24/05/04 08:21:34.82 MgvlJRdL0.net
>>188
少なくとも俺はそんなことはしない
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
191:名無し野電車区
24/05/04 10:13:14.43 MgvlJRdL0.net
自称現業君による自演か？
189 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 08:42:39.58 ID:9gh2yga55
車両部に配属されても人の話を一切聞かず、ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ、ばかり言い続け干される未来しか見えない。
まぁ干されるだけで済めば御の字か。
192:名無し野電車区
24/05/04 10:23:25.77 MgvlJRdL0.net
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
193:名無し野電車区
24/05/04 12:34:49.50 a2WP8UJp0.net
>>190
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
194:名無し野電車区
24/05/04 12:44:42.87 j8wPDYjnr.net
>>193
事故を喜ぶとはあまりにも不謹慎だ
これはどんな車両だろうと関係ない
謝れ
195:名無し野電車区
24/05/04 12:58:46.45 j8wPDYjnr.net
俺は>>192と同一人物だが
どんな理由であれ事故を喜ぶ奴は絶対許さん
196:名無し野電車区
24/05/04 13:16:18.49 XiHhac0nd.net
>>195
お前が一番喜んでるやん
197:名無し野電車区
24/05/04 13:20:12.50 j8wPDYjnr.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
198:名無し野電車区
24/05/04 13:20:57.56 j8wPDYjnr.net
>>196
どこがやねん
事故ほど悲しいものはない
199:名無し野電車区
24/05/04 13:30:43.19 1BhIN2md0.net
もっと評価されて話せなかったらどうするんだろう
200:名無し野電車区
24/05/04 15:52:14.00 9gh2yga55
5500流用からのコストダウンしたら5500以下の安普請しか出来ない事分からんかなぁ。
それこそ京成にとって害悪にしかならんと思うが。
まあお気持ち表明は自由だがここの板を荒らさないでくれ。
201:名無し野電車区
24/05/04 16:26:15.49 9gh2yga55
安全対策の予算ならOLC株売却すれば簡単な話。
要は他社設計流用の安い車両を作れというただの害悪。
まぁサスティナ君はさておき、3200だが京急1800のコピーでも十分な気がする。
利用者減でまた4連が増えるのか？3400の8連は何で置き換えるか？3500の6連の置き換えで3100の6連は登場するのか？
3200はいつ登場するのか？何編成作るのか？そこら辺興味深いな。
202:名無し野電車区
24/05/04 15:19:28.07 S2s0FiJF0.net
「一度でもない株買っちゃうのがね
成績でも20～30年、政府とマスメディアがグルになった
今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2
一撃解明バラエティー ひと目でわかる!!
203:名無し野電車区
24/05/04 18:35:20.56 G7757ToOr.net
自称現業君による自演か？
文句があるならこちらに書くべし
200 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 15:52:14.00 ID:9gh2yga55
5500流用からのコストダウンしたら5500以下の安普請しか出来ない事分からんかなぁ。
それこそ京成にとって害悪にしかならんと思うが。
まあお気持ち表明は自由だがここの板を荒らさないでくれ。
201 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 16:26:15.49 ID:9gh2yga55
安全対策の予算ならOLC株売却すれば簡単な話。
要は他社設計流用の安い車両を作れというただの害悪。
まぁサスティナ君はさておき、3200だが京急1800のコピーでも十分な気がする。
利用者減でまた4連が増えるのか？3400の8連は何で置き換えるか？3500の6連の置き換えで3100の6連は登場するのか？
3200はいつ登場するのか？何編成作るのか？そこら辺興味深いな。
204:名無し野電車区
24/05/04 18:40:20.83 G7757ToOr.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
205:名無し野電車区
24/05/04 18:44:48.73 G7757ToOr.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
206:名無し野電車区
24/05/04 19:02:10.52 hRgGZDGi0.net
バカの一つ覚えだな、安物大好きくんw
207:名無し野電車区
24/05/04 19:09:37.35 tJlmMTkr0.net
だーかーらーｗ
３２００は当分ないから
208:名無し野電車区
24/05/04 19:10:31.48 G7757ToOr.net
>>206
9gh2yga55は君の自演か？
209:名無し野電車区
24/05/04 19:11:32.24 tIKhgN2h0.net
複数端末と回線で必死の自作自演
210:名無し野電車区
24/05/04 19:11:34.62 G7757ToOr.net
その前に>>206は事故を嘲笑したことに対して謝罪しろ
211:名無し野電車区
24/05/04 19:26:42.44 G7757ToOr.net
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
212:名無し野電車区
24/05/04 19:37:06.64 9gh2yga55
3200が無いって言ってる人は中の人？
もうすぐ発表があると思うけど引き続き設計中なのかな？
それとも3400と36006連の置き換えが先って事？
213:名無し野電車区
24/05/04 19:39:22.12 9gh2yga55
あっ、あとね206さんはわいじゃ無いから。
複数端末使って自演する程暇じゃない。
214:名無し野電車区
24/05/04 19:30:36.27 G7757ToOr.net
3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同じ通常のバケットシートにしてもらいたい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
215:名無し野電車区
24/05/04 19:45:43.59 tIKhgN2h0.net
やべぇガチモノのキチガイだわこいつ
216:名無し野電車区
24/05/04 19:56:44.02 G7757ToOr.net
それならこちらに書き込むべし
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
書き込めないということは自演を認めたも同然
213 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 19:39:22.12 ID:9gh2yga55
あっ、あとね206さんはわいじゃ無いから。
複数端末使って自演する程暇じゃない。
217:名無し野電車区
24/05/04 23:05:59.75 whMF2aDv0.net
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
218:名無し野電車区
24/05/04 23:09:50.72 whMF2aDv0.net
3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
219:名無し野電車区
24/05/04 23:56:27.09 V03vhfzie
荒らさないで下さい。
220:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/05 00:01:10.11 MpzOnti70.net
荒らしだと思うならこちらに書き込んで下さい
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
219 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 23:56:27.09 ID:V03vhfzie
荒らさないで下さい。
221:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/05 06:49:31.69 HXYalOiMr.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
222:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/05 07:02:14.34 HXYalOiMr.net
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
ドアと座席は3000形と同じにして互換性を向上できれば尚良い
ハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
223:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/05 07:06:20.76 HXYalOiMr.net
ハイバックシートやドアの化粧板で喜ぶのは
変な拘りを持った変なマニアだけだと思う
内装の装飾なんかに金をかけても増益にはならないそう
利用者はそんなものに興味ないそう
現場の負担が増えるだけ
利用者は利便性で選ぶ
224:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/05 07:43:47.51 HXYalOiMr.net
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
225:名無し野電車区
24/05/05 09:28:40.61 MJytC3HjI
君のお父さん、京成に勤めていて何かやらかして減給でもされたの？
226:名無し野電車区
24/05/05 12:55:15.53 LxgZQ4fhd.net
バカの一つ覚えw
そういうことは鉄道会社に総合職入社して、車両関係部署に配属されてから提案してくれw
もっとも総合職で入社しても車両関係部署に配属されるかどうかもわからないし、そもそもそんな壊れたテープレコーダーみたいな奴が鉄道会社に入社できるかすら怪しいけどw
227:名無し野電車区
24/05/05 14:07:57.80 R1Y9I5et3
この子鉄道会社どころじゃなく就職が無理だよ。
人の意見に耳を傾けない、質問には答えない、一方的な偏見しかない。
京成は昔で言う一部上場企業、東証プライムの会社だからね。こんなバカには無理だよ。
228:名無し野電車区
24/05/05 14:17:10.54 isba4Oxnr.net
>>226
事故を喜ぶ奴よりは遥かにマシだと思う
>>193の発言に関する謝罪をせい
無かったことにはさせない
229:名無し野電車区
24/05/05 15:17:17.08 LxgZQ4fhd.net
クソマニアに謝罪する義理なんかねーよw
230:名無し野電車区
24/05/05 15:49:11.42 7/Zj/dLTB
誰に何を謝罪するんだ？
隣国人か？
231:名無し野電車区
24/05/05 15:37:49.37 HfABUNnFr.net
>>229
俺ではなく東京都交通局と京成グループに対して謝罪せよ
232:名無し野電車区
24/05/05 15:45:24.20 HfABUNnFr.net
耳を傾けるのでこちらに書き込んでいただきたい
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
親切にURLを掲載しているのにそれでもこちらに書き込まない理由は何ぞや？
後ろめたいことでもあるのか？
225 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 09:28:40.61 ID:MJytC3HjI
君のお父さん、京成に勤めていて何かやらかして減給でもされたの？
226 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 12:55:15.53 ID:LxgZQ4fhd.net
バカの一つ覚えw
そういうことは鉄道会社に総合職入社して、車両関係部署に配属されてから提案してくれw
もっとも総合職で入社しても車両関係部署に配属されるかどうかもわからないし、そもそもそんな壊れたテープレコーダーみたいな奴が鉄道会社に入社できるかすら怪しいけどw
227 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 14:07:57.80 ID:R1Y9I5et3
この子鉄道会社どころじゃなく就職が無理だよ。
人の意見に耳を傾けない、質問には答えない、一方的な偏見しかない。
京成は昔で言う一部上場企業、東証プライムの会社だからね。こんなバカには無理だよ。
233:名無し野電車区
24/05/05 15:51:49.43 dHrfMSAc0.net
利用者側から「サービスの質を落とせ」なんて言うのはまともじゃない
234:名無し野電車区
24/05/05 15:59:02.32 HfABUNnFr.net
>>233
激しく同意
だからこそ利用者の役に立っているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を批判するのは
まともじゃないと思う
利用者は利便性で選ぶのだから
利便性を落とすのは言語道断
235:名無し野電車区
24/05/05 21:22:25.87 UghLxYtJr.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
236:名無し野電車区
24/05/05 21:23:36.22 UghLxYtJr.net
そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
237:名無し野電車区
24/05/05 21:24:12.46 UghLxYtJr.net
一般客は内装で使う路線を選ばないそう
一般客は利便性で選ぶ
だから内装をコストダウンして高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
そうすれば省エネ化や省メンテナンス化できるため
現場のためになるし環境のためにもなる
そして省エネ化や省メンテナンス化で浮いた費用を安全対策に充てれば利用者のためにもなる
つまり内装のコストダウンは間接的に利用者のためにもなると考える
238:名無し野電車区
24/05/05 21:24:48.25 UghLxYtJr.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
239:名無し野電車区
24/05/05 21:33:01.07 UghLxYtJr.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
240:名無し野電車区
24/05/05 22:08:45.43 BTqJUAMIh
くそガキ荒らすなよ。
241:名無し野電車区
24/05/05 23:04:04.69 UghLxYtJr.net
事故を喜ぶ自称社員君の負け惜しみ乙
事故を喜ぶ自称社員君は京成グループに最も要らない存在
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
240 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 22:08:45.43 ID:BTqJUAMIh
くそガキ荒らすなよ。
242:名無し野電車区
24/05/05 23:05:57.44 UghLxYtJr.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
243:名無し野電車区
24/05/05 23:09:18.09 foAS6g3V0.net
働いたことないんだろうなw
244:名無し野電車区
24/05/05 23:09:53.39 UghLxYtJr.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両の効率的なコストダウンが必要だと考える
3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装で網棚はパイプとすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同様の通常のバケットシートにしてもらいたい
機能面では妥協せず新技術を採用し
内装の装飾を徹底的に簡略化することでコストダウンしてもらいたい
245:名無し野電車区
24/05/05 23:11:49.41 UghLxYtJr.net
>>243
フルで現役で働いているからこその意見
利用者の役に立たない部分を徹底的にコストダウンし
利用者の役に立つことに投資していくことが
利用者のためにも社員のためにもなると考える
246:名無し野電車区
24/05/05 23:15:34.10 UghLxYtJr.net
利益にならないことを強要したり事故を喜ぶ自称社員君こそ悪質なマニアの筆頭
こういう非常に悪質で理不尽なマニアを寄せ付けないためにも
内装の徹底的なコストダウンが必要だと考える
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装で網棚はパイプに
座席はハイバックではなく3000形と同様の通常のバケットシートにしてもらいたい
そうすれば一般の利用者には何の影響もなく
悪質なマニアだけを排除できると考える
247:名無し野電車区
24/05/06 06:38:42.98 j9p/zAJvL
誰がフルで現役で働いてるって？
中学校に通うのは働いてるとは言わないぜ。現役でフルに通っているのかもしれんが。
君の文章は圧倒的子供が書いてる文章なんだよ。主義主張もおかしいけどwww
稚さが隠しきれない文章なんだよ。言葉の使い方とかも。
あと、しつこい。
248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea6b-JXCL)
24/05/06 07:40:54.62 G+DWVLjS0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためなんかよりも生活のためだろ。
お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
一方で雇用者が求めるのは、いかに安い人件費(少ない労働者•低賃金な労働者)で効率よく稼ぐこと。このお互いに求めることは相反する。
スカイライナーの青砥•新鎌ケ谷停車は乗務員にとっては余計な仕事•ヒューマンエラーを招くだけ。これに対するAE担当乗務員への手当などの上積みは全くない。
青砥は駅員の乗車改札などの対応があるけど、新鎌ケ谷については北総の駅だから乗車改札の駅員はいない(北総への委託は京成側の負担になる)し、ホームにライナー券売機がないから、アクセス特急や北総の普通から乗り換えようとすれば、コンコースまで降りないとライナー券が買えない→無所持で乗車して車内で車掌から買うとなれば車掌にとっては余計な仕事が増えるだけ。車掌が回りきれなければ無所持のままただ乗りされることもある。
選択扉設定や車急券発券の誤扱いで反省文や始末書、下車勤のリスク、余計な停車駅が増えたことによる遅延増大による定時制維持困難、運転士は精神的負担となる回復運転を強いられる。これらを労働強化ではないのかい？
余計な仕事を増やした代わりに一仕業あたりの乗務キロと労働時間が短くなるならいいけど、残念ながらそうはなっていない。
ちなみに本線経由時代のAE仕業は1仕業3本(1往復半)から4本(2往復)、いまは5本(2往復半)乗る仕業がある。
249:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 08:08:07.20 ul2VVqCBr.net
>>248
>>158
250:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 08:08:21.37 ul2VVqCBr.net
>>248
>>161
251:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 08:13:01.85 ul2VVqCBr.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
252:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 08:14:24.93 ul2VVqCBr.net
訂正
スタンレス→ステンレス
253:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 08:19:38.24 ul2VVqCBr.net
ところでこいつは自称社員君こと>>248と同一人物か？
答えないなら同一人物とみなす
247 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 06:38:42.98 ID:j9p/zAJvL
誰がフルで現役で働いてるって？
中学校に通うのは働いてるとは言わないぜ。現役でフルに通っているのかもしれんが。
君の文章は圧倒的子供が書いてる文章なんだよ。主義主張もおかしいけどwww
稚さが隠しきれない文章なんだよ。言葉の使い方とかも。
あと、しつこい。
254:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 13:06:05.43 qepvt92Yr.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
255:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 13:08:36.44 qepvt92Yr.net
それで利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
256:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 13:11:28.45 qepvt92Yr.net
ハイバックシートやドアの化粧板で喜ぶのは
変な拘りを持った変なマニアだけだと思う
内装の装飾なんかに金をかけても増益にはならないそう
利用者はそんなものに興味ないそう
現場の負担が増えるだけ
利用者は利便性で選ぶ
257:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r)
24/05/06 13:28:31.66 4Sjto7lQ0.net
そこまでいうならスカイライナーを青砥、新鎌ケ谷に全便止めて、ノンストップ便廃止して最速36分の看板おろしたらいんじゃね。
駅員も増員しまくったらいいし、券売機も多数新設すれば良い。
あと青砥、新鎌ケ谷に限らずもっと途中駅に停めれば良い。スカイライナーは青砥、新鎌ケ谷をメインターゲットに走らせているくらい言えばいんじゃないか。
258:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/06 13:39:03.00 qepvt92Yr.net
>>257
それは極論である
ノンストップ便は一部時間帯のみにして最速36分の看板は維持しつつも
それ以外は原則青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
259:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r)
24/05/06 14:06:25.01 4Sjto7lQ0.net
問題は中途半端に止まることで、駅員に負担がかかっていること。
やるのであれば青砥、新鎌ケ谷に全便止めて、利用者にわかりやすさをアピールするべきでないか。
停車を素晴らしいサービスと絶賛し、ごく一部しかノンストップ便を走らせないような詐欺まがいなことをするのであれば、36分の看板おろして、全便止めて駅員、利用者双方にわかりやすさを求める方がよい。
260:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r)
24/05/06 14:22:28.36 4Sjto7lQ0.net
青砥、新鎌ヶ谷停車で利用率があがるのであれば、最速36分のノンストップよりも途中停車の方がウケがよいということ。
それならば、青砥、新鎌ヶ谷を全列車止めて、スカイライナーの運転パターン、所要時間を統一するのがよい。
何においても統一を求めるスタンスなのに、これについては統一しないことを求める、ポリシーに合わなくないか？
261:名無し野電車区
24/05/06 15:46:11.15 ux8uoIXKL
割と真面目な話、スカイライナーの青砥新鎌停車は目先のことしか考えなかった愚策だと思う。
いまからでも全便ノンストップに戻して完全20分毎運転にしてほしい。
本当にわかりにくいし、途中停車便は実際の時間より遅く感じるし、36分の看板が詐欺くさくなってるし、
思ったより早くないというイメージになりかねないし、増便も検討するくらいなのに途中区間の空席作る減収要因だし、
全区間乗る人にとってライナー料金の価値下げてるし、完全に当たりハズレという感覚になるし、
青砥新鎌の余計な業務増やしてるし、運転士や車掌のストレス増加もゼロじゃないし、
何より青砥新鎌利用者以外の大多数の利用客にとって余計な時間とストレスを与えてる。
湯川や根古屋の待ち合わせやすれ違いが増えてもなんとかアクセス特急増やしたほうが便利じゃないの？
青砥新鎌だけじゃなく、東松戸の乗り換え客や千葉ニュータウンの住民にとってもそのほうが嬉しいと思うが。
262:名無し野電車区
24/05/06 16:13:50.06 IRZR7HtSr.net
>>259
ノンストップ36分の看板を降ろしても良いなら
むしろその方が良い
263:名無し野電車区
24/05/06 16:58:03.34 4Sjto7lQ0.net
>>248
だそうだ。
青砥、新鎌ケ谷にスカイライナー全便停車、それに見合った体制構築、最短36分の見直し。
これならどうだろう。
まあ、やるやらないはおいといて。
青砥、新鎌ケ谷でかなり利用率が稼げるならば、スカイライナーのあり方見直しはありやもしれぬ。
264:名無し野電車区
24/05/06 17:54:23.27 33trWNOw0.net
他の空港特急見てもそこまで統一しているようには感じないけどねぇ
N'EXは一昨年から日中の半数を千葉に停車させたが全列車には至っていないし
265:名無し野電車区
24/05/06 17:58:20.21 mIp122Rer.net
日暮里から成田空港まで45分もかかるスカイライナーって
アクセス特急と大して変わんないじゃん
266:名無し野電車区
24/05/06 18:56:36.42 qxZRO1qw0.net
とにかく全線複線化が最優先だな
267:名無し野電車区
24/05/06 19:36:29.17 YT/cSUrPr.net
>>263
激しく同意
是非ともそうしていただきたい
>>265
快適性が全然違うだろう
268:名無し野電車区
24/05/06 22:06:38.88 Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
269:名無し野電車区
24/05/06 22:11:11.98 k70v9xE60.net
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
270:名無し野電車区
24/05/06 22:12:32.35 k70v9xE60.net
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
271:名無し野電車区
24/05/06 22:14:47.77 k70v9xE60.net
内装に金かけさせようとする奴は典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
272:名無し野電車区
24/05/06 22:22:58.03 k70v9xE60.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
273:名無し野電車区
24/05/07 00:13:12.47 wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
274:名無し野電車区
24/05/06 22:26:40.45 k70v9xE60.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
275:名無し野電車区
24/05/06 22:31:43.79 k70v9xE60.net
好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
276:名無し野電車区
24/05/06 22:40:47.01 k70v9xE60.net
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
277:名無し野電車区
24/05/06 22:42:12.27 k70v9xE60.net
都営5500形は3100形よりも高性能である
同等の価格であれば明らかに都営5500形ベースの方がコスパに優れていると思う
そして都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンすることで
3100形よりも優れた車両を都営5500形よりも安く購入できると考える
278:名無し野電車区
24/05/06 22:45:05.12 k70v9xE60.net
俺がやった>>275の投稿を見て思ったが
自分自身のことを現業さんとさん付け呼ぶのは滑稽である
こんなにも分かりやすい自演は他にあるまい
279:名無し野電車区
24/05/06 22:47:50.03 k70v9xE60.net
>>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
280:名無し野電車区
24/05/06 22:51:47.47 k70v9xE60.net
3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
281:名無し野電車区
24/05/06 22:55:02.51 k70v9xE60.net
ドアの化粧板は要らない
利用者の役に立っていない
利用者はそんなもので使う路線を選ばない
化粧板を貼ったドアは腐食しやすい
だからドアの内側はステンレス無塗装が良い
座席も3000形と同じにしてほしい
ハイバックシートなんかで利用者は使う路線を選ばない
3000形と共通化すれば互換性が上がるので現場の負担軽減にもなる
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じにすれば良い
282:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/07 06:18:28.74 bTL5tfjy0.net
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
283:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/07 06:18:52.37 bTL5tfjy0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
284:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/07 06:19:59.50 bTL5tfjy0.net
安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
285:名無し野電車区
24/05/07 06:54:33.16 wg/V/oVYO
君病気。
何かやらかす前に病院行った方がいいし君自身が楽になると思うよ。
286:名無し野電車区
24/05/07 07:05:45.61 sLe0f9M+d.net
バカの一つ覚えというか壊れたテープレコーダーw
287:名無し野電車区
24/05/07 07:25:00.60 FcQRqDgHr.net
>>286
バカで結構だが
せめてバカの3つ覚えと言っていただきたい
288:名無し野電車区
24/05/07 07:25:41.59 FcQRqDgHr.net
これに3700形の機器更新も足せば4つ覚えとなる
289:名無し野電車区
24/05/07 07:35:27.10 LMAcdzEN0.net
針が飛ぶようになった古いレコードみたい
290:
24/05/07 09:00:13.52 Uiu3zkur0.net
しかもこれでロリコンだからな
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:100-102番)
291:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bef2-XbOt)
24/05/07 11:21:22.35 QWZOiz6W0.net
人口減少するんだから津田沼以遠は全て快速と普通だけになる
292:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/07 15:45:04.04 FcQRqDgHr.net
>>290
こいつは別人である
293:名無し野電車区
24/05/07 19:08:52.76 sLe0f9M+d.net
>>291
リアルにそうなるかもね。
294:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea6b-JXCL)
24/05/08 06:29:51.82 yljGXYOG0.net
まぁ、どんなにこうすべき論を書き綴ったところで、もう3200形の仕様は固まっている段階なんだけどねw
まだプレスリリースされてないだけで。
3100形の時は新京成が先走って80000形のプレスリリース出しちゃったから慌てて出したみたいだけどw
新型車両の設計は年単位、実際に製造に取りかかってから運用されるまでも1年ぐらいはかかるからね。
295:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/08 06:41:49.28 PuwGtEg2r.net
>>294
足回りや構体に関しては仕様は固まっていると思うが
内装に関してはまだ間に合うと思うので
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
296:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/08 06:45:00.94 PuwGtEg2r.net
そもそも俺は何年も前から都営5500形ベースにしていただきたいと主張している
都営5500形ベースに内装をコストダウンしたものが望ましい
機器は妥協せず新技術を積極的に採り入れ、利用者にとってどうでも良い、利用者が興味ない内装でコストダウン
利用者は内装で選ばないそう利便性で選ぶ
297:名無し野電車区
24/05/08 08:29:58.77 UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
298:名無し野電車区
24/05/08 10:28:53.86 YEIyvRXc0.net
流石に3200でハイバックシートは採用しないだろう
新京成がハイバックシートを採用したのはコスト削減のために新規設計を嫌ったからだろうし
299:名無し野電車区
24/05/08 11:53:41.26 PuwGtEg2r.net
>>298
激しく同意
ハイバックシートは無駄である
ドアの化粧板も無駄である
300:名無し野電車区
24/05/08 11:55:12.87 PuwGtEg2r.net
20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
301:名無し野電車区
24/05/08 13:47:09.41 YEIyvRXc0.net
ハイバックシートが無駄かどうかはさておいて
空港輸送用という用途(長距離利用)においては適切だろうが、短距離での利用で必ずしもハイバックである必要があるかと問われるといささか疑問ではある
302:名無し野電車区
24/05/08 17:30:14.27 PuwGtEg2r.net
>>301
ハイバックシートに拘る者はスカイライナーを利用すれば良い
青砥に停車するよう改善されたおかげで
浅草線からのスカイライナー利用も大変便利になった
303:名無し野電車区
24/05/08 17:44:57.91 KgfTUSwjr.net
青砥、新鎌ヶ谷停車のスカイライナーって所要時間増えた分
第2ビル駅でのスカイライナー同士の交換に間に合わなくなって根古屋信号所にも停まるせいで
停車駅が増えた以上に所要時間が伸びてるから時間的なメリットはないけどね
304:名無し野電車区
24/05/08 17:48:41.93 YEIyvRXc0.net
もう導入が終わった話なのに今更ハイバックシートの有無に関して拘って話すとは、話を蒸し返したいのかあるいは今すぐに3100を廃車解体してほしいほどアナフィラキシーがあるのか
305:名無し野電車区
24/05/08 17:49:41.53 YEIyvRXc0.net
>>303
そこで全線複線化ですよ
306:名無し野電車区
24/05/08 17:55:33.48 PuwGtEg2r.net
>>303
浅草線内からの利用者としてはアクセス特急よりも早いので大幅にサービス向上したと言える
浅草線には押上、浅草、日本橋といった観光地があるのだから
外国人観光客にとっては日暮里よりも便利だと思う
青砥停車にはまだまだ伸び代があると考える
307:名無し野電車区
24/05/08 17:57:53.05 PuwGtEg2r.net
>>304
そうではなく
3100形は登場から10年以上経過し経年劣化してきたら
3000形と同じ座席に変更してもらいたいと思う
そうすれば利用者にとってどうでも良い部分を効率良くコストダウンでき
互換性向上による現場の負担軽減にもなる
308:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw)
24/05/08 19:28:52.05 B7CGrYLm0.net
3100の内装更新は意味ないそう
あの座席の交換は内装更新になるのでよって意味ないそう
統一厨お墨付きなので間違いない
それとも総合製作所の車両は100年経っても内装更新の必要のない神車両だが
それ以外のメーカーの車両は10年で内装が劣化するので10年で廃車解体しなくてはいけないほどの粗悪な車両であると言いたいのか
309:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/08 19:33:47.88 /tDRBbTv0.net
>>308
そもそも座席は消耗品だから交換するだろう
実際に3700形も3050形も3000形と同じ座席に交換しているだろう
もしかしたら3000形も同一品で交換しているのかもしれない
違うかね？
310:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw)
24/05/08 19:41:36.70 B7CGrYLm0.net
"座席"は消耗品じゃないでしょ
消耗品なのはモケットくらい
それとも座席が消耗品である根拠はあるの？
311:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/08 19:50:03.32 /tDRBbTv0.net
>>310
失敬、モケットのことである
しかし3100形に関しても3000形等と共通化のため
経年劣化してきたら座席そのものを3000形と同じものへ変更することで
互換性を向上し現場の働き方改革をしてもらいたい
312:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/08 19:51:01.99 /tDRBbTv0.net
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
313:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw)
24/05/08 20:26:56.88 B7CGrYLm0.net
そもそも3100のシートバックはあくまで座席なのでハイバックをやめるとなると構造上座席交換が必要になると
また、壁を一部いじる必要が予想されるのでどう逆立ちしても内装更新は必要になる
内装更新をしたくないのならシートはそのままになる
314:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/08 20:32:36.04 /tDRBbTv0.net
>>313
座席交換が必要となることは分かるが
壁のどこを弄るのか？
315:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw)
24/05/08 20:43:40.20 B7CGrYLm0.net
まさかシートバックを外すと化粧板は貼ってある壁が出てくるとか思っていないよね？
普通壁が隠れる部分ってそういうの省略すると思うけど
あとは窓枠の構造もどうなっているのか気になるね
316:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI)
24/05/08 21:07:04.25 cq+NSvlN0.net
>>315
そこまで断言するなら貼っていない根拠を提示していただきたい
普通はそもそもハイバックシートなんて余計なものは採用しない
一時期採用していた東急だってやめただろう
317:名無し野電車区
24/05/09 14:41:59.98 JMM1b37qz
いちいちうるせぇな。
3100のシートは今後20年位そのままだよ。
化粧板化粧板しつこい。だからなんだってんだよ。
ハイバックシートを採用したのも化粧板貼る事決めたのも京成。
文句あるなら八幡に行ってこい。
318:名無し野電車区
24/05/10 00:53:43.67 Pk7XS7l7d.net
深夜ドラマに負けてるやんけ
題材より構成なんやろなぁ
319:名無し野電車区
24/05/10 01:07:46.47 Pk7XS7l7d.net
もう初心者主人公が背の低いおっさんにしか見えなくなっているけどそれだけしかないから何とも言えんな
320:名無し野電車区
24/05/10 01:12:48.25 FOVzPVH20.net
ジェイクが一人部屋になりたいってことは絶対ない。
それが
常軌を逸するほど客いそうだな
321:名無し野電車区
24/05/10 01:17:35.76 2RcA09iEP
利用客へのサービス維持のため、
この先導入する新車両にも未来永劫ハイバックシートと化粧板を採用することが望ましいと考える。
それから新車を5500形sustinaベースにして京成内で非共通の車両が混在するという不経済、非効率な状況、現場の負担増を避けるため、
引き続き日車3100形ベースの車両の導入を進めることが重要だと考える。
322:名無し野電車区
24/05/10 01:23:02.43 XSBbEdBF0.net
楽しそう
323:名無し野電車区
24/05/10 01:29:31.79 ReCpWR8h0.net
これが現実
324:名無し野電車区
24/05/10 01:29:55.39 IizwxAxTr.net
疲れた
325:名無し野電車区
24/05/10 01:40:01.53 oyDCoLb40.net
ナンパしてたかわからんわ
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行きが変わるかね？
326:名無し野電車区
24/05/10 01:57:07.60 rPRwqRV10.net
しかしこういう日は量販店に張り付いてるおっさんいるけどカラスって読んでる
327:名無し野電車区
24/05/10 02:15:00.86 sai/o3+t0.net
それ下げるなら上げるなや
キシダがいない
328:名無し野電車区
24/05/10 02:39:40.46 MDhfZFMt0.net
分からない、したらあかんやろ
「これ絶対負けるやろなぁ」って言われるやろw
329:名無し野電車区
24/05/10 02:42:22.56 zAs0X/Wr0.net
大丈夫。
トレンド1位2位とって卒論仕上げて！ノ
+0.28%
高配当つよい
330:名無し野電車区
24/05/10 02:44:59.05 BFfpsJRW0.net
あるはずもないな
331:名無し野電車区
24/05/10 02:51:41.62 iYgAL5aC0.net
自動運転とかそっちの事故や刃物使ったダイエットに挑戦する
今までこんなつまんなくなってない馬鹿が
332:名無し野電車区
24/05/10 02:56:40.69 5+XBxilg0.net
車両保険は出たいのかね
333:名無し野電車区
24/05/10 03:04:10.88 19Acq5G10.net
Vやねん!アーセナル
さすがに下がり過ぎ
334:名無し野電車区
24/05/10 03:05:03.67 fNg5BD6R0.net
昔から囲いはいたんだけどな
335:名無し野電車区
24/05/10 03:09:06.85 94ZdTLEj0.net
おお、そかそか
336:名無し野電車区
24/05/10 03:40:21.75 vVtsOo+w0.net
ブスにストーリーがあってね…
二学期からは溌剌さを知ってるよ早く証拠持ってたとしたら
337:名無し野電車区
24/05/10 03:50:44.34 v8bwIkYS0.net
直ちには
今日の午後追加の不甲斐なさを呪え
管理者では常識？
338:名無し野電車区
24/05/10 04:25:08.69 SuMOmtWp0.net
計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターがある
339:名無し野電車区
24/05/10 04:32:50.28 Dr5uxH2c0.net
コイツに何言ってもスノの誰か出るやろ
金玉の毛で頭大きく見えるけど帽子被ると頭蓋骨が小さいのか～い！！
340:名無し野電車区
24/05/10 04:40:41.82 huraKvFur.net
名前忘れたけどモンキーターンより前は勝てないんだよな
341:名無し野電車区
24/05/10 06:15:31.94 2P3cVTYL0.net
京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
342:名無し野電車区
24/05/10 06:17:59.78 2P3cVTYL0.net
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
343:名無し野電車区
24/05/10 06:20:15.01 2P3cVTYL0.net
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
344:名無し野電車区
24/05/10 07:15:35.45 6qS/H0rUr.net
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
345:名無し野電車区
24/05/10 07:16:55.38 6qS/H0rUr.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
346:名無し野電車区
24/05/10 11:05:58.78 0G/qOKkfx
3400と6連達は何で置き換えるのかな？
新京成が80000で着々と置き換えを進めているという事は本家3100の6連があってもおかしくは無いんだよな。
347:名無し野電車区
24/05/10 17:42:45.73 ZeEFPpoa0.net
５０００万人達成号６月からっぽいなｗ
348:名無し野電車区
24/05/10 20:05:27.39 6qS/H0rUr.net
>>347
素晴らしい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
今後もスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続していただきたい
349:名無し野電車区
24/05/10 20:07:21.72 6qS/H0rUr.net
3200形は無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
350:名無し野電車区
24/05/10 20:09:26.15 6qS/H0rUr.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
351:名無し野電車区
24/05/10 20:10:44.92 6qS/H0rUr.net
>>193
事故を喜ぶとはあまりにも不謹慎だ
これはどんな車両だろうと関係ない
謝れ
352:名無し野電車区
24/05/11 10:27:50.16 Q5GXgsP5r.net
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
353:名無し野電車区
24/05/11 10:28:17.45 Q5GXgsP5r.net
3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
354:名無し野電車区
24/05/11 10:28:45.54 Q5GXgsP5r.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
355:名無し野電車区
24/05/11 10:29:30.86 Q5GXgsP5r.net
利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
356:名無し野電車区
24/05/11 10:30:17.98 Q5GXgsP5r.net
>>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
357:名無し野電車区
24/05/11 10:31:03.09 Q5GXgsP5r.net
>>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
358:名無し野電車区
24/05/11 10:32:21.27 Q5GXgsP5r.net
>>135
素晴らしい
この調子で省エネ化を推進するとともに
ワンハンドル統一化による乗務員の負担軽減も推進してもらいたい
359:名無し野電車区
24/05/11 10:34:18.23 Q5GXgsP5r.net
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
360:名無し野電車区
24/05/11 10:34:51.79 Q5GXgsP5r.net
>>66
内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
361:名無し野電車区
24/05/11 10:35:40.24 Q5GXgsP5r.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
362:
24/05/11 13:59:51.56 4Zz4uuCX0.net
京成3200形は7月には出場しそうで、そろそろイメージが出そうですね。
363:名無し野電車区
24/05/11 14:03:03.42 aIBfm5Knr.net
また京急線でターボ君の出番ですかね
364:名無し野電車区
24/05/11 15:46:53.63 4bXB4x00W
おっ、ついに！
4連一本なのか、4+4で出てくるか？
365:名無し野電車区
24/05/11 15:28:55.62 ozcCCbX30.net
京王の新2000系っていろんな意味で凄えなw
総車製のサスティナだけど、壊れたテープレコーダーwが望むような安物感は全くない。
もちろん扉はデコラ張り
366:名無し野電車区
24/05/11 15:41:10.09 4IKWD+F/r.net
個人の感想であるが京王2000系は大変ダサいと感じる所存である
間違ってもあんなものをパクったらあかん
京成3200形はあのような変な模様は入れずシンプルなデザインとしていただきたい
367:名無し野電車区
24/05/11 15:42:08.46 4IKWD+F/r.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
368:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/11 16:04:07.42 4IKWD+F/r.net
京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
369:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI)
24/05/11 16:09:03.26 4IKWD+F/r.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
370:名無し野電車区
24/05/11 18:20:52.41 cVA5txYRB
自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
371:名無し野電車区
24/05/11 18:25:25.19 cVA5txYRB
実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
372:名無し野電車区
24/05/11 19:48:32.84 4IKWD+F/r.net
これが事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365の本性である
370 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:20:52.41 ID:cVA5txYRB
自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
371 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:25:25.19 ID:cVA5txYRB
実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
373:名無し野電車区
24/05/11 19:52:58.06 4IKWD+F/r.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
374:名無し野電車区
24/05/11 21:43:19.76 DTizHhnIb
阪急1000系みたいな内装にしてくれねぇかな。
375:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3d7-BaTL)
24/05/11 21:42:04.65 9NO/VK0q0.net
>>363
最近は初物は印旛か宗吾まで陸送というパターンも
376:名無し野電車区
24/05/12 06:54:28.94 EcU3j/GW0.net
当たり前だけど、新車を安っぽく作って自慢する会社はないよねw
お金かかっているように見えて実はそうでもないというのはあるけど。
5500形なんかもヘンな形の窓のステンレス剥き出し扉にするよりも、京王5000系みたいな扉にしておいた方がよかったんじゃないの？
377:名無し野電車区
24/05/12 11:45:42.95 oQ8skjLJx
5500の扉みたいに変な形の窓であるが故に実際はコスト高だが化粧板が無く安っぽく見えるのが
最悪のパターン。
378:名無し野電車区
24/05/12 14:15:16.43 +B3OTf7fD
自称現業君についてどう思う？
379:名無し野電車区
24/05/12 16:14:35.34 JZzhom0O0.net
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
380:名無し野電車区
24/05/12 16:15:11.66 JZzhom0O0.net
3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
381:名無し野電車区
24/05/12 16:18:21.05 JZzhom0O0.net
内装を徹底的にコストダウンし機器にお金をかけていただきたい
内装は安くて良いので機器で一切妥協しないでもらいたい
こう言うと利用者の目に付くのは内装だなどと反論するのかもしれないが
そもそも利用者は内装なんて興味ないそう
目に付いたところでそんなもの利用者にとってどうでも良いのである
車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
オタの価値観は一般の利用者とは大きくズレていることを認識した方が良い
382:名無し野電車区
24/05/12 16:21:13.39 JZzhom0O0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
383:名無し野電車区
24/05/12 17:47:40.88 +0uUeWdx0.net
酷評じゃないんだよね
現実的に見てさ、今まで停車していない駅に停車していることとコロナでの利用客減少のことを考えると
スカイライナーもよくない状況だよねって話
押上方面はアクセス特急が空港輸送をになっているわけでなおかつ青砥・新鎌ヶ谷にも停車しているからスカイライナーがなくても十分空港輸送に対応できているはずなんだよね
だから青砥・新鎌ヶ谷停車が100%良い状況ではないとしているにもかかわらずその考え自体を否定することこそ敵対行為だと思うよ
384:名無し野電車区
24/05/12 18:12:57.51 7NNM6F2kr.net
>>383
>>269
385:名無し野電車区
24/05/12 18:13:41.36 7NNM6F2kr.net
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
386:名無し野電車区
24/05/12 19:50:48.98 EcU3j/GW0.net
まぁ3200形が出てきたら安物大好きくんがどういう反応するか楽しみだなw
387:名無し野電車区
24/05/12 22:49:28.33 +OdK6ewHR
5500のコピーじゃ無い時点で大騒ぎでしょwww
あれはそもそも4連組めないし今更アレをコピーしてもしょうがない。
しかし化粧板ひとつで文句言われると京成が気の毒だわwww
388:名無し野電車区
24/05/12 23:10:38.17 feXrO1CmD
車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
わしもそんな話聞いた事が無い。だから化粧板の有無は関係無い。
389:名無し野電車区
24/05/12 23:41:49.77 S8xvUig00.net
今思うと役員全員死刑にしても全く言いすぎでは
ほとんどは子供時代の大奥完結して数字モメサとかやってるのかなって
390:名無し野電車区
24/05/13 06:07:04.81 aIgSSGk0m
何故か規制されたのでこちらに書き込むが
安物大好きではなく高性能大好きである
勘違いしないでもらいたい
391:名無し野電車区
24/05/13 06:15:48.55 aIgSSGk0m
>>377
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
走行機器や運転台機器には安物を強要したり
スカイライナーを不便にさせて利用者を減らそうとするくせに
ドアに化粧板を貼ることに執着するのは気持ち悪いと思う
>>387
激しく同意
だからこそドアの化粧板を省略することにより
コストダウンを図りつつメンテナンス性を向上してもらいたい
ドアに化粧板を貼らないだけで事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊に文句を言われるようでは
本物の京成グループの社員一同が可哀想だ
392:名無し野電車区
24/05/13 06:40:24.39 FatppRK8G
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を寄せ付けないためにも
京成グループの社員一同の負担軽減による働き方改革のためにも
ドアの化粧板やハイバックシートを廃止してもらいたい
393:名無し野電車区
24/05/13 19:35:57.46 LAPMMLFIk
君がコストダウンを連呼し始めているのだから君の方からどの位のコストダウンになるのか、
具体的な数値を出す事が筋なのでは。
化粧板を省くといくら、網棚をパイプにすればいくら、そしてハイバックシートのコストは？
君がコストの根拠は？と問いかけてきたのだから当然コストダウンについて具体的な数値として出せるよね。
でなければ他人に対してコストの高い根拠は？などと言えないよね。
私何か間違ってますか～
394:名無し野電車区
24/05/13 19:41:04.17 LAPMMLFIk
あとね、グラスコクピットって何らかの理由で電源喪失したら一切の情報見られないからね。機械式計器の良い所は電源喪失しても一部については生きてる事。
まあ視認性の問題とか表示のタイムラグとかもあったりするけど情報量の多さもあるし何がベストかは現場の声を聞かないと分からんだろ。
395:名無し野電車区
24/05/13 19:56:59.73 zg+w44gW5
化粧板に関してはこれを見れば大凡の価格が分かるだろう
URLﾘﾝｸ(www.keshouban.com)
396:名無し野電車区
24/05/13 20:08:01.80 sra157c0H
本物の京成グループの社員ってなに？偽物もいるの？
あのね、社員証持っていれば思想信条関係無く本物の京成グループの社員なの。
で、君は？
中学生ならまだ社員証無いよね。だから君は偽物の（笑）社員以下。
まぁわいも京成の社員じゃないけどね。
397:名無し野電車区
24/05/13 20:10:16.00 sra157c0H
市販品のサイトじゃないか。
馬鹿か？
桁が違うわ。
398:名無し野電車区
24/05/13 20:25:11.47 zg+w44gW5
仮に1230mmｘ2450mmあたり価格:12441円(税込)の場合
京成3100形のドアが1300mm×1850mmだとすれば、
(1300×1850)÷(1230×2450)＝0.79807533
12441×0.79807533＝9928.85
ドア1つあたり9928.85円もかかる
1両あたり6つで8両分だとすれば476584.8円
だがこの数値はあくまで材料費だけであり
これを見る限り貼り付けにはその倍の費用がかかる
URLﾘﾝｸ(www.entetsureform.com)
仮に47.6万円だとした場合
その3倍で1429745円で約143万円
一般の利用者にとって何の役にも立たない
何の増益効果をももたらさない化粧板に
新車の軽自動車1台分の費用をかけていることになる
399:名無し野電車区
24/05/13 20:27:40.51 zg+w44gW5
>>396
5chに入り浸っている自称現業君は偽物だろう
こんな奴が京成グループに入社できる筈があるまい
できたとしても特例子会社又はアルバイトではないか？
違うと主張するならば
是非とも社員証を提示していただきたい
400:名無し野電車区
24/05/13 20:30:02.42 zg+w44gW5
>>394
電源喪失したらそもそもアナログだろうとデジタルだろうと
運行を取りやめると思うが違うのかね？
401:名無し野電車区
24/05/13 21:20:07.30 zg+w44gW5
ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
402:名無し野電車区
24/05/13 21:30:52.07 zg+w44gW5
>>398で俺が挙げた根拠では
ドアに化粧板を貼ることで8両編成だと143万円も捨てていることになる
143万円もあれば社内の備品をいくつも買えただろう
或いは社員の福利厚生に充てることだってできただろう
ドアの化粧板なんか
スカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君くらいしか喜ばない
それ以外の利用者皆さんにとってはどうでも良い無駄なこと
そんなことをやるせいで
善良な利用者や自分の家族のために頑張っている社員一同に充てる経費が
143万円分も減ってしまうのである
非常に勿体無い金の使い方であると思う
403:名無し野電車区
24/05/13 21:37:48.37 uk5TsqU9S
あのさ、社員じゃ無いと言ってるだろ。ニホンゴヨメマセンカ？？
あと、民生品の価格は桁違うから。全く参考にならん。
404:名無し野電車区
24/05/13 21:39:44.57 uk5TsqU9S
それとね、運行取り止めは当たり前なんだけど復旧って言葉知ってる？
国語の勉強ちゃんとやろうねwww
405:名無し野電車区
24/05/13 21:41:33.64 uk5TsqU9S
あと、化粧板だけに143万もかかる訳無いしもしかかるとしたら採用せんわ。
406:名無し野電車区
24/05/13 21:47:19.74 zg+w44gW5
>>404
ではグラスコックピットとそれ以外で復旧にかかる時間が分かる根拠を提示してもらいたい
>>405
それは>>398よりも具体的な根拠を提示してから発言してもらいたい
407:名無し野電車区
24/05/13 21:48:17.93 zg+w44gW5
スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
408:名無し野電車区
24/05/13 21:49:53.33 uk5TsqU9S
まぁ値段の話の真相は実際に京成電鉄が日本車輌なりからもらう見積書が正解な訳でここに何を書いた所で妄想でしか無い。
だから値段の話はこれで終わり。
それでも何か言いたいのならハッキングでもして見積書をアップしてくれ。
409:名無し野電車区
24/05/13 21:50:49.00 zg+w44gW5
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
410:名無し野電車区
24/05/13 21:51:33.63 uk5TsqU9S
俺ですらwww
パパから「勝手に使うなよ」と言われて渡された家族カード？？？
411:名無し野電車区
24/05/13 21:53:16.27 zg+w44gW5
>>408
つまり一切根拠を出せないのに憶測だけで断言したということか
>>410
自分名義である
君も持っているだろう？
412:名無し野電車区
24/05/14 00:13:26.51 7bhRwR2de
社会人未経験者にいちいち説明するの面倒くさいな。
まずね、正確な金額は京成の中の極一部しか知らないの。それを君は知ってるの？
だから化粧板有無やハイバックシートでのコストダウンなんて部外者がいくら話しても水掛け論にしかならないの。
で、本当に世間知らずなのが化粧板サイトで値段調べても意味無いの。民生品とは値段が桁違いなの。それを根拠とか言ってる時点で
物作りや営業未経験なのがバレバレだしその発想自体が子供。お子様。
で、クレカ如きでマウント？笑わせないでくれ。寝言は寝てから言ってくれ。消費者金融でブラックにでもならない限りクレカなんて誰でも作れる。
413:名無し野電車区
24/05/14 00:15:07.19 7bhRwR2de
早く君も消費税以外の税金を払う立場になりたまえ。
414:名無し野電車区
24/05/14 00:32:34.78 RBjYg5Ta1
あとね、君のおかげで昔の事思い出した。
うちの会社に大卒なんだけど理屈の全く通じない、頭でっかちの本当に使えない子がいた。
わし預かりだったので何とか彼でも出来る仕事を考えたのだがひとつだけ向いてる仕事があったんだよ。
何だと思う？答えはクレーム対応ね。
訳分からない奴にこっちも訳分からない奴をぶつけると相手が諦めるんだよ。そして不要な顧客の整理が出来た。
君も将来どうだい。
415:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 273b-KPRO)
24/05/14 01:00:33.92 RtFvN3xw0.net
長寿も全うしてるから詳しく知らんが
何より
416:名無し野電車区
24/05/14 01:24:03.59 +4l2pALnr.net
まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、今この瞬間に含むシステムなんだから
自ずと痩せる訳ないじゃん
婆と情弱と中古オープンカーにトーヨータイヤのR1R付いてたわ
417:名無し野電車区
24/05/14 01:26:29.80 OqKl9pQA0.net
ゴールデンタイムってあんま美少女にやらせないよね
ますます単推し増えそう
髪型ゴボの正解てなんだった
418:名無し野電車区
24/05/14 01:35:33.76 ERiXYnMn0.net
青い背景でさ
419:名無し野電車区
24/05/14 01:42:37.24 +4l2pALnr.net
恩知らずのインフルエンザと診断されたり上手くいかなかったのか
新興国のパワーバランスぶっ壊れそうで怖い
何回立てて草
レスターようやく定位置に向かうよ。
420:名無し野電車区
24/05/14 01:42:43.20 e7mf3BxF0.net
全然痛くねえぞっっっｩ！！！！
秋が楽しみ！
421:名無し野電車区
24/05/14 01:44:03.60 +4l2pALnr.net
ここまでビザラブ無し
ガーシーのオカンもバカ息子持ってイキイキしとる
スタッフの動画
422:名無し野電車区
24/05/14 01:51:58.98 yj0kRNHu0.net
通信がディフェンシブしてるやつだよそれ
423:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72c-l20R)
24/05/14 02:22:30.25 Yhnb7XER0.net
統一自壺党なのもおかしな話でいちいち税金で養うてな
というか
普通じゃないから一般人ぶん殴って捕まってたな
当時の状況
424:名無し野電車区
24/05/14 03:30:59.55 S/qOVkRt0.net
移植すらちょいちょい失敗したら結果は一緒だぞ
425:名無し野電車区
24/05/14 03:40:00.89 p7wSzJ9n0.net
要するに借金の額なんて思ったんだけど
怖さは感じてるよ早く証拠持ってトンズラしてもヒスンだったら全部見ればええのに
できるの信じられん
426:名無し野電車区
24/05/14 03:42:12.74 PX61Uj7V0.net
確かに言って周りの人を演じてるのに2年で初心忘れるとかある？
427:名無し野電車区
24/05/14 03:49:21.95 PONVfnbx0.net
バカにされてた時代に食べた飯もマジで言うと?」と再び聞く
「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか」と連呼する先生
428:名無し野電車区
24/05/14 04:22:42.97 63zezGNZ0.net
3時とか
人口分布そのも全部噂話や都市伝説だろ
429:名無し野電車区
24/05/14 04:33:01.03 XyD8YjKK0.net
身の丈に合わない箱だったね
430:名無し野電車区
24/05/14 06:13:43.97 uFISeNGw0
>>412
民生品とは桁違いである根拠を提示してもらいたい
正確な金額は京成の中の極一部しか知らないならば
何故、桁違いだと断言できるのか？
クレジットカードは別にマウントを取るつもりはない
何故ならば持っていて当たり前だからである
>>414
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
431:名無し野電車区
24/05/14 06:30:55.46 uFISeNGw0
ところで何故、事故を喜ぶ自称現業君に対しては一切批判しないのか
大変理解に苦しむ所存である
432:名無し野電車区
24/05/14 04:40:48.80 BZBYJ90Q0.net
ダイエット
何なんだよな
そんで
433:名無し野電車区
24/05/14 04:49:48.68 EbFALxkn0.net
嘘と捏造と言えば他のバスの外に投げ出されるってガラス突き破ってってとかいうなんG民を美少女化しても映えないということです
「最初から信用できなかったが
ずっと悪い方向が続いて
周りの尻尾振りが悪いんやで
434:名無し野電車区
24/05/14 05:55:39.81 GRk5AJtb0.net
寝配信やった
悔しい。
午後は奇跡のハーフだろ
435:名無し野電車区
24/05/14 05:57:54.43 iusQJT/B0.net
しかし部品買って含んでみてくれ
436:名無し野電車区
24/05/14 05:59:13.00 W3ZAwuhs0.net
歌も使えない
どこかで書かれていたのにwww
中華とズブズブで答え合わせできたようなもんなので
437:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1db1-CkN9)
24/05/14 06:35:18.72 p7wSzJ9n0.net
卒業式終わったら入学式に密着動画とか上がってるらしいが再生回数伸びてない？」
「#だって油豚のそれがもうお笑いに復帰したら駄目だ
438:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3a8-BkMV)
24/05/14 06:50:28.64 XxRD+GpW0.net
しかし
冷静に見ることが発覚した！が大オチやったんやがどうなんやろなぁ
439:名無し野電車区
24/05/14 08:26:40.58 MrRCZnOON
社会人をしていれば工業製品と民生品のコストの違いは当たり前の事です。
その当たり前、に対して根拠を求める時点でお子様確定ですね（笑）
440:名無し野電車区
24/05/14 10:11:18.40 VDli0+Oqw
>>439
工業製品は民生品よりも高いという認識で良いだろうか？
441:名無し野電車区
24/05/14 13:00:59.60 oJD2dRC4V
誤 良いだろうか？
正 良いのでしょうか。ご教授願います。
君があのサイトの会社で化粧板を買う値段。
例えば日本車輌製造があのサイトの会社から化粧板を買う値段。
君の方が安く買えると思う？
442:名無し野電車区
24/05/14 15:06:33.35 VDli0+Oqw
>>441
質問を質問で返すべからず
443:名無し野電車区
24/05/14 15:35:42.05 5G9jFg8La
簡単な二択すら回答出来ないとはねwww
444:名無し野電車区
24/05/14 17:18:55.12 VDli0+Oqw
>>443
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
445:名無し野電車区
24/05/14 22:36:24.38 13wDh2lQm
3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
446:名無し野電車区
24/05/14 22:37:39.47 13wDh2lQm
3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
447:名無し野電車区
24/05/14 22:40:23.32 13wDh2lQm
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
448:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm)
24/05/16 08:48:50.49 hLkh5Hp60.net
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
449:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-nr3a)
24/05/16 09:19:57.71 TYG+jLYNr.net
3400って高速運転向けの制御系を転用したから
電制が早く切れるとかで運転しにくいとか聞いたことあるけど
それを差し置いて撮り鉄が気になるレベルになってんのか
450:名無し野電車区
24/05/16 09:50:31.41 hLkh5Hp60.net
>>449
3400形は癖を掴めれば運転自体はそんなに苦じゃない。むしろアレをきれいに停められれば運転士冥利。同じ界磁チョッパの3600形は、直並列亘りが加減速時の衝動(ゴツゴツ)の原因になって不快(3400形は永久並列だから直並列亘りのガンッってくる衝動がない)。
451:名無し野電車区
24/05/16 09:54:59.78 ltJ+FXwx0.net
良いとこも書いてくれｗ
452:名無し野電車区
24/05/16 09:56:28.53 ltJ+FXwx0.net
ＡＥに悪いとこはないの？
453:名無し野電車区
24/05/16 10:55:30.99 nOrLzZEW0.net
>>448
京急B7段車を忘れないで
あれのおかげで600と1700はより一層嫌われ者になった
454:名無し野電車区
24/05/16 13:01:39.85 skmlccSOd
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
455:名無し野電車区
24/05/16 13:02:53.51 skmlccSOd
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
456:
24/05/16 13:30:35.55 ZPPm8l3j0.net
>>448
何でエアコン効いてないの？
457:名無し野電車区
24/05/16 15:20:20.08 Cg2sqsu6m
安物好き来るな
458:名無し野電車区
24/05/16 17:35:28.85 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
459:名無し野電車区
24/05/16 17:37:35.20 ++af8jnBB
安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
460:名無し野電車区
24/05/16 17:59:27.24 ++af8jnBB
新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両の内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
461:名無し野電車区
24/05/16 18:02:30.94 ++af8jnBB
3200形は単価を抑えるため
3100形を上回る高スペックにして
6連及び8連も設計を共通化することが望ましいと考える
都営5500形の京急直通が解禁されたということはタイムラグも解決したと思われるので
グラスコックピットのような先進的な機器を採用してもらいたいと考える
そのかわり内装を徹底的に簡略化することで
コストダウンをして良いものを安く多く購入していただきたい
462:名無し野電車区
24/05/16 21:13:13.09 hLkh5Hp60.net
>>456
おそらくインテロスでの車内温度設定が高めとか、暖房モードと同じレベルなのかもしれない。
5300形は暖房冷房効いて弱かったけど、5500形は暖房持暖かいけど冷房は効かないんだよね。
都は当局も冷房効かないのは把握しているから、冷房効かないと感じた時は強制冷房にしても構わないって言ってるみたいだし。
463:名無し野電車区
24/05/17 00:22:30.23 041cFpXy0.net
乗務員からすると都営車は快適だぞ！冷房もよく効くし、暖房もデカイヒーターがデーンとある(乗務員室）
やっぱり組合強い会社の車両はいいわ。最新型はウテシ背後の窓も無いし…
464:名無し野電車区
24/05/17 06:33:57.55 Q0SQhP9D7
都営5500形は大変素晴らしい車両だと思う
3200形は是非とも都営5500形と共通設計にしてもらいたい
465:名無し野電車区
24/05/17 06:55:19.30 6FCij7Uo0.net
>>452
回送でしか乗らんからよくわからんw
そういや何日か前にデッキで雨漏りしてるって無線でやってたけど、ステンレス車ならなくはないとしてアルミ車体だから車体そのものに穴が開いたとかじゃなくて、おそらく貫通幌周りからの浸水だろうなw
466:名無し野電車区
24/05/17 07:08:46.55 Q0SQhP9D7
そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157>>448のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
467:名無し野電車区
24/05/17 07:10:08.32 Q0SQhP9D7
3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
468:名無し野電車区
24/05/17 07:05:50.60 6FCij7Uo0.net
>>451
よいところってあまり気にならないんだよね。
強いて言わしてもらえれば、新京成側の意向も盛り込まれた3100形は乗務員室扉のラッチと落とし窓の構造が改良されて扱いやすくなったとかね。理想は銀千みたいな厚みが薄くて窓がお開くメーカー標準品みたいな扉だけど。
3000形はつまらんところに京成クオリティを発動していて、内側からも忍錠使わないと鎖鍵できないし、落とし窓もボッチをスライドさせる鍵だから、鍵を掛けてなくても勝手にかかっていたり、逆に閉めていてもバランサーが窓の重さに負けて鍵を掛けてないと勝手に開いたりするんだよね。
469:名無し野電車区
24/05/17 11:57:27.34 s7Dx7MfV0.net
へえｗ中野人のリアルな書き込みってやっぱいいよねｗ
470:名無し野電車区
24/05/17 12:19:06.46 2YTGoiMaP
京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
471:名無し野電車区
24/05/17 12:23:16.53 2YTGoiMaP
スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
472:名無し野電車区
24/05/17 12:25:41.53 2YTGoiMaP
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
473:名無し野電車区
24/05/17 12:26:39.69 2YTGoiMaP
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
474:名無し野電車区
24/05/17 12:27:26.34 2YTGoiMaP
3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
475:名無し野電車区
24/05/17 12:29:15.47 2YTGoiMaP
むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
476:名無し野電車区
24/05/17 12:42:01.35 2YTGoiMaP
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
477:名無し野電車区
24/05/17 14:07:22.46 Ho04xh01+
安物くん、どう見ても君の方がやばいぞ。
早く病院に行け。
478:名無し野電車区
24/05/17 14:13:17.09 Ho04xh01+
で、君は5500の何が好きなの？見た目？中身？
はじめから全27編成一括発注の値段だよ。両数だけなら3000の方が多い。
見た目3000で中身最新が京成的には1番安いんじゃないのか？
まあ君には製造ロットとか二社購買とか説明しても理解出来ないでしょうけど。
479:名無し野電車区
24/05/17 12:59:56.22 RNQkddA00.net
>>468の続き
乗務員室扉について、なぜか京成は手摺を扉側に突き出した形で付けたがるけど、あれは銀千や5500形みたいに扉サイドを窪ませて、その中に長いのを付けてくれた方が荷物や膝をぶつけずに済む。
京成はバカだからw、3100形1次車まで4本手摺に拘っていたから、膝をぶつけて痛ってことがあったりする。
480:名無し野電車区
24/05/17 14:30:15.21 i1j7oDFdw
子供には分からない大人の事情。
481:名無し野電車区
24/05/17 15:13:04.98 2YTGoiMaP
>>478
sustinaの最新技術を導入しつつもコストダウンを図るメカニズムをご覧あれ
URLﾘﾝｸ(www.j-trec.co.jp)
482:名無し野電車区
24/05/17 15:42:28.45 /qHnHMQAm
中学生の君に言ってもしょうがないけど今の君では営業無理だね。
失格。
483:名無し野電車区
24/05/17 18:54:56.75 2YTGoiMaP
>>482
中学生だと思うならば、
どうか大目に見ていただけないだろうか？
営業失格と断言するならば
是非とも営業の極意を中学生にも分かるように説明してもらいたい