24/03/24 09:44:58.21 SxrC50cz.net
>>841
最終的に関西と武豊のデータイムもB500が飯田線に転属する関係で315に化ける。
仮に都市型ワンマン導入が間に合わず、ツーマン運転になってでもやると思う。
東海道普通をロングにしたいなら、8本とか中途半端な数ではなく、
25本くらい大垣に一斉投入、寿命未達の車両は支社に一斉転属で行かないと。
新快速と運用を共通化できなくなるデメリットを飲んででもやるスタンスではないぞ。ここまでの倒壊の動きを見た限り。
24/03/24 09:44:58.21 SxrC50cz.net
>>841
最終的に関西と武豊のデータイムもB500が飯田線に転属する関係で315に化ける。
仮に都市型ワンマン導入が間に合わず、ツーマン運転になってでもやると思う。
東海道普通をロングにしたいなら、8本とか中途半端な数ではなく、
25本くらい大垣に一斉投入、寿命未達の車両は支社に一斉転属で行かないと。
新快速と運用を共通化できなくなるデメリットを飲んででもやるスタンスではないぞ。ここまでの倒壊の動きを見た限り。