24/05/02 13:45:47.64 8Voncgo5.net
>>105
>実験速度なら余裕の600km/h越えで今でもギネスホルダーだよ
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
緊急着地輪の軸受ボールの強度はチェックしてますか？
あと、実験線のトンネルが狭すぎるので、トンネル覆工への悪影響が心配です。
>車体全体は磁気シールドされるが、超電導磁石のある台車付近に座席は配置できない。1両あたり68席と定員は少なく、座席の前後方向ピッチは88cmで、N700系の104cmよりずっと狭い。
>磁気干渉を避けるため、上下線の車両中心間の距離も大きい。トンネルや高架などほとんどの軌道上で5.8m離れている（新幹線は4.3m）。列車の幅自体は、新幹線 3.36mに対して、リニアは 2.90mと狭いのにである。トンネルは大きく（微気圧波対策でもある）、高架橋も幅広い。建設費が高くなるはずである。
>品川駅の横幅も、新幹線駅より1.45倍も広い。広くなった分は、乗客を近づけないためのデッド・スペースに食われている。