24/07/18 14:53:35.45 LwddKxA3.net
>>336
では省力化のために身の丈に合わない過大な設備投資をして、その財源はどこから確保するのかね？
すでにVVVF化が完了している首都圏の鉄道だって時隔調整や深夜帯の減便で総労働量を削っているし、バスはもっと減便・減車・路線廃止が露骨だろ。
単に人手不足解消が目的なら、儲からない通勤電車の置き換えに毎年何十億も余計に投資するより減便・値上げで対処した方がよほど効果的で簡単だよ。
別に老朽車両の取替を放置してるわけではないんだし、南海の財力ではこれぐらいの代替サイクルが適正だと言える。