24/04/23 16:39:47.70 uYIYv2ejY
淀屋橋駅を深く掘り下げ直してから西に進む、というのを面倒くさがったのが
京阪最大の失策
そういう変なところで横着するから失敗する
413:名無し野電車区
24/04/23 16:48:08.26 uYIYv2ejY
今から取り戻そう思ったら御堂筋線をくぐるように掘り下げ直し、
御堂筋線淀屋橋駅と四つ橋線肥
414:後橋駅の間に新淀屋橋駅を作る一つの駅から御堂筋線と四つ橋線の両方に乗換えられるようにすれば、少ない駅数でより多くの路線と乗り換えできる新淀屋橋の次が中之島駅やったらベストやったんやろうけどな路線の設計がヘタクソや
415:名無し野電車区
24/04/23 16:50:04.58 uYIYv2ejY
十数年前の横着でヘタクソな路線設計のツケを今京阪という会社も
乗客も、大阪市も巻き込んで支払わされている
416:名無し野電車区
24/04/23 17:04:57.83 uYIYv2ejY
人間誰でも失敗はするが、失敗したと自覚した時点で損切できないと
名経営者ではない
417:名無し野電車区
24/04/23 17:04:26.08 unB0NjxC0.net
中之島に大阪大学が残っていれば終日それなりに利用されただろうにな
418:名無し野電車区
24/04/23 21:42:08.28 d8cpY1jk0.net
仮にＩＲが解除権を行使されずに開業が正式決定したとしても、実際に開業してどのくらいの人流が生まれているか
分かってから延伸工事に着手してもよいだろう。開業が正式決定をしただけで建設に着手するのは早計だと思う。
ＩＲが開業したもののガラガラ…という可能性も十分に考えられる。
ＩＲがダメだったら延伸先は西九条だろうね。阪神なんば線との乗り換えは上下移動が多いのでやや不便だが
西九条から中之島線をさらに桜島方面へ西進する余地を残すことができる。
419:名無し野電車区
24/04/23 22:14:43.05 /O5uZmdm0.net
仮にIR大成功でも京阪はガラガラやろ
京阪に乗らないとIRに行けない独占事業なら成功するが、京阪使うのは沿線民のみ。それ以外は初めからJRなりでメトロ駅まで行って乗り換え。
九条延伸計画の公表時はIRの従事者5000人が全員京阪を使うという頭おかしい前提の話やった
420:名無し野電車区
24/04/23 22:16:43.79 d8cpY1jk0.net
京阪中之島線の延伸「ＩＲ事業者の撤退リスクや収支など考慮し慎重判断」…京阪ホールディングス・加藤好文会長ＣＥＯ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
421:名無し野電車区
24/04/23 22:19:40.56 /O5uZmdm0.net
本当はローカル鉄道の大阪メトロじゃなくグローバルであるJRが夢洲に行く必要があるけど。JRさえ夢洲延伸は及び腰。
422:名無し野電車区
24/04/23 22:43:20.20 +mORRTfxa.net
中之島止まりのままにしておいたほうがよい
傷口は広げるべきではない
なにわ筋線が開業すれば当初想定には届かないまでも今よりははるかに客数は増える
ここでは欲張るべきではない
423:名無し野電車区
24/04/24 03:58:22.48 uJ98eRDo0.net
>>398 の続き
>>414
そのうえで、今回は阪急阪神がまさかの夢洲IR事業に参入したという、あまりの無謀さ…
それもそのはず…
阪急新大阪線 ( なにわ筋線 ) 事業が絡んでいる。
ちなみに、京阪中之島線の延伸先を九条にさせたのは、なにわ筋線の着工が決定したことによるもの。
しかし、談合疑惑が浮上しては、工事もなかなか進みにくい自体 ( 大阪モノレールの件を含めて ) となってることから…
なにわ筋線が2031年に開業することができるかも怪しくなる。
南海トラフ巨大地震が来る時期やさかい…
424:名無し野電車区
24/04/24 20:36:55.41 vek9qfcI0.net
大和田駅のもより市、なんかタバコ臭いなと思ったらなんと喫煙室があるんだな。
食品にもタバコの臭いついてると想像。
なにも買う気がなくなった。
425:名無し野電車区
24/04/24 21:08:05.52 ZpI
426:JpjBM0.net
427:名無し野電車区
24/04/24 21:09:45.92 ZpIJpjBM0.net
>>417
夢洲と阪急新大阪線は関係ないやろ
夢洲となにわ筋線も関係ない
428:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37aa-HB3V [114.161.152.128])
24/04/26 02:00:44.41 BtE9r5yT0.net
駅のエスカレーターにカバーがしてあるのは初めて見た。中之島線は開業当初から営業不振だが大阪都心部でこんなに乗らないとはどういう見込みをして作ったのか。万博といい関西人は計画が雑なのかな。
【京阪】中之島線、エスカレーター停止・照明間引きなどオワコン化…
URLﾘﾝｸ(207hd.com)
429:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b01-ZweJ [60.70.175.149])
24/04/26 02:10:51.96 V+HmqPoP0.net
近鉄の志摩磯部駅みたいにエスカレーターのところを封鎖してあるんだろ
430:名無し野電車区
24/04/26 04:55:00.12 Vk1z9Q230.net
>>421
計画が下手くそというか見通しが甘いのは日本人全体でしょ
東京五輪でも各種施設やロゴを作るのに相当揉めてた、もう忘れたの？
431:名無し野電車区
24/04/26 06:19:11.87 mG3NXUVK0.net
計画段階ではコロナや戦争による大不況など誰も予測できなかったオリンピックや万博と
計画段階から散々失敗が予測されてきた中之島線を同列に語るのは違うと思う
432:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f68-MsTK [119.230.119.148])
24/04/26 09:10:17.10 2hVGmE2N0.net
京阪の経営陣は無能の集まり
433:名無し野電車区
24/04/26 19:55:55.09 dANnYyjf0.net
ここで誰かが言ってた大和田の33分着の区間急行が毎日時間通りに来ないっての。
今日待ってたけど5分以上遅れて来た。なんでこんな毎日遅延してんだ？
434:名無し野電車区
24/04/26 20:04:34.27 fmq0oRO+0.net
運賃値上げ不可避か？
鴨東線は値上げと同時に加算運賃を下げると区間によって±0に出来る
JR北海道が新千歳空港駅でやった手法（加算額140円→20円）で逆に値下がりした区間が出てる
435:名無し野電車区
24/04/26 20:07:47.56 pvWmhpH60.net
あの加算運賃って回収しきれるまでずっと続くんやろ
何か60年で回収しきれんペースらしいが
436:名無し野電車区
24/04/26 20:18:03.82 qlV8ln8q0.net
>>426
列車の早発は法律で禁止されているが、遅延してはいけないという法律は無い。
437:名無し野電車区
24/04/26 21:49:32.46 wwZwDUNMa.net
鴨東線の加算は値上げしようと無くならんだろ
438:名無し野電車区
24/04/26 23:35:06.32 W0ReOzXv0.net
>428
近鉄「難波線加算運賃やめたけど？」
439:名無し野電車区
24/04/27 00:25:28.30 T9jBvLYs0.net
実のところ、とっくに建設費の償還はできているが、できていないことにしておこう
440:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 7f74-h8yw [2400:2650:5183:b500:*])
24/04/27 16:41:03.96 14Rr9tp40.net
>>426
この区間急行は萱島で準急に接続後に発車するが、
枚方市で退避する特急が常に遅れて運転しているため、遅れているのかと。
確かにこの区間急行は時間通りに来たことがない。
441:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f68-MsTK [119.230.119.148])
24/04/27 16:45:31.78 T9jBvLYs0.net
常に区間最高速度を維持しないと定時運行できないピーキーダイヤだからな
442:名無し野電車区
24/04/27 17:03:42.40 ltk3jNBp0.net
>>429
小学生か？お前は
443:名無し野電車区
24/04/27 17:14:08.25 fR3v8wSQ0.net
>>431
それ言うなら
京橋～淀屋橋加算運賃廃止。
444:名無し野電車区
24/04/27 17:27:53.91 RYjXc+CXM.net
いい加減、スーツケースとか、ガキを乗せていない台車状態のベビーカーから、手荷物料金徴収しろよ。
445:名無し野電車区
24/04/27 17:56:20.25 RM+JZErAa.net
平日の夕ラッシュ以降って慢性的に遅れてる列車が結構あるんだよな
ダイヤに無理があるんだと思う
446:名無し野電車区
24/04/27 18:22:12.10 Y8rWHDvda.net
手回り品切符（小）100円とか
447:名無し野電車区
24/04/27 18:25:37.98 i9SXzDAv0.net
手回り品切符て大人も小児も同じやろ
448:名無し野電車区
24/04/27 18:51:25.65 Y8rWHDvda.net
大きさだよ
449:名無し野電車区
24/04/27 19:22:27.35 rii9KQ0/d.net
漫才みたい
450:名無し野電車区
24/04/27 22:11:05.18 xTmf/kmn0.net
>>436
京橋？
451:名無し野電車区
24/04/28 03:29:35.46 i9QHbC420.net
ええとこだっせ〜♪
452:名無し野電車区
24/04/28 04:24:59.13 frcvby9n0.net
>>443
天満橋～淀屋橋の間違いやわ。
453:名無し野電車区
24/04/28 08:36:18.88 25TAs4Mn0.net
おまっせ♪
454:名無し野電車区
24/04/28 13:36:30.19 f8UDSNFWH.net
有料トップかと思った、観光客は困惑？
京阪電車の２階建てダブルデッカー車
京阪は快適だね
455:名無し野電車区
24/04/28 14:01:24.21 7Cn1pxGs0.net
DDは座席ベコベコで快適じゃないから最近は乗ってない
456:名無し野電車区
24/04/28 16:20:37.63 azJ++niv0.net
>>439
そんなの買ってる奴見たことがないぞ
でかいにも積もってる奴もそのまま普通運賃で改札に乗って行く
輪行バッグに入れた自転車のライダーは買ってるのかもしれないな。
457:名無し野電車区
24/04/28 16:25:33.65 xo5DRreMa.net
そりゃそんなもの存在しないからな
458:名無し野電車区
24/04/28 21:17:28.45 fHS7fjth0.net
京阪三条駅の鴨東線ホーム一番後ろ寄りの階段ってエスカレーター志摩磯部ったっぽい跡がある
459:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1125-y8PE [106.184.135.194])
24/04/28 21:40:35.80 lk1t4RWd0.net
ハイヒールのモモコがMBSラジオの番組で京阪特急プレミアムカーについて言及してた
予定より仕事が早く終わって一本前のプレミアムカーに乗車変更したいけど
手続きがわからず駅員もいないし結局アテンダントに相談したら変更したいプレミアムカーは
既に満席だったとのこと
ハイヒールみたいな超大御所芸人でも大阪京都の移動は新幹線のぞみグリーン車じゃないんだ
460:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-SMbF [106.146.105.45])
24/04/28 21:57:02.45 xo5DRreMa.net
急ぎでもない限りそんなものでは
461:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e14d-e5ds [2400:2653:88c3:7000:*])
24/04/28 22:14:29.71 MiM6CCY+0.net
ふしいすのチンポをなめたい
462:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b1ae-05pX [2001:ce8:137:dec5:*])
24/04/29 07:02:31.17 bOJOjOGT0.net
>>452
そりゃ祇園花月から枚方や大阪に帰るのなら京阪になるでしょう
463:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b901-u75G [60.127.149.222])
24/04/30 23:32:09.87 hWctL4NQ0.net
三条駅は地上に京津線乗り場があったため乗客の乗り換えを便利にするため他の駅よりもエスカレーターの数が多くなっていた。
464:名無し野電車区
24/05/01 14:36:41.71 1V2qOF9td.net
>>420
京阪中之島線が西九条経由新桜島行きという計画を、九条経由(大阪メトロ中央線乗り入れ)にしたのが、
なにわ筋線の着工決定によるもの。
西九条経由にすれば、特急はるかなどが接続できるということだが、なにわ筋線が出来たら西九条経由が不要となった。
そこに維新の夢洲事業利権にあやかりたいのがあるから、九条経由(大阪メトロ中央線乗り入れ)になったわけ。
藤本昌信氏と維新の癒着が全てやからな。
465:名無し野電車区
24/05/01 14:37:25.52 1V2qOF9td.net
>>457 の続き
まあ、そんな藤本昌信氏と癒着していた橋下徹はんは、つばさの党が橋下徹総合法律事務所前で街宣されたのを機にどうなるか…
つばさの党に、藤本昌信氏と橋下徹の癒着についてはとうに伝えた。
466:名無し野電車区
24/05/01 14:42:03.12 eV879Bvy0.net
世の中のインフラ全てが癒着で出来てるのか？
467:名無し野電車区
24/05/01 16:21:12.67 W4m4u8J40.net
という五毛系イシンジャであった。
468:名無し野電車区
24/05/01 17:03:10.74 5IK8pq200.net
シカトされて悲しい
そういえば京橋花月とかうめだ花月とかあったな
今でもあるのかな？
あと二丁目劇場
469:名無し野電車区
24/05/02 12:06:06.64 eek7FBxZ0.net
>>451
寝屋川市、古川橋、交野市も志摩磯辺を笑えない状況にｗ
なにわ橋、大江橋もだな
>>461
全部なくなったよ
470:名無し野電車区
24/05/03 22:18:41.26 uTIp/JsG0.net
京阪は本数が多いからゴールデンウイークはガラガラだな
快適快適
471:名無し野電車区
24/05/03 23:36:33.82 xEWDucXEr.net
出町柳駅の今出川口なんかも改札口そのものを閉鎖にしたもんな
当面の間閉鎖とか言ってもう3年・・・
472:名無し野電車区
24/05/04 15:52:46.81 M2SbvcIv0.net
まあ貧者より金持ち優遇政策だよな？
助けてくれだしな
資料もたくさん
473:名無し野電車区
24/05/04 17:07:43.82 6VeE+eoI0.net
>>451 >>462
志摩磯部は、平成の大合併で磯部町が無くなって、駅前バス乗り場も鵜方へ統合したという事情があるからな
むしろ客数があるのにエスカレーターを閉鎖した京阪が、志摩磯部を笑える立場じゃない
474:名無し野電車区
24/05/04 17:37:51.31 PoSQ3Cp90.net
京阪の株主は文句言わないのかね？
475:名無し野電車区
24/05/04 18:46:15.33 EEJFuqmIb
乗客のバリアフリー向上のための料金を上乗せしてホームドアを設置するのに、
それ以前の基本的なバリアフリーサービス、エスカレーターを廃止するのは
何やってるかわからん
476:名無し野電車区
24/05/04 19:52:35.56 Il0IIfZpa.net
株主はこれで配当が増えれば寧ろ喜ぶだろ
477:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d25-T7LG [106.184.135.194])
24/05/05 02:06:27.42 B9E9RvSK0.net
そうなんだ
478:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f290-nC+D [2001:268:986f:2083:*])
24/05/05 02:09:39.90 lxNGayM/0.net
配当と優待を充実させとけばチョロい
479:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e64-tkLd [2400:4153:3842:4e00:*])
24/05/05 03:12:03.79 9W8uiXD80.net
そうなんだおじさん「そうなんだ」
480:名無し野電車区
24/05/05 10:44:20.33 NxLOLmAn0.net
蛆の短いエスカレーターも撤去して案内板代わりにしてるね
481:名無し野電車区
24/05/05 12:40:44.07 2lbagczC0.net
京阪は全密閉IMやSiCインバータには興味なし？
6000系VVVF化で採用しそうだがリニューアルしたのに床下機器が手つかず
今後増備される13000系から切り替えそう
482:名無し野電車区
24/05/05 14:34:05.64 +RT2pQKl0.net
誘導モータの全密閉型は出力が、外扇式なら標準軌で240kW迄、東洋が推す内扇式なら軌間に関わらず190kW迄のため、京阪は200kWを標準にしており、現状は内扇式が採用不可。
13024-13074編成で確か、フルSiC（SiC-MOSFET）のVVVF及び全密閉式の誘導モータを試用していたのではなかったか
6000系は中空軸カルダンである事が最大の障壁となり、車体更新工事で補助電源のSIV化迄されたにも関わらず、主回路機器のVVVF化見送り。
TD駆動化のため、台車枠もしくは歯車箱付輪軸の新製を必要とし、その費用対効果が見込めず、界磁位相の抵抗制御部分と直流モータが中途半端に残置する状態で、技術管理上そして資産査定の面から車両寿命の設定も判断が困難に。
近年は大手各社とも車両の長寿命化で、台車枠の信頼性担保が課題になってきており、その安全投資が認められれば便乗可能、といったところ
483:名無し野電車区
24/05/05 23:36:50.65 ew9lHJs40.net
淀駅16:42発の準急(と言う名の各停)出町柳、直後の特急はともかく13分後の臨時停車快急にさえ七条まで逃げ切れない亀ダイヤっぷりよ…
お陰で淀～東福寺30分近く掛かりやがるぜ
484:名無し野電車区
24/05/06 06:46:07.76 UZhSJ68r0.net
淀～東福寺ってエラく限定な範囲だな
485:名無し野電車区
24/05/06 11:18:00.61 F2U5V+3q0.net
(橋本～)淀～東福寺は各停系1本で乗り通さないといけない範囲だからな
途中で優等に乗っても深草通過で接続しないか丹波橋で最初に乗った各停系を抜かす形になるから
486:名無し野電車区
24/05/06 12:38:48.43 MHDrj7QcY
中書島～東福寺あたりの線路配線を近鉄と協力して工夫して、各停系は
京阪本線を優先して使い、優等列車系は近鉄京都線を優先して使うように
する提携関係を結ぶとか
相互乗り入れを復活しない理由がわからんが、
昔丹波橋で相互乗り入れをしていた時に近鉄と京阪の仲があまり
よろしくなかったのか？
487:名無し野電車区
24/05/06 12:44:38.92 MHDrj7QcY
× 中書島～東福寺あたり
〇 中書島（桃山御陵前）～伏見稲荷（竹田）あたり
失礼しました
488:名無し野電車区
24/05/06 20:33:32.27 pJ4TSZmZ0.net
中空軸→TDへの改造は205系5000番台の事例があったが台車枠の改造が必要で形式がDT50からDT70に変わってる
TD→TDやWN→WNだと案外楽
489:名無し野電車区
24/05/07 17:58:18.74 R/v6U5S60.net
DT50からDT70への変更では台車枠が、中空軸カルダンからTDへの変更に関係する箇所の影響を受けず、歯車箱付輪軸だけで構造上差異を実質クッション。
東武10030系・西武9000系・名鉄100系・福鉄880形・JR北721系・JR九821系も同じ
JR四7200系は、121系時代が極端に陳腐なコイルバネ・ウィングバネペデスタルだった事から、台車枠の変更でTD化を達成
490:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-1Vpt [150.66.91.68])
24/05/07 21:06:18.89 WG6ct7aXM.net
>>482
ってかさぁ、JR四国7200系の川崎efWING台車、真っ先にああいうのを試すのが昔の京阪だったんだけどなぁ
今じゃとにかく出来上がってありふれた技術で損しないことが第一義、率先してチャレンジする「台車の京阪」はどこへやら
491:名無し野電車区
24/05/07 21:13:21.29 3rxCZ1vJ0.net
今じゃ考えられんが京阪で昔ボルスタレス台車のテストした事があった
現在でもM台車とT台車でメーカーを分けてるがリコール対策か？
どっちかがリコールになってももう一方にモーターを取り付けor取り外して急場をしのげる
492:名無し野電車区
24/05/07 21:23:34.78 WtSOQdmKa.net
電動車1ユニット運用を頑なにやらない京阪だからね
493:名無し野電車区
24/05/07 21:27:14.85 GDUgOQVW0.net
>>485
南海と同じで起動不可リスクを考慮してるんだと
494:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e68-0+0w [121.86.106.87])
24/05/07 21:54:34.65 3rxCZ1vJ0.net
1ユニット運用は6000系の昇圧後4連の事例があった
暫定編成だったので短期間だった
阪急みたいにMM'ユニット間にTを配置してるので高圧引き通し線を取り付けてた
昇圧前4連はぱっと見オールMに見えるが片方の台車のみモーターを駆動させてた
495:名無し野電車区
24/05/08 08:25:07.96 8tKUw3PW0.net
つまり0.5M？
496:名無し野電車区
24/05/08 17:56:55.49 RBiAVndi0.net
旧川重のボルスタレス台車試験なら、京阪の旧3000系における試験から10年弱経過した後、山電5000系でも実施
旧3000系こそ逆だったが、この50年間で京阪の本線車両は、M台車が川崎でT台車が日鐵と使い分け。
あえて競合させた状況だが、T台車枠にモータの取付座が無く、改修しないとM用に出来ず
架線昇圧前に6000系が登場した際、移行期間の車庫収容に制約があるため、初めの5編成はTを除いた4Mで暫定運用。
2600系の様に複電圧仕様の界磁位相制御で通常運用も出来たが、当面の組成と運用を考慮そして主回路電流容量（所定が1500V用のため600V時は電流が増大、1C8Mで影響過大）からモータカット、制御シーケンス構成の煩雑化を避けて回生もカット
497:名無し野電車区
24/05/08 18:45:26.78 yAaF8i4P0.net
こないだ5/5夕方のJRのアレで伏見稲荷駅が更にパンパンになってた
準急積み残し寸前だった
498:名無し野電車区
24/05/09 20:13:15.98 G0QatMP00.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
【大阪市中央区】京阪電車｢開業の地｣天満橋駅にいま何があるのか 淀屋橋地下延長線と中之島線のモニュメントも
499:名無し野電車区
24/05/10 00:58:31.94 zyUT09rc0.net
ジェイクが舌出すのがなぜか少し回復したが
500:名無し野電車区
24/05/10 01:02:42.79 QL+BA0jm0.net
カルト信者の若者
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
501:名無し野電車区
24/05/10 01:06:36.90 odewHRPh0.net
じゃあガチじゃん
なんで本国ペンキレてるかわかってる？
502:名無し野電車区
24/05/10 01:12:32.96 6qy1SWPm0.net
自覚症状あるなら他に ２０６０円ってさすがに単独では微妙なんちゃう
503:名無し野電車区
24/05/10 01:31:43.00 nXJoTVip0.net
国葬が休日じゃなくてスピンとか？
バンドルカードなら名前もバレないし電話番号教えてくれ
一応歌手なんだからボロ負けする奴はする
ガチで当選あるやろ？
504:名無し野電車区
24/05/10 01:37:09.00 81piZKP50.net
やるならやるで早く始めりゃいいんじゃない
505:名無し野電車区
24/05/10 01:59:27.65 xKMVaVmy0.net
でも結局成功した統一系のサークルがあったのに
この魅力がいまだに全く理解できん
俺も嵌められたはずのインフルエンザと診断されたりするらしいがどこから辿るのか
506:名無し野電車区
24/05/10 02:00:25.40 jJub+LBl0.net
空港巡りする漫画はあったからなぁ深夜の頃は
507:名無し野電車区
24/05/10 02:1
508:1:38.63 ID:AAObH+un0.net
509:名無し野電車区
24/05/10 02:49:59.18 WViTuIi80.net
社会の問題だろう
本当に天狗になったからスポンサー多い22時台1時間足8連続陰線で売ってるｗ
510:名無し野電車区
24/05/10 03:13:20.89 BDovZstN0.net
原作も脚本もNHKの意見が強い
ドリランドまだあって草
511:名無し野電車区
24/05/10 03:14:43.41 yXv0Mb8t0.net
欲しいのかな
512:名無し野電車区
24/05/10 03:28:26.51 FtlOmwxo0.net
黒光りは自分の好きなニュースしか耳に入らないような組織と知りつくした層の差て
自分でも言ってミステイクだ
513:名無し野電車区
24/05/10 04:06:17.24 GFg5v3WG0.net
これが国外に逃げられるけど
514:名無し野電車区
24/05/10 04:08:33.06 OIGBGwOM0.net
ス 08/23
515:名無し野電車区
24/05/10 04:09:06.60 oUxOORue0.net
うん、でも、「あ、はい」
これ SPに突き飛ばされた現実自体に脆弱性とかないとか
最後にバズったのって何かの病気だっけ？
ほとぼりがさめたからとか？
516:名無し野電車区
24/05/10 04:31:51.46 kHQAMg+T0.net
サガスカおもろいんだけど
517:名無し野電車区
24/05/10 04:35:49.45 VEicCT/+0.net
わたしもショック大きいわ
けどやっぱりアクリルキーホルダージェイクお持ち帰りしちゃったのはこの撮影のために毎回ゲームにログインできないで木10の視聴者が作った奴がクリーピーダサいとか言ってるけどラップだけでそんな稼げるの？
518:名無し野電車区
24/05/10 04:39:18.53 pwvxloT80.net
おっ嵐コピペで話題反らし
逆に行くほど洗脳が効いてるからな
519:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82ff-T7LG [61.115.130.18])
24/05/10 21:03:44.29 IIW8Fzt70.net
近鉄の新車が話題になってるが京阪もそろそろ新型入れてほしい
いまだに12年落ちの13000系を入れてるとは
520:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0244-e8Qf [2400:2200:595:90f6:*])
24/05/10 21:08:47.17 nHKJcLgc0.net
近鉄は20年以上通勤型の新車を入れてなかったんやぞ
521:名無し野電車区
24/05/10 22:15:01.94 23V86g779
分割併合作業くらいは完全自動化できる新車を入れてほしい
522:名無し野電車区
24/05/10 23:10:55.50 crYuEipQ0.net
天満橋のトンネルの入り口の上には何があるの？
523:名無し野電車区
24/05/11 12:58:24.57 GEQA0L8Qa.net
13000を刷新する理由もない
524:名無し野電車区
24/05/11 18:23:34.19 tN6YndpK0.net
プレミアムカーに乗ったんだが、1人席がいっぱいだったんで2人席の窓側指定席を取って三条から乗った。
中書島で隣に座った爺さんがテーブルを開いて、メガネとモバイルバッテリーとスマホをテーブルの上に置いて、本を読みだした。
枚方市の少し手前で、「すみません降ります」と言ったらテーブルの上を片付けるときにメガネを落とすなどバタバタだった。
早めに言ったので降り遅れしなかったが、使えない爺さんだった。
枚方市からも大勢乗ってきたので、またバタバタするんだろうな
525:名無し野電車区
24/05/11 18:43:36.20 ZNWqewvkQ
京阪が過去最高の利益なんやったら、そのお金はどうするか。。
中之島線を作った時にもらった補助金を大阪府市に返却して、
中之島線を完全に京阪のものにして路線を改造しやすくするか、
京津線のバス転換費用に使うか、
宇治線の縮小に使うか、
新車をさらに入れて旧型車両を全廃するか、、、
中之島線延伸はもうあきらめて欲しい 無理な夢やったんや
526:名無し野電車区
24/05/11 19:21:55.57 ZNWqewvkQ
冒険するとしても、せいぜい京都駅乗り入れ構想を作るくらいに
した方が良いと思う
527:名無し野電車区
24/05/13 14:45:45.40 0m/9bXD60.net
>>516
高齢者は若者と同じようにはキビキビと動けないんだから大目に見てあげよう
528:名無し野電車区
24/05/13 19:27:29.11 3N7hwZ4S0.net
大手各社では、GoA2.5以上のATO対応が視野に入るなか、在阪の車両も阪急・近鉄が新系式にて移行。
南海・JR西も既存系式を用いた試験が始まり、残すは阪神・京阪の動向だが
阪神は準備中の新型急行用で対応すると見られ、京阪は3000系・13000系の増備が当面の新製案件になり、これを最後にATO即応の新系式化か
529:名無し野電車区
24/05/13 20:41:27.65 okgPpnam0.net
>>520
試験装備するとの噂
530:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 54fe-/7Vm [2400:2653:88c3:7000:*])
24/05/13 21:56:47.25 2+q+9HvM0.net
京阪石山坂本線はいいよな
531:名無し野電車区
24/05/13 22:13:42.92 okgPpnam0.net
>>522
ATOにしたいが出来そうにない路線、石山坂本線
ある種の京阪の本命(自動運転)
532:名無し野電車区
24/05/13 22:58:54.89 qGF5n+dJ0.net
2600系の叡山電鉄乗入れ計画はマジだったのか？
難易度非常に高そう
急勾配があるし車両限界拡張工事もいる
533:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G2k+ [106.146.78.59])
24/05/13 23:53:44.25 RhBnFN87a.net
見越してはいた
程度の話だろ
534:名無し野電車区
24/05/14 00:51:44.23 HQsWh0IN0.net
京阪としては、800系でATOのノウハウがあるものの、STOのステージでしか無く。
GoA2.5となればDTOのため、新系式なら制御伝送の方がシステムの親和性からも有利
南海やJR九で、既存の車両系式（とは言え相応に新しいが）を用いて支線ATO化の取組もされており、石山坂本線は併用軌道さえ無ければ、といったところ
2600系の叡電直通対応は2M1Tが前提で、50‰用の仕様としても妥当
535:名無し野電車区
24/05/14 01:12:14.99 zQ18u4FA0.net
寝配信やった方が続けられるんかな
536:名無し野電車区
24/05/14 01:12:48.78 ENTNgjY40.net
何の冗談よ
537:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0401-ysQH [126.117.239.132])
24/05/14 01:23:51.30 Pz4YoMI40.net
ナントカが18年前っての活躍を最も期待できないじゃん
サガスカおもろいんだけど
538:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-aWQo [124.211.250.116])
24/05/14 01:48:14.37 QGSnhSQ00.net
>>524
八瀬遊園だぞ
鞍馬ではない
539:名無し野電車区
24/05/14 02:12:50.14 HJ6YxQS3r.net
そういえば7月頭にコロナの7派は
540:名無し野電車区
24/05/14 02:36:49.12 flEfwY+H0.net
でも今回作詞もしたり見えるとこではない。
541:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb5c-t1v/ [240d:1a:1178:b300:*])
24/05/14 03:34:35.80 N4GUdXME0.net
このどれかの(´ｰ`)y-~~
昨日の仕返しならアンチOKになってしまったことになる。
542:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7692-BdJ+ [2400:4063:1ac9:1700:*])
24/05/14 03:41:46.68 10mevLkv0.net
土曜ドラマは全5話しかないけど
543:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a880-briQ [2400:2653:e840:a900:*])
24/05/14 03:50:43.35 K4eoytsC0.net
バスがあの状態でぶつかった可能性は低い
クレジットカードにはなったけど苦手
544:名無し野電車区 (JP 0H3a-QMNO [103.125.146.19])
24/05/14 04:02:40.03 NcaZV3fHH.net
とっくに済んでる(白目)
商社系なんか怪しいからイン！
ニュースになるわｗ
子泣きじじい
漫画の世界だ
545:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb02-vFv6 [106.168.45.176])
24/05/14 04:04:41.59 4R+hiiAa0.net
乗ってた人数も少ないんやから変に盛らんでエエやろ
バーディーウィングやったばっかやん
546:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 507c-MMNE [113.38.195.206])
24/05/14 04:09:45.77 dUSIbvE00.net
そんなの初めて倒れちゃったから、
ワクチン接種の証拠潰しで国が鎖国して
547:名無し野電車区
24/05/14 04:16:44.00 PrAaN/Wm0.net
マスゴミ「（これ以上の配信をしても何年生やねんwいるだけでそんなもんでも着けてたんだ～ぁ
548:名無し野電車区
24/05/14 04:20:17.10 tDOGYxeJ0.net
ここまでknzzナシってマジ？
もう来週登板するから誰が一番身体検査しろよ
今日は練習している
549:名無し野電車区
24/05/14 04:22:38.06 SGvUlxke0.net
明日も頼むぞ
若者は支持している
550:名無し野電車区
24/05/14 04:25:11.95 62vgyodM0.net
何がどう悪いのでな
しょっぴーさすがに痩せそうだな
551:名無し野電車区
24/05/14 04:46:12.61 r+R64Fnc0.net
よしいっちょ家でもなさそう
552:名無し野電車区
24/05/14 05:02:09.39 ikqsW2IY0.net
しゃべくりはゲストと関係あるのにアホやな
553:名無し野電車区
24/05/14 05:09:46.78 xkJ2It7h0.net
100%否定できない。
俺が亜熱帯雨林やらさんぴんやら行ってどうよ？
554:名無し野電車区
24/05/14 06:06:26.23 ofVh/lFY0.net
そりゃ内閣改造で壺だらけになるか
とんでも分からんしな
10日で壊されて廃棄
555:名無し野電車区
24/05/14 06:46:13.56 DbyCGYyx0.net
かと言ってたから完成度高い
3.なんとなく気付いてはいるな
5chみたいだ
工場長では無いんだよ
556:名無し野電車区
24/05/14 06:52:37.32 AUUcBfaU0.net
放置はしないって言っても検討しても良いような
だから話に勝手に死んだの❓ としたら、
モーニングショーやミヤネ屋が藍上は
557:名無し野電車区
24/05/14 08:08:03.33 hAw/NLuG0.net
苦戦を強いられたのが、すぐ近くを走る京阪だ。
宇治線各駅の1日当たり乗車客数計は半減し、京阪本線の利用も低迷している。
JR奈良線の増発や新駅設置、京阪の運賃値上げと減便、中書島駅での乗り換え、
社会減や少子高齢化、京都市の都市構造の変化などの原因がある。
558:名無し野電車区
24/05/14 10:51:06.84 3G3dhnbT0.net
京阪沿線は老害タウンと化してるのも一因だろ
559:名無し野電車区
24/05/14 13:14:58.47 rMQVrfjE0.net
いま阪神で乗り鉄してるけどこっちのが余程閑散感あってヤバい雰囲気
560:名無し野電車区
24/05/14 14:21:14.15 6u3d8ecU0.net
それでも阪神の乗客数は私鉄トップクラスのコロナ前９５％の回復なんだろう。
ダイヤも「待たずに乗れる阪神電車」を維持してるし。
客少ないのを気にしてたら直通特急なんて走らせ続けられん。
JR奈良線がちょっとスペックアップしたら不振になる京阪と違って
阪急阪神はずっとスペック上等ＪＲとの競合環境で商売してきたから強いのよ。
561:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a868-8FIX [112.69.117.163])
24/05/14 16:42:26.18 ofwH8E7n0.net
宇治線は悲惨みたいだけど、枚方寝屋川中心部の鉄道は京阪独占だから全体で見ると競争相手がいない。
ほぼ独占企業。
だから他社よりも客に冷たい。
それでも顧客満足度1位。
京阪沿線住民はドM。
562:名無し野電車区
24/05/14 19:03:16.31 n1xRasuq0.net
収益力が落ちればトイレ、エスカレーター、案内所等の付加サービスは削除せざるを得ない、
今後は減便より両数減で対応とのこと
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
563:名無し野電車区
24/05/14 19:18:28.49 8XxTgzcs0.net
本線系統で5両編成復活とかありそうだな
交野線や宇治線での多客輸送も可能
564:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9432-B+Hf [133.206.131.97])
24/05/14 20:10:41.04 3G3dhnbT0.net
淀で分断するか車両交換して京都側各停4両化はあり得ると思う
565:名無し野電車区
24/05/14 20:38:23.07 WvRpKtZm0.net
13031Ｆが４連になって運用を開始した。本線では６連でワンマン運転をすると思ったが、どうやら本線でも４連によるワンマン運転となりそう。
現在車体側面に監視カメラの設置を進めているから、ホームの長さが８連対応の駅でも、運転台に設置した監視モニターで４連でも問題なくホームの安全確認が行える。
あとは本線のどの区間でワンマン運転を実施するのか。複々線のＢ線のみかと思ったが、踏切がある複線区間つまり京阪線の全線でワンマン運転を行うのだろうか。
５連はＭＴの比率に難があるし交野線と宇治線は新型ＡＴＳの整備時に４連でしか運用できないようになったはず。だから５連の可能性は低い。車両数も減らしたいだろうし。
淀で分断するのも車両や乗務員の面で無駄が発生する。
ラッシュ時の輸送を考慮して７連も確保しなければいけないが、今後は４連が大幅に増加しそう。阪神本線も普通は４連だしね。
566:名無し野電車区
24/05/14 20:41:40.92 WvRpKtZm0.net
４連化された13031F
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
引用
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
.
(deleted an unsolicited ad)
567:名無し野電車区
24/05/14 21:23:09.22 WvRpKtZm0.net
地味な路線だった｢JR奈良線｣､利用者の急増なぜ
toyokeizai.net/articles/-/752732?page=2
その反面、苦戦を強いられたのが、すぐ近くを走る京阪だ。宇治線各駅の1日当たり乗車客数計は1990年度3万6233人から2019年度1万8962人と半減し、
京阪本線の利用も低迷している。
JR奈良線の増発や新駅設置、京阪の運賃値上げと減便、中書島駅での乗り換え、社会減や少子高齢化、京都市の都市構造の変化などの原因がある。
近鉄京都線も宇治市南部・城陽市域でJR奈良線と競合し、近鉄小倉―富野荘駅間各駅の利用者数はピーク時の6～7割程度にとどまる。
568:名無し野電車区
24/05/14 21:24:56.03 WvRpKtZm0.net
>>559 リンクの修正。※そのまま記載すると書き込めなくなるため
https: // toyokeizai.net/articles/-/752732?page=2
569:名無し野電車区
24/05/14 21:29:35.33 6u3d8ecU0.net
>>554
トイレも付加サービスとは、なかなかな発言ですな。
JR四国並みの経営方針。
いずれトイレ存続したけりゃ行政の補助だせ、と言い出しそう。
570:名無し野電車区
24/05/14 21:33:53.73 QcI0W8u/0.net
>>557
そういやササは本線での4連単独運用は内規で禁止されてるとかなんとか言ってたが
これで実際に運用されたら物笑いの種だな
571:名無し野電車区
24/05/14 22:03:19.38 8XxTgzcs0.net
宇治線は宇治川花火大会が無くなって多客輸送の可能性が無くなってる
かつては5両編成で4分ヘッドとか凄かった
7200系も5連に短縮して動員されてた
572:名無し野電車区
24/05/14 22:09:47.80 Cc+GhiGuH.net
>>563
花火芸術がなくなって近鉄も衰退したね
573:名無し野電車区
24/05/14 22:11:06.58 WvRpKtZm0.net
>>561
結構えぐいことが書かれているよね。
＞鉄道の基軸サービスは安全定時輸送です。トイレ、昇降施設、案内所は付加サービスです。
百歩譲って案内所はともかく、「トイレ、昇降施設は付加サービス」 って経営者が言ってはいけない。公共交通機関の使命だろ。
商業施設で 「トイレ、昇降施設は付加サービスです」 と言っているようなもの。もう経営陣と株主のためだけの会社になっている。
データの数字だけを見てとことんサービスカットを行い利潤を生み出して株主に配当金として還元する。お客様という視点が欠落している。
京阪ＨＤ、今期経常は3％増で2期連続最高益、5円増配へ 2024年05月10日14時00分
https: // kabutan.jp/news/?b=k202405100114
株主も大事だが利用客と従業員のことをもう少し考えてほしい。
佐藤茂雄氏が存命だったら何と言っていただろうか。
574:名無し野電車区
24/05/14 23:00:25.47 6u3d8ecU0.net
昇降施設はバリアフリー推進という国の方針によるもので
それを付加サービス扱いするは鉄道事業者として
国交省に反旗翻してるようなもんですな。
最高益という見出しが踊ってご満悦かもしれんが
バリアフリー料金制度の認可取り消されるぞ。
575:名無し野電車区
24/05/14 23:19:06.28 WvRpKtZm0.net
CSR報告書2007｜企業情報｜京阪電気鉄道株式会社
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
以下、佐藤茂雄社長（当時）のインタビューより抜粋 ※長文だけど、ぜひ読んでほしい。
佐藤 お客さまの期待に応えられるような会社を目指すことが社会のためになり、「道徳経済合一説」につながると考えています。
そのために当社は昨年新しい経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」を作りました。選ばれるためには信用を重んじていかないといけません。
利益優先の発想ではなく、お客さまのニーズにきちんとお応えする中で、利益を確保していく。われわれは、お客さまから「あの会社は素晴らしい」
「あのグループは素晴らしい」と思われることで、成り立っているという姿を目指しています。
佐藤 特別なことをやっているのではありません。一番大切にしているのは、心の部分です。隠し事をしないとか、ごまかして「大丈夫です」ということを
なくし、悪い報告もきちんと上げる。自分達の都合で仕事をするのではなくて、お客さまのことを考えて仕事をする。そういうことを現場に言って確実に
なるよう心がけています。形だけ作っても、実行性はありません。細かいことをチェックしながら、日々基本をきちんとやっていく。これが大切だと思います。
576:名無し野電車区
24/05/14 23:19:22.34 WvRpKtZm0.net
佐藤 「CSR委員会」は、平成17年、当社が次なるステージに向かうために設置しました。社長が委員長を務めています。このときに私の考えたキーワード
は4つです。一番大切なのは「スピード経営」です。ぼんやりしていると、置いていかれますし、いくらいいことを考えても実践しないと意味がありません。
次に「コンプライアンス経営」。当然ですが、法令や社会規範は守らねばなりません。それから、今までも力をいれて取り組んできた「環境経営」。
そして「ブランド経営」です。「ブランド経営」は「選ばれる京阪」につながっています。ブランドを育て上げないとお客さまに選んでいただけません。
全体のスローガンとしては、「経営の品格を向上させ、早期に成長ステージに立つ」。経営の品格というのは、法令遵守だけのコンプライアンスとか、
利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということです。それが基底にあって、「選ばれる京阪」につながると思っています。
佐藤 沿線のブランド形成は鉄道会社にとって大きな課題ですが、一朝一夕で出来るものではなく時間が必要です。そのかわり築き上げると、世代を
超えて受け継がれるものになると思います。一方、企業のブランド、名声は、毀損するリスクへの対応を誤ったら崩壊するのも早いものです。我々は企業の
社会的責任を十分自覚して事業活動を行っていかねばなりません。
577:名無し野電車区
24/05/14 23:43:42.94 WvRpKtZm0.net
>>567-568
佐藤茂雄社長は、“お客さま” という言葉を何度も使用している。そして“利益優先の発想”を強く戒め
「利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということ」 と述べている。
現在の京阪の経営陣とは大違い。佐藤氏の発言を今一度読み直して企業経営をしてもらいたい。
佐藤 茂雄 （さとう しげたか） 2015年11月20日死去 74歳没
当時の役職は大阪商工会議所会頭、京阪電気鉄道最高顧問。プレミアムカーの登場を目前にしてこの世を去った。
＿＿
佐藤茂雄氏が死去 元京阪電気鉄道社長 2015年11月24日 21:24 ※以下抜粋
https: // www.nikkei.com/article/DGXLASDG24HAL_U5A121C1CZ8000/
大阪商工会議所会頭で、京阪電気鉄道社長を務めた佐藤茂雄（さとう・しげたか）氏が20日午後4時23分、肺炎のため死去した。74歳だった。
1965年に京阪電鉄に入社し、2001年に社長就任。沿線で旅客人数が減少するなか、グループの事業再編や合理化を図り、流通や不動産などに
収益源を広げた。07年には日本民営鉄道協会の会長を務めた。
10年に大商会頭就任。訪日観光客の誘致のほか新薬開発やベンチャー支援などで医療産業の振興に努めた。今年10月下旬から体調不良で
入院していた。
578:名無し野電車区
24/05/15 00:08:36.46 462SAQoF0.net
ホーム柵、他社と比べ全然進んでないもんな。
579:名無し野電車区
24/05/15 00:15:03.67 be8SjPgr0.net
準急が少なすぎるんでは。
30分こない時間がある
580:名無し野電車区
24/05/15 07:42:57.25 EwU0Kw9D0.net
言っても民間企業だからな。
何かあれば、公共交通機関なのだから採算なんて考えるな、赤字でもやれと謎の圧をかける。
利用者側の何の感謝もなくやって当たり前という文化もある程度は見直すべきではないかと思うな。
採算度外視でやり破綻したらそれこそ本業ができなくなる。
運賃は容易に変えられない、だけどあれもこれもやれと求めるサービスレベルは日に日にあがる、それで利用者は減る。
そりゃこういう話が出ても致し方ないと感じる。
少なくとも対価をきっちり求める仕組みはセットにすべきとは思う。
581:名無し野電車区
24/05/15 07:49:22.70 2lLKaIya0.net
再び4両編成が鉄橋を渡る光景が見られるか？と思ったらそうでも無さそうやな
でも、MT同比になれば緩行線の速度票まできっちり出せて所要時間短縮も出来そう
582:名無し野電車区
24/05/15 07:51:36.55 2lLKaIya0.net
その速度票、結構シブい数値でVVVFでフルノッチ加速してもギリ到達しないくらい
阪神ジェットとか京急並みの加速が求められる 大昔はスーパーカーという高加速車あったらしいが
583:idonguri
24/05/15 10:44:57.98 57fMIlRlM.net
>>564
その近鉄は、終了した集客イベントの代わりになる自グループ会社への投資を怠ってないけどな。
最近話題のこれとかね。
www.businessinsider.jp/post-268602
大手に食われて集客が減っても腐らず運営を続けていたら、人気VTuberに気に入られ勝手に宣伝してくれてバズるわ、
近鉄本社も全面協力でコラボイベントやったら、GWにディズニーを超える入場者（待ち時間）の日もあってトレンド入り。
なんでも、コラボイベントに数億の投資でその何倍ものリターンがあったそうな。
先週のヤバいTシャツ屋さん単独ライブでも増発増結の協力で成功してたし。
584:名無し野電車区
24/05/15 10:47:39.30 57fMIlRlM.net
京阪は、そういった、利用者が自社グループ会社を劇推ししてくれるような活動や投資をしないよなあ。
そういった集客策もサービスのうちだと思うだけど。
沿線の自社グループ会社に人気が出る→鉄道利用者が増えるという、本来の鉄道運営をどう思っているんだろう？
ってか、蔦屋と組んでホテル建設や駅前の再開発を含むひらパーのリゾート化計画は、いったいどこへ行った。
585:名無し野電車区
24/05/15 11:17:40.94 yOqlBmIm0.net
中之島駅は1面2線でじゅうぶんだった
>>563
宇治線は単線化されておかしくなさそう
586:名無し野電車区
24/05/15 11:19:43.92 yOqlBmIm0.net
訂正>>577
単線化されて
↓
単線化されても
587:名無し野電車区
24/05/15 11:23:09.17 iV/ObT/60.net
JR奈良線はJR京都駅とJR奈良駅の周辺の発展が大きい
街は70年周期で新陳代謝して生まれ変わる
逆に昔発展していた街が新陳代謝できなくて死ぬ場合もある
588:名無し野電車区
24/05/15 12:41:17.76 3tpS3BiRa.net
公共交通機関であることを錦の御旗に無限のサービス維持を求めるのは適切ではないが、
京阪の場合は、下記の理由により当てはまらないと思う
・経営状況が過去最高益・増配など好調で、
利益と株主還元のために、サービスを削減しているような構図になっていること
・コスト削減の方法が他社と比べて急進的であること
（個々の施策を取り出すと他社と似ているように見えるかもしれないが、
他社が乗降3桁の駅でやるような施策を、乗降5桁の駅で実施しているのが今の京阪）
589:名無し野電車区
24/05/15 12:57:10.73 MQw96U6S0.net
乗降3桁の駅は本来もっと前にやりたかったが、公共交通機関であることを錦の御旗で迫ったがためにやりたくてもできなかったというのが真相。
他もやれるなら5桁の駅でもやっていきたいだろうな。
過去最高益もこれが毎年続く
590:わけでもなく、今後はマイナスの予想ばかりだから守りに入るのもある意味致し方ない。 やり方に文句あるから、株をそれなりに購入し、正式な場できっちり言うべきであろう。
591:名無し野電車区
24/05/15 14:08:23.50 iV/ObT/60.net
独占性が強いからやりたい放題な面もある
阪神間の鉄道、また対岸の鉄道の場合、バスがJRの駅まで客を持っていってしまうのでエリア違のいによる棲み分け理論も通じなかったりする。
京阪はそういう事もあまりなく、他社と比べても。独占性が強い。
592:名無し野電車区
24/05/15 15:36:28.84 nOpl/lA40.net
トイレに関しては近鉄大阪線の小駅に
最近整備されたと思われるきれいな多目的トイレがあって
「近鉄えらいやん」とイメージがよくなったな。
トイレの状態は利用客評価につながることを知った上で
なんで付加サービスとか言ったんだろうとは思う。
593:名無し野電車区
24/05/15 18:15:16.00 so+tjyyaO
鉄道事業がここまで足を引っ張るとコスバリアフリー対策を始め、誰もが安全に利用できないと法令違反となる。下りエスカレーターの廃止で階段を高齢者が恐る恐る降りるとか介助を必要とする人が１時間近く待たされるケースは明らかに法令違反。
594:名無し野電車区
24/05/15 18:57:16.01 sJ8UM+aGd.net
阪急とJRの場合はどちらに乗るかだけど、
京阪の場合は沿線に住むか住まないかだから、このままだと流出が加速するだろね
沿線を金蔓としか見てないのがよく分かる
長いスパンで見たら人口減と地下下落のダブルパンチに加えて、会社の評価も下がるでしょ
こんなんでは住みたい沿線上位には入らない
595:
24/05/15 19:14:39.38 cbYw58b00.net
>>562
むっちゃ大笑いしたいので
そのレスを見せてくれ！
596:名無し野電車区
24/05/15 19:23:24.04 gl9Eg8LV0.net
大阪府内の車窓の光景が美しくないのよね。駅の外歩くと狭くてゴチャついた道路だし。いくら土地安くても住みたいと積極的には思わない。
597:名無し野電車区
24/05/15 19:53:28.85 3tpS3BiRa.net
>>581
無限のサービス維持が無理なのと同時に、際限ない削減が許されるわけでもない
線引きが当然あって、京阪は他社比較で特異的に利益重視に偏っているという話をしている
公から補助や配慮を受けておいて、都合良く民間企業の自由を謳うのは通らないし、
純粋な民間であってもESGは当然問われる
598:名無し野電車区
24/05/15 20:23:35.95 xMhOXqfs0.net
>>588
佐藤茂雄社長（2007年当時）のメッセージ CSR報告書2007（>>567）より
・利益優先の発想ではなく、お客さまのニーズにきちんとお応えする中で、利益を確保していく
・経営の品格というのは、法令遵守だけのコンプライアンスとか利益だけ得られればいいということではなく、品性のあることをやっていこうということ
結局、これだよね。「経営の品格があるかないか」 に尽きる。
現在の京阪電車は関西の同業他社と比べた場合、どう考えても経営の品格が無い。
599:名無し野電車区
24/05/15 20:34:03.72 gl9Eg8LV0.net
枚方市駅周辺開発に大きく投資してるやん
将来的に沿線が発展すれば地価も上がり沿線民にとって良いことになる
600:名無し野電車区
24/05/15 21:00:21.72 xMhOXqfs0.net
>>585
駅構内のエスカレーターを停止させているのは、利用客数が2000人未満の宇治駅などだったらやむを得ないかもしれないが
京阪で利用客数が第４位の寝屋川市駅（2022年：約56,000人）で停止させるのは尋常じゃない。
“負”の宣伝効果は凄いだろうね。多くの駅の利用客が不便を強いられるし、京阪に対して悪い企業イメージが植え付けられる。
会社のトップの人間がそれに気づいていないのだろう。拝金主義、守銭奴、金の亡者。
601:名無し野電車区
24/05/15 21:04:14.84 cbYw58b00.net
>>562
>>586
休日に10000が4連で寝屋川から出町まで急行とかあったし
602:名無し野電車区
24/05/15 23:11:02.35 CAgDklmcQ
京阪は何かやる時にいつも想定が甘くて狭い
想定外のことが起こったらひたすら現実を無視するかコストをかけて
対応するしかなくなり、そのたびに会社の体力が削られてゆく
603:名無し野電車区
24/05/15 22:29:49.61 xMhOXqfs0.net
>>590
企業イメージの問題。
阪急電車の車両は常に艶のある美しい塗装がされている。こまめに洗車もされている。車内清掃も行き届いている。駅も美しい状態が保たれている。
もし阪急電車が車体の塗装コストを削減したり駅や車両の清掃回数を削減したりすれば経費削減効果で現在よりも利益が増加するだろう。
しかし阪急はそのようなことをしない。なぜか。それは阪急ブランドを守るため。
短期的に見れば経費削減効果で会社の利益が向上する。しかし、車体の塗装がボロボロだったり、駅や車両の清掃が行き届いていない状態だと
阪急のブランドが崩壊してしまう。これは阪急電車のイメージだけにとどまらない。
阪急沿線には阪急系列の商業施設などが多くある。そこへ行くために多くの人が阪急電車を利用する。
もし阪急電車の車両や駅が汚れていると阪急電車のみならず、阪急系列のすべてのグループ会社にまで悪いイメージが植え付けられる。
長期的に見れば阪急や系列会社のイメージが低下し阪急沿線の魅力も低下する。
今の京阪電車はどうか。車両は汚れている。塗装が剥落している。ホームからベンチや時刻表が削減されている。駅は清掃が行き届いていない。
ごみ箱は撤去されている。エスカレーターも停止されている。列車本数も削減されている。
枚方市や淀屋橋で大規模な再開発を行っているが京阪電車のイメージが悪すぎて京阪グループ全体、京阪沿線の魅力度が著しく悪化している。
604:名無し野電車区
24/05/15 22:41:03.98 I3bRbOg80.net
鉄ヲタで株買い占めて株主総会に参加し社長退任を求める動議を出そうぜ
605:名無し野電車区
24/05/15 23:59:23.02 DawCiVYOa.net
株主になってそれをやって配当はまともに出るのか？
606:名無し野電車区
24/05/16 00:18:56.43 SZsbbMlJ0.net
>>594
グループ企業といっても実質別の会社だしそのために車体ピカピカにしてるのかと言ったら疑問だ
京阪と阪急、清掃レベルは同等か、むしろ阪急の方が汚れてる車が来る確率は高いんじゃね
JRと比べたらどっちもレベル高い
お前のモノの見方にはバイアスがかかってる様に思えるぞ
607:名無し野電車区
24/05/16 03:16:15.05 NqwdetgJ0.net
>>572
極論言うとエレベーターやトイレの有料化かな。
改札機みたいにICカードをタッチして利用料金払ったらドアが開いて使えるみたいな。
>>583
たしかにトイレって馬鹿にできないんだよな。
商業施設でもトイレが古くて汚いと行く気がしないというかイメージが悪くなるし、来客数や売上まで変わる。
逆に言うとトイレが新しくてキレイだとイメージがかなり良くなる。
駅のトイレって利用者数がめちゃくちゃ多いから汚れたり痛んだりしやすいのもわかるけど、新しくてキレイだと印象がかわるのも事実。
たしか東急渋谷駅には有料トイレもあったんじゃないかなと思って検索したら、料金は無料だけど自社クレジットカード保有者だけが使えるラウンジだわ。
608:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a875-2Yh4 [2401:4d45:1c0:200:*])
24/05/16 06:22:00.57 KfGYX0Y90.net
香里園～枚方公園の高架化はエスカレータ作るのか？
609:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/16 07:22:24.78 Qb1eGOzx0.net
>>597
データは嘘をつかない。JCSI（日本版顧客満足度指数）で、京阪は2020年度をピークに下降を続けていて順位を下げている。
2023年度 JCSI（日本版顧客満足度指数）第4回調査結果 | 調査研究・提言活動 | 公益財団法人日本生産性本部
URLﾘﾝｸ(www.jpc-net.jp)
2023年度第4回調査詳細資料（PDF：1.6 MB）
URLﾘﾝｸ(www.jpc-net.jp)
・2019年度 １位：阪急電鉄 ２位：京王電鉄 ３位：京阪電車 ４位：阪神電車 ５位：東急電鉄
・2020年度 １位：阪急電鉄 ２位：京阪電車 ３位：京王電鉄 ４位：東急電鉄 ５位：阪神電車
・2021年度 １位：阪急電鉄 ２位：京阪電車 ３位：東急電鉄 ４位：京王電鉄 ５位：阪神電車
・2022年度 １位：阪急電鉄 ２位：東急電鉄 ３位：京王電鉄 ４位：京阪電車 ５位：阪神電車
・2023年度 １位：阪急電鉄 ２位：東急電鉄 ３位：阪神電車 ４位：京王電鉄/京阪電車（同率）
2023年度は 阪神電車が ５位 から ３位 に浮上。
2020年度に３位から２位に浮上していた京阪は、2022年度に４位、2023年度に 同率４位 まで転落している。ちょうどコロナ禍の時期と重複する。
京阪はコロナ禍で、極度のサービスカットと大幅減便をしたから、順位を落としたのは当然の結果だろう。
610:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/16 07:29:08.88 Qb1eGOzx0.net
>>600 資料 順位の経過を折れ線グラフで表示
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
611:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a168-Tz+s [60.56.183.251])
24/05/16 07:49:53.77 gQuoU6tX0.net
>>554
＞本数でなく編成車両数で調整できる能力
＞柔軟に編成替えできる車両設計
こんなん、もう10年近い大昔からオタが指摘していたことやんか
近鉄みたく4連＋2連＋2連で増解結できるように汁、昼間の本線普通は4連ワンマンでええやろ、つて
612:名無し野電車区
24/05/16 10:14:33.78 xzw6EvJCw
幸か不幸か今の京阪には分割併合できる先頭車が数両しかない
昔みたいなホース連結や釣り幌式の分割併合は完全に廃止できるんやから、
この際最新式の分割併合システムに切り替えてしまった方がよい
そうすれば、未来の京阪はずっと最新式の分割併合システムが使える
分割併合が多すぎる近鉄にはそれができない
613:名無し野電車区
24/05/16 10:17:31.74 xzw6EvJCw
分割併合を完全自動化する技術をパナソニックと共同開発しても良い
パナソニックとの協力関係も強化でき、パナソニックはその技術を
他社にも販売できる
最新式の分割併合システムで、さらに分割併合作業が完全自動化できれば、
京阪の競争力が上がる
614:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ faff-Hnix [61.115.130.18])
24/05/16 09:25:50.92 eM3V5mhw0.net
>>598
大阪メトロのトイレが民営化の前後で劇的にきれいになったので京阪の放置っぷりが目立つようになったな。
最近になって牧野駅の痰吐きのついた洗面台とかは消えたが。
615:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-Ddtg [106.133.206.118])
24/05/16 09:42:29.00 T/z+eppwa.net
京阪は掃除や美化の頻度を落としている気配はある
トイレのチェックリストを見てみると、数回分がほぼ同じ時間になっていたりして、明らかに形骸化している
あと、これは感覚的な話になるが、清掃員を見かける頻度が明らかに減った
616:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d64e-WvO7 [2001:268:9aa3:efa2:*])
24/05/16 11:25:21.48 shk9D+Xf0.net
>>554
「まだこんな低いレベルか」ということでこれからまたあからさまなコスト削減の大鉈を振るんでしょう
617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4fef-wez4 [2400:2200:765:f67e:*])
24/05/16 18:20:43.75 jZOcV4Q20.net
顧客満足度指数で近郊鉄道の部門は、サンプル数が200人に満たず、回答の実態が「知ってる私鉄または私鉄として思いつく会社」となってしまっており、業界内で話題に
618:名無し野電車区
24/05/16 21:47:46.26 NJqv53Tl0.net
>>598
JR西がローカル線でやっている列車にトイレを設置して、駅のトイレを減らす、無くすとかどうかね。あの客数では批判でるだけか。
まあ、対価という意味ではプレミアムカーにトイレをつけて価格を若干値上げとかはどうだろうか。確かプレミアムカーへのトイレ設置要望はちょくちょく上がっていると聞いたことはある。
そもそも設備がないからまずやらないか。
619:名無し野電車区
24/05/16 22:10:03.85 mdEgz5zxM.net
特急ですら、駅にとまりまくる京阪の車両に、トイレはいらないだろう。
620:名無し野電車区
24/05/16 22:53:30.10 T/z+eppwa.net
>>609
既存トイレをわざわざ閉鎖するような会社なのに、
そんな追加投資をするわけないでしょ…
トイレをつけたら終わりではなく、一連の処理装置が車庫に必要だし
621:名無し野電車区
24/05/16 22:58:18.23 T/z+eppwa.net
トイレやゴミ箱って、なくしたから需要がなくなるわけではもちろんなくて、
結局、その需要を乗換の他社駅だとか、周辺店舗とかに押し付けてるだけなんだよな
もより市や菓子自販機で物を売っておいて、
ゴミは受け付けませんというのは、企業として無責任なのではないかと思う
622:名無し野電車区
24/05/16 23:22:15.40 XN3uxN4S0.net
>>610
プレミアムカーにトイレ無いから、
爺は行きたくなったら、
途中の枚方市で降りなければならないのだ。
623:名無し野電車区
24/05/16 23:23:14.20 XN3uxN4S0.net
60過ぎるとあきまへんなあ。
624:名無し野電車区
24/05/16 23:27:04.36 9LlRnAzw0.net
>>586
171 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efd8-mjzK [2400:2200:661:af5d:*]) sage 2024/02/22(木) 08:13:39.71 ID:yu6u8NJ50
車両設計で車体に関しては、台枠は艤装の如何が関わってくるため、かなり早い段階で確定する必要があるものの、前頭部や側構体など外観に影響する様な部分は、製造中すら弾力的に図面の変更を随時かけやすい箇所。
E233系のリング構造については、安全上とは別の理由で早くから決めていた事項であり、4.25の影響と説明されている向きもあるが、実態は対外的に後付け
南海8000系は、JR東のE231系を基本としておらず、車体台枠・艤装・機器が1000系準拠
京阪は13000系により本線で4両ワンマン運転を準備中。
中之島線が保安上の理由から、内規で4両入線を現状は禁じている
旧営団・東京メトロがボルスタレス台車を忌避する様になったのは、日比谷線中目黒での脱線事故において、当時のボルスタレス台車が車両の輪重管理上で調整がシビアという課題を抱えていたため。
現在はエアサスでレベリングバルブ（LV）の不感帯が改良され、輪重の管理精度が向上
625:名無し野電車区
24/05/16 23:29:58.60 9LlRnAzw0.net
やっと見つけた
まさか酉の更新スレだったとは
本線ではなく中之島線だったので勘違いだったな
でもワンマンの4連が必要なのって中之島線だと思うんだ
さてどうなるやら
626:名無し野電車区
24/05/16 23:30:38.04 l2fj3meF0.net
高架化後、はじめて淀駅で下車したのだけど
下りエスカレーターがないことに驚いた。
阪急の洛西口、西山天王山とも上下あるから
最近整備された駅は下りエスカレーターがあるものだと思ってた。
京阪は下りエスカレーター軽視なのかね。
膝が悪いと階段は下りの方がしんどかったりするのに。
627:名無し野電車区
24/05/16 23:38:02.08 66RycVih0.net
バリアフリー面ではエスカレーターよりエレベーターの方が重要
628:名無し野電車区
24/05/16 23:51:08.76 qskxKvmyd.net
一応バリアフリー法的にはエレベーターがあれば問題は無かったはず
>>617
阪急とJRは下りも整備してるね
建替えレベルは勿論後付でもある
近鉄は下りエスカレーターは少数のはず
629:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dcee-ILOu [2001:268:9a8f:90df:*])
24/05/17 00:45:02.91 8oIXAPPP0.net
なんだろ、この言い訳じみた…
エスカレーター不要論。
630:名無し野電車区
24/05/17 01:13:25.43 JVM/a3h70.net
短期的に乗客は減らないと思うけど
長期的に沿線に住みたいって人が減り続づけるよね
阪急みたいに沿線ブランドを構築するってのを一切辞めたよね
631:名無し野電車区
24/05/17 02:28:27.20 /Zi9M60y0.net
>>594
宝塚のパワハラ問題でイメージが悪くなってるのはご存知？
632:名無し野電車区
24/05/17 03:46:51.90 eIvG6W5a0.net
>>622
阪急沿線のブランド価値って、タカラヅカのイメージがベースになってるのか？
633:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40f0-4Nhj [124.45.63.129])
24/05/17 09:17:37.10 NpcfxJ0X0.net
エスカレーター封鎖、改札封鎖、毎日遅延お詫び。
もう何したいの？
634:名無し野電車区
24/05/17 12:51:39.83 N+Xx11xM0.net
阪急のブランド価値は、阪神間では車窓のよさや梅田駅・新開地駅に始発列車を設定していることも大きいと思う
635:名無し野電車区
24/05/17 13:14:33.36 EkH+a6I60.net
実際の関西私鉄なんて阪神以外関東と違ってボロいでしょ
636:名無し野電車区
24/05/17 13:45:45.76 VxM590oM0.net
ゴミ箱、エスカレーター
ブランドとは関係ない
637:名無し野電車区
24/05/17 14:49:31.62 w2ZYuD7ga.net
>>622
あまり関係ない
638:名無し野電車区
24/05/17 16:31:12.52 VxM590oM0.net
精神面が健全な一般人は一部エスカレーターが止まってたりゴミ箱が無い程度で企業に悪いイメージ持ったりしない
639:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f928-ILOu [2001:268:9a90:2a4:*])
24/05/17 17:42:08.99 SLZYHv3l0.net
今の京阪電車イメージ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
640:名無し野電車区
24/05/17 18:11:38.03 osPIU4nV0.net
そのへんはじきになくなるだろ
641:名無し野電車区
24/05/17 19:01:16.54 YmceCuc60.net
>>629
さすがに「なにわ橋」のエスカレーターカバーを見たら
「なんやねん、この会社」と違和感を持つとは思うが。
ゴミ箱も捨てたい時にない事が重なると、
「チッ！」となって、その積み重ねがイメージダウンに。
どこでも平気で捨てられる馬鹿は悪いイメージを持たないけど。
642:名無し野電車区
24/05/17 19:22:44.03 YXp0sIvZ0.net
ダンボール貼って直して無いならまだまだ
643:名無し野電車区
24/05/17 19:42:12.80 JF3s2r8H0.net
毎日到着が遅れて…とかアナウンスしてんじゃん。その遅れを取り戻したいのか停止位置だいぶ超えるときもあるし。いつか事故起こすだろうな。
644:名無し野電車区
24/05/17 20:07:18.36 ZP7IpYCL0.net
>>629 >>632
寝屋川市駅でもエスカレーターを封鎖している ※京阪で利用客数が第４位（2022年：約56,000人）
【寝屋川市】寝屋川市駅南改札口のエスカレーターが工事中のため封鎖されています
URLﾘﾝｸ(neyagawa.goguynet.jp)
645:名無し野電車区
24/05/17 20:18:20.05 ZP7IpYCL0.net
>>635 のソースより引用
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
646:名無し野電車区
24/05/17 20:19:59.03 ZP7IpYCL0.net
>>636 画像の上から順番に
・寝屋川市駅南改札口にあるエスカレーターが工事のため、封鎖されています。
・南改札口から地上への下りエスカレーターです。運転を停止し、立ち入れないようになっています。
・上りエスカレーターのほうは稼働していました。
・フレスト寝屋川店の出入口から寝屋川市駅西口方面に上がるエスカレーターも封鎖されています。
・現場の作業員の方の話によると、封鎖がいつまで続くかは未定で、しばらくは使えない状態になるそうです。いずれは稼働再開の予定とのことでした。
647:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 768e-B+Hf [240a:61:10c:8017:*])
24/05/17 21:32:30.47 g2gU62a/0.net
>>635
さすがにこれはエスカレーターの更新工事で、なにわ橋のやつとは違うでしょ
京橋でもこういう更新工事やってたよ
648:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM22-5qvu [128.27.26.15])
24/05/17 21:38:23.31 /wqYmMvnM.net
古川橋のエスカレータは、ずっと止まったままだけど…
649:名無し野電車区
24/05/17 22:14:46.18 /HbS05H1a.net
寝屋川市や古川橋のエスカレーターはロープで閉鎖されたまま放置され、ゴミやホコリだらけになった挙句に今の箱だから、再開するとはとても思えないんだよな
650:名無し野電車区
24/05/17 22:18:00.04 /HbS05H1a.net
>>634
先月だったか、車両故障が連発してたし、
安全面もコストカットされてやしないかは心配だよな
651:名無し野電車区
24/05/17 22:21:21.13 5df6I9vf0.net
全ての下りエスカレータを閉鎖かもな
上りエスカレータが故障したら囲いを移して上りとして稼働させたりして
652:名無し野電車区
24/05/17 22:35:45.09 ZP7IpYCL0.net
>>638
寝屋川市駅の駅構内図（下記）を見ればいい。南改札口の下りエスカレーターの表記が無くなっているから。
更新工事だったら、わざわざ頑丈な“箱”でふさいだりしないだろ。
何度も書くけど、寝屋川市駅は京阪の駅で利用客数が第４位（2022年：約56,000人）
寝屋川市駅｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
653:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 77c5-YGaT [240b:c020:4c0:b9a2:*])
24/05/17 22:48:27.29 VxM590oM0.net
>>632
ならねえって(笑)
自分の偏執的なモノの見方を反省すべきやな
654:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3868-txKt [121.86.106.87])
24/05/17 23:24:42.52 s57rdWpN0.net
エスカレーターはキャリーバッグを落下させたり高齢者の転倒事故の懸念があるのでエレベータの方が安心感あるよな
京橋駅でも運転見合わせになってホームに人が滞留したらすぐに停止させないと大規模な将棋倒しになる
655:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sf9Z [126.62.99.33])
24/05/17 23:29:32.64 MXSfDQkX0.net
>>615
>>616
ぜんぜん笑えんわあ
さらに内規やったらどないでもなるし
物笑いの種は自分やん
656:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:43:17.31 ZP7IpYCL0.net
https: // x.com/kh_liner5000/status/1746016227401810066
『運転協会誌』2024年1月号より。京阪の平川社長が寄稿されていて、収益力維持のためには付加サービス削減はやむなしという
決意めいた事が書いてありました。今後の利用減に対しては列車本数削減よりも編成両数短縮で対応する考えのようです。
657:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:45:05.29 ZP7IpYCL0.net
>>647 のポストの画像を引用
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
658:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:45:47.05 ZP7IpYCL0.net
５．今後
これから顕著に輸送需要は減少します。これに遅れることなく機敏に輸送サービスを適応させる必要があります。
一方で列車本数の削減は輸送サービスの低下に直結します。
よって、本数ではなく編成車両数で調整できる能力が重要となります。これらを踏まえ、以下の２点を重要課題とします。
１） ＩＴを活用したダイヤと乗務系統の作成の効率化
２） 柔軟に編成替えできる車両設計
今回のコロナ禍を踏まえると、加速する輸送需要減少への危機感が小さく、取組み姿勢が不十分であったと反省しています。
残念ながら当社は110年以上も鉄道業に携わりながら業務の効率化面から 『まだこんな低いレベルか』 というのが実感です。
図－５に示すように、やっとＩＣカードの乗降データから編成車両数を削減した場合の影響を推定できるようになりました。
図－６は各列車の駅間での乗車駅別乗客数が分かるようＩＴ化した結果です。
注：図－５、図－６ は、>>648 の画像を参照
659:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e01-3ki0 [60.127.149.222])
24/05/17 23:46:59.58 ZP7IpYCL0.net
６．おわりに
街や観光地に活況が戻ってきました。好調時危険なのは、後に大きな負荷となる 『デザイン重視・保守費軽視の施設整備』 や
『おもてなしサービス導入』 です。好調時にはこれらを要望する声が大きくなり、迎合する人が社内に増え、危険性が高まります。
鉄道の基軸サービスは安全定時輸送です。トイレ、昇降施設、案内所は付加サービスです。
鉄道会社は、おかれた経営環境下で収益力に応じた付加サービスの優先順位を決める必要があります。収益力が落ちれば
付加サービスは削除せざるを得ません。
今後、ウクライナ、中東をはじめ国際情勢は予断を許しません。好調は長続きしないのが常なので、社内には訪日外国人増を
過度に期待しないように発信しています。
コロナ禍で得た教訓を活かし、地道に沿線を活性化して需要を創造し、鉄道の基軸を重視したサービスを提供していきます。
以上、>>648 の画像の文字起こし
660:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4022-DNAv [2400:2200:91a:8e24:*])
24/05/17 23:55:31.09 Yi/6ADJ70.net
誰も天満橋のトンネル入口の上に何があるのか知らないのかよ
661:名無し野電車区
24/05/18 13:56:47.43 TlTY5tsB0.net
くぱぁ
URLﾘﾝｸ(x.com)
662:名無し野電車区
24/05/19 06:45:06.04 P4k7RA930.net
大々的にリニュしてまで取り付けたドア上液晶を塞いだあとが丸わかりなのが、今の京阪を象徴しているようで本当に嫌。
>>651
もしかしてOMMビルのこと？
京阪の本社があるオフィスビルで、貸し会議室や健診センターとかもあるよ。
663:名無し野電車区
24/05/19 07:58:11.41 Lr8kOjan0.net
それも偏執的なモノの見方をするヲタだけだな
そら綺麗に越した事はないが、ズサンて程でもない限り、だから会社がどうたらこうたら述べる奴はちょっとおかしい奴、と思われて距離を取られる。会社でも出世しない。
664:名無し野電車区
24/05/19 15:18:59.97 JvFeSeST0.net
>>638
更新工事はエスカレーター周辺に仮囲いをするだけで、こんなカバーなんかはつけない
いま更新工事をやってる枚方市の交野線ホームのエスカレーターをみてきたらいい
あと駅構内図に更新工事と明記されている
665:名無し野電車区
24/05/19 15:20:44.66 JvFeSeST0.net
ドア上の液晶を埋めたところは、その上に小さいステッカーで貼られてる停車駅案内のでかいやつを上貼りしろと
666:名無し野電車区
24/05/19 15:38:00.33 JvFeSeST0.net
>>650
これ見る限り駅構内や車両は京都市交みたいな平成初期や昭和の古臭い内装のまま放置していきそうだな。
駅は枚方市はリニューアルさせたけど、それ以降は改装なんてせずに、あと10年経っても今と同じだろう。
車両も7000のリニューアルのあと、7200以降はリニューアルはやらないかもしれん。
安全定時運行という観点からみたら、走行機器の更新はともかく、内装リニューアルなんてやる必要ないからな。
おもてなしサービスを行うことは危険と思ってる人が社長なんだから。
667:名無し野電車区
24/05/20 07:45:19.21 iCoxZotu0.net
>>657
宇治線の惨状見てもそれ言い続けるんかな？
京阪関係者でさえJR奈良線使ってそう 複線化完成後は
一方、対岸は内装・トイレ・EV、案内も一体サービスと見做して更新続けてる
668:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-DGai [126.233.193.147 [上級国民]])
24/05/20 08:41:24.43 gaJLXxoep.net
8連のVVVF車は今のところ3000系だけかな
669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-sCKC [126.122.94.87])
24/05/20 08:45:27.06 a0F9lPdG0.net
川崎車両でおけいはんの新車らしきもの製造？
670:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a8-enFB [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/05/20 09:42:10.52 8QSCArHC0.net
宇治線はJRに転出出来そうな客層はあらかた転出し終えた
今いるのは不便になろうと結局京阪が最適という客層だけ
四条河原町に行くのにJRに乗ってもしょうがないからね
671:名無し野電車区
24/05/20 10:31:46.49 7VptCh0/0.net
>>653
今の時代どの鉄道会社も車内に液晶パネルを沢山設置しているのに、京阪だけが世の中の流行に逆行している
しかも一度取り付けたものを取り外して化粧板で埋めるなど、他社では聞いたこともない
1000系とか2600系とか3色LED表示機さえ設置されていない
液晶画面から情報を得ている人も多いんだからもう少し考えてほしいものだ
672:名無し野電車区
24/05/20 10:36:20.61 7VptCh0/0.net
>>657
京阪の古ぼけた駅や古い車両の内装を見ていると憂鬱な気分になる
牧野駅の木のベンチとか昭和時代と何も変わっていない
673:
24/05/20 12:56:19.43 a1oJZ9Yz0.net
だがそれがいい
674:名無し野電車区
24/05/20 18:49:18.23 .net
>>653
これのこと
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
675: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-+rKN [126.108.127.246])
24/05/20 20:12:49.51 6mdKDDar0.net
トイレの更新もこれ以上はしなさそうだな
香里園、守口市くらいはウォシュレット付けろよ
676:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-w61C [60.127.149.222])
24/05/20 20:52:18.28 /A7bMZGK0.net
利用客目線で、サービス切り捨ての深刻度を順番に並べると
・列車本数の削減（減便）
・駅のエスカレーターの使用停止
・ごみ箱の撤去
・ホームのベンチや時刻表の削減
・出町柳駅での8000系・3000系の座席自動転換の廃止（ホームの駅員を無くした影響で、車内に乗客が残っていないか安全確認ができないため）
↑我慢できない
↓我慢できるが、みすぼらしい
・8000系・3000系などの車内LCDの削減（半分を撤去）
・自動改札機、自動券売機の削減
・トイレの老朽化、洗面台、便器の削減
・駅や車内の清掃が行き届いていない
・車体の汚れ（洗車していない、塗装の劣化など）
・電照式案内サインの消灯。看板式に交換。
※他社で行われているものも含む。（電照式案内サインの消灯など）
他にもあれば加筆（修正）をしてください。
677:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3350-/aHY [240b:c020:4d1:fe29:*])
24/05/20 21:14:27.23 QZ2QbloX0.net
駅前でアンケート取ればいいんでね
678:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 029c-sWl1 [2404:7a84:8361:6600:*])
24/05/20 21:16:37.66 +DNGj6dD0.net
>>667
自動改札機削減も場合によってはかなり嫌がられるけどね
京橋みたいに元々何台もあればまだしも、3台しかないうちの１台を止められたりとか。
679:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5f-jD06 [111.237.111.209])
24/05/20 21:25:31.70 C8sqIAV30.net
大したことないが無人駅（時間制）、乗車証明書
680:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-HFOy [106.146.66.87])
24/05/20 21:26:45.57 XOyjv+aoa.net
>>667
座席自動転換は自分でやればいいから我慢できるが
トイレの老朽化と洗面台、便器の削減と駅や車内の清掃が行き届いてないのはどうしても我慢できない
特にお漏らしやゲロが発生した時に対処が遅れることに繋がるから不衛生
トイレの便器削減だって待たされる確率が高くなるし故障で使えなくなった場合は
更に待たされる確率が上がって漏らすリスクも高くなる
681:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5f-jD06 [111.237.111.209])
24/05/20 21:28:25.06 C8sqIAV30.net
お客様のご利用減少による回数券廃止
682:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-igBi [128.27.27.78])
24/05/20 21:28:48.55 TBRKI8cCM.net
駅構内や駅のエレベーター内に捨てれれたゴミが、数日間放置されている。
自販機の横にあるリサイクルボックスがゴミで溢れかえっている。
いい加減に方針転換しないと、ドンドン劣悪になるぞ。
683:名無し野電車区
24/05/21 04:09:30.84 JdfccSSL0.net
>>673
ソレって、どちらかと言えば客側のマナーの問題では？
684:名無し野電車区
24/05/21 07:37:00.49 SlBtjOsE0.net
>>666
守口市、天満橋はリニューアル予定
Kプレス5月号に記載あり
685:名無し野電車区
24/05/21 07:50:27.77 13FZZuWB0.net
現在の京阪への評価って世代によって意見が違うのかもなー
平成中期までを知ってる者としては今はよっぽど良くなったんやけど
686:名無し野電車区
24/05/21 08:22:58.63 S1YvsS2gM.net
>>676
昭和生まれで沿線住民、高校以降はずっと通学通勤に使ってるけど、
昔の15分ヘッドのほうが今よりはるかに使い勝手が良かったけどな？
京都方面へのアクセス、例えば香里園～三条なんて曜日時間帯によっては今のほうが10分くらい余計に時間がかかってる
たまにしか使わない鉄オタには気づかないかもしれんが、使い続けている地元民は、ここ10年ほどの京阪の劣化には辟易してる
687:名無し野電車区
24/05/21 09:21:14.33 sAbhr//f0.net
京都側で昔から通勤で使ってるがK特急が走ってた頃が一番快適だったな
今が一番暗黒時代
688:名無し野電車区
24/05/21 11:12:35.83 UODRHI9NX
鉄道に限らずどんなビジネスも「挑戦」って大事やと思うんすけど、
挑戦には失敗がつきもんやから失敗したら損切りせなあかんと
思うんですよね
万博・IRが失敗して中止になり、赤字の穴埋めのためになにわ筋線建設中止
とかになったら、京阪も中之島線を損切りして廃止し、
天満橋駅の1番線2番線から淀屋橋に抜けられるトンネルを掘った方が
良いと思う
689:名無し野電車区
24/05/21 13:47:33.43 Pe+Xe+Ah0.net
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
枚方市駅
【大阪】「枚方モール」出店テナント第2弾を発表、どんな店が入る？
690:名無し野電車区
24/05/21 15:19:17.24 j2ar9HXI0.net
大手民鉄１６社 ２０２４年３月期
決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
大手民鉄１６社 平成３１年３月期
決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
経費削減してこれなら近鉄みたいに値上げしたほうが良かったね
691:名無し野電車区
24/05/21 19:08:53.94 UgLHwURE0.net
>>660
某所の情報を見ると川崎車両で先頭車両をさらに新造しているみたいだね。
ワンマン運転が可能な４連の13000系を増やして、ダイヤ変更で７連の老朽車両を一気に廃車にするのではと推測している。いわゆる減車。
本線のワンマン運転は６連で実施するのではと思っていたが、13031Fが４連に変更されたのでワンマン運転は本線でも４連で実施するのは確定。
６連の30番台から２両を抜き取り、先頭車両を新造して４連を組成。抜き取ったＭ車はＴ車に電装解除して機器類などを先頭車両の増備で転用。
3000系のプレミアムカーの増備で余剰となる3000系のＴ車６両は13000系20番台の７連に組み込む。余剰となるＴ車６両も４連の中間車両として使用。
692:名無し野電車区
24/05/21 19:12:36.78 UgLHwURE0.net
>>673
駅にごみ箱が無いからそうなってしまう。車内などにごみが残されていることは昔からあった。
場合によっては自分が善意でホームのごみ箱に捨てたりしていたがごみ箱そのものが無いのでどうしようもない。
693:名無し野電車区
24/05/21 20:13:35.35 ICQhla2Y0.net
普通運用をワンマン対応4連に改組して6連消滅、13020系 7連に3000系捻出者を組み込み脱車した13000系Tを13000系4連に転用と
694:名無し野電車区
24/05/21 21:38:29.84 XIDp+N1fa.net
今後新製予定の3951(仮)～3956(仮)が3000系に組み込まれて弾き出された3551(仮)～3556(仮)が
13022F,13032F～13036Fに13872(仮),13882(仮)～13886(仮)として組み込み7両化
13772は脱車と予想
695:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1334-igBi [2001:268:9661:9f2b:*])
24/05/21 23:03:18.63 qwrzpEVA0.net
>>673
割れ窓理論だよね。
696:名無し野電車区
24/05/21 23:35:12.43 .net
鉄オタの予想が外れるのが面白い
697:名無し野電車区
24/05/22 08:22:39.95 BWgqVs3P0.net
淀～出町柳って普通4連でも成り立つくらいガラガラなの？
698:名無し野電車区
24/05/22 08:56:48.84 a9Mllymb9
出町柳⇔淀の急行の所要時間と京阪宇治⇔淀の各駅停車の所要時間がそんなに
変わらんなら、淀屋橋発8両編成の急行で、淀で分割併合し、4連は出町柳行き、
4連は宇治行き（宇治線内は各駅に停車）ができるんちゃう
出町柳方面5～6両、宇治方面2～3両の5連+3連か6連+2連でも
ええかもしれませんが
699:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a8-enFB [2001:ce8:130:f1ed:*])
24/05/22 09:50:23.55 qEo4x8h90.net
昼間は充分足りる
700:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.160.67])
24/05/22 11:29:25.26 Y9oS3opS0.net
なお競馬開催日
701:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-CJhm [180.0.188.24])
24/05/22 12:33:43.1
702:1 ID:PEP8wo+20.net
703:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM57-2/wR [150.66.76.145])
24/05/22 22:26:30.12 h8IlKbnGM.net
JR東はツバメの子育てのために改札機閉鎖でバズり（URLﾘﾝｸ(x.com)）、
京阪は収益力が落ちても維持すべき付加サービスじゃないとか言って改札を閉鎖する。
品格の差かのぉ。
704:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/22 22:37:21.13 lIWtK/w/0.net
京都口にも区間急行があったらいいのに
かつて京都口にも準急があった
705:名無し野電車区
24/05/22 23:22:18.18 .net
>>694
出町柳～淀の急行でエエやん
706:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-enFB [106.146.94.135])
24/05/22 23:54:22.58 9AryvYGYa.net
京都方にそんなに停車駅パターン必要ない
707:名無し野電車区
24/05/23 00:04:52.71 W/kqaE+80.net
佐藤茂雄（しげたか）氏が京阪の社長だった時は、お客さま（乗客）に対する考え方が真摯だった。
708:名無し野電車区
24/05/23 00:06:42.10 W/kqaE+80.net
>>697 途中で書き込んでしまった。
鉄道会社ならではのCSRをベースに「道徳経済合一説」の実践に取り組む 「CSR報告書2007」より。
>>567-568を参照。
709:名無し野電車区
24/05/23 00:10:28.70 W/kqaE+80.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
710:名無し野電車区
24/05/23 00:11:29.79 W/kqaE+80.net
ただ佐藤氏は、橋下徹や維新の考え方に近く、大阪商工会議所の会頭だった際、大商が母体の政治団体が「大阪都構想に反対」の声明文を公表しようとしたが
佐藤氏が難色を示して公表を見送りにするなど、個人的に同意できない点もあるが、京阪電鉄の社長としては有能な人物だった。
711:名無し野電車区
24/05/23 00:18:00.11 hLslYKT8a.net
何回同じネタやるんだよ
712:名無し野電車区
24/05/23 00:21:43.30 2qtBhxAt0.net
京都側でも今の本数なら少なくても土曜休日日中は4両には出来ん
713:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e5a-58QL [111.102.189.33])
24/05/23 01:47:54.54 7Z73OhiL0.net
>>695
急行ってほぼ8両の回送用か、正月ダイヤで八幡と稲荷に優等を止めたいための種別だろ？
回送も快速急行でいいし、正月ダイヤは快速急行の臨時停車で十分やんってくらいいらない種別。
ひらパーも土日の快速急行を一部臨時停車でいいし。
どちらにせよ、京都側は優等と鈍行の2つあればいいってのは同意。
714:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a0-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 04:31:59.02 nFIz+n4G0.net
特急が止まりすぎ
715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 05:55:25.52 KW9if3Du0.net
>>693
ツバメは人為的に護らないとカラスに食われすぎて個体数減ってるからな
昭和の時代あたりまではそこらじゅうに飛んでたが
>>699
この人が中之島線推進したん？
716:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebae-Zsa6 [2001:ce8:137:dec5:*])
24/05/23 06:05:36.66 R89eEGij0.net
今の京阪こそ急行が必要だろ
伏見稲荷は常に混雑、石清水八幡宮も年々登山客が増えてる
少なくとも昼間の京都側準急が快急よりも混んでるぐらいには需要がある
車内ポスターに「ひらパーに特急停めてみた」とかいうマジでくっっっっだらないのがあるが、いや素直に急行走らせろよ
地盤沈下が激しい沿線の中でせっかく行楽地はそれなりに来てもらえているのにもったいなさすぎる
717:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.165.250])
24/05/23 06:10:21.13 2qtBhxAt0.net
東福寺～伏見桃山各停系乗り通し20分と言う罰ゲーム
深草と丹波橋で優等待避
718:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:27:47.87 sYbyixMr0.net
それを考えるとかつての15分ヘッドは完成されてた
淀も競馬開催日は急行止めてたし、バランス取れてた
719:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:29:11.84 sYbyixMr0.net
漏れ
8000系は元々洛楽の運用前提で設計されてたし、一部ロング化されたのも停めまくってから
720:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UE05 [124.145.29.226])
24/05/23 07:32:05.84 sYbyixMr0.net
あと、枚方公園駅はひらパー以外に舟運とか鍵屋資料館＆宿場町の見どころもあるし
平日でも需要ありそう
721:名無し野電車区
24/05/23 09:10:24.01 g+iX6No+6
淀屋橋発8連の急行を淀で数量切り離して東福寺などにも停車可能にするか、
もういっそのこと8両固定編成を全廃するか
8両固定編成を全廃して急行を復活させるのが一番楽か
722:名無し野電車区
24/05/23 09:07:26.74 KW9if3Du0.net
快速急行を急行に置き換えたら？
って言ったら速達性ガー！！ってなるだろ
723:!dobgri (ﾜｯﾁｮｲ eb0b-/Rqx [2001:268:9a9b:f7:*])
24/05/23 15:05:30.65 N3ORYx1Y0.net
>>708
今のいびつなダイヤを見ると、明らかに劣化しているとしか思えん。
伏見稲荷なんか当時に比べたら列車の本数は半分以下だし。
724:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f2f-4PJT [2001:ce8:137:4f18:*])
24/05/23 16:15:37.41 lR2r4X+50.net
淀から出町柳間って開発余地がほぼないのが辛いよなあ。
しかも古い町がダラダラ続いているだけで、巨大ベッドタウンでもないし。
725:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 16:49:19.40 KW9if3Du0.net
阪神みたいなダイヤで割り切ってやったらいいんでないの？
726:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97a0-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 16:52:46.29 nFIz+n4G0.net
快速急行は停車駅が変。
京都側は急行と同程度の停車にして樟葉-枚方市～京橋までノンストップくらいが適当。
727:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee04-/aHY [240b:c020:481:4095:*])
24/05/23 16:53:48.61 KW9if3Du0.net
前から見てると完璧を求めすぎ
特急も快速急行も急行も準急も！10分かせめて12分サイクルで!ってのが最終結論になるやん。
そら実現しないわ。
728:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1341-CJhm [2400:2200:668:e5dc:*])
24/05/23 17:56:14.49 3NYb12w80.net
>>716
元々は淀屋橋～枚方市間の特急と接続する列車だったからなぁ。
729:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-IOI3 [49.104.29.110])
24/05/23 20:10:14.89 1YnAqHz1d.net
>>718
特急に追いついてもらうための停車駅よね
730:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/23 20:23:05.83 oOMPbj1O0.net
2600系の地方譲渡はしないのか？
2両編成を組めるのでことでんが欲しがりそう
3000系の譲渡実績はあるが狭軌への改軌を伴ってる
731:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-enFB [106.146.76.176])
24/05/23 20:54:08.01 LaK0RLmaa.net
今更どこも欲しがらんわい
732:名無し野電車区
24/05/23 21:10:00.45 W/kqaE+80.net
>>705
もともと中之島線の構想自体は1980年頃からあったので佐藤氏個人
733:の責任ではないが中之島線の延伸を推進した人たちの中の１人。 また建設を始めたのは20年以上も前だから、その点も考慮しないといけない。
734:
24/05/23 21:53:22.49 SefmnOvOa.net
>>719
あれのせいで、京都から大阪へ行くときに途中でで強制乗り換えさせられた上に、下手すれば今まで座れていたのが接続の特急では立ちっぱなしというとんでもない罰ゲームまで付いてきた。
735:名無し野電車区
24/05/23 22:00:01.95 92RThUJqM.net
>>716
それやるなら、特急の枚方市・樟葉通過が前提になるけどな
736:名無し野電車区
24/05/23 22:04:12.09 S6dG/XuPM.net
>>720
今時、鋼製車体なんかどこも欲しがらないだろ
アルミorステンレスで非インバータ車が理想
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:41:41.33 nFIz+n4G0.net
>>724
特急は昔の停車駅にもどす。
当時望まれていた『速い急行』はこのあたりだと思うけれど。
特急 出町柳-三条-四条-七条-京橋～淀屋橋（当時のまま）
快急 出町柳-丸太町-三条-四条-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島-八幡市-樟葉-枚方市-京橋～[各駅
急行 出町柳-[この間各駅]-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島-八幡市-樟葉-枚方市-(枚方公園)-香里園-寝屋川市-(守口)-京橋～[各駅
準急 出町柳-[この間各駅]-七条-伏見稲荷-丹波橋-中書島～[この間各駅]～萱島-(守口市)-京橋～[各駅
区急 今と同じ
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e58-CJhm [111.67.181.190])
24/05/23 22:47:32.86 ZK+Q0jGC0.net
今更ノンストップを拡充してもなぁ…
少なくとも真ん中に止めて緩急接続させないと利用率がよろしくない感じになりそう。
739: 警備員[Lv.4][新芽] (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-l9Ga [111.239.173.54])
24/05/23 22:48:20.95 SefmnOvOa.net
>>726
快速急行以外鴨東線開業時の停車駅やね
740:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:50:41.82 nFIz+n4G0.net
まあこれの場合京阪ノンストップが毎時4本もいらないので2本に減らしてよいでしょう
741:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 22:53:30.20 nFIz+n4G0.net
あくまで求めていたのは「今（←当時）の遅い急行よりも速い列車」であって「特急の停車駅を増やせ」ではなかったはず
742: 警備員[Lv.4][新芽] (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-l9Ga [111.239.173.54])
24/05/23 22:54:14.02 SefmnOvOa.net
どうしても特急を枚方市内に止めたいなら樟葉に停車して枚方市は通過だな。
でないと、今の特急のパンク状態を解消できない。
743:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-W551 [106.133.205.27])
24/05/23 22:56:46.31 l9KEi9ZCa.net
いまだに特急ノンストップを言い出すのは現実を見てなさすぎかと
744:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-Ggck [60.70.170.208])
24/05/23 23:08:26.91 AFv23HRb0.net
伏見稲荷に快速急行停めてもいいやろ
745:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 023c-Uyvj [125.4.177.240])
24/05/23 23:20:25.39 czUZr2zG0.net
京橋いや、天満橋以西の配線がクソだからな。
なぜ中之島線を3・4番から延伸しなかったのか？
建築のことは全く分からない上で言わせてもらいますが。
746:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-ZWkU [121.86.106.87])
24/05/23 23:35:53.27 oOMPbj1O0.net
龍谷大前深草は駅舎改築でホーム8連延伸の余地が出来たが着工の気配なし
基礎工事だけの状態だが旧駅舎の基礎がそのまま残ってて延伸時にホーム基礎として転用できる？
8連対応にして急行停車駅に追加したら龍谷大学へのアクセスが便利になる
747:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9713-pLq2 [2400:4151:c382:be00:*])
24/05/23 23:48:52.54 nFIz+n4G0.net
南海の和歌山大学駅もそうですけど
急行が止まってもそもそも1日に数えるほどしかないのでほとんど意味を為さない
748:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee9c-LSaA [2001:ce8:152:3525:*])
24/05/23 23:51:01.35 nVi+eqAs0.net
特急4 (淀屋橋～出町柳): 枚方市通過、丸太町停車
快速急行4 (淀屋橋～樟葉): 現状の停車駅
急行4 (深草～三条): 深草・伏見稲荷・東福寺から三条まで各駅
準急4 (淀屋橋～三条): 現状の停車駅
各停4 (淀屋橋～萱島)
くらいでお茶濁されへんか？
これやったら現状の運用数＋αでいけるやろ
749:名無し野電車区
24/05/24 01:26:17.44 FMRCO4n/0.net
>>706
登山？
750:名無し野電車区
24/05/24 01:28:09.34 bOQDM9D00.net
>>734
天満橋駅３・４番線から中之島線のトンネルにつなげるためには、淀屋橋からつながっている１・２番線のトンネルの下部で交差をしないといけない。
それは勾配の問題で物理的に不可能なため、トンネル同士が交差しないように、元々淀屋橋からの線路がつながっていた１・２番線のトンネルを
３・４番線につなぎ変えて、１・２番線を中之島線のトンネルにつなぐことにした。
751:名無し野電車区
24/05/24 01:28:54.67 bOQDM9D00.net
↑ 概略…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
752:名無し野電車区
24/05/24 01:30:19.94 FMRCO4n/0.net
>>735
そんな大学へアクセス良くしても意味ない
京大アクセス向上に力入れろよ
753:名無し野電車区
24/05/24 01:49:14.96 bOQDM9D00.net
昼間時は、複々線区間の普通を４連のワンマン運転にして本数を８本に増やし、快速急行を２本から４本にする。
特急４本 淀屋橋～出町柳
快急４本 淀屋橋～出町柳 ※または急行。半数をプレミアムカー連結の8000系または3000系にする。
準急４本 淀屋橋～出町柳
普通８本 中之島～萱＿島 ※全列車、４連のワンマン運転
すべて４の倍数だから、均等な１５分間隔のダイヤになる。これがちょうどいいんじゃないの？
快速急行を急行にしたら、枚方公園・石清水八幡宮・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町に停車するので準急（４本）の混雑が緩和するし
上記の駅では停車する列車本数が増加する。上手くダイヤが組めるのか検証はしていないが。
754: 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 13bf-YodH [240b:253:e282:5100:*])
24/05/24 04:52:53.68 M2o+SZjC0.net
>>735
あと緩急結合の機能も出来そう
755:名無し野電車区
24/05/24 08:56:43.49 h5wcYQDe0.net
>>737
現状より6本増えるのは受け入れられんだろ
増やしても1～2本だ
このスレでのダイヤへの欲求はざっくり
①速達性
②高頻度
③きめ細かい種別設定
全部叶えたら神鉄道だが、現実的にはどれか捨てなければならない。
ここで一番書き込みの多い欲求は②なので阪神的ダイヤがいいんでないのと提案した
特急の停車駅に快速急行の停車駅を加え、特急6普通6としたダイヤだ。