24/07/20 22:05:19.60 R/Noe9K90.net
3200形の8連＝8コテを導入しましょう
4連と8連で同一車種にするのは何もおかしいことではない
京急1000形は4連から8連が存在しておる
E235系に至っては4連と11連が存在しておる
わざわざ車種を分けるのはセンス皆無である
3200形の8連があって困ることなど何も無かろう
1228:名無し野電車区
24/07/21 12:49:59.77 N71rwGGNJ
これ最後な。
現業君とわいは別人。
君はまだ中学生位だろ。今からその思考回路では犯罪を犯すか、犯罪を犯す事が無かったとしても社会人として不適合で碌な年の取り方はしないだろう。
実際今友達はいるか？決めつけ、思い込みが酷いぞ。もしかしたら病院レベルかもしれない。
個人的には心療内科の受診を勧める。
コストダウンとか福利厚生だのはもう少し大人になってから勉強しような。
今はまだ他にやる事があるだろう。
1229:名無し野電車区
24/07/21 14:02:45.43 pmpXz5NQX
別人であることを証明できる根拠は？
京成を罵倒したり事故を喜ぶ発言をしている自称現業君を一切批判しないことから
同一人物であることは明らかである
1230:名無し野電車区
24/07/21 14:04:03.58 pmpXz5NQX
そもそも京成グループの社員はこのスレを見ているのか？
1231:名無し野電車区
24/07/21 15:00:25.91 dqcW12LH1
ああ、この子駄目だね。
友人に乗り入れしている某社の社員がいますが見てますよ。
1232:名無し野電車区
24/07/21 15:15:41.64 2T//2H/Hd
現業君って京成を罵倒してたっけ？
批判される様な事を言っているのは安物君、君だけという事にまだ気が付かないのか？
1233:名無し野電車区
24/07/21 15:15:56.08 pmpXz5NQX
>>1231
その根拠は？
根拠無しならなんとでも言える
1234:名無し野電車区
24/07/21 15:19:33.78 pmpXz5NQX
>>62や>>160で罵倒している
1235:名無し野電車区
24/07/21 15:23:37.16 pmpXz5NQX
>>448、>>468でも罵倒している
1236:名無し野電車区
24/07/21 15:24:22.11 pmpXz5NQX
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
1237:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 14:09:18.51 aqYGPac2d.net
8連の代替が必要になったら3300形新造じゃないの？
3448は3200形で代替だろうけど。
1238:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 14:16:26.68 aqYGPac2d.net
>>1227
京急新1000形なんて、明らかに同一形式にまとめるのは無理があるバージョンがあるけどねw
同一形式にしておいた方が許認可申請や社員教育が簡素化できるからそうしているだけだろ
1239:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc)
24/07/21 14:29:18.18 EeRAuoTy0.net
>>1237
8連も3200形の増備にした方が良い
そうすれば余計な手間をかけずに済む
3200形の8連があって困ることは何もない
>>1238
それは一理あるが
E235系や225系や西武30000系など
4連以下から8連以上が同一車種で共通化されている例もいくつか存在する
京成も簡素化のため8連も3200形で共通化した方が合理的だと考える
1240:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 14:39:57.74 aqYGPac2d.net
>>1239
おそらく3200形は3100形より単価が高いはずで、終始8連で使う前提なら3100形準拠の機器構成のが得策のはず。
まだ機器構成は発表されてないからなんとも言えないけど、3200形だと4ユニットになるから電装品の数が無駄に増える。3100形準拠なら主回路機器とCPは3組、補助電源2組で済む。
あとは中間部ユニット端の連結器も固定と割り切れば棒にできる。
1241:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc)
24/07/21 14:45:35.12 EeRAuoTy0.net
>>1240
3200形の機器で揃えることで同一部品をなるべく多く発注することで
単価を抑えることはできないだろうか？
1242:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 14:47:18.82 aqYGPac2d.net
>>1205
それは非貫通という意味なのか、非常用に徹した貫通扉って意味なのか？
1243:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 14:55:44.58 aqYGPac2d.net
>>1241
とりあえず8連で近年内に代替が必要なのは3448だけ、その後は4連と6連のポンコツの代替が終わってから3700形初期車の代替だと思うけど、そこに着手する頃には3200形の電装品も最新機種とは言えなくなって、新形式にした方が性能面や重量などの面でも有利な気がする。
京急だって新1000形は20年以上増備していて、台車以外はほぼ別形式で何種類もあるよね？
1244:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc)
24/07/21 15:06:42.99 EeRAuoTy0.net
>>1243
わざわざ悪例を出さんでも良かろう
下には下がいる
置き換えに関しては3700形の前に構造が特殊な北総9100形があるだろう
3200形8連3本導入で3000形を譲渡して置き換えてもらいたい
1245:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 15:57:47.90 aqYGPac2d.net
>>1244
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
1246:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc)
24/07/21 16:05:00.42 tD3FBgay0.net
>>1245
3700形は車椅子スペースを設置すれば解決
今からでも遅くはない
ところで9100形が乗務員から評判悪いという根拠は？
俺も9100形を置き換えてもらいたいが流石にそこは指摘しておきたい
事実だと断言するならば根拠を求む
1247:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw)
24/07/21 16:08:25.84 yFfBvPEI0.net
>>1242
非常扉はありのつもりで書いたけど、地下鉄直通に使わないなら無くても良いかな
中央に貫通扉があるのは運転士に不評なんだよね
メトロ16000はそのためにわざわざ設計変更したくらいだし
1248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc)
24/07/21 16:12:43.69 tD3FBgay0.net
>>1247
中央貫通扉に慣れれば良いだろう
阪急は中央貫通扉で統一されているし京阪や名鉄は中央に戻したくらいである
1249:名無し野電車区
24/07/21 21:08:38.82 2T//2H/Hd
安物って本当に馬鹿だなwww
相手してあげてる人は優しいね。
3200については付番の仕方見ても大量に造るつもりは無さそうね。
3700以降の置き換えは3300形になるのでしょうね。
現行新京成8800の置き換えも始まっているしね。新京成こそ日中4連、ラッシュ時6連で32002が本領発揮したりして。
1250:名無し野電車区
24/07/21 23:12:43.29 pcAFhqlDM
32002とは何ぞや？
大変馬鹿げた妄想である
1251:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw)
24/07/21 16:45:27.35 yFfBvPEI0.net
>>1204-1205は3700の6コテや8コテも3200で置き換える仮定の話だったのだが、
3200方式で8連作るのはコスト高みたいだし、3200は3500/3600/3400の置き換えだけにして、
その後は6コテ8コテを想定した新形式と見るのが妥当か
1252:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw)
24/07/21 16:59:48.09 yFfBvPEI0.net
世代的には北総9100形より先に旧新京成の8800が置き換えになるのでは
1253:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bf2-VtEc)
24/07/21 17:03:20.92 y8ZIvpi00.net
８Ｂ化は３０００－４と３０００－５の増備だからｗそんな無駄な遣いはしないｗ
1254:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-VtEc)
24/07/21 17:05:57.39 7H11VeNtr.net
元新京成車は電装品違うのにそんな異端車を増やすだけの無駄なことしますかね
1255:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP)
24/07/21 17:52:14.07 X7L7vdlT0.net
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体
あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか
とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
1256:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0a-CpmU)
24/07/21 18:30:41.38 VkqfgZ+00.net
3200形がある程度揃ったら千原線直通列車の場合に2両を千葉中央で切り落として4両で千原線内だけワンマン運転とか考えてるんだろうか
1257:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 18:43:22.44 aqYGPac2d.net
>>1246
9100形は前面窓から運転席の距離が長く、しかも窓の左側が狭まっているから、停車位置を合わせにくい。
車掌は側開戸の厚みがあって側面監視時に顔を出しにくい。
あとは各貫通路が両車ともあってしかも思いので、側線返しでこいつが来ると鬱(これは600形にも通ずる…但し9108は片車撤去とドアノブが固定式になったので多少マシになった)
1258:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/21 19:41:11.07 aqYGPac2d.net
>>1256
そんなことするなら津田沼～ちはら台の運用を4連に統一して千葉線もワンマンだよ。
側面にカメラの準備工事らしき部分が見えるよね？
営業線上での幌接続を伴う分割併合は時間がかかるし、乗務員だって嫌がるだろ
1259:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a986-R1r6)
24/07/21 21:42:31.41 uQIAZ5yR0.net
>>1257
ありゃ団地屋のオナニーだから
1260:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-R1r6)
24/07/21 22:48:15.87 72Cj9aHLd.net
>>1257
京成が乗務員の都合を重視したことあったか？w
1261:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 817a-ldUK)
24/07/22 07:02:58.73 q2zVyB6Y0.net
>>1260
乗務分会の反対で沙汰止みになった案件はいくつもあるよ。
乗務員による分割併合なんて行商列車がカマボコ電車から704になった時点でやめているし、車庫がない千葉中央で幌着脱は誰がやるんだってなるだろ？
ラッシュ時6連で運用している編成を一旦津田沼や高砂で入庫させて、車庫内で切って4連で出庫させて…というのはあるかもしれない。
1262:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0a-CpmU)
24/07/22 07:46:14.42 djpUt8+f0.net
今回の3200形は分割併合しやすい設計みたいだからどう活用するのかなと注目してる
なるほどラッシュ終わったら2両切り落とすのならありかもね
京成津田沼の成田寄りに分岐器が置かれてるのでどう活用するのか注目してる
単に交換して終わりかもしれんが
1263:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5170-ldUK)
24/07/22 08:13:14.26 kPhfwpBD0.net
>>1262
>京成津田沼の成田寄りに分岐器が置かれてるのでどう活用するのか注目してる
単に交換時期が来たから準備しているだけでしょ?
単に交換して終わりかもしれんが
1264: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 53f7-3wuu)
24/07/22 11:49:46.82 50CJmKkh0.net
>>1238
それやって都交にコラコラされたんだろ？
1265: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 53f7-3wuu)
24/07/22 11:51:34.03 50CJmKkh0.net
ところで3200の搬入終わったの？
1266:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/22 13:37:10.23 b/0Y9Ndid.net
>>1264
それでも1701-とか入って来ているけどね。
新1000形なんて新車としての現車教習は2002年の13次車だけだからね。
その後は銀も1800も貼りも塗りもペラ紙よこしておしまいw
1267:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc)
24/07/22 22:52:18.75 XM0OqHb70.net
>>1254
東洋GTOを三菱フルSiⅭで置き換えるのは大賛成である
8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用していこう
浅草線へ直通しない6連ならば問題なかろう
3200形大量導入と8800形廃車による機器流用で
抵抗・チョッパ・GTO・鋼製を纏めて廃止し近代化及び省エネ化と働き方改革を早急に推進してもらいたい
そのために3200形のコストダウンと3200形を長期間増備することが望ましいと考える
一方でグラスコックピットのような新機軸は積極的に採用してもらいたい
>>1255
大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵する
1268:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a996-ldUK)
24/07/23 01:22:03.21 +wAPwqdX0.net
3200形はJR東日本でいうところのE131系だろw
1269:名無し野電車区
24/07/23 09:49:03.19 NmYHCX0wD
>>1267
この暑さで頭がおかしくなったか。
いや、前からか。
1270:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a944-ldUK)
24/07/23 09:48:42.90 +wAPwqdX0.net
>>1267
京成は財界繋がり(みどり会)で東洋使っているから、三菱メインにはならないよ。
京成も東洋電機もみどり会だけど、三菱電機はみどり会じゃない(三菱系でみどり会なのは金融関係だけ)
1271:名無し野電車区
24/07/23 12:25:07.62 MjzX4xeC7
>>1269
そんなことしか言えんのかね？
まるで小学生のようである
1272:ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ b9cd-OrDe)
24/07/23 12:44:08.97 vJPhH7tz0.net
>>1270
お前は２ちゃんねるの初心者なのか？
フューザネイザンにやられるぞ
1273:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bf2-VtEc)
24/07/23 19:21:15.71 /mBLZsfF0.net
京成のネタを書けないアナログむ・しょ・く昭和童貞爺ｗのくせにｗｗｗ
1274:名無し野電車区
24/07/23 21:42:13.64 gxxGQUIlM
>>1271
君に教えても根拠は？とか質問に質問で返して来たりとかで説明しても無駄という事が分かったから間違いを指摘するのみ。
まぁほぼ全て間違っているがwww
1275:名無し野電車区
24/07/23 21:51:45.99 TntBE/WcE
>>1274
断言するならば根拠を求めるのは当たり前である
事実と感想は明確に分けるべし
1276:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc)
24/07/23 20:28:02.02 GYfRijzu0.net
>>1268
先頭を3200形で統一して中間ユニットを8連用にする案は大変素晴らしいと思う
少々話はそれるがJR東日本もそのgood ideaを採用し
先頭はE131系仕様で統一してもらいたいと思う
>>1270
省エネ性に優れた機器を積極的に活用してもらいたい
8800形更新車と3700形及び3000形では
機器は前者、車体は後者に軍配が上がる
だから8800形は更新の有無に関わらず全て3200形へ置き換えて廃車とし
機器を3700形及び3000形6連へ転用していただきたい
1277:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0b-RYAK)
24/07/23 21:07:16.18 WmUp24tY0.net
8コテ3000の北総リースﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
1278:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 5163-ldUK)
24/07/24 13:22:28.29 a+sG+nfz0.net
>>1276
3200形がどうなっているか知らないけど、京成車は新京成の無線に対応してないから、3100形までの車上装置を踏襲するなら松戸線は運行できないよ。
JR東日本の中長編成はE235系だけどな。
1279: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5)
24/07/24 14:25:45.05 CUc55VJD0.net
>>1278
この前入線試験してたろ
1280:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 7b0f-/tSe)
24/07/24 15:12:09.21 bsadoY3A0.net
あれは架線検測だった
入線試験ではない
1281:名無し野電車区 ころころ (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-Inxh)
24/07/24 17:46:32.55 nrATiEh4M.net
合併施策の一環として新京成無線が京成無線に置き換わる話はないの？
1282: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5)
24/07/24 18:41:55.89 CUc55VJD0.net
>>1281
同じ三菱電機空間波無線機やぞ
チャンネル調整すれば出来るはず
1283:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK)
24/07/24 23:57:36.03 M0gNHO6i0.net
>>1279
あれは線閉かけてたから車両でも列車でもない機械扱いだ。
そもそも新京成の無線に対応していない。
1284:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK)
24/07/25 00:05:13.55 W0CUXo/N0.net
>>1282
それならなぜ新京成車は京成車と同じ操作器にしなかったんだろうね？
確かに京成車の社局切替ボタンにはもう1社入りそうな空きボタンがあるのだけど、新京成車は以前のNEC製に近い機能の三菱製に交換しているんだよね？
京成のCH1とCH2のボタンはあるけど(通常は自動切替だから操作不要)、京成と新京成の切替はボタンじゃなくて切替レバーなんだよね？
いずれば千葉-千原線と同じCH2になりそうだけど…
1285:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK)
24/07/25 00:09:00.00 W0CUXo/N0.net
>>1276
8800形の更新機器なんて、宗吾で定期検査やるようになったら、車両まるごとポイだろ、w
京成流儀の機器じゃないから。
よくて京王重機に引き取られて地方私鉄で再起だろうねw
1286:名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ a916-d/AC)
24/07/25 03:44:44.94 vkoSXyUH0.net
>>1282
関東私鉄はデジタル化で全部仕様統一してるよね
1287: ハンター[Lv.71][R防] (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5)
24/07/25 06:51:42.26 deS5nbEd0.net
>>1286
相鉄は束準拠
1288:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-d/AC)
24/07/25 09:58:08.32 S7obMEgmd.net
>>1284
無線以外にも運行番号の表示・非表示とか切り替えあるからでしょ。
新京成の列車番号は1号線系統の国電式じゃなくて1列車・2列車から順に付番する列車式。
合併後はどうすんだろ。東武は路線によって両方あるようだが。
1289:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/25 10:04:54.83 4iFlMDhIr.net
>>1285
その流儀とやらは利用者や環境の役に立つのか？
1290:名無し野電車区
24/07/25 14:17:45.26 aVp8q4Xx8
>>1282
根拠は？
1291:名無し野電車区
24/07/25 14:19:51.01 aVp8q4Xx8
>>1289
従業員の負担低減、福利厚生の改善につながるのではないだろうか。
1292:名無し野電車区
24/07/25 19:41:36.75 YLIweJZpA
>>1291
どんな負担が軽減されるのか？
1293:名無し野電車区
24/07/26 05:31:32.62 wauhjr6iY
1282の根拠は？
1294:名無し野電車区
24/07/26 06:14:42.99 2Wpouk1oW
>>1292
安物氏がよく言っている種類が増えると手間がかかる、という事。
京成は東洋電機で統一されているのに三菱電機が混ざったら手間でしょ。
従業員が今まで無い物を触るんだから負担になる。
以前から安物氏が何度も繰り返している主張と変わらないと思うのだが。
1295:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/26 01:15:37.98 Sfdrr+U/d.net
>>1289
利用者や環境の前にメンテナンスとか交換する部品確保の観点のが重要。
1296:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK)
24/07/26 01:22:44.04 Sfdrr+U/d.net
>>1288
もちろんそれもあるよね。機能としては切替レバー操作で京成側に切り替えて急行灯と運行番号表示器が機能(新京成側だとスイッチ操作しても機能しない)、1号型ATS時代はATSの機能も切り替わっていた(新京成はR現示絶対停止機能あり、京成はRを踏んでATS非常動作)。
列番は系統別に百位を区分(この辺りは京王に近い)。
1297:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-k/aH)
24/07/26 05:11:11.19 QCFyeUBT0.net
>>1295
8800形のフルSiCを活用してGTOを置き換えた方が、メンテナンスしやすくなり、古くなったGTOの部品確保の手間も減らせるのでは？
1298:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-k/aH)
24/07/26 05:13:16.73 QCFyeUBT0.net
一方で車体はステンレスの方がメンテナンスしやすいので、8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連に流用するのがbestだと考える
1299:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/26 06:43:08.27 Tn8AFH+qr.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
1300:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/26 06:46:44.82 Tn8AFH+qr.net
3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
1301:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/26 06:56:48.97 Tn8AFH+qr.net
省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
1302:名無し野電車区
24/07/26 14:51:29.68 nCjDjb/nt
>1295
利用者や環境の前にメンテナンスとか交換する部品確保の観点のが重要。
とんでもない妄想ですね。まぁ、夏休みですからねぇ。
1303:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 494d-ldUK)
24/07/26 12:28:03.48 SJL5FJu/0.net
>>1297
東洋主流で来ている京成が三菱のVVVFを入れるということは、規格の異なる部品を扱うってことなんだよ。
逆に新京成はN800a形で東洋のVVVFを押し付けられて検修サイドとしては厄介者だったと思うよ。
それは80000形で三菱に戻ったことからも窺い知れるし、8000形のVVVF化や8800形の機器更新でも三菱にこだわった辺りで窺い知れる。
1304:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/26 12:31:29.39 Tn8AFH+qr.net
>>1303
どこがどう厄介なのか具体的に説明してもらいたい
そもそも合併で新京成も京成の一部となるが
ノウハウを共有できないものか？
1305:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 715f-nW/t)
24/07/26 13:07:17.96 oBZaKQ+J0.net
しょうもな
1306: ハンター[Lv.84][R武][R防] (ﾜｯﾁｮｲ 0b3e-VCY5)
24/07/26 15:38:42.31 spp41cxN0.net
>>1304
想像力ない餓鬼だな
1307:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-d/AC)
24/07/26 17:58:23.83 GwhibX5vd.net
3600の界磁チョッパが壊れた際に1ユニット外して6両編成で運用しながら時代遅れの部品を取り寄せて修理した会社だぞ
1308:名無し野電車区
24/07/26 21:15:06.99 StQkeQ5ni
>>1304
本当に安物君ってバカだなぁ。
自称現業君が増えて来たな（笑）
1309:名無し野電車区
24/07/26 22:15:03.39 3hU+aPLXf
小学生レベルの悪口しか書き込めなくなった自称現業君乙
1310:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 715f-nW/t)
24/07/26 21:30:21.98 oBZaKQ+J0.net
だからなに
1311:名無し野電車区
24/07/27 07:33:02.01 sfXddq0gP
馬鹿な事書き込むから馬鹿と言われただけじゃん。
小学生レベルの妄想書き散らかしてるのは誰かな？
1312:名無し野電車区
24/07/27 09:25:30.97 4yNNz6UJK
小学生レベルが効いているようである
具体的に説明している俺が中学生レベルだとすれば
悪口しか書けない奴は小学生レベルである
1313:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/27 09:31:42.30 4tVMNoYlr.net
東洋GTOを三菱フルSiCへ置き換えた方が良い根拠
SiCパワー半導体の最大の特色は電流オン／オフ時の電力損失が少ないことで、そのため従来のSiパワー半導体を大きく上回る省エネ効果が期待できる。
1000形リニューアル車では、リニューアル前後比較で小田急約40％もの省エネ効果がある。
放熱効果の高いSiCパワー半導体は、装置の小型化も容易。
エネルギーロスの要因の15％を占める空気ブレーキの使用を減らし、ブレーキ時に生じる電気エネルギーを架線に戻して再利用する回生ブレーキの使用を増やせる。
URLﾘﾝｸ(webmagazine.nedo.go.jp)
URLﾘﾝｸ(webmagazine.nedo.go.jp)
1314:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/27 09:32:55.94 4tVMNoYlr.net
一方で車体はステンレスの方がメンテナンスしやすいので、8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連に流用するのがbestだと考える
1315:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/27 09:44:58.71 4tVMNoYlr.net
>>1255案は大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵する
1316:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH)
24/07/27 09:48:19.71 4tVMNoYlr.net
80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
1317:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-QdW0)
24/07/27 12:26:19.40 SOLQvzWCd.net
東洋ってなんでフルSiC出遅れたの?
1318:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-d/AC)
24/07/27 12:33:57.99 oPigz9bId.net
>>1317
元々基盤を内製してなくて三菱電機から買ってたんでなかった？
1319:名無し野電車区
24/07/27 13:43:18.14 6vhRJIxN4
小学生でも中学生でもどちらでもいいけど安物君は働いた事が無いから分からない事が多々あると思う。
会社対会社の付き合いという物があって京成は簡単に東洋電機を切れないんだよ。
世の中会社対会社、会社対銀行の付き合いって大切なんだよ。
あとね、新京成の中古機器を京成車に載せるってあり得ないから。
その様な戯言を繰り返し書き散らすから小学生だの中学生だの言われるんだよ。
ここに来て急に君の言う自称現業君が増えてきたねwww
1320:名無し野電車区
24/07/27 14:13:00.62 4otu6N1by
>>1319
あり得ない根拠は？
事故を喜ぶ自称現業君と同一人物なのは君だけだろう
1321:名無し野電車区
24/07/27 14:18:41.88 4otu6N1by
文句があるならこちらに書き込みたまえ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
1322:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-QdW0)
24/07/27 16:36:29.39 SOLQvzWCd.net
>>1318
ありがとうございます。
三菱に余力が無かったって感じかな
1323:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53d3-sRS1)
24/07/27 16:43:04.55 8F53tRF50.net
三菱も日立も東芝もパナソニックも半導体作ってるんだったな
1324:名無し野電車区
24/07/27 18:49:04.39 zGb6pXtHK
京成が新京成の中古機器を使って更新ってさすがに無いだろう。
1325:名無し野電車区
24/07/27 20:35:45.16 js/cbwMQ1
>>1324
>>1321
1326:高崎線沿線住民
24/07/29 11:07:01.15 EULXD2Hk8
高崎線の配給などの臨時列車の情報を知ってる人は教えてください。
1327:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/07/31 22:16:06.21 IQ4mkJYC0.net
>>1315
運転台背後の座席がなくなったのは、機器収納スペース確保のためだろ？
1328:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/07/31 22:26:37.03 IQ4mkJYC0.net
>>1304
工場自体は現状でもモノレールの日立製を扱っているから新京成の三菱製も扱えるとは思うけど、検車レベルでは嫌がるだろうね。
なんで合併して80年以上、工場統合から55年以上経つ阪急が神宝と京都で統一出来てないのか考えれば？
1329:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/07/31 22:56:30.38 IAw0PCV30.net
>>1328
80000形が存在しているのに三菱の制御装置を毛嫌いする理由が意味不明である
80000形はどこで整備するつもりか？
1330:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/07/31 23:02:35.50 IAw0PCV30.net
そもそも制御装置が三菱だとどのような問題があるのか
感情論を抜きにして客観的かつ具体的に説明してもらいたい
1331:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/07/31 23:25:15.28 qQwZ2Zst0.net
むしろ逆に三菱製の80000形のおもりができるか不安なんだが
1332:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/07/31 23:52:12.70 IQ4mkJYC0.net
>>1329
工場より検車レベルの話。
阪急を例にあげれば、正雀工場では神宝と能勢電の東芝と、京都線の東洋をメンテしている訳だが、車庫レベルだと西宮と平井は東芝のみ、正雀と桂は東洋のみなんだよね。
一時期、全線共通型量産冷房車として5100系という東芝の機器を採用した電車が京都線にも入ったのだけど、京都線は地下鉄直通規格として専用の5300系(東洋)が入って、以降京都線に東芝の電車は入っていないんだよね。
東芝は資本関係、東洋は京都線が元々京阪だからという慣例だけど、宝はともかく神と京は駅間が長く高速走行が前提の路線だから、車体規格はともかくとして電装品は統一すればと思うのだけどしないんだよね。
1333:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/07/31 23:59:24.24 IQ4mkJYC0.net
>>1330
その感情論的なのが、意外に現業に染みついていたりするのだよ、それは同じ会社でも。
京成は絶対的信頼を東洋に置いているから、制御器は一貫して東洋、東洋と三菱がだいたい半々の主電動機も特急車には東洋しか入れてない。三菱はあくまでも新京成松戸開業時の電気設備を面倒見てもらった付き合いで買っているだけ。
これだって感情論といえば感情論だよね？
1334:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:00:30.34 94ZYU4Oq0.net
>>1331
だからその理由を問うている
>>1332
では東洋と三菱の制御装置ではメンテナンスする上で何が違うのか？
例えばステンレス無塗装で統一するとか、IGBTインバータとSiCインバータで統一するように
メーカーに関係なく車体の材質や機器の品種で統一化を図った方が
メンテナンスにかかる負担を軽減できるのではなかろうか？
しかも省エネ化にもなる
1335:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:04:52.02 94ZYU4Oq0.net
>>1333
新京成から引き継ぐのにその理屈は大変理解に苦しむ
京成に統合することによって新京成の社員は解雇されるのか？
そんなことはなかろう
合併した後も新京成の現業社員もメンテナンスを担当する筈である
1336:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/01 00:07:06.70 rpzJHeUO0.net
>>1301
デッドスペースやら座席が少ないのは色々言われそうだけどなw
荷棚をパイプにするって、むしろ工程が増えて無駄を生むと思うのだけど。
アルミ型材をプログラミングした工作機械で加工した方がむしろ工程数抑制に有利だし、パイプの間からモノが落ちたりするリスクが減るんだけどね。
1337:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:08:26.59 94ZYU4Oq0.net
>>1336
E235系やE131系の増備車は無駄を増やしたのか？
1338:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:18:28.95 94ZYU4Oq0.net
運転室後ろの窓及び座席の廃止してくれたおかげでフリースペースが増えて大変有難い
混雑緩和に大変効果的だと思う
発案してくれた社員の待遇を良くしてもらいたい
1339:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/01 00:25:36.23 rpzJHeUO0.net
>>1337
あれは板状の荷棚だと座席が暗くなりやすいからだろ。初めてE531系に乗った時にそう感じたんだよね。E131系はインテロスじゃなかったり、LCD画面を減らしてケチってるけど、小ロットだから、そうやってケチっても大して安くはなってないだろうね。
1340:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/01 00:30:48.33 rpzJHeUO0.net
>>1338
フリースペースというより客が使えないデッドスペースだろw
6連組めば必ず編成中間に客が使えないスペースができてしまう。
フリースペースは先頭車は車椅子スペースがあるから増えるうちには入らんやろ？
中間車は3100形みたいになるんだろうけど。
1341:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:39:35.74 94ZYU4Oq0.net
>>1340
何を寝ぼけたことを抜かしているのか
座席を効率良く減らせるのだからスペースは増えるだろう
3200形は4連以下でなければならないという無駄な規定もない
1342:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:40:08.54 94ZYU4Oq0.net
>>1255案は大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵
1343:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 00:42:04.44 94ZYU4Oq0.net
>>1339
> あれは板状の荷棚だと座席が暗くなりやすいからだろ。
>小ロットだから、そうやってケチっても大して安くはなってないだろうね。
是非とも情報源を提示してもらいたい
1344:名無し野電車区
24/08/01 06:48:08.81 oLd6Gn5Lz
メーカーが変わる事で検査機器や手順が変わる事を想像出来ないだろうか？
座席を減らす事が乗客満足度が高まるのだろうか？私は座れる方が良いと思うが。
自分の知らなかった事全てに噛み付くのでは無く少しは考えたらいかがだろうか。
1345:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/01 08:49:59.19 rpzJHeUO0.net
>>1341
だから機器スペースが必要だってわからないのかな？
それは立席スペースでも座席でもない、乗客目線では無駄なスペース。
3100形なら非常時以外乗客が乗務員室に立ち入ることは無いから、乗務員室内の機器収納は制約がないけど、編成中間で貫通路になる乗務員室は通路部分に基本的に触られて困るものは設置できない。
1346:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d86-nzLt)
24/08/01 10:06:17.27 ihIqH/cR0.net
京成も赤電までは電装品を東洋と三菱と半々に発注してたんだよなー
台車も住金と汽車と半々で全く異なる形態のが混在していた
1347:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/01 11:33:05.60 emgoBya40.net
寝ぼけるのなにも機器配置のために運転台のスペースが増えた関係上その直後の客室も狭くなったわけで
というかイメージ図を見れば運転台直後の空間が狭くなっているのは分かると思うけど
1348:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy)
24/08/01 11:59:03.71 u0EqV/wt0.net
>>1346
制御器は一貫して東洋だけ。
主電動機と駆動装置は750形～3300形まで東洋と三菱が半々、3500形以降は両者の共通形式
ブレーキ·空気関係は三菱
空調関係は三菱だったり東芝だったり
1349:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy)
24/08/01 12:06:43.99 u0EqV/wt0.net
>>1343
実際にE531系やE233系に乗ったことないの？
機械的に加工ができるものと、組み立てに人手がかかるものではどちらがコスト増になるか、ものづくりとは何かを考えれば自ずとわかることだろw
小ロットだと単価が高くなるのは、路面電車の新造コストが高いのを見ればわかるだろ？
三セクの気動車がどこも似たようなのばかりなのもメーカー推奨の標準型ならある程度の量産効果による価格提言が可能だから。
1350:名無し野電車区
24/08/01 13:06:34.04 oLd6Gn5Lz
>>1349
何を言っても無駄ですよ。働いた事も無ければ物作りに携わった事の無いお子様なので
何か言えば「根拠は？」としか言わず挙げ句の果てにスカイライナーの新鎌ヶ谷停車には
賛成か反対か？反対ならお前は自称現業君だと言われるだけよ。
まあ夏休みですから。
1351:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E)
24/08/01 12:56:12.00 t1XmhefKr.net
>>1345
一体誰が無駄だと発言したのか？
貴方の感想であって主語を拡大するのはやめた方が良い
そんなことでイメージダウンにはならないし減収にもならない
むしろ個人的には3200形仕様で統一した方が現場での負担軽減になり喜ばれると考える
あくまで個人の感想である
>>1346
それは有難い助け舟である
しかも俺は新規ではなく8800形を廃車にし
省エネ性に優れた機器と3700形等の車体を組み合わせましょうという話をしているので
どちらも既存のものの有効活用である
>>1347
座席を減らしてくれたおかげでフリースペースが増えたと思うがその点については如何だろうか？
>>1348
三菱だったり東芝だったりラジバンダリ
>>1349
それは貴方の感想であって公式による根拠を出してもらいたい
ちなみに乗ったことはある
またE235系やE131系はパイプに変更することでコストが上がったのか？
1352:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy)
24/08/01 13:34:46.78 u0EqV/wt0.net
座席を減らしたことで喜ぶ客ってどんだけマゾなんだかw
電車の座席を減らす理由って、
車椅子スペース設置
トイレ新設
1人あたりの占有幅拡大
フリースペース確保
ラッシュ時の詰め込み対策
なんだけど、車椅子スペース設置でさえ余計なことするなって客さえいる中で減らすことに歓喜するって…w
最近、JR九州が扉付近の座席を撤去して座席定員減らしているのだけど、あれは扉付近の滞留対策であってサービス向上ではない(着席定員は京成のロングシート車より少ない…転換クロスシート5脚10人を3脚6人、車端部は2脚4人で変更なし)から、旅客からの評判はよくない。
もっともこちらは旅客側のマナーの問題もありるのだけど。
過度に座席を減らすと、一般客からは座れない電車だと酷評を招く。
確かに限りある空間であれもこれもを追求すればやむを得ないことではあるのだけど、“座れる”は大きなサービスポイントだよ。
1353:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E)
24/08/01 15:32:08.86 t1XmhefKr.net
>>1352
それはライナーの役割だろう
そんなに座りたいならライナーに乗れば良い
快適なリクライニングシートで移動できる
1354:新鎌調整中&うまごめざわの人 (ﾜｯﾁｮｲ fa40-8z5E)
24/08/01 18:30:50.63 MlmcmfRE0.net
かついお知らせでつよ
3688Fは運用離脱でもう見れないでつよ
廃車待ちでつよ
1355:名無し野電車区
24/08/01 21:56:02.11 gSCczK0CZ
>>1351
主語を拡大しているのは寧ろあなたの方で盛大なるブーメランではなかろうか。
最近は特に支離滅裂な書き込みが多いですね。
乗客よりも保守管理の方が重要ですか？普通ならCS向上を考えますよね。
あと、根拠根拠言いますけれど営業職や製造現場に携わった者には常識な事なんだよね。
公式による根拠、とか言ってるけれど発注条件が違い過ぎて比較は出来ないの。
あなたの様な考え方では大人になった時に見積書ひとつ書けないし、見積依頼すら出来ないですよ。
今のあなたの書き込み、私は頭がおかしいです、とアピールしているだけに過ぎない。
1356:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-nnuN)
24/08/01 20:14:00.28 ezV8T2eNM.net
3600は6連に戻して普通運用にすりゃーいいのに
1357:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/01 20:37:32.29 rpzJHeUO0.net
>>1353
ライナー利用できない区間利用の客は客じゃないと？
3200形が運用される区間の利用者って過半数はイブモニも縁がないのが大半だろ？
津田沼～ちはら台で30分以上かかるし、海神～上野で実質的に普通車乗り通しになるパターンもあって、それでもAEに乗れってか？
1358:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 20:53:46.14 IFJGamXg0.net
>>1357
普通ってそんなに混むのかね？
停車駅が多いので入れ替わりがあるのでそこまで気にならんと思うが
むしろ新京成を見習い減車していこうではないか
1359:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/01 22:22:21.39 emgoBya40.net
まあ、実際減車しそうではある
1360:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 22:39:33.13 IFJGamXg0.net
>>1359
ええことや
素晴らしい企業努力である
1361:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/01 22:40:49.36 emgoBya40.net
まだ決まってねーよ
1362:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/01 22:45:42.92 IFJGamXg0.net
>>1361
是非とも減車を実行してもらいたい
1363:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e04-nzLt)
24/08/01 23:30:16.52 wZLC4/oP0.net
>>1352
ローカル列車は高校生がボックスシートを2～3人で占領してるのがデフォだから
結局ロングシートの701系を入れたJR東が正解だったというw
京成の競合区間や千原線は乗り通し客が少ないからあまり心配ないとは思うww
1364:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/02 04:51:44.29 UpVQN/4Q0.net
>>1363
俺はクロスには拘りないけど、座れないクロスよりは座れるロングのがマシ
1365:名無し野電車区
24/08/02 10:08:56.08 z3aJhMW3C
座席を減らしてかつ減車したら更に座れなくなる。
夏休み中だとは言え馬鹿も休み休み言え、と。
この子の「ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ」はどのような物なのだろうか？
1366:新鎌調整中&うまごめざわの人 (ﾜｯﾁｮｲ a64f-8z5E)
24/08/02 19:12:11.46 tjC9raol0.net
3688F廃車日程入荷
9~10月頃
宗吾にて3448F等を並べた撮影会
11月~解体開始
年内に全て完了
1367:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/02 20:22:37.36 UpVQN/4Q0.net
東急8500系が動態保存車として復活するのな。
安物大好きくんに言わせれば無駄なことなんだろうけどw
技術伝承のためとかよくそれが上層部にも理解されたよな…
東武やメトロもそうだし、その流れの大元は50年も前に技術遺産としてP6を保存して、それから20数年後に動態に復した(車籍はないから本線走行はできないけど)のは、やはり過去の技術を安易に葬らないで後世に伝えることが無駄では無いって流れになってきたということなのか、カネになると気付いたのか…
まぁ、俺は3600なんて乗務員としてはとっとと捨てて欲しいし、それより欠員なんとかしろって思うけどw
1368:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E)
24/08/02 20:27:39.98 MK05Zj3Gr.net
高性能な車両を低価格で導入することで
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
1369:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E)
24/08/02 20:34:48.52 MK05Zj3Gr.net
千葉線は松戸線直通を除き全て4連ワンマンで統一してもらいたい
金町線も4連ワンマンで統一
東成田線も本線直通を除き4連ワンマンで統一
本線普通も一部4連ワンマンにしてもらいたい
3200形への置き換えと同時に減車して合理化を図ってもらいたい
人員を減らして残った社員を徹底的に優遇してもらいたい
1370:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E)
24/08/02 20:35:59.00 MK05Zj3Gr.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
1371:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy)
24/08/02 22:01:13.35 UpVQN/4Q0.net
利用者目線で1番要らないのが>>1370だなw
社員を減らして？
残された社員の労働強化まで頭が回らないアホw
ワンマン運転で運転士の責任が増えるし精神的負担になるのだけど、ツーマン運転士の乗務手当2000円に対してワンマン運転士手当3800円
プラス1800円で2人分の仕事と責任を負わさられるのがワンマン運転なんだけどな。
中にはそのプラス1800円が欲しくてワンマン仕業やりたがる運転士もいることはいるけど、ワンマン嫌いな運転士はそれ以上にいる。
もっとも慢性的な欠員を解消するにはやむを得ないという考えもあるけど、それなら列車本数減らして仕業数削減もありだな。
サービス低下になろうが知ったこっちゃない。
1372:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/02 22:03:22.41 3Z2F3rXU0.net
>>1371
本数減らして積み残しが起きたらその対応に追われるわけでそれこそ労働強化ではないのか？
1373:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/02 22:04:30.77 3Z2F3rXU0.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
1374:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/02 22:13:05.30 3Z2F3rXU0.net
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
1375:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c155-VHWV)
24/08/02 23:09:08.31 uFmTKx200.net
明日は西馬込入り？
1376:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 00:29:07.31 vaXmen+J0.net
>>1372
積み残しは運転士のせいじゃないだろw
ずさんな要員計画、機能してない離職者対策で乗務員が足らなくなった先にあるものだよ。
現状では欠員を乗務員による残業で埋めているから、残業やった乗務員自身は増収にはなるけど休みたい時に休めないストレスやその実情が離職者を招いている。
あんたが社員を減らしてって言った先にあるのはそういうこと。
当然残業ばかり押し付けられてマトモに休めなかったら疲労が溜まって事故を起こしやすくり、安全性が低下する。バス業界はそういう背景を盛り込んで翌日の勤務まで一定時間を確保するインターバル規制があるのだけど、それといわゆる2024年問題で運転士が確保出来なくなってやむなく減便ダイヤや路線廃止が発生している。
だから会社がまずやるべきことは労働強化なしに乗務員をきちんと定数埋めること。
それには乗務員という仕事が憧れられるようなものでなければならないし、賃金的にも魅力あるものでなければならない。
1377:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 00:29:33.73 vaXmen+J0.net
>>1375
何が？
1378:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:32:10.62 M8z/JV6d0.net
>>1376
だから本数減らしたら原因で積み残しが出るのでは？と質問している
別に運転士の話はしておらん
日常生活で会話が成立しているのか心配である
1379:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:34:37.20 M8z/JV6d0.net
車掌を減らしてその分運転士の給与を増やすのが望ましいと考える
待遇を良くすれば優秀な人材が集まるだろう
1380:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:36:16.49 KnZI5zn70.net
ゴールポストどころか試合会場をコロコロ変えて都合の悪いことをなかったことにしている統一厨がなんか言ってる
1381:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:38:40.87 M8z/JV6d0.net
>>1380
ゴールポストは変えてへん
試合ではなく自分の意見を述べていたところで勝手に絡まれただけである
1382:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:40:08.43 KnZI5zn70.net
運転士の負担軽減という意味では、車掌を減らして運転士の数を増やすことが労働環境の改善なのであって
運転士の給与を上げても労働環境の改善にはならんな
新入社員を増やしてもすぐに運転できるわけじゃないからね
1383:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:40:47.47 M8z/JV6d0.net
現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
1384:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:42:58.80 KnZI5zn70.net
勝手に絡んでくるのは統一厨の方なんだよな
事実、某地方のスレだと誰も絡みにのってくれないからすぐに書き込むのやめたしｗ
1385:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:43:53.64 M8z/JV6d0.net
>>1382
人を集めるためには待遇を良くするのが望ましい
車掌を減らせばその分コスト削減になる
そのコストを運転士に充てて待遇を良くすれば
運転士を目指す優秀な人材が集まり労働環境の改善になると考える
1386:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:44:18.81 KnZI5zn70.net
ほーらまた自分に都合の悪い話が出てくるといつものお得意のコピペでやり過ごそうとするｗ
そういうとこだぞ
1387:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:44:52.88 M8z/JV6d0.net
>>1384
どのスレかね？
1388:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E)
24/08/03 00:45:24.95 M8z/JV6d0.net
>>1385に関しては新規である
1389:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:47:58.59 KnZI5zn70.net
車掌を減らせばその分コスト削減って要は人件費の削減だろ
それで待遇を良くすれば優秀な人材が集まるととか矛盾しているんだよね
あと、新社員が入れば労働環境が改善するんじゃなくて
労働環境の良いところに人が集まるんだよね
新社員が入れば労働環境が改善するという考え方自体が怠慢だな
1390:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 00:50:57.91 vaXmen+J0.net
>>1374
ホント壊れたテープレコーダーだなw
5500形？夏は冷房効かないから評判悪いよw
インテロスによる完全自動空調はクソ。
東交は当局でさえ全自動空調がクソなのは把握しているから冷房とラインデリアを強制で入れていいって言われているみたいだけど、京成は強制で入ってきたら自動に戻せって指導がある。あとは何をするにしてもインテロス経由だから、全ての操作にタイムラグがあって気持ち悪い。何が最新技術なんだか？
タイムラグはTIMSのE231系などでも言われてたみたいだけど、多少は動作が早くなったとは言え、根本的には変わっていない。
つまりはインテロスはクソってことだよw
性能的には高速域でもグイグイ加速するけど。
車内は3100形のがよく出来てるよ。5500形は占有幅を広げた代償で座席定員が少ない。
リサイクルが叫ばれている中で無駄にFRPを増やしてどうする？バカなの？
それであんなヘンな窓でステンレス剥き出しの扉なんてなんだかねぇwあれこそつまらんデザインに拘るならデコラ張った方がマシ。
サスティナでステンレス剥き出しの扉って5500以外はJRのグリーン車(乗降口は客室空間ではないという割り切り)、静鉄とあとは鶴見線ぐらいだよね？
それだけ安っぽく見えるってことが各鉄道事業者に思われてるってことだよw
同じ都営でも6500形はデコラ張りなのはなんでかな？
1391:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR)
24/08/03 00:55:19.27 KnZI5zn70.net
インテロスの冷房と言えば田都でも話題になっていたな
冷房装置の音はうるさいくせに車内の冷房は全く効かないというｗ
1392:名無し野電車区
24/08/03 07:58:05.31 RhmW3ZO8g
>>1378
いやいや、安物君こそ周りとコミュニケーション取れてる？
おとうさんとおかあさんは仕方無く君の話に相づち打ってるだけだよ。
1393:名無し野電車区
24/08/03 10:45:54.29 oK84e7DCg
京成グループの社員はこのスレを見ているのか？
1394:名無し野電車区
24/08/03 10:47:26.65 oK84e7DCg
>>1390
何故か規制されてしまったのでこちらに書き込むが
嘘はやめていただきたい
FRPはリサイクル可能である
URLﾘﾝｸ(jrps.or.jp)
1395:名無し野電車区
24/08/03 10:48:38.75 oK84e7DCg
そもそもリサイクルを考えるならば
化粧板こそなるべく減らしてステンレス仕上げにした方が良いだろう
1396:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 08:18:44.14 vaXmen+J0.net
>>1391
E235然り、東急の20系シリーズ然り…うるさいくせに効かない冷房はインテロス電車共通の…
そんなのを最新技術だって持て囃す奴って総車の回し者？w
1397:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 08:31:40.17 vaXmen+J0.net
>>1389
もちろん乗務員は、すぐにできる仕事ではないから、新入社員が入ってきてすぐに改善されるという訳では無いのだけど、駅に新人が入ってこないと車掌のなり手が確保できないし、車掌が充足しないと運転士の確保ができない。
人が増やせないと結局は減便による仕業数削減(定数減)をやらない限り、乗務員の労働時間は減らせない(残業はお金にはなるけど、その状況は休みたい時に有給休暇とれないとか満足に公休すら休めないストレス)。
このスパイラルループを抜本的に改善するためには新入社員が必要だし、そのためには魅力と旨みがある乗務職場にしていかないといけない。
それは決してワンマン化推進による運転士の労働強化ではない。
1398:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 08:44:25.06 vaXmen+J0.net
>>1383
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
1399:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5538-jMa0)
24/08/03 10:09:57.64 1b4KDiWP0.net
家の外に出たことなさそう
1400:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 55f2-yK7n)
24/08/03 10:23:28.91 VAGf17SW0.net
無職引きこもりのまま60歳まで逃げ切ったすごい人だぞ
1401:名無し野電車区
24/08/03 21:19:17.76 /XnPWcuTU
コスト削減とか社員の待遇改善とかのお題目は良いのだがやり方が壊滅的に低レベルなんたよな、安物君。
最近は利用客軽視でコストダウンとかもう支離滅裂だし。
ロットとコストの関係も全く分かっていない様だしてっきり中学生か背伸びした小学生
かと思っていたが無職引きこもりの60才ならマジでウケるわwww
もし60才ならこのままのたれタヒんでくれた方が世の為だけどもし中学生か小学生だったら。
高校あたりでもまれて真っ当になる事を祈ろう。
1402:名無し野電車区
24/08/03 23:57:38.78 rWDgSSPIr
>>1401
>>1394
事故を喜ぶ自称現業君よ
嘘はやめましょう
1403:名無し野電車区
24/08/04 00:00:00.05 t6HNdgkzP
自称現業君こそ雇う会社があるのか？
京成電鉄は十分綺麗にメンテナンスしていると思う
汚れたままとか事実無根なデタラメ抜かす前に自宅を掃除したまえ
1404:名無し野電車区
24/08/04 00:45:03.04 UAvWqrqBl
>>1402
安物君、家から出てない、けいせいでんしゃに乗っていない、が確定だね。
1405:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy)
24/08/03 23:35:41.52 vaXmen+J0.net
今のところ、3688の最終って30日の1811列車か？
1406:名無し野電車区
24/08/04 07:54:13.31 3l/AS90RA
自称現業君にとって>>1394の内容が余程都合が悪いようで
人格攻撃しかできなくなったようである
ちなみに俺は殆ど毎日外出しているので悪しからず
1407:名無し野電車区
24/08/04 15:44:09.94 3bX6a74Eu
毎日外出？学校かな。
毎日けいせいでんしゃに乗っていればAEをはじめ各車の車体汚れや帯の色褪せ、剥がれが
気にならないのかなぁ。
安物君は京成電鉄に有り得ぬ施策を提示し京成電鉄を貶めるアンチに認定だな。
1408:名無し野電車区
24/08/04 19:57:49.46 GHv4J1595
ブーメラン乙
京成電鉄の企業努力を無下にし
収益を潰したり余計な負担を増やそうとする自称現業君に言われる筋合いはない
京成電鉄は十分に清掃しているだろう
文句あるなら自宅の掃除でもしたまえ
ところで自称現業君こそ普段は何をやっているのか？
もし無職でも学生でもないならこんな奴を雇っている会社が可哀想だ
1409:名無し野電車区
24/08/05 05:54:38.48 1RdqAi9N/
>>1408
京成電鉄の企業努力を無下にし 収益を潰したり余計な負担を増やそうとする自称現業君
→根拠は？私はスカイライナーについては何も言っていないし浅草線の事故も喜んでいない。
そもそもクビになっていないので弊社では必要な人材であるし中学生の君から言われる筋合いは無い。
君の場合はまず就職してからいいたまえ。
それと、何度も言っているが私は京成電鉄とは関係ありません。1ユーザーである。
安物君の様に快適な移動空間を否定する輩は書き込むな。
書き込みする前にもっと勉強しろ！
1410:名無し野電車区
24/08/05 00:25:23.06 x6J8gBj90.net
>>1405
31日？に東成田線で撮影列車が設定されていて、その後も動いているみたい。
1411:名無し野電車区
24/08/05 01:50:13.36 NVrf9QHC0.net
>>1410
バカ、動いてないって言っておけよ
1412:名無し野電車区
24/08/05 08:47:36.48 fKlyMimz0.net
>>1411
ウソ書いてもあのサイト見たらバレるだろw
1413:名無し野電車区
24/08/05 10:58:37.21 cEufCYEq0.net
そのサイト見てれば>>1405みたいなことそもそも書かんだろ
1414:名無し野電車区
24/08/05 12:43:46.21 R9PLDh2so
>>1409
君は弊社の意味を知ってその書き込みをしているのか？
1415:名無し野電車区
24/08/05 16:34:15.90 p0TcNZ9Cr.net
目立つ車だから車番確認するまでもなくぱっと見で書き込めちゃうしな
1416:名無し野電車区
24/08/05 19:03:46.07 bnah4UVwm
今日も京成乗ったけど3100は洗車していないのか帯が退色しているのかわからないけど艶無く黒ずんでるし3500の青帯は
剥がれているしお世辞にも手入れが行き届いている様には見えなかったけどね。どの位の間隔で洗ってるのかな。
1417:名無し野電車区
24/08/05 21:08:31.54 x6J8gBj90.net
>>1415
姿が見えなくでも音でわかる
ちなみに今日は09
1418:名無し野電車区
24/08/05 23:19:36.52 7xtTkTDwx
>>1416のような現場の努力を知らない知ろうともしない自称現業君を呼び寄せないためにも
内装のコストダウンと減車を実施してもらいたい
そしてスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続してもらいたい
1419:名無し野電車区
24/08/05 23:20:08.51 7xtTkTDwx
>>1401
>>1394
事故を喜ぶ自称現業君よ
嘘はやめましょう
1420:名無し野電車区
24/08/06 07:30:34.03 W+a2aqpwM
京成の車両は大変綺麗だと思う
ろくに努力したことない奴に限って他者に厳しい気がする
1421:名無し野電車区
24/08/06 08:13:41.31 tsO/AUpIO
絡まれた！
ただ感想を書いただけで自称現業君に認定された。これが安物君なのね。本当にヤバいな。
1422:名無し野電車区
24/08/06 10:13:06.52 W+a2aqpwM
俺は安物君やあらへんで
1423:名無し野電車区
24/08/07 00:28:52.61 vOTe7lga0.net
久里浜来るよ。
1424:名無し野電車区
24/08/07 06:45:20.56 DW1qoDic0.net
>>1423
なにが？
1425:名無し野電車区
24/08/07 08:12:39.11 wEk8/8Wi0.net
>>1424
死ね
1426:名無し野電車区
24/08/07 12:09:13.63 WDHeaCWHA
>>1425
お前がな
1427:名無し野電車区
24/08/07 12:25:46.61 Ba21DCAK0.net
昨日今日と09に3688が来て鬱
1428:
24/08/07 12:45:28.29 Rnh8lFoF0.net
なんでだよｗ
1429:ダニエル"FREAKIN"たむ
24/08/07 14:30:09.25 r71GtFXv0.net
>>1428
俺が怖くてたまらないんだよな
こんなとこに金払ってアホ過ぎるわ
実社会で自己表現できないからﾋｯｼだよな
勝ち組の俺に僻み炸裂させてうけるぅw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
1430:名無し野電車区
24/08/07 17:13:43.83 DW1qoDic0.net
>>1428
あんなの仕事では乗りたくないw
ちなみに最近テントの中にいたのは、前面貫通扉の渡り板に避難はしごが掛けられるように穴開け？していたからみたい
1431:名無し野電車区
24/08/07 17:25:38.58 Ky2Q48kmr.net
あれの乗務が絡むときにはこの糞暑いにもかかわらずマスクが手放せないでしょうねえ
1432:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135f-4EpO)
24/08/07 18:07:36.31 HQrC76B10.net
これやられるほうにも問題あるとちゃいますか
1433:名無し野電車区
24/08/08 18:32:30.29 xmyrYvOZ0.net
昨日今日は本務で3688が来て、残業で3448が来てウンザリだたよw
1434:名無し野電車区
24/08/09 05:18:01.30 DpCiOmcc0.net
海に近づくなよ…
1435:
24/08/09 06:37:12.49 boa5uPVh0.net
一応乗り入れ先含め東京湾沿いには走ってるんだが
1436:ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 6b84-+miv)
24/08/09 12:10:58.47 o2Rcc1B70.net
>>1435
俺が怖くてたまらないんだよな
こんなとこに金払ってアホ過ぎるわ
実社会で自己表現できないからﾋｯｼだよな
勝ち組の俺に僻み炸裂させてうけるぅw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
1437:名無し野電車区
24/08/10 07:49:29.06 UFAzEMmOK
個人の感想だが、都営5500形のアクセス特急は大当たりだと思う。
1438:名無し野電車区
24/08/11 18:45:26.55 bNe0gphb0.net
>>1430
その改造の対象外が1本いるんだけど、それが3200の代替で廃車？
1439:名無し野電車区
24/08/12 15:42:32.72 twAC1USh0.net
>>1438
3688は改造済み、3668は改造対象
残念ながらどちらも何年かは残る。
1440:名無し野電車区
24/08/13 08:39:36.87 wwC1fvchV
この前の社長の話からすると3688はしばらく残すだろうね。
3500も少しは残すのかな？どこまで本気で言ったんだか？？
1441:名無し野電車区
24/08/15 21:13:58.76 vVj71l050.net
3200は浅草線には入らないのかな？
1442:名無し野電車区
24/08/15 21:27:52.81 GsVnRJvZ0.net
入れるようには作る模様
1443:名無し野電車区
24/08/15 22:25:31.26 h+JSlSNs8
まぁ京急の1800みたいな物よね。
とするとトイレ付きは3290番代！？
1444:名無し野電車区
24/08/15 22:08:45.96 M4hnUywv0.net
1800と似た感じの扱いだろうな
1445:名無し野電車区
24/08/17 08:10:09.01 K263oGqXK
3500の6連は3700の8連から2両抜いたので早く置き換えしてその分3100で置き換えていけばいいのに。
そして3700の8連も置き換え。3200は現行4連の置き換え分だけ造れば車種的にはすっきりするんだけど。
ただ古い車種も少しは残さないといけないしなぁ…。
1446:名無し野電車区
24/08/17 14:29:29.57 0+xp9SJ85
>>1445
意味不明
1447:名無し野電車区
24/08/17 15:12:25.73 gOhHbQgj0.net
3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
1448:名無し野電車区
24/08/17 15:13:21.31 gOhHbQgj0.net
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
1449:名無し野電車区
24/08/17 15:53:59.04 gOhHbQgj0.net
3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
1450:名無し野電車区
24/08/17 17:24:08.94 gOhHbQgj0.net
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
1451:名無し野電車区
24/08/17 21:16:03.63 OoYX32u40.net
スクリプト荒らし？
1452:名無し野電車区
24/08/17 21:37:55.12 Bd/pVi4dr.net
三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む
1453:名無し野電車区
24/08/17 21:39:08.86 Bd/pVi4dr.net
3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
1454:名無し野電車区
24/08/17 21:40:48.11 Bd/pVi4dr.net
3100形及び80000形はこれ以上作らず
3200形へ完全移行していこう
また今後導入する3200形は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
網棚はパイプ、床や壁は単色にしてもらいたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
1455:名無し野電車区
24/08/17 21:43:48.30 Bd/pVi4dr.net
京成グループの中の人が見ているなら
ハイバックシート廃止及び運転室後ろの座席の廃止と
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を提案した人と
その取り組みに協力した人々を
大いに称賛していただきたい
1456:
24/08/17 21:48:56.46 6R7O8w4Ad.net
>>1451 いや、ロリコン
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
1457:名無し野電車区
24/08/17 21:58:01.72 Bd/pVi4dr.net
俺はロリコンやあらへんで
1458:名無し野電車区
24/08/17 21:59:10.26 Bd/pVi4dr.net
80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
1459:名無し野電車区
24/08/17 22:52:22.34 xzuITmlsf
安物君にとっては残念なお知らせだが今の社長の方針では抵抗制御もチョッパ制御も
ゼロにはならないよ。
君には理解出来ないと思うが技術レベルの維持継承という部分を
重視しているから。信じるも信じないも君の勝手だがそのような話が
雑談レベルではなくきちんと話があったからね。
あと、安物も造らんよ。
1460:名無し野電車区
24/08/17 22:54:41.76 CYmv4WvFf
>>1459
出鱈目乙
1461:名無し野電車区
24/08/17 22:58:20.39 xzuITmlsf
>>1456
ロリコンって言うか犯罪者ですやん。
まぁここでも踏み絵がどうとか何とかだと自称現業君とみなす
とかおかしな思考回路全開だったけど。
しかしよく見つけましたな。安物君=ロリコンwww
1462:名無し野電車区
24/08/17 22:33:24.33 .net
次スレ
京成グループ車両総合スレ 50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1463:名無し野電車区
24/08/17 22:58:15.60 Lvxv3lOp0.net
3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい
1464:名無し野電車区
24/08/17 23:02:12.40 xzuITmlsf
>>1460
まぁ社長から直接話を聞かなければでたらめに聞こえるだろうがね。
八幡勤務ならだいたい知ってる（と言うか聞いてる）内容だけどな。
だから君がどう捉えようが関係無い。今後を楽しみに。
1465:名無し野電車区
24/08/17 23:00:26.25 Lvxv3lOp0.net
3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう
1466:名無し野電車区
24/08/17 23:01:44.17 Lvxv3lOp0.net
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にして大量増備することが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
1467:名無し野電車区
24/08/17 23:03:39.60 Lvxv3lOp0.net
内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい
1468:名無し野電車区
24/08/17 23:04:30.16 Lvxv3lOp0.net
>>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
1469:名無し野電車区
24/08/17 23:05:46.52 Lvxv3lOp0.net
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
1470:名無し野電車区
24/08/17 23:06:53.32 Lvxv3lOp0.net
内装で使う路線を選ばないなら、
やはり内装に金をかけるのは無駄
鉄道事業は君からの印象のためにやっている訳ではない
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
省メンテナンス化で人員削減できるならそれも良い
雇用確保のために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行
1471:名無し野電車区
24/08/17 23:07:24.29 Lvxv3lOp0.net
そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
1472:名無し野電車区
24/08/17 23:08:02.36 Lvxv3lOp0.net
>>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
1473:名無し野電車区
24/08/17 23:09:03.02 Lvxv3lOp0.net
現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
1474:名無し野電車区
24/08/17 23:18:06.30 CYmv4WvFf
>>1464
やはり事故を喜ぶ自称現業君と同一人物だったか
1475:名無し野電車区
24/08/17 23:35:15.38 xzuITmlsf
いやー、面白い位に狂った反応してくるねwww
まあ君がどれだけここで暴れようが八幡のポストにお手紙入れようが今の社長である限り
方針は変わらんよ。私は自称現業君では無いが彼を批判する前に今の社長に文句言ったらどうだ？
君の大好きなツーハンドルも抵抗制御も無くならないし安物電車も造らないぞ。
1476:名無し野電車区
24/08/17 23:13:00.84 Lvxv3lOp0.net
古い技術の継承なんて不要である
省エネ化や省メンテナンス化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同に対する最大の侮辱行為だと思う
また社員の負担軽減による働き方改革にも逆行している
これこそが労働強化だ
1477:名無し野電車区
24/08/17 23:13:46.72 Lvxv3lOp0.net
利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
1478:名無し野電車区
24/08/17 23:14:25.22 Lvxv3lOp0.net
人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
1479:名無し野電車区
24/08/17 23:15:19.04 Lvxv3lOp0.net
3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
1480:名無し野電車区
24/08/17 23:15:50.61 Lvxv3lOp0.net
3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ
1481:名無し野電車区
24/08/17 23:16:20.66 Lvxv3lOp0.net
3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
1482:1001
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新しいスレッドを立ててください。
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1483:名無し野電車区
24/08/17 23:42:00.37 CYmv4WvFf
社員でない限り知り得ない情報なので
事故を喜ぶ自称現業君確定である
1484:名無し野電車区
24/08/18 00:01:36.46 419wGXROj
社員は自称現業君ただ1人なのか？？www
1485:名無し野電車区
24/08/18 00:03:28.91 c4afB4u2a
>>1484
そんなことは言っとらんが？頭大丈夫か？
君が自称現業君と同一人物で確定だと言っている
1486:名無し野電車区
24/08/18 00:04:07.81 c4afB4u2a
違うと主張するなら
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車について見解を述べよ
1487:名無し野電車区
24/08/18 00:08:19.16 419wGXROj
出た出た、訳わからん踏み絵。
ちなみに自称現業君は書き込み内容から察するに運転士だろ。社長の話は運転士とか駅勤務の人たちには
していないはずだが。
1488:名無し野電車区
24/08/18 00:12:53.07 c4afB4u2a
5ch本体に書き込んでから主張せよ
自演がバレるからそちらには書き込めんのだろう
1489:名無し野電車区
24/08/18 05:53:52.55 kNOIJxueg
>>1486
ゴールポストを動かす、というか試合会場を変える、競技そのものを変える質問ですね。
一度知能指数を測ってもらった方がいいと思います。恐らく境界知能か発達障害に該当するのではないかと思います。
1490:名無し野電車区
24/08/18 07:08:52.77 euRJJWRVl
一生懸命頑張ってる京成電鉄のことを罵倒したり
事故を喜ぶ奴に言われる筋合い無し
ところで何故頑なに5ch本体には書き込まないのか？