26/07/11 23:11:54.95 Qt9B1sL60.net
阪急2800系の界磁位相制御化改造
阪急電鉄で2800系を京阪3000系と同等の界磁位相制御に改造したもので、「新世代人工頭脳電車」と呼ばれる。
従来のサーボモーターを使った制御装置がメンテナンスが厄介だったために、京阪3000系や京成AE形と同等の制御器に交換を決断。
マスコンハンドルは原型の8ノッチのまま。
改造後ほどなくして6300系が登場したため、マスコンが2300系と同等の5ノッチに交換され、定速制御は失われたが2300系と併結可能となった。
当初は8000系と同等の惰行制御にする案も検討されたが、これをすると2300系と併結出来なくなるため見送られてる。
740:名無し野電車区
26/07/12 19:56:03.10 4VLhiee70.net
>>713
電磁石同期機は昭和40年代に実車で試験が行われている。
URLﾘﾝｸ(www.hitachihyoron.com)
ちなみに、消費電力＝出力なので、
消費電力の低減＝出力の低下
741:名無し野電車区
26/07/15 21:26:55.31 rRj4t8aS0.net
山陽3300系
山陽電鉄で5000系のVVVF化で発生した界磁添加励磁制御器を3000系に転用したもの。
この改造で非常に低コストで省エネ化した。
742:名無し野電車区
26/07/24 23:14:43.81 vrLCcYyQ0.net
>>694
E723系5500番台は田沢湖線が急勾配が少ないため、サハを入れた1M2Tでの走行も可能。
743:名無し野電車区
26/07/25 10:36:48.28 WrXl6lPf0.net
>>706
モハ166-600番台
こちらは身延線用に屋根を切り下げたもの。
744:名無し野電車区
26/07/26 23:32:27.78 /1Z02ZjU0.net
203系1000番台
JR東日本が製造した203系のビッグマイナーチェンジ車。
「203系」を名乗っているが207系900番台と同一車体である。
千代田線と東西線乗り入れ用に製造。
745:名無し野電車区
26/07/27 17:21:22.39 nvGYbXgx0.net
>>744
209系1200番台もありそう。
色違いで東西線直通用。
746:名無し野電車区
26/07/30 21:32:38.44 3H8y5Mhn0.net
>>744
チョッパ装置がGTOチョッパになっており、チョッピング周波数を高くすることで主平滑リアクトルを不要としている。
当初四象限チョッパにすることも検討されたが、従来のMT60を活用できるオーソドックスな電機子チョッパをベースにGTO化した。
747:名無し野電車区
26/08/07 23:57:57.20 gmVpMeLX0.net
203系1900番台
国鉄が製造した203系の電機子チョッパ＋界磁添加励磁制御試験車。
電機子チョッパと界磁添加励磁制御を組み合わせる事で回生ブレーキ効率の向上を実現。
力行時にチョッパ音が45km/hで突然消え、回生ブレーキ時に25km/h付近で突然鳴り出すという独特な走行音が特徴。
これによりAVF/AFEチョッパのように回生ブレーキの発生電圧を抑える事に成功し、高速域からも安定して回生ブレーキが実現。
748:名無し野電車区
26/08/11 01:58:58.23 uMMxq0Pi0.net
ホキ3000JRF形
釧路コールマイン所有の私有貨車。
ホキ10000と同一形状だが、最高速度が95km/hに向上している。
イラン情勢による石油不足で釧路コールマインの採炭量が増加したために製造に踏み切った。
749:名無し野電車区
26/08/11 14:04:25.44 uMMxq0Pi0.net
>>748
当初「セキ」にする計画だったが、石炭車の製造が久々であり私有貨車には付けないのが慣例だった為「ホキ」にしたという。
750:名無し野電車区
26/08/12 23:15:22.74 TyGJK4710.net
阪急9200系
阪急電鉄が試験的に製造した阪神車両メンテナンス製試験車。
9000系と同じ車体形状だが、普通鋼製である。
車体を阪神5550系と同様に阪神車両メンテナンスで製造。
これにより構体から艤装までを阪急阪神東宝グループで完結させることに成功している。
751:名無し野電車区
26/08/12 23:17:30.56 TyGJK4710.net
阪神新2000系
阪神電鉄が製造した「阪急阪神統一規格車両」。
阪急新2000系をベースに阪神仕様とした。
4M2Tの6両編成である。
752:名無し野電車区
26/08/12 23:20:14.34 TyGJK4710.net
姉妹スレ
架空の列車スレ
URLﾘﾝｸ(mevius.5ch.io)
753:名無し野電車区
26/08/14 23:23:27.85 CrqWg7NA0.net
新幹線0系17形
JR東海とJR西日本で0系ひかり編成のグリーン車を100系G編成以降に合わせ3両に増やすため、27形をグリーン車に改造。
これにより7号車がグリーン車となったが、8号車の食堂車とのペアが27形しか連結できないため27形のグリーン車化改造を決断。
9・10・11号車だと100系以降と位置が合わず、15形が大量に必要になるための苦肉の策。
7・9・10号車と「グランドひかり」と同一のグリーン車位置となった。
窓がそのままで座席のみ取り換えたため窓と座席のピッチが合っていない。
754:名無し野電車区
26/08/15 19:57:23.68 aaR8YyM50.net
オシ14形500番台
14系座席車の食堂車。
車内レイアウトは0番台と同じだが、屋根が低くなっている。
これにより14系座席車に連結しても違和感ないようにした。
しかし実際には寝台車に連結されることが多く、北斗星やトワイライトのように編成が凸凹になってしまう事が多かった。
755:名無し野電車区
26/08/20 20:53:03.07 FHHcQPBD0.net
サヤ783-363
JR九州で余剰となった783系のサハに発電エンジンを搭載した車両。
「令和に蘇ったサヤ420」として話題になった。
36ぷらす3の長崎乗り入れ復活可能になったどころか豊肥本線や久大本線の乗り入れも可能となっている。
303・305・307系の小倉工場入場回送でも使われる。
756:名無し野電車区
26/08/20 20:58:02.36 FHHcQPBD0.net
>>755
36ぷらす3に合わせて黒く塗装されている。
サヤ783-1
予備としてもう1両作ったものだが、外観がオリジナルのままのため1が附番されてる。
主に36ぷらす3では363が、303・305・307系の回送では1が使われるが検査の時に1と363が相互に入れ替わる事がある。
757:名無し野電車区
26/08/21 18:17:16.29 YJGpbn8w0.net
E233系2100番代
湘南地区へE235系を投入
房総地区へ余剰になった3000番代を転用したらと仮定
6両編成に短縮 グリーンは脱車
LCDはそのまま流用
U編成＝i501～503）を転用
758:名無し野電車区
26/08/21 20:43:54.07 55IQMcl90.net
東武40000系
東武鉄道が開発した「急停車試験車」。
90000系をベースに全車両に電磁吸着ブレーキを装備し、ブレーキ性能を大幅に強化。
更にM台車に車輪ディスクブレーキを、T台車に1軸2枚の車軸ディスクブレーキと車輪ディスクブレーキの両方を装備している。
759:名無し野電車区
26/08/24 23:12:04.16 hunvefD60.net
名鉄9700系
名鉄が製造した両運転台車。
9500系6次車をベースに両運転台化。
朝ラッシュ時の増結用としても使用可能であり、9500・9100系6次車以降と併結した際に貫通幌を渡せる。
蒲郡線や広見線の末端部などで使用。
システム上は1+1+1+1+1の5両編成も可能。