24/05/16 09:50:31.41 hLkh5Hp60.net
>>449
3400形は癖を掴めれば運転自体はそんなに苦じゃない。むしろアレをきれいに停められれば運転士冥利。同じ界磁チョッパの3600形は、直並列亘りが加減速時の衝動(ゴツゴツ)の原因になって不快(3400形は永久並列だから直並列亘りのガンッってくる衝動がない)。
451:名無し野電車区
24/05/16 09:54:59.78 ltJ+FXwx0.net
良いとこも書いてくれｗ
452:名無し野電車区
24/05/16 09:56:28.53 ltJ+FXwx0.net
ＡＥに悪いとこはないの？
453:名無し野電車区
24/05/16 10:55:30.99 nOrLzZEW0.net
>>448
京急B7段車を忘れないで
あれのおかげで600と1700はより一層嫌われ者になった
454:名無し野電車区
24/05/16 13:01:39.85 skmlccSOd
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
455:名無し野電車区
24/05/16 13:02:53.51 skmlccSOd
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
456:
24/05/16 13:30:35.55 ZPPm8l3j0.net
>>448
何でエアコン効いてないの？
457:名無し野電車区
24/05/16 15:20:20.08 Cg2sqsu6m
安物好き来るな
458:名無し野電車区
24/05/16 17:35:28.85 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
459:名無し野電車区
24/05/16 17:37:35.20 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
460:名無し野電車区
24/05/16 17:59:27.24 ++af8jnBB
新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両の内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
461:名無し野電車区
24/05/16 18:02:30.94 ++af8jnBB
3200形は単価を抑えるため
3100形を上回る高スペックにして
6連及び8連も設計を共通化することが望ましいと考える
都営5500形の京急直通が解禁されたということはタイムラグも解決したと思われるので
グラスコックピットのような先進的な機器を採用してもらいたいと考える
そのかわり内装を徹底的に簡略化することで
コストダウンをして良いものを安く多く購入していただきたい
462:名無し野電車区
24/05/16 21:13:13.09 hLkh5Hp60.net
>>456
おそらくインテロスでの車内温度設定が高めとか、暖房モードと同じレベルなのかもしれない。
5300形は暖房冷房効いて弱かったけど、5500形は暖房持暖かいけど冷房は効かないんだよね。
都は当局も冷房効かないのは把握しているから、冷房効かないと感じた時は強制冷房にしても構わないって言ってるみたいだし。
463:名無し野電車区
24/05/17 00:22:30.23 041cFpXy0.net
乗務員からすると都営車は快適だぞ！冷房もよく効くし、暖房もデカイヒーターがデーンとある(乗務員室）
やっぱり組合強い会社の車両はいいわ。最新型はウテシ背後の窓も無いし…
464:名無し野電車区
24/05/17 06:33:57.55 Q0SQhP9D7
都営5500形は大変素晴らしい車両だと思う
3200形は是非とも都営5500形と共通設計にしてもらいたい
465:名無し野電車区
24/05/17 06:55:19.30 6FCij7Uo0.net
>>452
回送でしか乗らんからよくわからんw
そういや何日か前にデッキで雨漏りしてるって無線でやってたけど、ステンレス車ならなくはないとしてアルミ車体だから車体そのものに穴が開いたとかじゃなくて、おそらく貫通幌周りからの浸水だろうなw
466:名無し野電車区
24/05/17 07:08:46.55 Q0SQhP9D7
そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157>>448のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
467:名無し野電車区
24/05/17 07:10:08.32 Q0SQhP9D7
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
468:名無し野電車区
24/05/17 07:05:50.60 6FCij7Uo0.net
>>451
よいところってあまり気にならないんだよね。
強いて言わしてもらえれば、新京成側の意向も盛り込まれた3100形は乗務員室扉のラッチと落とし窓の構造が改良されて扱いやすくなったとかね。理想は銀千みたいな厚みが薄くて窓がお開くメーカー標準品みたいな扉だけど。
3000形はつまらんところに京成クオリティを発動していて、内側からも忍錠使わないと鎖鍵できないし、落とし窓もボッチをスライドさせる鍵だから、鍵を掛けてなくても勝手にかかっていたり、逆に閉めていてもバランサーが窓の重さに負けて鍵を掛けてないと勝手に開いたりするんだよね。
469:名無し野電車区
24/05/17 11:57:27.34 s7Dx7MfV0.net
へえｗ中野人のリアルな書き込みってやっぱいいよねｗ
470:名無し野電車区
24/05/17 12:19:06.46 2YTGoiMaP
京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
471:名無し野電車区
24/05/17 12:23:16.53 2YTGoiMaP
スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
472:名無し野電車区
24/05/17 12:25:41.53 2YTGoiMaP
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
473:名無し野電車区
24/05/17 12:26:39.69 2YTGoiMaP
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
474:名無し野電車区
24/05/17 12:27:26.34 2YTGoiMaP
3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
475:名無し野電車区
24/05/17 12:29:15.47 2YTGoiMaP
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
476:名無し野電車区
24/05/17 12:42:01.35 2YTGoiMaP
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
477:名無し野電車区
24/05/17 14:07:22.46 Ho04xh01+
安物くん、どう見ても君の方がやばいぞ。
早く病院に行け。
478:名無し野電車区
24/05/17 14:13:17.09 Ho04xh01+
で、君は5500の何が好きなの？見た目？中身？
はじめから全27編成一括発注の値段だよ。両数だけなら3000の方が多い。
見た目3000で中身最新が京成的には1番安いんじゃないのか？
まあ君には製造ロットとか二社購買とか説明しても理解出来ないでしょうけど。
479:名無し野電車区
24/05/17 12:59:56.22 RNQkddA00.net
>>468の続き
乗務員室扉について、なぜか京成は手摺を扉側に突き出した形で付けたがるけど、あれは銀千や5500形みたいに扉サイドを窪ませて、その中に長いのを付けてくれた方が荷物や膝をぶつけずに済む。
京成はバカだからw、3100形1次車まで4本手摺に拘っていたから、膝をぶつけて痛ってことがあったりする。
480:名無し野電車区
24/05/17 14:30:15.21 i1j7oDFdw
子供には分からない大人の事情。
481:名無し野電車区
24/05/17 15:13:04.98 2YTGoiMaP
>>478
sustinaの最新技術を導入しつつもコストダウンを図るメカニズムをご覧あれ
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
482:名無し野電車区
24/05/17 15:42:28.45 /qHnHMQAm
中学生の君に言ってもしょうがないけど今の君では営業無理だね。
失格。
483:名無し野電車区
24/05/17 18:54:56.75 2YTGoiMaP
>>482
中学生だと思うならば、
どうか大目に見ていただけないだろうか？
営業失格と断言するならば
是非とも営業の極意を中学生にも分かるように説明してもらいたい
484:名無し野電車区
24/05/17 18:56:28.95 2YTGoiMaP
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
485:名無し野電車区
24/05/17 19:37:26.12 C6zR4wXzx
せめて高校を卒業してからな。
今現在説明しても理解出来てないだろ。だから説明するだけ無駄。
きちんと手順踏んで学んでからにしろ。
まずは人の話を聞け。
486:名無し野電車区
24/05/17 19:39:22.28 C6zR4wXzx
あと人に物を聞くときはそれなりの聞き方があるだろ。
まずは人の話を聞く事と日本語勉強しろ。
487:名無し野電車区
24/05/17 19:58:14.30 zMMI6RsCy
>>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
488:名無し野電車区
24/05/17 20:01:03.28 zMMI6RsCy
安物くんではなく5500くんと呼んでいただきたい
489:名無し野電車区
24/05/17 22:33:16.23 hpyzstIvV
なんで上から目線なんだよ。
490:名無し野電車区
24/05/17 22:42:02.05 zMMI6RsCy
>>489
話を聞きますので、
とりあえずできる限りの説明をお願い致します。
491:名無し野電車区
24/05/17 23:25:12.88 ai//mpcy0
安物くんでもsustinaくんでも5500くんでもいいが、
京成は利用者の快適性を高めるため、新車の内装には金をかけていただきたい。
化粧板やハイバックシートは最低限として、網棚はガラス素材が最適だと考える。
空港輸送を担う鉄道路線として、きめ細やかな情報提供をするため、
車内LCDも42インチハーフのものを設置していただきたい。
そして経年劣化した3000形は順次3100形、3200形に準じた内装に合わせることで、
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ。
利用者の視点でグラスコックピットなんてどうでも良いので
そういうところにコストをかけるのはやめていただきたい。
492:名無し野電車区
24/05/17 23:33:07.16 zMMI6RsCy
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
493:名無し野電車区
24/05/17 23:43:22.14 zMMI6RsCy
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
494:名無し野電車区
24/05/18 00:06:57.32 tLURD1vz7
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
495:名無し野電車区
24/05/18 07:30:25.26 MHwoCHIJ4
安物君は5500の色違いを導入すべきと言ってるのかな？
496:名無し野電車区
24/05/18 08:40:58.05 ItwMOJyR8
5500くんと呼んでいただきたい
都営5500形ベースに内装を徹底的にコストダウンし
ドアや座席は3000形と共通化で互換性向上
そのかわりSynRMを採用していただきたい
利用者が興味ない内装をコストダウンし
現場や環境のために省エネ化省メンテナンス化を促進していただきたい
497:名無し野電車区
24/05/18 08:42:11.33 ItwMOJyR8
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
498:名無し野電車区
24/05/18 08:59:29.13 ItwMOJyR8
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
499:名無し野電車区
24/05/18 09:00:37.58 9UksbU09E
安物くん。
まずは答えになってない。
5500はもう4年前の車両だし27編成一括発注でのお値段だから今更コピーしても安くならないの
500:名無し野電車区
24/05/18 06:50:09.19 zpJyfr/r0.net
>>463
暖房1つだけなのに暖かいんだよね。スイッチはわかりにくい場所にあるけどw
501:名無し野電車区
24/05/18 09:04:15.55 ItwMOJyR8
20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
502:名無し野電車区
24/05/18 09:05:10.31 ItwMOJyR8
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
503:名無し野電車区
24/05/18 09:06:09.20 ItwMOJyR8
ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
504:名無し野電車区
24/05/18 09:07:40.31 ItwMOJyR8
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
505:名無し野電車区
24/05/18 09:26:54.89 ItwMOJyR8
車体を都営5500形のようなsustina車体にすれば新鮮味が感じられるようになると思う
しかもコストダウンもできて一石二鳥
3100形 32両51.15億円?1両約1.598億円
都営5500形 56両64.72億円?1両約1.15億円
3100形の予算
URLﾘﾝｸ(contents.xj-storage.jp)
都営5500形の予算
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
sustinaなら大量発注しなくとも効率良くコストダウンできる
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
都営5500形なら32両で36.8億円
51.15億円の3100形と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
コストダウンすればバリアフリー化やホームドア設置を行うための予算を捻出しやすくなり
これらを前倒しで行うことがてきるため大幅なサービスアップになると考える
506:名無し野電車区
24/05/18 09:40:34.88 ItwMOJyR8
受け継ぐ伝統と新たな価値の創造
ということだが
1600形でテレビ
旧AE形でワンハンドルマスコン
3500形でセミステンレス車体
3600形でSIVと軽量ステンレス車体
3700形でVVVFと車内LED
AE形で時速160kmでの運転
と新技術の採用に積極的だったことこそ良い伝統だったのでそういう点こそ引き継いでほしい
そしてsustina車体の採用によるイメージ刷新とフルSiCの採用による省エネ化をすれば
新たな価値の創造もさらにできると思う
3100形は空気清浄機や防犯カメラといった機能面での進化は良いことだが
機器や車体が進化していない点が残念である
507:名無し野電車区
24/05/18 09:47:42.38 ItwMOJyR8
スカイライナー青砥停車は大英断である
0338 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 555f-V3GB [14.8.74.65]) 2022/01/25(火) 15:08:44.90
2/26ダイヤ改正
スカイライナー青砥停車増加
日中の特急が快速に変更
上り最終高砂行快速が普通に格下げ
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
508:名無し野電車区
24/05/18 09:48:39.69 ItwMOJyR8
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
509:名無し野電車区
24/05/18 09:57:52.18 ItwMOJyR8
都営5500形は内装外装ともに最新技術が満載
座席幅を475mmに拡大
袖仕切りの背当てなど居住性にも配慮
落ち着きのある和の雰囲気の中にも遊び心のある空間デザイン
多言語対応で訪日外国人にも充実した案内情報を提供
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
510:名無し野電車区
24/05/18 09:57:58.14 q2G7zk6lM
安物くんには残念なお知らせだが、
・京成がsustinaを採用することはない（日車で3200らしき車両の目撃情報もある）
・利用客が重要視するのは内装＞車両性能。ライバル路線が多い京成は尚更快適性が大切
・スカイライナー利用客の大部分は途中駅停車より【所要時間とフリークエント性重視】
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
511:名無し野電車区
24/05/18 10:07:06.45 ItwMOJyR8
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
512:名無し野電車区
24/05/18 10:07:35.65 ItwMOJyR8
0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
513:名無し野電車区
24/05/18 10:11:00.14 ItwMOJyR8
>>510
貴方は典型的な鉄オタ脳である
ライバル路線が多いからこそ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような利便性向上が好まれる
そして利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばない
訪日観光客の所要時間短縮こそが命題
これは紛れもない事実
実際にそのおかげで利用者が増え続けている
鉄オタの感性はいかに一般の利用者とズレているか認識した方が良い
514:名無し野電車区
24/05/18 10:12:49.45 1O1xif8Qe
安物君。
5500は27編成216両一括発注。2年で全数受領。
3100は何年にも渡って年に多くても2〜3編成の受領。
これだけ条件違うのに単純比較出来ないと言う事が分からないかな？
安物君にも分かりやすく例えるならば、分数の計算をする時は分母を合わせる、通分するでしょ。
もしかしてまだ分数習ってない小学生か？？
515:名無し野電車区
24/05/18 10:13:08.00 ItwMOJyR8
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
516:名無し野電車区
24/05/18 10:15:34.50 ItwMOJyR8
>>514
安物くんではなく5500くんと呼んでもらいたい
語弊を招く呼び方をすな
反論するのは大いに結構だが
こちらをちゃんと読んでからにしてもらいたい
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
517:名無し野電車区
24/05/18 10:18:42.72 ItwMOJyR8
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
518:名無し野電車区
24/05/18 10:19:49.18 ItwMOJyR8
スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
519:名無し野電車区
24/05/18 10:23:10.09 1O1xif8Qe
日車で3200の目撃情報ってマジですか！
3500の後継という事なので真ん中に貫通扉という仕様でしょうから貫通扉の種別幕が復活したら胸熱(まぁ無いでしょうけど)
スカイライナーについては時速160km/h、最速36分というキャッチコピーは大切ですよね。
途中駅停車は否定するつもり無いのでのぞみ、ひかりみたいに名前で工夫出来ない物ですかね。
安物君、彼にはまず妄想と現実の違い、現実を受容する心が無いとこれからのまだ長い人生で苦労するでしょうね。
Yes,Noで答えられる2択の質問に答えない、人の意見に耳を傾けず自説を狂った様に繰り返していたら友達の1人も出来ないでしょう。
彼が将来犯罪を起こさないか気になります（笑）
520:名無し野電車区
24/05/18 10:29:29.69 ItwMOJyR8
>>519
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
521:名無し野電車区
24/05/18 10:30:04.99 ItwMOJyR8
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
522:名無し野電車区
24/05/18 10:32:24.36 ItwMOJyR8
>>519はちゃんと>>513を読んだだろうか？
自分は読まない癖に他人には強要するのは
大変理不尽である
523:名無し野電車区
24/05/18 10:41:31.90 ItwMOJyR8
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
524:名無し野電車区
24/05/18 10:53:05.90 gDf2QlA00.net
昔、京成ラインに「本年度3200形 16両増備 1両約2800万円」と書いてあった記憶が・・・
525:名無し野電車区
24/05/18 10:55:21.35 naUXoC5Ss
安物君へ。
No
工業製品として使う部材の仕入値は民生品の同スペックと比較して圧倒的に安い。
さあ、お前の番だ。
526:名無し野電車区
24/05/18 10:58:09.92 ItwMOJyR8
>>525
安物君ではない
どれくらい安いのか根拠を提示してもらいたい
527:名無し野電車区
24/05/18 11:24:34.17 zpJyfr/r0.net
>>524
それは先代だろw
いまはその金額でVVVF1つぐらいじゃない？
528:名無し野電車区
24/05/18 11:39:50.89 nwOAAv21A
おい安物。
お前がyesかnoでと言ったから2択の答えを言ってるだけだろ。
話ずらすな。隣国人か？
529:名無し野電車区
24/05/18 11:49:15.06 ItwMOJyR8
>>528
安物ではありません
YES、NOいずれにしても根拠が必要なのは社会常識だろう
何故そのように考えたかが最も重要である
根拠なく断言するだけなら小学生でもできる
530:名無し野電車区
24/05/18 12:16:42.03 ItwMOJyR8
事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用客が重要視するのは利便性＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
531:名無し野電車区
24/05/18 13:38:15.07 ItwMOJyR8
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
532:名無し野電車区
24/05/18 13:39:30.54 ItwMOJyR8
0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
533:名無し野電車区
24/05/18 13:40:32.17 ItwMOJyR8
>>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
534:名無し野電車区
24/05/18 13:41:05.02 ItwMOJyR8
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
535:名無し野電車区
24/05/18 16:36:34.15 ItwMOJyR8
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
536:名無し野電車区
24/05/18 16:38:56.99 ItwMOJyR8
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
537:名無し野電車区
24/05/18 16:40:49.24 ItwMOJyR8
>>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
538:名無し野電車区
24/05/18 16:50:18.87 ItwMOJyR8
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
539:名無し野電車区
24/05/18 16:53:08.79 aWU4id0S0
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える実物の安物くんを見てみたい
540:名無し野電車区
24/05/18 16:55:36.61 mWj6idGsi
>>539
俺は安物くんではないが
安物くんとは誰のことか？
541:名無し野電車区
24/05/18 16:56:18.67 mWj6idGsi
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
542:名無し野電車区
24/05/18 16:56:55.51 mWj6idGsi
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
543:名無し野電車区
24/05/18 17:09:27.64 aWU4id0S0
>>540
>俺は安物くんではないが
↑自分のことだとわかってんじゃんwwwww
544:名無し野電車区
24/05/18 17:12:07.50 mWj6idGsi
>>543
俺は安物くんやあらへんで
545:名無し野電車区
24/05/18 17:17:16.92 mWj6idGsi
事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用者が重要視するのは利便性＞＞＞＞＞＞＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
事故を喜ぶ自称現業君はこれからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
546:名無し野電車区
24/05/18 17:55:03.09 mWj6idGsi
抵抗制御車を無くしたりワンハンドル車で統一することだって
余計な負担を減らして働き方改革になるだろう
化粧板を減らしたりハイバックシートをやめることで
メンテナンスしやすくしていくことも同様である
自分の仕事は減らしたいが同じ職場の仲間の仕事は増やすのか？
そんな奴は京成グループにとって最も要らない人罪でしかないだろう
547:名無し野電車区
24/05/18 18:33:36.67 mWj6idGsi
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
548:名無し野電車区
24/05/18 18:34:59.05 mWj6idGsi
京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
549:名無し野電車区
24/05/18 21:41:17.24 rrOwT9jd4
網棚は鉄パイプとかうるせえな。
1度鉄パイプで…
他社のコピーを作らせようとしている安物君こそ害悪。
中長期的に京成の技術系を弱体化させる陰謀。こいつこそ京成に対する逆賊小僧。
550:名無し野電車区
24/05/18 21:56:53.52 mWj6idGsi
>>549
一度鉄パイプで何かね？
その続きをはぐらかすべからず
他社のコピーに3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
十分素晴らしいものができる
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
551:名無し野電車区
24/05/18 21:58:12.83 mWj6idGsi
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
552:名無し野電車区
24/05/18 22:04:14.96 mWj6idGsi
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
553:名無し野電車区
24/05/18 22:04:50.74 mWj6idGsi
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
554:名無し野電車区
24/05/18 22:05:47.10 mWj6idGsi
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
555:名無し野電車区
24/05/18 22:06:44.92 mWj6idGsi
京王2000系は個人的に嫌いだが
車体がsustinaであることと網棚がパイプであることだけは良いと思う
そこだけは評価する
556:名無し野電車区
24/05/18 22:16:19.14 mWj6idGsi
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
最新技術を低価格で導入することで技術革新
負担軽減による働き方改革
利用者にとってどうでも良い車両設計と内装で徹底的にコストダウンすることで
ライナークレジット決済対応化といった利便性向上や
ホームドア設置等の安全対策に投資
557:名無し野電車区
24/05/18 22:25:07.16 mWj6idGsi
俺は安物君やあらへんで
558:名無し野電車区
24/05/18 23:05:59.54 v/pDiziDD
3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同じ通常のバケットシートにしてもらいたい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
559:名無し野電車区
24/05/18 23:06:51.12 v/pDiziDD
>>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
560:名無し野電車区
24/05/18 23:07:41.69 v/pDiziDD
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
561:名無し野電車区
24/05/18 23:17:58.51 v/pDiziDD
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
562:名無し野電車区
24/05/18 23:19:07.60 v/pDiziDD
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
563:名無し野電車区
24/05/18 23:19:42.38 v/pDiziDD
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
564:名無し野電車区
24/05/18 23:25:38.86 v/pDiziDD
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
565:名無し野電車区
24/05/18 23:28:43.63 v/pDiziDD
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
566:名無し野電車区
24/05/18 23:30:13.74 v/pDiziDD
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
567:名無し野電車区
24/05/18 23:35:27.04 v/pDiziDD
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
568:名無し野電車区
24/05/19 00:31:09.43 A9bUcG36d
京成の社員より安物のママの方が可哀想だ。
安物、同じ事何度も書くな。名前をアタオカの安物に変えるぞwww
569:名無し野電車区
24/05/19 00:41:28.17 uooJqHgMS
>>568
京成グループの社員一同にしょうもないクレーム出すのをやめろ
ポンコツ呼ばわりするべからず
京成グループの社員一同は君と違って利用者のために頑張っている
570:名無し野電車区
24/05/19 00:45:44.54 uooJqHgMS
また隔年でしか作れなかった経営再建期みたいにならないためには尚更コストダウンが必要だと考える
都営5500形の設計を流用することで新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
現場で働く方々や環境配慮のため多くの導入が必要であるため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
571:名無し野電車区
24/05/19 01:10:55.42 rittoSzFT
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
572:名無し野電車区
24/05/19 08:26:59.31 wavRkCJXh
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
573:名無し野電車区
24/05/19 08:30:05.52 wavRkCJXh
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
574:名無し野電車区
24/05/19 08:32:55.17 wavRkCJXh
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
575:名無し野電車区
24/05/19 09:13:46.30 wavRkCJXh
3200形は間違いなく足回りに予算をかけている
これ自体は素晴らしいことである
しかしこのような素晴らしい車両だからこそ
内装を徹底的にコストダウンしていかないと割に合わない
利用者のためにならない利用者が興味ない余計な拘りを削ぎ落としていかないと
そんなことに無駄金を使われたら京成グループの社員一同が可哀想
だからこそ車体をsustinaで共通化して内装を徹底的にコストダウンしてほしい
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんかで使う路線を選ばない
利用者は利便性で選ぶ
576:名無し野電車区
24/05/19 09:20:11.25 wavRkCJXh
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
577:名無し野電車区
24/05/19 10:34:02.97 AkOL/giLR
>569
アタオカの安物君。
京成社員ではなく君の事について君のママが可哀想と言われているんだよ。
京成社員へのクレームじゃ無いと思うけれど…
ニホンゴワカリマスカ？？
578:名無し野電車区
24/05/19 10:52:56.74 wavRkCJXh
>>577
だから俺の母親のことを心配する前に
京成グループの社員一同に対する態度を改めるべきだと
主張しているのである
579:名無し野電車区
24/05/19 10:53:58.84 wavRkCJXh
安価で反応してしまったが
俺は安物君やあらへんで
安物君と呼ぶのはやめていただきたい
580:名無し野電車区
24/05/19 11:18:10.28 wavRkCJXh
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
581:名無し野電車区
24/05/19 11:19:36.11 wavRkCJXh
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
582:名無し野電車区
24/05/19 11:25:42.65 wavRkCJXh
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
583:名無し野電車区
24/05/19 11:36:22.67 mrjgGgfx4
アタオカの安物君、君は盛大なる勘違いをしていないか。
私は京成の1ユーザーであるだけで社員でも何でも無い。まして現業では無い。
京成グループ社員一同に対しどの様な態度を取ればよいのか？
584:名無し野電車区
24/05/19 11:41:27.10 wavRkCJXh
>>583
安物君と呼ぶな
俺は安物君ではない
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の功績を認め
内装のコストダウンを受け入れていただきたい
京成グループ社員一同は収益拡大や安全対策で頑張っているのだから
どうでも良いことで余計なハードルを上げないでもらいたい
585:名無し野電車区
24/05/19 12:17:39.82 a4Kdq+C4E
アタオカの安物君、何度も言うけれど私は京成線の1ユーザー。
何のハードルを上げると言うのかね。
むしろサスティナだの化粧板だのグラスコクピットだの網棚だのインテロスだのハイバックシートだのハードルを
上げている害悪逆賊アタオカ安物好きの君では無いのかい？
586:名無し野電車区
24/05/19 12:29:23.19 wavRkCJXh
>>585
まず安物君と呼ぶのをやめろ
話はそれからである
587:名無し野電車区
24/05/19 13:19:54.20 GtCkEvanA
アタオカ安物好き君というのも却下である
俺を呼ぶ際に蔑称とでっち上げをするな
俺は安物好きではなく高性能好きなので勘違いしないように
588:名無し野電車区
24/05/19 13:36:20.05 1VODZfYYJ
アタオカの安物君。
俺に命令するな。
アタオカの安物の指図は受けない。
全て過去に君が発言した事だ。受け入れよ。
で、安物好きは間違い無いだろ。認めよ。
589:名無し野電車区
24/05/19 13:44:56.93 z2vAqPn8u
交渉決裂である
たったそれだけのことすら守れないならこちらもそのつもりで対処する
人が嫌がることを平気でやる者とは会話にならない
590:名無し野電車区
24/05/19 13:46:16.05 z2vAqPn8u
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
591:名無し野電車区
24/05/19 13:46:57.42 z2vAqPn8u
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
592:名無し野電車区
24/05/19 13:47:28.25 z2vAqPn8u
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
593:名無し野電車区
24/05/19 13:48:14.44 z2vAqPn8u
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
594:名無し野電車区
24/05/19 13:48:55.90 z2vAqPn8u
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
595:名無し野電車区
24/05/19 13:50:34.76 z2vAqPn8u
共通化を推進することで余計なコストを低減し
ホームドアや防犯カメラなど本当に利用者のためになることに投資してもらいたい
そして省エネ化や働き方改革も推進してもらいたい
このように考える
596:名無し野電車区
24/05/19 13:51:42.20 z2vAqPn8u
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
597:名無し野電車区
24/05/19 13:52:40.71 z2vAqPn8u
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
598:名無し野電車区
24/05/19 13:54:54.92 z2vAqPn8u
高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
599:名無し野電車区
24/05/19 13:56:16.42 z2vAqPn8u
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
600:名無し野電車区
24/05/19 13:57:46.07 z2vAqPn8u
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
601:名無し野電車区
24/05/19 14:13:10.27 1VODZfYYJ
アタオカの安物君。
君と交渉した覚えは無い。何故なら交渉相手にすらならない程に世間知らずであるから。
正直に言っちゃえよ。まだ働いた事ありません、って。
で、嫌がらせの如く下らない書き込みの連投。
人の嫌がる事をしているのは誰かな、アタオカの安物君www
602:名無し野電車区
24/05/19 14:16:01.04 z2vAqPn8u
世間知らずというのは
都営5500形アンチのこいつや
事故を喜びスカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君のことだろう
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
603:名無し野電車区
24/05/19 14:17:36.38 z2vAqPn8u
俺が嫌がる蔑称をわざと使う者とは会話する気無し
人を傷つけて何が楽しいのか
604:名無し野電車区
24/05/19 14:23:51.21 z2vAqPn8u
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
605:名無し野電車区
24/05/19 14:36:23.75 z2vAqPn8u
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
606:名無し野電車区
24/05/19 14:39:39.49 z2vAqPn8u
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
607:名無し野電車区
24/05/19 14:44:33.53 z2vAqPn8u
高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
608:名無し野電車区
24/05/19 15:07:13.48 A0iymu5e1
アタオカの安物君はどうしてみんなが嫌がる書き込みを続けるの？
自分は何してもいいの？
609:名無し野電車区
24/05/19 15:11:41.09 z2vAqPn8u
?みんな嫌がる書き込み
??事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
610:名無し野電車区
24/05/19 15:13:09.92 z2vAqPn8u
文字化けしたので訂正
誤→みんな嫌がる書き込み
正→事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
611:名無し野電車区
24/05/19 15:13:52.21 z2vAqPn8u
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
612:名無し野電車区
24/05/19 15:19:53.34 1VODZfYYJ
アタオカの安物。
自分は大勢に嫌がらせをしている件について答えよ。
613:名無し野電車区
24/05/19 17:07:36.07 u8waytv6p
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
614:名無し野電車区
24/05/19 18:41:06.06 XQHTIFQKZ
アタオカの安物君。
明日必ず病院に行けよ。早いうちに治した方が楽になるぞ。
新3200の発表楽しみだな。
615:名無し野電車区
24/05/19 19:09:08.26 u8waytv6p
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
616:名無し野電車区
24/05/19 20:05:48.61 TvVGb6GeC
もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
617:名無し野電車区
24/05/19 21:12:57.68 TvVGb6GeC
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
618:名無し野電車区
24/05/19 21:13:49.25 TvVGb6GeC
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
619:名無し野電車区
24/05/19 21:20:37.09 TvVGb6GeC
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
620:名無し野電車区
24/05/19 21:24:40.30 TvVGb6GeC
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
621:名無し野電車区
24/05/19 21:33:34.41 3XELKliXW
アタオカの安物君。
君はまだ実家に寄生しているよね。
まぁまずは就職しような。
622:名無し野電車区
24/05/19 21:54:31.94 TvVGb6GeC
俺は安物君ではないし明日は仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
623:名無し野電車区
24/05/19 23:09:12.84 RVq7N2xWA
アタオカの安物。
お前が逆賊なの。
それとね、学校は仕事じゃないから。通勤ではなく通学って言うだろwww
624:名無し野電車区
24/05/19 23:16:28.55 TvVGb6GeC
どうやら効いているようである
625:名無し野電車区
24/05/19 23:22:24.25 TvVGb6GeC
事故を喜ぶ自称現業君のような
利用者の気持ちを考えない実家暮らしの逆賊を寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
626:名無し野電車区
24/05/20 08:14:31.57 SKdVt6elQ
アタオカの安物君。
私は現業さんとは別人。京成には勤めておりません。
それと、自分で固定資産税を払っています。君も早く消費税以外の税金払う立場になろうね。
627:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+)
24/05/20 08:57:15.34 vevAVeFJ0.net
>>463
あれは、東交が強いと言うよりは総車お勧め仕様なんだろうね。ベースがE235系だし。
628:名無し野電車区
24/05/20 12:37:31.61 s5mhWB63c
俺は安物君ではない
固定資産税を払うのは当然である
自称現業君が実家暮らしであることは否定しないようである
629:名無し野電車区
24/05/20 12:38:31.88 s5mhWB63c
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
630:名無し野電車区
24/05/20 12:42:53.58 s5mhWB63c
ついに発表されたが
ハイバックシートをやめたことに関しては良いと思う
続報に期待である
631:名無し野電車区
24/05/20 12:27:09.03 iyI/Chh6d.net
>>627
京成が総車主監で新車を作ったら乗務員室の空調はしっかり京成仕様にしそうw
632:名無し野電車区
24/05/20 12:38:31.79 6CQi4hRX0.net
公式射精ｗｗｗ
633:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/20 12:45:27.62 dJwwIbKL0.net
車の中でのえちえち
自分の車だと精液の処理に気を使います
634:名無し野電車区
24/05/20 12:49:58.14 6CQi4hRX0.net
３２００ってなんか京阪みたいだな
635:名無し野電車区
24/05/20 13:23:26.79 selNNK82R
アタオカの安物。
私は現業さんがどんな人か知らんから実家暮らしか実家から出ているかも知らん。
良かったな。車体は日車ブロックの様だしドアには化粧板貼ってあるみたいだし網棚もパイプでは無さそうだ。
受け入れよ。
636:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/05/20 12:54:14.61 L6lTSwaE0.net
ハイブリット
牛乳
ラーメン
おいしい
637:名無し野電車区
24/05/20 13:07:29.46 DKaEwP0DH.net
客室側の乗務員室仕切り戸えらい細いうえに右側に寄ってるんだな。
そして乗務員室直後に座席なし。
3100はクソ狭いから乗務員から文句出たんだろうな。
638:名無し野電車区
24/05/20 13:16:15.26 DKaEwP0DH.net
6両貫通なのか4+2なのかプレスだと分からんね。
639:名無し野電車区
24/05/20 13:23:25.46 vevAVeFJ0.net
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
安物厨の理想と反して扉はデコラ張りですなw
640:名無し野電車区
24/05/20 13:23:42.83 6CQi4hRX0.net
鉄ネタゼロ～
の役立たずな話に乗れない劣化進行中の還暦過ぎた爺
たまには鉄ネタで戦えよｗｗｗてか完璧負け犬ジャンｗｗｗ
641:名無し野電車区
24/05/20 13:27:59.38 vevAVeFJ0.net
>>637
通り抜け可能な貫通路を作ったから、貫通路内に設置できない機器類を納める都合もあるかと思う。3000形と3100形は仕切戸上にタンブラスイッチがあるから、これの移設先を考えないといけないし。
642:名無し野電車区
24/05/20 13:41:02.74 6CQi4hRX0.net
ＪＲみたいに広くしてよって言いましたけどｗ
643:名無し野電車区
24/05/20 14:01:13.52 selNNK82R
結局3100はアク特専用車なのね。
3400や3500形6連、新京成の8000置き換えも新3200でやるつもりか？
それとも31006連も平行して作るのか？
644:名無し野電車区
24/05/20 14:06:25.29 selNNK82R
あと気になるのは車番の付け方と電気連結器だな。
実物がどうなるのやら。
645:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4)
24/05/20 13:48:34.49 6CQi4hRX0.net
あと３５００に座席流用も言いましたよｗ安くするためにｗｗｗ
646:名無し野電車区
24/05/20 15:06:10.40 s5mhWB63c
安物君と呼ぶのをやめろ
走行機器には金をかけるべきだ
ハイバックシートをやめたことは大きな進歩である
これについては称賛したい
事故を喜ぶ自称現業君曰く受け入れよとのことなので
パイプ網棚もステンレス無塗装ドアも受け入れてくれることだろう
これからのコストダウンが楽しみである
647:
24/05/20 14:37:31.66 YbgiIGlI0.net
これは統一厨敗北って事でいいのかな？憂さ晴らしに幼女へのストーカー行為中と
648:名無し野電車区
24/05/20 14:52:54.67 CLxq/Cr00.net
2両ユニットをMc-TとT-Mcの2種類製造して複数組成する方式かな？
649:名無し野電車区
24/05/20 15:33:30.00 vsrOEvhG0.net
金町線に新車が入るの何年振りなんだろう？
650:名無し野電車区
24/05/20 15:59:51.56 iyI/Chh6d.net
>>637
焼け省電をもらい受けて当時の京成の車両限界に合わせるため
真ん中でぶった切って幅を20cm縮めたクハ2000形を思い出した
651:名無し野電車区
24/05/20 16:38:23.46 Z5D+Plbv0.net
>>649
3596が新車の頃に入っていれば1982年以来だろうね。
652:名無し野電車区
24/05/20 16:45:58.28 n2cBwDve0.net
3200形導入はない、当分先と
語った方は息してます？
653:名無し野電車区
24/05/20 17:04:21.69 Z5D+Plbv0.net
>>637
縦横比がおかしいようなきがするんだけと…
確か貫通路は有効幅(引き残りを除いて600ミリ以上だったような)の基準があるはず。
把手の引き残りを加味すれば、開口幅は700ミリ以上ないとおかしい。
京急800形や2000形の仕切戸なら狭いのは貫通路を構成することがないからだと思う。
654:名無し野電車区
24/05/20 17:40:41.42 vpTIqcRm0.net
>>638
6両編成なのに先頭車の番号が3204になっているのが気になるな
655:名無し野電車区
24/05/20 17:43:13.43 vpTIqcRm0.net
北海道のキハ261みたいにバラで中間車があってそれを挟んだりする可能性もありそうだが
656:名無し野電車区
24/05/20 20:17:38.00 wYoHmylUL
運転台後ろの窓及び座席をやめたことも素晴らしい
657:名無し野電車区
24/05/20 20:19:39.68 c4TimQR7N
まぁ当分ってのがどの位先を指しているかは分からんが。
2025年冬にデビューって言うからだいぶ先ではあるよね。そして今年は新車無しなのか。
658:名無し野電車区
24/05/20 22:55:10.57 NKx69rACU
安物くん敗北してしまったな。
それとも3200の次にsustina導入するのを夢見てるのかな。
659:名無し野電車区
24/05/20 22:58:33.78 WnT4mPRKb
3200形2次車以降は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
網棚をパイプにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
ハイバックシートをやめたことは素晴らしい
660:名無し野電車区
24/05/20 22:59:14.03 WnT4mPRKb
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
661:名無し野電車区
24/05/20 21:01:51.26 3m9FboOx0.net
中間車の抜き差しするなら貫通路付の先頭車をわざわざ設計し直す必要なかったのでは？
662:名無し野電車区
24/05/20 22:13:32.45 Z5D+Plbv0.net
6連で出てくるのが
3204-3203-3202-3201+3206-3205(3204、3201、3205がMc、3203、3202、3206がT)
みたいな感じじゃないの？
この編成なら3201が中間に入るから幌接続になるよね。
あるいは4両は3204～3201の連番で、これとは別にMc-Mcの2連もあって3290番台に区分とかだったり(牽引に使えるように)
663:名無し野電車区
24/05/21 00:00:10.85 HfZGJeAu0.net
先頭車の貫通路が有効になるような組み換えって、あんまり思いつかないなあ
運転台が無駄になるわけだし
664:名無し野電車区
24/05/21 00:54:56.87 qiICw4Wg0.net
>>663
中間車の増減も短くした時に遊休化してしまったり、走行キロのアンバランスで検査周期や消耗箇所のメンテナンスに不都合になったりする。
だいたい6連で作る必然性なんてないとは思うのだけど(3100形の6連でええやんw)。
…ってことに気付いて最終的に4連の所要数+8連時1本で落ち着いたりしてw
665:名無し野電車区
24/05/21 06:13:29.56 xLP+EOBnA
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
3200形でハイバックシートと運転席後ろの窓及び座席をやめたことは素晴らしい
666:名無し野電車区
24/05/21 06:23:23.14 KZqG+Qtzy
実家に寄生=安物。
まぁ小学生レベルの頭脳しか無い中学生だからしょうがないか。
今日もちゃんと学校行けよ。
667:名無し野電車区
24/05/21 06:28:06.83 KZqG+Qtzy
>>663
今の3500が運転台封じ込め6連をしてるけれど無駄ですよね。664氏の言う通り3100の6連を造って4連は必要な分だけ造ればいいのに…
668:名無し野電車区
24/05/21 06:38:54.04 SdhlLqNN7
省エネ化に注力しつつ内装をコストダウンする方向へ舵を切ったのは
大変素晴らしいことである
大きな進歩である
この調子で更なる内装のコストダウンを実現していただきたい
そして3100形はこれ以上作らず
6連及び8連も3200形で統一化することでスケールメリットを向上していただきたい
高性能で人気のある都営5500形と共通化していただけると尚良い
669:名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq)
24/05/21 08:33:15.92 Sl5CyZWwH.net
LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
670:名無し野電車区
24/05/21 09:02:00.12 0vwf4S8Vd.net
信憑性は低いが「のりものニュース」では「2両編成と4両編成」という書き方だったので
2両単独でも走れる仕様として東成田線とかで使う積もりかも。
671:名無し野電車区
24/05/21 12:10:16.75 SdhlLqNN7
>>669は平日の午前中からこんな上から目線な駄長文を書き込んでいるが
相当暇なのか？
ろくに働きもしない者が現場を苦しめるような発言をしていて大変理不尽である
物価高の中、近代化や利便性及び安全性向上のため頑張っているのだから
ドアの化粧板やハイバックシートなんかを要求するのはやめていただきたい
まともな利用者は内装の装飾なんか興味ないそう
我々は内装のコストダウンを受け入れよう
内装を徹底的にコストダウンして省エネ化や安全対策
そして社員一同の福利厚生のために使おう
672:名無し野電車区
24/05/21 12:16:41.69 SdhlLqNN7
俺は安物君ではないし明日も仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
673:名無し野電車区
24/05/21 13:39:08.60 qiICw4Wg0.net
>>669
クラッシャブルゾーンではなく、通り抜け可能な貫通路を構成させる以上、通路部分にカバーできない機器類を配置できず、それらの配置でああなったんじゃないのかな？
674:名無し野電車区
24/05/21 14:01:57.83 ETFx27It0.net
18m3ドアで乗務員扉と横の扉の間に窓がないのはどうなんだ
675:名無し野電車区
24/05/21 14:16:33.14 C16v9z/x0.net
>>669
>>673
3100の乗務員室サイズだとワンマン運転で運転士の動作に支障が出るから広げたのだと思う。
676:名無し野電車区
24/05/21 14:17:50.60 tVqc15Q50.net
>>674
もう都営も京急もそっち側だし
ただ京急は最近めっちゃ細い窓を復活させたのもあるが
京成関連でも9100はそう
677:名無し野電車区
24/05/21 14:44:02.77 YplOlMsN0.net
>>670
4連と2連の2バージョン造るんだろう
それで2編成併結で4・6・8連を組んで運用すると
本当に京成に聞いて、現時点で答えられる回答もらってるならそのとおりだろう
計画変更はあるかもしれんが
678:名無し野電車区
24/05/21 15:20:04.68 ETFx27It0.net
帯が1色に変わったのはいいね
2色で映えるのって横須賀線と武蔵野線くらい
京成のはダサかった
679:名無し野電車区
24/05/21 17:19:55.30 SdhlLqNN7
>>678
激しく同意
680:名無し野電車区
24/05/21 17:40:45.23 Sg/3RlSeF
安物くん、社会人なら尚更いろいろヤバいな。
心配になってきた。
681:名無し野電車区
24/05/21 17:54:19.09 SdhlLqNN7
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならないハイバックシートや運転室後ろの座席という無駄を徹底的に排除してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
682:名無し野電車区
24/05/21 17:02:29.48 Sl5CyZWwH.net
>>673
>>675
なるほど
まぁ多分その両方かな
どちらにせよあまり無くしたくはなかったけどそうせざるを得なかった感は感じられる
683:名無し野電車区
24/05/21 17:11:30.30 P7VCtXitr.net
8連は京急1800が導入当初に
ちょっとしか地下鉄乗り入れしなかった前例を見ると
浅草線乗り入れはなさげな感じかな
684:
24/05/21 17:52:33.36 bjTemIVU0.net
>>637
貫通時通り抜け引っ掛かりそう
>>683
乗り入れ想定で設計してるの最高にアフォだろ
685:名無し野電車区
24/05/21 18:24:52.81 SdhlLqNN7
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
686:名無し野電車区
24/05/21 18:39:14.23 pFqW4N7Z0.net
>>678
どうみても帯は2色
色盲か？
687:名無し野電車区
24/05/21 19:47:18.74 9E3Ugs0aM
安物君。君自身が浅はかなクレーマーなんだよ。
それと、学校に行くのは登校であり仕事に行くとは言わないよ。
688:名無し野電車区
24/05/21 19:56:54.43 XZZb3/2GY
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと安全席後ろの座席廃止も大英断
689:名無し野電車区
24/05/21 20:01:21.20 XZZb3/2GY
内装をコストダウンする方向へ舵を切ってくれたことは大変喜ばしい
この調子で継続していただきたい
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板は廃止、網棚はパイプ化、壁や床は単色化でコストダウン
これらを実施してもらいたい
ドアの化粧板なんかで喜ぶのはこんな奴である
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
690:名無し野電車区
24/05/21 20:08:21.62 XZZb3/2GY
ハイバックシートと運転室の後ろの座席を廃止したことは大英断である
平日の午前中から暇な理不尽なクレーマー避けに効果を発揮しているようである
帯を単色化したことも素晴らしい
6連及び8連もこの仕様で置き換えてもらいたい
そして増備とともにドアの化粧板を廃止し網棚のパイプ化、壁や床の単色化もできればさらに素晴らしくなると考える
内装のコストダウンで理不尽なクレーマーを排除し、社員一同の福利厚生を充実できれば
大変喜ばしい限りである
0421 名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq) 2024/05/21(火) 08:33:15.92
LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.co...)
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら
座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
ID:Sl5CyZWwH(1/2)