24/05/14 19:18:28.49 8XxTgzcs0.net
本線系統で5両編成復活とかありそうだな
交野線や宇治線での多客輸送も可能
564:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9432-B+Hf [133.206.131.97])
24/05/14 20:10:41.04 3G3dhnbT0.net
淀で分断するか車両交換して京都側各停4両化はあり得ると思う
565:名無し野電車区
24/05/14 20:38:23.07 WvRpKtZm0.net
13031Ｆが４連になって運用を開始した。本線では６連でワンマン運転をすると思ったが、どうやら本線でも４連によるワンマン運転となりそう。
現在車体側面に監視カメラの設置を進めているから、ホームの長さが８連対応の駅でも、運転台に設置した監視モニターで４連でも問題なくホームの安全確認が行える。
あとは本線のどの区間でワンマン運転を実施するのか。複々線のＢ線のみかと思ったが、踏切がある複線区間つまり京阪線の全線でワンマン運転を行うのだろうか。
５連はＭＴの比率に難があるし交野線と宇治線は新型ＡＴＳの整備時に４連でしか運用できないようになったはず。だから５連の可能性は低い。車両数も減らしたいだろうし。
淀で分断するのも車両や乗務員の面で無駄が発生する。
ラッシュ時の輸送を考慮して７連も確保しなければいけないが、今後は４連が大幅に増加しそう。阪神本線も普通は４連だしね。
566:名無し野電車区
24/05/14 20:41:40.92 WvRpKtZm0.net
４連化された13031F
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
引用
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
.
(deleted an unsolicited ad)
567:名無し野電車区
24/05/14 21:23:09.22 WvRpKtZm0.net
地味な路線だった｢JR奈良線｣､利用者の急増なぜ
toyokeizai.net/articles/-/752732?page=2
その反面、苦戦を強いられたのが、すぐ近くを走る京阪だ。宇治線各駅の1日当たり乗車客数計は1990年度3万6233人から2019年度1万8962人と半減し、
京阪本線の利用も低迷している。
JR奈良線の増発や新駅設置、京阪の運賃値上げと減便、中書島駅での乗り換え、社会減や少子高齢化、京都市の都市構造の変化などの原因がある。
近鉄京都線も宇治市南部・城陽市域でJR奈良線と競合し、近鉄小倉―富野荘駅間各駅の利用者数はピーク時の6～7割程度にとどまる。
568:名無し野電車区
24/05/14 21:24:56.03 WvRpKtZm0.net
>>559 リンクの修正。※そのまま記載すると書き込めなくなるため
https: // toyokeizai.net/articles/-/752732?page=2
569:名無し野電車区
24/05/14 21:29:35.33 6u3d8ecU0.net
>>554
トイレも付加サービスとは、なかなかな発言ですな。
JR四国並みの経営方針。
いずれトイレ存続したけりゃ行政の補助だせ、と言い出しそう。
570:名無し野電車区
24/05/14 21:33:53.73 QcI0W8u/0.net
>>557
そういやササは本線での4連単独運用は内規で禁止されてるとかなんとか言ってたが
これで実際に運用されたら物笑いの種だな
571:名無し野電車区
24/05/14 22:03:19.38 8XxTgzcs0.net
宇治線は宇治川花火大会が無くなって多客輸送の可能性が無くなってる
かつては5両編成で4分ヘッドとか凄かった
7200系も5連に短縮して動員されてた
572:名無し野電車区
24/05/14 22:09:47.80 Cc+GhiGuH.net
>>563
花火芸術がなくなって近鉄も衰退したね
573:名無し野電車区
24/05/14 22:11:06.58 WvRpKtZm0.net
>>561
結構えぐいことが書かれているよね。
＞鉄道の基軸サービスは安全定時輸送です。トイレ、昇降施設、案内所は付加サービスです。
百歩譲って案内所はともかく、「トイレ、昇降施設は付加サービス」 って経営者が言ってはいけない。公共交通機関の使命だろ。
商業施設で 「トイレ、昇降施設は付加サービスです」 と言っているようなもの。もう経営陣と株主のためだけの会社になっている。
データの数字だけを見てとことんサービスカットを行い利潤を生み出して株主に配当金として還元する。お客様という視点が欠落している。
京阪ＨＤ、今期経常は3％増で2期連続最高益、5円増配へ 2024年05月10日14時00分
https: // kabutan.jp/news/?b=k202405100114
株主も大事だが利用客と従業員のことをもう少し考えてほしい。
佐藤茂雄氏が存命だったら何と言っていただろうか。
574:名無し野電車区
24/05/14 23:00:25.47 6u3d8ecU0.net
昇降施設はバリアフリー推進という国の方針によるもので
それを付加サービス扱いするは鉄道事業者として
国交省に反旗翻してるようなもんですな。
最高益という見出しが踊ってご満悦かもしれんが
バリアフリー料金制度の認可取り消されるぞ。
575:名無し野電車区
24/05/14 23:19:06.28 WvRpKtZm0.net
CSR報告書2007｜企業情報｜京阪電気鉄道株式会社
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
以下、佐藤茂雄社長（当時）のインタビューより抜粋 ※長文だけど、ぜひ読んでほしい。
佐藤 お客さまの期待に応えられるような会社を目指すことが社会のためになり、「道徳経済合一説」につながると考えています。
そのために当社は昨年新しい経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」を作りました。選ばれるためには信用を重んじていかないといけません。
利益優先の発想ではなく、お客さまのニーズにきちんとお応えする中で、利益を確保していく。われわれは、お客さまから「あの会社は素晴らしい」
「あのグループは素晴らしい」と思われることで、成り立っているという姿を目指しています。
佐藤 特別なことをやっているのではありません。一番大切にしているのは、心の部分です。隠し事をしないとか、ごまかして「大丈夫です」ということを
なくし、悪い報告もきちんと上げる。自分達の都合で仕事をするのではなくて、お客さまのことを考えて仕事をする。そういうことを現場に言って確実に
なるよう心がけています。形だけ作っても、実行性はありません。細かいことをチェックしながら、日々基本をきちんとやっていく。これが大切だと思います。
576:名無し野電車区
24/05/14 23:19:22.34 WvRpKtZm0.net
佐藤 「CSR委員会」は、平成17年、当社が次なるステージに向かうために設置しました。社長が委員長を務めています。このときに私の考えたキーワード
は4つです。一番大切なのは「スピード経営」です。ぼんやりしていると、置いていかれますし、いくらいいことを考えても実践しないと意味がありません。
次に「コンプライアンス経営」。当然ですが、法令や社会規範は守らねばなりません。それから、今までも力をいれて取り組んできた「環境経営」。
そして「ブランド経営」です。「ブランド経営」は「選ばれる京阪」につながっています。ブランドを育て上げないとお客さまに選んでいただけません。
全体のスローガンとしては、「経営の品格を向上させ、早期に成長ステージに立つ」。経営の品格というのは、法令遵守だけのコンプライアンスとか、
利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということです。それが基底にあって、「選ばれる京阪」につながると思っています。
佐藤 沿線のブランド形成は鉄道会社にとって大きな課題ですが、一朝一夕で出来るものではなく時間が必要です。そのかわり築き上げると、世代を
超えて受け継がれるものになると思います。一方、企業のブランド、名声は、毀損するリスクへの対応を誤ったら崩壊するのも早いものです。我々は企業の
社会的責任を十分自覚して事業活動を行っていかねばなりません。
577:名無し野電車区
24/05/14 23:43:42.94 WvRpKtZm0.net
>>567-568
佐藤茂雄社長は、“お客さま” という言葉を何度も使用している。そして“利益優先の発想”を強く戒め
「利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということ」 と述べている。
現在の京阪の経営陣とは大違い。佐藤氏の発言を今一度読み直して企業経営をしてもらいたい。
佐藤 茂雄 （さとう しげたか） 2015年11月20日死去 74歳没
当時の役職は大阪商工会議所会頭、京阪電気鉄道最高顧問。プレミアムカーの登場を目前にしてこの世を去った。
＿＿
佐藤茂雄氏が死去 元京阪電気鉄道社長 2015年11月24日 21:24 ※以下抜粋
https: // www.nikkei.com/article/DGXLASDG24HAL_U5A121C1CZ8000/
大阪商工会議所会頭で、京阪電気鉄道社長を務めた佐藤茂雄（さとう・しげたか）氏が20日午後4時23分、肺炎のため死去した。74歳だった。
1965年に京阪電鉄に入社し、2001年に社長就任。沿線で旅客人数が減少するなか、グループの事業再編や合理化を図り、流通や不動産などに
収益源を広げた。07年には日本民営鉄道協会の会長を務めた。
10年に大商会頭就任。訪日観光客の誘致のほか新薬開発やベンチャー支援などで医療産業の振興に努めた。今年10月下旬から体調不良で
入院していた。
578:名無し野電車区
24/05/15 00:08:36.46 462SAQoF0.net
ホーム柵、他社と比べ全然進んでないもんな。
579:名無し野電車区
24/05/15 00:15:03.67 be8SjPgr0.net
準急が少なすぎるんでは。
30分こない時間がある
580:名無し野電車区
24/05/15 07:42:57.25 EwU0Kw9D0.net
言っても民間企業だからな。
何かあれば、公共交通機関なのだから採算なんて考えるな、赤字でもやれと謎の圧をかける。
利用者側の何の感謝もなくやって当たり前という文化もある程度は見直すべきではないかと思うな。
採算度外視でやり破綻したらそれこそ本業ができなくなる。
運賃は容易に変えられない、だけどあれもこれもやれと求めるサービスレベルは日に日にあがる、それで利用者は減る。
そりゃこういう話が出ても致し方ないと感じる。
少なくとも対価をきっちり求める仕組みはセットにすべきとは思う。
581:名無し野電車区
24/05/15 07:49:22.70 2lLKaIya0.net
再び4両編成が鉄橋を渡る光景が見られるか？と思ったらそうでも無さそうやな
でも、MT同比になれば緩行線の速度票まできっちり出せて所要時間短縮も出来そう
582:名無し野電車区
24/05/15 07:51:36.55 2lLKaIya0.net
その速度票、結構シブい数値でVVVFでフルノッチ加速してもギリ到達しないくらい
阪神ジェットとか京急並みの加速が求められる 大昔はスーパーカーという高加速車あったらしいが
583:idonguri
24/05/15 10:44:57.98 57fMIlRlM.net
>>564
その近鉄は、終了した集客イベントの代わりになる自グループ会社への投資を怠ってないけどな。
最近話題のこれとかね。
www.businessinsider.jp/post-268602
大手に食われて集客が減っても腐らず運営を続けていたら、人気VTuberに気に入られ勝手に宣伝してくれてバズるわ、
近鉄本社も全面協力でコラボイベントやったら、GWにディズニーを超える入場者（待ち時間）の日もあってトレンド入り。
なんでも、コラボイベントに数億の投資でその何倍ものリターンがあったそうな。
先週のヤバいTシャツ屋さん単独ライブでも増発増結の協力で成功してたし。
584:名無し野電車区
24/05/15 10:47:39.30 57fMIlRlM.net
京阪は、そういった、利用者が自社グループ会社を劇推ししてくれるような活動や投資をしないよなあ。
そういった集客策もサービスのうちだと思うだけど。
沿線の自社グループ会社に人気が出る→鉄道利用者が増えるという、本来の鉄道運営をどう思っているんだろう？
ってか、蔦屋と組んでホテル建設や駅前の再開発を含むひらパーのリゾート化計画は、いったいどこへ行った。
585:名無し野電車区
24/05/15 11:17:40.94 yOqlBmIm0.net
中之島駅は1面2線でじゅうぶんだった
>>563
宇治線は単線化されておかしくなさそう
586:名無し野電車区
24/05/15 11:19:43.92 yOqlBmIm0.net
訂正>>577
単線化されて
↓
単線化されても
587:名無し野電車区
24/05/15 11:23:09.17 iV/ObT/60.net
JR奈良線はJR京都駅とJR奈良駅の周辺の発展が大きい
街は70年周期で新陳代謝して生まれ変わる
逆に昔発展していた街が新陳代謝できなくて死ぬ場合もある
588:名無し野電車区
24/05/15 12:41:17.76 3tpS3BiRa.net
公共交通機関であることを錦の御旗に無限のサービス維持を求めるのは適切ではないが、
京阪の場合は、下記の理由により当てはまらないと思う
・経営状況が過去最高益・増配など好調で、
利益と株主還元のために、サービスを削減しているような構図になっていること
・コスト削減の方法が他社と比べて急進的であること
（個々の施策を取り出すと他社と似ているように見えるかもしれないが、
他社が乗降3桁の駅でやるような施策を、乗降5桁の駅で実施しているのが今の京阪）
589:名無し野電車区
24/05/15 12:57:10.73 MQw96U6S0.net
乗降3桁の駅は本来もっと前にやりたかったが、公共交通機関であることを錦の御旗で迫ったがためにやりたくてもできなかったというのが真相。
他もやれるなら5桁の駅でもやっていきたいだろうな。
過去最高益もこれが毎年続く
590:わけでもなく、今後はマイナスの予想ばかりだから守りに入るのもある意味致し方ない。 やり方に文句あるから、株をそれなりに購入し、正式な場できっちり言うべきであろう。
591:名無し野電車区
24/05/15 14:08:23.50 iV/ObT/60.net
独占性が強いからやりたい放題な面もある
阪神間の鉄道、また対岸の鉄道の場合、バスがJRの駅まで客を持っていってしまうのでエリア違のいによる棲み分け理論も通じなかったりする。
京阪はそういう事もあまりなく、他社と比べても。独占性が強い。
592:名無し野電車区
24/05/15 15:36:28.84 nOpl/lA40.net
トイレに関しては近鉄大阪線の小駅に
最近整備されたと思われるきれいな多目的トイレがあって
「近鉄えらいやん」とイメージがよくなったな。
トイレの状態は利用客評価につながることを知った上で
なんで付加サービスとか言ったんだろうとは思う。
593:名無し野電車区
24/05/15 18:15:16.00 so+tjyyaO
鉄道事業がここまで足を引っ張るとコスバリアフリー対策を始め、誰もが安全に利用できないと法令違反となる。下りエスカレーターの廃止で階段を高齢者が恐る恐る降りるとか介助を必要とする人が１時間近く待たされるケースは明らかに法令違反。
594:名無し野電車区
24/05/15 18:57:16.01 sJ8UM+aGd.net
阪急とJRの場合はどちらに乗るかだけど、
京阪の場合は沿線に住むか住まないかだから、このままだと流出が加速するだろね
沿線を金蔓としか見てないのがよく分かる
長いスパンで見たら人口減と地下下落のダブルパンチに加えて、会社の評価も下がるでしょ
こんなんでは住みたい沿線上位には入らない
595:
24/05/15 19:14:39.38 cbYw58b00.net
>>562
むっちゃ大笑いしたいので
そのレスを見せてくれ！
596:名無し野電車区
24/05/15 19:23:24.04 gl9Eg8LV0.net
大阪府内の車窓の光景が美しくないのよね。駅の外歩くと狭くてゴチャついた道路だし。いくら土地安くても住みたいと積極的には思わない。
597:名無し野電車区
24/05/15 19:53:28.85 3tpS3BiRa.net
>>581
無限のサービス維持が無理なのと同時に、際限ない削減が許されるわけでもない
線引きが当然あって、京阪は他社比較で特異的に利益重視に偏っているという話をしている
公から補助や配慮を受けておいて、都合良く民間企業の自由を謳うのは通らないし、
純粋な民間であってもESGは当然問われる
598:名無し野電車区
24/05/15 20:23:35.95 xMhOXqfs0.net
>>588
佐藤茂雄社長（2007年当時）のメッセージ CSR報告書2007（>>567）より
・利益優先の発想ではなく、お客さまのニーズにきちんとお応えする中で、利益を確保していく
・経営の品格というのは、法令遵守だけのコンプライアンスとか利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということ
結局、これだよね。「経営の品格があるかないか」 に尽きる。
現在の京阪電車は関西の同業他社と比べた場合、どう考えても経営の品格が無い。
599:名無し野電車区
24/05/15 20:34:03.72 gl9Eg8LV0.net
枚方市駅周辺開発に大きく投資してるやん
将来的に沿線が発展すれば地価も上がり沿線民にとって良いことになる
600:名無し野電車区
24/05/15 21:00:21.72 xMhOXqfs0.net
>>585
駅構内のエスカレーターを停止させているのは、利用客数が2000人未満の宇治駅などだったらやむを得ないかもしれないが
京阪で利用客数が第４位の寝屋川市駅（2022年：約56,000人）で停止させるのは尋常じゃない。
“負”の宣伝効果は凄いだろうね。多くの駅の利用客が不便を強いられるし、京阪に対して悪い企業イメージが植え付けられる。
会社のトップの人間がそれに気づいていないのだろう。拝金主義、守銭奴、金の亡者。
601:名無し野電車区
24/05/15 21:04:14.84 cbYw58b00.net
>>562
>>586
休日に10000が4連で寝屋川から出町まで急行とかあったし
602:名無し野電車区
24/05/15 23:11:02.35 CAgDklmcQ
京阪は何かやる時にいつも想定が甘くて狭い
想定外のことが起こったらひたすら現実を無視するかコストをかけて
対応するしかなくなり、そのたびに会社の体力が削られてゆく
603:名無し野電車区
24/05/15 22:29:49.61 xMhOXqfs0.net
>>590
企業イメージの問題。
阪急電車の車両は常に艶のある美しい塗装がされている。こまめに洗車もされている。車内清掃も行き届いている。駅も美しい状態が保たれている。
もし阪急電車が車体の塗装コストを削減したり駅や車両の清掃回数を削減したりすれば経費削減効果で現在よりも利益が増加するだろう。
しかし阪急はそのようなことをしない。なぜか。それは阪急ブランドを守るため。
短期的に見れば経費削減効果で会社の利益が向上する。しかし、車体の塗装がボロボロだったり、駅や車両の清掃が行き届いていない状態だと
阪急のブランドが崩壊してしまう。これは阪急電車のイメージだけにとどまらない。
阪急沿線には阪急系列の商業施設などが多くある。そこへ行くために多くの人が阪急電車を利用する。
もし阪急電車の車両や駅が汚れていると阪急電車のみならず、阪急系列のすべてのグループ会社にまで悪いイメージが植え付けられる。
長期的に見れば阪急や系列会社のイメージが低下し阪急沿線の魅力も低下する。
今の京阪電車はどうか。車両は汚れている。塗装が剥落している。ホームからベンチや時刻表が削減されている。駅は清掃が行き届いていない。
ごみ箱は撤去されている。エスカレーターも停止されている。列車本数も削減されている。
枚方市や淀屋橋で大規模な再開発を行っているが京阪電車のイメージが悪すぎて京阪グループ全体、京阪沿線の魅力度が著しく悪化している。
604:名無し野電車区
24/05/15 22:41:03.98 I3bRbOg80.net
鉄ヲタで株買い占めて株主総会に参加し社長退任を求める動議を出そうぜ
605:名無し野電車区
24/05/15 23:59:23.02 DawCiVYOa.net
株主になってそれをやって配当はまともに出るのか？
606:名無し野電車区
24/05/16 00:18:56.43 SZsbbMlJ0.net
>>594
グループ企業といっても実質別の会社だしそのために車体ピカピカにしてるのかと言ったら疑問だ
京阪と阪急、清掃レベルは同等か、むしろ阪急の方が汚れてる車が来る確率は高いんじゃね
JRと比べたらどっちもレベル高い
お前のモノの見方にはバイアスがかかってる様に思えるぞ
607:名無し野電車区
24/05/16 03:16:15.05 NqwdetgJ0.net
>>572
極論言うとエレベーターやトイレの有料化かな。
改札機みたいにICカードをタッチして利用料金払ったらドアが開いて使えるみたいな。
>>583
たしかにトイレって馬鹿にできないんだよな。
商業施設でもトイレが古くて汚いと行く気がしないというかイメージが悪くなるし、来客数や売上まで変わる。
逆に言うとトイレが新しくてキレイだとイメージがかなり良くなる。
駅のトイレって利用者数がめちゃくちゃ多いから汚れたり痛んだりしやすいのもわかるけど、新しくてキレイだと印象がかわるのも事実。
たしか東急渋谷駅には有料トイレもあったんじゃないかなと思って検索したら、料金は無料だけど自社クレジットカード保有者だけが使えるラウンジだわ。
608:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a875-2Yh4 [2401:4d45:1c0:200:*])
24/05/16 06:22:00.57 KfGYX0Y90.net
香里園～枚方公園の高架化はエスカレータ作るのか？
609:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/16 07:22:24.78 Qb1eGOzx0.net
>>597
データは嘘をつかない。JCSI（日本版顧客満足度指数）で、京阪は2020年度をピークに下降を続けていて順位を下げている。
2023年度 JCSI（日本版顧客満足度指数）第4回調査結果 | 調査研究・提言活動 | 公益財団法人日本生産性本部
URLﾘﾝｸ(www.jpc-net.jp)
2023年度第4回調査詳細資料（PDF：1.6 MB）
URLﾘﾝｸ(www.jpc-net.jp)
・2019年度 １位：阪急電鉄 ２位：京王電鉄 ３位：京阪電車 ４位：阪神電車 ５位：東急電鉄
・2020年度 １位：阪急電鉄 ２位：京阪電車 ３位：京王電鉄 ４位：東急電鉄 ５位：阪神電車
・2021年度 １位：阪急電鉄 ２位：京阪電車 ３位：東急電鉄 ４位：京王電鉄 ５位：阪神電車
・2022年度 １位：阪急電鉄 ２位：東急電鉄 ３位：京王電鉄 ４位：京阪電車 ５位：阪神電車
・2023年度 １位：阪急電鉄 ２位：東急電鉄 ３位：阪神電車 ４位：京王電鉄/京阪電車（同率）
2023年度は 阪神電車が ５位 から ３位 に浮上。
2020年度に３位から２位に浮上していた京阪は、2022年度に４位、2023年度に 同率４位 まで転落している。ちょうどコロナ禍の時期と重複する。
京阪はコロナ禍で、極度のサービスカットと大幅減便をしたから、順位を落としたのは当然の結果だろう。
610:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/16 07:29:08.88 Qb1eGOzx0.net
>>600 資料 順位の経過を折れ線グラフで表示
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
611:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a168-Tz+s [60.56.183.251])
24/05/16 07:49:53.77 gQuoU6tX0.net
>>554
＞本数でなく編成車両数で調整できる能力
＞柔軟に編成替えできる車両設計
こんなん、もう10年近い大昔からオタが指摘していたことやんか
近鉄みたく4連＋2連＋2連で増解結できるように汁、昼間の本線普通は4連ワンマンでええやろ、つて
612:名無し野電車区
24/05/16 10:14:33.78 xzw6EvJCw
幸か不幸か今の京阪には分割併合できる先頭車が数両しかない
昔みたいなホース連結や釣り幌式の分割併合は完全に廃止できるんやから、
この際最新式の分割併合システムに切り替えてしまった方がよい
そうすれば、未来の京阪はずっと最新式の分割併合システムが使える
分割併合が多すぎる近鉄にはそれができない
613:名無し野電車区
24/05/16 10:17:31.74 xzw6EvJCw
分割併合を完全自動化する技術をパナソニックと共同開発しても良い
パナソニックとの協力関係も強化でき、パナソニックはその技術を
他社にも販売できる
最新式の分割併合システムで、さらに分割併合作業が完全自動化できれば、
京阪の競争力が上がる
614:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ faff-Hnix [61.115.130.18])
24/05/16 09:25:50.92 eM3V5mhw0.net
>>598
大阪メトロのトイレが民営化の前後で劇的にきれいになったので京阪の放置っぷりが目立つようになったな。
最近になって牧野駅の痰吐きのついた洗面台とかは消えたが。
615:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-Ddtg [106.133.206.118])
24/05/16 09:42:29.00 T/z+eppwa.net
京阪は掃除や美化の頻度を落としている気配はある
トイレのチェックリストを見てみると、数回分がほぼ同じ時間になっていたりして、明らかに形骸化している
あと、これは感覚的な話になるが、清掃員を見かける頻度が明らかに減った
616:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d64e-WvO7 [2001:268:9aa3:efa2:*])
24/05/16 11:25:21.48 shk9D+Xf0.net
>>554
「まだこんな低いレベルか」ということでこれからまたあからさまなコスト削減の大鉈を振るんでしょう
617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4fef-wez4 [2400:2200:765:f67e:*])
24/05/16 18:20:43.75 jZOcV4Q20.net
顧客満足度指数で近郊鉄道の部門は、サンプル数が200人に満たず、回答の実態が「知ってる私鉄または私鉄として思いつく会社」となってしまっており、業界内で話題に
618:名無し野電車区
24/05/16 21:47:46.26 NJqv53Tl0.net
>>598
JR西がローカル線でやっている列車にトイレを設置して、駅のトイレを減らす、無くすとかどうかね。あの客数では批判でるだけか。
まあ、対価という意味ではプレミアムカーにトイレをつけて価格を若干値上げとかはどうだろうか。確かプレミアムカーへのトイレ設置要望はちょくちょく上がっていると聞いたことはある。
そもそも設備がないからまずやらないか。
619:名無し野電車区
24/05/16 22:10:03.85 mdEgz5zxM.net
特急ですら、駅にとまりまくる京阪の車両に、トイレはいらないだろう。
620:名無し野電車区
24/05/16 22:53:30.10 T/z+eppwa.net
>>609
既存トイレをわざわざ閉鎖するような会社なのに、
そんな追加投資をするわけないでしょ…
トイレをつけたら終わりではなく、一連の処理装置が車庫に必要だし
621:名無し野電車区
24/05/16 22:58:18.23 T/z+eppwa.net
トイレやゴミ箱って、なくしたから需要がなくなるわけではもちろんなくて、
結局、その需要を乗換の他社駅だとか、周辺店舗とかに押し付けてるだけなんだよな
もより市や菓子自販機で物を売っておいて、
ゴミは受け付けませんというのは、企業として無責任なのではないかと思う
622:名無し野電車区
24/05/16 23:22:15.40 XN3uxN4S0.net
>>610
プレミアムカーにトイレ無いから、
爺は行きたくなったら、
途中の枚方市で降りなければならないのだ。
623:名無し野電車区
24/05/16 23:23:14.20 XN3uxN4S0.net
60過ぎるとあきまへんなあ。
624:名無し野電車区
24/05/16 23:27:04.36 9LlRnAzw0.net
>>586
171 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efd8-mjzK [2400:2200:661:af5d:*]) sage 2024/02/22(木) 08:13:39.71 ID:yu6u8NJ50
車両設計で車体に関しては、台枠は艤装の如何が関わってくるため、かなり早い段階で確定する必要があるものの、前頭部や側構体など外観に影響する様な部分は、製造中すら弾力的に図面の変更を随時かけやすい箇所。
E233系のリング構造については、安全上とは別の理由で早くから決めていた事項であり、4.25の影響と説明されている向きもあるが、実態は対外的に後付け
南海8000系は、JR東のE231系を基本としておらず、車体台枠・艤装・機器が1000系準拠
京阪は13000系により本線で4両ワンマン運転を準備中。
中之島線が保安上の理由から、内規で4両入線を現状は禁じている
旧営団・東京メトロがボルスタレス台車を忌避する様になったのは、日比谷線中目黒での脱線事故において、当時のボルスタレス台車が車両の輪重管理上で調整がシビアという課題を抱えていたため。
現在はエアサスでレベリングバルブ（LV）の不感帯が改良され、輪重の管理精度が向上
625:名無し野電車区
24/05/16 23:29:58.60 9LlRnAzw0.net
やっと見つけた
まさか酉の更新スレだったとは
本線ではなく中之島線だったので勘違いだったな
でもワンマンの4連が必要なのって中之島線だと思うんだ
さてどうなるやら
626:名無し野電車区
24/05/16 23:30:38.04 l2fj3meF0.net
高架化後、はじめて淀駅で下車したのだけど
下りエスカレーターがないことに驚いた。
阪急の洛西口、西山天王山とも上下あるから
最近整備された駅は下りエスカレーターがあるものだと思ってた。
京阪は下りエスカレーター軽視なのかね。
膝が悪いと階段は下りの方がしんどかったりするのに。
627:名無し野電車区
24/05/16 23:38:02.08 66RycVih0.net
バリアフリー面ではエスカレーターよりエレベーターの方が重要
628:名無し野電車区
24/05/16 23:51:08.76 qskxKvmyd.net
一応バリアフリー法的にはエレベーターがあれば問題は無かったはず
>>617
阪急とJRは下りも整備してるね
建替えレベルは勿論後付でもある
近鉄は下りエスカレーターは少数のはず
629:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dcee-ILOu [2001:268:9a8f:90df:*])
24/05/17 00:45:02.91 8oIXAPPP0.net
なんだろ、この言い訳じみた…
エスカレーター不要論。
630:名無し野電車区
24/05/17 01:13:25.43 JVM/a3h70.net
短期的に乗客は減らないと思うけど
長期的に沿線に住みたいって人が減り続づけるよね
阪急みたいに沿線ブランドを構築するってのを一切辞めたよね
631:名無し野電車区
24/05/17 02:28:27.20 /Zi9M60y0.net
>>594
宝塚のパワハラ問題でイメージが悪くなってるのはご存知？
632:名無し野電車区
24/05/17 03:46:51.90 eIvG6W5a0.net
>>622
阪急沿線のブランド価値って、タカラヅカのイメージがベースになってるのか？
633:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40f0-4Nhj [124.45.63.129])
24/05/17 09:17:37.10 NpcfxJ0X0.net
エスカレーター封鎖、改札封鎖、毎日遅延お詫び。
もう何したいの？
634:名無し野電車区
24/05/17 12:51:39.83 N+Xx11xM0.net
阪急のブランド価値は、阪神間では車窓のよさや梅田駅・新開地駅に始発列車を設定していることも大きいと思う
635:名無し野電車区
24/05/17 13:14:33.36 EkH+a6I60.net
実際の関西私鉄なんて阪神以外関東と違ってボロいでしょ
636:名無し野電車区
24/05/17 13:45:45.76 VxM590oM0.net
ゴミ箱、エスカレーター
ブランドとは関係ない
637:名無し野電車区
24/05/17 14:49:31.62 w2ZYuD7ga.net
>>622
あまり関係ない
638:名無し野電車区
24/05/17 16:31:12.52 VxM590oM0.net
精神面が健全な一般人は一部エスカレーターが止まってたりゴミ箱が無い程度で企業に悪いイメージ持ったりしない
639:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f928-ILOu [2001:268:9a90:2a4:*])
24/05/17 17:42:08.99 SLZYHv3l0.net
今の京阪電車イメージ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
640:名無し野電車区
24/05/17 18:11:38.03 osPIU4nV0.net
そのへんはじきになくなるだろ
641:名無し野電車区
24/05/17 19:01:16.54 YmceCuc60.net
>>629
さすがに「なにわ橋」のエスカレーターカバーを見たら
「なんやねん、この会社」と違和感を持つとは思うが。
ゴミ箱も捨てたい時にない事が重なると、
「チッ！」となって、その積み重ねがイメージダウンに。
どこでも平気で捨てられる馬鹿は悪いイメージを持たないけど。
642:名無し野電車区
24/05/17 19:22:44.03 YXp0sIvZ0.net
ダンボール貼って直して無いならまだまだ
643:名無し野電車区
24/05/17 19:42:12.80 JF3s2r8H0.net
毎日到着が遅れて…とかアナウンスしてんじゃん。その遅れを取り戻したいのか停止位置だいぶ超えるときもあるし。いつか事故起こすだろうな。
644:名無し野電車区
24/05/17 20:07:18.36 ZP7IpYCL0.net
>>629 >>632
寝屋川市駅でもエスカレーターを封鎖している ※京阪で利用客数が第４位（2022年：約56,000人）
【寝屋川市】寝屋川市駅南改札口のエスカレーターが工事中のため封鎖されています
URLﾘﾝｸ(neyagawa.goguynet.jp)
645:名無し野電車区
24/05/17 20:18:20.05 ZP7IpYCL0.net
>>635 のソースより引用
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
646:名無し野電車区
24/05/17 20:19:59.03 ZP7IpYCL0.net
>>636 画像の上から順番に
・寝屋川市駅南改札口にあるエスカレーターが工事のため、封鎖されています。
・南改札口から地上への下りエスカレーターです。運転を停止し、立ち入れないようになっています。
・上りエスカレーターのほうは稼働していました。
・フレスト寝屋川店の出入口から寝屋川市駅西口方面に上がるエスカレーターも封鎖されています。
・現場の作業員の方の話によると、封鎖がいつまで続くかは未定で、しばらくは使えない状態になるそうです。いずれは稼働再開の予定とのことでした。
647:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 768e-B+Hf [240a:61:10c:8017:*])
24/05/17 21:32:30.47 g2gU62a/0.net
>>635
さすがにこれはエスカレーターの更新工事で、なにわ橋のやつとは違うでしょ
京橋でもこういう更新工事やってたよ
648:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM22-5qvu [128.27.26.15])
24/05/17 21:38:23.31 /wqYmMvnM.net
古川橋のエスカレータは、ずっと止まったままだけど…
649:名無し野電車区
24/05/17 22:14:46.18 /HbS05H1a.net
寝屋川市や古川橋のエスカレーターはロープで閉鎖されたまま放置され、ゴミやホコリだらけになった挙句に今の箱だから、再開するとはとても思えないんだよな
650:名無し野電車区
24/05/17 22:18:00.04 /HbS05H1a.net
>>634
先月だったか、車両故障が連発してたし、
安全面もコストカットされてやしないかは心配だよな
651:名無し野電車区
24/05/17 22:21:21.13 5df6I9vf0.net
全ての下りエスカレータを閉鎖かもな
上りエスカレータが故障したら囲いを移して上りとして稼働させたりして
652:名無し野電車区
24/05/17 22:35:45.09 ZP7IpYCL0.net
>>638
寝屋川市駅の駅構内図（下記）を見ればいい。南改札口の下りエスカレーターの表記が無くなっているから。
更新工事だったら、わざわざ頑丈な“箱”でふさいだりしないだろ。
何度も書くけど、寝屋川市駅は京阪の駅で利用客数が第４位（2022年：約56,000人）
寝屋川市駅｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
653:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 77c5-YGaT [240b:c020:4c0:b9a2:*])
24/05/17 22:48:27.29 VxM590oM0.net
>>632
ならねえって(笑)
自分の偏執的なモノの見方を反省すべきやな
654:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3868-txKt [121.86.106.87])
24/05/17 23:24:42.52 s57rdWpN0.net
エスカレーターはキャリーバッグを落下させたり高齢者の転倒事故の懸念があるのでエレベータの方が安心感あるよな
京橋駅でも運転見合わせになってホームに人が滞留したらすぐに停止させないと大規模な将棋倒しになる
655:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sf9Z [126.62.99.33])
24/05/17 23:29:32.64 MXSfDQkX0.net
>>615
>>616
ぜんぜん笑えんわあ
さらに内規やったらどないでもなるし
物笑いの種は自分やん
656:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:43:17.31 ZP7IpYCL0.net
https: // x.com/kh_liner5000/status/1746016227401810066
『運転協会誌』2024年1月号より。京阪の平川社長が寄稿されていて、収益力維持のためには付加サービス削減はやむなしという
決意めいた事が書いてありました。今後の利用減に対しては列車本数削減よりも編成両数短縮で対応する考えのようです。
657:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:45:05.29 ZP7IpYCL0.net
>>647 のポストの画像を引用
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
658:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:45:47.05 ZP7IpYCL0.net
５．今後
これから顕著に輸送需要は減少します。これに遅れることなく機敏に輸送サービスを適応させる必要があります。
一方で列車本数の削減は輸送サービスの低下に直結します。
よって、本数ではなく編成車両数で調整できる能力が重要となります。これらを踏まえ、以下の２点を重要課題とします。
１） ＩＴを活用したダイヤと乗務系統の作成の効率化
２） 柔軟に編成替えできる車両設計
今回のコロナ禍を踏まえると、加速する輸送需要減少への危機感が小さく、取組み姿勢が不十分であったと反省しています。
残念ながら当社は110年以上も鉄道業に携わりながら業務の効率化面から 『まだこんな低いレベルか』 というのが実感です。
図－５に示すように、やっとＩＣカードの乗降データから編成車両数を削減した場合の影響を推定できるようになりました。
図－６は各列車の駅間での乗車駅別乗客数が分かるようＩＴ化した結果です。
注：図－５、図－６ は、>>648 の画像を参照
659:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:46:59.58 ZP7IpYCL0.net
６．おわりに
街や観光地に活況が戻ってきました。好調時危険なのは、後に大きな負荷となる 『デザイン重視・保守費軽視の施設整備』 や
『おもてなしサービス導入』 です。好調時にはこれらを要望する声が大きくなり、迎合する人が社内に増え、危険性が高まります。
鉄道の基軸サービスは安全定時輸送です。トイレ、昇降施設、案内所は付加サービスです。
鉄道会社は、おかれた経営環境下で収益力に応じた付加サービスの優先順位を決める必要があります。収益力が落ちれば
付加サービスは削除せざるを得ません。
今後、ウクライナ、中東をはじめ国際情勢は予断を許しません。好調は長続きしないのが常なので、社内には訪日外国人増を
過度に期待しないように発信しています。
コロナ禍で得た教訓を活かし、地道に沿線を活性化して需要を創造し、鉄道の基軸を重視したサービスを提供していきます。
以上、>>648 の画像の文字起こし
660:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4022-DNAv [2400:2200:91a:8e24:*])
24/05/17 23:55:31.09 Yi/6ADJ70.net
誰も天満橋のトンネル入口の上に何があるのか知らないのかよ
661:名無し野電車区
24/05/18 13:56:47.43 TlTY5tsB0.net
くぱぁ
URLﾘﾝｸ(x.com)
662:名無し野電車区
24/05/19 06:45:06.04 P4k7RA930.net
大々的にリニュしてまで取り付けたドア上液晶を塞いだあとが丸わかりなのが、今の京阪を象徴しているようで本当に嫌。
>>651
もしかしてOMMビルのこと？
京阪の本社があるオフィスビルで、貸し会議室や健診センターとかもあるよ。
663:名無し野電車区
24/05/19 07:58:11.41 Lr8kOjan0.net
それも偏執的なモノの見方をするヲタだけだな
そら綺麗に越した事はないが、ズサンて程でもない限り、だから会社がどうたらこうたら述べる奴はちょっとおかしい奴、と思われて距離を取られる。会社でも出世しない。
664:名無し野電車区
24/05/19 15:18:59.97 JvFeSeST0.net
>>638
更新工事はエスカレーター周辺に仮囲いをするだけで、こんなカバーなんかはつけない
いま更新工事をやってる枚方市の交野線ホームのエスカレーターをみてきたらいい
あと駅構内図に更新工事と明記されている
665:名無し野電車区
24/05/19 15:20:44.66 JvFeSeST0.net
ドア上の液晶を埋めたところは、その上に小さいステッカーで貼られてる停車駅案内のでかいやつを上貼りしろと
666:名無し野電車区
24/05/19 15:38:00.33 JvFeSeST0.net
>>650
これ見る限り駅構内や車両は京都市交みたいな平成初期や昭和の古臭い内装のまま放置していきそうだな。
駅は枚方市はリニューアルさせたけど、それ以降は改装なんてせずに、あと10年経っても今と同じだろう。
車両も7000のリニューアルのあと、7200以降はリニューアルはやらないかもしれん。
安全定時運行という観点からみたら、走行機器の更新はともかく、内装リニューアルなんてやる必要ないからな。
おもてなしサービスを行うことは危険と思ってる人が社長なんだから。
667:名無し野電車区
24/05/20 07:45:19.21 iCoxZotu0.net
>>657
宇治線の惨状見てもそれ言い続けるんかな？
京阪関係者でさえJR奈良線使ってそう 複線化完成後は
一方、対岸は内装・トイレ・EV、案内も一体サービスと見做して更新続けてる
668:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-DGai [126.233.193.147 [上級国民]])
24/05/20 08:41:24.43 gaJLXxoep.net
8連のVVVF車は今のところ3000系だけかな
669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-sCKC [126.122.94.87])
24/05/20 08:45:27.06 a0F9lPdG0.net
川崎車両でおけいはんの新車らしきもの製造？
670:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a8-enFB [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/05/20 09:42:10.52 8QSCArHC0.net
宇治線はJRに転出出来そうな客層はあらかた転出し終えた
今いるのは不便になろうと結局京阪が最適という客層だけ
四条河原町に行くのにJRに乗ってもしょうがないからね
671:名無し野電車区
24/05/20 10:31:46.49 7VptCh0/0.net
>>653
今の時代どの鉄道会社も車内に液晶パネルを沢山設置しているのに、京阪だけが世の中の流行に逆行している
しかも一度取り付けたものを取り外して化粧板で埋めるなど、他社では聞いたこともない
1000系とか2600系とか3色LED表示機さえ設置されていない
液晶画面から情報を得ている人も多いんだからもう少し考えてほしいものだ
672:名無し野電車区
24/05/20 10:36:20.61 7VptCh0/0.net
>>657
京阪の古ぼけた駅や古い車両の内装を見ていると憂鬱な気分になる
牧野駅の木のベンチとか昭和時代と何も変わっていない
673:
24/05/20 12:56:19.43 a1oJZ9Yz0.net
だがそれがいい
674:名無し野電車区
24/05/20 18:49:18.23 .net
>>653
これのこと
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
675: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-+rKN [126.108.127.246])
24/05/20 20:12:49.51 6mdKDDar0.net
トイレの更新もこれ以上はしなさそうだな
香里園、守口市くらいはウォシュレット付けろよ
676:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-w61C [60.127.149.222])
24/05/20 20:52:18.28 /A7bMZGK0.net
利用客目線で、サービス切り捨ての深刻度を順番に並べると
・列車本数の削減（減便）
・駅のエスカレーターの使用停止
・ごみ箱の撤去
・ホームのベンチや時刻表の削減
・出町柳駅での8000系・3000系の座席自動転換の廃止（ホームの駅員を無くした影響で、車内に乗客が残っていないか安全確認ができないため）
↑我慢できない
↓我慢できるが、みすぼらしい
・8000系・3000系などの車内LCDの削減（半分を撤去）
・自動改札機、自動券売機の削減
・トイレの老朽化、洗面台、便器の削減
・駅や車内の清掃が行き届いていない
・車体の汚れ（洗車していない、塗装の劣化など）
・電照式案内サインの消灯。看板式に交換。
※他社で行われているものも含む。（電照式案内サインの消灯など）
他にもあれば加筆（修正）をしてください。
677:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3350-/aHY [240b:c020:4d1:fe29:*])
24/05/20 21:14:27.23 QZ2QbloX0.net
駅前でアンケート取ればいいんでね
678:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 029c-sWl1 [2404:7a84:8361:6600:*])
24/05/20 21:16:37.66 +DNGj6dD0.net
>>667
自動改札機削減も場合によってはかなり嫌がられるけどね
京橋みたいに元々何台もあればまだしも、3台しかないうちの１台を止められたりとか。
679:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5f-jD06 [111.237.111.209])
24/05/20 21:25:31.70 C8sqIAV30.net
大したことないが無人駅（時間制）、乗車証明書
680:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-HFOy [106.146.66.87])
24/05/20 21:26:45.57 XOyjv+aoa.net
>>667
座席自動転換は自分でやればいいから我慢できるが
トイレの老朽化と洗面台、便器の削減と駅や車内の清掃が行き届いてないのはどうしても我慢できない
特にお漏らしやゲロが発生した時に対処が遅れることに繋がるから不衛生
トイレの便器削減だって待たされる確率が高くなるし故障で使えなくなった場合は
更に待たされる確率が上がって漏らすリスクも高くなる
681:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5f-jD06 [111.237.111.209])
24/05/20 21:28:25.06 C8sqIAV30.net
お客様のご利用減少による回数券廃止
682:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-igBi [128.27.27.78])
24/05/20 21:28:48.55 TBRKI8cCM.net
駅構内や駅のエレベーター内に捨てれれたゴミが、数日間放置されている。
自販機の横にあるリサイクルボックスがゴミで溢れかえっている。
いい加減に方針転換しないと、ドンドン劣悪になるぞ。
683:名無し野電車区
24/05/21 04:09:30.84 JdfccSSL0.net
>>673
ソレって、どちらかと言えば客側のマナーの問題では？
684:名無し野電車区
24/05/21 07:37:00.49 SlBtjOsE0.net
>>666
守口市、天満橋はリニューアル予定
Kプレス5月号に記載あり
685:名無し野電車区
24/05/21 07:50:27.77 13FZZuWB0.net
現在の京阪への評価って世代によって意見が違うのかもなー
平成中期までを知ってる者としては今はよっぽど良くなったんやけど
686:名無し野電車区
24/05/21 08:22:58.63 S1YvsS2gM.net
>>676
昭和生まれで沿線住民、高校以降はずっと通学通勤に使ってるけど、
昔の15分ヘッドのほうが今よりはるかに使い勝手が良かったけどな？
京都方面へのアクセス、例えば香里園～三条なんて曜日時間帯によっては今のほうが10分くらい余計に時間がかかってる
たまにしか使わない鉄オタには気づかないかもしれんが、使い続けている地元民は、ここ10年ほどの京阪の劣化には辟易してる
687:名無し野電車区
24/05/21 09:21:14.33 sAbhr//f0.net
京都側で昔から通勤で使ってるがK特急が走ってた頃が一番快適だったな
今が一番暗黒時代
688:名無し野電車区
24/05/21 11:12:35.83 UODRHI9NX
鉄道に限らずどんなビジネスも「挑戦」って大事やと思うんすけど、
挑戦には失敗がつきもんやから失敗したら損切りせなあかんと
思うんですよね
万博・IRが失敗して中止になり、赤字の穴埋めのためになにわ筋線建設中止
とかになったら、京阪も中之島線を損切りして廃止し、
天満橋駅の1番線2番線から淀屋橋に抜けられるトンネルを掘った方が
良いと思う
689:名無し野電車区
24/05/21 13:47:33.43 Pe+Xe+Ah0.net
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
枚方市駅
【大阪】「枚方モール」出店テナント第2弾を発表、どんな店が入る？
690:名無し野電車区
24/05/21 15:19:17.24 j2ar9HXI0.net
大手民鉄１６社 ２０２４年３月期
決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
大手民鉄１６社 平成３１年３月期
決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
経費削減してこれなら近鉄みたいに値上げしたほうが良かったね
691:名無し野電車区
24/05/21 19:08:53.94 UgLHwURE0.net
>>660
某所の情報を見ると川崎車両で先頭車両をさらに新造しているみたいだね。
ワンマン運転が可能な４連の13000系を増やして、ダイヤ変更で７連の老朽車両を一気に廃車にするのではと推測している。いわゆる減車。
本線のワンマン運転は６連で実施するのではと思っていたが、13031Fが４連に変更されたのでワンマン運転は本線でも４連で実施するのは確定。
６連の30番台から２両を抜き取り、先頭車両を新造して４連を組成。抜き取ったＭ車はＴ車に電装解除して機器類などを先頭車両の増備で転用。
3000系のプレミアムカーの増備で余剰となる3000系のＴ車６両は13000系20番台の７連に組み込む。余剰となるＴ車６両も４連の中間車両として使用。
692:名無し野電車区
24/05/21 19:12:36.78 UgLHwURE0.net
>>673
駅にごみ箱が無いからそうなってしまう。車内などにごみが残されていることは昔からあった。
場合によっては自分が善意でホームのごみ箱に捨てたりしていたがごみ箱そのものが無いのでどうしようもない。
693:名無し野電車区
24/05/21 20:13:35.35 ICQhla2Y0.net
普通運用をワンマン対応4連に改組して6連消滅、13020系 7連に3000系捻出者を組み込み脱車した13000系Tを13000系4連に転用と
694:名無し野電車区
24/05/21 21:38:29.84 XIDp+N1fa.net
今後新製予定の3951(仮)～3956(仮)が3000系に組み込まれて弾き出された3551(仮)～3556(仮)が
13022F,13032F～13036Fに13872(仮),13882(仮)～13886(仮)として組み込み7両化
13772は脱車と予想
695:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1334-igBi [2001:268:9661:9f2b:*])
24/05/21 23:03:18.63 qwrzpEVA0.net
>>673
割れ窓理論だよね。
696:名無し野電車区
24/05/21 23:35:12.43 .net
鉄オタの予想が外れるのが面白い
697:名無し野電車区
24/05/22 08:22:39.95 BWgqVs3P0.net
淀～出町柳って普通4連でも成り立つくらいガラガラなの？
698:名無し野電車区
24/05/22 08:56:48.84 a9Mllymb9
出町柳⇔淀の急行の所要時間と京阪宇治⇔淀の各駅停車の所要時間がそんなに
変わらんなら、淀屋橋発8両編成の急行で、淀で分割併合し、4連は出町柳行き、
4連は宇治行き（宇治線内は各駅に停車）ができるんちゃう
出町柳方面5～6両、宇治方面2～3両の5連+3連か6連+2連でも
ええかもしれませんが
699:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a8-enFB [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/05/22 09:50:23.55 qEo4x8h90.net
昼間は充分足りる
700:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.160.67])
24/05/22 11:29:25.26 Y9oS3opS0.net
なお競馬開催日
701:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-CJhm [180.0.188.24])
24/05/22 12:33:43.1
702:1 ID:PEP8wo+20.net
703:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM57-2/wR [150.66.76.145])
24/05/22 22:26:30.12 h8IlKbnGM.net
JR東はツバメの子育てのために改札機閉鎖でバズり（URLﾘﾝｸ(x.com)）、
京阪は収益力が落ちても維持すべき付加サービスじゃないとか言って改札を閉鎖する。
品格の差かのぉ。
704:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/22 22:37:21.13 lIWtK/w/0.net
京都口にも区間急行があったらいいのに
かつて京都口にも準急があった
705:名無し野電車区
24/05/22 23:22:18.18 .net
>>694
出町柳～淀の急行でエエやん
706:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-enFB [106.146.94.135])
24/05/22 23:54:22.58 9AryvYGYa.net
京都方にそんなに停車駅パターン必要ない
707:名無し野電車区
24/05/23 00:04:52.71 W/kqaE+80.net
佐藤茂雄（しげたか）氏が京阪の社長だった時は、お客さま（乗客）に対する考え方が真摯だった。
708:名無し野電車区
24/05/23 00:06:42.10 W/kqaE+80.net
>>697 途中で書き込んでしまった。
鉄道会社ならではのCSRをベースに「道徳経済合一説」の実践に取り組む 「CSR報告書2007」より。
>>567-568を参照。
709:名無し野電車区
24/05/23 00:10:28.70 W/kqaE+80.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
710:名無し野電車区
24/05/23 00:11:29.79 W/kqaE+80.net
ただ佐藤氏は、橋下徹や維新の考え方に近く、大阪商工会議所の会頭だった際、大商が母体の政治団体が「大阪都構想に反対」の声明文を公表しようとしたが
佐藤氏が難色を示して公表を見送りにするなど、個人的に同意できない点もあるが、京阪電鉄の社長としては有能な人物だった。
711:名無し野電車区
24/05/23 00:18:00.11 hLslYKT8a.net
何回同じネタやるんだよ
712:名無し野電車区
24/05/23 00:21:43.30 2qtBhxAt0.net
京都側でも今の本数なら少なくても土曜休日日中は4両には出来ん
713:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5a-58QL [111.102.189.33])
24/05/23 01:47:54.54 7Z73OhiL0.net
>>695
急行ってほぼ8両の回送用か、正月ダイヤで八幡と稲荷に優等を止めたいための種別だろ？
回送も快速急行でいいし、正月ダイヤは快速急行の臨時停車で十分やんってくらいいらない種別。
ひらパーも土日の快速急行を一部臨時停車でいいし。
どちらにせよ、京都側は優等と鈍行の2つあればいいってのは同意。
714:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a0-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 04:31:59.02 nFIz+n4G0.net
特急が止まりすぎ
715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 05:55:25.52 KW9if3Du0.net
>>693
ツバメは人為的に護らないとカラスに食われすぎて個体数減ってるからな
昭和の時代あたりまではそこらじゅうに飛んでたが
>>699
この人が中之島線推進したん？
716:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebae-Zsa6 [2001:ce8:137:dec5:*])
24/05/23 06:05:36.66 R89eEGij0.net
今の京阪こそ急行が必要だろ
伏見稲荷は常に混雑、石清水八幡宮も年々登山客が増えてる
少なくとも昼間の京都側準急が快急よりも混んでるぐらいには需要がある
車内ポスターに「ひらパーに特急停めてみた」とかいうマジでくっっっっだらないのがあるが、いや素直に急行走らせろよ
地盤沈下が激しい沿線の中でせっかく行楽地はそれなりに来てもらえているのにもったいなさすぎる
717:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.165.250])
24/05/23 06:10:21.13 2qtBhxAt0.net
東福寺～伏見桃山各停系乗り通し20分と言う罰ゲーム
深草と丹波橋で優等待避
718:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:27:47.87 sYbyixMr0.net
それを考えるとかつての15分ヘッドは完成されてた
淀も競馬開催日は急行止めてたし、バランス取れてた
719:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:29:11.84 sYbyixMr0.net
漏れ
8000系は元々洛楽の運用前提で設計されてたし、一部ロング化されたのも停めまくってから
720:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:32:05.84 sYbyixMr0.net
あと、枚方公園駅はひらパー以外に舟運とか鍵屋資料館＆宿場町の見どころもあるし
平日でも需要ありそう
721:名無し野電車区
24/05/23 09:10:24.01 g+iX6No+6
淀屋橋発8連の急行を淀で数量切り離して東福寺などにも停車可能にするか、
もういっそのこと8両固定編成を全廃するか
8両固定編成を全廃して急行を復活させるのが一番楽か
722:名無し野電車区
24/05/23 09:07:26.74 KW9if3Du0.net
快速急行を急行に置き換えたら？
って言ったら速達性ガー！！ってなるだろ
723:!dobgri (ﾜｯﾁｮｲ eb0b-/Rqx [2001:268:9a9b:f7:*])
24/05/23 15:05:30.65 N3ORYx1Y0.net
>>708
今のいびつなダイヤを見ると、明らかに劣化しているとしか思えん。
伏見稲荷なんか当時に比べたら列車の本数は半分以下だし。
724:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f2f-4PJT [2001:ce8:137:4f18:*])
24/05/23 16:15:37.41 lR2r4X+50.net
淀から出町柳間って開発余地がほぼないのが辛いよなあ。
しかも古い町がダラダラ続いているだけで、巨大ベッドタウンでもないし。
725:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 16:49:19.40 KW9if3Du0.net
阪神みたいなダイヤで割り切ってやったらいいんでないの？
726:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a0-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 16:52:46.29 nFIz+n4G0.net
快速急行は停車駅が変。
京都側は急行と同程度の停車にして樟葉-枚方市～京橋までノンストップくらいが適当。
727:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 16:53:48.61 KW9if3Du0.net
前から見てると完璧を求めすぎ
特急も快速急行も急行も準急も！10分かせめて12分サイクルで!ってのが最終結論になるやん。
そら実現しないわ。
728:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1341-CJhm [2400:2200:668:e5dc:*])
24/05/23 17:56:14.49 3NYb12w80.net
>>716
元々は淀屋橋～枚方市間の特急と接続する列車だったからなぁ。
729:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-IOI3 [49.104.29.110])
24/05/23 20:10:14.89 1YnAqHz1d.net
>>718
特急に追いついてもらうための停車駅よね
730:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/23 20:23:05.83 oOMPbj1O0.net
2600系の地方譲渡はしないのか？
2両編成を組めるのでことでんが欲しがりそう
3000系の譲渡実績はあるが狭軌への改軌を伴ってる
731:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-enFB [106.146.76.176])
24/05/23 20:54:08.01 LaK0RLmaa.net
今更どこも欲しがらんわい
732:名無し野電車区
24/05/23 21:10:00.45 W/kqaE+80.net
>>705
もともと中之島線の構想自体は1980年頃からあったので佐藤氏個人
733:の責任ではないが中之島線の延伸を推進した人たちの中の１人。 また建設を始めたのは20年以上も前だから、その点も考慮しないといけない。
734:
24/05/23 21:53:22.49 SefmnOvOa.net
>>719
あれのせいで、京都から大阪へ行くときに途中でで強制乗り換えさせられた上に、下手すれば今まで座れていたのが接続の特急では立ちっぱなしというとんでもない罰ゲームまで付いてきた。
735:名無し野電車区
24/05/23 22:00:01.95 92RThUJqM.net
>>716
それやるなら、特急の枚方市・樟葉通過が前提になるけどな
736:名無し野電車区
24/05/23 22:04:12.09 S6dG/XuPM.net
>>720
今時、鋼製車体なんかどこも欲しがらないだろ
アルミorステンレスで非インバータ車が理想
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:41:41.33 nFIz+n4G0.net
>>724
特急は昔の停車駅にもどす。
当時望まれていた『速い急行』はこのあたりだと思うけれど。
特急 出町柳-三条-四条-七条-京橋～淀屋橋（当時のまま）
快急 出町柳-丸太町-三条-四条-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島-八幡市-樟葉-枚方市-京橋～[各駅
急行 出町柳-[この間各駅]-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島-八幡市-樟葉-枚方市-(枚方公園)-香里園-寝屋川市-(守口)-京橋～[各駅
準急 出町柳-[この間各駅]-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島～[この間各駅]～萱島-(守口市)-京橋～[各駅
区急 今と同じ
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e58-CJhm [111.67.181.190])
24/05/23 22:47:32.86 ZK+Q0jGC0.net
今更ノンストップを拡充してもなぁ…
少なくとも真ん中に止めて緩急接続させないと利用率がよろしくない感じになりそう。
739: 警備員[Lv.4][新芽] (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-l9Ga [111.239.173.54])
24/05/23 22:48:20.95 SefmnOvOa.net
>>726
快速急行以外鴨東線開業時の停車駅やね
740:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:50:41.82 nFIz+n4G0.net
まあこれの場合京阪ノンストップが毎時4本もいらないので2本に減らしてよいでしょう
741:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:53:30.20 nFIz+n4G0.net
あくまで求めていたのは「今（←当時）の遅い急行よりも速い列車」であって「特急の停車駅を増やせ」ではなかったはず
742: 警備員[Lv.4][新芽] (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-l9Ga [111.239.173.54])
24/05/23 22:54:14.02 SefmnOvOa.net
どうしても特急を枚方市内に止めたいなら樟葉に停車して枚方市は通過だな。
でないと、今の特急のパンク状態を解消できない。
743:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-W551 [106.133.205.27])
24/05/23 22:56:46.31 l9KEi9ZCa.net
いまだに特急ノンストップを言い出すのは現実を見てなさすぎかと
744:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.170.208])
24/05/23 23:08:26.91 AFv23HRb0.net
伏見稲荷に快速急行停めてもいいやろ
745:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 023c-Uyvj [125.4.177.240])
24/05/23 23:20:25.39 czUZr2zG0.net
京橋いや、天満橋以西の配線がクソだからな。
なぜ中之島線を3・4番から延伸しなかったのか？
建築のことは全く分からない上で言わせてもらいますが。
746:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/23 23:35:53.27 oOMPbj1O0.net
龍谷大前深草は駅舎改築でホーム8連延伸の余地が出来たが着工の気配なし
基礎工事だけの状態だが旧駅舎の基礎がそのまま残ってて延伸時にホーム基礎として転用できる？
8連対応にして急行停車駅に追加したら龍谷大学へのアクセスが便利になる
747:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 23:48:52.54 nFIz+n4G0.net
南海の和歌山大学駅もそうですけど
急行が止まってもそもそも1日に数えるほどしかないのでほとんど意味を為さない
748:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee9c-LSaA [2001:ce8:152:3525:*])
24/05/23 23:51:01.35 nVi+eqAs0.net
特急4 (淀屋橋～出町柳): 枚方市通過、丸太町停車
快速急行4 (淀屋橋～樟葉): 現状の停車駅
急行4 (深草～三条): 深草・伏見稲荷・東福寺から三条まで各駅
準急4 (淀屋橋～三条): 現状の停車駅
各停4 (淀屋橋～萱島)
くらいでお茶濁されへんか？
これやったら現状の運用数＋αでいけるやろ
749:名無し野電車区
24/05/24 01:26:17.44 FMRCO4n/0.net
>>706
登山？
750:名無し野電車区
24/05/24 01:28:09.34 bOQDM9D00.net
>>734
天満橋駅３・４番線から中之島線のトンネルにつなげるためには、淀屋橋からつながっている１・２番線のトンネルの下部で交差をしないといけない。
それは勾配の問題で物理的に不可能なため、トンネル同士が交差しないように、元々淀屋橋からの線路がつながっていた１・２番線のトンネルを
３・４番線につなぎ変えて、１・２番線を中之島線のトンネルにつなぐことにした。
751:名無し野電車区
24/05/24 01:28:54.67 bOQDM9D00.net
↑ 概略…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
752:名無し野電車区
24/05/24 01:30:19.94 FMRCO4n/0.net
>>735
そんな大学へアクセス良くしても意味ない
京大アクセス向上に力入れろよ
753:名無し野電車区
24/05/24 01:49:14.96 bOQDM9D00.net
昼間時は、複々線区間の普通を４連のワンマン運転にして本数を８本に増やし、快速急行を２本から４本にする。
特急４本 淀屋橋～出町柳
快急４本 淀屋橋～出町柳 ※または急行。半数をプレミアムカー連結の8000系または3000系にする。
準急４本 淀屋橋～出町柳
普通８本 中之島～萱＿島 ※全列車、４連のワンマン運転
すべて４の倍数だから、均等な１５分間隔のダイヤになる。これがちょうどいいんじゃないの？
快速急行を急行にしたら、枚方公園・石清水八幡宮・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町に停車するので準急（４本）の混雑が緩和するし
上記の駅では停車する列車本数が増加する。上手くダイヤが組めるのか検証はしていないが。
754: 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 13bf-YodH [240b:253:e282:5100:*])
24/05/24 04:52:53.68 M2o+SZjC0.net
>>735
あと緩急結合の機能も出来そう
755:名無し野電車区
24/05/24 08:56:43.49 h5wcYQDe0.net
>>737
現状より6本増えるのは受け入れられんだろ
増やしても1～2本だ
このスレでのダイヤへの欲求はざっくり
①速達性
②高頻度
③きめ細かい種別設定
全部叶えたら神鉄道だが、現実的にはどれか捨てなければならない。
ここで一番書き込みの多い欲求は②なので阪神的ダイヤがいいんでないのと提案した
特急の停車駅に快速急行の停車駅を加え、特急6普通6としたダイヤだ。
756:名無し野電車区
24/05/24 09:08:23.23 h5wcYQDe0.net
特急停めすぎやろってレスに先回りして答えると
現状でも途中10駅停車で多すぎ。今でも充分遅い。そこに3駅加わるだけ
757:名無し野電車区
24/05/24 09:15:53.59 visiinZi0.net
運転士不足のため、オタダイヤには対応できません。
758:名無し野電車区
24/05/24 10:03:35.61 eIjrcs2h0.net
快速急行は守口市や寝屋川市から京都へ速達出来る列車が欲しいってことじゃないのかな？
守口市利用者だって特急に乗りたいものな
759:名無し野電車区
24/05/24 10:11:58.22 h5wcYQDe0.net
そそ。
京阪は乗り換え無しで都心・主要駅へ行きたい需要にも配慮してる
そこまで考えたら現状ダイヤはベストなんだって事になる
760:名無し野電車区
24/05/24 10:16:24.98 eIjrcs2h0.net
経費削減のため中之島線は中之島～天満橋のワンマン運転各駅停車が折り返し運転にする
761:名無し野電車区
24/05/24 15:35:07.37 7JxrgJcl0.net
>>725
なるほど
東急8500系統があちこちに譲渡されたわけだわ
でも東武以外の関東私鉄がVVVF100%達成しそうだから、今後の狙い目は東武10030やになるのかな。
大穴狙いで南海6300
762:名無し野電車区
24/05/24 15:37:10.28 7JxrgJcl0.net
>>747
それはええんやが、京都側の特急や準急の15分ヘッドをかき乱していくのはやめてほしい。
快速急行や急行を4本走らせてきれいな15分ヘッドにしてくれるならまだしも。
763:名無し野電車区
24/05/24 20:55:01.80 G4diznlaM.net
>>750
ぶっちゃけ、5扉5000系はもったいないことをした
18～19mクラスのアルミ非インバータ車は希少
Mc-M-・・・-Tcを、Mc-Mcに電装すりゃよかったわけで
ずいぶん先の話だが、6000系が引退した暁には欲しい会社がいっぱいあるかもね
764:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 47d4-HFOy [2001:268:9a2e:784c:*])
24/05/24 21:23:05.18 6Bsc9Yx40.net
>>725
VVVFインバーターは省エネだから補助金も出やすいし
直流モーターは削減方向だから長くは使えなくなってくるよ
伊賀鉄道、養老鉄道、上毛鉄道、北陸鉄道、熊本鉄道、伊予鉄道他VVVFを導入してるし
直流モーターの中古入れたのは三岐鉄道、銚子鉄道くらい
>>739
よくこんな大改造できたものだな
765:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97be-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/24 21:24:46.89 MZE+Qezw0.net
天満橋折り返しの列車があったことが忘れられている
766:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM57-2/wR [150.66.67.46])
24/05/24 21:51:24.53 heAkF4urM.net
>>753
10年ごとのVVVF制御機器丸ごと交換は、地方零細私鉄には負担がデカくてな
半導体素子はもともと寿命が短いうえに、素子だけ交換しようにも進化が速すぎて交換用素子もすぐに製造中止になる
アッシー交換（制御機器の廃棄と新造）の頻度とコストを考えると、本当に省エネなのか甚だ疑問ではある
767:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM57-2/wR [150.66.87.252])
24/05/24 22:06:56.24 Z36eSRB3M.net
静鉄みたく高頻度運転をしているなら、加速時の無駄な電力消費がなく回生電力も有効に使えるが、
30分に1本あるかないかの閑散路線にVVVF車を入れても、そもそもの新造コストをペイできないわ、
回生電力を吸収してくれる他の列車が居なくて無駄だわ、それでも素子の寿命はきっちりやってくるわで、いいトコなし
768:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6d2-losZ [2001:268:9a8f:c3f0:*])
24/05/24 22:31:16.79 r1uo3qK50.net
>>749
それって経費削減になるか？
769:名無し野電車区
24/05/24 23:56:36.98 MugZcP630.net
>>757
情け容赦ないな、「ぼくのかんがえたさいきょうのけいはんでんしゃ」なんだからそっとしておいてやれよ。
770:名無し野電車区
24/05/25 00:50:30.52 8cMJMBgR0.net
>>742 普通の運行区間を一部変更
上り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
下り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
特急 淀屋橋－出町柳 ４本
急行 淀屋橋－出町柳 ４本 快速急行から急行に変更。半数（30分間隔）はプレミアムカー連結の3000系または8000系で運行。
準急 淀屋橋－出町柳 ４本
普通 淀屋橋－萱＿島 ４本 ４連によるワンマン運転
普通 中之島－萱＿島 ４本 ４連によるワンマン運転
771:名無し野電車区
24/05/25 00:55:57.92 xALCKkGz0.net
>>755
負担がデカいから補助金が出るわけで
それに削減方向の直流モーターも長期的に見れば部品供給の面で不安がある
省エネ化が一番の目的ではなく老朽化した設備の若返りが目的でしょ
今まで何とかやっていけたから古いまま残ってきた
補助金が出るのならそれを使ってでも更新していかないといずれ立ち行かなくなる
772:名無し野電車区
24/05/25 01:13:25.12 8cMJMBgR0.net
下り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 枚方市の特急の表記を変更
すべての種別が均等な15分間隔になる。普通をすべて４連によるワンマン運転にする。
快速急行を急行に変更して１時間に４本（15分間隔）運行
枚方公園・石清水八幡宮・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町に停車するため準急（1時間に4本）の混雑が緩和する
これらの駅は準急と合わせて１時間に８本が停車。インバウンドによる利用客増に対応する。
上りの場合
・急行、準急は、京橋から枚方市まで先着
・特急は枚方市・丹波橋で準急に連絡、三条で急行に連絡
・急行は樟葉で準急に連絡
・淀屋橋発の普通は萱島まで先着
下りの場合
・急行、準急は、枚方市から京橋まで先着
・特急は丹波橋・枚方市で準急に連絡
・急行は樟葉で準急に連絡
・淀屋橋ゆきの普通は淀屋橋まで先着
773:名無し野電車区
24/05/25 01:24:51.45 8cMJMBgR0.net
>>759 >>761 訂正版 下り淀屋橋の到着番線を修正
・上り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
・下り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
774:名無し野電車区
24/05/25 11:11:09.01 Ou9DpZpx0.net
それ以上は向こうのスレでやってくれ
見ないけど
775:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0291-pLq2 [2400:4153:d082:fd00:*])
24/05/25 16:32:28.48 9sr2WnDb0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
776:名無し野電車区
24/05/25 23:18:57.92 kZKKZxC30.net
>>761
出町柳が現実的な折り返しが難しそうだ
777:名無し野電車区
24/05/25 23:20:35.73 kZKKZxC30.net
>>761
そもそも半分しか有料車両がないのは大きな欠陥
778:
24/05/26 00:37:03.90 MR2yrxa60.net
>>765
過年度の大文字送り火ダイヤでは
出町柳での折り返しは1時間12本
ほぼ全列車直通を実現していたように記憶している
確か今年の正月ダイヤもそうだったような…
779:名無し野電車区
24/05/26 01:40:27.49 TQczsATP0.net
神宮丸太町に特急快急停めるとなるとプレミアムカーの発着駅設定しなくちゃならないんじゃ
780:
24/05/26 09:05:25.74 MR2yrxa60.net
急行にP車があったころの伏見稲荷…
781:名無し野電車区
24/05/26 09:30:29.23 BDwa3jVv0.net
なんか名鉄のことを言ってるみたいだな。
782:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b01-K5gR [60.127.149.222])
24/05/26 11:43:36.27 B5SbP/8N0.net
>>765
京阪の場合、折り返し時間が３分あれば問題ない。というより最短３分で折り返さないと、淀屋橋でも出町柳でもホームのやりくりができなくなる。
特急がノンストップだったころの15分間隔だった当時のダイヤを知らない世代が増えてきたみたいだ。
以下、15分間隔だった当時の昼間時のダイヤ
淀屋橋駅 ３番線の準急は樟葉ゆき、２番線の普通は出町柳ゆき（折り返し時間３分）、１番線の普通は萱島ゆき（４番線の特急と縦列停車）
・３番線 -急行-05発、07着-準急-11発、13着-急行-20発、22着-準急-26発、28着-急行-35発、37着-準急-41発、43着-急行-50発、52着-準急-56発、58着-急行-05発
・２番線 -普通-03発、15着-普通-18発、30着-普通-33発、45着-普通-48発、00着-普通-03発
・１番線 -普通-58発、05着-普通-13発、20着-普通-28発、35着-普通-43発、50着-普通-58発
・４番線 -特急-00発、04着-特急-15発、19着-特急-30発、34着-特急-45発、49着-特急-00発
出町柳駅 すべて淀屋橋ゆき 普通の折り返し時間は３分
・１番線 -普通-10発、12着-急行-20発、22着-普通-25発、27着-急行-35発、37着-普通-40発、42着-急行-50発、52着-普通-55発、57着-急行-05発、07着-普通-10発
・２番線 -特急-01発、03着-特急-16発、18着-特急-31発、33着-特急-46発、48着-特急-01発
.
783:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2acd-hgRK [240a:61:20e5:43a5:*])
24/05/26 11:55:33.76 SuL4zexZ0.net
しかし相変わらず各駅停車の座席シートは汚ねえな
シミや汚れは洗ってねえし髪の毛や糸くずは放置したままだし
どんだけカネケチりたいんだよ
784:名無し野電車区
24/05/26 22:43:22.80 wnfSyf8F0.net
>>771
現在のダイヤでは淀屋橋の1・2番線が全然活用されてない上に、折り返し列車の停車時分がカツカツというどうしようもない状態に成り下がった感がぬぐえない。
かつての15分ダイヤを維持していたら大阪方は中之島線開業で萱島止めの各停と区間急行を天満橋から中之島へ逃がす位にとどめていたと思う。
785:名無し野電車区
24/05/27 01:54:45.00 JSorRTxl0.net
そろそろおけいはんお肉🍖を！
786:名無し野電車区
24/05/27 03:41:05.76 tbFXFGvrM.net
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
787:名無し野電車区
24/05/27 13:37:35.47 aE8Xn1Mr0.net
60年選手2200系
788:名無し野電車区
24/05/27 18:43:45.92 C2vBTUAp0.net
>>749
廃線でいいよ
789:名無し野電車区
24/05/27 19:10:06.97 YAQ//pfM0.net
製造からわずか3年で電装解除かよ
国内最速記録か？
790:名無し野電車区
24/05/27 21:19:59.81 JSorRTxl0.net
京阪京津線グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京阪山科お肉🍖 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
前原誠司の地盤でグモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京都市山科区内のカラスたん🐦⬛の夕ご飯🍚 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
791:名無し野電車区
24/05/27 21:31:43.42 CJ2EVY85d.net
京阪京津線グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京阪山科肉🍖 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
前原誠司の地盤でグモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京都市山科区内のカラスちゃん🐦⬛の夕飯🍚 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
792:名無し野電車区
24/05/27 21:36:15.21 Z0LGt5aza.net
京阪山科～四宮で人身事故
793:名無し野電車区
24/05/27 21:52:12.29 mHBAjxuDt
もう中之島線は自主的に廃線した方が良いのでは？
早々に撤退したメキシコみたいに
そうすればある意味内心ホッとする人も多いやろ
794:名無し野電車区
24/05/27 22:04:14.95 mHBAjxuDt
× 早々に撤退したメキシコみたいに
〇 大統領選があると言い訳して万博を早々に撤退したメキシコみたいに
早めに自主的に中之島線を廃線してしまえば、「何が何でもなにわ筋線を
開通させんといかん」と思い詰める必要が一つ減り、内心ホッとする方が
いらっしゃるのではないか？
795:名無し野電車区
24/05/27 23:04:53.08 mHBAjxuDt
「私は『もはやインパール作戦は断念すべき時機である』と咽喉まで
出かかったが、どうしても言葉に出すことができなかった。
私はただ私の顔色によって察してもらいたかったのである」の
牟田口廉也やあるまいし、もう自主的に状況を察するべきなのでは
796:名無し野電車区
24/05/27 23:41:50.26 IHpP4d2L0.net
8000は来年から廃車開始、特急用新形式はPカー2両化に伴い一般車は3扉ロング
インバウンドや車椅子客のためのフリースペースを発展させ混雑防止の狙いから
Pカーに隣接する2両は座席なし車に（それ以外の一般車4両は3扉ロング）なる模様
797:名無し野電車区
24/05/28 00:14:40.19 phhhYAwPa.net
そうなってくれるといいですね
798:名無し野電車区
24/05/28 00:18:48.21 TRgvqNXl0.net
5000系とかに先越されてまだまだ残りどうにかしないといけない古参車両があるわけだが
799:名無し野電車区
24/05/28 08:50:31.78 z6WGY2ji0.net
値上げしていいからケチるのはやめてほしい
800:名無し野電車区
24/05/28 10:06:23.98 6nJ0dw6+0.net
でも現在の営業方針だと8000系はガンになってるだろう
まだ新しくてあと20年30年は廃車にできないから余計に厄介
801:名無し野電車区
24/05/28 11:03:18.35 Vc+7UBEb0.net
1000系は本気出せば120キロ運転出来そう
2600系と比べたら高速域の音が小さい
歯車比が5.25で5000系や8000系も同じ
かつては5000系初期車が5.6で初期車と後期車で性能が違ってた
802:名無し野電車区
24/05/28 22:53:47.25 OvWf46Pi0.net
自分は来年の万博を前に8000に代わる新特急車を入れると読んでいたたが全く外れた
803:名無し野電車区
24/05/29 05:34:11.36 hYFCYd9g0.net
京阪8000系は西鉄8000形と同じ年ですね
西鉄のほうはとうの昔に引退したが
804:名無し野電車区
24/05/29 05:45:56.90 dXC2aQwcd.net
西鉄8000も良い車両だった・・・。
単線を高速走行する区間があって面白い。
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a1d-5/Az [2400:4153:d082:fd00:*])
24/05/29 07:50:04.59 mGiMON/D0.net
恐ろしい
URLﾘﾝｸ(dec.2chan.net)
806:名無し野電車区
24/05/29 08:41:53.87 EJQ2+C/i0.net
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
【大阪】KEIHAN枚方市駅前の複合施設 出店テナント第２弾が明らかに
807:名無し野電車区
24/05/29 10:18:22.97 iBi/aSWD0.net
>>793
保線基準が低いのか凄く揺れるのを除けば快適やったなあ
808:名無し野電車区
24/05/29 12:16:06.53 x5D1YYsw0.net
少し前のピク増刊号に載ってたが9000系の電装解除は将来の電装復活を考慮した設計なので13000系もそうなってるはず
通常M台車とT台車でメーカーを分けるが電装解除車は軸ばねを交換したのみでM車時代の台車をそのまま使ってる
809:名無し野電車区
24/05/29 15:27:18.00 epxFhiG30.net
6000系の台車は電動車がシンドラー、付随車がミンデン。
8000系の台車は電動車が軸梁、付随車がミンデン。
2630系の台車は全車両がシンドラー。
810:名無し野電車区
24/05/29 15:43:21.05 8WBTiHeS0.net
2200系とかその辺先になんとかしてくれよ
811:名無し野電車区
24/05/29 16:04:49.02 p4iWwnPs0.net
全部4連で置き換え
812:名無し野電車区
24/05/30 01:34:19.40 c/g2yxyl0.net
JR東など首都圏で磁気切符廃止にしてQRコード切符にする発表があったけど
関西だと京阪が真っ先にやりそうだな。
本線系統に他社乗り入れもないし。
ひょっとしたら切符方式自体廃止かもしれないけど。
813:名無し野電車区
24/05/30 01:58:50.14 +PpNlsBC0.net
1回だけ乗る人への対応は不可欠だしな
何らかの形で残りはするだろう
QRコードの乗車証明書とか
814:名無し野電車区
24/05/30 09:44:28.78 a1Ca3vqr0.net
源氏物語宇治周遊チケットいいね。
でもこういうのはフリー区間への往復込みチケットも発売されてたけど、最近はフリー区間のみばっかりだね。
815:名無し野電車区
24/05/30 12:40:49.47 SamBzdVp0.net
下車駅で大量のQRコード乗車券が捨てられることになるのだろうな。
恐らく企画乗車券類はQRコードのほうが出しやすいだろう。同時にスマホ版も用意されるだろう。
816:名無し野電車区
24/05/30 13:29:41.57 l9I4HQVNM.net
>>801
大阪メトロの最近設置されている最新の自動改札機が、多分QR対応だと思う。
大阪メトロは、顔認証の改札機の実証実験もやっているけど…
817:名無し野電車区
24/05/30 15:06:57.31 MJh1tTYg0.net
>>804
逆に記念として切符を残せるようになるな。
818:名無し野電車区
24/05/30 15:19:47.61 zF81Nx3y0.net
>>806
導入済みの会社だと改札の先に回収ボックスが置かれてるね。
そしてこのタイミングで6月17日からQR乗車券サービススタートのプレス発表が一斉に。
大阪メトロ、阪急、京阪がまず一日乗車券系統から導入。
阪神は大阪周遊パスのみ導入と。
819:名無し野電車区
24/05/30 17:10:53.88 a6MrynNe0.net
熊本の複数事業者は交通系ICカードから離脱して
クレカタッチに切り替えるんやな。
京阪はまだVISAタッチ対応はアナウンスしてないんだっけ？
いまの削減王京阪からしたら更新費安くてシステム簡単な
VISAタッチの方が魅力的なんやないか。
さすがに交通系から離脱したらびっくりだけど。
820:名無し野電車区
24/05/30 18:39:25.27 ufe/vStNU
中之島線延伸の取り止めでプレミアムカーの増備も取り止めらしい。13000の増備も計画の67両から減らすらしい。ヤバいぞ京阪。破綻か？
821:名無し野電車区
24/05/30 23:31:47.09 cpbubS+/0.net
加速度4.0km/h/sの高加速車復活きぼんぬ
13000系で3M1Tを組めば出せるはず
822:名無し野電車区
24/05/31 06:20:26.00 R4MBUAbL0.net
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
関西私鉄のQR乗車券「スルッとQRtto」は6月17日スタート。
自動改札機はコードをかざして通過
823:名無し野電車区
24/05/31 07:49:17.42 Ym42ZGXV0.net
>>811
スルッとちゃんが、キュロット履いてほしい
824:名無し野電車区
24/05/31 10:20:12.60 gHJjvzlI0.net
スルッとちゃん復活するのかな？
825:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab33-7zIX [182.165.159.17])
24/05/31 12:15:25.77 ZaoOOUnD0.net
QRもVISAタッチもいらんから定期券をモバイルICOCAかPiTaPaに対応させろ
京阪の定期のためだけに物理ICOCA使わされて邪魔なんだよ
PiTaPaとの干渉がない分磁気定期のほうがマシなぐらい
826:名無し野電車区
24/05/31 12:31:13.59 O8IJVLii0.net
寧ろ将来的にはFeliCaが無くなる
827:名無し野電車区
24/05/31 14:59:45.94 .net
かつての三条から宇治線への直通列車も４両だったの？
828:名無し野電車区
24/05/31 15:06:19.13 MNe4j3OK0.net
5両
829:名無し野電車区
24/05/31 16:35:46.96 unukrh9w0.net
JRのやってるサイコロ旅にあたる「行き先がランダムの往復キップ」を券売機に常設してみてはどうだろう❓
830:名無し野電車区
24/05/31 16:37:08.69 unukrh9w0.net
それと京阪ホールディングスの各鉄道バスに共通で乗り入れしやすいようにSuica、ICOCAの完全導入もしてほしい
831:名無し野電車区
24/05/31 17:50:12.26 gHJjvzlI0.net
>>811
QR乗車券が使える路線だけでいいのでスルッと関西3だｙチケット復活して欲しい
1dayチケットでもいいけど。
832:名無し野電車区
24/05/31 18:35:36.17 QoylXpd20.net
忍者はいらないから、魔女がいい
833:名無し野電車区
24/05/31 19:51:40.80 rnoZliEg0.net
プレミアムカー導入以前も「特急券要りますか？」と聞いてくる乗客が絶えなかった
特急だけ塗装が違って目立ったのでこういった誤解があったみたい
834:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ba8-42LG [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/05/31 22:45:07.95 O8IJVLii0.net
>>818
「さあ、宇治でしょうか！私市でしょうか！はたまた比叡山頂でしょうか！」
どうでもいいわ
835:名無し野電車区
24/06/01 09:25:38.19 gPI0E5O0M.net
>>818
そもそも券売機を撤去してるのだが
836:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b01-K5gR [60.127.149.222])
24/06/01 10:00:41.47 P70VzwGf0.net
>>514
＞天満橋のトンネルの入り口の上には何があるの？
ついに分かった。
京阪天満橋直結のランドマーク「OMM」の存在感 アパレルの集積地として建設された巨大ビル 6/1(土) 4:32配信 ※以下抜粋、人名は伏字
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
■かつての本社ビルが隣接
大川側の展示場棟の東に建つ8階建ての「京阪天満橋ビル」は、OMMの完成より7年さかのぼる1962年の竣工。当時は「新本社ビル」として京阪電気鉄道の
本社が置かれていた。いまはホテル京阪や京阪ザ・ストアなどのグループ企業が拠点を置く。
京阪本線の線路が地下から地上へ出る上空には巨大な立方体の旧機械棟。旧機械棟と、隣接する駐車場棟の建設にあたっては、分割した構造物の
ブロックを移動させながら架設していく「トラベリング工法」が採られた。
大川と軌道敷の間に大型クレーンなどの重機の作業スペースが取れないことと、電車の運行に支障をきたさない安全性確保のためという。展示場棟のある
場所で、旧機械棟と駐車場棟の地上部分を作った後に、軌道敷の外側に設置したレールを使って順に移動させ、所定の位置にあらかじめ作っておいた
基礎部分と一体化させた。
1998年に旧機械棟にあったボイラーなどの熱源設備を改修、本館地下への移設を実施した。旧機械棟の煙突は、かつて灯油炊きボイラーと非常用発電機
などがあった名残で、いまは使われていない。
京阪建物OBの○○○○さんによると「熱源設備の更新検討時期に阪神・淡路大震災が発生。軌道敷上の構造物である旧機械棟に重量のある機器を設置
していることに経営陣が不安を感じたため、耐震性能では問題なかったが、京阪電車への万一の影響と災害時対応を考慮して本館側に移設」した。旧機械棟は
現在、「貸室としてご利用いただけるように、アスベスト撤去工事を完了しテナント誘致中」(同社)という。
837:名無し野電車区
24/06/01 11:42:18.00 srSgcfxZ0.net
>>823
橋本あたりで降ろされるのがいい
838:名無し野電車区
24/06/01 14:18:00.80 zYPYL8xr0.net
>>792-793
京阪・西鉄の8000系（形）がそれぞれデビューした当時、
外観デザインはどうみても西鉄8000形のほうが京阪向け（6000系と同イメージで揃ってる）やろ・・・
と思って割とショックを受けた記憶がｗ
当時の川崎製私鉄向けクロスシート特急車三姉妹（山陽5000系・京阪8000系・西鉄8000形）は、
西鉄8000形がちょうど京阪と山陽の中間あたりの合いの子みたいで面白かったな
839:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 931a-7f+n [2400:2200:5a3:8357:*])
24/06/01 15:23:09.96 Vs6EDuD+0.net
西鉄8000形の意匠は実質、旧川重が京阪8000系用に準備した提案の転用だが
840:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaff-GD45 [61.115.130.18])
24/06/01 15:24:29.22 awpgmRD10.net
>>827
西鉄8000もひょっとしたら京阪の没案だったのかも。
同じ川重製ということもあるし。
841:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a6c-5/Az [2400:4153:d082:fd00:*])
24/06/01 15:48:10.12 XllqW8zX0.net
どういうことなの？
URLﾘﾝｸ(x.com)
842:名無し野電車区
24/06/01 21:31:58.39 0tFhO5G00.net
ある時🎉
843:名無し野電車区
24/06/01 23:19:02.32 A5Iqg9X20.net
>>825
OMMってもうだいぶボロいけど建て替えはないのかな？
844:名無し野電車区
24/06/01 23:44:04.62 PH1fT+SRM.net
OMMも天満橋駅の上の京阪シティモール(元松坂屋)も、建ってから相当経つからね。
845:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f00-AvYV [2001:ce8:117:3395:*])
24/06/02 00:19:11.04 7APh0J+t0.net
建て替えるとなると、今の淀屋橋みたいに駅前廃墟が生まれてしまう危険性も。
846:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 43a8-O+Io [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/06/02 00:20:21.67 JcOA/Ytg0.net
天満橋だとより新しい日経新聞テレビ大阪が建て替えだからな
847:名無し野電車区
24/06/03 06:50:37.96 GAT+2hPs0.net
京阪天満橋直結のランドマーク｢OMM｣の存在感
アパレルの集積地として建設された巨大ビル
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
848:名無し野電車区
24/06/03 07:49:50.49 B7VN4CLxd.net
地下エントランスのテイジンのちっぱいヌード
849:名無し野電車区
24/06/03 07:59:47.76 sfhM0iyn0.net
アパレルと言えば船場だろう
850:名無し野電車区
24/06/03 12:57:58.93 FJOxKmSB0.net
>>838
船場の繊維問屋を移転させるために作った。
今年北急が延伸した箕面船場も同じ。
851:名無し野電車区
24/06/03 14:39:09.41 tF8pMGk2d.net
災害発生時の被害分散化の為だな
852:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf68-RHtJ [121.86.106.87])
24/06/03 17:48:10.33 0tUTnp8R0.net
守口市駅で人身事故
853:名無し野電車区
24/06/03 18:21:32.28 u/XSr8Ev0.net
当該編成は、3005Fの模様。ミャクミャクラ
854:ッピング編成 ttps://pbs.twimg.com/media/GPIszpwbYAAj2gG.jpg
855:名無し野電車区
24/06/03 18:31:01.40 0FFpNgQR0.net
>>837
あったなぁ
856:名無し野電車区
24/06/03 18:34:16.58 9mIXIHKl0.net
交野線は生きてるから、
河内磐船から枚方市に帰れそうです
857:名無し野電車区
24/06/03 18:39:27.58 3P/xSOrK0.net
ちなみに電車が轢き逃げしたら処分対象になるのかな？
858:名無し野電車区
24/06/03 18:54:51.17 0FFpNgQR0.net
>>845
路面電車とかだと、あたったとかわからずにそのままとか、ありそうだけどね。
859:名無し野電車区
24/06/03 19:20:28.07 Q045XL270.net
>>842
やっぱ血に飢えてんのなあのバケモノ
860:名無し野電車区
24/06/03 19:30:23.12 zpo+APed0.net
>>841
何があったん？
詳しく教えて
861:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f5f-i/QE [111.237.111.209])
24/06/03 20:13:03.36 j09dEHhZ0.net
くやしく教えて
862:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5f-oVhd [103.84.125.88])
24/06/03 20:31:29.70 Oov5PLkKM.net
>>848
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:952番)
952 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲW 8f16-VvUn [2001:268:c212:7e57:*]) sage 2024/06/03(月) 19:30:34.28 ID:ckED9CTl0
毎日新聞
3日午後5時半ごろ、大阪府守口市河原町の京阪守口市駅で、出町柳発淀屋橋行き特急列車（8両編成）が人と接触した。午後6時現在、京阪本線と中之島線、鴨東線のいずれも全線で運転を見合わせている。京阪は再開見込みを午後7時半ごろとしている。
863:名無し野電車区
24/06/03 21:37:40.95 Qsa2wJ5o0.net
おけいはんグモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
守口市お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ミャクミャクのラッピング車両でｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
守口市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯🍚ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
864:名無し野電車区
24/06/03 22:12:21.41 SHxflkBSd.net
京阪本線グモｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
守口市お肉🍖ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ミャクミャクのラッピング車両でｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
守口市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯🍚ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
865:名無し野電車区
24/06/04 10:19:52.62 aPJytuud0.net
さっき七条駅で9:46発の出町柳行き特急を見送って9:51の洛楽に乗った
特急は朝ラッシュほどの超満員状態
洛楽は一車両に数人立ち客が出ている程度
乗客はほぼ大学生で、メインターゲットと思われる観光客はほぼ皆無
洛楽いらないんじゃないの？
866:名無し野電車区
24/06/04 12:54:05.31 6kCM3jjG0.net
大昔の京阪は15分に1本ノンストップが出てたとかキチガイじみてた
新快速に滅多打ちにされた感がする
淀川の対岸も昔の急行並みに停車駅が増えてる（現行の準特急の停車駅が昔の急行だった）
867:名無し野電車区
24/06/04 12:56:01.34 6kCM3jjG0.net
8000系はそろそろ廃車が始まってもおかしくないはず
ラッシュ時の詰め込みに難があるし特急型車両の宿命で走行距離過多でボロボロになってそう
868:名無し野電車区
24/06/04 13:05:39.71 pwfiuypBM.net
>>853
洛楽が要らないんじゃなくて、特急が止まり過ぎ
京都側の混雑は、出町柳・三条・祇園四条・七条～丹波橋・中書島の相互利用客が多いせいだからな
この区間に中間優等種別が足りないのが問題
オタが、中書島以北の準急停車駅を急行化して三条～淀に各停走らせろとか言うのは理に適ってる
869:名無し野電車区
24/06/04 14:10:36.82 W1c0odHp0.net
昨日のおけいはん守口市グモ、女性が死亡との事。
870:名無し野電車区
24/06/04 16:46:41.25 a3MGBqI50.net
>>856
特急集中ダイヤだからな
871:名無し野電車区
24/06/04 16:59:40.97 OFLfKBfj0.net
快急が大阪側で急行と同じ止まりかたなのが変。
近鉄のような方法なら
三条-四条-七条-稲荷-丹波橋-中書島-石清水八幡-樟葉-枚方～京橋までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ
872:名無し野電車区
24/06/04 20:14:37.58 3L8lPl7M0.net
>>855
8000系は車内照明のLED化や床下機器の更新工事をしている最中だから早期の廃車は考えにくい。あと15年くらいは活躍するのでは。
２扉車なのでラッシュ時の運用に難があるけどそのおかげで全車座席指定のライナーとしても活躍しているし結果的にプレミアムカーへの改造も可能だった。
関東の京急も２扉車を保有しているし、8000系の10本よりは少なくなるかもしれないが２扉車自体は無くならないと予測している。