24/07/09 07:29:41.39 f+gfn15J.net
南海・近鉄揃って、通勤車の新製と老朽取替を強化中と
知財の関係から東芝の実質寡占だった永久磁石同期モータは、ようやく20年に近付いた辺りで三菱が東京メトロ13000系、日立が東京メトロ17000系にて参入出来る環境へ
大容量GTOサイリスタのVVVFを使っている2000系・1000系など、当時の車両系式は誘導モータも傷んでおり、オーバホールや機器更新で新製取替といった事も必要な為、将来の8000系でPMSMといった展開の可能性も全く無い訳では。
しかし同じ誘導モータでも全密閉型にするだけで、相応の効果が、といったところ