24/05/19 11:19:36.11 wavRkCJXh
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
582:名無し野電車区
24/05/19 11:25:42.65 wavRkCJXh
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
583:名無し野電車区
24/05/19 11:36:22.67 mrjgGgfx4
アタオカの安物君、君は盛大なる勘違いをしていないか。
私は京成の1ユーザーであるだけで社員でも何でも無い。まして現業では無い。
京成グループ社員一同に対しどの様な態度を取ればよいのか？
584:名無し野電車区
24/05/19 11:41:27.10 wavRkCJXh
>>583
安物君と呼ぶな
俺は安物君ではない
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の功績を認め
内装のコストダウンを受け入れていただきたい
京成グループ社員一同は収益拡大や安全対策で頑張っているのだから
どうでも良いことで余計なハードルを上げないでもらいたい
585:名無し野電車区
24/05/19 12:17:39.82 a4Kdq+C4E
アタオカの安物君、何度も言うけれど私は京成線の1ユーザー。
何のハードルを上げると言うのかね。
むしろサスティナだの化粧板だのグラスコクピットだの網棚だのインテロスだのハイバックシートだのハードルを
上げている害悪逆賊アタオカ安物好きの君では無いのかい？
586:名無し野電車区
24/05/19 12:29:23.19 wavRkCJXh
>>585
まず安物君と呼ぶのをやめろ
話はそれからである
587:名無し野電車区
24/05/19 13:19:54.20 GtCkEvanA
アタオカ安物好き君というのも却下である
俺を呼ぶ際に蔑称とでっち上げをするな
俺は安物好きではなく高性能好きなので勘違いしないように
588:名無し野電車区
24/05/19 13:36:20.05 1VODZfYYJ
アタオカの安物君。
俺に命令するな。
アタオカの安物の指図は受けない。
全て過去に君が発言した事だ。受け入れよ。
で、安物好きは間違い無いだろ。認めよ。
589:名無し野電車区
24/05/19 13:44:56.93 z2vAqPn8u
交渉決裂である
たったそれだけのことすら守れないならこちらもそのつもりで対処する
人が嫌がることを平気でやる者とは会話にならない
590:名無し野電車区
24/05/19 13:46:16.05 z2vAqPn8u
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
591:名無し野電車区
24/05/19 13:46:57.42 z2vAqPn8u
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
592:名無し野電車区
24/05/19 13:47:28.25 z2vAqPn8u
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
593:名無し野電車区
24/05/19 13:48:14.44 z2vAqPn8u
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
594:名無し野電車区
24/05/19 13:48:55.90 z2vAqPn8u
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
595:名無し野電車区
24/05/19 13:50:34.76 z2vAqPn8u
共通化を推進することで余計なコストを低減し
ホームドアや防犯カメラなど本当に利用者のためになることに投資してもらいたい
そして省エネ化や働き方改革も推進してもらいたい
このように考える
596:名無し野電車区
24/05/19 13:51:42.20 z2vAqPn8u
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
597:名無し野電車区
24/05/19 13:52:40.71 z2vAqPn8u
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
598:名無し野電車区
24/05/19 13:54:54.92 z2vAqPn8u
高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
599:名無し野電車区
24/05/19 13:56:16.42 z2vAqPn8u
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
600:名無し野電車区
24/05/19 13:57:46.07 z2vAqPn8u
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
601:名無し野電車区
24/05/19 14:13:10.27 1VODZfYYJ
アタオカの安物君。
君と交渉した覚えは無い。何故なら交渉相手にすらならない程に世間知らずであるから。
正直に言っちゃえよ。まだ働いた事ありません、って。
で、嫌がらせの如く下らない書き込みの連投。
人の嫌がる事をしているのは誰かな、アタオカの安物君www
602:名無し野電車区
24/05/19 14:16:01.04 z2vAqPn8u
世間知らずというのは
都営5500形アンチのこいつや
事故を喜びスカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君のことだろう
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
603:名無し野電車区
24/05/19 14:17:36.38 z2vAqPn8u
俺が嫌がる蔑称をわざと使う者とは会話する気無し
人を傷つけて何が楽しいのか
604:名無し野電車区
24/05/19 14:23:51.21 z2vAqPn8u
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
605:名無し野電車区
24/05/19 14:36:23.75 z2vAqPn8u
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
606:名無し野電車区
24/05/19 14:39:39.49 z2vAqPn8u
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
607:名無し野電車区
24/05/19 14:44:33.53 z2vAqPn8u
高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
608:名無し野電車区
24/05/19 15:07:13.48 A0iymu5e1
アタオカの安物君はどうしてみんなが嫌がる書き込みを続けるの？
自分は何してもいいの？
609:名無し野電車区
24/05/19 15:11:41.09 z2vAqPn8u
?みんな嫌がる書き込み
??事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
610:名無し野電車区
24/05/19 15:13:09.92 z2vAqPn8u
文字化けしたので訂正
誤→みんな嫌がる書き込み
正→事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
611:名無し野電車区
24/05/19 15:13:52.21 z2vAqPn8u
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
612:名無し野電車区
24/05/19 15:19:53.34 1VODZfYYJ
アタオカの安物。
自分は大勢に嫌がらせをしている件について答えよ。
613:名無し野電車区
24/05/19 17:07:36.07 u8waytv6p
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
614:名無し野電車区
24/05/19 18:41:06.06 XQHTIFQKZ
アタオカの安物君。
明日必ず病院に行けよ。早いうちに治した方が楽になるぞ。
新3200の発表楽しみだな。
615:名無し野電車区
24/05/19 19:09:08.26 u8waytv6p
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
616:名無し野電車区
24/05/19 20:05:48.61 TvVGb6GeC
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
617:名無し野電車区
24/05/19 21:12:57.68 TvVGb6GeC
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
618:名無し野電車区
24/05/19 21:13:49.25 TvVGb6GeC
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
619:名無し野電車区
24/05/19 21:20:37.09 TvVGb6GeC
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
620:名無し野電車区
24/05/19 21:24:40.30 TvVGb6GeC
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
621:名無し野電車区
24/05/19 21:33:34.41 3XELKliXW
アタオカの安物君。
君はまだ実家に寄生しているよね。
まぁまずは就職しような。
622:名無し野電車区
24/05/19 21:54:31.94 TvVGb6GeC
俺は安物君ではないし明日は仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
623:名無し野電車区
24/05/19 23:09:12.84 RVq7N2xWA
アタオカの安物。
お前が逆賊なの。
それとね、学校は仕事じゃないから。通勤ではなく通学って言うだろwww
624:名無し野電車区
24/05/19 23:16:28.55 TvVGb6GeC
どうやら効いているようである
625:名無し野電車区
24/05/19 23:22:24.25 TvVGb6GeC
事故を喜ぶ自称現業君のような
利用者の気持ちを考えない実家暮らしの逆賊を寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
626:名無し野電車区
24/05/20 08:14:31.57 SKdVt6elQ
アタオカの安物君。
私は現業さんとは別人。京成には勤めておりません。
それと、自分で固定資産税を払っています。君も早く消費税以外の税金払う立場になろうね。
627:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+)
24/05/20 08:57:15.34 vevAVeFJ0.net
>>463
あれは、東交が強いと言うよりは総車お勧め仕様なんだろうね。ベースがE235系だし。
628:名無し野電車区
24/05/20 12:37:31.61 s5mhWB63c
俺は安物君ではない
固定資産税を払うのは当然である
自称現業君が実家暮らしであることは否定しないようである
629:名無し野電車区
24/05/20 12:38:31.88 s5mhWB63c
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
630:名無し野電車区
24/05/20 12:42:53.58 s5mhWB63c
ついに発表されたが
ハイバックシートをやめたことに関しては良いと思う
続報に期待である
631:名無し野電車区
24/05/20 12:27:09.03 iyI/Chh6d.net
>>627
京成が総車主監で新車を作ったら乗務員室の空調はしっかり京成仕様にしそうw
632:名無し野電車区
24/05/20 12:38:31.79 6CQi4hRX0.net
公式射精ｗｗｗ
633:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/20 12:45:27.62 dJwwIbKL0.net
車の中でのえちえち
自分の車だと精液の処理に気を使います
634:名無し野電車区
24/05/20 12:49:58.14 6CQi4hRX0.net
３２００ってなんか京阪みたいだな
635:名無し野電車区
24/05/20 13:23:26.79 selNNK82R
アタオカの安物。
私は現業さんがどんな人か知らんから実家暮らしか実家から出ているかも知らん。
良かったな。車体は日車ブロックの様だしドアには化粧板貼ってあるみたいだし網棚もパイプでは無さそうだ。
受け入れよ。
636:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/20 12:54:14.61 L6lTSwaE0.net
ハイブリット
牛乳
ラーメン
おいしい
637:名無し野電車区
24/05/20 13:07:29.46 DKaEwP0DH.net
客室側の乗務員室仕切り戸えらい細いうえに右側に寄ってるんだな。
そして乗務員室直後に座席なし。
3100はクソ狭いから乗務員から文句出たんだろうな。
638:名無し野電車区
24/05/20 13:16:15.26 DKaEwP0DH.net
6両貫通なのか4+2なのかプレスだと分からんね。
639:名無し野電車区
24/05/20 13:23:25.46 vevAVeFJ0.net
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
安物厨の理想と反して扉はデコラ張りですなw
640:名無し野電車区
24/05/20 13:23:42.83 6CQi4hRX0.net
鉄ネタゼロ～
の役立たずな話に乗れない劣化進行中の還暦過ぎた爺
たまには鉄ネタで戦えよｗｗｗてか完璧負け犬ジャンｗｗｗ
641:名無し野電車区
24/05/20 13:27:59.38 vevAVeFJ0.net
>>637
通り抜け可能な貫通路を作ったから、貫通路内に設置できない機器類を納める都合もあるかと思う。3000形と3100形は仕切戸上にタンブラスイッチがあるから、これの移設先を考えないといけないし。
642:名無し野電車区
24/05/20 13:41:02.74 6CQi4hRX0.net
ＪＲみたいに広くしてよって言いましたけどｗ
643:名無し野電車区
24/05/20 14:01:13.52 selNNK82R
結局3100はアク特専用車なのね。
3400や3500形6連、新京成の8000置き換えも新3200でやるつもりか？
それとも31006連も平行して作るのか？
644:名無し野電車区
24/05/20 14:06:25.29 selNNK82R
あと気になるのは車番の付け方と電気連結器だな。
実物がどうなるのやら。
645:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4)
24/05/20 13:48:34.49 6CQi4hRX0.net
あと３５００に座席流用も言いましたよｗ安くするためにｗｗｗ
646:名無し野電車区
24/05/20 15:06:10.40 s5mhWB63c
安物君と呼ぶのをやめろ
走行機器には金をかけるべきだ
ハイバックシートをやめたことは大きな進歩である
これについては称賛したい
事故を喜ぶ自称現業君曰く受け入れよとのことなので
パイプ網棚もステンレス無塗装ドアも受け入れてくれることだろう
これからのコストダウンが楽しみである
647:
24/05/20 14:37:31.66 YbgiIGlI0.net
これは統一厨敗北って事でいいのかな？憂さ晴らしに幼女へのストーカー行為中と
648:名無し野電車区
24/05/20 14:52:54.67 CLxq/Cr00.net
2両ユニットをMc-TとT-Mcの2種類製造して複数組成する方式かな？
649:名無し野電車区
24/05/20 15:33:30.00 vsrOEvhG0.net
金町線に新車が入るの何年振りなんだろう？
650:名無し野電車区
24/05/20 15:59:51.56 iyI/Chh6d.net
>>637
焼け省電をもらい受けて当時の京成の車両限界に合わせるため
真ん中でぶった切って幅を20cm縮めたクハ2000形を思い出した
651:名無し野電車区
24/05/20 16:38:23.46 Z5D+Plbv0.net
>>649
3596が新車の頃に入っていれば1982年以来だろうね。
652:名無し野電車区
24/05/20 16:45:58.28 n2cBwDve0.net
3200形導入はない、当分先と
語った方は息してます？
653:名無し野電車区
24/05/20 17:04:21.69 Z5D+Plbv0.net
>>637
縦横比がおかしいようなきがするんだけと…
確か貫通路は有効幅(引き残りを除いて600ミリ以上だったような)の基準があるはず。
把手の引き残りを加味すれば、開口幅は700ミリ以上ないとおかしい。
京急800形や2000形の仕切戸なら狭いのは貫通路を構成することがないからだと思う。
654:名無し野電車区
24/05/20 17:40:41.42 vpTIqcRm0.net
>>638
6両編成なのに先頭車の番号が3204になっているのが気になるな
655:名無し野電車区
24/05/20 17:43:13.43 vpTIqcRm0.net
北海道のキハ261みたいにバラで中間車があってそれを挟んだりする可能性もありそうだが
656:名無し野電車区
24/05/20 20:17:38.00 wYoHmylUL
運転台後ろの窓及び座席をやめたことも素晴らしい
657:名無し野電車区
24/05/20 20:19:39.68 c4TimQR7N
まぁ当分ってのがどの位先を指しているかは分からんが。
2025年冬にデビューって言うからだいぶ先ではあるよね。そして今年は新車無しなのか。
658:名無し野電車区
24/05/20 22:55:10.57 NKx69rACU
安物くん敗北してしまったな。
それとも3200の次にsustina導入するのを夢見てるのかな。
659:名無し野電車区
24/05/20 22:58:33.78 WnT4mPRKb
3200形2次車以降は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
網棚をパイプにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
ハイバックシートをやめたことは素晴らしい
660:名無し野電車区
24/05/20 22:59:14.03 WnT4mPRKb
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
661:名無し野電車区
24/05/20 21:01:51.26 3m9FboOx0.net
中間車の抜き差しするなら貫通路付の先頭車をわざわざ設計し直す必要なかったのでは？
662:名無し野電車区
24/05/20 22:13:32.45 Z5D+Plbv0.net
6連で出てくるのが
3204-3203-3202-3201+3206-3205(3204、3201、3205がMc、3203、3202、3206がT)
みたいな感じじゃないの？
この編成なら3201が中間に入るから幌接続になるよね。
あるいは4両は3204～3201の連番で、これとは別にMc-Mcの2連もあって3290番台に区分とかだったり(牽引に使えるように)
663:名無し野電車区
24/05/21 00:00:10.85 HfZGJeAu0.net
先頭車の貫通路が有効になるような組み換えって、あんまり思いつかないなあ
運転台が無駄になるわけだし
664:名無し野電車区
24/05/21 00:54:56.87 qiICw4Wg0.net
>>663
中間車の増減も短くした時に遊休化してしまったり、走行キロのアンバランスで検査周期や消耗箇所のメンテナンスに不都合になったりする。
だいたい6連で作る必然性なんてないとは思うのだけど(3100形の6連でええやんw)。
…ってことに気付いて最終的に4連の所要数+8連時1本で落ち着いたりしてw
665:名無し野電車区
24/05/21 06:13:29.56 xLP+EOBnA
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
3200形でハイバックシートと運転席後ろの窓及び座席をやめたことは素晴らしい
666:名無し野電車区
24/05/21 06:23:23.14 KZqG+Qtzy
実家に寄生=安物。
まぁ小学生レベルの頭脳しか無い中学生だからしょうがないか。
今日もちゃんと学校行けよ。
667:名無し野電車区
24/05/21 06:28:06.83 KZqG+Qtzy
>>663
今の3500が運転台封じ込め6連をしてるけれど無駄ですよね。664氏の言う通り3100の6連を造って4連は必要な分だけ造ればいいのに…
668:名無し野電車区
24/05/21 06:38:54.04 SdhlLqNN7
省エネ化に注力しつつ内装をコストダウンする方向へ舵を切ったのは
大変素晴らしいことである
大きな進歩である
この調子で更なる内装のコストダウンを実現していただきたい
そして3100形はこれ以上作らず
6連及び8連も3200形で統一化することでスケールメリットを向上していただきたい
高性能で人気のある都営5500形と共通化していただけると尚良い
669:名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq)
24/05/21 08:33:15.92 Sl5CyZWwH.net
LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
670:名無し野電車区
24/05/21 09:02:00.12 0vwf4S8Vd.net
信憑性は低いが「のりものニュース」では「2両編成と4両編成」という書き方だったので
2両単独でも走れる仕様として東成田線とかで使う積もりかも。
671:名無し野電車区
24/05/21 12:10:16.75 SdhlLqNN7
>>669は平日の午前中からこんな上から目線な駄長文を書き込んでいるが
相当暇なのか？
ろくに働きもしない者が現場を苦しめるような発言をしていて大変理不尽である
物価高の中、近代化や利便性及び安全性向上のため頑張っているのだから
ドアの化粧板やハイバックシートなんかを要求するのはやめていただきたい
まともな利用者は内装の装飾なんか興味ないそう
我々は内装のコストダウンを受け入れよう
内装を徹底的にコストダウンして省エネ化や安全対策
そして社員一同の福利厚生のために使おう
672:名無し野電車区
24/05/21 12:16:41.69 SdhlLqNN7
俺は安物君ではないし明日も仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
673:名無し野電車区
24/05/21 13:39:08.60 qiICw4Wg0.net
>>669
クラッシャブルゾーンではなく、通り抜け可能な貫通路を構成させる以上、通路部分にカバーできない機器類を配置できず、それらの配置でああなったんじゃないのかな？
674:名無し野電車区
24/05/21 14:01:57.83 ETFx27It0.net
18m3ドアで乗務員扉と横の扉の間に窓がないのはどうなんだ
675:名無し野電車区
24/05/21 14:16:33.14 C16v9z/x0.net
>>669
>>673
3100の乗務員室サイズだとワンマン運転で運転士の動作に支障が出るから広げたのだと思う。
676:名無し野電車区
24/05/21 14:17:50.60 tVqc15Q50.net
>>674
もう都営も京急もそっち側だし
ただ京急は最近めっちゃ細い窓を復活させたのもあるが
京成関連でも9100はそう
677:名無し野電車区
24/05/21 14:44:02.77 YplOlMsN0.net
>>670
4連と2連の2バージョン造るんだろう
それで2編成併結で4・6・8連を組んで運用すると
本当に京成に聞いて、現時点で答えられる回答もらってるならそのとおりだろう
計画変更はあるかもしれんが
678:名無し野電車区
24/05/21 15:20:04.68 ETFx27It0.net
帯が1色に変わったのはいいね
2色で映えるのって横須賀線と武蔵野線くらい
京成のはダサかった
679:名無し野電車区
24/05/21 17:19:55.30 SdhlLqNN7
>>678
激しく同意
680:名無し野電車区
24/05/21 17:40:45.23 Sg/3RlSeF
安物くん、社会人なら尚更いろいろヤバいな。
心配になってきた。
681:名無し野電車区
24/05/21 17:54:19.09 SdhlLqNN7
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならないハイバックシートや運転室後ろの座席という無駄を徹底的に排除してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
682:名無し野電車区
24/05/21 17:02:29.48 Sl5CyZWwH.net
>>673
>>675
なるほど
まぁ多分その両方かな
どちらにせよあまり無くしたくはなかったけどそうせざるを得なかった感は感じられる
683:名無し野電車区
24/05/21 17:11:30.30 P7VCtXitr.net
8連は京急1800が導入当初に
ちょっとしか地下鉄乗り入れしなかった前例を見ると
浅草線乗り入れはなさげな感じかな
684:
24/05/21 17:52:33.36 bjTemIVU0.net
>>637
貫通時通り抜け引っ掛かりそう
>>683
乗り入れ想定で設計してるの最高にアフォだろ
685:名無し野電車区
24/05/21 18:24:52.81 SdhlLqNN7
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
686:名無し野電車区
24/05/21 18:39:14.23 pFqW4N7Z0.net
>>678
どうみても帯は2色
色盲か？
687:名無し野電車区
24/05/21 19:47:18.74 9E3Ugs0aM
安物君。君自身が浅はかなクレーマーなんだよ。
それと、学校に行くのは登校であり仕事に行くとは言わないよ。
688:名無し野電車区
24/05/21 19:56:54.43 XZZb3/2GY
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと安全席後ろの座席廃止も大英断
689:名無し野電車区
24/05/21 20:01:21.20 XZZb3/2GY
内装をコストダウンする方向へ舵を切ってくれたことは大変喜ばしい
この調子で継続していただきたい
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板は廃止、網棚はパイプ化、壁や床は単色化でコストダウン
これらを実施してもらいたい
ドアの化粧板なんかで喜ぶのはこんな奴である
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
690:名無し野電車区
24/05/21 20:08:21.62 XZZb3/2GY
ハイバックシートと運転室の後ろの座席を廃止したことは大英断である
平日の午前中から暇な理不尽なクレーマー避けに効果を発揮しているようである
帯を単色化したことも素晴らしい
6連及び8連もこの仕様で置き換えてもらいたい
そして増備とともにドアの化粧板を廃止し網棚のパイプ化、壁や床の単色化もできればさらに素晴らしくなると考える
内装のコストダウンで理不尽なクレーマーを排除し、社員一同の福利厚生を充実できれば
大変喜ばしい限りである
0421 名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq) 2024/05/21(火) 08:33:15.92
LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.co...)
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら
座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
ID:Sl5CyZWwH(1/2)
691:名無し野電車区
24/05/21 20:08:59.14 XZZb3/2GY
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと安全室後ろの座席廃止も大英断
692:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b2b-HHE3)
24/05/21 20:02:26.30 4qdnafPO0.net
>>686
窓下と窓上が各1色ということでそ
AE100や3700以降、ずっと窓下2色が基本だったしバスは60年以上前からそうだった
今回のは結構大きな変化かも
693:名無し野電車区
24/05/21 20:16:37.33 XZZb3/2GY
>>692
激しく同意
694:名無し野電車区
24/05/21 20:29:15.23 XZZb3/2GY
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止も大英断
695:名無し野電車区
24/05/21 20:29:49.68 XZZb3/2GY
安物君と呼ぶのをやめろ
走行機器には金をかけるべきだ
ハイバックシートをやめたことは大きな進歩である
これについては称賛したい
事故を喜ぶ自称現業君曰く受け入れよとのことなので
パイプ網棚もステンレス無塗装ドアも受け入れてくれることだろう
これからのコストダウンが楽しみである
696:名無し野電車区
24/05/21 20:31:30.05 XZZb3/2GY
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
3200形でハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席をやめたことは素晴らしい
697:名無し野電車区
24/05/21 20:36:35.22 XZZb3/2GY
実家に寄生＝安物＝事故を喜ぶ自称現業君
真の高級志向とは
走行機器や運転台機器に拘り
省エネ化や近代化を推進する質実剛健さだと考える
機器で妥協し化粧板や網棚の装飾で誤魔化すのが安物であり低級志向だと考える
698:名無し野電車区
24/05/21 21:27:43.31 9eVYEIbpi
安物君、君に高級が分かるのか？
化粧板貼らずして高級とは？まぁアタオカ安物君には何言っても無駄だけどな。
アタオカであるが故に会話が成り立たない。安物君は学校でも友達いないだろ。
699:名無し野電車区
24/05/21 21:31:21.00 XZZb3/2GY
事故を喜ぶ自称現業君はついに人格攻撃しかできなくなってきたようである
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が大人気であること
ハイバックシートを要求している者が平日の昼間から暇なクレーマーであること
どちらも事実である
700:名無し野電車区
24/05/21 21:34:05.45 XZZb3/2GY
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
701:名無し野電車区
24/05/21 21:40:38.37 XZZb3/2GY
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならないドアの化粧板や網棚に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は
昇任に値する素晴らしい社員だと思う
702:名無し野電車区
24/05/21 21:51:36.25 XZZb3/2GY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
703:名無し野電車区
24/05/21 21:52:15.03 XZZb3/2GY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
704:名無し野電車区
24/05/21 21:53:20.71 XZZb3/2GY
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
705:名無し野電車区
24/05/21 21:57:07.97 XZZb3/2GY
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
706:名無し野電車区
24/05/22 00:16:29.79 k7QmmVvh0.net
>>684
現状で都線内は4+4のtQR対応しているのか？
707:名無し野電車区
24/05/22 00:22:21.96 k7QmmVvh0.net
>>674
ちょっと長いけど阪急のワンハンドル車…
あれは明るい時間帯に当時の国鉄みたいに遮光幕を閉めさせないため(側面窓なしで仕切窓の遮光幕閉めたら暗くなってしまう)だなんて元中の人が言ってたね。
ちなみに阪急の窓なしは、室内灯消灯時もあの部分だけは消灯しないようになっている。
708:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-bm05)
24/05/22 00:39:30.34 AvD8ZWov0.net
>>637>>653
マイナビニュースや千葉日報だとアスペクト比直ってるね
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
709:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-HFOy)
24/05/22 00:42:58.05 FPsCtXPLa.net
空に紛れてて屋根に帯は気付かんかった
710:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b6ad-oXb4)
24/05/22 00:58:43.80 ut0hgzqi0.net
>>692
スラヴトリコロール(≒ロシアカラー)だもんなアレ
711:名無し野電車区
24/05/22 08:17:41.12 Bg1HNf8Y0.net
>>683
とはいえ、京急同様自社線内に非貫通車両が走れない区間があるからな(押上付近)
712:名無し野電車区
24/05/22 08:56:49.56 QdBIo1UDO
安物くんが基地すぎて
言ってることがもはや絶対にしてはいけない【不正解】の提言になっている件
713:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/22 09:32:48.22 hXGB3mGJd.net
>>706
2016年6～7月に1800が入ったとき、まだQRコード式ホームドアは稼働していなかったはず。
実用化第1号は同年10月の羽田空港国際線ターミナル駅で、浅草線は2019年10月の新橋駅から。
まぁ車端センサーで編成両数を、QRコードでドア数を検知できれば問題ない気はするけど……
2ドア3ドア混結で地下直できる車両は今のところないしw
714:名無し野電車区
24/05/22 11:52:02.53 OSYNQ/ZB0.net
>>713
仮に編成両数を調整できるメリットを活かした8連を組成した場合、京急線内は自社車の4+4があるからそれは対応できるとして、そういう組成がない1号線内は対応できるのかが疑問。
715:名無し野電車区
24/05/22 12:18:47.45 ELLk4BnIb
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような
危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
716:名無し野電車区
24/05/22 12:20:11.37 ELLk4BnIb
事故を喜ぶ自称現業君こそが京成グループを貶める安物君だと思う
何が正解かは売上で決まるものである
717:
24/05/22 12:37:39.32 i2e2hL7u0.net
8コテの3000/3100が十分あるのにわざわざ乗り入れないだろう
今後の増備が全部3200や3200と同じような編成両数調整可能タイプになるとも思えん
718:名無し野電車区
24/05/22 13:03:35.87 gFoDI4E80.net
一応3000番台だし都営や京急の乗務員が習熟できる最低限の数だけ8連も用意するかもしれん
719:名無し野電車区
24/05/22 13:08:44.11 pNM7PIwd0.net
>>714
QRコードなんて文字通り貼るだけだぞ。
3500だって8連組んだら弱冷房の設定変えてステッカー張り替えるのだから大して変わらない。
720:名無し野電車区
24/05/22 15:15:37.21 zjh/0oZvh
安物君。
現業さんを安物呼ばわりしても無駄。頭のおかしな書き込み連投している君こそが唯一無二の安物君だから。
721:名無し野電車区
24/05/22 17:11:58.91 ELLk4BnIb
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>720
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止して実用性を重視したことは大英断
こういったハリボテで誤魔化さない実用性こそ真の高級志向だと考える
6連及び8連も3200形へ置き換えていくことが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
722:名無し野電車区
24/05/22 14:51:05.66 i2e2hL7u0.net
3200に将来の組み換えの具体的な計画（?）があるのか知らんけど、
計画上必要で8連を作ったとしても、上野口で使えば良いだけだから。
723:名無し野電車区
24/05/22 16:49:27.32 k7QmmVvh0.net
>>722
A台完結運用って意外と少なかったりする。
>>719
貼り忘れはがし忘れのリスクがある。
弱冷房車ならまだごめんなさいで済むけど、QRの貼り忘れはがし忘れの場合は、それが輸送障害になる場合がある。
724:名無し野電車区
24/05/22 17:38:52.91 QdBIo1UDO
本物の安物くんが苦し紛れに他の人を安物君と呼んでるのマジでウケんだけど。
725:名無し野電車区
24/05/22 17:42:34.63 ELLk4BnIb
実家に寄生＝安物＝事故を喜ぶ自称現業君
真の高級志向とは
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止し
走行機器や運転台機器に拘り
省エネ化や近代化を推進する質実剛健さだと考える
機器で妥協し化粧板や網棚の装飾で誤魔化すのが安物であり低級志向だと考える
726:名無し野電車区
24/05/22 18:48:47.89 SQ0ZK5zPY
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
727:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG)
24/05/22 19:15:18.37 cUKmB8Oz0.net
調べたところ8両でQR貼るのは2、3、6、7号車だから4両+4両なら問題なくいけないか？
728:名無し野電車区
24/05/22 19:29:45.61 0bGn+wyHI
安物君、て呼び名が余程気に入ったらしいなwww
729:名無し野電車区
24/05/22 20:01:53.42 SQ0ZK5zPY
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
730:名無し野電車区
24/05/22 22:04:07.78 0bGn+wyHI
安物君。君の言いたい事は分かったからその作文、八幡のポストに入れて来いよ。
いくらここで喚いても何も変わらんぞ。
731:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/22 22:43:16.48 rTJvBOjt0.net
>>719
文字通り？
どういう意味だ？
732:名無し野電車区
24/05/22 23:17:57.47 vfO1RlQ00.net
>>727
あのQRコードの中に
両数の情報って入ってないの？
733:名無し野電車区
24/05/23 06:34:04.81 0SWpA5Hft
俺は安物君ではないが暫く投稿を控える
くれぐれも成りすましをしないでいただきたい
734:名無し野電車区
24/05/23 06:00:43.41 OqCrCpv60.net
京急と都営では何号車と何号車にリーダーが設置されてるんだっけか
735: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2389-hLuy)
24/05/23 07:00:58.74 suwurUQ20.net
>>708
でもアシンメトリーな事には変わらんな
736:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-P6w0)
24/05/23 08:37:52.71 JLw2UIA70.net
>>735
正面ど真ん中貫通ドアでも客室側がアシンメトリーなんてかつての国鉄113系とかでもそうだったし
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:05:47.17 qZpTfY+i0.net
>>732
隅に書いてある情報(京成車の大半には記載なし)には○○編成(組成上の南方先頭車)○両目(南方から)?扉みたいな書き方なので、編成両数は○○編成で把握できるだろうけど、その○○編成が4両になったり8両になったりするのは1号線では対応できるのかな…?
京急は大丈夫だと思うけど。
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:08:57.12 qZpTfY+i0.net
>>735
昔の小田急9000形もセンターからはずれていたよ。
あれは先頭デハで千代田線のATC積んでいたから窓があるのが真ん中の仕切扉だけだったけど。
739:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/23 09:10:58.40 MlFca399d.net
>>736
あれは使わない時は助士席側を畳める設計だったから。
まだ戦前製造の半室式運転台が現役だった時代。
740:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm)
24/05/23 09:54:00.67 qZpTfY+i0.net
>>739
同じ国鉄のキハ35系もそうだった気がする。
但し401系は交直流で機器類が多かったからか助士側を畳めるようにはなってなかった。
他だと営団地下鉄の第三軌条路線とかラインデリア世代までの近鉄通勤車とかもC側が畳めるようになっていたけど、営団は先頭運用車で固定化、近鉄は冷房化で畳めなくなった。
741:名無し野電車区
24/05/23 11:10:36.13 fkLvjtmGS
誰がアタオカの安物大好き中学生のなりすましなんかするんだよ（笑）
まぁ少し静かになれば良いけど
742:
24/05/23 12:21:22.43 suwurUQ20.net
>>734
弐號車と陸號車
743:名無し野電車区
24/05/23 12:41:22.37 JLw2UIA70.net
そういえば京成では乗務員後ろの仕切りが非対称ってあまりなかったな
他社では運転席広げるために割とよくある
744: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3e75-hLuy)
24/05/23 13:22:57.14 ZGk6h3rJ0.net
>>743
それなら大体貫通路と揃えた位置にするという
地下鉄非常口ならなおのこと
でもKHはその導線シカトしてるよねＷ
745:名無し野電車区
24/05/23 18:01:25.73 WxkHxQQ3E
結局3100は50番代7編成で打ち止めか。
3400は廃車で代替無しなのか。
今3500の6連は5編成あるんだっけ？それは6両固定で置き換えるんじゃないのね。
746:名無し野電車区
24/05/23 13:43:33.23 qZpTfY+i0.net
>>743
前面貫通が大前提だったのもあるし、乗務員室直後に座席があるからね。
本来なら3700形の時点で貫通扉を非常用に徹してオフセットさせたのだから、座席をなくしてでも仕切扉をずらしてしまえばよかったんだけどね。
避難脱出時に通路がクランクするのはあまり頭のいい構造ではない。せいぜいベンチボードやコンソールの形状を工夫して導線がなめらかになるようにすべきかと思う。
747:名無し野電車区
24/05/23 17:02:39.19 JMFHXKVR0.net
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
3200の詳細が出てる。赤電や3500みたいな組成方法になるんだね
748:名無し野電車区
24/05/23 17:12:29.85 dl7lor5Xr.net
8両パターン1みたいな組成方法は俺の大好物だな
なんなら6両パターン1に成田方ユニットを足したり
6両パターン2に上野方ユニットを足したりとか
ああ変態の戯言と思ってくれればいいけど
749:名無し野電車区
24/05/23 17:20:45.04 WF/aV5To0.net
＞京成が今後導入する一般車両は、3200形に完全に切り替えるとのこと。
マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
全く使われない運転台続出で環境にやさしくなく、運転台の分だけ狭くなるから人（乗客）にもやさしくないと思うんだが。
750:名無し野電車区
24/05/23 17:28:42.10 FsIkBkBD0.net
普通や千葉線、新京成の減車が前提だろ
751:名無し野電車区
24/05/23 18:27:31.34 3a7Ac5th0.net
>>749
置き換え対象の8連ってあんまりないような
752:名無し野電車区
24/05/23 19:45:23.94 wrR7NmhxS
3448を廃車して補充無しじゃないかな。
今後3700の置き換えは更に新形式起こすのか？
753:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga)
24/05/23 22:18:33.70 /2DlrLna0.net
>>749
> マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
未来永劫3200というわけでなし
組み換えが必要な編成分を導入し終わったら
マイナーチェンジして3300形とかになるんだろう
754:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b7e-HFOy)
24/05/23 22:21:31.88 9L7uCneH0.net
>>751
3400形が1本残ってるみたいだが8両はこれぐらいしか残ってないのでは？
まさかそのまま8両1本を減らす気か？
755:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b353-CRoC)
24/05/23 22:36:07.37 6IbsLE9Z0.net
>>754
いざとなったらトンネルの向こうから借りれば良い
756:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b91-HHE3)
24/05/23 22:51:18.47 UCv0FLu80.net
JR東でさえ五方面＋α以外はE131系にする時代だからね
757:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a99-dWDI)
24/05/23 23:49:57.63 gnrLiJ5t0.net
>>754
残る4連一掃するには、しばらくかかるだろうし、それが片付いたら空港拡張が終了する頃で、環境も大きく変わるだろう。
758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 331f-jw9z)
24/05/24 03:05:41.74 XpQUquU70.net
>>754
1本ぐらいなら4＋4でいいと踏んだか、ないしは減車減便の可能性もあるよな
759:名無し野電車区
24/05/24 05:50:19.97 YwCoVpHt0.net
>>754
8連の3200も少しは登場するんじゃね？
都営や京急に通常的に乗り入れる運用は8連しかないから最低限でもないと向こうの乗務員が慣れられない
760:名無し野電車区
24/05/24 06:46:46.47 toDtGT3h0.net
>>751
3700は製造開始から30年以上たってる。
が、機器更新して車体を使い倒す方向になったのならあと20年は置き換えなしかもね。
ただ、あのシリーズは台車が持つかどうか……
761:名無し野電車区
24/05/24 09:31:42.27 F9bTArZnE
6編成ある運転台封じ込めの編成だが個人的には無くしてもらいたいんだよね。
今後3200だけを増備するのであれば今の3500形による6連はやはり3200で運転台封じ込めで置き換えるのかな？
それとももしかしたら京成車による千葉線4連への布石なのかな？朝夕の繁忙期は現新京成車が松戸発千葉中央行きのみになるとか。
762:名無し野電車区
24/05/24 09:19:25.49 wrbWQ/0V0.net
>>760
いや、もしかしたら種別表示器の下が出っ張っている5編成は置き換わるかもよ
場合によっては2次車も置き換えるかも？
北総・千葉ニュータウン車は順次3000のリースに切り替わるだろうね
763:名無し野電車区
24/05/24 11:59:21.79 cncjAvSP0.net
>>754
1本だけなら2+4+2両で十分という京成の判断でしょ
764:名無し野電車区
24/05/24 12:02:41.95 cncjAvSP0.net
>>762
3700よりも内装がリニューアルされていない8800が先では？来年には合併されて京成の路線になるわけだもの。
765:名無し野電車区
24/05/24 13:00:32.23 wrbWQ/0V0.net
>>764
8連の話なんだから6連の8800は関係ないでしょ
766:名無し野電車区
24/05/24 13:35:00.18 a+bMg1kM0.net
優先すべき6連の置き換えがあったら、それらが済むまで8連置き換えは発生しないってことでは
そしてそれらが済むころには3200形の増備は終わってるのかも（>>753）
767:名無し野電車区
24/05/24 13:35:56.54 QuGXOZjt0.net
>>758
感じからして4+4で置き換えそうだな
将来の需要次第で減らせるようにするとか
走行距離調整で優等運用を適度に入れるとかやるんじゃね？
768:名無し野電車区
24/05/24 16:22:20.08 z1laciTX0.net
つまり3400、3500、3600、8800は3200で置き換え、
8900、3700以降は6・8両固定の新車3300？で置き換えということだろう
769:名無し野電車区
24/05/24 21:12:42.96 6Bsc9Yx40.net
3500形と同じ附番方法みたいだから作れたとしても最大96両までか
3400形：8両
3500形：42両、芝山4両
3600形：10両
64両残る直流モーター車は3200で一掃できそう
770:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d4-HFOy)
24/05/24 23:24:05.75 6Bsc9Yx40.net
2両半端でいいなら最大98両か
771:名無し野電車区
24/05/25 07:32:40.03 maD7z9T80.net
3700→3800
772:名無し野電車区
24/05/25 09:32:42.02 qzdXq4rt0.net
>>770
99両目から
東武式→351**
国鉄式→135**
京急・東急→空いてる番台に詰め込むw
773:名無し野電車区
24/05/25 09:40:38.13 85MiuYqrr.net
京成の番号あふれの前例はすでに>>771に
774:名無し野電車区
24/05/25 10:02:25.25 sI0DMDfL0.net
8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
775:名無し野電車区
24/05/25 10:02:53.81 xa5kg+wwM.net
8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
776:名無し野電車区
24/05/25 10:03:34.27 xa5kg+wwM.net
あれダブったすまん
777:名無し野電車区
24/05/25 10:37:24.64 o1M1HdN50.net
3300に食い込んじゃえば良いんじゃね
3700が3800に食い込んだみたいに（>>771はそういう意味だよね）
次の形式は3400にして
それまでには今の3400は廃車になってるだろうし
778:
24/05/25 11:10:10.21 aPLkypWR0.net
N800&80000は統合時改番すんの？
779:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-r1ry)
24/05/25 11:46:28.35 C8li64B10.net
>>778
改番しないと協定違反になるからすぐにやるよ
780:名無し野電車区
24/05/25 14:25:58.19 VWR1n2990.net
>>779
直通しないなら、改番しなくてよいんでは？
AEとか旧2000とか
781:名無し野電車区
24/05/25 16:27:06.40 VXDJRVQl/
8000台はどこも使っていないからそのままでは。
782:名無し野電車区
24/05/25 16:14:41.15 +7duItZ+r.net
千葉急1000の例もあるな
783:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3)
24/05/25 19:47:14.31 j2jtiCy1d.net
8も京成ってことにすれば無問題
784: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1720-hLuy)
24/05/25 20:19:02.97 aPLkypWR0.net
いっそのこと京成は6000番台に改番して6000~9000を京成グループで占めてしまえ
785:名無し野電車区
24/05/25 22:00:27.56 IDSNhgiV0.net
直通運転に使わない車両ならあったやろ
京成の700形と京急の700形とか
786:名無し野電車区
24/05/28 19:26:53.41 oO/+A2oX0.net
京成と京急の重複…-500形、600形、700形、750形で同一番号あり(同時期在籍車に限る)。
貨車を含めれば21、22も重複
京成の600形(2両のみ)と700形(704除く)は後年新京成譲渡
意外と重複がないのは2000形(公団は末尾1と2だけ、京急は2011以降を使用)
787:名無し野電車区
24/05/28 19:31:34.97 oO/+A2oX0.net
実は重複があったのは新京成と公団の2200形と2300形、京成と公団の2100形だったりする。
京成車はまだ直通運転開始前だから問題にならなかっただろうけど、新京成は同じ区間を相直相手同士で運行していたんだよね。
788:名無し野電車区
24/05/28 21:53:39.29 4l8P5kcG0.net
隣の路線なんか3社が8000番台被ってたし
789:５００
24/05/28 21:53:56.84 4l8P5kcG0.net
500ならSDGsに反する雌車全廃
790:名無し野電車区
24/05/28 23:09:08.47 CWVk/b790.net
>>789
死ね
791:名無し野電車区
24/05/29 04:52:08.23 zrDPDHzo0.net
>>788
確かにw
あくまでも重複を避けるというのは行政的な指導じゃなくて、関係事業者間の協定的な話だからね。
神戸高速なんかは、阪急5000系、阪神5001形、山陽5000系が共存してたしw
792:名無し野電車区
24/05/29 08:52:00.40 wJpfrQpJ0.net
国鉄「新性能」電車なんて片仮名を外すと重複だらけだったしな。
意外と「旧性能」電車は片仮名なしの5桁の数字が重複しないのが原則だったので
末期には70系のサロの番号が足りなくて当初はサロ46という飛び番だったりした。
793:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 491a-oeLu)
24/05/29 10:06:05.71 G1WfN1cu0.net
>>792
旧型も重複がなかったわけではないけどね(74形にクモユニとクモハ→クモハユがあった)
ただこれは、新性能車が新体系になってから出現した旧型だったから、記号で分けてあれば問題ないと判断したのかもしれない。
794:名無し野電車区
24/05/29 10:15:00.82 fhs4dRoY0.net
メス車にちんこの画像を貼りまくりたいｗｗｗ
795:名無し野電車区
24/05/29 14:42:43.43 G1WfN1cu0.net
そういや扉のデコラを無駄って言い放ってた安物くんって息してるのかな？w
3200形の座席はハイバックではなくなったけど、扉はデコラ張りだよね？
やっぱ無駄とか騒ぎ立てるのかな？w
796:名無し野電車区
24/05/29 18:47:45.91 rT2pu6gNe
俺は安物くんではなく5500くんである
京成を貶める、京成にとっての貧乏神である事故を喜ぶ自称現業君こそが
真の安物くんである
797:名無し野電車区
24/05/29 18:49:29.07 rT2pu6gNe
俺は安物くんではない
勘違いしないでいただきたい
走行機器及び運転台機器にはしっかりお金をかけて
新技術をふんだんに盛り込んでいただきたいと考える
798:名無し野電車区
24/05/29 18:56:22.08 rT2pu6gNe
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
799:名無し野電車区
24/05/29 20:53:13.46 HhxSFkQX0.net
>>764
内装更新の有無に関わらず8800形は全て3200形へ置き換えていただきたい
今後増備する3200形はドアの内側をステンレス無塗装にしていただきたい
800:名無し野電車区
24/05/29 21:51:47.19 cAq4jYA8B
誰だよ、安物君が目覚めたじゃないか。
801:名無し野電車区
24/05/29 21:53:07.66 cAq4jYA8B
ってか相変わらずバカだな。
安物のくせに自分で5500くんだと（笑）
802:名無し野電車区
24/05/29 22:13:13.55 rT2pu6gNe
事故を喜ぶ自称現業君乙
803:名無し野電車区
24/05/30 04:57:01.06 3eGd83m0u
安物君に反対する人＝現業らしい。
まぁわしは現業じゃ無いけどな。安物君の理論だと現業はどうやら複数人いるな。
ちなみにわしは現業では無いが中の事は多少分かる。
804:名無し野電車区
24/05/30 06:04:29.64 XNbNyBNKh
自称現業君＝安物君
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:13:42.90 lPykotuH0.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
806:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:15:43.23 lPykotuH0.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
807:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:17:49.93 lPykotuH0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
808:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/30 06:18:19.66 lPykotuH0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
809:名無し野電車区
24/05/30 08:52:30.51 QWvRuijGx
安物君はテスト終わったのかな？
また基地外じみた連投が始まっちゃったなぁ…
810:名無し野電車区
24/05/30 13:08:35.80 aRNX4ScAL
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
病的な連投と本気でこの様に思っているなら狂ってるとしか言いようが無いし安物君と呼ばれるのは必然。
811:名無し野電車区
24/05/30 17:15:29.17 lU9PxHTD0.net
北総7828の話が出ているけど、
そろそろリース車の返却と3000のリース貸し出しが始まりそうな予感
生え抜きの編成の置き換えも気になるな
812:名無し野電車区
24/05/30 20:20:22.42 COEU4S/J3
6連や8連固定を中間運転台付きで置き換えるとは思えないんだよな。
3200が4M0Tなのか、2M2Tなのか、変則3M1Tなのか分からないけれど中間にT車を挟んで6連や8連
の固定編成はありなのか？京成はやらないだろうな。
4連必要数確保したら固定編成の3300デビューか？
813:名無し野電車区
24/05/30 20:28:42.53 COEU4S/J3
都営5500の劣化コピー導入を押し付け京成技術陣の中長期的なレベルの低下を狙い、競合のJRや乗り入れ先の東京都交通局や京急電鉄の
車両と比較して明らかに見た目チープな安物車両の導入を押し付け京成電鉄のブランドイメージの失墜を狙う安物君こそ
京成電鉄社員や京成ファンにとって逆賊である。
技術レベルの低下とブランドイメージの失墜で京成電鉄はジリ貧になり社員の福利厚生どころでは無くなる可能性もある。
京成電鉄にとっても京成電鉄社員にとっても逆賊である。
安物君は京成電鉄の失墜を狙う競合他社の回し者である。
814:名無し野電車区
24/05/30 21:04:26.74 oRoWuWhHg
事故を喜ぶ自称現業君＝安物君
815:名無し野電車区
24/05/30 21:43:10.78 oRoWuWhHg
京成をポンコツ呼ばわりする自称現業君要らない
816:名無し野電車区
24/05/30 22:08:28.58 3eGd83m0u
お前がいらないんだよ、安物。
817:名無し野電車区
24/05/30 22:25:09.22 oRoWuWhHg
>>816
事故を喜ぶ自称現業君の自演乙
818:名無し野電車区
24/05/30 18:54:12.24 WBbKso+lr.net
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
819:名無し野電車区
24/05/30 18:55:31.13 zc/p5eoyd.net
また始まったwww
ライナーの青砥停車なんて、そもそもコロナ禍がなかったらやってないんだけどねw
820:名無し野電車区
24/05/30 19:07:33.31 0Fqvfehw0.net
ライナーの青砥新鎌ヶ谷は役員様が決めたことだし
社員がそんなこと考えるわけない
そんなこと言ったらグヒになるぞ
それが社会ってもの
821:名無し野電車区
24/05/30 19:32:56.39 WBbKso+lr.net
>>819
災い転じて福となしたようである
>>820
ならばその役員様の待遇を良くしてもらいたい
いずれにせよスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断である
822:名無し野電車区
24/05/30 19:38:17.01 /lpU8lrR0.net
中央線快速のグリーン車みたいなもんだなｗｗｗ中央線快速を知らない役員がゴマすりの為に
発案したものじゃんｗｗｗ一般の利用者からしたらグリーン車自体もいらないしｗあんな位置につけるのも迷惑ｗ
823:名無し野電車区
24/05/30 19:48:49.85 WBbKso+lr.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
824:名無し野電車区
24/05/30 20:07:53.64 qGWf1Drw0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
825:名無し野電車区
24/05/30 20:43:07.77 qGWf1Drw0.net
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
826:名無し野電車区
24/05/30 20:44:27.21 qGWf1Drw0.net
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は
利用者のためにも社員一同のためにもなる素晴らしい創意工夫だ
827:名無し野電車区
24/05/30 20:49:42.53 qGWf1Drw0.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
828:名無し野電車区
24/05/30 20:51:02.76 qGWf1Drw0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
829:名無し野電車区
24/05/30 20:56:27.62 qGWf1Drw0.net
3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ
830:名無し野電車区
24/05/30 21:10:49.64 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
831:名無し野電車区
24/05/30 21:11:19.61 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
832:名無し野電車区
24/05/30 21:12:40.90 qGWf1Drw0.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
833:名無し野電車区
24/05/30 21:42:01.63 qGWf1Drw0.net
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
834:名無し野電車区
24/05/30 22:56:11.74 vKsHkM8a0.net
なんか発作でも起きたの？
そんなことはさておき、北総への新車が3200に準拠した車両なのかあるいは3100に準拠した車両なのかは気になるな
835:名無し野電車区
24/05/30 23:03:40.15 qGWf1Drw0.net
そもそも北総への新車導入は時期尚早である
7300形を継続使用しよう
836:名無し野電車区
24/05/30 23:14:27.92 vKsHkM8a0.net
3200形は"3300"へ限界突破するのかは分からんがいずれにせよ3500・3600・3400の置き換え後は3700も置き換え対象に
まずは1次車とCNリースの2次車を返却の上廃車にする可能性大
同じく7300も1次車相当なので置き換えも視野に
北総にリースしている2本を含む3次車機器未更新3本ももしかしたら？
4次車である7808は超長期リースしているが一体どうなることか
C-Flyerは知らん
837:名無し野電車区
24/05/30 23:17:35.42 qGWf1Drw0.net
3700形3800番台のように
3200形3300番台を導入していただきたい
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
838:名無し野電車区
24/05/30 23:20:06.59 qGWf1Drw0.net
むしろ車体構造が複雑な9100形こそ廃車だろう
3200形8連3本を導入し3000形3本を譲渡し9200形化
これで9100形を廃車とすることが望ましい
走行機器は3700形等の予備として活用
839:名無し野電車区
24/05/30 23:27:41.54 vKsHkM8a0.net
C-Flyerは初期2編成が3700の2次・3次車相当なので同時期に廃車に可能性もあり
一方で3編成というまとまった編成数なので7300と絡めて8x5編成の何らかの新車を直接導入する可能性も否定できず
840:名無し野電車区
24/05/30 23:31:54.26 qGWf1Drw0.net
3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、8900形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
841:名無し野電車区
24/05/30 23:33:37.83 qGWf1Drw0.net
失敬、8900形はワンハンドルであった
842:名無し野電車区
24/05/30 23:35:56.63 qGWf1Drw0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
843:名無し野電車区
24/05/30 23:49:10.92 vKsHkM8a0.net
塗装車両と言えば宗吾で塗装車の面倒を見るかと言われると少々疑問
しばらくはくぬぎ山での施工となるだろうがいずれは宗吾に集約することを視野に入れると先延ばしにはせずコンスタントに置き換えか
とりあえずは87年当たりまでに製造された車両を廃車にするようにも見える
8806・8808・8809は京成入りするまでに廃車か
87年製である8808は機器更新をしてしまったが、廃車のうえ8815に転用されると見ているが
844:名無し野電車区
24/05/30 23:50:56.12 vKsHkM8a0.net
3700形ファミリーの機器更新については京成側の都合で施工するものであって"お客様"に喜んでもらうことを目的としていないところには注意が必要
845:名無し野電車区
24/05/30 23:57:21.98 RrsQEQy+0.net
「いただきたい」とか「注意が必要」とか昭和の鉄ヲタかよww
846:名無し野電車区
24/05/30 23:57:32.26 DA/LPH7S0.net
>>844
一理あるが3700形等の機器更新による延命でその間に8800形を置き換えていけば
仕様統一化や無塗装化により乗務員及び整備士に喜ばれる
847:名無し野電車区
24/05/31 00:00:22.87 Sfh/yajF0.net
3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
848:名無し野電車区
24/05/31 00:14:26.26 n4XTgCHU0.net
実は3700よりも8800の方が機器面では新しいのだが知らなかったのか？
まさか8800の機器を3700に移植するわけにはいかんから廃車基準を機器の新しさで見るか車両の新しさで見るかで判断は異なるが
結局のところ同時並行で置き換えが無難だろう
6連口と8連口の車齢の偏りが少なくなるからな
849:名無し野電車区
24/05/31 00:18:32.45 Sfh/yajF0.net
>>848
是非とも8800形の機器を3700形へ移植していただきたい
850:名無し野電車区
24/05/31 00:37:20.71 CpA9xtp8h
安物くんを起こしたの誰よ？
851:名無し野電車区
24/05/31 00:36:36.40 XGpV2cR20.net
ひどいシッタカだなあ
852:名無し野電車区
24/05/31 00:44:06.24 Sfh/yajF0.net
そもそも6連口と8連口の車齢の偏りなんぞどうでも良かろう
3000形前期車は一部を除き6連ばかり作っていたし
3000形後期車及び3100形は一部を除き8連ばかり作っていただろう
今更気にすることではあるまい
853:名無し野電車区
24/05/31 06:40:15.10 xIh8RePqr.net
>>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
854:名無し野電車区
24/05/31 06:41:48.63 xIh8RePqr.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
855:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU)
24/05/31 07:43:12.51 xIh8RePqr.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
856:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-Bt8S)
24/05/31 09:55:48.57 yW8nz4GG0.net
3788Fは別々の編成から組成してる都合で機器更新しただけ
他の編成はAE100の発生品が尽きる頃には3700も置き換え時期になるから機器更新はない
857:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU)
24/05/31 11:04:36.92 xIh8RePqr.net
現場の負担軽減と省エネ化による環境配慮のため
3700形及び北総7300形の機器更新及び延命をしていただきたい
858:名無し野電車区
24/05/31 11:25:55.37 YE/9N37B0.net
もう夏休みでも始まったか。
859:名無し野電車区
24/05/31 11:26:38.19 /DR/wPMj0.net
3788の機器更新は運転士からは不評なんだけどねw
860:名無し野電車区
24/05/31 12:14:42.43 xIh8RePqr.net
>>859
その根拠は？
861:名無し野電車区
24/05/31 12:30:42.28 /DR/wPMj0.net
利用者視点で評価したら、定時制とわかりやすいダイヤとかきれいなトイレだと思うけどね。あとはもちろん快適な車両。
今の京成は、快特/快速の40分パターンと1時間毎にパターンを乱す青砥新鎌停車のライナーで分かりにくなっている上に、多客でいつも遅れるライナーでそういう部分は不満になっている気がする。
862:名無し野電車区
24/05/31 12:34:07.47 /DR/wPMj0.net
>>860
運転士の声
3100形みたいな音で純電気ブレーキじゃないからクセガ掴みにくいとかね。聞いた範囲の運転士は気持ち悪いって
863:名無し野電車区
24/05/31 12:51:55.46 xIh8RePqr.net
>>862
それが運転士の声である根拠は？
根拠無しの妄想なら何とでも言えるだろう
864:名無し野電車区
24/05/31 12:56:48.40 7C43oYrij
安物よ、お前の妄想にも根拠なんてないだろう。
865:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-k+CM)
24/05/31 13:24:06.24 RT8IYjBJ0.net
俺は3788F全然気にならないな。
音だけ変わったけど挙動は従来の3700と何ら変わらない。
7300とか3828F～の方が嫌い。
866:名無し野電車区
24/05/31 15:37:52.02 /DR/wPMj0.net
>>865
感じ方に個人差はあるからね。
867:名無し野電車区
24/05/31 21:03:19.16 oSunsKsUq
安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君の投稿は根拠無しの妄想ということですね
わかります
868:名無し野電車区
24/05/31 21:07:54.59 brrKKAgMo
狂気の連投をしているお前が安物君だよ。
869:名無し野電車区
24/05/31 21:17:12.87 oSunsKsUq
車両にとって最も大切な走行機器をケチったり
スカイライナーの利便性を落として京成を貶めようとする
事故を喜ぶ自称現業君こそが
安物君である
870:名無し野電車区
24/05/31 21:33:16.90 DNJRkGvYT
誰も走行機器をケチれなどと言っていない件。
871:名無し野電車区
24/05/31 21:51:03.52 oSunsKsUq
ではINTEROSやSynRMの採用に賛成
グラスコックピットの採用にも賛成
ということで
872:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:38:18.01 xcnpk1bd0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
873:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:39:30.13 xcnpk1bd0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
874:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:41:45.87 xcnpk1bd0.net
好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
875:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:43:41.12 xcnpk1bd0.net
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
876:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:45:19.16 xcnpk1bd0.net
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形に変更しましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
877:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:45:41.14 xcnpk1bd0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
878:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU)
24/05/31 21:48:09.59 xcnpk1bd0.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
879:名無し野電車区
24/06/01 09:44:54.01 NUmWRdflL
>安物くん
青砥新鎌停車のスカイライナーが大好評で、
今まで大勢の客がイヤイヤ日暮里上野まで行ってたなら、
なぜ青砥新鎌停車のスカイライナーもほとんどの客が日暮里上野まで乗り通すの？
京成上野のライナー券窓口や券売機の大行列とかスカイライナー到着後の日暮里駅改札の大混雑見たことある？
新鎌青砥停車で便利になった人がいることも否定しないけど、
少数の人のために大部分の人の貴重な9分を奪っていること、
NEXに対する競争力が低下していること、
完全20分毎というわかりやすさが崩れていること、
今後スカイライナーの200kmh運転が検討されている中で途中駅停車は速達化の意味を無くすこと、
混雑時はほぼ満席になったり増発まで計画されてるのに途中区間のみの安いライナー料金客で席が潰れること等、
自分の思い込みだけを主張するんじゃなく、デメリットな面があることも考えられるようにならないとね。
880:名無し野電車区
24/06/01 09:55:28.23 HSqKxV+4l
>>879
それらのデメリットがあっても利用者が増え続けていることは事実
君の拘りは大多数の利用者にとってどうでも良いことである
881:名無し野電車区
24/06/01 10:06:41.17 l2xOMLOj0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない、
利用者にとってどうでも良いドアの化粧板、板状の網棚、ハイバックシート、運転室後ろの窓及び座席に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
882:名無し野電車区
24/06/01 10:07:34.27 l2xOMLOj0.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う