24/04/20 22:42:09.43 .net
京葉線今秋にもダイヤ改正か
「来年度待たず柔軟対応」
ＪＲ東日本の喜勢陽一新社長
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
3:名無し野電車区
24/04/21 03:26:42.77 14gI1SZW0.net
>>1
スレ立ておつ
4:名無し野電車区
24/04/21 04:22:07.45 rovBIfDO0.net
すばらしい このスレ終わらせてはいけないねえ
後で時間できたら前スレの残りも叩いておこうかな
でもその前に新たに「食べきれないくらい」叩くごちそう提供してくれるからやりきれないんだよなｗ 能無しの社畜が
で、「全レスだああ」なんて悔しがるｗ
5:名無し野電車区
24/04/21 06:49:35.61 m6lygH3Z0.net
ID:rovBIfDO0
全レス君につきNG推奨
6:名無し野電車区
24/04/21 07:37:29.10 E5bWymTBM.net
昨日の夜も他路線の遠距離の人をストレートな表現で馬鹿にしていたみたいね
度々そういうの見るな
といって他の人に自分が遠距離と馬鹿にされるのは腹が立ついったところか
7:名無し野電車区
24/04/21 09:51:31.62 iuvdqgE/0.net
自分の思い通りにならないといけない人だからものすごくストレス溜まってるんだろうな
っていうのが滲み出てる
8:名無し野電車区
24/04/21 12:31:11.76 C7CurQYiM.net
全レスして何万文字書こうが現実のダイヤには少しも反映されないのにね
今後のダイヤ改正では徐々に日中の各停化が焦点になる
どうしてボクの意見のとおりにならないんだ！ってそのうち精神を壊すだろう
9:名無し野電車区
24/04/21 12:49:05.15 LzLDaFM50.net
休日とはいえ未明に全レス長文クンが暴れてたのか
平日も休日もこんなことに時間とエネルギーばかり無駄に浪費して何が楽しいんだろうな
10:東武9000系と自公政権を赦さない立憲民主党支持者
24/04/21 15:32:09.30 pwLI8qxad.net
有楽町線相互乗り入れキベンヌ
11:名無し野電車区
24/04/21 15:40:22.59 iuvdqgE/0.net
真面目な話、有楽町線を舞浜まで持ってきて欲しいとは思ってる
ベイリゾートを復活させてラビューも乗入れてほしい
まぁ用地はあっても誰もやる気ないから無理だけどね
12:名無し野電車区
24/04/21 15:41:09.56 IsZ22y9y0.net
ラッシュ時に快速があるのが通勤路線の証
廃止された京葉線は平凡なローカル路線に格下げ
13:名無し野電車区
24/04/21 16:03:13.30 .net
>>9
都合悪い東社畜がここにも居たか
14:名無し野電車区
24/04/21 17:01:50.72 +gRc9wnS0.net
前スレから統失全レス長文くんが頑張ってるなw
15:名無し野電車区
24/04/21 18:32:24.93 4BLRgzVu0.net
前スレ>>964
快速の方が新木場・八丁堀・東京に早く着くだろ
前スレ>>973
＞各停の方が便利で快速で不便になる人がいるという発想
いる。確かにいることはいる。
ただ、その人数がどれだけいるか、ってことだよ。
それは各駅の利用者数を見れば分かる。
快速通過駅で利用者数最多の潮見より、快速停車駅で利用者数最少の検見川浜の方が多いという事実をどう見るか。
さらに、快速通過駅の二俣新町と市川塩浜はその駅を最寄りとする住民がほとんどいないという事実も考えるべきだろう。
16:名無し野電車区
24/04/21 18:42:14.39 m6lygH3Z0.net
ハイハイNG
17:名無し野電車区
24/04/21 20:05:55.85 E5bWymTBM.net
>>7
全レス＆JR憎しオーラを止めれば、ダイヤ改正に反対している人の中には彼に賛同する人もいそうだけどね
NG回避なのかもしれないけどワッチョイ変えるのも悪手だよね
>>15
センサスでは内房外房の方が各駅停車のみの駅より利用者は少なさそうね
18:名無し野電車区
24/04/21 20:08:28.17 E5bWymTBM.net
>>17の補足
全スレさんにはダイヤ改正賛成派にはJR東関係者以外がいるのを理解することが彼のためだと思うよ
19:名無し野電車区
24/04/21 20:23:30.90 4BLRgzVu0.net
>>17
五井 16157
鎌取 17958
潮見 12718
20:名無し野電車区
24/04/21 20:25:09.87 ckaRNgKj0.net
早速クソ束批判が堪える社畜がキャンキャン泣いてるレスが豊富ですなあ
21:名無し野電車区
24/04/21 20:32:45.60 LzLDaFM50.net
全レス長文している自分がキャンキャン吠えていないと言えるその面の皮の厚さに森
22:名無し野電車区
24/04/21 20:41:38.67 dND1TA3Ca.net
わつ
>>19
そんな極端な駅とかアホか
23:名無し野電車区
24/04/21 20:45:40.25 FpPhWot70.net
昨日の夜幕張メッセのイベントラッシュでパンクしたんかい
残念でもなく当然の結末
24:名無し野電車区
24/04/21 20:47:23.06 FpPhWot70.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
JRのダイヤがクソすぎて駅がパンクしてるんでエスカレーターも動かせません
(deleted an unsolicited ad)
25:名無し野電車区
24/04/21 20:49:54.22 m6lygH3Z0.net
>>23
こういう時は海浜幕張～西船橋の臨時便を出すべき
西船橋に客を逃すのは快速より有効だと思うけどね
26:名無し野電車区
24/04/21 20:58:24.76 FpPhWot70.net
JR「それでいくら儲かるんだ？ん？」
27:名無し野電車区
24/04/21 21:00:22.70 4BLRgzVu0.net
>>22
どこが極端なのか？
京葉線の快速通過駅で利用者数最多は潮見（12718）
それを上回る内房線外房線の駅は五井と鎌取
ってだけだろうが…
28:名無し野電車区
24/04/21 21:26:57.92 FpPhWot70.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ザル規制で草
仕事やってる感の演出か？
(deleted an unsolicited ad)
29:名無し野電車区
24/04/21 21:46:07.96 C7CurQYiM.net
>>23
>>25
本当は、幕張メッセという巨大施設を一か所にドカンと置くのが間違ってるんだよな
混雑イベントが重なったら何をどうやったってパンクする
幕張メッセを三分割して臨海副都心か武蔵野線沿いの空き地に3か所分散設置するのが正しい
30:名無し野電車区
24/04/21 22:06:41.46 FpPhWot70.net
コミケのりんかい線と違って遠いから座れる電車を狙ってホームに滞留するんだよな
31:名無し野電車区
24/04/21 22:13:01.31 UjTjBaCd0.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
32:名無し野電車区
24/04/21 22:13:50.83 VmFrhNXT0.net
>>25
中山競馬場でG1レースが行われる日とかは、武蔵野線で西船橋～吉川美南の臨時出せるんだから、
それより短い区間ならいけそうなのにな
海浜幕張が満線になるんなら千葉みなとでも折り返せるんだし
(まあ、千葉みなとに武蔵野線の列車が入ってきたら別の意味で混雑しそうだけど)
33:名無し野電車区
24/04/21 22:16:37.91 Vs8EBu3DM.net
また海浜幕張が混雑してるのか
ダイヤ改正前からこうなることは分かってたはず
34:名無し野電車区
24/04/21 22:24:22.08 qxgWooXc0.net
減便の成果が出てるな
35:名無し野電車区
24/04/21 22:35:55.22 g0kL81du0.net
束「詰め込んでやったぜ♪」
36:名無し野電車区
24/04/21 22:51:02.96 dND1TA3Ca.net
>>24は馬鹿だからそのエスカレーターの意味も知りません
行ったこと無いから
37:名無し野電車区
24/04/21 23:29:26.56 fww4g+QI0.net
>>29
株主に千葉市が名を連ねているのに
千葉市の外に設置しろとかアホか
38:名無し野電車区
24/04/21 23:30:29.19 t4hCRIfa0.net
>>29
バカじゃねこいつw
39:名無し野電車区
24/04/21 23:32:18.89 fww4g+QI0.net
こうなったら大規模イベント開催日は
海浜幕張から新木場、八丁堀、東京しか停車しない
臨時列車走らせるしかないんかな
次の週も超会議あるからパンクするのはほぼ確だに
40:名無し野電車区
24/04/21 23:37:17.32 t4hCRIfa0.net
京葉線と京王線って名前も性格もそっくりだよね
かたや都心である東京駅から東方向目指し郊外都市千葉市に
かたや新都心である新宿駅から西方向に走り郊外都市橋本市に乗り入れる
新宿から橋本 39. 5キロ
東京から千葉みなと 39キロ
41:名無し野電車区
24/04/21 23:41:12.55 t4hCRIfa0.net
新宿から京王八王子 37．9キロ
新宿から高尾 42．8キロ
東京から蘇我 43キロ
42:名無し野電車区
24/04/21 23:42:57.98 Vs8EBu3DM.net
イベント終了後の理想
21時
00臨時特急
01各停
04快速
07各停武蔵野線直通
10快速
11各停
14快速
17各停武蔵野線直通
20臨時特急
43:名無し野電車区
24/04/21 23:44:29.58 t4hCRIfa0.net
京王線は調布で八王子方面と橋本方面に分かれる
京葉線は市川塩浜で蘇我方面と新松戸方面に分かれる
これも実に似ている
44:名無し野電車区
24/04/21 23:59:06.46 8T9L6F3m0.net
>>28
顔にボカシとかスタンプしないで画像あげる奴はホント糞
45:名無し野電車区
24/04/22 00:03:29.59 zZ8UZ8UEa.net
>>28
この程度混雑とは言わなくね？
なんか今日やってたのか？
46:名無し野電車区
24/04/22 00:03:44.00 RQVng6HI0.net
共通点３
帯がピンク
47:名無し野電車区
24/04/22 00:05:25.62 zZ8UZ8UEa.net
あー、これらか
URLﾘﾝｸ(www.m-messe.co.jp)
48:名無し野電車区
24/04/22 00:15:44.02 7xdO8kBbM.net
今日6つもイベント被ってたのか
49:名無し野電車区
24/04/22 00:20:33.43 YTQ95APTd.net
>>47
ここには載ってないけどラブライブもあった
50:名無し野電車区
24/04/22 05:54:36.42 NOUY59Q0a.net
>>30
座れるも何も
21時代に15分間隔で増発もないのに
客が裁けるわけがない
51:名無し野電車区
24/04/22 06:44:13.94 RQVng6HI0.net
海浜幕張から幕張（最短距離）まで無人走行の今のテクノロジーで何か新しい交通機関整備するのがベスト
駅とか車両とかは簡素でいいんですよ
日本はそこに金かけすぎるから高くなる
52:名無し野電車区
24/04/22 07:50:22.74 jjytotdu0.net
京急「新宿方面に延伸したいなぁ～」
53:名無し野電車区
24/04/22 07:57:37.05 Q1shfrxvx.net
京葉線沿線のマンション買わなくて正解だったぜ！
54:名無し野電車区
24/04/22 09:07:05.27 +aWpVnuS0.net
>>40
ゲタ電こと路面電車から発展した京王線と
貨物線再利用の京葉線
そもそものルーツが全然違う。
55:名無し野電車区
24/04/22 09:08:40.94 RQVng6HI0.net
似てるんだからしょうがない
それぞれディズニーランドとサンリオピューロランドが沿線にあるところもそっくり
56:名無し野電車区
24/04/22 09:09:17.38 8tC9TSgV0.net
どの沿線のマンション買ったの？
57:名無し野電車区
24/04/22 09:13:32.63 RQVng6HI0.net
>>52
浅草線乗り入れの時に京急の方が譲歩して京成と同じ線路幅1372に変えてれば
新宿線に直通できる可能性もあった
58:名無し野電車区
24/04/22 09:44:00.44 +aWpVnuS0.net
もしも京成が改軌しなかったら現在のスカイアクセス線160キロ運転はあり得なかった
精々140キロ止まり
59:名無し野電車区
24/04/22 09:54:44.31 Ap3UcUvZa.net
武蔵野線直通の半数は快速に戻すべき（越中島・潮見・葛西臨海公園・市川塩浜通過）
60:名無し野電車区
24/04/22 10:01:50.89 LCfqEJph0.net
通勤快速は戻してほしい
2往復のみならず10往復は欲しい所
61:名無し野電車区
24/04/22 10:07:17.08 mrmLyURO0.net
>>58
バカですね
北陸新幹線ができる前まで狭軌でも160キロ出してた
なんで1372だと160出せないんだか？
62:名無し野電車区
24/04/22 12:09:47.21 C2n7UFvU0.net
京葉線の快速通過駅ってどれくらい存在価値あんの？
63:名無し野電車区
24/04/22 12:12:58.62 8auWh+gqM.net
>>19
内房外房から京葉線への入り込みの話ね
まあどちらも京葉線全体の中では少数派
少数派の利用者は割りを食うのは仕方ないとなるなら、どういうダイヤが不満が少ないかね
今回の改正も通勤快速、夕方の快速が廃止でなく大幅減だったら自治体、マスコミは騒いだのかな？
>>23
幕張豊砂を使えば電車は混雑していたものの普通に乗れたみたいね
３路線ある横浜スタジアムでも入場規制あるなど東京圏だと入場規制は普通にあるのに、ダイヤ改正後の海浜幕張駅特有とする人は色々と不思議
マスコミが騒ぐから目立つのだろうが
64:名無し野電車区
24/04/22 12:18:46.55 8auWh+gqM.net
>>62
京葉線は内房外房直通の通勤快速、快速のみで各駅、武蔵野直通は不要という意見もあったな
使わない駅はいらないという考えはあるだろうね
65:名無し野電車区
24/04/22 12:22:50.73 C2n7UFvU0.net
>>64
そこまでは言わないけど、明らかに格下の駅ばかりだからなぁ
66:名無し野電車区
24/04/22 12:30:07.87 23mmmP+W0.net
蘇我通過の新種別設定とか
67:名無し野電車区
24/04/22 12:33:31.21 x3OFDfDj0.net
昨日、久しぶりに新習志野駅を使ったけど、夕方だと全ての電車が停まるからとっても便利。
東日本には感謝しかない。
68:名無し野電車区
24/04/22 12:36:20.94 C2n7UFvU0.net
>>67
南船橋で緩急接続できればそれで十分では
69:名無し野電車区
24/04/22 13:26:47.11 8tC9TSgV0.net
快速（朝晩）
通快（朝晩）
マリンドーム（特別快速）（日中のみ）
最低3つの快速復活や
70:名無し野電車区
24/04/22 13:28:42.89 8tC9TSgV0.net
マリンドームではなくて
マリンドリームな
停車駅
東京､新木場、舞浜、海浜幕張、蘇我～外房各停
71:名無し野電車区
24/04/22 14:01:13.83 W6Mplf050.net
>>63
東京や横浜のイベント会場と違うのは
・あっちは5分～10分間隔程度で電車が来る、こっちは15分とか穴が開くことがある。武蔵野線方面はさらに少ない
・あっちは数駅乗れば乗り換え、こっちは東京や埼玉県内まで延々とすし詰め
・乗車時間が長いから座席狙いでホームの滞留が解消されない
72:名無し野電車区
24/04/22 14:05:02.57 zZ8UZ8UEa.net
>>59
だから、そんなの東京辺りから武蔵野線直通乗るクソバカゴミしか喜ばない
73:名無し野電車区
24/04/22 14:07:25.63 zZ8UZ8UEa.net
>>66
内房外房直通の上りはマジでそれやって欲しい
蘇我駅でわざわざ降りて座るために乗り換える雑魚マジで嫌われてるからな
74:名無し野電車区
24/04/22 14:50:57.16 +aWpVnuS0.net
通過したところで平面交差師匠でドン詰まって機外停車食らうのが目に見えてる
75:名無し野電車区
24/04/22 15:14:24.19 C2n7UFvU0.net
>>72
新松戸あたりまでならごく普通の利用だと思うけど
76:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sac2-ZgJL)
24/04/22 15:45:15.51 zZ8UZ8UEa.net
>>75
東京から新松戸を武蔵野線経由で行くバカは相当なものだが
77:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a94d-GUhN)
24/04/22 16:06:33.91 n/ec4kXm0.net
始発だし座れたら乗換なし
急ぎじゃなきゃ嫌いじゃない
78:名無し野電車区
24/04/22 16:34:03.28 rRnnB9IBd.net
東京→新松戸
上野東京ラインの常磐線だと松戸での乗換時間込みで大体35-40分
武蔵野線だと45-50分
時間帯にもよるが松戸で乗換えも必要な常磐線が圧倒的優位というほどでもない
京葉線ホームが遠いと言われればそれまでだけど
おまけ）
千代田線で二重橋前→新松戸だと40分
79:名無し野電車区
24/04/22 18:46:07.13 aLC5ZO4md.net
成一各停
新木場で積み残し
何が混雑平準化だよ
激化してるじゃないか
80:名無し野電車区
24/04/22 18:46:57.55 aLC5ZO4md.net
>>73
わざわざ直通のメリット捨てるお馬鹿さんがそんなにいるの？
81:名無し野電車区
24/04/22 19:31:28.34 9zRIvNzb0.net
>>79
全部各停ならそりゃ来た列車に皆乗るもんね。新木場からじゃどうせ座れないし
葛西臨海公園で降りる人も上総一ノ宮まで降りない人も皆一緒
うん、どう考えても大失敗だな
82:名無し野電車区
24/04/22 19:36:47.27 pEpusUoB0.net
新松戸からなら常磐線だが八柱(新八柱)からだと微妙じゃね
新京成で松戸経由で東京行くより武蔵野線→京葉線じゃね？
新橋や品川なら松戸経由だろうけど
83:名無し野電車区
24/04/22 19:37:30.23 pEpusUoB0.net
東京駅までの話↑
84:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fad-djAJ)
24/04/22 20:31:19.96 WD7At3Rz0.net
蘇我以遠に行く人の割合を考えたら、通勤快速の廃止は大正解。
ガラガラの通勤快速に慣れた身体には大変だな。
85:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bfe-3yGT)
24/04/22 20:35:01.82 YCoZXRBL0.net
通勤快速をなくして浮いたカネでテレビ局ごっこを始める束
86:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 20:48:17.87 NNFhYufNM.net
>>77
わざわざそんなんであんな地下ホーム行くかよ？その歩く時間で上野行って上野始発常磐に乗れるわ、上野は東京程混まないし、それに常磐のは品川発で席が全て埋まるの東京からだぜ
わざわざ品川~東京だけそれ乗る奴も居るレベルだから
87:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 20:50:07.42 NNFhYufNM.net
>>80
かなりいる
急いで階段だけ乗り換えの方を駆け上がって真ん中の京葉始発ホームに並ぶ様子がよく分かるよ
だから、直通は蘇我駅通過して欲しい
88:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 20:56:08.10 NNFhYufNM.net
>>78
時間だけ考えるとそうだろうけどさっさと混んでる区間通過したい心理なら、松戸乗り換えは全然苦痛じゃない
そこからかなり閑散とするから
取手止まり便なら尚更
武蔵野線はやっと京葉並行と終わった西船橋から下りは更に乗って来て混雑してるから、こんな地域に住んでなくて良かったと逆の上り便に夜に乗ってると本当に思うわ
89:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-rXsg)
24/04/22 21:19:43.10 8auWh+gqM.net
乗降客数だけで快速停車駅を考えると
東京？－①新木場－②舞浜－④新浦安－③海浜幕張－⑤蘇我？
>>65
「隔駅停車」と揶揄される快速だから絞り込むという考え方もあるね
せめて本当の「隔駅停車」レベルの半分は通過するようにするとか
>>66
蘇我は常磐緩行・南柏以下の乗降客数だからね
八丁堀はもっと少ない
といって通過駅にしたら一宮町とかは気にしないかもしれないが、千葉市は激怒しそう
90:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-rXsg)
24/04/22 21:20:43.10 8auWh+gqM.net
>>71
それと入場規制へ別だと思うよ
91:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3061-GUhN)
24/04/22 21:26:57.67 cZLZ3tQr0.net
>>86
急ぎじゃないとことわってるが単細胞生物には読めない？
地下ホームだって大部分が動く歩道で歩きスマホにならずに操作する時間にあてられる
92:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 21:39:39.77 NNFhYufNM.net
>>91
お前が単細胞だからそんなやり方してんだろ
93:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-rXsg)
24/04/22 21:40:27.62 8auWh+gqM.net
>>89の?の意味は複数路線なので京葉線利用は分からないという意味
京葉線利用者１位の新木場も横浜線橋本より少ないのにはびっくり
>>53
勤務地によるけど通勤時間でみると住宅費が安いのが京葉線の長所だろうね
東京（銀座）基準だと南船橋（各停）と東横・自由が丘は同じ位の時間だけど住宅費は２倍以上違う
>>78
千代田線の大手町基準だと松戸（各停）と自由が丘、北千住と代々木上原が同じ位の時間だが家賃はかなり違う
94:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 21:47:36.18 NNFhYufNM.net
そりゃ、南千住とか真っ当な人が住むところじゃねーよ
いかにもナマポやシナチョンの巣窟有るし
95:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 12e6-gkTK)
24/04/22 21:48:39.09 VMc/k0lw0.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
96:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-ZgJL)
24/04/22 21:58:22.76 NNFhYufNM.net
乗らないファンは邪魔なゴミ
97:名無し野電車区
24/04/22 22:31:27.89 C2n7UFvU0.net
>>88
松戸乗り換えが同一ホームならばね
東京駅で乗り換えなら不便だけど、最初から東京で乗車ならどうだろうか
98:名無し野電車区
24/04/22 22:35:34.85 BIPFD634M.net
>>67
マジでこれなんだよ
都心に比較的近い東京～新習志野は各停化大歓迎
今回のダイヤ改正は非常にありがたい
快速が欲しいとワガママを言ってるのは千葉市民
そんなに快速が欲しいなら千葉市内だけ通過する快速を作ればいい
東京～新習志野は全部各停で、その先は千葉市民の好きなように通過してくれて構わん
ウルトラドリーム蘇我号でもミラクル鎌取号でも好きに作ればいい
99:名無し野電車区
24/04/22 22:39:41.29 C2n7UFvU0.net
>>98
そりゃ新習志野民にしてみれば全便各停の方がいいだろう。
でも京葉線の利用者は新習志野民だけじゃないんでね。
というか、新習志野民にしたって、二俣新町・市川塩浜・葛西臨海公園・潮見・越中島は通過したほうが本当はありがたいんじゃないか？
100:名無し野電車区
24/04/22 22:53:55.56 BIPFD634M.net
>>99
数駅通過したところでほとんど変わらないから全部各停でいいよ
京葉線の大半の地域（都区内、浦安市、市川市、船橋市、習志野市）は各停だけで十分
快速を作れと文句を言ってるのは千葉市
そしてその意見を見てみれば、海浜幕張以遠は各駅に停車しろという
つまり千葉市内の駅はすべて停車してそれ以外の駅は通過してしまえという考え方
なんと図々しい
そんなに快速が欲しいなら東京～新習志野は各停で、その次の停車駅は大網と八幡宿にすればいい
そうすれば内房外房の連中も喜ぶことだろう
101:名無し野電車区
24/04/22 23:03:25.05 RQVng6HI0.net
>>100
頭悪すぎ
こいつは所要時間しか考えられないアホw
混雑する時間帯に全部各停だと遠距離客と近距離客が混ざって駅着くたびにカオスになることくらい
ラッシュ時に電車使ったことある奴なら誰でもわかる
電車と無縁なアホが頭でっかちに書いてるから的外れなんだよ
102:名無し野電車区
24/04/22 23:06:59.59 RQVng6HI0.net
多くの乗客が浦安や西船橋で降りる東西線の快速の人気を考えれば
市川や船橋住民が全部各駅停車を歓迎しないことくらいわかるだろドアホ
乗客は余計な駅に停まらないのを好むの
もうちょっと考えろアホw
103:名無し野電車区
24/04/22 23:09:18.50 RQVng6HI0.net
そもそもダイヤの作り方が下手すぎて全く均等ダイヤになってないし
特急があるから通過待ちも健在
全員が不便になってるんだよ
104:名無し野電車区
24/04/22 23:14:20.35 PXDUih8g0.net
市川と習志野は各停しか止まらんから論外だが、
浦安と船橋は快速が無くなると地価下がるから快速には賛同すると思うが。
105:名無し野電車区
24/04/22 23:17:20.41 xqwlqj+A0.net
やかましい連中対策で1時間に1本、武蔵野線のケツ舐め快速走らせときゃ十分
106:名無し野電車区
24/04/22 23:19:32.79 W46GAJd+M.net
>>100
＞京葉線の大半の地域（都区内、浦安市、市川市、船橋市、習志野市）
まずその認識が間違いだ。
京葉線の主な策源地は新浦安・美浜区・蘇我以遠なんだよ。
新木場は利用者こそ多いがこれは有楽町線・りんかい線との乗り換えがメインで、あとは周辺の工場出勤者
舞浜も利用者は多いがこれは鼠の行楽客と従業員の通勤の割合が高く、
ここを最寄りとする住民は葛西臨海公園と同レベルでしかない。
市川塩浜と二俣新町は利用者が少ない上に、そこを最寄りとする住民はほとんどいない。
だから朝ラッシュは圧倒的に降車の割合が高い。それでいて乗降の実数は少ない。
新習志野の快速通過駅にしては利用者が多い駅ではあるが、京葉線全体の中では少ない駅だということを認識されたし。
107:名無し野電車区
24/04/22 23:21:34.66 EPK4FjFRa.net
>>97
あの程度の上り下りなんか次の列車を延々と立って待つより余程いいじゃん
まさかと思うけどホームに有るベンチとか使う人？w
108:名無し野電車区
24/04/22 23:23:49.15 RQVng6HI0.net
>>107
待った方がいいに決まってんだろ
空いてるのが良い人は各停
混んでても余計な駅に停まらないのが良い人は快速と
乗客が選択できることが一番大事
109:名無し野電車区
24/04/22 23:27:16.81 RQVng6HI0.net
蘇我は京王線でいうと高尾
小田急線で言うと本厚木
東上線で言うと越生
と同等の距離である
高尾まで各停で行けとかアホかと
110:名無し野電車区
24/04/23 00:10:11.43 hmwR6/vC0.net
新宿～高尾 特急59分
新宿～本厚木急行59分
池袋～坂戸 急行51分+越生まで18分
東京～蘇我 各駅50分
これはひどい
111:名無し野電車区
24/04/23 00:15:29.53 vcIvrN9V0.net
>>98
新習志野が「比較的都心に近い」……？
112:名無し野電車区
24/04/23 00:17:43.90 IO2G0hVya.net
隣が副都心の海浜幕張みたいなもんってことじゃ？
113:名無し野電車区
24/04/23 00:19:52.52 vcIvrN9V0.net
>>85
ABEMAの真似かと思ったわ
AI女キャラも絶妙にキモい
114:名無し野電車区
24/04/23 01:57:51.76 DjT4AZPj0.net
【平日朝ラッシュ時】
内房/外房直通の(新)通勤快速は蘇我通過で、海浜幕張停車で各駅停車と緩急接続(乗務員交代)、
新浦安で各駅停車と緩急接続、
新木場から先は終点東京まで各駅に停車
内房/外房直通の特急は蘇我停
115:車で、 海浜幕張も停車で各駅停車からの特急誘導を行い新習志野で先行する各駅停車を追い越して新木場・東京と停車
116:名無し野電車区
24/04/23 08:14:37.82 GyxMUpkQ0.net
わかしおとさざなみは総武線経由に戻すべき。
京葉線経由にしても停車駅は海浜幕張だけなんだし、東京駅の位置を考えたら総武線の方がいいわ。
117:名無し野電車区
24/04/23 08:16:19.97 cEz4rlSd0.net
>>91
急ぎじゃないなら快速じゃなくてええやん
118:名無し野電車区
24/04/23 08:26:02.73 s6hqN5so0.net
停車駅図
新東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
＝●━━○━○○━━━○━━● 京葉線特急
●＝＝＝＝○━○○━━━○━━● りんかい線直通特急
＝●●━●●●●━＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○＝＝＝＝ 武蔵野線連絡
●＝＝＝＝●●●●━●●○○＝＝＝＝ りんかい線直通
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
119:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/23 09:09:54.77 GCzBDRH+M.net
京葉線の快速はゴミ駅を通過するだけ
京葉線の各停はゴミ駅にも停車する
京葉線の通勤快速は海浜幕張にも停車すれば実質的な快速
120:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ed7-NCe6)
24/04/23 09:24:03.51 zmJwapuF0.net
快速は無しで特急は増便のうえ新木場、舞浜、海浜幕張に追加停車でいい
121:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/23 09:32:24.02 GCzBDRH+M.net
>>119
却下
122:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ed7-NCe6)
24/04/23 09:54:39.91 zmJwapuF0.net
>>120
現実的には快速なんかいずれ無くなるよ
123:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ed7-NCe6)
24/04/23 09:57:11.55 zmJwapuF0.net
>>118
内房線外房線の駅のほとんどがゴミ駅か
124:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK)
24/04/23 10:07:12.94 iE3K4FT80.net
>>110
京葉線だけ日中の通過待ちのない一番速い各停で他は朝のラッシュ時の羅列してんだよ
125:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7d6-GHU4)
24/04/23 10:23:44.10 s6hqN5so0.net
停車駅図
新東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
＝●━━○━○○━━━○━━● 京葉線特急（毎時２本）
●＝＝＝＝○━○○━━━○━━● りんかい線直通特急（毎時２本）
＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通（毎時4本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 京葉線（蘇我駅-西船橋駅間運転）（毎時２本）
●＝＝＝＝●●●●●●●●○○＝＝＝＝ りんかい線直通（毎時4本）
126:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8401-IDhm)
24/04/23 10:58:23.96 CRIFnAN+0.net
>>115
総武快速線にもう余裕ないです
127:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/23 11:00:01.24 GCzBDRH+M.net
京葉線通勤快速（東京・八丁堀・新木場・海浜幕張・蘇我以遠）
京葉線快速（東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・海浜幕張以遠）
武蔵野線快速（東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・西船橋以遠）
これと各停だけでいいんだよ
128:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK)
24/04/23 11:09:39.91 iE3K4FT80.net
しおさいの前後に続行運転で走らせれば良い
129:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK)
24/04/23 11:10:04.45 iE3K4FT80.net
>>125
130:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK)
24/04/23 11:18:14.42 iE3K4FT80.net
日中は武蔵野線から東京に向かう人とその逆は少ない
ならば武蔵野線は新浦安打ち止めまたはオール南船橋行きにして
西船橋ー新浦安間はE131系でピストン運行させとけばいいのではないか
引き上げ線のないJR特有のくそ配線がこの場合もネックになるが
131:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a979-TxeL)
24/04/23 11:18:37.59 JRow4yZu0.net
UTライン開業前更には快速時代の武蔵野線直通は新松戸辺りまでバリバリに混んでたな
西船でも客の入れ替わりがあまりなかったし。
132:名無し野電車区 (JP 0Hfd-IV2N)
24/04/23 11:21:48.81 JAqcsupzH.net
結局武蔵野線も設備ケチったからな。
133:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/23 11:35:19.79 GCzBDRH+M.net
>>125
余裕がないのは朝ラッシュだけだろ
内房・外房線からの快速を減便してそこに充当すればいいよ
なお、（新宿）東京〜蘇我はわかしおとさざなみは併結で
134:名無し野電車区
24/04/23 11:39:28.74 DWB6OwJ40.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到�
135:�しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。 労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。 たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！
136:名無し野電車区
24/04/23 12:06:37.85 Ebn4cGcmM.net
>>110
蘇我の各停も遅い訳でもないことを知らない人もいるのかもね
そして（４路線もあるのに）蘇我の利用者の少なさも知らないのかも
鉄オタは知っていて黙っているだろうが
>>123
どちらもラッシュ時だと大差なくない？
京葉線は遅延も少ないから実時間は同じくらいかも
ラッシュ時より昼間が重要なら昼間は京葉線も快速あるし
それに東京圏のラッシュ時の鉄道は遅延続発でダイヤ上の数分差とか実時間では誤差の範囲
137:名無し野電車区
24/04/23 12:17:34.31 s6hqN5so0.net
総武快速線に内房外房特急を走らせる余裕があったら、成田エクスプレスを増発します。
138:名無し野電車区
24/04/23 12:18:59.21 0jBYfAK/0.net
>>135
総武快速線に余裕があっても空港支線に余裕がないのでは
139:名無し野電車区
24/04/23 12:32:10.34 s6hqN5so0.net
大横池新品東錦船千都佐成第空佐成銚
船浜袋宿川京糸橋葉賀倉田２港原東子
＝＝○●○●ーー○ー○○●●＝＝＝ 成田エクスプレス（成田空港駅-新宿駅・池袋駅）
○●＝＝○●ーー○ー○○●●＝＝＝ 成田エクスプレス（成田空港駅-横浜駅・大船駅）
＝＝○●●●●●●ー●○●●＝＝＝ 特急ウイングエクスプレス
○●＝＝●●●●●ー●○●●＝＝＝ 特急ウイングエクスプレス
＝＝＝＝＝●●●●○●●＝＝●＝＝ 特急すいごう
＝＝＝＝＝●●●●○●＝＝＝＝●● 特急しおさい
140:名無し野電車区
24/04/23 12:32:33.76 s6hqN5so0.net
>>136
空港快速を廃止します
141:名無し野電車区
24/04/23 12:37:10.04 V4xjoS/y0.net
JRにはモンスタークレーマーに負けずに頑張って欲しい。
廃線になった訳でもないし、お情けで通勤快速も残してくれたんだから、これ以上文句を言うのはクレーマー以外の何者でもない。
だいたい通勤快速が着くのが早過ぎるとかわがままなだけ。
自分の出社時間に合わせて走らせようなんて甘えた考えは捨てろよ。
県知事も千葉市長も再考を要望してるフリしてるけど、県庁や市役所職員も通勤快速がなくなっても痛くも痒くも無いんだから、うるさいクレーマー向けのポーズだと早く気がつけよ。
142:名無し野電車区
24/04/23 12:39:21.47 Ebn4cGcmM.net
>>136
複線化検討とニュースになっていた
費用は全額鉄道会社負担で千葉県自治体と空港は費用負担を考えていないみたいなので実現性は不明
成田－都心直結の新地下鉄構想もあるのだとか。こちらの費用は鉄道会社と東京都の負担で千葉県自治体と会社は負担を考えていないのだとか
東葉高速を営団（メトロ）に押し付けるようとして国に怒られた千葉県らしいが、
「利用者のため」という名目で他人に金を払わせるのが好きだよな
143:名無し野電車区
24/04/23 13:05:24.52 JAqcsupzH.net
成田エクスプレスなんて京成に負け羽田国際化に負けたオワコン
144:名無し野電車区
24/04/23 13:13:25.06 EqiMT4gor.net
>>138
成田〜成田空港だけ乗車券でN'EX乗せる前提？
でないと途中駅の客が成田空港に行けなくなるけど
145:名無し野電車区
24/04/23 13:28:43.95 JRow4yZu0.net
成田空港線複線化とか成田口はまだ分かるが
京成との共用区間はまず不可能でしょ
まさかJR専用に単線トンネル掘るのか？
146:名無し野電車区
24/04/23 13:29:40.50 fJjFIZrt0.net
>>139
また社畜？
5chでは社畜の書き込みは要らんよ
まあ関係者でもないのに盲目的に会社側を擁護してるんだろうな
147:名無し野電車区
24/04/23 14:07:50.56 0jBYfAK/0.net
>>125
余裕がないのは朝ラッシュだけだろ
内房・外房線からの快速を減便してそこに充当すればいいよ
なお、（新宿）東京〜蘇我はわかしおとさざなみは併結で
148:名無し野電車区
24/04/23 14:10:05.57 DWB6OwJ40.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
149:名無し野電車区
24/04/23 15:24:41.33 GCzBDRH+M.net
>>146
京葉線の快速・通勤快速は必要だが久留里線なんてどうでもいいわ
150:名無し野電車区
24/04/23 15:39:55.43 p83bfRKCM.net
>>140
成田空港は現在3つあるターミナルをワンターミナル化することが決定している
駅の位置も移転する予定なので複線化自体は実現される可能性高い
151:名無し野電車区
24/04/23 15:44:06.13 JF7m6Ln2M.net
品川ー新大阪のリニアモーター新幹線を中止して
代わりに成田空港ー東京ー富士山に作ればいいんじゃないかしら
152:名無し野電車区
24/04/23 15:57:46.26 jpQ62wYX0.net
>>123
比較したのは全部22時～23時台の便だけど？
153:名無し野電車区
24/04/23 16:06:48.05 V4xjoS/y0.net
>>144
社畜と言われようと痛くも痒くもないよ。
東京駅や新木場駅でホームに溢れかえっていた通勤快速待ちの集団が消えただけで本当にありがたい。
転落防止の観点からも廃止は正解だよ。
154:名無し野電車区
24/04/23 16:29:54.36 zmJwapuF0.net
今更通勤快速当てにしてるやつはコジキだと思う
155:名無し野電車区
24/04/23 17:36:04.89 pLZkUSYvM.net
バカじゃねこいつ
京阪神には通勤快速以上の速度の列車が終日15分おきに走ってる
156:
24/04/23 18:06:22.33 F+T18wJA0.net
>>143
少なくとも京成線は複線化すると思うよ。
157:名無し野電車区
24/04/23 18:07:11.00 IO2G0hVya.net
西の人口少ない箇所と比較してアホかよ
158:名無し野電車区
24/04/23 18:09:13.36 3AH4UIwcd.net
通勤快速がなくなって帰宅時間が1時間遅くなり
家族団欒が失われました
責任取ってください
159:名無し野電車区
24/04/23 18:12:58.82 32mN5koL0.net
社長が変わると当たり前が当たり前じゃなくなって当たり前じゃなかった事が当たり前になるよな
JR九州も当たり前が当たり前じゃなくなった
JR九州ファンだったけど特急券値上げしてアンチになった
JR九州とJR東日本は自民党と仲良いんだよな
160:名無し野電車区
24/04/23 18:24:52.53 JRow4yZu0.net
>>153
その分普通車も15分間隔だけどな
ちょこっと田舎方面行くと直ぐに1時間1本になるし
161:名無し野電車区
24/04/23 18:43:41.54 0jBYfAK/0.net
>>158
普通よりも快速に力を入れているってことだよ
162:名無し野電車区
24/04/23 18:55:38.41 3AH4UIwcd.net
>>151
その代わり直通各停待ちが発生してるんだけどな
東京で2本落とし3本落としは当たり前
163:名無し野電車区
24/04/23 19:01:45.03 s6hqN5so0.net
>>142
千葉～成田空港間のローカル列車を毎時１本程度運転じゃろ
知らんけど
164:名無し野電車区
24/04/23 19:11:40.07 jQP92BUQM.net
>>160
将来的には京葉線を東京～西船橋と西船橋～蘇我に分断して武蔵野線末端の二分岐線に作り変えるかもしれないな
そうすれば東京や新木場のホームでダラダラ待ち続ける乗客がいなくなって混雑解消になる
とにかく来た電車に乗るのが一番というようにすれば混雑は起こらないし無駄な待ち時間もなくなる
165:名無し野電車区
24/04/23 20:04:53.92 V7aqn18Fa.net
ダイヤ改正後は、一度遅延すると、回復しづらくなってる気がする。
一方、後続への遅延の伝播は、あまり広がらなくなっている気がする。
166:名無し野電車区
24/04/23 20:22:53.84 iE3K4FT80.net
>>162
無駄かどうかは本人が決めること
これが自由主義社会の原則
そんなに社会主義がいいのか
167:名無し野電車区
24/04/23 20:26:37.90 iE3K4FT80.net
>>151
着くのに時間がかかればかかるほど関係ない駅に停まれば停まるほど座って行きたいというニーズが高まるから
当然待ち客は増える
来た電車に乗るなんてのは人の心理がわからないアホの戯言
行き先が統一されてるならまだしもね
168:名無し野電車区
24/04/23 20:31:31.46 /ZdjqbVn0.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
169:名無し野電車区
24/04/23 20:43:58.41 jQP92BUQM.net
>>164
自由主義とか社会主義とか何を言ってるんだ？
170:名無し野電車区
24/04/23 21:27:14.64 Ebn4cGcmM.net
>>156
通勤快速廃止で帰宅１時間遅くなるとか西村京太郎サスペンスみたいなことすればありうるのかね
それも毎日同じような行動をし続ける場合？
>>162
各駅だけなら最初の電車に乗って後続より遅くなることはないね
>>102
東陽町～西船橋で各停27分、快速15分だから早いね
ただ、ホームで夕方の西船方面の快速を待っているのが目立つのって大手町と日本橋くらいかな
飯田橋とか九段下とか門前仲町とか東陽町は気にならない
メトロのホームページの混雑率も大きな差はない
171:名無し野電車区
24/04/23 21:36:41.85 3OL5KBxs0.net
>>168
東西線は快速が停車しない葛西や南砂町の利用客が増えて各駅停車の混雑がひどくなった例だな
172:名無し野電車区
24/04/23 21:53:48.53 Pk8DugI+0.net
>>165
残念ながら房総半島まで帰るわけじゃないから来た電車に乗れるんだよ。
だいたいタダで速くて空いてる電車に乗ろうとする了見が甘えだな。特急は存続してもらったんだから、ありがたく乗せてもらえよ。
173:名無し野電車区
24/04/23 22:01:01.24 0jBYfAK/0.net
>>169
そういうのは例外だよ
とはいえ数値的には南砂町・西葛西・葛西が他と比べて格段に多いというわけではない
174:名無し野電車区
24/04/23 22:08:40.51 DjT4AZPj0.net
ぶっちゃけクルマ通勤に変えでどうぞで済む話で終わるならここまで騒ぎにはならなかった。
175:名無し野電車区
24/04/23 22:32:53.51 nwVBRQEmM.net
>>162
やるわけねーだろ、武蔵野住みは相変わらず頭おかしい
176:名無し野電車区
24/04/23 23:03:10.69 iE3K4FT80.net
>>169
まあ幕張新都心やディズニーやららぽーとなどある京葉線と違い
東西線は沿線に何もないから日中は空いてる
昔みたく快速1:各停1で10分おきに走らせた方がいいんじゃないかしら
177:名無し野電車区
24/04/23 23:05:27.85 R3rUyZl+M.net
>>163
これまでの快速通過駅は乗降客数が少なく停車時間が最初から短い設定だから回復しようとしてもそれ以上短縮できないんだろう
178:
24/04/23 23:27:20.10 vVQgkdqM0.net
武蔵野線を京葉線に繋いだのは失敗だったな。大人しく西船橋で乗り換えさせりゃ京葉線は平和だった。
179:名無し野電車区
24/04/23 23:44:08.06 K7msos5vM.net
武蔵野線の東京方面とかバブルの時代は40分に一本とかだろ
千葉支社は笑える
180:名無し野電車区
24/04/24 06:33:08.43 l0M4ekZ20.net
>>176
もともと貨物線同士仲良くしてw
181:名無し野電車区
24/04/24 06:56:22.80 i9kFkPova.net
市川塩浜・西船橋・南船橋のデルタ線は理にかなっていると思うけどな。
割りを食うのは京葉線随一のカス駅の二俣新町だけだし。
ただ、日中の武蔵野線の西船橋での割り振り方はいかがなものかと思う。
東京方3・南船橋方3だけど、これは東京方4（快速2・各停2）と海浜幕張行き2にするべきだ。
需要的にそのほうがいいし、何より現状では京葉線のダイヤサイクルと噛み合わない。
182:名無し野電車区
24/04/24 07:49:00.90 4hzr1XsA0.net
二俣新町を作った時点で糞だろ
183:名無し野電車区
24/04/24 07:54:05.03 i8c7BrIQ0.net
>>180
5000人の乗車がある駅だから無意味無価値ってことはない。
ただ、あれほどの乗車機会を提供する価値があるのか？ってところだろう。
朝ラッシュに約15分間隔、日中は30分間隔、夕ラッシュに約20分間隔で停車すればそれで十分かと。
184:名無し野電車区
24/04/24 07:59:17.97 GbLzwrqy0.net
二俣新町も市川塩浜も近隣の工場倉庫勤務者にとっては必要な駅
周囲にレジャー施設も宅地すら無いのに通勤客だけで5000人もの利用があると思うべき
185:名無し野電車区
24/04/24 08:49:37.71 s5z2zzKuH.net
二俣新町って名鉄でいう椋岡みたいなもん
186:名無し野電車区
24/04/24 09:24:49.90 rZ7lPdiO0.net
市川塩浜駅前に大規模スポーツ施設が出来るらしいよ。
いつになるかは知らんけど。
187:名無し野電車区
24/04/24 09:51:29.17 Jl2eTn6z0.net
デルタ地帯は鶴見線と同じ形態だからな
データームはオール通過でも差し支えない。
188:名無し野電車区
24/04/24 10:15:30.26 uU5WTO0q0.net
>>182
＞通勤客だけで5000人もの利用
通勤客というか、要は朝ラッシュの下車・夕ラッシュの乗車数といったところ。
だが、他の駅と比べた格段に多いかと言われるとそんなことはないだろう。
朝の下車・夕の乗車は海浜幕張ならもっと多いだろうし、（朝の乗車・夕の下車の割合が圧倒的に多いだろうはずの）新浦安だって二俣新町より多いんじゃないのか？
189:名無し野電車区
24/04/24 10:20:29.45 s5z2zzKuH.net
10:00から17:00は普通も市川塩浜二俣新町通過で
190:名無し野電車区
24/04/24 10:22:21.73 VZHKw9O40.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
191:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3aae-y5qT)
24/04/24 12:39:07.03 uU5WTO0q0.net
>>187
行徳警察と行徳高校が…
192:名無し野電車区
24/04/24 14:06:23.23 HBmDQ3z30.net
二俣新町はむしろ武蔵野線にホーム増設すべきだと思う
西船橋方面からの通勤客はバスに流れてる
193:名無し野電車区
24/04/24 15:12:45.40 vt7fHOyIa.net
小湊バスのダイヤ改正も酷過ぎて笑える
千葉~イオンタウンおゆみ野とか、普通こう書くと現地の人がイオンタウンおゆみ野に買い物行くための路線バスと感じるのに、最早買い物に行けないバス路線になってやんのw
194:名無し野電車区
24/04/24 15:48:12.65 uU5WTO0q0.net
>>190
二俣支線側にならあってもいいのかな
195:名無し野電車区
24/04/24 16:18:23.62 VUn58lFOd.net
>>187
ラブホ帰りのカップルが
196:名無し野電車区
24/04/24 16:32:43.49 OOp99CoU0.net
>>187
ラブホ帰りのカップルが
197:名無し野電車区
24/04/24 17:00:13.99 DFZ0x2m10.net
千葉のカップルは車で行くだろJK
198:名無し野電車区
24/04/24 17:42:50.50 frEyiKu60.net
>>191
高齢者も頑張ってクルマ運転して買い物に行かなきゃな
199:!donnguri
24/04/24 17:50:16.64 QCXWC5tC0.net
>>5
ってなこと何度も言ってるくせに一向にNGできない口先だけチキン社畜ｗ
>>6-7
こうやって読む人が「誰のどのレスのこと言ってるのか」分からない特定困難なレス（6）するやつｗ
それなのに「うんうん、わかる それだろ」と反応する奴（7） こういうところが芝居の下手くそなところｗ
>>8
単に利用者の声なんか眼中にない「自分さえよければ」質の悪い鉄道会社の醜態の結果に過ぎない話じゃんｗ
別に「一人だけが声を上げてる」話じゃないしｗ
>>9
＞平日も休日もこんなところに無駄な
毎日欠かさずきて気に入らないレスにはもれなく反応してるチキン社畜さんの話ですね わかります
NG推奨だ、相手しないんだ、と言いながら反応せずにいられないチキン社畜ｗ
>>14
どこのスレでも同じような中身スカスカ罵倒レス中傷レスばっかり頑張っているチキン社畜
200:名無し野電車区
24/04/24 18:11:49.70 QCXWC5tC0.net
>>16
いちいちNGだNGだアピールしないともたないんだねｗ そもそもお前の言う「長文全レス」と別人だしｗ
>>17
賛同してる人なんかいくらでもいるじゃん チキン社畜のレスと違って チキン社畜が勝手に無根拠に「本人が自演してるだけ」
とかフェイク振りまいてるだけで 14も13が悔しくて反応してるように見えるけど13も別人だよ
「ウソがバレた場合」を恐れて何も約束できないチキン社畜さんと違って「これが嘘なら」というどんな約束でもしてあげるよｗ
＞内房外房のほうが各駅停車より
それがどう？オール各停化正当化につながってるの？ 相変わらず「たった2本ｗの通勤快速だけ別に考える」なの？
しかもさ、利用者数の大小を反映させるべき、でなんで特急廃止しないの？ 一番利用者少ないじゃん
>>18
何度も言ってるけどゼロとは思ってないけど少数派だよね で、そうやって賛成派の存在を尊重しろばっかり言ってるくせに反対派の存在は
一切尊重しないで済まそうとするチキン社畜 いつもこういう風に言ってることが支離滅裂でダブスタなチキン社畜
>>21
全レス長文という言い方自体も君の自演しまくりが反映されている
「せっかく何人分も苦労して演じたのに」という恨みがあるから「全レス」に自分がかかわってるから「全レス」
反論されることにやたら悔しがるのだ
そうでなければ「自分のレス以外」への反論に自分がそんなにやられた意識持つ必要がない
そしてそれぞれのレスに対する反論は長文でないものが多い
それも「全レス分」自分のものとして受け止めてるから長文と感じるのだ
例えば冒頭の5－7の人に対して返した文が「長文」なのだろうか？
201:名無し野電車区
24/04/24 18:29:06.44 FcHXgfFw0.net
>>197 >>198
お前、職場で同じレスを印刷して同僚や上司に見せたら？こんな発狂した内容誰も取り合ってくれないよ。
202:名無し野電車区
24/04/24 18:38:07.58 QCXWC5tC0.net
>>18
一つ言い忘れたけど
ダイヤ改正内容に賛成、であってもチキン社畜さんのようなレスをするかどうかはまた別問題なのだ
チキン社畜さんのレスは言ってる内容も「何に対して腹を立て、それをどういう態度で表してるか」というあり方も
関係者かカルト的クソ束キチガイ陶酔狂信者」くらいしかしないレスばかりしてるのだ
そうでない純粋な賛同者ならば「仮に俺と意見が合わなくても」内容も態度ももっと違ったまともなものになるのである
間違っても「クソ束の内容に反対していて意見が合わない」からと片っ端から誹謗中傷してやろうと「熱い思い」ｗ持ってる人などいない
>>22
では極端ではない例とはどういうものか言ってみてくれ
クソ束に都合の良いものだけが「極端ではない」なんだろうな 数も無関係に 特急へのニーズ、みたいにｗ
>>24
予想外に突発的に起こったことならまだしも、初めから予想がついて予告できるほどとはねえ
>>25
臨時便出すなら東京まで快速の臨時便出すほうが多くの利用者はよほど助かるだろうな
西船橋なんて多くの利用者にとって単なる中継点（しかも東京都心までも来てない）で後は野となれやられるより
>>26
頭の中に利用者の事はありません クソ束の儲けの事だけです
203:名無し野電車区
24/04/24 18:40:18.94 FcHXgfFw0.net
続きはXでやってくれ
204:名無し野電車区
24/04/24 18:45:48.60 FcHXgfFw0.net
臨時便で下手なダイヤ組んだら福知山線脱線事故みたいなのが起きる
205:名無し野電車区
24/04/24 18:50:27.54 QCXWC5tC0.net
>>199
早速来ましたね チキン社畜さんのレスは職場の同僚が「発狂してない」ととりあってもらえると？ どのレスがそうなんだろう？ｗ
>>28
先日も知床の観光船のその後の話が出てたがそれを見ても言えることは国交省という役所は普段仕事してるんだろうか？というくらい
やってることがザル 交通事業者全般を甘やかしすぎてる
>>29
また始まりましたな これまでの経緯から利用者の利便性からなんから全く考えずに「いかに鉄道会社が楽できるか」視点からだけの責任転嫁ゴッコが
>>33
「空いてるはずの時間帯、曜日、区間」ですら空いてないことを目指せばこういうことになるのは当たり前
予想できる範囲ですらこんな扱いだから予想外の突発ではパニックである
いつも頭の中は利用者の事より自分たちの事ばかりの質の悪いクソ事業者に相応しい醜態である
>>36
どういう意味で言ってるんだ？これ
206:名無し野電車区
24/04/24 18:54:37.48 QCXWC5tC0.net
>>201
安心しろｗ 今時間無くなったからまた後で続きやってあげるから
>>202
それだけ能力低い鉄道会社と言うことなんですね
阪神のような野球対応なんかこの会社には絶対無理なんでしょう
ちなみに福知山線事故の原因に臨時便の存在って初めて聞きました
207:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6)
24/04/24 19:29:38.02 FcHXgfFw0.net
>>204
荒らしとして通報だな
208:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 412e-NCe6)
24/04/24 19:47:37.39 FcHXgfFw0.net
全レス長文は荒らしてる自覚も無いんだろうな
209:名無し野電車区
24/04/24 20:34:47.18 ai4rYrlRM.net
茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな
>>147
使わないものには関心薄いよね
京葉線近距離利用者（と自治体）も使わない遠距離区間は久留里線と同じく「どうでもいい」という感じだろう
蘇我外房内房が京葉線の２割未満で、京葉線のダイヤ改正騒動も多くの京葉線利用者にはピンとこないと思う
>>123
鉄オタの記事によると朝のラッシュ時の比較で東京～蘇我の各停の表定速度は東京圏の鉄道（地下鉄除く）の最速電車ランキングで真ん中位みたいね
近距離は各停でも上位の方みたい
210:名無し野電車区
24/04/24 20:57:08.81 v6GJUl/50.net
最近京葉線沿線に引っ越したんですが、この路線ってひどくない？
211:名無し野電車区
24/04/24 21:04:04.37 Wj8W6rC+0.net
>>207
＞茂原、君津より先の駅（全駅？）の乗降客数は二俣新町より少ないかな
そうだよ。
ただし駅の半径500m以内の居住人口の比較なら二俣新町を下回る駅は…あるのかな？
212:名無し野電車区
24/04/24 21:13:58.50 Wj8W6rC+0.net
鐡坊主のデータを見たら、
行川アイランド…82人
二俣新町…73人
市川塩浜…9人
新木場…5人
だった
213:名無し野電車区
24/04/24 22:53:15.83 f1+BxFkG0.net
二俣新町を南船橋側の武蔵野線に移設してくれ
214:名無し野電車区
24/04/25 05:57:38.89 i4/Fioi10.net
>>211
まぁ、あれだけ近い駅なんだから一理はあるよね
215:名無し野電車区
24/04/25 06:58:51.06 3/urM7rJM.net
内房外房直通に乗ったが東京駅発段階では蘇我行より混んでいる印象はないかな
時間帯もあるのだろうけど
>>209
それは東京駅、新木場にも言えるかもね
出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ
とはいえ京葉線全般の問題として駅前の倉庫群はもったいないとは思う
216:名無し野電車区
24/04/25 07:02:25.00 i4/Fioi10.net
>>213
＞出発地でも目的地でも乗降客という意味では同じ
いや、ラッシュ時の人の流れという点ではまるで違うよ
217:
24/04/25 08:27:20.08 Eqzjv21C0.net
>>211
分岐している所に武蔵野線二俣新町駅のホーム造って、京葉線のホームから階段、エスカレータで繋ぎゃ良い。
218:名無し野電車区
24/04/25 08:39:45.23 Mu1MFYSEM.net
>>215
それで十分だろうなあ
219:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb41-y5qT)
24/04/25 10:06:49.28 i4/Fioi10.net
>>213
駅半径500m以内の住民数と、従業員数
東京 148 177382
八丁堀 11373 82129
越中島 9752 6026
潮見 6438 6141
新木場 5 8165
葛西臨海公園 275 2478
舞浜 1920 12494
新浦安 12716 7548
市川塩浜 9 2028
二俣新町 73 2657
南船橋 7806 2928
新習志野 1549 3727
幕張豊砂 発見できず
海浜幕張 306 34603
検見川浜 発見できず
稲毛海岸 13182 6085
千葉みなと 7250 6750
蘇我 6918 5140
220:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 12b7-gkTK)
24/04/25 10:18:43.22 l8NdFwwX0.net
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とと
221:もに国などに要望してきた。 大変うれしく思う」とするコメントを出した。 我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、 バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。 こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
222:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-Nk+u)
24/04/25 10:21:58.59 KnC+w6XOa.net
>>213
房総直通は
どうせ座れない新木場で
短距離客から遠距離客までみんな乗るから積み残しで遅延
223:名無し野電車区
24/04/25 12:30:51.01 3/urM7rJM.net
日乗降客数１万人以下の駅をスキップしたら大変なことになりそうだが、直通・快速廃止には怒るけど駅廃止には肯定的なのかな？
>>214
ラッシュ時の流れの分散化という意味では住宅より目的地が途中にある方がいいのかもね
横浜とか通勤通学買い物客の目的地にする人も多いから、都心方面の反対側の流れもできるし遠距離利用も減る
どうせ妄想するなら蘇我に大きな施設ができるとかね
>>217
従業員数なんてどうやって調べるのかわからないけど、敷地が大きいところは正門までの位置？
>>219
恒常的に積み残すほどに混むことあるのかな？
何回か直通を使っているが特に混んでいないけどね
224:名無し野電車区
24/04/25 12:47:28.76 i4/Fioi10.net
>>220
＞従業員数なんてどうやって調べるのか
そこは鐡坊主氏の動画を見てくれ
225:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a916-IV2N)
24/04/25 13:43:23.35 h8MH87/70.net
>>210
たった1日だけのサンプル信用するとか
クソ坊主丸儲けだな
226:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb6a-y5qT)
24/04/25 13:46:23.55 i4/Fioi10.net
>>222
は？
これは居住者の数やぞ…
227:名無し野電車区
24/04/25 14:08:58.77 5dwyMcrM0.net
市川市二俣に住んでいる人は西船橋や原木中山利用者が多い
228:名無し野電車区
24/04/25 18:01:29.44 Mu1MFYSEM.net
>>224
2017年9/30時点で
二俣 74人
二俣一丁目 1115人
二俣二丁目 2149人
だって
229:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT)
24/04/25 20:21:06.24 kPImsR8s0.net
>>220
新木場18時台の直通は酷いぞ
特に上総一ノ宮行きは積み残す
230:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl)
24/04/25 20:21:59.19 lYd9MdXz0.net
千葉市のアンケート、さすがに実家帰省時に京葉線使う程度だと回答するのが憚られるな
日常的に京葉線使ってたの20年くらい前だし
231:名無し野電車区
24/04/25 21:23:53.43 3/urM7rJM.net
二俣新町以下の乗降客数の千葉県のJRの駅は上総一ノ宮を含め50程度あるみたいね
自動車社会とはいえ、それを考えると・・・
>>221
駅勢圏人口という観点からは、センサスで定期利用の初鉄道利用駅の関東トップの京浜東北・川口、関東私鉄トップの東横・綱島の両駅とも、半径500m人口が飛び抜けて多いとも思えない
鉄道単体の利便性だけでなく、全体的な利便性が大事そう
>>226
そうかな
感じ方の差かもしれないけど
232:名無し野電車区
24/04/25 21:25:05.68 o1fEmBQO0.net
千葉市民だけの為の京葉線じゃないしな。
233:名無し野電車区
24/04/25 21:56:34.15 I5cCwDXT0.net
>>226
西船橋行き待ってるだけじゃないの？
234:名無し野電車区
24/04/25 22:24:34.85 i4/Fioi10.net
>>228
駅勢圏人口だけで全てが決まるわけではないけど、ある程度の特徴は掴めるだろう？
近隣の駅と比較してどうか？というのが重要なんじゃないか？
駅勢圏人口がこんなに乱高下する路線は京葉線くらいだと思う。
235:名無し野電車区
24/04/25 23:24:31.73 kqaKau6m0.net
>>215
今更そんなの無理
236:名無し野電車区
24/04/25 23:31:44.31 kqaKau6m0.net
千葉駅横の廃墟とうとう解体されて更地になったな
何ができるのかしら？
237:名無し野電車区
24/04/25 23:53:04.40 kqaKau6m0.net
なんで千葉みなとは高架下のJRエリア以外
商業施設がないんだろうな
区画で禁止されてるの？
蘇我も何もないよな
238:名無し野電車区
24/04/26 00:14:50.56 IqURih1H0.net
>>234
商業地域だから建てるのは可能
近隣に住宅地がなく線路、工業地域、港に囲まれてるから市やURの思惑通りの施設が立地しなかった
239:名無し野電車区
24/04/26 00:36:47.67 g7Fs3cP90.net
>>233
市民会館を移転させるとか話があったような気がする
240:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c04d-3yGT)
24/04/26 03:25:52.88 7InNNHcK0.net
>>230
新木場下りホームは京葉線と武蔵野線の整列位置が分かれてるのでそれはない
京葉線の列が積み残されてる
241:名無し野電車区
24/04/26 06:20:50.90 Z2cRvVE4M.net
>>237
JRが主張していた混雑の均一化なんて実現できていないね
242:名無し野電車区
24/04/26 06:38:05.04 5AFRQ1vM0.net
通勤快速に海浜幕張だけ追加って千葉市民ワガママだなあ
243:名無し野電車区
24/04/26 06:56:44.71 NAm18y+qM.net
同一IDでワッチョイだけ変わるって見かけるね
>>231
京葉線は全体的に主要駅到達時間の割に駅勢圏人口は少ない気がする
ただ、駅をスキップするかどうかは乗降客数が主であって駅勢圏人口ではないと思うよ
>>237
混雑分散で空いていた電車が混むようになって改悪だ、というのはデマだったのかね
結構書き込みあったけど
244:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-3yGT)
24/04/26 07:16:38.01 BA79E92cd.net
>>240
結局直通需要がデカすぎるんだよ
蘇我で直通と反対側に乗り換える人も階段経由を嫌って同一ホーム乗り換え出来る直通を選ぶ傾向
245:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1278-IDhm)
24/04/26 07:25:49.97 rHL/NAxw0.net
夕方は外房方面は誉田行と内房方面は姉ヶ崎行を
毎時1本増発するしかないな
246:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7493-N6Vl)
24/04/26 07:27:36.97 g7Fs3cP90.net
>>239
通勤快速が他より空いてるという指摘を解決するには海浜幕張停車が最適解でしょう
海浜幕張で各停と緩急接続すれば、検見川浜～千葉みなとの客も取り込めるし
今のダラダラ運転なら停車駅1つ追加しても所要時間変わらないだろうし
247:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg)
24/04/26 07:44:57.54 NAm18y+qM.net
>>241
混雑は分散していない、混雑は分散している、の矛盾する両方の苦情ともに多いということだよ
人間の感覚は客観的（物理的）な事象と大きく異なることがあるが、両方とも正しいならダイヤ改正によって利用者が急増したことになる
それとも結論（直通、快速）から不満（混雑）を導いているのか？
実際のところはSuicaの改札情報で解析できそうだが、そんなの捏造するに決まっているとなると話にもならない
248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-GHU4)
24/04/26 08:01:06.89 Vz/AptO70.net
東京～大網間の特急わかしお（５両編成）を増発するしか無い
249:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8cbb-WRaK)
24/04/26 08:30:35.36 82xSjDXr0.net
もう外房線は茂原まででいいんじゃねえかな
その先は消滅可能性があるだろ
250:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76b3-ZgJL)
24/04/26 09:19:42.24 +ESvueQb0.net
その時間帯で積み残しねーわな、本当に混むのは19時過ぎてからだし
>>246
茂原でどうやって全て引き返すんだよ？
>>234
近隣に無料バス有った商業施設がミスターマックス以外軒並み撤退したじゃん スパ銭すら無くなった
アリオ蘇我へのバスも有料化１００円になったしな
バスナビタイムにすら載ってないが
251:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1e88-NCe6)
24/04/26 10:10:58.46 1NwazGpJ0.net
上総一ノ宮～君津は観光資源として必要
252:名無し野電車区
24/04/26 10:17:24.17 9DNFvTMNH.net
茂原駅は2面4線
やろうと思えば同一ホーム系統分断も可能
253:名無し野電車区
24/04/26 10:17:24.87 9DNFvTMNH.net
茂原駅は2面4線
やろうと思えば同一ホーム系統分断も可能
254:名無し野電車区
24/04/26 10:36:16.98 x3Yawzsm0.net
茂原で分断も考えられないことはないけどね
でもそれは今の上総一ノ宮分断を茂原に変えるだけだから大した意味ないかも
255:名無し野電車区
24/04/26 11:31:23.65 vhjDZ8bBH.net
舞浜駅はなぜ一面二線で作ったんだ
ディズニーの集客力を甘く見たのか
256:名無し野電車区
24/04/26 11:52:07.84 x3Yawzsm0.net
>>252
そんなに問題視するレベルかい？
257:名無し野電車区
24/04/26 12:01:04.39 0zemtM2w0.net
【快速減便】ＪR京葉線ダイヤ改正 約８割「悪い影響」 【通勤快速廃止】
URLﾘﾝｸ(nordot.app)
258:名無し野電車区
24/04/26 12:18:20.25 qMHkUFnw0.net
>>253
ホームをもっと太くすべきだったな
259:名無し野電車区
24/04/26 12:31:41.60 H9gq3hgN0.net
>>244
利用者が増えてなくても実質本数が減ってれば混むんじゃない？
260:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg)
24/04/26 12:48:17.27 NAm18y+qM.net
千葉県のアンケートとか対策しないとノイジーマイノリティに膨大な数の回答をしそう
5ch程度の対策なら1人で無制限に回答できる
>>256
本数減れば混雑するのは自然だね
そうなら「分散していない」でなく減便されたから混むがストレートだと思うのだけど
261:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-rXsg)
24/04/26 12:52:56.85 NAm18y+qM.net
>>254
京葉線全体の相場感として３割が別の路線に変更しているなら京葉線は混雑大幅緩和だね
262:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b86c-xcWk)
24/04/26 13:15:41.77 oZUcKarY0.net
自動音声ではない男のアナウンスで，英語の時だけあまり発音が良くもなく自然なスピードでもないのにイキリながらまくしたててるのが1人以前からいるな
263:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 13:28:47.75 HvwVPtQs0.net
千葉の鉄道が独特なのは
千葉駅の形状にも原因があるんだよな
Y字型だから成田方面と木更津方面の分割併合もできないし
東京への直通もしずらいと言うね
千葉駅の位置がもうちょっと千葉中央寄りで
総武本線は旧セントラルプラザ辺りを横切る形で都賀に向かう線形だったら
横浜や川崎や柏のような中間駅としてもっとまともに機能してた
264:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a98e-IV2N)
24/04/26 13:36:17.89 kogpwFEx0.net
>>260
同じくY字分岐の大宮はしっかり機能してるけどね
Y字分岐自体がダメなんじゃなくて流動がドン詰まり先細りの
半島構造である千葉県そのものが問題
265:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b86c-xcWk)
24/04/26 13:48:04.38 oZUcKarY0.net
京葉線快速減便も1役かってるなw
千葉県、22市町が「消滅可能性」 知事「人口減少切実」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
千葉県の消滅可能性自治体は関東地方全体の約4分の1を占めた。銚子市など、転出者数が転入者数を上回る転出超過による社会減と低出生率が原因の自然減の両方に課題を抱える自治体が目立つ。浦安市と酒々井町は一定の人口流入はあるが出生率が低いとされる「ブラックホール型」と区分された。
266:名無し野電車区 (JP 0Hfd-IV2N)
24/04/26 13:53:02.73 9DNFvTMNH.net
やはり東京方面から
・木更津方面
・茂原方面
・成田（空港含）方面
・成東方面
と4方向に流動分かれるのが面倒くさい原因になっている
267:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:05:45.94 HvwVPtQs0.net
大宮のどこがY字なんだよ
バカじゃねこいつw
268:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:06:42.15 HvwVPtQs0.net
>>261はY字の意味がわかってなさそう
269:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 14:10:20.74 HvwVPtQs0.net
>>262
千葉県の特に農村部は頭の硬い田舎の年寄りが牛耳ってるからそうなるんだよ
東京や成田空港へのアクセスも良い
気候も良い
海もある
景観も日本にしては整っている
うまくやれば若い人を取り込めるのにな
とにかく閉鎖的で意識が古い品格もない
270:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1242-IDhm)
24/04/26 15:05:09.00 rHL/NAxw0.net
舞浜はシーが開業する際に
2面4線にしろって、ディズニー運営会社が訴えたが拒否されたんだよな
前後の駅か待避可能駅だから
だったら2面2線でも良かったが
結局ホーム延長で終わった
まあ舞浜駅を2面2線にするなら
新木場駅を2面2線にするわな
271:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-y5qT)
24/04/26 15:14:45.71 x3Yawzsm0.net
>>260
千葉で分岐するのはまあいいし、千葉で分割できないのもまだいい。
問題は内房外房と総武成田のホームが離れていることだろう。
だから同一ホームでの乗換接続が実現できない。
272:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 15:17:24.31 HvwVPtQs0.net
>>267
そんな注文出すならディズニーランドって駅名を使わせろと
273:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 15:36:25.70 Z2cRvVE4M.net
>>269
それくらいは許容範囲なのでは
274:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 933a-cK01)
24/04/26 16:02:54.62 fePq+aT20.net
京成ごときがJR様に意見するとは生意気な
275:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 16:40:37.47 Z2cRvVE4M.net
>>271
JRの系列だと思われている可能性がある。
だから京葉線のダイヤ改正問題で鼠園爆破予告があるんだよ。
276:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd2-y5qT)
24/04/26 16:43:02.68 Z2cRvVE4M.net
>>268
ほんこれ
ダイヤ考案の頭痛の種だよ。乗り換えに5分は見とかないとならない。
これが蘇我や佐倉の分岐なら大した問題ではないのだが。
277:名無し野電車区
24/04/26 18:45:34.72 +ESvueQb0.net
>>271
成田空港路線では一人勝ちだし
278:名無し野電車区
24/04/26 18:48:56.62 +ESvueQb0.net
>>268
全て同一ホーム乗り換えにしろとかそれこそ分不相応な要求だろ
それぞれの行き先に乗ればいいのに千葉まで別の行き先乗る、千葉止まりに乗るとかしてるわけで。
だいたい、何度も乗ってりゃこの時間の便は4番ホームに停まるから内房線にそのまま乗り換えられるとか覚えるものだし、そもそも乗換検索で何番線着も分かるのにそれすら調べないバカ老害とかJRも相手にしなくていいよ
279:名無し野電車区
24/04/26 19:04:34.47 /YI76X0u0.net
>>275
いや、同一ホーム乗り換えにできるかどうかはかなり重要な問題だぞ。
仮に総武快速を毎時4本15分間隔にして、その行先を空港2・内房1・外房1にしたとする。
そうなると千葉〜空港と千葉〜蘇我は総武快速直通は30分間隔になるわけだが…
当然ながらそれを補完するために千葉〜総武本線・成田線・内房線・外房線の区間便が設定される。
この区間便が快速線とのスムーズな乗換をするためには同一ホーム到着になることが求められるわけで。
280:名無し野電車区
24/04/26 19:18:14.67 BA79E92cd.net
その前に総武線の津田沼折り返しと京葉線の海浜幕張折り返し削減だろ
特に後者は今回の改正で19時台にも設定される悪夢
281:名無し野電車区
24/04/26 19:32:23.51 vN0fX3o10.net
>>277
束
「承りました。
全ての津田沼、海浜幕張折り返しの列車の運転を取りやめます。」
282:名無し野電車区
24/04/26 20:25:19.37 +ESvueQb0.net
>>276
だから、乗る側がどの列車なら同一ホーム乗り換え出来るか調べておけばいいだけだろ
そんなことすらしてねーのかよ
283:名無し野電車区
24/04/26 20:26:19.97 4OjJVEBya.net
>>276
たとえて言えば…泉岳寺だな。
泉岳寺で西馬込行きと京急直通が同一ホーム乗換できないようなものだよ。
そうなってたら流石に問題だろう。
そういう問題が千葉駅で発生してるわけだ。
そしてこれは駅の構造上どうにもならない。
284:名無し野電車区
24/04/26 20:28:33.77 4OjJVEBya.net
>>279
同一ホーム乗換できる列車がそもそも存在しない
285:名無し野電車区
24/04/26 20:49:18.48 +ESvueQb0.net
>>281
総武快速線千葉止まりで内房外房へ、
また内房外房の千葉止まりで千葉始発の総武快速線へ向かいに止まってるのに乗り換えとか普通に有りますが？
お前本当にろくに利用してねーのな
286:名無し野電車区
24/04/26 21:00:34.91 /YI76X0u0.net
>>282
それ分岐性がない単なる乗り継ぎじゃん。
[総武快速線からの空港行き]と[千葉始発の内房・外房線]
[総武快速線からの内房・外房線]と[千葉始発の総武本線・成田線]
この組み合わせのことだよ。絶対に同一ホーム乗換にできないから。
287:名無し野電車区
24/04/26 21:07:53.62 +ESvueQb0.net
>>283
空港行きが出来るわけねーじゃん
その次のなんて逆側なのに同一ホーム求めるとか頭おかしい
288:名無し野電車区
24/04/26 21:15:48.94 /YI76X0u0.net
>>284
だから、これができないことが房総のダイヤ作成の大きなネックになってるんだってば。
単に千葉で分岐するってだけならちょうどいい接続列車を設定できるんだけどね。
289:名無し野電車区
24/04/26 21:24:03.75 +ESvueQb0.net
何がだよ？w
房総と何も関係ねーじゃん
そもそも内房外房民が成田空港行きに乗るならハッキリ言って馬鹿にしてやるよ
290:名無し野電車区
24/04/26 21:41:05.46 /YI76X0u0.net
>>286
千葉以遠は千葉での接続列車と総武快速直通の間隔を揃えられない
だから千葉以遠と総武快速線内の運転間隔が噛み合わない
291:名無し野電車区
24/04/26 21:42:05.81 IqURih1H0.net
大昔のように千葉駅を東千葉駅の場所に戻すか
総武線直通の外房線と内房線は千葉駅でスイッチバック
現千葉駅は京成千葉駅前駅に名称を変更する
それでは申し訳ないと思った京成が京成千葉駅前駅前駅に改称する
292:名無し野電車区
24/04/26 21:51:28.49 /YI76X0u0.net
>>288
東千葉でなら同一ホーム乗換できなくもない…
いや、それでも無理だろうな。
そもそもそれは妄想であって、今の千葉駅は移転させようがないだろう。
一つだけ案があるが、極端なやり方なので正直どうかと思う。
それは日中は総武快速線は全て総武本線・成田線直通として、内房・外房線は千葉で完全に分断してしまうことだ。
293:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ be7c-cbbp)
24/04/26 22:03:30.52 /Ae+D+830.net
内房線・外房線→京葉線
総武本線・成田線→総武快速線か
そもそも京葉線を蘇我経由としたのが失敗で無理矢理にでも千葉経由にすべきだった（元の計画からは仕方ないが）
そうすれば大宮程度まで栄えるとは言わないがここまで千葉駅周辺が寂れることはなかった
294:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb8b-y5qT)
24/04/26 22:06:54.09 /YI76X0u0.net
>>290
元の計画というか、貨物線の転用だから仕方ない
295:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-pmeg)
24/04/26 22:13:17.73 GpuAPXuX0.net
JR東GJ
利用者と騙るカスハラには毅然とした対応を望む
全レス長文連投クンは火病するだろうがw
カスハラ「対応いたしません」 厳格な方針発表―ＪＲ東グループ
時事通信 社会部2024年04月26日19時08分配信
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＲ東日本グループは２６日、客が従業員らに過度な要求や迷惑行為などを行う「カスタマーハラスメント（カスハラ）」への対処方針を発表した。
カスハラが行われた場合、「お客さまへの対応をいたしません」としている。
ＪＲ東グループは、対応を中止するカスハラとして、身体的・精神的な攻撃や土下座の要求、社員の個人情報のＳＮＳ投稿などを例示した。
悪質な場合は警察や弁護士などに相談するという。
自民・長谷川氏、機内でカスハラ？ 歌手の吉幾三氏指摘に「確認を」と反論
客の意見や要望には「今後も真摯（しんし）に対応する」とした上で、「カスハラには毅然（きぜん）と対応し、社員一人ひとりを守ることも、
継続的に安全で質の高いサービスを提供していくために不可欠と考えた」と説明している。
ＪＲ東グループによると、ＪＲ各社でカスハラへの対応方針を発表したのは初めて。鉄道事業者では東京メトロが３月に対応ポリシーを制定している。
296:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:19:40.65 HvwVPtQs0.net
>>290
千葉駅周辺のどこが廃れてるんだよ？
ぶっちゃけかなり賑わってると思うが
297:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-HLL/)
24/04/26 22:20:31.55 9XiQn/LHa.net
京葉線ダイヤ改正で“便利”に
幕張豊砂や越中島など各駅停車駅を巡る
URLﾘﾝｸ(www.watch.impress.co.jp)
298:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:20:45.49 HvwVPtQs0.net
>>288
センスなさすぎ
299:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:24:04.25 HvwVPtQs0.net
>>283
それができれば黄色い電車除いて2本のホームだけでも捌けるんだよな
中電は基本的に成田空港、上総一宮、君津まで直通させて
300:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-iMrc)
24/04/26 22:28:21.67 HvwVPtQs0.net
この際内房線は京成に譲渡するってのもいいね
千原線の線路を蘇我まで伸ばせばいい
そうすれば念願の京成ー小湊鉄道の直通も実現する
JRは外房線に専念