24/04/15 16:24:56.62 XJ8DvI9Y.net
>>408
>>409
それってさ、要は東海道新幹線の莫大な利益ありきの事業だってことなんだよね。
黒字や利益を拡大させる為の投資なら良いけど、それを圧縮する為の投資って何が目的？
412:名無し野電車区
24/04/15 16:32:50.52 QZfAy+LF.net
>>411
採算性云々じゃないんだよ
東海道新幹線には増発余力がほとんどないから
経路を二重化して、ついでに冗長性を高めようとしている
413:名無し野電車区
24/04/15 16:41:02.16 Z4ncRa2P.net
独占企業が暴走すると恐ろしい
414:名無し野電車区
24/04/15 16:53:05.24 wn0yqKRz.net
>>412
太平洋側(新幹線)は震度7で津波がくるから危険なのはわかるけど
内陸側(リニア)も震度6あるし、おまけに地下だし、トンネルの中だからもっと危なくね？
415:名無し野電車区
24/04/15 17:02:56.79 5GOYanfC.net
>>403
単に政府に反対してる俺様カッケーって気分に浸ってるだけでは？
416:名無し野電車区
24/04/15 17:05:12.96 5GOYanfC.net
>>407
革命戦士様お呼びですか？
どこまで行っても他人様頼りではダメですよ
417:名無し野電車区
24/04/15 17:10:58.12 yyunQWyu.net
名古屋迄開業したところで資金を返すどころか営業赤字が膨れ上がるの確定なのに、名古屋迄開業して建設資金を蓄えよという発想
あたまがお花畑としか思えんわ
418:名無し野電車区
24/04/15 17:12:31.52 XJ8DvI9Y.net
>>412
二重化あるいは冗長性を高める為の手段が、主たる東海道新幹線より高コストが見込まれ、安定した運行の実績が皆無な初物超伝導リニアってのがかなり意味不明なんだけど。
>>413
それにつきる。
世間からどれだけボロカスに言われようとも、無謀なEVシフトに苦言を呈し続けて来たトヨタとの違いときたらもうね。
419:名無し野電車区
24/04/15 17:19:58.20 KFjWEGMi.net
団塊世代大歓喜
生きてる内に完成しないので
乗れなくなりました
まー氷河期世代も怪しいが
420:名無し野電車区
24/04/15 17:22:36.76 cRG8X36z.net
JR東海無かったら東海道本線高速便で
すんだ
東海の欲得は害悪で失敗の原因
421:名無し野電車区
24/04/15 17:23:15.62 ckrzLtQo.net
>>416
そうだよね
爆弾とはいわないけど阻止のためにガソリンもってJRの本社突撃ぐらいしないとねw
422:名無し野電車区
24/04/15 17:26:07.25 CGZ9So5U.net
恐ろしいな
リニアはなんとか中止になってほしい
リニア新幹線は、新たな災害を生み出し, 超広域大震災の救援・復旧・復興を大きく阻害することになるだろう.
リニア新幹線自体, 復旧不能で廃線となり, 震災遺構になるかもしれない.
神戸大学名誉教授
石橋克彦
423:名無し野電車区
24/04/15 17:36:12.84 LdX2+scu.net
>>418
つーか、何の互換性も相互運用性もないリニアが冗長化ってんなら、
高速道でも飛行機でも、とっくに冗長化されてますがな…
424:名無し野電車区
24/04/15 17:39:02.04 cRG8X36z.net
葛西はアベチョン使って北陸新幹線よりリニア優先させて
儲けると思ったクズ
425:名無し野電車区
24/04/15 17:47:34.73 LhGTDOm8.net
>>394
草木トンネルでは、「うひょー！」って言うくらい今でも水抜きされているんでしょう。
426:名無し野電車区
24/04/15 17:50:20.14 Hfrjp5vE.net
>>412
＞経路を二重化して、ついでに冗長性
なら鉄輪中央新幹線だね
単独で黒字でN700系車両もそのまま、迂回も可能、乗り換えも同じホーム、乗客数もリニアより多く、本数は倍以上、建設コストも安く、電力など保守費用も安く、運賃は3割安く、乗車時間もリニアに近いといいことづくめ
427:名無し野電車区
24/04/15 17:54:09.36 LhGTDOm8.net
>>393
青崩峠道路トンネル調査坑工事における施工について
~ 本坑工事に向けた考察 ~
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
5.おわりに
本報告は，調査坑工事が約 50 % 完了時点における施工状況，計測データなどから，本坑の設計・施工に向けた地山物性値の算出や，断層部の本坑断面構造の検討を行ったものである.
今後，調査坑は，土被りがさらに高くなるため，解析結果から断面構造の見直しや，掘削補助工の検討などが必要となることが予想される.
今後の本坑工事に向けて，経済的で安全な施工を目指した最適設計を検討していきたい.
半分しか終わっていませんね。
念のため。
428:名無し野電車区
24/04/15 17:55:23.78 5GOYanfC.net
>>423
それを言ったら東海との互換性を捨てたJR東日本は批難されるべきだよな
429:名無し野電車区
24/04/15 17:56:07.68 Hfrjp5vE.net
静岡県知事候補の二人とも中央新幹線は推進し、環境問題は改善対策で防止と両立を表明
川勝から変わってもスタンスは同じ
430:名無し野電車区
24/04/15 18:00:02.28 LhGTDOm8.net
>>390
順応的管理では、予測できることは予め対応策を用意しておかなければなりません。
つまり、想定外を排除するためです。
やらないなら工事着手は無理です。
431:名無し野電車区
24/04/15 18:03:05.73 tRTOHKAu.net
地震と言うなら海抜2Mぐらいしかない津波が来る名古屋駅周辺を外して
432:名無し野電車区
24/04/15 18:06:27.96 Hfrjp5vE.net
新潟 柏崎 上越妙高の新幹線の話しがでてきたね
この際、飯田または中津川から松本、長野まで新幹線でつないで、名古屋から新潟、秋田まで繋げよう
433:名無し野電車区
24/04/15 18:07:30.85 es7kk30c.net
静岡はもう飽きてるだろ
どうしてもリニアを潰したい連中がこれから炙りだされて来るな
何が面白くてやってるのか教えて貰いたいわ
434:名無し野電車区
24/04/15 18:09:51.63 5GOYanfC.net
>>429
スタンスは似ているが反対の為の反対と推進前提の調整は大違い
435:名無し野電車区
24/04/15 18:13:15.49 y5MHenVA.net
>>427
論文発出時点ではな
でもその後、湧水の有意な増加等はみられず2019年8月に調査坑工事は完工してる
詳細は件の雑誌のバックナンバーを自分で買って読め
スレ違いすまん＞各位
436:名無し野電車区
24/04/15 18:19:15.74 y5MHenVA.net
>>427
あと、このネタをこれ以上ここでやると迷惑になるから以後は↓で
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
437:名無し野電車区
24/04/15 18:26:56.76 XJ8DvI9Y.net
>>423
リニア信者はJR東海目線でしか物事を見ないから、リニアで二重化だの冗長化だのアホなことを臆面もなく言っちゃうんだよね。
一般大衆の目線で見れば、全くもって貴方の言うとおりなわけで。
438:名無し野電車区
24/04/15 18:27:12.79 LhGTDOm8.net
>>436
JR東海にとっては、不都合な真実ですからね。
439:名無し野電車区
24/04/15 18:40:04.69 cRG8X36z.net
上越新幹線は掘削不能で迂回させて最高速２００キロ以下
のトンネルになった
440:名無し野電車区
24/04/15 18:40:18.25 EUh6k3hy.net
>>428
葛西氏が乗入れをきっぱりと断ってる
441:名無し野電車区
24/04/15 18:40:24.14 EUh6k3hy.net
>>412
増発余力が無いって話なら急ぎの要件だろ
それが何でいつ完成するか分からない技術かつ輸送力小のリニアなんだよ
しかも中央新幹線でやったのも間違い
第二東海道新幹線なら静岡県から待った掛けられるなんて話にならなかった
442:名無し野電車区
24/04/15 18:43:22.55 XJ8DvI9Y.net
>>441
ほんそれ。
別ルートで東京大阪を繋ぐなら、北陸新幹線の敦賀から先をどうにかする方がよほど現実的だしね。
443:名無し野電車区
24/04/15 19:00:25.08 6O6z3sHi.net
>>389
予測だからね。よほど大きな異変でもなければ
大きく外れるものでもないだろう。
コロナによる落ち込みは戻りつつある。
山梨で２０年も維持運用しているし、新幹線
経営の実績もある。予測の輸送需要量を新幹線と
比較しても大きく盛っている数字には見えない。
リニア中央新幹線の維持運営費を算出することは
それほど難しくはないでしょ。
リニアの予測がお役人のそれのようにいいかげんな
ものだったら、機関投資家が黙っていない。
当然予測の中身も精査されているだろう。
赤字だというなら予測のどの数字がどのように
まちがっているのか示すべき。赤字だと叫ぶ
人にそんな人は見たことがない。
444:名無し野電車区
24/04/15 19:04:57.58 6O6z3sHi.net
>>414
トンネルは地震に強いのは常識。震度６の
仙台地下鉄も３日で復旧している。
445:名無し野電車区
24/04/15 19:09:11.72 RRHsyRnv.net
>>442
賛成
それにリニアじゃ電力4倍とか欠点も色々ありそうだし
中央をどうしても作るとしても在来レール型に戻し楽なルートに変更して節約しながらゆっくりやったらって思う
446:名無し野電車区
24/04/15 19:09:23.15 LhGTDOm8.net
>>444
それってバックアップになってない。
447:名無し野電車区
24/04/15 19:10:11.80 QZfAy+LF.net
>>437
無知な一般大衆は黙っとれｗ
448:名無し野電車区
24/04/15 19:16:14.25 X3KjHxIH.net
>>440
彼はもう居ない
449:名無し野電車区
24/04/15 19:28:07.72 YSFg9pCp.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
450:名無し野電車区
24/04/15 19:38:27.73 LhGTDOm8.net
>>449
>さらに怖いのは、東京―名古屋―大阪という日本の大動脈輸送の二重系化の完成が遅れることだ。
>リニアが完成しないことには東海道新幹線は長期間にわたる部分運休を伴う大規模な改修工事は難しいし、リニアの完成前に大規模な大災害が発生して東海道新幹線が寸断されれば、JR東海の収入は激減する。
>最悪の場合、それが借り換え計画に影響を及ぼす可能性するある。
>JR東海としては、川勝知事の「手柄」であるリニア開業10年遅れの間に巨大災害が起きないことを祈るばかりであろう。
451:名無し野電車区
24/04/15 19:41:26.82 cRG8X36z.net
改修工事一切やらない東海の犯罪はどうする
452:名無し野電車区
24/04/15 19:47:05.89 yUK9e926.net
>>451
やってるよ
453:名無し野電車区
24/04/15 19:51:11.37 cRG8X36z.net
改修工事の予定あったがリニアに金使って無くした
状態らしい
454:名無し野電車区
24/04/15 19:54:48.87 cRG8X36z.net
なんでも川勝のせいにしててワロス
455:名無し野電車区
24/04/15 19:57:42.92 yUK9e926.net
>>453
2013年から7000億円掛けて10年計画で大改修を実施しているぞ
東海道新幹線にはまだまだ稼いでくれないと困るから
456:名無し野電車区
24/04/15 20:00:30.86 JOgoC/lh.net
>>444
熊本地震、能登半島地震とトンネル崩落は発生している
熊本地震ではトンネル全域で、崩落以外にもひび割れが発生、暫定供用に6ヶ月、復旧に1年の期間を要した
ほぼ全線トンネルのリニアではどれだけの被害が発生することやら
457:名無し野電車区
24/04/15 20:02:42.58 4EQ0wSeQ.net
大改修工事なんか今年で終るだろ
そんなことも知らないバカがリニヤリニヤいってる
458:名無し野電車区
24/04/15 20:10:46.01 Hfrjp5vE.net
乗客より物流だね
4月から運送費の大幅値上げで大根1本が500～600円で朝一に届かず
マンション平均価格も1億円を突破
個人家屋には太陽光発電が義務化
年収が高いと子供負担金が増加
東京はどんどん住みにくくなってるね
459:名無し野電車区
24/04/15 20:13:51.02 jg+99zEr.net
リニア反対派は、無視でいい 彼らは、生産性のないゴロツキ
推進派がたくさん出てきてほしい 静岡にも夢があってほしいのだ
460:名無し野電車区
24/04/15 20:14:07.27 ttOtvOF3.net
JR東海の技術屋は完成しても絶対に乗らないと言っている
リニアは走る棺桶だそうです
461:名無し野電車区
24/04/15 20:17:47.37 XJ8DvI9Y.net
>>449
>さらに怖いのは、東京―名古屋―大阪という日本の大動脈輸送の二重系化の完成が遅れることだ。
リニアで二重化とか要らんしw
此処のリニア信者と同レベルの与太を書き散らす経済誌ってw
>JR東海の収入は激減する。
知らんがなw
大災害で経済的大ダメージを被るリスクなんて、日本企業ならどこも同じ。
リニアを作る兆単位のゼニを貯めとけば、いざという時の備えとして最善だったのにバカじゃね？
462:名無し野電車区
24/04/15 20:31:12.33 h+uqtnj8.net
>>460
具体的には誰だろう？
どうせ宮崎時代の老害でしょ？
463:名無し野電車区
24/04/15 20:50:59.76 h+uqtnj8.net
>>461
ゼニを貯めても株主から還元を要求されて無意味に盗られるだけだよ
継続的な営業の原資でありドル箱の東海道新幹線を
常にベストコンディションで維持するのは最重要
そして山陽新幹線と上越新幹線の分を含めた
東海道新幹線の代金を返済するのもJR東海の至上命題だ
464:名無し野電車区
24/04/15 21:01:36.15 jeXPraNw.net
>>463
それとリニア建設となんの関係が？？
465:名無し野電車区
24/04/15 21:03:48.13 8QPPJ41q.net
日本で広がる「移動できる人とできない人」の決定的な格差
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
466:名無し野電車区
24/04/15 21:03:49.82 h+uqtnj8.net
>>464
リニアは東海道新幹線のバイパスや多重化として重要
467:名無し野電車区
24/04/15 21:14:31.18 Hfrjp5vE.net
バイパス、多重化ならN700系の中央新幹線で必要十二分
468:名無し野電車区
24/04/15 21:15:51.46 h+uqtnj8.net
>>467
ついでに高速化
目的は新たな需要の獲得
469:名無し野電車区
24/04/15 21:32:55.98 OrS8kgv9.net
>>464
地震発生時、リニア本体は浮いてるとはいえ、地面は大揺れなんだから時速500キロのまま脱線しない？
470:名無し野電車区
24/04/15 21:33:13.93 Hfrjp5vE.net
>>468
鉄輪でも直線リニアなら432km/h
471:名無し野電車区
24/04/15 21:39:58.59 cUkAaIdy.net
汎用性なら新幹線方式なんだけどね
472:名無し野電車区
24/04/15 21:49:17.22 h+uqtnj8.net
>>470
鉄輪でも一発勝負のタイムアタックならば達成できるが
耐久性と経済性の求められる営業速度では260km/h以上は難しい
非常に難しい
473:名無し野電車区
24/04/15 21:52:21.34 7WRGMkXs.net
断層が動いてトンネルが切れた実例はあるの？