24/05/20 12:07:39.31 Mo4X3hRf0.net
あのあたりの便は埼玉県内ずっと混んでねぇか？トブコ久喜すら越えて加須近くまで混んでてビビったぞ
加須近くで降りる客もフツーに草加や越谷あたりから乗り通してるし、振り替えたとして久喜またぎの需要がある時間帯に分断するメリットもなくないか
352:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4779-DSGC [2001:268:738c:94df:*])
24/05/20 12:10:18.69 +CBEx4fy0.net
混んでるつっても上り並みに混んでるわけじゃ無いだろ
353:名無し野電車区
24/05/20 12:37:38.05 2AmJXbXA0.net
>>351
結局タテローの話じゃねーか
354:名無し野電車区
24/05/20 13:05:09.49 Mo4X3hRf0.net
>>353
浅草発着便はローカルか？その時間帯区間便無いし
355:名無し野電車区
24/05/20 13:23:36.42 JCNWyJsQ0.net
（一部・草加）竹ノ塚～浅草ローカルは復活させてほしい
356:名無し野電車区
24/05/20 13:34:17.17 2AmJXbXA0.net
>>354
久喜～館林の話題はローカルだよ
357:名無し野電車区
24/05/20 16:24:36.56 fKWrJoXaH.net
ホームドアが7連した対応してないなら浅草ー竹ノ塚用に70000系地上車を少数投入しようｗ
358:名無し野電車区
24/05/20 20:50:22.09 8uVa7B+8d.net
野田線の5両化で6両も8両も独自両数になるわけだけど今後もそのままなのかね
6両はともかく日中仕事なくて側面カメラで中編成ワンマンもできない8両とかだいぶ非効率の塊だけど
359:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 16c4-aR0j [240a:61:4251:85c9:*])
24/05/20 21:01:46.63 Bit4uWMk0.net
>>358
だから8連は最後の最後まで万系が担えばいいのでは？
360:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 828c-lB5S [219.110.68.126])
24/05/20 21:05:29.59 Mo4X3hRf0.net
半直に本数制限ある限りは8両無くすのはキツいんじゃね？
繋がる前は館林-北千住/業平橋で堂々10両連ねてたわけだし
361:名無し野電車区
24/05/20 22:53:39.16 Bit4uWMk0.net
東武は京王や東急みたいに車庫に困らないんだから朝晩しか出番が無い車両を抱えていても困らないんだよ
そういうのはリニューアルされた万系を最後の最後まで使い倒すのが客的にも会社的にも最適
362:名無し野電車区
24/05/21 09:49:53.29 MPpIuAcZH.net
東武
1両 熊谷線
2両 大師線亀戸線など
3両 リバティ・800/850
4連 宇都宮線東上本線末端越生線など
5連 （将来の）アーパー
6連 区間急行区間準急の一部、久喜ー館林
7連 日々直
8連 区間急行区間準急の一部
10連 東上本線・半直
363:名無し野電車区
24/05/21 09:52:08.01 GhM8XBZzr.net
9連も甲種直後のリバティ3編成連結が羽生から南栗橋まで自走していたりする
364:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb2b-ZDCX [240f:3a:8eb2:1:*])
24/05/21 11:09:22.71 OKHWCwU50.net
70050系を製造して、６連８連運用を統合
浅草ローカルも７連化 アサ１番・２線限定にはなるが無問題
塗装はセイジクリーム
365:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-CU6O [106.154.143.185])
24/05/21 13:03:46.79 Gz1xCxuKa.net
浅草の1番線以外は6両までしか対応していない
減便しない限り７連化は無理
366:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-HFOy [106.146.81.49])
24/05/21 13:30:11.16 7Et04MQua.net
2番線は7両いけた気がする
367:名無し野電車区
24/05/21 14:02:00.61 A1mXpXua0.net
7両への統一が必要になるとしたらホームドア問題かな
まあ、地下鉄乗り入れ区間対応完了後の話になるだろうから、万系の後継で考慮される可能性はあるかもね
368:名無し野電車区
24/05/21 22:18:05.98 m+CG0Dnz0.net
>>364
浅草行き７両化はいいかもしれん
369:名無し野電車区
24/05/21 22:35:07.75 RzJ0qiA+M.net
浅草行は全部6両にしてもいいのでは?
異常時のやりくりもしやすくなるし
370:名無し野電車区
24/05/21 22:47:50.42 DvEx1ZVm0.net
とうきょうスカイツリーの高架化が終われば浅草1番線が埋まっているときはスカイツリー打ちきりになるだけだ
6両にする必要は全く無い
371:名無し野電車区
24/05/21 23:04:28.53 52O7rHbq0.net
北千住も無駄に引き上げ線あるしね
372:名無し野電車区
24/05/22 08:03:39.75 vuZZJwIf0.net
>>370
確か引上げ線側だけ10両入れる設計だったよな
373:名無し野電車区
24/05/22 08:25:49.55 eUhYZ9v50.net
>>372
それに対応するホームも10両の計画だよ
374:名無し野電車区
24/05/22 08:34:19.98 Bg1HNf8Y0.net
>>360
豊住線できたら豊洲行きにすればいい
と思いきや、東武からの乗り入れはしないようで
375:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9363-UQRA [114.149.54.136])
24/05/22 09:03:18.84 mAxQldGq0.net
豊住線なんて用語は存在しない。東京8号線だ。
376:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-XVI4 [126.133.12.147])
24/05/22 09:13:30.31 ElSMyOLOr.net
それ有楽町線全部入りますけど
377:
24/05/22 12:37:21.06 i2e2hL7u0.net
>>374
東武からというか半蔵門線自体豊住線には乗り入れないのでは
378:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82ad-UQRA [27.137.18.139])
24/05/22 14:24:42.86 nd2wDC8v0.net
決算説明会の資料見る限りやる気なんじゃ
379:
24/05/22 15:40:50.14 odqJYPfm0.net
>>371
地上車10両の名残だな
今でも半直日比直が輸送障害時に使っている
>>377
現状だと押上まで豊住線と重複だから押上までは当然行くだろうね
で、半蔵門線はいつ松戸まで伸びるんですかね？
380:名無し野電車区
24/05/22 17:45:43.33 P5mHg/io0.net
>>379
現状の計画だと有楽町線を新木場行きと住吉行きに分けるだけ
381:名無し野電車区
24/05/22 18:30:55.65 z/u4oyqo0.net
小竹向原で住吉行きと元住吉行きが並ぶことになるのか
382:名無し野電車区
24/05/22 18:33:42.25 z/u4oyqo0.net
あ、元住吉は小杉止まりだったか
383:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb50-ZDCX [240f:3a:8eb2:1:*])
24/05/22 22:32:21.70 OFXqyS1k0.net
豊住線繋がれば、南栗橋入出場もラクになるな
南栗橋発川越市行き準急もできるな
384:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9768-K9hn [240f:36:9fae:1:*])
24/05/22 22:55:19.53 vuZZJwIf0.net
>>383
いや、方向逆になるから無理だし、地上車は地下鉄に入れないでしょ
385:名無し野電車区
24/05/23 01:20:24.48 n/fi1bkF0.net
>>380
三田みたいに高いホームと低いホームの振り分けどないするの？
386:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f59-aR0j [240a:61:30d0:9720:*])
24/05/23 04:21:44.14 s3flNvNJ0.net
>>385
何を言いたいのかさっぱりわからない
387:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17f9-K9hn [118.241.251.2])
24/05/23 08:11:24.47 +OQeOiOv0.net
>>386
住吉が二層構造なので、住吉で折り返すとなると乗り場の階層も変わるってことじゃない？
有楽町線の銀座一丁目も開業当初そうだった
388:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e2ec-aR0j [240a:61:3192:8ebc:*])
24/05/23 08:21:50.94 0n0+/OL00.net
>>387
なるほど
まあそんな話なら今の押上だって似たようなもんだしな
389:名無し野電車区
24/05/24 21:22:04.51 gqu4xT900.net
>>383
よそ様の線路を借りるという意味では秩父経由と根本的には変らないのかなぁと
他でも指摘されている通り向きが変わってしまうというのもネックだし
390:名無し野電車区
24/05/28 11:24:13.90 aOXpefcu0.net
直流モーターが大量に残ってる東武はリアル終末トレインｗ
391:名無し野電車区
24/05/28 12:06:00.46 9p8qwvEUd.net
おっと、高崎の悪口はそこまでだ。
392:名無し野電車区
24/05/28 20:47:35.50 MnotB64hd.net
50050が渋谷で発煙
393:名無し野電車区
24/05/28 21:54:34.62 4l8P5kcG0.net
50050リコールはよ
394:名無し野電車区
24/05/28 22:06:44.25 1MoY/sUq0.net
営団8000系を中古で購入した方がいいなw
395:名無し野電車区
24/05/28 22:10:02.47 H/m1MEck0.net
碌なメンテしないから何買っても同じよw
396:名無し野電車区
24/05/28 22:49:15.89 yyEtc/w10.net
なんで毎回直通先でなんだよ？
397:名無し野電車区
24/05/28 22:54:56.52 XzaJH9m/0.net
>>396
東武の想定しない使い方で運転してるから
398:名無し野電車区
24/05/29 04:33:42.04 47Nl3nZr0.net
>>397
東武線内ではチンタラとしたやる気のない走りだからなｗ
399:名無し野電車区
24/05/29 05:28:47.83 sEwcLgwl0.net
>>397
想定されてるに決まってるだろ
400:名無し野電車区
24/05/30 10:26:25.91 ZqBqCWvYH.net
半直と有副直は トトロ17000/18000系準拠の新車に置き換えよう
50050と50070は東上地上に追放
401:名無し野電車区
24/05/30 15:18:27.71 ScoSoeeH0.net
30000系時代も同様の故障をしていたのなら使い方の問題、そうでなかったら車両の問題
402:名無し野電車区
24/05/30 21:16:32.29 MH+mOFYj0.net
もともと東上線用のを、どっかの横ヤリで、半直にねじ込んだから
403:名無し野電車区
24/05/30 21:58:28.00 Ug7VGLyv0.net
>>401
秋刀魚も同様の故障を何度もしているが東急5050もメトロ8000も壊れないから東武の問題
404:名無し野電車区
24/05/30 21:58:45.49 tOycCny1r.net
>>402
転用考えてなかったらずっと第一編成と同じ非貫通顔だったろうに
405:名無し野電車区
24/05/30 22:23:01.89 T3Q/pNjh0.net
>>404
副直を当初考えていたんじゃないの？
406:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-kizQ [126.133.4.10])
24/05/30 22:28:45.29 7RqWCMttr.net
だったら50070なんて起こすかな、50000の連番でもよかったわけで
先頭車が違うというなら東急だって田都の5000を東横に転属して使ってるから問題ない
東上から召し上げた50000だって東急5000がある半直に使ってるし
407:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f99-4M/T [2400:2412:2e61:fd00:*])
24/05/30 22:33:35.87 dePOFZP40.net
>>404
非常扉は60000系にすらあるのだから「無いよりはあった方がいいよね」ってノリで設置してるんだろ
408:名無し野電車区
24/05/30 23:15:16.91 41bcdpX40.net
>>406
自分で答え書いてるじゃん
409:名無し野電車区
24/05/31 08:41:01.53 79vfIp4i0.net
まぁ当初は細かい差異で番台分けるポリシーだったんだろ。
半直と東上の車両は今後幅2770mm、先頭車20470mmで揃えらると思うよ。
410:名無し野電車区
24/05/31 09:06:23.37 WunenXmw0.net
東急5000だって、顔面短い分客室側に機器が出ているからな
金が無くて田都の置き換え後回しにして既存車さえも使った結果に過ぎない
411:名無し野電車区
24/05/31 09:43:59.40 e8KuLmgH0.net
>>406
東急の場合は車体幅じゃなかった？
だから5000は東横線に転属できても5050系は田園都市線には転属できないよ
412:名無し野電車区
24/05/31 09:52:10.20 Au/bS5cI0.net
>>411
そいつはそんな話は元々していていないだろ
50070の先頭車が50000より長いけど5050と5000だって同じ関係で5000が地下直できているから作り分ける必要無かったと言いたいのかと
413:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aa8c-GD45 [219.110.69.207])
24/05/31 11:50:19.10 1X+c+OWw0.net
>>406
副都心線のホームドア設置に絡んで相互直通車両の規格仕様が変わったのが原因なんで東武を責めても意味がない
それの基準適用すると50000/50050では副都心線入れなくなった、だから50070出した
ここでずいぶん嫌われてる豆腐が前に解説してただろ
>>412
君に言っても仕方ないが5000と5050で客室全長やドア位置は変わらないので問題出ない
50000で問題なのは車体全長というより正確にはドア位置
414:名無し野電車区
24/06/01 01:28:16.54 jM6a5Aj50.net
>>411
田園都市線のうち、新玉川線だった区間（二子玉川～渋谷）の車両限界が狭いんじゃなかったけ？
計画当初は銀座線に乗り入れる予定だったはず
415:名無し野電車区
24/06/01 07:56:52.22 vGDapwzG0.net
>>411,414
おまいらの話は知ってて当然かつ的外れな話題なんだよ
416:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-GQRL [240d:1a:a26:8a00:*])
24/06/02 11:12:31.37 tJ1pX56o0.net
>>414
新玉の車両限界と銀座線乗り入れ計画はまったく関係ない
417:名無し野電車区
24/06/08 06:02:43.28 v+LXM6lD0.net
東武はメトロ頭下げて、メトロ18000系コピペ車両を半直、副直用に一気に作ればいいものを
50000系シリーズは東上地上用に転用
9000系は南栗橋へ
418:
24/06/08 18:37:24.38 e2tyRDq90.net
一回70000で共通設計にしたしな