24/05/21 21:34:05.45 XZZb3/2GY
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
701:名無し野電車区
24/05/21 21:40:38.37 XZZb3/2GY
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならないドアの化粧板や網棚に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は
昇任に値する素晴らしい社員だと思う
702:名無し野電車区
24/05/21 21:51:36.25 XZZb3/2GY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
703:名無し野電車区
24/05/21 21:52:15.03 XZZb3/2GY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
704:名無し野電車区
24/05/21 21:53:20.71 XZZb3/2GY
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
705:名無し野電車区
24/05/21 21:57:07.97 XZZb3/2GY
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
706:名無し野電車区
24/05/22 00:16:29.79 k7QmmVvh0.net
>>684
現状で都線内は4+4のtQR対応しているのか？
707:名無し野電車区
24/05/22 00:22:21.96 k7QmmVvh0.net
>>674
ちょっと長いけど阪急のワンハンドル車…
あれは明るい時間帯に当時の国鉄みたいに遮光幕を閉めさせないため(側面窓なしで仕切窓の遮光幕閉めたら暗くなってしまう)だなんて元中の人が言ってたね。
ちなみに阪急の窓なしは、室内灯消灯時もあの部分だけは消灯しないようになっている。
708:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-bm05)
24/05/22 00:39:30.34 AvD8ZWov0.net
>>637>>653
マイナビニュースや千葉日報だとアスペクト比直ってるね
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
709:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-HFOy)
24/05/22 00:42:58.05 FPsCtXPLa.net
空に紛れてて屋根に帯は気付かんかった
710:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b6ad-oXb4)
24/05/22 00:58:43.80 ut0hgzqi0.net
>>692
スラヴトリコロール(≒ロシアカラー)だもんなアレ
711:名無し野電車区
24/05/22 08:17:41.12 Bg1HNf8Y0.net
>>683
とはいえ、京急同様自社線内に非貫通車両が走れない区間があるからな(押上付近)
712:名無し野電車区
24/05/22 08:56:49.56 QdBIo1UDO
安物くんが基地すぎて
言ってることがもはや絶対にしてはいけない【不正解】の提言になっている件
713:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/22 09:32:48.22 hXGB3mGJd.net
>>706
2016年6～7月に1800が入ったとき、まだQRコード式ホームドアは稼働していなかったはず。
実用化第1号は同年10月の羽田空港国際線ターミナル駅で、浅草線は2019年10月の新橋駅から。
まぁ車端センサーで編成両数を、QRコードでドア数を検知できれば問題ない気はするけど……
2ドア3ドア混結で地下直できる車両は今のところないしw
714:名無し野電車区
24/05/22 11:52:02.53 OSYNQ/ZB0.net
>>713
仮に編成両数を調整できるメリットを活かした8連を組成した場合、京急線内は自社車の4+4があるからそれは対応できるとして、そういう組成がない1号線内は対応できるのかが疑問。
715:名無し野電車区
24/05/22 12:18:47.45 ELLk4BnIb
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような
危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
716:名無し野電車区
24/05/22 12:20:11.37 ELLk4BnIb
事故を喜ぶ自称現業君こそが京成グループを貶める安物君だと思う
何が正解かは売上で決まるものである
717:
24/05/22 12:37:39.32 i2e2hL7u0.net
8コテの3000/3100が十分あるのにわざわざ乗り入れないだろう
今後の増備が全部3200や3200と同じような編成両数調整可能タイプになるとも思えん
718:名無し野電車区
24/05/22 13:03:35.87 gFoDI4E80.net
一応3000番台だし都営や京急の乗務員が習熟できる最低限の数だけ8連も用意するかもしれん
719:名無し野電車区
24/05/22 13:08:44.11 pNM7PIwd0.net
>>714
QRコードなんて文字通り貼るだけだぞ。
3500だって8連組んだら弱冷房の設定変えてステッカー張り替えるのだから大して変わらない。
720:名無し野電車区
24/05/22 15:15:37.21 zjh/0oZvh
安物君。
現業さんを安物呼ばわりしても無駄。頭のおかしな書き込み連投している君こそが唯一無二の安物君だから。
721:名無し野電車区
24/05/22 17:11:58.91 ELLk4BnIb
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>720
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止して実用性を重視したことは大英断
こういったハリボテで誤魔化さない実用性こそ真の高級志向だと考える
6連及び8連も3200形へ置き換えていくことが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
722:名無し野電車区
24/05/22 14:51:05.66 i2e2hL7u0.net
3200に将来の組み換えの具体的な計画（?）があるのか知らんけど、
計画上必要で8連を作ったとしても、上野口で使えば良いだけだから。
723:名無し野電車区
24/05/22 16:49:27.32 k7QmmVvh0.net
>>722
A台完結運用って意外と少なかったりする。
>>719
貼り忘れはがし忘れのリスクがある。
弱冷房車ならまだごめんなさいで済むけど、QRの貼り忘れはがし忘れの場合は、それが輸送障害になる場合がある。
724:名無し野電車区
24/05/22 17:38:52.91 QdBIo1UDO
本物の安物くんが苦し紛れに他の人を安物君と呼んでるのマジでウケんだけど。
725:名無し野電車区
24/05/22 17:42:34.63 ELLk4BnIb
実家に寄生＝安物＝事故を喜ぶ自称現業君
真の高級志向とは
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止し
走行機器や運転台機器に拘り
省エネ化や近代化を推進する質実剛健さだと考える
機器で妥協し化粧板や網棚の装飾で誤魔化すのが安物であり低級志向だと考える
726:名無し野電車区
24/05/22 18:48:47.89 SQ0ZK5zPY
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
727:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG)
24/05/22 19:15:18.37 cUKmB8Oz0.net
調べたところ8両でQR貼るのは2、3、6、7号車だから4両+4両なら問題なくいけないか？
728:名無し野電車区
24/05/22 19:29:45.61 0bGn+wyHI
安物君、て呼び名が余程気に入ったらしいなwww
729:名無し野電車区
24/05/22 20:01:53.42 SQ0ZK5zPY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
730:名無し野電車区
24/05/22 22:04:07.78 0bGn+wyHI
安物君。君の言いたい事は分かったからその作文、八幡のポストに入れて来いよ。
いくらここで喚いても何も変わらんぞ。
731:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/22 22:43:16.48 rTJvBOjt0.net
>>719
文字通り？
どういう意味だ？
732:名無し野電車区
24/05/22 23:17:57.47 vfO1RlQ00.net
>>727
あのQRコードの中に
両数の情報って入ってないの？
733:名無し野電車区
24/05/23 06:34:04.81 0SWpA5Hft
俺は安物君ではないが暫く投稿を控える
くれぐれも成りすましをしないでいただきたい
734:名無し野電車区
24/05/23 06:00:43.41 OqCrCpv60.net
京急と都営では何号車と何号車にリーダーが設置されてるんだっけか
735: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2389-hLuy)
24/05/23 07:00:58.74 suwurUQ20.net
>>708
でもアシンメトリーな事には変わらんな
736:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-P6w0)
24/05/23 08:37:52.71 JLw2UIA70.net
>>735
正面ど真ん中貫通ドアでも客室側がアシンメトリーなんてかつての国鉄113系とかでもそうだったし
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:05:47.17 qZpTfY+i0.net
>>732
隅に書いてある情報(京成車の大半には記載なし)には○○編成(組成上の南方先頭車)○両目(南方から)?扉みたいな書き方なので、編成両数は○○編成で把握できるだろうけど、その○○編成が4両になったり8両になったりするのは1号線では対応できるのかな…?
京急は大丈夫だと思うけど。
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:08:57.12 qZpTfY+i0.net
>>735
昔の小田急9000形もセンターからはずれていたよ。
あれは先頭デハで千代田線のATC積んでいたから窓があるのが真ん中の仕切扉だけだったけど。
739:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/23 09:10:58.40 MlFca399d.net
>>736
あれは使わない時は助士席側を畳める設計だったから。
まだ戦前製造の半室式運転台が現役だった時代。
740:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:54:00.67 qZpTfY+i0.net
>>739
同じ国鉄のキハ35系もそうだった気がする。
但し401系は交直流で機器類が多かったからか助士側を畳めるようにはなってなかった。
他だと営団地下鉄の第三軌条路線とかラインデリア世代までの近鉄通勤車とかもC側が畳めるようになっていたけど、営団は先頭運用車で固定化、近鉄は冷房化で畳めなくなった。
741:名無し野電車区
24/05/23 11:10:36.13 fkLvjtmGS
誰がアタオカの安物大好き中学生のなりすましなんかするんだよ（笑）
まぁ少し静かになれば良いけど
742:
24/05/23 12:21:22.43 suwurUQ20.net
>>734
弐號車と陸號車
743:名無し野電車区
24/05/23 12:41:22.37 JLw2UIA70.net
そういえば京成では乗務員後ろの仕切りが非対称ってあまりなかったな
他社では運転席広げるために割とよくある
744: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3e75-hLuy)
24/05/23 13:22:57.14 ZGk6h3rJ0.net
>>743
それなら大体貫通路と揃えた位置にするという
地下鉄非常口ならなおのこと
でもKHはその導線シカトしてるよねＷ
745:名無し野電車区
24/05/23 18:01:25.73 WxkHxQQ3E
結局3100は50番代7編成で打ち止めか。
3400は廃車で代替無しなのか。
今3500の6連は5編成あるんだっけ？それは6両固定で置き換えるんじゃないのね。
746:名無し野電車区
24/05/23 13:43:33.23 qZpTfY+i0.net
>>743
前面貫通が大前提だったのもあるし、乗務員室直後に座席があるからね。
本来なら3700形の時点で貫通扉を非常用に徹してオフセットさせたのだから、座席をなくしてでも仕切扉をずらしてしまえばよかったんだけどね。
避難脱出時に通路がクランクするのはあまり頭のいい構造ではない。せいぜいベンチボードやコンソールの形状を工夫して導線がなめらかになるようにすべきかと思う。
747:名無し野電車区
24/05/23 17:02:39.19 JMFHXKVR0.net
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
3200の詳細が出てる。赤電や3500みたいな組成方法になるんだね
748:名無し野電車区
24/05/23 17:12:29.85 dl7lor5Xr.net
8両パターン1みたいな組成方法は俺の大好物だな
なんなら6両パターン1に成田方ユニットを足したり
6両パターン2に上野方ユニットを足したりとか
ああ変態の戯言と思ってくれればいいけど
749:名無し野電車区
24/05/23 17:20:45.04 WF/aV5To0.net
＞京成が今後導入する一般車両は、3200形に完全に切り替えるとのこと。
マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
全く使われない運転台続出で環境にやさしくなく、運転台の分だけ狭くなるから人（乗客）にもやさしくないと思うんだが。
750:名無し野電車区
24/05/23 17:28:42.10 FsIkBkBD0.net
普通や千葉線、新京成の減車が前提だろ
751:名無し野電車区
24/05/23 18:27:31.34 3a7Ac5th0.net
>>749
置き換え対象の8連ってあんまりないような
752:名無し野電車区
24/05/23 19:45:23.94 wrR7NmhxS
3448を廃車して補充無しじゃないかな。
今後3700の置き換えは更に新形式起こすのか？
753:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga)
24/05/23 22:18:33.70 /2DlrLna0.net
>>749
> マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
未来永劫3200というわけでなし
組み換えが必要な編成分を導入し終わったら
マイナーチェンジして3300形とかになるんだろう
754:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b7e-HFOy)
24/05/23 22:21:31.88 9L7uCneH0.net
>>751
3400形が1本残ってるみたいだが8両はこれぐらいしか残ってないのでは？
まさかそのまま8両1本を減らす気か？
755:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b353-CRoC)
24/05/23 22:36:07.37 6IbsLE9Z0.net
>>754
いざとなったらトンネルの向こうから借りれば良い
756:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b91-HHE3)
24/05/23 22:51:18.47 UCv0FLu80.net
JR東でさえ五方面＋α以外はE131系にする時代だからね
757:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a99-dWDI)
24/05/23 23:49:57.63 gnrLiJ5t0.net
>>754
残る4連一掃するには、しばらくかかるだろうし、それが片付いたら空港拡張が終了する頃で、環境も大きく変わるだろう。
758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 331f-jw9z)
24/05/24 03:05:41.74 XpQUquU70.net
>>754
1本ぐらいなら4＋4でいいと踏んだか、ないしは減車減便の可能性もあるよな
759:名無し野電車区
24/05/24 05:50:19.97 YwCoVpHt0.net
>>754
8連の3200も少しは登場するんじゃね？
都営や京急に通常的に乗り入れる運用は8連しかないから最低限でもないと向こうの乗務員が慣れられない
760:名無し野電車区
24/05/24 06:46:46.47 toDtGT3h0.net
>>751
3700は製造開始から30年以上たってる。
が、機器更新して車体を使い倒す方向になったのならあと20年は置き換えなしかもね。
ただ、あのシリーズは台車が持つかどうか……
761:名無し野電車区
24/05/24 09:31:42.27 F9bTArZnE
6編成ある運転台封じ込めの編成だが個人的には無くしてもらいたいんだよね。
今後3200だけを増備するのであれば今の3500形による6連はやはり3200で運転台封じ込めで置き換えるのかな？
それとももしかしたら京成車による千葉線4連への布石なのかな？朝夕の繁忙期は現新京成車が松戸発千葉中央行きのみになるとか。
762:名無し野電車区
24/05/24 09:19:25.49 wrbWQ/0V0.net
>>760
いや、もしかしたら種別表示器の下が出っ張っている5編成は置き換わるかもよ
場合によっては2次車も置き換えるかも？
北総・千葉ニュータウン車は順次3000のリースに切り替わるだろうね
763:名無し野電車区
24/05/24 11:59:21.79 cncjAvSP0.net
>>754
1本だけなら2+4+2両で十分という京成の判断でしょ
764:名無し野電車区
24/05/24 12:02:41.95 cncjAvSP0.net
>>762
3700よりも内装がリニューアルされていない8800が先では？来年には合併されて京成の路線になるわけだもの。
765:名無し野電車区
24/05/24 13:00:32.23 wrbWQ/0V0.net
>>764
8連の話なんだから6連の8800は関係ないでしょ
766:名無し野電車区
24/05/24 13:35:00.18 a+bMg1kM0.net
優先すべき6連の置き換えがあったら、それらが済むまで8連置き換えは発生しないってことでは
そしてそれらが済むころには3200形の増備は終わってるのかも（>>753）
767:名無し野電車区
24/05/24 13:35:56.54 QuGXOZjt0.net
>>758
感じからして4+4で置き換えそうだな
将来の需要次第で減らせるようにするとか
走行距離調整で優等運用を適度に入れるとかやるんじゃね？
768:名無し野電車区
24/05/24 16:22:20.08 z1laciTX0.net
つまり3400、3500、3600、8800は3200で置き換え、
8900、3700以降は6・8両固定の新車3300？で置き換えということだろう
769:名無し野電車区
24/05/24 21:12:42.96 6Bsc9Yx40.net
3500形と同じ附番方法みたいだから作れたとしても最大96両までか
3400形：8両
3500形：42両、芝山4両
3600形：10両
64両残る直流モーター車は3200で一掃できそう
770:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d4-HFOy)
24/05/24 23:24:05.75 6Bsc9Yx40.net
2両半端でいいなら最大98両か
771:名無し野電車区
24/05/25 07:32:40.03 maD7z9T80.net
3700→3800
772:名無し野電車区
24/05/25 09:32:42.02 qzdXq4rt0.net
>>770
99両目から
東武式→351**
国鉄式→135**
京急・東急→空いてる番台に詰め込むw
773:名無し野電車区
24/05/25 09:40:38.13 85MiuYqrr.net
京成の番号あふれの前例はすでに>>771に
774:名無し野電車区
24/05/25 10:02:25.25 sI0DMDfL0.net
8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
775:名無し野電車区
24/05/25 10:02:53.81 xa5kg+wwM.net
8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
776:名無し野電車区
24/05/25 10:03:34.27 xa5kg+wwM.net
あれダブったすまん
777:名無し野電車区
24/05/25 10:37:24.64 o1M1HdN50.net
3300に食い込んじゃえば良いんじゃね
3700が3800に食い込んだみたいに（>>771はそういう意味だよね）
次の形式は3400にして
それまでには今の3400は廃車になってるだろうし
778:
24/05/25 11:10:10.21 aPLkypWR0.net
N800&80000は統合時改番すんの？
779:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-r1ry)
24/05/25 11:46:28.35 C8li64B10.net
>>778
改番しないと協定違反になるからすぐにやるよ
780:名無し野電車区
24/05/25 14:25:58.19 VWR1n2990.net
>>779
直通しないなら、改番しなくてよいんでは？
AEとか旧2000とか
781:名無し野電車区
24/05/25 16:27:06.40 VXDJRVQl/
8000台はどこも使っていないからそのままでは。
782:名無し野電車区
24/05/25 16:14:41.15 +7duItZ+r.net
千葉急1000の例もあるな
783:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/25 19:47:14.31 j2jtiCy1d.net
8も京成ってことにすれば無問題
784: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1720-hLuy)
24/05/25 20:19:02.97 aPLkypWR0.net
いっそのこと京成は6000番台に改番して6000~9000を京成グループで占めてしまえ
785:名無し野電車区
24/05/25 22:00:27.56 IDSNhgiV0.net
直通運転に使わない車両ならあったやろ
京成の700形と京急の700形とか
786:名無し野電車区
24/05/28 19:26:53.41 oO/+A2oX0.net
京成と京急の重複…-500形、600形、700形、750形で同一番号あり(同時期在籍車に限る)。
貨車を含めれば21、22も重複
京成の600形(2両のみ)と700形(704除く)は後年新京成譲渡
意外と重複がないのは2000形(公団は末尾1と2だけ、京急は2011以降を使用)
787:名無し野電車区
24/05/28 19:31:34.97 oO/+A2oX0.net
実は重複があったのは新京成と公団の2200形と2300形、京成と公団の2100形だったりする。
京成車はまだ直通運転開始前だから問題にならなかっただろうけど、新京成は同じ区間を相直相手同士で運行していたんだよね。
788:名無し野電車区
24/05/28 21:53:39.29 4l8P5kcG0.net
隣の路線なんか3社が8000番台被ってたし
789:５００
24/05/28 21:53:56.84 4l8P5kcG0.net
500ならSDGsに反する雌車全廃
790:名無し野電車区
24/05/28 23:09:08.47 CWVk/b790.net
>>789
死ね
791:名無し野電車区
24/05/29 04:52:08.23 zrDPDHzo0.net
>>788
確かにw
あくまでも重複を避けるというのは行政的な指導じゃなくて、関係事業者間の協定的な話だからね。
神戸高速なんかは、阪急5000系、阪神5001形、山陽5000系が共存してたしw
792:名無し野電車区
24/05/29 08:52:00.40 wJpfrQpJ0.net
国鉄「新性能」電車なんて片仮名を外すと重複だらけだったしな。
意外と「旧性能」電車は片仮名なしの5桁の数字が重複しないのが原則だったので
末期には70系のサロの番号が足りなくて当初はサロ46という飛び番だったりした。
793:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 491a-oeLu)
24/05/29 10:06:05.71 G1WfN1cu0.net
>>792
旧型も重複がなかったわけではないけどね(74形にクモユニとクモハ→クモハユがあった)
ただこれは、新性能車が新体系になってから出現した旧型だったから、記号で分けてあれば問題ないと判断したのかもしれない。
794:名無し野電車区
24/05/29 10:15:00.82 fhs4dRoY0.net
メス車にちんこの画像を貼りまくりたいｗｗｗ
795:名無し野電車区
24/05/29 14:42:43.43 G1WfN1cu0.net
そういや扉のデコラを無駄って言い放ってた安物くんって息してるのかな？w
3200形の座席はハイバックではなくなったけど、扉はデコラ張りだよね？
やっぱ無駄とか騒ぎ立てるのかな？w
796:名無し野電車区
24/05/29 18:47:45.91 rT2pu6gNe
俺は安物くんではなく5500くんである
京成を貶める、京成にとっての貧乏神である事故を喜ぶ自称現業君こそが
真の安物くんである
797:名無し野電車区
24/05/29 18:49:29.07 rT2pu6gNe
俺は安物くんではない
勘違いしないでいただきたい
走行機器及び運転台機器にはしっかりお金をかけて
新技術をふんだんに盛り込んでいただきたいと考える
798:名無し野電車区
24/05/29 18:56:22.08 rT2pu6gNe
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
799:名無し野電車区
24/05/29 20:53:13.46 HhxSFkQX0.net
>>764
内装更新の有無に関わらず8800形は全て3200形へ置き換えていただきたい
今後増備する3200形はドアの内側をステンレス無塗装にしていただきたい
800:名無し野電車区
24/05/29 21:51:47.19 cAq4jYA8B
誰だよ、安物君が目覚めたじゃないか。
801:名無し野電車区
24/05/29 21:53:07.66 cAq4jYA8B
ってか相変わらずバカだな。
安物のくせに自分で5500くんだと（笑）
802:名無し野電車区
24/05/29 22:13:13.55 rT2pu6gNe
事故を喜ぶ自称現業君乙
803:名無し野電車区
24/05/30 04:57:01.06 3eGd83m0u
安物君に反対する人＝現業らしい。
まぁわしは現業じゃ無いけどな。安物君の理論だと現業はどうやら複数人いるな。
ちなみにわしは現業では無いが中の事は多少分かる。
804:名無し野電車区
24/05/30 06:04:29.64 XNbNyBNKh
自称現業君＝安物君
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:13:42.90 lPykotuH0.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
806:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:15:43.23 lPykotuH0.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
807:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:17:49.93 lPykotuH0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
808:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:18:19.66 lPykotuH0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
809:名無し野電車区
24/05/30 08:52:30.51 QWvRuijGx
安物君はテスト終わったのかな？
また基地外じみた連投が始まっちゃったなぁ…
810:名無し野電車区
24/05/30 13:08:35.80 aRNX4ScAL
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
病的な連投と本気でこの様に思っているなら狂ってるとしか言いようが無いし安物君と呼ばれるのは必然。
811:名無し野電車区
24/05/30 17:15:29.17 lU9PxHTD0.net
北総7828の話が出ているけど、
そろそろリース車の返却と3000のリース貸し出しが始まりそうな予感
生え抜きの編成の置き換えも気になるな
812:名無し野電車区
24/05/30 20:20:22.42 COEU4S/J3
6連や8連固定を中間運転台付きで置き換えるとは思えないんだよな。
3200が4M0Tなのか、2M2Tなのか、変則3M1Tなのか分からないけれど中間にT車を挟んで6連や8連
の固定編成はありなのか？京成はやらないだろうな。
4連必要数確保したら固定編成の3300デビューか？
813:名無し野電車区
24/05/30 20:28:42.53 COEU4S/J3
都営5500の劣化コピー導入を押し付け京成技術陣の中長期的なレベルの低下を狙い、競合のJRや乗り入れ先の東京都交通局や京急電鉄の
車両と比較して明らかに見た目チープな安物車両の導入を押し付け京成電鉄のブランドイメージの失墜を狙う安物君こそ
京成電鉄社員や京成ファンにとって逆賊である。
技術レベルの低下とブランドイメージの失墜で京成電鉄はジリ貧になり社員の福利厚生どころでは無くなる可能性もある。
京成電鉄にとっても京成電鉄社員にとっても逆賊である。
安物君は京成電鉄の失墜を狙う競合他社の回し者である。
814:名無し野電車区
24/05/30 21:04:26.74 oRoWuWhHg
事故を喜ぶ自称現業君＝安物君
815:名無し野電車区
24/05/30 21:43:10.78 oRoWuWhHg
京成をポンコツ呼ばわりする自称現業君要らない
816:名無し野電車区
24/05/30 22:08:28.58 3eGd83m0u
お前がいらないんだよ、安物。
817:名無し野電車区
24/05/30 22:25:09.22 oRoWuWhHg
>>816
事故を喜ぶ自称現業君の自演乙
818:名無し野電車区
24/05/30 18:54:12.24 WBbKso+lr.net
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
819:名無し野電車区
24/05/30 18:55:31.13 zc/p5eoyd.net
また始まったwww
ライナーの青砥停車なんて、そもそもコロナ禍がなかったらやってないんだけどねw
820:名無し野電車区
24/05/30 19:07:33.31 0Fqvfehw0.net
ライナーの青砥新鎌ヶ谷は役員様が決めたことだし
社員がそんなこと考えるわけない
そんなこと言ったらグヒになるぞ
それが社会ってもの
821:名無し野電車区
24/05/30 19:32:56.39 WBbKso+lr.net
>>819
災い転じて福となしたようである
>>820
ならばその役員様の待遇を良くしてもらいたい
いずれにせよスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断である
822:名無し野電車区
24/05/30 19:38:17.01 /lpU8lrR0.net
中央線快速のグリーン車みたいなもんだなｗｗｗ中央線快速を知らない役員がゴマすりの為に
発案したものじゃんｗｗｗ一般の利用者からしたらグリーン車自体もいらないしｗあんな位置につけるのも迷惑ｗ
823:名無し野電車区
24/05/30 19:48:49.85 WBbKso+lr.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
824:名無し野電車区
24/05/30 20:07:53.64 qGWf1Drw0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
825:名無し野電車区
24/05/30 20:43:07.77 qGWf1Drw0.net
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
826:名無し野電車区
24/05/30 20:44:27.21 qGWf1Drw0.net
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は
利用者のためにも社員一同のためにもなる素晴らしい創意工夫だ
827:名無し野電車区
24/05/30 20:49:42.53 qGWf1Drw0.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
828:名無し野電車区
24/05/30 20:51:02.76 qGWf1Drw0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
829:名無し野電車区
24/05/30 20:56:27.62 qGWf1Drw0.net
3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ
830:名無し野電車区
24/05/30 21:10:49.64 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
831:名無し野電車区
24/05/30 21:11:19.61 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
832:名無し野電車区
24/05/30 21:12:40.90 qGWf1Drw0.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
833:名無し野電車区
24/05/30 21:42:01.63 qGWf1Drw0.net
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
834:名無し野電車区
24/05/30 22:56:11.74 vKsHkM8a0.net
なんか発作でも起きたの？
そんなことはさておき、北総への新車が3200に準拠した車両なのかあるいは3100に準拠した車両なのかは気になるな
835:名無し野電車区
24/05/30 23:03:40.15 qGWf1Drw0.net
そもそも北総への新車導入は時期尚早である
7300形を継続使用しよう
836:名無し野電車区
24/05/30 23:14:27.92 vKsHkM8a0.net
3200形は"3300"へ限界突破するのかは分からんがいずれにせよ3500・3600・3400の置き換え後は3700も置き換え対象に
まずは1次車とCNリースの2次車を返却の上廃車にする可能性大
同じく7300も1次車相当なので置き換えも視野に
北総にリースしている2本を含む3次車機器未更新3本ももしかしたら？
4次車である7808は超長期リースしているが一体どうなることか
C-Flyerは知らん
837:名無し野電車区
24/05/30 23:17:35.42 qGWf1Drw0.net
3700形3800番台のように
3200形3300番台を導入していただきたい
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
838:名無し野電車区
24/05/30 23:20:06.59 qGWf1Drw0.net
むしろ車体構造が複雑な9100形こそ廃車だろう
3200形8連3本を導入し3000形3本を譲渡し9200形化
これで9100形を廃車とすることが望ましい
走行機器は3700形等の予備として活用
839:名無し野電車区
24/05/30 23:27:41.54 vKsHkM8a0.net
C-Flyerは初期2編成が3700の2次・3次車相当なので同時期に廃車に可能性もあり
一方で3編成というまとまった編成数なので7300と絡めて8x5編成の何らかの新車を直接導入する可能性も否定できず
840:名無し野電車区
24/05/30 23:31:54.26 qGWf1Drw0.net
3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、8900形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
841:名無し野電車区
24/05/30 23:33:37.83 qGWf1Drw0.net
失敬、8900形はワンハンドルであった
842:名無し野電車区
24/05/30 23:35:56.63 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
843:名無し野電車区
24/05/30 23:49:10.92 vKsHkM8a0.net
塗装車両と言えば宗吾で塗装車の面倒を見るかと言われると少々疑問
しばらくはくぬぎ山での施工となるだろうがいずれは宗吾に集約することを視野に入れると先延ばしにはせずコンスタントに置き換えか
とりあえずは87年当たりまでに製造された車両を廃車にするようにも見える
8806・8808・8809は京成入りするまでに廃車か
87年製である8808は機器更新をしてしまったが、廃車のうえ8815に転用されると見ているが
844:名無し野電車区
24/05/30 23:50:56.12 vKsHkM8a0.net
3700形ファミリーの機器更新については京成側の都合で施工するものであって"お客様"に喜んでもらうことを目的としていないところには注意が必要
845:名無し野電車区
24/05/30 23:57:21.98 RrsQEQy+0.net
「いただきたい」とか「注意が必要」とか昭和の鉄ヲタかよww
846:名無し野電車区
24/05/30 23:57:32.26 DA/LPH7S0.net
>>844
一理あるが3700形等の機器更新による延命でその間に8800形を置き換えていけば
仕様統一化や無塗装化により乗務員及び整備士に喜ばれる
847:名無し野電車区
24/05/31 00:00:22.87 Sfh/yajF0.net
3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
848:名無し野電車区
24/05/31 00:14:26.26 n4XTgCHU0.net
実は3700よりも8800の方が機器面では新しいのだが知らなかったのか？
まさか8800の機器を3700に移植するわけにはいかんから廃車基準を機器の新しさで見るか車両の新しさで見るかで判断は異なるが
結局のところ同時並行で置き換えが無難だろう
6連口と8連口の車齢の偏りが少なくなるからな
849:名無し野電車区
24/05/31 00:18:32.45 Sfh/yajF0.net
>>848
是非とも8800形の機器を3700形へ移植していただきたい
850:名無し野電車区
24/05/31 00:37:20.71 CpA9xtp8h
安物くんを起こしたの誰よ？
851:名無し野電車区
24/05/31 00:36:36.40 XGpV2cR20.net
ひどいシッタカだなあ
852:名無し野電車区
24/05/31 00:44:06.24 Sfh/yajF0.net
そもそも6連口と8連口の車齢の偏りなんぞどうでも良かろう
3000形前期車は一部を除き6連ばかり作っていたし
3000形後期車及び3100形は一部を除き8連ばかり作っていただろう
今更気にすることではあるまい
853:名無し野電車区
24/05/31 06:40:15.10 xIh8RePqr.net
>>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
854:名無し野電車区
24/05/31 06:41:48.63 xIh8RePqr.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
855:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU)
24/05/31 07:43:12.51 xIh8RePqr.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
856:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-Bt8S)
24/05/31 09:55:48.57 yW8nz4GG0.net
3788Fは別々の編成から組成してる都合で機器更新しただけ
他の編成はAE100の発生品が尽きる頃には3700も置き換え時期になるから機器更新はない
857:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU)
24/05/31 11:04:36.92 xIh8RePqr.net
現場の負担軽減と省エネ化による環境配慮のため
3700形及び北総7300形の機器更新及び延命をしていただきたい
858:名無し野電車区
24/05/31 11:25:55.37 YE/9N37B0.net
もう夏休みでも始まったか。
859:名無し野電車区
24/05/31 11:26:38.19 /DR/wPMj0.net
3788の機器更新は運転士からは不評なんだけどねw
860:名無し野電車区
24/05/31 12:14:42.43 xIh8RePqr.net
>>859
その根拠は？
861:名無し野電車区
24/05/31 12:30:42.28 /DR/wPMj0.net
利用者視点で評価したら、定時制とわかりやすいダイヤとかきれいなトイレだと思うけどね。あとはもちろん快適な車両。
今の京成は、快特/快速の40分パターンと1時間毎にパターンを乱す青砥新鎌停車のライナーで分かりにくなっている上に、多客でいつも遅れるライナーでそういう部分は不満になっている気がする。
862:名無し野電車区
24/05/31 12:34:07.47 /DR/wPMj0.net
>>860
運転士の声
3100形みたいな音で純電気ブレーキじゃないからクセガ掴みにくいとかね。聞いた範囲の運転士は気持ち悪いって
863:名無し野電車区
24/05/31 12:51:55.46 xIh8RePqr.net
>>862
それが運転士の声である根拠は？
根拠無しの妄想なら何とでも言えるだろう
864:名無し野電車区
24/05/31 12:56:48.40 7C43oYrij
安物よ、お前の妄想にも根拠なんてないだろう。
865:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-k+CM)
24/05/31 13:24:06.24 RT8IYjBJ0.net
俺は3788F全然気にならないな。
音だけ変わったけど挙動は従来の3700と何ら変わらない。
7300とか3828F～の方が嫌い。
866:名無し野電車区
24/05/31 15:37:52.02 /DR/wPMj0.net
>>865
感じ方に個人差はあるからね。
867:名無し野電車区
24/05/31 21:03:19.16 oSunsKsUq
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君の投稿は根拠無しの妄想ということですね
わかります
868:名無し野電車区
24/05/31 21:07:54.59 brrKKAgMo
狂気の連投をしているお前が安物君だよ。
869:名無し野電車区
24/05/31 21:17:12.87 oSunsKsUq
車両にとって最も大切な走行機器をケチったり
スカイライナーの利便性を落として京成を貶めようとする
事故を喜ぶ自称現業君こそが
安物君である
870:名無し野電車区
24/05/31 21:33:16.90 DNJRkGvYT
誰も走行機器をケチれなどと言っていない件。
871:名無し野電車区
24/05/31 21:51:03.52 oSunsKsUq
ではINTEROSやSynRMの採用に賛成
グラスコックピットの採用にも賛成
ということで
872:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:38:18.01 xcnpk1bd0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
873:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:39:30.13 xcnpk1bd0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
874:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:41:45.87 xcnpk1bd0.net
好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
875:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:43:41.12 xcnpk1bd0.net
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
876:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:45:19.16 xcnpk1bd0.net
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形に変更しましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
877:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:45:41.14 xcnpk1bd0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
878:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:48:09.59 xcnpk1bd0.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
879:名無し野電車区
24/06/01 09:44:54.01 NUmWRdflL
>安物くん
青砥新鎌停車のスカイライナーが大好評で、
今まで大勢の客がイヤイヤ日暮里上野まで行ってたなら、
なぜ青砥新鎌停車のスカイライナーもほとんどの客が日暮里上野まで乗り通すの？
京成上野のライナー券窓口や券売機の大行列とかスカイライナー到着後の日暮里駅改札の大混雑見たことある？
新鎌青砥停車で便利になった人がいることも否定しないけど、
少数の人のために大部分の人の貴重な9分を奪っていること、
NEXに対する競争力が低下していること、
完全20分毎というわかりやすさが崩れていること、
今後スカイライナーの200kmh運転が検討されている中で途中駅停車は速達化の意味を無くすこと、
混雑時はほぼ満席になったり増発まで計画されてるのに途中区間のみの安いライナー料金客で席が潰れること等、
自分の思い込みだけを主張するんじゃなく、デメリットな面があることも考えられるようにならないとね。
880:名無し野電車区
24/06/01 09:55:28.23 HSqKxV+4l
>>879
それらのデメリットがあっても利用者が増え続けていることは事実
君の拘りは大多数の利用者にとってどうでも良いことである
881:名無し野電車区
24/06/01 10:06:41.17 l2xOMLOj0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない、
利用者にとってどうでも良いドアの化粧板、板状の網棚、ハイバックシート、運転室後ろの窓及び座席に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
882:名無し野電車区
24/06/01 10:07:34.27 l2xOMLOj0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
883:名無し野電車区
24/06/01 10:14:35.91 l2xOMLOj0.net
3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
90年代以前の車種を3700形シリーズのみにできれば
車種を大幅に減らせるしメンテナンスもしやすくなる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを実施して喜ばないお客様とは何ぞや？
884:名無し野電車区
24/06/01 10:20:51.21 l2xOMLOj0.net
3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
885:名無し野電車区
24/06/01 10:30:19.71 l2xOMLOj0.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
社員の福利厚生充実化のためにも
コストダウンが必要
だが省エネ化や利便性向上も必要
故に機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だが
安全対策のためにも働き方改革のためにも
余計な装飾を徹底的に削ぎ落とす創意工夫をしてほしい
これが利用者にも社員にも大いに役に立つと思う
機能性を落とさず内装のコストダウンをすることは間接的に安全対策や働き方改革推進にもなるので
この上ない優しさである
886:名無し野電車区
24/06/01 18:21:33.41 7of7uMurx
ここに書き込みしてる奴ら全員ガチで死ね！消えろ！
887:名無し野電車区
24/06/01 18:45:35.55 2V1Rdld41
俺のことは嫌いでも京成グループのことは嫌いにならないでいただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
888:名無し野電車区
24/06/01 21:12:32.60 FJqdOQ0oO
じゃ、安物消えろ。
889:名無し野電車区
24/06/01 21:24:14.60 7HmQNadED
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君が消えるということですね
わかります
890:名無し野電車区
24/06/01 18:50:31.65 mQlxFpxZ0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
891:名無し野電車区
24/06/01 18:54:45.89 VYF3nYg50.net
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
892:名無し野電車区
24/06/01 18:58:25.47 VYF3nYg50.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドルの普遍的なステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
893:名無し野電車区
24/06/01 19:11:05.09 XIe/q9Zb0.net
>>749
8連に関しても3200形へ完全に移行し
3200形を大量導入することで
3200形のスケールメリットを向上してもらいたい
3700形3800番台のように
3200形3300番台としてもらいたい
そして増備に伴い内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ステンレス無塗装で省エネ性に優れた3200形をハイペースで増備して置き換えれば環境にも優しくなる
>>751
3400形、北総9100形を3200形8連で置き換えていただきたい
北総9100形は3000形譲渡による9200形化によって置き換えていただきたい
894:名無し野電車区
24/06/01 19:24:03.00 XIe/q9Zb0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
895:名無し野電車区
24/06/01 19:30:27.27 XIe/q9Zb0.net
>>861
わかりやすいダイヤにするならば
スカイライナーを全て青砥、新鎌ヶ谷に停車させることが望ましいと考える
快適な車両を増やすならば
3200形を早急に増備することが望ましいと考える
ただし予算には限りがあるため
お客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウンしてほしい
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾をコストダウンすることで
社員一同の福利厚生に充てる費用を増やしてほしい
896:名無し野電車区
24/06/01 20:42:41.06 ULcULwuU0.net
待遇をよくする？
電車を安物にしなくたって役員報酬と株主配当削ればいいだろw
あとはくだらないバカ丸出し京成(BMK)運動を止める、社員の名札を止める、昔みたいにM背面の遮光幕を昼も閉めるか窓をなくす、Cは西鉄みたいに着席勤務、駅のウインドラッチの椅子復活、くだらないインフォーマル組織をなくす
これだけでかなり働きやすくなるぞw
897:名無し野電車区
24/06/01 20:45:36.54 fpeLw/yi0.net
>>896
服装や髪型も完全自由化が必要
898:名無し野電車区
24/06/01 20:51:57.62 XIe/q9Zb0.net
>>896
役員報酬は兎も角、株主配当を減らすのは言語道断
株主に嫌われることをするな
削るべきは利用者の役に立っていない
興味すら持たれていない
ドアの化粧板、板状の網棚、柄付きの化粧板や床だろう
こういう無駄を無くすべき
京成(BMK)運動を止める、社員の名札を止める、昔みたいにM背面の遮光幕を昼も閉めるか窓をなくす、Cは西鉄みたいに着席勤務、駅のウインドラッチの椅子復活、くだらないインフォーマル組織をなくす
これらに関しては賛成である
>>897
こちらも賛成である
899:名無し野電車区
24/06/01 21:54:23.66 ogw9TkEm0.net
分かっていないみたいだけど、上場している株式会社は株主がすべてで株主の意向に従わなきゃいけないんだよね
そもそも公共交通機関に営利追求すること自体に無理があるのだ
北陸地方の在来線三セクが新幹線開業前よりも利用しやすいなどの話があるのも
都市間輸送は上場株式会社に任せてローカル輸送は実質公営にすることによって利用しやすいように地元密着型だからというのがある
900:名無し野電車区
24/06/01 22:06:58.16 lOVLzZiZr.net
こういうと反発を持つ人もいるかもしれないけど
その交通機関を運営するために十分な収入も得られないほどの
公共交通機関の公共性って何だろうと思うけどね
赤字を垂れ流しているのに運営されている公共交通機関という奴は
その利用者にその交通機関の維持に必要な負担をさせないで
特別な利益供与をしているにすぎないと思うし
そんなものに公共などというのはおこがましいと思う
901:名無し野電車区
24/06/01 22:11:40.59 cqPC+Yqtr.net
よく考えたら流石に名札はしてもらいたい
利用者との判別ができなくなりかねない
>>899
激しく同意
鉄道は決してボランティアではない
902:名無し野電車区
24/06/01 22:25:12.88 ogw9TkEm0.net
本来なら地元負担(利用客の運賃や税金)で運用するのが一番なんだろうね
一応公共交通機関は公共と言うからには沿線住民をはじめとした利用客を含めた人々の民意によって成り立っていると言えるから
利用する人や沿線住民は公共交通機関に対して異議申し立てをする権利はあると思うし、何なら金がかかりすぎるから廃止を提案するというのも民意だと思うんだよね
ただし、京葉線の件はあれは上場株式会社による運用だから、あまり行政が干渉しすぎると企業運営が制限されてしまうことになると思うんだよね
903:名無し野電車区
24/06/01 23:22:40.53 ULcULwuU0.net
>>898
投資目的の口うるさい株主なんかに餌を与える必要なんかねえよ。
阪神にしろ西武にしろ、そういう株主なんかに翻弄されてろ？
そして京成はネズミ株売れなんて言われてる。
そんなうるさい株主なんか要らね
904:名無し野電車区
24/06/01 23:25:55.89 ULcULwuU0.net
>>895
網棚ってぶっちゃけパイプ棚よりアルミ削り出しのが安いんじゃね？
パイプ棚は組み立ての工程が多いけど、アルミ削り出しなら押出し型材をプログラミングした機械で削り出す訳だから、工賃は抑えられるだろ。
905:名無し野電車区
24/06/01 23:30:49.16 IAXz7Z6P0.net
>>904
E235系及びE131系はパイプに戻ったが
これはパイプの方がコストダウンできるからではないかと考える
906:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1)
24/06/02 00:21:10.09 OoTr505Y0.net
>>905
それはおそらく価格面より座席が暗くなりやすいから(板状の部材なので室内灯の光りを遮ってしまう)で、価格面のメリットはないんじゃ？
ちなみに床が2色だったり柄入りだったりするのは、デザイン的な意味合いよりも座席客に足を通路部分まで伸ばすなっていうマナー喚起。
907:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5e0-Yp8r)
24/06/02 00:27:49.40 GV/qzx0F0.net
随分長い発作だな
908:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Nly0)
24/06/02 00:38:56.68 hTJsSxz/0.net
>>906
あまり効果は無いように感じる所存である
909:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 218b-mZQV)
24/06/02 05:58:22.39 y981wf7Q0.net
色違いでマナー喚起って大昔の国鉄201系のロングシートの真ん中だけ色分けしたのを思い出すな
今だと優先席エリアは座席も床の色も変えてあったりする
910:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-4CLV)
24/06/02 06:17:50.63 7wQOSSdCr.net
足元の床の色を変えて足を投げ出さないようにしてるのもあるけど
あれは効果なさそうだな
都営5500なんか椅子の下に足入れないといけないし
911:名無し野電車区
24/06/02 06:45:50.77 OoTr505Y0.net
>>910
確か床の色を区分するようになったのは名鉄100系あたりからで、あれは座席もキルティングで着席区分があった。
関東だと営団01系からで、確か座席の先端から250ミリだったような…だから成人男性だと足を引っ込めて収まる感じだよね。
不思議なのはJR東日本103系車両更新車も2色床だったんだけど、同時期新造の205系は単色だった。
小田急1000形車体修理車は床材の色分けじゃなくてステンレスの帯材をビス留めしてある。
912:名無し野電車区
24/06/02 07:56:34.89 wHNVP2qx0.net
N858Fを除くN800形のような車内が望ましい
シンプルイズベストである
そのかわり機器に関してはINTEROSやSynRMやグラスコックピットを採用し
最新鋭の設計としていただきたい
913:名無し野電車区
24/06/02 08:13:01.37 OoTr505Y0.net
>>912
北急ポールスターみたいなのがうらやましいね。
デジタルメーターは失敗だったけどw
京成が3600形をチマチマ作っていた時代にアレを作っていたんだから、さすが親方阪急だよなw
914:名無し野電車区
24/06/02 08:19:25.43 1C4mHsO10.net
>>911
小田急1000形のステンレス帯は傘がズレない為にあるけど
ゴミが隙間に残ってしまったり躓いたりする原因になるからか
5000形、3000形増備車、3000形リニューアル車には展開されなかったんだよな
915:名無し野電車区
24/06/02 08:50:01.98 wHNVP2qx0.net
>>913
全く羨ましくない
北急8000形のような塗装車両は要らない
北急8000形がステンレス無塗装の9000形へ全て置き換わるのは喜ばしい
8800形も3200形6連へ置き換えることで
近代的な最新鋭のステンレス無塗装車の比率を向上させ省エネ化及び省メンテナンス化をしていただきたい
更新車の機器は3700形へ流用してもらいたい
916:名無し野電車区
24/06/02 08:52:42.55 wHNVP2qx0.net
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
917:名無し野電車区
24/06/02 09:25:41.30 wHNVP2qx0.net
8800形の塗装は入れ歯みたいでダサいと感じる
更新の有無に関わらず全て3200形へ置き換えていただきたい
918:名無し野電車区
24/06/02 10:58:33.98 S4qRgjpCg
京成の株主としてはお前みたいな安物が一番害悪。
919:名無し野電車区
24/06/02 11:04:46.66 RIIKtwJY2
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君が最悪ということですね
わかります
920:名無し野電車区
24/06/02 12:42:44.48 S4qRgjpCg
現業では無い株主なのだが、しょぼい内装の導入反対。
京成のイメージが悪くなる。安物君のオススメの安物内装の車両なんか入れたら
京成のイメージが失墜する。
安物君こそ京成のブランドイメージを毀損する逆賊害悪な人物。
気が狂った様に同じ内容を連投している君の事だよ。安物君（笑）
921:名無し野電車区
24/06/02 13:08:07.77 QxGR2u4j4
事故を喜んだり
時代遅れの機器に固執したり
ラジバンダリ
そしてスカイライナーを不便にさせようとする自称現業君こそ
京成のイメージを失墜させる京成グループ史上最悪の逆賊
922:名無し野電車区
24/06/02 13:10:20.97 QxGR2u4j4
内装のコストダウンは
現場の負担軽減になるし
物事の本質を見ず
上っ面でしか判断できない浅はかなクレーマー避けとしても最適
923:名無し野電車区
24/06/02 13:12:28.90 f1i7pYap3
安物、お前日本語読めないのか？
現業じゃないと言ってるだろ。まぁ早い所精神科受診してこい。
話はそれからだ。
924:名無し野電車区
24/06/02 13:17:47.57 QxGR2u4j4
誰に主張しているのか？
俺は安物君ではありません
機器類や安全対策といった本質的な部分には
とことんお金をかけてもらいたい
925:名無し野電車区
24/06/02 13:53:44.09 NtNj/eXPp
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車はお世辞抜きで素晴らしいですね
926:名無し野電車区
24/06/02 19:19:27.13 NtNj/eXPp
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
927:名無し野電車区
24/06/02 20:47:58.98 henUgSzaJ
内装のコストダウンと車種統一化で経費削減
アクセス特急利用者のスカイライナー誘導で収益拡大を図り
環境保護、安全対策、福利厚生に投資してもらいたい
928:名無し野電車区
24/06/02 21:01:55.40 D9CVmugmH
スカイライナーは青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげで格段にイメージが良くなった
押上線からも新京成線、野田線からもスカイライナーに乗れるのはとても優しい
929:名無し野電車区
24/06/04 08:45:52.54 gjDdQGsC0.net
>>915
北急乗ったことないだろw
ちなみに新型の9000形もフルラッピングがあったりするし、もちろん扉はデコラ張りだぞw
室内灯はLEDなのはもちろんだけど、時間帯によって色が変わるなんて、あんたから見たら無駄だらけだろw
でも延伸区間以外は運賃安いけどな
930:名無し野電車区
24/06/04 08:51:03.44 gjDdQGsC0.net
>>917
安心しろ、色が変わるみたいだからw
あのピンクは社内からの評判がよくないみたいだし(ピンクになったばかりの8816で交代した新京成の乗務員が｢ナニこれ？ひっでーな！｣って呆れてたw)、何より塗装が雑でリニューアルしたばかりの8814ですら白の表面がざらついていたりする。まぁ、来年以降グレーになるらしいけどw
931:名無し野電車区
24/06/04 19:44:33.98 DZ7vvfWQ0.net
>>929
ある
確かに北急9000形残念な点はいくつも思い浮かぶが
それでも8000形よりは遥かに改善されている
また最近増備された編成は前期車と同じラッピングに回帰したことも喜ばしい
>>930
泉北9300系を見習い帯の簡略化をしてもらいたい
3200形の帯で統一することが望ましい
北総も簡略化をしてもらいたい
シンプルイズベストである
932:名無し野電車区
24/06/04 19:47:57.82 DZ7vvfWQ0.net
3100形及び80000形はこれ以上作らず
3200形へ完全移行していこう
また今後導入する3200形は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
網棚はパイプ、床や壁は単色にしてもらいたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
933:名無し野電車区
24/06/04 23:11:51.56 2qejCYuW0.net
とうとう複数回線使って自演し始めたな
934:名無し野電車区
24/06/05 00:55:35.62 XX37vc/Rf
京成(京急や都営等乗り入れ各社)の車両は羽田成田という日本を代表する空港間アクセス列車なので内装もきちんとした物にして頂きたい。
ステンレスむき出しのドアはもちろん、パイプの棚など言語道断。機能性とデザインを両立させクリーンで上質な内装にして頂きたい。
インバウンドや国内観光客が一番最初に乗るかもしれない車両。
上質な内装でイメージアップを図り京成ブランドの価値を高めて頂きたい。
935:名無し野電車区
24/06/05 05:36:02.23 F3xEEZCm0.net
だからここで書き散らしても何も変わらないって
何故理解できないの？
それだけ言いたい事あったら届ける方法でも
考えたらどうだよ
936:
24/06/05 05:44:54.68 09O5ZT8y0.net
所詮5chはTENGAよ
937:名無し野電車区
24/06/05 07:07:45.26 m5EjZMek0
京成(京急や都営等乗り入れ各社)の車両は羽田成田という日本を代表する空港間アクセス列車なので
ホームドア設置、機器更新、スカイライナー充実化で
利便性を向上していただきたい
一方でドアは両面ステンレス無塗装で網棚はパイプに回帰
内装更新も簡略化
そして新車は6連や8連も含めて3200形に移行することで
コストダウンを図ってもらいたい
利用者は利便性で選ぶ
外国人観光客のためにはスカイライナー全便青砥停車で
浅草線からスカイライナーを使いやすくすることが望ましいと考える
938:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1)
24/06/05 07:36:46.06 wnjXVckb0.net
ぼくのかんがえた理想の電車は妄想鉄道の中でやってくれw
安っぽい電車を喜ぶ客なんて蝋燭垂らされたり亀甲縛りされて快楽を感じるドMレベルだろw
ちなみに北急の車両は9000形も8000形も今はラッピングであって塗装ではない。
北急なんて一番理想的だろ。
運賃安くて本数多くて電車は高級感あるのだから。
さすが親方阪急だよなw
939:名無し野電車区
24/06/05 11:13:26.06 TUB+il7Fu
935さん。
安物君いじって遊んでるだけよwww
大体今の京成は安物君が言う様な車両は造らないから。
940:名無し野電車区
24/06/05 11:32:10.59 wnjXVckb0.net
>>931
泉北は南海に飲まれるからまた帯が変わるよ
941:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 17:23:13.07 4LzI2W1dr.net
>>938
近代化を推進することのどこがドMなのか
京成グループの企業努力を蔑ろにし
スカイライナーをノンストップに改悪して不便にさせたり無駄遣いや技術力低下や弱体化を強要させる
ドSな事故を喜ぶ自称現業君よりは遥かにマシだろう
あまりにもドSだから俺がドMに見えるだけだろう
942:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 17:24:00.22 4LzI2W1dr.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
943:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1)
24/06/05 18:03:46.96 wnjXVckb0.net
>>942
俺は京成の社員だけど、定年まで生活できる給料がちゃんと出ればどうだっていいw
まぁ、安物感でまくりの電車よりは高級感がある電車の方が利用者に胸張れるけどね。
3000形も車体改修でデコラ張りの扉に交換されるかもしれないけどねw
ボンディングは実際に駒井野～成田で剥がれ落ちたことがある欠陥品だし、東急も5000系列のボンディングはステンレスのあて板付けて対策しているぐらいだし。
944:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 18:10:02.14 4LzI2W1dr.net
>>943
機器を高級にしてもらいたい
省エネ化や安全対策に投資して単なる見た目でしかないハリボテをコストダウンしていただきたい
質実剛健な縁の下の力持ちが望ましい
利用者は利便性で選ぶ
安全性や利便性向上にプライドを持っていただきたい
945:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 18:10:31.29 4LzI2W1dr.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
946:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdea-GCZ6)
24/06/05 18:28:06.71 bNwhu7wPd.net
お前何様だよ
947:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 18:45:30.70 4LzI2W1dr.net
>>946
その台詞は京成の車両をポンコツ呼ばわりする奴に言うべし
948:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/05 18:46:17.21 4LzI2W1dr.net
俺は京成グループ社員一同の味方であり
鉄道を愛する者である
949:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdea-GCZ6)
24/06/05 18:48:17.24 bNwhu7wPd.net
大変滑稽
950:名無し野電車区
24/06/05 22:09:15.77 1/VIAkxHJ
どうせまた事故を喜ぶ自称現業君がここに自演しに来るだろう
951:名無し野電車区
24/06/05 22:10:00.30 XX37vc/Rf
安物君は京成グループのイメージダウンを画策する逆賊である。
952:名無し野電車区
24/06/05 22:45:00.97 1/VIAkxHJ
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君
953:名無し野電車区
24/06/05 22:29:00.91 wnjXVckb0.net
利便性ってw
40分間隔の駅がある京成が自慢できるところではないよなw
高級感が売りの阪急だと疎らな区間でも15分間隔だぞw
運賃も京成は決して安くないし。
新京成と同じ距離で比較すると150円ぐらい京成のが割高。
北総？
多摩ニュータウンや千里ニュータウンと比較したら不便だよねw
いくら環境がよくても住みたいとは思わないよw
954:名無し野電車区
24/06/05 22:39:16.08 qm7ObZNn0.net
>>953
君が住みたいと思わなくとも
住みたいと思っている人は大勢いる
京成グループを貶めるのも大概にしたまえ
住みやすい街ランキングの常連、千葉県印西市が持つもう一つの「意外な顔」
URLﾘﾝｸ(jbpress.ismedia.jp)
955:名無し野電車区
24/06/05 22:40:05.66 p8afqOmhr.net
阪急って東急みたいに街中の美味しいとこしか運行してないんだからそらそうなるよ
途中に田園地帯があっても大阪から見てその向こうは京都だ
京成沿線の田園地帯の向こうにある成田なんぞとは需要が違いすぎる
956:名無し野電車区
24/06/05 22:41:22.68 qm7ObZNn0.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
957:名無し野電車区
24/06/05 22:47:10.33 eDqB1IL0r.net
>>954
その手のランキングって実態は「不動産屋が売りたい物件を抱えている街」ランキングだからな
羽田空港の都心アプローチルートが始まる直前に空路の真下の大井町とか不自然にランクアップしてたし
958:名無し野電車区
24/06/05 22:57:36.42 qm7ObZNn0.net
>>957
その根拠は？
959:名無し野電車区
24/06/05 23:02:45.60 ZRqwTPWU0.net
動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう
960:名無し野電車区
24/06/06 01:56:08.61 /SAzCu7d4
自分が理解出来ない事には全て根拠、根拠。
頭悪い安物君。まだ中学生だから仕方無い部分もあるか…
961:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6d2-mZQV)
24/06/06 04:47:11.45 PZr5Vuzq0.net
>>957
そういうのに騙されたのが東急厨みたいな奴だわな
言ってることも受け売りで全く自分の考えが感じられないし
962:名無し野電車区
24/06/06 06:27:05.36 SF6b9QXzZ
根拠を出さずに断言する奴こそ中学生以下
963:名無し野電車区
24/06/06 05:48:36.90 Rs4/G2wD0.net
>>957は
実態は「不動産屋が売りたい物件を抱えている街」ランキングである根拠を提示していただきたい
根拠無しならなんとでも言える
964:名無し野電車区
24/06/06 05:49:32.25 Rs4/G2wD0.net
>>961
東急厨とは何ぞや？
965:名無し野電車区
24/06/06 05:55:13.66 Rs4/G2wD0.net
物事を語る際には
事実と感想を明確に分けるべきだろう
事実であるかのように話すなら根拠が必要
966:名無し野電車区
24/06/06 06:01:04.25 Rs4/G2wD0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
967:名無し野電車区
24/06/06 08:41:52.14 r9AVMN7V0.net
>>955
阪急も京都線の高槻～長天あたりの新幹線と並ぶあたりは田園地帯だぞw
あの区間は日中8•7連の準急が10分間隔だけど。
968:名無し野電車区
24/06/06 08:55:25.66 oT3IKLuA0.net
>>958
調査の方法、取りまとめの方法が100%開示されているか？
例えば1000人に聞きました一つにしても、具体的にどこに住んでる人？誰？どんな経済状況？家族構成？どんな考え方？これを明示していないのが多い。
アンケートだって質問を全部公開していないだろ、特定の街を優位する質問はいくらだって作れる。分析の過程も書いてないから、都合良いようにいくらでも作れる。
顧客満足度調査もだが、金をもらえれば調査側都合の良い結果にするといったサービスも横行しており、それで市場が成り立っている。
過程がきっちり公開されていない調査は鵜呑みにしない方がいい。
ネットを調べてみたら簡単に出てくるぞ。
969:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-4CLV)
24/06/06 09:11:44.99 h1d7Wbmgr.net
>>967
だから田園地帯を抜けて結ぶ先にある成田と京都では違うという話をしてるのに
目の前に伊丹空港があるのに空港輸送需要を
スルーする余裕があるような会社と一緒にすんなよ
970:名無し野電車区
24/06/06 11:17:22.02 /IJY5bV/0.net
成田は心象寺と空港くらいしか思いつかない
971:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0)
24/06/06 12:24:56.12 iQW6LSH6r.net
>>968
仮にそうだったとしても
5chの一個人の意見よりは遥かに信憑性があるだろう
違うかね？
972:名無し野電車区
24/06/06 17:19:22.76 sXh9/JMY0.net
>>967
東京一極集中が進む前は総武線も荒川を渡ると
駅間は田畑の中を走る感じだったんだけどな。
京成なんて津田沼過ぎればずっと今の臼井以東みたいだった。
関西圏はその時代より人口減り気味だし。
973:名無し野電車区
24/06/07 09:05:41.29 Frnpf9E70.net
>>969
伊丹空港アクセス自体はガッツリ阪急資本だけどな。
阪急バス、リムジンバス、タクシーと3セクだけど阪急も出資のモノレール…
自前で線路敷いてないからスルーってわけではないだろ。
一応、蛍池駅はモノレールができる前から大阪国際空港前って副駅名があった。
974:
24/06/07 12:01:52.96 x8wqXsWB0.net
>>973
山陽高砂から（ry
975:名無し野電車区
24/06/07 12:19:33.32 Frnpf9E70.net
>>974
山陽の高砂は山陽付かないよw
こういっちゃなんだけど、あの高砂は京成佐倉より貧相な駅だぞ。
976:
24/06/07 12:24:36.85 x8wqXsWB0.net
>>975
つけないと解らん香具師が多いだろ
977:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe8c-logM)
24/06/07 14:29:25.03 WRa1N76A0.net
>>976
令和になって香具師とか恥ずかしくないの？
978:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 86f2-4CLV)
24/06/07 14:38:13.98 34lj0JHw0.net
平成よりはいい
979:ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 7a8f-B0y0)
24/06/07 19:30:03.55 MnV6N3xM0.net
>>977
何か都合が悪いのか?
980:名無し野電車区
24/06/07 21:45:53.41 KBLwiknG0.net
京成も京成付きの駅を京成○○って案内するようになった時に、関屋、立石、高砂、臼井は京成取っちゃえばよかったのにね。
山陽は目の前の国鉄高砂が無くなった後に北海道に高砂駅ができたんだけど、山陽はそれを無視して電鉄高砂から山陽高砂じゃなくて高砂に改称している。
981:名無し野電車区
24/06/08 08:28:48.82 1vvPk8pqe
頭悪い書き込みと気持ち悪い連投からすると
安物君の思考レベルは誰が見ても中学生レベルなんだけど
実は成人してたり意外とオッサンとかだったらマジで心配
982:名無し野電車区
24/06/08 13:17:21.32 raehHc8Cg
それ分かります（笑）
クレカ持ってるマウントしていたし万が一社会人だったとしたら本当にヤバい奴だよな。
983:名無し野電車区
24/06/08 14:46:49.05 RBs5E+F7o
>>981
>>982
自演乙
984:名無し野電車区
24/06/09 06:41:53.72 C5m2SWq8O
安物君の中では自分への反対意見は全て自称現業ただ1人だと言ってるな。
自分への反対意見が複数人から言われているのを分かっての現実逃避なのか、
本当に1人しか居ないと思っているのか？
まあどちらにせよ治療が必要なおかしな奴である事には変わりない。
985:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:49:01.24 oIrWaH0J0.net
俺は安物君ではない
自称現業君こそが安物君
また俺に対する反対意見が全て同一人物とは思わんが自称現業君と完全に意見が一致している裏で喚くだけの者は同一人物だと考える
違うと主張するならこちらに書き込んでくれたまえ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
984 名前：名無し野電車区 ：2024/06/09(日) 06:41:53.72 ID:C5m2SWq8O
安物君の中では自分への反対意見は全て自称現業ただ1人だと言ってるな。
自分への反対意見が複数人から言われているのを分かっての現実逃避なのか、
本当に1人しか居ないと思っているのか？
まあどちらにせよ治療が必要なおかしな奴である事には変わりない。
986:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:50:18.81 oIrWaH0J0.net
完全に意見が一致している裏で喚くだけの者とは
C5m2SWq8O等のことである
987:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:52:04.17 oIrWaH0J0.net
3200形は都営5500形をベースにさらに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
988:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:53:11.04 oIrWaH0J0.net
3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
989:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:55:14.17 oIrWaH0J0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
990:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 07:56:30.44 oIrWaH0J0.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
991:名無し野電車区
24/06/09 10:27:36.99 4hoMl6MXR
安物感溢れる内装の車両はあり得ない。
日本の空の玄関口を結ぶ鉄道なら内外装共にハイクオリティな車両であるべき。
まして5500よりも更に安物内装はあり得ない。
992:名無し野電車区
24/06/09 10:39:29.02 CHYLqBZcn
>>991
こちらに書き込んでみたまえ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
993:名無し野電車区
24/06/09 11:28:01.70 4hoMl6MXR
何人に偉そうに指図してるんだ。クソガキヤスモ君。
994:名無し野電車区
24/06/09 11:31:30.71 4hoMl6MXR
訂正。クソガキの安物君。
995:名無し野電車区
24/06/09 11:31:49.97 CHYLqBZcn
書き込めないということは事故を喜ぶ自称現業君の自演だと認めたも同然
996:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0386-n5j2)
24/06/09 10:41:28.46 8bdfM5+L0.net
「いたい」をNGワードにしたらスッキリw
997:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 10:47:22.86 oIrWaH0J0.net
日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしていただきたい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
998:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0)
24/06/09 10:48:45.73 oIrWaH0J0.net
日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしてほしい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった