24/05/19 11:23:10.80 kkt4yapp.net
1000は機器更新で9100におしこみたいよな
2200なくなっても2000と2300
3000はそのうちなくなるけど再利用はだいぶ先の将来
5000は他の番台にまぜにくいけど番号の使いかたがもったいない
6000なくなっても6300と6200が残るけどそのうち6300もなくなる
7100なくなっても7000と7020が残る
8000と8300は残る
9300を8300におさめて9000と9100で仕切りなおし
10000もなくなるけど再利用はだいぶ先の将来
11000もなくなるけど再利用はだいぶ先の将来
12000は残る
20000は新サザン？新こうや？
30000もなくなるけど再利用はだいぶ先の将来
31000もなくなるけど再利用はだいぶ先の将来
50000もなくなるけど再利用はだいぶ先に将来
564:名無し野電車区
24/05/19 11:23:51.84 kkt4yapp.net
0000でゼロ系とかもその気になればできる
565:名無し野電車区
24/05/19 14:34:42.06 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
566:名無し野電車区
24/05/19 14:35:13.26 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
567:名無し野電車区
24/05/19 14:43:14.08 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
568:名無し野電車区
24/05/19 14:45:16.66 gpXTr7cU.net
>>543
そこ、
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
569:名無し野電車区
24/05/19 14:46:10.72 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
570:名無し野電車区
24/05/19 14:47:04.48 NfoSLeGv.net
>>557
何その東急8500的な付番
571:名無し野電車区
24/05/19 14:48:25.91 NfoSLeGv.net
最近では横浜市営や福岡市営の例もあるので"4000系"が出てきてもおかしくはない
572:名無し野電車区
24/05/19 14:57:38.53 kkt4yapp.net
9300を8330に変えて
5000を9200へ逃がして
新5000をつくりまくって4000番台に進出するとかな
573:名無し野電車区
24/05/19 14:57:44.63 TvarypOJ.net
"0000系"は可能だが、電算処理的にスカラーで認識すれば千の位が飛んでしまう
機器更新の機会に現1000系を"9100系"へ改番するのも、機能・仕様からすれば9000系と接近する事ため、原点回帰的ではあるが。
新型系式に対する付番の意図からすれば、対象が別の番台へ逃げられるのも元の木阿弥、というところ
574:名無し野電車区
24/05/19 15:18:32.49 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
575:名無し野電車区
24/05/19 16:05:49.32 W3vUgQEH.net
1000系は長編成志向で百位を7つも使ったが、大量増備されなかったので下2桁は空き番だらけ。
詰めようと思えばM1とM2、T1とT2を集約して百位を7→5には減らせるものの、2000系以降は編成内で下2桁はできるだけ揃えたい意向もあるようだ。
次の新車が8300系と同じ150両程度作って途中で改良版に移行する可能性も考えると、今のままだと4000番台しか空いてないな。
576:名無し野電車区
24/05/19 16:18:59.90 TvarypOJ.net
現1000系を"9100系"へ改番しようにも、MだけでMc・M1・M2と3形式も消費、9100・9200・9300迄を使い切る。
よって9000番台の系式へ泉北5000系を改番にて収めるのは、実質両立不可
そういう事情もあるのか、新系式は設計方針こそ1000系トリビュートのため、近鉄・東急に倣って、空番となっている十の位を活用
577:名無し野電車区
24/05/19 16:35:27.41 Slg8DsDs.net
【軽傷】だんじりイベント見ていた4歳男の子、何らかの液体をかけられケガ 大阪・河内長野市
578:名無し野電車区
24/05/19 16:39:29.61 kkt4yapp.net
>>568
シモ2ケタも＋50がまじってたりとか
編成のなかで番号も完全にはそろえられてへんし
579:名無し野電車区
24/05/19 18:12:55.34 gpXTr7cU.net
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
580:名無し野電車区
24/05/19 20:10:44.24 NfoSLeGv.net
現時点で残ってる6000系の最終検査
6001F 2023.7
6023F 2021.9
6021F 2021.8
6027F 2022.9
6903F 2022.3
6907F 2023.9
6909F 2022.9
6913F 2021.12
581:名無し野電車区
24/05/19 20:14:28.02 NfoSLeGv.net
こう見ると直近で検査切れになる6000系が無い
さすがに6009Fみたいに検査期限残して廃車になる事も無さそうな雰囲気だしこれは7100系置き換え再開もあり？
582:名無し野電車区
24/05/19 20:31:11.45 kkt4yapp.net
これまで検切れとか関係なしに
廃車されてるやん
583:名無し野電車区
24/05/19 21:54:28.98 t6tMNaWe.net
今残っている本線用7100系は4両10本と2両6本である模様
584:名無し野電車区
24/05/19 21:57:32.20 t6tMNaWe.net
加太線は7191Fだけ原型のまま残って2036Fがラッピングされるという、何か変な感じ
585:名無し野電車区
24/05/19 23:41:17.84 TvarypOJ.net
7100系は52両だが、3000系のセミステンレス車体が14両、6300系76両と抵抗制御の6200系が42両
586:名無し野電車区
24/05/19 23:42:59.64 t6tMNaWe.net
>>578
どうしても6000系を残したいなら6200系や6300系に手を出してもいいんでは？
逆に予備部品の確保ができるし
587:名無し野電車区
24/05/19 23:46:04.28 fL6UgGUG.net
3000を10000や7100と連結できるようにしたらいいのに
588:名無し野電車区
24/05/19 23:59:29.00 puOwnVQC.net
西成
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589:名無し野電車区
24/05/20 00:03:30.66 1zXxPDuX.net
大井川鐵道への2両譲渡に依り、動態保存も叶った事で、南海が6000系を残す動機も余計に見当たらず
3000系セミステンレス車も全廃が近く、いま敢えて他系式と併結対応で改修する動機も、最早無い
590:名無し野電車区
24/05/20 00:34:14.05 ILzin8sb.net
>>579
どうしても6000を残したいんは
しょせん東急9000ガイジだけやんか
591:名無し野電車区
24/05/20 00:34:30.23 1zXxPDuX.net
3000系・7100系・10000系が全廃され次第、6200系抵抗制御車・6300系の取替へ着手
592:名無し野電車区
24/05/20 01:13:56.27 f8GqXE5q.net
南海電車はタコ電車！
593:名無し野電車区
24/05/20 03:38:14.82 tCqddAAw.net
高野線は呪われているのかい
594:名無し野電車区
24/05/20 07:23:39.08 v+pbeOrZ.net
大阪
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595:名無し野電車区
24/05/20 07:51:28.65 19NeT/A9.net
高野線は飛び込み禁止のヘッドマークをつけるべき
596:名無し野電車区
24/05/20 11:11:15.06 8esnZJBe.net
>>584
それが本当なら遅すぎる
いい加減年30両ペースにしてくれないのかね？
597:名無し野電車区
24/05/20 11:18:21.96 8esnZJBe.net
7100の局部更新車だけ10000対応のため残して、後は置き換え再開という線は？
598:名無し野電車区
24/05/20 11:41:37.37 ILzin8sb.net
50両くらいしか7100ないのに
中途半端に区別して残されへんやろ
10000も置き換えるネット記事でてきてるし
まるっとサヨナラやで
599:名無し野電車区
24/05/20 11:58:03.21 9cTXMjEA.net
大井川や銚子は繋ぎの中古車を少しでも客寄せのためにファンサービスしてくれているだけであって、別に南海車を文化財として後世に残すために「動態保存」しているわけではないぞw
600:名無し野電車区
24/05/20 12:10:21.91 hEgM2DEF.net
南海？
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601:名無し野電車区
24/05/20 15:24:59.16 9tabZkct.net
防犯カメラ設置による予備車確保もあるため、結局今年度の廃車は2200系だけって事もあり得る
602:名無し野電車区
24/05/20 15:29:25.47 1zXxPDuX.net
その為に弾力な運用がされる2000系・1000系・8300系というところでもあり、2200系・6000系とも取替が進む
603:名無し野電車区
24/05/20 16:06:04.01 9tabZkct.net
1051F南海線復帰に際し抜けた分がないので南海線は現状4両余分になっている
やはり7100系からも廃車出るんじゃない？
604:名無し野電車区
24/05/20 16:11:41.00 6q9lAsFO.net
支線2000系は
汐見橋高師浜住ノ江
多奈川加太x4和歌山港和歌山
の10本必要かな
現時点て転属運用変更せずに捻出できるのは3本ワンマン運用入りが2本
605:名無し野電車区
24/05/20 16:15:01.09 1zXxPDuX.net
本邦は産業遺産など文化財に対し、経済活動の面からも理解が低い風土。
とは言え、それ自身が価値を見出され、自身が維持管理に必要な資金を生み出せる環境さえ整えば、といったところ
大手他社でも、車両系式が譲渡先にて引退を迎えた後、再度古巣へ引き取られて、という事例もあるため、南海が21000系・6000系・22000系を譲受したのは、一つの希望
606:名無し野電車区
24/05/20 16:25:17.60 1zXxPDuX.net
2000系2両編成の支線暫定転用は、あくまで2200系の所要と変わらず
1051×4の住ノ江検車復帰は、8300系に依る本線・高野線の需給調整もあり、6000系全廃を優先するため、防犯カメラ取付の運用予備確保から7100系取替まで手が回らず
607:名無し野電車区
24/05/20 17:35:23.23 9tabZkct.net
>>599
でも直近で検査切れになる6000がないじゃん
608:名無し野電車区
24/05/20 17:45:08.54 ILzin8sb.net
>>600
ほかの車両もそうとはかぎらんかったことを
東急9000ガイジは学習できてへんのか
むしろ検切れより手前で廃車になってるやろがい
609:名無し野電車区
24/05/20 17:45:15.32 1zXxPDuX.net
廃車の工程策定は、検査回帰の残存期間よりも、予備品・消耗品の保有に関して資産的な処分が最優先される。
つまり残存期間を考えるより、この時点で特定の車両系式に限られた物品を一斉に処理する方が、会計的に有利という事
610:名無し野電車区
24/05/20 19:28:26.41 9n5g1owr.net
難波
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611:名無し野電車区
24/05/20 19:36:48.49 tCqddAAw.net
線路点検
612:名無し野電車区
24/05/20 19:59:43.92 ILzin8sb.net
3519F〜3523Fの4連3本
もったいないのぉ
VVVF化しとったらなぁ
613:名無し野電車区
24/05/20 20:03:16.61 8esnZJBe.net
>>601
確かに過去に7037Fや6009Fが検査期限が残ったまま廃車した事があったが、むしろこの2つは特例である可能性が高いから…
614:名無し野電車区
24/05/20 20:04:22.41 ILzin8sb.net
その2つだけとちゃうんやで
調べてみ
615:名無し野電車区
24/05/20 21:44:29.31 lNesiuUf.net
そんなの自分のマイカーを買い替える場合のことを考えたら分かるだろ。
車検を買い替えのタイミングにしようとする人は多いが、実際にはそれよりも欲しい新車が欲しい価格で買えるかどうかの経済状況が優先するケースが多いからそんなに車検期限きっちりには買い替えできない。
616:名無し野電車区
24/05/20 21:48:28.55 XOyjv+ao.net
>>608
納車が長すぎて車検切れまでに間に合わない、
車検切れまで余裕あるけど販売終了してしまうから慌てて買うとか色々あるわな
617:名無し野電車区
24/05/20 22:17:46.19 +jolNana.net
南海電車はヘッポコ電車！
618:名無し野電車区
24/05/20 22:27:23.81 1zXxPDuX.net
6000系廃車から発生したFS392・FS092は、6300系の経年したFS376・FS379と交換したいところ
619:名無し野電車区
24/05/21 01:04:45.62 WAAKMnZj.net
>>611
という事は今後台車交換がある？
逆に言えば6300系はまだまだ使うのか
620:名無し野電車区
24/05/21 01:11:43.11 aZZGtLJh.net
6000は廃車で台車も解体してるから
そもそも残ってへんやろ
621:名無し野電車区
24/05/21 02:12:26.83 GHaU3s/H.net
運用変更で4連の区間急行があったのか
622:名無し野電車区
24/05/21 06:12:23.70 36B73DmY.net
線路点検
623:名無し野電車区
24/05/21 07:54:06.16 hXqJU4T3.net
近鉄特急
しまかぜ
624:名無し野電車区
24/05/21 10:38:32.49 WAAKMnZj.net
泉北3000が今回は譲渡無しで廃車だろうから、この際に発生するFS379を6300のFS376と振替も可能性は？
625:名無し野電車区
24/05/21 11:15:03.48 WAAKMnZj.net
調べてみたら7100の台車を使ってる6300は中間車14両だけか
626:名無し野電車区
24/05/21 12:09:57.85 pMI509ft.net
交換しないと何かまずい事情でもあるのか？
住金製の台車はむしろ80年代製以降の方がが亀裂でお騒がせの傾向にあるし、保安の要である基礎ブレーキの方式を変えるということは調整改造や届出も必要。安定して走っていて残り寿命も見えてる個体にわざわざリスク取って弄る必要などない。
627:名無し野電車区
24/05/21 12:11:32.05 YT7KDnUy.net
6000系の方が古いのにわざわざ台車振り替えなんてする？
628:名無し野電車区
24/05/21 13:42:14.56 DuI6NGFj.net
6000系の台車は1985年からの車体更新時に新製したものだから7100系や泉北から持って来たのよりは新しかったはず
629:名無し野電車区
24/05/21 13:56:46.85 JQ1SmGjm.net
6月の住民税徴収されないらしいけど市町村大丈夫なの？
630:名無し野電車区
24/05/21 16:41:43.76 smuUPdP2.net
>>621
ラピートみたいに台車振り替えたのか
それでも40年前だから台車振り替える意味がない気がする
631:名無し野電車区
24/05/21 18:39:02.67 WAAKMnZj.net
8000系がE231ベースな時点で当初はあれで6300以前をバンバン置き換えていくつもりだったのは間違いないと思う
632:名無し野電車区
24/05/21 18:57:15.72 CLKut92t.net
関東モンw
ＳＴＵ48に○害予告 埼玉の男を逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(stu板)
アイドルグループ「ＳＴＵ48」に○害予告 埼玉の男を逮捕、広島中央署
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
人気アイドルグループ「ＳＴＵ48」のメンバーの○害予告をファンサイトに書き込んだとして、広島中央署は12日、埼玉県草加市八幡町の無職男（33）を威力業務妨害の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は、昨年３月19日午前１時半ごろ、スマートフォンを使い、ＳＴＵのファンサイトの問い合わせフォームに「メンバーらを明日○しに行きますので、少なくとも72時間以内には血の海を見ることになるでしょう」などと投稿。
昨年４月までの間、ＳＴＵ48の所属会社の役員にメンバーの安全確保のための送迎や警備強化などを余儀なくさせ、業務を妨害した疑い。
役員が同署に被害を届け出て発覚した。男は「私がしたことに間違いない」と容疑を認めているという。
633:名無し野電車区
24/05/21 19:18:48.39 JQ1SmGjm.net
STUってどこだっけ？
48しりーずもオワコンになったな
本人達は一生懸命やってるだけにかわいそうだ
634:名無し野電車区 ころころ
24/05/21 19:27:34.84 FaBiDW3U.net
623 名無し野電車区 2024/05/21(火) 18:57:15.72 ID:CLKut92t
関東モンw
(略)
￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣
: ::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ以上、関東、和歌山、南海コンプの超汚染人ことウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |略
635:名無し野電車区
24/05/21 21:16:38.06 FQ6v827X.net
>>620
台車は1985〜1989年に6200系と同じ物に交換されている<6000系
636:名無し野電車区
24/05/21 21:35:18.96 ZZbURjCE.net
ころころでうまいことに逃げたな濱上陽豚
637:名無し野電車区
24/05/21 21:38:43.19 aZZGtLJh.net
>>624
8000をE231ベースとしてる時点で
根本的に間違ってると思う
638:名無し野電車区
24/05/21 23:53:41.52 gmgmXmPX.net
>>626
瀬戸内
639:名無し野電車区
24/05/22 00:12:19.00 i6RFBiR4.net
片開き扉よりもTDK-820型主電動機の淘汰を優先させる事になった南海電鉄
640:名無し野電車区
24/05/22 00:17:13.12 /WOatSvz.net
南海に限らず、大手各社で車両系式の長寿命化に伴い、台車枠の経年劣化が想定外に顕著で問題視
FS376・FS076からFS392・FS092への変更は、モハ6301（6305）形・サハ6401（6405）形・・・→モハ6311形・サハ6411形・・・といった形式変更や、基礎ブレーキ変更に伴う制動圧の再設定を伴う。
空転抑制には意外にも、両抱き（クラスプ）より片押し（シングル）の方が効果的と、最近JR東・JR海の両関係者から直接推奨された経緯も。
かつて旧1000系・旧7000系・7100系では、ブレーキシュが耐摩レジンでなく鋳鉄だった事も、両抱きとした一因
641:名無し野電車区
24/05/22 00:20:36.79 /WOatSvz.net
いよいよ2200系・6000系とも同時に全廃
片開き扉用ドアエンジン・TDK-820とも、和歌山鐵道の2270系などで必要なため、無縁にはならないが
642:名無し野電車区
24/05/22 01:58:15.68 M1wl6phQ.net
結局2201Fは銚子に行くのか？
天空も欲しがってるみたいだが
643:名無し野電車区
24/05/22 05:02:22.11 zA9sIsoh.net
製造されたばかりの新幹線車両が陸揚げされる様子を、
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644:名無し野電車区
24/05/22 06:12:36.37 CU04BSHu.net
北陸新幹線 よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
645:名無し野電車区
24/05/22 06:17:29.08 CU04BSHu.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
646:名無し野電車区
24/05/22 08:12:26.75 hmoVy73+.net
URLﾘﾝｸ(dec.2chan.net)
647:名無し野電車区
24/05/22 11:40:52.63 yKlCcLct.net
クボタ、本社をグラングリーン大阪に移転へ 難波から
南海プギャー
648:名無し野電車区
24/05/22 12:54:37.47 i6RFBiR4.net
>>635
銚子は最終的に3本とも2200になるのか
2201/2202/2208
649:名無し野電車区
24/05/22 13:31:33.50 60vG4LZZ.net
車両自体はタダみたいなもんだろうが、南海が廃車したい時期までに銚子側が改装や陸送費を確保できるかのせめぎ合い。
ここ10年でも乗客減少傾向なので余談は許さない。
650:名無し野電車区
24/05/22 14:12:40.99 z9wl7Mt1.net
余談やなくて予断やろ無知な南海オタ
651:名無し野電車区
24/05/22 15:23:13.57 tRPazvUc.net
>>640
なにわ筋関連の立ち退きだろ
652:名無し野電車区
24/05/22 16:49:24.10 i6RFBiR4.net
7000系は撮り鉄対策で引退が前倒しになったのは本当なんだろうか？
前に7037Fの復刻塗装の運転期間をあえて短くしたのは撮り鉄対策のためって聞いた様な気がするが
653:名無し野電車区
24/05/22 16:55:39.17 i6RFBiR4.net
結局、ヘッドマーク無しでの営業運転は片道1回だけだった7037F復刻塗装
654:名無し野電車区
24/05/22 17:02:23.76 PEP8wo+2.net
撮り鉄対策だったら新しく6000系無塗装リバイバルとかしないような気が。
655:名無し野電車区
24/05/22 17:23:16.85 60vG4LZZ.net
オタ向けのイベント企画などはその時々の担当者や上役の気分次第だよ。
そういうのを一切嫌ってて動こうとしない社員も少なくない。他社の動向見て「じゃあうちもやらないとな」って横並び意識で有料イベントやってみるとか、そういうノリなので一貫性などない。
656:名無し野電車区
24/05/22 17:28:07.82 IoTRIY4X.net
関西弁アンチ
URLﾘﾝｸ(x.com)
657:名無し野電車区
24/05/22 17:42:30.39 /WOatSvz.net
南海の社内でも企画立案時は冷ややかだった21000系引退時の旧塗装再現が、それ迄の懸念を払拭するくらい好評で、経営的にも味をしめたため、7000系・10000系・6000系と継続。
譲渡先の事業者でも再現の話があれば、協力する風土が構築された
658:名無し野電車区
24/05/22 21:45:39.71 i6RFBiR4.net
ラピートの半数がラッピングなんだな
659:名無し野電車区
24/05/22 21:47:08.30 i6RFBiR4.net
6000系の置き換え完了が延びたのは、全ては8318/8716と8319/8717の搬入が遅れたのがきっかけの様な気がする
660:名無し野電車区
24/05/22 22:03:45.83 iol9pX2L.net
>>650
その中でも取り組みにムラがあるのはそういうこと。公式youtubeでもチャンネル登録者数たった3760人しかなく、JR西の1/14、近鉄・阪急の1/10以下、大阪メトロの1/5、京阪・能勢電の1/4以下、�
661:檮縺E阪神の1/3というレベル。自社の企業文化の発信に淡白なのは目に見えている。
662:名無し野電車区
24/05/22 22:37:14.50 7bTmJK//.net
>>652
コロナ渦とロシアのせいやん
>>653
どこにムラがあるん？
663:名無し野電車区
24/05/23 00:02:02.59 qeskgmRo.net
電車ごっこはお家でママとしようね
664:名無し野電車区
24/05/23 06:41:43.86 x/PEqIdf.net
2000系もさることながら、8000系へのインバウンド対応施工が、といったところ
665:名無し野電車区
24/05/23 10:12:24.14 gfwgCLxN.net
>>656
8000は本当にどうしようもないよね
666:名無し野電車区
24/05/23 10:57:12.25 2DVHhRPU.net
ラッピングで電車を穢さないで欲しい。
ラピートと阪急電車を見てそう思う
あくまで俺の好みだけどさ
667:名無し野電車区
24/05/23 12:20:32.05 Kubxi8QW.net
今日は亀の日
668:名無し野電車区
24/05/23 15:00:29.06 d7cHrzmV.net
8000は7100初期車みたいな運命を辿りそう
669:名無し野電車区
24/05/23 15:05:05.23 F3+VZL77.net
根拠不明
670:名無し野電車区
24/05/23 16:17:29.87 d7cHrzmV.net
将来的に更新時期が来た際には台車や機器の一部を流用して、車体は載せ替えになると予想<8000系
671:名無し野電車区
24/05/23 16:27:07.12 T1WdzFFA.net
あほかな
672:名無し野電車区
24/05/23 16:49:11.24 d7cHrzmV.net
今年度の防犯カメラ設置は9000系と1000系に行われる予定だが、8000系が飛ばされた事を考えるとこの先何かありそうだが
673:名無し野電車区
24/05/23 17:45:25.93 x/PEqIdf.net
台車と主要機器が流用で、車体だけを新製した大手の車両系式は、この20年間に名鉄5000系の他で何かあったか
南海8000系は、車齢からすれば電子機器のオーバホールが必要な時期で、車内のアコモ改善も同時にされるか、といったところ
674:名無し野電車区
24/05/23 17:50:35.55 2DVHhRPU.net
URLﾘﾝｸ(x.com)
675:…
24/05/23 18:06:56.29 Xd6o1lJo.net
急行に乗ってるが泉佐野手前でめっちゃ斜めのとこで停まったんだが…
足首めっちゃ痛いし、車内暑すぎるし、エアコン止めるなよ！
途中で停まるくらいなら出発すんなよ！
676:…
24/05/23 18:08:43.09 0l+XSFdu.net
南海電車の空調のセンス悪すぎ
この時期肌寒いからといって暖房入れないで下さい。車内は充分暖かい、暖房で気分悪くなります
677:…
24/05/23 18:12:35.35 Xd6o1lJo.net
南海3000系
簿価1円の「ジャンク車両」に詰め込まれる南海本線民が気の毒すぎて…。
それも大手私鉄の主要路線の中で、最も割高な運賃を払ってコレ。
678:名無し野電車区
24/05/23 18:18:59.08 x/PEqIdf.net
鉄道ピクトリアル臨時増刊に続き、鉄道ダイヤ情報が特集を組んだのは、車両計画上の節目が来ているから
679:…
24/05/23 18:40:11.53 Xd6o1lJo.net
南海で何か遅れが出ると必ず急行が何車両かが先発し普通車は来ない❗人を荷物と考えてる電鉄だ
残念
680:名無し野電車区
24/05/23 18:47:02.10 x/PEqIdf.net
50000系の車体修繕・機器更新で、各座席へパワーソケットを展開出来なかったのは残念
681:…
24/05/23 19:06:24.46 ixWe7Eby.net
関東私鉄でサステナブル車両が話題だけど、関西は自社でサステナブルってか徹底的に使い倒しだもんな。特に近鉄南海京阪。
682:…
24/05/23 19:07:49.47 ixWe7Eby.net
南海電車、物凄い混雑、エアコン入れようよ。 暑いのもあるんですが、入った瞬間の湿度と臭いが辛すぎる。 大阪環状線の車両のエアコンとの差が明らか
683:名無し野電車区
24/05/23 19:50:07.15 x/PEqIdf.net
なんやかんやで車両取替が進捗
684:名無し野電車区
24/05/23 20:23:01.53 qeskgmRo.net
おちんちん小さいかもしれない
685:名無し野電車区
24/05/23 20:34:11.87 x/PEqIdf.net
1000系も機器更新で、クーラもインバータ方式から稼働率制御へ取替か
686:名無し野電車区
24/05/23 22:53:51.39 ZK+Q0jGC.net
>>673
阪急も6000系まで抵抗制御だからまだ結構残ってるね。
阪神は廃車予告済みの5001形ラスト1編成のみ。
687:名無し野電車区
24/05/24 00:59:22.27 iWHpRC3k.net
>>640
芦原町駅に移転させろ
688:名無し野電車区
24/05/24 02:14:10.03 Etm4u9fP.net
>>669
南海3000系はむしろ小田急8000系の西武譲渡の参考になったと思う
689:名無し野電車区
24/05/24 02:17:02.26 Etm4u9fP.net
>>678
南海も2000系本線用や3000系でサステナブルを試みたがうまくいかなかった様だね
でも試みた分は未だに放置されているが
690:名無し野電車区
24/05/24 07:11:47.39 /+r0vMSj.net
3000系全廃は近いとして、2000系は本線でも泉佐野以南と本来の高野線でこそ、というところ。
南海・阪急は、界磁チョッパの系式で車体が軽量ステンレスかアルミだったことから、更新工事でのVVVF化に馴染んだため、直流モータ削減へ貢献。
京阪はアルミ車体で複巻モータの系式が中空軸カルダン、阪神は界磁チョッパの系式が普通鋼製のため、どちらもVVVF化の障壁に
691:名無し野電車区
24/05/24 23:48:58.23 FfW/OOr+.net
南海バス
URLﾘﾝｸ(x.com)
692:名無し野電車区
24/05/25 02:13:54.72 +vXUkouA.net
阪急の新線構想は今年に入ってから殆ど話を聞かなくなった
なにわ筋線開通に合わせるならどんどん話が進んでないとおかしいのに…
要するに本当に建設する気はないという事だろう
阪急のいつものパターン
阪急伝統のやるやる詐欺でしたな
構造ブチあげて政治力で都市計画事業にして他人の金で建設させるのが阪急のいつものやり方
今回の目的は新大阪新線
阪急が戦後に建設したのは、なんと千里山～北千里駅だけw
これほどの嘘松電鉄も珍しいわ
693:名無し野電車区
24/05/25 06:27:59.30 Ma//DWnt.net
むしろまだやるつもりだったの？と驚いたくらい
694:名無し野電車区
24/05/25 06:38:17.40 Zn4xvGVE.net
>>684
その後路線として伸ばしたのは神戸高速線三宮（現在の神戸三宮）～新開地だけだが、これは以前乗り入れという形だった神戸高速鉄道区間の運営方法変更に伴うもので、運賃は以前のものを踏襲。
695:名無し野電車区
24/05/25 10:36:17.72 7SlVzUK7.net
結局8000系は高くついて、それなら既存車を続投させる方がマシという結論？
696:名無し野電車区
24/05/25 10:46:11.63 7SlVzUK7.net
それでも8300系を124両新製し、南海の最初からVVVF制御で製造された車両としては最大両数となった
でも代替廃車が中途半端、昨年度の12両廃車でようやく8300系導入以降の廃車両数が100両を超えたとは言えまだまだ多数の抵抗制御車が残ったまま
697:名無し野電車区
24/05/25 13:38:19.90 gCfvhAyj.net
8300系140両新製完了で、7100系取替推進と空港急行輸送力増強、6000系72両は全廃。
2000系活用にて2200系全廃
698:名無し野電車区
24/05/25 16:04:47.19 7SlVzUK7.net
南海のVVVF車一覧
2000系64両
1000系72両
50000系36両
1050系4両
2300系8両
8000系52両
6200系16両(改造)
12000系8両
6250系18両(改造)
8300系124両
9000系32両(改造)
699:名無し野電車区
24/05/25 16:20:37.00 av+EqqiP.net
南海樺太線
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
700:名無し野電車区
24/05/25 16:33:27.36 gCfvhAyj.net
1000系は76両だが
701:名無し野電車区
24/05/25 18:39:16.79 7SlVzUK7.net
>>692
それが1000系72両と1050系4両の合計
702:名無し野電車区
24/05/25 18:40:02.24 7SlVzUK7.net
6200系と6250系が別なのでこちらもあえて別にした
703:名無し野電車区
24/05/25 18:57:22.20 Zn4xvGVE.net
>>693>>694
分ける必要ない
704:名無し野電車区
24/05/25 20:04:45.24 9sr2WnDb.net
鉄道もローアングルから撮影するのが流行っているんだな
s://x.com/pyAUoOM95e42610/status/1794005066283921448/photo/1
705:名無し野電車区
24/05/25 20:32:50.99 gCfvhAyj.net
6200系のうち元8200系とするか、1000系なら次車で、それぞれ分けたければ分ければよい
706:名無し野電車区
24/05/25 22:07:22.17 cxRftRcE.net
二代目ラピートデビューした際は50000系は車体のみ廃車で
下回りを流用して8300の車体のみ製造した8350系をデビューさせたらいい
名鉄新5000や横浜市営3000Rみたいな感じで
707:名無し野電車区
24/05/25 22:35:18.97 7SlVzUK7.net
>>698
8350番台は2両編成の先頭車が使っている
708:名無し野電車区
24/05/26 00:03:49.84 1Ml4pGNB.net
50000系も機器更新（VVVF・SIV）後の引退時には15年程度経過しており、特急車の搭載品としては充分
かつての様な主要機器流用の車体新製系式は、名鉄5000系で当面最後の事例に
709:名無し野電車区
24/05/26 03:37:36.70 kTExkZhc.net
再ノッチ
710:名無し野電車区
24/05/26 08:00:05.49 ITWxOfRb.net
>>697
そうそう
711:名無し野電車区
24/05/26 10:54:22.47 KAMfxf+h.net
youtuberの渡部さんが、岸和田市のグルメを紹介してるね
712:名無し野電車区
24/05/26 16:52:17.03 G5CBPzgx.net
今回登場の8300系12両は当面は純増となる雰囲気
(8008.8009も当初はそんな感じだったみたいだが)
713:名無し野電車区
24/05/26 17:23:16.78 1Ml4pGNB.net
6000系取替用
714:名無し野電車区
24/05/26 18:37:18.45 yI9+0Jab.net
美味いんやなｗ
s://x.com/bad_texter/status/1794640461656977471
715:名無し野電車区
24/05/26 21:14:00.10 G5CBPzgx.net
貴志川線は当初は廃止される予定が和歌山電鉄になったみたいだ
716:名無し野電車区
24/05/26 21:43:37.65 G5CBPzgx.net
>>705
最終的にはそうなるだろうが、しばらくは純増になると思う
717:名無し野電車区
24/05/26 21:58:28.29 i60AsGPr.net
南海って基本的に本線用と高野用では車両はきちんと専用で使い分けてるんだな
過去に高野用の車両が本線に、本線用が高野線の橋本までの代走やったことあったのかな？
718:名無し野電車区
24/05/26 22:03:48.05 i60AsGPr.net
一応調べてみたら特急用はりんかんの代走を最近やってたみたいだね
719:名無し野電車区
24/05/26 22:33:38.08 G5CBPzgx.net
>>709
8300系が本線/高野線共用なんだが
720:名無し野電車区
24/05/26 22:37:29.24 G5CBPzgx.net
>>710
今でも12000系が泉北ライナーの代走をしてるよ
721:名無し野電車区
24/05/26 23:22:02.95 /WJGvvzU.net
高架化工事の地上げに役立ちそうな会社だな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
722:名無し野電車区
24/05/27 00:11:42.30 l23xAG32.net
>>709
本線と高野線で同時運用されてる2000系の存在は無視か？
1000系も最近まで高野線で使ってたし、
そもそも1000系以降は本線/高野線共用仕様だぞ
723:707
24/05/27 00:31:55.61 7xlY2eyL.net
>>714
つまり平成に生まれた車両は難なく両線で使えるってわけか、理解しました
724:名無し野電車区
24/05/27 00:40:23.14 8kluBzKE.net
泉大津の虎粕
球場でプロ野球阪神対巨人戦を観戦中に高齢女性の頭をつかんだとして、兵庫県警甲子園署は２６日、暴行の疑いで、韓国籍の会社員の男（４７）＝大阪府泉大津市＝を現行犯逮捕した。
725:名無し野電車区
24/05/27 03:46:02.88 .net
南海電鉄やること難解
726:名無し野電車区
24/05/27 07:06:53.02 EgylGebL.net
2000系は設計時に本線で運用する前提が無かったため、2300系新製に伴う転用では、VVVFのゲート論理部へ改修を加えた
727:名無し野電車区
24/05/27 10:04:24.19 R25u6gG9.net
2000系転用/3000系購入をせずに8300系登場まで待てば良かったんじゃないの？
728:名無し野電車区
24/05/27 10:47:46.43 R25u6gG9.net
2300系が2200系の置き換え用として登場していた世界線(2000系の更新時期が来るまで大運転継続していた世界線)
729:名無し野電車区
24/05/27 10:50:57.13 R25u6gG9.net
(どうやら2300系登場前から2200系の置き換えが既定だった様なので)
730:名無し野電車区
24/05/27 11:50:17.06 oILZWPRM.net
髪の毛はセンシティブな話題
s://x.com/pirooooon3/status/1794591002268987663
731:名無し野電車区
24/05/27 12:19:42.30 m6or3OVD.net
昇仙峡に闘魂注入してもらおう
732:名無し野電車区
24/05/27 17:55:53.69 EgylGebL.net
7
733:000系取替と新省令対応工事が併行になってしまい、また本線の泉佐野以南で、余剰2000系を活用したワンマン運転の計画が進んでいた事も、8000系新製前の動きとしてあったため 高野線山岳区間の合理化は、1000系新製の頃から検討されており、2両で安全性を担保出来る仕様が模索され、技術動向から実現の目処は22000系取替との同期を想定。 それより早く2000系増備にて2200系追放を決定、車両計画の前提が転換
734:名無し野電車区
24/05/27 18:29:01.59 ApblJIbG.net
毛先がキュー
735:名無し野電車区
24/05/27 22:15:28.94 8kluBzKE.net
詰めてきたのは大阪民？
URLﾘﾝｸ(x.com)
736:名無し野電車区
24/05/28 05:43:25.45 07maOGBW.net
うひょー
737:名無し野電車区
24/05/29 13:36:22.98 jqgzeznO.net
突如2200系の置き換えが決定した件だが、これは2017年の高野線のダイヤ改正による2000系余剰車の活用が決定したからか？
738:名無し野電車区
24/05/29 13:39:05.92 jqgzeznO.net
まさか6000がある内に2200の置き換えが発表されるとは…
739:名無し野電車区
24/05/29 13:43:02.86 jqgzeznO.net
なお、盗難対策からか残存する6000系/2200系とも車内の車番プレートが外されている模様
740:名無し野電車区
24/05/29 14:02:46.88 hmyAHRfx.net
なぜ和歌山市ナンバー？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
741:名無し野電車区
24/05/29 14:36:38.58 jqgzeznO.net
2200系は元々7100系より置き換えの緊急性が高かったが、7193Fが検査中に不具合が発見されてそのまま廃車になった事が以降の車両計画に影響を及ぼしていそうな気がする
742:名無し野電車区
24/05/29 16:32:20.89 mGiMON/D.net
流石朝鮮ウンコ爆弾とは汚い
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
743:名無し野電車区
24/05/29 18:22:30.04 FbsmCtqa.net
イオンリテールは6月28日に、「イオン金剛店」（大阪府大阪狭山市）オープンする。
イオン多いなあ
744:名無し野電車区
24/05/29 18:33:37.05 QwKdEtN7.net
8300系登場の時点で7100系取替を進める方針だったため、7193×4は他の7100系4両編成と廃車予定が差し替えられただけ
745:名無し野電車区
24/05/29 20:44:50.99 HhxSFkQX.net
仕様を統一しよう
746:名無し野電車区
24/05/29 20:44:55.30 oBKoiHWr.net
>>641
調子に乗るなあ
747:名無し野電車区
24/05/29 20:48:07.35 HhxSFkQX.net
>>737
おもんな
748:名無し野電車区
24/05/29 20:50:32.49 /izs7lwQ.net
>>738
濱上陽太消えろ
749:名無し野電車区
24/05/29 20:54:38.76 HhxSFkQX.net
>>739
俺は濱上ではない
750:名無し野電車区
24/05/29 20:54:59.66 HhxSFkQX.net
1051F及び2036Fの改造は素晴らしい方針転換だ
大変喜ばしい限りである
内装をあまり弄らないことでコストダウンを図り機能性重視の質実剛健な車両へ置き換えていけば
利用者にも現場にも環境にも優しくなると思う
751:名無し野電車区
24/05/29 22:58:07.04 jqgzeznO.net
>>741
1051Fは他の1000系と同じで単なるインバウンド対応化なんだが
LED照明になったため誤解が生じてると思う
752:名無し野電車区
24/05/29 23:23:15.67 HhxSFkQX.net
>>742
インバウンド対応化と機器更新のみで留めていただきたい
9000系のような内装更新は不要
753:名無し野電車区
24/05/30 00:24:09.61 VZroSKzL.net
>>735
でも、元々は7000の次に緊急性が高いのは2200だったって言ってなかったっけ
754:名無し野電車区
24/05/30 06:46:58.60 J6FYa069.net
だから今その通り2200系は、7000系に次いで全廃へ
755:名無し野電車区
24/05/30 06:57:16.53 VZroSKzL.net
7193Fの一件がなければ2200系が2016年頃に置き換えられていた可能性があると思う
756:名無し野電車区
24/05/30 06:59:45.50 VZroSKzL.net
2200系は車体や製造時期こそ7100系/6300系と同等だが、機器類は21000系ベースで要するに設計がかなり古いため早期置き換え対象になっていた様だ
757:名無し野電車区
24/05/30 12:22:32.79 2UvrxlnK.net
電車の音の方がうるさいだろｗ
電車に火を付けろよｗ
758:名無し野電車区
24/05/30 13:33:00.72 fQvJ9XWV.net
和歌山ナンバーの「ヒトミ観光バス」って書いてあるバスが停まってる
759:名無し野電車区
24/05/30 15:24:04.38 VZroSKzL.net
最終検査が2232Fや2233Fより後だったはずの2202Fを銚子に渡した辺り何か意図的なものがあると感じる
760:名無し野電車区
24/05/30 19:19:14.03 SamBzdVp.net
ウンコ爆弾怖いな
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
761:名無し野電車区
24/05/30 19:51:19.29 c5v5WtGa.net
5年後の沿線w
URLﾘﾝｸ(x.com)
762:名無し野電車区
24/05/30 21:20:09.07 uFiuLyuO.net
特急列車にはねられた男性が、女子高校生に当たりました。男性は死亡し、女子高校生も大ケガをしました。
50代くらいの男性が特急列車にはねられ、およそ50分後に死亡が確認されました。
列車の乗客およそ300人にケガはありませんでしたが、男性ははねられた勢いでホーム上にいた15歳の女子高校生に衝突し、女子高校生が膝の骨を折るなど大ケガをしました。
763:名無し野電車区
24/05/30 21:56:15.71 VZroSKzL.net
本来ならば今頃いなくなっていたかもしれない2200系
764:名無し野電車区
24/05/30 23:15:37.46 Wct3+yBd.net
>>748
北陸に、火を憑けに逝こう
北陸新幹線を、火を憑け殺しに行こう
よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
765:名無し野電車区
24/05/30 23:18:28.81 Wct3+yBd.net
>>748
北陸に、非を憑けよう
北陸新幹線を、火を憑けよう
よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
766:名無し野電車区
24/05/30 23:19:15.92 Wct3+yBd.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
767:名無し野電車区
24/05/30 23:24:20.36 Wct3+yBd.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
768:名無し野電車区
24/05/30 23:30:31.57 Wct3+yBd.net
>>748
北陸新幹線に、火を付けろよ
よろしく。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
769:名無し野電車区
24/05/30 23:42:44.61 Wct3+yBd.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
770:名無し野電車区
24/05/30 23:54:53.95 Wct3+yBd.net
>>748
北陸に、火を付けろ
よろしく。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
771:名無し野電車区
24/05/30 23:55:27.88 Wct3+yBd.net
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
772:名無し野電車区
24/05/31 05:27:59.92 U7PHaU4x.net
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
南海8000系と8300系のシートは硬すぎてダメです。快適性ゼロ。
あのシートの硬さは東の真似をしてほしくなかったです。近車製の8300系もなんで8000系のシートの硬さを踏襲したのやら。
元から東急似のオールステンレス車走らせていたり、関西私鉄にしては関東寄りとは言え、そこまで関東に寄らなくて…ですね。は
773:名無し野電車区
24/05/31 05:41:42.25 U7PHaU4x.net
7100系はまだまだ残数あるし、6300系に至っては全車現役という…8300系の新造ペースがこのままだと、こちらも“サステナ”にいずれ切り替えるのでしょうかね(なお特殊な車両規格)
774:名無し野電車区
24/05/31 06:08:11.72 XRm+zPS7.net
8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである
775:名無し野電車区
24/05/31 06:09:38.42 XRm+zPS7.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である
776:名無し野電車区
24/05/31 06:11:56.12 XRm+zPS7.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
777:名無し野電車区
24/05/31 06:16:10.28 gpyz8kk0.net
いただきたいおじ朝から元気やな
778:名無し野電車区
24/05/31 07:00:57.59 gQRClvQZ.net
当面は3000系・7100系、6200系（抵抗制御）・6300系が中長期の通勤車取替対象。
そこへ特急車の10000系・11000系・30000系・31000系が割込む形
779:名無し野電車区
24/05/31 07:03:30.91 gQRClvQZ.net
今後は1993年・1994年辺りと同様、年度で30両程度を新製する期間が発生
780:名無し野電車区
24/05/31 07:22:32.17 ABSMM8ve.net
>>763
8000も8300もクソですな
8700がほーんの少しだけマシな程度
シートが薄すぎるし座面も短く背もたれも低い
9000のシートが良い
781:名無し野電車区
24/05/31 07:34:40.86 UgokpbCW.net
>>770
1994年に一挙に62両も新造したのは関空開港絡みだと思うが
(但し2033・2034Fは例外)
782:名無し野電車区
24/05/31 08:33:42.96 UgokpbCW.net
>>764
南海は既にサステナ車両を導入済み
しかし結局あの1回限りで終わりの様なので…
783:名無し野電車区
24/05/31 12:23:29.61 HofqeyW/.net
>>771
あのさぁ〜、新車が定期的に入るだけでも恵まれてるんだけどなぁ〜。
近鉄の名古屋線なんかから思ったらな
784:名無し野電車区
24/05/31 15:59:48.72 UgokpbCW.net
>>769
7100系は今年度中に廃車再開かと思われる
785:名無し野電車区
24/05/31 17:57:22.14 UgokpbCW.net
7100系は10000系がある影響で引退できないとされているが、10000系が20両に対し7100系の本線用が52両なので、あと24両くらいは次期指定席車の登場無しで置き換えは可能
786:名無し野電車区
24/05/31 20:22:37.66 Ujx9ez0D.net
>>775
6000全廃されないと無理
今年度の8300でもまだ足りないかと
787:名無し野電車区
24/05/31 21:21:12.76 UgokpbCW.net
>>777
いや、今すぐに検査切れそうな6000がない
だから7100もあると予想した
788:名無し野電車区
24/05/31 21:23:39.04 UgokpbCW.net
まさかそのまま純増とかはないよね？<今年度の12両
789:名無し野電車区
24/05/31 21:34:06.85 HPIFIo9c.net
>>778
検切れ関係なく廃車にするよー
790:名無し野電車区
24/05/31 22:00:51.14 UgokpbCW.net
8309Fは1051Fと入れ替わりで高野線転属かと予想したが、結局本線続投の模様
となると何が高野線に行くんだろうか？
8320F？
791:名無し野電車区
24/05/31 22:41:09.13 nDxuTEM4.net
>>778
6023Fあたり落ちるで
792:名無し野電車区
24/05/31 22:48:54.65 UgokpbCW.net
6000系の最終検査については>>573を参照
793:名無し野電車区
24/05/31 23:26:45.98 Ujx9ez0D.net
>>778
反対に検査切れそうな7100は？
794:名無し野電車区
24/06/01 00:20:59.76 qBct2jAZ.net
>>784
うーん…
795:名無し野電車区
24/06/01 00:25:14.50 qBct2jAZ.net
ちなみに2200系は2232Fの検査切れが近く、更に2233Fは既に検査期間を過ぎている
逆に譲渡が2233Fではなく2202Fにした時点で30番台は譲渡対象外なのかもしれない
796:名無し野電車区
24/06/01 01:20:29.93 n8DA4X2b.net
沿線やば
URLﾘﾝｸ(x.com)
797:名無し野電車区
24/06/01 05:52:36.85 qBct2jAZ.net
6553F更新完了から9501F更新開始まで2年半の間、既存通勤車の更新が無かったのも当初はこの間に2000系のワンマン改造入場が計画されていたからと思えてきた
798:名無し野電車区
24/06/01 05:54:18.66 qBct2jAZ.net
つまり当初は2016〜2017年頃に2200系を置き換える予定だった信憑性は高い
799:名無し野電車区
24/06/01 06:02:48.03 0rb3dayW.net
ラピート更新してたが
800:名無し野電車区
24/06/01 06:18:05.58 qBct2jAZ.net
>>790
それは通勤車ではないから除外
801:名無し野電車区
24/06/01 06:50:42.18 0rb3dayW.net
>>791
工場の予定としては入り込む余地が無かった、ということ
802:名無し野電車区
24/06/01 06:51:19.10 0rb3dayW.net
変な立て付けしても無意味だぞ
803:名無し野電車区
24/06/01 07:16:13.66 qBct2jAZ.net
1000もラピートと同程度の更新になると予想
804:名無し野電車区
24/06/01 08:53:29.37 FoR+bs/S.net
今更7100系の一部に標識灯をLED化工事しているのが出てるけど、
そんな余計な事せずにさっさと廃車して取り換えを進めて欲しいよ。
805:名無し野電車区
24/06/01 14:54:46.27 h85OGC7u.net
新車URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
806:名無し野電車区
24/06/01 15:11:38.67 qBct2jAZ.net
>>795
10000系との兼ね合いがあるから引退できない
807:名無し野電車区
24/06/01 15:51:14.60 9WUEQiBJ.net
再開発が進むNMB
URLﾘﾝｸ(x.com)
808:名無し野電車区
24/06/01 17:22:52.11 qBct2jAZ.net
近鉄の通勤型や山陽電鉄が共に16年ほど新造を断念した様にこちらも1050量産断念から史実8300的なものが出るまで新造を見送った方が良かったんじゃないの？
近鉄/山電は車両新造予算に余裕が出るのを待った様な感じ
南海は当時車両新造予算に余裕がなくてE231ベース車を導入したものの結果的にうまくいかなかったって感じだし
809:名無し野電車区
24/06/01 18:14:33.48 0rb3dayW.net
>>799
7000がガチでどうしようもなかったのによう言うわ
810:名無し野電車区
24/06/01 18:18:01.12 0rb3dayW.net
南海が上手くやったとはとても言えんが最低限のことはこなした
山陽と近鉄はそれすらまともに出来なかった
そのせいで物凄いしわ寄せが両者にキテル訳だが
811:名無し野電車区
24/06/01 18:19:33.65 cqPC+Yqt.net
むしろ8000系をもっと多く導入して7000系の残りと7100系の半数も置き換えてもらいたかったと思う
今後は8300系をベースとしつつも
8000系のようにドアを無塗装、床を単色にした車両を大量導入して
抵抗制御車を大量に置き換えてもらいたい
812:名無し野電車区
24/06/01 18:20:23.26 cqPC+Yqt.net
8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである
813:名無し野電車区
24/06/01 18:22:22.96 cqPC+Yqt.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である
814:名無し野電車区
24/06/01 21:43:35.61 ogw9TkEm.net
山陽はまともにできなかったとはいえ早期からアルミ車体を量産している点ではまだ近鉄よりはましかと
815:名無し野電車区
24/06/01 22:08:39.55 6oL8hFKM.net
>>799
E231ベース車？
どれのことやねんw
どこの平行世界に生きとんや
うまくいってへんのおまえの人生やろ
816:名無し野電車区
24/06/01 23:59:50.41 FoR+bs/S.net
実は7000系を更新冷房化改造してた時に新造から20年しか経ってないのに
塩害の影響で鋼体からやり直しかけて更新している写真が出回ったので、
ボロくなる鋼製車を手間暇かけて更新するだったら8200系ベースの新車作った方が
良いのじゃないのかと言う意見は当時の鉄道ファンからは出てた。
只でも一枚ドアで二段上昇式窓と言う古臭い仕様だったから結構嫌われてたよ。
817:名無し野電車区
24/06/02 06:09:28.44 6QcFXrhB.net
結局ハゲの余計な一言のせいで10兆円近くドブに捨てることになったのかよ
818:名無し野電車区
24/06/02 07:07:41.73 fYnRuTW8.net
>>806
今の8000系がE231系ベース
819:名無し野電車区
24/06/02 07:09:08.12 fYnRuTW8.net
>>807
えっそうなの？
僕は7000系冷改車は風格があって好きだったが(ダブルパンタだし)
820:名無し野電車区
24/06/02 07:12:00.36 fYnRuTW8.net
>>782
現状だと2025年夏頃に6023.6021.6913、2026年前期に6903.6909.6027が離脱するという予想になる
821:名無し野電車区
24/06/02 07:19:03.55 fYnRuTW8.net
>>800
いや、今残存する7100が既に7000より在籍期間が長いんだが
822:名無し野電車区
24/06/02 10:15:07.31 xpJJJIUb.net
>>809
E231ベースとちゃうんで
おまえ自分のオヤジの精子から
人生やりなおさんとアカンわ
823:名無し野電車区
24/06/02 10:32:13.48 xpJJJIUb.net
>>809
どこがE231ベースやねん？
具体的にあげてみ？どこもかしこも全然ちゃうぞ
824:名無し野電車区
24/06/02 11:28:55.79 fYnRuTW8.net
>>814
車内が座席を含めてまんまE231
さすがにドア上の案内表示や吊り革はカスタマイズされているし運転台もワンハンドルではないが
825:名無し野電車区
24/06/02 12:17:27.20 J3nU+SgZ.net
8301Fと8311Fが、何かしらの事情により休車中だとか
826:名無し野電車区
24/06/02 12:24:01.54 xpJJJIUb.net
>>815
浅っさ！それだけなん？
アホ！
827:名無し野電車区
24/06/02 12:29:11.66 7ntbRa7Q.net
NMB48ってどうなったのだろうな。
828:名無し野電車区
24/06/02 12:40:22.92 fYnRuTW8.net
8000系は亘時代の産物
829:名無し野電車区
24/06/03 00:02:59.06 kEwHl93i.net
12001Fが復帰しても相方は9000系2本目か
基本サザンプレミアムは9000系と組むのが既定路線で8000系か8300系と組むのは車両不足やダイヤが乱れた時以外はもう無理なのか
830:名無し野電車区
24/06/03 01:09:36.37 GFmLSUMR.net
>>769-770
南海の公式発表によると2031年時点で直流モーター車は100両以上残る見込みなので6200.6300の廃車はない
あと確定しているラピートの置換えが含まれてない
色々間違ってる
831:名無し野電車区
24/06/03 06:41:41.19 w9WZ64Ds.net
8000系は南海をボロ地獄から救った救世主
832:名無し野電車区
24/06/03 07:05:55.22 i7u8xscO.net
7000がもっと人気度高ければ関連グッズ化ももう少し考えられたかもしれないが
当時は今ほど古い車両の人気度が高くなくて淡々といなくなった印象
833:名無し野電車区
24/06/03 07:13:03.30 UFDFAGx0.net
コロナ禍が明けてフェーズが変わった（というか元へ戻った）のを、全然気付けてないらしい
834:名無し野電車区
24/06/03 07:17:40.21 i7u8xscO.net
6000のグッズ拡充も殆ど2018年辺りから
12年前はあまりグッズ化されていなかった
835:名無し野電車区
24/06/03 07:20:08.61 iG7GgXMu.net
>>824
今のペースでは2030年までに抵抗制御車完全淘汰とかは無理
高野線の特急車という音沙汰なしのものもあるし
836:名無し野電車区
24/06/03 07:28:32.44 UFDFAGx0.net
なにわ筋線の完成が遅れている事もあり、なかなか絶妙な感じにはなる
さて、冷改更新開始直前の7000系は定検出場時、綺麗に塗り直されていたが、車体の補修に関しては更新工事を見越して、最低限という事が明らかな状態だった
車体外板こそ、ではあったが、車体台枠・主回路機器・台車に関して未だ全然供用出来るため、冷改更新を機に6200系と似た機器構成、つまり中間2両をM車ユニットへ
陳腐なのも確かだったが、主回路機器だけ流用の上、バーニアノッチ付の界磁添加励磁（又は近鉄同様に日立由来の界磁位相）制御へ改造、軽量ステンレス車体と台車を新製、というのが関の山で、台車は6000系にでも流用するか
通勤車については旧8200系が登場した直後で、東急8000系以降13年の実績はあったが、界磁チョッパ（三菱だが）の評価を南海として改めて、という状況。
20000系取替の30000系新製に続き、旧1000系取替の本線用新型特急車を検討中で、6両固定編成だが造り分ける自由席車・指定席車は名鉄の1200系・1000系と同様に一体感を持たせる、といった基本構想
仮に7000系冷改更新を取り止め、少し待って史実の9000系と同じタイミングで、前述の機器流用新系式通勤車を登場させ、新型特急車とも施策をリンクすれば、一定の勢力として本線用車両の刷新が図れたかも
とは言え、旧大阪市交に続き在阪大手では阪急が経年の余剰車活用でVVVF実用化試験を進め、前者は営業車新製に辿り着いていた
9000系登場の時点で、阪神も並行して界磁チョッパの新型赤胴車を製作開始しており、未だ時期尚早の感もあったが、9000系増備の間に、南海でも関西新空港の輸送体制を見据えてVVVF導入の準備が進み、9000系の新製規模は旧1000系取替の一部と輸送力増強に留める事に
7000系は冷改更新で15年だけ延命し、決定版となるVVVF一般車系式で取替、とする筈だったため、その時点で史実の判断は不味く無かったのだが
837:名無し野電車区
24/06/03 07:33:20.49 PjaTL/VT.net
>>827
暇かね？
838:名無し野電車区
24/06/03 07:50:01.66 ezw4ZtB0.net
はまでらこうえん
839:名無し野電車区
24/06/03 08:06:21.03 HVWe9hsR.net
南海乗り入れ後の阪急
URLﾘﾝｸ(x.com)
840:名無し野電車区
24/06/03 12:00:18.63 iG7GgXMu.net
結局1051Fは8301F休車による代替って感じだな
841:名無し野電車区
24/06/03 12:18:46.98 Hcg3gQq2.net
グッズは話が別である
鉄道は大勢の利用者を運ぶ公共交通機関だから
安全対策と省エネ化及び省メンテナンス化に注力していただきたい
余計なことはせず
8000系列と12000系を大量増備し
なにわ筋線開業に備えていただきたい
842:名無し野電車区
24/06/03 12:20:05.84 Hcg3gQq2.net
内装更新は意味ないそう
内装更新は役に立たないそう
1000系で内装更新をやめてインバウンド対応程度に留めたことは大英断
843:名無し野電車区
24/06/03 14:01:00.66 iG7GgXMu.net
8301Fが復帰しないから8309Fが引き続き南海線で運用されてると
(本来なら1051Fと入れ替わりで8300系4両が高野線に行くはずだが)
844:名無し野電車区
24/06/03 15:06:29.03 KRYbLIEa.net
>>815
南海公式では8000系は1050系発達型
1050系の足回りと制御系をベースにして
東急車両標準パーツを使用しただけであり
E231とは何ら関係ない
845:名無し野電車区
24/06/03 15:45:02.55 i7u8xscO.net
>>750追加
銚子譲渡の件がなければ2233Fが先に置き換えられていたかもしれない
846:名無し野電車区
24/06/03 16:04:30.39 i7u8xscO.net
>>746追加
本来なら2017年度に消滅していたかもしれない2200系
でも、2017年度に消滅していたら銚子電鉄への譲渡は無かったとみられ、そこがかなり複雑な気持ち
847:名無し野電車区
24/06/03 16:13:46.11 mkdrg1jS.net
結局2201Fは銚子に行くのか？
848:名無し野電車区
24/06/03 17:24:06.26 Hcg3gQq2.net
>>835
激しく同意
849:名無し野電車区
24/06/03 20:04:31.22 6NPOS3XS.net
で、なんで8301Fは休車？
850:名無し野電車区
24/06/03 21:19:27.91 Y/l+F0fK.net
稲生容疑者は3日午前6時15分ごろ、全裸になり下半身を露出した疑いがもたれています。警察によりますと、現場近くを通りかかった40代男性が「裸の男がいる」と通報し、警察官が駆けつけると、稲生容疑者が何も持たず全裸の状態で立っていたということです。
稲生容疑者は酒に酔っていたものの、逃走を図ることなく、落ち着いて警察の指示に従ったということです。
調べに対し、稲生容疑者は「全裸でいたことに間違いありません」と容疑を認めているということです。
851:名無し野電車区
24/06/03 21:22:03.25 UFDFAGx0.net
引退前に7100系4両編成と10004×4で再び旧塗装か
852:名無し野電車区
24/06/04 11:11:35.75 9T5T1to9.net
堺
URLﾘﾝｸ(x.com)
853:名無し野電車区
24/06/04 11:32:45.51 XVW2FGyv.net
昨日は2035Fと泉北の12021F、9301+9302Fが、今日は1009Fと6503+6332Fがそれぞれ相次いで故障したとか
854:名無し野電車区
24/06/04 11:35:00.49 XVW2FGyv.net
>>842
引退前というより来年度でしょ
創業140周年のため
855:名無し野電車区
24/06/04 11:42:20.38 XVW2FGyv.net
車両故障だが、6200系のはドア故障らしい
恐らく未更新のドアエンジンが理由と思われ、泉北3000が突如廃車になるのも6200系へのドアエンジン確保のためと思われる
856:名無し野電車区
24/06/04 12:18:25.00 gl30v2Ma.net
毎日故障しやがって
ふざけるな
857:名無し野電車区
24/06/04 12:33:04.07 M6FBFHz9.net
今回の7100系・10000系旧塗装復刻は、両系式の引退に伴うもの
3000系取替のため9300系を新製しているので、6200系へのドアエンジン供出は二の次三の次、しかも3000系の一部はドアエンジンを更新済
セミステンレス車を優先する筈が、オールステンレス車も解体へ
858:名無し野電車区
24/06/04 12:51:53.96 OHi6WHsK.net
8000系が去年の夏以降サザンに入らなくなった原因はインバウンド対応工事やったからなのか
Xの運用調べると8000系も8300系も同系列同士でしか運用できなくなったっぽいしこれもインバウンドの影響でこうなってしまったのか・・・
そうなると元々本線用で造られた9000系が一番サザンに適してるんだね
8000系と8300系はその体質のせいでサザンの運用ができないのは残念だ
859:名無し野電車区
24/06/04 13:04:36.26 XVW2FGyv.net
>>848
9300系導入前の時点で泉北のドアエンジン未更新は3509.3511.3521.3523だった様なので、3511.3521が除籍された時点で恐らくはこの4本が廃車対象と思われる
ドアエンジン更新の3519.3551.3553は不明(今年度は9300系の新規
860:製造は無いとされているため)
861:名無し野電車区
24/06/04 13:09:49.95 XVW2FGyv.net
>>545
いや昔は南海7000と泉北7000で被ってたから
その時に泉北が5050あるいは5200とかにできなかったのかが疑問
862:名無し野電車区
24/06/04 13:10:59.49 XVW2FGyv.net
もしかして泉北7000系は設計段階では5050系を名乗る案もあった？
863:名無し野電車区
24/06/04 13:20:36.08 XVW2FGyv.net
>>605
南海線に転属して3513+3515と3517=3553のうち3517側を置き換えるという手もあったが、各種機器の改造や3524に転落防止幌の設置など手間がかかる工事が必要という事もあり断念したんだろうな
また今回は泉北が「南海にばかり新車を入れてるのを見て、うちもつい新車を入れたくなってきた」って感じで泉北側の気分で突如9300を入れた様な雰囲気だから、3513.3515.3517.3555捻出時とは違う内部の雰囲気だったのかもしれない
一部機器は6200未更新の部品取りになるかもしれないが
864:名無し野電車区
24/06/04 13:20:44.84 XVW2FGyv.net
>>605
南海線に転属して3513+3515と3517=3555のうち3517側を置き換えるという手もあったが、各種機器の改造や3524に転落防止幌の設置など手間がかかる工事が必要という事もあり断念したんだろうな
また今回は泉北が「南海にばかり新車を入れてるのを見て、うちもつい新車を入れたくなってきた」って感じで泉北側の気分で突如9300を入れた様な雰囲気だから、3513.3515.3517.3555捻出時とは違う内部の雰囲気だったのかもしれない
一部機器は6200未更新の部品取りになるかもしれないが
865:名無し野電車区
24/06/04 13:22:10.65 XVW2FGyv.net
>>853は3517=3555って打とうとしたら間違えちゃったので訂正しようとしたら>>854とほぼ重複しちゃった
866:名無し野電車区
24/06/04 13:42:35.20 dYV7QEg4.net
>>843
廃墟やろ？
867:名無し野電車区
24/06/04 13:59:13.83 ZlshmJiI.net
>>849
8000はまだインバウンド対応やってないはずだが
868:名無し野電車区
24/06/04 14:39:50.27 OHi6WHsK.net
>>857
っと言うことは偶々同じ系列で組んでるだけか
サザンに入ろうと思えばいつでも入れるけどいかんせん座席数が問題なだけか
869:名無し野電車区
24/06/04 16:26:43.38 1FkNSvof.net
>>858
ぶっちゃけ自由席の快適性アップの為なんでは＞サザプレ自由席9000起用オンリー
性能面なら8000がベストなんだろうが和歌山市まで乗り通すとケツ痛くなると聞くし
9000は座席カチカチじゃないし車内も足回りも更新したからサザン自由席にちょうどいいのかもしれない
870:名無し野電車区
24/06/04 17:05:31.49 x0v6PAWa.net
高野線は混雑するので
乗降時間短縮のためこうやを除き橋本分断にして2000系を8300系等へ置き換えていただきたい
収容力に関しても8300系の方が車体が長いのだから
8300系の方が圧倒的に上である
871:名無し野電車区
24/06/04 17:09:22.00 x0v6PAWa.net
ササが利用者のためにならず現場の負担を増やす愚策ばかりを展開していたが
南海が相手にせず合理的な判断をしてくれて大変喜ばしい限りである
872:名無し野電車区
24/06/04 17:11:32.44 x0v6PAWa.net
2000系加太線転用は大英断
8300系がなにわ筋線対応となったことも大英断
今後も2000系の高野線撤退及び加太線転用を推進し
なにわ筋線向けに8300系及び12000系等を増備していただけると大変有難い
873:
24/06/04 18:20:03.48 VbLD0gaw.net
>>847
これからどんどんインフラの崩壊が起こるで！
南海に限らず橋梁やトンネル崩落とかどんどん起こるよ
874:名無し野電車区
24/06/04 19:03:04.80 llKWp0Yc.net
毎日のように発生している車両故障。
南海の好き嫌い第一人事と嘘で塗り固めたメッキがボロボロと剥がれていってるな。
875:名無し野電車区
24/06/04 19:06:25.82 ha0njAyU.net
8000系・6200系共々、ドア関係の故障が特に多い以上、上記が新車に置き換えられるのも時間の問題かも。
一方で、南海本線の7100系は相当期間続投せざるを得なくなりそう。
876:名無し野電車区
24/06/04 19:09:12.06 x0v6PAWa.net
>>865
それらの車種だけ故障が多い根拠は？
877:名無し野電車区
24/06/04 19:09:44.60 ha0njAyU.net
今年に入り、8000系で故障が相次いでいる模様。特にドア故障が多いとのこと。
特に同車両の設計自体、製造メーカーである東急→総車のブラックボックスが多く、南海電鉄の保守担当技術社員ですら手を焼く故障なのかもしれない。
だが、南海と総車の両社は険悪な関係である以上、8000に関しては最低限の保守すら受けられていない可能性もある。
下手すれば、6200や7100といった抵抗制御車を差し置き、新造した近車製8300で8000を玉突き廃
878:名無し野電車区
24/06/04 19:26:53.29 DZ7vvfWQ.net
>>867
だからその根拠は？
879:名無し野電車区
24/06/04 19:32:28.48 M6FBFHz9.net
8000系については、車体修繕と機器の一部更新（オーバホール）にインバウンド対応が迫っているのも事実
7100系・3000系・6200系（抵抗制御車）・6300系の全廃を目指す方針は変わらず
880:名無し野電車区
24/06/04 19:35:52.84 DZ7vvfWQ.net
7167Fは最近故障している
URLﾘﾝｸ(xn--nbkw38mlu2a.com)">URLﾘﾝｸ(rd.tetsudo.com))
881:名無し野電車区
24/06/04 19:40:16.11 9T5T1to9.net
大阪府熊取町教育委員会は、町立の小学校教師がパソコンに保存していたおよそ200人分の児童の個人情報が漏洩したと発表しました。
882:名無し野電車区
24/06/04 20:02:46.77 llKWp0Yc.net
6200系の扉故障、前にもやらかしてたよなと思って調べたら去年の9月らしい。
正直、先に6200系を廃車にした方が良いのでは？
廃車が進む6000系はそこまで状態が悪くなさそうなので…。
883:名無し野電車区
24/06/04 20:03:14.08 g0JzDkj0.net
>>867
千代田の電車まつりで総車の屋台でてるやんけ
関係悪化しとったら出入りできへんし
884:名無し野電車区
24/06/04 20:04:28.10 g0JzDkj0.net
>>861
その愚策を具体的にあげてよ
885:名無し野電車区
24/06/04 20:06:38.73 llKWp0Yc.net
5月28日に泉佐野で8012+8001がトラブル
8001FのC#8801の海側のドアが一箇所閉まらん状態。泉佐野で抑止中。
8004Fに続きドア故障
見た感じなんか小さい部品？みたいなの係員の方が拾い上げてた様子
8000系にもガタが出てきたんでしょうかね
886:名無し野電車区
24/06/04 20:07:11.43 llKWp0Yc.net
近鉄の新型8A系
方向幕LEDに「ひらがな」表示自体は南海電鉄で先例がある。
だが、新型8300系に1行ギリギリの極狭タイプを依然使い続ける同社を見ていると、近鉄のはとても大きくて見やすい。
小田急や京急京成並みに広くて羨ましい。
887:名無し野電車区
24/06/04 20:07:27.50 DZ7vvfWQ.net
>>874
8300系をなにわ筋線に導入せずわざわざ新形式を作ってしまうことと
2000系を高野線に残留させてしまうことである
888:名無し野電車区
24/06/04 20:08:02.79 ha0njAyU.net
ここに来て8000系ガタきてるよね
8001Fの8004Fのドア故障しかり8006F+8004Fの自動放送故障しかり…
889:名無し野電車区
24/06/04 20:08:47.19 DZ7vvfWQ.net
>>875
だからその根拠は？
890:名無し野電車区
24/06/04 20:09:17.75 ha0njAyU.net
本日の南海本線の車両故障は1000系の模様
891:名無し野電車区
24/06/04 20:11:07.50 DZ7vvfWQ.net
6000系はドア故障を起こしているようである
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
892:名無し野電車区
24/06/04 20:12:17.82 DZ7vvfWQ.net
いずれにせよ最近の南海はカッコええ
1051Fと2036Fの改造はGJ
内装更新は意味ないそう
内装更新は最小限に抑え機器更新を重視してもらいたい
2000系の加太線転用も素晴らしい
余計なことはせず質実剛健な運営をしてもらいたい
893:名無し野電車区
24/06/04 20:13:00.62 DZ7vvfWQ.net
いずれにせよ>>247で挙げた案はカッコええ
南海とMOBのコラボは>>247の伏線だと思う
894:名無し野電車区
24/06/04 20:21:03.83 g0JzDkj0.net
>>877
しょーもな
多分そうなるやん
>>883
その根拠は？
895:名無し野電車区
24/06/04 20:24:02.68 DZ7vvfWQ.net
>>884
個人の感想である
どう思うかは個人の自由である
896:名無し野電車区
24/06/04 20:25:35.75 DZ7vvfWQ.net
8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい
897:名無し野電車区
24/06/04 20:31:05.65 DZ7vvfWQ.net
インフラ崩壊を防止するため
安全対策と省エネ化及び省メンテナンス化に注力していただきたい
機能性重視の質実剛健が望ましい
新形式開発や内装更新なんかにうつつを抜かしている場合ではない
ハリボテで誤魔化すのはやめて縁の下の力持ちを目指していただきたい
898:名無し野電車区
24/06/04 20:54:48.64 g0JzDkj0.net
>>885
感想とかどうでもええんじゃﾄﾞアホ
その根拠をきいとんねんこっちは
899:名無し野電車区
24/06/04 21:01:26.67 DZ7vvfWQ.net
>>888
感想なら根拠が無くても良い
事実であるかのように断言するなら根拠が必要
このように考える
そしてササの予想がまたしても外れて大歓喜である
加太線に2000系を転用したことは喜ばしい
900:名無し野電車区
24/06/04 21:02:33.34 DZ7vvfWQ.net
>>881に注目していただきたい
901:名無し野電車区
24/06/04 21:05:41.49 g0JzDkj0.net
>>889
根拠もなく感想をのべくさっとんのかボケ
根拠なしに感想は出てこんのじゃ
902:名無し野電車区
24/06/04 21:06:37.59 DZ7vvfWQ.net
>>891
出てくるのじゃ
いずれにせよ>>247で挙げた案はカッコええ
南海とMOBのコラボは>>247の伏線だと思う
903:名無し野電車区
24/06/04 21:09:01.23 g0JzDkj0.net
>>892
恥ずかしすぎて
根拠をいいたくないだけやろ
904:名無し野電車区
24/06/04 21:09:04.51 QtH/aRD7.net
でも、感想ならただの主観だから
カッコイイという根拠もなければ伏線であるの根拠もないし全然生産性のない書き込みだよね
905:名無し野電車区
24/06/04 21:10:34.57 DZ7vvfWQ.net
>>894
生産性のある書き込みとは何ぞや？
906:名無し野電車区
24/06/04 21:11:00.44 g0JzDkj0.net
主観にも根拠はあるねん
統一厨はそれが恥ずかしい理由やから
よう開陳できん
907:名無し野電車区
24/06/04 21:12:19.28 DZ7vvfWQ.net
>>896
そこまで主張するならば
何故しょうもないと感じたのか
根拠を提示していただきたい
908:名無し野電車区
24/06/04 21:15:39.52 4QI25RNS.net
南海電車はヒモ電車
909:名無し野電車区
24/06/04 21:15:51.63 g0JzDkj0.net
>>897
根拠は書いてるぞ
910:名無し野電車区
24/06/04 21:17:48.21 DZ7vvfWQ.net
>>899
まさか多分そうなるが根拠とでも言いたいのかね？
これは貴方の感想
全く客観性がないので話にならぬ
911:名無し野電車区
24/06/04 21:18:26.87 DZ7vvfWQ.net
高野線の方が圧倒的に混むのだから
2000系は高野線から撤退させるべきであり
乗降時間短縮に関しても
2ドア車が不適切であることは分かるだろう
乗車位置統一でわかりやすくするためにも
4ドア車での統一化が望ましい
912:名無し野電車区
24/06/04 21:19:09.39 DZ7vvfWQ.net
亘時代は無水トイレは良くないが
8000系及び12000系の導入と駅の立体交差化及びバリアフリー化を推進したことは大変素晴らしいと思う
12000系は泉北用の導入により水洗トイレになりさらに良くなった
遠北時代はマイトレインという余計なことをしてくれたが
1000系や2000系の更新では機能性重視になり良くなったと思う
今後は南海用で水洗トイレかつフルSiC及びSynRMを採用した12000系を大量導入し
りんかんの一部とサザン、ラピートを置き換えてもらいたい
913:名無し野電車区
24/06/04 21:19:11.08 g0JzDkj0.net
>>900
それが根拠やないけ
なにゆーとんねん
統一厨も早よ根拠だせや！
914:名無し野電車区
24/06/04 21:20:17.34 DZ7vvfWQ.net
高野線快急を8300系等の4ドア車で統一していただきたい
そうすることで乗車位置が統一されるため利用者にも分かりやすくなると考える
ホームドア設置もしやすくなると考える
利用者の安全が第一だと思う
915:名無し野電車区
24/06/04 21:22:37.53 DZ7vvfWQ.net
乗り降りに時間かかることが問題であるならば
乗り降りに時間かかる2000系は高野線ほど混まない加太線へ転用すべきであり
南海の中で最も混む高野線からは一刻も早く2000系を無くすべきという結論となる
乗り降りの時間を重視するというのはそういうことである
916:名無し野電車区
24/06/04 21:23:16.00 g0JzDkj0.net
その根拠は？
917:名無し野電車区
24/06/04 21:26:10.98 DZ7vvfWQ.net
>>903
それが根拠である根拠は？
918:名無し野電車区
24/06/04 21:26:33.08 DZ7vvfWQ.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
919:名無し野電車区
24/06/04 21:28:08.79 g0JzDkj0.net
>>907
それを俺に尋ねる根拠は？
920:名無し野電車区
24/06/04 21:28:44.89 g0JzDkj0.net
多分そうなる
をよく考えたらええわ
921:名無し野電車区
24/06/04 21:29:43.84 DZ7vvfWQ.net
利用者は利便性や治安の良し悪しで住む場所を選ぶ
車両の内装なんかに金かけても意味ないそう
内装更新なんて意味ないそう
車両の塗装も意味ないそう
これらは利用者が求めていないそう
そんなことやっても増益にならないそう
社員の負担が増えるばかりで役に立たないそう
922:名無し野電車区
24/06/04 21:30:11.24 DZ7vvfWQ.net
>>910
それは根拠にならないそう
923:名無し野電車区
24/06/04 21:30:50.12 DZ7vvfWQ.net
塗装やら内装なんかに金かけても
利用者はそんなものに興味ないそう
これは事実である
924:名無し野電車区
24/06/04 21:31:54.89 g0JzDkj0.net
>>910
それがなるんやな
その理由をしっかり考えたらええわ
>>913
事実である根拠は？
925:名無し野電車区
24/06/04 21:38:29.18 DZ7vvfWQ.net
>>914
住むエリア選びで最も重視すること、コロナ前は「通勤通学」、コロナ後は?
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
926:名無し野電車区
24/06/04 21:40:58.75 g0JzDkj0.net
>>915
ぜんぜん関係ないので>>913は事実ちゃうわ
927:名無し野電車区
24/06/04 21:42:50.85 DZ7vvfWQ.net
>>916
あなたの住まい選びのポイントを教えてください！
URLﾘﾝｸ(www.anabuki-style.com)
928:名無し野電車区
24/06/04 21:46:01.71 DZ7vvfWQ.net
>>916
大いに関係がある
それほど車両の内装や塗装というのは
利用者にとって大変どうでも良いことだという証左である
またJR西日本のAシート好調を受け更なる増発を決めたことからも
利用者は利便性で使う路線を選んでいることがよく分かる
URLﾘﾝｸ(kumoyuni45.net)
929:名無し野電車区
24/06/04 21:48:57.20 g0JzDkj0.net
住まい選びと電車の内装が関係がある根拠は？
930:名無し野電車区
24/06/04 21:49:14.02 DZ7vvfWQ.net
Aシートはサザン指定席相当のグレードである
やはり12000系を大量増備し
ラピートもスーパーシート付き12000系で共通化を図ってもらいたいと考える
また自由席に関しては8000系列を大量増備してもらいたい
931:名無し野電車区
24/06/04 21:50:32.64 g0JzDkj0.net
>>919の質問に答えんかい
>>914の質問にも答えんかい
932:名無し野電車区
24/06/04 21:51:13.59 DZ7vvfWQ.net
>>919
最寄駅を通る路線の車両の内装が住まい選びの項目に入ってない時点で
利用者にとってそれは大変どうでも良いことだという証左である
933:名無し野電車区
24/06/04 21:52:46.06 g0JzDkj0.net
>>922
それは相関しないので却下
直接それを言ってるアンケートをしめさらせ
934:名無し野電車区
24/06/04 21:59:46.20 Un8aqf4r.net
無駄にレスが進むなあ
935:名無し野電車区
24/06/04 22:04:37.81 DZ7vvfWQ.net
>>923
誰も興味ないからそんなアンケートなど存在しないのだろうと考える所存である
もしあるならば紹介していただきたい
936:名無し野電車区
24/06/04 22:08:05.89 g0JzDkj0.net
>>925
統一厨の妄想だということをゲロッたw
937:名無し野電車区
24/06/04 22:32:38.95 wtVYVi3h.net
高野線を売却して、本線に経営資源を集中すべき
938:名無し野電車区
24/06/04 22:47:33.23 wWuyXXCz.net
統一厨のアホは南海スレの他に名鉄スレにも居座ってるんだよな
「べき」とか「いただきたい」とかあったら即刻あぼーんだな
939:名無し野電車区
24/06/04 23:12:49.43 NMbiTzhN.net
名古屋の人には関わらなくていいよ 相手するのしんどいから
940:名無し野電車区
24/06/05 11:02:28.16 EIv3Fzrp.net
汐見橋線も廃止して、本線に経営資源を集中すべき
941:名無し野電車区
24/06/05 11:58:59.17 StOWOzG5.net
汐見橋線廃止代行バスを南海バスが運行する
942:名無し野電車区
24/06/05 12:25:43.54 cAe3VvwT.net
バスの車内で、隣の席にいた男性の股間を触る
943:名無し野電車区
24/06/05 19:26:04.85 flY3xs4a.net
>>931
市バス29号あるやんｗ
944:名無し野電車区
24/06/05 20:27:36.35 kINVRDxN.net
>>826
2030年度時点で抵抗制御車は104両残る
2030年度
省エネ率84.8%
省エネ車両578両
全車両682両
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
945:名無し野電車区
24/06/05 20:28:15.40 kINVRDxN.net
６０００系をすべて廃車した後
６２００系、６３００系で８連組成するの
４連＋４連以外は足せる２連が６３００系の６本のみになる
南海は今後１０年で車両数１０両減
これがすべて高野線のことなら
８連運用を今後減らすのかどうか
946:名無し野電車区
24/06/05 20:34:45.23 pncw+8Zo.net
未だコロナ禍が明けた後のアップデートが出来てないのか
947:名無し野電車区
24/06/05 20:38:28.76 CcVg/nSa.net
関西の通勤電車の顔面、言っても阪急と阪神はなんだかんだ40年くらい熟成してるからデザインとして落ち着きがあるけど、南海は言っても8000系ではじめた顔だし、有料特急車にこの顔面パーツの配置やってるの南海くらいだから12000系はしょぼく見えるし、8300系も微妙な顔ではあるよな
948:名無し野電車区
24/06/05 20:58:14.79 6cQyOu5k.net
余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしてください
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことがのぞましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じるしょぞんである
949:名無し野電車区
24/06/05 20:58:56.90 6cQyOu5k.net
個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してください
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える
950:名無し野電車区
24/06/05 21:00:38.79 6cQyOu5k.net
機能性に優れたとても快適な最新鋭のスーパーシートを12000系増備車に採用し
ラピートも12000系へ置き換えてください
12000系はスーパースタイリッシュなとてもカッコいい車両だと思う
951:名無し野電車区
24/06/05 21:08:20.79 StOWOzG5.net
触られたけど声を上げることが出来ずバスの車内で射精してしまった人がいるらしいな
952:名無し野電車区
24/06/05 21:56:37.53 kINVRDxN.net
南海に限らずどこもコロナ禍開け後も値上しなきゃやっていけんほど厳しいのが現状
アップデートできてないのは>>936の方
↓
>値上げの背景としては、都市の鉄道路線でも運営コストの上昇が挙げられます。
>車両の維持・改善や施設のメンテナンスも地方都市でも必要であり、これらの費用をまかなうためには運賃の見直しは避けられません。
>また、都市の人口減少や交通需要の低下も運賃値上げの要因となっている場合もあります。
>鉄道の値上げは私たちの生活に影響を及ぼすだけでなく、地方都市の発展においても重要な要素です。
>地域の経済や観光活性化の一翼を担っている鉄道路線が維持されるためには、適切な運賃設定が求められます。
>値上げの背景
>何がきっかけで運賃値上げが行われるのか、その背景を探ります。
953:名無し野電車区
24/06/05 21:57:26.56 kINVRDxN.net
>燃料費の上昇
>鉄道の値上げの要因の一つとして、燃料費の上昇が挙げられます。
>鉄道は電化路線やディーゼル車両を利用していますが、いずれにしてもエネルギーコストが重要な費用の一つです。
>燃料費の上昇の影響は、石油価格の上昇という形で現れます。
>石油は鉄道のエネルギー源として使用されており、その価格の変動は鉄道会社の経営に直結します。
>石油価格が高騰すれば、鉄道会社は運営費用の増加を抑えるために、運賃の見直しや節約策の検討を迫られることになります。
>また、燃料費の上昇は鉄道会社だけでなく、バスやタクシーなど他の交通手段にも影響を及ぼします。
>燃料費の上昇によって運賃が上がれば、利用者にとっては交通コストの負担が増えることになります。
>燃料費の上昇は単純にエネルギー価格の変動だけではなく、国内外の政治情勢や天候変動などさまざまな要因によっても引き起こされることがあります。
>例えば、石油生産国の政治的な不安定さや自然災害による影響が石油価格に影響を与えることがあります。
>これらの要因が重なることによって、燃料費の上昇は予測困難なものとなります。
954:名無し野電車区
24/06/05 21:58:20.62 kINVRDxN.net
>鉄道会社は燃料費の上昇に対応するため、さまざまな節約策や効率化策を検討しています。
>例えば、省エネルギー車両の導入や運行ダイヤの見直しなどが挙げられます。
>また、再生可能エネルギーの活用やエネルギー効率の向上にも取り組んでいます。
>これらの取り組みによって、鉄道会社は燃料費の上昇に対して柔軟に対応し、利用者への負担を最小限に抑える努力をしています。
>燃料費の上昇は鉄道運賃に直結するため、利用者としてはその影響を受けることは避けられません。
>しかし、鉄道会社の取り組みや努力によって、燃料費の上昇による運賃の値上げを抑えることができる可能性もあります。
>また、私たちも節約意識を持ち、エネルギー効率の良い移動手段を選択するなど、できる限りの対策を考えることが重要です。
>経済状況
>鉄道の値上げに影響を及ぼす要因の一つとして、経済状況が挙げられます。
>鉄道会社は経営上の安定性を保つために、経済状況や需要の変動に敏感に対応する必要があります。
955:名無し野電車区
24/06/05 21:58:51.50 kINVRDxN.net
>経済状況が不安定な場合、人々の所得や消費習慣にも影響が及びます。
>景気の低迷や物価の上昇などの経済的要因によって、生活費の増加や購買力の低下が生じることがあります。
>その結果、鉄道会社も収益確保のために運賃の値上げを検討することになるのです。
>鉄道会社は経済状況の変化に合わせて、適切な運賃設定やサービスの見直しを行っています。
>需要の変動に柔軟に対応するために、旅客数や収益のデータ分析を行い、適切な運賃改定の時期や幅を判断しています。
>また、経済状況が不安定な場合には、割引制度や特典サービスの充実など、利用者にとって魅力的なサービスを提供することで需要の維持や取り込みを図っています。
>鉄道の値上げに関わる経済状況は私たちの生活にも大きな影響を与えます。
>経済の好転によって所得が増加すれば、それに見合った運賃の値上げも妥当性を持つ一方、景気が低迷している場合には適切な配慮が求められます。
>また、私たちも経済状況を注視し、適切な利用計画や予算の見直しを行うことで、交通費のコントロールを図ることが重要です。
956:名無し野電車区
24/06/05 22:06:57.15 qm7ObZNn.net
>>942
激しく同意
だからこそ内装更新や新形式開発を抑えてコストダウン
957:名無し野電車区
24/06/05 22:11:29.30 1gp4FdvT.net
社員に１０万円ばらまいただけ
958:名無し野電車区
24/06/05 22:20:55.17 I/JGhaJG.net
>>942
空気輸送列車を減らす努力は必要
あと省エネ省メンテンナンス車両を導入
ただ利用者としてはあんまり凝った車両を投入して旧型車両がまだまだ現役続行っていうのも困るけど
東の209系みたいなのを投入されても困るから難しいね
959:名無し野電車区
24/06/05 23:08:48.12 CcVg/nSa.net
昨日1009Fが車両故障を起こしたよう。一昨日の8006F+8004F含め、本線高野線合わせて2日間で6編成も故障している。さすがに多すぎでは…
最近8300系がよく8連になるのもちょっとこれが関係してたりして…
最早、関西版東武東上線に陥っている南海電鉄の窮状が…。