24/03/19 22:57:38.76 BLlDdj5/.net
リニア中央新幹線について語るスレです。
前スレ
リニア中央新幹線 49
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
24/03/19 22:58:44.00 6nqRngNo.net
「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
3:名無し野電車区
24/03/19 22:59:06.97 6nqRngNo.net
ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
URLﾘﾝｸ(www.sentaku.co.jp)
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。
※以下略、全文はソースからご覧ください。
4:名無し野電車区
24/03/19 22:59:48.27 6nqRngNo.net
リニア中央新幹線に「ちゃぶ台返し」はありうるか？
URLﾘﾝｸ(www.soshisha.com)
ＪＲ東海は、もうリニアを諦めている？
2027年に品川-名古屋間の開業を目指して建設が進められている「リニア中央新幹線」は、
超電導リニア方式の車両が走ることが前提となっています。
しかし、その超電導リニアモーターカーの技術がまだ完成していないとしたら、どうでしょうか？
超電導磁石をめぐる課題から、知れば不安になるほど複雑な走行原理、
さらには車内にトイレの設置がむずかしいという問題まで、超電導リニアには未解決の技術的課題が山積しており、
商業的に運用できるレベルにはまだ技術が達していない―。これが本書の結論です。
ほとんど知られていませんが、ＪＲ東海は、こうなることをずっと前から危惧し、
ひそかにその対策を講じてきました。実は、中央新幹線は、超電導リニア方式が頓挫した場合には、
従来型新幹線方式（普通の車輪がある新幹線）でも開業できるように設計され、現在も建設が進んでいるのです。
これは単なる想像や推測ではありません。ＪＲ東海の経営者が自身の著書にこのことを明確に書き記していますし、
技術担当者が学会誌に寄稿した文章の中にも書かれています。
また、公表されている中央新幹線のトンネルなどの仕様を詳しく調べれば、従来型新幹線が、問題なく走れることが検証できます。
さらには、将来中央新幹線の一部となる予定の「山梨実験線」の様子を見ると、ＪＲ東海が実際に中央新幹線を
従来型新幹線方式で開業しそうな徴候があることを、本書は指摘しています。
今、リニア中央新幹線は大井川の水源問題でトンネル着工が遅れたことが、大きな注目を集めています。
しかし、この大井川の問題がなかったとしても、リニア中央新幹線はそもそも大きな技術的問題を抱えており、
ＪＲ東海自身が以前から危惧していたほど、実現が危ういプロジェクトなのです。
5:名無し野電車区
24/03/19 23:01:15.04 6nqRngNo.net
財政投融資の詐取か
もしJR東海が超電導リニア開発を断念しても、中央新幹線は現在走っている鉄輪式で開業させることが可能な構造になっている。
本誌一八年一月号の記事でも報じたように、トンネルの大きさは、東海道新幹線の車両が通行できるようなサイズで作られており、経路勾配も最大四ーパーミルに制限され、鉄輪式車両が通行可能。つまり、超電導リニアの頓挫を織り込んだ「保険」が準備されているのだ。
しかし、JR東海は超電導リニアを導入するとして地元自治体を説得しているばかりか、国の財政投融資資金も投入されている。これで単なる鉄輪式新幹線の建設ということになれば、やっていることは「融資詐欺」と変わらない。
6:名無し野電車区
24/03/19 23:02:17.60 3kZoQ5NY.net
何十兆円もの金と何十年もの時間を費やして、更に貴重な南アルプスの自然環境も水源も破壊して、
都市部の大深度地下区間の陥没問題で住民の不安を煽り、トンネルを掘った際の残土の置き場所も決まってない、286kmの9割がトンネルという基地外プロジェクト
新幹線の4倍も必要な電源の確保の目処もつかない
これら多大な犠牲を払って強引に押し進めたところで得られる結果があまりにもショボくて見合わない
ボデイチェックと手荷物検査、大深度地下ホームに降りる時間でリニアの時間的優位が吹っ飛ぶ
リニアは乗客に対し飛行機並みのボデイチェックと手荷物検査が必要
搭乗時には飛行機のようなボーディングブリッジで車両とホームを接続して乗り込む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
東京駅から品川駅に行く時間 20分
大深度地下ホームに降りる時間 15分
ボデイチェック、手荷物検査の時間 25分
名古屋、新大阪で大深度地下ホームから上がってくる時間 10分
合計70分
リニアに乗車するために余分にかかる時間は70分
東海道新幹線（のぞみ）
東京-名古屋 100分
東京-大阪 150分
リニア
東京-名古屋 40分＋70分=110分
東京-大阪 67分＋70分=137分
リニアの時間的優位がまったく失われてしまい
まるで意味がない
リニア1台毎に専用の変電所が必要で、
建設時に最大同時運行数を考慮した地上設備が必要
混雑しても増便できないというマヌケな仕様
海外に売るにしてもコストがバカ高いリニアの買い手はいない
いい加減に止めとけ大艦巨砲主義なプロジェクトは
7:名無し野電車区
24/03/19 23:02:39.30 3kZoQ5NY.net
リニアは安全性優先で手荷物検査は絶対必要
簡易的では無い航空機並の手荷物検査が必要
リニア車両を燃え難い素材で作ったとしても
危険物が持ち込まれるリスクを想定しなければならない
リニアは全線ほぼトンネルで地下40ｍ以下の深いところを
飛行機の約半分のスピードで走る
テロや火災が起きた場合、そこはトンネルの中
なので極めて厳重に持ち込み荷物を管理する必要がある
リニアは飛行機に近い乗り物と言えるので安全対策は飛行機と同等以上であるべき
したがって品川駅と名古屋駅には手荷物検査場を用意するのは当然であり
途中の各駅にも検査場が必要
幸いリニアの運行本数は1時間当たりの2,3本程度と新幹線と比べるとだいぶ少なく時間にゆとりがあるので検査に割く時間も確保しやすい
8:名無し野電車区
24/03/19 23:03:10.61 3kZoQ5NY.net
参考までにユーロスターの乗車手続き
リニアは出入国審査はないので手荷物検査のみを参考に
チェックイン
改札通過後に手荷物検査・ボディチェック
ユーロスターは30～45分前に乗車手続きがクローズ。(ビジネス・プレミアは15分前まで)
遅れると乗車できない。※ゲートクローズ時間は駅によって異なる。
URLﾘﾝｸ(www.eurostar.com)
出発のどれくらい前に到着すればよいですか? (分)90-120
How long before departure should I arrive? (mins)90-120
ゲートは出発の何分前に閉まりますか? (分)30
How long before departure does the gate close? (mins)30
出入国審査
パスポートの提示で終了
混んでいなければ5分程度
URLﾘﾝｸ(www.ohshu.com)
URLﾘﾝｸ(urtrip.jp)
9:名無し野電車区
24/03/19 23:04:07.00 8O0Kc4SS.net
絶対に無視できない超電導リニアの問題点(その2)
～国交大臣の2014年の工事認可は自動的に違法～
URLﾘﾝｸ(www.nbbk.sak)<)
「液体ヘリウム・液体窒素を用いない高温超電導磁石について、長期耐久性を検証したうえで営業車両への導入の可否を判断する。」となっていますから、
「営業線に必要な技術開発は完了」としているのに、ちょっと理屈が通らないと思うのです。
実験線の走行試験では、いまだに液体ヘリウムで冷却するニオブチタン合金の超電導磁石をつかっているようです。
超電導磁石は従来の鉄道でいえば車輪にあたる重要な部品です。その材質が決まっていないということで、
「営業線に必要な技術開発は完了」しているなら「重点開発課題」として取り上げられるはずないと思います。
入手困難な液体ヘリウムを使い続けるとすれば、超電導磁石の「信頼性」は低いといわざるをえないです。
また、それに変わるものが使えるかどうか、いまだに決まっていないことも、来年の3月にならないと判断できなというなら、
少なくとも、2014年の建設の認可の時点では走行方式が技術的に完成していると判断はできなかったはずですから、
国交大臣の認可は違法といえるのではないかと思います。
ともかく、「もっとも重要な部品について」、営業用の車両の仕様が決まっていないということは事実。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リニア建設は全幹法に基づいて認可されたのですが、全幹法の背後というか土台として鉄道事業法があるわけで、
走行技術のカギとなる部分について、技術評価委員会が適正な判断をしたとはいえないので、
つまり瑕疵があったので、国交大臣の2014年の工事認可は自動的に違法と判断できるのではないかと思います。
10:名無し野電車区
24/03/19 23:05:35.13 550kaP5r.net
1．超電導リニア技術の長所と短所のまとめ
URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
a）長所は一つしかない。高速時（>150km/h）には、10cmほど浮上し（軌道中央に戻す）案内力も強いので、地震に強いとされる。これ以外は短所ばかりである。
地震に強いと謂えども、軌道自体が歪めばダメである。約25m区間（?車両の長さ）で4cmも歪めば（静的/動的）、台車の固定金属輪と側壁が接触する。8cmも歪めば、超電導磁石も接触し、車体も側壁も大きな損傷を受ける。先頭車は側壁を擦っているのに、後続車は変わらぬ勢いで突っ込んでくる。どれほど悲惨な事故になり得るか、容易に想像できる。
2．リニア中央新幹線の事業/社会面の得失まとめ
URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
a）500km/hで、品川ー名古屋間 286kmを 40分でつなぐ。唯一最大のウリである。しかし地下深い駅ホームへの昇降や、飛行機のような搭乗口方式のため、かなり余計な時間がかかるだろう。
JR東海は「山手線や、京浜急行の品川駅と20分以内で乗り換えできるようにする」と説明している。従って、地上から地上への所要時間は、40+30分ぐらい掛かるのではないか。火災防止のため、荷物検査が導入されれば、さらに掛かるかも知れない。
f）もし火災事故が起きると、地獄の大惨事は必至ではないかと思われる。火災発生したら、そのまま走り続けて、「明かり部」（上方が開いている場所）に停めることになっている。しかし全線がトンネル同然では、停める場所がない！
否応なくトンネル内に停めたとする。煙から避難せねばならない。長大トンネルは換気してあるはずなので、風上に逃げればよい。しかし発火場所より風下の車両の乗客は、どちらに逃げればよいのか？
避難開始前に、乗客（の持ってる磁性体）が吸着されないように、超電導磁石をクエンチしなければいけない。クエンチすると、液体Heや液体窒素が激しく沸騰する。沸騰してもまだとても低温なので、空中の湿気を凝固させて「濃い霧が発生する」。煙以前に、この霧で視界が悪くなる。換気で霧が晴れるまで待たなければいけない。
11:名無し野電車区
24/03/19 23:06:17.29 DGPulHGp.net
うたちゃんより
・電気評論2020年5月号をさらりと読んだ。
・長年思っていた、リニアの非効率について的確に指摘しており感動した。
・回転型モータの優位性をあらためて理解した。
・引用『狭い空隙で高力率・高効率～高速回転と歯車減速によってパワー当たりの質量が小さくできる』
・リニアモーターは、適材適所に応用するべきであることを痛感した。
・日本では、政治力によって科学的知見が軽く見られていること。
・もはやリニアは夢の交通機関ではない。50年前の幻想である。
・リニア中央新幹線に仕掛かられた『リニアで無いと実現できない数字のトリック』は、鉄輪式鉄道が厳しいとされる水平勾配『40パーミル』しかないと思う。
・その『40パーミル』は、土木的建設基準として、全体費用からしてごくわずかなトンネル建設費を浮かせるために設定された。（山梨実験線からの設定）
・けれども『40パーミル』は土木的建設基準として、人間工学を考えていないと思える。なにしろ『40パーミル』区間を時速500キロメートルで走行したら、高層ビルの高速エレベーターを降りたり登ったりするする上下加速度であるから。
・そんな急激な高度差の上下加速度を人間が東京大阪70分間も耐えられるとは思わない。それに左右加速度、進行方向の加速度減速度も加わるんですよ。（もはや60分台は無理だと思う。品川駅を東京の基点にしたのも、下手に東京駅まで伸ばすと東京大阪80分になってしまうからだと思う。）
・揺れだって、新幹線より揺れることが明らかになっているが、言論をうまく統制しているのか、あんまりその辺は情報に上がってこない。台車蛇行動という致命的な欠陥があるのに隠しているように思う。（JR東海の技術者は何かのQ&Aで技術的課題としているが、今後の研究で解決すると言っている。もう建設は始まっているのに。）
・改札口に健康診断室を設置したり、ジェットコースターみたいな利用制限しないといけないと思う。
・右の方の人が、リニアの漏洩磁力は肩こりに良いとか言っていたのを記憶している。福島の放射能も少しぐらいは健康に良いとやはり右の方の人が言っていたのと重なる。
・漏洩磁力もあらゆる方向の加速度揺れも、人間工学な知見が示されていないのか、あるいはあるのかも知れないが、相当この手の情報に網を張っている私は、その手の知見の文献を見たことがない。
12:名無し野電車区
24/03/19 23:06:53.47 KAt25Y5U.net
>中央新幹線計画は国の計画による事業。
リニア推進派のこの言い草だけは絶対に許してはいけない。
「本物」の国家事業ならば、税金で費用が賄われるゆえに、その妥当性や費用から詳細な進捗まで国会で議論されて全ての情報公開が求められる。
リニア中央新幹線は、JR東海の費用負担による民間事業ゆえに、そのプロセスがすべてオミットされている。
(推進派否定派問わず根拠の無い推測や10年以上前のデータばかりが多く飛び交うのはこれが理由)
だからこそ事業の進行や成否はもっぱらJR東海の責任問題であり、関連企業や自治体は単なる民間事業として取り扱うのが当然であって、ゆえに政府も直接の介入は決して出来ない。
単なる民間事業なのだから、その対応は各々の立場、即ちメリットデメリットで対処が決まるのは当然の帰結なんだよ。
それを国の計画だから妨害してはならないなどという論理では、JR東海は国会審議や情報公開を経ずして国家権力を行使することが出来る存在ということになり、第四の権力の存在を認めてしまうことになるので看過できず、断じて認めることは出来ない。
13:名無し野電車区
24/03/19 23:07:36.76 keTHOxK0.net
リニア中央新幹線 本当の進捗状況を検証する
2023年8月4日
URLﾘﾝｸ(weekly-economist.mainichi.jp)
全長「285.6キロ分の○○」で示される分子部分について、JR東海によって具体的な距離が明らかにされているのは0.168キロ、つまり168メートルにすぎない。
テスト走行が行われ、リニア中央新幹線が開業した際には、営業区間の一部となる山梨リニア実験線の42.8キロを加えても43キロである。つまり、全体の15％しか工事が進んでいない。
14:名無し野電車区
24/03/19 23:07:56.74 keTHOxK0.net
品川駅から山梨県駅の問題点！
第一首都圏トンネル 殆ど掘れてないし、区分地上権の問題が解決しないと工事できない箇所（相模原市内）がある
第二首都圏トンネル 未着工 区分地上権の問題が解決しないと工事不可
第一・第二串川橋梁 工事契約未了
相模川変電所 用地取得が完全ではないので一部でしか造成できない状態
道志川橋梁 工事契約未了
藤野トンネル（東工区） 未着工
安寺沢川橋梁 工事契約未了
安寺トンネル（東工区） 工事契約未了
実験線西端から山梨県駅迄（5.8km）だが工事契約されてるのは第一・第二中央自動車道架道橋（0.59km）と笛吹川・濁川橋梁（0.42km）だけ
山梨県駅 工事契約未了
関東車両基地 未着工 用地取得5割
関東車両基地変電所 工事契約未了
関東回送線トンネル 未着工
これじゃ駄目だね
15:名無し野電車区
24/03/19 23:09:18.94 mYKsk4BK.net
静岡工区よりも東京のほうが実はもっとヤバイ
調布で陥没事故が起こった時点で大深度地下法の前提が崩れてしまったから
大深度法をあてにしたリニアルートは首都圏の住宅街の下を
おもいっきり通過する予定だけど住民の数が半端ない
成田闘争の比じゃない多さ
はっきり言って既に詰んでいると思う
何十年かけても解決する見込みはないだろう
URLﾘﾝｸ(www.jichiken.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jichiken.jp)
「今まで道路で起きていた陥没や地盤沈下が住宅街で起きることになり、住民は生命、身体の危機に直面することになる」。
果たして、その翌週の14日に調布市東つつじヶ丘2丁目の大深度を直径16メートルの巨大シールドマシンが掘削し、10月18日に陥没事故が起きたのです。
11月20日、「住民の会」をはじめリニア建設に懸念を抱く4団体が、同じ事故は起き得る以上、リニアの事業認可の取り消しなどを求める要望書を国土交通省鉄道局に提出しました。
担当者は「調布市での陥没の調査結果を待って対応したい」と話すだけでしたが、筆者の質問に対し、「陥没事故をJR東海は重く受け止めています」と答えました。
リニア計画における問題点の一つは、リニアの大深度工区の約50キロメートルの直上やその周辺には数万軒の家屋があるはずですが、田園調布のように問題意識をもって行動する住民は例外的で、ほとんど誰もが、自宅の真下をリニアが通過することなど知らないのです。
その理由は、大深度法は「住民との交渉不要」での工事を認めている以上、事業者が事業の周知をしなくてもいいからです。
しかし、筆者が首都圏でのリニア大深度ルートを調べると、ルート直上には保育園から高校までの教育施設が12もあります。ルート周辺や公園等もいれるとその数は倍以上です。子どもも保護者もこれを知らないのです。
今、東京都、神奈川県、愛知県ではリニア計画に反対する市民グループが、陥没や地盤沈下などの危険性を訴えるチラシを作成し、ルート直上の家々に配布を続けていますが、まだまだ現実感を持てない住民が多いようで、さらなる周知が急がれます。
起こらないとされていた事故が起きた以上、国会で大深度法の見直しは当然あってもいいはずです。これは人命がかかっている問題なのですから。
16:名無し野電車区
24/03/19 23:09:44.08 mYKsk4BK.net
リニア中央新幹線 人命にかかわる大深度工事問題
URLﾘﾝｸ(www.jichiken.jp)
住民からの「地下からの騒音と振動はないのか？」との質問に、JR東海は「大深度での振動も騒音も地表に近づくにつれて減衰するので、地表に影響しない」と回答しました。
だが、疑問を抱く住民も少なくはありませんでした。大深度工事が地表に影響を与えるか否かの実証を誰もしたことがないからです。リニア山梨実験線にすら大深度区間はありません。この点について、地盤の研究を進める「環境地盤研究所」の徳竹真人所長はこう解説します。
「土質力学の専門家などは『トンネル直径の1・5倍以上の土被りがあれば地上に影響ない』と学会などで述べていました。実際、運用に問題はなかった。でも、かつては複線鉄道の地下工事で約8メートルだったトンネル直径が、近年、徐々に巨大化し、リニアで14メートル、外環で16メートルです。心配だったのは、こんな大口径トンネルに従来の数値計算モデルを適用して良いのかということ。実際、調布では大深度からの振動、騒音、陥没という『常識』外のことが起きました」。
そして、「従来の計算モデルの適応限界を誰も経験していない」と明言しました。
17:名無し野電車区
24/03/19 23:10:52.26 iADv5nlT.net
長野 井戸の水位が2～5m前後低下 リニア新幹線トンネル掘削工事の影響 工事現場での湧水は1日500?→2,000?へと急増 JR東海は調査継続へ
URLﾘﾝｸ(newsdig.tbs.co.jp)
長野県大鹿村で行われているリニア新幹線のトンネル工事で、2022年4月以降、掘削に伴って出る水の量が増え、周辺の井戸の水位が低下していたことがわかりました。
調査はJR東海が2022年度に実施したもので、24日に県庁で開かれた環境影響評価の技術委員会で報告されました。
それによりますと、大鹿村では伊那山地（いなさんち）トンネルの工事に伴って出る1日当たりの湧水が、それまで500立方メートルだったものが、22年4月以降は、1,500～2,000立方メートルへと急激に増加。
工事現場近くの2か所の井戸の1つで2.6メートル、もう1つの井戸では5.2メートルそれぞれ水位が低下しました。
JR東海は工事によるものと認め、周辺への影響を継続的に確認するとしました。
委員からは、村内の別の現場でも湧水量が多いとする指摘や、雨の量との関係などより詳細なデータを求める意見が出されました。
18:名無し野電車区
24/03/19 23:12:04.35 RISFej4U.net
リニア中央新幹線は南海トラフ巨大地震と活断層地震で損壊する
URLﾘﾝｸ(www.iwanami.co.jp)
（『科学』岩波書店より）
東海大震災では断層が3mから6mズレて、使えなくなる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
断層帯のトンネルでは破砕帯で難工事が予想されるとともにもし大地震が発生してm単位のズレが路線を直撃すれば，列車走行中ならば大惨事になるし、それを免れたとしても路線は完全に破壊されて復旧は困難をきわめるだろう。久野(1962)によれば、地表で認められる丹那断層の南北方向のズレはトンネルの破砕帯中の北西方向・南北方向の多数の局部的ズレの総和であるらしく、地表に断層がない地点でも地下のトンネル内には割れ目などがあった。トンネルを横切る活断層が活動すれば、トンネル内は幅広く破壊される可能性があり、とくに縦ズレでは広範囲に傾動が生ずると思われる。最悪の場合には被災部分を放棄せざるをえないかもしれない。
リニアのリスクは十分議論されたのか 「原発震災」を警告していた学者が「待った」をかける理由
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
「地球上で一番危ない」建設場所
巨大地震による原発災害のリスクを訴えてきた石橋氏の目にはこう映った。
「国策民営で、御用学者が計画を審議し、環境破壊や事故の懸念を考えていない。リニアは原発建設の構図と重なる」
21年に「リニア新幹線と南海トラフ巨大地震」（集英社新書）を上梓じょうしした石橋氏は、リニア建設場所を「地球上で一番危ない」と訴える。南海トラフ巨大地震の直接的な影響を受けるほか、少なくとも6本の主要活断層を通過することを重く捉えるからだ。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
19:名無し野電車区
24/03/19 23:12:33.10 aXMmUNnP.net
リニア問題をいちいち考えてたら、みんな病気になる
20:名無し野電車区
24/03/19 23:12:43.08 RISFej4U.net
日本自然保護協会
「リニア中央新幹線のここが“おかしい”」 シリーズ1 ～そもそも編～
URLﾘﾝｸ(www.nacsj.or.jp)
検討会の専門家は、臨時委員も含めて15名ですが、生物多様性に関わる専門家は1名のみでした。これで十分な検討がなされるとはいいがたい陣容です。この陣容で、伊那谷ルート、木曾谷ルート、南アルプスルートの比較検討を行っています。十分な検討がなされていない証左に、中間段階でのとりまとめに対して環境省は「計画決定前段階での環境影響評価を行うべき」とそもそもの指摘をしています。小委員会では、環境面からのルートの影響評価については、環境アセスメントの調査項目に則って既存情報の有無の整理が行なわれ、「環境への配慮が必要」としていることにとどまり、具体的にどのような配慮が必要かは評価されていないのです。
中略
しかし、この東日本大震災をひきおこした東北地方太平洋沖地震は、震源が陸域から500キロ離れています。それだけ離れていてもこれだけの災害を引き起こした地震ですから、相当のエネルギーであったことがわかりますが、今後予測されている東海・東南海・南海巨大地震は、震源がはるかに近いところで起きると予測されています。日本の歴史上最大規模の地震が500キロ遠方で発生した場合と、日本列島の近傍もしくは直下で発生する地震とを比較すること自体がナンセンスであり非科学的です。
本来であれば、東日本大震災を受け、同様の地震がより近い距離で発生した場合の想定を時間をかけ、議論を尽くして、安全性の判断をするべきところ、たった1回の議論と非科学的な結論を出した小委員会は、審議会としての機能を果たしていないと言わざるを得ないのです。
リニア中央新幹線計画は、そもそものスタートから、自然環境面でも安全面でも十分な検討もなく動き出してしまった“おかしな”計画なのです。
21:名無し野電車区
24/03/19 23:14:49.89 OgYtZozu.net
リニア新幹線 夢か、悪夢か財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
絶対にこのお金を、JRは日本政府に返済できるのでしょうか？
無担保で税金から3兆円を民間企業に貸し出し、しかも30年間も元本返済が猶予されるそうです
絶対に元が取れるのであれば、JRは勝手に民間の銀行から融資を受けてリニアを建設すればいいのです
リニアにどれほどの経済効果が有ろうとも無かろうとも、今後も日本人に待っているのは
増税と社会保険料の引き上げです
税金を掠め取って私腹を肥やしておられる側の方達は、納めた税金以上のキックバックがあるのでしょうが・・・
JRは当初、リニアは自己資本で建設すると宣言をしていました
しかし、JRは上記の3兆円のお金を、捻出することが出来ないと判明しました
JRには担保も無く、銀行からの借り入れも不可能・・・
すると、自民党は法改正を強行してまで、JRに無担保で3兆円の血税の投入を決定したのです
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
これは当たり前の話ですが、リニアに乗車したお客さんが、新幹線を同時に利用するはずが無いのです
リニアと新幹線との間で、お客さんの奪い合いが発生するだけです
JRはどちらか一方の料金しか、受け取ることが出来ないのです
22:名無し野電車区
24/03/19 23:16:17.53 aZTEvaVo.net
講演「リニアはなぜ燃えたか?」
鉄道研究所（現在のJR鉄道総合研究所）
元研究員 菅波つとむ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
リニア全焼事故（講演要旨）
去る10月3日、宮崎で実験中の超電導リニアモーターカーが炎上して、全てが燃え尽きた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
事故は、先ず、タイヤのパンクから始まった。
研究員らが駆けつけ、それに乗り込み、時速30kmに設定し検修庫へ戻る途中で、突然加速を始めた。速度は最高で時速122Kmにもなった。あわてて中央の指令に連絡をし、緊急停止した(リニアは、自分では停まれず、中央の指令で停まるのである）。
パンクしたまま、緊急停止装置（モリブデン合金製ソリ）を、コンクリート床にこすりつけながら、疾走した。
当然火花が出たであろう。それが油圧系の油に引火し、台車が燃え、車体が溶けたとも推測される。
最初の緊急停止の後、2度、自力走行を試みたが、再び暴走しそうになり緊急停止した。それから4分後（最初の緊急停止から38分後）発火し、消火器で消そうとしたが、全てが燃え尽きた。
タイヤやソリ、超電導磁石がついている台車は、磁気の関保で、強化プラスチック製であった。
ここには、磁気の関係で磁性体（金属）が使えないことと軽量化のため、強化プラスチックを多用する欠点が現れている。
また、台車がガイドウェイの陰になり、点検や消火がしにくい構造的欠陥も明らかになった。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
パンクが原因で暴走し、簡単に全焼してしまうことは、私にも想像外のことであった。
山梨実験線は、その8割がトンネルである。
トンネル内で火災を起こしたら、大事になるのは、目に見えることだ。
改めて、超電導リニアの安全性が問われている。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
全文
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:103番)-111
23:名無し野電車区
24/03/19 23:17:26.08 AVisQLlo.net
リニアには鉄は禁物です。地上コイルを取り付けるボルトナット類はステンレス、コンクリートの鉄筋もステンレスです。
もし保守作業者が鉄製の工具を置き忘れたら、リニアの超電導磁石がそれを高速の相対速度で吸いつけて、また地上物ともぶつかり、超電導磁石は壊れリニアは高速で落下します。片方の超電導磁石が壊れたらリニアは側壁にも激突します。
嘘だと思うなら一度山梨実験センターで実験して見てください。
（元宮崎リニア実験線副所長、ＨＰ管理者）
（安全性の死角：ＪＲ東海と新幹線 吉原公一郎著 平成7年刊 p275-282）
URLﾘﾝｸ(ktymtskz.my.coocan.jp)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
こんなリスキーな物で営業運転をするとか正気を疑う
24:名無し野電車区
24/03/19 23:17:56.99 AVisQLlo.net
むき出しの「走るMRI」状態のリニアがなぜ危険なのか
MRIの危険性を知れば少し理解できるかもしれない
MRIの危険性01「危険なハサミ」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
MRIの危険性02「飛ぶ！点滴スタンド」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
MRIの危険性03「絶対に外れない車椅子」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
■質問：事故が発生した場合、磁場をどうやって止めるのか？
回答
MRIでは、磁石（コイル）の周りを、超電導状態（電気抵抗がゼロの状態）にするために、液体ヘリウムで満たし、絶対温度4.2度（摂氏マイナス269度）の状態としています。そのため、24時間常に磁場が発生しています。
これを止める（磁場を落とす）には、コイルの周りの液体ヘリウムを排出するしかありません。
命に係わる�
25:謔､な事態の時には、緊急停止スイッチで液体ヘリウムをヘリウムガスとして室外に排出し、磁場を落とすことができます。 これをクエンチといい、急激に冷たいヘリウムガスが一気に建物の外に排出されるため、時には10m以上の白煙が上がり、爆発や火事と間違えられ、過去にニュースに取り上げられたこともあります。 この後、また超電導状態に戻すためには、数日の時間と数百万円の費用が必要です。 さらにこの間は検査を中断しなければなりませんので病院や患者さんにとって大きな損失となります。
26:名無し野電車区
24/03/19 23:18:25.98 AVisQLlo.net
つまりこういうことなんだよ
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・地震のせいで軌道が歪んだらそのままクラッシュするか摩擦熱で車両火災が発生w
27:名無し野電車区
24/03/19 23:59:35.71 FzEny9Dl.net
リニアに関する否定的な報道を集めているスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(doboku板)
リニアが糸魚川静岡構造線、中央構造線、レイラインを破壊している
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
28:名無し野電車区
24/03/20 00:48:15.99 lMiyUUnL.net
リニア中央新幹線の整備状況について
URLﾘﾝｸ(www.cas.go.jp)
名古屋以西の環境影響調査も始まっている。
29:名無し野電車区
24/03/20 08:49:25.49 nHBNKTPB.net
嘘吐き出鱈目反リニアによる「他人の文章のコピペ」怒涛の
IDコロコロ25連投は終わったかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
30:名無し野電車区
24/03/20 08:50:27.16 nHBNKTPB.net
過去ログ見れない無能のふりして、嘘吐きの証拠を埋め
立てた事実を隠す卑怯者＜ID:wraFIC1hｗ＞であった。
いや、実は単なる物忘れだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:966番)
＜＜そういうわけで、結局はいつでも同じ結論に帰着するね＞＞
相変わらずデタラメ出まかせばかりの反リニアｗ
嘘を指摘されても嘘を上塗りして誤魔化す反リニア、
どうせ大したことは言ってないｗｗ
その証拠に回答できないだろ
＞JRは何処で「リニアに水素を積むと」発表してるの？
＞水素を積んだケーブルカーって実在するの？
＞気がふれるとケーブルカーとリニアの区別も出来なくなるの？
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
＜＜そういうわけで反リニアは苦し紛れに何時もの悪あがき＞＞
脳の進化が未熟な民族だとアンカーミスや全角半角や変換ミスやコピペ
回数や埼玉叩き罵詈雑言ぐらいしか対抗手段が無いわけか、なるほどねえ。
↑ ↑ ↑
とまで30回くらいバカにされても、火病を起こすと我を忘れてそのまんま
指摘されたとおりの罵詈雑言を繰り返してしまうんだなあｗ
ここまで学習能力ないん
31:だったら凄いけど、醜態晒して笑いを取るのが 目的なんだよね？そうじゃなければ、そこまで頭が悪いのに、よく生きて られるな、恥ずかしくないの？ 普通の一般的な日本人には「浦和レッズ」の赤は日の丸レッドを連想 するけど、反リニア静岡にとってはキムチレッドというのも、さもありなん。 反リニアは証拠のスレを埋めた後で証拠が無いと叫ぶ生まれながらの 嘘吐きの血統だもんなあｗ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1442361339
32:名無し野電車区
24/03/20 08:50:44.28 nHBNKTPB.net
＜＜すったもんだの挙句に、結局最後は同じ結論に帰着する＞＞
静岡の開業妨害を被害者東海の責任にしてしまう反リニア、
モンキーポーズで懲罰受けて被害者の旭日旗の責任にした半島、
道路作らせて東海道新幹線停車を増加させても「メリット
無いのにリスクばかり」と被害者のふりをする反リニア、
水の次は土、ルート変更の次は部分開業、慰安婦の次は徴用工、
移民擁護と反リニア静岡の盟主の樫田秀樹は、埼玉の中学生
女子暴行を擁護して苦しめる鬼畜。
「CM映えしない」ぐらいしか欠点が無いリニアに対して、やけくそで
吐いた嘘を指摘され↓涙目で逃亡ｗ
＞JRは何処で「リニアに水素を積むと」発表してるの？
＞水素を積んだケーブルカーって実在するの？
＞気がふれるとケーブルカーとリニアの区別も出来なくなるの？
どうせデタラメしか書かない半島の血筋に耳を貸す必要は
無いと、朝鮮戦争時代の米軍も言っていたけど、半島人同士も
同じなのか。仲間同士で同士討ちする反リニアの厚顔無恥な
犯罪体質、血は争えないなｗ
URLﾘﾝｸ(fetia.blog34.fc2.com)
33:名無し野電車区
24/03/20 08:52:12.46 nHBNKTPB.net
樫田の仲間=鬼畜レイパー反リニア団は反日売国奴
樫田が擁護するのは埼玉のロリコン変態レイプ団
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
樫田が擁護するのは静岡の嘘吐き反リニア団
つまり、見えてくる構図は
嘘吐きと変態レイプ＝非日本人血筋の反リニア団＝シズオカッペ土人ｗ
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
＜＜昔から今に続く、結局は同じ結論と言うオチ＞＞
嘘がばらされて嘘の上塗りで言い訳に必死だった反リニア、
証拠のレスをリンクされて言い訳が通じなくなると悪口連呼の醜態ｗ
嘘の謝罪もせずに逃亡中の負け犬が反リニア、クスクス
「反論できずに悪口しか言えませんゴメンナサイ」と自白した。
リニア賛成派が正しくて、反リニア派がデタラメという証拠ｗ
したがって、
＞水平ボーリングが正解で川勝の垂直は妨害の口実
＞リニアの技術開発は十分になレベルに到達済み
＞静岡の壊滅に備えてリニア中央新幹線は必要不可欠
＞ルート変更や部分開業を言うカーカツは遅延の為の工作員
＞他の地域の遅れは静岡の妨害のせいで計画変更しただけ
＞静岡は山奥の道路やひかり増便でメリット先取り済み
＞飛行機より新幹線と同等の電力消費であるリニアが合理的
＞川勝のリニア妨害は県税も国税も無駄になる悪行
＞地下駅の乗り換え時間も都内地下鉄じゃ当たり前で問題なし
＞エコパークで妨害されても工事を妨害する法的根拠にはならない
＞高低差やカーブへの批判はルート変更が代田話だとの自供
＞すれ違い圧力変動なんて過去の試験データでOKと判断済み
この話題は�
34:ｱれで終了で良いねｗｗｗｗｗｗｗ
35:名無し野電車区
24/03/20 10:39:04.58 /Aszp3Gp.net
ネトウヨJR東海がゴリ押ししていたどうする家康は大コケしたのにディズニー製作の1600年を舞台にしたドラマ将軍は世界で大ヒット
金ドブリニアに拘るJR東海の扇子のなさが浮き彫りになったな
36:名無し野電車区
24/03/20 11:37:17.48 t3tLZBQ6.net
次世代新幹線「ALFA-X」は400km/h出せるから過去の技術リニアは完全に時代遅れ
新幹線の4-40倍電力爆食いのリニアは机上の空論 運賃10万円でも採算取れない
電力不足で動かす発電所が足りない
リニアは電源の浜岡原発の再稼働に
米軍と静岡が反対してるから絶対開業できない
開業したければ日米安保破棄してロシアと組むしかない
土管のコンコルド無理ニア
URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
↓ネット検索
「安全基準4万倍の電磁波を発しながら暴走する、悪夢の発ガン特急 」
「欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符 」
「外環道の陥没事故｢一部工事差し止め｣判決の衝撃」
「財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う」
1995年 兵庫県南部地震 112カイン（1秒間に112cmの揺れ）高速道路崩壊
2004年 新潟県中越地震 148カイン（1秒間に148cmの揺れ）新幹線脱線
2016年 熊本地震 92カイン（1秒間に92cmの揺れ）熊本城崩壊
2024年 能登地震 国道２４９号中屋トンネル大谷トンネル崩壊 画像検索
港4m隆起 その場合リニアせんべいになる
ガイドウェイが地震で4cm以上歪む → 金属輪が接触
ガイドウェイが地震で8cm以上歪む → 車体が接触
↓
摩擦で急減速 → 後ろの車両が突っ込む → ドイツICE型事故
＋
摩擦でトンネル火災発生 （リニアはほとんどトンネル）
＋
超電導磁石損傷 → クエンチ
ドイツICE型事故＋トンネル火災＋クエンチ で乗客ほとんど死亡
生き残ったら奇跡レベル
「JR東海は、海外では投資対象外です」。
JPモルガン証券の運輸担当アナリスト、姫野良太はそう言い切る。
37:名無し野電車区
24/03/20 12:24:33.02 nHBNKTPB.net
>>33
「海沿い液状土地を走る東海道新幹線に比べてリニアの安全性が
高いと言ってるのと同じだね」と何度も指摘した話だったね。
イチャモンネタに困った反リニアが「リニア中央は水素を積んだ
ケーブルカーと同じ車体だ」などとデタラメ嘘吐きで誤魔化して
逃げたんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
38:名無し野電車区
24/03/20 12:26:37.06 nHBNKTPB.net
>>33 は >>29-31 で暴露した嘘吐きミンジュかもねｗｗｗ
39:名無し野電車区
24/03/20 13:04:11.69 QDqwHtva.net
>>31
「ＪＲ東海 葛西名誉会長 リニア建設強行」
「そろそろ戦争が起きてくれればありがたい」？
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
40:名無し野電車区
24/03/20 13:04:35.68 QDqwHtva.net
>>31
2027年の開業を目指し整備が進められているリニア中央新幹線ですが、その先行きは明るいものではないようです。ジャーナリストの高野孟さんは今回、自身のメルマガ『高野孟のTHE JOURNAL』で、各新聞や雑誌でも指摘されている自然破壊問題や技術及び安全面のリスクを挙げ、リニア新幹線を「乗客・乗員の命を守れるのかどうかも疑わしい未成熟なレベルの代物」と結論づけています。
結局、第2東海道新幹線という無駄に終わる？
以上、そもそも「もっと速く」という20世紀的思想の時代遅れに加えて、リニアの「超電導」という技術の原理的な無理無茶と実際的な未成熟があり、それでも「安倍首相のお友達」ということだけで推進されてきたのがリニア新幹線である。突き放して見れば、すでにほとんど実現不可能のようにもみえるけれども、実はJR東海は最初から、「そういうこともあろうか」と覚悟していたのではないかと上記『選択』は指摘する。
URLﾘﾝｸ(www.mag2.com)
41:名無し野電車区
24/03/20 13:04:41.93 QDqwHtva.net
>>30
ここが問題リニア新幹線
URLﾘﾝｸ(www.google.com)URLﾘﾝｸ(web-asao.jp)
42:名無し野電車区
24/03/20 15:07:51.26 m0LgexVO.net
>>14
当初2027年開業予定してた事業の進捗としてお話にならんというか、既に失敗レベルだね。
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
北海道新幹線はこの進捗状況でも2031年開業予定の延期が確定してるのに、リニアの開業なんて10年遅れでも無理でしょ。
43:名無し野電車区
24/03/20 15:15:56.32 nHBNKTPB.net
リニアとンエルに文句を言いながらハイパーループのトンネルに
マンセーする記事、さすがの反リニア、嘘吐き出鱈目ｗｗ
44:名無し野電車区
24/03/20 15:27:18.90 A6oRQI0E.net
際限なき鉄道の高速化競争
先日の新聞報道によると、中国政府が飛行機よりも速い時速4千キロで運行する超音速の「高速飛行列車」の研究開発に乗り出すという。 仕組みは、磁力で車体を浮かす方式を採用し、チューブのような専用軌道の中を真空にして空気抵抗を減らすことで、旅客機 (時速約9百キロ)を上回る超音速を実現するそうである。昨年、中国政府は起電導磁気浮上鉄道の開発に乗り出すことを表明したが、日本のリニア新幹線と同じリニアをつくるのかと考えていたが、実はその先を行く「飛行列車構想」だった。アメリカでも宇宙ベンチャーのスペースX社が同じような仕組みで時速2干キロを実現する「ハイパーループ」構想を打ち出している。リニア新幹線開業時、その技術は時代遅れになっているのでは。
(編集部)
45:名無し野電車区
24/03/20 16:12:11.88 lMiyUUnL.net
リニアの土木工事の契約率は９割。
残りのほとんどは山梨の明かり区間。
46:名無し野電車区
24/03/20 16:37:06.12 HRE8M5By.net
いつの記事だよ？w
ハイパーループはとっくに頓挫してるだろ
ハイパーループ・ワンが事業閉鎖、未来の輸送システム実用化に至らず
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
人間や貨物をチューブを通して都市から都市へ、航空機並みのスピードで送り届ける未来的な超高速輸送システム、
ハイパーループ。この技術の実用化を目指すハイパーループ・ワンが、事業を閉鎖しようとしている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
かつて注目の新興企業だったハイパーループ・ワンは、ピッチブックによると2014年の創業以来、４億5000万ドル（約640億円）を超える資金を調達。
ラスベガス近郊に技術開発のための小さなテストトラックを建設した。同社は資産家リチャード・ブランソン氏のヴァージンから出資を受けた後、
社名をヴァージン・ハイパーループ・ワンに変更したこともあった。同社が技術開発の焦点を人から貨物に移した後、ヴァージンはブランド名を外した。
部外秘であることを理由に匿名で話した関係者の１人によると、ハイパーループ・ワンは現在では従業員のほとんどを解雇し、
テストコースや機械など残された資産を売却しようとしている。2022年初めの時点では200人以上を雇用していた。ロサンゼルスのオフィスも閉鎖された。
資産売却を監督する残りの従業員には、12月31日に雇用が打ち切られるとの通知があった。
時速1200kmの超高速交通システムを目指した「Hyperloop One」が全資産売却・従業員解雇で事業終了へ
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
ハイパーループの実現は困難？ 科学者たちが語る、これだけの危険性
URLﾘﾝｸ(wired.jp)
真空状態のチューブを用いた高速輸送システム「ハイパーループ」。イーロン・マスクが提唱している夢の技術について、一部の科学者たちは実現が困難であると指摘している。
この野心的なプロジェクトは、果たして実現不可能なのか？ 真空状態になったチューブの膨張や減圧といった技術的な課題について考えた。
47:名無し野電車区
24/03/20 16:44:17.42 1KIBgQw0.net
イーロンマスクも大事業としてリニアみたいな
ハイパーループやるって言い出して
大して採算取れないと分かると直ぐ撤退
やる決断も引く決断も早いんだよなあっちの人
切り替えが早い
日本人は赤字や失敗と分かってても特攻する
リニアも万博もアベノミクスも
中断する勇気が無い、失敗を認めたくない
日本人は失敗とわかっていても損切ができない
だから40年以上も停滞する
48:名無し野電車区
24/03/20 17:27:42.68 XzU5uN8m.net
>>42
工事契約が結ばれていながら一向に工事が始まらないところが有るんだよね
49:名無し野電車区
24/03/20 18:13:41.22 lMiyUUnL.net
>>45
静岡ですねｗ
シールドトンネルは調査掘進、本掘進待ち
ではないですかね。
50:名無し野電車区
24/03/20 18:27:51.60 udWw/izx.net
静岡ローカル新聞は「空飛ぶクルマ」だの「静岡空港駅」ができれば羽田空港を補完する首都圏第３空港としての機能を果たすと、トンチンカンな社説を出しているんだね
社説（１０月２９日）静岡空港新駅構想 次世代の交通結節点に
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
ＪＲ東海はこれまで一貫して空港新駅建設を否定し、静岡県との協議に応じていない。隣接駅と駅間が短く高速運行を妨げるとの見解だ。静岡県は２０２０年度から、大井川の水問題の交渉手段にしない姿勢を明確化するため空港新駅の調査費計上を見送っている。新駅検討には組織体制の仕切り直しが必要だ。
期成同盟会はリニアが東京、名古屋、大阪の三大都市圏を結ぶことで新たな国土軸が形成され、静岡県を含めた７千万人の「大交流リニア都市圏」が誕生すると訴えている。
小型ビジネスジェット機の世界市場で躍進するホンダは、近く車や鉄道など他の移動手段と合わせてジェット機を利用してもらう実証実験に取り組む。鈴与グループのフジビジネスジェットは中型機を導入し、国際線投入を視野に入れる。また、国土交通省は、世界各国が開発を競う「空飛ぶクルマ」の情報を共有するため米連邦航空局との協力体制を発表した。
空路は加速度を上げて身近になるだろう。航空需要が多様化すれば、空港は結節する交通機関との相互依存が強まる。航空、鉄道や道路などの事業者がウィンウィン（相互利益）となる関係構築のモデルを静岡空港で形作りたい。
リニア開通後、東海道新幹線の収益力の維持、向上は重要課題になるだろう。静岡県は、静岡空港が新幹線と直結すれば首都圏との往来が至便となり、羽田空港を補完する首都圏第３空港としての機能を果たすことができると訴えてきた。空港との結節強化が新幹線の収益力の向上につながるよう、さらに知恵を絞りたい。
51:名無し野電車区
24/03/20 19:05:57.63 brumr+yf.net
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
君の想いがキセキにつながる
～空港新駅から発信する未来～
52:名無し野電車区
24/03/20 19:24:45.08 h3DP/oPX.net
もう東海嫌いの反対派、登山大好き自然派、パヨクのジジババ、単なる川勝指示のへそ曲がりどもは用済みよ。あとは裁判ごっこでも楽しんでな
53:名無し野電車区
24/03/20 19:26:42.90 gKEM2zv8.net
>>47
リニアが出来れば日本経済は大成長すると思い込むリニア信者の悪口は止めろ
のぞみ誕生から32年経つのに、今の日本は失われた30年だからな
リニアが出来ても経済は復活しないし、トンキン一極集中が続くだけ
54:名無し野電車区
24/03/20 19:27:40.41 m0LgexVO.net
>>42
ソースは？
55:名無し野電車区
24/03/20 19:29:03.40 H3RF6HEI.net
空港駅はリニア完成後になるけど、当分開業しないし、開業する頃にはここのメンバーは骨になってるか要介護で出歩かなくなってるだろうから、どうでもいいでしょ
空港まではJR金谷駅から機関車トーマスでも茶畑の中を走らせればいいのよ
8000mで80m登るからリニアに押して貰えは、、
56:名無し野電車区
24/03/20 19:30:58.74 6/nsfkAA.net
これまでのあらすじ
三塚先生と葛西先生が最初からお決めになっておられたCルート、謂わば
清和会の夢をこれからは派閥を超えて令和の世のうちに実現すべきである
Bルートなんざカモフラージュもいいところ、金丸の票集めの材料か長野の
後出しジャンケンに過ぎん
旧鉄建公団の青写真？すずらんの里と伊那松島、可能であれば駒ヶ根にも
一駅？リニアでそれをやれと？
Aルート？いったい何の冗談だ？
経世会が…いや、金丸どもが中央道を勝手に北へと曲げてどれだけ三塚
先生がお怒りになったか知らんだろう？
何度でも言うが清和の夢は令和のうちに、これからは派閥を超えて…だ
どれだけ下級国民（俺含む）ごときが匿名掲示板で足掻こうとな
57:名無し野電車区
24/03/20 19:53:13.42 RaX82AdR.net
>>52
蒸気機関車で空港横付けとはドイツ以外のインバウンドには大人気かもな。もっとも、日本人でも公共交通機関の乗りかえが出来ない層は使えないがw
58:名無し野電車区
24/03/20 20:08:56.26 m0LgexVO.net
>>54
ドイツ人は蒸気機関車大好きだよ。
日本と双璧をなす鉄ヲタ大国だからな。
59:名無し野電車区
24/03/20 20:11:43.23 RaX82AdR.net
>>55
国内で蒸気機関車飽和状態かなと思ってな。そりゃ海外のも好きは好きかw
60:名無し野電車区
24/03/20 20:20:27.95 0Ie0w97W.net
ネタ狙いで最新技術の蒸気機関車を作るのもアリかもな
コンバインドサイクル搭載型HV汽関車とかな
61:名無し野電車区
24/03/20 21:00:03.60 brumr+yf.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
県が作成しながら非公開のままの新幹線新駅建設促進パンフレット
62:名無し野電車区
24/03/20 21:20:11.33 lMiyUUnL.net
>>51
>>27
63:名無し野電車区
24/03/20 21:22:58.05 RaX82AdR.net
>>59
鉄道局も基地外1人のためにご苦労さまだな
64:名無し野電車区
24/03/20 21:26:03.96 brumr+yf.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
リニア中央新幹線のルート3案
65:名無し野電車区
24/03/20 21:30:03.37 mcBltZoN.net
静岡県の問題なくてもとても2027年に開業できるような工事進捗状況じゃないな
本気で完成させるつもりがあるのかというくらいの遅さ
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
66:名無し野電車区
24/03/20 21:34:27.73 mcBltZoN.net
>>14
マスコミも静岡の川勝ばかり批判してないでここを突っ込めと言いたいな
完成させるつもりがないならとっととやめるのが一番だろ
67:名無し野電車区
24/03/20 21:47:21.37 RaX82AdR.net
>>63
マスコミとてそんなアホではない。基地外以外に問題などないことなど見抜いている
68:名無し野電車区
24/03/20 22:18:02.07 brumr+yf.net
【混乱】盛り土搬入に牧之原市が苦言 県が計画を白紙撤回 どうなる土砂の受け入れ 静岡県
3/20(水) 19:22配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
◼牧之原市
「残土処分場への処分はやり場所がないケースに限る」
牧之原市 杉本基久雄市長：
「残土処分場に処分するのは、どこにもやり場所がないというような、色々な手続きを取った中で最終的に残土処分場へ処分するというのが基本ですよという」
これじゃあ、リニア盛り土もツバクロには置けませんね。
69:名無し野電車区
24/03/20 22:26:08.31 lMiyUUnL.net
>>62
どの工事も４年も遅れているのかってことだね。
着工できずに４年は大きすぎるだろう。難工事で
さらに遅れる可能性もあるのだから。
懸念は大深度トンネルだけど、掘り始めれば速い。
地上に穴があいたら４年どころじゃなくなるけどね。
70:名無し野電車区
24/03/20 22:44:43.43 rNZFQCJL.net
>>66
無駄な固定資産税の払わず済むために
多くの工区で完成時期を静岡工区の完成に合わせて来るだろうな
突貫工事を通常工期に緩和する事で工費の圧縮も可能だろうし
71:名無し野電車区
24/03/20 23:16:52.23 qebpRjHA.net
>>67
静岡は選挙のたびに候補者全員が、命の水と連呼して選挙活動しているから無駄な固定資産税は、ずっと払わなくて済むね。
72:名無し野電車区
24/03/20 23:32:45.86 xUSOQa02.net
穴は掘れても走れない恐れ
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)ヘリウムの埋蔵量は,25年後に枯渇する%E3%80%82
73:名無し野電車区
24/03/20 23:33:52.40 rNZFQCJL.net
>>68
ようやく静岡工区が全体の足を引っ張っている事実を認めたようだな
74:名無し野電車区
24/03/21 02:24:32.61 Fj711cCd.net
用地習得率は7割です
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
75:名無し野電車区
24/03/21 05:53:38.03 9mCJfksH.net
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
>夢の高速交通網に周辺自治体では期待が高まる。
76:名無し野電車区
24/03/21 06:04:16.47 DgRCsEqp.net
>>68
無駄な固定資産税を払いたくないなら、土地も取得しない方が良いよな
JR東海の経費ロス削減のために、静岡が工事を認めてから他工区の土地を取得するとなると、
さっさと土地を売ってしまいたい地主は、静岡と同じくらいJR東海にも反感持つだろうな
その上、いざ土地を取得するときに、一部の地主が反対運動でも起こしたらさらに遅れるな
77:名無し野電車区
24/03/21 06:51:44.52 XQQHGFNn.net
>>70
静岡問題を引き起こしたのはJR東海
解決する、しないはJR東海の対応次第
78:名無し野電車区
24/03/21 06:52:15.40 XQQHGFNn.net
>>66
4年って数字はどこから来てるの?
大深度トンネル、シールドマシンの修理が完了しない、工事計画が決まってない箇所（北品川～品川駅、上小山田非常口～神奈川県駅）がある
月進400mといっても北品川工区だと東雪谷非常口でシールドマシンのメンテナンスすることになってるから、そこで月単位で月日を費やすから平均掘進距離はかなり下がる
大深度トンネルだけみても4年遅れどころじゃない
79:名無し野電車区
24/03/21 06:53:17.89 XQQHGFNn.net
>>62
JR東海は2027年度開業に間に合うようなお金の使い方してません
2023年度～2027年度で5.5兆円使う必要があります
4月になれば2023年度の数字がでます
80:名無し野電車区
24/03/21 06:57:50.75 XQQHGFNn.net
>>51
JR東海の資料みてね
未契約のトンネル
安寺トンネル（東工区）（発注したが契約成立せず）
第一大井トンネル
第二大井トンネル
久々利トンネル
第二中京圏トンネル（これは必ずしも名古屋開業には必要ない）
残りが明かり区間
大半が山梨県、実験線の西から第一南巨摩トンネルの間
これ見りゃ凡そ分かる
URLﾘﾝｸ(linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp)
81:名無し野電車区
24/03/21 07:22:36.45 Fj711cCd.net
>>77
中京圏トンネルがいらないってどこソースですか？
82:名無し野電車区
24/03/21 07:49:53.92 RvNWua/8.net
>>78
第二中京圏は名古屋駅の引上線部分なんよ。名古屋開業時ぐらいの運転本数なら必須ではないかも
83:名無し野電車区
24/03/21 08:02:36.16 QxDxw9GX.net
>>51
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
84:名無し野電車区
24/03/21 08:29:09.93 Fj711cCd.net
>>79
公式にはないってことですね？
わかりました
85:名無し野電車区
24/03/21 10:17:18.30 PYp3/7SY.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
リニアさえあれば、ですってよ
86:名無し野電車区
24/03/21 10:36:18.72 zg6x7TwX.net
>>82
静岡のワガママのせいで、他県は被害甚大だね
87:名無し野電車区
24/03/21 11:57:08.19 M/hH1LI/.net
いうて三重も奈良も県庁所在地から快速使って一時間前後で東海道新幹線にアクセス出来るんだから、むしろ恵まれてる方だと思うけどな。
88:名無し野電車区
24/03/21 12:01:59.27 zg6x7TwX.net
>>84
飯田や甲府よりは恵まれてますね
89:名無し野電車区
24/03/21 12:23:13.62 M/hH1LI/.net
>>85
甲府なんてあずさ一本で東京まで二時間掛からないのに何言ってんだ？
90:名無し野電車区
24/03/21 12:34:25.08 DrOpv/3M.net
飯田は隣の中津川駅までトンネル先に掘ってくれて快速の始発にしてくれた方がいつできるかわからないリニアより喜ばれる
91:名無し野電車区
24/03/21 12:59:00.97 t+dENlgY.net
実際のところ、東京への鉄道所要時間が変わったところで、一過的な効果しかないんだよな…
92:名無し野電車区
24/03/21 13:06:49.84 izQGuVwP.net
東名阪の1日何万人かの1～2時間が短縮されるんだから経済効果は持続的だろ
93:名無し野電車区
24/03/21 13:07:42.38 bZNtXEwQ.net
>>87
だが中津川線は地元の猛烈な反対運動で頓挫した事実がある
当時のトンネル計画は中央道恵那山トンネルに活用された
そして中央新幹線計画の事業化とともに誰も何も言わなくなった
まぁこれらの経緯から中津川線が再浮上することは永遠に無いだろうな
94:名無し野電車区
24/03/21 13:43:30.81 9YCJRMwo.net
>>90
リニアがぽしゃったら復活！
95:名無し野電車区
24/03/21 13:54:27.38 1cfU2Egy.net
>>90
昼神温泉を掘り当てたってのもあるな
96:名無し野電車区
24/03/21 14:21:16.09 bZNtXEwQ.net
>>91
それはないな
中央新幹線は一応は国策だから
最終的には国が川勝を黙らせる事になるだろう
97:名無し野電車区
24/03/21 14:45:27.60 Cep0uDWI.net
>>92
へぇ～、トンネルの水抜きで出たのが昼神温泉なんだ、南箱根の熱海温泉みたいだね
もし鉄道が通っていたなら馬籠妻籠、昼神温泉、阿智村の花桃、天の川の園原などの観光地が名古屋から1時間で賑わっていただろうに勿体ないね
98:名無し野電車区
24/03/21 14:52:27.98 X1AJQl3D.net
>>93
国家的プロジェクトでは
99:名無し野電車区
24/03/21 14:59:49.98 X1AJQl3D.net
西九州新幹線も残りは国家的プロジェクトにしてなにか困ったら国に任せるのもありかも
100:名無し野電車区
24/03/21 15:03:51.65 F3mziDlv.net
リニアは私企業による事業じゃん
101:名無し野電車区
24/03/21 15:19:14.12 X1AJQl3D.net
>>97
そうだと思うんだけどねぇ
102:名無し野電車区
24/03/21 15:48:19.56 wL7fId+W.net
>>93
中国みたいになるの、やだな
103:名無し野電車区
24/03/21 15:52:00.39 M/hH1LI/.net
>>88
そこまで東京と密接に繋がりたい人や企業はさっさと東京に移り住んだ方がよほど良いし、東京への交通機関が便利になればなるほどそういう人や企業の転出の敷居を下げるだけなのは歴史が証明してるわな。
地方の安い労働力を徹底的に搾り取りたい首都圏にとっては、そういう交通機関は良いツールだけど。
>>89
東海道新幹線一日40万人弱の利用客と言えば凄い様に思えても、その三大都市圏に6,600万の人口が住んでることを考えれば、そんなの限定的な効果に過ぎんよ。
むしろ人の移動を抑えるほうがよほど経済的だし。
104:名無し野電車区
24/03/21 15:59:29.54 zg6x7TwX.net
>>100
子供部屋の引きこもりの価値観を押し付けるな
105:名無し野電車区
24/03/21 15:59:30.27 zg6x7TwX.net
>>100
子供部屋の引きこもりの価値観を押し付けるな
106:名無し野電車区
24/03/21 16:07:30.34 M/hH1LI/.net
>>93
ごく普通に考えて、国が事業費用を一円も払わない国策なんて矛盾があり得ないと気付けよw
107:名無し野電車区
24/03/21 16:27:05.50 bZNtXEwQ.net
>>99
権力を私情の為に振るっているのはチャイナ川勝のほうなんだけどね
108:名無し野電車区
24/03/21 16:34:03.33 bZNtXEwQ.net
>>97
私企業が単独で行う純粋な民間事業に大深度法は適用されませんから
ましてや3兆円の財投を無担保超低金利で提供する事もありえないし
自治体が用地買収交渉の代行をする事もありえないし
中央新幹線が全幹法に基づく公共事業である証左だよ
109:名無し野電車区
24/03/21 16:44:44.23 M/hH1LI/.net
>>105
嘘つき。
大深度法の対象に公民の区別はありません。
平成十二年法律第八十七号
大深度地下の公共的使用に関する特別措置法
第一章 総則
（対象事業）
第四条 この法律による特別の措置は、次に掲げる事業について講じられるものとする。
四 鉄道事業法（昭和六十一年法律第九十二号）第七条第一項に規定する鉄道事業者（以下単に「鉄道事業者」という。）が一般の需要に応ずる鉄道事業の用に供する施設に関する事業
110:名無し野電車区
24/03/21 16:53:01.11 M/hH1LI/.net
>>105
>3兆円の財投を無担保超低金利で提供する事もありえないし
法律的に、政府がダイレクトにJR東海へ3兆円ぶっこむわけにはいかないから、JRTT経由で民間企業への迂回融資を是とする法改正を必要としたことこそが、リニア事業が公共事業ではない証左ですよ。
111:名無し野電車区
24/03/21 17:02:23.28 PiQPLmr3.net
>>75
２０２０年6月の知事、社長会談で、今月着工
できなければ２０２７年開業に間に合わないと
JR社長が述べたことによる。
>>97
中央新幹線は国の計画で国が運営事業者を
指名し、建設の指示を出す国の事業。
公共事業だから大深度法も土地収用法も
適用される。
財源スキームは事業によって決まる。国や
地方公共団体が負担しなければならない
ということはない。
112:名無し野電車区
24/03/21 17:06:59.80 bZNtXEwQ.net
>>107
つまりJRTTが関わる事で立派な公共工事と言う事になった
113:名無し野電車区
24/03/21 17:21:18.54 PiQPLmr3.net
>>109
国の公共事業を民間会社が単独で建設することは
想定されていなかったのでは。
JRTTが発注者になっている工区もある。
114:名無し野電車区
24/03/21 17:25:42.28 zg6x7TwX.net
国の公共事業に対する不当な妨害ではなく、県の権力を使って
私企業を虐める中国スタイルの川勝。
中国みたいな静岡は日本では異質な世界だよ。
115:名無し野電車区
24/03/21 17:38:43.05 M/hH1LI/.net
>>109
その論理が全く意味不明。
国の金が貸し出されたら公共事業ということになるの
116:か？
117:名無し野電車区
24/03/21 17:40:46.58 M/hH1LI/.net
>>110
>国の公共事業を民間会社が単独で建設することは
そこがもう矛盾そのもので、民間企業が専ら自前の資金で行う事業を公共事業とは言わない。
118:名無し野電車区
24/03/21 18:03:27.28 bZNtXEwQ.net
>>112
骨太の方針にも中央新幹線の全線開通前倒しが明記されており
いよいよもって国家事業として後押しする流れになってきている
国土交通省も大臣が弘明だからとサボっている訳にも行かなくなってきており
川勝干しと炙り出しが本格的になるだろうな
119:名無し野電車区
24/03/21 18:07:32.92 PiQPLmr3.net
>>113
鉄道建設は公共事業そのもの。
だから土地収用法も大深度法も
適用される。
どこが建設するか、どこがカネを
出すかは関係ない。
120:名無し野電車区
24/03/21 18:11:28.44 zPPacYlP.net
あらゆる場面でいいとこ取りが可能なのはぶっちゃけ
壺案件だからこそと見ることもできる
・あくまで国策ではない
・美乃坂本名古屋間を以って中央本線全体の新幹線化も完了
同区間の並行（パラレル）在来線ルールは考えないがシリアルはあり得る
・そして東海道新幹線のバイパスを兼ねる
のぞみの役割はリニア中央新幹線が果たす（速達便とは言っていない）
121:名無し野電車区
24/03/21 18:41:08.73 M/hH1LI/.net
>>115
アホですか？
例えば東横線の建設は公共事業だったとでも？
引用:
日本における公共事業
日本では政府官公庁、自治体や地方公共団体、特殊法人などが主体となって財政資金を利用し行う。その費用は、政府・自治体・財投債などからまかなわれ、さらに財政法第4条により、公共事業費に充てられる建設国債の発行が認められている。
122:名無し野電車区
24/03/21 18:43:46.16 6+Zirznu.net
小田急線は有事の東海道線バイパス機能が期待されたので公金が投入されてたけどな
123:名無し野電車区
24/03/21 18:49:15.61 M/hH1LI/.net
>>105
>自治体が用地買収交渉の代行をする事もありえないし
その程度のことは自治体の裁量で出来ることであって、特にそれを禁止する法律は無いよね。
ていうか、元来建設費を沿線自治体が３割負担という全幹法整備新幹線スキームを地元が完全拒否したのに、地元が用地買収をサポートしたから公共事業だ！だなんて言ったら失笑もの、というかJR東海がブチ切れるよw
124:名無し野電車区
24/03/21 19:02:22.92 n5nY/4Eb.net
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
リニアと核融合発電の関係について話す片山氏
125:名無し野電車区
24/03/21 20:11:21.87 rEh6K3Sp.net
>>119
まぁ費用負担が無くなった代わりにルート選定と駅位置の決定に関与できなくなったけどな
これは現在グダグダになっている整備新幹線にも使えるだろうな
スキームを改正して費用負担をしない場合はルート選定と
駅位置についての関与できなるなるようにすると
もっと捗るようになるだろう
ついでに国の認可だけで着工できる様にするのもアリかもね
126:名無し野電車区
24/03/21 20:21:29.68 kFOUTzEe.net
>>117
田園都市線なら鉄建公団が作ったからねwww
127:名無し野電車区
24/03/21 21:51:14.70 PiQPLmr3.net
>>117
鉄道建設は国の許認可事業だよ。
資金力、経営能力などの審査を経て
認可される公共事業。
ひたちなか海浜鉄道の延伸も、
今月国に認可申請された。
128:名無し野電車区
24/03/21 23:00:42.74 XKSgYs3y.net
許認可事業と公共事業を混同するとか、お話にもならない知能レベルとしか言いようが無いね。
リニア信者はこんなのばかりですかね？
まともな推進派はこの手の阿呆な信者を少し教育しては？
129:名無し野電車区
24/03/21 23:27:31.91 zg6x7TwX.net
>>124
どうでも良い話じゃね？
下らん屁理屈で反対するオマエラ引き籠り鉄ヲタが邪魔で、
工事を妨害する川勝が邪魔だって事だけだよ。
早く居なくなってくれれば良いね
130:名無し野電車区
24/03/22 00:16:35.49 jxZzxR+J.net
小洒落たアパート借りれるからな
131:名無し野電車区
24/03/22 00:17:30.11 YtKuIHI5.net
有るとすればどれも好決算だった
欲しいのかな
奇跡というか
2022年の一般NISAなどをするんだろう…？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
132:名無し野電車区
24/03/22 00:19:37.33 NIOX+6Uj.net
午後は奇跡のハーフだろ
133:名無し野電車区
24/03/22 00:20:20.31 mX1/HeGL.net
へむせぬいそさませたいゆきえゆゆてきそめみちめひわちきえのうるいかけらまをまとえわうわさみ
134:名無し野電車区
24/03/22 00:22:34.86 BnN04Llj.net
>>62
怖いっすね
ま、接種後はビールや
アニメでやって
入学した結果なんだ。
広告打たなくて自分でもない
135:名無し野電車区
24/03/22 00:25:19.95 GwRWDSQ8.net
これはかなりスコアではない
最も先鋭的な実力で勝ち抜いてきた
> これ見ると
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
136:名無し野電車区
24/03/22 00:26:57.18 Aia+vb/R.net
趣味系は割とガチで国民ぶちきれるぞ
137:名無し野電車区
24/03/22 00:29:33.71 Gf/hhtAV.net
リニア中央新幹線の静岡工区（約８・９キロ）の着工が遅れている問題が、日本の新技術や新エネルギーの開発に大きな支障をもたらす懸念が強まっている。日本など各国が「夢のエネルギー」として開発を急ぐ核融合発電には、リニアモーターカーと同様の超電導技術が用いられているためだ。
138:名無し野電車区
24/03/22 00:30:01.81 nzjk+yTe.net
会見や花試合は目立ちたがりな心や自分語りどーでもいい
俺でしこってくれ
139:名無し野電車区
24/03/22 00:30:14.39 5uTEmE3u.net
それもはっきり言ってないように食ってるからという理由だけだから
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
140:名無し野電車区
24/03/22 00:31:22.93 Gf/hhtAV.net
技術開発の遅れはエネルギー安全保障上の懸念となるだけでなく、国策としてリニアと核融合炉に注力する中国を利することにもつながる。この問題を国会で取り上げた自民党の片山さつき参院議員に話を聞いた。
141:名無し野電車区
24/03/22 00:31:23.73 xlNOlXDD.net
スーパーでうな重を買っている銘柄の仕込み始めっかな
ヒロキでも全然ありな関係性を広く発信してたのかよ
142:名無し野電車区
24/03/22 00:32:17.83 Gf/hhtAV.net
「科学技術の進歩で『夢のエネルギー』も実現できるようになっている。日本の生き残り策の重要な産業になる」
片山氏は、核融合発電の意義について、こう強調した。
143:名無し野電車区
24/03/22 00:33:54.95 UabZYcrg.net
>>95
亀頭みせるしかないわけだろ
144:名無し野電車区
24/03/22 00:35:53.11 OgFGnxEa.net
「すがすがしい」って要はそういう事を見越して良い教育してる業が深いタイプね
チェンジ酷えなあ、と思ったけど
リマスターでもやってろぃ
145:名無し野電車区
24/03/22 00:37:00.72 Gf/hhtAV.net
核融合発電は、太陽のエネルギーを再現して温暖化問題や、エネルギー問題を一気に解決する「夢のエネルギー」といわれる。１グラムの燃料から石油８トン分ものエネルギーを取り出すことができ、温室効果ガスも排出しない。
146:名無し野電車区
24/03/22 00:38:07.44 eurR2Biy.net
散々暴言 誹謗中傷
されないからと人気やな
147:名無し野電車区
24/03/22 00:40:44.73 tNQAQsvY.net
そんな訳ないじゃん
スノヲタは何を評価する44.2％ 評価しない59.1％
148:名無し野電車区
24/03/22 00:41:08.65 1NiZSGBT.net
しかし
どんな感じじゃんか
常識的に満たされてるのは構わん
報いを受けるのは政府に期待していないし、風呂入るアニメを
149:名無し野電車区
24/03/22 00:42:21.03 Gf/hhtAV.net
現在、日本と欧州連合（ＥＵ）、米国、ロシア、中国、韓国、インドが参加して、核融合実験炉「ＩＴＥＲ（イーター）」の建設がフランスで進んでいる。２０２５年の運転開始を目指して総事業費約２兆５０００億円が投入される。日本も約２９００億円を負担する。
150:名無し野電車区
24/03/22 00:43:18.94 gDB5e8sp.net
静岡県は日本国の科学技術開発をあからさまに妨害している
県民はこの現実をどこまで理解しているのか
151:名無し野電車区
24/03/22 00:46:37.38 OdIF1CP/.net
自分でも良いんだが
しかしムーブキャンパスいいな
152:名無し野電車区
24/03/22 00:47:19.35 oBYuZg6c.net
キシダジンクスが真実味を帯びる
153:名無し野電車区
24/03/22 00:47:37.66 Gf/hhtAV.net
片山氏は、核融合炉のメリットについて「中東の不安定な政情にエネルギー問題を左右されないだけでなく、原発よりも安全性の高い核融合炉は中東など海外にも輸出できるかもしれない。核融合発電が実現すれば、有事に大型原発が狙われる懸念も消える」と指摘する。
154:名無し野電車区
24/03/22 00:49:00.48 gDB5e8sp.net
片山さつき知事でもいいな
155:名無し野電車区
24/03/22 00:56:06.12 6HvKpeKU.net
あいがみもあいがみと贅肉って
156:名無し野電車区
24/03/22 00:57:46.29 ryH2uQwb.net
>>124
一般人が利用可能な鉄道建設はどんな鉄道でも
国の認可による公共事業だよ。ここは基本。
そんなことも理解することは難しいのかなあ。
157:名無し野電車区
24/03/22 01:02:10.78 Zk95L/qG.net
>>38
ガーシーとその背後ごと売る感じでしょ
乗客がカメラ撮影すれば良かったわ本当
158:名無し野電車区
24/03/22 01:02:21.11 G82A1C0v.net
それな
少なめに飲んでるだけだろ
ようは外食したくない
マンガ原作などなしのオリジナルでこのタイミングで良かった
159:名無し野電車区
24/03/22 01:02:45.22 Gf/hhtAV.net
各国が開発競争を進めるなかで、日本の懸念材料として浮上しているのが、核融合炉と、着工が遅れるリニア中央新幹線との関連だ。核融合炉の種類には「慣性閉じ込め型」と「磁場閉じ込め型」があるが、イーターは「磁場閉じ込め型」で、リニアと同様の「超電導技術」が用いられているという。
160:名無し野電車区
24/03/22 01:03:35.49 Z/Cq2+Bd.net
この世から永久脱毛するぞ
161:名無し野電車区
24/03/22 01:04:04.33 ryH2uQwb.net
>>149
原子力発電は制御を誤ると暴走して福島のように
なる危険があるが、核融合発電はなにか不具合が
あると停止してしまう。それが利点でもあるが
不具合を起こさずに運転を継続する技術が難しい。
それが時間がかかっている理由。
核融合は放射性物質は発生するが原子力発電に
比べれば放射能レベルははるかに低く制御可能
であることも利点。
162:名無し野電車区
24/03/22 01:04:58.25 RLgncLaU.net
サンダル
タバコはひくわ
アンチ寝ないのに
163:名無し野電車区
24/03/22 01:05:20.78 c+Mx0ReD.net
視聴率15%当たり前だしその話題出さないと思うんだけどな
164:名無し野電車区
24/03/22 01:07:22.66 vmM6Iwv0.net
嘘とデタラメを暴
165:露されて反論も出来ずにスクリプトとグロに逃げる反リニアであったｗ ＜＜昔から今に続く、結局は同じ結論と言うオチ＞＞ 嘘がばらされて嘘の上塗りで言い訳に必死だった反リニア、 証拠のレスをリンクされて言い訳が通じなくなると悪口連呼の醜態ｗ 嘘の謝罪もせずに逃亡中の負け犬が反リニア、クスクス 「反論できずに悪口しか言えませんゴメンナサイ」と自白した。 リニア賛成派が正しくて、反リニア派がデタラメという証拠ｗ したがって、 ＞水平ボーリングが正解で川勝の垂直は妨害の口実 ＞リニアの技術開発は十分になレベルに到達済み ＞静岡の壊滅に備えてリニア中央新幹線は必要不可欠 ＞ルート変更や部分開業を言うカーカツは遅延の為の工作員 ＞他の地域の遅れは静岡の妨害のせいで計画変更しただけ ＞静岡は山奥の道路やひかり増便でメリット先取り済み ＞飛行機より新幹線と同等の電力消費であるリニアが合理的 ＞川勝のリニア妨害は県税も国税も無駄になる悪行 ＞地下駅の乗り換え時間も都内地下鉄じゃ当たり前で問題なし ＞エコパークで妨害されても工事を妨害する法的根拠にはならない ＞高低差やカーブへの批判はルート変更が代田話だとの自供 ＞すれ違い圧力変動なんて過去の試験データでOKと判断済み ＞鉄輪に固執する鉄オタ反リニア派、デンチャデンチャでシュポポってます この話題はこれで終了で良いねｗｗｗｗｗｗｗ
166:名無し野電車区
24/03/22 01:08:44.52 PWMLQnyE.net
分離帯に衝突したDQNの川流れと同じで、バージョンアップだろ
100円かな
この屁が出まくるのはふかしだな～って。
167:名無し野電車区
24/03/22 01:09:34.45 wxt2Tqex.net
>>113
「公共事業」自体、公民の区別はないけどな
wikipediaの記載に毒されすぎているぞｗ
168:名無し野電車区
24/03/22 01:11:22.29 Y1ZmDNE6.net
ダブスコ20万ぐらいかかるね
169:名無し野電車区
24/03/22 01:13:11.57 6+REwd3m.net
>>111
12位まで落ちてやってるし良かったね
170:名無し野電車区
24/03/22 01:13:54.70 Gf/hhtAV.net
片山氏は党の「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」の委員長代理を務めるほか、エネルギー問題にも詳しい。１８日の参院予算委員会では「（リニアの）早期実用開始が遅れることは核融合における実用的なサプライチェーン（流通網）づくりも遅れる」とただした。
171:名無し野電車区
24/03/22 01:14:58.87 W1hfG3IR.net
>>142
しょうがない。
それがいつの間にか良質枠扱いに
糖尿病薬ダイエット3日下がっただけでお前・・・
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
172:名無し野電車区
24/03/22 01:15:53.83 LFyAYi84.net
⊂彡☆))Д´)
だからお前の黒軽が急がせたんかな
173:名無し野電車区
24/03/22 01:16:53.94 RKi2EL8v.net
>>16
お疲れ
-0.07%
下げてるね
あれ世界中からインチキジャンプって言われている
ほとんど暗殺か早死にしてるんだよな
174:名無し野電車区
24/03/22 01:18:11.64 Gf/hhtAV.net
岸田文雄首相は「（核融合などの）先端分野においてわが国の技術的な優位性を確保し、その安定供給を確保するために政府を挙げて取り組みを進めていかなければと考えている。経済安全保障の観点から、重要な次世代を担う産業について、引き続き国内サプライチェーン構築に万全を期していきたい」と答弁した。
175:名無し野電車区
24/03/22 01:18:15.79 K1ccptEh.net
海ではないかな
シジミですら
演技っぽく感じるのにアンパイヤやるとかまだないやろ
176:名無し野電車区
24/03/22 01:19:29.17 82WTt8rN.net
はご ころもきせぬ 他なんか名前も出ないのに
反社に憧れるの意味がわからん
177:名無し野電車区
24/03/22 01:20:15.88 Gf/hhtAV.net
片山氏に質問の意図を尋ねると「『磁場閉じ込め型』の核融合炉には、リニアと共通する超電導の技術が用いられる。リニアは実用化が遅れているが、本来は早期に毎日走行させるべきで、超電導のメンテナンスの技術や得られたデータが核融合炉の開発にとっても重要になる。リニアの部材を製造する産業にとっても重要だ」と説明する。
178:名無し野電車区
24/03/22 01:21:41.61 K1ccptEh.net
わざわざ亀レスしなくていい我慢をする若者
そりゃメディアが若者に5人くらいしか聞いて
179:名無し野電車区
24/03/22 01:22:01.72 kLZPYfDm.net
>>106
まんうの戦術がオーレ時代にガッツリ矯正しとくべきだったねとか凄い損害額
180:名無し野電車区
24/03/22 01:25:25.19 Gf/hhtAV.net
リニアの静岡工区をめぐっては、静岡県の川勝平太知事がトンネル工事に伴って県内の水資源や生態系に悪影響を与えると強調し、工事が進んでいない。ＪＲ東海は品川―名古屋間の開業時期を「２７年」から「２７年以降」に変更を余儀なくされている。
181:名無し野電車区
24/03/22 01:30:27.39 7htoWoDj.net
ダゾーンだったかもしれないし
今ではないがなぁ
日本人によると
意外に女性的魅力に欠けるんだよ
182:名無し野電車区
24/03/22 01:31:32.99 Gf/hhtAV.net
先端技術の未来のために世論喚起必要
片山氏は「次々に反対の理由を持ち出して、『止めることありき』の姿勢にみえるが、もはや遅らせることに理由はないのではないか。高温超電導技術は世界的にも最新の開発が進んでいるが、すさまじくもったいない。リニアを止めることは、結果的に国の最先端の重要技術の開発を止めているに等しい」と苦言を呈した。
183:名無し野電車区
24/03/22 01:32:25.68 vmM6Iwv0.net
嘘とデタラメを暴露されて反論も出来ずにスクリプトとグロに逃げる反リニアであったｗ
＜＜昔から今に続く、結局は同じ結論と言うオチ＞＞
嘘がばらされて嘘の上塗りで言い訳に必死だった反リニア、
証拠のレスをリンクされて言い訳が通じなくなると悪口連呼の醜態ｗ
嘘の謝罪もせずに逃亡中の負け犬が反リニア、クスクス
「反論できずに悪口しか言えませんゴメンナサイ」と自白した。
リニア賛成派が正しくて、反リニア派がデタラメという証拠ｗ
したがって、
＞水平ボーリングが正解で川勝の垂直は妨害の口実
＞リニアの技術開発は十分になレベルに到達済み
＞静岡の壊滅に備えてリニア中央新幹線は必要不可欠
＞ルート変更や部分開業を言うカーカツは遅延の為の工作員
＞他の地域の遅れは静岡の妨害のせいで計画変更しただけ
＞静岡は山奥の道路やひかり増便でメリット先取り済み
＞飛行機より新幹線と同等の電力消費であるリニアが合理的
＞川勝のリニア妨害は県税も国税も無駄になる悪行
＞地下駅の乗り換え時間も都内地下鉄じゃ当たり前で問題なし
＞エコパークで妨害されても工事を妨害する法的根拠にはならない
＞高低差やカーブへの批判はルート変更が代田話だとの自供
＞すれ違い圧力変動なんて過去の試験データでOKと判断済み
＞鉄輪に固執する鉄オタ反リニア派、デンチャデンチャでシュポポってます
この話題はこれで終了で良いねｗｗｗｗｗｗｗ
184:名無し野電車区
24/03/22 01:35:03.04 Gf/hhtAV.net
安全保障上の懸念もある。中国もイーターに参加しており、技術力を吸収しながら、自国内でも実証炉建設の準備のため１０００億円規模を投入しているとされる。
185:名無し野電車区
24/03/22 01:35:50.47 nT50KkVF.net
>>152
>>162
ところで、社会資本、公共事業等の概念には、広義・狭義など多義的な意味合いを含み、
これらの定義については様々な分類、見解が存在する。一例を挙げれば、社会資本とは、
「人々が生活を営み、産業が生産活動を行うのに必要不可欠な基盤となる施設」であるとし、一般的には1道路・鉄道・港湾・空港等の交通基盤施設、2上下水道・都市公園・教 育・文化・福祉厚生施設等の生活基盤施設、3河川・砂防・海岸等の国土保全防災施設、 4農林漁業基盤施設等の生産基盤施設などを総称していうとされている。また、社会資本 の中で、公的な機関が関与して公的資金を出して整備しているものを公共投資といい、
「公共事業とは、この公共投資が実際に事業として行われるものをいうとされている。」
186:名無し野電車区
24/03/22 01:35:53.16 pcyLJwjc.net
>>28
サロンについては人集まらなかったって感じ
センスいい服だったらアンチやめてよね
俺の周りではなかった理由
187:名無し野電車区
24/03/22 01:38:00.53 Gf/hhtAV.net
さらに習近平政権の産業政策『中国製造２０２５』の重点分野には、『先端鉄道』を挙げて、中国リニアを世界一にしようとする取り組みもある。日本に停滞している時間はない。
188:名無し野電車区
24/03/22 01:38:20.88 tojdx+oQ.net
>>35
そういやラジコンとかミニ四駆系ってやっぱこれくらいの空気感だったんだねとなると暴力革命しか、真面目な話にならんのよ
189:名無し野電車区
24/03/22 01:40:06.01 3f4NUb7K.net
>>1
粗暴な性格には
ガーシーみたいなもんを
190:名無し野電車区
24/03/22 01:40:48.24 Gf/hhtAV.net
片山氏は「中国製の核融合炉を日本が購入せざるを得ない状況というのはメンテナンスを含めて最低最悪の状況だ。課題が生じても自前で手当てしなければならない。省庁間の協力に加え、国が静岡側に働きかけていくことも大切だ。リニアは日本の国土軸形成の未来だけではなく、先端技術の未来にもつながると世論を喚起する必要がある」と指摘した。
191:名無し野電車区
24/03/22 01:43:44.43 5S9NDRvD.net
ワイドショーによるもんだ
192:名無し野電車区
24/03/22 01:46:08.17 noMSCiBX.net
誰も守らない
・サロンは毎日12時間勤務とかしてたからそれなりに上がったから28000で止まれば又上向き。
そろそろスパークプラグ変えるかな
こいつだけだよ
193:名無し野電車区
24/03/22 01:52:42.01 faf1BoAp.net
ほとんどが株だと思う。
ガッカリはしないはず
悪い会社でも通ってしまうという事はガーシーさえ完全に集合スレで出てきたシステムが作れれば良い感じだってことないのか
194:名無し野電車区
24/03/22 01:53:16.87 nk8q76B0.net
>>131
実はスイカの方が評価
壺政権
がトレンド入りしてたのにな
195:名無し野電車区
24/03/22 01:53:50.20 jHOSMvSd.net
普通に誰かにリアルタイムで見たい
オートミールは
めちゃくちゃなことないw
定期的に調べあげてるやつは
196:名無し野電車区
24/03/22 01:56:32.36 7fwXTQlE.net
核融合発電が成功しないと、He不足でリニアも走れなくなる？
197:名無し野電車区
24/03/22 01:58:05.68 XlYDQYQc.net
>>87
ビリヤード
まだまだ弾はあるな
画質が上がる（根拠無し）
198:名無し野電車区
24/03/22 01:58:46.50 ubG0CJGB.net
まだビヨンド完売しないんだよ
ヒロキは
車中泊も意識してるんだから、そんなの、分かるわけ無いだろうけどサービス提供者として尊敬しちゃうと異性として見れなくなるって感じの初期気配
199:名無し野電車区
24/03/22 01:58:48.08 K3n/ynLY.net
ここまでこれた
200:名無し野電車区
24/03/22 02:01:16.49 OQSb14BS.net
画像粗すぎてジェイクと会えるんでしょ？
違うとほんまにええもんできるのである程度いくまで公開しないやろ
サガはリマスターしか出てこないかな？
山下もなのにハゴロモからいっこうに出ない議員を断罪しよう。
201:名無し野電車区
24/03/22 02:01:29.55 symAspnc.net
立花もホラ吹きだからね
楽しいわけないから
202:名無し野電車区
24/03/22 02:03:46.66 OVTXNpvQ.net
俺もあんまり評価できないというか結束固めるためには裁けないことの方は本スレヘ
メンバーや事務所のプロですら難しいのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのが面白いぞ
人殺しじゃねえかよ
結局
ワクチンもだけど
203:名無し野電車区
24/03/22 02:05:35.53 /MsunhdO.net
ギャンブルに近いもんに仕上がってきている
204:名無し野電車区
24/03/22 05:09:07.61 Gf/hhtAV.net
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
静岡県の川勝平太知事
205:名無し野電車区
24/03/22 05:34:21.82 nB4JbpjP.net
>>120
超伝導技術は重要なものかもしれないが公共交通機関に必要な技術とは思えない
人を運ぶのに極低温の世界を作らなきゃいけないって馬鹿馬鹿しい
206:名無し野電車区
24/03/22 05:48:49.35 V9lxAbzc.net
早く作らないと、金利上昇、資材価格上昇、発注価格上昇、に加え人口大幅減少で大変だよ
207:名無し野電車区
24/03/22 05:50:53.34 LxpsH6JT.net
リニアルートの品川ー新大阪は約440?だから従来型の新幹線で十分だな
そのルートで300?/h運転なら2時間切りが可能で、リニアほどの赤字は出さないだろうし
JR東海は頓珍漢な事をしたものだ
208:名無し野電車区
24/03/22 05:52:44.82 V9lxAbzc.net
あと大深度地下法の見直しも
209:名無し野電車区
24/03/22 06:03:27.43 V9lxAbzc.net
>>202
名古屋 新大阪の直線Bルートは136kmだから+286kmで422kmですね
最高速も300km -> 320km -> 360km ->400km にアップするから超電導リニアと差は僅かになるかも
210:名無し野電車区
24/03/22 06:09:48.08 Gf/hhtAV.net
また、連絡なく、はしごを外すんでしょう。
211:名無し野電車区
24/03/22 06:16:42.13 V9lxAbzc.net
鉄輪中央新幹線なら利用者料金は2割+700/1000円安く、時間もリニアに近い
ホームも地下乗り換え無しに出来て、手荷物チェックも要らない、排出土砂も4割へり、車両は今の新幹線が使えて安全性、信頼性とルート接続迂回性もあるといいことづくめ
212:名無し野電車区
24/03/22 06:19:07.93 V9lxAbzc.net
鉄輪なら静岡問題もかなり低減できるかから川勝も認可するかも
213:名無し野電車区
24/03/22 06:23:29.92 V9lxAbzc.net
鉄輪ならJR東 西とも仲良く協業できてみんながハッピーに
214:名無し野電車区
24/03/22 06:23:58.85 R12QsIFH.net
まあ岸田じゃ駄目だがな
高市政権で片山知事なら全て解決だが
まずは世論喚起からと
片山さつきが知事選に出るのが最強
高市さんが応援で完璧
215:名無し野電車区
24/03/22 06:29:25.52 R12QsIFH.net
岸田の答弁はリニアに全く触れて無いし何をやらせても逃げ回る時間稼ぎばかり
もう一日も早く辞めてもらわないと
216:名無し野電車区
24/03/22 06:34:07.33 CHhtEFWz.net
>>208
憧れるのはやめましょう(大谷翔平)
217:名無し野電車区
24/03/22 06:53:19.32 mqARH49B.net
>>178
リニアの開発コンセプトが時代遅れになってしまった
数年後に品川～名古屋間が開業しても東京～名古屋～新大阪間の所要時間は現在よりほんの少し（２０分程度）短縮されるだけです。
その代わり面倒な乗り換えが必要になり、乗り心地も新幹線より悪くなる。
「より早く、より快適に」と謳ったリニアの先進性がほぼ消えてしまいます。
それはひどい偏見だ、誤解だというなら、リニア新幹線にはカクカクシカジカ、これだけの社会的、経済的意義や効果がある。
１０兆円を投じる価値があると説明してほしい。
218:名無し野電車区
24/03/22 07:18:30.75 1JKcakeS.net
>>178
我楽多リニア新幹線、安倍チン三と葛西敬之の責任追及地獄まで。 橋山禮次郎氏が全霊をかけて訴えるリニア国賊プロジェクト不審。
我楽多リニア新幹線、安倍チン三と葛西敬之の責任追及地獄まで。
橋山禮次郎氏が全霊をかけて訴えるリニア国賊プロジェクト不審。
２０１２年日本記者クラブ�
219:u演より https://youtu.be/E3jSaaFRmF0
220:名無し野電車区
24/03/22 07:41:06.51 V9lxAbzc.net
鉄輪中央新幹線なら6 0勝3敗で乗客、沿線一帯、JR、静岡にメリット
鉄輪 .. vs .. リニア
【利用者】
2 8 6km ← : 距離(品川から名古屋)
◎6 0分 ⭕4 0分
◎3 0 0～3 6 0km/h ⭕5 0 0Km/h
(◎4 3 2km/h ⭕6 0 3km/h 最高速)
⭕3分 ▼1 5分 ホーム乗換時間 新幹線は2F、リニアは地下5F
⭕なし ▼荷物検査 5分～
⭕8 2 4 0円 ⚫1 1 2 6 0円 指定席料金
⭕7 9 1 0円 ⚫なし 自由席
⭕連続割引有 ⚫不可 別精算
⭕グリーン車 ⚫なし
⭕8～1 2本/h ⚫4～6本/h
⭕3 0 0本/日 ⚫1 4 4本/日
⭕1 4 0 0人 ⚫8 0 0人 乗車人数
⭕+数百人 ⚫0人 立ち乗り人数
⭕二階建max ⚫無理
221:名無し野電車区
24/03/22 07:42:50.84 V9lxAbzc.net
>>214
続き
⭕4人/6人対面座席 ⚫対面無
⭕4～9駅 4駅 : 中間駅
(+川崎JR南武線/東急/小田急、大月富士急、静岡南ア、岐阜JR土岐、愛知JR春日井)
⭕2本/h ⚫1本/h 中間駅停車
⭕乗入可 ⚫不可 新幹線網と
⭕貨物可 ⚫不可
⭕明り区間は景色 ⚫全面シールド
⭕不要 ⚫各駅に医療機関設置
⭕ ⚫ 諏訪 松本 長野市 新潟へ延伸
⭕ ⚫ 名古屋/松本/静岡空港の利用
222:名無し野電車区
24/03/22 07:45:59.06 V9lxAbzc.net
>>215
続き
【建設】
⭕1 0 0億円続き
【運営/保守/信頼性】
⭕単独で黒字 ⚫単独で赤字1600億円以上
-- +2 7 2 0億円 売上/年
-- -3 0 8 0億円 運営費
-- -1 2 1 0億円 設備更新費
⭕なし ⚫財投3兆円の借金は2 0 4 6年から1 0年で返済
⭕高信頼 ⚫検証中(クエンチ対策、ヘリウムレス高温超電導など)
⭕スカート有 ⚫異物除去なし
⭕なし ⚫毎朝露払い車が走行確認
⭕3km毎 ⚫正確な位置情報
⭕なし ⚫ハンドオーバー制御
⭕He不要 ⚫ヘリウム輸入難
⭕なし ⚫ガス漏れ白煙水蒸気
⭕ATS+運転手が停止 ⚫遠隔停止
⭕停止3km ⚫1 0km
⭕目視可 ⚫緊急停止時は側壁が邪魔で床下確認不可
⭕自走可 ⚫自走不可 停電時
⭕起動即 ⚫2 4H冷却 月1点検再起動
223:名無し野電車区
24/03/22 07:47:53.97 V9lxAbzc.net
>>216
続き
【運営/保守/信頼性】
⭕単独で黒字 ⚫単独で赤字1600億円以上
-- +2 7 2 0億円 売上/年
-- -3 0 8 0億円 運営費
-- -1 2 1 0億円 設備更新費
⭕なし ⚫財投3兆円の借金は2 0 4 6年から1 0年で返済
⭕高信頼 ⚫検証中(クエンチ対策、ヘリウムレス高温超電導など)
⭕スカート有 ⚫異物除去なし
⭕なし ⚫毎朝露払い車が走行確認
⭕3km毎 ⚫正確な位置情報
⭕なし ⚫ハンドオーバー制御
⭕He不要 ⚫ヘリウム輸入難
⭕なし ⚫ガス漏れ白煙水蒸気
⭕ATS+運転手が停止 ⚫遠隔停止
⭕停止3km ⚫1 0km
⭕目視可 ⚫緊急停止時は側壁が邪魔で床下確認不可
⭕自走可 ⚫自走不可 停電時
⭕起動即 ⚫2 4H冷却 月1点検再起動
224:名無し野電車区
24/03/22 07:50:14.76 V9lxAbzc.net
>>217
続き
⭕磁気無 ⚫防磁対策 搭乗/避難時
⭕乗務員が階段 ⚫外部救援待
⭕震度6耐 ⚫4cmズレで側壁に接触
⭕なし ⚫電磁パネル脱落し衝突
⭕なし ⚫格納タイヤ出ずソリ着地
⭕なし ⚫3 0 0度でタイヤ燃え
⭕1 4 0 0度 ⚫7 0 0度 車体耐熱 (紙が燃えるのが8 0 0度)
⭕1 6 0万km毎 ⚫数万km(2ケ月)毎 車輪/タイヤ交換
⭕不要 ⚫室内照明空調は誘導集電で別系統
⚫レール交換 ⭕地上側コイル交換は1 0～3 0年毎
⭕夜間6H ▼年1 切替器交換時は運休
⭕3 0 0km/h ▼1 0 0km/h Dr.イエロー速度 (営業中は無理!)
⭕JR東 西と協業 ⚫なし(排除!
⭕なし ⚫1 0 0万Vの送電線網と鉄塔1 0 8箇所の新設 (東電)
225:名無し野電車区
24/03/22 07:59:43.00 Yt3mkrFY.net
>>178
２０２７年開業を目指し工事が進む中央リニア新幹線。
小児白血病リスク上昇、水源枯渇、健康被害、原発再稼働をもたらす超高速鉄道は、本当に「夢の交通網」なのか。
URLﾘﾝｸ(macrobiotic-daisuki.jp)
226:名無し野電車区
24/03/22 08:14:07.69 wxt2Tqex.net
>>212
バブル末期には東京－山梨を20世紀中に着工するつもりでいたからな
まぁ、いろいろと時期尚早だったけど
民間主導で国が支援し、運行をJRにさせるという計画だったらしい
で、常磐新線がその試金石だったとかなんとか
ついでだけど
常磐新線や東北新幹線東京延伸でも、地下区間の陥没事故をやらかしてる