24/04/26 13:15:41.77 oZUcKarY0.net
自動音声ではない男のアナウンスで，英語の時だけあまり発音が良くもなく自然なスピードでもないのにイキリながらまくしたててるのが1人以前からいるな
263:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 13:28:47.75 HvwVPtQs0.net
千葉の鉄道が独特なのは
千葉駅の形状にも原因があるんだよな
Y字型だから成田方面と木更津方面の分割併合もできないし
東京への直通もしずらいと言うね
千葉駅の位置がもうちょっと千葉中央寄りで
総武本線は旧セントラルプラザ辺りを横切る形で都賀に向かう線形だったら
横浜や川崎や柏のような中間駅としてもっとまともに機能してた
264:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a98e-IV2N)
24/04/26 13:36:17.89 kogpwFEx0.net
>>260
同じくY字分岐の大宮はしっかり機能してるけどね
Y字分岐自体がダメなんじゃなくて流動がドン詰まり先細りの
半島構造である千葉県そのものが問題
265:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b86c-xcWk)
24/04/26 13:48:04.38 oZUcKarY0.net
京葉線快速減便も1役かってるなw
千葉県、22市町が「消滅可能性」 知事「人口減少切実」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
千葉県の消滅可能性自治体は関東地方全体の約4分の1を占めた。銚子市など、転出者数が転入者数を上回る転出超過による社会減と低出生率が原因の自然減の両方に課題を抱える自治体が目立つ。浦安市と酒々井町は一定の人口流入はあるが出生率が低いとされる「ブラックホール型」と区分された。
266:名無し野電車区 (JP 0Hfd-IV2N)
24/04/26 13:53:02.73 9DNFvTMNH.net
やはり東京方面から
・木更津方面
・茂原方面
・成田（空港含）方面
・成東方面
と4方向に流動分かれるのが面倒くさい原因になっている
267:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:05:45.94 HvwVPtQs0.net
大宮のどこがY字なんだよ
バカじゃねこいつw
268:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:06:42.15 HvwVPtQs0.net
>>261はY字の意味がわかってなさそう
269:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:10:20.74 HvwVPtQs0.net
>>262
千葉県の特に農村部は頭の硬い田舎の年寄りが牛耳ってるからそうなるんだよ
東京や成田空港へのアクセスも良い
気候も良い
海もある
景観も日本にしては整っている
うまくやれば若い人を取り込めるのにな
とにかく閉鎖的で意識が古い品格もない
270:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1242-IDhm)
24/04/26 15:05:09.00 rHL/NAxw0.net
舞浜はシーが開業する際に
2面4線にしろって、ディズニー運営会社が訴えたが拒否されたんだよな
前後の駅か待避可能駅だから
だったら2面2線でも良かったが
結局ホーム延長で終わった
まあ舞浜駅を2面2線にするなら
新木場駅を2面2線にするわな
271:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-y5qT)
24/04/26 15:14:45.71 x3Yawzsm0.net
>>260
千葉で分岐するのはまあいいし、千葉で分割できないのもまだいい。
問題は内房外房と総武成田のホームが離れていることだろう。
だから同一ホームでの乗換接続が実現できない。
272:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 15:17:24.31 HvwVPtQs0.net
>>267
そんな注文出すならディズニーランドって駅名を使わせろと
273:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 15:36:25.70 Z2cRvVE4M.net
>>269
それくらいは許容範囲なのでは
274:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 933a-cK01)
24/04/26 16:02:54.62 fePq+aT20.net
京成ごときがJR様に意見するとは生意気な
275:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 16:40:37.47 Z2cRvVE4M.net
>>271
JRの系列だと思われている可能性がある。
だから京葉線のダイヤ改正問題で鼠園爆破予告があるんだよ。
276:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 16:43:02.68 Z2cRvVE4M.net
>>268
ほんこれ
ダイヤ考案の頭痛の種だよ。乗り換えに5分は見とかないとならない。
これが蘇我や佐倉の分岐なら大した問題ではないのだが。
277:名無し野電車区
24/04/26 18:45:34.72 +ESvueQb0.net
>>271
成田空港路線では一人勝ちだし
278:名無し野電車区
24/04/26 18:48:56.62 +ESvueQb0.net
>>268
全て同一ホーム乗り換えにしろとかそれこそ分不相応な要求だろ
それぞれの行き先に乗ればいいのに千葉まで別の行き先乗る、千葉止まりに乗るとかしてるわけで。
だいたい、何度も乗ってりゃこの時間の便は4番ホームに停まるから内房線にそのまま乗り換えられるとか覚えるものだし、そもそも乗換検索で何番線着も分かるのにそれすら調べないバカ老害とかJRも相手にしなくていいよ
279:名無し野電車区
24/04/26 19:04:34.47 /YI76X0u0.net
>>275
いや、同一ホーム乗り換えにできるかどうかはかなり重要な問題だぞ。
仮に総武快速を毎時4本15分間隔にして、その行先を空港2・内房1・外房1にしたとする。
そうなると千葉〜空港と千葉〜蘇我は総武快速直通は30分間隔になるわけだが…
当然ながらそれを補完するために千葉〜総武本線・成田線・内房線・外房線の区間便が設定される。
この区間便が快速線とのスムーズな乗換をするためには同一ホーム到着になることが求められるわけで。
280:名無し野電車区
24/04/26 19:18:14.67 BA79E92cd.net
その前に総武線の津田沼折り返しと京葉線の海浜幕張折り返し削減だろ
特に後者は今回の改正で19時台にも設定される悪夢
281:名無し野電車区
24/04/26 19:32:23.51 vN0fX3o10.net
>>277
束
「承りました。
全ての津田沼、海浜幕張折り返しの列車の運転を取りやめます。」
282:名無し野電車区
24/04/26 20:25:19.37 +ESvueQb0.net
>>276
だから、乗る側がどの列車なら同一ホーム乗り換え出来るか調べておけばいいだけだろ
そんなことすらしてねーのかよ
283:名無し野電車区
24/04/26 20:26:19.97 4OjJVEBya.net
>>276
たとえて言えば…泉岳寺だな。
泉岳寺で西馬込行きと京急直通が同一ホーム乗換できないようなものだよ。
そうなってたら流石に問題だろう。
そういう問題が千葉駅で発生してるわけだ。
そしてこれは駅の構造上どうにもならない。
284:名無し野電車区
24/04/26 20:28:33.77 4OjJVEBya.net
>>279
同一ホーム乗換できる列車がそもそも存在しない
285:名無し野電車区
24/04/26 20:49:18.48 +ESvueQb0.net
>>281
総武快速線千葉止まりで内房外房へ、
また内房外房の千葉止まりで千葉始発の総武快速線へ向かいに止まってるのに乗り換えとか普通に有りますが？
お前本当にろくに利用してねーのな
286:名無し野電車区
24/04/26 21:00:34.91 /YI76X0u0.net
>>282
それ分岐性がない単なる乗り継ぎじゃん。
[総武快速線からの空港行き]と[千葉始発の内房・外房線]
[総武快速線からの内房・外房線]と[千葉始発の総武本線・成田線]
この組み合わせのことだよ。絶対に同一ホーム乗換にできないから。
287:名無し野電車区
24/04/26 21:07:53.62 +ESvueQb0.net
>>283
空港行きが出来るわけねーじゃん
その次のなんて逆側なのに同一ホーム求めるとか頭おかしい
288:名無し野電車区
24/04/26 21:15:48.94 /YI76X0u0.net
>>284
だから、これができないことが房総のダイヤ作成の大きなネックになってるんだってば。
単に千葉で分岐するってだけならちょうどいい接続列車を設定できるんだけどね。
289:名無し野電車区
24/04/26 21:24:03.75 +ESvueQb0.net
何がだよ？w
房総と何も関係ねーじゃん
そもそも内房外房民が成田空港行きに乗るならハッキリ言って馬鹿にしてやるよ
290:名無し野電車区
24/04/26 21:41:05.46 /YI76X0u0.net
>>286
千葉以遠は千葉での接続列車と総武快速直通の間隔を揃えられない
だから千葉以遠と総武快速線内の運転間隔が噛み合わない
291:名無し野電車区
24/04/26 21:42:05.81 IqURih1H0.net
大昔のように千葉駅を東千葉駅の場所に戻すか
総武線直通の外房線と内房線は千葉駅でスイッチバック
現千葉駅は京成千葉駅前駅に名称を変更する
それでは申し訳ないと思った京成が京成千葉駅前駅前駅に改称する
292:名無し野電車区
24/04/26 21:51:28.49 /YI76X0u0.net
>>288
東千葉でなら同一ホーム乗換できなくもない…
いや、それでも無理だろうな。
そもそもそれは妄想であって、今の千葉駅は移転させようがないだろう。
一つだけ案があるが、極端なやり方なので正直どうかと思う。
それは日中は総武快速線は全て総武本線・成田線直通として、内房・外房線は千葉で完全に分断してしまうことだ。
293:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ be7c-cbbp)
24/04/26 22:03:30.52 /Ae+D+830.net
内房線・外房線→京葉線
総武本線・成田線→総武快速線か
そもそも京葉線を蘇我経由としたのが失敗で無理矢理にでも千葉経由にすべきだった（元の計画からは仕方ないが）
そうすれば大宮程度まで栄えるとは言わないがここまで千葉駅周辺が寂れることはなかった
294:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb8b-y5qT)
24/04/26 22:06:54.09 /YI76X0u0.net
>>290
元の計画というか、貨物線の転用だから仕方ない
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-pmeg)
24/04/26 22:13:17.73 GpuAPXuX0.net
JR東GJ
利用者と騙るカスハラには毅然とした対応を望む
全レス長文連投クンは火病するだろうがw
カスハラ「対応いたしません」 厳格な方針発表―ＪＲ東グループ
時事通信 社会部2024年04月26日19時08分配信
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ東日本グループは２６日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント（カスハラ）」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。
ＪＲ東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のＳＮＳ投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。
自民・長谷川氏、機内でカスハラ？ 歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯（しんし）に対応する」とした上で、「カスハラには毅然（きぜん）と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。
ＪＲ東グループによると、ＪＲ各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが３月に対応ポリシーを制定している。
296:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:19:40.65 HvwVPtQs0.net
>>290
千葉駅周辺のどこが廃れてるんだよ？
ぶっちゃけかなり賑わってると思うが
297:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-HLL/)
24/04/26 22:20:31.55 9XiQn/LHa.net
京葉線ダイヤ改正で“便利”に
幕張豊砂や越中島など各駅停車駅を巡る
URLﾘﾝｸ(www.watch.impress.co.jp)
298:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:20:45.49 HvwVPtQs0.net
>>288
センスなさすぎ
299:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:24:04.25 HvwVPtQs0.net
>>283
それができれば黄色い電車除いて2本のホームだけでも捌けるんだよな
中電は基本的に成田空港、上総一宮、君津まで直通させて
300:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:28:21.67 HvwVPtQs0.net
この際内房線は京成に譲渡するってのもいいね
千原線の線路を蘇我まで伸ばせばいい
そうすれば念願の京成ー小湊鉄道の直通も実現する
JRは外房線に専念
301:! donguri (ﾜｯﾁｮｲ cbb6-lZfw)
24/04/26 22:48:32.04 H9DxZ3gK0.net
>>292
こういう輩はクソ束のやってる事批判する事一切をカスハラだと身勝手なマイルール言いそうw
302:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-pmeg)
24/04/26 23:02:44.43 GpuAPXuX0.net
お前の利用者を騙る転クロだのカーテンだの挙句の果てに東京圏の130km/h運転の新快速だの
身勝手な我儘にウンザリしてるのです
303:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-pmeg)
24/04/26 23:09:10.21 GpuAPXuX0.net
>>298
そう、お前のような輩には対応しないことが最適解だからな
おまエラの身勝手で我儘の行動が自身の首を絞めていることを理解しようや
今回のJR東日本の方針は他のJRをはじめ、各鉄道事象者も追随することになる
おまエラの自業自得だ
304:名無し野電車区
24/04/26 23:38:55.06 Mbig8I9AM.net
>>298
批判することは全く問題ないでしょ
クソ束だの何だのというのはハラスメントに該当するかもしれないけど
社会常識に欠けててそういうことの区別がつかないのかね
305:名無し野電車区
24/04/27 00:13:05.31 Ee/jLPRGa.net
>>287
全部揃える必要無いじゃん
千葉蘇我及びそのお隣の駅でほぼ混雑解消なのに、その先のこと考える必要あるとでも？
寧ろ利用者が馬鹿なままの方がおかしい
>>288
それこそ馬鹿の極み
快速止まれないのに
306:名無し野電車区
24/04/27 17:23:59.07 paQrRDle0.net
埼京線と京葉線の違い
東北・上越新幹線建設の見返りで通勤新線として開業したのが埼京線
成田新幹線頓挫の残骸と貨物線を再利用パッチワークしたのが京葉線
国鉄5方面複々線の1つ東北・高崎線サブルートとして機能しているのが埼京線
国鉄5方面複々線の1つ総武本線サブルートとして不完全なのが京葉線
ラッシュ時には通勤快速が多く走り遠近分離型パターンダイヤの埼京線
ラッシュ時には上りたった2本の快速と下りは各停のみ行先もバラバラランダムダイヤの京葉線
都心側は他線乗換えや直通アクセスも良好、郊外側も埼玉最大主要駅の大宮を通り
更に川越線と一体運用しているのが埼京線
都心側は遠京駅と揶揄されるクソ遠いターミナルで途中乗換駅の新木場は特急が素通り、郊外側は千葉県最大のターミナルである
千葉駅を経由せず蘇我で内・外房線と接続するが直通電車も中途半端な本数で直通利便性が劣るのが京葉線
307:名無し野電車区
24/04/27 17:39:07.44 c3vSdEUPM.net
乗り換え云々千葉でアホが言ってるけど、大宮だって湘南新宿ラインと東北高崎線分けてる所もあれば共有してる所も有るからな
因みに大宮から二駅~先に高崎線東北線それぞれに良い温泉あるから年2回程度それぞれに行くけど、帰りは大宮駅に3,4番到着の列車目当てで乗って（空いててもその程度誰かさんと違って座らない）、大宮駅4番線発のしもうさ号で帰って来るわ
しもうさ号の良い所はむさしの号と違って発車直前でも混まないこと。それで面倒な乗り換え一つ減らせるのはいいし
308:名無し野電車区
24/04/27 17:40:42.97 Bx0k7H3N0.net
かつての韋駄天通快成勝の無惨な成れの果てが日々痛々しいわ
蘇我まで各駅なんて時間かかり過ぎてふざけんな
309:名無し野電車区
24/04/27 18:29:06.46 c3vSdEUPM.net
快速との差が10分程度じゃん
俺なんか東海道新幹線だってゆっくり景色みたいから窓側席のこだまに名古屋はおろか、京都新大阪までやることすらある。
それこそ1時間所要増えるけどな。
310:名無し野電車区
24/04/27 19:09:39.84 5WMI9pno0.net
カスハラは対応しません
減便に抗議するのはカスハラ
窓口削減に抗議するのもカスハラ
311:名無し野電車区
24/04/27 19:32:23.62 ig/36xAZ0.net
抗議って5chでクソ束クソ束クソ社畜って呪文を唱えることかな？w
312:名無し野電車区
24/04/27 19:42:32.20 o2yHrgpQ0.net
千葉駅は寂れてるとは思わないが乗車人員が錦糸町と同程度なのは首都圏の県都としては些か寂しいものは感じるな
313:名無し野電車区
24/04/27 19:50:02.56 o2yHrgpQ0.net
日中は総武快速を内房線に、京葉線を外房線に直通させてるばかりに
千葉駅で君津発着快速の逆走が常に生じているような状態はいいのかね
内房(3・4)と外房（5・6）のホームを交換するだけで解決できる問題だとは思うが
314:名無し野電車区
24/04/27 19:51:14.63 DVm8Vl3e0.net
もしも自分がJR東日本の社長だったら
朝夕の通勤時間帯にも
京葉線に快速を復活させますよ
ただし
越中島駅、潮見駅のみ通過で
315:名無し野電車区
24/04/27 19:51:50.02 VulCBSaO0.net
JRの利用客数ランキング 15位まで
１西船橋
２船橋
３柏
４千葉
５津田沼
６松戸
７舞浜
８市川
９海浜幕張
10本八幡
11新浦安
12稲毛
13新松戸
14南流山
15蘇我
316:名無し野電車区
24/04/27 19:55:13
317:.89 ID:VulCBSaO0.net
318:名無し野電車区
24/04/27 20:29:29.57 nxDcwrGNa.net
>>307
たまたまだろうけど、その対応なのか早朝無人駅を改札脇の駅員ら窓口スルーして無賃で抜けた老害二匹と、帰りに逆に捕まってた爺見掛けたわw
319:名無し野電車区
24/04/27 20:49:59.07 G3buepGlM.net
>>307
素晴らしいお手本だな
こういった暴言を吐くことをカスハラという
さらに悪いことに、こういうやつらに限って、京成線を使うことも引っ越すこともせずになぜか大嫌いなはずのJRを使い続ける
そして延々と無意味な暴言を吐き続ける
320: 警備員[Lv.3][新][初] (ﾜｯﾁｮｲ 62f2-aKtZ)
24/04/27 21:10:17.20 oR0Nz2ak0.net
あれだけ周辺住民から苦情が出ていたのに、今年も蘇我フェスやるのか。
321:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-y5qT)
24/04/27 21:32:15.80 2M6DOM2ua.net
>>310
内房線にも外房線にも総武快速線と京葉線から直通すべき
322:名無し野電車区
24/04/27 22:27:43.73 1kdsHV9rM.net
東京駅も混んでいたが、3連休なので5chも休憩の人が多いのかな？
>>254をみると、アンケートは1.2万人が回答、３割の3000人以上が路線を変えたとのこと
普通に考えたら路線を変えるのは、蘇我、内房外房で、それらの少なくとも1割強は京葉線から他路線に変わっている？
路線変更した人の半分（3分の1）がアンケートに回答とすると、7000人（1万人）減となり、京葉線全体の混雑率に影響が出るレベル
アンケートの路線変更の回答と混雑悪化の情報の辻褄合わせが大変そう？
>>307
ニュース板ではカスハラ擁護も少なくないが、カスハラ養護というよりJR憎しなのかも
ネットの意見は誰でも出せるからね
323:名無し野電車区
24/04/28 01:42:12.19 VeA5VCfNa.net
>>316
苦情ってあの辺りは民家なんか全然無いぞ
単に無料バイパスとして道路使ってる車の雑魚が買い物行くのに不便になる程度で喚いてるだけ
324:名無し野電車区
24/04/28 01:43:01.57 VeA5VCfNa.net
>>317
だからやってるだろ？
全部やる必要無い人口なくらい馬鹿でも分かる
325:名無し野電車区
24/04/28 01:54:13.67 inG8kdOA0.net
大宮はY字ではないけど分割併合してないからやってることは千葉と大して変わんないんじゃねえの？
乗り換えは千葉よりラクとかそういうのはあるけど
326:名無し野電車区
24/04/28 02:07:50.74 VeA5VCfNa.net
乗り換え楽？地下もあるし新幹線駅で人多いのに？
327:名無し野電車区
24/04/28 02:40:42.21 Z+puY/5/0.net
>>306
座れる電車と混んでる電車は話が全く別
328:名無し野電車区
24/04/28 02:45:56.59 Fwc1T+vd0.net
>>247
アリオ蘇我のバスってこれ？
・ 2023年3月1日（水）より、アリオ蘇我無料送迎バスは
一般乗合運送事業へ移行し、『千葉みなと線』となりました。
それに伴い、『問屋町』バス停の運用廃止と有料化を実施致しました。
蘇我駅～ハーバーシティ蘇我のシャトルバスは無料なんだな
329:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 875e-Zibf)
24/04/28 04:35:07.22 3emwyR1H0.net
>>321
総武快速上りみたいに着発番線が毎便変わるなんて事は無いし構内の構造は単純
おまけに改札は中央通路の一か所に纏まってるからどこから降りても同じ
330:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT)
24/04/28 04:56:27.74 KDvm4LOha.net
稲毛を3面6線に改造して分岐駅の機能を持たせるか？
331:名無し野電車区
24/04/28 07:26:20.64 jRgzuuU6M.net
>>306
通勤時間が長くなること（損）に敏感なタイプの人なのだろうな
他の損にも敏感なことが多いから、住宅費、特急料金（損）を増やして通勤時間を短くする（得）ともならない
まあ俺達の生活なら１日１時間は無駄に時間を使っているというか、暇つぶししているけどね
332:名無し野電車区
24/04/28 07:31:29.63 76TXcDmwM.net
>>322
22番線まである巨大駅のわりにはきれいにまとまってるんじゃないの
東京駅には京葉線とかいう酷い路線があるらしいぞ
>>325
あと1分で電車が発車するときにどのホームから出るのか必死で探すんだよな
そして階段を駆け下りたのにギリギリ間に合わずに乗り遅れ、次の電車がどのホームから出るのかまた探し直しになる
333:名無し野電車区
24/04/28 08:30:25.93 runFYuAZ0.net
行き止まりの南船橋中線を蘇我方に接続させるだけでも、だいぶダイヤは作りやすくなると思うがな
武蔵野線も、常時海浜幕張直通で
ただ、平日昼間の武蔵野線は１２分ヘッドに戻した方がいいかも
334:名無し野電車区
24/04/28 09:02:04.24 Ely2CEIa0.net
武蔵野線を12分間隔に戻すと新松戸の乗り換えがクソになるからダメ
335:名無し野電車区
24/04/28 10:10:13.56 VeA5VCfNa.net
>>328
東京駅ほどじゃないにしても上野より混んでるわ
朝夕はなるべく近寄りたくない
336:名無し野電車区
24/04/28 10:19:02.57 +eBj27500.net
>>312
常磐線柏に負ける総武線千葉
まぁ柏は東武野田線バフ効果もあるけどな
337:名無し野電車区
24/04/28 10:34:10.16 VeA5VCfNa.net
>>332
方向違うし、そっちは常磐線という仙台方面まで続く幹線の役割もあるのに何いってんだ？
混雑率も違うのに
まあ、それでもダ埼玉よりは遥かにマシ
恵比寿や渋谷で湘南新宿ラインで席取り合戦してるのは大抵ソイツ等だし
338:名無し野電車区
24/04/28 15:16:45.96 Fwc1T+vd0.net
>>330
新松戸なんてどうでもいい
武蔵野線はこのスレ的にはおまけか盲腸
339:名無し野電車区
24/04/28 15:41:04.18 +eBj27500.net
京葉線は増発しろ
武蔵野線は減便しろ
鉄オタ特有のダブスタ極まる
340:名無し野電車区
24/04/28 15:56:36.37 EXRxZMjy0.net
武蔵野線直通は各駅にして京葉線は全て快速でいいよ
341:名無し野電車区
24/04/28 16:00:55.95 76TXcDmwM.net
実際には京葉線は減便になるだろうね
これは今後の人口減少時代で確実に起こることだが、それに加えて千葉特有の状況を加味すると、内房線外房線の直通先は総武快速線だけで足りるようになるから京葉線の需要減少はより顕著になる
京葉線の減便は中長期的にはかなりのものになるはず
そして減便のためには有効本数を増やす必要があるから日中も含めて各停化は必須
しかし京葉線は恵まれてる
駅間距離が長いから各停でも快速でも時間はほとんど変わらない
342:名無し野電車区
24/04/28 16:07:51.16 76TXcDmwM.net
>>334
盲腸なのは京葉線でしょ
蘇我で首の皮一枚つながってるだけ
埼京線は大宮で、湘南新宿ラインは横浜で本線と交わってる
千葉駅をスルーしてる盲腸京葉線にとって武蔵野線は生命線だよ
343:名無し野電車区
24/04/28 16:16:44.98 oknUz0J40.net
南関東最弱の千葉だからしゃーない
344:名無し野電車区
24/04/28 16:35:50.23 KDvm4LOha.net
>>337
多少の減便はいいんじゃない？
ただし対象は各停にすべき
345:名無し野電車区
24/04/28 16:45:39.20 HDm9L/WM0.net
西船橋行各駅と快速を増発して海浜幕張方面の各駅減便
これが最適解
沿線民の不満はなくなる
346:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT)
24/04/28 17:35:55.02 KDvm4LOha.net
>>341
これに加えて武蔵野線のおよそ半数は快速に変更を！
347:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/28 17:37:57.58 76TXcDmwM.net
>>340
快速の本数を維持して各停を減便するなんて通常考えられない
全体の本数が減るなら快速の維持が難しくなるというのが自然な考え方
>>341
日中の毎時の運行本数
府中本町行3、蘇我行3
これだと蘇我行を快速にすると東京～市川塩浜の本数が不足する
すべて各停にすれば、東京寄りは毎時6本、蘇我寄りは毎時3本になる
このことから快速は廃止あるいは今よりも減便されると思う（少なくとも増発はあり得ない）
JRの近年の様子を見れば快速が減ることは確定的だから、あまり非現実的な妄想をしないほうがいいと思う
快速はなくなるものと考えて、引っ越すなら引っ越すなりしたほうがいい
348:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/28 17:46:53.64 76TXcDmwM.net
快速廃止は着実に進んでいて、この傾向が今後も続くことは明らか
少なくとも俺はJRには期待していないし、千葉支社にはさらに期待していない
ライバルの京成線からJRにプレッシャーがかかることも期待していない
もし快速好きの人が引っ越すなら複々線の路線にしたほうがいい
快速の運行が保証されているので
無理なことを妄想するよりも現実的な戦略を考えるべき
349:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f73-/G2d)
24/04/28 17:54:31.60 RRPlexnD0.net
>>343
流石に東京から新浦安が毎時6本で足りるわけないだろ
各駅とか快速とか以前の問題
9本は必要
350:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/28 18:02:57.93 76TXcDmwM.net
>>345
武蔵野線の東京行きが毎時3本だからそれに合わせた
さすがに6本では足りないな
351:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfbf-CVDk)
24/04/28 18:23:14.51 tlQKjGGK0.net
総武快速は将来的に全廃。「普通」になります。
横品新東新馬錦新市船津稲千都四佐成第空
浜川橋京日喰糸小川橋田毛葉賀街倉田二港
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 空港線電車
●ーー●ーーーーーーーーーーーーー●● 特急「成田エクスプレス」
●●ー●ーー●ーー●ーー●○○●●●● 特急「ウイング」
352: 警備員[Lv.5][新初] (JP 0H8f-Vq+Q)
24/04/28 18:39:58.35 QoquXZTkH.net
嗚呼、車内が超臭い…
イベント、試合が終わったら直ぐ帰れよ。
わざわざ職場を出る時間を遅くしたのにまだ混んでる。
353:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-QbDX)
24/04/28 18:59:42.67 OxO7LR0Ka.net
>>340
うん、内房外房直通をまんま減便でいいよ
354:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c70c-L8aT)
24/04/28 20:29:14.28 owOyqrvq0.net
>>343
京葉線の快速通過駅でマトモなのは潮見・葛西臨海公園・新習志野くらい。
特段の配慮はいらない。それより快速が何より大切だ。
二俣新町以外の快速通過駅は武蔵野線もあるからそれでいいわ。
二俣新町は…朝ラッシュ約15分間隔、日中は30分間隔、夕ラッシュは約20分間隔
これだけあればよし。これを最低ラインとすれば各停減便の余地がある。
355:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-/G2d)
24/04/28 20:32:53.37 jgzKQdpQd.net
蘇我乗り換えでもいいよ
その代わり接続改善してくれ
ただでさえ階段経由できついのに時間の余裕もない
挙げ句の果てに京葉線到着同時発車とか
356:名無し野電車区
24/04/28 20:57:17.95 RRPlexnD0.net
>>350
そうなんだよな 需要で見ると土休日日中はこれでいい
快速蘇我行:4本/h
武蔵野東京行:4本/h
武蔵野海幕行:2本/h
西船ー南船橋:2本/h
海幕行各駅:2本/h
357:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6793-gO6h)
24/04/28 21:48:15.33 Ely2CEIa0.net
>>352
それだと南船橋の蘇我方を繋げる必要があるな
幕張豊砂と新習志野の東京方面が毎時2本になるから、海浜幕張折り返しの武蔵野線と上り快速を南船橋で接続する必要がある
さすがにこの2駅は二俣新町と同じにはできん
358:名無し野電車区
24/04/28 22:11:11.41 Fwc1T+vd0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
どこのJRもやる事なす事批判されまくり
北海道の事情は知らんけど
>>351
京葉線～蘇我乗換～内房で通勤してる知り合いがそれ言ってたな
とにかく乗り継ぎが酷いって
到着同時発車まであるとは…ダイヤ下手にも程があるのでは
359:名無し野電車区
24/04/28 22:13:17.93 owOyqrvq0.net
>>353
南船橋での接続といっても片乗継ぎだけでいいよ（下りなら快速→武蔵野線からの海浜幕張行き、上りなら海浜幕張発武蔵野線→快速）
新習志野と幕張豊砂は京葉線各停と武蔵野線各停で合わせて15分間隔は欲しいところ。
それが南船橋で快速と乗り継げれば利便性としては申し分ない。
東京方面への有効列車が4本あるわけだから。
なお、京葉線の各停は新浦安で緩急接続するのがよいと思う。
360:名無し野電車区
24/04/28 23:49:07.84 Od9OmrLY0.net
>>345
ラッシュ時ならともかく日中なら十分だろ
361:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/29 00:02:15.18 joj2sZoJM.net
>>352
つまり利用者目線で見積もっても各停が毎時6本あれば十分ということ
それなら各停を毎時6本走らせて快速は廃止
これで必要な本数は確保できてる
それでいいなら府中本町行3、蘇我行3で均等ダイヤになってちょうどいい
結局これが落としどころになる
362:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6793-gO6h)
24/04/29 00:11:33.59 69Jp+Oia0.net
>>354
内房線は総武快速乗りゃ上下とも蘇我でバカ停するし、それでいて京葉線の接続も悪いし、
いつも犠牲になってるからな
五井～千葉なんて20年前は14分で行けたのに今じゃ20分かかるのが当たり前
車両新しくなってるのに113系が走ってた頃以下ってなんの冗談かよと
363:名無し野電車区
24/04/29 01:03:25.00 joj2sZoJM.net
>>358
外房線をやや重視していて不都合な部分は最終的に内房線に押し付けるのが恒例だわな
内房線外房線は京葉線とは無関係に走らせて総武快速線に確実に接続するようにしたほうがいい
364:名無し野電車区
24/04/29 06:47:39.08 mRmLGM670.net
蘇我で千葉側に折り返しってできないだろうか？
365:名無し野電車区
24/04/29 07:45:22.68 HZCJADAgM.net
このスレの人数でさえ合意するダイヤなんてないんだよな
妄想するのは楽しいけど現実問題として怒り出すとストレスでしかない
鉄オタジャーナリストは喜々とするだろうが
おまけ
利用者（移動者）目線と言うなら、自分の出発地と目的地の近くに駅があって、都合の良い時間に出発して、他の駅には停まらず乗り換えもしないで最速で到着がベスト
その利用者が膨大な数いて、出発地目的地、時間の組み合わせが膨大にあり、利用者だけでなく沿線住民（騒音とか）の意見、コストの話などもある
さらに、路線を残すことが目的の人、沿線でもない人のアンチ目的、ディスリ目的、やじ馬目的の人までいるから大変
366:名無し野電車区
24/04/29 07:55:09.85 HZCJADAgM.net
>>248
昨日はアクアラインが混みすぎて、首都高湾岸線回避で首都高羽田線まで大渋滞していたな
東海JCTから海ほたるが２時間以上だったらしい
２時間以上渋滞に嵌り、千葉に数時間滞在して、２時間以上渋滞に嵌って帰る
俺には楽しく感じないが、観光列車よりも格安な観光ルートがアクアラインなのかもね
367:名無し野電車区
24/04/29 08:08:49.98 yimdWacx0.net
池新渋品東錦船津千蘇五木君浜保岩富館
袋宿谷川京糸橋田葉我井更津金田井浦山
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急「新宿さざなみ」
368:名無し野電車区
24/04/29 09:39:27.92 Upp4tPCF0.net
>>357
だから快速通過駅は6本で十分だが快速停車駅は6本じゃ足りないんだよ
土休日の舞浜と海浜幕張行ったことある？
369:名無し野電車区
24/04/29 10:07:24.34 epiFGysD0.net
>>360
川島冷蔵庫本の通勤特快ルートがそれだったな
蘇我でスイッチバックして千葉まで行く奴
370:名無し野電車区
24/04/29 13:38:37.32 78cou9Ry0.net
蘇我駅は若者だらけなんだがJAPAN JAMに行く連中か
371:名無し野電車区
24/04/29 13:43:24.43 31XWVO4nM.net
>>351
あの程度の階段キツイって普段どんだけ歩いてないの？
2キロ先もバス使う貧脚か？
そんなに辛いならエスカレーター近くの号車くらい覚える努力しろよ
>>366
昨日花火の音聞こえたわ
372:名無し野電車区
24/04/29 14:08:52.18 VG60/hVfM.net
座れない通勤はありえない＠つくば民
500m超えたらバス使う
海浜幕張駅から幕張メッセまでとか
373:名無し野電車区
24/04/29 14:25:46.81 joj2sZoJM.net
自宅から徒歩８分のコンビニに車で行く@市原民
京葉線で長距離通勤なんて最悪の負け組@JR五方面民
満員電車で長距離通勤なんてあり得ない@半数の日本人
374:名無し野電車区
24/04/29 14:47:38.65 epiFGysD0.net
半島民は大人しく総武快速直通乗れという東の無言の圧力だろう。
375:名無し野電車区
24/04/29 14:53:51.15 3CgYVPkV0.net
うーん、徒歩8分なら普通に車で行くかな
376:名無し野電車区
24/04/29 15:33:35.55 ZqQ3+k/wd.net
>>367
階段がきついんじゃない
乗り換えがタイトすぎて急がないと間に合わないケースが多いんだよ
377:名無し野電車区
24/04/29 15:36:35.25 78cou9Ry0.net
いわゆる蘇我ダッシュか
378:名無し野電車区
24/04/29 15:37:26.09 3CgYVPkV0.net
千葉駅もだけどエスカレーターめっちゃ混み合うよな
時間帯によっては乗り換え時間4分とかだと間に合わないこともある
379:名無し野電車区
24/04/29 15:43:42.48 31XWVO4nM.net
犬の散歩とかも車で公園とかしてるからな、田舎民は
都会人ほどよく歩く
田舎民ほど登山とかしてるのも嘘
一部のみ、その一部の8割は一番楽なコースに車で行って帰るだけ
380:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/29 16:12:41.65 joj2sZoJM.net
車がなくても生活できる大都市近郊に住んで職住近接で職場まで徒歩10～15分というのが最強
一日30分歩け
満員電車で立ってるだけでも体力は使うが、歩くと運動になるしリフレッシュになる
地獄の京葉線長距離通勤で毎日「快速よこせ」とうめき声をあげならこれから20年間各停で通勤し続ける哀れな社畜はすぐに引っ越せ
381:名無し野電車区
24/04/29 16:48:12.43 epiFGysD0.net
ヒント
都会民が歩くのはクソ渋滞で歩いた方が速いから。
382:名無し野電車区
24/04/29 17:02:49.48 pkHMVCeR0.net
団塊世代が年金生活となりテレワークが普及した今は遠距離通勤は減ったという事だ
大手の役職持ちは特急や新幹線通勤するかもだが
383:名無し野電車区
24/04/29 19:49:35.26 .net
>>378
だから？
384:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-/G2d)
24/04/29 19:54:46.18 ZqQ3+k/wd.net
>>376>>378
何度も言わせんな
その子や孫世代が低賃金で都内に住まいを構えられずに遠方の実家から通うんだよ
家賃は会社は出してくれないが定期代は出してくれるからな
385:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF)
24/04/29 19:58:40.24 4ntsh4eW0.net
自己責任だな
遠距離通勤が嫌なら近場の職場かテレワークやればいい
386:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6744-/G2d)
24/04/29 20:15:06.65 cYY30HgJ0.net
僻地に家を構えた親と違って子や孫は持ち家への憧れがないから近郊の安アパートにでも住むだろ
387:名無し野電車区
24/04/29 20:22:48.89 6Yz8HYPH0.net
通勤快速は蘇我通過で海浜幕張停車で良かったかな
388:名無し野電車区
24/04/29 20:29:28.05 6Yz8HYPH0.net
中型犬とか大型犬とかペットを飼える家となると内房線／外房線あたりになってしまうというのもありそうだし
389:名無し野電車区
24/04/29 21:20:14.30 ihUqx1CBM.net
>>383
それなら有りだと思う、実際南部から海浜幕張に通勤者普通に居るからね
その通勤快速に接続する形で武蔵野線海浜幕張始発有ると更にいいんじゃね？
俺は勿論使わんけど
390:名無し野電車区
24/04/29 21:59:23.94 bon5e5290.net
だから私鉄がやってるような通勤ライナーつくれって！全車転クロで停車駅は蘇我、千葉みなと、
稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、新木場、八丁堀
、東京な
料金はプラス500円程度な
391:名無し野電車区
24/04/29 22:17:39.31 Yias9SbM0.net
千葉県は駅ナカ税制優遇廃止したらいいよ
民間企業なんだから
392:名無し野電車区
24/04/29 22:45:19.00 joj2sZoJM.net
>>380
快速が欲しいからって無理矢理な言い訳をでっちあげても無駄だぞ
一都三県に実家がない人も都内で低賃金で働いてるだろ
そいつらはどうしてるんだ？
自分でアパートを借りて普通に働いてるだろ
393:名無し野電車区
24/04/29 23:26:40.24 QeAiruJ9M.net
>>387
それどころか、駅までの階段エスカレーターエレベーターはその鉄道会社負担に全てするべきだよ
それ名目で運賃上げようとするようなキチガイ会社だし
お前ら自分等で整備してない駅が少なくねーじゃんと
高架駅、駅入口を1つに集約して人件費減らすのはともかく、利用者に不便強いてるのにエスカレーターも無しとか何様だと思うわ。
付いてる駅は実は自治体費とかだったりするからな
394:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF)
24/04/30 06:12:09.49 v8gC253h0.net
内房線外房線から都内まで遠距離通勤なんかしないで車通勤、社員寮、社宅使えばいい
395:名無し野電車区
24/04/30 07:16:54.97 3q4W9HZ3a.net
>>390
東京で働いてたことのないかっぺw
都内の会社に
社員駐車場や社員寮社宅などないぞ
396:名無し野電車区
24/04/30 07:22:48.11 v8gC253h0.net
>>391
施設の無い小企業勤め乙
397:名無し野電車区
24/04/30 07:24:27.22 v8gC253h0.net
いずれにせよ好んで長距離通勤してるやつが快速コジキやる資格は無い
398:名無し野電車区
24/04/30 08:42:47.73 53VCSFGK0.net
>>386
蘇我～東京なら、特急５６０円で、リクライニングシートですが。
399:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a793-y8PE)
24/04/30 10:41:30.59 a7axDEF10.net
東京駅乗り換え遠い
途中で武蔵野線が分岐するのでそれ以降の本数あまりない
各停ばかりで遅い
駅間地味に長いのに通勤型便所無しオールロングシート
ぶっちゃけ郊外直通路線としては本数も種別も車両も落第点のゴミ。
400:名無し野電車区(やわらか銀行) (ﾜｯﾁｮｲ c7a9-wVfX)
24/04/30 12:42:35.27 Mw5P3Hlt0.net
総武線も京葉線も東京駅の深いところに駅があって、埼玉や千葉との格差を感じる
401:名無し野電車区(やわらか銀行) (ﾜｯﾁｮｲ c7a9-wVfX)
24/04/30 12:42:50.17 Mw5P3Hlt0.net
総武線も京葉線も東京駅の深いところに駅があって、埼玉や神奈川との格差を感じる
402:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9d-q5fF)
24/04/30 12:48:06.49 vqvsc5lF0.net
常磐線の上野東京ラインも品川止まりだしな
403:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/30 12:51:29.74 MQZJnPTCM.net
>>395
五方面の中では特異的な盲腸路線だからな
バブルの異常な時代は強引に通勤路線として機能させたが今後はローカル線の役割に徹したほうがいい
実際ダイヤ改正からもローカル線化の方針がよくわかる
404:名無し野電車区(やわらか銀行) (ﾜｯﾁｮｲ c7a9-wVfX)
24/04/30 12:53:48.65 Mw5P3Hlt0.net
新宿 渋谷 池袋への中距離電車が無いのが痛いね千葉
405:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/04/30 13:05:40.01 MQZJnPTCM.net
>>396
全国規模の鉄道網が東海道本線、東北本線、中央本線をベースにしてるから仕方ない
総武本線はそれに付け加えた枝線みたいなもの
しかしそのわりには総武線は中央線よりもしっかり複々線化されてて優遇されてるんじゃないか
本来は関西圏の和歌山方面と同じ程度の扱いでよかったはずなんだから
406:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX)
24/04/30 13:23:23.29 WWRb9HsZM.net
>>400
総武普通忘れてるし、あずさ3号も忘れてる
407:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f66-De6a)
24/04/30 13:36:32.68 2kNUmkJe0.net
東京近いと犬を飼いにくいとか？
まぁ千葉は愛犬家が多いようにも見えるし。
408:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX)
24/04/30 13:40:07.88 WWRb9HsZM.net
マンションで犬飼ってる人多いし、普通に外散歩してる人も居る
昔ながらの一軒家住みは番犬にしてる所有るしな
409:名無し野電車区
24/04/30 15:24:19.11 a7axDEF10.net
たしか公団住宅はペット禁止の筈だが
410:名無し野電車区
24/04/30 15:29:04.45 MQZJnPTCM.net
安い土地で犬飼いたいから俺たちのための快速をタダで走らせろとか房総民は図々しいな
市川でも船橋でも戸建てなら飼えるだろ
411:名無し野電車区
24/04/30 16:06:12.92 TAR1wlLTM.net
>>405
稲毛海岸とか検見川浜の中華カスはそれ守らず飼ってるらしいね
たまに住民同士トラブルあるってさ
412:名無し野電車区
24/04/30 16:52:12.02 CaErTUbNx.net
表定速度は関東屈指のJR東の京葉線通勤快速廃止で、
千葉首長らの意義も虚しく全廃されました。
これにより不動産屋は『東京駅まで6０分』といいう広告の修正に迫られていますが、
広告ってすぐ変える必要あるんですか。
駅ホームから見つ広告はもう古いのもそのまま、
閉院したら休診日変更が変わるはずなのに駅ホーム広告ではそのまんま。
紛らわしよ
ところで京葉線通勤快速廃止でも総武線をうまく使えば
事実上影響ないっtてヤフーニュースかなんかであっったはずですがそのアドレス知っってる人いますか。
ってか武蔵野線の本来の終着駅は南船橋か西船橋か。。
413:名無し野電車区
24/04/30 17:40:36.57 GxgWv3JiF.net
URLﾘﾝｸ(mobamemo.com)
414:名無し野電車区
24/04/30 18:12:02.28 3hTseX350.net
>>407
中華にとっては、犬や猫は食材
415:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0706-De6a)
24/04/30 23:47:28.66 25Q27jnI0.net
トイプードルとかチワワ位ならまだ市川とか船橋でも住めるとは思うが
416:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df7c-+hba)
24/05/01 01:24:56.07 mqKV9QrE0.net
あ”あ”あ"あ”！！！！ゴールデンウィークだー！
まじで舞浜から乗ってくるミッキーのお面した奴見ると殺意しかわいてこねぇ～～！！
今日は降車時におもいっきりエルボーしてやった！
眼鏡が吹っ飛んで割れる音がしたｗｗまさに糞ざまぁーだなｗｗｗｗ
今に見てろいつか必ずディズニーを燃やしてやる！！
覚悟して待っていろ！！
417:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffbe-eRqz)
24/05/01 08:33:21.21 7M71lsnS0.net
今乗ってる便の車掌、英語アナウンスが何故か韓国語に聞こえる
声質と下手さが合わさってか
恥ずかしがらずにもっと振り切って英語っぽくアナウンスすればいいのに
逆に、下手なら下手なりに単語単語で区切るとか
こんな英語アナウンス、ネイティブも非ネイティブも聞き取りにくくて仕方ないと思う
418:名無し野電車区
24/05/01 09:37:10.12 eqBN3X/S0.net
便とは？大便のことか？
419:名無し野電車区
24/05/01 10:02:21.37 MJT2H91SH.net
総武快速・・・東京地下深い
京葉線・・・東京と有楽町の間 地下うんと深い
京成・・・遅い
千葉県方面の交通機関がみんなゴミ過ぎて泣ける
420:名無し野電車区
24/05/01 10:09:41.65 eqBN3X/S0.net
総武各停がいらっしゃる
421:名無し野電車区
24/05/01 10:47:12.76 7Twqmv5OM.net
東京行くのに京成なんか使うわけ無い
日暮里上野とかだから使うわけで
422:名無し野電車区
24/05/01 10:57:57.15 +5ukbxVd0.net
以前は12分間隔だった頃の武蔵野線の方が貧相な路線に感じたが
ダイ改ごとに減便で不便になっていく京葉線の方が貧相な路線に感じる様になったな
毎時6本に増発された武蔵野線と海浜幕張以遠4本まで減便され本数が逆転されたた京葉線
423:名無し野電車区
24/05/01 12:29:13.74 ptdDAb9CM.net
不動産屋の宣伝の「バランスの良い家賃」みてると、安めの物件の方が人気ないのかもね
>>415
京成が遅いなら都内、埼玉、神奈川の私鉄の大半は遅くなるかな
鉄オタは怒りそうだが、東京の北東方面、南西方面で地価と表定速度が逆傾向な感じ
>>391
都心への通勤は駐車場以前に渋滞がひどいし、社宅は一箇所に長年住むという感じではないからね
安月給で社宅ありのうちの会社でも、共働き中心に住宅費月20万以上の人は結構いる
424:名無し野電車区
24/05/01 14:59:37.00 BksrU/Ui0.net
>>402
中距離電車っていわゆる中電のことだからそいつらどっちも該当しないっしょ
425:名無し野電車区
24/05/01 15:00:17.41 BksrU/Ui0.net
>>415
東西線は？
426:名無し野電車区
24/05/01 15:20:42.38 LJBBjjqRM.net
>>419
京葉線のダイヤ改正に反対してる人は京葉線の表定速度が実は他社私鉄よりも速いことを無視してるよな
現状では京成が全く受け皿になってない
ライバルの京成があんなだからJRはさらに京葉線を遅くする余地がある
この程度で維持してるのはむしろ良心的とすら思える
地価の高い西側のほうが表定速度が遅いのも間違いない
東急西武東武などが遅い
427:名無し野電車区
24/05/01 16:16:40.89 dwMD7usy0.net
京成とJRでは目的地が違うしお互い棲み分けとしか考えてないよ
何かと勝負させたがる関西脳は乗客の偏りによって起こる混雑悪化の弊害を考えない
首都圏では1路線が適正な状態で安定して運用出来る程度に乗客が分散するのが望ましい
428:名無し野電車区
24/05/01 16:47:34.87 MJT2H91SH.net
総武快速が微妙なせいか、アキバあたりから津田沼以東まで通し乗車する客も割とみかけるな
429:名無し野電車区
24/05/01 16:52:01.72 ofZosfKk0.net
>>424
それはむかしからそう
430:名無し野電車区
24/05/01 16:55:28.58 vdVIaRj+0.net
みんながみんな�
431:}いでるわけじゃないんだよな
432:名無し野電車区
24/05/01 17:10:14.43 nbpkILFL0.net
かつてのケヨ71はクハが7+23という謎組成だったな
ストレートにクハの23がつく編成をT編成にぶっこめばいいものをわざわざクハの8の編成に組み込んでクハの23の編成を7の編成持ってきてるという謎ぶり
433:名無し野電車区
24/05/01 17:18:54.14 +5ukbxVd0.net
>>424
アキバ-津田沼で昔総武線使ってたが
時間惜しむ平日ラッシュ時は兎も角
休日は本数少ないわ11両メインで昼間でも激混みだわで津田沼から始発緩行使ってたわ
434:名無し野電車区
24/05/01 18:06:28.17 DXhixDLi0.net
>>424
上手くいきゃ途中で座れる可能性高いし、錦糸町で乗り換えても市川で特急待ちもあるしな。
435:名無し野電車区
24/05/01 18:22:24.96 7Twqmv5OM.net
>>420
三鷹、中野～津田沼、千葉はまさに中距離じゃん
品川、上野～我孫子、取手と同じ
436:名無し野電車区
24/05/01 19:04:56.73 ptdDAb9CM.net
>>422
設定にもよるだろうけど、国の調査だと朝ラッシュ時の表定速度は
一番遅い 京王、東急
次に遅い 小田急、西武
次に遅い 東武、京急、京成
一番速い 北総、Tx
みたいね
>>426
急いでいるとしても利用者が気になるのは、自分の出発地から目的地までの実際の移動時間だからね
437:名無し野電車区
24/05/01 19:09:37.93 MkoOpQzC0.net
TXはあれでも遅くなった
昔は朝ラッシュど真ん中でつくば～秋葉原45分
438:名無し野電車区
24/05/01 21:29:38.18 KRDpYexD0.net
関西で京阪や阪急がやってるみたいな感じで土休日の武蔵野線を蘇我まで伸ばせないもんだろうか
船橋法典とか府中本町に行く人が捗る
439:名無し野電車区
24/05/01 21:52:31.25 NNklIvmb0.net
>>424
快速に乗り換えても、朝夕以外は各停1本分くらいしか早くならないからね
錦糸町で意外と待ち時間あるし
440:名無し野電車区
24/05/01 23:56:22.04 evC7KMtZ0.net
千葉人は神奈川や埼玉と比べてハードな人生を強いられてるな
441:名無し野電車区
24/05/02 00:03:43.94 ACp17F8MM.net
>>424
船橋津田沼なら当たり前
総武快速は津田沼まではかなり混む、そこから空くわけで
それでも座れないけどな大抵
442:名無し野電車区
24/05/02 00:06:46.72 ACp17F8MM.net
>>435
埼玉と同じだよ、いや人口少ない分まし
埼玉 速達系 東北線高崎線
普通 京浜東北線
バイパス 埼京線
千葉 速達系 総武快速線
普通 総武線
バイパス 京葉線
だから
東京の中央線やメトロ丸ノ内線しか無い混雑の酷さに比べたら全然楽だし
443:名無し野電車区
24/05/02 01:01:44.43 73NNACMMM.net
>>435
>>437
・総武線が錦糸町で泣き別れにならず何らかの形で複々線を維持
・渋谷新宿池袋上野への中電がある
・総武線と京葉線が千葉駅で接続
これが全部そろったら神奈川埼玉と同格になれる
千葉はハードモード
444:名無し野電車区
24/05/02 03:05:21.21 OtUgyK/F0.net
ちょっと来ない間にすげー数になっちゃったな まずは前回レスの後からやるか
>>205
どうぞご自由に 荒らしって共感してもらえるかどうかｗ いつもこればっかり言ってるのに何の影響もないねえ
>>206
誹謗中傷、罵倒ばっかりだのやたら埋め攻撃だのスレ立て攻撃だの
こういうのを荒らしと憤慨しない人がｗ
>>207
茂原、君津より先の駅、だけを比較する理由って何かあるんですか？
＞ピンとこない
海浜幕張とか抗議出てますけどねえ 君の中では『快速通過駅』利用者が圧倒的多数派なんですか？
＞表定速度は
あの、それが何なんですか？ 今回の「改悪」で困る人はそんなことで「なるほど、自分が間違ってた」と納得すると
思ってるほど馬鹿なんですか？
裏金問題とかも「北朝鮮の政治よりはマシだ」とかいうと「そうだったな 批判するのは間違いだった」ってみんなが納得して黙るんですか？
物価高で生活苦って批判も「バングラデシュより生活はマシだ」で「そうだった 間違ってた」ってみんな納得して黙るんですか？
物事考える時に何と何を比較するのか、ってことがまるで狂ってる人ですね
現に京葉線で通勤してる人が真っ先に何を比較するかといえば改正損後の推移であって間違っても「他線区との表定独度比較」ではありません
>>213
＞東京駅発段階
東京駅では「逃げた」可能性が高いですね 総武線とか
445:名無し野電車区
24/05/02 03:32:13.75 OtUgyK/F0.net
×独度 〇速度
>>228
それを考えると何なの？ その先を言ってくれないとわからないけどｗ
＞全体的な利便性
何の利便性だろう？ 具体的に そして「全体の利便性」に「鉄道単体の利便性」は無関係ではない
最近の公示地価でもTX沿線の上昇率が話題になっていたがこれも「鉄道の利便性アップ」が「商業施設含めて街全体の
利便性アップ」に波及してもたらされている
それがないと流動性アップなどの魅力が乏しくなるから「街全体の利便性アップ」に必要な企業の投資なども進まないのだ
福島駅前再開発なども「流動性が下がっている」から魅力がないと企業側の動きが鈍く、行政は四苦八苦している
＞感じ方の差
積み残しの有無って「感じ方、考え方」の世界なのかい？ｗ しかもそうであれば「君の感じ方ｗのほうが正しい」根拠もないし
それから京葉線の特に直通に関しては先日のアンケートでも「逃げた」人が多数いる気配があるので現状で「本来のニーズ、ポテンシャル」がつかめるとも思えない
>>229
では誰のためなんでしょう？ 近距離客だけのため？ あるいは事業者のためだけ？
千葉市民だけのため、ってだれか千葉市内以外停まらない列車だけにしろ、とか言ったんですか？
それから君の理屈で特急ってなんで廃止にならないんでしょうね？ 誰のための列車なんですか？ 料金で金儲けしたい人？
>>230
わざわざ西船橋だけのために？
ところで常磐線では土浦以遠行きなど見送って後にくる取手行きに乗る人をよくみかけます
きっと取手行きを待ってるんでしょう 取手行きの停まる駅は土浦以遠行きも停まるんですけどねｗ 不思議な光景だｗ
446:名無し野電車区
24/05/02 03:47:48.93 OtUgyK/F0.net
>>231
京葉線くらい、でもないんだけどね 典型例はまさに滋賀県下の新快速エリア
新快速停車駅と通過駅で見事なくらい斑模様になっている
>>235
上で挙げた福島駅周辺と同じ流動性の見込みかｗ
>>238
この会社は均一性の障害になる間隔のバラツキなどが他社と比較しても酷い
しかも上に挙げた常磐線のように間隔があいたところに遠距離で短編成の列車がきて、その次あまり間隔があいてないところに
近距離で長編成がやってきたりする
今回の京葉快速縮小の言い訳にしてたがこの会社が普段から混雑平準化に神経使ってる会社にはとても思えない
そしてグリーン車や特急など混雑平準化と真逆なものに「追加料金収入」が欲しくて熱心である
>>239
はて、なんで？ 混雑平準化には良い案だと思うけど 君はどうすれば我儘ではないと？
例えば近距離の快速通過駅の利便性だけ尊重すること？ 特急利用者だけ尊重すること？
>>240
＞同一IDでワッチョイだけ
例えばどれとどれだろう？
中途半端になっちゃったな また続きはあとで
447:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF)
24/05/02 06:36:33.54 k1SknR3U0.net
通勤快速はいらんが早朝深夜以外は快速は必要
あと武蔵野線は葛西臨海公園、塩見、越中島は通過で
448:名無し野電車区
24/05/02 09:34:58.59 v9jMjeOZ0.net
>>336
>>442
御乱心
449:名無し野電車区
24/05/02 11:24:29.54 IEX9I7n20.net
西だったら総武快速と緩行を半々程度にお茶の水新宿方面と東京品川方面に流していただろうな
決して種別で分離するような事はしないと思われ。
勿論分岐する錦糸町も方向別複々線ホームで
450:名無し野電車区
24/05/02 11:37:27.21 VEoluE9S0.net
>>444
西はケチだから国鉄時代の設備わざわざ方向別に改造とかはしないよ
451:名無し野電車区
24/05/02 12:02:54.75 oTKRbUS/0.net
南船橋駅の中線を新習志野まで延伸しろ。話はそれからだ。
452:名無し野電車区
24/05/02 12:54:49.15 437KAQ5Q0.net
平日日中
特急少々
快速蘇我行3本/h
各駅蘇我行3本/h
直通各3本/h(東京・海幕発着)
平日夕ラッシュ
特急2本/h
快速蘇我行6本/h
各駅海幕行3本/h
直通各3本/h(東京・海幕発着)
西船橋行3本/h
これが沿線民にとって一番不満のないダイヤ
453:名無し野電車区
24/05/02 12:59:17.16 CfqBAo220.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！
454:名無し野電車区
24/05/02 13:18:55.52 73NNACMMM.net
>>447
美しいダイヤだね
そこから快速を外したものがおおよその落としどころだと思う
沿線住民にとって不満のないダイヤにはならない
そこからいくらか減らして、住民が転出まではしない程度になる
455:名無し野電車区
24/05/02 13:42:10.78 Ggejom880.net
>>447
快速区間は東京～南船橋間のみ
なら納得かな
456:名無し野電車区
24/05/02 14:20:52.64 73NNACMMM.net
恐らくJRは中距離路線を総武快速線に統一して、京葉線はローカル線の扱いにしたがってる
まずは京葉線を各停化して中距離路線の性格を少なくする
ただし京葉線各停は表定速度が他社線の急行並みに速いので中距離路線としては機能する（現在の乗客にも一応説明がつく）
それでも感覚的には徐々にローカル線と見なされるようになっていく
そして十分に認識が変わったら京葉線を西船橋～東京と西船橋～蘇我に完全に分離してしまって武蔵野線の末端の扱いにする
最終的に京葉線というものはなくなり、西船橋で二方向に分岐する武蔵野線しかなくなる
これでローカル線の完成
中途半端で不便な盲腸京葉線が残り続けるよりも中距離路線を総武快速線に集中させてそっちの利便性を上げたほうが未来の千葉県民にとってもいいと思う
路線の性格を変えるにはかなりの時間がかかるので現段階ですでに今後の需要減少時代に備えた動きを始めたものと考えられる
457:名無し野電車区
24/05/02 14:44:14.95 US/3Kkdga.net
>>451
京葉線が(規模が大きい)ローカル線だとしても快速は必要
＞中距離路線を総武快速線に集中させてそっちの利便性を上げたほう
対東京ならそれもそうだが、新木場（八丁堀も）乗り換えの需要は軽視できない。
それに総武快速線の輸送力はラッシュ時にはもはや限界であり、内房・外房線からの需要を一手に引き受けるほどの余裕はない。
458:名無し野電車区
24/05/02 14:48:19.76 z6aTKqcmH.net
二俣新町「バス転換かよｗ」
459:名無し野電車区
24/05/02 14:50:41.26 US/3Kkdga.net
>>447
（まとまった数の）沿線民が居住する住宅地駅は潮見・新浦安・南船橋・検見川浜・稲毛海岸・千葉みなと・蘇我くらい
新木場は乗換と勤務地に特化した駅
葛西臨海公園と舞浜は行楽地駅
海浜幕張は勤務地に特化した駅
利用者数は多くても、朝の乗車はそんなに多くない
そして二俣新町と市川塩浜は新木場から乗換要素を除いた駅も同然
460:名無し野電車区
24/05/02 15:04:48.88 73NNACMMM.net
>>453
二俣新町はホームを武蔵野線側に移転すればいいよ
そのくらいならやると思う
>>452
りんかい線は神奈川に住んで大井町で乗り換えればいい
日比谷線は秋葉原で乗り換えるかスカイツリーラインから直通で入ってくればいい
代替手段はいくらでもあるのでそちらに客が流れると思う
461:名無し野電車区
24/05/02 15:16:05.42 US/3Kkdga.net
>>455
＞りんかい線は神奈川に住んで大井町で乗り換えればいい
はい？
千葉県からの利便性の問題なんだが
462:名無し野電車区
24/05/02 15:50:04.67 73NNACMMM.net
>>456
じゃあ新浦安～市川塩浜に住めば？
463:名無し野電車区
24/05/02 16:00:23.79 .net
ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
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464:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfa2-kbOQ)
24/05/02 16:08:38.27 vfRcrOtH0.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
465:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT)
24/05/02 16:09:51.59 US/3Kkdga.net
>>457
だからなんでそういう理屈になるのか
房総民がお台場・臨海副都心に行こうとすれば、どう考えたって新木場からりんかい線乗換を考えるだろうよ。
総武線はその需要に応えられないから京葉線を選ぶんだよ。
それを無視してお台場・臨海副都心に行く房総民は京葉線より総武快速線を使ってください、と言ったところで転移するわけがない。
房総民の行き先は丸ノ内だけじゃないんだよ。
466: 警備員[Lv.13(前4)][新苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc)
24/05/02 16:18:09.55 M2PMUW1d0.net
>>460
そいつは他人事な書き方だし千葉県民じゃ無いだろ
467:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/05/02 16:33:35.85 73NNACMMM.net
>>460
だからなんでそういう理屈になるのか
新橋でゆりかもめに乗り換えればいいじゃん
錦糸町でも馬喰町でも新日本橋でも地下鉄に乗り換えられるじゃん
いくらだって代替手段はある
房総半島の奥地から新木場駅にダイレクトアクセスすることになぜそこまで異常に執着するのか
その一点だけのためにすべての鉄道路線が動いているわけではないんだよ
468:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT)
24/05/02 16:37:09.11 US/3Kkdga.net
>>462
新橋でゆりかもめ？
遠回りなだけじゃん
そんなのマトモな代替手段とは言えないな
469:名無し野電車区 (JP 0Hcb-y8PE)
24/05/02 16:38:56.92 z6aTKqcmH.net
お台場が勤務地ならりんかい線直通のある埼京線沿線にこすべき
470:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT)
24/05/02 16:42:18.95 US/3Kkdga.net
内房線・外房線民にとって、JRの言う「東京への速やかな移動なら総武快速線をご利用ください」
それは丸ノ内地区に行くなり、東京駅で他のJRに乗り換えならそれでもいいさ。
（というか東京駅での乗り換えの不便さを考えれば京葉線のダイヤがどうであれ総武快速線を選ぶのではなかろうか）
でも新木場乗り換えで臨海副都心や有楽町線乗換の利用者にしてみれば快速廃止は「ふざけんな」以外の何者でもない。
特急使えというのも的外れで、特急は新木場・八丁堀には止まらないからな。
471:名無し野電車区
24/05/02 17:05:16.83 73NNACMMM.net
こいつの新木場への異常な執着は何なの？
自分が利用する新木場駅しか眼中にないのか？
新木場の乗降客数なんて首都圏の中で見れば、やっと100位圏内に入る程度だぞ
しかも他社線3路線が乗り入れてて乗換ブーストがあるのに、それでやっと100位圏内だぞ
そんな弱小駅はむしろ珍しいくらいだからな？
新木場だけの一点突破でギャーギャー言っても現実的には無意味だぞ
472:
24/05/02 17:13:15.46 M2PMUW1d0.net
蘇我以遠なら普通に新木場からだろ
鉄道利用経験無しで言ってるのがバレバレw
473:名無し野電車区
24/05/02 17:15:31.13 sBi3qcN50.net
さらに言えば…快速通過駅の利用者数が快速停車駅より多くなってきたというのならまだ納得できないこともない。
だが現実は通過駅最多の潮見ですら停車駅最少の検見川浜を下回っている。
そして、通過駅の二俣新町・市川塩浜・幕張豊砂には住宅地的要素がほぼ皆無であるということだ。
つまりこれらの駅は朝の上りに大量乗車してくるということがありえない。
そんな駅に（ラッシュ時に）全ての列車を停車させたらそりゃ利用者は不満を持つわ。
中には「通過列車がなくなって便利になった」という人もいるだろうけど、海浜幕張や南船橋、新浦安利用者にとっては通快よりは各停のほうが望ましいだろうが、本当はそれより快速のほうが望ましいわけだ。
蘇我以遠民にとっては通快が望ましく
蘇我〜海浜幕張・南船橋・新浦安・舞浜民にとっては快速が望ましく
各停が望ましいのは新習志野・葛西臨海公園・潮見民くらいだよ。
幕張豊砂・二俣新町・市川塩浜民というのは実質的に存在しないのでね。
474:名無し野電車区
24/05/02 17:19:25.23 sBi3qcN50.net
>>466
新木場の利用者数は主に朝の降車と夜の乗車だからね
これは京葉線の代表的な住宅地駅の新浦安とはまるで違う
475:名無し野電車区
24/05/02 18:02:03.18 s0j/OCNV0.net
|Д｀)y━━━━━━┛~~~~ﾟﾟﾟﾟ
476:名無し野電車区
24/05/02 18:12:22.40 IEX9I7n20.net
新木場乗り換え組を叩き棒にJR叩いているのはいつもの奴だな
477:名無し野電車区
24/05/02 18:36:00.87 sBi3qcN50.net
南船橋民「通快がなくなり全て各停になったので便利になりました」
そりゃ南船橋を通過する通快よりは各停のほうが便利だろ。でも本当に便利なのは各停より快速では？
478:名無し野電車区
24/05/02 18:39:25.75 73NNACMMM.net
新木場ごときは結局無視されて終わりの弱小駅だから
無理なことに期待し続けて全レス長文みたいに精神を壊さんようにな
房総の奥地から各停で通い続けるのは自由だが報われないぞ
479:名無し野電車区
24/05/02 18:40:15.52 437KAQ5Q0.net
>>468
これが沿線民、房総民の真意
京葉線快速通過駅という利用が少ない駅のために関係者全体が不便化を強いられてる
京葉線各駅ってのはあればあるほど沿線民の不満を増大させるだけの列車なんだよ
東京ー市川塩浜の通過駅は西船橋行の増発、南船橋ー海幕の通過駅は直通を海幕まで伸ばして、あとは快速でいい
京葉線各駅なんてラッシュ時でも20分間隔でいいんだよ
480:名無し野電車区
24/05/02 18:55:50.11 sBi3qcN50.net
>>473
新木場（八丁堀も）に行く手段が事実上各停しかないから問題なんだが
通快＞快速＞各停…蘇我以遠
快速＞各停＞通快…千葉みなと〜海浜幕張・南船橋・新浦安・舞浜
各停≧快速＞通快…新習志野
各停＞快速=通快…葛西臨海公園・潮見・越中島
住民ほぼ皆無…幕張豊砂・二俣新町・市川塩浜・新木場
以上のことから快速を中心にして、各停と通快が補完するダイヤが望ましい
481:
24/05/02 18:58:17.09 M2PMUW1d0.net
逆張り無銭鉄ヲタの戯言より内房外房直通含む沿線自治体の訴えの方が数万倍説得力があるのは言うまでも無い
482:名無し野電車区
24/05/02 19:02:45.05 sBi3qcN50.net
八丁堀と新木場に停車しない特急の役割はかなり限定的
海浜幕張は別として、東京と蘇我以遠の連絡なら東京駅は京葉線より総武快速線ホームの方がいいよ
483:名無し野電車区
24/05/02 19:12:30.20 PjZvvm4ma.net
>>465
新木場はともかく八丁堀なんか東京駅から徒歩圏内だし、東京まで定期延ばした方が総武快速と京葉の両方で帰ることが可能になるわけで
それに千葉側から京葉りんかい線でお台場って単純に言うけど、単純往復でも元取れるから、本八幡下車で都営丸ごと切符買って都営&都バスで向かうことのほうが多いけどな。
そのほうが行動範囲広くなるし。
ただ、内房外房遠方の田舎土民なら、りんかい線込の休日お出かけパス使うってことじゃねーの？
484:名無し野電車区
24/05/02 19:16:09.64 PjZvvm4ma.net
書いてて調べて思ったけど、休日お出かけパスって、君津や上総亀山（スイカ範囲外だからここは便利）まで使えるのに、外房は茂原までなんだな
上総一ノ宮民涙目で笑える
485:名無し野電車区
24/05/02 19:37:27.62 sBi3qcN50.net
>>478
＞東京まで定期延ばした方が
そういうのを会社が認めてくれるとは限らないし、八丁堀下車なら日比谷線乗換だろう
＞単純往復でも元取れるから、本八幡下車で都営丸ごと切符買って都営&都バスで向かうことのほうが多い
たまのお出かけならともかく通勤してる人もいるからね
そんな遠回りは考えないだろう
486:
24/05/02 19:39:34.97 M2PMUW1d0.net
調べて他人事の妄想並べてるだけの無銭ヲタクは草
487:名無し野電車区
24/05/02 19:43:37.36 PjZvvm4ma.net
>>480
差額くらいたいした額じゃねーんだから支払えよ
馬鹿か？
488:名無し野電車区
24/05/02 19:49:38.53 VEoluE9S0.net
各停化とかはともかく特急を新木場に止めないのはマジで理解しかねるわ
489:名無し野電車区
24/05/02 19:50:08.71 sBi3qcN50.net
>>482
払える払えないの問題じゃないんだが
490:名無し野電車区
24/05/02 19:50:45.82 73NNACMMM.net
臨海副都心の話は、たまに出掛けるだけなら総武快速の適切な駅から乗り換えて行けばいいし、毎日通勤するなら適切な路線へ引っ越せばいい
世の中は常に変わるんだからそれに合わせて動くしかない
文句ばかり言っていても報われない
特に房総半島の奥地はこれから更なる衰退が避けられないので早く抜け出さないと状況は悪くなる一方
491:名無し野電車区
24/05/02 19:51:19.05 sBi3qcN50.net
>>483
たぶん東京まで乗ってもらいたいんだろうな…
492:名無し野電車区
24/05/02 19:52:17.57 VEoluE9S0.net
>>486
新木場まで特急使う可能性のある奴が各停に流れるだけな気するんすけど
493:名無し野電車区
24/05/02 19:53:04.34 PjZvvm4ma.net
>>484
通学定期じゃなく通勤（という名ばかり）定期は誰でも買えるし、趣味や用が有る駅含めるのは当たり前で、会社は本来のルート分しか払わないだけで文句言われ無いけど何いってんだ？
そのはみ出た部分で帰りとかに事故有っても労災にならないだけ
494:
24/05/02 19:54:03.05 69h8eks50.net
この人なんで休日に出かけることしか考えられないんだろうな…
挙句は総武快速の停まらない本八幡で降りてそこからチンタラ地下鉄と朝全っっっく時間の読めない都バスで行けとw
お前やばいよマジで
495:名無し野電車区
24/05/02 19:59:09.97 73NNACMMM.net
>>483
気持ちはよくわかるんだよ
しかし理解しがたいのであればその思い込みは捨てたほうがいい
新木場の乗降者数なんて西日暮里や大森にも満たない
西日暮里に特急を停めるかといえばそんなことはない
496:
24/05/02 20:01:51.43 lvDfnFgr0.net
地下鉄への乗り換えの重要性ってなら乗降客が新木場よりも断然多い中野にあずさ・かいじの一部が止まってるでしょ
497:
24/05/02 20:03:44.75 M2PMUW1d0.net
引っ越せと子供部屋から言ってるのマジで草
498:名無し野電車区
24/05/02 20:04:15.71 PjZvvm4ma.net
新木場停めた所でどうせ有料指定席特急乗れる輩なんか１便に10人もいなさそうw
499:名無し野電車区
24/05/02 20:05:10.62 sBi3qcN50.net
>>491
止まってないよ
500:名無し野電車区
24/05/02 20:05:15.50 PjZvvm4ma.net
それにわざわざ2垢で書いてる底辺居るよなここw
バレてないと思ってそうw
次からIP付きでいいよ
501:
24/05/02 20:06:25.35 lvDfnFgr0.net
>>494
だから新木場に特急停車って考えは無いって事
502:名無し野電車区
24/05/02 20:09:32.92 sBi3qcN50.net
>>496
ああそういうことね
ただし中野と違って新木場は乗換需要の割合がめちゃ高いのも事実
なにしろ至近には住民がほぼ皆無なのにあの利用者数だからねえ
503:名無し野電車区
24/05/02 20:15:45.22 k1SknR3U0.net
常磐線ときわ・ひたちも北千住には停まらないな
504:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfb0-71p8)
24/05/02 23:08:04.14 lSmgr8t40.net
京成線モーニングライナー・イブニングライナーは
普通運賃にプラス450円で特急用車両に乗れること考えると
JRは特急指定席も普通グリーン車もぼったくりすぎだよな
505:名無し野電車区
24/05/02 23:40:32.10 VEoluE9S0.net
>>491
東西線の主要箇所は大手町とかだけどそこらへんはかなりJRだけでカバーできるから
実際中野で中央線から東西線に乗り換える客そこまでおらん
中野方で利用者多いのは高田馬場
一方新木場は、豊洲とかお台場とか目的地のやつが利用する 京葉線じゃどうにもならん
506:名無し野電車区
24/05/02 23:55:08.56 Szmmnfm60.net
>>462
>房総半島の奥地から新木場駅にダイレクトアクセスすることになぜそこまで異常に執着するのか
メンドクセーからに決まってんじゃん(鼻ほじ)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵの人って京葉線どころか総武線ユーザーでもなさそう
507:名無し野電車区
24/05/02 23:56:36.09 Szmmnfm60.net
>>478
徒歩20分はかかるよ
実際に歩いた事ある？
508:名無し野電車区
24/05/03 00:38:01.74 ukG+sDIfa.net
>>499
だからさー、それにろくに利用してないよね？ろくにどころか知識で知ってるだけで乗ってすら居ないだろ？君
509:名無し野電車区
24/05/03 00:39:30.92 ukG+sDIfa.net
>>499
ぼったくりは同意だよ
全席指定化にさっさとして、指定席料金相当を廃せばいいだけ
510:名無し野電車区
24/05/03 00:43:33.51 ukG+sDIfa.net
>>502
有るよ、有楽町側からでて山形プラザ寄って買い物してその時間含めて30分足らずだったし、20分くらいって長い方？乗る駅に徒歩で向かうとそのくらいするけど
511:名無し野電車区
24/05/03 03:57:38.92 ft1HtIxG0.net
>>504
今や全席指定化で指定料金分儲けようとしてるしね
JRは料金部分高すぎ
良い例が小田急と相互直通運転してるあさぎり
あれ、以前は小田急部分が310円で、JR区間に入った途端1240円じゃなかったっけ
全く同じ座席なのにｗ
512:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-/G2d)
24/05/03 06:02:14.35 VAAryxv10.net
20分って社会人にとっては長い方だからな
一体通勤に何時間かけさせるつもりだよ
513:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8711-/G2d)
24/05/03 06:13:12.08 dfDZOPqD0.net
東京駅乗り換えったって、これは実測だが
東北新幹線ホームでドアが開いてから、乗り換え改札通って、エスカレーター・動く歩道立ったまま、
それ以外も普通ペースで歩いて京葉線車内着席まで10分だよ
遠い遠い言ってる奴、実際乗り換えたことなくてイメージで言ってるだろ？
514:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c77e-L8aT)
24/05/03 07:07:47.47 VleF+6hH0.net
>>508
10分は明らかに長いわ
515:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfe7-71p8)
24/05/03 08:21:36.24 EO1LGj6o0.net
>>506
普通列車グリーン車も高すぎるわな
モバイルスイカ割引で乗ってや�
516:ﾁと750円（50キロまで） 普通に乗ったら1010円 あの席のどこに1010円の価値があるのかと そのせいで昼間はガラガラ
517:名無し野電車区
24/05/03 08:23:39.59 EO1LGj6o0.net
>>508
同じ駅で同じ会社同士乗り換えるのに10分が遠くないってわけわかんねえ
518:名無し野電車区
24/05/03 08:29:06.57 EO1LGj6o0.net
全席ロングシートにして席も堅めにしてグリーン車に誘導しようとするせこいやり方も
JRらしいよね
京阪とか私鉄だったら普通車も十分いいけど有料座席は更にいいって売り方なのに
JRは何かを売るために何かをわざと不便にするという国鉄時代からの役人的な悪習がはびこっている
519:名無し野電車区
24/05/03 09:01:07.94 UTE0EWBt0.net
>>509
>>511
20分30分かかるようなイメージで見てる奴らが多過ぎるからこう書いただけ
それに今じゃもっと不便な乗り継ぎいっぱいあるのにいつまでも悪く言われすぎ
ついでに言わせて貰えば有楽町乗り換え技なんて何のメリットもないからな
520:名無し野電車区
24/05/03 10:14:41.93 x2HMKuIm0.net
総武線経由主張マンとか東京駅から徒歩2,30分歩けマンは一体何なんだ
たまに出かける時ならともかく、毎日の通勤にそんな七面倒臭いことしてられるかっつーの
521:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-/G2d)
24/05/03 10:52:40.20 VAAryxv10.net
時間が余り余ってる学生かニートなんだと思うわ
都営まるごと切符なんて普通の人には出てこないもん
522:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-rwIg)
24/05/03 11:32:13.42 pftbQh0FM.net
10分とか自宅から最寄駅より時間かかるんだが笑
まあでもワイも外房線沿線育ちだから東京駅での乗り換えで徒歩10分くらいは誤差、
みたいな感覚は分からんでもないw
523:名無し野電車区
24/05/03 13:17:26.07 zP7DBlwy0.net
京葉線は九段下まで延長して東西線と直通運転そのまま中央線に乗り入れるようにしたらいいのではないか
そもそも中野方面から東西線で大手町や日本橋に行く需要はそんなになく空いている
ならば京葉線と繋げて幻の京葉線三鷹延伸計画の代わりにしたらどうだろう
東西線の方は九段下を終点とする列車を増やし東側に輸送力を集中させるのである
524:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-Yag3)
24/05/03 14:32:58.92 sP2X7xbX0.net
京葉線は新木場で別れ(高野支線分岐点まで複々線化)片方は有楽町線に直通して辰巳～豊洲～月島～八丁堀～東京(二重橋前)～桜田門～現行と同じでもう片方はりんかい線ルートで大崎へ
っていう妄想はしたことある
525:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/05/03 15:14:37.00 Hj41zc+MM.net
>>514
毎日の通勤に片道1時間かけてる房総半島奥地マンは一日でも早く他所へ引っ越したほうがいい
毎日通勤に往復2時間かけるのは人生最大の無駄
職場の近くに住め
南船橋なら新木場へ通勤するのに快速でも各停でも3分しか変わらない
JRに文句を言うのではなく自分が引っ越せ
京葉線が嫌いなら京浜東北線でも埼京線でも東横線でも伊勢崎線でもいい
好きなところに引っ越せ
526:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ)
24/05/03 15:21:36.22 Hj41zc+MM.net
京葉線（またはJR）がクソだとわかったならすぐに次の手を打て
そうでないと、いつまでも自分が京葉線（またはJR）に損をしながら金を貢ぎ続けるだけになる
京葉線（またはJR）がクソオブクソであることはおまえらが一番よくわかってるんだから早く行動しろ
逆にお前らが転出せずに京葉線を使い続けるなら京葉線はダイヤを改善する必要がない
527:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8706-L8aT)
24/05/03 15:25:45.86 3CBoh7OK0.net
>>519
房総の奥地であろうが新浦安だろうが、新木場への利便性は各停より快速のほうがいいに決まっている
時短効果が3分でも快速のほうがええわい
528:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a705-y8PE)
24/05/03 15:42:34.07 Ij3ru/Rb0.net
総武快速（横須賀）線は地上に出るまでは全列車各停だが
京葉線快速は地下駅は通過、
昔の休日は地上駅の新木場までノンストップだったのが総武快速との大きな違い
529:名無し野電車区
24/05/03 16:17:21.56 kc+7aQeH0.net
海浜幕張住みだろうが南船橋だろうが新浦安だろうが
京葉線各駅にイライラするのは変わらんよ？
1分でも短いほうがいいに越したことはないし、逆に快速あれば各駅が空くから快適に買える選択肢も生まれるしな
530:名無し野電車区
24/05/03 16:23:08.47 Hj41zc+MM.net
>>523
ほらな
各停化は混雑分散効果がある
一方、自分の長時間通勤を肯定しているなら1分なんて許容範囲のはず
各停化しない理由がない
531:名無し野電車区
24/05/03 16:32:43.18 JdGBsIHW0.net
ほらなって何に同意されたのか何もわからん…
532:名無し野電車区
24/05/03 16:55:16.49 l9pX7Ndb0.net
>>519
まーたあんたか
で、どこ路線利用者なん？
何か知らんがよっぽど房総てか千葉県がお嫌いのようでw
533: 警備員[Lv.8(前16)][苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc)
24/05/03 18:43:47.33 ALlZG/AR0.net
子供部屋からまた引っ越せとか言ってるのかw
ホント草
534:名無し野電車区
24/05/03 19:40:50.81 BFBP6PhS0.net
>>510
常磐線は特急が激混みになったわ。ときわですら満席になる
535:名無し野電車区
24/05/03 19:48:27.41 ZWFU0JZa0.net
引っ越せって言っている人って23区内の住宅がかなり高くなっているのは無視なの？
536:名無し野電車区
24/05/03 19:49:57.24 sP2X7xbX0.net
>>528
JREポイントなら600ptで乗れるんだけどな
537:名無し野電車区
24/05/03 19:49:57.65 PadDnDRm0.net
>>528
538:名無し野電車区
24/05/03 19:50:10.48 sP2X7xbX0.net
↑普通Gの話ね
539:名無し野電車区
24/05/03 19:50:35.02 PadDnDRm0.net
>>528
元々常磐線はグリーン車はすいているな
540:名無し野電車区
24/05/03 20:10:56.56 Hj41zc+MM.net
>>527
実際引っ越すしかなくね？
引っ越さないなら一生京葉線各停で長距離通勤し続けるだけだぞ
何か間違ったこと言ってるか？
おまえこそ子供部屋を卒業してアパートに引っ越せよ
一人暮らしはいいぞ
>>529
南船橋あたりでいいんじゃね
あるいはどうせ引っ越すなら、たとえば日比谷線が目当てなら東横線かスカイツリーラインでもいいわけだし
JR、特に千葉支社には期待するだけ無駄だと思うぞ
必ずおまえらの想像の斜め上を行く改悪をしてくる
541:名無し野電車区
24/05/03 20:26:57.11 FgMeZH5o0.net
房総半島から通勤してるやつはだいたい家庭持ちじゃね？？
20年くらい前にマイホーム買った人とかが多い気がする
542:名無し野電車区
24/05/03 20:30:35.73 Vxtsib6z0.net
30年前だろ
それ以降は千葉とか地元就労者
543:名無し野電車区
24/05/03 20:50:07.55 /RbV3v1PM.net
>>521
たったの３分のためにダイヤ改正するわけない
544: 警備員[Lv.2][新初] (ﾜｯﾁｮｲ c709-PKmj)
24/05/03 21:32:46.12 D/u+Os620.net
南船橋で住むとことなるとオートレース場跡地の三井のマンションか、競馬場の向こう側のラブホの裏か
あんまり選択肢にならないな
545:名無し野電車区
24/05/04 09:19:32.48 pzf5gwUW0.net
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━○━○○━━━○━━● 房総特急 毎時２本
＝＝＝＝○━○○━━━○━━● りんかい線直通特急 毎時２本
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通（東京～府中本町）毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 武蔵野線連絡（蘇我～西船橋）毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 京葉線各駅停車 毎時２本
＝＝＝＝●●●●○○●●●●ーーーー りんかい線ー京葉線直通（池袋・新宿～海浜幕張）毎時２本
＝＝＝＝●●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝
りんかい線ー武蔵野線直通（池袋・新宿～西船橋）毎時４本
546:名無し野電車区
24/05/04 11:11:21.56 jyhagSFU0.net
今日も京葉線は激混み
混雑で慢性的に遅延する始末
各駅が過剰で快速が少なすぎるんだよ
快速毎時6本走らせろ
547:名無し野電車区
24/05/04 11:29:16.27 njejG7k90.net
ディズニーリゾートラインを浦安に伸ばすか有楽町線を舞浜に持ってくればだいぶ緩和されるんだがな
548:名無し野電車区
24/05/04 11:42:44.89 eVZoLVMV0.net
有楽町線
JR京葉線と乗り入れすればいいには
新浦安に
549:折り返し施設作って 和光市発新浦安ゆきとか
550:名無し野電車区
24/05/04 12:19:52.56 1G7YdB2Q0.net
>>540
快速通過駅で乗降にもたつく駅ってある？
551:名無し野電車区
24/05/04 12:49:07.37 zkZfV/N+0.net
08/23 09時23壺
壷がIDコロコロしながらアイドル人気とか、来れなくなって20くらいのもんだな
552:名無し野電車区
24/05/04 13:05:52.81 8jUhndXK0.net
>>23
こういうところだろうか？
553:名無し野電車区
24/05/04 13:14:19.57 GW6poQg5M.net
快速が欲しいからって何でもかんでも快速に結び付けるなよ
乞食かよ
乗降時間が慢性的に足りないならそれはダイヤ設計ミスだから乗降時間を30秒多めに設定したダイヤに変更すればいい
554:名無し野電車区
24/05/04 13:27:46.57 GW6poQg5M.net
>>542
京葉線は有楽町線には直通できない
ちなみにりんかい線にも直通できない
>>541
利用者から見ればいいアイデアだと思う
しかしモノレールを浦安まで延伸してもディズニー客が増えるわけではなく建設コストを回収できないので不可
555:名無し野電車区
24/05/04 13:52:51.17 njejG7k90.net
>>547
京葉線に乗り入れるんじゃなくて有楽町線を舞浜まで持ってくるんだよ
用地はあるだろ？
ただ誰もやる気ないから実現しないと思うけど
556:名無し野電車区
24/05/04 15:41:22.76 r+8pkf9T0.net
京葉線が現状りんかい線に直通できないのはシステム上
大崎以降の乗客からりんかい線の運賃を徴収できないから
ならば専用の座席指定列車を走らせ座席料金にりんかい線経由の運賃を上乗せさせればいいのである
大宮ー浦和ー池袋ー新宿ー渋谷ー舞浜 シャトル舞浜
八王子ー立川ー三鷹ー新宿ー渋谷ー大崎ー新木場ー舞浜ー海浜幕張ー蘇我 シャトル蘇我
などが考えられよう
557:名無し野電車区
24/05/04 15:58:30.80 eVZoLVMV0.net
構造上 有楽町線は京葉線に直通出来るだろ
あの車庫回送線を
京葉線りんかい線直通線に
割り込めばいい
問題は、保安設備かな
有楽町線系統の車両に JRのATS－Ｐ導入しなければならないがな