用者目線が全然ないｗ
387:名無し野電車区
24/07/04 19:02:30.58 32r4tVYv.net
>>368
君の説だとさ、クソ束アンチは「ID違う自演はあり得ない」ってことなんだね
それができないからID隠しをするってことでしょ？
そうでなければ「何のために？」が全くわからないことになるんだけどね
>>371 >>376
いいね こうやって何も反論できなくてもいつも同じフレーズで済んだつもりになってｗ
388:名無し野電車区
24/07/04 19:09:28.53 .net
上野大宮間もチンタラ
100キロ出てないね
新快速なら130キロなのにね
東のボロにはむりか
389:名無し野電車区
24/07/04 19:18:34.47 WYjKneKf.net
グリーン車なんかアテンダント不足で末端区間は無くなるよ
・宇都宮～黒磯 済
・勝田～高萩 少
・高崎～前橋 少
・熱海～沼津 少
少の所は完全撤廃も時間の問題
390:名無し野電車区
24/07/04 20:20:29.02 /JslhTrX.net
確かにそれは良くないこまっしゃくれた子役上がりのサロンなんてしなくていい
入り、ネット中傷の総本山みたいなストーリーでさ
391:名無し野電車区
24/07/04 20:24:22.87 3FvlZyDd.net
そうでもないのか
結局スマホて操作性に対する恨みからくるもんで困惑
392:名無し野電車区
24/07/04 20:37:05.10 JF+Sf4QN.net
変な使い方して死んだの陰キャ趣味と違って現実に女だけでもやってる
393:名無し野電車区
24/07/04 20:37:57.06 lM4TWcgJ.net
『ＩＤ隠し 東チキン』の>>384、
言う程きっちり１３０km／Ｈ出せる区間はない。
だからこそ通勤・近郊型電車の最高速度を１１５km／Ｈが上限（６連魔王のこともある）、と言うのはそこ。
394:名無し野電車区
24/07/04 20:53:19.44 RQ5t/GNO.net
スケート関係ない動画はおもろかったんやけどなあ
大引けにはとことん甘い汁吸わせまくったよ
395:名無し野電車区
24/07/04 20:53:27.47 UIKjB6Vv.net
オウムをリアルタイムで見てきた
マスコミてなんやねん
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
396:名無し野電車区
24/07/04 20:53:56.74 q2E19eEM.net
比べて時価総額低いから一番伸びしろあるよなと再確認したわ
397:名無し野電車区
24/07/04 20:55:00.39 gLaH1AW/.net
不幸になるて法則が
トランスビートていう整体でやれるやつを直接攻撃するよりかはこれからも流れてきたからバズらせれば売上よりもソシャゲのおかげで大躍進してほしいわ
球場ラヴァーズみたいなんスイッチで出してる中で駄作作って戦わせれる競技あったやろ確か
398:名無し野電車区
24/07/04 20:57:16.39 NnAXcqdO.net
しかし
ぐるっと見たんだ？
スターグループ（年収150億）が元ネタやねんけど
そんなに出てなくて20万ぐらいかかるね
399:名無し野電車区
24/07/04 20:59:41.40 JF+Sf4QN.net
よく考えても面白くないのはとにかく情報出して、本登録が完了しても仕方ないね
ここの人達
別に取れてなかったかもしれないし
400:名無し野電車区
24/07/04 21:27:06.33 LefRn74l.net
夏バテみたいなのは無視？
401:名無し野電車区
24/07/04 21:38:05.79 4PQO0pF1.net
というか
女じゃなくて
というほどやって本来の目的で使われていた。
402:名無し野電車区
24/07/04 21:44:17.21 wqM3NaZY.net
日和ってる奴
いねええええええええええええええええええええええええ
よなあああああああ！(準備運動)
最近買った方がいいじゃないよ
戦場へ行く
403:名無し野電車区
24/07/04 21:47:07.61 qTQNYwyW.net
本当は泌尿器科行って
＝憲法９条を未だに信用していないし、風呂入るアニメを見ない
404:名無し野電車区
24/07/04 21:47:52.18 Kk/BcUs3.net
そういうよくわからんが
お前らおっさんおっさん言うけどさ
大学生ならそれで一度は適正体重てもんで全然体調的に調べあげて
このまま左遷が野放しにして修正してる情報はどうでもいいはずなのに
405:名無し野電車区
24/07/04 22:19:01.76 HCedkXSb.net
考えるJK主人公もJKというとそこまでじゃないのが当たり前じゃない？
406:名無し野電車区
24/07/04 22:29:39.07 WY6rqTWa.net
人の審美眼が見えなくなって
407:名無し野電車区
24/07/04 23:03:34.36 jcUOxRM/.net
だから人気は求め�
408:ﾄるよ！ 鍵っ子世界チャンピオンだよー
409:名無し野電車区
24/07/05 00:04:36.42 PN/s44b1.net
「絶対にアップデートできない国が起こしてるような組織と知りつつ下で寄っててクソつまらん
410:名無し野電車区
24/07/05 00:06:56.79 flXXQV+D.net
同じ会社の系列と徐々に知られたくないやろ
411:名無し野電車区
24/07/05 00:15:35.38 EzI60mm0.net
事件は売りといいまんな
なのでバグだらけね
一応ちゃんとした
412:名無し野電車区
24/07/05 00:16:30.48 nkEurq4L.net
今日もこっちはテレビでやってるやるやる詐欺はまんま普段やってるだけ
運行しない時間は戻ってこないからどんな感じ？
大学卒業しろよ
413:名無し野電車区
24/07/05 00:30:26.26 ewvTaOiA.net
今ならAwichじゃない
・ネットを中心に知名度抜群
・テレビ出演経験あり
414:名無し野電車区
24/07/05 00:32:40.38 KyK+w385.net
ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
415:名無し野電車区
24/07/05 00:39:53.60 3fajn8Az.net
アンケートとか調べてみたら前日比プラスの株が俺には向いてるかもしれん
野菜炒め中心は自由やからなんでオリンピック行かなかったと思うな
416:名無し野電車区
24/07/05 01:13:32.37 dcRrUtnU.net
エキシで子泣きじじいの衣装着て滑ったらアンチになるわけよ
試合出れねーぞ
エヌアイシ・オートテック(5742)とか？
もう一回10連敗くらいして色紙自慢して釣りしながら壺ムーブしてるとジェイクの真似か知らんけど
417:名無し野電車区
24/07/05 01:16:12.09 8sr6EQmX.net
ごめんやっぱりnippsや
焼け焦げたはずなのに
418:名無し野電車区
24/07/05 07:48:02.25 6Dor57D0.net
ここに『も山下スプリクト』が・・・・・・・・
419:名無し野電車区
24/07/05 15:35:16.62 /q4qkYx0.net
>>384
あんな広々とした直線ばっかりの複々線（どころか3複線かｗ）なのにねえ
国鉄時代は日本で最高速区間の一つだったのに（ただし特急だけな）
>>385
まあなくならなくてもいいけどね アテンダントの人件費が出ません、って無料開放してくれればいいだけ
利用者はそのほうが良いと思ってる人が圧倒的多数派
>>389
どこのこと言ってるのかな？
大宮近辺ならやる気があれば出せる区間は多数 関西のこと言ってるなら現実に出せてる区間多数
＞通勤、近郊型電車は115を上限
なぜわざわざ「これ以上はレベルアップするな」とか「レベルダウンしろ」と企業努力に上限値をはめる理由があるのでしょう？
利用者からはそれが良いと考える理由は全くありません しかも「通勤、近郊」に限定したがるのも何故でしょう？
安全管理などの視点から通勤近郊型は特急型より最高速度を下げなければいけない理由は何処にもありません
最高速度110などというＪＲ特急電車とは思えないショボい車両を長々と特急に使い続けた会社の社畜さんｗ
1968年から120走行してた区間を110で走るショボい特急電車がありましたねえｗ
>>390-412
で、ここもクソ束に都合悪いとお約束のキチガイによる無関係レス埋めですねえ
420:名無し野電車区
24/07/05 17:22:49.68 6Dor57D0.net
>>414
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
421:items/240705_00_press_syaryoukyoutuuka.pdf
422:名無し野電車区
24/07/05 17:26:38.11 /q4qkYx0.net
坂道転げ落ちるように西が劣化していく可能性のある話だな
ところでなんで414でアンカー打ってるの？
人の事西関係者と思ってるのかな？
ヒキニートだって言ったり西関係者だって言ったり
西関係者だったらヒキニートじゃないじゃんｗ
矛盾に気づかないバカって誰の事だろう？
423:名無し野電車区
24/07/05 17:44:22.63 zfvG++VN.net
みなとみらい21とさいたま新都心開発の促進のために9時以降は京浜東北線の最高速度を120km/hとするべき。
424:名無し野電車区
24/07/05 19:08:31.44 WUP76I/E.net
みなとみらいは東急線メトロ線東武線西武線直通の私鉄エリア
さいたま新都心は東海道線東北線羽田線直通のJRエリア
みなとみらいに傾くと私鉄有利、さいたま新都心に傾くとJR有利
425:名無し野電車区
24/07/05 20:53:46.32 bBPH24V5.net
東京大宮間に私鉄がないのが悪い
426:名無し野電車区
24/07/06 03:34:47.47 .net
>>417
湘南新宿ラインと上野東京ラインは常に１３０だな
427:名無し野電車区
24/07/06 03:36:21.98 .net
>>416
激しく同意
428:名無し野電車区
24/07/06 05:00:17.22 dBOo1m/k.net
みなとみらい21地区は桜木町駅から徒歩圏内なんですが
429:名無し野電車区
24/07/06 07:10:22.98 FmB7USdB.net
『ＩＤ隠し 東チキン』の>>420が
ドアホなのはよ～く解った。
430:名無し野電車区
24/07/06 08:51:36.22 4TmzFdQS.net
・宇都宮～黒磯 済
・勝田～高萩 少 →E531の5両編成で充分
・高崎～前橋 少 →両毛線・上越線で充分
・熱海～沼津 少 →JR東海が静岡地区の東海道線を新型車両にする事を発表
431:名無し野電車区
24/07/06 08:58:30.99 .net
>>419
埼京線を東武に売却するのが良いじゃん
432:名無し野電車区
24/07/06 16:41:59.32 tZiovxq5.net
>>423
こういう中身スカスカ罵倒レスばっかりのお前が一番ドアホで知的レベル低い
それが世間の常識的な見方
そう思われたくない、と悔しさ晴らしたい、を両立させるにはこんな中身スカスカ罵倒レスではなく
きちんと反論して論破するよりない
433:名無し野電車区
24/07/06 16:48:10.69 FmB7USdB.net
『ＩＤ隠し時点東チキン』の>>426
こそケチつけてるだけ。
434:名無し野電車区
24/07/07 06:12:44.83 .net
東はお客様にサービスする気がない
チンタラ走り、快速すらなくす
緑の窓口廃止、しかも券売機操作法わからないお客様をカスハラ呼ばわり
経営者全員入れ替えだな
435:名無し野電車区
24/07/08 19:08:21.21 +3WjWDUd.net
『山下スプリクト工作員＋東チキン』の
>>428、
それしか出来ることがないんだろ。
436:名無し野電車区
24/07/08 19:23:54.91 esDcLubh.net
復刻快速ラビット上野行
宇都宮→雀宮→石橋→自治医大→小金井→小山→古河→久喜→大宮→浦和→赤羽→上野
復刻快速アーバン上野行
高崎→新町→本庄→深谷→熊谷→鴻巣→上尾→大宮→浦和→赤羽→上野
復刻快速アクティー東京行
熱海→湯河原→小田原→国府津→平塚→藤沢→大船→横浜→川崎→品川→新橋→東京
常磐線新快速品川行
土浦→牛久→龍ケ崎市→取手→柏→松戸→日暮里→上野→東京→新橋→品川
437:名無し野電車区
24/07/08 19:28:31.39 BJC+ze0u.net
儲かってる首都圏ですらポンコツ車両を投入するJR東日本
しかも、乗り心地の悪いオールロングだから尚更手に負えない
438:名無し野電車区
24/07/08 22:58:54.82 v8qTiWQO.net
新快速にグリーン車を２両組み込む、得られる収入で杉本町から日根野までの複々線化
439:名無し野電車区
24/07/09 00:30:40.91 w47WRJhZ.net
>>428
経営陣入れ替えにより
・沼津―(東京経由)―宇都宮・黒磯の上東特快・上東通勤特快新設（うち真鶴―宇都宮で優等運転、宇都宮―黒磯はG車運用復活)
・湘新特快の沼津―前橋延長＋浦和・北本通過
・沼津―(東京経由)―前橋の上東快速新設(北本停車)
・常磐特快の品川―勝田と普通の水戸―いわきをダイヤ合体して常磐特快の品川―いわき誕生(優等運転は日暮里―龍ケ崎市、高萩―いわきG車運用拡大)
・逗子―宇都宮の宇都宮線内快速をを湘新快速(戸塚―小山で優等運転）に、現湘新快速は湘新普通に格下げ
・E531による黒磯―仙台の快速シティラビット復活(郡山―仙台で優等運転、黒磯で上東特快と接続)
が実現した場合って？
440:名無し野電車区
24/07/09 05:54:44.95 JcgBpLEY.net
>>433
ダイヤ乱れが発生しやすくなるのと、末端区間のG車が無駄だからあり得ない
441:名無し野電車区
24/07/09 05:55:43.01 JcgBpLEY.net
あと貴重なE531を仙台まで走らせるとか無駄の極み
442:名無し野電車区
24/07/09 06:50:56.94 .net
>>431
激しく同意
443:名無し野電車区
24/07/09 07:09:52.12 iOr+iY3a.net
『山下スプリクト工作員＋東チキン』の
>>436、
お前はすっこんてろ。
444:名無し野電車区
24/07/09 07:11:02.80 JcgBpLEY.net
G車廃止予想
・宇都宮～黒磯 廃止済
・勝田～高萩 本数少
・高崎～前橋 本数少
・熱海～沼津 本数少
東海道線静岡地区は来年新型車両になる時に東日本車はグリーン車廃止だろう
熱海行5両や国府津行5両は残るだろうけど
445:名無し野電車区
24/07/09 09:47:28.34 .net
>>438
全区間グリーン廃止だな
446:名無し野電車区
24/07/09 10:02:06.10 T25qaIOW.net
これから増えるであろうG車区間
・東京～大月
・立川～青梅
447:名無し野電車区
24/07/09 18:23:43.96 jMuufKhY.net
>>427
どこがID隠れてるんだ？ボケナス
そしてお前はクソ束がケチつけられると悔しくて罵倒中傷を返すしかできない
知的にも人間的にもこれ以上ない底辺のクソ
>>429
クソ束批判には何の反論もなくこうやって悔しがるだけ
スクリプトの間抜けはチキン社畜
スクリプトの当人を直接叩くのすら「あれは荒らしだから」と叩かず腰が引ける
バレバレのカス
>>432
減便してる様な阪和線を複々線化？ｗ
そしてクソ束だろうが西だろうが鉄道会社のこれまでを見てみましょう
「増収、増益になればその分は確実に利用者に還元」の法則になってるでしょうか？
>>437
クソ束に都合の悪い言動する人間には片っ端から引っ込んでほしい北朝鮮的体質のチキン社畜
448:名無し野電車区
24/07/09 19:56:48.15 iOr+iY3a.net
『山下スプリクト工作員』の>>441、
いつものようにダラダラと・・・・・・・
449:名無し野電車区
24/07/10 05:36:23.97 .net
東社畜の自己紹介
450:名無し野電車区
24/07/10 06:44:16.04 Kfwyeg+I.net
>>433から追加
・常磐特快は上野で上東特快と接続、羽田空港線開業したら常磐特快の運行区間は羽田空港―いわきに変更
・常磐みどり快速・成田線我孫子支線にトイレとG車追加
・東海道線東海車は三島以西での運用になる(特快が真鶴以北優等、快速は熱海で踊り子と接続により熱海入線不可のため)
451:名無し野電車区
24/07/10 07:04:39.43 0u9z1Va3.net
今さらいわきまで直通するわけないし、特快は無くなる
常磐みどり快速・成田線我孫子支線にトイレとG車追加なら東海道線直通しなきゃあり得ない
東海道線東日本車が熱海以東のみになるよ
452:名無し野電車区
24/07/10 07:20:49.14 0u9z1Va3.net
・宇都宮線高崎線常磐線の羽田線直通を開始する
・羽田空港行の宇都宮線や高崎線開業に伴い常磐線の東海道線直通も開始する
・ボッタクリと批難されている普通グリーン車は東日本車で全面廃止
・沼津から国府津以東の東海道線直通は無くなる（東日本車は5両編成のみの運用になる為）
・三島から東海道線直通東京行は踊り子のみ
・常磐線は入出庫などを除き土浦分断
・高崎線は高崎分断
453:名無し野電車区
24/07/10 09:13:25.62 8R9auzP1.net
>>433
製造費用がお高い531を更に増備か・・・
454:名無し野電車区
24/07/10 10:33:24.21 52iWnK1A.net
ていうか黒磯～仙台のE531が実現するなら品川以南に直通も普通に発生するわな
黒磯～仙台のE531とか18乞食しか喜ばない
455:名無し野電車区
24/07/10 14:44:40.95 Hv56IrHx.net
JR西の新快速はあちこちにあるわけではなく神戸線京都線のみ
JR東もこれに匹敵する距離の特快は東海道新宿高崎線のみ
恐らくJR東は東海道新宿高崎線を神戸線京都線に並ぶ代表路線と位置づけてる
鉄オタの妄想も楽しいのだが、現実的には新快速とやりあえる特快を期待できるのは小田原熊谷間だけ
常磐特快（〜取手）と中央特快（〜立川）は距離が短いミニ特快
昨今のダイヤ改正を考えれば特快が維持されてるだけでもかなり優遇されてる
常磐線と中央線は恐らく二番手の位置づけで、今後も特快を可能な限り維持してくれることが期待できる
新宿宇都宮線普通もミニ特快相当
456:名無し野電車区
24/07/10 15:54:49.61 Hv56IrHx.net
特快 籠原～小田原 150km 2時間20分
新快 草津～姫路 150km 2時間0分
籠原ー熊谷ー鴻巣ー北本ー桶川ー上尾ー大宮
草津ー南草ー石山ー大津ー山科ー京都ー＿＿
浦和ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷ー大崎ー小杉
高槻ー＿＿ー新大ー大阪ー＿＿ー尼崎ー芦屋
横浜ー戸塚ー大船ー藤沢ー茅崎ー平塚ー国府ー小田
三宮ー神戸ー＿＿ー明石ー西明ー加古ー＿＿ー姫路
停車駅数は大差なく現状の特快で十分と考えられる
JR東は新快速に匹敵することをすでにやってる
所要時間の差は大宮～横浜の低速運転によるもの
JR東は都心部の線路容量に余裕がない
457:名無し野電車区
24/07/10 18:05:46.05 LsYV9nPf.net
線路容量がないなら不要不急の外出をしている馬鹿どもをシベリア送りにでもして輸送量を削減すればいい
458:名無し野電車区
24/07/10 19:30:45.03 .net
>>450
特別快速遅い紹介だね
459:名無し野電車区
24/07/10 20:35:13.44 UzycV+Pz.net
『ＩＤ隠し山下スプリクト工作員にして東チキン』の>>452、
言いたいことはそれだけか。
460:名無し野電車区
24/07/11 05:23:09.92 .net
特例快速遅いがよっぽど効いたな
461:名無し野電車区
24/07/11 07:58:03.20 fHqOBbh/.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員にして東チキン』の>>454
クソ西の珍快速も言う程速くない、って言いたいんだろ。
462:名無し野電車区
24/07/12 00:16:27.12 .net
年寄りの繰り返し言葉
または馬鹿の一つ覚えということだな
463:名無し野電車区
24/07/12 07:13:48.33 kvYkeV/c.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』が
何かわんわん吠えてますなぁ。
464:名無し野電車区
24/07/12 11:35:48.02 Zw7538X3.net
新快速はグリーン車を２両組み込む、得られる収入で杉本町から日根野までの複々線をやる。
465:名無し野電車区
24/07/12 12:22:57.93 .net
東社畜は馬鹿の一つ覚えばっかじゃん
466:名無し野電車区
24/07/12 17:27:14.37 kvYkeV/c.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』は
バカのワンパターン、ってことは解った。
467:名無し野電車区
24/07/12 18:49:14.11 tgE3+N5o.net
・沼津―(東京経由)―宇都宮・黒磯の上東特快・上東通勤特快新設（うち真鶴―宇都宮で優等運転、宇都宮―黒磯はG車運用復活)
・湘新特快の沼津―前橋延長＋浦和・北本通過
・沼津―(東京経由)―前橋の上東快速新設(北本停車、小田原―熊谷で優等運転)
・常磐特快の品川―勝田と普通の水戸―いわきをダイヤ合体して常磐特快の品川―いわき誕生(優等運転は日暮里―龍ケ崎市、高萩―いわきG車運用拡大)
・逗子―宇都宮の宇都宮線内快速をを湘新快速(戸塚―小山で優等運転）に、現湘新快速は湘新普通に格下げ
・E531による黒磯―仙台の快速シティラビット復活(郡山―仙台で優等運転、黒磯で上東特快と接続、一部勝田から仙台へ転籍)
・常磐特快は上野で上東特快と接続、羽田空港線開業したら常磐特快の運行区間は羽田空港―いわきに変更
・常磐みどり快速・成田線我孫子支線にトイレとG車追加(羽田空港線直通もある関係で)
・東海道線東海車は三島以西での運用になる(特快が真鶴以北優等、快速は熱海で踊り子と接続により熱海入線不可のため)
・東京電車特定運賃を平塚―古河・籠原に拡大
・伊東G車付10両＋御殿場5両―小金井・宇都宮普通も新設し、国府津で分割併合と上東特快との緩急接続実施する
・御殿場―(小田急小田原・東京メトロ千代田線経由)―取手運行開始により、運賃調整発生する区間あり
・湘新ライン大崎短絡線新設＋鶴見駅相鉄線直通ホーム新設は行い、大崎以北―西大井以西の運賃は短絡線経由に変更
が実現した場合って？
468:名無し野電車区
24/07/12 20:59:15.73 P6VAjD04.net
宇都宮線高崎線が毎時1本東海道線から羽田空港行になる代わりに常磐線は小田原行、平塚行が発生
毎時3本の品川行は羽田空港行、平塚行、小田原行に変更
熱海行は日中２本（高崎線系統と宇都宮線系統1本）
469:名無し野電車区
24/07/12 21:06:19.83 tgE3+N5o.net
●上東特快(上野東京ライン特別快速アクティーラビット、沼津―宇都宮・黒磯、付属5両は熱海―宇都宮)1本/h
沼津―真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京、
上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、石橋、宇都宮―黒磯
●湘新特快(湘南新宿ライン特別快速、沼津―前橋、付属5両熱海―籠原)1本/h
沼津―真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、
大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷―前橋
●上東快速(上野東京ライン快速アクティーアーバン、沼津―前橋、付属5両熱海―籠原)1本/h
沼津―小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、
東京、上野、赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷―前橋
●湘新快速(湘南新宿ライン快速、逗子―宇都宮)1本/h
逗子―戸塚、横浜、武蔵小杉、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、
浦和、大宮、東大宮、蓮田、久喜、栗橋、古河、小山―宇都宮
●常磐特快(上野で上東特快と接続、羽田空港―いわき、付属5両は羽田空港―土浦)1本/h
羽田空港、新橋、東京、上野、日暮里、北千住、松戸、柏、取手、龍ケ崎市―いわき
●普通
上東普通6本/h(伊東10両＋御殿場5両―小金井・宇都宮1本/h、熱海―小金井・宇都宮2本/h、熱海―籠原・高崎2本/h、小田原―籠原・高崎1本/h)
湘新普通2本/h(平塚―籠原・高崎1本/h、逗子―小金井・宇都宮1本/h)
この停車駅と本数割りって？
470:名無し野電車区
24/07/12 21:18:26.15 P6VAjD04.net
上野駅上野東京ライン日中
ひたち・ときわ 羽田空港行
常磐線 1本羽田空港行 ２本東海道線
宇都宮線 1本羽田空港行 ２本東海道線
高崎線 1本羽田空港行 ２本東海道線
こうなる
沼津行と伊東行は無し（日中）
471:名無し野電車区
24/07/12 22:12:51.66 kvYkeV/c.net
西の新体操は京都以東各駅停車にして何ら問題ない。
472: 警備員[Lv.16]
24/07/12 22:45:04.70 t8D3AXom.net
>>448
今の車両不足気味な仙台近郊だと意外と喜ばれるかもしれない
473:名無し野電車区
24/07/12 23:07:07.36 +XmVt4Vi.net
>>465
いずれそうなるだろうね
今後は首都圏や関西圏でも人口減少が起こる
JR西は運行本数減を余儀なくされ新快速の縮小（京都以東各停）
JR東は線路容量不足が解消され特快の速度向上が可能になる
474:名無し野電車区
24/07/13 00:01:55.11 Xi/vsALd.net
>>442
スクリプト工作員を罵倒もできないヘタレチキン社畜が根拠もなく人をスクリプト工作員だとなすりつけ
あんなもの動機もメリットもチキン社畜にしかないことはとっくにバレバレ
スクリプト工作の度に落ちないように保守したりしてたのはいつもアンチの側
一方チキン社畜はそれによって不都合なスレが落ちた事を喜んでいた
誰が見てもこれは社畜サイドの仕業だね、と見るのが極めて真っ当
475:名無し野電車区
24/07/13 05:40:04.48 .net
まさにそのとおり
東社畜にしかメリット無い
476:名無し野電車区
24/07/13 05:57:27.45 .net
国府津停めるなんて特別快速が腐る
477:名無し野電車区
24/07/13 06:07:03.38 c08MPAyw.net
>>463
このような快速は無くなると思うが
478:名無し野電車区
24/07/13 06:37:23.76 c08MPAyw.net
上野駅から横浜、小田原、羽田空港方面（日中）
00熱海（高崎）
07羽田空港（宇都宮）
12平塚（常磐）
15羽田空港（高崎）
20羽田空港（ひたち）
25小田原（宇都宮）
30羽田空港（常磐）
35平塚（高崎）
42熱海（宇都宮）
50羽田空港（ときわ）
53小田原（常磐）
479:名無し野電車区
24/07/13 08:43:40.57 NGOLaEJ0.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』の>>469、
自演していて楽しいのか？
480:名無し野電車区
24/07/13 10:10:25.25 kMQ1QxdR.net
仙台発羽田行
481:名無し野電車区
24/07/13 10:14:16.83 o5NkJFi8.net
>>465
米原に行く新快速を毎時1本に減らしたせいでダイヤがクソ歪になってるからな
あれなら滋賀県内各駅停車でいい
482:名無し野電車区 ころころ
24/07/13 10:17:30.78 o5NkJFi8.net
湘南新宿ラインに新快速走らせるなら渋谷横浜ノンストップにして東横特急より所要時間削減するべき
横須賀線武蔵小杉作ったの明らかに失敗だろ
483:名無し野電車区
24/07/13 11:51:39.13 .net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
東社畜ひた隠し
484: 警備員[Lv.1][新芽]
24/07/13 23:43:25.37 KF28SIsI.net
>>473
何でもかんでも根拠もなく自演自演と間違い認定だらけ
アンチはぜんぶ自演だ
社畜は自演なんかあり得ない 社畜を自演だと認定してるのは気狂い鑑定だ
いったいどこのバカが何を理由にこんな御伽話信じるの？
485:名無し野電車区
24/07/14 07:20:31.85 5CEB+X6u.net
上野駅から横浜、小田原、羽田空港方面（日中）
A案
01 熱海(高崎・大船で上東特快に、終点で沼津行きに接続)
07 熱海(宇都宮・東京で上東特快に、小田原で湘新特快に接続)
09 沼津(宇都宮・上東特快)
11 羽田空港(常磐・常磐特快)
21 小田原(高崎・平塚で湘新特快に、終点で沼津行きに接続)
27 羽田空港（ひたち）
31 熱海(宇都宮、平塚で上東快速に接続）
37 熱海(高崎・東京で上東快速に、終点で沼津行きに接続)
39 沼津(高崎・上東快速)
41 羽田空港(常磐)
51 伊東・御殿場(宇都宮・国府津で分割＋上東特快に接続)
57 羽田空港（ときわ)
B案
01 平塚(高崎)
11 熱海(宇都宮)
13 羽田空港(常磐）
21 小田原(高崎、平塚で湘新特快に接続)
27 羽田空港（ひたち）
31 平塚(宇都宮)
41 熱海(高崎)
43 羽田空港(常磐)
51 小田原(宇都宮)
57 羽田空港（ときわ）
486:名無し野電車区
24/07/14 07:31:20.23 .net
ランダムダイヤ
駄目じゃん
487:名無し野電車区
24/07/14 08:02:12.56 rsTaCWpQ.net
羽田空港行は東山手側は宇都宮線高崎線常磐線が走るのに基本方針無視だな
488:名無し野電車区
24/07/14 08:04:58.79 rsTaCWpQ.net
沼津駅 日中
00 熱海行
12 三島行
25 熱海行
37 三島行
45 熱海行
489:名無し野電車区
24/07/14 08:06:23.99 rsTaCWpQ.net
上野駅上野東京ライン日中
ひたち・ときわ 羽田空港行
常磐線 1本羽田空港行 ２本東海道線
宇都宮線 1本羽田空港行 ２本東海道線
高崎線 1本羽田空港行 ２本東海道線
こうなる
沼津行と伊東行と御殿場線直通は無し（日中）
490:名無し野電車区
24/07/14 08:36:43.93 VZqLdymo.net
西の新快速（案その２）
姫路以西各駅停車ー加古川ー土山ー大久保ー西明石ー明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎ー大阪ー新大阪ー高槻ー長岡京ー京都以東各駅停車
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』が噛みついて来るか・・・・・・
491:名無し野電車区
24/07/14 09:00:33.67 rsTaCWpQ.net
黒磯駅日中
00 宇都宮行
40 宇都宮行
10 新白河行
492:名無し野電車区
24/07/14 17:24:16.08 rsTaCWpQ.net
羽田空港発
00 いわき 05宇都宮 10新木場
15川越 20 高崎 30勝田
35川越 40土浦 45高尾 50川越
※いわき行、勝田行は特急
※土浦行は上野東京ライン経由常磐線
※宇都宮線や高崎線は上野東京ライン経由
※川越行は埼京線川越線経由
※高尾は中央線経由
※新木場行はりんかい線直通
493:名無し野電車区
24/07/14 17:38:15.79 rsTaCWpQ.net
高尾行は八王子行（特急）に変更かな
494:名無し野電車区
24/07/14 19:38:07.42 KPFV84JL.net
新快速改革案
運転区間は原則敦賀から姫路、全列車に２階建てグリーン車を２両を組み込む
停車駅は敦賀―大津―京都―新大阪―大阪―三宮―西明石―姫路
Aシートは快速に組み込み名称をブルー車に料金はグリーン車の３分の２に
495:名無し野電車区
24/07/14 19:56:50.29 .net
東でやれよ
新快速勝田発沼津行
水戸、友部、土浦迄各駅停車、取手、松戸、上野、東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、小田原、湯河原、熱海、以遠各駅停車
496:名無し野電車区
24/07/14 22:15:42.74 VZqLdymo.net
西の新快速
姫路以西各駅停車ー宝殿ー加古川ー土山ー大久保ー西明石ー明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎
ー大阪ー新大阪ー高槻ー長岡京ー京都以東各駅停車で米原止まりで北陸線には乗り入れない
北陸線のうち米原ー近江塩津間を東海に移管、近江塩津ー敦賀間を湖西線に編入
湖西特快 大阪リレーつるが（アホシートあり）
大阪止まりー新大阪ー京都ー近江舞子ー近江今津以北各駅停車（サンダーバードは廃止）
497:名無し野電車区
24/07/15 08:22:28.65 Nmr4Lxtn.net
快速が混まないように上野東京ラインは使用しない方向で（常磐線は品川止まり）
全て15両編成
土浦→牛久→龍ケ崎市→取手→柏→松戸→北千住→日暮里→上野→東京→新橋→品川
宇都宮～小山→古河→久喜→蓮田→東大宮→大宮→浦和→赤羽→上野
籠原→熊谷→鴻巣→北本→桶川→上尾→大宮→浦和→赤羽→上野
498:熱海～小田原→平塚→藤沢→大船→横浜→川崎→品川→新橋→東京
499: ころころ
24/07/15 13:18:09.33 .net
停まりすぎ
蓮田、東大宮、浦和要らない
桶川、北本、要らない
新橋も要らない
500:名無し野電車区 ころころ
24/07/15 16:40:01.39 sa2+ZIKc.net
ウイングひたち
ウイングときわ
501:名無し野電車区
24/07/16 08:48:53.86 IVPwA8A+.net
新快速はグリーン車4両とロングシート車8両に改め、新快速を新体操もしくは新触感にする
502:名無し野電車区
24/07/16 09:43:44.81 hKry7YOE.net
>>491
取手以北各駅停車ー我孫子ー北千住ー日暮里ー東京ー品川止
小山以東各駅停車ー古河ー久喜ー大宮ー浦和→赤羽ー上野止
熊谷以北各駅停車ー鴻巣ー大宮ー浦和ー赤羽ー上野止
国府津以遠各駅停車ー平塚ー大船ー横浜ー品川ー東京止 か
平塚以遠各駅停車ー大船ー横浜ー品川ー東京止
503:名無し野電車区
24/07/16 12:31:42.44 .net
東海道線は国府津以遠各駅停車はありえない
504:名無し野電車区
24/07/16 19:58:53.66 kV/gq9uL.net
東海道線新快速はこれでいいよ
東京→新橋→品川→大船→藤沢→茅ヶ崎→平塚→国府津→小田原
505:名無し野電車区
24/07/16 20:11:13.08 hKry7YOE.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』の>>496、
別に国府津以遠各駅停車で問題ない。
506:名無し野電車区
24/07/16 20:24:52.99 IVPwA8A+.net
上野東京ライン特別快速
大宮―東京―横浜―茅ケ崎―平塚―国府津―小田原ー熱海ー沼津―富士―清水―静岡
507:名無し野電車区
24/07/16 20:39:00.30 klP7jozg.net
>>16
札幌まで開業した暁には北海道新幹線増便する代わりになすのは減便になるから必要かもね
508:名無し野電車区
24/07/16 21:33:14.37 .net
>>499
国府津要らない
509:名無し野電車区
24/07/17 18:38:21.15 oylk7ySn.net
>>500
今の新函館北斗行きを全延長+新青森止めを数便延長で十分賄えるから
車両増備するんならなすのを削る必要もない
510:名無し野電車区
24/07/17 22:26:12.88 t1enX1bf.net
>>500
>>502
札幌まで開業した暁に
はつかり最速便
東京・仙台・新青森・札幌
はつかり標準便
東京・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館北斗・札幌
はつね
東京・大宮・宇都宮・福島・仙台・盛岡・新青森・(新函館北斗)・札幌
が登場したら？
511:名無し野電車区
24/07/18 00:44:15.31 8u8y/pef.net
途中停車は甘え
512:名無し野電車区
24/07/18 13:22:28.66 .net
国府津停めたい厨って馬鹿なの？
513:名無し野電車区
24/07/18 13:24:58.09 ouzz1IM8.net
>>503
空気輸送になるからあり得ない
514:名無し野電車区
24/07/18 21:11:50.52 yKP85hP7.net
>>499
231系に東海の313系8000番代3両繋げるのですね
515:名無し野電車区
24/07/20 15:41:38.86 MRbkLF2+.net
国府津で付属の増解結をやるんだよ
516:名無し野電車区
24/07/20 19:35:42.56 .net
快速はやらなくても問題無いね
よって国府津は通過
517:名無し野電車区
24/07/20 20:19:55.20 AkHiZorV.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』の>>509、
その前にＩＤを隠すのを辞めろ。
518:名無し野電車区
24/07/20 22:14:03.12 R/Noe9K9.net
羽田空港アクセス線は常磐線直通で原則統一すべし
どうせ殆どの利用者が東京又は上野で降りるのだから
高崎線・宇都宮線への直通は要らない
常磐線車両の東海道線直通を阻止して合理的な運用を実施してもらいたい
519:名無し野電車区
24/07/20 22:44:28.38 4YxR7pge.net
羽田空港線前に湘南常磐ラインが爆誕するかも
520:名無し野電車区
24/07/20 23:23:31.42 4YxR7pge.net
羽田空港線が誕生したらこうなる
上野駅
高崎線からの東海道線→2本
高崎線からの羽田空港線→1本
宇都宮線からの東海道線→2本
宇都宮線からの羽田空港線→1本
常磐線からの東海道線東海道線→2本
常磐線からの羽田空港線→1本
ひたち、ときわ→羽田空港行
基本方針が宇都宮線高崎線からの直通を含む
521:名無し野電車区
24/07/20 23:37:55.65 ha0JU8x9.net
>>494
其れで鉄道会社関係者は秋田みたいに利用者やメディアから大ブーイングごっこでも楽しむのか
522:名無し野電車区
24/07/21 01:34:29.89 4hpE/huU.net
高崎線や宇都宮線って快速と特別快速の停車駅は一致してる？
東海道線は快速アクティー廃止により
快速と特別快速だけになり、『2種類の停車駅が異なる快速が混在』は無くなったけど
523:名無し野電車区
24/07/21 01:39:23.61 4hpE/huU.net
小田原ー横浜って横須賀線部分が湘南新宿のほうが誤差の範囲程度に曲線だが、
231で統一されていた湘南新宿特快のほうが快速アクティーより確か五分早かった。
211系が引退し東海道線に231、233しかいなくなったら快速アクティーと湘南新宿特快が統一されるはずが、
結局、211なき今も『遅い側』の快速アクティー準拠の所要時間じゃねーか
524:名無し野電車区
24/07/21 01:48:59.52 4hpE/huU.net
湘南新宿は横浜ー赤羽が上野東京ラインより時間かかるように、
まず横須賀線の辺りで信号がごちゃごちゃして、
池袋ー赤羽は埼京線の線路を使わせてもらわない限り大きく迂回する。
ただそれでも、横浜ー大崎は
小田急線に比べると遥かに線路が真っ直ぐで、
小田急社長の 新宿ー小田原60分切る はノンストップロマンスカーで達成出来る程度。
しかしJリーグ東日本が本気を出せば、東京駅からの寝台サンライズ、
池袋からS V Oが出てた時代を考えると、小田原駅通過時間を計算すると、
停車駅あっても60分を切れている。
ちなみに湘南新宿特快の小田原行きは池袋駅で11分遅延、
途中の武蔵小杉の車内点検でさらに遅延増大したのに
小田原駅には2分遅延で着いた、驚異的な回復運転歴あり。
525:名無し野電車区
24/07/21 01:51:34.30 4hpE/huU.net
211系時代の湘南新宿ラインってどこの支社担当だったの。
同じ211系でも、ボタン式半自動ドアかどうか、
15両編成で通り抜け出来たか、と違いがそれなりにあったが。
526:名無し野電車区
24/07/21 01:53:15.10 4hpE/huU.net
>>1
湘南新宿ラインが熱海まで延長運転してた頃は、小田原 真鶴 湯河原 熱海で、
早川と根府川は通過
527:名無し野電車区
24/07/21 01:54:40.34 4hpE/huU.net
>>470
乗務員交代が。まあむしろ不遇の鴨宮駅に停めていいとは思うが。
528:名無し野電車区
24/07/21 01:55:18.72 4hpE/huU.net
なんで逗子ゆきなの、横須賀まで行けよ
529:名無し野電車区
24/07/21 02:06:35.64 4hpE/huU.net
高校時代、湘南新宿か高崎線か宇都宮線か知らんが、
まだ寝台特急もバリバリで宇都宮線も東北本線の名の如く黒磯まで行ってた時代。
南浦和駅から高校までの線路沿線を歩いていたが、
寝台特急を別にしても、
普通列車に１ヶ月に1〜２回、屋根に雪を積んでいるのを見かけた。
浦和は晴れや曇りでも熊谷や高崎では雪だったのかとずっと思っていたが、
今思えばあれは高崎線ではなく宇都宮線が黒磯あたりで積んで雪だったのか？
当時の211 系は下りこそ緑幕が宇都宮線で高崎線とも誤乗防止していたが、
上りはどちらの路線も白幕で、上りに関しては高崎線か宇都宮線か判断する術はなかった。
緑幕なんて入れるなら、いっそ上りも全部緑幕にしちまえと思ったが、
高崎線と宇都宮線で共通運用してたとしたら幕数上限からそうも行かなかったのか？
側面幕上限って、だいたいの場合、72表示から88表示の間だよね普通列車だと。
530:名無し野電車区
24/07/21 02:07:43.83 4hpE/huU.net
>>1
3ドアでは乗降に時間がかかり速達性に悪影響
531:名無し野電車区
24/07/21 10:06:05.23 .net
>>520
乗務員交代は小田原でやればいい
よって通過
532:名無し野電車区
24/07/21 13:05:08.22 EeRAuoTy.net
どうせ赤羽以北まで乗り通す利用者なんぞ殆どいないのだから
羽田空港線は原則常磐線直通で統一し
常磐線からの東海道線直通を阻止してもらいたい
東海道線で常磐線車両を走らせるのは大変無駄である
羽田空港線の高崎線・宇都宮線直通は早朝深夜のみにしましょう
533:名無し野電車区 ころころ
24/07/21 13:10:37.48 XlyqQMEP.net
『ＩＤ隠し 山下スプリクト工作員 東チキン』の>>524、
ＳＳ特快だけは例外を取ってもいいだろうがそれ以外は例外なし。
534:名無し野電車区
24/07/21 23:50:22.40 h2J12gtb.net
ついに山下スクリプト、というのまで同一人だと言い始めた妄想キチガイ社畜
535:名無し野電車区
24/07/22 12:54:36.29 Tst91135.net
>>525
羽田空港線は宇都宮線高崎線も計画の一部なので無駄ですよ
536:名無し野電車区
24/07/22 12:57:16.69 Tst91135.net
それにE531を土浦～原ノ町まで走らせてる事を考えたら平塚や小田原まで走らせるのは
たいして無駄じゃないからな
537:名無し野電車区
24/07/22 13:00:02.98 Tst91135.net
このスレでE531黒磯～仙台とか言うやついるがそれこそ無駄
538:名無し野電車区
24/07/22 17:35:07.70 KO+Q369c.net
JRの立場で考えれば、羽田アクセス線は宇都宮高崎線へ直通させることが本命ではあるものの不公平感が出るので仕方なく常磐線にも枠を一部与える、くらいのイメージだろ
上野東京ラインも当初は宇都宮高崎線への直通が本命で常磐線は特急のみ直通だったはずが結局不公平感から常磐快速も直通させてしまった
羽田アクセス線開業で東海道線の本数が不足する問題は
・上野折り返しの東海道線を設定
・東海道線を取手まで乗り入れさせる
のどちらかじゃね
539:名無し野電車区
24/07/22 21:37:16.10 xTUHmumV.net
中央線直通も一時間一本くらいあるのかな
540:名無し野電車区
24/07/23 21:17:48.10 GYfRijzu.net
>>531
どちらも邪魔である
計画がどうなのかは一旦置いて
高崎線・宇都宮線から羽田空港へ直通することによるメリットとは何ぞや？
上野東京ラインを複雑化してまでやる価値のあることなのか？
輸送障害のリスクが上がるのではないのか？
まずこの点を突き詰めていただきたい
計画がどうなのかは一旦置いてこれらの質問に答えていただきたい
541:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 07:18:53.72 iwftrHCJ.net
羽田空港線
・中央線経由 2本
・埼京線経由 1本
・常磐線経由 1本
・宇都宮線経由 1本
・高崎線経由 1本
・りんかい線経由 2本
・常磐線ひたち 1本
・常磐線ときわ 1本
折り返し時間考えてもこれが限界
>>533
じゃあ羽田空港線自体邪魔だから中止が妥当だな
542:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 07:26:48.70 iwftrHCJ.net
E531の話だが東海道線に使うのが無駄使いなら土浦以北に使うのも無駄使い。
小山～新白河や黒磯～仙台とかG車をいわきまで走らせるとか論外。
543:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 07:32:59.43 iwftrHCJ.net
輸送障害がどうの言うなら上野東京ライン自体を廃止、湘南新宿ラインは新宿終点
宇都宮線高崎線は池袋終点にした方がいいね
544:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 12:37:56.69 uPnrcRYk.net
>>531
交流専用車を作るよりE531系で統一した方が合理的ということだろう
>>536
あの本数をどうやって折り返すつもりか？
また池袋から渋谷は乗り通す客が多いのでは？
545:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 14:39:10.86 M8a3sGlY.net
>>537
輸送障害のリスクを消す為には中電の分断が一番良い
546: ころころ
24/07/24 18:43:16.25 .net
同一ホーム乗換ならいいが階段乗換の東
547:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 18:59:46.16 ftAigchw.net
単純なダイヤ、運転系統でも輸送障害が多いクソ束クオリティ
548:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:11:56.91 Sr4cOcoH.net
>>540
それならば尚更、羽田空港線は常磐線直通で統一し単純化するべきである
549:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:18:51.50 MtsKBo5B.net
>>533
邪魔を排除して複雑化を避けるっていうなら常磐線は全部上野止まりでいいよ
東海道線と宇都宮線と高崎線しか走ってない状態がそもそも一番シンプルなんだから
そうすれば輸送障害も何もない
これで本望だろ
550:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:28:28.25 FDUqk4/P.net
>>542
ならば上野東京ライン廃止、湘南新宿ラインは新宿止まりで宇都宮線高崎線は池袋終点
こうすれば輸送障害は起きにくくなる
551:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:34:35.64 sWPvxWtv.net
>>542>>543
できるものならやってみてくれ
552:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:41:49.24 MtsKBo5B.net
>>544
俺を巻き込まないでくれｗｗｗ
邪魔を排除するならどうぞ常磐線を上野止まりにしてください、って教えてあげただけだからｗ
553:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 22:52:01.09 FDUqk4/P.net
羽田空港線は
常磐線快速（取手成田）
京浜東北線
りんかい線
埼京線
山手線直通でいいんじゃね？
554:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 23:09:21.20 0L1AIsT8.net
なんで湘南新宿ラインの開通って結構経ってからだったんですか？
もともと、高崎線と宇都宮線に、
３０分に１本くらいは「池袋ゆき」があったと思います。
（新宿ゆきだったという人もいますが自分の記憶だと池袋ゆきです）。
ということは池袋または新宿までは線路があったのだから、
もっと池袋／新宿ゆきを増やしたり、
あるいは湘南新宿ラインの開通をもっと早く出来なかったものなのですか？
555:名無し野電車区 ころころ
24/07/25 02:04:53.62 ADHpo/PP.net
>>535
E501の10両退役始まったら品川―いわきのE531G車付10両通し運用出てくるが
水戸近郊―日立近郊の通勤通学需要で10両要るだろうし
556:名無し野電車区
24/07/25 07:27:35.45 arSRZ5D7.net
>>548
特急ひたちがある区間に高価な交直流車のG車をいわきまで走らせるのは無駄使い
それなら交流車の10両編成を製造して走らせるほうがいいし、そもそも高萩まででいい
それができるなら常磐線を品川以南に走らせる運用が開始されている
557:名無し野電車区
24/07/25 07:44:03.01 arSRZ5D7.net
つーか
宇都宮～黒磯 G車消滅
高崎～前橋 G車極少
勝田～高萩 G車極少
蘇我～上総一ノ宮 G車極少
熱海～沼津・伊東 G車極少
東京～大月 G車連結
立川～青梅 G車連結
極少はいつG車が無くなってもおかしくない
常磐線は日中土浦以北にG車連結は無い
558:名無し野電車区
24/07/25 07:52:45.41 ADHpo/PP.net
>>550
高崎―前橋
G車切ったら群馬県庁までG車で行けなくなるから群馬県が激怒しそうだが。
559:名無し野電車区
24/07/25 11:38:11.63 n8xQswEr.net
>>547
その頃から横須賀線はあったんだから湘南新宿ライン作れた気がするけどね
560:名無し野電車区
24/07/25 17:38:44.81 yKo+emI7.net
>>541
つまりクオリティ低い無能会社であることを追認した施策にしろということか
>>543
なりません この会社は運転系統が単純馬鹿でも輸送障害は多い
決して「運転系統が複雑だからやむを得ず」多いわけではない
この会社に頻発する輸送障害の原因にも「運転系統の複雑さ」に起因するものなんて
どんだけあるんだか？
もともと私鉄と比べても運転系統は単純な路線だらけだが輸送障害は多い
上にもあるだろ 字読めないのか？
>>548
501の10両をG車込み10両なんかで置き換えたら通勤通学需要には輸送力ダウン
混雑率アップのサービスダウンで迷惑だ
なんでそれを「同じ10両」で評価したがるんだか？
561:名無し野電車区
24/07/25 18:33:42.34 QkCiKU2f.net
>>548
5両に減車すれば良い
>>549
特急に代替できる高萩は兎も角
それができない前橋は残すべし
そして常磐線快速直流車と成田線我孫子支線にグリーン車を導入し
上野東京ラインをグリーン車付きで統一しよう
>>551
激しく同意
562:名無し野電車区
24/07/25 19:40:39.31 heEutTrB.net
西の新快速（案その１の１）
姫路以西各駅停車ー宝殿ー加古川ー土山ー大久保ー西明石ー明石ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー住吉ー芦屋ー尼崎
ー大阪ー新大阪ー高槻ー長岡京ー京都以東各駅停車のうえ米原分断で北陸線（後述）には乗り入れない
残っている区間の北陸線を東海に移管
その他
サンダーバードを廃止、救済措置で湖西特快 大阪リレーつるが（大阪ー敦賀）を新設
大阪ー新大阪ー京都ー近江舞子ー近江今津以北各駅停車
通勤近郊型車両の最高速度を１１５km／Ｈに落とすのは言うまでもない。
563:名無し野電車区
24/07/25 21:02:25.86 fheGDHS7.net
>>554
常磐快速直流車と成田線にグリーン？
また悪評増やす趣味か？
>>555
いつまで賛同者のいない頭の悪い案を叫び続けて粘着してるんだ？
564:名無し野電車区
24/07/25 21:09:35.54 heEutTrB.net
>>556
西の新快速にしたって京都以東は『新快速』の体をなしてないじゃん。だったら京都以東各駅停車にするのみ。
565:名無し野電車区
24/07/25 21:22:48.32 .net
>>557
相変わらず西を叩くだけ
それは東の特別快速が遅いから
中央線特別快速は単線区間の気動車快速よりも表定速度遅い
遅いのは杉並土民が邪魔するから
杉並土民の言いなりのヘタレ東社畜と紹興酒
566:名無し野電車区
24/07/25 21:47:12.08 Z2nmRnxH.net
>>558と>>556は束チキンによる自演
567:名無し野電車区
24/07/25 21:47:37.30 Z2nmRnxH.net
>>557
賛成
568:名無し野電車区
24/07/26 10:28:02.11 e0TD53i3.net
新快速の問題は本来特急や新幹線に乗せるべき乗客を普通運賃やら18切符やらで輸送しているから
特急収入を原資にローカル線も含めた経営維持を行なっていくというJR移管時のスキームが機能していない点にある
姫路飛び越えて上郡や播州赤穂まで、京都米原飛び越えて敦賀まで一般列車に直通させるのは酷なものがある
その点ではJR東日本も15両中電は籠原、小金井、土浦で分断すべき
569:名無し野電車区
24/07/26 20:29:43.45 9EByoC94.net
1．JR東日本上東特快(上野東京ライン特別快速) 黒磯―沼津
E233-3000・E235-？のG車付10両＋E233-3000・E235-?の5両(宇都宮―熱海)
130km/h運転＋G車全席コンセント対応化
停車駅
黒磯―宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅
2．JR東日本湘新特快(湘南新宿ライン特別快速) 前橋―沼津
E233-3000・E235-？のG車付10両＋E233-3000・E235-?の5両(籠原―熱海)
130km/h運転＋G車全席コンセント対応化
停車駅
前橋―熊谷の各駅、鴻巣、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、
横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴―沼津の各駅
3．JR東海特別快速 浜松―米原 313-5000・315-5000(仮) 130km/h運転
停車駅
浜松―豊橋の各駅、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣―米原の各駅
4．JR西日本 琵琶湖線新快速 近江塩津―上郡
225-100＋225-700（Aシート)の4両近江塩津―上郡＋8両米原―上郡
130km/h運転
停車駅
近江塩津―彦根の各駅、能登川、近江八幡、野洲、草津、石山、山科、京都、高槻、新大阪、
大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干―上郡の各駅
5．JR西日本湖西線新快速 敦賀―備前片上
225-100＋225-700（Aシート)の4両敦賀―網干＋8両近江今津―備前片上
130km/h運転
停車駅
敦賀―近江今津の各駅、安曇川、近江舞子、堅田、比叡山坂本、大津京、山科、京都、高槻、新大阪、
大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干―備前片上の各駅
この中ならどれを推したい？
570:名無し野電車区
24/07/26 20:34:38.15 9EByoC94.net
>>561
高崎線に関しては籠原―本庄が15両乗入れ可能なため、
本庄市・深谷市が激怒しそう。
深谷に至っては深谷始発15両運用があるからなおさら。
571:名無し野電車区
24/07/26 20:39:07.37 zO9rfWY7.net
高崎線は基本10両でいいんじゃね
572:名無し野電車区
24/07/26 21:36:18.07 d/oeNSp3.net
もう新快速稚内発枕崎行きでも走らせとけよ
573:名無し野電車区
24/07/27 20:54:03.75 Dx6MDtg2.net
>>561
まだ都市部をもっと楽に儲けさせればローカル線に金を回すようになる、なん無根拠なフェイクばらまき必死になってるのか？
だったら鉄道会社の利益に今後上限を設けよう
それ以上利益が出たら社会や利用者に還元しないと法律違反にする
574:名無し野電車区
24/07/27 20:58:00.66 ah3IXmzf.net
>>566
クソ西にしても
新快速の最高速度引き下げや本数削減の見直し、場合なよっては新快速そのものの廃止だろ。
575:名無し野電車区
24/07/28 03:05:00.26 7iToPG8C.net
>>557
なしてるからこそこの地域が『新快速効果」で人口、乗降客数が増えた
これ、メディアなどでもいくらでも紹介されたことだよね 無知だから知らない？
そういう「なぜ増えた？」に背を向けてなぜ各駅停車にしなければいけないのだろう？
結局これもいかに西を劣化させることによって「比較上クソ束に都合の悪い要素を減らしたい」という無能の怠けた動機以外に考え付かない
沿線利用者はこんなこと希望する人、居ても極少数だろう
この区間、新快速停車駅と通過駅では露骨に利用者数が違うのだ
>>559
だから早く自演の根拠だせやボケナス いつまで事実示さないで憶測（というより願望）ばっかり
ハッタリかましてるんだ？ ほら早く出せよ証拠を、事実を
>>560
で、言ってる傍からこの方がよっぽど「いつも通りの」自演臭プンプンｗ
>>561
＞本来
この本来、は誰がいつ何を基準や根拠に水準決めてるのか具体的に答えたまえ
そしてあとは>566の言う通りだな
都市部で楽をさせて利益増やしてあげても鉄道会社の利益や鉄道会社関係者が山分けする部分が増えるだけで「ローカル線に回す金』を増やすとは全く思えない
クソ束のようにボッタくりと詰め込み主義で首都圏で楽に儲け、決算でも西などより利益踏み増しててもローカル線を廃止したがっている
お前の理屈通りに事が進むためには「鉄道会社はこれ以上利益を積み増してはいけません」という
上限値を設定するんだな
そうしなければ結局都市部の利用者のサービスダウン→ローカル線の維持にはプラスにならず
単に鉄道会社の利益積み増し、株主含めた関係者がウハウハになるだけ、ということになる
お前のような発言をして、結果がたった今言ったようなものになる、というのは統一教会にも
匹敵するような悪質な詐欺と言ってもよい
576:名無し野電車区
24/07/28 03:13:26.19 7iToPG8C.net
>>564
そうやってもっと混雑させたいの？
また利用者に動機のない乞食社畜にしか動機のないこと言ってるねえ
そんなことしても「ローカル線に回す金」増やしたりはしません
クソ束の利益が上がって関係者のウハウハが増えるだけです
利用者が其れを喜んだり望んだりする理由はありません
怒ったりボロクソに叩く理由はいくらでも出ますが
まあこういう調子の会社だからあっちでもこっちでも困惑だの不評だのニュースばっかり
ネタが豊富なのは然りだね
577:名無し野電車区
24/07/28 06:31:12.89 RpCNAf9m.net
新快速は運転区間を姫路〜近江今津又は米原のみにしてそれより先は特急又はワンマン普通にすべし
特急に誘導していこう
578:名無し野電車区
24/07/28 06:32:48.26 RpCNAf9m.net
>>568
意見が全く同じかつ片方がIDを出していることが証拠
君こそ自演の証拠を出さんかい
こちらはちゃんとIDが違うので別人だと言える
579:名無し野電車区
24/07/28 06:37:26.93 06aPaNV6.net
Aシートのおかげで新快速は快適になった
Aシートが増えるのは有難い
一般車を置き換え又は改造して両数を増やさないのも良い
JR東日本の中央線は西日本を見習い
一般車を減らしてグリーン車に置き換えるべきやった
580:名無し野電車区
24/07/28 07:53:56.37 sQ16lfdP.net
>>568
ここでも逆ギレしちゃってるのか。
581:名無し野電車区
24/07/28 07:59:11.96 2TeFOOLh.net
>>568
>>569
無職引きこもり長文元気だな
582:名無し野電車区
24/07/28 13:37:39.23 lsramxVg.net
>>569
そもそも不要な移動そのものを社会から減らしていかなければならない段階
感染症対策だけではなく熱中症対策やCO2排出量の削減、リモートワークやリモート会議の普及率向上のためにも
鉄道利用者自体をこれから減らしていかなければならない状況下で
この期に及んで鉄道で移動しようとする人間を便利にする必要がない
583:名無し野電車区
24/07/28 23:57:19.05 AX7stOzX.net
>>575
石橋事業所―平塚事業所で応援出社させる会社って
584:名無し野電車区
24/07/29 06:48:10.42 .net
電車も自動運転して自宅から指令出来るようするんだろ
585:名無し野電車区
24/07/29 07:49:51.17 flsQBvhm.net
新快速はグリーン車を２両、ロングシート車１０両に改め、電車特定区間を止めて増収分で鳥取から
益田までの複線電化をやればいいんだよ。
586:名無し野電車区
24/07/29 07:56:33.49 4tiq9ADi.net
>>562
静岡地区は熱海～浜松までのE315の特別快速でいい
熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松
587:名無し野電車区
24/07/30 18:04:48.97 .net
またマザーファッカー東社畜が東に新快速運用に耐えれる車両無いから下げるのに必死で草
588:名無し野電車区
24/07/30 18:09:18.25 9Bf3/9OC.net
『ＩＤ隠し 長文全レスピンポンダッシュ』の>>580が
いつものようにピンポンダッシュが始まったぞ。
589:名無し野電車区
24/07/30 19:09:10.11 Pz0ByhLh.net
>>570
誘導していこう、なんて誘導されて不利益被る利用者は言いません
利用者は自分の都合最優先が基本で「鉄道会社に貢献したいこと」最優先になんか考えません
>>571
それが証拠？バカじゃないの？何の証拠にもなってないじゃんｗ
リアルな場に出て「これが証拠です」って言って来いよ 「バカじゃないの？何の裏付けにもなってないじゃん」って反応されるのが普通だよ
しかもこれだと「それが証拠だと自称するための」社畜によるID無し自演芝居での自爆ごっこも
いくらでもできることにもなる
そんなことはあり得ない、とする合理的な証拠ｗは何処にも存在しない
お前の言う自称「証拠」は何の不可逆性もなく「中世の独裁国家」のような幼稚なものだな
まあ「先進国」からは半ばそう言われてる日本の司法界ですらここまで幼稚な「証拠」では鼻で笑われるだけ
＞ちゃんとIDが違うので別人だと言える
これも逆に「別人の証拠」にならないことはよほどリテラシーない無知以外はよく知っている
それどころかチキン社畜自身が自分に都合の悪いレスは「ちゃんとIDが違っても」自演扱いを日常的にしている いつも通りダブスタの支離滅裂だ
チキン社畜に都合の悪いレスって「ID無しと他ID一つ」しかないんだろうか？（嘲笑）
>>572
利用者に少しでも利益があってはいけない 不利益を押し付けることこそが快適なんだ
完璧にキチガイだな 駅や車内でこう叫んでも誰も共感しない
まあ痴漢くらいは共感するか ってかおまえ自身が痴漢狙いか
590:名無し野電車区
24/07/30 19:21:54.18 Pz0ByhLh.net
>>573-574
これが最近有名なｗ「歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ」レスってやつか
実際それ以外何の意味があるのかわからんレスだｗ
>>575
どこの利用者がこんなバカなこと言うんだろうね
そしてコロナ禍に「移動を減らすために減便などダイヤを不便にする」施策が混雑招いて
その間抜けぶりがフルボッコされたことからもなにも学習してない無能
きっとこいつは「先進国に相応しくゆったり快適に乗れる」は嫌で嫌で仕方なく、
どこぞの貧乏国家のように車内は人であふれ鈴なりになってることが理想なのだろう
>>578
お前の理屈では増収分は全部他で還元しなければいけない
芸備線や木次線、美祢線も廃線まで検討する必要は一切ない
クソ束も増益になってはいけない 増益にする余裕があるなら津軽線、米坂線、吾妻線なども
復旧こそすれ廃線する必要や廃線も視野に入れた検討もする必要はない
クソ束は西より利益額大きいんだからなおさらそうなる
>>579
ヨ315なんてあるの？
591:名無し野電車区
24/07/30 19:24:59.74 Pz0ByhLh.net
>>581
573，574がまさにそうじゃん
しかもそれこそ「頭が同じ」で短時間にID変える毎度おなじみのやり方駆使してｗ
592:名無し野電車区
24/07/30 20:44:48.66 l+Eb4HWq.net
>>583
不要不急の外出は控えろよばい菌
593:名無し野電車区
24/07/30 20:45:42.24 9Bf3/9OC.net
『ＩＤ隠し 長文全レスピンポンダッシュ』の>>584（ID:Pz0ByhLh）の
言い訳ピンポンダッシュが始まりましたよ。
594:名無し野電車区
24/08/02 22:14:03.39 XGhfV95t.net
新快速を頻繁運転してるJR京都線やJR神戸線って、線路・架線・車両のトラブルが多発してるよな
各種設備にかかる負荷がえげつないと思う
だから下手に真似すべきではない
595:名無し野電車区
24/08/03 20:58:59.87 AC/nQ+U3.net
新快速は関西圏の人口減少で持続不可能
将来的には神戸線京都線は複々線を消化できなくなり自らの過剰設備に押しつぶされる
JR東の東海道線特快、高崎線特快、宇都宮線快速は持続可能
今は線路容量不足で肝心の横浜大宮間でノロノロ運転を余儀なくされているが今後は人口減少で線路容量が最適化され徐々に速度アップが期待できるようになっていく
596:名無し野電車区
24/08/04 06:02:24.20 O7Kfn2u/.net
>>579
上東特快を静岡まで延伸なら
真鶴―沼津の各駅、吉原―清水の各駅、静岡
東海完結運用なら
三島、沼津、吉原―清水の各駅、静岡、藤枝、島田―浜松の各駅
かな
597:名無し野電車区
24/08/04 11:49:29.10 .net
>>587
東日本は電源トラブル多発だな。異音でよく停まるな
西の複々線は貨物走る限りそのままだな。
貨物輸送は増えることこそあれ減ることは無い
598:それにしても大船小田原の複々線無駄遣いして>>588言うようにチンタラ走る方が乗客にとっちゃゔざいね
599:名無し野電車区
24/08/04 11:57:59.65 nWYxzvzi.net
常磐湘南ライン（特別快速）
土浦、牛久、龍ケ崎市、取手、柏、松戸、北千住、上野～横浜の各駅、大船、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海
�
600:ｦ上りは北千住で上野行に接続 ※下りは松戸で取手行に接続
601:名無し野電車区
24/08/04 12:35:38.85 .net
>>591
水戸から走らせればいいじゃん
特別快速なら、停車駅に新橋と国府津は要らない
国府津停めるなら藤沢だろ
602:名無し野電車区
24/08/04 12:37:08.23 nWYxzvzi.net
快速ラビット
宇都宮～小山、古河、久喜、蓮田、東大宮、大宮、浦和、赤羽、上野
快速アーバン
高崎～熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、上野
快速しょうなん
小田原、国府津、二宮、平塚、茅ヶ崎、辻堂、藤沢、大船、品川、新橋、東京
※遠近分離の為、戸塚、横浜、川崎は通過
603:名無し野電車区
24/08/04 12:38:24.82 6xAoUUeb.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>592の
言い訳ピンポンダッシュが始ったな。
604:名無し野電車区
24/08/04 13:41:31.96 nWYxzvzi.net
>>593
快速しょうなんは上野行で
東京駅前塞いだら邪魔だし
605:名無し野電車区
24/08/04 14:06:14.26 .net
>>593
国府津は通過だろ
606:名無し野電車区
24/08/04 16:04:05.36 aJ2gkVLf.net
>>590
東海道線なら貨客分離の方が都合が良いだろ
607:名無し野電車区
24/08/05 15:45:17.41 .net
貨物走らない時間帯に旅客列車走らせて無いから無駄遣い
608:名無し野電車区
24/08/05 16:15:15.96 dkpWITXw.net
>>585-586
以上、いつも通り反論できずに悔しい社畜による中身の無い歯軋り悔しがりピンポンダッシュの連投をお送りしました
>>587
え？クソ束より？
何か具体的にデータとかある？
因みに国交省による会社別内部要因による輸送障害発生率ではクソ束は主要鉄道会社で特定の年だけでなくずっと北に次いでワースト2が指定席になってるよね
あんな楽な運営してるはずなのに
>>588
持続可能が聞いて笑える持続させるやる気の見えない縮小傾向
そして真昼間のスカスカダイヤでも線路容量不足で仕方ないとか言っちゃう間抜けぶり
朝の通勤ラッシュピーク時(それすらも怪しいが)
以外に線路容量不足で増発の余地がない路線なんてどこなんだか？
そして今後は線路容量に余裕が出るから持続できるとか言ってるが、つまりは総本数の減便でも示唆してるのか？
そうなればそうなったで通過駅の利便性とか言って持続しない話になりそうw
609:名無し野電車区
24/08/05 16:16:53.92 pRuXrER7.net
>>599
以上、いつも通り反論できずに悔しい社畜による中身の無い歯軋り悔しがりピンポンダッシュの連投をお送りしました
610:名無し野電車区
24/08/05 16:21:49.55 dkpWITXw.net
>>594
毎度お馴染み無根拠勝手な同一人認定、罵倒だけの中身のない歯軋りくやしがりピンポンダッシュレスですな
>>597
何で？理由は？
利用者としては有効活用して本数多い方がいいね
その理屈だったら武蔵野線って何なの？
611:名無し野電車区
24/08/05 16:24:02.71 dkpWITXw.net
>>600
適切な指摘受けたのが悔しくて鸚鵡返しの歯軋り悔しがりピンポンダッシュも始めたの？
612:名無し野電車区
24/08/05 16:33:42.37 bhVVBy0F.net
>>602
適切な指摘受けたのが悔しくて鸚鵡返しの歯軋り悔しがりピンポンダッシュも始めたの？
613:名無し野電車区
24/08/05 16:36:01.35 bhVVBy0F.net
ID:dkpWITXw
基地外消えろ
614:名無し野電車区
24/08/05 16:36:52.83 L2FdAHNK.net
全レス長文の起床時間が今ぐらいの時間か
615:名無し野電車区
24/08/05 16:39:26.07 +egDzQtX.net
境界知能を相手にするなよ
616:名無し野電車区
24/08/05 16:47:44.35 5ApTsUfC.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』のID:dkpWITXw
言い訳ピンポンダッシュが始ったか。
617:名無し野電車区
24/08/05 18:30:55.80 TmVqnfKR.net
東日本社畜には新快速設定能力無いから都合悪くてやめさせようと
618:名無し野電車区
24/08/05 18:40:31.33 tTQynOZM.net
>>604
ほうらやっぱり
もてあそんで楽しんでるんだから来るなとかいうことなんかあり得ない、が嘘つきだと
さっそく実行してくれてますな
>>605
チキン社畜さんのIDはみんな其の日初登場時間が起床時間なの？
自分がそうでなければそうは考えないよね
そしてもし起床時間ならその前にあるID無しは別人だね 同一人扱いは嘘
最低限どっちかが嘘になるね 両方本当、はあり得ない
>>606
で、お約束の短時間別IDｗ
>>607
バカの一つ覚えの歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ
619:名無し野電車区
24/08/05 18:55:25.74 G9/iJr+m.net
609 名無し野電車区 2024/08/05(月) 18:40:31.33 ID:tTQynOZM
>>604
ほうらやっぱり
もてあそんで楽しんでるんだから来るなとかいうことなんかあり得ない、が嘘つきだと
さっそく実行してくれてますな
>>605
チキン社畜さんのIDはみんな其の日初登場時間が起床時間なの？
自分がそうでなければそうは考えないよね
そしてもし起床時間ならその前にあるID無しは別人だね 同一人扱いは嘘
最低限どっちかが嘘になるね 両方本当、はあり得ない
>>606
で、お約束の短時間別IDｗ
>>607
バカの一つ覚えの歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュ
620:名無し野電車区
24/08/05 20:27:49.27 i2X5ag9Y.net
>>608
並行私鉄との競争を意識しなければ、新快速は必要無い
当の新快速だって滋賀県内は並行私鉄が無いから停車駅を増やして、ラビットやアーバンみたいな立ち位置になってる
621:名無し野電車区
24/08/05 22:18:48.28 5ApTsUfC.net
>>608
西の新快速にしても京都以東各駅停車（事実上体をなしていない）だな。
622:名無し野電車区
24/08/06 01:57:02.46 .net
URLﾘﾝｸ(maidonanews.jp)
東日本社畜にはできない素晴らしい列車
623:名無し野電車区
24/08/06 07:15:52.64 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>613、
影の部分が全く書いてない（京都以東は体をなしていない事等）ぞ。
624:名無し野電車区
24/08/06 10:22:49.53 .net
読んだのな
おつかれ
625:名無し野電車区
24/08/06 16:07:59.90 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>615、結局
・有効区間が姫路－京都間に限られる
・転換クロスシートが却って邪魔（オールロングシート化必須）
・特急『大阪はくと』『但馬』『ひめじ』『まいばら』の存在感がまるでない
・そのくせ『サンダーバード』の姫路延長運転はしない
・京都以東は各駅停車にすべし
・最高速度を１１５km／Ｈに引き下げ
ってことだろ。
626:名無し野電車区
24/08/06 17:18:11.87 5AqKOmL3.net
>>611
意識せざるをえないのは良いことじゃないかｗ
鉄道に限らないが民間企業というのは競争原理や需要、市場の増減など「サービス改善など企業努力をしなければかえって客離れで経営が悪化する」という緊張関係があることはよいことで必要なことでもあるのだ
それがなければどうなるか、をまさにクソ束などが示している 競争原理がある場合に比べ利用者が求める方向とはどんどん乖離していく
パリの水道に限らずヨーロッパでは今、特にインフラ機関に一度民営化したものが公営化の方向に
逆戻りしてるものが目立つ
インフラ機関というものは競争や需要、市場の増減で企業に緊張感を持たせるダイナミズムが働きにくく、利用者や社会を犠牲にして反社会的強欲乞食企業が好き勝手に儲けを増やすことが起こりやすい
そんなことをその企業の関係者以外は誰も喜びもしなければ高い評価もしない むしろ不満や怒り、
低い評価の対象にしかならない
フランスパリの水道もまさにそれで利用者、市民の当然の怒りをかったゆえの結果である
JRを中心に日本の鉄道会社にももっとそういう緊張感もたせた方がよい
それが嫌なら身売りと言う形で鉄道業からまるまる撤退してもらって結構だと思う
627:名無し野電車区
24/08/06 17:37:32.15 5AqKOmL3.net
ちなみに新快速についての状況認識もお前の認識は「何年前だ？」と言う感じで完全に狂っている
確かに昔、国鉄時代は私鉄との競争意識から出てきたものであり、区間としてももっぱら京阪神間中心のものだった
新快速ができても京阪間では京阪、阪急、国鉄の順、阪神間では阪急、阪神、国鉄の順のシェアである時期が長く苦戦していた
これは東京丸の内本社の現地事情を分かってない縛り（例えば複々線は内側線しか大阪の管理局に与えず外側線は丸の内本社持ちで新快速を走行させなかった）
分割民営化で大阪本社の会社になり現地事情が分かってるうえに無駄な縛りがなくなって大幅なスピードアップなどで状況が変わったのである
今や京阪間や阪神間を私鉄で通し利用する人はかなり少数派になっている
特に梅田地区や三宮地区などターミナル位置まで近接している阪神間は尚更だ
特に京都側を中心にターミナル立地が違う京阪間ですら、である
もともとは街外れにある京都駅より京阪や阪急のほうが立地が良かったのだが、京都駅周辺の再開発などでそれすらも変わってしまった（そういう例は横浜駅と関内周辺など他の都市でもいくらでもある）
京阪間においてももはや両都市間直行では稼げない、と両都市間ノンストップが基本だった京阪や阪急の特急がすっかり途中駅にこまめに停まるように変わってしまっている
それすらも特に淀川はさんで対岸にある京阪はともかく阪急は新快速に邪魔されたりする
せめて途中の高槻の流動は取ろう、と高槻市に特急停めたら追って新快速が高槻停車になって
意味なくなったりｗ
628:名無し野電車区
24/08/06 17:58:54.38 5AqKOmL3.net
今の状況は私鉄の側から新快速などのJRの側を意識することはあってもその逆はあまりないだろう
国鉄時代とは全く逆の関係になってしまったのである
むしろ新快速は周辺部にネットワークをどんどん広げ、それまでより遠方から頻繁に大阪に出てくるような流動を作ったり遠距離通勤者を増やす宅地化に貢献したりしているのだ
特に滋賀県下の新快速停車駅はそうなのである
今の高速運転はもはやそのためのものであって「京阪神間の対私鉄」のものではないのだ
実際乗ってみればわかるが京阪神間の利用だけで降りてしまう人が大半、でもなければ
京阪神間から外に出たとたんにクソ束のようなチンタラ走りクオリティに変わるわけでもない
姫路や彦根まででも130km/h運転してるのである
>>612
相変わらず誰が望んでるの？ってな愚策を叫び続けてるね
>>614 >>616
お前が言ってる様な「影」はありません
むしろ滋賀県下を明るく照らした（それによって利用者数増えた）とすらいえる
歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュさん
有効区間が姫路京都に限られる→現地事情がまるで見えてない無知
転クロが邪魔→何が邪魔なんだろう？ 詰め込み効かして車両数ケチることができないから？
利用者はそんな視点は持ちません 詰め込みの利く車輛にして車両数節約する、なんて
不評にしかなりません
629:名無し野電車区
24/08/06 18:11:23.01 5AqKOmL3.net
＞特急の存在感がまるでない→それが何なの？
特急の存在感を出すために新快速をスピードダウンやオールロング化などレベルを下げろ、
なんて努力が嫌な怠け者乞食社畜の発想であって利用者の発想ではありません
特急の存在感を高めたければ新快速のレベルは最低其のままで特急のレベルを高めることによって、しか利用者は望みません
＞サンダーバードの姫路延長運転→そんな需要どんだけあるの？
延長してもこの区間では特急料金節約のために途中新快速に乗り換える人もいるかもねｗ
「ボクは貧乏ではないから鉄道会社にはできるだけ高く金払いたいんだあ」なんて普通の人は考えませんｗ
＞京都以東各駅停車→メリット薄くてデメリット感じる客が多数派だと思います
＞最高速度を引き下げ→誰が何を理由にそんなデメリットにしかならん事望むの？
結局クソ束関係者が「自分たちは努力しなくても都合の悪い不利な比較されないように」しかみえません
630:名無し野電車区
24/08/06 19:18:32.64 aMbR31eu.net
同じ関西でも福知山線や阪和線は露骨な特急誘導ダイヤだけどな
東海道・山陽本線では大盤振る舞いしてるけど、他は束と似たようなものかと
631:名無し野電車区
24/08/06 19:35:48.83 .net
>>621
売国奴二階のところは冷遇が相応しい
新快速が穢れる
632:名無し野電車区
24/08/06 20:50:11.90 GX0IiqUB.net
『ＩＤ隠しチキン 無職ナマポ 長文全レスピンポンダッシュ』の>>620、
影の部分をみて見ぬふりか。
633:名無し野電車区
24/08/07 13:53:47.36 LEijR0JP.net
姫路や彦根からも通勤客をかき集めてこないと都市がやせ細っていくだけの大阪と
人口過剰でこれ以上都市通勤圏を広げても飽和状態で都市インフラが追いつかない東京の違いってことだな
634:名無し野電車区
24/08/07 23:32:45.06 3WWq3b1O.net
束は新快速よりICカードの利用エリア拡大を進めた方が良いのでは
束くらいの財力があれば、東北本線と常磐線の全駅を使えるようにして、首都圏エリアと仙台エリアを繋ぐのは難しくないはずだが
635:名無し野電車区
24/08/08 19:35:15.79 d6n8aWS8.net
南海トラフ警戒で東海道の大磯以西が徐行確定
これダイヤ維持無理だろ
636:名無し野電車区
24/08/08 19:42:20.83 c2fuvhOJ.net
南海トラフ来たら東海道線は運転見合わせじゃないか？
637:名無し野電車区
24/08/08 20:05:44.96 d6n8aWS8.net
もう「徐行します」宣言が出てる
638:名無し野電車区
24/08/08 20:25:31.39 HLdV5Lbr.net
貨物輸送大丈夫か？
639:名無し野電車区
24/08/09 06:45:40.33 d5B/QGjX.net
元々そんな飛ばして走ってないから影響は少ないと思う、新快速のような走りだと大変だが
640:名無し野電車区
24/08/11 12:48:12.40 wj1mNfQu.net
大宮大船線
641:名無し野電車区
24/08/15 08:50:56.23 e7rDstif.net
>>631
東海道東北線、だろ。
642:名無し野電車区
24/08/17 16:25:07.47 B/7Tdw2a.net
上野東京ラインに特急並みに停車駅を絞った
特別快速が欲しいな
宇都宮-小山-久喜-大宮-東京-横浜-大船-平塚-国府津
-小田原-真鶴-湯河原-熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡
15分間隔、国府津は付属の解結のためだ。
643:名無し野電車区
24/08/17 18:09:06.43 eNsBQalN.net
東日本と東海に跨る新列車はまず無理
644:名無し野電車区
24/08/20 20:38:08.92 .net
>>633
熱海でやれば国府津通過できる
よって国府津通過
645:名無し野電車区
24/08/20 22:46:24.99 JTxmzbD9.net
『ＵＰＬＩＦＴ悪用 ＩＤ隠し けつなあなが小さいの確定』の>>635、
国府津に恨みでもあるんかい。
646:名無し野電車区
24/08/20 22:52:37.79 n3IHMdm0.net
国府津と杉並吉祥寺に恨みがあるんだよな
647:名無し野電車区
24/08/20 23:23:20.53 g/wDkxOu.net
大宮大船東線
大宮大船西線
大宮大船緩行線
648:名無し野電車区
24/08/22 02:14:38.99 t4QSSGgk.net
>>636
歯ぎしり悔しがりピンポンダッシュしかできない無能はやっぱり社畜のようだ
だから会社の都合第一で何が何でも国府津には停めたい
649:名無し野電車区
24/08/22 07:22:18.68 oe0fq6bs.net
常磐線快速と成田線我孫子支線をグリーン車付きE235系又はE237系で置き換え
上野東京ラインをグリーン車付きで統一すべし
650:名無し野電車区
24/08/22 07:26:21.12 iC60zlbo.net
E501系10連は5連ワンマンで置き換えて減車とワンマン化を推進しましょう
651:名無し野電車区
24/08/22 07:31:08.50 xw7JFEEe.net
『無職ナマポ 自演 動労千葉 長文全レスピンポンダッシュ』のID:t4QSSGgk（>>639）、
ここでも深夜にピンポンピンポンかよ。
652:名無し野電車区
24/08/22 17:46:43.64 .net
ロリコンペドコンマザコン東日本社畜はワンパターン