24/07/21 14:41:17.47 EeRAuoTy.net
そもそもATOを8300系にも設置すれば良いだけである
8300系がATOを設置できないほど貧弱な車両とでも言いたいのか？
527:名無し野電車区
24/07/21 15:18:21.20 loaq9ZZ9.net
>>517
グラスコックピットになんの？
528:名無し野電車区
24/07/21 15:18:26.34 hP2AFIk1.net
旧8200系の車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新では、6000系・6300系・6200系との共通運用が大前提だった為、HSC-Rのまま演算装置のバルブ類を新製
2000系は最早併結相手が2300系しか残らず、局面に依っては編成単独運用も多い事から、事前の運用調整にてMBSA化の可能性もあり
529:名無し野電車区
24/07/21 16:04:29.34 LcKE8U0/.net
理由は不明だが元々2200系の方が置き換えの緊急性が高かったらしい
7193Fの不具合で計画が狂った可能性があるが
仮に7193Fの件が無ければ2017年頃に2200系置き換えをしてたと想像
530:名無し野電車区
24/07/21 16:15:09.99 hP2AFIk1.net
演算装置とバルブ類か
2200系は、車体更新工事が7100系で構体新製を伴うほどで無かった事、コイルバネ台車である事など、経年劣化や陳腐化など総合して見劣り。
7100系取替開始に7193×4の件は影響せず、2200系は支線用の為に優先順位を下げたが、2000系等の処遇で、という事が念頭に
531:名無し野電車区
24/07/21 17:58:31.39 X7L7vdlT.net
8300は阪急2000・2300や近鉄8Aと違って統一厨の大好きなグラスコックピットじゃないからね
阪急2000・2300と近鉄8Aが制御伝送を導入したことを鑑みるとそろそろ制御伝送を採用した南海の次期新車が出てきてもおかしくはない
532:名無し野電車区
24/07/21 21:09:00.95 +Qc6yX37.net
7100の復刻、21000同様に先頭車前方の車番が省略されそうな予感
533:名無し野電車区
24/07/22 14:21:25.13 HarmTuv3.net
>>524
というか阪急が2000系に移行する予定なので、南海も次期新形式に移行してもおかしくはない
世代的に
阪急8000=南海1000
阪急9000=南海8000
阪急1000=南海8300
であるため
534:名無し野電車区
24/07/22 14:32:28.16 HarmTuv3.net
>>525
銚子電鉄の22000系みたいにシールによるものになるんじゃない？
535:名無し野電車区
24/07/23 13:14:29.79 Sht9eU3/.net
>>489
本社二社制会社（共に登記上本店大阪、実質の本社機能が東京？）
武田薬品工業
大阪府大阪市中央区道修町と東京都中央区日本橋本町に本社を置く日本の大手製薬会社である
日清食品
伊藤忠商事株式会社（いとうちゅうしょうじ、英: ITOCHU Corporation）は、大阪府大阪市北区と東京都港区に本社を置く大手総合商社。登記上の本店は大阪本社
ダイエーのこと？
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
>私が知っているある大きな会社では「創業時に最初に会社の本社を置いた地」に本店を登記していますが、現在そこには本社はなく、それどころか「会社」の建物はそこには全く存在していません。
その会社の所有地ではありますが、ある特殊な施設となっています。
古くからある会社では「登記上の「本店」は創業の地にそのまま置いており、「本社機能」だけを東京に移すということはよくあることです。
税金については基本的には「本店」のある場所となるが、契約締結の場所が登記上の支店である場合は、その支店での納税義務が生じる、と言うようなことを聞いたことがあります
536:名無し野電車区
24/07/23 20:31:23.23 GYfRijzu.net
>>524
グラスコックピット仕様の8300系を導入しよう
537:名無し野電車区
24/07/23 20:33:01.06 GYfRijzu.net
>>523
ササの妄想はおもんないという事が念頭に
538:名無し野電車区
24/07/23 22:40:26.44 RKyB9nRm.net
>>526
そやなくても新車やろけどな
539:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 05:34:58.40 h/CSTXLf.net
ササとペンチ君という荒らしは同一人物だと考える
540:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 05:35:29.34 h/CSTXLf.net
ササほど鉄道に関するセンスのない奴はいない
541:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 05:48:13.45 AVKtvHAj.net
ササはsenseがnothing
542:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 05:49:32.52 Pn3fVh5C.net
ペンチ荒らしはやめましょう
543:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 07:16:28.22 fWfXeZ9H.net
低炭素協会の車両新製・車両改造に関する補助、以前ならLED照明も含まれていた他、大手民鉄（補助率1/4）の対象はSiCに依るVVVFが中心で、東芝製に限定された永久磁石同期モータ（PMSM）が不可で、準大手・JR三島会社（1/3）と中小私鉄・公営（同1/2）しかIGBT素子に依るVVVFは認められておらず。
当時は三菱製に限られたフルSiCのVVVFも、国交省内で議論に
其の辺りの事情から、南海・泉北高速で日立製ハイブリッドSiCのVVVFを導入促進するトリガに。
近年は抵抗制御車・チョッパ制御車の取替を促進する事に強く重きが置かれ、選考で車両の軽量化（取替対象系式との比較）や回生電力の活用にフォーカス、また永久磁石同期モータが三菱・日立も取り扱える様になり、此の組み合わせでVVVFが2レベルIGBT、という事例も認められる様になったが
544:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 12:29:21.57 mVOeAbLy.net
>>536
ササの妄想は何一つ実現しておらず
ササの収益性が無く現場の負担を増やすだけのおもんない妄想は現場を怒らせるトリガに
統一厨の妄想は鉄道会社の経営努力のおかげで一部実現して貰える様になったが
545:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 12:31:08.79 Qw4Bh16f.net
>>537
自演だが激しく同意
546:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 12:51:04.53 XmAqacHb.net
統一厨とその要望を実現してくれた南海電鉄の社員一同のおかげで
南海電鉄はとても良くなった
547:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 19:27:17.49 TpgVpsMO.net
3519Fと3523Fが譲渡ってマ？
548:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:25:48.61 Sr4cOcoH.net
統一厨の要望が実現された事例
東武
500系で200系を一部置き換え
70000系列を4ドアで導入
10030系2連で8000系置き換え
東京メトロ
千代田線メトロ車16000系統一
13000系導入で日比谷線4ドア化
9000系の内装更新を簡略化
東急
7000系増備で7700系を全車置き換え
2020系導入で2000系、8000系列を全車置き換え
小田急
70000形を連接台車廃止かつホームドア対応で導入
3000形の内装更新を簡略化
JR東日本
E7系増備でE4系置き換え
E235系及びE131系の内装を簡略化
JR東海
315系をオールロングシート8連で導入
N700S系にグランクラス相当の座席設定
JR西日本
323系を3ドアオールロングシートで導入
225系増備で221系本線撤退により201系置き換え
有料座席Aシート導入
Aシートを225系にも普及
N700系8連化で500系置き換え
京阪
13000系増備で5000系置き換え
3000系にもプレミアムカー普及
南海
8300系増備で2200系、6000系置き換え
2000系支線転用
1000系内装更新簡略化
泉北
南海8300系ベースの9300系導入で3000系置き換え
北急
9000形増備で8000形置き換え
549:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:26:26.15 Sr4cOcoH.net
西武
旧2000系を内装更新内容に関わらず置き換え
6000系全車に機器更新
サステナとはいえ4ドア化を推進
京急
塗装とはいえステンレス車体継続
1890形によるウィング号運行
名鉄
3300系増備で5300系、5700系置き換え
9500系を3300系ベースのステンレス無塗装で導入
阪急
有料座席プライベース導入
5000系を内装更新の有無に関係なく置き換え
8000系、8300系の内装更新を簡略化
550:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:20:14.32 gb8lGFCx.net
>>540
というか泉北高速鉄道そのものが南海に統合される
551:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 22:17:01.90 d/pYEtgv.net
歌舞伎町→ミナミ ホスト業界異変
#Yahooニュース
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
552:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 23:58:56.39 TpgVpsMO.net
1007F内装全部はがしてるらしいな
553:名無し野電車区 ころころ
24/07/25 00:17:09.98 NfTfHWAr.net
御堂筋線や谷町線は冷房ガンガンで快適やけど、南海は送風？ってぐらい暑くて終わっている。。
554:名無し野電車区 ころころ
24/07/25 02:14:07.84 1aMmzjlf.net
3513Fを修理するついでに3517Fと3555Fの中間先頭車の塗装を先頭車仕様に変更と転落防止幌の撤去を実施し、組成を時折入れ替える運用に変更？
555:名無し野電車区
24/07/25 10:07:54.06 1aMmzjlf.net
2233Fが小原田に回送された模様
やはり30番台は譲渡対象外の様だ
556:無名でも進学
24/07/26 12:35:42.65 wOpQJsNO.net
>>503
大阪•東京ほか2本社制とる大企業は珍しくないが
557:名無し野電車区
24/07/26 21:36:19.26 KvPX7qJG.net
しかし7000系の引退は今で言えば6200系が廃車になる様なものである事を考えたらやや勿体なかったな
要は8000系増備期が特殊だっただけで本来は今の様に永続的に使い続けるのが南海らしいスタイルなんだろうけど
(つまり8300系登場直後から本来のスタイルに戻った感じ？)
558:名無し野電車区
24/07/26 21:39:09.90 KvPX7qJG.net
話は変わるが、10008Fも復刻塗装になりそうな気がする
559:名無し野電車区
24/07/26 21:44:40.75 fAg0uNBQ.net
>>545
つまり結局1000系もマイトレインになると
560:名無し野電車区
24/07/26 21:55:15.06 +fSPMADO.net
URLﾘﾝｸ(www.pinterest.jp)
561:名無し野電車区
24/07/26 22:03:48.72 dLJdC6Mg.net
ササの妄想はおもんない
562:名無し野電車区 ころころ
24/07/26 22:57:01.98
563: ID:dLJdC6Mg.net
564:名無し野電車区 ころころ
24/07/26 22:59:35.31 dLJdC6Mg.net
内装更新なんかのために出勤させれたら
現場で働く方々が可哀想
省エネ化にも増益にもならないし
余計な廃材が出て環境に悪いことをやらせるのは
働き方改革に反すると思う
565:無名でも進学
24/07/27 07:48:51.15 Yd64R6ST.net
>>529
制御伝送､なにわ筋線対応?
あと新大阪〜新なんば〜高野山(極楽橋)直通新型特急にもその仕様適用で
566:名無し野電車区
24/07/27 10:53:16.18 LqJb5FOD.net
>>557
阪急2300系が1300系ベースとなったように
南海の新型車両は8300系及び12000系ベースにしてもらいたい
そもそも8300系はなにわ筋線に対応している
567:名無し野電車区
24/07/27 11:45:12.08 C99Dj9tV.net
>>557
制御伝送はもう一般化した技術だし
車両の配線の合理化と冗長性の確保を容易にするよね
なんで南海は今まで採用してこなかったんだろう
一応大手私鉄なんだけどな
568:名無し野電車区
24/07/27 13:43:55.89 a+4MqQDK.net
>>559
激しく同意
内装はコストダウンしてこういう機能面に注力してもらいたい
569:名無し野電車区
24/07/27 14:30:20.96 fGYjn48l.net
>>559
というか関西の事業者が運転台周りで新機軸の採用に消極的
阪急以外はワンハンドル式運転台も頑なに採用していない
570:名無し野電車区
24/07/27 15:17:10.70 Vok8xa9B.net
新型こうや、新型サザン、二代目ラピート製造費用を捻出の為に
南海辰村建設を負債込みでスーパーゼネコンに１００億で売却で
571:名無し野電車区
24/07/27 22:21:38.99 fGYjn48l.net
>>558
8300系登場の経緯を考えると次はフルモデルチェンジになりそうだけどね
572:名無し野電車区
24/07/27 23:01:12.54 bHeYDCaT.net
>>563
フルモデルチェンジ要らない
573:名無し野電車区
24/07/27 23:20:14.75 3ZxwGAQD.net
8300の硬い椅子がまだ増えるのは勘弁
574:名無し野電車区
24/07/27 23:29:11.44 pdrXjic7.net
かつて南海はVVVFの新型一般車を開発するにあたり、旧営団が9000系念頭で私鉄標準規格の提唱を始めた際に影響を受けた事もあり、先行した泉北5000系の仕様だけでなく、制御伝送の検討がされている
大阪圏では、旧大阪市交70系を皮切りに泉北が続いたものの、京都市交・神戸市交など準大手・公営・3セクを除けば低調で、JR西日本321系が大手では初となった。
更に20年近く経過して、やっと大手民鉄でも阪急N2300系・近鉄8A系が完全に移行
575:名無し野電車区
24/07/27 23:38:27.66 FkEVu3rd.net
ササの妄想はおもんない
576:名無し野電車区
24/07/28 00:20:04.03 Irv12BAM.net
>>550
1行目の意味が分からんけど
577:名無し野電車区
24/07/28 00:58:17.41 ZtAom3F7.net
あいりん？
URLﾘﾝｸ(x.com)
578:名無し野電車区
24/07/28 07:02:18.35 BA/DHOwa.net
>>568
約10年前の6000/7000の車齢が、今の6200とほぼ同じという意味
579:名無し野電車区
24/07/28 07:26:35.01 bgmJOj2x.net
むしろ10年前よりも置き換えのペースを上げてさっさと抵抗制御車を無くすべき
580:名無し野電車区
24/07/28 13:40:14.15 4Ycuc2BA.net
>>561
ワンハンドルといえば
阪急より大阪市高速電気軌道最強
東急9000ガイジも異論ないよな？
>>570
おなじ車齢でも7000はダメすぎた
それを東急9000ガイジはわかってへん
581:名無し野電車区
24/07/28 14:13:41.48 yNec7hFX.net
同じ？制御伝送の1000は新形式との併結に対応しそうだよね
そしてそれらが空港運用となにわ筋乗り入れメインになり、8300は本線南部のワンマンに特化
残りの8300と忘れられがちな9000が高野線に行きそう
8000はどうするんだろうか
582:名無し野電車区
24/07/28 14:30:29.73 BA/DHOwa.net
>>573
1000は制御伝送じゃない
制御伝送なのは泉北5000/7000/7020
583:名無し野電車区
24/07/28 14:35:18.46 49NzVZ1B.net
今回の機器更新で1000も？
584:名無し野電車区
24/07/28 14:40:24.87 yNec7hFX.net
あれ？じゃあ1000とそれ以外が連結できないのって何が理由だっけ？
585:名無し野電車区
24/07/28 14:50:01.80 4Ycuc2BA.net
モニタ装置の関係やろ
586:名無し野電車区
24/07/28 14:51:24.78 49NzVZ1B.net
8000系全数が小検転出
587:名無し野電車区
24/07/28 14:57:57.25 yNec7hFX.net
1000はモニタ装置の関係だったか制御伝送とごっちゃになってたすまん
インバウンド仕様にしたときに8300とかのモニタ装置の互換性をなくしたであってたっけ？
588:名無し野電車区
24/07/28 15:28:16.56 BycMSv//.net
8300系はなにわ筋線に対応している
これは公式によるものである
589:名無し野電車区
24/07/28 16:09:14.25 49NzVZ1B.net
ザックリ言えば、制御伝送（TCMS）は通信が双方向、モニタリング装置は通信が一方通行、というイメージで、車内案内表示器や非常通報装置くらいの通信なら、モニタリング装置でも双方向機能を付加可能。
通信回線はRS232・RS485といったArcnetやEthernetだが、双方向にしようとすればRS485やEthernetが最低限の要件
590:名無し野電車区
24/07/29 10:28:00.58 PR94EQgT.net
>>571
そもそも8300が1次車は20両だったのに以降は年12両だからなぁ
1次車のペースのままだったら今頃もっと置き換えが進捗してたのにね
591:名無し野電車区
24/07/29 13:46:35.77 u0nLgaTs.net
>>582
8000での不足分を挽回するのに増やしただけだからな
年12両で置換えのペースは釣り合う
592:名無し野電車区
24/07/29 17:44:27.02 d4QYBmP4.net
近年は12両程度の車両新製を継続してるだけでもマシな方、今後は短期の瞬発で単年度に30両なり2年かけて60両、という局面も
593:名無し野電車区
24/07/29 18:34:32.24 PR94EQgT.net
8311Fが南海本線に戻った模様
594:名無し野電車区
24/07/29 18:59:29.33 y7tJsgtD.net
カメラつけて本線に行ったらしいね
8310もカメラつけて本線に行きそうだし、8321・8322も同じくといった感じになりそう
代わりに来るのが…
595:名無し野電車区
24/07/29 20:35:08.63 T5PDxFoL.net
また緑のツートンカラー復刻するらしいな
596:名無し野電車区
24/07/29 22:16:51.38 KlrZcfpx.net
>>587
むしろ9年前の緑復刻は7000系は諦めて7100系にすればもっと長く続いたのかな？
7037Fを復刻したのに半年足らずで解体は勿体なかった
>>586
このままだと8300系全車が本線に集結しそうな感じもする
597:名無し野電車区
24/07/29 22:38:57.18 d4QYBmP4.net
廃車にするから旧塗装へ復刻
598:名無し野電車区
24/07/30 07:39:21.08 E4gWVIGq.net
スレを荒らすべからず
599:名無し野電車区
24/07/30 07:40:27.28 E4gWVIGq.net
犯罪予告など言語道断である
物騒な書き込みをすな
600:名無し野電車区
24/07/30 09:55:07.52 djDdzaSN.net
萩之茶屋下車金ちゃんうどん
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
601:名無し野電車区
24/07/30 12:36:51.59 SmTZtqBT.net
8000系52両の転入だけでは、6200系の抵抗制御車と6300系を全廃出来ない。
そこで9000系も、となる
602:名無し野電車区
24/07/30 16:33:58.63 bSEHTyM9.net
>>593
8000系と8300系を相互交換？
603:名無し野電車区
24/07/30 17:31:49.95 SmTZtqBT.net
本線で一部の電車・区間に依るワンマン運転を先行させるに辺り、現在再び住検への8300系増強を進めている為、8000系と交換する様な車両動向に。
但し其れは、所要の両数が揃えば終了
本格的な8000系の転出は、8300系に依らない
604:名無し野電車区
24/07/30 20:59:44.83 Np0Xg8Ls.net
次期新形式が入ったら8300の2連が高野線に行って6200や6300を置き換えそう
本線8300の4連はすべて南部ワンマンで使用と予想
605:名無し野電車区
24/07/31 09:54:20.98 A4IdM5dN.net
次期新車は4000系になると予想
606:名無し野電車区
24/07/31 12:33:58.81 k2dpIZTM.net
ストーカー行為はやめていただきたい
大変不快である
607:名無し野電車区
24/07/31 12:34:21.84 k2dpIZTM.net
平和に投稿をさせていただきたい
608:名無し野電車区
24/07/31 12:56:58.82 Y9swBjuU.net
9000系は車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新で、6両編成に電気連結器の取付が無く、あれば8300系2両編成との併結で弾力的な運用が出来たのにと
609:無名でも進学
24/07/31 13:48:39.92 DpSKKt3s.net
>>600はATOワンマン拡大の暁に8300R系?に車体更新扱いで機器流用されそう
610:名無し野電車区
24/07/31 15:32:12.75 njudrVwF.net
智弁和歌山が甲子園へ
URLﾘﾝｸ(x.com)
611:名無し野電車区
24/07/31 16:05:18.79 njudrVwF.net
関西弁
URLﾘﾝｸ(x.com)
612:名無し野電車区
24/07/31 16:50:25.90 PWHf3hqo.net
堺東駅再開発
URLﾘﾝｸ(x.com)
613:名無し野電車区
24/07/31 17:33:30.80 A4IdM5dN.net
3513F、貫通扉交換/電連撤去されてる模様
614:名無し野電車区
24/07/31 17:35:33.63 Y9swBjuU.net
GoA2.5で無い、GoA3程度のATOなら、現在の9000系更新改造車で十分対応は可能
主要機器の流用という手法は、車体の素材が長寿命を見込める軽量ステンレス・アルミを基本とするなか、電子部品が主体の装置構成が増えてきた事で、最早かつての様な意義が見出せず、顧みられなくなった。
2レベルIGBTのVVVFは、其れ迄のシステムと比べれば飛躍的に信頼性が向上しているものの、車両系式を2世代ほど跨いで供用出来る程の耐力は無く
615:名無し野電車区
24/07/31 18:14:40.08 Y9swBjuU.net
9000系は車体更新工事とVVVF化を伴う機器更新で、車体・台車・連結器などを残して殆ど艤装は新製、6200系以来の伝統
中途半端な更新工事とは訳が違う
616:名無し野電車区
24/07/31 19:18:53.50 k2dpIZTM.net
>>606>>607
貴方は南海車両スレのササと同一人物か？
617:名無し野電車区
24/07/31 19:20:15.07 k2dpIZTM.net
ババタンクは早急に精神科に入院すべし
618:名無し野電車区
24/07/31 20:02:52.42 qQwZ2Zst.net
話ができないからって精神科送りは流石に差別だね
619:名無し野電車区
24/07/31 20:32:19.02 Y9swBjuU.net
2レベルIGBTじゃなくってハイブリッドSiC（2レベルIGBTとSiC-SBD）か
620:名無し野電車区
24/07/31 20:35:49.95 IAw0PCV3.net
>>610
死亡事故を起こすことを示唆したり殺害予告を平然と行うのは極めて異常である
医師の診察及び治療を受けてもらいたい
621:名無し野電車区
24/07/31 20:36:27.98 IAw0PCV3.net
>>611
貴方は南海車両スレのササと同一人物か？
622:名無し野電車区
24/07/31 20:48:45.42 qQwZ2Zst.net
普通、テロ行為を示唆したり、犯罪をすると書き込んだと認識したら、通報するのが一般的だと思うけど
まあ、レスバしたいだけの統一厨にはそんなことはできないかｗｗｗ
623:名無し野電車区
24/07/31 21:42:28.58 eJ/UpnUf.net
南海のダサさとガラの悪さは異常
和歌山の鉄道会社
神戸空港に文句言ってたし
柄が悪そ
元々ダサいが8000系以降は特にダサいと
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
624:名無し野電車区
24/07/31 23:14:33.46 CUHRlnyP.net
3513は中間車化されるのかな？
625:名無し野電車区
24/08/01 06:55:45.76 uRF4qH2w.net
配置検車にて残りを何処まで復元するか、営業用先頭車という扱いは変わらなそうな印象
626:名無し野電車区
24/08/01 07:45:46.61 t1XmhefK.net
やはり>>611は南海車両スレのササと同一人物か
627:無名でも進学
24/08/01 08:59:20.70 oQUZwRx+.net
東急2020系列みたくJ-TRECサスティナ大量導入できそう?
拡幅車体でなにわ筋線•ATO対応､日鉄(住金)台車へ回帰で
628:名無し野電車区
24/08/01 16:59:14.49 VdQi2UVL.net
最近、南海8300と京阪13000がどちらも迷走してるな
629:名無し野電車区
24/08/01 17:03:12.05 VdQi2UVL.net
3513+3515Fは今年1月にまとめて検査を通したばかりだから置き換えという訳にはいかなかったんだろう
630:名無し野電車区
24/08/01 17:04:50.89 VdQi2UVL.net
で3516と3513は、3518=3555みたいに中間車用の塗り分けに変更される可能性
631:名無し野電車区
24/08/01 19:40:52.43 t1XmhefK.net
やはり>>611はこいつと同一人物か
0615 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:08:37.92
ババタンクは統一厨を処刑すべき
ID:xKDf/f38(2/3)
632:名無し野電車区
24/08/01 22:00:33.84 ZYnPZoTV.net
南海車両の窓カーテン
ホント遮光率高めないと…
大阪・和歌山の強い日差しに役立たない。
633:名無し野電車区
24/08/02 03:30:13.42 kZbBCQKQ.net
ぶっ殺すぞ統一厨
634:名無し野電車区
24/08/02 06:26:55.42 o+/x5A4g.net
近年、車体の素材として調達価格の面でアルミに分が。
軽量ステンレスの方が根本的に有利だった筈のところ逆転現象発生、鉄道事業者における新規設計と取引先選定へ少なからず影響
J-TRECは旧東急車輛から経営再編後、車両設計を順次JR東日本の系式準拠へ移行させた為、かつて取引先だった鉄道事業者が逸走。
旧来の営業は其の辺り危機感を持ち、近畿車輛提案並みの弾力性を持たせろと技術陣へ言うものの
これらの事情を踏まえ、南海においても相応の展開が
635:名無し野電車区
24/08/02 12:25:12.04 MK05Zj3G.net
やはり>>626はこいつと同一人物か
0615 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:08:37.92
ババタンクは統一厨を処刑すべき
ID:xKDf/f38(2/3)
636:無名でも進学
24/08/02 14:05:31.03 YS4mdVZz.net
>>626
50000代替でAトレ採用ありそう?
電装品も大半日立製で
637:名無し野電車区
24/08/02 14:52:01.67 cShnNhnP.net
3513F復帰までの間の不足補充のため8311Fを一時的に南海線に戻したのかな？
638:名無し野電車区
24/08/02 16:01:05.37 o+/x5A4g.net
今後の取引先で車体・艤装のメーカとして日立笠戸も、可能性は無きにしも非ず
主要機器は、モータの選択こそ従来通り三菱・東洋、SIVも東洋を踏襲しそうな一方、補助電源は近鉄ばかり納入だった日立水戸が、フルSiCに依るものを開発、比較的順調に運用
639:名無し野電車区
24/08/02 17:55:34.46 wYdiJqi2.net
昔、日立は無いとか言ってなかった？
ガイジ君の妄想が現実になりそうやね
640:名無し野電車区
24/08/02 17:58:00.86 cShnNhnP.net
スレチだが117系が関西空港に来るらしい
641:名無し野電車区
24/08/02 18:07:11.33 KwrF6h0z.net
50000系が先行した機器更新、（泉北）5000系・1000系と続き、2000系の着手で大容量GTOサイリスタに依るVVVF車の系式は、一定の目処が
今度は（泉北）7000系を皮切りに3レベルIGBT、そして1000系6次車・2300系や（泉北）7020系など2レベルIGBTの世代へ
642:名無し野電車区
24/08/02 18:42:07.08 KwrF6h0z.net
6200系未更新車に残るブラシレスMGもさることながら、1000系1次車〜5次車のDC/DCコンバータとインバータクーラの全廃が焦点
643:名無し野電車区
24/08/02 18:43:03.17 MK05Zj3G.net
>>630の本性がこちら
0615 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:08:37.92
ババタンクは統一厨を処刑すべき
ID:xKDf/f38(2/3)
垢版
|
0616 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:09:38.45
ババタンクに処刑されて
統一厨もいなくなるでしょう
ID:xKDf/f38(3/3)
644:名無し野電車区
24/08/02 18:43:31.73 MK05Zj3G.net
>>633 の本性がこちら
0615 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:08:37.92
ババタンクは統一厨を処刑すべき
ID:xKDf/f38(2/3)
垢版
|
0616 名無し野電車区 2024/08/01(木) 19:09:38.45
ババタンクに処刑されて
統一厨もいなくなるでしょう
ID:xKDf/f38(3/3)
645:名無し野電車区
24/08/02 18:45:05.59 MK05Zj3G.net
8300系や12000系という素晴らしい車両があるのに
南海電鉄社員に余計な負担を負わせてアルミにわざわざ変えさせようとする奴の本性は
殺害予告を助長する極悪人である
646:名無し野電車区
24/08/02 18:46:21.03 MK05Zj3G.net
ササの妄想のおもんなさと人格の極悪さが焦点
647:名無し野電車区
24/08/02 19:06:49.81 cShnNhnP.net
3513.3515共に千代田に入場した模様
3516.3513の連結部に転落防止幌を設置するのかそれとも…
648:名無し野電車区
24/08/02 19:19:14.52 qdTAHMft.net
南海の支線のあの車内放送やめて欲しいわ
なんか気持ち悪い
649:名無し野電車区
24/08/02 20:32:15.63 KwrF6h0z.net
車体更新工事がされた6300系依り、6200系抵抗制御車の取替が先行
6300系も当時の計画通り、1000系準拠のアコモ化やVVVF化がされておれば
650:無名でも進学
24/08/02 21:10:39.62 antDyypJ.net
>>631
日立がAトレ展開前は車体なら相鉄が得意先私鉄だったはず
651:名無し野電車区
24/08/02 21:39:19.12 3Z2F3rXU.net
>>641の本性がこちら
0519 名無し野電車区 2024/07/30(火) 00:05:43.51
統一厨の身に危険が迫る
自業自得
ID:7u0+QNLB(3/15)
垢版
|
0522 名無し野電車区 2024/07/30(火) 00:08:51.60
豊田商事の社長みたいに
統一厨は殺されんのやろな
ID:7u0+QNLB(4/15)
652:名無し野電車区
24/08/02 21:54:13.36 KwrF6h0z.net
京阪13000系は67両増備中だが、南海8300系は総勢140両新製が間も無く完了
653:名無し野電車区
24/08/02 22:54:58.42 MznAXnfc.net
南海本線次期新型一般車・特急車が日立Aトレインになっても面白そうね
654:名無し野電車区
24/08/02 23:16:52.44 wYdiJqi2.net
>>642
そういう話やないで
いつぞや8300の製造メーカー選定の話で国内の全メーカーに南海が問い合わせていたていうのが出てたのさ
ガイジ君かササかどっちかが言い出してたな
655:名無し野電車区
24/08/03 00:11:09.20 A7Gdu3P9.net
沿線？
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
モバイルバッテリー火災
URLﾘﾝｸ(x.com)
URLﾘﾝｸ(newsdig.tbs.co.jp)
656:名無し野電車区
24/08/03 02:39:48.00 fhxYVjJn.net
みさき公園みたいに閉園したり
多奈川線みたいに容赦ない減便するところもあれば
深日洲本航路みたいに行政の後押しで復活するところもある
657:名無し野電車区
24/08/03 11:54:49.57 f8rRaOkM.net
>>641
やはり6000系の次は6200系未更新の方が先か
確かに6300系の方が内装が新しいもんね
658:名無し野電車区
24/08/03 11:57:04.28 f8rRaOkM.net
>>644
8300系最終増備と次期新車が同年度に出てくるのか、それとも来年度は8300系4両のみなのか…
659:名無し野電車区
24/08/03 14:05:08.36 Lk4mk3/9.net
次期サザンはプライベースないしプレミアムカー2両連結の8300系が望ましい
現行の12000系はりんかん、泉北ライナーに転用で
11000系は廃車か至福の52席みたいな観光列車に改造で
660:名無し野電車区
24/08/03 16:48:24.22 8FPvUq6B.net
サザン用新型特急車は4両編成
661:名無し野電車区
24/08/03 17:07:40.01 F1GEWyY6.net
って言うか、本線って普通に車両不足してると思うよ。不足してるから2000系3000系が運用に入ってるんで😓8300系の増備も時間とお金掛かってるみたいだしね。
662:名無し野電車区
24/08/03 17:08:16.05 F1GEWyY6.net
>>631
近車も東武野田線にJR西日本、近鉄の新型通勤車で手が一杯であり、南海向けは最低限しか作れ無さそう。
なにわ筋線用の8300系については日立も製造に参加する噂があるが、こちらもN700Sに阪急の新車が多くて…。
冗談抜きでCRRCが製造に関わり、日本の鉄道業界でも中国に敗れる瞬間が来るかも…。
663:名無し野電車区
24/08/03 17:08:41.09 F1GEWyY6.net
CRRCもだが、韓国・現代ロテムの可能性もあるか…。
後者は既に台鉄向け通勤車EMU900も製造しているので…。
しかも、南海電鉄は台鉄と同じ狭軌なので、ドア数さえ変えれば構造を流用しやすい。
664:名無し野電車区
24/08/03 17:11:05.16 8FPvUq6B.net
車両新製は国内メーカ
665:名無し野電車区
24/08/03 18:06:46.83 F1GEWyY6.net
阪急のなにわ筋線用の新車は日立だったはず
666:名無し野電車区
24/08/03 21:27:52.92 f8rRaOkM.net
>>653
8000系の増備がままならなかったからでしょ<2000系と3000系
で結局8000系の増備が止まってしまったからそのまま運用してると思う
8300系は8000系が増備できなかった分の穴埋めには使わない模様
667:名無し野電車区
24/08/03 21:32:26.56 cdAeB4k+.net
>>658
8000で対応出来なかった分が8300になってるだけなんで、置換えが順番に後送りになっただけやで
668:名無し野電車区
24/08/03 23:22:17.01 A7Gdu3P9.net
南海民やらかす
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
669:名無し野電車区
24/08/03 23:28:14.73 8FPvUq6B.net
1000系トリビュート
670:名無し野電車区
24/08/04 00:14:48.07 0CaYY3w6.net
掃射をすっ飛ばして海外メーカー飛躍するのは草
671:名無し野電車区
24/08/04 15:02:19.37 YRVXThTX.net
>>108
>>111
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
672:名無し野電車区
24/08/04 15:03:16.87 YRVXThTX.net
>>108
>>111
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
673:名無し野電車区
24/08/04 15:03:56.12 YRVXThTX.net
文句言うなら北陸へ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
674:名無し野電車区
24/08/04 15:04:37.08 YRVXThTX.net
文句言うなら北陸へ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
675:名無し野電車区
24/08/04 15:27:58.63 /RWVtYGR.net
8000系8014×4以降の増備20両分が、新たに8300系へ差し替わったものの、空港急行の輸送力を増強する要請もあり、5次車までの新製にて7100系取替以外迄の手が回らなかった
676:名無し野電車区
24/08/04 15:30:17.96 /RWVtYGR.net
当面は車体塗装職場を廃止出来ない為、塗装工程を簡略化可能かつ無塗装より始末が良いアルミは、素材の価格面からも一つの選択肢に
677:名無し野電車区
24/08/04 22:56:12.41 lSRSENBG.net
>>667
8301〜8304Fが純増(空港急行8両化)
8305〜8311Fと8701〜8712Fが7100系置き換え用と推測
678:名無し野電車区
24/08/05 00:10:22.75 gLV1dw3k.net
空港急行輸送力増強名目は8306×4〜8309×4
679:無名でも進学
24/08/05 15:18:38.16 QRYdZQ9z.net
本線の準急全廃や区急など建て替えで空急や8連増やせる?
万博後も需要旺盛が前提だけど
680:名無し野電車区
24/08/05 15:35:06.84 POgyn8ME.net
あのちゃんは関西出身？
681:名無し野電車区
24/08/05 17:36:27.72 gLV1dw3k.net
空港線内でJR西日本と共用している区間の容量から、空港急行は運転本数も頭打、8両化可能な運用は殆ど着手で、現状飽和。
あとはJR西日本と長期に協議の上、頻発運転できるインフラ（信号保安設備）を整えるなど、結果的に運転パターン変更の必然が
682:名無し野電車区
24/08/05 17:36:36.86 POgyn8ME.net
小林製薬応援
URLﾘﾝｸ(x.com)
683:無名でも進学
24/08/05 18:03:50.37 zew5o9E6.net
>>673
平日関空643発普通は和市558発区急の佐野以南を羽倉崎633発普通和市発に延伸(例外的に佐野5番発着)で代替､区急を関空628発空急(同佐野6番発着)に建て替えればなんば先着1本増やせる､送り込みは割愛
684:名無し野電車区
24/08/05 18:25:35.31 gLV1dw3k.net
空港線内の共用区間は、南海・JRで協定を結び連絡会を定期的に開催。
運転ダイヤに関しては利害が絡む為、絶妙に調整されており、運転本数の差異は互いに許容するものの、設備保守の負担割合などに反映
泉佐野〜和歌山市の朝晩は相応に利用されており、日中との格差が大きく、利用促進と合理化は両睨み
685:名無し野電車区
24/08/05 18:26:38.89 gLV1dw3k.net
サザン用の新型特急車も、其の辺りに訴求するところを意識して開発
686:名無し野電車区
24/08/05 21:26:42.76 iP+gDAXn.net
阪急新大阪線向けの新型車両を総合車両で製作する可能性もありそうな予感。 一方、南海は逆にJR東日本（総車）から摘み出されて、犬猿の仲に。 現在の新車は近畿車輛が製作しているが、こちらも他社受注で一杯になれば…。
そらかＪＲ東海の受注が一巡する日本車両だろうかね
687:名無し野電車区
24/08/05 22:05:34.64 YZUAXdjR.net
>>678
何回も指摘されてるが南海の車両イベント何回も参加してる時点で犬猿の仲ではないぞ
688:名無し野電車区
24/08/05 22:29:02.59 gLV1dw3k.net
創業140周年
689:無名でも進学
24/08/05 22:53:13.50 kB/kF6g8.net
>>642のAトレ展開後は電装品の採用実績が多い東武や西武(車体採用は既にあった)のみならず阪急ほか他社局もAトレを採用した
阪急は東芝•東洋製電装品を引き続き採用しているが日立製電装品の採用実績が多い南海はそれと電装品の一括発注で安く納入できるはず
690:名無し野電車区
24/08/06 01:23:41.23 Z+1V4H1z.net
南海沿線なら断られた帰りに河川敷や山に捨てそう
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
【神戸教員間いじめ】梅沢富美男「あいつも男なんだろ。さっさとやり返せばいいじゃねぇかよ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【拷問】東須磨小教諭いじめ事件 激辛カレーに加え首絞め、関節技、熱湯、ビール強要、頭殴打など50項
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
691:名無し野電車区
24/08/06 01:23:55.71 Z+1V4H1z.net
逮捕された男？
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
692:名無し野電車区
24/08/06 01:58:55.68 5/ZtbzJ8.net
8000系を高野線集結で6000系置き換え
先代8000系も高野線の車両だった
693:名無し野電車区
24/08/06 18:15:11.66 czwkLBc1.net
>>679
南海の車両メーカーが東急車輛だったのって、もはや大阪時代からの付き合いでしかないだろうし、
工場を横浜に一本化してからはメーカーとしても小ロットかつ遠方の顧客はたいしてありがたくなかったんじゃないのかね
私鉄同士のよしみで受注してたけど、JR東系列になってもはや義理も無くなったと
694:名無し野電車区
24/08/06 18:24:44.35 4726cLSK.net
>>685
だからと言って犬猿の仲は言い過ぎっていうだけだぞ
695:名無し野電車区
24/08/06 19:49:24.48 R+4uLtua.net
なにわ筋線はJRと南海 それぞれ毎時6本しか乗り入れ出来ないなら
二代目ラピートは名鉄2200みたいな一部特別車特急にするのが望ましい
696:無名でも進学
24/08/06 20:12:10.02 vkmmtBKA.net
>>687
ラピートを京都延伸•10両化(南海運行区間はATO/TASC使用や前面衝撃吸収で乗務員扉を後ろへずらしホーム有効長200メートル対応)する代わりはるかを運行終了､271はくろしお転用でよかろう
697:名無し野電車区
24/08/06 22:01:55.24 cKIE8oxH.net
8000系転入に依り、6200系抵抗制御車と一部の6300系を取替
旧東急車輛は最終的に、大阪の事務所を南海本社の近所に。
今は本町の事務所で和歌山事業所の面倒も見ており、鉄道車両部門は南海の案件と新規開拓を担当
なにわ筋線対応の新型ラピート用特急車も全車座席指定が前提で、JR西日本から申し入れの共同運行案は消滅、271系登場へ
698:名無し野電車区
24/08/06 22:37:21.97 Z+1V4H1z.net
60年モノ駅舎の東貝塚
URLﾘﾝｸ(x.com)
699:名無し野電車区
24/08/07 00:18:05.59 kxevxqZ2.net
8000いらね
700:名無し野電車区
24/08/07 05:45:36.34 v+54npA9.net
>>689
はるかも全席指定化を検討してる模様だがな
701:名無し野電車区
24/08/07 06:47:37.35 jkonZLj6.net
>>686
なかなか発注しない南海に総合車両製作所は一気に発注してくれないならやめてくれ的なこと言ったんですっけ？
702:名無し野電車区
24/08/07 06:55:23.14 14aF/9pM.net
>>655
ないない
>>657
どこにもそんな情報ない
>>693
ソースなし
703:名無し野電車区
24/08/07 06:59:28.92 v+54npA9.net
>>693
小ロットなのでライン確保がキツかったが大きいそうな
価格も影響してるけど
704:名無し野電車区
24/08/07 07:10:59.42 kxevxqZ2.net
>>694
「阪急はなにわ筋線向けにレール幅を狭めた新型車両を日立製作所と開発する」
関空―伊丹 訪日客運ぶ：日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
705:名無し野電車区
24/08/07 07:29:23.69 jkonZLj6.net
阪急のなにわ筋線直通用の狭軌車両は日立が製造する予定だと!?
南海線とJR阪和線への直通も想定してるらしいから、相鉄のJR直通用と東急直通用みたいに、JR直通用(20m3扉日立)と南海直通用(21m4扉総車)の2タイプ作ったりしないかなと勝手な妄想
706:名無し野電車区
24/08/07 10:25:19.43 r50Dq9eD.net
なにわ筋線直通の工事着工してるの？
707:名無し野電車区
24/08/07 22:17:52.62 +c4Mq4E1.net
南海の普通の車両より近鉄の弱冷車の方が体感-8℃くらいは涼しい
708:名無し野電車区
24/08/08 00:18:07.77 vwzG7iON.net
素人が列車の座席だけでどこの鉄道かを判別するのは至難の業ですが、私ほどのプロになると容易いことです。これはゴールデンオリーブ色の座席なので阪急に間違いありませんが、片扉なので南海ですよ
南海だったら車内でだんじりのお囃子が聞こえるはず！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
709:名無し野電車区
24/08/08 00:20:26.02 vwzG7iON.net
１阪急 神鉄 北急 嵐電
２近鉄
３京阪 叡電
４阪神 山陽 神戸高速鉄道
５南海 泉北 阪堺
これはよく分かります。
例えばシート、阪急のシートは素晴らしいですよね(特に特急)
圧倒的に悪いのが南海です。(一部の車両は普通です)
よくもまあこんなに硬いシートを採用したなというくらい硬くて、
痩せてる人なら30分座っていたらお尻が痛くなります。
710:名無し野電車区
24/08/08 00:21:26.45 vwzG7iON.net
阪急2300系は南海電車の30分も座ってたらケツが痛くなるペラペラの薄っすいしょぼいシートとは大違い！ <
711:名無し野電車区
24/08/08 00:22:40.71 vwzG7iON.net
南海の電車のシートしょぼくてケツ痛くなるから、これでいいよ。
【話題】「南海電鉄関係者はすべて入店禁止」張り紙の居酒屋、店主「支払いめぐりトラブルに」
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
南海電鉄関係者11人に料金5万6000円を請求したところ「ぼったくり」などと言われ、警察を呼ぶ騒動が発生。以来、南海関係者は常連の良客も含めて出入り禁止にしているという。
712:名無し野電車区
24/08/08 01:07:39.27 vGjE3QLN.net
>>700
ことでん
713:名無し野電車区
24/08/08 02:32:46.76 Ae956JT4.net
>>704
古都電か
嵐山行くやつだな
714:名無し野電車区
24/08/08 05:51:16.19 xAGJ0soS.net
徳永ゆうきが南海難波駅で一日駅長「これからも歌と鉄道の二刀流で頑張っていきたい」
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
715:無名でも進学
24/08/08 06:00:42.76 xnlroHzx.net
>>688でラピート10両化は車体長20メートルちょうどならできそう､271は今のオーシャンアローみたいな塗り分けとなるのか?
716:名無し野電車区
24/08/08 06:32:07.48 N3zYViwo.net
南海本線の主要駅は21m車10両長対応で、地平の急行停車駅で一部が未対応
なにわ筋線自体は全区間着工済
JR西日本の関空特急はるかは元々全車座席指定だったが、途中で自由席を設定
717:名無し野電車区
24/08/08 06:37:46.95 bk4e5WOq.net
>>703
なんかしらの交渉なり差額が支払われたりして店主が張り紙剥がしたのかな…。
迷惑だから剥がしてくれじゃ南海は社員も会社としても不誠実だもんな。
718:名無し野電車区
24/08/08 14:43:57.41 1oijHAxO.net
>>695
そもそも8000系増備期の担当者が南海という会社を甘く見ていた説
本来なら三大事故の影響で投資を抑制しなきゃいけないはずなのにそれを見ないで8000系を増備しようとしたと
結局8000系は当時の対応ミス
今回南海6000系に続いて京阪2200系と南海7100系が相次いで復刻する事になったが、これが南海が7000系が今も走っていたら間違いなく7000系を復刻していたはず
719:名無し野電車区
24/08/08 14:50:10.28 1oijHAxO.net
1000系無塗装/IGBT車が1本だけに留まった事、元8200系や9000系が小ロット生産となったのも全ては南海三大事故の後遺症が大きい事による投資抑制だと思う
更には1973〜1985年まで12年間南海線に新造車が入らなかったのも同様の理由と想像
720:名無し野電車区
24/08/08 15:08:20.14 1oijHAxO.net
あと話は変わり今更だが、3515Fが6連になった模様
3515Fに3513Fの2両を組み込んだものと思われる
721:名無し野電車区
24/08/08 17:28:35.59 snEm/zu5.net
>>710
三大事故の後遺症じゃなく、バブルの後始末だよ
722:名無し野電車区
24/08/08 18:07:19.02 1oijHAxO.net
でも8000系増備期はその8000系以外にも無水トイレとか変な事やってたし
723:名無し野電車区
24/08/08 21:10:14.18 JzvYSnl8.net
意味不明な言い訳は不要
724:名無し野電車区
24/08/08 22:57:12.57 1oijHAxO.net
結果論だが2015年の復刻も7100系にしていたらもう少し運転期間を長くできていたと思う
7037Fを復刻してすぐ解体は勿体なかった(その反省での6000系や7100系の復刻なんだろうが)
725:名無し野電車区
24/08/09 00:31:44.81 zn1KRG8k.net
南海本線は津波対策大丈夫なのかな？
箱作~淡輪とか素人目に見てもかなり危なげだが
726:名無し野電車区
24/08/09 00:47:57.22 vlmlvwdW.net
店員さんが亡くなられた...世界一安全だった日本が、どんどん物騒になり、治安が悪化している。
【速報】大阪・心斎橋の貴金属店強盗 刺された男性店員死亡 関西空港で逮捕の中国籍の男は容疑認める 腕時計は確保時に所持し包丁が現場付近で見つかる
727:名無し野電車区
24/08/09 06:43:55.50 PaY3hWT2.net
旧8200系新製が小規模だったのは、高野線三日市町〜橋本複線化完成を見越した輸送力増強用だったが、工事進捗の遅滞などで、其の対応を2000系へ継ぐしか無く。
また9000系新製が小規模だったのは、旧1000系取替の一部と空港線開業も見越した本線輸送力増強用だったが、関西新空港開港の遅れから、輸送力増強の対応を1000系へ継いだ
1000系で6次車以降の新製は、7100系1次車残数及び7000系の全廃を意図していたが、バブル不況と1.17以降に大阪圏の経済が冷え込んだ事などで、極端に抑制。
其れを踏まえて8000系新製は、7000系全廃だけで無く、大幅設計見直しの機会を挟んで7100系2次車取替も見据えた企画と
旧塗装復刻は当該の車両系式全廃前に、という施策の基本で、長期間実施する性質のものでは決して無い
728:名無し野電車区
24/08/09 13:01:15.84 C8kKfWjs.net
その8000もリーマンショックと東日本大震災で予定通り行かず
729:無名でも進学
24/08/09 16:52:59.70 rd8GisTZ.net
>>719
‘90年頃の運賃値上げでJRへ乗客流出進んだのが大きそう
730:名無し野電車区
24/08/09 17:05:56.21 tmdiky1/.net
8301Fが久しぶりに運用入り
731:名無し野電車区
24/08/09 18:07:03.10 eU+RyVwi.net
>>721
それもバブル崩壊による沿線地域の地盤沈下という説明で事足りるんだが
732:名無し野電車区
24/08/09 18:16:05.01 xUPeN1hg.net
明光バス・10月1日付けで南海電鉄の子会社に/和歌山・白浜
南海電鉄は、近鉄バスホールディングスが保有する白浜町の明光バスの発行済み株式を取得し、2024年10月1日付けで子会社化する事を、8月9日、明らかにしました。
733: 警備員[Lv.5][新]
24/08/09 18:21:22.98 u8VhkJ/o.net
>>717
それを言ったら阪神なんば線の淀川以北の
地上部分なんて、
海抜ゼロメートル地帯を走ってるぞ、
地震で堤防決壊したら一発で水没だぜ、
ついでに南海トラフ地震クラスの津波が来たら
大阪メトロの殆どが水没するぞ
734:無名でも進学
24/08/09 19:28:13.85 ZcXrn/3T.net
万博対策でビルサービスの警備採用増やし駅や一般車内を警備•巡回強化(指定席車は引き続き乗務員が行う)してほしい
関空直結は電鉄に利益をもたらす分犯罪起きるリスクも高いから
735:名無し野電車区
24/08/09 19:54:14.89 KLfEn/Nu.net
冷静に考えると全国的に超多段式バーニア抵抗制御ってレアなはずなのにバーニア抵抗制御の車両が4形式も居る南海電車やばい
736:名無し野電車区
24/08/09 21:00:04.80 xUPeN1hg.net
>>724
近鉄からすれば、飛び地といえる白浜でバス会社を経営するメリットが薄く、近年の状況から手放す決断をしたのかも。
和歌山進出を狙って近鉄百貨店も和歌山にある（と言われている）し、これは百貨店もどうなるか？
南海からすれば、インバン客を関空以南にという命題を解決する道標となるか？
737:名無し野電車区
24/08/09 22:32:11.07 YajbyQ5e.net
>>728
一部近鉄カラーのバスいてるけどどうなるんやろ。南海電鉄グループになったら和歌山バスみたいに南海のマーク付くやろうけど近鉄カラーに南海マークとかつくのかな？
738:名無し野電車区
24/08/09 23:01:09.35 KLfEn/Nu.net
2042f 高野線に運用復帰
2扉シールもなし
739:無名でも進学
24/08/10 16:01:24.74 qL/xlvpq.net
港線は水軒から消え和歌浦IRの計画も消えたが夢洲はIRよりUSJ第2スタジオを､その代わり和歌浦IRを実現させ港線もそこへ延び本線編入なら佐野以南を活性化できるはず
740:名無し野電車区
24/08/10 16:43:01.05 5GNrVtBP.net
>>731
地理が全く分かっていない
マリーナシティがどこにあるか調べてから書き込むべき
741:名無し野電車区
24/08/10 18:54:08.10 FKg2jJSZ.net
犯罪者に人気の南海w
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
南海電鉄トラフ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
742:名無し野電車区
24/08/10 19:25:30.30 FKg2jJSZ.net
南海沿線も水没。南海トラフ起きたら大阪私鉄は京阪一強状態？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
743:無名でも進学
24/08/10 19:57:37.07 qL/xlvpq.net
>>732で思ったが､JRから和市〜和駅間を買収､紀三井寺から分岐の方が建設費大幅に減らせるはず
和駅〜紀三井寺間は南海が2種取りJR向けATS-Pなど設置で走れそう
>>731はUSJ第2スタジオをマリーナシティのリブランドで和歌山に置けばよい､とも思った
744:名無し野電車区
24/08/10 21:01:58.68 vlM2YSFG.net
>>734 浜寺公園のあたりは高架完成前に津波来たら浸水する想定かな 紀ノ川の隣にある和歌山市駅で留置してる車両の水没は免かれないか
746:名無し野電車区
24/08/11 01:11:36.36 9jy3yGth.net
南海8300系の後継車両
色々考えたが、2031年なにわ筋線開業時＝南海本線新大阪延伸時までに新形式は登場せず、8300系のリピート製造が続く可能性が高そう。
既にATOやTASC、都市型ワンマン装備を搭載した同形式が登場している以上、運転機器を大きく弄る必要もない訳で。
さも無ければ、既に同業他社の様に新型車両が既に登場している訳で…。
阪急2300も然り、近鉄8Aも然り…。
747:名無し野電車区
24/08/11 05:58:14.86 iwgx1y7o.net
はよ2000系をIGBTにしろよ
748:名無し野電車区
24/08/11 08:45:34.76 Z3fndzNB.net
8300系は140両で増備完了、なにわ筋線直通用（及び直流モータの車両系式全廃用）はフルモデルチェンジへ
2000系の車体更新工事・機器更新・各種転用改造では、VVVFに対する政府（傘下の省エネ協会）から補助を得る要件が、大手民鉄クラスはSiCデバイス必須のため、2レベルIGBTが不可かつ最低でもハイブリッドSiC（と全密閉モータ）。
だから8300系6次車以降の増備、9000系の車体更新工事及び機器更新、5000系機器更新など一連の施策で、VVVF新製をハイブリッドSiCとしたのは其の事由
749:名無し野電車区
24/08/11 08:53:57.87 Z3fndzNB.net
8300系の設計は、ワンマン化やTASC・可動式ホーム柵の対応まで8000系から踏襲
よって其の延長線上にて、辛うじてATOの追設も余力で出来たが、GoA2.5レベルは実証試験迄で、単純運行の支線級なら実用に耐え得るが、本線・幹線になると制御伝送など構成要件が高度化するため実質不可
750:名無し野電車区
24/08/11 09:16:32.91 1lVJ+Xol.net
住吉東でメシウマ！
751:名無し野電車区
24/08/11 12:30:31.86 8IFOpWqR.net
大阪人？
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
752:名無し野電車区
24/08/11 12:52:10.93 Z3fndzNB.net
省エネ協会で無く、低炭素協会だったか
VVVFにおいてはハイブリッドSiCが随分普及してきた為、其のうちフルSiCを最低要件としてくるかもしれないが
753:名無し野電車区
24/08/11 16:10:41.32 Ziv4ST44.net
>>738
一連の整理が終わり次第、機器更新開始だろうね
2000系については
754:名無し野電車区
24/08/11 19:28:41.78 Z3fndzNB.net
一部は車椅子スペースこそあるが、車内案内表示器（LCD）・扉開閉チャイム・誘導鈴・通話式非常通報装置といったバリアフリー設備も必要
755:名無し野電車区
24/08/11 20:03:17.85 ZOQUJNCW.net
南海線だけど、初めて乗った時には車内の雰囲気が他私鉄とは全然違うことにビビった。
超殺伐。
普通に缶とかビニール袋とかゴミが落ちてた。
756:名無し野電車区
24/08/11 20:13:12.49 ZOQUJNCW.net
せっかく泉南まで来たので
南海電鉄の社員がやらかしたという酒処でごへ
飲み放題4000円
しかもこのサービス
南海社員はぼったくりとのことだが
居酒屋でこれは良心的だで
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
757:名無し野電車区
24/08/11 20:15:12.33 ZOQUJNCW.net
羽田発着の国際線は基本的にフルサービスしかないし、
成田発着に比べ客単価も高いから、
民度が高い
京急もうるさい外国人少ない
LCC利用の中国人や韓国人だらけでスーツケース占領、車内もうるさい南海の空港急行とはえらい違いである
南海とか、ラピート乗っても、座席の後ろにスーツケース置いて、リクライニングできないことも多いし、何のために金払ってるんか分からなくなるんよな
758:名無し野電車区
24/08/11 20:22:03.31 9jy3yGth.net
こうやに新車が入るなら
30000系の置き替えでなく、純増分かな。30000系の置き替え２編成＋増備１編成の一挙導入は期待できないし。なにわ筋線対応の新型特急が優先かな。なかなか高野線にはカネが回って来ないだろうし…
759:名無し野電車区
24/08/11 20:41:52.78 Z3fndzNB.net
こうや用新型特急車はサザン用依りも早くから企画そして検討、と言うより、サザン用は12000系で目処が立つ筈のところ、環境変化に依り設計大幅見直しの必要発
760:名無し野電車区
24/08/12 09:26:11.99 6SkgvLm5.net
ラピートって仮称はNAAT(南海エアポートアクセストレイン？)だったんだ
なんかNEX(成田エクスプレス)みたいな…
761:名無し野電車区
24/08/12 12:21:20.60 09npb8hN.net
50000系は、なにわ筋線開業時に空港特急として引退。
普通鋼製車体に依る特急車の寿命が40年目処の為、数年の余力を残しており、なんば発着の臨時便など新型ラピート増備迄は活用か
30000系は車体更新工事を経た状況で車齢40年突破だが、10000系はアコモ改善程度で車齢40年へ迫っており、元々これらは車体更新工事前提で約30年の寿命としていた前提の設計。
何れも取替を急ぎ、続く11000系・31000系の処遇決定が求められている事は間違いなく、12000系で高野線・泉北高速線のビジネス特急網は助かったというものの
762:名無し野電車区
24/08/12 14:01:56.61 RZpPM3iL.net
南海「トラフ」
「こうや」「サザン」「ラピート」から改称
763:名無し野電車区
24/08/12 15:47:37.39 6SkgvLm5.net
>>752
31000系こそ天空の代替でも良いと思う
764:名無し野電車区
24/08/12 15:50:12.40 09npb8hN.net
12000系設計時の方針は、本線用として住検へ4両編成×7新製後、10000系4次車8両を4両編成×2へ大規模改造に依る再編、11000系と共に車体更新工事及びVVVF（2M2T）化を伴う機器更新で、小検へ4両編成×3配置
現在は、住検にサザン用新型特急車4両7編成新製配置と、12000系改修（機器更新も？）に依り4両3編成を小検へ配置、10000系（4次車含む）と11000系は用途廃止
765:名無し野電車区
24/08/13 11:50:48.54 fTQWuiRk.net
被疑者が和歌山人？
【過去記事】【悲報】「君の名は」のプロデューサー、女子高生が好きすぎて100人以上と売春してしまう……
和歌山県警の取り調べに『20人以上の少女を買春した。今回の件がどの娘かは分からない』と供述していました。しかしそれにとどまらず、裁判で検察は『10年以上にわたり100人以上に現金を渡してわいせつな行為をしていた』と指摘したんです
766:無名でも進学
24/08/13 13:09:41.71 NYgevGnX.net
>>749
高野線を本気でやりたいなら新今〜萩茶(天茶)間の本線下りを1段高くしその下に本線へ上り､萩茶ホーム南側に高野線へ下り各渡り線が必要なはず
本線は準急全廃や普通見直しで高野線〜なにわ筋線直通の余裕増えるからやってほしい
767:名無し野電車区
24/08/13 16:04:42.64 CHb437Qf.net
ラピートは地元民故に厳しい事を言えば近年のインバウンド需要激増に伴って、皮肉な事に本線・空港線の遅延の主犯状態になってしまっている。
特急車としては扉の幅はあるが、それでも乗降に手間取っている為である。
なにわ筋線開業の際に製造されるであろう代替新車は、特急車両としての風格こそ落ちてしまうがいっその事両開き扉にして、扉脇の空間も最新の通勤型電車並に大きく取った方が良いだろう。
それ位しないといけない程に、新今宮や天下茶屋でインバウンド客が扉付近でドン詰まっているのだ。
それと別に、ラピート自体は確かに古豪の域に入りつつあるとは言っても更新工事は受けているので、性能的にも設備的にも最新型車両相手でも見劣りせず、空港輸送から退く際に一部は本線系統の「サザン」や高野線系統の「りんかん」「泉北ライナー」に転用する事を考えても良いかもしれない。
768:名無し野電車区
24/08/13 18:43:21.35 fTQWuiRk.net
イシバシハザマは、吉本興業東京本社（東京吉本）に所属する日本のお笑いコンビ。NSC大阪校24期出身。
石橋 尊久（いしばし たかひさ、1975年10月19日 -（48歳））
ボケ担当。
大阪府阪南市出身
ハザマ 陽平（はざま ようへい、1982年7月3日 -（42歳））
ツッコミ担当。
本名及び旧芸名、硲 陽平（読み同じ）。
和歌山県西牟婁郡上富田町朝来出身
769:名無し野電車区
24/08/13 18:57:47.67 jjo6DxiP.net
満席便発生が常態化している状況からも、ラピート用新型空港特急車は、50000系で成し得なかった8両固定編成・10両固定編成も当初から視野に。
慢性的な乗降時分増大を解消すべく、本設されている10000系両先頭車や準備構造の12000系中間車などと同様、客用扉・デッキを2箇所/両とする検討も
なにわ筋線直通の検討では35年前から、汐見橋接続において旧岸ノ里の大改造（本線〜汐見橋線の立体交差構築）だけで無く、なんば接続も当時依り選択肢とされ、高野線からの直通も考えられた。
現状なんば接続は、JR西日本が天王寺構内で阪和線から複線平面分岐の短絡線を構成した状態と同じく、なにわ筋線へは経費節減の為に南海本線から平面分岐とされているが、かつて高野線からの直通を含めて立体交差での処理を前提に
770:名無し野電車区
24/08/13 19:05:20.18 jjo6DxiP.net
なんば〜新今宮にて本線から下り線立体交差、新今宮（萩ノ茶屋）〜天下茶屋で本線下りを高々架として高野線下りへの短絡線を分岐、本線上りと高野線上りの短絡線を其の下で潜らせる感じか
本線も運転本数が増加する為、高野線から短絡線合流の辺りから、更に線増とした方が良いのだろう
771:無名でも進学
24/08/13 19:14:20.47 3O2/hmlM.net
>>688の新型特急車は50000系を意識(ラピートの伝統)でフォーク車番(他特急車を同)か?
772:名無し野電車区
24/08/13 19:26:01.86 jjo6DxiP.net
空港特急を共同運行したいとのJR西日本からの申入は、南海が同調せず早い段階で御破産、よって271系新製と
773:名無し野電車区
24/08/13 22:11:45.53 1v+Bb/Yr.net
いまんとこ高野線からの乗りいれは設備いじらんと
ほんまどないしよもないの
やりたいやろけどな
天下茶屋新今宮難波で
高野線から本線の電車に乗りかえとかふえそう
774:名無し野電車区
24/08/13 22:26:14.60 qrPwTeQ8.net
南海、明光バスを子会社化 10月1日付
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
775:名無し野電車区
24/08/13 22:49:25.47 beQu3Ga5.net
新型ラピート10両化で障害になりそうなのは、新今宮の4番線ホーム（有効長が足りない）だが、ここってホーム延伸は可能なの？
空港急行10両化となると、春木や貝塚が厳しそう
776:名無し野電車区
24/08/13 23:30:49.06 jjo6DxiP.net
新今宮の4番線（本線上り）は、なんば寄へ展開する形で10両長対応が可能
連続立体交差化については、岸和田市が水面下で春木・和泉大宮を含む事業を画策中。
かつて貝塚は、橋上駅舎化前に連続立体交差の話が南海・大阪府から出されたものの、といったところで、改めて市の方針として近年は高架にするしかない、という情勢
777:名無し野電車区
24/08/13 23:39:31.54 beQu3Ga5.net
>>767
なるほど
その辺がイケるなら、残るネックは羽衣か
あそこは此間に高架駅が完成したばかりだが、10両の停車も可なのかな？
貝塚の辺りは曲線も多いので、高架に出来たらカントを付けるなどで特急の高速化も出来そうかな
高石から羽衣とかは、高架完成後かなりのスピードでカーブを通過してるように感じる
778:名無し野電車区
24/08/14 00:10:13.40 xCQ9KE1k.net
馬鹿山人コテ殺す
779:名無し野電車区
24/08/14 00:41:10.96 Y++7m/8m.net
建築当初からなので、10両化時代からすれば減築、という訳ではないが、御多分に洩れず高石市内は高架化後も8両迄の設計。
とは言うものの、一応は10両化の余地も残された
貝塚市内は連続立体交差事業の検討で、かつて依り当然ながら曲線緩和も盛り込まれると
780:名無し野電車区
24/08/15 15:14:05.17 7k5J913q.net
>>770
高石は急行停車駅じゃないから問題なし、羽衣もホーム延伸は可能だな(信号の移植が必要かもしれんが)
781:名無し野電車区
24/08/15 17:24:24.11 F0krleGw.net
高石も副本線において回送が待避する局面を想定し、10両対応の余地が
782:名無し野電車区
24/08/15 21:34:37.68 cJDuKkd0.net
どのみち信号移設は必要だろうよ
783:名無し野電車区
24/08/15 21:55:53.99 F0krleGw.net
軌道回路・閉塞の変更は当然発生
信号保安システムの更新も視野
784:名無し野電車区
24/08/15 22:13:10.69 cJDuKkd0.net
ムキになり過ぎてネタ臭が漂ってきたw
785:名無し野電車区
24/08/15 22:29:06.88 cJDuKkd0.net
そういや、省エネ補助金大手私鉄とJR3社は対象から外されるみたいだ
786:名無し野電車区
24/08/15 22:47:33.47 cJDuKkd0.net
ここ何年かの実績だと、地方私鉄か三セクか目立つのは山陽電鉄程度
実際問題、大手は随分前から補助金の対象から外されてる様だった
見落としあったらスマネ
787:名無し野電車区
24/08/15 23:10:42.21 F0krleGw.net
低炭素協会の補助対象として、大手民鉄の車両機器ならSiCデバイスのVVVFと三菱・日立も手掛ける様になった永久磁石同期モータ（PMSM）、JR本州3社は回生電力活用の地上設備程度で車両機器は対象外
788:名無し野電車区
24/08/15 23:15:03.16 F0krleGw.net
政府の省エネ補助で、鉄道事業者向けは打ち切られる方向だったが、これまでの施策における対象の制約を含めてクレームが多数寄せられ、継続と対象の拡大が決定
あくまで低炭素へ繋がる新機軸の普及促進、という観点から、レガシーになりつつある2レベルIGBTに依るVVVFは、中小事業者のみ補助へ
789:名無し野電車区
24/08/16 00:25:19.25 563HfDBH.net
インバウントはあと何年続くんだ？
また変な疫病流行ってすっからかんになったらやだよ
790:名無し野電車区
24/08/16 01:15:12.66 2GK4UE/2.net
関西の鉄道会社は、どこの会社も多かれ少なかれインバウンド頼みだからなあ
791:名無し野電車区
24/08/16 05:49:15.30 82bJKsXf.net
南海は加太とかの観光地をもっとアピールすべきなのにな。
あんなに風光明媚な所が沿線にたくさんあるのに全然活かせていない。
792:名無し野電車区
24/08/16 06:51:00.74 0XefT7Qd.net
>>779
設備では去年阪神が受給対象になったね、今年はどこも申請すらしてないっぽい
一般社団法人地域循環共生社会連携協会HPより
793:名無し野電車区
24/08/16 07:00:46.62 0XefT7Qd.net
>>778
大手私鉄も支給基準はJR3社と同列扱い
令和になってからだろうけど
実際、車両関連で補助金受けた実績残ってるのは2017年までだったはず
昔の方が遥かにユルユルだったんだな
794:名無し野電車区
24/08/16 07:32:21.24 kn8g1sab.net
令和になってからも低炭素協会からの補助が継続
795:名無し野電車区
24/08/16 15:25:55.54 gwpO53JK.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
1000系はクロスシートを撤去して車椅子スペースを増設すれば十分
収益に繋がらない余計な業務を押し付けるべからず
現場で働く方々が可哀想だ
796:名無し野電車区
24/08/16 15:32:11.90 gwpO53JK.net
このお盆に皆は何をやっていたのかね？
797:名無し野電車区
24/08/16 16:40:21.71 0XefT7Qd.net
>>785
鉄道事業等におけるネットワーク型低炭素化促進事業（環境省・国土交通省 連携事業）が正式名
執行しているのは地域循環共生社会連携協会、2019年に低炭素社会創出促進協会と豊かな2100年を築く地域政策連携協会が合併して誕生
どうでも良いけどw
798:
24/08/17 15:10:58.17 g+EH5Lup.net
2201Fは銚子送りだな、
船に積み込まれたしね
799:名無し野電車区
24/08/17 19:04:16.01 0B0nuRM8.net
>>789
そうか、そら良かった
800:名無し野電車区
24/08/17 22:12:11.85 wJK6QQC4.net
其のまま7169×4のようだが、7100系旧塗装が千代田工場内で現れたのか
一畑電鉄が南海から22000系を譲受する話もあっただけに、時を経て思わぬ中小事業者の引取先が現れて何より
801:名無し野電車区
24/08/18 11:59:11.26 yRpXjnrt.net
南海高野線グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
萩原天神お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
大阪府堺市東区のカラスたん🐦⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
802:名無し野電車区
24/08/18 16:47:19.28 uooLZcLQ.net
天空も引退後は銚子に行きそう
803:名無し野電車区
24/08/18 16:49:57.91 zYMVrwT+.net
10004×4の旧塗装再復刻も時間の問題
804:名無し野電車区
24/08/19 08:11:31.08 7kaBuLzD.net
>>794
今回の7169Fは6001F+6907F同様に検査に合わせて復刻する事になったから仮に10000系が復刻するとなった場合はこちらも検査に合わせて復刻となると思われる
よって10004Fとは限らないと思う
805:名無し野電車区
24/08/19 08:15:35.19 7kaBuLzD.net
8312Fも南海線に転用となる可能性が高くなった
つまり時期は少しずれてるが1051Fと2042Fを相互交換、8322F高野線投入によって8311Fを南海線に復帰させたものと思われる
(となると少なくとも8324Fは高野線に投入されて8312Fを南海線に転用？)
806:名無し野電車区
24/08/19 08:20:27.54 7kaBuLzD.net
>>362
今更だが
阪急については今後は順調に車両代替を進めていく方向だからそう遠くない内に阪神みたいな状況になると思う
807:名無し野電車区
24/08/19 16:29:01.50 12PqHYXx.net
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
やっぱ銚子に行ったか
808:名無し野電車区
24/08/19 16:37:03.42 8SdsS28p.net
結局2000系を天空仕様に改造するの？
809:名無し野電車区
24/08/19 17:25:17.74 7kaBuLzD.net
1007Fはドア交換もされる模様
810:名無し野電車区
24/08/19 17:33:06.07 dzcf+2KM.net
>>800
やめてくれたまえ
余計なことはしないでくれたまえ
811:名無し野電車区
24/08/19 17:46:23.40 ZTVUJE4p.net
この20年南海の場合は、車両施策予告に対する公式の表現が、必ずしも実態を伴っていない事が多いので、誤解を生じると言うか齟齬があると言うか
扉の新製は機器更新という依り、むしろ機械系の車体更新案件なのだが、1007×6は既に内装が剥がされ、9000系の規模に近いアコモ改良の様相
812:名無し野電車区
24/08/19 18:09:38.14 dzcf+2KM.net
内装更新は意味ないそう
何の役にも立たないそう
813:名無し野電車区
24/08/19 18:27:37.63 DwmT6yiP.net
ここで言っても何も変わらんよ
814:名無し野電車区
24/08/19 18:31:36.58 DwmT6yiP.net
個人的には内装更新によって8300と同レベルの座席に取り換えられるかは気になるね
815:名無し野電車区
24/08/19 18:31:58.86 JJEUSAoN.net
>>804
ここ以外でも申し上げておる
816:名無し野電車区
24/08/19 18:32:35.84 JJEUSAoN.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
1000系はクロスシートを撤去して車椅子スペースを増設すれば十分
収益に繋がらない余計な業務を押し付けるべからず
現場で働く方々が可哀想だ
817:名無し野電車区
24/08/19 18:35:53.75 ZTVUJE4p.net
VVVF・DC/DCコンバータだけで無く、内装の一部も廃材置場に
818:名無し野電車区
24/08/19 18:45:59.30 ZTVUJE4p.net
10000系旧塗装再復刻について、現行塗装しか実績が無い4次車は当然ながら対象外、依って10004×4のみ
南海も順調に車両更新・老朽代替が進捗
819:名無し野電車区
24/08/19 18:51:52.31 JJEUSAoN.net
ササの妄想はおもんない
820:名無し野電車区
24/08/19 19:40:59.22 CiYXEDJV.net
DC/DCコンバータから新製SIVへの換装に伴い、クーラもインバータ制御からオンオフ式（稼働率制御）へ変更だが、近年は三相交流440（220）V電源ながらコンバータ・インバータ制御のクーラも登場
821:名無し野電車区
24/08/19 19:57:52.78 0FtGCUKY.net
南海の車内あんまり涼しくないな。JRの方が涼しい。
822:名無し野電車区
24/08/19 19:59:58.81 0FtGCUKY.net
【南海電車あるある】
なんばから離れるごとに停車駅で見たことのない虫がたくさん車内に侵入してくる
823:名無し野電車区
24/08/19 20:15:24.14 JJEUSAoN.net
これはササの投稿だと思われる
とんでもなく極悪非道な大変悍ましい投稿である
0978 名無し野電車区 2021/10/30(土) 19:06:28.77
鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ
統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない
1
ID:qwKkY5sC(3/9)
824:名無し野電車区
24/08/19 20:19:48.96 0FtGCUKY.net
なにわ筋線は関空開港時の25年以上前にＪＲ単独で建設しておくべきだった
当時の試算ではＪＲ単独の場合はたったの2000億円で可能だった
ＪＲ難波→西大橋→靱本町→中之島→大阪→新大阪
825:名無し野電車区
24/08/19 20:26:49.98 JJEUSAoN.net
ササの妄想はおもんない
こんな奴相手にせず
プレミアムカー増備と一般車の減車を決めてくれた京阪
Aシート増備とN700系転用による500系引退を決めてくれたJR西日本には
大いに感謝したい
0977 名無し野電車区 2021/10/30(土) 19:06:03.44
統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定
京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ
JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない
東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ
通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環
ID:qwKkY5sC(2/9)
826:名無し野電車区
24/08/19 20:27:14.46 G8Jnr622.net
Twitterから
>まぷこん@MapconTraveller
>皆さんのご意見を受けて、一部修正しました。
>ここにない空港については、いつか全空港版を作ったときに反映させてください！
>空港アクセス Tier表
>最高神S 福岡
>最高A 福岡
>いい感じB 羽田 神戸
>普通C 伊丹 仙台
>遠いわD 中部 新千歳 関空
>羽田でE 成田
>広島名乗るなF 広島
>午後9:56 · 2024年8月18日
神戸は地下鉄ができればSになれそう...
京成スカイアクセス線使えば、日暮里から33分だし。
新千歳、中部は主要駅（札幌、名古屋）からの所要時間が30分前後ですが、関空は大阪から90分は必要なのでEは関空だけで良くないかな
827:名無し野電車区
24/08/19 20:28:39.24 JJEUSAoN.net
これがササの本性である
0113 名無し野電車区 2021/09/15(水) 06:49:41.12
12000増備再開がない展開を認めた統一厨
幼女盗撮の罪が免れるなら
統一厨は12000増備再開の希望を捨てられるか
若しくは統一厨が幼女盗撮の罪で逮捕起訴されるのと交換条件で
12000増備再開が認められるとすれば交換条件を飲むか
ID:zRH6I41/(1/3)
垢版
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0118 名無し野電車区 2021/09/15(水) 18:32:32.86
12000増備再開がない展開を認めた統一厨
幼女盗撮の罪が免れるなら
統一厨は12000増備再開の希望を捨てられるか
若しくは統一厨が幼女盗撮の罪で逮捕起訴されるのと交換条件で
12000増備再開が認められるとすれば交換条件を飲むか
ID:zRH6I41/(2/3)
垢版
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0121 名無し野電車区 2021/09/15(水) 21:07:30.11
12000増備再開がない展開を認めた統一厨
統一厨のチンコ切断とペンチによるキンタマ握り潰しが回避されるならば
12000増備再開の希望を捨てられるか
若しくは統一厨自らチンコを切断しペンチでキンタマを握り潰せば
12000増備再開が叶う条件なら飲むか
ID:zRH6I41/(3/3)
828:名無し野電車区
24/08/19 20:39:35.37 JJEUSAoN.net
統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金
829:を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている 余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり 車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている 腐食に強く塗装を手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば サービス向上と増益の両立ができると期待 阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで 社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている 一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える また新幹線について500を早急に全廃させ N700以降の割合を増加させることにより コンセント、大型フルカラー表示器、防犯カメラを装備した車種の割合が増えてサービス向上になると推測 そのためにはN700の短編成化による500代替も一つの手段であると考える 東武・西武・京成ではE235ベースを推奨 何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである 南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ 車体は12000と共通化することが望ましいと考える 何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである 南海には8300があるにも関わらず 8000への回帰を求めるのは バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい 但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして 省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える 通勤車がアルミ車体になった東武・西武に ステンレス車体を求めることも効率化の一環
830:名無し野電車区
24/08/19 21:00:00.34 7kaBuLzD.net
しかし10年前は7000系置き換えを急いでいたのに今は同じ会社とは思えない位物持ちが良くなったよね
それだけ10年前は旧車をさっさと置き換えようとしていたかもしれないがどうも総車と揉めたとかで、その後に大きく見直しが入ったのではないかなと思う
(単に亘社長時代の施策が下手だっただけかもしれないが)
(8000系だけでなく無水トイレの件もある)
831:名無し野電車区
24/08/19 21:03:23.37 JJEUSAoN.net
>>820
なぜ笑うんだい？
亘社長の施策は上手だよ
832:名無し野電車区
24/08/19 21:04:32.19 JJEUSAoN.net
ササはおもんない上に極悪非道
こんな危険人物が喜ぶことしたらあきまへんで
833:名無し野電車区
24/08/19 21:05:13.71 JJEUSAoN.net
>>822
自演だが激しく同意
834:名無し野電車区
24/08/19 21:08:01.78 7kaBuLzD.net
いやE231系ベースの8000系や無水トイレとか見るに2008〜2014年頃の対応はミスだったとしか…
まず関西にE231系ベースというのが問題だが、既にE233系が登場しているのにも関わらずE231系ベースで作ったのも問題
無水トイレも結局は展開中止となった様だし
835:名無し野電車区
24/08/19 21:09:12.48 JJEUSAoN.net
無水トイレ以外は大成功
836:名無し野電車区
24/08/19 21:10:23.42 JJEUSAoN.net
古い車両をどんどん廃車にしていこう
抵抗制御を無くしていこう
837:名無し野電車区
24/08/19 21:11:03.37 s25ZbBy/.net
>>824
南海の車両にE231ベースのもんはないで
838:名無し野電車区
24/08/19 21:27:06.77 JJEUSAoN.net
ササが発狂しているようである
0718 名無し野電車区 2024/08/19(月) 19:08:53.64
統一厨の妄想が打ちくだかれて
ササに八つあたりしてるってマ？
ID:s25ZbBy/(1/3)
垢版
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0742 名無し野電車区 2024/08/19(月) 21:12:03.37
統一厨にはババタンクからのおしおきが必要やなw
ID:s25ZbBy/(2/3)
垢版
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0744 名無し野電車区 2024/08/19(月) 21:23:54.52
統一厨は自分でコピペしててアホやw
ペンチでキンタマ握りつぶして
ニッパーでチンコ切りおとせやw
ID:s25ZbBy/(3/3)
839:名無し野電車区
24/08/19 21:29:19.82 s25ZbBy/.net
俺のことをササやとおもてる時点で草
840:名無し野電車区
24/08/19 21:29:46.98 JJEUSAoN.net
このスレは俺のsanctuaryとさせていただく
やはりあの一連の極悪非道な投稿はササの仕業だったようである
841:名無し野電車区
24/08/19 21:30:11.06 JJEUSAoN.net
>>829
ササ乙
842:名無し野電車区
24/08/19 21:31:41.02 s25ZbBy/.net
証拠みせてみいや
843:名無し野電車区
24/08/19 21:36:04.56 JJEUSAoN.net
>>832
ササに完全に賛同して俺に完全に敵対していることが証拠である
844:名無し野電車区
24/08/19 21:39:26.79 JJEUSAoN.net
またしてもササが大発狂である
0748 名無し野電車区 2024/08/19(月) 21:35:29.55
ササにイカれて悔しないんかい
ID:s25ZbBy/(6/8)
垢版
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0749 名無し野電車区 2024/08/19(月) 21:36:18.17
統一厨が妄想を下水にタレながしてるだけやんけw
ID:s25ZbBy/(7/8)
垢版
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0750 名無し野電車区 2024/08/19(月) 21:37:35.18
ササに完全に賛同して俺に完全に敵対していることが証拠である
てササは誰でもええんかい
ID:s25ZbBy/(8/8)
845:名無し野電車区
24/08/19 21:44:01.55 JJEUSAoN.net
ササは統一厨よりも鉄道に関するsenseがない最底辺
ササの取り柄はzeroである
846:名無し野電車区
24/08/19 22:00:25.61 DwmT6yiP.net
面白くなければ書き込まなければいいだけの話なのに相変わらず書き込んでいる所を見ていると
実際は面白いんだろうね
847:名無し野電車区
24/08/19 22:05:17.19 mKlNTd6Q.net
>>836
南海電鉄自体は面白いと思う
8000系列及び12000系の導入と立体交差化及びキャッシュレス化はお見事であった
bravoである
848:名無し野電車区
24/08/19 22:07:08.47 mKlNTd6Q.net
ササの自演であることは図星だったか
ササは発狂してコピペ荒らしと化したようである
849:名無し野電車区
24/08/19 22:10:32.02 DwmT6yiP.net
鏡に向かってブツブツ独り言を言ってもキモいだけなんだが
850:名無し野電車区
24/08/19 22:21:42.78 mKlNTd6Q.net
メロンパンでも食べて落ち着きたまえ
0760 名無し野電車区 2024/08/19(月) 22:17:14.60
>>757
奴がパン工場で働いてるとの情報があるから特定出来る可能性があるね。
おかしな顔したパン工場で働いてる鉄ヲタ。
ID:QhXDxV8r(2/2)
851:名無し野電車区
24/08/19 22:25:30.49 mlyJsxA2.net
本日のササはコイツだろ？
809 名無し野電車区 sage 2024/08/19(月) 19:40:59.22 ID:CiYXEDJV
DC/DCコンバータから新製SIVへの換装に伴い、クーラもインバータ制御からオンオフ式（稼働率制御）へ変更だが、近年は三相交流440（220）V電源ながらコンバータ・インバータ制御のクーラも登場
852:名無し野電車区
24/08/19 22:26:45.28 mKlNTd6Q.net
>>841
コイツと発狂して荒らしてる奴が同一人物だと考える所存である
853:名無し野電車区
24/08/19 22:35:30.14 mKlNTd6Q.net
パン工場の邪魔をするべからず
パン工場の方々も南海電鉄の社員と同様に一生懸命働いておる
854:名無し野電車区
24/08/19 22:59:45.91 CiYXEDJV.net
1000系は機器更新だけで無く車体更新工事も実施で、要するにマイトレイン化か
855:名無し野電車区
24/08/19 23:01:35.29 mKlNTd6Q.net
内装更新なんかのために出勤させれたら
現場で働く方々が可哀想
省エネ化にも増益にもならないし
余計な廃材が出て環境に悪いことをやらせるのは
働き方改革に反すると思う
856:名無し野電車区
24/08/19 23:02:51.41 mKlNTd6Q.net
マイトレインなんて余計なことはせず
新型車両の大量導入に投資していただきたい
2030年度迄に抵抗制御車を全て置き換えていただきたい
857:名無し野電車区
24/08/19 23:12:14.18 mKlNTd6Q.net
>>837に注目していただきたい
858:名無し野電車区
24/08/19 23:14:31.95 CiYXEDJV.net
1000系は、インバウンド対応が先行した電子機器の一部更新で済ませてある分、機器更新だけで無く車体更新工事に手が回ったと
859:名無し野電車区
24/08/19 23:52:16.17 XTw8u/7Z.net
車体更新工事は無駄である
増益に繋がらない余計なことをやらされて現場で働く方々が可哀想である
インバウンド対応のみで十分である
そんなことよりステンレス無塗装の新車を大量導入していただきたい
860:名無し野電車区
24/08/20 00:00:01.44 ZtDeNwmu.net
9000系の車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新、8300系6次車以降、と来て1000系のマイトレイン化は、施策として整合
861:名無し野電車区
24/08/20 00:09:38.72 6jfdLp3t.net
マイトレイン化で収益は上がってへん
無駄遣いなのでやめましょう
余計なことをやらされるために出勤する現場の社員一同が可哀想
廃材が増えて環境にも悪いと思う
862:名無し野電車区
24/08/20 00:11:14.42 6jfdLp3t.net
ステンレス無塗装の新車へどんどん置き換えることで
省エネ化と省メンテナンス化を推進することが
利用者にも環境にも社員にも優しい施策だと思う
マイトレイン化はそれらに逆行してしまう
863:名無し野電車区
24/08/20 00:25:59.36 6jfdLp3t.net
>>654>>655
絶対あかん
日本が誇るべき鉄道の技術を外国に発注するなど言語道断である
そのような売国行為は到底許されるべき行為ではないと思う
864:名無し野電車区
24/08/20 00:27:08.92 6jfdLp3t.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である
865:名無し野電車区
24/08/20 00:52:43.23 vBdIkVz0.net
>>844
結局1000系も9000系の様な内装になるのか
866:名無し野電車区
24/08/20 05:22:25.74 izy8I86G.net
>>855
ならへん
867:名無し野電車区
24/08/20 05:22:43.13 izy8I86G.net
そういえば環状線のホームドアをわざわざ外して4ドア車に置き換えるなんて主張していた者がいたが
これもササだろうか？
ササの妄想とは異なり加太線に2000系を転用したことは大英断
8300系が加太線に吸い取られなくてほんまに良かった
868:名無し野電車区
24/08/20 05:23:17.62 izy8I86G.net
くれぐれもパン工場に迷惑をかけないでいただきたい
869:名無し野電車区
24/08/20 05:48:04.43 KgELcBmJ.net
統一厨を虐めないでいただきたい
870:名無し野電車区
24/08/20 06:42:06.50 ZtDeNwmu.net
1000系は、インバウンド対応辺りで座席生地の張替整備こそ実施されたが、化粧板・床材は旧来のままだった為、車齢30年程度となり更新を要する状況ではあった。
機器更新とは別途で車体の各部改修、とする依りは、適当なタイミングでもあり、長期入場の期間に併行して進めた方が手戻りは少ない
モニタリングシステムも、これを機会に制御伝送に出来れば、といったところ
871:名無し野電車区
24/08/20 06:46:38.97 fNxnHaqA.net
化粧板・床材を変えたところで増益にはならない
役に立たない無駄な行為
872:名無し野電車区
24/08/20 06:57:28.23 1cIM4erG.net
動揺しすぎだろｗ
873:名無し野電車区
24/08/20 14:54:17.72 vBdIkVz0.net
>>826
10年前はそんな勢いだったけど色々あったから今の様な状況になっているんだろう
というか暫定処置とされていたはずの2000系本線運用や元泉北3000系が今も放置されている時点で本格的な古い車両置き換えをする気は無いと思われる
874:名無し野電車区
24/08/20 15:25:29.52 vBdIkVz0.net
救いなのは南海/泉北から抵抗制御車が減るだけ
(新たに置き換え対象となった2200系/泉北3000系ともに抵抗制御車)
875:無名でも進学
24/08/20 15:47:50.24 XIR77ewe.net
空港線の加算運賃を大幅値下げで株主優待使えるようにする代わりラピート特急料金を全区間720円位にして外人誘導を強化すれば納得いきそう
スーパーシート加算額は不変•以降レギュラーシートでなんば〜堺間など近距離190円•佐野以南サザン指定席車から乗り通しは510円(通算)が望ましい
876:名無し野電車区
24/08/20 17:00:33.01 vBdIkVz0.net
どうやら今年度の8300系は、全て本線用の模様
877:名無し野電車区
24/08/20 18:56:19.88 vBdIkVz0.net
復刻7100系前倒しの模様
878:名無し野電車区
24/08/20 19:03:04.63 ZtDeNwmu.net
15年前や20年前と比べれば、車両の新製に依る老朽取替は随分進捗
近年は、コロナ禍を経た事と6000系全廃に目処を立てた事、次のフェーズへ移行する端境期の為、2000系の余力を活用した2200系全廃を急いでいるが
879:名無し野電車区
24/08/20 19:05:21.36 ZtDeNwmu.net
7100系・10000系の取替再開、系式全廃へ
880:名無し野電車区
24/08/20 19:19:14.03 0ypygL2u.net
>>868
ササもたまにはええこと言う
881:名無し野電車区
24/08/20 20:19:29.79 ZtDeNwmu.net
通勤車に関して8000系・8300系の新製と、電車線昇圧後に登場したステンレス車体の系式を車体更新工事及びVVVF化などを伴う機器更新、といったフェーズが終了
今後の通勤車・一般車は、なにわ筋線直通用新系式の製造と、2000系・1000系といったVVVFの系式を車体更新工事及び機器更新、直流モータの系式が全廃というフェーズへ入る。
VVVFの50000系は、特急車が故に機器更新とインバウンド対応・車体修繕・アコモ改良が先行
882:名無し野電車区
24/08/20 20:20:58.29 ZtDeNwmu.net
6000系・7100系・3000系オールステンレス車、そして2200系の旧塗装復刻は、新フェーズ突入の咆哮。
そこへ10000系も再び加わると
883:無名でも進学
24/08/20 21:21:57.21 vu7Otvs9.net
>>865はJRの合意も必要であるがなにわ筋線開通のタイミングで実施ありえそう
関空•りんくう〜新今宮と西本町以北が共通運賃(南海乗車券持ちでJR利用､及びその逆も可)は難しいだろうが
884:名無し野電車区
24/08/21 08:25:13.16 Eydkaqye.net
>>872
2200系は復刻無しで引退になると思う
885:名無し野電車区
24/08/21 08:33:16.19 S6qwl0GM.net
南海高野線グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
沢ノ町お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
大阪府大阪市住吉区内のカラスたん🐦⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
886:名無し野電車区
24/08/21 12:41:04.97 97uiUCl/.net
>>798
2編成目の導入にあたり、京王重機整備が改造工事を実施する。南海電気鉄道で運用されていた架線電圧1,500ボルト（V）から、銚子電鉄で運用されている600Vへの降圧工事などが必要だという。
887:名無し野電車区
24/08/21 15:25:50.57 Eydkaqye.net
代替関連
8320F.8718F→2035F.2036F.2039F
8321F.8322F→6005F.6019F.6031F.6033F
2035F→2202F
2036F→2233F
2039F→2201F
であると推測
888:無名でも進学
24/08/21 15:46:03.56 q2ibW7x/.net
複電圧車が貴志川線のみならず銚子で活きるとは…
E131のそれが209-2100置き換え用や他地方私鉄向けで妄想は少ないような
889:名無し野電車区
24/08/21 18:50:14.39 Eydkaqye.net
第一線の車両を差し置いて2200系置き換えなのがミソ
890:名無し野電車区
24/08/21 19:45:12.70 cWrhItb3.net
高野線は2000系投入時回生電力吸収装置を取り付けてるが巨大な抵抗器で熱として捨てちゃってる
車上側にチョッパ式発電ブレーキを取り付けてブレンディングブレーキだと重くなるのでこうなった？
インバータで関西電力に売電するか送電線を敷設して回生電力を南海本線に横流しすれば省エネになるのに
891:名無し野電車区
24/08/21 19:56:50.00 wjB/qV70.net
2200系は、車体こそ7100系と揃っているが、主回路や台車に関して旧態依然、いよいよ全廃の好機が到来。
かつて7000系と併行して取替の方針だったが、車両新製の抑制などで着手出来ず、また2000系の活用策の検討で紆余曲折も
小検の2000系は所要両数に余裕があり、2200系全廃へ向けて暫定で供出されるが、何れ車体更新工事・機器更新も控えており、現在は運用上の都合から8300系増備に依る調整が絡む
892:名無し野電車区
24/08/21 23:06:04.07 Eydkaqye.net
>>881
やはり7193Fの不具合で一気に計画が崩壊してしまったのかな？
893:名無し野電車区
24/08/22 00:17:25.81 4d37Cz9S.net
7100系取替に関し、全般重要部検査入場時の致命的不具合発覚分（7193×4）と男里川橋梁脱線分（7185×4）が対象差替となっただけで、8300系1次車〜5次車の68両新製に対して、52両廃車の計画自体は変わらず
2000系はVVVFのZ車として、2両単位で機器の二重系統化を当初目指したが、実車の艤装配置が物語っている様に、2両で各主要機器を1セットずつしか搭載出来ず、目標は新世代系式の派生型となるZ車（2300系の原型）へ先送り。
また1次車当時はブレンディングチョッパ装置も無く、旧8200系の様な回生失効で発電ブレーキへ切り替わる機構のみで、何れ変電所のインバータ装置で環流可能となる見込から、2000系は標準的な回生ブレーキ、地上設備として回生電力吸収装置は簡便なシステムに
894:名無し野電車区
24/08/22 09:04:30.65 gCXGMLW1.net
3515Fは走行データ回収して分析してるとか
895:名無し野電車区
24/08/22 09:26:56.57 gCXGMLW1.net
自分的には6000置き換え開始と並行して7100置き換えも継続すると思っていた
896:名無し野電車区
24/08/22 09:49:40.83 3wmFwOxv.net
復元7100系、昨日は朝だけだったけど今日の午後は出てくるのかな。
897:無名でも進学
24/08/22 12:27:56.77 bv2vsyRd.net
>>880の省エネ解決法は東芝SCiB使用の蓄電設備?
その負極はチタン酸リチウムで大電流充電を多数行っても金属析出しにくく低温度に強い､何よりも長寿命なのでそれに最適であり東武UPLなど前例あるが
898:名無し野電車区
24/08/22 12:29:32.73 Q+r2YoBa.net
京急みたいにフライホイールにする案も考えられる
899:名無し野電車区
24/08/22 14:03:55.01 iql2PKoX.net
二代目ラピートは名鉄2200をベースにした一部特別車8両固定が望ましい
900:名無し野電車区
24/08/22 14:05:37.16 NPyILC24.net
サザンは8300系にプレミアムカーかプライベース2両連結の車両がいい
12000系は りんかん 泉北ライナーに転用で
901:名無し野電車区
24/08/22 14:38:28.14 yES5mXUI.net
という統一厨射殺しといた
902:名無し野電車区
24/08/22 15:21:59.12 gCXGMLW1.net
再び7100系の非局部更新車の置き換えに戻るという訳でもないのがミソ
903:名無し野電車区
24/08/22 15:38:45.48 vh2pJb8O.net
>>890
サザンって寄りは空港急行指定席と兼用がいいと思う
で、できれば南海線10両対応すれば完璧
904:名無し野電車区
24/08/22 15:40:48.32 vh2pJb8O.net
空港急行に指定席を導入する代わりにラピートを最速達化で
905:名無し野電車区
24/08/22 20:41:57.57 gCXGMLW1.net
やはり今年度の8300系は全て本線用らしい
となると7100系の置き換え再開かそれとも…
906:名無し野電車区
24/08/22 20:49:58.27 0/Svq74w.net
>>890
却下
サザンもラピートも泉北ライナーも12000系で統一していただきたい
そして指定席を減らすべからず
むしろラピートはスーパーシート4両にしサービス及び客単価向上を図ってもらいたい
907:名無し野電車区
24/08/22 20:51:51.92 0/Svq74w.net
ラピートは12000系のレギュラーシート4両+スーパーシート4両にしていただきたい
スーパーシートを増やすことこそが適切な豪華路線であり
余計な新規設計はせず車体は12000系を継承しつつも機能性を向上してもらいたいと考える
908:名無し野電車区
24/08/23 00:16:44.16 9rVsezdj.net
5本目のめでたいでんしゃが7191Fではなく2036Fになったのは
7191Fが復刻塗装になるからなのだろうか
909:名無し野電車区
24/08/23 00:28:27.10 4FLQLuVN.net
>>898
単に2000系転用のタイミングだからでしょう
910:名無し野電車区
24/08/23 05:07:26.24 XbTjt/BN.net
>>896
殺すぞロリコン統一厨
911:名無し野電車区
24/08/23 07:15:23.25 4FLQLuVN.net
2024〜2025年度で計24両新造なので、つまり来年度も12両新造となる
912:名無し野電車区
24/08/23 11:20:08.60 +xht4n+Q.net
南海らしさw
URLﾘﾝｸ(x.com)
913:名無し野電車区
24/08/23 12:00:32.17 JSDUIm97.net
2042×4が小検へ戻るなど、8300系増備車の配置に依り調整が行われ、6000系・2200系を全廃へ、8300系総勢140両新製完了
かつて10000系の原型となる本線特急車の計画は、特急四国号を踏襲して自由席車・指定席車を一体化した編成内で設定、後に名鉄の1000系・1200系が具現化。
8000系・12000系は其の原点に立ち戻り、併結時の親和性を意識したが、次のサザン用新型特急車は10000系登場時の思い切った施策を彷彿とさせる様な、意外性を重視
高野線の回生電力吸収装置は更新時期も近いが、5年前に和歌山港線で回生電力貯蔵装置が新設されており、其の辺りもシステム選定の念頭になってくるのだろう