24/04/14 20:26:31.39 ulCrFVZP.net
車両番号の頭に泉北のSを付けたらええんや
そしたらマジックで書くだけで済む
650:名無し野電車区
24/04/14 21:06:22.21 /lRq5tIi.net
経営統合は車両計画の前提に無かった事項のため、形式・付番の調整が為されずに来た
頭にS付与なら、形式変更申請だけで現車の表記が伴っていなくとも許容の面も。
1000系の車体更新工事・機器更新で、仕様が9000系へ接近するなら、原点回帰を思わせる"9100系"への改番もあるのだろうが
651:名無し野電車区
24/04/15 02:14:38.17 XqaLF+yg.net
1000番台で空いてるのは1200番台と1900番台
652:名無し野電車区
24/04/15 04:13:26.96 4OMjLmju.net
泉北5000を本線転用で 空港急行中心に充当で
653:名無し野電車区
24/04/15 06:47:57.72 q9kxCmU8.net
系式用1000番台の空きとして着目する点は、百の位だけでは無く、東急の様な付番も、という事。
VVVF・電気指令式ブレーキ（MBSA）・非制御伝送として9000番台に集約する、という発想で本来いいのかもしれないが
当初想定に無かった展開だが、VVVF・制御伝送の系式として、5000番台も使える様になった
654:名無し野電車区
24/04/15 07:23:44.01 XqaLF+yg.net
泉北5000系はそのまま南海5000系になると思われる
655:名無し野電車区
24/04/15 09:31:29.22 XqaLF+yg.net
あと1400番台も空き番だったか
次期新形式が1000番台の場合、使用可能なのは1200番台/1400番台/1900番台、
4連が1200-1400-1450-1250、2連が1230-1900かな？
656:名無し野電車区
24/04/15 09:45:41.78 XqaLF+yg.net
それなら次期新形式を9300系にして、現行の泉北9300系は南海編入時に8300系30番台にした方が好都合に見える
657:名無し野電車区
24/04/15 09:52:48.19 MCqApmSC.net
具体的な経営統合はいつなんだ？
658:名無し野電車区
24/04/15 12:17:30.48 4awx/nsx.net
明日
659:名無し野電車区
24/04/15 12:33:25.38 q9kxCmU8.net
南海が泉北を完全に吸収するのは2025年を目処、だったか
新系式は1000番台が百の位で3つ使えるとのことだが、細かい数字での設定も許容
"9300系"は泉北の系式としての印象が新しいため、再利用するとしても当面は回避し、基準の形式付番を9100番台・9200番台とするしか無い
660:名無し野電車区
24/04/15 15:27:15.90 5oJNgCqe.net
泉北が南海化されたら、確実に泉北のメロディーは廃止になるな
南海では発車合図は、単音しか認めていない様なので
661:名無し野電車区
24/04/15 16:28:11.41 XqaLF+yg.net
泉北は実質、南海ベースに戻った感じ
662:名無し野電車区
24/04/15 16:50:43.94 aJegA9Qw.net
泉北は1980年代に委託先の南海から独立して東急車両への受注停止、大阪市交通局と組んで南海ブチギレたからなw
その時から泉北の南海化は虎視眈々と狙ってたかもしれん
663:名無し野電車区
24/04/15 17:58:09.25 NJHr5jcT.net
通過メロディーができたばかりなのにねぇ
664:名無し野電車区
24/04/15 19:34:12.59 j/B2S2Bk.net
>>649
いいことだ
665:名無し野電車区
24/04/15 19:45:05.86 j/B2S2Bk.net
南海9000系、この見た目で ・日立ハイブリッドSiC-VVVF搭載 ・全電気ブレーキ対応
さらに車内はフルリニューアルされて
・東急2020ぽい木目の床と貫通扉
・LED照明
・東急5000系列の後期車に似た複層ガラスを採用の客用扉
・4ヶ国語対応の17インチLCD設置 っていう凄まじいギャップでめっちゃ好き 初めて見た時は衝撃的だった
666:名無し野電車区
24/04/15 19:53:06.01 j/B2S2Bk.net
主張が控えめすぎる8300系のGood Designのシール
南海らしくていい
667:名無し野電車区
24/04/15 22:06:36.61 XqaLF+yg.net
>>654
8000系と比較すると南海の方針がまた変わったのかが分かる
要は関東の様な低価格車両は南海には合わず、むしろ既存車両を徹底的にリニューアルする方が関西らしいという事で8000系の生産が停止したらその関西らしい方針に変えたんだろう
668:名無し野電車区
24/04/15 22:39:36.67 W8db5knL.net
8300大量に作ってますが
669:名無し野電車区
24/04/15 22:40:18.62 W8db5knL.net
徹底的にリニューアルしたのって9000しかねえぞ
670:名無し野電車区
24/04/15 22:51:48.22 .net
6200リニューアルと6250の化粧板って黄ばんで来そう
671:名無し野電車区
24/04/15 22:52:51.12 .net
いつの間に6000の4連があと1本になってしまってるな
672:名無し野電車区
24/04/15 23:35:53.65 Pf6speDR.net
先ほど8000系と9000系はサザンもやってると書いたがその後Xで運用情報調べてみたら8000系は今年に入って一回も入らずほぼ9000系が専属で務めてるとな・・・どうしてこうなった？
確かに同じ性能だけど新車と昭和のオンボロ・・・なんだかなあ
673:名無し野電車区
24/04/16 00:48:14.34 RHNGtLJt.net
車内も足回りも新車同様なんだから文句言うな
674:名無し野電車区
24/04/16 04:34:04.54 Q0Yv+6Um.net
床は9000系みたいなのでなくていいから、JR西の223系もLCDつけてほしいわ。
675:名無し野電車区
24/04/16 07:20:42.78 QHNHfyQV4
泉北7000系は5200系に改番すれば、将来的には7000番代が空いてくる。
あと、3000系もなくなれば、将来的に3000番代も空いてくる。
676:名無し野電車区
24/04/16 06:21:21.52 3DeQh3Wq.net
>>663
本線のは順次取り付けてるな
677:名無し野電車区
24/04/16 06:59:15.11 lAKxpj8e.net
JR京都線や神戸線の223系のはショボい安っぽい。
他社の昭和後期から平成初期に製造された車両のリニューアルみたいにもっとスマートな2画面にできなかったものか。
678:名無し野電車区
24/04/16 07:01:26.60 rUaor5vI.net
車体更新工事・VVVF化において、6200系・旧8200系と9000系の実質的な差は、種別行先表示器・側引戸を新製したか否か。
化粧板・床材の更新は変わらず、9000系から化粧板の一部と床材で模様を大きく変えただけ、ブレーキシステム・SIV・ドアエンジンの新製なども変わらず、大差ない経費で上手く印象を改善。
サザン運用では、やはり8000系は座席の質が、そして8300系の場合は座席数で、それぞれ9000系に遜色
679:名無し野電車区
24/04/16 07:15:17.24 lAKxpj8e.net
空港急行に8000系や8300系を回すのは、トランクケースを持ち込むインバウンド客に対する混雑緩和のための椅子の少なさだと思う。
サザンはその逆で荷物はそれほどではなく座席指定を嫌う客が集中する自由席車の混雑緩和のために椅子を増やしている。
680:名無し野電車区
24/04/16 07:29:53.45 AbDPfsHF.net
>>661
やはり8000系のサザン運用は乗客からは評判が良くなかったんでしょう
確かにあの座席でサザン自由席はきつそうである
681:名無し野電車区
24/04/16 09:44:14.07 AbDPfsHF.net
>>652
それ以前に発車メロディーも2年前に更新したばかり<泉北
どこか他社で使ってくれれば良いんだが…
682:名無し野電車区
24/04/16 09:45:19.62 AbDPfsHF.net
>>659
だから6200の6連は未更新のまま？
683:名無し野電車区
24/04/16 09:53:53.36 LB4qsds/.net
どうでしょう？
684:名無し野電車区
24/04/16 12:19:51.26 2k9Vvx5/.net
>>669
評判なんて関係無く、ただの運用の都合だよ
8000系や8300系をデスりたいのか知らんが
685:名無し野電車区
24/04/16 15:05:16.28 LkEGQX9e.net
>>666
そもそも2画面も要らない
千鳥配置の17インチ一台で問題ない
686:名無し野電車区
24/04/16 15:16:04.39 LkEGQX9e.net
>>662
そうそう、綺麗なだけありがたく思わないと。
竹中平蔵も文句言うなって言ってた。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
>>669
京阪、阪急京都線の特急やあるまいし、
走行距離の調整や運用の都合だよ
ヲタだけだろ南海の近年の車両の椅子や内装に文句言ってるのは
南海の車両部は一般車の内装なんか拘らんでいいのにと言ってたし、一般人も綺麗ならそれだけでありがたい
竹中平蔵も皆文句言い過ぎって言ってた。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
687:名無し野電車区
24/04/16 17:27:38.84 FJ3fPCRz.net
はげ
688:名無し野電車区
24/04/16 18:33:44.92 FI/Qb7Qk.net
>>674
2画面あっても片方は広告とかばっかりだからな。
689:名無し野電車区
24/04/16 19:06:13.02 b1o2f71M.net
>>661
もう半年くらい8000系のサザンを見てない感じがするな
サザンの自由席は4両しか無理なので、少しでも座席の多�
690:｢9000系をということかな
691:名無し野電車区
24/04/16 19:19:22.44 AmsT/9EN.net
このように豪華車両に特急料金不要で乗れる阪急電車のホスピタリティを南海電車は見習ってほしい。
かっこいいですし、阪急電車の良き伝統を引き継いでいて、早く乗りたい車両です
りんかんより高級ですね
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
692:名無し野電車区
24/04/16 19:30:22.51 z9G/CV16.net
関空連絡橋でラピート130キロ運転出来ないものか
同じ線路を走るJRのはるかが130キロ出してるがラピートは120キロ止まり
693:名無し野電車区
24/04/16 19:44:26.00 LkEGQX9e.net
>>679
リクライニングシートもトイレもデッキもない一般車のどこがりんかんより豪華なのかと
有料車に乗る金のない貧乏人の乞食かの感想でしかない
694:名無し野電車区
24/04/16 19:44:28.36 RQQgEa04.net
阪急とレベルが違いすぎる
さすが居酒屋で値切って警察呼ばれる南海
低俗すぎる
695:名無し野電車区
24/04/16 19:46:04.30 LkEGQX9e.net
確かに人殺し、陰湿、パワハラ、隠蔽、虫混入の阪急は格が違いますな
他社とは大違いだな
696:名無し野電車区
24/04/16 19:47:52.98 MGVIAJRf.net
>>667-669
なるほど
それで現在サザンは9000系で固めたわけか、納得です
それにしても1000系と相性の悪く長い事孤立してた9000系が今やリフレッシュしてからいろんな新型車と組めるようになったんだね
更新しても1000系とは今でも営業運転できないのか？
697:名無し野電車区
24/04/16 19:51:34.03 LkEGQX9e.net
>>677
あんまり情報が多すぎると交互に表示されるから煩わしくて反って分かりづらい
エレベーターやエスカレーターや階段の位置表示も要らんし、表示のある泉北5000.7020も南海に吸収されるたらなくなるだろうがそれでいい
シンプルでいい
駅や発車メロディーも要らん
ブザーでいい
無駄は削れ
698:名無し野電車区
24/04/16 19:57:10.03 LkEGQX9e.net
空港云々関係なく全路線で8300系2~5次車の座席配置が今後の南海の基準になるがな
ベビーカー需要の高まりやベビーカースペース設置の要請があるからな
前レスの方で1051f更新リニューアルとかにも文句言ってるキモヲタもそうだが近年の南海の車両造りに文句あるなら他沿線へ引っ越せ
699:名無し野電車区
24/04/16 20:15:53.72 2GSxKZ1Q.net
統一厨・和歌山人が頑張ってるなw
700:名無し野電車区
24/04/16 20:16:25.42 7XE1yt1a.net
6200系の6両編成が車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新を見送られたのは、長期の車両計画上で需給の関係から、取替の目処が早期にたったため
701:名無し野電車区
24/04/16 20:20:27.16 LkEGQX9e.net
>>687
自分の思い通りにならないから統一厨がー和歌山人がーって喚くのね
702:名無し野電車区
24/04/16 20:32:25.45 3DeQh3Wq.net
>>688
全然立ってないが
703:名無し野電車区
24/04/16 21:01:40.91 OiQkgYoO.net
ハッピーターン紀州南高梅味美味い
704:名無し野電車区
24/04/16 21:13:48.90 wfGraGaT.net
>>679
特急料金不要の方は着席保証ないから糞
705:名無し野電車区
24/04/16 21:14:37.94 wfGraGaT.net
>>679
転換クロスでりんかんより高級はないw
706:名無し野電車区
24/04/16 21:23:13.56 LkEGQX9e.net
東武80000系が発表されたが
車端部のたのしーとスペースはラケッジやベビーカー向けに1000系でもリニューアルの際の改造メニューの参考にしてよさそう
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
707:名無し野電車区
24/04/16 21:27:28.92 Q0Yv+6Um.net
>>685
1画面の方が情報変わりすぎて見づらいと思うが
あと、阪急並みに横長にするとか、御堂筋線みたいに2画面でも1画面ぽく見せるとか、いろいろ工夫はできるだろ
708:名無し野電車区
24/04/16 21:29:17.49 Q0Yv+6Um.net
>>693
リクライニングできるかどうかだけでは判断できん。
709:名無し野電車区
24/04/16 21:33:31.99 LkEGQX9e.net
>>695
色々切り替わりまくると反って見辛いと言っている
御堂筋線のやつなんて停車駅案内がワイドになったりハーフになったり煩わしい
同じサイズでシンプルな内容でいい
>>696
有料ならリクライニングシート以外にトイレもデッキもある
設備面では無料と有料では差が出るのは仕方ない
710:名無し野電車区
24/04/16 21:35:38.37 LkEGQX9e.net
南海なんて路線図のマップによる停車駅案内とドア開閉のお知らせぐらいだからトップクラスで見易いだろ
711:名無し野電車区
24/04/16 21:37:15.22 2GSxKZ1Q.net
>>689
自分の思い通りって？
統一厨の思い通り？
712:名無し野電車区
24/04/16 21:38:53.40 LkEGQX9e.net
まあ>>321が現実だよ
713:名無し野電車区
24/04/16 21:42:17.02 2GSxKZ1Q.net
統一厨はキャラ廃止なの？
714:名無し野電車区
24/04/16 21:54:20.10 GiN3nxH8.net
>>47
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
715:名無し野電車区
24/04/16 21:55:14.50 GiN3nxH8.net
>>47
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
716:名無し野電車区
24/04/16 22:39:38.16 GiN3nxH8.net
>>47
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
717:名無し野電車区
24/04/16 22:40:23.50 GiN3nxH8.net
>>47
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
718:名無し野電車区
24/04/16 22:48:41.01 wfGraGaT.net
>>696
リクライニング要素は重要だろw
719:名無し野電車区
24/04/16 23:46:33.87 ZSDU8kfp.net
東武野田線もとい、東武アーバンパークライン80000系の製造メーカーは近畿車輛とのこと。
これ、近鉄や南海の新車製造がさらに遅れそう…。
特に後者は悲惨…。
なにわ筋線開業で、南海本線系統の車両を1000系以外全て「総入れ替え」するとの話もあるのに…。
720:名無し野電車区
24/04/17 00:04:06.06 qJJbhPub.net
>>47
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
721:名無し野電車区
24/04/17 01:01:45.52 mN9sP0XK.net
南紀白浜空港みたいなローカル路線でもなぜプロペラ機使われてないの？
URLﾘﾝｸ(syachikuai.com)
722:名無し野電車区
24/04/17 01:18:03.21 U5GMdnPl.net
>>709
速度が遅いから
723:名無し野電車区
24/04/17 01:27:03.92 oNXw5Ih0.net
>>709
白浜空港発着で需要があるのは羽田路線だけやし、その羽田は混雑してるので速度の遅いプロペラ機は入れたくないから
724:名無し野電車区
24/04/17 05:22:02.23 pezvRrRz.net
おてんばHカップの現役女子大生がドキドキ初挑戦 ご奉仕ソープランド 一心えりか
URLﾘﾝｸ(pics.dmm.co.jp)
725:名無し野電車区
24/04/17 06:17:42.75 mN9sP0XK.net
>>712
いいな
726:名無し野電車区
24/04/17 06:58:52.06 snw2MPe2.net
>>706
京阪のライナーは？
727:名無し野電車区
24/04/17 07:01:53.82 gC84WJ33.net
>>714
南海と阪急の話じゃないの？
728:名無し野電車区
24/04/17 07:08:09.43 snw2MPe2.net
>>715
高級かどうかにリクライニングが重要かどうかって話にも繋がるから京阪も例えられるだろ
個人的には京阪8000系の座席も南海の11000系より高級感はある
729:名無し野電車区
24/04/17 07:19:05.22 n+dIX8V1.net
>>711
漢は黙って新幹線のぞみと特急くろしおで白浜へ行く
730:名無し野電車区
24/04/17 07:40:43.26 gC84WJ33.net
>>716
阪急では勝てないから京阪に頼るうんこw
731:名無し野電車区
24/04/17 08:01:18.50 0lmEUYAJ.net
運賃値上げ分を新車製造に投資する阪急
社員に１０万円ばらまく南海
732:名無し野電車区
24/04/17 08:44:39.05 GSgRJ70O.net
>>716
まあ見た目でいうなら勝ってるかもしれないね。
でも座ったらやっぱり転クロとリクライニングシートじゃ違う。
プレミアムカーはラピートのスーパーシートレベルだけど。
733:名無し野電車区
24/04/17 10:20:25.30 qJJbhPub.net
>>1
>>717
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
734:名無し野電車区
24/04/17 10:21:33.81 qJJbhPub.net
>>1
>>717
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀 開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀～東京 はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
735:名無し野電車区
24/04/17 11:41:37.76 hXX6Xb9R.net
>>694
しかも近畿車両製だからね
南海では8300系の座席オフセットが近畿車両の提案で採用されたから、これを機に次期新車にたのシート的な物を採用しても良さそう
ただ、場所は車端ではなくドア間になるだろうけど
736:名無し野電車区
24/04/17 11:45:10.85 hXX6Xb9R.net
>>686
次期新形式を高野線に集中投入して現在高野線所属の8300系座席削減車を南海線に復帰とかもあるんではないかと思う
737:名無し野電車区
24/04/17 11:47:52.19 hXX6Xb9R.net
>>707
>>719
もはや「近鉄・南海」「阪急・阪神」でユニット組んでる感じ
738:名無し野電車区
24/04/17 12:15:22.10 1sJmzV1y.net
>>707
何がどう悲惨なのか具体的にあげてみ？
南海の車両が半導体不足による遅れ以外は
聞いた事ないのだが、
お前さんの勝手な妄想だけで南海下げは慎めよな
739:名無し野電車区
24/04/17 12:19:33.89 0lmEUYAJ.net
近鉄も南海も終わってる会社
740:名無し野電車区
24/04/17 14:12:29.10 hXX6Xb9R.net
>>727
ミナミ発の私鉄全滅だね
それだけ社内でも古い車両の方が良いんだろう
741:名無し野電車区
24/04/17 14:18:13.56 6OodT05R.net
南海沿線は芥子餅より大麻のイメージ
URLﾘﾝｸ(www.lunch-pack.jp)
742:￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣
24/04/17 18:38:06.71 TlAz9NMY.net
: ::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ以上、超汚染人ことウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |略
743:名無し野電車区
24/04/17 18:40:15.10 TlAz9NMY.net
>>720
京阪は阪急はトイレもデッキもない
やっぱ設備面でも内装面でも比較にならない
ただ、乗車時間的にはあのレベルで十分
744:名無し野電車区
24/04/17 18:43:17.09 TlAz9NMY.net
>>719
新車を入れてるが何か？
南海のVVVF化率は京阪や近鉄を大きく引き離してるが阪急とは大差ないが何か？w
>>716
転クロレベルでリクライニングシート以上はない
南海アンチもいいところだな
745:名無し野電車区
24/04/17 18:43:50.15 TlAz9NMY.net
>>729
それだと阪急はウンコになる
746:名無し野電車区
24/04/17 18:52:20.01 snw2MPe2.net
>>718
いや、阪急でも南海11000や10000には勝てるよ
さすがに30000、31000、12000やラピートには負ける。
747:名無し野電車区
24/04/17 18:58:35.35 TlAz9NMY.net
>>724
2026年以降のなにわ筋に必要な分も8300系で問題ない
ベビーカースペースの要請で本線、高野線、泉北ともにあれが今後の共通内装
わざわざ路線別に仕様を分けるのはとても非効率
グッドデザインも受賞したことだし、南海自身もなにわ筋に対応してるって発言してたから15年お近くは8300系を増備するフラグだろう
ここ見ても各社が新形式入れても盛り上がったり騒いでる荒らしてりしてるのも沿線外のヲタがぐらいだし、キモヲタに媚びたり話題性や派手さなんて作らずコツコツと質実剛健な8300系を入れてほしい
748:名無し野電車区
24/04/17 18:59:00.36 70yUAoz7.net
>>724
なにわ筋線開業景気で本線に新車をガンガン投入するだろ常考
749:名無し野電車区
24/04/17 18:59:17.61 TlAz9NMY.net
>>734
お前の好みだろ
750:名無し野電車区
24/04/17 19:00:14.54 70yUAoz7.net
出た！
統一厨構文w
751:名無し野電車区
24/04/17 19:01:34.92 TlAz9NMY.net
そもそも10000新造中間車と11000と30000と11000に大差ない
752:名無し野電車区
24/04/17 19:08:01.20 TlAz9NMY.net
客観的に考えてボックスシートだらげの一般車の阪急9300が南海10000より上な訳ないからな
勿論、両方乗り比べた上での評価
雑誌や写真でしか見たことない沿線害民の引きこもりはいい加減黙ってろ
753:名無し野電車区
24/04/17 19:14:26.35 snw2MPe2.net
背面テーブルがついているだけでも全然違う。
754:名無し野電車区
24/04/17 19:16:38.89 /2fshKxe.net
8000と8300は全廃してほしい
あの糞シートには座る気にもならん
755:名無し野電車区
24/04/17 19:18:39.69 TlAz9NMY.net
阪急スレ
プライベースへの批判が多く、相変わらず照明が天井がーと
クレーマー紛いのレベルの低いレスばっかだな
南海スレなんて1051fの蛍光灯が剥き出しになっても誰も文句言ってないのに
JR西、北海道スレでもAシートやUシートの蛍光灯が剥き出しでも誰も文句言っていないのに
こんな連中相手にしないといけない阪急も可哀想だなと思う
756:名無し野電車区
24/04/17 19:19:44.10 n+dIX8V1.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
757:名無し野電車区
24/04/17 19:23:27.70 TlAz9NMY.net
>>741
阪急、京阪の特急の無料車には背面テーブルはおろかリクライニングシート、トイレ、デッキもついてないだろ
有料には有料のレベル、無料に無料のレベルがある
それだけや
>>742
一般客からなるべく座れるようにとの意見が多くあり、8300系6次車以降のマイトレインシートでは一席ずつ区切りが付いて旧来車で多発していた5人座りがなくなり大変好評だぞ
758:名無し野電車区
24/04/17 20:01:50.77 70yUAoz7.net
統一厨vs珍作かよ
759:名無し野電車区
24/04/17 20:41:59.70 pezvRrRz.net
ちみ
阪急とは争う土俵が違うのよ
760:名無し野電車区
24/04/17 21:08:40.12 qJJbhPub.net
皆さん、お久しぶりです。
私は、ちん電（阪堺電車）です。
よろしくお願い致します。
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を
761:通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、 「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた 「堺トラム」を愛称に選定しました。 ※「堺トラム」は、大阪府堺市の 補助金支援により阪堺線に導入した 低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。 大阪府堺市役所 https://www.city.sakai.lg.jp/index.html 阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生 当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、 和のイメージを演出するとともに、 これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。 また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。 この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。 和のおもてなし 車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、 すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、 また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。 1001形主要諸元 車種 3車体2台車超低床式電車 自重 23.0t 定員 76人（座席数27） 最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ） 入口高さ 350mm ゲージ 1435mm 制御方式 VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付 モーター出力 85kW×2 加速度 2.5km/h/s（100％乗車時） 減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s 最大運転速度 50km/h 冷房装置 14.5kW×2 https://www.hankai.co.jp/fan/ https://www.hankai.co.jp/
762:名無し野電車区
24/04/17 21:12:12.70 qJJbhPub.net
みなさん、お久しぶりです。
私は、ちん電（阪堺電車）です。
どうぞ よろしくお願い致します。
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、大阪府堺市の
補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
大阪府堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
763:名無し野電車区
24/04/18 01:11:23.57 YG1s8jND.net
高師浜線はどうなりましたか
764:名無し野電車区
24/04/18 07:03:25.76 5sjVUG0m.net
南海では本線もGoA2.0〜GoA2.5のATO化へ向けて、急速に機運が高まった
元々8000系の頃から、高野線を含めてTASCの検討はされていたが
765:名無し野電車区
24/04/18 07:53:57.74 FlrUyNCW.net
廃線するのにか
766:名無し野電車区
24/04/18 08:54:08.52 kNXt6QOY.net
>>750
今日も元気に走ってるよ
767:名無し野電車区
24/04/18 09:27:19.14 U6uwjLc9.net
>>732
しかし、泉北から抵抗制御車を購入したせいでVVVF率がかなり低く見えてしまっていると思う
768:名無し野電車区
24/04/18 10:05:15.83 g0oF5VWs.net
それよりも10000系＋7100系をどうするかという問題が。
769:名無し野電車区
24/04/18 11:33:45.24 HZ+PtBEC.net
>>755
新ラピートと共通化して置き換えじゃないの？
ラピートは4+4
サザンは一般4+4
770:名無し野電車区
24/04/18 12:50:11.91 .net
濱上濱上イエーイイエーイ♪
771:名無し野電車区
24/04/18 14:39:13.46 McbijhV3.net
>>729
これイオンモールでは見るけどあ�
772:ﾜりコンビニで見ないよ 山崎製パン系列のデイリーストアやデイリーヤマザキですら置いていなかったし
773:名無し野電車区
24/04/18 14:58:54.69 7L3CMRfN.net
>>758
あのね、玉手で、
神戸のラグビーお饅頭パン 売りよった。
774:名無し野電車区
24/04/18 15:00:41.42 7L3CMRfN.net
愛媛県松山市から来たんで、
知らんかった。
775:名無し野電車区
24/04/18 15:00:49.16 5sjVUG0m.net
3000系セミステンレス車を14両譲受してから10年以上経過、その後に8300系を140両も新製するので、VVVF化率の大勢に影響ナシ
また10000系取替のサザン用と50000系取替のラピート用で、新型特急車は指向が異なる事から仕様を大きく違える
776:名無し野電車区
24/04/18 16:30:44.18 .net
南海はイオンよりもセブン&アイやロピアと組むやろ
777:名無し野電車区
24/04/18 16:48:15.76 bGdQtjLt.net
>>762
鉄砲町イオンは南海とガッツリ組んでやってる。
778:名無し野電車区
24/04/18 17:23:11.05 kNcQ+MmU.net
駅が目と鼻の先なんでね
779:名無し野電車区
24/04/18 18:03:23.77 lIVGHKr/.net
クラッシャぶるゾーンが有効に働いたらしいな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
780:名無し野電車区
24/04/18 18:15:17.95 5sjVUG0m.net
1000系の機器更新はVVVF新製だけで無く、補助電源をDC/DCコンバータからSIVに、それに伴いクーラも新製
781:名無し野電車区
24/04/18 18:25:19.27 k2lIkCIb.net
南海フェリー
乗客１４名
782:名無し野電車区
24/04/18 18:55:38.64 kNcQ+MmU.net
>>767
和歌山港21時50分発、徳島港24時05分着の夜間便だからな
783:名無し野電車区
24/04/18 19:08:33.09 5sjVUG0m.net
機器更新にて採用するVVVFも、最低限がハイブリッドSiCで何より
784:名無し野電車区
24/04/18 22:51:04.62 LfWbNB90.net
URLﾘﾝｸ(rocketnews24.com)
濱上陽太の疑い
785:名無し野電車区
24/04/18 23:41:15.54 U6uwjLc9.net
>>766
>>769
という事は入場期間が想像以上に長引きそうだな
786:名無し野電車区
24/04/19 07:45:37.05 eAZs7PNS.net
本日より北陸割り第２段受け付け開始です
787:名無し野電車区
24/04/19 09:46:02.38 lHHuF5r/.net
8300系124両/泉北9300系16両の計140両で終わりかと思ってたがそうじゃないみたいだな
もしかしたら足回りとかが設計変更されてる可能性が？
788:名無し野電車区
24/04/19 11:23:35.40 fltUPRPI.net
何を今更
789:名無し野電車区
24/04/19 11:27:55.08 lHHuF5r/.net
一時期置き換えに本腰を入れようとしてた時期があったが最近ではまた置き換えペースが遅くなっている
790:名無し野電車区
24/04/19 11:44:04.36 fltUPRPI.net
8000の時と比較すれば随分ペースは上がってるがな
791:名無し野電車区
24/04/19 11:45:27.95 fltUPRPI.net
近鉄通勤車みたく15年位全く新製なしとかならわからんでもないが、決してそうではないからな
792:名無し野電車区
24/04/19 12:15:50.59 7UNfl9+0.net
南海8300系と泉北9300系は、そのままだと併結すら出来ない仕様で、取扱としても全く異なる系式。
8300系は140両まで新製すると表明されていたのに、それを曲解する認知が人間の資質としてそもそも異常
793:名無し野電車区
24/04/19 20:38:03.67 WEPsl4lh.net
みなさん、お久しぶりです。
私は、ちん電（阪堺電車）です。
どうぞ よろしくお願い致します。
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、大阪府堺市の
補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
大阪府堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
794:名無し野電車区
24/04/19 22:29:44.39 GX9m9i8o.net
>>77
795:8 とは言え、南海統合の暁には併結可能な仕様に改められそうではある
796:名無し野電車区
24/04/20 00:07:49.98 8o6KSkjX.net
7000系は10005Fよりも軽めのラストランとなったが、6000系はそれらとは比べ物にならない位の大々的なラストランを企画しているんだろうな
それで2023年度は中途半端だから、思い切って南海創業140周年かつ大阪・関西万博も開かれる2025年度まで延長したんだろう
797:名無し野電車区
24/04/20 05:50:46.54 MpgoMT4E.net
立憲民主は叩き潰す必要がある
798:東武9000系と自公政権を赦さない立憲民主党支持者
24/04/20 06:03:58.05 2GYYMnlp.net
>>782
自民党は解党させなければならない
799:名無し野電車区
24/04/20 10:59:54.53 8o6KSkjX.net
>>780
9300は8300をそのまま泉北仕様にしただけであり、混結は可能なんでは？
800:名無し野電車区
24/04/20 11:01:49.03 8o6KSkjX.net
確かに泉北での3000を8両だけ残す訳にもいかないので、今年度も増備して3000泉北残留分は南海化を待たずに引退となると予想するが
801:名無し野電車区
24/04/20 15:10:55.29 Bnn7UJE3.net
>>784
ササはそれが出来ない説取ってるねw
802:名無し野電車区
24/04/20 15:11:59.16 Bnn7UJE3.net
>>785
予想も何も作ってるようだけど
勘違い？
803:名無し野電車区
24/04/20 18:45:11.85 FfLf6PSg.net
「南海電鉄関係者はすべて入店禁止」 居酒屋の張り紙が話題、「これで潰れても気にしない」店主の言い分
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
804:名無し野電車区
24/04/20 18:59:47.60 8o6KSkjX.net
むしろ2009年辺りから古い車両の注目度が上がっていればまた違う展開になっていたのかも
805:名無し野電車区
24/04/20 19:01:02.03 8o6KSkjX.net
阪急の看板車がひっそり消えたのも当時は今ほど古い車両に注目してなかったためと予想
806:名無し野電車区
24/04/20 19:12:57.93 8o6KSkjX.net
7100系は10000系との兼ね合いで完全引退できないとされているが、10000系20両に対し本線用7100系が52両だから、本線7100系の内28〜32両は10000系代替車の投入を待たずに淘汰できるが、今は2200系と6000系の淘汰しか考えていない感じ
807:名無し野電車区
24/04/20 19:39:11.43 +NM//kkB.net
加太線ローカルを2000系でも置き換えられるかが鍵かな
車両が小さくても対応できるかどうか
808:名無し野電車区
24/04/20 20:24:04.40 7HTkh2RL.net
2036f入ってたらしい>加太線、和歌山港線
809:名無し野電車区
24/04/20 21:34:19.85 MpgoMT4E.net
はよ廃線にしろよ
810:名無し野電車区
24/04/20 23:07:37.19 7HTkh2RL.net
必要ない
811:名無し野電車区
24/04/20 23:07:49.57 7HTkh2RL.net
「国鉄型」の211系、新天地は三重? JR東海から三岐鉄道へ譲渡：朝日新聞デジタル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞鉄道車両は製造から30～40年での置き換えが一般的とされているものの、三岐鉄道の担当者は「大手の会社はできても、地方私鉄には難しい」という。
近鉄「…」
名鉄「…」
南海「…」
812:名無し野電車区
24/04/20 23:26:25.29 8fI8DjEv.net
40年で置き換えができるのなんて東京だけやろ
813:名無し野電車区
24/04/20 23:31:41.12 6QHy0K3H.net
>>796
阪急
814:名無し野電車区
24/04/20 23:37:45.41 AZ9PKDbM.net
>>686.693.734
子供が減り続けるのに、増え続けるベビーカースペース
815:名無し野電車区
24/04/20 23:39:06.67 AZ9PKDbM.net
>>743
あっちと違って文句を言うほどの頭がないのだろう
816:名無し野電車区
24/04/20 23:52:51.21 nf1ptOC/.net
>>791
個人的には12000系を再生産して
10000系、11000系、50000系をまとめて12000系へ置き換えていただきたいと考える
>>792
7100系が転用された頃よりも利用者減っているのだから対応できるだろう
2000系のなんば乗り入れは廃止して
こうや、りんかん以外のズームカーをなんばから撤退させてもらいたい
>>796
だからこそ内装をコストダウンしたり
指定席特急も無塗装化することで
余計な支出を抑えて
新車導入を増やしていくことが望ましいと考える
内装更新なんて意味ないそう
817:名無し野電車区
24/04/21 00:12:51.82 rE5e8yqm.net
>>742
君が座らなければ良い
そんな理不尽な理由で新しい車両を廃車にされてはたまるまい
寝言は寝て言いたまえ
>>743
大変低レベルなクレームばかりで大変情け無く感じる所存である
個人的にはプライベースは京とれいんの真逆の方針で大変喜ばしい
京とれいんとは真逆の
リクライニングシートの新車による有料座席で
消費電力を削減しつつ客単価向上に努めており
大変素晴らしいと思う
最初阪急に有料座席と聞いたとき
京とれいんのようなものがまたできてしまったらと心配したが杞憂に終わり本当に良かった
>>756
良案である
是非ともそうしていただきたい
そして12000系で統一していただきたい
818:名無し野電車区
24/04/21 00:34:04.18 kbIdV8HP.net
>>796
近鉄と南海が揃ってしまった…
>>797
南海は一時期E231ベース車を投入してたのに、そのE231ベース車の投入をやめたらこれだから…
819:名無し野電車区
24/04/21 00:37:13.87 kbIdV8HP.net
今思えばE231ベースの8000系を作らず1050量産断念後は山陽みたいに15年ほど新造を我慢して、その後に史実の8300系相当の新造で良かったと思う
ただ山陽も最近では新造をやめて3000のリニューアルに戻ってしまっているが
820:名無し野電車区
24/04/21 00:41:26.16 kbIdV8HP.net
>>798
阪急は今が日立側がメトロ400の製造を優先してるから新造ペースが鈍化してるだけであって、これから新2000系列の新造ペースが上がって徐々に車齢が下がっていくでしょう
821:名無し野電車区
24/04/21 00:50:19.56 rE5e8yqm.net
>>804
むしろ8000系をもっと多く導入して7000系の残りと7100系の半数も置き換えてもらいたかったと思う
今後は8300系をベースとしつつも
8000系のようにドアを無塗装、床を単色にした車両を大量導入して
抵抗制御車を大量に置き換えてもらいたい
822:名無し野電車区
24/04/21 00:50:33.81 gKaT+1CF.net
老朽車に注目が集まれば、新製取替が促進されるだけ。
加太線など支線用は、2200系・7100系の代替として2000系だけでなく8300系の2両編成も充当
泉北9300系は、モニタリングシステムや回路の一部設定が南海8300系から変更されており、併結しても現状だと互いに認識出来ない
南海がE231系準拠の車両系式を新製していた事実も無く、山電は6000系を増備するが、どこの世界に生きているのか
823:名無し野電車区
24/04/21 00:50:50.53 rE5e8yqm.net
内装更新は意味ないそう
抵抗制御を無くしていこう
824:名無し野電車区
24/04/21 00:52:17.43 rE5e8yqm.net
>>807
なんばから2000系を撤退させ
加太線を2000系で統一していくことが望ましい
825:名無し野電車区
24/04/21 08:12:45.73 kbIdV8HP.net
>>806
東急車両のままだったらそうしてたかもね
近畿車両になって低コスト化の意味が無くなったから思い切って近鉄みたいな感じになったんだろう
826:名無し野電車区
24/04/21 08:17:39.21 xdqJ43s4.net
>>810
それは誤りである
何故ならば8000系のときよりも8300系の方が製造ペースが上がっているからである
そして今後はなにわ筋線開通に向けて新車導入がさらに必要となる
また8300系はなにわ筋線に対応できるのだから
8300系又はそれをベースとした新型車両が望ましい
ササのいう8300系とは異なる車種をゼロから設計し直すのは極めてナンセンス
無駄金使わずにいかに置き換えを推進するかが重要
827:名無し野電車区
24/04/21 08:44:07.74 f4NjNQUj.net
１００年走っても大丈夫
南海電鉄
828:名無し野電車区
24/04/21 10:40:47.68 7QozxIlQ.net
脱線事故による浅草線の5500系早期廃車の報が入って来たのだが、
最近のステンレス車両はそんなに脆い代物かな、アルミ製の山陽5000系更新車みたいにさ
もしかしたら南海が8000系の後継にサスティナ車両を採用しなかったのは
総車に代わっただけでなく構造的にも問題ありと判断したのだろうか
同じ脱線事故事故で同じ東急車両製の物で鋼製とステンレス製との違いはあるが、
会社の資金力の違いも含めてどうも比較してしまうんだよな
まあ、台枠がやられたらダメと言うのは分かるのだが
829:名無し野電車区
24/04/21 12:08:02.62 kbIdV8HP.net
>>812
やはり8000系増備期間中が異常だったのか
まぁやってみないと分からない事だけどね
830:名無し野電車区
24/04/21 14:04:41.71 +pJ7YMen.net
銚子電鉄の団体列車で仲ノ町から外川に来た
床もきれいに塗装されてる
高野線の山岳地帯走ってた頃を思い出した
831:名無し野電車区
24/04/21 14:09:42.78 +pJ7YMen.net
和歌山市－水軒の方向幕まで出て感激
832:名無し野電車区
24/04/21 14:10:40.78 +pJ7YMen.net
ドアが閉まる時の音、南海のまんまだった
833:名無し野電車区
24/04/21 16:12:54.54 uxsMMTZU.net
>>810
近車なら8000並みのコストで8300を新造できただけだろ
>>813
新幹線でもそうだが事故車の復旧修繕コストを考えたら
今の相場だと新造のほうが処理が簡単なんだろ
834:名無し野電車区
24/04/21 16:55:44.15 ddE0/vWF.net
南海が生中継w
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
835:名無し野電車区
24/04/21 16:59:23.43 ddE0/vWF.net
ランチパックの味が抹茶だけど抹茶の産地沿線にあったっけ？グリーンソフトをイメージ？
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
836:名無し野電車区
24/04/21 17:52:09.46 kbIdV8HP.net
>>818
そう考えると30001Fも修理せずに廃車の方が良かったけどね
837:名無し野電車区
24/04/21 17:58:32.02 kbIdV8HP.net
7185Fですらそのまま廃車したのに30001Fは修理だからな
838:名無し野電車区
24/04/21 17:59:37.09 kDdQNPmR.net
>>820
スマホをポンカラキンコンカンと叩いて検索したけど、大阪も和歌山も産地には出て来なかった。
839:名無し野電車区
24/04/21 17:59:46.78 kbIdV8HP.net
30001Fを修理せずに廃車しその分の高野線特急が2000系による自由席特急になっていた世界線
840:名無し野電車区
24/04/21 18:00:48.91 uxsMMTZU.net
>>821
いくらなんでも低速であの程度のコケかたじゃ
台車枠をサラピンにしても車体の傷つきかたが大したことないし
廃車にするほどじゃないわw
841:名無し野電車区
24/04/21 18:03:19.45 uxsMMTZU.net
7185Fはソコソコの速度が出てたうえでのダメージやし
大したことなかった30001Fはインバウンド新造車へ引き継いでもらお
842:名無し野電車区
24/04/21 21:27:21.64 kbIdV8HP.net
そもそも2015年度から6000系を置き換えていれば良かったけど8300系が発表された時点で既に本線用って言ってたから…
843:名無し野電車区
24/04/21 22:34:26.72 uxsMMTZU.net
7100置き換えでいいじゃん
844:名無し野電車区
24/04/21 23:05:23.27 Z1N5H1xJ.net
ここへ来て6300系や7100系の標識灯がLED化されたという事は、少なくともこの2形式が近いうちに置き換えという線は無くなったな
845:名無し野電車区
24/04/21 23:15:12.56 1AUSgf72.net
京阪で置き換わる車両にLED前照灯が取り付けられている事例があるから違う
京阪の場合、置き換わる車両にわざわざ他の車両から電球の前照灯をもぎ取ってくるよりもLED前照灯にした方が都合がいいとのこと
廃車になってもLED前照灯は使いまわせるからな
846:名無し野電車区
24/04/22 00:38:32.81 O9k4Ic70.net
>>813
横浜市営地下鉄の事故車2本だって、調査の結果"安定した走行ができない"みたいな理由で2本ともそのまま廃車になったんだそうだ
やはり最近は調査してそのまま廃車がデフォなんだな
丁度コロナで編成数がそれほど必要なくなってるし(現にE233-1000の事故廃車に関しては代替補充無し)
でも7185すら諦めた南海が、30001を修理するとは凄くなったな
まさか、南海の修理技術の向上？(9000リニューアルも6250より規模が大きくなってる)
847:名無し野電車区
24/04/22 01:16:20.82 yMkRhvc0.net
7185F
848:名無し野電車区
24/04/22 01:19:24.08 yMkRhvc0.net
30001Fのほうがコケかたは目立ったし載線にクレーン出動したけど
車体へのダメージは7185Fのほうが普通に酷かっただけやし
ほんでリニューアルも6250と9000で実は大差ないって話でてますやん
849:名無し野電車区
24/04/22 07:11:57.76 O9k4Ic70.net
7100系18両を余剰廃車できそうなのにそれもしないからな…
850:名無し野電車区
24/04/22 07:13:38.48 O9k4Ic70.net
>>833
むしろ30001はあのレベルではそのまま廃車の方が合理的だったかと
851:名無し野電車区
24/04/22 07:17:23.27 O9k4Ic70.net
並行するJR西日本の関空・紀州路快速が日根野での分割併合をやめて関空快速に一本化すれば、南海の空港急行の混雑は緩和されるだろうし、むしろそれによって利用者減少のため南海本線の総車両数を8300系導入前に戻す事ができる
(紀州路快速の分は、区間快速を和歌山まで延長する事で代替すれば良い)
852:名無し野電車区
24/04/22 07:25:47.52 wXu4KY0e.net
>>836
和歌山の客がJRから南海に流れて結局所要数変わらなくない？
853:名無し野電車区
24/04/22 07:30:29.06 Jc9AhoGP.net
現実は7185×4を廃車、30001×4を修繕としており、至極合理的な判断だったと
854:名無し野電車区
24/04/22 07:40:09.25 O9k4Ic70.net
>>838
いや、やはり30001Fを無理してでも修理せずに廃車しその分の高野線特急を2000系による自由席特急に変更した方が良かったと思うが、自由席特急への格下げを嫌ったのと南海の技術力が上がった結果だと思われる
855:
24/04/22 07:42:25.01 GFfG68vI.net
そもそもあのタイミングで自由席特急化すること自体非合理的だろ
新車すらないのにそういう発想になるのはあたまおかしい
856:名無し野電車区
24/04/22 08:05:18.30 Jc9AhoGP.net
地元民で選べる状況なら好みで分かれるだろうが、インバウンドだったら、大阪市内到着後の行先であったり、ジャパンレールパス所持の有無だったりと、南海・JRの選択の動機は結局混雑度でない
JR西の関空輸送施策がどう変わろうと、南海の大勢に影響しない
857:名無し野電車区
24/04/22 08:45:43.52 II3tud4l.net
>>820
URLﾘﾝｸ(www.ktv.jp)
858:名無し野電車区
24/04/22 10:28:55.30 wXu4KY0e.net
>>839
こうやが好調なのに自由席にするメリットがない。
859:名無し野電車区
24/04/22 11:12:18.87 PrsFiMzF.net
>>842
南海版製造所は松原市の大阪第二工場
860:名無し野電車区
24/04/22 12:25:33.27 YqDLuBtY.net
南海てめえが値上げするからJRも値上げやんけ
ボケ
861:名無し野電車区
24/04/22 13:47:06.24 7aKBT0Pf.net
どうしても難波〜橋本から2000系を一掃したいと
862:名無し野電車区
24/04/22 13:52:01.78 7aKBT0Pf.net
8300の4次車以降から6000置き換え用に変更する事も検討されていたが、諸事情でこれは新規契約の6次車以降に変更されたと
(8300は1〜5次車と6次車以降でそれぞれ契約されている模様)
863:名無し野電車区
24/04/22 15:13:15.76 7aKBT0Pf.net
>>752
現時点で廃線予定は無いがな
貴志川線が廃線予定が和歌山電鉄に移管された例があるが
864:名無し野電車区
24/04/22 15:23:11.66 a+je0OCj.net
多奈川線は
865:名無し野電車区
24/04/22 15:27:29.47 7aKBT0Pf.net
>>849
こちらも存続
866:名無し野電車区
24/04/22 17:07:17.55 O9k4Ic70.net
>>684
というより1000系が他形式と連結する事ができなくなった
867:名無し野電車区
24/04/22 18:13:41.74 oaQ3Byjd.net
なぜ9000系は併結できるようになったのに
1000系は逆にできなくなった？
868:名無し野電車区
24/04/22 18:21:05.11 Jc9AhoGP.net
2000系は高野線運輸の現場が使い勝手を買っており、最早なんば〜橋本からの撤退なんぞ不可
1000系の各種表示器更新では、指令を司るモニタリングシステムの関係で他系式との併結に支障
869:名無し野電車区
24/04/22 18:38:07.96 7aKBT0Pf.net
>>853
だったら本線の2000系、高野線に戻せないものかね？
ホームドアは新たに4扉統一となる本線に移設で
870:名無し野電車区
24/04/22 18:46:55.00 bFrQO7n3.net
>>5
激鬱のときなんて行動するの無理だろ
寝ておくしかない
ウンコとションベン行くくらいしか出来ない。
食事や入浴や睡眠すらままならない
871:名無し野電車区
24/04/22 18:49:37.01 TGOcuuDZ.net
>>854
高野線にも要らない
高野線も4ドアで統一していこう
そしてこうやを除き橋本分断が望ましい
2000系は汐見橋線、高師浜線、多奈川線、加太線、普通泉佐野分断による泉佐野以南
これらに転用していただきたい
872:名無し野電車区
24/04/22 18:49:54.43 HoaZL9y6.net
南海電車って全然空調入れない事多い。 JRと比較して快適さが全然違う。 常にムシムシしてる。
873:名無し野電車区
24/04/22 18:50:02.89 HoaZL9y6.net
南海電車って全然空調入れない事多い。 JRと比較して快適さが全然違う。 常にムシムシしてる。
874:名無し野電車区
24/04/22 18:51:07.21 TGOcuuDZ.net
内装更新を簡略化していただきたい
内装更新は意味ないそう
抵抗制御を無くしていこう
875:名無し野電車区
24/04/22 18:53:32.35 Lzgbloqm.net
在阪私鉄の新車は魅力無い。
首都圏やＪＲからの中古車をサスティナとして入れて欲しい。
特に近鉄､南海やったら使えそう。
876:名無し野電車区
24/04/22 18:56:18.83 7aKBT0Pf.net
>>860
南海が急に近鉄に揃えてきたのがいけない
E231ベースの8000を入れていた頃はバンバン入れていくつもりだったかもしれないが、そのE231ベース車を入れるのをやめたらこの有様
877:名無し野電車区
24/04/22 19:05:55.30 bFrQO7n3.net
特急こうやを増備して1時間に1本の運転にする
もちろんラッシュ時はりんかんとして運転する
878:名無し野電車区
24/04/22 19:09:31.26 Jc9AhoGP.net
南海が、JR東E231系準拠の車両を導入していたという、事実そのものが無い
879:名無し野電車区
24/04/22 19:40:55.32 7aKBT0Pf.net
>>862
泉北ライナーを廃止し、その分りんかん増発は可能だが、こうや増発は不可
それこそ2000系使用の自由席特急になる
880:名無し野電車区
24/04/22 20:03:30.31 7aKBT0Pf.net
>>859
既に支線用2000系がそうなっている<内装更新簡略化
881:名無し野電車区
24/04/22 20:09:21.30 Jc9AhoGP.net
2000系は車体更新工事そのものが全くされていないので、簡略化もクソも無い
882:名無し野電車区
24/04/23 00:57:38.13 czxuT18l.net
和歌山w
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
883:名無し野電車区
24/04/23 01:07:57.32 u09yVasj.net
>>853
あれ？
1051Fって高野線にいた時8300系と組んでなかったっけ？気のせいかなあ
884:名無し野電車区
24/04/23 01:57:41.92 CpP2/5Ep.net
>>868
組んでる
インバウンド対応工事してないから大丈夫みたい
インバウンド対応工事をした5次車までがアウトっぽい
885:名無し野電車区
24/04/23 02:34:05.14 UbOgQ/Bt.net
>>869
今は6次車もインバウンド対応工事をしたが、このため8300系と連結ができなくなり南海線に転属した
886:名無し野電車区
24/04/23 02:35:56.41 UbOgQ/Bt.net
インバウンド対応工事後も1002F+1032Fが高野線で運用されていたが、恐らくこのタイミングで他形式と連結不可と判断されたとみられる
887:名無し野電車区
24/04/23 02:56:32.53 3ML6b/ZX.net
LED表示幕の制御システムが違うとか何とかで
連結できないとさ
888:名無し野電車区
24/04/23 07:03:49.44 ycpE9sKQ.net
>>861
総車と揉めたから
889:名無し野電車区
24/04/23 07:48:41.19 AXYWjVRw.net
完成した後に、ぼったくりと騒いで支払いしなかったの？
890:名無し野電車区
24/04/23 08:27:44.66 u9efgF+z.net
岸和田の女子全員アナル舐め比べしたいな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
891:名無し野電車区
24/04/23 12:11:52.03 UbOgQ/Bt.net
>>863
いやあれは細かい所以外はまんまE231
座席までE231仕様
892:名無し野電車区
24/04/23 12:29:39.85 07NpzIIv.net
>>876
共用部品をセレクトしてるだけだろ。
例えるなら同じ服を着た吉岡里帆と本田翼
893:名無し野電車区
24/04/23 12:33:42.49 ozq/A7Fh.net
座席すらE231系と共通で無く、同じものは取り付かない
車体・主要機器の細部に至るまで、JR東の仕様は殆ど使えなかった
894:名無し野電車区
24/04/23 16:34:35.06 UbOgQ/Bt.net
>>873-874
総車と揉めただけで近鉄的発想に切り替えるのは良くない事
早く八景取引時代の方針に戻して欲しい
895:名無し野電車区
24/04/23 16:41:36.94 unB0NjxC.net
>>867
外科医ってそんな少数精液でよかったっけ？
消化器外科医も脳神経外科医も循環器系外科医もいるのに
896:名無し野電車区
24/04/23 16:50:31.10 UbOgQ/Bt.net
8000系は2007年時点では東は既にE233に移行していて、更に私鉄向けも小田急4000がE233ベースで登場していたのにも関わらずE231ベースで登場したのも良くなかった
8000系がE233ベースなら、もっと違ったかもしれない
897:名無し野電車区
24/04/23 17:23:52.95 BpKXVNIF.net
>>873-874
いつの話？和解したの？
898:名無し野電車区
24/04/23 17:31:29.91 ozq/A7Fh.net
8000系は設計においてE231系準拠で無い
事実の認知が歪んでいる
899:名無し野電車区
24/04/23 18:21:59.85 BpKXVNIF.net
>>880
少数精液だから少子化になるんだよ、、
900:名無し野電車区
24/04/23 20:07:06.11 CpP2/5Ep.net
>>882
妄想だから
精神科医が必要な理由が分かるでしょ
901:名無し野電車区
24/04/23 20:19:43.87 UbOgQ/Bt.net
8300系5次車の一部が1000系と相互交換されたのが2021年度末だから、間違いなくここで9次車以降も6人掛けシートを再び採用する事を決めたと想像する
902:名無し野電車区
24/04/24 03:33:51.38 AAQ6aOXm.net
モ１６１運行
4月27日～29日、5月3日～6日。運行時間は、我孫子道 8時58分発→浜寺駅前 9時26分着、浜寺駅前 9時35分発 → 天王寺駅前 10時31分着、天王寺駅前 10時37分発 → 我孫子道 10時59分着、我孫子道 11時12分発 → 天王寺駅前 11時37分着、天王寺駅前 11時43分発 → 我孫子道 12時5分着。
903:名無し野電車区
24/04/24 06:06:41.84 6SY7bN9U.net
8300系が年間20両ペース、つまり1次車のペースのままなら2021年度までに140両出揃っていたはずなのにな
904:名無し野電車区
24/04/24 06:08:11.52 BRfoOsPg.net
>>874-875
とウンコが申しております
905:名無し野電車区
24/04/24 06:11:45.16 BRfoOsPg.net
阪急はプライベースやらIR参加ネタで宝塚の偽装は誤魔化するの？w
2013年阪急阪神ホテルズがレストランでメニュー表示と異なる食材を使用していた問題で謝罪するも、「偽装ではなく従業員の知識不足による誤表示」と見苦しい言い訳。不祥事を下に押し付けるトップほど見苦しいものはない。
906:名無し野電車区
24/04/24 06:59:09.03 LCcrhyai.net
朗報
２F三男出馬へ
907:名無し野電車区
24/04/24 09:02:05.45 Wi6Ng06w.net
関西？
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
908:名無し野電車区
24/04/24 09:42:27.32 ZN1Jqn1l.net
>>885
精神科医がいるのはわかる。
でも外科医がそんな少ない人数でいい訳がない。
909:名無し野電車区
24/04/24 12:11:32.57 Pr/tVrdv.net
今ある2200系で一番検査期限が近いのは、2233Fと思われる
910:名無し野電車区
24/04/24 12:21:25.23 LCcrhyai.net
モ１６１運行
4月27日～29日、5月3日～6日。運行時間は、我孫子道 8時58分発→浜寺駅前 9時26分着、浜寺駅前 9時35分発 → 天王寺駅前 10時31分着、天王寺駅前 10時37分発 → 我孫子道 10時59分着、我孫子道 11時12分発 → 天王寺駅前 11時37分着、天王寺駅前 11時43分発 → 我孫子道 12時5分着。
911:名無し野電車区
24/04/24 20:40:07.40 BRfoOsPg.net
>>891
沿線外の地域の話はスレチ
912:名無し野電車区
24/04/25 14:12:01.70 lEI3IFyj.net
次は2233が置き換えかな？
913:名無し野電車区
24/04/25 14:13:25.65 lEI3IFyj.net
2230系はドアエンジンが違うらしいので譲渡対象外かもしれない
914:名無し野電車区
24/04/25 19:08:05.45 lEI3IFyj.net
8320Fだけ浮いた様な感じ(南海線車両の各種工事による予備車確保用？)
915:名無し野電車区
24/04/25 19:24:01.48 WPEpvcSV.net
浮いてる訳でも無く、本線・高野線の共用として、他の編成と同じく新製時から弾力的に運用されてるだけ
916:名無し野電車区
24/04/25 19:32:05.50 lEI3IFyj.net
8300系9・10次車導入で6000系10両が引退したけど、残り4両分は2000系支線転出による補充用？
917:名無し野電車区
24/04/25 20:40:11.15 BFQvbYDb.net
>>691
亀田梅のり巻きと梅ざらめせんべいも美味い
>>729
大阪男が茨城で逮捕。身元引受人大変だなw
茨城空港で大麻を所持したとして自称ミュージシャンの男を現行犯逮捕 | TBS NEWS DIG (1ページ)
918:名無し野電車区
24/04/25 21:14:24.46 WPEpvcSV.net
全て6000系取替用
919:名無し野電車区
24/04/26 00:21:24.57 xa/bVAmk.net
ホームの安全を確認しようと列車から顔を出した車掌がメガネを落としました。業務を続けられなくなったため、運転を打ち切りました。
車掌が窓から顔を出してホーム上の安全を確認していたところ、かけていたメガネを落としてしまったということです。
メガネがないとよく見えず、車掌は業務を続けることができなくなったため、列車の運転を打ち切りました。
920:名無し野電車区
24/04/26 09:53:17.01 /seBhEKZ.net
6000系以降の車両で完全消滅したのは7000系だけ？
・6000系…現役かつ大井川にも譲渡
・7000系…みさき公園のカットモデルの解体で完全消滅
・7100系…廃車は出たものの現役
・6100系…6300系に改造され全車現役
・22000系…和歌山電鉄と銚子電鉄に残る予定
・泉北100系…泉ヶ丘に1両だけ現存
・6200系…全車現役
・旧8000系…6200系に改造され全車現役
・8200系…6200系50番台に改造され全車現役
・泉北3000系…南海に残る予定
その他の形式はまだまだ現役
うーん、やはり7000系だけ完全消滅？
921:名無し野電車区
24/04/26 12:02:00.35 BtE9r5yT.net
南部に親殺されたの神戸人は
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
922:名無し野電車区
24/04/26 12:05:50.48 Tw+7hMLT.net
>>905
7100系もそのうち消えるだろ
6000系は大井川だけじゃなく養老鉄道も買えばいいのに
923:名無し野電車区
24/04/26 14:19:33.19 ZTB9LNN1.net
>>906
南紀だろ？
924:名無し野電車区
24/04/26 15:51:46.52 qNCNTUSs.net
関空や泉佐野も南紀なのか
さすがウンコや珍カスと呼ばれるだけあって脳味噌ウンコたれやな
925:名無し野電車区
24/04/26 16:44:26.81 d3cIDcUA.net
2036Fが加太さかなラッピングになる事が正式に決定した模様
926:名無し野電車区
24/04/26 17:17:31.25 HLgCiynu.net
西大寺の脱線小原田のやつと同じパターンっぽい
927:名無し野電車区
24/04/26 18:30:54.59 AjOVzBCZ.net
ホームレス、過去最少更新 全国2820人
こんなに少ないの？
南海沿線に半分くらいいそう
928:名無し野電車区
24/04/26 22:39:45.02 qNCNTUSs.net
大阪府だけで計算しても全国の30%を下回ってるのでどう計算しても半分にはならない、こいつ馬鹿w
22年も南海スレに張り付き荒らし、最近は近鉄、JR西スレに湧き、毎日ペチペチつまらん動画やtweetを貼り南海和歌山関東奈良滋賀京都大阪ヘイトを繰り返し、脳味噌がウンコ状態で頭が非常に悪いからまともに計算できず、偏見でしか語れない情弱馬鹿丸出しなんだろな
929:名無し野電車区
24/04/27 00:21:19.02 nrOc0ATu.net
>>910
30000.31000の代替に高野線新型観光特急の新造の計画
↓
コロナ禍後の回復が鈍く、こうやの新造置換えを中止、天空共々新造から2000系改造に変更
りんかんはサザンと共に21m新造車に置換え
↓
飲食ありの電車の設定でくどや地元の飲食店の客が減るだろとの和歌山県側からの要望で
計画そのものが中止になり、とりあえず30000.31000は廃車せず今後も継続使用
天空のみ2000改造で代替に変更
↓
和歌山県側から入山税導入の提案によ
930:りこうや、天空の置換え計画そのものが立ち消えに 天空は代替なしで廃車 代わりにサザンやりんかんの10000.11000置換えの新造と2000系めでたい電車改造に変更と ちなみにめでたい電車化の対象になった2036fは支線転用改造時に既に内装は床を更新しており、2200とは違いラッピングのみでドアやモケットや吊り革等は弄らない模様
931:名無し野電車区
24/04/27 01:16:19.64 iUhAUS1W.net
東急に続き、南海電鉄でもゲーミング電車か…。
932:名無し野電車区
24/04/27 01:29:44.59 iUhAUS1W.net
めでたい電車のニュースに顔を出し阪急を自慢し南大阪、和歌山を貶す暇人なウンコヲタURLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
933:名無し野電車区
24/04/27 02:53:45.43 iUhAUS1W.net
南海通勤してる側にからすると８０００系は当たりなんよな。あの仕切りいらないと言う意見多々あるけど、立つ側からしたらもたれかかれるし、ドア付近に座ってる人と自分のお尻が触れ合わずに済むから。あと停車時と加速時の衝撃が3000や9000よりも少ないから乗り心地は良い
というより南海8000系列ボロカスに叩いてるのって批判はこじつけもいいとこな言いがかりとしか思えんけど。
934:名無し野電車区
24/04/27 02:56:05.01 iUhAUS1W.net
通勤型の在り方も何も分かってない多くの関西人が通勤型のガラパゴス規格(縦手すり無し、少ないつり革、袖仕切など立ち客に冷淡な仕様)を好むから。
実際、尼崎事故で車内な安全対策が必要になった事を意識して作られたという意味で南海としては最高傑作のように思うんですがねぇ…>南海8000系
935:名無し野電車区
24/04/27 14:21:50.71 ODfCZp6D.net
>>914
2000系加太線転用でまたしてもササはハズレ
>>918
激しく同意
個人的にはいろいろ迷走せず8000系の仕様で増備するのがベストだったと思う
936:名無し野電車区
24/04/27 16:17:00.97 EPcNx72s.net
>>917-918
単にE231ベースなだけ<今の8000系
937:
24/04/27 17:46:38.11 LiabMFGU.net
そろそろ10000系はどうにかしないといけないだろう
938:名無し野電車区
24/04/27 21:31:15.29 EPPUWaPP.net
テスト
939:名無し野電車区
24/04/27 21:31:30.98 EPPUWaPP.net
>>914
やるやん和歌山
940:名無し野電車区
24/04/27 22:14:37.18 eGXaIzpV.net
>>918
自分は常に正しいと思ってそう
自己中
941:名無し野電車区
24/04/27 23:15:21.10 XdM3w3+d.net
>>914
ソースは？
942:名無し野電車区
24/04/28 00:35:07.47 I1Ejk2/+.net
10000がいる限り、7100も廃車できないしね
それにしても、サザンほど揺れが激しい特急って他社にあるのかな？
始発駅から発車する時は客車列車みたいな揺れ方だがww
943:名無し野電車区
24/04/28 00:37:21.95 MX9ZSg2R.net
>>919
大笑いしたいからササが外したレスを見せてよ
944:名無し野電車区
24/04/28 00:48:17.16 foAxItMt.net
京阪や阪急京都線の方が揺れるべ
945:名無し野電車区
24/04/28 00:55:10.50 FV5Hp7iB.net
>>927
0436 名無し野電車区 2020/12/30(水) 17:51:24.00
>>432
東急線の5000系・5050系・5080系は、寸法がちがっても、南海電車の8000系・12000系みたいに、車体の裾をしぼってないから、治具的には影響せずに、つくられていたよ。
ステンレスの車体を、レーザ溶接でつくるようになってから、東急線・東京都営地下鉄とかも、新しい系式に変えてきていて、東急線の5000系とかをつくっていたころの治具も、処分されてるね。静岡鉄道のA3000形は、車体のつくりが、またちがうし。
>>433
>>434
8000系からはじまって、8300系とか、モジュール的な艤装のしかたになっていて、南海電車的なパッケージだと、主制御装置・補助電源装置・空気圧縮機の3つから、2つを選ぶ設計なんだよね。
残念ながら、1両だけで走られるものは南海電車的に、考えられてないなあ。
それに、支線でつかう車両は、汐見橋線・高師浜線・多奈川線なら、2000系の3次車・4次車だけで、基本的に事足りちゃうし。その予備の編成や、加太線でつかうぶんは、21mの車体で4ドアの系式だから、なにわ筋線のための新しい系式か8300系の、2両編成になるはずでさ。
2000系は、つぶす車両を発生させずに、更新工事をやってから、支線のほかは高野線で、つかわれることになるよ。
ID:6hrjavC1(7/13)
946:名無し野電車区
24/04/28 00:56:09.83 FV5Hp7iB.net
>>927
0444 名無し野電車区 2020/12/30(水) 20:18:18.91
>>442
もし12000系を、総合車両製作所でつくろうとしても、側の構体を中心にして、図面がつくりなおしになることと、いちど処分した治具を、また用意しなきゃいけないから、新しい設計の系式をつくるときと、手間や時間が、ぜんぜん変わらないよ。南海電車は、設計を新しくしたがってるしね。
加太線は、ラッシュタイムに利用しているお客さんが、結構いるから、17mの車体で2ドアの車両は、つかいにくいんだ。2000系を、南海本線の普通につかっていて、朝のラッシュタイムの上りとかの混むときを、外してつかってるのも、おなじことだし。加太線の車両が、（なにわ筋線が開通するときに、2000系が、支線のための車両をのぞいて、小原田検車区へもどる）南海本線とそろう、って考えればいいんだよ。
ID:6hrjavC1(10/13)
947:名無し野電車区
24/04/28 00:57:09.30 FV5Hp7iB.net
>>927
0457 名無し野電車区 2020/12/30(水) 21:46:56.87
>>447
和歌山港線は、1521系が1両だけで、走っていたこともあったね。和歌山市〜和歌山港のあいだの駅が、なくなってしまって、いまは特急・急行しか、走ってないんじゃなかったっけ。
JR西日本的に125系みたいな電車（と321系まで）は、思ってたより、コスト的に割りがあわない、って話になっていて、225系からは、いちばん短くても、2両編成のほうがいい、って判断されてる。南海電車的にもおなじ考えだと、思うんだよねえ。管理をするうえで、南海本線・高野線でつかう車両と、おなじものを基本にしたほうが、ちがうプラットフォームのものを入れちゃうより、簡単だし。
だけど一畑電車の7000系は、JR四国の7000系の車体や台車と、JR西日本の225系の機器を、組みあわせて、つくられてるわけさ。近畿車輛とJR西日本が、つかえそうなものを持ちよって、つくった感じじゃん。地方の私鉄のためにつくる新しい車両は、車両メーカのほうで考えてあげて、つかえそうな図面が、大手の私鉄やJRにあるなら、こころよく提供してあげる、ってカタチにしたほうが、いいかも。
>>448
ハハハ、キミがどう頑張ったって、12000系は、車体をつくる治具もないし、図面もつかえないし、南海電車のだって、つくる気がないんだよなあ。
そして加太線の車両も、南海本線の車両と、そろえてあげようよ。南海電車だって、そういう考えなんだしさ。
ID:6hrjavC1(11/13)
948:名無し野電車区
24/04/28 00:58:37.02 FV5Hp7iB.net
>>927
0486 名無し野電車区 2020/12/31(木) 01:38:53.97
どこの私鉄の、どの系式が、って具体的なことは、技術展に行ったときに、名刺を渡して、よっぽどの素性じゃない限り、車両メーカの技術営業さんにたずねても、車体をつくる治具がどうとか、コンフィデンシャルなことだから、お答えできない、一般的な取り扱いの話なら、こんな感じです、ってところかなあ・・・
>>483
ワンマンで運転をするのに、車体の妻面に窓をつけよう、って動きになってきたのは、2000年から、あとのことだからね。それから設計された系式で、ワンマンの運転をする必要があるものは、車体の妻面に窓があるか、貫通扉とそのまわりが、ポリカーボネートで、見とおしが確保されてる。
JR東海の313系は、そのまえに考えられた系式だし、それまで、車体の妻面に窓がなくっても、ディーゼルカーの2両編成が、ワンマンの運転をやってたわけさ。でも、これから始めるケースや、新しい車両に取り替える状況では、そうもいかないんだよ。
>>484
というわけで、12000系は、二度と、二度と、二度と、つくられることがないし、加太線のために、2000系が回されることは
949:ないし。安心してね。 ID:6Fh3jvg6(1/6)
950:名無し野電車区
24/04/28 01:35:03.06 fYf/iAjG.net
大阪
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
951:名無し野電車区
24/04/28 08:19:21.64 xA99KaTc.net
>>926
全廃は不可能でもあと28〜32両は10000系代替を待たずに廃車できそうではある
10000系対応で残すのが20〜24両程度として
952:名無し野電車区
24/04/28 08:30:09.80 lbRsnLoH.net
>>934
まずは12000系及び8300系ベースの新型車両大量導入を実施していただきたいと考える
車体は8300系及び12000系と殆ど共通としつつも、
フルSiC、SynRM、グラスコックピットといった最新鋭の機器を採用してもらいたい
9000系更新車や8300系後期車のように内装に余計な金かけるのは意味ないそう
実用性重視の質実剛健な車両が望ましい
機器で妥協しないでもらいたい
このような車両で7100系・10000系・11000系・50000系を纏めて置き換えることにより、
なにわ筋線対応化と省エネ化及びサービス向上を推進していただくことが望ましいと考える
安全第一であることを大前提として
いかに余計なコストをかけずに近代化を推進するかが何より重要だと考える
953:名無し野電車区
24/04/28 08:33:07.87 7+/xTmSB.net
南海にも「かぶと」駅あるんだね
954:名無し野電車区
24/04/28 08:37:47.46 lbRsnLoH.net
8300系及び12000系という良い車両があるのだから
機器は時代に合わせて最新鋭としつつも
車体は引き続き8300系及び12000系と殆ど同じものにしてもらいたい
間違っても車体設計に金をかけたせいで置き換えが停滞してしまう愚行は絶対しないでいただきたい
余計なコストをかけず8300系及び12000系ベースで機器のみ最新鋭にバージョンアップすることは
共通化で乗務員や整備士のためにもなるしボロ置き換えによるサービス底上げで利用者のためにもなる
そして省エネ化で環境のためにもなり
皆が幸せになると考える
955:名無し野電車区
24/04/28 08:41:11.33 lbRsnLoH.net
特に12000系は大変素晴らしい車両だと思う
腐食に強いステンレス車体を採用しており
2011年の時点で全席コンセント設置しかも空気清浄機もある
車体に関しては今の新型車両と同等のオーパーツである
12000系のような素晴らしい車両を引き続き増備してもらいたい
956:名無し野電車区
24/04/28 08:45:24.96 lbRsnLoH.net
そして置き換えを推進するため
内装更新を省略していただきたい
そんなことに金をかけて置き換えが停滞したら愚の骨頂
内装更新をしたからといって収益が上がる訳ではない
内装更新は意味ないそう
957:名無し野電車区
24/04/28 09:51:58.84 cLzF3vMS.net
>>936
マジレスすると、読みが違う。
958:名無し野電車区
24/04/28 09:53:09.59 foAxItMt.net
>>939
1051Fや2036Fではマイトレイン化されず、機器類を中心の更新で内装はグローブレス化や床材(非マイトレイン)の変更など9000系の頃とは打って変わって6250系以前のように最低限の変更で簡略化の方針にシフトしたよう
今度のめでたい電車も内装は弄らずラッピングのみの模様
新車に関しても受注分の8300増備が終われば次はそういう方向へシフトするだろう
959:名無し野電車区
24/04/28 10:03:16.11 lbRsnLoH.net
>>940
かぶとではなくかだである
>>941
大変素晴らしい方針だと思う
余計な装飾を減らして機能性重視の質実剛健な方針を目指していただきたい
それが利用者、現場、そして環境への優しさである
南海のみならずJR西も阪急も一昔前と比較して質実剛健な方針になりつつあり喜ばしい