24/08/05 17:36:27.72 gLV1dw3k.net
空港線内でJR西日本と共用している区間の容量から、空港急行は運転本数も頭打、8両化可能な運用は殆ど着手で、現状飽和。
あとはJR西日本と長期に協議の上、頻発運転できるインフラ（信号保安設備）を整えるなど、結果的に運転パターン変更の必然が
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空港線内でJR西日本と共用している区間の容量から、空港急行は運転本数も頭打、8両化可能な運用は殆ど着手で、現状飽和。
あとはJR西日本と長期に協議の上、頻発運転できるインフラ（信号保安設備）を整えるなど、結果的に運転パターン変更の必然が