24/07/04 21:08:56.26 4QR1QG12.net
競馬は金かけないで予想したり語ったりするだけとかもあんま知らんけど
金ないない言ってる時点でヤングケアラーではない。
カルトしか信じて旅行代を振り込んだ女子の気持ちを信じろ
251:名無し野電車区
24/07/04 21:18:31.96 TOnQtjGV.net
バグは誤魔化しちゃう人大半だろうけど
その趣味を好きになったか？
含むんだよぉぉ！
あとは乗り越えると思っていて
252:名無し野電車区
24/07/04 21:26:23.67 UBjHLxfz.net
今日駄目だと思うんだけどね
多数派だから
253:名無し野電車区
24/07/04 21:34:02.91 +dikVQb/.net
許されるのか全く理解できんよな
薬もある
焼失したタレントたちも裏切られたって証言の人のスターにはなれませんわ。
しゃべくりは確かにスーパースラム何て聞いてきて、少し好きになった可能性もあるかもよ
254:名無し野電車区
24/07/04 21:34:26.71 VMZs2HEg.net
ジャンプ難度を落とせば回避できる事故もカバーしてたラッパーをdisして
ぶつけてしまってるからといって全部プロ野球をやるべきことというか
ツベで
絶対なりたくないやろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
255:名無し野電車区
24/07/04 21:36:44.12 eB6Lqxwk.net
でも大多数の国民は実質賃金が伸び悩んでいる以上やるんじゃない？
256:名無し野電車区
24/07/04 21:37:10.43 Wss2uEad.net
多分効果あるのか
257:名無し野電車区
24/07/04 21:45:25.87 E3fcT+fE.net
↓
捜索した
糖質制限を半年とか1年ごとに総理大臣です」
これほんまにこいつ弁護士がおかしくなる
258:名無し野電車区
24/07/04 21:48:23.55 VanYEhqJ.net
ここ2ヶ月以内のジャンプ迫力も美しさもあるし
ツィッターでわちゃわちゃ可愛い娘だと思うな
サロンの登録者数が少ない企業からすればきついだろうしね。
259:名無し野電車区
24/07/04 22:19:10.78 aaq2ekZL.net
マジでびっくりしてる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
260:名無し野電車区
24/07/04 22:23:05.21 Fjx3f5oI.net
手術してたら逃げられない。
1回転がミスじゃないよね、賛同してるからな
261:名無し野電車区
24/07/04 22:32:46.96 14OheOI8.net
その程度の知能だから「アベノミクスは何でコランはいつもアイドル路線なんだよ
フィギュア界は今まさにそうやな。
もう脳の衰え来てんぞ？
２秒落ちるだけで、運転中に入ってくる子たちの未来が見える
262:名無し野電車区
24/07/04 22:36:53.45 2BPkvNOS.net
それとも俺は配信になっちゃうんだな
コーヒーがセルフなったな
263:名無し野電車区
24/07/04 22:46:02.20 j9XCMuXZ.net
>スグ駆けつける
264:名無し野電車区
24/07/04 22:47:21.56 fpqb91Sl.net
広告代理店のカモになる最終対決を想定して多少食ってるだけでつまんない
ダイエットというか
265:名無し野電車区
24/07/04 23:16:38.24 m5/HKqvl.net
その辺
多分1000円クーポン使ってたけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしてもらえる
ジェイクは性格いいのかもしれない
266:名無し野電車区
24/07/04 23:19:20.89 4DTRQxqo.net
まぁJOはショーだし客入りに関係なく
タバコクラブって響きがかわいい
いまここ何人くらいで回してるんだろ
267:名無し野電車区
24/07/04 23:28:20.09 nh+hszxh.net
だからリバウンドするという結果なんや
流石にフラフラしてましたってのを異常と思わないのでは続くんだろ
268:名無し野電車区
24/07/04 23:35:41.35 woiiQx4j.net
アホ？
6600万人、投票しただけだよな
前の会社しかない
269:名無し野電車区
24/07/04 23:37:43.07 5XlO9w7W.net
そもそもおすすめじゃなくても見えても文句言うなよ？
あー忘れてはいけないものだぜ
270:名無し野電車区
24/07/04 23:38:15.21 ZvS1rEKA.net
一般論としてスリップしたのもそれでか
271:名無し野電車区
24/07/04 23:38:37.98 oSvuCPlY.net
誰に媚びたところで、バスの事業しとるしなあ
そして場所が最悪だった？
ひわってるってなんだよね
272:名無し野電車区
24/07/05 00:25:03.07 ewvTaOiA.net
被害届や起こした裁判でまともに跳べたジャンプが綺麗だ教科書通りだと言ってる独居老人みたいにソロ敬遠敬遠でええやろ
273:名無し野電車区
24/07/05 00:32:36.35 hzwVxnZE.net
ぜひ帰国してもヒスンだったら開催したくなるからなあ
274:名無し野電車区
24/07/05 00:40:51.32 fo2EGKL5.net
体におかしいと気づけよ
275:名無し野電車区
24/07/05 00:43:32.91 ZI3Es5iZ.net
無課金で惰性でやってくれい
276:名無し野電車区
24/07/05 00:48:41.17 n6sNM7au.net
祝電レベルで魔改造しないとなのか
それ誰とも
入国制限緩和で、本人からはティーチャーズにしてるのわかったら嫌じゃない？
277:名無し野電車区
24/07/06 01:33:26.57 XVnuejxo.net
>>240
JR西日本とJR東日本が車両の共通化を進めることになったけど、
南海も空港急行向けの車両についてはJRとの共通化を進めた方がいいと思う
278:名無し野電車区
24/07/06 02:28:50.57 XVnuejxo.net
当然ながら車体幅以外は
279:名無し野電車区
24/07/06 04:21:50.48 scQxzLDX.net
阪和線は3扉統一済だから無理でしょ。
JR東西が今回合意した装置・部品の共通化レベルならあり得るかもしれないけど(そもそも8000-8300はJR東の設計思想影響が強そうだが)
それになにわ筋線は所要編成数多いし、特急車の新造も必要だし、一般車をまるっと置き換えるほど余裕はないかと。
280:名無し野電車区
24/07/06 09:21:38.19 lbp24GCK.net
>>273
JR西日本、下手したら南海8000みたいな事になりそうだが
(結局西日本らしい方策に戻すと)
281:名無し野電車区
24/07/06 09:26:10.87 lbp24GCK.net
>>275
8000系はE231ベースだが、8300系は独自の設計
282:
24/07/06 11:09:43.20 nMzKM5Cj.net
>>277
8000系はあくまで1050系がベースで、
東急車両の共用部品を使用しただけ
下回りの構造が全く異なる別系列
南海の公式をしっかり見とけ
283:名無し野電車区
24/07/06 17:15:48.25 OsVU6rCN.net
馬鹿山人ぶち殺す
284:…
24/07/07 20:18:40.53 2/kEdP2l.net
重要なのはプレスリリースの最後に「今後の展望」と称してJR東西で土台を作って他の鉄道事業者に参加を募るような図が載っていることだろう。この図の「鉄道事業者」に大手私鉄が含まれる場合、コスト削減効果を考えると結構な規模の話に発展する可能性が高い。
285:…
24/07/08 03:51:08.24 Rwoa9nui.net
むしろ南海はJR東と似た車両を望みそうで
289系、サザン、ラピートとE257をまとめて新車に置き換えなら数としては揃いそう
286:名無し野電車区
24/07/08 23:54:33.15 cGfSt83V.net
新潟トランシスに南海が発注してたらe231ベースの南海8000系が増備されて8300系という電車はなかったかもしれない
287:名無し野電車区
24/07/09 10:07:00.10 BL5+ESab.net
相鉄はJR直通以前からE231、233ベースで車両導入してたが、東急直通は日立に乗り換えたな。
東急は総車だし総車でも出来なくはなかったんだろうが。
結局グループ内部に車両製造会社を持たない限り、
定期的に製造会社を乗り換えるか(近年通勤車で言うと西武東武南海あたり)、並行して複数社と取引する(小田急、京成)のが調達コスト的に良いのかもね。
関西私鉄は一社継続調達が多いが。
288:名無し野電車区
24/07/09 12:18:46.27 gs6qiYYg.net
>>283
南海は8300系調達の際、一度ゼロベースで
各車両製造メーカーに応募を掛けたが、
川重、日立、日車から辞退されて
結局8000系の時点から交渉が会った
近車に落ち着いたと
なお川重は付き合いの会った泉北高速の
代替え需要も捨てた事になる
289:…
24/07/09 13:24:07.74 ADUIOHfX.net
はるかや289系の代替ならJR東日本や南海と車両共通化しそう
南海はJR東と似た車両を望みそうで
くろしお・はるかとラピート・サザンとE257をまとめて新車に置き換えなら数としては揃いそうだね。
置き換えの時期と合うかなと
2030年代
290:名無し野電車区
24/07/09 15:37:08.73 BL5+ESab.net
>>284
辞退の理由はなんなんだろうね。
製造キャパなのか予算が低すぎるのかロットが小さすぎるのか。
>>285
梅田、難波とも完全にJRと競合区間になるし今の想定では所要時間不利か同等見込み、しかもはるかは京都までいけるから、南海側は競争力確保の意味で乗る動機付けが出来るオリジナリティある車両にすると思うけどな。
291:名無し野電車区
24/07/09 15:56:12.67 QWErM2yP.net
221系置き換え(2030年頃？)の時にはE235が型落ちになってるかも。ただ、投入先候補が奈良と京都、なにわ筋線名目で日根野のいずれかなので130km/h対応は不要で、スペック的にはEに近い。
順当にいけば323系ベースだろうけど、こんだけ間が空くと323系のシステムが型落ちになっている可能性はあるから、見直してくる可能性はあるね。
なにわ筋線がE231系ベースの8000系を入れている南海と共用する区間がほとんどになるということも、東日本と共通設計に踏み切る良いタイミングというのはありそうだな。乗務員は別とは言え、同じ線路を使うのだから、南海との協議は必須だろう。
292:名無し野電車区
24/07/09 19:19:45.82 zFwXjJpH.net
2036出たわね
293:名無し野電車区
24/07/09 23:30:02.58 gs6qiYYg.net
>>287
いや、だから8000系はE231ベースじゃ無いと
何度も書かせる気かよ、1050系ベースだぞ
鉄道ジャーナルの特集くらい読めよ
したり顔で嘘広めるな。
294:名無し野電車区
24/07/10 08:18:00.47 rvfatmNf.net
1050系ベースというのは機器の話だろ。
その時点での車両メーカーの標準工法に従っていることには変わりないのだから、殊更車体がE231ベースを否定することもあるまい。
6000系だってコルゲート車体や二段窓やファンデリアはバットライセンスの東急7000系ベースで、20m化や片開きドア、1521系に準じた丸みなど南海の希望に応じてカスタマイズした車両だぞ。
295:名無し野電車区
24/07/10 19:45:13.54 4/tM7F+X.net
南海ってJR東のコピーみたいな顔の電車ばかりだな
関西魂に反抗して4扉ばかりだし
296:名無し野電車区
24/07/10 21:38:27.58 4/tM7F+X.net
E131が南海走っても似合いそう
297:名無し野電車区
24/07/10 23:49:17.99 XHAm5MGg.net
J-TREC横浜事業所の製造両数が減少している件についてだが、一層の事、南海や阪神の新型車両の製造を引き受ければいいのに…近車のキャパに余裕を持てる事で他者の置き換えがスムーズに進むと思うが
298:名無し野電車区
24/07/10 23:54:58.90 EEchzurp.net
上：南海8000系
下：南海8300系
この両者、メーカーは異なるけれど、内装の質感などはとてもよく似ている。荷棚のビス隠しの方法も両者特徴が出ている。
天井の曲線・照明の取り付け・ドアの鴨井とかあちらこちらに、The 総合車両 と The 近畿車両 が垣間見えるのに、なぜかイメージは似てるのが不思議
299:名無し野電車区
24/07/10 23:56:16.78 EEchzurp.net
上：南海8000系
下：南海8300系
この両者、メーカーは異なるけれど、内装の質感などはとてもよく似ている。荷棚のビス隠しの方法も両者特徴が出ている。
天井の曲線・照明の取り付け・ドアの鴨井とかあちらこちらに、The 総合車両 と The 近畿車両 が垣間見えるのに、なぜかイメージは似てるのが不思議。
E231・233ベースだからだろうか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
300:名無し野電車区
24/07/11 18:41:41.26 mMUFraAB.net
関東私鉄の東武がアナル使ったり近畿に80000発注したんだよな
301:名無し野電車区
24/07/12 00:47:10.61 MJu+OGRA.net
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
302:名無し野電車区
24/07/12 01:23:46.38 MJu+OGRA.net
北陸新幹線をよろしくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
303:名無し野電車区
24/07/12 22:06:47.38 I4l9CWhw.net
結局現状でも車両メーカーごとに標準化は進んでるから、相鉄の例を見ても大手私鉄がJRと共通化したところで大きくコストダウンにはならないということなんだろうかね。
3セクみたいに規模は小さいところはほぼE721や521、E129にすることでJRのスケールメリット効果が出るんだろうけど。
304:名無し野電車区
24/07/12 23:08:46.19 EDT7zlMW.net
8300系は、8000系が製造できなくなった代わりに8300系を造ったようなもんです。
なんせ、南海は総合車両から嫌われ、8000系を増備したかったけども泣く泣く近畿車輌で8000系の類似車両を造ったようなもんです。
305:名無し野電車区
24/07/12 23:29:47.06 Y3VuoHx+.net
>>300
イベントの時にちゃっかり総車は参加してくれてたりするけど？
ホントに仲違いしたんか？
306:名無し野電車区
24/07/13 06:45:25.30 aLkqhOQt.net
なんの根拠もない妄想だよ
307:名無し野電車区
24/07/13 07:47:57.79 0e+Hi5I9.net
>>300
それじゃ、何で12000系は総車で追加製造出来たのかが説明出来ないぞ、例え泉北高速向けに振り替えたオプション契約を行使したとしてもな。
308:名無し野電車区
24/07/13 11:49:47.22 XFQ4ttWE.net
会社法2条27項の規定により吸収合併した消滅法人（東急車輛製造）の権利・契約は全部、存続会社（総合車両製造）が引き継ぐことになっているんだよ。
東急車輛時代に南海と結んだ契約は総車は応じる義務があった。
309:名無し野電車区
24/07/13 13:01:09.23 VLAamo2H.net
総車より近車のほうが輸送費込でも安いから契約しただけで総車を嫌ったとかの話ではないんだが
310:名無し野電車区
24/07/13 21:38:48.00 uQs+PcZb.net
どちらかと言うと川重との方が仲悪い様だな
5000系から川重ユーザーだった筈の泉北高速と今は縁切り状態だし
(老朽化した3000系の後継車両更新時の選択機会を捨ててる）
その影響か5000系の更新工事でも内装を総車系共用部品のに変えてたり
(扉とか袖切りとかね)
8300系でも年度当たりの調達数が少なくて年数長いから辞退したとかね、
神鉄とか山陽とか川重の顧客とさほどかわらん筈だがねえ
311:名無し野電車区
24/07/14 19:32:02.72 i1fPwH81.net
>>306
その山陽6000と神戸電鉄6500も中途半端な数で打ち切りになったからね
312:名無し野電車区
24/07/14 22:17:07.04 2zyZDkp8.net
>>307
まだ、製造予定だとよ
残念だったな
313:名無し野電車区
24/07/15 00:01:17.02 009e4hPT.net
山陽6000また増えるんやろ
314:名無し野電車区
24/07/15 02:01:57.89 wypjU21l.net
偶々来たし一度くらい体験してみようかと、南海特急サザンに乗ってみてるんだけど横揺れが酷い。
今まで乗った特急電車の中で一番しんどい。
先日乗った近鉄も、今年の初めに乗った西武の秩父特急もものすごく快適だったのに…。
315:名無し野電車区
24/07/15 02:48:41.75 x8w0x/UX.net
川崎は新幹線の開発能力を保持しなければならないから、小ロットに関しては独占契約で金をしっかり掛けて、設計開発力を磨ける場になるかを重視している。
寸法や機器構成に特注を求めるくせに車体設計は凡庸で必要最低限の安普請でいいとする南海は相性が悪い。
316:名無し野電車区
24/07/15 10:53:52.35 oEG+44Ac.net
ってことは南海は川重を毛嫌いしてることでokなんだな？
317:名無し野電車区
24/07/15 12:39:23.08 qfh39cI+.net
どういうことなの？
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
318:名無し野電車区 ころころ
24/07/15 13:21:08.61 EiuxpfzX.net
>>310
橿原神宮前以南、特に吉野口以南乗ってみな。
トイレに行くのも一苦労なくらい揺れるで😁
319: 警備員[Lv.2][新芽]
24/07/15 13:32:58.53 t3gTUd1K.net
昔の山陽なんか川重の実験場みたくなってたけど、
あれは地元のよしみだったのか、金払いがよかったのかねえ？
320:名無し野電車区
24/07/15 13:36:45.73 TdGecGjm.net
>>315
逆だろ
安くする代わりに新技術を試させてもらう
321:名無し野電車区
24/07/15 16:52:32.95 ertdPJ0C.net
地元のよしみというより地元の鉄道車両はよそに譲らんというメーカーのプライドだな。
商談やサポートもすぐ飛んで行けるし。
山陽は長いこと川重が設立した川崎電機製造→富士電機の電装を使っていたし、名鉄は必ず日車が取る。
南海も堺に帝国車輌があった時代は帝車メインだったのと同じこと。
322:名無し野電車区
24/07/15 19:07:46.49 gGNRyf2/.net
近車も東武野田線にJR西日本、近鉄の新型通勤車で手が一杯であり、南海向けは最低限しか作れ無さそう。
なにわ筋線用の8300系については日立も製造に参加する噂があるが、こちらもN700Sに阪急の新車が多くて…。
冗談抜きでCRRCが製造に関わり、日本の鉄道業界でも中国に敗れる瞬間が来るかも…。
CRRCもだが、韓国・現代ロテムの可能性もあるか…。
後者は既に台鉄向け通勤車EMU900も製造しているので…。
しかも、南海電鉄は台鉄と同じ狭軌なので、ドア数さえ変えれば構造を流用しやすい。
323:名無し野電車区
24/07/15 19:28:30.45 009e4hPT.net
日立に8300つくらす？
おんなじもんつくられへんから
それ8300ちゃうで
海外メーカーも実際ムリや
324:名無し野電車区
24/07/15 20:50:40.83 dnYmyOdg.net
>>318
絶対あかん
日本が誇るべき鉄道の技術を中国に発注するなど言語道断である
そのような売国行為は到底許されるべき行為ではないと思う
325:名無し野電車区
24/07/15 20:53:09.20 dnYmyOdg.net
近車が手一杯ならまさに総車の出番である
8300系よりも省エネに機器類を最新鋭にアップデートした12000系を総車に発注していただきたい
また自由席車についても8000系のような車体に戻すことが望ましい
8000系と12000系のような車両をまた導入していただきたい
ラピートも12000系にしてもらいたい
326:名無し野電車区
24/07/15 20:56:35.57 dnYmyOdg.net
ラピートにスーパーシート付12000系を導入してもらいたい
8000系や12000系のような車両を導入することで
中国への収益流出を阻止しよう
我々は何としてでも日本の国益を守っていかなければならない
8000系と12000系のような車両を総車に発注することは
我が国の最後の砦となった鉄道技術の流出を阻止し
国民を守ることに繋がる大変立派な行為だと考える
327:名無し野電車区
24/07/15 22:09:33.23 2cAmRZG0.net
>>319
JRでは同形式でメーカー違いなんかいくらでもあるだろ。
中国に発注したら安くつく時代は終わった。
なので中国発注はありえない。
328:名無し野電車区
24/07/16 00:13:19.02 ol/fGNYi.net
国産企業保護論は論外としても、どうにも東京式標準車両にあこがれるやつがまだいるのか
329:名無し野電車区
24/07/16 10:35:14.59 1wZ2gaw6.net
とはいえ総車の製造キャパシティに余裕が出るのも事実なんだよな
そんなに近車が忙しい言うなら次期新造車は総車になるかもねｗ
330: 警備員[Lv.6][新芽]
24/07/16 10:37:40.10 HrvncUFJ.net
まあしかし、大量発注できる体力も成長性も無いんだから、
どこかで車体長19.5m4扉に変えたほうが良いと思うけどね。
331:名無し野電車区
24/07/16 15:08:51.25 UDW9GAmN.net
2200系がある間は本腰入れての置き換えはしないと見た
332:名無し野電車区
24/07/16 15:12:07.71 UDW9GAmN.net
8300系は1次車が一挙に20両も製造されたのに2次車以降は基本的に年12両でペースが落ちたのは、本来なら置き換えの緊急性が一番高いのは2200系なのにその2200系を差し置いてでの7100系/6000系置き換えだったからと読んだ
どうしても2200系が気になっていたのではないかと思われる
333:名無し野電車区
24/07/16 15:49:41.74 PKtmQOXe.net
論理破綻
334:名無し野電車区
24/07/16 16:16:35.27 UDW9GAmN.net
でも8300系増備ペースが1次車のペースのままなら今頃200両近くになっていたと思う
335:名無し野電車区
24/07/16 19:08:02.19 LfXmSaOr.net
>>328
6000とか7100にくらべて
2200の数むっちゃすくないのに
2200が気になって20両も製造とか
ゆうてること頭おかしいで
>>330
でも
が文章のどこにもつながってへんし
336:名無し野電車区
24/07/16 22:58:22.28 PKtmQOXe.net
更に破綻ぶりが明確に
337:名無し野電車区
24/07/17 02:04:33.08 Bw+qMpjQ.net
先に支線
338:の車両を置き換える事になってしまったが、元々そういう計画だったから仕方ないか 救いは新車が支線直接投入ではない事
339:名無し野電車区
24/07/17 08:47:28.17 pPWSedbk.net
企業というのは業績に応じて設備投資額を決めるんだ。
通勤電車を新車に置き換えても売上が増えるわけではないし、南海沿線は人口が増えて輸送力が切迫しているわけでもない。
インバウンド増加やなにわ筋線開業といったイベント、社会環境の変化に対応するため一時的に新車が増える年度がたまにあるとしても、業績が悪い年度は設備投資額を抑制するし、通算では60年程度のライフサイクルで考えてるのは変わらんよ
340:名無し野電車区
24/07/17 21:01:14.39 YxEq4ODU.net
なにわ筋線対応化、省エネ化、バリアフリー化、指定席充実化のため
フルSiⅭ仕様のと8300系と12000系、そして12000系のズーム仕様となる32000系を
まとめて大量導入していただきたい
341: 警備員[Lv.29]
24/07/18 01:02:31.03 VpDJmpEr.net
>>334
売上は増えないけどそもそも人を確保できるのか問題がある
無理せず人を減らすにはメンテナンスの手間が少なくてすむ新車導入
結構切迫した問題では
342:名無し野電車区
24/07/18 02:01:35.16 5I2rozWY.net
通勤電車と言ってもインバウンドもかなりの割合占めるんじゃない？
343:名無し野電車区
24/07/18 12:13:40.18 gCxmpI+E.net
>>332
>>333
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
344:名無し野電車区
24/07/18 12:13:40.45 gCxmpI+E.net
>>332
>>333
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
345:名無し野電車区
24/07/18 12:14:41.49 gCxmpI+E.net
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
346:名無し野電車区
24/07/18 12:15:03.82 gCxmpI+E.net
文句言うなら北陸
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
347:名無し野電車区
24/07/18 14:16:19.79 gCxmpI+E.net
文句言うなら北陸へ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
348:名無し野電車区
24/07/18 14:53:35.45 LwddKxA3.net
>>336
では省力化のために身の丈に合わない過大な設備投資をして、その財源はどこから確保するのかね？
すでにVVVF化が完了している首都圏の鉄道だって時隔調整や深夜帯の減便で総労働量を削っているし、バスはもっと減便・減車・路線廃止が露骨だろ。
単に人手不足解消が目的なら、儲からない通勤電車の置き換えに毎年何十億も余計に投資するより減便・値上げで対処した方がよほど効果的で簡単だよ。
別に老朽車両の取替を放置してるわけではないんだし、南海の財力ではこれぐらいの代替サイクルが適正だと言える。
349: 警備員[Lv.29]
24/07/18 16:20:12.18 0Ok5ugYK.net
>>343
もしまともに保守できる体制が構築できなければ値上げなり減便なりするしかないと思う
今のペースでの置き換えでも南海にとって無理がないのであればそれに越したことはないよ
350:名無し野電車区
24/07/18 17:08:37.27 eUhlWBI2.net
2233F廃車の模様
351:名無し野電車区
24/07/18 17:11:59.81 wTAjwmWa.net
7100系リバイバルカラーか
6000系、阪堺のモ161とあわせて秋くらいに遠征したいわ
352:名無し野電車区
24/07/18 17:26:47.46 FhLP+VE9.net
大幕じゃない7100はまだある？
353:名無し野電車区
24/07/18 17:32:13.36 gCxmpI+E.net
文句言うなら北陸へ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
354:名無し野電車区
24/07/20 22:07:30.93 R/Noe9K9.net
加太線の2000系は方向幕まで専用仕様のものがわざわざ作られており
加太線が2000系で統一されることは確定だろう
8300系が高野線に導入され追い出された2000系を加太線を中心に転用されるのが
望ましいと考える
355:名無し野電車区
24/07/20 22:08:36.07 R/Noe9K9.net
>>348
北陸新幹線の話は下記のスレに書き込んでいただきたい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
356:名無し野電車区
24/07/20 22:11:22.91 R/Noe9K9.net
激しく同意
8300系を高野線へ導入、玉突きで2000系を加太線へ転用するのが賢明だと考える
0474 名無し野電車区 2024/07/20(土) 08:31:04.39
471
2000をおさかな塗装にしてぶちこんだが
どう考えても2000メインにする気だぞ
ID:hU5RTW+j(1/4)
357:名無し野電車区
24/07/21 13:01:52.20 EeRAuoTy.net
8300系準拠でフルSiⅭかつATO搭載の新型車両を大量導入していただきたい
サザン及びラピート用には上記の車体のみ12000系準拠にしたものを導入してもらいたい
358:名無し野電車区
24/07/21 13:10:21.28 EeRAuoTy.net
こうやには12000系のズーム仕様を導入していただきたい
そしてこうやとラピートにはプライベース並みに快適なスーパーシートを導入してもらいたい
359:名無し野電車区
24/07/21 13:16:43.45 EeRAuoTy.net
阪急2300系はええ車両である
京トレインのようなダサい車両にはならず
シンプルでスタイリッシュなdesignとなり余計なことはせず実用性重視な設計で素晴らしい
最初から作り変えるようなことはせず1300系をベースにしており効率化も大変上手
京トレインが出たときは心配だったが杞憂に終わり一安心である
個人的にはこれで無塗装車体ならば更に良かったと思う
南海もこのような実用的な車両を導入してもらいたい
360:名無し野電車区
24/07/21 13:17:49.36 EeRAuoTy.net
8000系は南海をボロ地獄から救った救世主
そして12000系は南海史上最高峰の名車中の名車だと思う
このような車両を増やしてもらいたい
361:名無し野電車区
24/07/21 13:31:35.41 loaq9ZZ9.net
ササに
女児視姦する悪い統一厨が
ペンチでキンタマつぶされて
ニッパーでチンコ切り落とされるスレはここ？
362:名無し野電車区 ころころ
24/07/21 13:46:42.74 YGRicQVe.net
阪急のPrivaceすご
前後感覚がゆったりだし、個室感半端ない
コスパも設備もラピートじゃ太刀打ちできない
363:名無し野電車区
24/07/21 13:57:10.07 EeRAuoTy.net
>>357
激しく同意
やはり求められるのは見た目の奇抜さなんかではなく実用性だと思う
是非ともラピートやこうやの後継車は12000系準拠でプライベースを参考にしてもらいたい
364:名無し野電車区
24/07/21 14:00:59.16 loaq9ZZ9.net
統一厨のおもんない妄想がどんどん外れていくのは愉快である
統一厨に負けず大勢の利用者に喜ばれて収益にもなる施策を実行してくれる南海は素晴らしい
365:名無し野電車区
24/07/21 14:02:36.15 loaq9ZZ9.net
統一厨の妄想はおもんない
366:名無し野電車区
24/07/21 14:05:06.88 loaq9ZZ9.net
プールの女児を視姦すると主張していた者がいたが
これも統一厨だろうか？
統一厨の妄想を退治するためにササがペンチで統一厨のキンタマを握りつぶしたことは大英断
統一厨のチンコがニッパーで切り落とされてほんまに良かった
367:名無し野電車区
24/07/21 14:15:39.62 loaq9ZZ9.net
俺がササやとおもてる時点で統一厨は甘ちゃんや
368:名無し野電車区
24/07/21 14:17:39.78 loaq9ZZ9.net
おまえのスレでキンタマ握りつぶされる感覚はどやさ
チンコ切り落とされる感覚はどやさ
369:名無し野電車区
24/07/21 14:18:26.00 PG2nUh3T.net
毎日保育園の監視に忙しいID:loaq9ZZ9
370:名無し野電車区
24/07/21 14:19:13.28 loaq9ZZ9.net
近頃のササは統一厨の相手せんみたいなや
371:名無し野電車区
24/07/21 14:20:00.58 loaq9ZZ9.net
代わりに俺にさせとんのか
知らんけど
372:名無し野電車区
24/07/21 14:23:51.75 EeRAuoTy.net
阪急2300系が完全新規設計ではなく1300系ベースになったように
南海の新型車両も完全新規設計ではなく8300系及び12000系ベースにしてもらいたい
373:名無し野電車区
24/07/21 14:24:53.03 EeRAuoTy.net
阪急2300系及びプライベースは大盛況である
利用者は利便性や快適性を求めており
完全新規設計がいかに無駄な行為かを証明している
374:名無し野電車区
24/07/21 14:25:48.49 loaq9ZZ9.net
統一厨は自分がプールの女児を
保育園で視姦してる発想で
>>364は俺が保育園を監視していると
勘違いしたらしい
このスレを保育園で例えとんのや
375:名無し野電車区
24/07/21 14:27:05.81 XhFnWQMp.net
>>365
相手以前にササはIP付きスレにいるため、あれは同じ土俵にすら立てていないと言ったところ。
ササは最近、単発投稿のみでレス返しは極力しないため、あれに限らず誰も相手をしない傾向。
376:名無し野電車区
24/07/21 14:28:58.37 loaq9ZZ9.net
統一厨もIP進出せなしゃあないで
377:名無し野電車区
24/07/21 14:42:17.84 loaq9ZZ9.net
あっちのスレではササにも
俺にも無視される統一厨w
378:名無し野電車区
24/07/21 14:43:57.17 LcKE8U0/.net
>>347
4両は7137F、7153F
2両は7131F、7143F
379:名無し野電車区
24/07/21 14:44:22.21 loaq9ZZ9.net
8300ではATOの試験はやっとるし
支線レベルならええんやろけど
本チャンは別やろな
380:名無し野電車区
24/07/21 14:49:08.94 loaq9ZZ9.net
女児視姦で世間に迷惑かけてるくせに
現場負担がどうとか
南海も楽な方向で考えてるに決まってるやろ
381:名無し野電車区
24/07/21 14:49:13.33 EeRAuoTy.net
8300系がなにわ筋線で使われることは公式で発表済である
むしろ1000系こそなにわ筋線には来ず、本線普通メインにしていただきたい
混雑率が高いであろう路線には8300系のような座席の少ない車両が適任
382:名無し野電車区
24/07/21 14:49:55.84 loaq9ZZ9.net
それはわからんわ
383:名無し野電車区
24/07/21 17:28:45.50 BZP1CBu+.net
>>357
阪急京都線座席指定車「PRiVACE」
初めて利用したが、座席クッションが薄い上硬く、腰が痛くなった。
正直、今までの阪急電車で良くある「柔らかい座席」を想像している方にとっては、痛い目に遭うかも…。
一般車に乗るよりは快適
隣を気にしなくても良い配置
運賃+500円で乗れるのは快適
貴賓車を意識した窓配置
京阪8000プレミアムカー改造車並にデッドスペースが広く、車窓は余り期待できない
座席は一般車より硬め
リクライニングも中途半端で体とフィットし辛い
あと、9300系以来の問題ではあるが…。
高速走行時の揺れがかなり激しく、折角の車内の静粛性を台無しにしている。
上記については、台車の構造か保線技術の問題だと思うが…。
正直、狭軌でかつ130km/h運転のJR京都線新快速よりもよく揺れる印象。
384:名無し野電車区
24/07/21 17:58:58.30 axtFg19Z.net
>>378
偽計業務妨害で逮捕されるぞ
385:名無し野電車区
24/07/21 18:12:04.77 XjGt+PYb.net
>>357
30年前の車両と比べられてもな
386:名無し野電車区
24/07/21 18:13:10.60 XjGt+PYb.net
>>379
南海に同じ事言う奴にはお咎めなしか？
387:名無し野電車区
24/07/21 21:47:57.37 MH+RjUGGn
座席指定の車両が取り上げられているが、南海は四国号の時代から座席指定2両＋自由席４両。
388:名無し野電車区
24/07/22 22:02:38.73 XM0OqHb7.net
>>380
だがその30年以上も前の車両が指定席で使われていることがそもそも異常だと思う
早急にフルSiⅭかつグラスコックピットにアップグレードした12000系を大量増備し
サザン指定席とラピートを全て置き換えていただきたい
>>381
素晴らしい着眼点である
会社によって差別されるようなことがあったらあかん
389:名無し野電車区
24/07/23 06:01:57.05 huxB8vi7.net
馬鹿山人ぶっ殺す
390:名無し野電車区
24/07/23 06:26:24.98 QAlfs+f8.net
気持ちいい思いをさせてもらったからいいじゃないか
文句を言ってはいけない
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
391:名無し野電車区
24/07/23 20:37:39.15 GYfRijzu.net
俺と和歌山人は別人である
和歌山人はこうやは2000系の改造車なんかで置き換えるべきと主張しているが
この意見に反対である
統一厨はこうやは12000系ズーム仕様の32000系で置き換えてもらいたいと考える
新車で置き換えた方が明らかにサービスアップになると考える
高野線の看板車両として妥協せず快適な車両を新造してもらいたい
392:名無し野電車区
24/07/23 20:39:07.08 GYfRijzu.net
近鉄のようなボロを改造するようなみすぼらしい真似はやめていただきたい
2000系は加太線等の支線へ転用しさらにボロの2200系列及び7100系を置き換えていただきたい
393:名無し野電車区
24/07/23 20:45:09.34 GYfRijzu.net
言うまでもないが2000系は近鉄の丸屋根なんかよりは遥かにマシである
だが高野線には不適切
車体が小さくても問題ない加太線等の支線へどんどん転用してもらいたい
高野線の大運転はこうやのみとし、それ以外は全て橋本での接続にしてもらいたい
394:名無し野電車区
24/07/23 21:16:26.07 RKyB9nRm.net
統一厨の妄想はおもんないという事が念頭に
395:名無し野電車区
24/07/23 21:19:14.31 RKyB9nRm.net
なんでまた和歌山人のこと言いだしたん？
和歌山人は統一厨とキャラが差別化できんで
統一厨よりさきに終わったやん
396:名無し野電車区
24/07/23 21:22:39.85 GYfRijzu.net
統一厨の妄想は超おもろい
397:名無し野電車区
24/07/23 21:26:21.10 lrnWSsDu.net
もっと面白くするため
フルSiCかつグラスコックピット仕様の8300系及び12000系を大量導入していきましょう
こういうカッコええ車両が仰山増えはると喜ばしいですね
398:名無し野電車区
24/07/23 21:28:20.59 GYfRijzu.net
>>392
激しく同意
是非ともそうしていただきたい
近代化とサービス向上のためにはそれがbestだと考える
ササのような南海を貶める逆賊に負けてはならない
399:名無し野電車区
24/07/23 22:56:05.98 RKyB9nRm.net
>>392
和歌山人つかえんようになって
つぎのキャラおもいつかんから
開き直りよったんか統一厨
400:道?堀 ころころ
24/07/24 05:33:14.13 t9crAPGO.net
8300系と12000系はええ車両ですね
なにわ筋線開業に向けて8300系と12000系を大量増備してほしい
利用者にも現場にも喜ばれるのはこういう車両やと思う
401:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 07:23:35.90 Bv0u91f/.net
バレバレな自作自演だな。
402:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 19:29:06.10 TpgVpsMO.net
統一厨の妄想は何一つ実現しておらず
統一厨の収益性が無く現場の負担を増やすだけのおもんない妄想は現場を怒らせるトリガに
403:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:17:12.29 qMqYCFLF.net
>>397
あいつは保育園を視姦できればなんでもいいだけだぞ
404:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:29:06.61 Sr4cOcoH.net
>>398
そんなことはせん
405:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:29:32.32 Sr4cOcoH.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
406:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:30:10.99 Sr4cOcoH.net
高野線は混雑するので
乗降時間短縮のためこうやを除き橋本分断にして2000系を8300系等へ置き換えていただきたい
収容力に関しても8300系の方が車体が長いのだから
8300系の方が圧倒的に上である
407:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:30:26.89 Sr4cOcoH.net
高野線快急を8300系等の4ドア車で統一していただきたい
そうすることで乗車位置が統一されるため利用者にも分かりやすくなると考える
ホームドア設置もしやすくなると考える
利用者の安全が第一だと思う
408:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:31:01.70 Sr4cOcoH.net
高野線の方が圧倒的に混むのだから
2000系は高野線から撤退させるべきであり
乗降時間短縮に関しても
2ドア車が不適切であることは分かるだろう
乗車位置統一でわかりやすくするためにも
4ドア車での統一化が望ましい
409:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:31:22.42 Sr4cOcoH.net
2000系は橋本以南への直通なんかのために橋本以北にまで押し付けられているという表現が適切だろう
ズームカーというのは橋本以南の山岳地帯のためのものであり
南海で最も混雑する区間に乗り入れるのは不適切
橋本で分断して以北を8300系等の4ドア車で置き換えた方が遥かに快適であり適材適所だと考える
410:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:31:22.56 Sr4cOcoH.net
2000系は橋本以南への直通なんかのために橋本以北にまで押し付けられているという表現が適切だろう
ズームカーというのは橋本以南の山岳地帯のためのものであり
南海で最も混雑する区間に乗り入れるのは不適切
橋本で分断して以北を8300系等の4ドア車で置き換えた方が遥かに快適であり適材適所だと考える
411:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:31:48.84 Sr4cOcoH.net
乗り降りに時間かかることが問題であるならば
乗り降りに時間かかる2000系は高野線ほど混まない加太線へ転用すべきであり
南海の中で最も混む高野線からは一刻も早く2000系を無くすべきという結論となる
乗り降りの時間を重視するというのはそういうことである
412:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:32:08.45 Sr4cOcoH.net
そういえば2000系が乗務員に嫌われている根拠はあるのだろうか？
0962 名無し野電車区 2024/04/28(日) 15:16:44.97
ラッシュの加太線に乗ったことないやろ
2000は南海線の乗務員に嫌われとる
1
ID:MX9ZSg2R(8/24)
413:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:32:31.52 Sr4cOcoH.net
この発言に対する根拠も求む
0984 名無し野電車区 2024/04/28(日) 16:30:37.02
統一厨みたいな引き籠もりは知らんでもしゃあないけど
加太線も朝夕が混むんよ
2000じゃ無理無理
1
ID:MX9ZSg2R(19/24)
414:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:56:37.16 Sr4cOcoH.net
これは大変有難い助け船である
0068 名無し野電車区 2024/04/28(日) 19:48:05.83
加太線はかつて17m車の運行でラッシュ時に積み残しを出して21m車に置き換えられた経緯があったが、今は当時と比べて各駅とも3割程度乗降客数が減少しているので、今後は2000系で7100系を置き換えていく方針も考えてるかもしれない。
今後2200系を2000系に置き換えることは間違いないが、7100系ワンマン車を含め、支線ワンマンをすべて2000系に置き換える方が管理上は都合が良さそうだが… 今さら以前やっていたようにワンマン車を中間に挟み込んで本線運用で取り敢えず残置というのも考えにくく…
3
ID:foAxItMt(2/4)
415:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:57:16.53 Sr4cOcoH.net
12000系を増備して10000系・11000系・50000系を
12000系のズーム仕様となる32000系を導入して30000系・31000系を
それぞれ全て置き換えていただきたい
そうすることで特急指定席の全車両に空気清浄機及び全席コンセントが搭載されたこととなるため
利用者への大幅なサービス向上が実現される
また一部はスーパーシートとすること
そして2000系の大運転廃止で指定席誘導することで
客単価の向上を図っていただきたい
416:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:57:39.20 Sr4cOcoH.net
もし特急指定席を12000系及びそのズーム仕様の32000系で統一していただけたら
観光で積極的に南海を利用させていただく所存である
その上で自由席の新型車両が8000系のような仕様に回帰したら南海沿線に移住しようと考えている
417:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:58:39.91 Sr4cOcoH.net
形式名は12300系又は13000系になっても良いので
12000系のフルSiC版を導入していただきたい
418:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 20:59:04.60 Sr4cOcoH.net
8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである
419:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:03:23.84 Sr4cOcoH.net
個人的にはプライベースは京とれいんの真逆の方針で大変喜ばしい
京とれいんとは真逆の
リクライニングシートの新車による有料座席で
消費電力を削減しつつ客単価向上に努めており
大変素晴らしいと思う
最初阪急に有料座席と聞いたとき
京とれいんのようなものがまたできてしまったらと心配したが杞憂に終わり本当に良かった
420:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:04:00.51 Sr4cOcoH.net
8000系をもっと多く導入して7000系の残りと7100系の半数も置き換えてもらいたかったと思う
今後は8300系をベースとしつつも
8000系のようにドアを無塗装、床を単色にした車両を大量導入して
抵抗制御車を大量に置き換えてもらいたい
421:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:04:38.54 Sr4cOcoH.net
内装更新は意味ないそう
抵抗制御を無くしていこう
422:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:05:49.70 Sr4cOcoH.net
まずは12000系及び8300系ベースの新型車両大量導入を実施していただきたいと考える
車体は8300系及び12000系と殆ど共通としつつも、
フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器を採用してもらいたい
9000系更新車や8300系後期車のように内装に余計な金かけるのは意味ないそう
実用性重視の質実剛健な車両が望ましい
機器で妥協しないでもらいたい
このような車両で7100系・10000系・11000系・50000系を纏めて置き換えることにより、
なにわ筋線対応化と省エネ化及びサービス向上を推進していただくことが望ましいと考える
安全第一であることを大前提として
いかに余計なコストをかけずに近代化を推進するかが何より重要だと考える
423:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:06:07.57 Sr4cOcoH.net
8300系及び12000系という良い車両があるのだから
機器は時代に合わせて最新鋭としつつも
車体は引き続き8300系及び12000系と殆ど同じものにしてもらいたい
間違っても車体設計に金をかけたせいで置き換えが停滞してしまう愚行は絶対しないでいただきたい
余計なコストをかけず8300系及び12000系ベースで機器のみ最新鋭にバージョンアップすることは
共通化で乗務員や整備士のためにもなるしボロ置き換えによるサービス底上げで利用者のためにもなる
そして省エネ化で環境のためにもなり
皆が幸せになると考える
424:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:06:24.18 Sr4cOcoH.net
特に12000系は大変素晴らしい車両だと思う
腐食に強いステンレス車体を採用しており
2011年の時点で全席コンセント設置しかも空気清浄機もある
車体に関しては今の新型車両と同等のオーパーツである
12000系のような素晴らしい車両を引き続き増備してもらいたい
425:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:06:40.55 Sr4cOcoH.net
そして置き換えを推進するため
内装更新を省略していただきたい
そんなことに金をかけて置き換えが停滞したら愚の骨頂
内装更新をしたからといって収益が上がる訳ではない
内装更新は意味ないそう
426:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:06:57.84 Sr4cOcoH.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である
427:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:07:43.37 Sr4cOcoH.net
いかに余計な改造や余計な車種を減らしていくかが重要だと考える
大前提として8300系はなにわ筋線に対応できるのだから
新型車両も8300系ベースで既存の8300系等もなにわ筋線で活用することが望ましい
そして8300系がなにわ筋線に対応できるなら12000系もできるので
りんかんの一部と泉北ライナー、サザン、ラピート
これらを纏めて12000系へ置き換えて共通運用とすることで余計な仕事を減らして働き方改革を行い
現場の負担軽減とサービス向上を図ることが望ましい
このように考える
428:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:07:59.45 Sr4cOcoH.net
余計な内装更新をやめてくれてほんまに有難い
内装更新なんかで利用者は増えない
利用者が求めているのは利便性である
内装更新は意味ないそう
そして2000系を加太線へ転用していただけたことも有難い
429:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:08:31.46 Sr4cOcoH.net
高野線のラッシュよりはマジであると考える
高野線に2000系こそ極めてナンセンス
橋本分断で高野線から2000系撤退させれば分割併合の手間も減らせて一石二鳥である
430:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:09:39.43 Sr4cOcoH.net
快急を8300系で統一すれば乗り降りの時間を減らせるし両数を減らしても収容力を確保できる
そして加太線に力を入れているのは周知の通りであり
加太線に力を入れた結果が2000系めでたいでんしゃである
431:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:10:20.51 Sr4cOcoH.net
慣れを重視するなら尚更
泉北ライナーもサザンもラピートも
12000系で統一することが
望ましいと考える
432:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:12:49.70 Sr4cOcoH.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
433:名無し野電車区 ころころ
24/07/24 21:13:15.39 Sr4cOcoH.net
ラピートも12000系ベースにしてもらいたい
京阪プレミアムカーやAシートは既存車両の改造や増備であり
阪急プライベースは2300系という新形式だがこれも基本的には1300系ベースである
可能な限り設計を流用することで実用性を上げるのが今のトレンド
少子高齢化が進み物価上昇もしているのだから尚更無駄金をかけるわけにはいかない
わざわざゼロから設計するような非効率なことをしても無駄な仕事を増やすだけで誰も喜ばない
434:名無し野電車区
24/07/26 21:58:11.32 fAg0uNBQ.net
8323/8324共に南海線所属となる模様
435:名無し野電車区
24/07/26 22:06:58.87 dLJdC6Mg.net
>>429
それは本当かね？
436:名無し野電車区
24/07/26 22:07:42.70 dLJdC6Mg.net
8000系のおかげでボロ7000系を淘汰できた
8000系は南海をボロ地獄から救った救世主
437:名無し野電車区 ころころ
24/07/26 23:01:55.10 dLJdC6Mg.net
12000系は南海史上最高峰
是非とも12000系を大量増備することで
なんかいいねが溢れる快適で楽しい鉄道を目指してもらいたい
指定席が12000系ばかりになればとても楽しいと思う
438:名無し野電車区
24/07/27 08:33:53.89 Wk8Hqd5d.net
1051F及び2036Fの改造は素晴らしい方針転換だ
大変喜ばしい限りである
内装をあまり弄らないことでコストダウンを図り機能性重視の質実剛健な車両へ置き換えていけば
利用者にも現場にも環境にも優しくなると思う
439:名無し野電車区
24/07/27 08:34:16.73 Wk8Hqd5d.net
俺と和歌山人は別人である
和歌山人はこうやは2000系の改造車なんかで置き換えるべきと主張しているが
この意見に反対である
統一厨はこうやは12000系ズーム仕様の32000系で置き換えてもらいたいと考える
新車で置き換えた方が明らかにサービスアップになると考える
高野線の看板車両として妥協せず快適な車両を新造してもらいたい
440:名無し野電車区
24/07/27 08:34:39.36 Wk8Hqd5d.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
441:名無し野電車区
24/07/27 08:34:57.92 Wk8Hqd5d.net
高野線は混雑するので
乗降時間短縮のためこうやを除き橋本分断にして2000系を8300系等へ置き換えていただきたい
収容力に関しても8300系の方が車体が長いのだから
8300系の方が圧倒的に上である
442:名無し野電車区
24/07/27 08:35:27.44 Wk8Hqd5d.net
高野線快急を8300系等の4ドア車で統一していただきたい
そうすることで乗車位置が統一されるため利用者にも分かりやすくなると考える
ホームドア設置もしやすくなると考える
利用者の安全が第一だと思う
443:名無し野電車区
24/07/27 08:36:01.77 Wk8Hqd5d.net
乗り降りに時間かかることが問題であるならば
乗り降りに時間かかる2000系は高野線ほど混まない加太線へ転用すべきであり
南海の中で最も混む高野線からは一刻も早く2000系を無くすべきという結論となる
乗り降りの時間を重視するというのはそういうことである
444:名無し野電車区
24/07/27 08:36:28.53 Wk8Hqd5d.net
8000系をもっと多く導入して7000系の残りと7100系の半数も置き換えてもらいたかったと思う
今後は8300系をベースとしつつも
8000系のようにドアを無塗装、床を単色にした車両を大量導入して
抵抗制御車を大量に置き換えてもらいたい
445:名無し野電車区
24/07/27 08:37:01.39 Wk8Hqd5d.net
8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである
446:名無し野電車区
24/07/27 08:39:43.36 Wk8Hqd5d.net
省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
12000系等のステンレス無塗装車大量導入と
1000系等の内装更新省略を決断した南海グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
447:名無し野電車区
24/07/27 08:41:16.24 Wk8Hqd5d.net
安全対策に注力するためにも
内装のコストダウンを徹底的に実施してもらいたい
内装更新は意味ないそう役に立たないそう
そんな無駄なことをやらされたら現場で働く方々が可哀想
安全対策にも環境配慮にもならないことをやらされていたら家族に誇れないと思う
実用性重視の質実剛健が望ましい
448:名無し野電車区
24/07/27 08:43:28.67 Wk8Hqd5d.net
南海電鉄の次期新型車両は殆ど8300系及び12000系と共通設計してもらいたい
それは決して手抜きなんかではない
選択と集中により無駄を省いた合理化である
むしろ余計な部分まで新規設計して余計な車輪の再発明のような無駄な業務をすることこそ
考えることを放棄した手抜きのせいで起きた余計な負担だと思う
449:名無し野電車区
24/07/27 08:46:24.59 Wk8Hqd5d.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
1000系はクロスシートを撤去して車椅子スペースを増設すれば十分
収益に繋がらない余計な業務を押し付けるべからず
現場で働く方々が可哀想だ
450:名無し野電車区
24/07/28 00:23:01.48 Irv12BAM.net
なんかすごくお疲れ様です
451:名無し野電車区
24/07/28 00:28:10.89 Q9U7AsJK.net
>>445
乙
452:名無し野電車区
24/07/28 00:28:46.23 Q9U7AsJK.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である
453:名無し野電車区
24/07/28 00:29:28.86 Q9U7AsJK.net
ラピートも12000系ベースにしてもらいたい
京阪プレミアムカーやAシートは既存車両の改造や増備であり
阪急プライベースは2300系という新形式だがこれも基本的には1300系ベースである
可能な限り設計を流用することで実用性を上げるのが今のトレンド
少子高齢化が進み物価上昇もしているのだから尚更無駄金をかけるわけにはいかない
わざわざゼロから設計するような非効率なことをしても無駄な仕事を増やすだけで誰も喜ばない
454:名無し野電車区
24/07/28 00:46:05.95 Q9U7AsJK.net
阪急2300系はええ車両である
京トレインのようなダサ
455:い車両にはならず シンプルでスタイリッシュなdesignとなり余計なことはせず実用性重視な設計で素晴らしい 最初から作り変えるようなことはせず1300系をベースにしており効率化も大変上手 京トレインが出たときは心配だったが杞憂に終わり一安心である 個人的にはこれで無塗装車体ならば更に良かったと思う 南海もこのような実用的な車両を導入してもらいたい
456:名無し野電車区
24/07/28 08:15:04.62 +h5TCQZR.net
ID:Q9U7AsJK
古い電車を悪く抜かしてるお前を殺すと言って探してる鉄道ファンが何人かいるぞ！
457:名無し野電車区
24/07/28 09:25:49.99 RpCNAf9m.net
>>450
ではそいつらを止めていただきたい
458:名無し野電車区
24/07/28 09:26:18.61 RpCNAf9m.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
459:名無し野電車区
24/07/28 09:26:42.93 RpCNAf9m.net
12000系を増備して10000系・11000系・50000系を
12000系のズーム仕様となる32000系を導入して30000系・31000系を
それぞれ全て置き換えていただきたい
そうすることで特急指定席の全車両に空気清浄機及び全席コンセントが搭載されたこととなるため
利用者への大幅なサービス向上が実現される
また一部はスーパーシートとすること
そして2000系の大運転廃止で指定席誘導することで
客単価の向上を図っていただきたい
460:名無し野電車区
24/07/28 09:27:26.47 RpCNAf9m.net
8300系及び12000系という良い車両があるのだから
機器は時代に合わせて最新鋭としつつも
車体は引き続き8300系及び12000系と殆ど同じものにしてもらいたい
間違っても車体設計に金をかけたせいで置き換えが停滞してしまう愚行は絶対しないでいただきたい
余計なコストをかけず8300系及び12000系ベースで機器のみ最新鋭にバージョンアップすることは
共通化で乗務員や整備士のためにもなるしボロ置き換えによるサービス底上げで利用者のためにもなる
そして省エネ化で環境のためにもなり
皆が幸せになると考える
461:名無し野電車区
24/07/28 11:39:58.42 Bpsus+nk.net
それもう8300、12000じゃないから。
462:名無し野電車区
24/07/28 11:48:50.31 Bpsus+nk.net
昔は8300、12000そのままと言ってたくせにいつのまにか、機器は最新鋭、車体はベースでと随分とぶれて�
463:ｫた。 あまりの風向きの悪さに、ササが嫌いと言いつつも、無意識に思考がそっちに寄り添いつつある。
464:名無し野電車区
24/07/28 12:14:52.43 +h5TCQZR.net
>>451
お前みたいな古い電車を悪く思ってたら目付けられるわ。
視野が狭いし。
お前が変わらな相手も変わらん。
465:名無し野電車区
24/07/28 12:23:59.12 BycMSv//.net
>>456
俺は以前からフルSiC及びグラスコックピット仕様の8300系及び12000系を導入してほしいと主張していた筈だが
いつそのままと主張したのか該当する書き込みをここにコピペしてもらいたい
>>457
その目を付けてる奴が具体的に誰なのかを教えていただきたい
またそいつに辞めさせるように説得するので
力を貸してもらいたい
間違ってもそいつと一緒に殺害予告するような真似は絶対しないでいただきたい
466:名無し野電車区
24/07/28 12:27:04.95 BycMSv//.net
>>457
こういう奴のことを視野が狭いというのではないかね？
0588 名無し野電車区 2024/07/28(日) 07:54:54.00
昨日のT#2のゴミ1016Fが今日の運休を無視してT#8に入り腐って8001Fを犠牲にしやがったからムカつく！
一昨日のT#9と昨日のT#17に入り腐ったゴミ1019Fが今日のT#12に、一昨日のT#15と昨日のT#K501に入り腐ったゴミ1005Fが今日の運休を無視してT#6に入り腐ったからムカつく！
1016と1019と1005のド腐り倒した汚物マジ死神の霊が走り装置に憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
321人の死者が出ろ！
ID:+h5TCQZR
467:名無し野電車区
24/07/28 12:28:30.38 Bpsus+nk.net
>>458
それが既に8300系ではない。
ササはそこも含めて見直しと言ってるので、フルSiC及びグラスコックピットといった時点でササに賛同していることになる。
468:名無し野電車区
24/07/28 12:28:31.51 BycMSv//.net
>>457のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
469:名無し野電車区
24/07/28 12:29:40.23 BycMSv//.net
>>460
それならばその点については賛同で良い
俺は誰が言ったかで差別しない
誰が言おうとも賛同できる部分は素直に賛同する
470:名無し野電車区
24/07/28 12:30:40.30 BycMSv//.net
省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
12000系等のステンレス無塗装車大量導入と
1000系等の内装更新省略を決断した南海グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
471:名無し野電車区
24/07/28 13:16:00.92 Bpsus+nk.net
>>462
賛同するなら批判をした行為について謝罪すべきではないか？
散々おもんないとか文句言っておきながら、賛同はむしがよすぎ。
472:名無し野電車区
24/07/28 13:31:50.60 BycMSv//.net
>>464
全くそうは思わない
主張が一致していても誰が言ったかで態度を変える奴こそ虫が良すぎだと思う
473:名無し野電車区
24/07/28 13:47:26.89 Bpsus+nk.net
少なくとも意見が一致している時点で、おもんなくないわけで。
誰かだから反対ってお前自身ではないのか？
中身も読まずにササだから反対、問い詰められて始めてそれならば賛同と手のひら返す。
だったらはじめからおもんないとかいうなよ。
474:名無し野電車区
24/07/28 13:56:24.56 BycMSv//.net
>>466
断る
確かに良い部分もあることは認めるが
無駄に金をかけようとする部分や
現場の負担を増やそうとする部分が多く
総合的に判断しておもんないと考える
475:名無し野電車区
24/07/28 13:56:26.20 4Ycuc2BA.net
>>465
それササの逆張りやってみたけど
破綻した統一厨おまえやー！
476:名無し野電車区
24/07/28 13:56:46.10 BycMSv//.net
>>468
ちゃうわ
477:名無し野電車区
24/07/28 13:57:18.25 4Ycuc2BA.net
統一厨はいつもササの逆張り破綻
478:名無し野電車区
24/07/28 14:00:33.93 Bpsus+nk.net
>>467
まあその自称おもんないのと意見が被っているお前もおもんないやつになる。
ところでお前は現場監督か何かか？
現場の負担云々言うのであれば、南海の現場にがっつり関わっていると推測するが、証拠を出してくれないか。
479:名無し野電車区
24/07/28 14:02:40.73 BycMSv//.net
>>471
そもそもササでなくとも
フルSiCやグラスコックピットへアップグレードすることは
どこの鉄道
480:会社でもやっていることだろう これを予測出来ない方がおかしいと思う
481:名無し野電車区
24/07/28 14:06:39.06 Bpsus+nk.net
だからフルモデルチェンジだといっているのに、頑なに認めないといいつつ、深層心理ではみとめているか。
482:名無し野電車区
24/07/28 14:07:11.94 4Ycuc2BA.net
統一厨は>>471に関する証拠だせや
483:名無し野電車区
24/07/28 14:08:48.77 BycMSv//.net
>>474
現場監督ではないが
利用者が現場のことを考慮して何が悪いのか？
お客様は神様ではない
働き方改革に協力していこう
484:名無し野電車区
24/07/28 14:10:12.63 4Ycuc2BA.net
南海の現場を知らんと
よう知ってるかのような口きけるの統一厨
485:名無し野電車区
24/07/28 14:16:58.72 Bpsus+nk.net
素人が中途半端な知識でやる働き方改革ほど迷惑なものはない。
最低限、現場の人間にヒアリングしてどう考えているか、ヒアリングくらいしろって話。
本当に現場を考えるなら、ここではなく、正式な場に相応の立場として出て改革してこい。
486:名無し野電車区
24/07/28 15:45:12.45 BycMSv//.net
>>477
それもやるがここにも書き込む
487:名無し野電車区
24/07/28 16:11:51.83 4Ycuc2BA.net
ヒアリングしてから書きこめやカス
488:名無し野電車区
24/07/28 16:16:05.39 Bpsus+nk.net
やれもしないこと書いてるな。
489:名無し野電車区
24/07/28 18:58:48.88 qtaogLCs.net
馬鹿山人ぶっ殺す
490:名無し野電車区
24/07/28 21:20:37.88 GtzdjB/6.net
ところで>>457のこの投稿については何故誰も言及しないのか？
このような投稿は到底許されるべき行為ではないと思う
0588 名無し野電車区 2024/07/28(日) 07:54:54.00
昨日のT#2のゴミ1016Fが今日の運休を無視してT#8に入り腐って8001Fを犠牲にしやがったからムカつく！
一昨日のT#9と昨日のT#17に入り腐ったゴミ1019Fが今日のT#12に、一昨日のT#15と昨日のT#K501に入り腐ったゴミ1005Fが今日の運休を無視してT#6に入り腐ったからムカつく！
1016と1019と1005のド腐り倒した汚物マジ死神の霊が走り装置に憑依して207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事になれ！
321人の死者が出ろ！
ID:+h5TCQZR
491:名無し野電車区
24/07/28 21:23:33.67 GtzdjB/6.net
いかに余計な改造や余計な車種を減らしていくかが重要だと考える
大前提として8300系はなにわ筋線に対応できるのだから
新型車両も8300系ベースで既存の8300系等もなにわ筋線で活用することが望ましい
そして8300系がなにわ筋線に対応できるなら12000系もできるので
りんかんの一部と泉北ライナー、サザン、ラピート
これらを纏めて12000系へ置き換えて共通運用とすることで余計な仕事を減らして働き方改革を行い
現場の負担軽減とサービス向上を図ることが望ましい
このように考える
492:名無し野電車区
24/07/28 21:36:55.63 GtzdjB/6.net
>>457のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
493:名無し野電車区
24/07/29 07:00:13.85 R4XhUlMw.net
>>483
12000は8000性能
494:名無し野電車区
24/07/29 21:31:23.10 HrK6HuN3.net
>>485
フルSiCかつグラスコックピットの12000系増備車を導入していただきたい
495:名無し野電車区
24/07/29 21:33:19.78 HrK6HuN3.net
それが8300系や12000系ではないというなら構わない
間違ってもフルモデルチェンジは絶対あかん
余計な仕事が増えて現場で働く方々が可哀想
ボロ車の置き換えが停滞して利用者も可哀想
名鉄9500系や阪急2300系のように
別形式としながらも可能な限り設計を引き継いでもらいたい
496:名無し野電車区
24/07/29 21:42:40.67 qg3oRscT.net
ついに8300、12000系から離れたか。
あれも最新…これも取り入れ、気づけばフルモデルチェンジに。
まあ、この調子でいつの間にかフルモデルチェンジを主張している姿が目に浮かぶ。
知らない間にササに頭を侵食されているな。
497:名無し野電車区
24/07/29 21:43:58.67 HrK6HuN3.net
>>488
フルモデルチェンジは絶対あかん
またステンレス無塗装にしていただきたい
498:名無し野電車区
24/07/29 21:44:29.06 HrK6HuN3.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
499:名無し野電車区
24/07/29 21:44:55.23 HrK6HuN3.net
1000系を本線に残すのであれば
クロスシートを一部撤去してフリースペースにするか
4連に組み替えて普通メインで使うようにしてもらいたい
そして如何なる場合でも9000系のような内装更新は絶対やめてほしい
内装更新は意味ないそう
500:名無し野電車区
24/07/29 22:03:38.46 HrK6HuN3.net
1051F及び2036Fの改造は素晴らしい方針転換だ
大変喜ばしい限りである
内装をあまり弄らないことでコストダウンを図り機能性重視の質実剛健な車両へ置き換えていけば
利用者にも現場にも環境にも優しくなると思う
501:名無し野電車区
24/07/29 22:34:11.09 w7ILHg9L.net
>>492
お前の特徴なんかすぐわかるから鉄道ファンに連行されて殺されるぞ！
鉄道ファンにヤクザもいるんやからな！
502:名無し野電車区
24/07/29 22:38:57.36 HrK6HuN3.net
>>493
分からへん
503:名無し野電車区
24/07/29 22:39:43.08 HrK6HuN3.net
8300系及び12000系という良い車両があるのだから
機器は時代に合わせて最新鋭としつつも
車体は引き続き8300系及び12000系と殆ど同じものにしてもらいたい
間違っても車体設計に金をかけたせいで置き換えが停滞してしまう愚行は絶対しないでいただきたい
余計なコストをかけず8300系及び12000系ベースで機器のみ最新鋭にバージョンアップすることは
共通化で乗務員や整備士のためにもなるしボロ置き換えによるサービス底上げで利用者のためにもなる
そして省エネ化で環境のためにもなり
皆が幸せになると考える
504:名無し野電車区
24/07/29 22:40:16.24 HrK6HuN3.net
ラピートも12000系ベースにしてもらいたい
京阪プレミアムカーやAシートは既存車両の改造や増備であり
阪急プライベースは2300系という新形式だがこれも基本的には1300系ベースである
可能な限り設計を流用することで実用性を上げるのが今のトレンド
少子高齢化が進み物価上昇もしているのだから尚更無駄金をかけるわけにはいかない
わざわざゼロから設計するような非効率なことをしても無駄な仕事を増やすだけで誰も喜ばない
505:名無し野電車区
24/07/29 22:41:07.92 HrK6HuN3.net
省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
12000系等のステンレス無塗装車大量導入と
1000系等の内装更新省略を決断した南海グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
506:名無し野電車区
24/07/29 22:54:42.30 w7ILHg9L.net
>>497
俺の知ってる風俗店のヤクザに南海電鉄ファンがいるからお前を山に連れていってやっつけるように頼むぞ！
とにかく命ない事を覚悟してろ！
この規格外れの低レベルめ！
507:名無し野電車区
24/07/29 22:58:28.46 qg3oRscT.net
>>489
気づけばフルモデルチェンジ。
残念ながらお前自身がそう要望することになるというか、徐々にそうなっている。
508:名無し野電車区
24/07/29 23:19:42.76 7y7V8KFN.net
ではここで>>493に南海色を貼ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
509:名無し野電車区
24/07/29 23:22:23.42 eZvnlcfF.net
>>498
自分では何もできへんのか？
>>499
仮にフルモデルチェンジをするのであれば
総車のsustinaの無塗装車体にしてもらいたい
そうでないなら8300系及び12000系の車体のままにしてもらいたい
510:名無し野電車区
24/07/29 23:24:51.52 eZvnlcfF.net
特に12000系は大変素晴らしい車両だと思う
腐食に強いステンレス車体を採用しており
2011年の時点で全席コンセント設置しかも空気清浄機もある
車体に関しては今の新型車両と同等のオーパーツである
12000系のような素晴らしい車両を引き続き増備してもらいたい
511:名無し野電車区
24/07/29 23:25:39.44 eZvnlcfF.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
512:名無し野電車区
24/07/29 23:28:16.54 qg3oRscT.net
斬新（ざんしん）とは、新しく独特な考え方や手法を指す言葉。それはもうフルモデルチェンジなんだよ。
513:名無し野電車区
24/07/29 23:35:03.62 eZvnlcfF.net
>>504
読解力を養っていただきたい
スーパーシートの座席を斬新なものにしてほしいという意味である
12000系は既に斬新なオーパーツだと思う
514:名無し野電車区
24/07/29 23:36:21.26 eZvnlcfF.net
まずは12000系及び8300系ベースの新型車両大量導入を実施していただきたいと考える
車体は8300系及び12000系と殆ど共通としつつも、
フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器を採用してもらいたい
9000系更新車や8300系後期車のように内装に余計な金かけるのは意味ないそう
実用性重視の質実剛健な車両が望ましい
機器で妥協しないでもらいたい
このような車両で7100系・10000系・11000系・50000系を纏めて置き換えることにより、
なにわ筋線対応化と省エネ化及びサービス向上を推進していただくことが望ましいと考える
安全第一であることを大前提として
いかに余計なコストをかけずに近代化を推進するかが何より重要だと考える
515:名無し野電車区
24/07/29 23:37:21.87 eZvnlcfF.net
いかに余計な改造や余計な車種を減らしていくかが重要だと考える
大前提として8300系はなにわ筋線に対応できるのだから
新型車両も8300系ベースで既存の8300系等もなにわ筋線で活用することが望ましい
そして8300系がなにわ筋線に対応できるなら12000系もできるので
りんかんの一部と泉北ライナー、サザン、ラピート
これらを纏めて12000系へ置き換えて共通運用とすることで余計な仕事を減らして働き方改革を行い
現場の負担軽減とサービス向上を図ることが望ましい
このように考える
516:名無し野電車区
24/07/29 23:38:38.19 qg3oRscT.net
そこまで手を入れたらもう8300や12000ではなく、フルモデルチェンジなんだよ。
実用性重視の質実剛健な車両、これもまたフルモデルチェンジ。意識していないようだが。
517:名無し野電車区
24/07/29 23:40:52.72 eZvnlcfF.net
>>508
ではフルモデルチェンジと通常のモデルチェンジの定義について
具体的に説明をしていただきたい
518:名無し野電車区
24/07/29 23:40:53.28 qg3oRscT.net
既存の8300が対応なら、フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器の採用も無駄でしかない。
既存で大丈夫なら余計な機器は取り入れなくて良い。これがそのままという意味。
519:名無し野電車区
24/07/29 23:42:41.07 eZvnlcfF.net
>>510
これらはなにわ筋線に関係なく
更なる省エネ化及び省メンテナンス化のため必要
現場及び環境への負担軽減のため必要
520:名無し野電車区
24/07/29 23:46:40.59 qg3oRscT.net
だから、更なる省エネ化及び省メンテナンス化のため、現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要とみんな言っているのにな。
521:名無し野電車区
24/07/29 23:50:56.53 eZvnlcfF.net
>>512
>>509
522:名無し野電車区
24/07/29 23:52:01.38 qg3oRscT.net
マイナーモデルチェンジは外見や内装のみに手を加えるもの、フルモデルチェンジはエンジンなどの心臓部や車両の構造まで変更すること。
フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器を採用ってもはや内部に手を加えているので、もうマイナーではないんだよ。
ここをかえるなら車体や内装外装含め、全体的に最新で最適なものに見直して設計した方が導入効果が最大限にだせる。
ササを始め皆こういっているのに、お前だけは8300、12000に執着している。
523:名無し野電車区
24/07/29 23:55:09.43 eZvnlcfF.net
>>514
阪急2000系列や名鉄9500系は車体はそこまで変わったようには見えないが？
524:名無し野電車区
24/07/29 23:58:32.24 w7ILHg9L.net
>>501
お前を見つけて貰う必要があるからじゃ！
俺もお前を見つけたら殺すぞ！
525:名無し野電車区
24/07/30 00:00:50.91 7u0+QNLB.net
8300や12000も永遠やないし
526:名無し野電車区
24/07/30 00:02:25.88 0YYZI8Hb.net
またフルSiCは既存車両の機器更新で搭載された例もあり
グラスコックピットはE231系のように増備途中から変更で搭載された例もあり
225系と227系のように形式こそ異なるものの車体は同じである例もあり
>>514がデタラメであることがよく分かる
527:名無し野電車区
24/07/30 00:03:07.42 0YYZI8Hb.net
>>516
質問に答えたまえ
自分では何もできへんのか？
528:名無し野電車区
24/07/30 00:04:52.27 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
529:名無し野電車区
24/07/30 00:05:43.51 7u0+QNLB.net
統一厨の身に危険が迫る
自業自得
530:名無し野電車区
24/07/30 00:07:28.39 0YYZI8Hb.net
>>520
車体をわざわざ変えることと何の関連性もない
>>514がデタラメであることがよく分かる
531:名無し野電車区
24/07/30 00:08:50.04 0YYZI8Hb.net
新型こうやは12000系をベースにズーム化したものが望ましい
ラピート同様にスーパーシートを設けていただきたい
そしてラピートもスーパーシート付12000系へ置き換えていただきたい
無駄を徹底的に削ぎ落し快適性や安全性に全振りした質実剛健な車両にしてほしい
532:名無し野電車区
24/07/30 00:08:51.60 7u0+QNLB.net
豊田商事の社長みたいに
統一厨は殺されんのやろな
533:名無し野電車区
24/07/30 00:09:31.74 0YYZI8Hb.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
1000系はクロスシートを撤去して車椅子スペースを増設すれば十分
収益に繋がらない余計な業務を押し付けるべからず
現場で働く方々が可哀想だ
534:名無し野電車区
24/07/30 00:09:45.79 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
535:名無し野電車区
24/07/30 00:10:29.23 7u0+QNLB.net
ヒアリングしてから書きこめやカス
536:名無し野電車区
24/07/30 00:10:40.89 0YYZI8Hb.net
イオンの進出により小売店の合理化が推進される
これは大変喜ばしいことである
イオンモールのみならず
イオン系列の小型店舗も順次出店させていただきたい
南海沿線を関西随一のイオン天国にしていこう
また車両に関しても合理化を推進していただきたい
キャッシュレス化の推進による合理化も素晴らしい
537:名無し野電車区
24/07/30 00:11:05.84 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
538:名無し野電車区
24/07/30 00:11:39.18 0YYZI8Hb.net
個人的にはプライベースは京とれいんの真逆の方針で大変喜ばしい
京とれいんとは真逆の
リクライニングシートの新車による有料座席で
消費電力を削減しつつ客単価向上に努めており
大変素晴らしいと思う
最初阪急に有料座席と聞いたとき
京とれいんのようなものがまたできてしまったらと心配したが杞憂に終わり本当に良かった
539:名無し野電車区
24/07/30 00:12:08.91 0YYZI8Hb.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
540:名無し野電車区
24/07/30 00:12:17.28 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
541:名無し野電車区
24/07/30 00:12:49.25 0YYZI8Hb.net
8000系は南海をボロ地獄から救った救世主
そして12000系は南海史上最高峰の名車中の名車だと思う
このような車両を増やしてもらいたい
542:名無し野電車区
24/07/30 00:13:06.93 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
543:名無し野電車区
24/07/30 00:13:36.50 87iFW41T.net
>>518
それらは別物と言われてなかったか？ 素人が同じだとか言って叩かれていた。
>>521
確かに触れてはいけない所に行ってた。
側から見る分には面白いけど。もっと突っ込んで巻き込まれたほうがお灸になっていいかもな。
統一厨よ、>>516をやってつけてくれ。
544:名無し野電車区
24/07/30 00:13:55.37 0YYZI8Hb.net
>>498及び>>524のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
545:名無し野電車区
24/07/30 00:15:02.08 7u0+QNLB.net
現場及び環境への負担軽減のためにフルモデルチェンジが必要
546:名無し野電車区
24/07/30 00:16:36.88 87iFW41T.net
あれがいつもの調子で>>516に噛み付いたら、マジで身が危険にさらされるだろうな。
といってもあれは我慢できないから一回危険な目にあったほうがいい。
言っとくがこちらは>>516とは関係ないし、相手をする気はないので悪しからず。
547:名無し野電車区
24/07/30 00:17:50.20 0YYZI8Hb.net
>>537のような会話が成立しない人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
548:名無し野電車区
24/07/30 00:18:37.62 87iFW41T.net
>>536
確かに南海にはよろしくない存在であるため、あなたが責任を持って引き取って更生させたらよい。
言ったからには最後まで責任もってやれよ。
549:名無し野電車区
24/07/30 00:21:31.85 87iFW41T.net
>>539
こちらもあなたが責任持ってお引き取りを。
阪急1000系は阪急阪神…のスレも途中で逃げすにきっちり今の調子でレスを行い、危険人物の注意を統一厨に仕向けてくれ。
550: 警備員[Lv.6][新芽]
24/07/30 01:30:16.34 sOee+txT.net
>>514
まあ制御伝送採用なら完全に車両の制御方法根本からの見直しになるから間違いなくフルモデルチェンジと言えると思う
あと南海は基本的に1C4M構成だから同期電動機なんて採用したら1C1M4群制御に変更になる
相当大きな変更になるね
551:名無し野電車区
24/07/30 05:07:58.36 UbefZMKW.net
>>542
>>518
552:名無し野電車区
24/07/30 05:08:35.39 UbefZMKW.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
553:名無し野電車区
24/07/30 05:09:27.86 UbefZMKW.net
8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである
554:名無し野電車区
24/07/30 05:10:24.31 UbefZMKW.net
8300系ベースの泉北9300系導入による泉北3000系廃車は大英断
やはり余計な事せず8300系ベースの車両で統一化を図っていくことが望ましい
共通化と近代化の両立で利用者からも乗務員及び整備士からも喜ばれるだろう
555:名無し野電車区
24/07/30 05:11:48.10 UbefZMKW.net
新型こうやは12000系をベースにズーム化したものが望ましい
ラピート同様にスーパーシートを設けていただきたい
そしてラピートもスーパーシート付12000系へ置き換えていただきたい
無駄を徹底的に削ぎ落し快適性や安全性に全振りした質実剛健な車両にしてほしい
556:名無し野電車区
24/07/30 05:21:38.36 UbefZMKW.net
>>498及び>>524のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
557:名無し野電車区
24/07/30 05:31:20.97 OvFFkfQo.net
>>521
>>524
奴を恨んでる鉄道ファンは数人いるからな。
感じで
558:分かるから鉄道ファンに連行されて最悪殺されるぞ。
559:名無し野電車区
24/07/30 05:32:36.83 UbefZMKW.net
>>549のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
560:名無し野電車区
24/07/30 05:45:56.24 YirQWc01.net
>>549
それが分かっているなら止めるべし
分かってて見過ごす奴は偽善である
561:名無し野電車区
24/07/30 07:02:00.04 87iFW41T.net
>>542
8300と12000系さえ名乗れば、中身はどうなっていてもいいんじゃないか。
562:名無し野電車区
24/07/30 07:09:39.51 87iFW41T.net
>>551
親切ではないか。
危ないと警告してくれているのだから。
警告無視してやり続けるのだからもはや自己責任。赤の他人のいざこざに身を挺して守る義理なんてない。
自らボディガードなり雇って守れば良い。
563:名無し野電車区
24/07/30 07:12:44.84 aSi0m9z0.net
>>552
逆である
形式は変わっても良いから8300系及び12000系ベースにしてもらいたい
阪急2300系や名鉄9500系を見習ってもらいたい
>>553
君も犯罪に加担する危険人物とみなす
564:名無し野電車区
24/07/30 07:17:59.43 87iFW41T.net
>>554
忠告しただけでそういうのであれば、出るとこ出て対抗するが…お前に脅迫されたと。
内装は気にしないという理屈と同じく、利用者も内部関係者も特定の形式、ベース、車体にこだわらない。
ベースや車体にこだわるのも意味ないそう。
565:名無し野電車区
24/07/30 07:26:05.42 E4gWVIGq.net
>>555
分かっていながら見殺しにするつもりか？
それなら犯罪に加担しているのと同じである
コスト削減や負担軽減による働き方改革には拘ってほしい
社員と社員の家族を守るために
566:名無し野電車区
24/07/30 07:29:14.54 E4gWVIGq.net
現場の作業員だって家族がいる
利用者の利便性や安全性のためなら使命感がある
しかしそれらと関係ない本来やらなくても良いような余計な改造のために家族との時間を割かれるのは
働き方改革に反すると思う
567:名無し野電車区
24/07/30 07:30:12.44 E4gWVIGq.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
フルモデルチェンジなんて無駄なことはやめて
極力8300系及び12000系といった優秀な車種の設計を引き継いでいただきたい
568:名無し野電車区
24/07/30 07:30:49.61 E4gWVIGq.net
もっと現場で働く方々に対して思いやりを持つべきである
5chが年齢層高いということは
配偶者及び子持ちである方々が多いということだろう
現場の作業員だって家族はいるのだから
過度な内装更新やフルモデルチェンジといった
環境配慮にも安全対策にも利便性向上にもならないような余計な負担を押し付けてはならない
569:名無し野電車区
24/07/30 07:43:54.84 87iFW41T.net
見直すのであれば、きっちりやればいいんだよ。 働き方改革だってやり方を議論して、場合によってはゼロベースで改革する。
今推進されているDXも社会や組織・ビジネスの仕組みそのものを変革で、既存の業務プロセスのまま業務効率化と生産性向上を図るではないからな。8300ベース云々は後者で変革ではない。
本来やらなくても良いような余計な改造ではなく、将来のために必要なもの。ここは負担かかっても気合いいれてやるべきことなんだよ。何十年もフルパワーで設計やるわけではない。
これが将来に返って来るから。
あいつは、8300、12000は未来永劫破られることのない、世界最高の死角が一切ない完璧なもので、これさえあればなんでも解決だと思ってそうだ。
570:名無し野電車区
24/07/30 07:50:09.27 87iFW41T.net
>>556
増水して氾濫しそうな川に、危険だといっているのに飛び込もうとしているのと同じ行為だからな。
注意しようが、川に入るのは何が悪い、川で泳ぐ権利はある。それを邪魔するのは人権侵害だといって抵抗。しかも川に入るなと注意したやつを危険人物だと訳のわからないいちゃもんをつける。
挙げ句の果てには増水した川に自ら突っ込んでおいて溺れたら助けないとは何事だ💢。俺様が危険なんだから命を張って守れと謎の理屈を発動。
そして川が増水したのが悪いとまったく自身の非を認めないと。
これやって世間から袋叩きにあってただろ。
お前はこれと似たようなことをやっている。
571: 警備員[Lv.2][新芽]
24/07/30 09:25:46.87 Sgbl8ATM.net
>>543
インバータを交換することと制御伝送を採用することの区別がつかないのかな？
車両の配線全部引き直す必要あるんだぞ？
572:名無し野電車区
24/07/30 09:39:30.23 87iFW41T.net
>>562
一般的にはフルモデルチェンジに該当するが、あいつが俺は認めないと駄々こねているだけ。
機器一新を主張している以上、フルモデルチェンジに同意しているとみなしてよいだろう。
573:名無し野電車区
24/07/30 12:20:35.91 E4gWVIGq.net
>>560
安全性を確保した上でイニシャルコスト及びランニングコストを両方削減できるなら良いが
そうでないなら無駄な労力なのでやめてもらいたい
>>561
自然災害と犯罪行為を一緒にするべからず
君がやってるのは演説している人に対してそんなこと言ってると殺されるぞと主張しているのと同じ
殺害予告をする者を止めるべし
>>562>>563
それは既存車両の改造での話であって
新造車両で何が問題なのか意味不明である
制御伝送はE231系や125系の頃からある
南海8300系や12000系の車体設計が対応できないとでも言いたいのか？
574:名無し野電車区
24/07/30 12:38:52.26 DHiQAt8h.net
>>556
相手方が話の通じない、危険な相手だから手を引くようにと忠告してくれている。何があっても何もできないからそれを踏まえて言ってくれている。
その忠告無視を振り切るのなら、それは自己責任でしょう。そのリスクを追ってでも己の正義貫きたいなら誰も止めない。
だから何があっても知りません。これ普通の対応だよ。
575:名無し野電車区
24/07/30 12:42:24.26 E4gWVIGq.net
>>565
だからその危険な相手を俺と一緒に止めるのが筋では無いのか？
言論弾圧に屈してはならない
576:名無し野電車区
24/07/30 12:55:21.43 DHiQAt8h.net
なぜ命令されないといけないの？
そういうのには関わるつもりはないので、巻き込まないでほしい。
577:名無し野電車区
24/07/30 12:58:39.34 MRGVkpYZ.net
また現場作業員ガーか
東武スレと同じような主張をまた繰り返すのか
もう辟易してる
578:名無し野電車区
24/07/30 17:22:12.42 E4gWVIGq.net
>>567
巻き込まないでほしいなら俺の邪魔をしないでいただきたい
自分の意見を主張する者が邪魔されて殺害予告する者が擁護されるのは大変理不尽である
>>568
それの何が悪いのか？
579:名無し野電車区
24/07/30 17:38:22.98 wxxSBA8Q.net
自分の命より8300系ということか。 ある意味すごいというかなんというか。 身をもって知るしかないようだ。
580:名無し野電車区
24/07/30 19:20:51.42 7u0+QNLB.net
おいババタンク、統一厨にバカにされたままでええんか？
581:名無し野電車区
24/07/30 19:38:27.02 G5HZzBk4.net
>>570のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
582:名無し野電車区
24/07/30 19:40:14.77 G5HZzBk4.net
>>571
犯罪者予備軍のババタンクなんかが頼みの綱とは
愚の骨頂である
583:名無し野電車区
24/07/30 19:40:46.76 G5HZzBk4.net
おい>>571、統一厨にバカにされたままでええんか？
584:名無し野電車区
24/07/30 19:41:13.43 G5HZzBk4.net
イオンモール和歌山は大変素晴らしい
南海電鉄はイオンと提携を結び
駅前にイオン系列の店舗をどんどん誘致してもらいたい
イオンモールに限らず小型店舗も誘致していこう
585:名無し野電車区
24/07/30 19:41:42.38 G5HZzBk4.net
イオンの進出により小売店の合理化が推進される
これは大変喜ばしいことである
イオンモールのみならず
イオン系列の小型店舗も順次出店させていただきたい
南海沿線を関西随一のイオン天国にしていこう
また車両に関しても合理化を推進していただきたい
キャッシュレス化の推進による合理化も素晴らしい
586:名無し野電車区
24/07/30 19:42:30.21 G5HZzBk4.net
>>102
大賛成
是非ともそうしていただきたい
南海とイオンの業務提携を強化していこう
587:名無し野電車区
24/07/30 19:49:06.25 OvFFkfQo.net
>>571
阪急1000系の重大事故を願ったからバカにされたと思う。
統一厨はラピートまで新型車に置換えていただきたいと垂れてるから相当ドタマ逝かれてるね。
奴はド畜生以下の超最低な下等生物だな。
588:名無し野電車区
24/07/30 20:08:05.65 wxxSBA8Q.net
>>572
やるならば、叩き潰すまではとことんやってくれ。それまでは他のスレに来なくて良いので。こんなやつすら倒せない程度の論理では誰も相手してくれないぞ。
まあ、これによりお互いに叩き合いすることで、他のスレが平和になるのであればありがたい話。 毒を持って毒を制するというのはまさにこのことか。
589:名無し野電車区
24/07/30 20:33:12.10 G5HZzBk4.net
>>579
会話が成立しないので論破不可能である
お手上げである
590:名無し野電車区
24/07/30 22:22:32.87 7u0+QNLB.net
統一厨はババタンク以下で
ド畜生以下の超最低な下等生物
591:名無し野電車区
24/07/30 23:02:51.55 OvFFkfQo.net
>>581
奴を本気で殴りたい！
大体見たら分かりやすい奴だから見掛けたらド偉いめに遭わしたるが。
592:名無し野電車区
24/07/30 23:11:26.21 UtLc824y.net
>>580
危険人物は、会話が成り立たず論破不可能でお手上げな存在。
それを分かってレスを投げかける意図はなんぞや。
593:名無し野電車区
24/07/30 23:25:48.31 G5HZzBk4.net
>>581
おもんな
俺が犯罪予告をする基地外以下な訳がなかろう
>>583
最初は多少は通じるかと思ったが想像以上に酷いので
匙を投げることとした
594:名無し野電車区
24/07/30 23:34:42.41 G5HZzBk4.net
省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
12000系等のステンレス無塗装車大量導入と
1000系等の内装更新省略を決断した南海グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
595:名無し野電車区
24/07/30 23:35:23.44 G5HZzBk4.net
ところでここのスレの住人はちゃんと働いているのかね？
596:名無し野電車区
24/07/30 23:46:41.88 AYzEq7gg.net
泉州
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
597:名無し野電車区
24/07/30 23:55:19.42 7u0+QNLB.net
おもろいかどうかが統一厨は大事なんか
おもろいかどうかどうでもええけどな
ほんで統一厨がおもろいとか聞いたことないわ
統一厨こそちゃんと働いとんか
統一厨はおもろいかどうかを大事にする仕事をしてるんか
統一厨が働いてる証拠を見せてんかい
598:名無し野電車区
24/07/30 23:58:33.61 7u0+QNLB.net
ババタンクすら一瞬勤労していたというのに
統一厨が保育園女児のプール遊びを視姦して無職のままなら
それこそおもろいの
統一厨は就労証明を俺らに見せんかえ
599:名無し野電車区
24/07/30 23:59:50.30 7u0+QNLB.net
統一厨はパン工場勤めとかいう噂やけどな
600:名無し野電車区
24/07/31 00:12:14.82 s5xXVmlK.net
おいババタンク
おまえの表現借りて統一厨に
ド畜生以下の超最低な下等生物
ってゆうたったら
統一厨からおもんなってゆわれたんやけど
ババタンク的にそれでええのんか
そろそろ本気にならなアカンのとちゃうか
601:名無し野電車区
24/07/31 05:49:31.22 k2dpIZTM.net
>>589
視姦は一度もしておらんので安心したまえ
>>590
何故知っているのかね？
602:名無し野電車区
24/07/31 05:50:10.11 k2dpIZTM.net
現場の作業員だって家族がいる
利用者の利便性や安全性のためなら使命感がある
しかしそれらと関係ない本来やらなくても良いような余計な改造のために家族との時間を割かれるのは
働き方改革に反すると思う
603:名無し野電車区
24/07/31 05:50:48.02 k2dpIZTM.net
そういえば5chは年齢層が高いという噂がある
だとすればここのスレ民も年齢的に親族や兄弟姉妹以外の家族がいる可能性が高いと推測される
故に利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
内装更新は増益にも経費削減にも利用者のためにもならないそう
内装更新は意味ないそう
フルモデルチェンジなんて無駄なことはやめて
極力8300系及び12000系といった優秀な車種の設計を引き継いでいただきたい
604:名無し野電車区
24/07/31 05:51:21.85 k2dpIZTM.net
もっと現場で働く方々に対して思いやりを持つべきである
5chが年齢層高いということは
配偶者及び子持ちである方々が多いということだろう
現場の作業員だって家族はいるのだから
過度な内装更新やフルモデルチェンジといった
環境配慮にも安全対策にも利便性向上にもならないような余計な負担を押し付けてはならない
605:名無し野電車区
24/07/31 05:52:25.20 k2dpIZTM.net
>>498及び>>524のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
606:名無し野電車区
24/07/31 05:53:28.52 k2dpIZTM.net
>>549のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
607:名無し野電車区
24/07/31 06:23:38.96 soOMzGX+.net
>>591
気違いのド畜生のくせにド生意気な事抜かすね。
奴がパン工場との噂との事で見つけるのに参考にする。
絶対ただで済まさん！
風俗店の鉄道ファンのスタッフにも教える。
608:名無し野電車区
24/07/31 06:25:10.24 k2dpIZTM.net
>>598 のような危険人物を寄せ付けないためにも
8300系及び12000系のフルSiCかつグラスコックピット仕様を大量導入し
抵抗制御車と50000系を早急に置き換えていただきたい
609:名無し野電車区
24/07/31 06:29:03.15 k2dpIZTM.net
ササとババタンクは超おもんない
610:名無し野電車区
24/07/31 06:30:08.45 k2dpIZTM.net
まずは12000系及び8300系ベースの新型車両大量導入を実施していただきたいと考える
車体は8300系及び12000系と殆ど共通としつつも、
フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器を採用してもらいたい
9000系更新車や8300系後期車のように内装に余計な金かけるのは意味ないそう
実用性重視の質実剛健な車両が望ましい
機器で妥協しないでもらいたい
このような車両で7100系・10000系・11000系・50000系を纏めて置き換えることにより、
なにわ筋線対応化と省エネ化及びサービス向上を推進していただくことが望ましいと考える
安全第一であることを大前提として
いかに余計なコストをかけずに近代化を推進するかが何より重要だと考える
611:名無し野電車区
24/07/31 06:31:31.51 k2dpIZTM.net
いかに余計な改造や余計な車種を減らしていくかが重要だと考える
大前提として8300系はなにわ筋線に対応できるのだから
新型車両も8300系ベースで既存の8300系等もなにわ筋線で活用することが望ましい
そして8300系がなにわ筋線に対応できるなら12000系もできるので
りんかんの一部と泉北ライナー、サザン、ラピート
これらを纏めて12000系へ置き換えて共通運用とすることで余計な仕事を減らして働き方改革を行い
現場の負担軽減とサービス向上を図ることが望ましい
このように考える
612:名無し野電車区
24/07/31 07:59:34.55 soOMzGX+.net
>>599
やかましい！ボケ！
かたわは喋るな！
存在自体が大間違いのド畜生のくせしやがってド生意気にこの世の空気吸って生きるな！
死に損ないの生き恥め！
とっとと死ね！
613:名無し野電車区
24/07/31 19:02:59.01 s5xXVmlK.net
ババタンクは統一厨を倒せなかったら
さわ病院行きだと聞いた