24/05/08 21:07:04.25 cq+NSvlN0.net
>>315
そこまで断言するなら貼っていない根拠を提示していただきたい
普通はそもそもハイバックシートなんて余計なものは採用しない
一時期採用していた東急だってやめただろう
317:名無し野電車区
24/05/09 14:41:59.98 JMM1b37qz
いちいちうるせぇな。
3100のシートは今後20年位そのままだよ。
化粧板化粧板しつこい。だからなんだってんだよ。
ハイバックシートを採用したのも化粧板貼る事決めたのも京成。
文句あるなら八幡に行ってこい。
318:名無し野電車区
24/05/10 00:53:43.67 Pk7XS7l7d.net
深夜ドラマに負けてるやんけ
題材より構成なんやろなぁ
319:名無し野電車区
24/05/10 01:07:46.47 Pk7XS7l7d.net
もう初心者主人公が背の低いおっさんにしか見えなくなっているけどそれだけしかないから何とも言えんな
320:名無し野電車区
24/05/10 01:12:48.25 FOVzPVH20.net
ジェイクが一人部屋になりたいってことは絶対ない。
それが
常軌を逸するほど客いそうだな
321:名無し野電車区
24/05/10 01:17:35.76 2RcA09iEP
利用客へのサービス維持のため、
この先導入する新車両にも未来永劫ハイバックシートと化粧板を採用することが望ましいと考える。
それから新車を5500形sustinaベースにして京成内で非共通の車両が混在するという不経済、非効率な状況、現場の負担増を避けるため、
引き続き日車3100形ベースの車両の導入を進めることが重要だと考える。
322:名無し野電車区
24/05/10 01:23:02.43 XSBbEdBF0.net
楽しそう
323:名無し野電車区
24/05/10 01:29:31.79 ReCpWR8h0.net
これが現実
324:名無し野電車区
24/05/10 01:29:55.39 IizwxAxTr.net
疲れた
325:名無し野電車区
24/05/10 01:40:01.53 oyDCoLb40.net
ナンパしてたかわからんわ
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行きが変わるかね？
326:名無し野電車区
24/05/10 01:57:07.60 rPRwqRV10.net
しかしこういう日は量販店に張り付いてるおっさんいるけどカラスって読んでる
327:名無し野電車区
24/05/10 02:15:00.86 sai/o3+t0.net
それ下げるなら上げるなや
キシダがいない
328:名無し野電車区
24/05/10 02:39:40.46 MDhfZFMt0.net
分からない、したらあかんやろ
「これ絶対負けるやろなぁ」って言われるやろw
329:名無し野電車区
24/05/10 02:42:22.56 zAs0X/Wr0.net
大丈夫。
トレンド1位2位とって卒論仕上げて！ノ
+0.28%
高配当つよい
330:名無し野電車区
24/05/10 02:44:59.05 BFfpsJRW0.net
あるはずもないな
331:名無し野電車区
24/05/10 02:51:41.62 iYgAL5aC0.net
自動運転とかそっちの事故や刃物使ったダイエットに挑戦する
今までこんなつまんなくなってない馬鹿が
332:名無し野電車区
24/05/10 02:56:40.69 5+XBxilg0.net
車両保険は出たいのかね
333:名無し野電車区
24/05/10 03:04:10.88 19Acq5G10.net
Vやねん!アーセナル
さすがに下がり過ぎ
334:名無し野電車区
24/05/10 03:05:03.67 fNg5BD6R0.net
昔から囲いはいたんだけどな
335:名無し野電車区
24/05/10 03:09:06.85 94ZdTLEj0.net
おお、そかそか
336:名無し野電車区
24/05/10 03:40:21.75 vVtsOo+w0.net
ブスにストーリーがあってね…
二学期からは溌剌さを知ってるよ早く証拠持ってたとしたら
337:名無し野電車区
24/05/10 03:50:44.34 v8bwIkYS0.net
直ちには
今日の午後追加の不甲斐なさを呪え
管理者では常識？
338:名無し野電車区
24/05/10 04:25:08.69 SuMOmtWp0.net
計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターがある
339:名無し野電車区
24/05/10 04:32:50.28 Dr5uxH2c0.net
コイツに何言ってもスノの誰か出るやろ
金玉の毛で頭大きく見えるけど帽子被ると頭蓋骨が小さいのか～い！！
340:名無し野電車区
24/05/10 04:40:41.82 huraKvFur.net
名前忘れたけどモンキーターンより前は勝てないんだよな
341:名無し野電車区
24/05/10 06:15:31.94 2P3cVTYL0.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
342:名無し野電車区
24/05/10 06:17:59.78 2P3cVTYL0.net
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
343:名無し野電車区
24/05/10 06:20:15.01 2P3cVTYL0.net
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
344:名無し野電車区
24/05/10 07:15:35.45 6qS/H0rUr.net
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
345:名無し野電車区
24/05/10 07:16:55.38 6qS/H0rUr.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
346:名無し野電車区
24/05/10 11:05:58.78 0G/qOKkfx
3400と6連達は何で置き換えるのかな？
新京成が80000で着々と置き換えを進めているという事は本家3100の6連があってもおかしくは無いんだよな。
347:名無し野電車区
24/05/10 17:42:45.73 ZeEFPpoa0.net
５０００万人達成号６月からっぽいなｗ
348:名無し野電車区
24/05/10 20:05:27.39 6qS/H0rUr.net
>>347
素晴らしい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
今後もスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続していただきたい
349:名無し野電車区
24/05/10 20:07:21.72 6qS/H0rUr.net
3200形は無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
350:名無し野電車区
24/05/10 20:09:26.15 6qS/H0rUr.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
351:名無し野電車区
24/05/10 20:10:44.92 6qS/H0rUr.net
>>193
事故を喜ぶとはあまりにも不謹慎だ
これはどんな車両だろうと関係ない
謝れ
352:名無し野電車区
24/05/11 10:27:50.16 Q5GXgsP5r.net
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
353:名無し野電車区
24/05/11 10:28:17.45 Q5GXgsP5r.net
3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
354:名無し野電車区
24/05/11 10:28:45.54 Q5GXgsP5r.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
355:名無し野電車区
24/05/11 10:29:30.86 Q5GXgsP5r.net
利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
356:名無し野電車区
24/05/11 10:30:17.98 Q5GXgsP5r.net
>>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
357:名無し野電車区
24/05/11 10:31:03.09 Q5GXgsP5r.net
>>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
358:名無し野電車区
24/05/11 10:32:21.27 Q5GXgsP5r.net
>>135
素晴らしい
この調子で省エネ化を推進するとともに
ワンハンドル統一化による乗務員の負担軽減も推進してもらいたい
359:名無し野電車区
24/05/11 10:34:18.23 Q5GXgsP5r.net
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
360:名無し野電車区
24/05/11 10:34:51.79 Q5GXgsP5r.net
>>66
内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
361:名無し野電車区
24/05/11 10:35:40.24 Q5GXgsP5r.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
362:
24/05/11 13:59:51.56 4Zz4uuCX0.net
京成3200形は7月には出場しそうで、そろそろイメージが出そうですね。
363:名無し野電車区
24/05/11 14:03:03.42 aIBfm5Knr.net
また京急線でターボ君の出番ですかね
364:名無し野電車区
24/05/11 15:46:53.63 4bXB4x00W
おっ、ついに！
4連一本なのか、4+4で出てくるか？
365:名無し野電車区
24/05/11 15:28:55.62 ozcCCbX30.net
京王の新2000系っていろんな意味で凄えなw
総車製のサスティナだけど、壊れたテープレコーダーwが望むような安物感は全くない。
もちろん扉はデコラ張り
366:名無し野電車区
24/05/11 15:41:10.09 4IKWD+F/r.net
個人の感想であるが京王2000系は大変ダサいと感じる所存である
間違ってもあんなものをパクったらあかん
京成3200形はあのような変な模様は入れずシンプルなデザインとしていただきたい
367:名無し野電車区
24/05/11 15:42:08.46 4IKWD+F/r.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
368:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/11 16:04:07.42 4IKWD+F/r.net
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
369:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/11 16:09:03.26 4IKWD+F/r.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
370:名無し野電車区
24/05/11 18:20:52.41 cVA5txYRB
自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
371:名無し野電車区
24/05/11 18:25:25.19 cVA5txYRB
実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
372:名無し野電車区
24/05/11 19:48:32.84 4IKWD+F/r.net
これが事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365の本性である
370 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:20:52.41 ID:cVA5txYRB
自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
371 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:25:25.19 ID:cVA5txYRB
実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
373:名無し野電車区
24/05/11 19:52:58.06 4IKWD+F/r.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
374:名無し野電車区
24/05/11 21:43:19.76 DTizHhnIb
阪急1000系みたいな内装にしてくれねぇかな。
375:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3d7-BaTL)
24/05/11 21:42:04.65 9NO/VK0q0.net
>>363
最近は初物は印旛か宗吾まで陸送というパターンも
376:名無し野電車区
24/05/12 06:54:28.94 EcU3j/GW0.net
当たり前だけど、新車を安っぽく作って自慢する会社はないよねw
お金かかっているように見えて実はそうでもないというのはあるけど。
5500形なんかもヘンな形の窓のステンレス剥き出し扉にするよりも、京王5000系みたいな扉にしておいた方がよかったんじゃないの？
377:名無し野電車区
24/05/12 11:45:42.95 oQ8skjLJx
5500の扉みたいに変な形の窓であるが故に実際はコスト高だが化粧板が無く安っぽく見えるのが
最悪のパターン。
378:名無し野電車区
24/05/12 14:15:16.43 +B3OTf7fD
自称現業君についてどう思う？
379:名無し野電車区
24/05/12 16:14:35.34 JZzhom0O0.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
380:名無し野電車区
24/05/12 16:15:11.66 JZzhom0O0.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
381:名無し野電車区
24/05/12 16:18:21.05 JZzhom0O0.net
内装を徹底的にコストダウンし機器にお金をかけていただきたい
内装は安くて良いので機器で一切妥協しないでもらいたい
こう言うと利用者の目に付くのは内装だなどと反論するのかもしれないが
そもそも利用者は内装なんて興味ないそう
目に付いたところでそんなもの利用者にとってどうでも良いのである
車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
オタの価値観は一般の利用者とは大きくズレていることを認識した方が良い
382:名無し野電車区
24/05/12 16:21:13.39 JZzhom0O0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
383:名無し野電車区
24/05/12 17:47:40.88 +0uUeWdx0.net
酷評じゃないんだよね
現実的に見てさ、今まで停車していない駅に停車していることとコロナでの利用客減少のことを考えると
スカイライナーもよくない状況だよねって話
押上方面はアクセス特急が空港輸送をになっているわけでなおかつ青砥・新鎌ヶ谷にも停車しているからスカイライナーがなくても十分空港輸送に対応できているはずなんだよね
だから青砥・新鎌ヶ谷停車が100%良い状況ではないとしているにもかかわらずその考え自体を否定することこそ敵対行為だと思うよ
384:名無し野電車区
24/05/12 18:12:57.51 7NNM6F2kr.net
>>383
>>269
385:名無し野電車区
24/05/12 18:13:41.36 7NNM6F2kr.net
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
386:名無し野電車区
24/05/12 19:50:48.98 EcU3j/GW0.net
まぁ3200形が出てきたら安物大好きくんがどういう反応するか楽しみだなw
387:名無し野電車区
24/05/12 22:49:28.33 +OdK6ewHR
5500のコピーじゃ無い時点で大騒ぎでしょwww
あれはそもそも4連組めないし今更アレをコピーしてもしょうがない。
しかし化粧板ひとつで文句言われると京成が気の毒だわwww
388:名無し野電車区
24/05/12 23:10:38.17 feXrO1CmD
車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
わしもそんな話聞いた事が無い。だから化粧板の有無は関係無い。
389:名無し野電車区
24/05/12 23:41:49.77 S8xvUig00.net
今思うと役員全員死刑にしても全く言いすぎでは
ほとんどは子供時代の大奥完結して数字モメサとかやってるのかなって
390:名無し野電車区
24/05/13 06:07:04.81 aIgSSGk0m
何故か規制されたのでこちらに書き込むが
安物大好きではなく高性能大好きである
勘違いしないでもらいたい
391:名無し野電車区
24/05/13 06:15:48.55 aIgSSGk0m
>>377
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
走行機器や運転台機器には安物を強要したり
スカイライナーを不便にさせて利用者を減らそうとするくせに
ドアに化粧板を貼ることに執着するのは気持ち悪いと思う
>>387
激しく同意
だからこそドアの化粧板を省略することにより
コストダウンを図りつつメンテナンス性を向上してもらいたい
ドアに化粧板を貼らないだけで事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊に文句を言われるようでは
本物の京成グループの社員一同が可哀想だ
392:名無し野電車区
24/05/13 06:40:24.39 FatppRK8G
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を寄せ付けないためにも
京成グループの社員一同の負担軽減による働き方改革のためにも
ドアの化粧板やハイバックシートを廃止してもらいたい
393:名無し野電車区
24/05/13 19:35:57.46 LAPMMLFIk
君がコストダウンを連呼し始めているのだから君の方からどの位のコストダウンになるのか、
具体的な数値を出す事が筋なのでは。
化粧板を省くといくら、網棚をパイプにすればいくら、そしてハイバックシートのコストは？
君がコストの根拠は？と問いかけてきたのだから当然コストダウンについて具体的な数値として出せるよね。
でなければ他人に対してコストの高い根拠は？などと言えないよね。
私何か間違ってますか～
394:名無し野電車区
24/05/13 19:41:04.17 LAPMMLFIk
あとね、グラスコクピットって何らかの理由で電源喪失したら一切の情報見られないからね。機械式計器の良い所は電源喪失しても一部については生きてる事。
まあ視認性の問題とか表示のタイムラグとかもあったりするけど情報量の多さもあるし何がベストかは現場の声を聞かないと分からんだろ。
395:名無し野電車区
24/05/13 19:56:59.73 zg+w44gW5
化粧板に関してはこれを見れば大凡の価格が分かるだろう
URLﾘﾝｸ(www.keshouban.com)
396:名無し野電車区
24/05/13 20:08:01.80 sra157c0H
本物の京成グループの社員ってなに？偽物もいるの？
あのね、社員証持っていれば思想信条関係無く本物の京成グループの社員なの。
で、君は？
中学生ならまだ社員証無いよね。だから君は偽物の（笑）社員以下。
まぁわいも京成の社員じゃないけどね。
397:名無し野電車区
24/05/13 20:10:16.00 sra157c0H
市販品のサイトじゃないか。
馬鹿か？
桁が違うわ。
398:名無し野電車区
24/05/13 20:25:11.47 zg+w44gW5
仮に1230mmｘ2450mmあたり価格:12441円(税込)の場合
京成3100形のドアが1300mm×1850mmだとすれば、
(1300×1850)÷(1230×2450)＝0.79807533
12441×0.79807533＝9928.85
ドア1つあたり9928.85円もかかる
1両あたり6つで8両分だとすれば476584.8円
だがこの数値はあくまで材料費だけであり
これを見る限り貼り付けにはその倍の費用がかかる
URLﾘﾝｸ(www.entetsureform.com)
仮に47.6万円だとした場合
その3倍で1429745円で約143万円
一般の利用者にとって何の役にも立たない
何の増益効果をももたらさない化粧板に
新車の軽自動車1台分の費用をかけていることになる
399:名無し野電車区
24/05/13 20:27:40.51 zg+w44gW5
>>396
5chに入り浸っている自称現業君は偽物だろう
こんな奴が京成グループに入社できる筈があるまい
できたとしても特例子会社又はアルバイトではないか？
違うと主張するならば
是非とも社員証を提示していただきたい
400:名無し野電車区
24/05/13 20:30:02.42 zg+w44gW5
>>394
電源喪失したらそもそもアナログだろうとデジタルだろうと
運行を取りやめると思うが違うのかね？
401:名無し野電車区
24/05/13 21:20:07.30 zg+w44gW5
ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
402:名無し野電車区
24/05/13 21:30:52.07 zg+w44gW5
>>398で俺が挙げた根拠では
ドアに化粧板を貼ることで8両編成だと143万円も捨てていることになる
143万円もあれば社内の備品をいくつも買えただろう
或いは社員の福利厚生に充てることだってできただろう
ドアの化粧板なんか
スカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君くらいしか喜ばない
それ以外の利用者皆さんにとってはどうでも良い無駄なこと
そんなことをやるせいで
善良な利用者や自分の家族のために頑張っている社員一同に充てる経費が
143万円分も減ってしまうのである
非常に勿体無い金の使い方であると思う
403:名無し野電車区
24/05/13 21:37:48.37 uk5TsqU9S
あのさ、社員じゃ無いと言ってるだろ。ニホンゴヨメマセンカ？？
あと、民生品の価格は桁違うから。全く参考にならん。
404:名無し野電車区
24/05/13 21:39:44.57 uk5TsqU9S
それとね、運行取り止めは当たり前なんだけど復旧って言葉知ってる？
国語の勉強ちゃんとやろうねwww
405:名無し野電車区
24/05/13 21:41:33.64 uk5TsqU9S
あと、化粧板だけに143万もかかる訳無いしもしかかるとしたら採用せんわ。
406:名無し野電車区
24/05/13 21:47:19.74 zg+w44gW5
>>404
ではグラスコックピットとそれ以外で復旧にかかる時間が分かる根拠を提示してもらいたい
>>405
それは>>398よりも具体的な根拠を提示してから発言してもらいたい
407:名無し野電車区
24/05/13 21:48:17.93 zg+w44gW5
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
408:名無し野電車区
24/05/13 21:49:53.33 uk5TsqU9S
まぁ値段の話の真相は実際に京成電鉄が日本車輌なりからもらう見積書が正解な訳でここに何を書いた所で妄想でしか無い。
だから値段の話はこれで終わり。
それでも何か言いたいのならハッキングでもして見積書をアップしてくれ。
409:名無し野電車区
24/05/13 21:50:49.00 zg+w44gW5
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
410:名無し野電車区
24/05/13 21:51:33.63 uk5TsqU9S
俺ですらwww
パパから「勝手に使うなよ」と言われて渡された家族カード？？？
411:名無し野電車区
24/05/13 21:53:16.27 zg+w44gW5
>>408
つまり一切根拠を出せないのに憶測だけで断言したということか
>>410
自分名義である
君も持っているだろう？
412:名無し野電車区
24/05/14 00:13:26.51 7bhRwR2de
社会人未経験者にいちいち説明するの面倒くさいな。
まずね、正確な金額は京成の中の極一部しか知らないの。それを君は知ってるの？
だから化粧板有無やハイバックシートでのコストダウンなんて部外者がいくら話しても水掛け論にしかならないの。
で、本当に世間知らずなのが化粧板サイトで値段調べても意味無いの。民生品とは値段が桁違いなの。それを根拠とか言ってる時点で
物作りや営業未経験なのがバレバレだしその発想自体が子供。お子様。
で、クレカ如きでマウント？笑わせないでくれ。寝言は寝てから言ってくれ。消費者金融でブラックにでもならない限りクレカなんて誰でも作れる。
413:名無し野電車区
24/05/14 00:15:07.19 7bhRwR2de
早く君も消費税以外の税金を払う立場になりたまえ。
414:名無し野電車区
24/05/14 00:32:34.78 RBjYg5Ta1
あとね、君のおかげで昔の事思い出した。
うちの会社に大卒なんだけど理屈の全く通じない、頭でっかちの本当に使えない子がいた。
わし預かりだったので何とか彼でも出来る仕事を考えたのだがひとつだけ向いてる仕事があったんだよ。
何だと思う？答えはクレーム対応ね。
訳分からない奴にこっちも訳分からない奴をぶつけると相手が諦めるんだよ。そして不要な顧客の整理が出来た。
君も将来どうだい。
415:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 273b-KPRO)
24/05/14 01:00:33.92 RtFvN3xw0.net
長寿も全うしてるから詳しく知らんが
何より
416:名無し野電車区
24/05/14 01:24:03.59 +4l2pALnr.net
まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、今この瞬間に含むシステムなんだから
自ずと痩せる訳ないじゃん
婆と情弱と中古オープンカーにトーヨータイヤのR1R付いてたわ
417:名無し野電車区
24/05/14 01:26:29.80 OqKl9pQA0.net
ゴールデンタイムってあんま美少女にやらせないよね
ますます単推し増えそう
髪型ゴボの正解てなんだった
418:名無し野電車区
24/05/14 01:35:33.76 ERiXYnMn0.net
青い背景でさ
419:名無し野電車区
24/05/14 01:42:37.24 +4l2pALnr.net
恩知らずのインフルエンザと診断されたり上手くいかなかったのか
新興国のパワーバランスぶっ壊れそうで怖い
何回立てて草
レスターようやく定位置に向かうよ。
420:名無し野電車区
24/05/14 01:42:43.20 e7mf3BxF0.net
全然痛くねえぞっっっｩ！！！！
秋が楽しみ！
421:名無し野電車区
24/05/14 01:44:03.60 +4l2pALnr.net
ここまでビザラブ無し
ガーシーのオカンもバカ息子持ってイキイキしとる
スタッフの動画
422:名無し野電車区
24/05/14 01:51:58.98 yj0kRNHu0.net
通信がディフェンシブしてるやつだよそれ
423:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72c-l20R)
24/05/14 02:22:30.25 Yhnb7XER0.net
統一自壺党なのもおかしな話でいちいち税金で養うてな
というか
普通じゃないから一般人ぶん殴って捕まってたな
当時の状況
424:名無し野電車区
24/05/14 03:30:59.55 S/qOVkRt0.net
移植すらちょいちょい失敗したら結果は一緒だぞ
425:名無し野電車区
24/05/14 03:40:00.89 p7wSzJ9n0.net
要するに借金の額なんて思ったんだけど
怖さは感じてるよ早く証拠持ってトンズラしてもヒスンだったら全部見ればええのに
できるの信じられん
426:名無し野電車区
24/05/14 03:42:12.74 PX61Uj7V0.net
確かに言って周りの人を演じてるのに2年で初心忘れるとかある？
427:名無し野電車区
24/05/14 03:49:21.95 PONVfnbx0.net
バカにされてた時代に食べた飯もマジで言うと?」と再び聞く
「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか」と連呼する先生
428:名無し野電車区
24/05/14 04:22:42.97 63zezGNZ0.net
3時とか
人口分布そのも全部噂話や都市伝説だろ
429:名無し野電車区
24/05/14 04:33:01.03 XyD8YjKK0.net
身の丈に合わない箱だったね
430:名無し野電車区
24/05/14 06:13:43.97 uFISeNGw0
>>412
民生品とは桁違いである根拠を提示してもらいたい
正確な金額は京成の中の極一部しか知らないならば
何故、桁違いだと断言できるのか？
クレジットカードは別にマウントを取るつもりはない
何故ならば持っていて当たり前だからである
>>414
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
431:名無し野電車区
24/05/14 06:30:55.46 uFISeNGw0
ところで何故、事故を喜ぶ自称現業君に対しては一切批判しないのか
大変理解に苦しむ所存である
432:名無し野電車区
24/05/14 04:40:48.80 BZBYJ90Q0.net
ダイエット
何なんだよな
そんで
433:名無し野電車区
24/05/14 04:49:48.68 EbFALxkn0.net
嘘と捏造と言えば他のバスの外に投げ出されるってガラス突き破ってってとかいうなんG民を美少女化しても映えないということです
「最初から信用できなかったが
ずっと悪い方向が続いて
周りの尻尾振りが悪いんやで
434:名無し野電車区
24/05/14 05:55:39.81 GRk5AJtb0.net
寝配信やった
悔しい。
午後は奇跡のハーフだろ
435:名無し野電車区
24/05/14 05:57:54.43 iusQJT/B0.net
しかし部品買って含んでみてくれ
436:名無し野電車区
24/05/14 05:59:13.00 W3ZAwuhs0.net
歌も使えない
どこかで書かれていたのにwww
中華とズブズブで答え合わせできたようなもんなので
437:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1db1-CkN9)
24/05/14 06:35:18.72 p7wSzJ9n0.net
卒業式終わったら入学式に密着動画とか上がってるらしいが再生回数伸びてない？」
「#だって油豚のそれがもうお笑いに復帰したら駄目だ
438:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3a8-BkMV)
24/05/14 06:50:28.64 XxRD+GpW0.net
しかし
冷静に見ることが発覚した！が大オチやったんやがどうなんやろなぁ
439:名無し野電車区
24/05/14 08:26:40.58 MrRCZnOON
社会人をしていれば工業製品と民生品のコストの違いは当たり前の事です。
その当たり前、に対して根拠を求める時点でお子様確定ですね（笑）
440:名無し野電車区
24/05/14 10:11:18.40 VDli0+Oqw
>>439
工業製品は民生品よりも高いという認識で良いだろうか？
441:名無し野電車区
24/05/14 13:00:59.60 oJD2dRC4V
誤 良いだろうか？
正 良いのでしょうか。ご教授願います。
君があのサイトの会社で化粧板を買う値段。
例えば日本車輌製造があのサイトの会社から化粧板を買う値段。
君の方が安く買えると思う？
442:名無し野電車区
24/05/14 15:06:33.35 VDli0+Oqw
>>441
質問を質問で返すべからず
443:名無し野電車区
24/05/14 15:35:42.05 5G9jFg8La
簡単な二択すら回答出来ないとはねwww
444:名無し野電車区
24/05/14 17:18:55.12 VDli0+Oqw
>>443
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
445:名無し野電車区
24/05/14 22:36:24.38 13wDh2lQm
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
446:名無し野電車区
24/05/14 22:37:39.47 13wDh2lQm
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
447:名無し野電車区
24/05/14 22:40:23.32 13wDh2lQm
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
448:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm)
24/05/16 08:48:50.49 hLkh5Hp60.net
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
449:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-nr3a)
24/05/16 09:19:57.71 TYG+jLYNr.net
3400って高速運転向けの制御系を転用したから
電制が早く切れるとかで運転しにくいとか聞いたことあるけど
それを差し置いて撮り鉄が気になるレベルになってんのか
450:名無し野電車区
24/05/16 09:50:31.41 hLkh5Hp60.net
>>449
3400形は癖を掴めれば運転自体はそんなに苦じゃない。むしろアレをきれいに停められれば運転士冥利。同じ界磁チョッパの3600形は、直並列亘りが加減速時の衝動(ゴツゴツ)の原因になって不快(3400形は永久並列だから直並列亘りのガンッってくる衝動がない)。
451:名無し野電車区
24/05/16 09:54:59.78 ltJ+FXwx0.net
良いとこも書いてくれｗ
452:名無し野電車区
24/05/16 09:56:28.53 ltJ+FXwx0.net
ＡＥに悪いとこはないの？
453:名無し野電車区
24/05/16 10:55:30.99 nOrLzZEW0.net
>>448
京急B7段車を忘れないで
あれのおかげで600と1700はより一層嫌われ者になった
454:名無し野電車区
24/05/16 13:01:39.85 skmlccSOd
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
455:名無し野電車区
24/05/16 13:02:53.51 skmlccSOd
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
456:
24/05/16 13:30:35.55 ZPPm8l3j0.net
>>448
何でエアコン効いてないの？
457:名無し野電車区
24/05/16 15:20:20.08 Cg2sqsu6m
安物好き来るな
458:名無し野電車区
24/05/16 17:35:28.85 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
459:名無し野電車区
24/05/16 17:37:35.20 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
460:名無し野電車区
24/05/16 17:59:27.24 ++af8jnBB
新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両の内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
461:名無し野電車区
24/05/16 18:02:30.94 ++af8jnBB
3200形は単価を抑えるため
3100形を上回る高スペックにして
6連及び8連も設計を共通化することが望ましいと考える
都営5500形の京急直通が解禁されたということはタイムラグも解決したと思われるので
グラスコックピットのような先進的な機器を採用してもらいたいと考える
そのかわり内装を徹底的に簡略化することで
コストダウンをして良いものを安く多く購入していただきたい
462:名無し野電車区
24/05/16 21:13:13.09 hLkh5Hp60.net
>>456
おそらくインテロスでの車内温度設定が高めとか、暖房モードと同じレベルなのかもしれない。
5300形は暖房冷房効いて弱かったけど、5500形は暖房持暖かいけど冷房は効かないんだよね。
都は当局も冷房効かないのは把握しているから、冷房効かないと感じた時は強制冷房にしても構わないって言ってるみたいだし。
463:名無し野電車区
24/05/17 00:22:30.23 041cFpXy0.net
乗務員からすると都営車は快適だぞ！冷房もよく効くし、暖房もデカイヒーターがデーンとある(乗務員室）
やっぱり組合強い会社の車両はいいわ。最新型はウテシ背後の窓も無いし…
464:名無し野電車区
24/05/17 06:33:57.55 Q0SQhP9D7
都営5500形は大変素晴らしい車両だと思う
3200形は是非とも都営5500形と共通設計にしてもらいたい
465:名無し野電車区
24/05/17 06:55:19.30 6FCij7Uo0.net
>>452
回送でしか乗らんからよくわからんw
そういや何日か前にデッキで雨漏りしてるって無線でやってたけど、ステンレス車ならなくはないとしてアルミ車体だから車体そのものに穴が開いたとかじゃなくて、おそらく貫通幌周りからの浸水だろうなw
466:名無し野電車区
24/05/17 07:08:46.55 Q0SQhP9D7
そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157>>448のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
467:名無し野電車区
24/05/17 07:10:08.32 Q0SQhP9D7
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
468:名無し野電車区
24/05/17 07:05:50.60 6FCij7Uo0.net
>>451
よいところってあまり気にならないんだよね。
強いて言わしてもらえれば、新京成側の意向も盛り込まれた3100形は乗務員室扉のラッチと落とし窓の構造が改良されて扱いやすくなったとかね。理想は銀千みたいな厚みが薄くて窓がお開くメーカー標準品みたいな扉だけど。
3000形はつまらんところに京成クオリティを発動していて、内側からも忍錠使わないと鎖鍵できないし、落とし窓もボッチをスライドさせる鍵だから、鍵を掛けてなくても勝手にかかっていたり、逆に閉めていてもバランサーが窓の重さに負けて鍵を掛けてないと勝手に開いたりするんだよね。
469:名無し野電車区
24/05/17 11:57:27.34 s7Dx7MfV0.net
へえｗ中野人のリアルな書き込みってやっぱいいよねｗ
470:名無し野電車区
24/05/17 12:19:06.46 2YTGoiMaP
京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
471:名無し野電車区
24/05/17 12:23:16.53 2YTGoiMaP
スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
472:名無し野電車区
24/05/17 12:25:41.53 2YTGoiMaP
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
473:名無し野電車区
24/05/17 12:26:39.69 2YTGoiMaP
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
474:名無し野電車区
24/05/17 12:27:26.34 2YTGoiMaP
3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
475:名無し野電車区
24/05/17 12:29:15.47 2YTGoiMaP
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
476:名無し野電車区
24/05/17 12:42:01.35 2YTGoiMaP
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
477:名無し野電車区
24/05/17 14:07:22.46 Ho04xh01+
安物くん、どう見ても君の方がやばいぞ。
早く病院に行け。
478:名無し野電車区
24/05/17 14:13:17.09 Ho04xh01+
で、君は5500の何が好きなの？見た目？中身？
はじめから全27編成一括発注の値段だよ。両数だけなら3000の方が多い。
見た目3000で中身最新が京成的には1番安いんじゃないのか？
まあ君には製造ロットとか二社購買とか説明しても理解出来ないでしょうけど。
479:名無し野電車区
24/05/17 12:59:56.22 RNQkddA00.net
>>468の続き
乗務員室扉について、なぜか京成は手摺を扉側に突き出した形で付けたがるけど、あれは銀千や5500形みたいに扉サイドを窪ませて、その中に長いのを付けてくれた方が荷物や膝をぶつけずに済む。
京成はバカだからw、3100形1次車まで4本手摺に拘っていたから、膝をぶつけて痛ってことがあったりする。
480:名無し野電車区
24/05/17 14:30:15.21 i1j7oDFdw
子供には分からない大人の事情。
481:名無し野電車区
24/05/17 15:13:04.98 2YTGoiMaP
>>478
sustinaの最新技術を導入しつつもコストダウンを図るメカニズムをご覧あれ
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
482:名無し野電車区
24/05/17 15:42:28.45 /qHnHMQAm
中学生の君に言ってもしょうがないけど今の君では営業無理だね。
失格。
483:名無し野電車区
24/05/17 18:54:56.75 2YTGoiMaP
>>482
中学生だと思うならば、
どうか大目に見ていただけないだろうか？
営業失格と断言するならば
是非とも営業の極意を中学生にも分かるように説明してもらいたい
484:名無し野電車区
24/05/17 18:56:28.95 2YTGoiMaP
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
485:名無し野電車区
24/05/17 19:37:26.12 C6zR4wXzx
せめて高校を卒業してからな。
今現在説明しても理解出来てないだろ。だから説明するだけ無駄。
きちんと手順踏んで学んでからにしろ。
まずは人の話を聞け。
486:名無し野電車区
24/05/17 19:39:22.28 C6zR4wXzx
あと人に物を聞くときはそれなりの聞き方があるだろ。
まずは人の話を聞く事と日本語勉強しろ。
487:名無し野電車区
24/05/17 19:58:14.30 zMMI6RsCy
>>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
488:名無し野電車区
24/05/17 20:01:03.28 zMMI6RsCy
安物くんではなく5500くんと呼んでいただきたい
489:名無し野電車区
24/05/17 22:33:16.23 hpyzstIvV
なんで上から目線なんだよ。
490:名無し野電車区
24/05/17 22:42:02.05 zMMI6RsCy
>>489
話を聞きますので、
とりあえずできる限りの説明をお願い致します。
491:名無し野電車区
24/05/17 23:25:12.88 ai//mpcy0
安物くんでもsustinaくんでも5500くんでもいいが、
京成は利用者の快適性を高めるため、新車の内装には金をかけていただきたい。
化粧板やハイバックシートは最低限として、網棚はガラス素材が最適だと考える。
空港輸送を担う鉄道路線として、きめ細やかな情報提供をするため、
車内LCDも42インチハーフのものを設置していただきたい。
そして経年劣化した3000形は順次3100形、3200形に準じた内装に合わせることで、
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ。
利用者の視点でグラスコックピットなんてどうでも良いので
そういうところにコストをかけるのはやめていただきたい。
492:名無し野電車区
24/05/17 23:33:07.16 zMMI6RsCy
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
493:名無し野電車区
24/05/17 23:43:22.14 zMMI6RsCy
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
494:名無し野電車区
24/05/18 00:06:57.32 tLURD1vz7
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
495:名無し野電車区
24/05/18 07:30:25.26 MHwoCHIJ4
安物君は5500の色違いを導入すべきと言ってるのかな？
496:名無し野電車区
24/05/18 08:40:58.05 ItwMOJyR8
5500くんと呼んでいただきたい
都営5500形ベースに内装を徹底的にコストダウンし
ドアや座席は3000形と共通化で互換性向上
そのかわりSynRMを採用していただきたい
利用者が興味ない内装をコストダウンし
現場や環境のために省エネ化省メンテナンス化を促進していただきたい
497:名無し野電車区
24/05/18 08:42:11.33 ItwMOJyR8
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
498:名無し野電車区
24/05/18 08:59:29.13 ItwMOJyR8
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
499:名無し野電車区
24/05/18 09:00:37.58 9UksbU09E
安物くん。
まずは答えになってない。
5500はもう4年前の車両だし27編成一括発注でのお値段だから今更コピーしても安くならないの
500:名無し野電車区
24/05/18 06:50:09.19 zpJyfr/r0.net
>>463
暖房1つだけなのに暖かいんだよね。スイッチはわかりにくい場所にあるけどw
501:名無し野電車区
24/05/18 09:04:15.55 ItwMOJyR8
20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
502:名無し野電車区
24/05/18 09:05:10.31 ItwMOJyR8
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
503:名無し野電車区
24/05/18 09:06:09.20 ItwMOJyR8
ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
504:名無し野電車区
24/05/18 09:07:40.31 ItwMOJyR8
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
505:名無し野電車区
24/05/18 09:26:54.89 ItwMOJyR8
車体を都営5500形のようなsustina車体にすれば新鮮味が感じられるようになると思う
しかもコストダウンもできて一石二鳥
3100形 32両51.15億円?1両約1.598億円
都営5500形 56両64.72億円?1両約1.15億円
3100形の予算
URLﾘﾝｸ(contents.xj-storage.jp)
都営5500形の予算
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
sustinaなら大量発注しなくとも効率良くコストダウンできる
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
都営5500形なら32両で36.8億円
51.15億円の3100形と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
コストダウンすればバリアフリー化やホームドア設置を行うための予算を捻出しやすくなり
これらを前倒しで行うことがてきるため大幅なサービスアップになると考える
506:名無し野電車区
24/05/18 09:40:34.88 ItwMOJyR8
受け継ぐ伝統と新たな価値の創造
ということだが
1600形でテレビ
旧AE形でワンハンドルマスコン
3500形でセミステンレス車体
3600形でSIVと軽量ステンレス車体
3700形でVVVFと車内LED
AE形で時速160kmでの運転
と新技術の採用に積極的だったことこそ良い伝統だったのでそういう点こそ引き継いでほしい
そしてsustina車体の採用によるイメージ刷新とフルSiCの採用による省エネ化をすれば
新たな価値の創造もさらにできると思う
3100形は空気清浄機や防犯カメラといった機能面での進化は良いことだが
機器や車体が進化していない点が残念である
507:名無し野電車区
24/05/18 09:47:42.38 ItwMOJyR8
スカイライナー青砥停車は大英断である
0338 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 555f-V3GB [14.8.74.65]) 2022/01/25(火) 15:08:44.90
2/26ダイヤ改正
スカイライナー青砥停車増加
日中の特急が快速に変更
上り最終高砂行快速が普通に格下げ
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
508:名無し野電車区
24/05/18 09:48:39.69 ItwMOJyR8
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
509:名無し野電車区
24/05/18 09:57:52.18 ItwMOJyR8
都営5500形は内装外装ともに最新技術が満載
座席幅を475mmに拡大
袖仕切りの背当てなど居住性にも配慮
落ち着きのある和の雰囲気の中にも遊び心のある空間デザイン
多言語対応で訪日外国人にも充実した案内情報を提供
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
510:名無し野電車区
24/05/18 09:57:58.14 q2G7zk6lM
安物くんには残念なお知らせだが、
・京成がsustinaを採用することはない（日車で3200らしき車両の目撃情報もある）
・利用客が重要視するのは内装＞車両性能。ライバル路線が多い京成は尚更快適性が大切
・スカイライナー利用客の大部分は途中駅停車より【所要時間とフリークエント性重視】
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
511:名無し野電車区
24/05/18 10:07:06.45 ItwMOJyR8
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
512:名無し野電車区
24/05/18 10:07:35.65 ItwMOJyR8
0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
513:名無し野電車区
24/05/18 10:11:00.14 ItwMOJyR8
>>510
貴方は典型的な鉄オタ脳である
ライバル路線が多いからこそ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような利便性向上が好まれる
そして利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばない
訪日観光客の所要時間短縮こそが命題
これは紛れもない事実
実際にそのおかげで利用者が増え続けている
鉄オタの感性はいかに一般の利用者とズレているか認識した方が良い
514:名無し野電車区
24/05/18 10:12:49.45 1O1xif8Qe
安物君。
5500は27編成216両一括発注。2年で全数受領。
3100は何年にも渡って年に多くても2〜3編成の受領。
これだけ条件違うのに単純比較出来ないと言う事が分からないかな？
安物君にも分かりやすく例えるならば、分数の計算をする時は分母を合わせる、通分するでしょ。
もしかしてまだ分数習ってない小学生か？？
515:名無し野電車区
24/05/18 10:13:08.00 ItwMOJyR8
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
516:名無し野電車区
24/05/18 10:15:34.50 ItwMOJyR8
>>514
安物くんではなく5500くんと呼んでもらいたい
語弊を招く呼び方をすな
反論するのは大いに結構だが
こちらをちゃんと読んでからにしてもらいたい
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
517:名無し野電車区
24/05/18 10:18:42.72 ItwMOJyR8
内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
518:名無し野電車区
24/05/18 10:19:49.18 ItwMOJyR8
スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
519:名無し野電車区
24/05/18 10:23:10.09 1O1xif8Qe
日車で3200の目撃情報ってマジですか！
3500の後継という事なので真ん中に貫通扉という仕様でしょうから貫通扉の種別幕が復活したら胸熱(まぁ無いでしょうけど)
スカイライナーについては時速160km/h、最速36分というキャッチコピーは大切ですよね。
途中駅停車は否定するつもり無いのでのぞみ、ひかりみたいに名前で工夫出来ない物ですかね。
安物君、彼にはまず妄想と現実の違い、現実を受容する心が無いとこれからのまだ長い人生で苦労するでしょうね。
Yes,Noで答えられる2択の質問に答えない、人の意見に耳を傾けず自説を狂った様に繰り返していたら友達の1人も出来ないでしょう。
彼が将来犯罪を起こさないか気になります（笑）
520:名無し野電車区
24/05/18 10:29:29.69 ItwMOJyR8
>>519
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
521:名無し野電車区
24/05/18 10:30:04.99 ItwMOJyR8
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
522:名無し野電車区
24/05/18 10:32:24.36 ItwMOJyR8
>>519はちゃんと>>513を読んだだろうか？
自分は読まない癖に他人には強要するのは
大変理不尽である
523:名無し野電車区
24/05/18 10:41:31.90 ItwMOJyR8
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
524:名無し野電車区
24/05/18 10:53:05.90 gDf2QlA00.net
昔、京成ラインに「本年度3200形 16両増備 1両約2800万円」と書いてあった記憶が・・・
525:名無し野電車区
24/05/18 10:55:21.35 naUXoC5Ss
安物君へ。
No
工業製品として使う部材の仕入値は民生品の同スペックと比較して圧倒的に安い。
さあ、お前の番だ。
526:名無し野電車区
24/05/18 10:58:09.92 ItwMOJyR8
>>525
安物君ではない
どれくらい安いのか根拠を提示してもらいたい
527:名無し野電車区
24/05/18 11:24:34.17 zpJyfr/r0.net
>>524
それは先代だろw
いまはその金額でVVVF1つぐらいじゃない？
528:名無し野電車区
24/05/18 11:39:50.89 nwOAAv21A
おい安物。
お前がyesかnoでと言ったから2択の答えを言ってるだけだろ。
話ずらすな。隣国人か？
529:名無し野電車区
24/05/18 11:49:15.06 ItwMOJyR8
>>528
安物ではありません
YES、NOいずれにしても根拠が必要なのは社会常識だろう
何故そのように考えたかが最も重要である
根拠なく断言するだけなら小学生でもできる
530:名無し野電車区
24/05/18 12:16:42.03 ItwMOJyR8
事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用客が重要視するのは利便性＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
531:名無し野電車区
24/05/18 13:38:15.07 ItwMOJyR8
都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
532:名無し野電車区
24/05/18 13:39:30.54 ItwMOJyR8
0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
533:名無し野電車区
24/05/18 13:40:32.17 ItwMOJyR8
>>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
534:名無し野電車区
24/05/18 13:41:05.02 ItwMOJyR8
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
535:名無し野電車区
24/05/18 16:36:34.15 ItwMOJyR8
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
536:名無し野電車区
24/05/18 16:38:56.99 ItwMOJyR8
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
537:名無し野電車区
24/05/18 16:40:49.24 ItwMOJyR8
>>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
538:名無し野電車区
24/05/18 16:50:18.87 ItwMOJyR8
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
539:名無し野電車区
24/05/18 16:53:08.79 aWU4id0S0
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える実物の安物くんを見てみたい
540:名無し野電車区
24/05/18 16:55:36.61 mWj6idGsi
>>539
俺は安物くんではないが
安物くんとは誰のことか？
541:名無し野電車区
24/05/18 16:56:18.67 mWj6idGsi
3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
542:名無し野電車区
24/05/18 16:56:55.51 mWj6idGsi
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
543:名無し野電車区
24/05/18 17:09:27.64 aWU4id0S0
>>540
>俺は安物くんではないが
↑自分のことだとわかってんじゃんwwwww
544:名無し野電車区
24/05/18 17:12:07.50 mWj6idGsi
>>543
俺は安物くんやあらへんで
545:名無し野電車区
24/05/18 17:17:16.92 mWj6idGsi
事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用者が重要視するのは利便性＞＞＞＞＞＞＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
事故を喜ぶ自称現業君はこれからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
546:名無し野電車区
24/05/18 17:55:03.09 mWj6idGsi
抵抗制御車を無くしたりワンハンドル車で統一することだって
余計な負担を減らして働き方改革になるだろう
化粧板を減らしたりハイバックシートをやめることで
メンテナンスしやすくしていくことも同様である
自分の仕事は減らしたいが同じ職場の仲間の仕事は増やすのか？
そんな奴は京成グループにとって最も要らない人罪でしかないだろう
547:名無し野電車区
24/05/18 18:33:36.67 mWj6idGsi
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
548:名無し野電車区
24/05/18 18:34:59.05 mWj6idGsi
京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
549:名無し野電車区
24/05/18 21:41:17.24 rrOwT9jd4
網棚は鉄パイプとかうるせえな。
1度鉄パイプで…
他社のコピーを作らせようとしている安物君こそ害悪。
中長期的に京成の技術系を弱体化させる陰謀。こいつこそ京成に対する逆賊小僧。
550:名無し野電車区
24/05/18 21:56:53.52 mWj6idGsi
>>549
一度鉄パイプで何かね？
その続きをはぐらかすべからず
他社のコピーに3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
十分素晴らしいものができる
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
551:名無し野電車区
24/05/18 21:58:12.83 mWj6idGsi
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
552:名無し野電車区
24/05/18 22:04:14.96 mWj6idGsi
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
553:名無し野電車区
24/05/18 22:04:50.74 mWj6idGsi
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
554:名無し野電車区
24/05/18 22:05:47.10 mWj6idGsi
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
555:名無し野電車区
24/05/18 22:06:44.92 mWj6idGsi
京王2000系は個人的に嫌いだが
車体がsustinaであることと網棚がパイプであることだけは良いと思う
そこだけは評価する
556:名無し野電車区
24/05/18 22:16:19.14 mWj6idGsi
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
最新技術を低価格で導入することで技術革新
負担軽減による働き方改革
利用者にとってどうでも良い車両設計と内装で徹底的にコストダウンすることで
ライナークレジット決済対応化といった利便性向上や
ホームドア設置等の安全対策に投資
557:名無し野電車区
24/05/18 22:25:07.16 mWj6idGsi
俺は安物君やあらへんで
558:名無し野電車区
24/05/18 23:05:59.54 v/pDiziDD
3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同じ通常のバケットシートにしてもらいたい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
559:名無し野電車区
24/05/18 23:06:51.12 v/pDiziDD
>>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
560:名無し野電車区
24/05/18 23:07:41.69 v/pDiziDD
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
561:名無し野電車区
24/05/18 23:17:58.51 v/pDiziDD
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
562:名無し野電車区
24/05/18 23:19:07.60 v/pDiziDD
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
563:名無し野電車区
24/05/18 23:19:42.38 v/pDiziDD
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
564:名無し野電車区
24/05/18 23:25:38.86 v/pDiziDD
アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
565:名無し野電車区
24/05/18 23:28:43.63 v/pDiziDD
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
566:名無し野電車区
24/05/18 23:30:13.74 v/pDiziDD
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
567:名無し野電車区
24/05/18 23:35:27.04 v/pDiziDD
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
568:名無し野電車区
24/05/19 00:31:09.43 A9bUcG36d
京成の社員より安物のママの方が可哀想だ。
安物、同じ事何度も書くな。名前をアタオカの安物に変えるぞwww
569:名無し野電車区
24/05/19 00:41:28.17 uooJqHgMS
>>568
京成グループの社員一同にしょうもないクレーム出すのをやめろ
ポンコツ呼ばわりするべからず
京成グループの社員一同は君と違って利用者のために頑張っている
570:名無し野電車区
24/05/19 00:45:44.54 uooJqHgMS
また隔年でしか作れなかった経営再建期みたいにならないためには尚更コストダウンが必要だと考える
都営5500形の設計を流用することで新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
現場で働く方々や環境配慮のため多くの導入が必要であるため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
571:名無し野電車区
24/05/19 01:10:55.42 rittoSzFT
>求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
572:名無し野電車区
24/05/19 08:26:59.31 wavRkCJXh
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
573:名無し野電車区
24/05/19 08:30:05.52 wavRkCJXh
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
574:名無し野電車区
24/05/19 08:32:55.17 wavRkCJXh
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
575:名無し野電車区
24/05/19 09:13:46.30 wavRkCJXh
3200形は間違いなく足回りに予算をかけている
これ自体は素晴らしいことである
しかしこのような素晴らしい車両だからこそ
内装を徹底的にコストダウンしていかないと割に合わない
利用者のためにならない利用者が興味ない余計な拘りを削ぎ落としていかないと
そんなことに無駄金を使われたら京成グループの社員一同が可哀想
だからこそ車体をsustinaで共通化して内装を徹底的にコストダウンしてほしい
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんかで使う路線を選ばない
利用者は利便性で選ぶ
576:名無し野電車区
24/05/19 09:20:11.25 wavRkCJXh
>>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
577:名無し野電車区
24/05/19 10:34:02.97 AkOL/giLR
>569
アタオカの安物君。
京成社員ではなく君の事について君のママが可哀想と言われているんだよ。
京成社員へのクレームじゃ無いと思うけれど…
ニホンゴワカリマスカ？？
578:名無し野電車区
24/05/19 10:52:56.74 wavRkCJXh
>>577
だから俺の母親のことを心配する前に
京成グループの社員一同に対する態度を改めるべきだと
主張しているのである
579:名無し野電車区
24/05/19 10:53:58.84 wavRkCJXh
安価で反応してしまったが
俺は安物君やあらへんで
安物君と呼ぶのはやめていただきたい
580:名無し野電車区
24/05/19 11:18:10.28 wavRkCJXh
3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
581:名無し野電車区
24/05/19 11:19:36.11 wavRkCJXh
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想