24/04/15 20:17:47.37 XJ8DvI9Y.net
>>449
>さらに怖いのは、東京―名古屋―大阪という日本の大動脈輸送の二重系化の完成が遅れることだ。
リニアで二重化とか要らんしw
此処のリニア信者と同レベルの与太を書き散らす経済誌ってw
>JR東海の収入は激減する。
知らんがなw
大災害で経済的大ダメージを被るリスクなんて、日本企業ならどこも同じ。
リニアを作る兆単位のゼニを貯めとけば、いざという時の備えとして最善だったのにバカじゃね？
462:名無し野電車区
24/04/15 20:31:12.33 h+uqtnj8.net
>>460
具体的には誰だろう？
どうせ宮崎時代の老害でしょ？
463:名無し野電車区
24/04/15 20:50:59.76 h+uqtnj8.net
>>461
ゼニを貯めても株主から還元を要求されて無意味に盗られるだけだよ
継続的な営業の原資でありドル箱の東海道新幹線を
常にベストコンディションで維持するのは最重要
そして山陽新幹線と上越新幹線の分を含めた
東海道新幹線の代金を返済するのもJR東海の至上命題だ
464:名無し野電車区
24/04/15 21:01:36.15 jeXPraNw.net
>>463
それとリニア建設となんの関係が？？
465:名無し野電車区
24/04/15 21:03:48.13 8QPPJ41q.net
日本で広がる「移動できる人とできない人」の決定的な格差
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
466:名無し野電車区
24/04/15 21:03:49.82 h+uqtnj8.net
>>464
リニアは東海道新幹線のバイパスや多重化として重要
467:名無し野電車区
24/04/15 21:14:31.18 Hfrjp5vE.net
バイパス、多重化ならN700系の中央新幹線で必要十二分
468:名無し野電車区
24/04/15 21:15:51.46 h+uqtnj8.net
>>467
ついでに高速化
目的は新たな需要の獲得
469:名無し野電車区
24/04/15 21:32:55.98 OrS8kgv9.net
>>464
地震発生時、リニア本体は浮いてるとはいえ、地面は大揺れなんだから時速500キロのまま脱線しない？
470:名無し野電車区
24/04/15 21:33:13.93 Hfrjp5vE.net
>>468
鉄輪でも直線リニアなら432km/h
471:名無し野電車区
24/04/15 21:39:58.59 cUkAaIdy.net
汎用性なら新幹線方式なんだけどね
472:名無し野電車区
24/04/15 21:49:17.22 h+uqtnj8.net
>>470
鉄輪でも一発勝負のタイムアタックならば達成できるが
耐久性と経済性の求められる営業速度では260km/h以上は難しい
非常に難しい
473:名無し野電車区
24/04/15 21:52:21.34 7WRGMkXs.net
断層が動いてトンネルが切れた実例はあるの？