24/08/21 23:59:44.22 Dh07/qBH.net
既存の高規格な在来線の大半が微妙な立ち位置になってしまったのは、仕方ない部分もあるが悲しいね
しいて言えば、JR北海道の事業構想に挙げられた札幌～旭川の高速化や、成田空港改良に絡む空港連絡鉄道の強化構想などが、既存の在来線の活用や改良の希望の星となるかどうか
湖西線はFGT断念で活用の芽がなく
ほくほく線は新潟県次第
成田スカイアクセスやつくばエクスプレス、常磐線は東京方が過密な通勤路線
伊勢線や智頭線は既に線形的に上限近い
北陸本線はほぼ新幹線開業済
などなど