24/03/19 17:34:48.02 S74ZbOFT.net
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
特急型
●2026年に新型特急車両385系量産先行車8両1編成導入(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●2029年に量産車投入予定、383系置き換え
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●2022年7月1日より「ひだ」で営業運転開始(2022年1月1日付中日新聞)
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●2023年3月ダイヤ改正より大阪・富山発着含む「ひだ」全定期列車置き換え
→●2023年7月1日より「南紀」全定期列車置き換え、キハ85定期運用終了
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●キハ85は2023年7月9日の臨時列車を最後に引退
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●キハ85のうち4両は京都丹後鉄道に譲渡(2023年3月8日付中日新聞、配信は7日)、うち2両は部品取り(2023年3月10日付鉄道チャンネル)、KTR8500として2024年3月ダイヤ改正より運用予定(URLﾘﾝｸ(trains.willer.co.jp))
→●キハ85-3·12が京都鉄道博物館に展示後、続いてキハ85-6·7も名古屋からそれぞれ自力回送で西舞鶴へ
3:名無し野電車区
24/03/19 17:35:52.91 S74ZbOFT.net
一般型
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製(8両編成23本、4両編成42本 URLﾘﾝｸ(i.imgur.com))
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート(外観はURLﾘﾝｸ(i.imgur.com))
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●2023年6月1日より関西線名古屋口(名古屋～亀山間)に4両編成の3000番台を投入、車体側面のカメラの検証を行い当面はツーマン運転のみ
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●2023年10月22日からは中央線で3000番台を8両編成で投入、主に0番台の代走で使用
(URLﾘﾝｸ(2nd-train.net))
→◆2024年3月から東海道線大府~大垣間と武豊線に投入、6月からは東海道線豊橋~熱海間と11~12月頃からは御殿場線沼津~御殿場間と身延線富士~西富士宮間に投入(2024年1月1日付中日新聞、身延線は当初東海道線静岡口と同時期の6月と報じられていたがその後3日付の紙面で御殿場線と同時期の投入に訂正)
→●東海道線名古屋口は武豊線直通列車に投入、神領所属の編成を使用(大垣区には配置なし？)
→●313系は2023年3月末で、211系は同年10月でそれぞれ中央線名古屋口(名古屋～中津川間)から撤退(中央線木曽地区や関西線・武豊線の運用があるため引き続き神領区に313系の配置継続)、4両編成は順次大垣に転属
→●315系4両編成の側面にカメラを設置して試験を実施
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退、211系5000番台と311系も同時期より廃車開始、213系については飯田線対応車両の転用がまだ行われていないため廃車時期不明(その他詳細は URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
4:名無し野電車区
24/03/19 17:36:34.71 S74ZbOFT.net
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→●神領の313系1300番台の一部が静岡転属
●2024~28年度の間に313系の車内に防犯カメラを設置(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●対象は名古屋駅を発着する運用に使われる約340両
→△大垣・神領所属の313系を合計すると340両を大幅に上回るため転属発生？
→○大垣の313系300番台の静岡転属で調整
◆キハ75の置き換えを検討(2024年1月26日付交通新聞)
その他
◆2024年秋に関西線名古屋~奈良間で直通列車を実証運行(2023年12月10日付朝日新聞)
→△キハ75を使用？
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●2023年4月25日に外国籍の貨物船に積み込み
→●当初の予定通りミャンマーへ譲渡、運用開始済み
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が美濃太田で保管車両と並んでカバーを掛けられて留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
→△いずれも将来は保存？
5:名無し野電車区
24/03/19 17:36:55.74 S74ZbOFT.net
ホームドア設置関係
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り)に設置
(6番線ホーム：2023年7月→2024年1月11日、5番線ホーム：2024年6月URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp) )
→●2030年までに名古屋駅1・2番線(東海道線上り)、7・8番線、金山駅1・2番線、千種駅、大曽根駅ホーム(以上中央線)にも設置
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
→●名古屋駅7・8番線ホーム(中央線)は2025年度に設置(7番線ホーム：2025年4月、8番線ホーム：2025年12月)
(URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp))
6:名無し野電車区
24/03/19 17:37:19.12 S74ZbOFT.net
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線・武豊線)、211系5000番台3両×10編成=30両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領、中央線)+4両×10編成(神領、関西線、中央線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×5編成+4両×21編成=99両(神領、中央線 静岡、東海道線)、311系4両×7編成=28両(大垣、東海道線・武豊線)
【転属】313系1000•1100番台4両×4編成=16両(神領、関西線→大垣、東海道線)、313系1300番台2両×8編成=→6両(神領、中央線•関西線•武豊線→静岡、東海道線•身延線•御殿場線)、313系300番台2両×7編成=14両(大垣、東海道線→静岡、東海道線)
【転用】
【改造】
7:名無し野電車区
24/03/19 17:37:36.69 S74ZbOFT.net
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造)
8:名無し野電車区
24/03/19 17:38:39.48 S74ZbOFT.net
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。東海道線(静岡地区)、大垣
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領。東海道線(静岡地区)・身延線・御殿場線、静岡。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。
2300→ロングシート、2両。身延線・御殿場線、静岡。
2350→2300の2パンタ。身延線・御殿場線、静岡。
2500→ロングシート、3両。東海道線（静岡地区）、静岡。
2600→2300の3両版。身延線・御殿場線、静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン。身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線、大垣・静岡。
3100→3000の増備車。身延線・御殿場線、静岡。
5000→転換クロス、6両。東海道線快速、大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ。東海道線快速、大垣。
5300→5000の2両版。東海道線快速、大垣。
8000→転換クロス、3両。東海道線（元中央線セントラルライナー用）、静岡。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版
9:名無し野電車区
24/03/19 17:39:00.78 S74ZbOFT.net
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
キハ85→京都丹後鉄道KTR8500
キハ85-12→KTR8501
キハ85-3→KTR8502
キハ85-7→KTR8503（部品取り）
キハ85-6→KTR8504（部品取り）
10:名無し野電車区
24/03/19 17:39:23.44 S74ZbOFT.net
各形式一番古い車両の登場年(2024年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
211-5000→1988年（今年で36年）※置き換え予定
311→1989年（35年）※置き換え予定
213→1989年（35年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（25年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（18年）
313-1700→2007年（17年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（14年）
313-1100/1300→2014年（10年）
315→2022年（2年）
キハ11-300→1999年（25年）
キハ75-0→1993年（31年）
キハ75-200→1999年（25年）
キハ25-0→2011年（13年）
キハ25-1000→2014年（10年）
383→1994年（30年）※置き換え予定
373→1995年（29年）
285→1998年（26年）
HC85→2022年（2年）
385→
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
L・N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。
未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
K(神領211系)
O
Q
U
X(静岡371系)
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑
11:名無し野電車区
24/03/19 19:10:34.04 J9PzE3W5.net
313系1次車廃車にするなら、伊豆急行に売却で
伊東線も含めて熱海ー伊豆急下田を313系で運行で
12:名無し野電車区
24/03/19 20:51:51.36 I91dd/N3.net
結局のところ、C100の東海道線内完結列車は平日朝の2502F→2901F→901Fと深夜の376F(3370F)でいいのかな
13:名無し野電車区
24/03/19 21:05:42.28 rUcECJGC.net
参考記事、JR東日本のコスト削減
東海でもコロナ禍影響のコスト削減は続いています
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
14:名無し野電車区
24/03/19 22:19:54.42 R9iShPWO.net
>>1
乙！
前スレ>>988
マジレスするけど神奈川県西は観光資源が豊富な箱根エリア以外、静岡の植民地みたいなもんで静岡の経済界におんぶに抱っこやで
既出だけど御殿場線にしても沼津口の方が栄えてるし、１時間に１～２本の国府津口は身延線県境超え区間レベルのローカル線区だよ
まあ熱海や伊東線伊豆急行線は神奈川県だけれども
15:名無し野電車区
24/03/19 22:23:35.33 Y9dLyHI0.net
>>12
たぶん合ってる
こうしてみると、名古屋〜岐阜は2往復、岐阜〜大垣に至っては大垣発の1本しかないから、大府〜大垣とは言ってるものの実質的には大府〜名古屋だな
せっかくの新車だからもっと別の区間も走ってくれればいいのに
1年の辛抱かね
16:名無し野電車区
24/03/19 22:34:03.28 R9iShPWO.net
>>15
本当は関西線のはずが、ワンマン化の遅れ(元々は2026年より早かったはず)から、いくらかの余剰分を仕方なく東海道を走らせたらそこになってしまったって感じで、本格運用にはほど遠いもんね
17:名無し野電車区
24/03/19 22:39:14.29 t/zbnkf9.net
>>15
B400が静岡転属になる前は関西線が315に統一されるだろうから1300番台でかなりカバーできると思ってだんだよね
しかしいざB500だけとなってあらためて考えてみるとさすがに315をかなり入れないとカバーなんて無理だわ
神領か大垣か知らんが名古屋30本静岡12本でちょうどいい
18:名無し野電車区
24/03/19 22:50:54.06 9Eh2qPaO.net
>>17
神領34本静岡8本
支社に新車をなるべく入れない倒壊の地域差別思想を甘く見てはいけない
19:名無し野電車区
24/03/19 23:03:34.74 mhJWlF2Z.net
>>15
運用が全然把握できてないけど今は日中はどこか動いてたっけ？
昼寝してるなら最終的には大垣-米原でもやるんでない？
休日運転の快速が直通してない時間帯あたりで
20:名無し野電車区
24/03/19 23:06:14.35 KNUm7aCn.net
(^^)予想 神領21本 静岡21本(豊浜移管分込み)
陣僧預言 神領28本 静岡14本
本当に42本入れるなら、大垣ブルーカラー御用達快速の減車はなくね？
21:名無し野電車区
24/03/19 23:15:37.40 Y9dLyHI0.net
>>19
C100は日中の稼働が0なので、まだ315系にワンマン運転をさせるわけにはいかないためとはいえ、だいぶ思い切った運用
一方で、311系が313系の運用から隔離された上、早朝深夜の普通で岡崎まで2往復と朝夕の快速系統で豊橋2往復する以外は、関ヶ原から出てこなくなった
もし2025年春に名古屋で315系の運用を拡大するなら、画像認識と組み合わせたワンマン運転の実証運行も兼ねて311系の4運用を置き換え関ヶ原メイン、のが一番ありそうかなと
22:名無し野電車区
24/03/19 23:52:52.67 Y9dLyHI0.net
大垣と神領の運用の合計は改正後598両
大垣と神領の予備の合計は改正後36両(311系予備とY31〜Y40を除いた場合)
名古屋駅発着の313系は約340両
315系の予備が12両しかないのはさすがにどんなに長くても2025年度上半期までだと思うので、それ以降は16両以上を確保するとすると、名古屋に投入される315系4連が26本以下になることはないので、315系の2024年度分が全て静岡となることは仮定が誤っていない限りないはず
これだけ書いといて間違ってたら恥ずかしいが
23:名無し野電車区
24/03/20 00:05:35.34 L2D7N2zY.net
>>22 が成り立たなくなる例
・朝の普通列車4本の豊橋分断による大垣車の運用減
・B500全編成大垣転属+神領315系予備が20両ではなく16両(2021年以前は神領予備21両)
24:名無し野電車区
24/03/20 00:05:46.52 xdL2ITTO.net
>>20
神領21静岡21はB400が大垣に転属してY30とともにエリートとして活躍する世界線のお話
でも残念ながら彼らはエリート男爵にはなれなかった(´・ω:;.:...
神領28静岡14だろうな
25:名無し野電車区
24/03/20 00:07:22.03 amKMBdQn.net
>>21
thx!
画像認識の学習目的なら多分、今武豊線走ってるのもその一環なんだろうことを思えば大垣-米原も将来ワンマンする気があるならやっておかしくないのにこの差は何だろうな
まだ西の許諾が得られていないとかか？
26:名無し野電車区
24/03/20 00:07:38.96 sfAP/HLm.net
男爵も公爵様にはかなわん
27:名無し野電車区
24/03/20 00:08:25.78 xdL2ITTO.net
倍満ほしいなー
(｀・ω・´)
オープンリーチ→ 2 翻
神領8連23本→ 1 翻
大垣ゼロ→ 1 翻
関西武豊315で統一＆中編成ワンマン→ 1 翻
木曽の大垣持ち→ 2 翻
Sで伊那路置換え→ 3 翻
(´・ω・`)
神領4連21本静岡4連21本→ 1 翻
大垣車6両8両半固定編成化→ 1 翻
315単独運用のみ→ 3 翻
28:名無し野電車区
24/03/20 00:20:57.50 L2D7N2zY.net
>>25
たぶん名古屋で各区間の混雑状況を考慮したからでは
初手は、8両統一による運転の合理化も兼ねて中央線に一気に投入
次に、315系投入後は最大4両となる関西線と武豊線直通から、2両ワンマンに不可欠かつ一応車端ロングのB500だけ残しそれ以外を全て追放と
混雑の観点で考えると、豊橋〜大垣ならともかく関ヶ原は後回しだろうなと
関ヶ原への投入が2025年度末にならない理由があるとすれば、311系の検査期限か画像認識ありワンマンの実証かくらいだと思う
29:名無し野電車区
24/03/20 00:31:02.29 2fN9Av+D.net
神領14本、静岡4本、大垣24本
30:名無し野電車区
24/03/20 00:38:18.63 L2D7N2zY.net
>>29
改正後の運用と313系防犯カメラから、名古屋の315系4連の上限は30本程度
31:名無し野電車区
24/03/20 00:44:42.60 tf7ZwruP.net
仕様の違う新型車を5～６本入れてもメンテナンスやらのコストがかかるだけ
しかも2+2意外に４両いないから運用面でも扱いづらい
最低10、多くて18程度 本命は15程度だろ
32:名無し野電車区
24/03/20 00:49:57.09 b9Zl9L72.net
>>14
足柄平野は横浜東京への定期客も多数派で御殿場線も彼等に使われてる
束と小田急の長椅子が普通だった所に突然名古屋が舞い込んで来たんだから驚くわ
33:名無し野電車区
24/03/20 01:04:51.34 /WabvfmE.net
転クロ＝名古屋という発想の貧困さ
34:名無し野電車区
24/03/20 01:12:38.03 Ud6DRJBc.net
>>32
足柄平野には静岡県が本社の鉄道会社が既に転クロ展開しとるやろ
35:名無し野電車区
24/03/20 01:14:04.14 Eh7VXzb4.net
箱根登山のベルニナ号も元は転クロだったな
36:名無し野電車区
24/03/20 01:15:28.93 XJxW05Ef.net
そもそも転クロ自体は185系で慣れていたのでは
間合いで普通にまで入ってたんだし
37:名無し野電車区
24/03/20 01:43:20.99 Ud6DRJBc.net
マサカリ担いで熊にまたがって移動するのが足柄のイメージ
38:名無し野電車区
24/03/20 02:27:04.81 b9Zl9L72.net
>>36
朝下り伊東行で限定運用あったけど373より前に消えたよ
>>34
大雄山線は平野西側の限られた地域の人しか乗らないし箱根登山は地元民は乗らない
>>33
神奈川の田舎者にとって味噌臭いのは苦手ですがあり難く使わせて頂きますね。
39:名無し野電車区
24/03/20 06:31:40.72 RRS3w5H/.net
三岐行き
40:名無し野電車区
24/03/20 07:24:50.34 ghqkNboe.net
これか。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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41:名無し野電車区
24/03/20 07:25:29.43 oLgweUyL.net
>>38
超臭、いや草
成りすましとはこの事か
いくつでも不可解な点が
それに静岡経済におんぶに抱っこって初めて聞いたわ
誰もが沼津三島に行かねーし
せいぜいバカな厨房が仕方なしに某学校に行くことがあってもほんの一部
もし今が神奈川民なら昔静岡県民だったくらいだよ
42:名無し野電車区
24/03/20 07:29:43.80 4j+RL4NV.net
211三岐鉄道に譲渡か驚いた
43:名無し野電車区
24/03/20 07:40:54.15 IBIIWpwe.net
もうちょい軽くて性能ええのあるやろうに
44:名無し野電車区
24/03/20 07:48:47.01 4j+RL4NV.net
かなり安かったのかな？ステンだしまだ10年は行けるか
45:名無し野電車区
24/03/20 07:52:42.17 HRGKPjzJ.net
VVVFは選ばなかったんだ
46:名無し野電車区
24/03/20 07:54:41.39 ghqkNboe.net
以前このスレで211系の三岐鉄道譲渡について書いたら幅広車体とかコンバータがどうとかの理由で否定されたんだけど問題無かったって事か。
47:名無し野電車区
24/03/20 08:02:52.64 PBk+5dmP.net
>>41
>>14もやろ
まずはそいつらに↓に何か書かせりゃええやん
小田急電鉄を語ろう!Part198
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
但しdocomo,KDDI,softbank,rakutenなどのスマホ事業者以外の自宅回線で
48:名無し野電車区
24/03/20 08:06:00.36 4j+RL4NV.net
VVVF車にした場合の対策と211東海車の問題だと後者の方が楽だったのかな？
49:名無し野電車区
24/03/20 08:06:32.05 CzNsaM8r.net
>>42
元西武401系、701系が60年前後経ってるから、それに比べればって事なんやろなぁ
GGの譲渡も可能性あるかもな
50:名無し野電車区
24/03/20 08:10:00.68 4j+RL4NV.net
>>49
西武もこれからはVVVF（ローカルは他社の中古）だけになるしな・・・
51:名無し野電車区
24/03/20 08:13:20.87 tqh8kBoJ.net
ほら211どこか欲しがるところありそうと前に言ったけどあったろ？
しかし3連を持っていくとは意外だった
この分だと2連は全部譲渡の予定入ってるのかもな
52:名無し野電車区
24/03/20 08:16:13.22 4j+RL4NV.net
そんなに沢山は更に他社が手を上げないと・・・
53:名無し野電車区
24/03/20 08:37:29.30 MpxOZ7cN.net
>>49
GGは2連で走らせられる貴重な車両だからね全部譲渡されそうね
>>51
メトロ03系の譲渡を蹴ったと言われている静岡の会社も購入したりして？
54:名無し野電車区
24/03/20 08:42:32.97 Aamz6e6N.net
>>45
どうせ機関車はVVVFじゃないし統一は無理だからな
55:名無し野電車区
24/03/20 08:45:04.13 4j+RL4NV.net
211系の行き先が重機の餌だけじゃ無くなったのは楽しみが増えたね
56:名無し野電車区
24/03/20 08:48:58.56 sOhSup9z.net
>>51
近江かね
57:名無し野電車区
24/03/20 08:57:13.00 sfzadVX4.net
トイレなしというのが中小私鉄にはかえって都合がいいのかもね。
SSとGGは結構譲渡されて、スクラップは意外に少ないのかも。
58:名無し野電車区
24/03/20 09:06:10.18 amKMBdQn.net
>>45
VVVF世代は普通機器の寿命で手放すから導入にはほぼ更新がセットで導入コストが高い
もちろん非VVVF車をVVVFに更新するにも同等かそれ以上のコストがかかる
導入後の維持費は安いけどそれまでVVVFを使ってこなかったところは新たに研修の手間はある
だから従来のメンテを細々できるなら多少メンテコストがかかってもあえてVVVFにしないことにもメリットはある
どっちが良いかは予算と人手次第
59:名無し野電車区
24/03/20 09:09:28.06 pIGQeF3j.net
213の置き換えは一番最後かな
関西線のB500を315で置き換えて転出するなら
60:名無し野電車区
24/03/20 09:24:14.10 IBIIWpwe.net
>>59
最後だろうねえ。現状、名古屋地区は上手く収まっている感じだし
61:名無し野電車区
24/03/20 09:28:18.14 4j+RL4NV.net
新生活の4月が本番で問題なければそのままかな
62:名無し野電車区
24/03/20 09:35:17.42 IH2N/LzW.net
>>59
213系は地方私鉄どころかしれっと岡山や下関へ行っても違和感ない
63:名無し野電車区
24/03/20 09:43:27.96 FWrQPLHX.net
米子-出雲市用にぜひ
64:名無し野電車区
24/03/20 10:02:35.28 ghqkNboe.net
【JR海】211系SS2編成とSS3編成が富田駅で留置され三岐鉄道へ譲渡という説もあり注目される
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
65:名無し野電車区
24/03/20 10:02:44.85 Aamz6e6N.net
山陰ローカル、あれだけ運転区間が細切れになってるのに電化区間にディーゼルが多数残ってるのが不思議
電車の絶対数が足りない？
66:名無し野電車区
24/03/20 10:07:29.26 P9H24GQG.net
SS譲渡なら来月早々にはY30が静岡デビューしそうですね
JR東海もコスト削減で模索してるので重機の餌にするより地鉄売却の方が良いですね
67:名無し野電車区
24/03/20 10:10:15.57 R3CrS2Gx.net
311のが新しいのに
68:名無し野電車区
24/03/20 10:16:46.45 .net
もうすぐ米原～豊橋の新快速に我々が待ち望んでいたロングシートが復活だな
69:名無し野電車区
24/03/20 10:19:28.36 4j+RL4NV.net
311は需要無かった
70:名無し野電車区
24/03/20 10:19:47.87 .net
東海道本線名古屋口、315系大量導入で乞食キッパー逝く
71:名無し野電車区
24/03/20 10:20:53.84 .net
クロスシートをご所望のお客様は豊橋から名古屋鉄道へお乗り換えください
72:名無し野電車区
24/03/20 10:28:20.87 Ud6DRJBc.net
名古屋口に315大量導入とかあるわけないじゃん
あるんなら315を入れてから313を減車だろ
73:名無し野電車区
24/03/20 10:42:49.74 SEe9CNEB.net
名鉄も減少傾向
74:名無し野電車区
24/03/20 10:48:53.90 HRGKPjzJ.net
>>70
むしろロングシートを18きっぱーに占拠され一般客が座れない地獄
75:名無し野電車区
24/03/20 10:50:21.55 EU7ASB38.net
18きっぷの時期なら快速系や関ヶ原越えに神領からの移籍組は有効だな
と、米原と大垣でそれぞれ313の車端ロングに座った感想
76:名無し野電車区
24/03/20 10:54:46.49 tf7ZwruP.net
伊豆箱根に211が来たらようやく沼津乗入れが実現するのか？？
77:名無し野電車区
24/03/20 10:59:19.67 5Eixyzl7.net
>>64
211系の乗り納めに静岡まで行くのダルいなぁって思ってたんだけどこれで乗り納めしなくても良くなったわ！
あとは車内や床下機器がリニューアルされるかが気になる所
あのフカフカ赤モケットの座り納めは213系でやろうかな
78:名無し野電車区
24/03/20 11:01:31.06 prqHyOcn.net
VVVFは高周波ノイズが古い信号機を誤作動させるから、システムを丸ごと入れ替える必要がある
地方私鉄にはハードルがかなり高い
79:名無し野電車区
24/03/20 11:07:09.93 sfzadVX4.net
>>70
東海道に315投入するなら、
支社に315を配置しないはず。
Y0も転属すれば多分済んだけど、
倒壊はそれを選ばなかった。
80:名無し野電車区
24/03/20 11:08:22.75 P9H24GQG.net
名鉄オールクロスは特急パノスパ展望特別車付きの1200系のみ
後はオールロングかロングクロス折半車 <
81:br> 愛知県人はロンクシート嫌い 特に末端の閑散区間は車内ガラガラでプライバシーもあったもんじゃないから嫌われてる
82:名無し野電車区
24/03/20 11:20:00.53 4j+RL4NV.net
三岐は部品取り車も入れて何本買うのかな・・・
83:名無し野電車区
24/03/20 11:23:41.53 5fFvsELj.net
>>67
トイレ要らないんじゃない？
84:名無し野電車区
24/03/20 11:25:30.15 5fFvsELj.net
>>76
トイレ無し列車を追放できたと思ったらいずっぱこからの乗り入れがありましたという展開なら笑える
85:名無し野電車区
24/03/20 11:26:01.20 SEe9CNEB.net
転クロはロングより維持管理が面倒
86:名無し野電車区
24/03/20 11:26:32.18 5fFvsELj.net
>>77
帯は赤黄になるのかねえ
87:名無し野電車区
24/03/20 11:47:42.83 2fN9Av+D.net
大垣は315系を入れて再度増車、ロングシート化で快適通勤を実現。日本一と言われる刈谷行きの混雑も大きく緩和されるはず。
88:名無し野電車区
24/03/20 11:47:46.60 /hXwe84l.net
>>27
飜だろｗ
89:名無し野電車区
24/03/20 11:47:51.53 F3Gtq3TK.net
>>66
譲渡SSはLの運用開始と減車で捻出された分だから、Y30の運用開始とは関連しないだろ
90:名無し野電車区
24/03/20 11:52:24.46 F3Gtq3TK.net
>>86
そういや最近デンソーへの出張を聞かなくなった
リモート会議で済ませてるなあ
Y30を離脱させた原因だなこれ
91:名無し野電車区
24/03/20 11:55:29.46 amKMBdQn.net
三岐のワンマンは車内で運賃のやり取りするわけでないから高運でも特に問題ないのか
92:名無し野電車区
24/03/20 12:34:38.93 ghqkNboe.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
三岐鉄道の機関車に連結されて保々に搬入される模様。
(deleted an unsolicited ad)
93:名無し野電車区
24/03/20 12:36:01.31 ghqkNboe.net
>>85
顔面丸々三岐色になったりして。
94:名無し野電車区
24/03/20 12:40:59.97 Q5Tyyn8i.net
SS2、SS3はそのまま西浜松で廃車と思ったら三岐鉄道譲渡は予想外だわ
どうも非公開情報のようだ
95:名無し野電車区
24/03/20 12:43:37.18 A11CUy3b.net
陣僧には公開してたみたいだけどなw
96:名無し野電車区
24/03/20 12:43:50.13 Q5Tyyn8i.net
SS2、SS3はそのまま西浜松で廃車と思ったら三岐鉄道譲渡とは予想外だわ
どうやら神総も知らない非公開情報のようだ
97:名無し野電車区
24/03/20 12:44:51.10 Q5Tyyn8i.net
>>83
311はトイレあるからいずっぱこはないな
98:名無し野電車区
24/03/20 12:46:11.06 4j+RL4NV.net
神総「1年半前からしってた」
99:名無し野電車区
24/03/20 12:46:45.22 ZsvZk1E8.net
K100やLLではなくてSSが選ばれたのは5600番台のクモハが都合よかったりしたのかな？
100:名無し野電車区
24/03/20 12:48:55.80 Q5Tyyn8i.net
はたしてあの2編成だけなのかはたまたあと数本追加で三岐鉄道に来るのか
101:名無し野電車区
24/03/20 12:51:21.49 Q5Tyyn8i.net
三岐鉄道の編成表調べてみたらどうも751系と801系置き換えじゃないかと
102:名無し野電車区
24/03/20 12:51:23.67 tv2HLAeP.net
>>97
黙ってればかっこいいのに
103:名無し野電車区
24/03/20 12:52:26.82 ghqkNboe.net
最終的には3両×8編成+部品取りかな?
2両編成を無くして3両統一もありそう。
104:名無し野電車区
24/03/20 12:52:46.17 9UXTvXIE.net
>>87
どっちでもよくねw
ちな天和なう(^^)
105:名無し野電車区
24/03/20 12:56:33.91 c4dRzhc9.net
譲渡される211系についてだけど部品供給云々に�
106:ﾂいては、交番検査はともかく全般検査はこれまでの 名古屋工場(JR東海）に丸投げしたらいいんじゃないの。富田で線路は繋がっているし。 あくまで素人考えです。
107:名無し野電車区
24/03/20 12:57:37.05 g3SYZyq0.net
>>89
コロナ前と比較して利用者10％減だから今後増車することはないね
315系ロングの定員はクロス定員の15％増なので、今後は減車していく
108:名無し野電車区
24/03/20 13:02:36.46 5fFvsELj.net
>>104
旅客列車の関西線富田駅乗り入れを復活させよう
109:名無し野電車区
24/03/20 13:04:41.20 3IyaM7hZ.net
三岐鉄道が交通系ICカード導入ならJR四日市乗り入れワンチャン
110:名無し野電車区
24/03/20 13:21:40.56 amKMBdQn.net
>>92
そのノリでするがシャトルやって欲しかったな
313や315でもできないわけではないけど
111:名無し野電車区
24/03/20 13:26:21.81 amKMBdQn.net
>>106
JRへの乗り入れって結構厳しくて、私鉄には荷が重いからやめておいた方が無難
JRの車両が山ほど乗り入れてる富士急ですら逆はやろうとしないし
逆に国鉄の時代から続いているようなところはなあなあらしく、一度やめると後々やっぱり再開したいとなった時に大変になるんで意地でもしがみつくところもあるとか
112:名無し野電車区
24/03/20 13:29:28.80 Q5Tyyn8i.net
>>109
逆に伊豆急は伊東線にバンバン乗り入れてるどころかJR完結運用まである始末
113:名無し野電車区
24/03/20 13:29:41.79 tqh8kBoJ.net
>>68
そういや311の8連で新快速や特別快速の運用あるのな
まさかここにきて生き残った311が快速系統に入るとは思わんかった
もしこれがそのまま315に差し替わればオールロングの新快速特別快速の爆誕か
114:名無し野電車区
24/03/20 13:37:12.05 c4dRzhc9.net
>>109
106はJR線じゃなくて富田駅への乗り入れの話じゃないの？
115:名無し野電車区
24/03/20 13:41:51.31 amKMBdQn.net
>>112
わざわざ関西線と銘打ってるのにか？
116:名無し野電車区
24/03/20 13:44:10.64 Q5Tyyn8i.net
>>109
要するにJRに合った車内、設備、保安装置がないと乗り入れNGか
117:名無し野電車区
24/03/20 13:47:43.96 Q5Tyyn8i.net
いずっぱこ7000の場合転換クロスと1箇所だけ2ドアでNGとなった
118:名無し野電車区
24/03/20 13:49:50.53 pIGQeF3j.net
折角追い出した車両が帰ってくるのはJRとしては嫌やろな
119:名無し野電車区
24/03/20 13:51:43.40 ANZG9b7I.net
緊急時の対応とかダイヤが乱れた時の運転整理とか旅客サービスのレベルとか、ソフト面の連携がものすごく大変なんだよ
社内の色々な規則も東海に合わせて変更しなきゃならんし、何より東海様の命令は絶対だから仕事がかなりやりにくくなる
むしろ車両の問題なんて大したことないんだわ
120:名無し野電車区
24/03/20 13:57:04.43 c4dRzhc9.net
>>113
関西線の富田駅という意味と思うけど。勿論昭和39年までは三岐の気動車が(国鉄)四日市駅まで
乗り入れていたらしいけど。
121:名無し野電車区
24/03/20 14:03:01.80 FzYFuSLW.net
>>117
そんな東海も偉大なる束に373いらねーと言われたなw
122:名無し野電車区
24/03/20 14:04:42.62 amKMBdQn.net
>>117
でもその東海様の車両が小田急の救援受けて床下開けたらガムテで補修されてて小田急社員もびっくりのお粗末さだったらしいがな
まあそれはともかく乗り入れには救援体制の構築なんかも付いてくるわけで、それが乗り入れ先の対応となった場合は当然乗り入れ先の社員の研修が必要になるわけでハードルが低いわけがない
123:名無し野電車区
24/03/20 14:10:48.34 c4dRzhc9.net
>>117
確かにそうかもな。三岐とJRとではセメント貨物や白ホキ貨物を運行しているけど
JRのダイヤが乱れた時における工場での積み込み時刻の変更など三岐側の対応が大変と
聞いたことがある。旅客ならなおさら。
124:名無し野電車区
24/03/20 14:17:18.61 amKMBdQn.net
ただ私有貨車が減ってるのは車両の問題だと思うけどな
JR貨物が車扱い辞めるのと並行してるからどっちが先かはちょっとわからんけど
125:名無し野電車区
24/03/20 14:25:06.39 tqh8kBoJ.net
>>113
三岐鉄道の富田駅って近鉄富田で関西線の富田と違うと知ってる？
126:名無し野電車区
24/03/20 14:32:14.30 J+GQu5hK.net
三岐鉄道の旅客列車が国鉄富田駅への乗り入れを止めたのって、たとえ直通できなくても四日市市街の真ん中に行ける近鉄連絡の方がいいって判断では
で、貨物は国鉄に引き継がないといけないから連絡線を完全廃止はせずに現状に至ると
127:名無し野電車区
24/03/20 14:33:03.45 wduFZfB6.net
>>123
え…？
Wikipediaでもいいから一度読んでほしいな
128:名無し野電車区
24/03/20 14:43:23.62 sJlc63GN.net
とんだニュースですね
129:名無し野電車区
24/03/20 14:43:41.55 am/pgdhR.net
>>109,>>117
というか近鉄四日市とJR四日市は利用者目線でどちらに行きたいと思えば自ずと分かるだろメリットゼロ
130:名無し野電車区
24/03/20 14:44:16.41 amKMBdQn.net
>>123
そもそも話の流れ追えてないだろ
131:名無し野電車区
24/03/20 14:48:24.73 wduFZfB6.net
金かけて始発駅を変えるなら四日市北への延伸がいいんじゃないかね
日中を中心に需要を掘り起こせるかもしれんぞ
132:名無し野電車区
24/03/20 14:51:14.60 ZOaCdWKi.net
うわー三岐211-50007まじか！
DCコンバータがどうこうで譲渡なしとか言ってとやつ息してる？
133:名無し野電車区
24/03/20 14:52:07.58 ZOaCdWKi.net
50007じゃないや211-5000
俺も動揺を禁じ得ない
134:名無し野電車区
24/03/20 14:53:21.62 wduFZfB6.net
息が止まったやつか過呼吸のやつしかいないのか…
135:名無し野電車区
24/03/20 15:01:54.05 uDV+yUA7.net
>>124
当時の関西線は客車列車でタイヤもとても使い物にならなかったからな
双方本数が少ないのに接続なんか全く考えてなくて、タッチの差で国鉄が先に出てしまう例もあったことが昔のRJで晒されてた
136:名無し野電車区
24/03/20 15:02:24.90 ghqkNboe.net
【三岐】元211系SS2編成とSS3編成がED45形ED453+ED458で入換・搬入
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
137:名無し野電車区
24/03/20 15:03:11.22 amKMBdQn.net
コンバータ以前にインバータエアコンは大丈夫なんだろうかね
AU711って導入時には10年保てば上等とか言われてたけど
138:名無し野電車区
24/03/20 15:03:33.60 OqNqMeet.net
ほんとうに名古屋都市圏の輸送のことなんて全く考えてなかったんだよな昔の国鉄は
139:名無し野電車区
24/03/20 15:05:55.55 KCUvsxjo.net
>>106
ATS-PTを使って四日市乗り入れを復活させるんだ
140:名無し野電車区
24/03/20 15:10:13.19 KCUvsxjo.net
>>122
タキ1900の後継車が試作されてますよ。
タキ1000もたまに増備してるし当分は安泰でしょ。
141:名無し野電車区
24/03/20 15:14:45.88 ZsvZk1E8.net
SSセブンも奇跡の譲渡はないかな
142:名無し野電車区
24/03/20 15:18:16.23 c4dRzhc9.net
>>122
タキ1300だね。60両製造予定で、すで24両が日本車輛に発注済
143:名無し野電車区
24/03/20 15:19:11.62 c4dRzhc9.net
訂正
>>138
144:名無し野電車区
24/03/20 15:24:44.85 OqNqMeet.net
>>137
配線的に電車では入れ替えが必要かも
それに１面３線の四日市はこれ以上余裕がないのでは
145:名無し野電車区
24/03/20 15:26:48.02 V+227J79.net
>>123
>>125
話の流れも読まずに知識自慢
146:厨が『「近鉄富田駅」とJRの「(関)富田駅」は全く別の駅なんですよ！』って書き込んだだけだね。 確かにその通りではあるんだけど、話の流れではそんなことは関係ない。 知識自慢したいのなら「こっちのJR富田駅にフレディ・マーキュリーが降りても途方に暮れるだけです！！」まで豆知識をぶっ込まないとw
147:名無し野電車区
24/03/20 15:26:51.69 sJlc63GN.net
>>132
車庫で二丁切りしてくれんかな・・・
148:名無し野電車区
24/03/20 15:28:12.75 V+227J79.net
>>137
四日市に乗り入れてどうすんの？駅前に何もないけどw
149:名無し野電車区
24/03/20 15:28:23.67 Bv4+0IyF.net
>>111
カキ313は余剰多数だから、
それらが取って代わるか、
313関ヶ原の行路と入れ替え
150:名無し野電車区
24/03/20 16:10:03.49 L2D7N2zY.net
早速211系を三角形にするやつ多すぎて笑うわ
みんな好きねえあのミーム
151:名無し野電車区
24/03/20 16:20:44.86 ZOaCdWKi.net
211系を三岐帯にしたら南武線になったでござる
152:名無し野電車区
24/03/20 16:45:33.19 nHSLPX1K.net
しかし改正後の臨時増結は6両のみになりそうだ
蒲原と富士川が乗車位置1～3に柵付けた以上8両編成以上は無理だし
153:名無し野電車区
24/03/20 16:46:36.76 nHSLPX1K.net
しかし改正後の臨時増結は6両のみになりそうだ
蒲原と富士川が乗車位置1〜3の所に柵付いて入れなくなった以上8両編成以上は無理だし
154:名無し野電車区
24/03/20 17:07:26.86 s/S2hGvr.net
>>130
廃車体から取ったストックが十分にあるとか代替品とかあるのかな？
155:名無し野電車区
24/03/20 17:12:00.78 443XpFri.net
>>149
なぜ御厨を10両対応で作ったんでしょうねぇ…
運輸系と施設系の縦割りが酷い
156:名無し野電車区
24/03/20 17:15:29.36 nHSLPX1K.net
>>152
その時はまだ蒲原も富士川も柵はなかった
157:名無し野電車区
24/03/20 17:25:40.79 amKMBdQn.net
>>151
半導体部品の性質からしたら既存のはどれも似たり寄ったりだろうから後者かな
158:名無し野電車区
24/03/20 17:30:01.55 LlM7CZ+i.net
>>149
富士川って11両の停目が残ってるよな？
そこから3両分減らしても8両まで行けるんじゃね
159:名無し野電車区
24/03/20 17:46:18.03 B5qVEMbi.net
秩父鉄道や富士急にも211系か311系売却してもいいわな
160:名無し野電車区
24/03/20 17:50:04.78 nHSLPX1K.net
>>155
富士川にも柵が付いたみたいなポストあったんだが撮影時期が新しいこいつ見る限り柵はないな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
161:名無し野電車区
24/03/20 17:54:56.96 nHSLPX1K.net
俺の勘違いだったわすまぬ
162:名無し野電車区
24/03/20 17:56:32.56 ZhiCVyTi.net
静岡より西はエコパのイベントで
臨時・増結の機会があるけど
東は臨時・増結するような機会が無いもの
でも西側も6両以上は走らないと思う
163:名無し野電車区
24/03/20 17:58:58.85 nHSLPX1K.net
富士川の柵の件俺の勘違いだったわすまぬ
164:名無し野電車区
24/03/20 18:00:39.76 nHSLPX1K.net
蒲原の下り方のホームの柵多分撮り鉄とキセル対策
165:名無し野電車区
24/03/20 18:02:58.08 nHSLPX1K.net
蒲原のホーム静岡方踏切近いから脱獄可能で
キセル大好き神総と松井大空ならやりかねない
166:名無し野電車区
24/03/20 18:06:59.14 KCUvsxjo.net
ゲートの無い自動改札ならｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
167:名無し野電車区
24/03/20 18:09:31.49 nHSLPX1K.net
中部の神総、東の松井
168:名無し野電車区
24/03/20 18:11:23.26 GFvMm097.net
>>104
313系が三岐211系をサンドして名古屋まで送ればいいんじゃない？
169:名無し野電車区
24/03/20 18:12:23.52 nHSLPX1K.net
松井大空勝手出発式
松井大空『夢に向かって出発進行ーっ！！ありがとーっ！！』
ウテシ『ひき子さんに轢き殺されてえのかわれぇ！！』
383『うっせ』
170:名無し野電車区
24/03/20 18:15:33.46 GFvMm097.net
どっかの野球選手？
171:名無し野電車区
24/03/20 18:20:42.90 HRGKPjzJ.net
なんか東海が211を中小私鉄にセールスして回っていたという噂が出てるけど
本当なら時代が変わったんだねえ
172:名無し野電車区
24/03/20 18:21:40.92 Ud6DRJBc.net
蒲原には確かに柵があるけど、そのせいで6両までという書き込みが以前あって、気になって確かめたけど蒲原も8両まで行けるよ
173:名無し野電車区
24/03/20 18:22:29.22 nHSLPX1K.net
>>167
そら伝説の松井秀喜やん
174:名無し野電車区
24/03/20 18:23:33.95 Bso5ievP.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ワイドビューチャイム健在。
175:名無し野電車区
24/03/20 18:25:18.49 nHSLPX1K.net
>>168
岳南は拒否したがな
176:名無し野電車区
24/03/20 18:28:16.85 Gq6ENBkd.net
岳南が無いなら富士急も無いのかな
177:名無し野電車区
24/03/20 18:28:32.97 nHSLPX1K.net
>>169
E231/E233-10の静岡発着は絶望的になったな
松井大空と神総のせいで
178:名無し野電車区
24/03/20 18:29:32.73 akLkZ1Gy.net
>>159
今後はエコパ臨に高確率で転クロが混入するのか
大丈夫かなあ
179:名無し野電車区
24/03/20 19:21:56.51 ZhiCVyTi.net
>>175
そこはなるべく転クロ車が入らないように
調整するんじゃないかな
転クロ車とWを入れ替えるとか
4+2を313-2000のみの3+3に変えるとか
180:名無し野電車区
24/03/20 19:25:57.16 Ud6DRJBc.net
エコパ臨なあ、かつては東車の開放グリーンでもなんとかなっとったし、3扉車なら転クロでも問題ないんじゃないの
もっとも開放グリーンは一般客は敬遠したのか実際乗っとったのは支社関係者ばかりで「ようお疲れ様」ってグリーン車内で挨拶交わしてるところに出くわして、何だよこいら？って思ったわ
181:名無し野電車区
24/03/20 19:56:50.94 L2D7N2zY.net
平日朝の浜豊のシス運用増、本当にやりそうだな
平日朝に豊橋を越えて浜松まで行く104Fと106Fの運用が、朝ラッシュの運用なしで944Mまたは948Mから始まる半固定4両運用に上手く繋がるようになっている
104F～929M～936M～2313F豊橋1017着1022発944M～
106F～933M～938M～943M豊橋1058着1105発948M～
これにより、カキ運用は、最低でも4両、104Fの豊橋以西の6→4の減車を許容できるなら6両、さらに104F→111Fと106F→113Fの折り返しができるように時刻を変更できるのであれば10両減る
この場合、静岡は改正前後で計8両減車されたにも関わらず、シス運用は1両も減らないということになる
182:名無し野電車区
24/03/20 20:40:05.25 PYChIKbn.net
>>178
大垣10両減でY30の残り6本も静岡へ転属する可能性もあるね
6両クロス→4両ロングなら収容力も問題ないし
183:名無し野電車区
24/03/20 20:40:56.78 L2D7N2zY.net
>>178 の追記
104F、106F、111F、113F、2313Fを豊橋で分断する場合のシス半固定4両運用の変化
これ以前は変更なし～491M～島田～回送～静岡(夜間滞泊)～111F豊橋717着725発104F～変更なし～2313F豊橋1017着1022発944M～変更なし～495M浜松2325着2350発～828M～菊川(夜間滞泊)～113F豊橋755着806発106F～変更なし～943M豊橋1058着1105発948M～以降変更なし
・491M後の島田→浜松の回829Mを島田→静岡の回送に変更し、491Mと944Mの間の夜間滞泊を浜松から静岡に変更
・495M後に828Mを加えることで、495Mと948Mの間の夜間滞泊を浜松から菊川に変更
184:名無し野電車区
24/03/20 20:45:54.55 zEywVNjE.net
夢だけならいくらでも見れるよね
185:名無し野電車区
24/03/20 20:47:12.54 zFbhiqIP.net
ふーん
求めてるものとちゃうで
ID:R9iShPWO とちゃうやん
IP Details For: 240b:11:4962:1b00::
Host:240b:11:4962:1b00::
ISP:Japan Japan Internet Xing Co. Ltd.
Services:Datacenter(AP/VPN)
Country:Japan
State/Region:Tokyo
City:Tokyo
アクセスポイントかVPN
それともWi-Fiちゃうん
これはもう自演確定やな
186:名無し野電車区
24/03/20 20:49:05.78 L2D7N2zY.net
>>179
豊橋以東のシス運用は >>180 のように全く問題なく組めるが、カキ運用を6両を超えて10両も減らすには豊橋以西のダイヤを多少変えないといけない
104F豊橋723着→111F豊橋724発
106F豊橋801着→113F豊橋757発
この折り返しはそのままだと当然無理なので、ダイヤか折り返しの繋ぎかどちらか変えないといけないが、折り返しの繋ぎを変えるのは難しそう
187:名無し野電車区
24/03/20 20:51:25.57 lm67dZjC.net
夢と散った3連静岡集約
ワンチャンなかった再転属
188:名無し野電車区
24/03/20 21:03:20.35 Ud6DRJBc.net
>>182
そんな風にに出るんだ
昨日のID:R9iShPWOと同じアクセスの仕方やで
小田急スレでの御殿場線至近エリアの扱い見たら、このスレでの東濃の奥地木曽谷レベルやん
189:名無し野電車区
24/03/20 21:07:13.49 zEywVNjE.net
なんだ顔文字か
190:名無し野電車区
24/03/20 21:13:43.43 HRGKPjzJ.net
>>182
鶴亀かよ
191:名無し野電車区
24/03/20 21:20:10.01 .net
>>152
ジュビロ磐田
ホームの幅が広いのもそのせい
192:名無し野電車区
24/03/20 21:20:55.43 RaX82AdR.net
>>184
むしろ3連は静岡で使いにくくなったぐらいだなw
193:名無し野電車区
24/03/20 21:29:49.77 Gq6ENBkd.net
日中は3連なのに？
194:名無し野電車区
24/03/20 21:36:54.79 Ud6DRJBc.net
御殿場線がL集結で転クロだらけという先入観で見ちゃうと、Nの3連が場違いの存在に見えてしまうから不思議
195:名無し野電車区
24/03/20 21:39:32.70 lpFf2MCH.net
静岡支社管内の東海道線の駅は一応東京口車両の乗り入れに備えてってことで 10連対応で揃えると機械的に決めてるんだろうね
東は湘南新宿や上野東京が確立したからもはや沼津以西に乗り入れることなどあり得ないのだが御厨作るのが決まった時にはそこまで伝わってなかったのだろう
現実的には通常時は6連まででよほどのことがあれば8連があるかも程度だな
196:名無し野電車区
24/03/20 21:42:08.50 L2D7N2zY.net
>>184
今回の置き換えでは3連再転属はないな
将来的な313系初期車の置き換えの時なら3次車が転属するかも
197:名無し野電車区
24/03/20 21:43:19.79 FUGe5pOJ.net
>>185
それ、OCNかirumo
高崎ボロ、横須賀、217.
がヒント
高崎が何故かは日経が発行した都市ランキングで全国の政令市の中で高崎より劣るあの似非政令市だから
198:名無し野電車区
24/03/20 21:45:30.12 FUGe5pOJ.net
言い忘れたが、課金も彼らは持っている
199:名無し野電車区
24/03/20 21:50:28.93 Ud6DRJBc.net
>>192
東からの定期列車の沼津以西乗り入れがなくなった後も、団臨のひまわり号が何度かE231基本編成の10両で最長浜松まで静岡エリアに客扱い入線してるんで、その手の列車の継続入線があることを意識したんだと思われ
200:名無し野電車区
24/03/20 22:00:31.48 Gq6ENBkd.net
>>191
極力ラッシュに合わせて長くてロングがやって来るって今の東海では1番理想的な運用だと思うけど
201:名無し野電車区
24/03/20 22:00:50.00 OXNcHBPi.net
>>135
えちぜんの元119は今のところピンピンしているな
>>172
岳南は東急じゃね？
202:名無し野電車区
24/03/20 22:07:07.88 Ud6DRJBc.net
>>193
211の3両単独運用あるいはS以外の313との併結が残ってればそれの置き換えの可能性もあったが、211+211の6両半固定運用ばかりになった時点で今回の可能性はなくなったね
203:名無し野電車区
24/03/20 22:16:54.10 W4f3kouM.net
三岐鉄道さん２１両保有してるから211を大量購入してくれるのかな？
204:名無し野電車区
24/03/20 22:20:19.81 GFvMm097.net
>>200
あと5本+部品島1本来るか？
205:名無し野電車区
24/03/20 22:20:35.47 W4f3kouM.net
>>168
流行りの？コストカッターが吹き荒れてるみたいだから少しでも金に換えようとしたんじゃないかな？
206:名無し野電車区
24/03/20 22:28:47.08 W4f3kouM.net
>>201
どこまで置き換えるか？なんだろうけど
新製時から50年以上ばっかりだし２連が6編成と３連が3編成で21両みたいなんで、部品取り含めたらそこそこ買ってくれそう
207:名無し野電車区
24/03/20 22:33:43.45 Gq6ENBkd.net
>>198
まああれがダメなら211も311もダメだろうからなぁ
と思ったけど富士急行った371はキセが変わってるのがあるから代替品はあるのかも
208:名無し野電車区
24/03/20 22:35:18.73 L2D7N2zY.net
>>168
東海と西は中古市場に関して似た方向を向いてるね
西は西で、車両譲渡の仲介と車両更新の受注で約10事業者と具体化してるらしいから
東海は313系置き換えの時が車両譲渡のピークだろうから、今は211系を使って地慣らしだな
209:名無し野電車区
24/03/20 22:46:04.81 Xf6puPZF.net
313系のT台車はディスクブレーキのみなんだな
踏面清掃装置を取り付けてる
223系やE531系みたいに1軸2ディスク＋踏面にした方がより強力に踏面清掃出来そうだが
210:名無し野電車区
24/03/20 22:48:25.38 lpFf2MCH.net
>>196
それ蒲原のホームに柵を作った話と矛盾するけど
211:名無し野電車区
24/03/20 22:50:22.69 pFYn+4yF.net
>>203
1本だけある元西武新101系はともかく、他はだいぶ古いからほぼ全数置き換えるつもりかな？
212:名無し野電車区
24/03/20 22:51:57.89 L2D7N2zY.net
>>200
三岐線がSSとGGで統一される可能性すら十分にある
1本だけいる元・新101系が予備車として残るかどうかだな
213:名無し野電車区
24/03/20 22:52:00.58 hk1LF3/8.net
三岐鉄道だと輸送費がお安く済むのは
他社車両購入よりもメリットだね
伊豆箱根も313系あたりならお買い上げしそう
214:名無し野電車区
24/03/20 23:02:41.07 lv0BPdSE.net
三岐鉄道はこの置き換えで3両編成に統一する可能性もありそう。
先代の非冷房の旧型車時代は2両編成が4本あったけど最後の1本が3両編成に置き換えられている。
215:名無し野電車区
24/03/20 23:02:46.13 W4f3kouM.net
>>208
>>209
型式そろえた方がメンテナンスは楽になるだろうから、いっそのこと全置換えでもよさげだけどね
あとは三岐鉄道の懐具合
216:名無し野電車区
24/03/20 23:05:03.76 W4f3kouM.net
20~30年後には313の中古お買い上げしてくれるかな三岐鉄道
217:名無し野電車区
24/03/20 23:07:09.36 W4f3kouM.net
ふと思ったこと
点検整備受委託でもするんかな三岐と東海
218:名無し野電車区
24/03/20 23:29:12.91 FA5pJedO.net
>>214
他所の会社が313系相当の検査委託だから今後自社検査の無い211系は扱わんでしょ。
主要機器だけ外して長野送りだとおもう。
219:名無し野電車区
24/03/20 23:29:45.53 L2D7N2zY.net
近鉄ってVVVF世代にまでDC-DCコンバータ使ってたのか
だから三岐は東海の211系に抵抗がなかったのか
重検と全検を委託してるKREにDC-DCコンバータの保守も任せられるから問題ないと
220:名無し野電車区
24/03/20 23:35:35.34 Xf6puPZF.net
20mかつワイドボディなので譲渡できる線区限られるよな
三岐線は事前調査でワイドボディ入線可能なのが分かって譲渡に踏み切ったか？
JR線内でも鶴見線が狭隘な箇所があってE131系がナローボディになってる
221:名無し野電車区
24/03/20 23:44:37.06 W4f3kouM.net
>>215
三岐って自前検査なんかな？
213はまだ残るしレールは繋がっているので
なんて思ったんよ
222:名無し野電車区
24/03/20 23:45:22.25 am/pgdhR.net
>>209
あれも45年選手だしなぁ
223:名無し野電車区
24/03/20 23:46:02.05 W4f3kouM.net
あ、>>216氏が検査先書いてくれてた
224:名無し野電車区
24/03/20 23:53:24.64 Ud6DRJBc.net
>>207
言われてみれば確かに
そうなると後は10両団臨なりを手配してその駅に停める可能性があるのかどうかだけだね
沼津富士静岡浜松は14両の客扱い継続中で線区として10両が不適合なわけではないし
蒲原駅の柵間をグーグルマップの航空写真レイヤで実測すると、下り170ｍ上り180mで停めることを考えてるのは8両までだわ
225:名無し野電車区
24/03/20 23:54:28.36 am/pgdhR.net
名鉄1000-1200系とかもDCコンバータなんだっけ
あの地域ではメンテのノウハウがあるのか
226:名無し野電車区
24/03/20 23:56:36.72 GrevVOY8.net
富田行った帰りの夕方の列車がワンマンなのに長島全車扱いだったんだが。
掲示みてないが変更になったのか？
227:名無し野電車区
24/03/21 00:01:24.91 mQmEbaxt.net
三岐送りは近日中に早くも第二弾の回送があるって情報出てるけど真意は如何に?
228:名無し野電車区
24/03/21 00:04:08.66 fs6PIQwC.net
>>207
あ、違う
蒲原駅を歩いて駅の様子を収めただけのYouTube見てみたら、蒲原の柵の端っこには施錠されてるけど扉がついてて、構造的に10両の客扱いを完全に阻止するものでもないわ
229:名無し野電車区
24/03/21 00:09:41.48 fs6PIQwC.net
>>224
SS7が追加譲渡対象になって奇跡の延命を果たして欲しいよね
譲渡先での改造＝全般検査みたいなもので検査期限切れとか関係ないよね？
いや、自力回送出来ないか
いやいや、それじゃ西浜松にも行けないから走れる
230:名無し野電車区
24/03/21 00:15:50.49 WKnlsbwW.net
>>226
休車をかければ検切れまでの期間を延長できるからそれに賭けたいね
231:名無し野電車区
24/03/21 00:19:59.52 mQmEbaxt.net
譲渡の予想でSSばかり出ているけどLLの可能性は無いのかな?同じ3両編成だし。
232:名無し野電車区
24/03/21 00:28:23.89 fs6PIQwC.net
今のところJR東海発足後に静シスに新製配置された車両で編成丸ごと廃車になったのは未だないよね
371も3両だけは健在だし
この勢いでSS/GG全部譲渡にならないかな
233:名無し野電車区
24/03/21 00:58:47.89 o1SdegmH.net
誰だよ
頭にホイル巻いてそうなカスがまた専用スレ立てて乱立させてる
JR東海在来線車両スレッド151
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
234:名無し野電車区
24/03/21 01:23:44.14 QWfluEik.net
>>221
8両までだね
それまで熱海海上花火の増結は9両だったのが柵付けてから8両になった
235:名無し野電車区
24/03/21 01:25:19.61 QWfluEik.net
静岡車両区ではSSだけで構成された3重連(SS7+SS8+SS11?)がいるみたいだけどこれが次の譲渡対象かな？
236:名無し野電車区
24/03/21 02:21:21.93 WFpiP7Ie.net
>>230
それ聞く必要ある？
237:名無し野電車区
24/03/21 03:02:04.54 OMqAWY8E.net
なんでLLは廃車になってるのにSSは買い手がつくんだ？
なにが違う？
238:名無し野電車区
24/03/21 03:04:14.32 c5ykWgbp.net
LLの方が2年くらい古いからじゃね？
239:名無し野電車区
24/03/21 05:07:16.66 xgnU+TEh.net
>>232
SS7と11は廃車候補だからあり得るね
SSとLLの違いは累積走行距離かな？
240:名無し野電車区
24/03/21 05:52:08.18 xgnU+TEh.net
静岡発下り15～16時台
何で3連の連発にしたんだよ
元々6連でも混雑してたのに
半減でかなりの混雑になってる
4月になったら積み残しが出ても
おかしくはないレベル
241:名無し野電車区
24/03/21 06:06:13.45 kb/wYDcc.net
客のことよりコストと運用の効率化優先
242:名無し野電車区
24/03/21 08:45:15.59 fs6PIQwC.net
>>234
元々静岡に投入されたSSの方が身延線のトンネル対応でクモハのパンタ部分の屋根が少し低いけどシングルアームパンタ化で関係なくなってる
後は案外方向幕の大きさとか効いてるかも
LLは全部細いやつ、SSは神領の新古だったクハだけ細くてクモハ・モハのは天地方向がワイド、唯一完全に静岡生え抜きのGGは全てワイド
243:名無し野電車区
24/03/21 09:00:42.83 AaKIvoss.net
三岐にはSSが追加で3編成行く模様
いつかは知らんが
244:名無し野電車区
24/03/21 09:31:31.79 iVsGf6Ue.net
2連の6000番台は行かない感じかな？
話変わるけどこのまま乗客減ったら
岡崎-豊橋が豊橋-浜松みたいに
1時間快速系統3本+普通3本とかになりそうだな
名古屋口快速系統は1時間4本のうち
1本は岡崎止まり3本が岡崎で時間調整して以東3本化
245:名無し野電車区
24/03/21 09:33:31.06 iVsGf6Ue.net
それか大垣-米原みたいに快速系統でも岡崎以東全駅停車にして1時間4本化
246:名無し野電車区
24/03/21 09:34:46.87 fs6PIQwC.net
>>241
4両半固定を組んでるGGは御殿場線身延線に315が投入される11～12月まで運用を外せないから、譲渡があるとしてもそれからやろ
247:名無し野電車区
24/03/21 10:04:49.90 1pkgNm9Z.net
岐阜～豊橋は名鉄競合＆振替互助
これを知らないのが勝手な事を書いてるなw
248:名無し野電車区
24/03/21 10:11:40.52 0fEUJc2x.net
>>241
束じゃあるまいしそんな糞パターンは組まんやろ
249:名無し野電車区
24/03/21 10:20:40.17 s/sZCDdi.net
というか名古屋よりもさらに客が戻っていない静岡は安泰だと思ってるところが凄いというか
250:名無し野電車区
24/03/21 10:31:30.67 fliKKG/N.net
東海道線
→するがシャトル復活による運用効率化
身延線
→ワンマン拡充による徹底した合理化
御殿場線
→観光客向けに転換クロス導入
静岡はやるべきことはやった感があるからしばらくこのままでしょ。
251:名無し野電車区
24/03/21 10:40:50.07 0fEUJc2x.net
まあバターを見直しを何度も小分けにしてやるわけはないな
それこそ無駄で非効率だ
252:名無し野電車区
24/03/21 10:55:37.63 fs6PIQwC.net
ただなあ、4両への減車が意外と少ないのはW+GGで組める4両が8運用までという物理的な制約から来た感じがしてる
仮に陣僧預言の315は静岡に14本が正解だとすると、今改正時の両数維持には離脱が判明しているY30の7本の転入では足りなくて3運用は6両→4両の減車になる
両数維持にはY30の転入が10本以上か、あるいは315の投入数16本が必要条件
253:名無し野電車区
24/03/21 11:08:25.50 QWfluEik.net
Y31・Y34・Y38がまだ行ってないけど歯抜けにするとは考えづらいから、今検査入場中？のY31が帰ってくるまでは転属させないのかな
B402〜405がそうだったように
254:名無し野電車区
24/03/21 11:10:10.47 hyHTAlg2.net
>>241
快速の木曽川停車で普通の尾張一宮折り返し化とかロング化による減車を進めると思う
>>249
Y30と315系の投入で6月1日に運用変更するかもね
4両の運用が増やせるし、4月の新学期も終わっているので、減車しやすい環境にはある
255:名無し野電車区
24/03/21 11:22:34.23 c5ykWgbp.net
>>249
転属で歯抜けなんてことはないので、
Y31の検査が終わり次第Y40までの転属が濃厚。
211系のうち検査期限に余裕がある編成は来年のダイヤ改正前日まで残して、
Y41-46と入れ替えにすれば、
減車なしでまわせる。
256:名無し野電車区
24/03/21 11:27:44.07 iVsGf6Ue.net
>>244
岡崎豊橋は競合とはいっても結構離れてるし
名鉄自体もなかなかな空気率
特に日中
257:名無し野電車区
24/03/21 11:33:02.31 RwzV6yPc.net
>>251
ついでに稲沢も止めてしまおうか。
130km/h化しておけば名古屋↔岐阜間21分で行けるでしょ。
258:名無し野電車区
24/03/21 11:36:01.11 iVsGf6Ue.net
名古屋の事だけ見て愛知県東部の事知らない人多すぎだなこのスレ
259:名無し野電車区
24/03/21 11:36:41.04 c5ykWgbp.net
14本入る可能性は低いけど、
仮に支社に315系が14本入ると、
東海道線の3両編成をほぼゼロにできる。
6両組成20本（19行路）
(315+Y30)*7（予備なし）
(S/T+T)*8（S/Tで予備共通化）
(N+N)*1（N編成残り8本から予備確保）
4両組成16本（浜名湖越え1行路が大垣から移管される前提で15行路）
315*4(315の予備1)
(W+Y30)*9（WとY30の予備1）
12本以下では3両が一定数残る。
260:名無し野電車区
24/03/21 11:37:42.05 c5ykWgbp.net
誤 315*4
正 315*7
261:名無し野電車区
24/03/21 11:42:54.51 ImmT10hp.net
>>249
カキの運用からして、2024年中はY31～Y40しか転属できないので、昨日書いた通り豊橋分断を増やして浜豊373系普通運用も置き換え、予備を1本確保すれば、シスの315系は16本配置、シスの予備はY30以外の各編成が1本ずつで計19両になる
しかし、将来的なワンマン運転が絡むであろう半固定4両運用はともかく、長いだけの半固定6両運用にわざわざ315系を割く必然性はない
そして、211系のタイムリミットは2024年ではなく2024年度
313系の防犯カメラの件もあるから、実際には2024年度中に名古屋への315系投入と追加の静岡転属があって、半固定6両運用の315系の割合が減るんだろう
この場合、315系の投入が減る可能性があるのは2024年度ではなく2025年度ということになるが、実際に315系の配置が減るのは名古屋ではなく静岡、ということに
262:名無し野電車区
24/03/21 11:50:56.50 .net
東三河本当に終わってるからな
263:名無し野電車区
24/03/21 12:07:08.49 0fEUJc2x.net
>>253
西鉄が久留米あたりを境に大きな段差があるような感じかな
264:名無し野電車区
24/03/21 12:13:06.10 BoBrLtDP.net
>>247
静岡付近は15分間隔
その他の支社区間は30分間隔
265:名無し野電車区
24/03/21 12:16:04.71 JsjhH7NF.net
>>232
この状態で繋がれてあるのであれば可能性大
266:名無し野電車区
24/03/21 12:43:25.64 JgMi2ysZ.net
>>83
沼津～三島の一駅乗り入れでトイレが無いって発狂するのは統一されてないと発狂するアスペルガーだけだよ。
267:名無し野電車区
24/03/21 12:50:49.92 9HqmwSFC.net
譲渡先が三岐鉄道でなかったら支社エリア勢だけで盛り上がれたのに残念。。
268:名無し野電車区
24/03/21 12:52:23.25 ImmT10hp.net
今週は社長会見ないから来週か
269:名無し野電車区
24/03/21 12:53:06.83 0fEUJc2x.net
スガキヤの新ブランド、たこ焼き専門店『たこ寿』が三重県鈴鹿市に3月28日(木)オープンします。
URLﾘﾝｸ(prtimes.jp)
270:名無し野電車区
24/03/21 12:56:28.96 JgMi2ysZ.net
>>211
なんか、この人独りで「三岐は３連に統一する！」って説を唱えてるけど、今の時代に２連を全部３連に置き換えるローカル私鉄なんてあり得ないわな。
最後の３連は４連の新101系の改造だったから泣く泣く３連にしただけだろ。
271:名無し野電車区
24/03/21 13:04:32.99 0fEUJc2x.net
統一厨 vs 緊縮馬鹿
ファイッ！
272:名無し野電車区
24/03/21 13:11:10.21 lm3YTlgU.net
>>262
さっき見てきたけどやはり見間違いでなく、更に通電してた
今晩旅立つんかな？
一方お隣のY39はまだ動きない
273:102 211
24/03/21 13:14:15.81 mHt3qacq.net
>>267
「ありそう」と可能性のひとつとして書いただけなのに「統一する！」とあたかも決めつけたような印象持たれるのは心外。
274:名無し野電車区
24/03/21 13:32:25.07 WFpiP7Ie.net
>>259
頑張ったけど終わる前に始まらなかったね
岡崎が栄えて相見が出来たくらいはしたけど、本当に増やしたかったのはその先だし
275:名無し野電車区
24/03/21 13:33:30.43 1pkgNm9Z.net
>>267
豊橋鉄道渥美線は名鉄7300（2扉転クロ2両編成）を東急7200（3扉オールロング3両編成）に置き換えてる
276:名無し野電車区
24/03/21 13:39:13.15 WFpiP7Ie.net
>>267
富士急の元京王の置き換えに2連の導入なんてあったか？
277:名無し野電車区
24/03/21 14:05:36.73 c5ykWgbp.net
SS7,8,11の重連が出たら、
ダイヤ改正時の離脱車両はGG2以外全部出区したことになるから、
Y30に動きがあるかも。
278:名無し野電車区
24/03/21 15:24:58.47 2gYe+Y/c.net
>>267
いちおう東藤原〜西藤原は勾配区間だから、三岐が2連の1M1Tを嫌う可能性はあるけどな
元西武401系はオールM
まあ、211-6000なら平気と思うけど
279:名無し野電車区
24/03/21 16:07:23.87 0fEUJc2x.net
>>272
あれは名鉄車では性能的にスジに乗るのが無理と判断されて置き換えられたんだったな
280:名無し野電車区
24/03/21 16:11:36.86 XL6hp8Lq.net
>>276
乗った事あったけど爆音立てながら走ってたな
というか制限は手前ギリギ
281:リで落として過ぎたら再加速とか特急かって勢いでようやく回ってたようだ しかも減速後のダイヤで
282:名無し野電車区
24/03/21 16:19:04.78 +bwU2HHJ.net
>>267
伊予鉄は？
283:名無し野電車区
24/03/21 16:24:02.91 +bwU2HHJ.net
>>267
長電3500系 2連→3000系 3連
284:名無し野電車区
24/03/21 16:36:12.71 0fEUJc2x.net
ローカル私鉄と言えるか語弊があるけど箱根登山は元々2連しかなかったな
3連になったのいつだっけ
285:名無し野電車区
24/03/21 16:37:11.20 +bwU2HHJ.net
>>275
2009年まで釣り掛け607Fが1M1Tで走れてたし、最急勾配25%程度なら御殿場線レベルだから問題ないでしょ
286:名無し野電車区
24/03/21 16:47:02.61 9HqmwSFC.net
むしろ下り勾配での回生失効の方が大丈夫なのかな
このスレでは度々問題提起されつつもどこまで理解されてんだか
なあ>>(^^)
287:名無し野電車区
24/03/21 16:57:13.14 XL6hp8Lq.net
>>278
銚子で元南海に置き換えられた元京王は3連が組めたし、それが置き換えたオリジナル車は3連だったから該当しないかも
>>280
あれはちょっとずつなんだよね
多分旧型に単行があったのを利用して3連化したのがはじまりだと思う
ベルニナとかサンモリッツは中間は新製するしかなくて対応は遅かったはず
>>281
その御殿場線がダメで即撤退だったから疑問視されてるんでない？
あれ、増備の6本も本来なら御殿場線に投入されて一気に115を置き換えたとも言われてるから
今のLでも思い切ったな言われるけど、今よりずっと高校生世代が多かった時代にそれやってたらもはや暴動モノで、考え直す理由が他にあって良かったねと思ったりする
288:名無し野電車区
24/03/21 17:01:52.11 +bwU2HHJ.net
>>283
211-6000と同じ足回りの213-5000が飯田線で問題なく使われてるよ
289:名無し野電車区
24/03/21 17:02:49.23 BYjy+EMa.net
>>282
東海は東海、よそはよそ
三岐には回生車がいないし、回生が使える環境が整ってなければ空制で乗り切るしかない
290:名無し野電車区
24/03/21 17:16:13.12 XL6hp8Lq.net
>>284
そこの差がこのスレで何度出たことか
飯田線は最急勾配はキツいけど連続するわけでないから勢いでクリアできてしまうんだよ
291:名無し野電車区
24/03/21 17:24:34.57 +bwU2HHJ.net
>>286
飯田線は40%だけじゃなくて秘境区間やら茅野ー辰野間も含んでるのだけど
それに抑速ブレーキ付いてない元205系が富士急線で運用されてるよ。JTBキャンブックスで25k/mまで回生効くって乗務員が言ってた
あとさ211-6000が御殿場線追い出されたの積み残しとトイレの問題じゃなかったけ？
292:名無し野電車区
24/03/21 17:45:30.78 9HqmwSFC.net
何とレスしたもんやら・・・
なあ(^^)
293:名無し野電車区
24/03/21 17:54:28.03 +bwU2HHJ.net
国鉄213系電車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>25 ‰の勾配上で運行可能な性能は確保されており、抑速ブレーキも搭載しているため、山陽本線瀬野八の通過も可能である。
211-6000が御殿場線追い出されたの性能上の問題じゃないぞ営業施策上の問題
294:名無し野電車区
24/03/21 17:55:10.93 BYjy+EMa.net
>>288
だって考え方は事業者によるとしか言えんじゃん
現状を考えると回生使うのなら地上イジる必要があると思うよ
295:名無し野電車区
24/03/21 17:58:29.03 hbniK9XV.net
>>276
名鉄から京急へは2扉転クロが通勤通学時は混み合って難が発生したから
豊浜の373普通運用と同じ
豊橋鉄道にも211系SSかLL譲渡希望
そろそろ京急置き換え時
296:名無し野電車区
24/03/21 18:05:40.96 XL6hp8Lq.net
>>289
それで東海が納得してたなら371は4M3Tなり3M4Tで済んでたと思うなぁ
297:名無し野電車区
24/03/21 18:13:17.40 +bwU2HHJ.net
>>292
その5Ｍ2Ｔは御殿場線25％上を100km/ｈ以上で踏破する性能と小田急側の要請だから（RSE主電動機140kw,371系120kw）
御殿場線の普通列車が100km/h越えする必要あるか？
298:名無し野電車区
24/03/21 18:22:29.79 XL6hp8Lq.net
>>293
御殿場線は各停でも最高速度は110km/hだよ
299:名無し野電車区
24/03/21 18:24:31.51 Tx/Ms2Kb.net
実は三岐鉄道譲渡に関しては概ね1年半くらい前からわかっていましたが、伏せておりました。
というのも本社社員2名が許可証携えて営業列車折返し時間等でそれも自分の目の前で車両の確認をしだしたのが決め手でした。
300:名無し野電車区
24/03/21 18:27:31.46 +bwU2HHJ.net
あさぎり運行当時は120km/hだが？普通もそれだけ出せと？
>>291
豊鉄は長さが．．．幅が．．．
長さは1900とかの時代は19ｍまで可だったが幅が2744越えた車両がないような
301:名無し野電車区
24/03/21 18:31:46.67 XL6hp8Lq.net
>>296
120km/hは小田急線内だけな
知識ひけらかしたいのはわかるがもう少し勉強してからにしてくれ
302:名無し野電車区
24/03/21 18:37:34.11 +bwU2HHJ.net
>>297
小田急線は110ｋｍ/ｈだ
知識ひけらかしたいのはわかるがもう少し勉強してからにしてくれ
国鉄211系電車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>新製当初は御殿場線を中心に運用されたが、2両編成でトイレなしのロングシートという仕様は閑散路線の運用に適さなかったため、(ry
303:名無し野電車区
24/03/21 18:50:49.13 XL6hp8Lq.net
>>298
wikiをソースにするのは構わんが、その出典が明らかであることは確認しろよ
で、あるの？
304:名無し野電車区
24/03/21 18:53:14.00 G7OGS7nT.net
ソース明示できなくて恐縮だけど、何かの書籍で211-6000の御殿場撤退時にメーカーが「こんな勾配だとは思わなかった」とかコメントしている記述がなかったっけ？
305:名無し野電車区
24/03/21 18:57:43.69 b5VxlJc3.net
このスレで何度か「三岐鉄道に211系行かないかな?」と書いたけどその都度幅広だからとか理由付けて否定された思い出。
306:名無し野電車区
24/03/21 18:59:51.72 kb/wYDcc.net
陣僧は後出しマウントが痛々しい
307:名無し野電車区
24/03/21 19:02:10.51 gfyLZ/PW.net
何にせよwikiを完璧なソースとして信じきるのは止めておいた方がいいよな
308:名無し野電車区
24/03/21 19:09:19.41 XL6hp8Lq.net
出典が明らかでないwikiなんてぶっちゃけソースは5ちゃん、と変わらんからね
309:名無し野電車区
24/03/21 19:15:23.88 0fEUJc2x.net
例えば根岸線のWiki
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
＞掘割の中にある洋光台駅、そして横浜横須賀道路を跨いで同じく掘割にある港南台駅へ。両駅の周辺は駅開業にあわせて開発が進められた典型的なニュータウンで、高層住宅が立ち並んでいる。この両駅の間で武蔵国と相模国の旧国境を越える。
なんてあるけど武相国境は港南台～本郷台の間だからな
港南台を出て1つ目のトンネルの途中、港南区と栄区の境目付近だ
いい加減なんだよ
310:名無し野電車区
24/03/21 19:17:25.81 +bwU2HHJ.net
>>299
鉄道ピクトリアル1997年7月号Ｐ108～112曽根悟氏「快適通勤と低コストローカル輸送のための車両のあり方」
此処では曽根氏が211-6000を「座席数激減」「トイレなし」の理由で混雑が中心となって不満が出たとし、
「静岡都市圏に移動して解決」と結論付けている。此処で性能に問題があったとは一言もない
311:名無し野電車区
24/03/21 19:19:39.95 XL6hp8Lq.net
>>306
で？
その人の話はどこ情報なの？
312:名無し野電車区
24/03/21 19:21:45.73 uMxWqQtc.net
wikipediaと言えばさー
313系の説明に『静岡汚物と呼ばれている』と書かれていた記憶
馬路ウケるんですけどー
313:名無し野電車区
24/03/21 19:24:35.05 +bwU2HHJ.net
＞で？
＞その人の話はどこ情報なの？
ソースを示したぞ、月刊誌掲載のＪＲとも繋がりのある東大名誉教授だ
で「211-6000が性能不足で御殿場線を追い出された」というソースは？
314:名無し野電車区
24/03/21 19:28:58.99 c5ykWgbp.net
座席数確保、トイレあり、発電ブレーキありの1300番台は最適解だったかもな。
3000番台でもよかったけど、
当時転クロは東海道快速限定だった時代。
315:名無し野電車区
24/03/21 19:34:11.94 XL6hp8Lq.net
>>309
だからさ、重要なのはその著者は誰に確認を取ったかのところだ
それが無いと俺がお気持ちで書いた、でもアリになってしまうぞ
それではソースは5ちゃんと変わらなくなってしまう
まあ雑誌に限らず報道にしても実はソースが無い記事なんて山のようにあるわけだが
316:名無し野電車区
24/03/21 19:36:27.71 M2yHJcZx.net
Wikipediaなんか当てにするのは情弱
さらにwikiというなと言う奴までいるし
317:名無し野電車区
24/03/21 19:40:44.29 kb/wYDcc.net
Wikipediaは間違い直しても元に戻される時点で見限った
318:名無し野電車区
24/03/21 19:45:32.39 uMxWqQtc.net
汚物といえば8500って抑速ブレーキ無かったよね、たしか
あと汚物を湯田中まで走らせるにあたって回生電力吸収装置を導入していたような
※汚物と言っていますが爆音は大好物です
319:名無し野電車区
24/03/21 19:52:44.25 388t491Y.net
B0が入ってた木曽のSW臨に来シーズンからはC100が入るみたいだな
320:名無し野電車区
24/03/21 19:54:41.62 G+3CC26j.net
>>311
だからさ、「211-6000が性能不足で御殿場線を追い出された」というソースは？
その論法は例え鉄道会社の中の人が執筆しても無駄になってしまう専門雑誌会社の価値が無くなってしまう
要は前項のソース出せなくて誤魔化そうとしてるんだろ？
321:名無し野電車区
24/03/21 19:55:04.77 0fEUJc2x.net
>>311
少なくとも冷蔵庫よりは確実だろうよ
322:名無し野電車区
24/03/21 20:03:21.51 XL6hp8Lq.net
>>316
中の人が書くなら問題無いだろう
そこで会社を騙ってウソなんか書いたら会社の信用を貶めるものとして会社に始末されるのだから
323:名無し野電車区
24/03/21 20:05:18.87 gfyLZ/PW.net
>>313
知識自慢の承認欲求を満たす場に成り下がってるもんなー
間違いを修正されてもそれを認めないからムキになって再編集してくる
324:名無し野電車区
24/03/21 20:07:19.50 lJQZkF2I.net
>>315
とりあえずは4月20日だけだがついに長野県内に315系の営業運転か
325:名無し野電車区
24/03/21 20:44:10.61 VY4UAvjZ.net
>>1の関連スレ
リニア中央新幹線反対派、アンチの人のスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
326:名無し野電車区
24/03/21 20:48:58.77 EbC69rjm.net
>>271
幸田まではいいんだけどね
ちなみに相見は岡崎じゃないので
327:名無し野電車区
24/03/21 22:45:18.91 Tx/Ms2Kb.net
>>319
まるで陣僧みたいだな
328:名無し野電車区
24/03/21 23:29:31.47 RUIKDKPZ.net
>>320
C100なら名古屋から直通できるからか
329:名無し野電車区
24/03/21 23:39:33.59 iVsGf6Ue.net
>>314
スカトロ愛好家はノーサンキュー
330:名無し野電車区
24/03/21 23:41:48.75 oLIvjhoj.net
>>315
だからC0が落成された頃頻繁に中津川以北を試運転してたんだな
331:名無し野電車区
24/03/21 23:42:33.37 lJQZkF2I.net
>>324
いや直通ではなく中津川木曽福島間のみの快速のようだ
ちなみにソースは鉄道ダイヤ情報ね
332:名無し野電車区
24/03/21 23:44:44.25 oLIvjhoj.net
>>314
8500ってセントラルライナー車かと思ったじゃねえかよ
333:名無し野電車区
24/03/21 23:44:45.75 b5VxlJc3.net
名古屋から8両で来て中津川で4両切り離しすればいいのに。
関西線とかで本格運用始まったら臨時に使うほど車両足りなくなるのかな?
334:名無し野電車区
24/03/21 23:47:19.75 oLIvjhoj.net
>>327
やはり意地でも名古屋から中津川以北行かないマンだな315
335:名無し野電車区
24/03/21 23:50:35.39 lJQZkF2I.net
>>330
中央線の快速普通は長年ダイヤの乱れに悩まされてきたから意地でも中津川分断はやめないと思う
336:名無し野電車区
24/03/21 23:52:38.25 F3mziDlv.net
中津川以北でオールロング？
立ち客ナシなら意外と景色がよく見えていいかもだけど・・・
337:名無し野電車区
24/03/21 23:54:46.05 uMxWqQtc.net
>>325
JSのお漏らしもきらいではない
>>328
8500派と8000派がいるよねー
(コレもTOQの話ではないw)
338:名無し野電車区
24/03/22 00:08:23.63 Ag0xLkOG.net
芸能好き女子は激減するよ
だから人気は自分が関わってたら円安進んでるからな
339:名無し野電車区
24/03/22 00:10:06.17 /BbjSaiM.net
新NISAの話になりそう
340:名無し野電車区
24/03/22 00:10:22.69 P+kh3GT0.net
> 散弾銃だし
341:名無し野電車区
24/03/22 00:10:23.73 URCYxEh0.net
どうせジャップお得意の建前至上主義で団塊に未
342:来さえ奪われてるのは不向き そろそろスパークプラグ変えるかな 1億くらい枠を増やせよ
343:名無し野電車区
24/03/22 00:10:31.69 KuE858cg.net
※２０２２年８月１日改訂版。
（垢停止中）ガーシーのことだｎ
しかし
こんなんで何があるんだ
344:名無し野電車区
24/03/22 00:11:01.71 XriKy7E7.net
車本体が150万くらい(´・ω・`)
345:名無し野電車区
24/03/22 00:11:30.26 W5qSfEh+.net
やるなら今がよい
-0.07%
半導体とグロースでグダグダ
346:名無し野電車区
24/03/22 00:11:42.51 jmKBBMXL.net
まず現実をコロリと忘れてただけで十万いけそう
347:名無し野電車区
24/03/22 00:11:54.08 Ltg08yLJ.net
なぜしなくていいなら、明細は出してた
ばぶすら含み益1000万ってマジかよ
348:名無し野電車区
24/03/22 00:12:01.24 KuE858cg.net
しかし自分がやったことあるけど
でさあ今も痩せてるかみたいなやつやれとずっと思ってる
349:名無し野電車区
24/03/22 00:12:06.64 NgnqX4JS.net
ヨツツベへヤースケターしょまたん
ヘヤーは可笑しいと気づいたら寝てる、気付いたら起きてんのかなこいつら
もう少し元気の良い返事のほうがいいね