24/03/08 15:32:56.32 jYHFA6lg.net
18キッパーは静岡大運転列車に乗って
地元民はするがシャトルに乗る感じかな
451:名無し野電車区
24/03/08 15:39:41.01 zVcZ4TtN.net
>>443
おいおい、興津以東と島田以西にもちゃんと地元客いるわさ。
452:名無し野電車区
24/03/08 15:41:11.23 kECWcZ/a.net
ちゃんと棲み分け出来たら嬉しいな
453:名無し野電車区
24/03/08 16:26:49.97 4sguCI8F.net
>>440
朝の身延→静岡が身延→富士、富士→静岡に分断されるので、富士→静岡が4連になると増減は実質ゼロになる
454:名無し野電車区
24/03/08 16:45:17.98 UHTNESFw.net
>>446
まあ要するにそういうことだな
身延線関係は新4222Mの運用の5→4しか静岡の運用減には効かず、もし新131M(旧4129M)が3→4など増結されるようなことがあれば、静岡の運用減のうち身延線由来の分は打ち消されるので、東海道線と御殿場線の分しか効いてこなくなる
455:名無し野電車区
24/03/08 16:49:10.51 Q8HGzdS5.net
>>446
改正のタイミングで4連になるかまではわからんけど切った理由は315になるからでだろうと妄想してる
>>447
御殿場線の変化って見えるの？
456:名無し野電車区
24/03/08 16:57:42.45 KKtF/8JV.net
18きっぷは夏以降も出すというなら大幅に値上げしちゃえばいいのに。改悪して15000くらいにな。それでもアイツら使うだろw
457:名無し野電車区
24/03/08 17:00:17.01 UHTNESFw.net
>>448
今のところは御殿場線の変化は増解結やワンマンの関係でわかるところ以外は基本的にわからない状態
ただ、沼津分断となった旧2735Mの御殿場線部分(新2613M)については、消去法で新131Mと同じ車両になるしかなさそうな感じ
458:名無し野電車区
24/03/08 17:27:20.59 Q8HGzdS5.net
>>450
だよね
御殿場線というか元の本数、両数が少ないところほど見積りがきっちりされていて弄るの難しそうだなと思って
御殿場線に関しては分断されるところで変化ありそうではあるけど
459:名無し野電車区
24/03/08 17:35:29.70 cx7l8WUC.net
>>409
今度のダイヤ改正時点のSSまたはLLを含む3+3を6連のまま置き換えようとすると、315の4連+313の2連で置き換えるしかない。
一方、W他の既存の313系2連はダイ改時点での東海道運用は2+2の4連を組んでいるはずで、GGが抜ける穴を半数の315で置き換えると4連の総数は変わらない。
結局、6連置き換え用の2連がまるまる不足するので、どこかから調達する必要がある。
460:名無し野電車区
24/03/08 17:48:28.65 SbFWBBRw.net
>>440
現行3528Mの置き換えで2連が+1なのかと思ってたけどそうではないんだね
thx!
>>449
15kなら普通に出すわ
461:名無し野電車区
24/03/08 18:19:10.46 o+07iXy1.net
よくよく考えてみると支線区への投入は11月以降なわけで、運用範囲的にも4連(2+2)単独運用の置き換えはこのタイミングになるんじゃ…?
6月に入る第一陣は元Y30とペアで3連(3+3)の置き換えに充てる感じになりそうだな
462:名無し野電車区
24/03/08 18:24:54.30 o+07iXy1.net
>>452
今改正での静岡車は大体10両くらい所要数減
それプラス転入済みの36両と新製56両(4×14)で大体100両だから、元の数に対して10両程度不足
それに対して同じタイミングで大垣車の所要数も10両程度減らされるとなると、もう答えは出たようなものだね
463:名無し野電車区
24/03/08 18:28:00.05 maR3wYx2.net
>>449
昔より3セク区間が増えてるから十分値上がってるだろ
何で更なる値上げを言い出すんだよボンクラが
税アールの回し者はとっとと死ね
464:名無し野電車区
24/03/08 18:28:00.55 UHTNESFw.net
>>451
今回の改正に限れば、御殿場線の平日朝は、沼津分断の現行2735Mを除くとせいぜい現行211系3連+Vの列車でVの併結相手が3→2に減車されるかどうかかな
身延線は現行3528Mと新4222Mを除いて平日朝は両数の観点では改正前後で変わっていないので、御殿場線も劇的な変更とまではいかないと思う
>>453
意外だよね
こちらも現行3528Mの関係で身延線2連は+1だと思ってたから、寅さんが運用を増やさずに済むよねと言及したことに驚いて、検証してみたらたしかに可能という
現行は、折り返し時間が長いところや出庫時間が遅い運用があったりで、案外余力があるらしい
465:名無し野電車区
24/03/08 18:31:51.70 HRAN+G7R.net
>>450
沼津から富士に回送して運用されそうだね
御殿場線は2両と4両で統一されそうだね
466:名無し野電車区
24/03/08 18:40:22.30 tGUENsMz.net
>>458
御殿場線はS編成の主戦場と予想されるから、ツーマンは3両メインだと思う
裾野までのツーマン最低1往復は315に置き換えは確定だけど。
467:名無し野電車区
24/03/08 18:56:04.15 Q8HGzdS5.net
御殿場線を2連と4連に揃えるほど2連が無いでしょ
468:名無し野電車区
24/03/08 19:04:19.74 o+07iXy1.net
流石に御殿場線のツーマンを3連メインにする余地はないだろ
とはいえLが増えた分も身延線2運用(元W)と御殿場線5運用(元Wと元211)で使い切るだろうから3連撤退も難しそうだけど
469:名無し野電車区
24/03/08 19:06:46.49 p2bxxScv.net
KTR8500形車両の運用開始について
URLﾘﾝｸ(trains.willer.co.jp)
土日に走るとの事で狙いやすくなった。
470:名無し野電車区
24/03/08 19:41:57.18 2Pq8N2xs.net
18きっぷ以外の別のフリーきっぷがある特定地域に限られるけど、それと18きっぷを組み合わせてもいいわな
自分は北陸線金沢以西がJRであるウチに武生のボルガライス食って金沢行って兼六園見てチャンカレ食って
氷見の魚市場食堂へ北陸おでかけtabiwaパスで行って地魚丼食って、雨晴海岸で立山連峰拝んで富山で適当に遊んで金沢へ戻って、翌日に名古屋へ18きっぷで帰るわ
471:名無し野電車区
24/03/08 20:01:59.23 2Pq8N2xs.net
>>455
減車で予備車確保ってことかな
472:名無し野電車区
24/03/08 20:12:53.26 ma1N1S3H.net
>>459
御殿場線は線形上発電ブレーキ装備車が望ましいから3連はNがメインでしょう。
現在御殿場線で発電ブレーキなしの2往復が315系に置き換わると予想。
もしかしたら静岡向けの315系は発電ブレーキ搭載の新区分になるかも。
473:名無し野電車区
24/03/08 20:19:22.02 tGUENsMz.net
>>464
まあそうだろうね。
微妙な本数だけ仕様の違う車両があっても輸送障害時に邪魔なだけだし。
転属は大垣信者と乞食の願望に過ぎない。
>>465
T編成が御殿場線身延線を通しで運行した実績もあるし、
315系は1往復ずつにとどまると思うから、
神領とほぼ同一（ドアボタン有無だけ）だと思うよ。
474:名無し野電車区
24/03/08 20:25:02.26 /CxmlGWG.net
むしろ転属をはばもうとしてるのが大垣儲だろ
快速減車に加え転出ときたらこれ以上の屈辱はないしな
475:名無し野電車区
24/03/08 20:26:27.65 UHTNESFw.net
>>459
S編成はむしろ東海道線でしょ
転属してすぐ安倍川→静岡のラッシュで現行8両の424Mの前2本と後2本に放り込まれたんだから
476:名無し野電車区
24/03/08 20:44:41.54 tGUENsMz.net
>>468
大垣信者が押し付けたい車両同様、
S編成は他と仕様が違うから輸送障害時の支障になるし、
N編成の御殿場・身延の行路が5行路あるから、
6編成を入れ替えるなら適任。
現に熱海⇔沼津を機織りすることが多いのもシャトルとかには使いづらい本音が見え隠れしてると思うよ。
477:名無し野電車区
24/03/08 20:48:52.30 o+07iXy1.net
大垣信者、自らの身を削ってまで静岡に車両を送り込もうとする自己犠牲精神凄いなw
478:名無し野電車区
24/03/08 20:52:47.99 tGUENsMz.net
>>467
大垣信者はとにかく新車が来ないと気が済まない連中。
あとは18きっぷ期間中に静岡県内のロングシート列車を避けたい乞食。
最初は8コテオールロングで新快速とかバカ丸出しの珍説を唱えてたのが今でもm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰもんだw
自説が否定されるごとにJ150だY30だと主張をコロコロ変える滑稽ぶり。
俺は最初から8コテは全部中央西線だと思ってたし、
転属はあっても最小限にとどまると思ってた。
479:名無し野電車区
480:
Ｓ編成は身延御殿場に追い出しちゃえばいいのに 東海道だと使いづらいだけでしょ
481:名無し野電車区
24/03/08 21:35:02.05 6VID2giu.net
>>471
単純な置き換えという点で8コテは大垣にも入るとは俺も言っていた
213系はY30を転用すると考えていた
中央線は315系8連に統一するとアナウンスがあった時点で8コテは来ないと悟った
482:名無し野電車区
24/03/08 21:40:11.49 KCcyiDjy.net
もう名古屋駅に6両編成に減らされる時刻表張り出されてるのね
483:名無し野電車区
24/03/08 21:45:52.96 1FQsZez3.net
やっぱり神総のこれなんだよな
－－－－－
大垣区の転換クロスシート2両編成(Y30編成あたり)が一定数減ることが確実となったことでほぼ間違いないでしょう。
484:名無し野電車区
24/03/08 22:01:54.41 kZB20Kv7.net
大垣は、ダイヤ改正時、東海通線12両の減車とC100が4本武豊線に投入され、311系が28両廃車になる。
年度明けにC113.114が投入されると、武豊線に315系1運用を追加投入。R100の2本を飯田線へまわし、213系2本を更新する。
485:名無し野電車区
24/03/08 22:12:02.15 tGUENsMz.net
Y30の余剰はR100の行路穴埋めとラッシュ時に残っている4両編成の増結に回して、
大府～一宮間の小駅利用者の混雑緩和を考えてるのでは？
支社みたいにラッシュ時全列車の両数を掲示してないのが気になる。
486:名無し野電車区
24/03/08 22:17:43.03 dBA0gzCA.net
>>472
中央線でギリギリ使えてたのに静岡で使えないとはおかしなことをいう人で
487:名無し野電車区
24/03/08 22:19:55.24 6VID2giu.net
他の3コテと違って大垣に来なかったのは何だったんだ
488:名無し野電車区
24/03/08 22:20:12.34 /CxmlGWG.net
てか顔文字の留年も神総が4コテ315は28本神領だと爆弾発言したこと以外に根拠がないのに、大垣区から2両転クロが減ると言っていることについては無視ですか。
489:名無し野電車区
24/03/08 22:26:13.32 zj7Cu+FX.net
>>478
セントラルライナー廃止で結局いらない子になって静岡流し
中途半端に色気づいてる車両はどこも扱いづらいと思うよ
なら、観光色が少しでもある身延御殿場で、活躍させた方がいいのでは？の親心的なものがあってもいいのでは
490:名無し野電車区
24/03/08 22:34:37.28 tGUENsMz.net
>>479
つり革の数が少なくてラッシュ時に耐えられない、
あるいは他の313と別仕様と判定して支社送りかと。
ひとまずトイレ対策で東海道線だったけど、
次の白紙改正で本来考えてた御殿場・身延線送りと予想。
俺は当初大垣転属・飯田線送りと予想してたけどなw
491:名無し野電車区
24/03/08 22:37:25.08 UHTNESFw.net
>>477
可能性としては否定はしないが、わざわざ快速を減車してまでやった増結をアピールしないのは悪手だなとなるだけだね
増結よりは予備増の方が可能性はまだ高いかな
増結はやるとしても去年311系から313系に差し替えられた110Fの運用や317Fの運用くらいだと思う
492:名無し野電車区
24/03/08 22:45:17.19 tGUENsMz.net
あと神総の発言は何か根拠があるというより、
個人の見解からの予想に過ぎない。
あくまで減車ポスターから予想してるだけみたいだし。
年初に書いてた「可能性は大いにある」というのも「可能性はあるけど、特に根拠をつかんではいない」ことが読み取れる。
493:名無し野電車区
24/03/08 22:47:02.69 UHTNESFw.net
>>482
御殿場線や身延線に転用するつもりにしては、いくら静岡と言えどもピークの列車に集中させすぎているように見える
運用の都合なのかもしれないが、ここまで集中させているのは意図的だと思ってしまう
494:名無し野電車区
24/03/08 22:52:52.92 tGUENsMz.net
>>485
B200転属時にLLが廃車になってるから、
フル稼働してる時間帯もどこかには入れなきゃいけないし、
あくまでトイレ対策と支社も報道に明言してる。
495:名無し野電車区
24/03/08 23:04:23.42 UHTNESFw.net
>>486
同じラッシュ時間帯でも混雑の程度はバラバラなので、比較的空いている列車にS編成が固まっていたりするのであれば、静岡の東海道線ですら本来はS編成はいらない子なんじゃ、という考え方もわかる
だが、現実にはむしろ静岡地区の中で比較的混雑している列車への充当が多いので、いらない子の暫定運用という風にはあまり見えないのよね
逆にこれで御殿場線や身延線の単独運用に転用されたら、東海道線では使いにくいというアリバイを作っていたのかなとなるからそれはそれで面白いけどね
496:名無し野電車区
24/03/08 23:09:19.84 UHTNESFw.net
今の話とは関係ないけど
先々月の神総は、315系の御殿場線運用を車掌乗務じゃないかと思ってるらしい
あと、先月の神総は、C113とC114に関する根拠を持ち合わせておらず伝聞だと自白してる
前者については、沼津～御殿場が熱海～浜松を差し置いてTASCだらけになってるのに、315系が御殿場線内も車掌乗務ということがあるのだろうか
後者については、伝聞だよと書いてくれるだけマシに感じた
497:名無し野電車区
24/03/08 23:11:27.89 zj7Cu+FX.net
いらない子で静岡～御殿場の直通急行でもやればいいのに
ふじかわと交互に出せば毎時優等列車の妄想
498:名無し野電車区
24/03/08 23:12:37.67 Fvl3GRgp.net
>>480
後半何が言いたいのかよくわからん
根拠云々はC100の東海道運用という珍説…じゃなった現実を素直に解釈するなら着々と大垣ゼロに向かっていってると思うけどな
499:名無し野電車区
24/03/08 23:13:26.18 Fvl3GRgp.net
てか、ID:vygS2o9jのお気持ち表明ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
500:名無し野電車区
24/03/08 23:19:50.76 Q8HGzdS5.net
>>489
銭の名古屋-多治見-中津川の関係を静岡-沼津-御殿場でできたら良さそうに思えるけど今のところそういう使い方は考えていなさそう
編成に新しいアルファベット振ったからには何かしら分けて使いたいようだけど
501:名無し野電車区
24/03/08 23:25:04.25 ma1N1S3H.net
ホントはS編成は御殿場線の国府津口で使うのが一番合っていると思うんだけどね。
観光客の割合も多いし、カーテンなし色付きガラス、硬いロングシートばかりの首都圏で使えばアピールにもなるし。
静岡の東海道で使っても18客しか喜ばないし。
502:名無し野電車区
24/03/08 23:34:37.90 ZZg/dNeZ.net
陣僧のY30の匂わせ方はB400のときとよく似てるな
静岡とは言わないがそこしか行き先があり得ない表現
503:名無し野電車区
24/03/08 23:36:53.70 zj7Cu+FX.net
>>492
>>493
それなりの設備付き車なんで何か活用してほしいよね
国府津～御殿場～沼津・三島～静岡の直通観光急行か快速なんてよさげ
504:名無し野電車区
24/03/08 23:42:57.03 ZZg/dNeZ.net
>>493
さっき熱海から乗ったけど、帰宅時間帯は通勤利用客に選ばれている感はあるよ
常連客多数の時間帯だと目に見えて座席転換率が上がる
505:名無し野電車区
24/03/08 23:56:20.18 IeEXxDmq.net
>>489
有効時間帯だと東名高速バスとまともにバッティングするね
誰かが御殿場から首都圏方面は高速バス一択だと言っていたが、静岡～御殿場はそれ以上に高速バスが有利で、所要１時間ほどで結ぶだけでなく、全区間新東名が並行しているため渋滞の影響もほとんど受けない
506:名無し野電車区
24/03/09 00:06:21.15 zGbuhVn9.net
気のせいか顔文字の性格よくなって来てない
507:名無し野電車区
24/03/09 00:06:29.77 e17d+00W.net
静岡～御殿場を1時間で結ぶ高速バスって一体どこの世界の話をしてるんだ?
御殿場なんて自家用車で行くのが常識であって、市街地から遠く離れたICまでノロノロと走るバスなんて誰も使わないぞ
さすがにエアプが過ぎるだろ
508:名無し野電車区
24/03/09 00:34:38.97 5EaC+soq.net
>>497
ローカル移動に特化する訳じゃないよ
静岡・三島と新幹線接続もある
509:名無し野電車区
24/03/09 01:07:07.99 O+FYxG8k.net
>>499
ごめんな東名静岡が近いんで
東名ライナーやらスーパーライナーやらで東名御殿場まで１時間
実際東名御殿場は乗降がけっこうあるし
にしたって静岡駅～東名静岡も10分程度じゃねえか
まあ車で行くとこには同意だけど
510:名無し野電車区
24/03/09 02:08:03.93 uxuAQL75.net
御殿場線沿線から東京方面はバス停近くの駐車場に停めて高速バスか
新松田、国府津近くのコインパーキングに停めて小田急、東海道線
乗換が面倒だから御殿場線はスルーする傾向
511:名無し野電車区
24/03/09 02:25:16.46 0Pfuu05T.net
>>487
S編成の運用はSが転属してくる前に211の重連だった運用とその前後を繋ぎ合わせただけの、いかにも暫定っぽい運用だった
315系導入によって大規模な運用再編が数年以内に行われるから大きくは弄りづらかったんだろう、そうしたらたまたま朝の上りに集中してしまっただけ
次の改正では現424Mの減車もあって、朝の上りには入らないよう整理されると思う
512:名無し野電車区
24/03/09 07:48:34.61 qIwiuD1/.net
マイカー移動は何も出来ないのが辛い
スマホいじれない、疲れたら寝ながら移動できる
513:名無し野電車区
24/03/09 07:50:17.13 nQV4LuPR.net
それでもマイカー移動が圧倒的
514:名無し野電車区
24/03/09 07:51:42.81 WajPi6Zb.net
それだけに本線中・長距離移動用にレジャー要素のS編成を投入するのかもな
515:名無し野電車区
24/03/09 08:39:59.42 1ql1PPAD.net
S編成を熱海⇔浜松に入れたら乞食でパンクする
通常期でもロング車との併結ではS編成に乗客が偏る傾向が見られてるのに
516:名無し野電車区
24/03/09 08:52:45.07 nQV4LuPR.net
ロングが空いてて足伸ばせるから助かる
517:名無し野電車区
24/03/09 09:03:42.26 HP7m8u9U.net
>>475
一定数というくらいだから全て転出ってわけでもないのかな
518:名無し野電車区
24/03/09 09:40:34.23 nQV4LuPR.net
神総はアテにしてないハスラートラさんとその仲間だけアテになる
519:名無し野電車区
24/03/09 10:12:49.23 WajPi6Zb.net
>>509
Y30を分けるとしたらどの辺が分かれ目となるのだろうか
520:名無し野電車区
24/03/09 10:14:55.17 6Cl1flbn.net
>>511
ハイスペックのZ編成5本だけ静岡にもっていきそう
521:名無し野電車区
24/03/09 10:22:45.64 CgiMsoo6.net
R100を静岡に持っていってB400を返却しろよ
道理がなってない
522:名無し野電車区
24/03/09 10:37:44.11 XR39gI+G.net
糞みたいなやつら、デリヘル呼んでやれ
ＣＴＣ 細野 半グレ会社
末端はキモオタデブの山。やけに上から目線だが、所詮ぱそこん雑魚が多い。
上位はそれなりに技術力あるが、内部抗争で大忙しなので、最初はキモオタデブを押し付けられる。
威張ってさぼる奴半分。全部抱え込んで手を出させず威張ってつ奴半分。
糞真面目でも。内部抗争の流れに逆らえず下々はゴミ扱い。
中国人、お売りします。君達、沖縄でソケットをはめはめしないかい。
アクセンチュア 半グレ会社
二重スパイ詐欺グループ
その辺の会社に寄生虫の様に入り込み、コンサル的なことをするも上から目線で、
ぶち切れしそうになる。全部じゃないが、詐欺的要素が多々目につく。
女は開発済のビッチばかり。近づくとケガする、触れなくてもすれ違うだけで
仲間だけでルールを勝手に設けて外部で連携している。外部で社外秘が漏れる。倫理も糞も無い
ハイソル（敗ソル） 半グレ会社
会社潰れたのに。本体の名称でその辺に居る。
機器、System導入と共に保守で大規模な契約してるので、一か所に固まっていっぱい居る。キモイ
レバテック 半グレ会社
社長が若い。ガキみたいな会社。セクパワか盛んらしくネット上での内部告発が絶えない。
他社で時間を無駄にしてきたおじさん達が、新天地で威張りまくる。
賀来賢人、八木莉可子、の様な人間は居ない
ＴＩＳ
若い人が多い、成長中。だが、中堅以上ほとんどが他社からの逃避組の人間。
密林のクラウドに特化して稼ごうとしているが、他とそれほどの差はない。
古田新太、千葉雄大、川口春奈、の様な人間は居ない
ＮＳＷ
渋谷の馬鹿会社。夜遊び盛ん。ここも同じ
523:名無し野電車区
24/03/09 12:03:58.57 EaWVWn/S.net
静岡にY1〜15をあげて、代わりにK1〜14を大垣がもらえば丸く収まる。
524:名無し野電車区
24/03/09 12:20:18.53 O+FYxG8k.net
また名古屋中心天動説が暴れだした
525:名無し野電車区
24/03/09 12:30:42.72 .net
今度は大垣信者を連呼する静岡中心天動説
526:名無し野電車区
24/03/09 12:31:27.24 T0m1c8nB.net
>>515
Yはやれん
Zなら喜んでくれてやる
527:名無し野電車区
24/03/09 12:32:34.99 qIwiuD1/.net
大垣R101～R108を静岡へ
静岡L1～L8を大垣トレード
528:名無し野電車区
24/03/09 12:38:49.59 8OyFfiu/.net
静岡支社廃止で所属車両は全て大垣の増結増発用へ
529:名無し野電車区
24/03/09 13:58:06.40 O+FYxG8k.net
快速減車がよほどショックだったんだな
可哀想に逝かれちゃってる
530:名無し野電車区
24/03/09 14:17:28.90 0T1gOmax.net
名古屋近郊勢が逝っちゃってるのはもともとですしおすし
昔っから決まっとる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
>>498
そんなことあらすか(´・ω・`)
531:名無し野電車区
24/03/09 14:29:51.96 g8us/5o+.net
h/toro.2ctest/read.cgi/train/1466871374/l30
FXする種銭もなく自殺する弱男でんちゃチョンホビットナマポ底辺障害者はげヒトモドキゴキブリwでんちゃ底辺極貧チョンw殺処分されとけ
532:名無し野電車区
24/03/09 15:13:27.50 e/Qyt6G3.net
去年の今頃は
東海道線名古屋口は普通も含めてオール8両化か？なんてキャッキャッしてたよな
533:名無し野電車区
24/03/09 15:34:04.87 yKHf8VAi.net
人口も利用者も少ない支社エリア勢が威張る不思議なスレですね
534:名無し野電車区
24/03/09 15:41:45.00 hcOoBOox.net
車内防犯カメラ増設工事対象外でも国交省に怒られないエリアか
535:名無し野電車区
24/03/09 15:55:07.06 4GaAkXqM.net
人口も利用者も少ないエリアのやつほど威張る
いや静岡の話じゃないですよ
536:名無し野電車区
24/03/09 16:03:17.39 plplKnCE.net
>>527
素直に静岡の話だろ
537:名無し野電車区
24/03/09 16:35:15.30 sF+i6nLg.net
Y30の静岡行きは間違いなさそう
538:名無し野電車区
24/03/09 16:40:08.91 LCrNwRp1.net
>>521
理想→現実
当然8連は大垣！→8連は中央線
大垣の315は特別！転クロに決まってる！→全部ロングってプレスに書いてあるだろ
じゃ、じゃあ大垣は313集めれば足りる、315はクソ！→B200は静岡へ
まだだ、B400を出せば足りる！→ワンマン化
B400とR100を交換で送り込みを転クロに！→B400がそのまま静岡へ
差し引き増える分は大垣しか有り得ない！→快速減車
今回は大垣真理教徒の心を折るのは本当に上手いと思うw
539:名無し野電車区
24/03/09 17:19:49.62 nQV4LuPR.net
静岡の話題が嫌な方のスレあるからそちらで好きなだけ書けｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
540:名無し野電車区
24/03/09 17:21:21.29 6Cl1flbn.net
Z編成の方が優先的に静岡に転属されるだろう
理由は方向幕
541:名無し野電車区
24/03/09 17:35:04.00 4GaAkXqM.net
Y30と見せかけてB500orZはあると思う
542:名無し野電車区
24/03/09 17:45:32.43 V/gJWFAK.net
【元JR海】313系元神領電車区B406編成が日本車両出場
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
543:名無し野電車区
24/03/09 17:51:34.29 Qs81WYEx.net
多客対応で211だけで組成された
6連が走ってたけど
見られるのは今週が最後かな
544:名無し野電車区
24/03/09 17:55:29.92 LCrNwRp1.net
>>535
残る可能性はゼロではないな
今度の改正で全ての列車にトイレが付くとは言ってないから
もちろんトイレなしに6連は無いかもだけど
545:名無し野電車区
24/03/09 18:41:49.65 O+FYxG8k.net
そういえば浜豊移管話は聞かなくなったけど、結局どうなったの？
546:名無し野電車区
24/03/09 18:52:42.52 qqOc4yxY.net
>>537
今回はまだだろうな
静岡・菊川始発岐阜行も残るし
547:名無し野電車区
24/03/09 18:54:02.13 6fRCjJ0Z.net
>>522
おすしといえば名古屋は江戸前寿司や大阪寿司のような地元の名を冠した寿司がないな
548:名無し野電車区
24/03/09 18:59:47.03 LCrNwRp1.net
>>538
それ無くすのと移管は別物と考えた方がいいぞ
それらやめたとして夜間どこに控えておくかって問題が出てくるから
549:名無し野電車区
24/03/09 18:59:59.46 WajPi6Zb.net
大阪寿司なんてあるんだ！知らなんだ
550:名無し野電車区
24/03/09 19:01:06.99 GuG5ulSq.net
>>539
名古屋のお寿司と言ったらアトムボーイだがね(｀・ω・´)
551:名無し野電車区
24/03/09 19:04:16.06 WajPi6Zb.net
回る回る回るお寿司🎶
552:名無し野電車区
24/03/09 19:04:50.50 qqOc4yxY.net
>>540
移管は大垣車を豊橋以東から追い出すとほぼ同義だから同じと考えていいんじゃないかな
豊橋はまだスペースあるみたいだから留置は問題なさそう
553:名無し野電車区
24/03/09 19:10:39.10 O+FYxG8k.net
いなり寿司が終わり名古屋発祥らしいね
554:名無し野電車区
24/03/09 19:14:07.51 WajPi6Zb.net
>>530
まあしかしこうまで名古屋・刈谷通勤民の心を折る仕打ちとは一宮出身で今は中央線ユーザーの俺も想像出来んかったわ
555:名無し野電車区
24/03/09 19:27:40.32 plplKnCE.net
>>532
既にS編成の例もあるので今さら何を
556:名無し野電車区
24/03/09 19:28:50.05 Xo3TYkZ9.net
>>541
バッテラとかいわゆる箱に入った押し寿司系が大阪寿司に属するらしい
557:名無し野電車区
24/03/09 19:48:50.23 WajPi6Zb.net
リニア中央新幹線の開業によって、東海道新幹線では掬いきれなかった人的・物的交流がより活発となり、とかく暗い先行きの予測が過半を占める我が国経済にとっては数少ない希望の光になりうるとは思う
しかし一方、反対派はそうではなく、高山域の動植物が死滅させ、掘削残土による盛土で住民の不安を煽り、ちょっとしたトラブルでも直ぐに運行中止となる上、収入が運行コストに見合わないが故にJR東海による在来線ユーザーへの利便性低下にも繋がりかなねない犠牲を払ってまでしても、何らの経済成長を齎さないことを確信しているわけだな
558:名無し野電車区
24/03/09 19:49:13.12 WajPi6Zb.net
誤爆ったwスマン
559:名無し野電車区
24/03/09 19:54:56.26 WajPi6Zb.net
>>548
なるほど、ありがとう。嫁が大阪人だが食べたことないな…北陸の鯖寿司みたいなものか。
560:名無し野電車区
24/03/09 20:13:07.97 4GaAkXqM.net
名古屋は海が近い割に海鮮物はてんでだめだからなあ
561:名無し野電車区
24/03/09 20:14:10.26 WajPi6Zb.net
そんなことはないぞ。鰻、フグ、伊勢エビ…
562:名無し野電車区
24/03/09 20:15:47.25 plplKnCE.net
鰻は静岡だという奴がいるけど普通に名古屋の方が旨い
個人的に東の蒸した蒲焼がダメなのもあるけど
563:名無し野電車区
24/03/09 20:18:22.41 WajPi6Zb.net
瀬戸内海には及ばんけど三河湾にはタコも名物だしね
564:名無し野電車区
24/03/09 20:18:49.20 G1L8dfic.net
>>536
というか315の投入でトイレなしが解消されると言ってるから
逆に言えばそれまでは211だけのパターンも残るってこと
>>538
今回の白紙改正でやってないんだし端からやる気ないんじゃないの？
そもそも移管云々なんて公式じゃ一度も触れられてないし
565:名無し野電車区
24/03/09 20:22:30.86 4GaAkXqM.net
フグとタコは名古屋じゃ売れないから他所に出してたんだぞ
島興しのために粘り強くやってやっと名物になってきたところ
漁場としてはともかく名古屋の海鮮物のしょぼさを物語るエピソードでしかない
566:名無し野電車区
24/03/09 20:26:31.54 plplKnCE.net
↑
静岡の老人がやけに必死
567:名無し野電車区
24/03/09 20:49:16.23 O+FYxG8k.net
名古屋に美味いものなしってふつうに聞くじゃん
568:名無し野電車区
24/03/09 20:58:14.17 LCrNwRp1.net
だな
マズ高いなんて言葉がいるくらいだし
569:名無し野電車区
24/03/09 21:01:01.25 IqolOGHo.net
直轄は鳥山明追悼号
静支はTARAKO追悼号
570:名無し野電車区
24/03/09 21:10:28.38 zgevqoWo.net
鳥山明死去が発表された日に>>430のようなことを書く性格の悪さがいかにも屑岡塵
571:名無し野電車区
24/03/09 21:17:30.38 LCrNwRp1.net
いちいち他人のせいにする方がよほどあたおかだわ
地元見て都会でもないのに都会かのように吹聴する名古屋人を皮肉で描いたのは作者本人の意向だからな
572:名無し野電車区
24/03/09 21:22:07.14 LCrNwRp1.net
鳥山明は静岡屑、こうですか？
573:名無し野電車区
24/03/09 21:30:47.76 vFbRkUJk.net
味なんて好みの問題なんだから名古屋だろうが静岡だろうがウマいものは普通にウマいけどな
574:名無し野電車区
24/03/09 21:42:31.14 vFbRkUJk.net
千早小出身の猫にゃん的には名古屋は都会ってのはそれはそれで間違いではないと思うんだな
都会でもあり田舎でもある、それが名古屋の良さだと思うんだな
575:名無し野電車区
24/03/09 21:50:56.30 4GaAkXqM.net
ここで名古屋人のふりしてるやつは名古屋人じゃないからな…
576:名無し野電車区
24/03/09 21:53:42.49 plplKnCE.net
あれこれ言う割には315の静岡への配置両数を気にするわけだから何をエラそうにだな
577:名無し野電車区
24/03/09 22:01:26.01 4GaAkXqM.net
鉄オタなんだからそりゃ大なり小なり気になるだろ
基本的に知識や興味は幅広い方がいいことだぞ
お前がとやかく言われるのは知識もなけりゃ静岡の不幸にしか興味がないからだからな？
578:名無し野電車区
24/03/09 22:40:48.79 wvhbwJZd.net
静岡地区の最終形
6連 13本 12運用 NT＋NT
4連 18本 16運用 315系、W＋W
3連 6本 5運用 S
2連 22本 20運用 VまたはL
579:名無し野電車区
24/03/09 22:49:59.88 .net
>>562
アスペ君まだ生きてたのか
580:名無し野電車区
24/03/09 22:50:46.70 .net
>>567
>>562のアスペは神奈川だしな
581:名無し野電車区
24/03/09 23:09:21.40 5EaC+soq.net
金払って５ちゃんとかもうね
582:名無し野電車区
24/03/09 23:33:33.37 8PjbB541.net
G2G3G14があと1週間切った
583:名無し野電車区
24/03/09 23:54:28.27 cMsDbBHG.net
>>574
G3はまだわからんよ
改正後の運用によってはまだ残れる
584:名無し野電車区
24/03/10 01:07:12.33 .net
>>573
乞食息くさいよ
585:名無し野電車区
24/03/10 01:22:26.55 oEgXLmfk.net
>>539
助六は名古屋の熱田発祥だがね
586:名無し野電車区
24/03/10 01:24:14.87 ynkRQ6TA.net
何度も言っているが、通勤形の315系を静岡支社に入れるのが大きな間違い。
利用客の減っている田舎の静岡なんて転クロ313系の転属でよかったのに、新車をやるから静岡民が調子に乗るし、利用客が急増している都会の名古屋民が激しい混雑に巻き込まれる。
この一件でワイはJR東海が嫌いになったわ…。
587:名無し野電車区
24/03/10 01:35:56.68 ynkRQ6TA.net
大垣の減車は315系を入れてもらうための大垣の作戦なんじゃないかと思ってる。
3月は学生の利用が少ないから、1年で最も利用客が少ない時期だというのは皆知ってる。
その3月に減車を行うことで、大垣の激しい混雑を世間に知ってもらうことができる。
そうすると、4月以降の大垣の減車はダメだということになるし、来年度の315系も急遽大垣に変更となるかもしれない。
これも静岡が315系を横取りしたのが悪いんだがな。
588:名無し野電車区
24/03/10 01:53:46.32 3OuY71c/.net
東海道線は名古屋地区も静岡地区も減車なのか
静岡地区は朝ラッシュの両数分かったのは静岡〜島田のみだけど一番需要が大きい区間で減車なら他の区間で増車は考えにくいし静岡地区全体で10両くらい減だろうか
大垣も静岡も東海道線を減らしてどこ増やすんだろう？
神領と言っても中央線はもう変わらないだろうし消去法で関西線武豊線か？
大穴で飯田線や御殿場線か？
589:名無し野電車区
24/03/10 05:12:31.72 wz6lrdfg.net
>>578
かつて静岡にV1～V12の24両しか入らなかった時ですら文句言ってそう
ワンマン運転の拡大も絡むからある程度は静岡に直接投入するのも仕方ないだろ
他社なら静岡地区の4両ワンマンは313系4連の改造で賄うところなんだろうが、いかんせん御殿場線にすらTASCを導入しようとするような会社だ
590:名無し野電車区
24/03/10 05:13:16.39 wz6lrdfg.net
>>578
一方で、アフターコロナの利用減の皺寄せを、名古屋においては東海道線に押しつけてしまっている印象は否めない
関西線は、元から利用者が増加傾向にあったので当初からずっと315系4連に揃えるつもりと思われる上に近鉄の値上げで乗客の流入が加速しているから減らしようがない
中央線は、平日朝の増発や315系8連の投入を様子見しなかったせいで、車両置換完了後の今になって運用数を減らすわけにもいかないんだろう
しかしそれでも、需要が増えている関西線はともかく需要が減らなかったわけではない中央線は、他社ならもう少し上手くやれたのではないかとは思う
591:名無し野電車区
24/03/10 05:33:19.96 EZ9ILYQZ.net
>>582
中央線は今次改正で昼間の運転経費を削減するし、東海道名古屋口は本数を確保しつつ増解結を削減→減車して経費を浮かせて、さらに異常時の全6連普通化も出来るという経営側としては既定路線だったのではないかな。一方で支社にはトイレというプレゼントが出来るし
592:名無し野電車区
24/03/10 06:07:58.01 wz6lrdfg.net
>>583
中央線の昼を削ったところで、中央線の運用数ひいてはC0の本数に影響が出るわけではない
会社全体での14両増のうち10両までは既に中央線と関西線の運用増に使っているので、大垣～米原と武豊線直通を4両のまま放置してかつ快速を12両減らしてもなお、名古屋の東海道線の6両以上への統一をするには車両がまだ全然足らない
東海道線快速の減車を、コロナ前の2020年1月時点で織り込まれていた既定路線と捉えようとするのは相当無理がある
593:名無し野電車区
24/03/10 06:10:20.38 4w+dXWOL.net
他社より減車のタイミング遅すぎる
594:名無し野電車区
24/03/10 06:14:32.63 4w+dXWOL.net
新幹線以外はおまけだから仕方がないか
595:名無し野電車区
24/03/10 06:45:13.10 EZ9ILYQZ.net
>>584
もともと東海道名古屋口と言っても名古屋と刈谷という比較的短距離で境に大きく旅客が入れ替わるからね。多少旅客に不便を強いても運賃面で圧倒的有利だし短時間ならという考えははあったかもしれない。ユーザーからすれば決して褒められたものでは無いけれど、会社からしても安くサービスを提供している上、限られた原資なのだから仕方がない。
596:名無し野電車区
24/03/10 06:49:14.61 wz6lrdfg.net
>>580
藤枝と島田の平日6時～8時台に全くかからないために両数がまだわからない朝ラッシュの列車って、朝ラッシュに御殿場線や身延線から出てこない運用を除けば
1426M～427M(現行SS+N)
420M～429M(現行LL+T)
3522M～3523M～4222M～1423M(現行SS+GG)
2613M～回223M？～131M(現行N)
2615M～2228M～743M(現行LL+V)
2524M～2747M(現行SS+V)
しか残ってないんだよね
この中で3522M～の運用は遅くとも12月までには5→4になるのが確定だから、それ以外の運用で減車の余地があるか考えると、2615M～の運用と2524M～の運用で5→4の可能性があるのと、1426M～の運用と420M～の運用で6→4は一応可能性がある
朝ラッシュに身延線から出てこない運用は2×10と3×2のまま変わっていないし、朝ラッシュに御殿場線から出てこない運用も、現行は2×1と3×3と4×2と5×1なので、5→4の可能性はあるとして3→2はあまりなさそう
597:名無し野電車区
24/03/10 07:07:48.26 pQzK4Pgh.net
減車減車言うけど静岡の場合、そこまで2連あったっけ？
598:名無し野電車区
24/03/10 07:16:52.50 wz6lrdfg.net
>>587
経営の話ではなく、本当に物理的に可能ですかって話で
異常時の全6連(以上)普通化とは言うけれど、そもそも豊橋～大垣を武豊線直通以外全て6両以上にするには減車込みでもまだ車両が足らないのに
599:名無し野電車区
24/03/10 07:26:22.73 /EaC/63f.net
>>552
蒲郡まで行けばメヒカリが食えるし伊勢湾も美味い海産物があるけど、名古屋が漁港ってイメージは薄いね。最寄り漁港は知多かな
日本海沿いは海水が冷たいから海産物も美味い。氷見魚市場食堂のブリ丼を食いに行って良かった
600:名無し野電車区
24/03/10 07:29:04.23 /EaC/63f.net
今、名古屋7時発の米原行に乗っているが、えらい混んでる
皆、終点まで乗って乗り換えるんだろうな
601:名無し野電車区
24/03/10 07:45:32.08 wz6lrdfg.net
>>559
こと今回の改正に関しては、検査期限の観点からGGの廃車は6月や年末までお預けになると思われるので、>>588 で挙げたまだ両数が未確定の運用において6→4と5→4はやろうと思えば全てやれる状態ではある
1年後となると転属の可能性も考慮しなければならないのでわからないが
602:名無し野電車区
24/03/10 08:04:41.77 +REah/NG.net
>>588
そういや身延線や御殿場線で増えたワンマンってNとか3連以上の運用が切り替わったケースあるの？
603:名無し野電車区
24/03/10 08:55:14.72 wz6lrdfg.net
>>594
朝は現行3528M(新3530G)だけだね
日中以降なら、富士～西富士宮を機織りしてから翌朝の現行3528Mを�
604:ﾜめ甲府まで1往復する部分があって、そこは現行3両以上からのワンマン化にあたる これで日中以降N編成が1本浮くが、おそらくこれが御殿場線に回って、かつ翌朝の現行2735Mの御殿場線区間(新2613M)と現行4129M(新131M)を兼ねるようになると思われる
605:名無し野電車区
24/03/10 10:05:49.98 +REah/NG.net
>>595
となるとNを浮かせて東海道へ振り向けようというわけでもないのか
ここで減車分稼ぐかと思ったがそうでもないのな
606:名無し野電車区
24/03/10 10:28:54.46 lPhSKqe0.net
>>595
2613Mは4連になるんじゃないかなあ
というか御殿場線に315を突っ込む余地がその辺くらいしかないし
607:名無し野電車区
24/03/10 10:33:27.61 xQsf3N/5.net
つまり313-1300の使い道は身延線よりも東海道線で2+4の6両編成組むためって事？
608:名無し野電車区
24/03/10 10:54:53.22 lPhSKqe0.net
>>598
普通にワンマンが増える分のW4本と朝の御殿場線のSS/LL3本の置き換えで使いきるから東海道線に回す分はないぞ
609:名無し野電車区
24/03/10 11:04:03.17 HsXVWGoD.net
御殿場線の部分はまだ決まった話でもないでしょうに
東海道に入る事は送り込みと返しくらいしかないのはそうだろうけど
610:名無し野電車区
24/03/10 11:21:43.99 HsXVWGoD.net
というか直通の打ち切りがあるとはいえ、東海道の車両を使ってるところを御殿場身延の車両で置き換えって難しくない？
611:名無し野電車区
24/03/10 11:22:26.84 wz6lrdfg.net
>>597
西富士宮以北を走らなくなることから、現行4129Mと違って新131Mは3両縛りはなくなるからね
興津→静岡で現行4129Mの3～4分前を走る現行127Mも一気に6→4と減らされるのをどう捉えるだね
2両も減車する新129Mをフォローすべく新131Mを1両増やすと捉えるか、続行運転のせいで2両も減車できるほど空いているから新131MはそのままでOKと捉えるか
612:名無し野電車区
24/03/10 11:25:51.50 .net
>>592
18難民が居るからだろ
そうでなければそんなに混んでない
613:名無し野電車区
24/03/10 11:30:32.64 FGxg9WzU.net
多分>>603以外の全員が書かなくても分かってるやつ
614:名無し野電車区
24/03/10 11:37:23.84 EqtTjeMV.net
>>602
普通に考えれば、新131Mが4連になるので、新129Mを減車したんだと思う
615:名無し野電車区
24/03/10 11:59:49.79 lPhSKqe0.net
>>602
新131Mがどうってよりは、改正後のダイヤで315系を入れられそうな御殿場線の運用が2226M絡みと新2613Mくらいしかないからどちらかといえば前者を4連に増車するよりは後者を4連に減車する方が現実的じゃない?ってことね
2226Mの方は現行の運用だとそのまま日中も御殿場線運用に入るけどその辺の運用パターンまで崩れることはないだろうし
616:名無し野電車区
24/03/10 12:34:37.53 5DPHulPO.net
>>587
そんな短距離で乗客が入れ替わる区間にどうして転クロなんか入れてるんだろう
不思議不思議
617:名無し野電車区
24/03/10 12:48:07.82 TJdMqZ0D.net
>>587
刈谷は朝夕以外は入れ替わるというほどの昇降はない
618:名無し野電車区
24/03/10 13:01:30.11 MlOWZqaR.net
コロナ前は入れ替わるという�
619:謔闃谷が実質的な終点かというほど降りてたな
620:名無し野電車区
24/03/10 13:08:48.53 dQz0LBfp.net
>>607
>>609の言うように名古屋・刈谷のホワイトカラー通勤民がある程度減ってきたというのが一因でもあるかもね。中央線は市内のめちゃくちゃ短距離利用が多いのでこうなったとも言えるか
621:名無し野電車区
24/03/10 13:14:00.40 5DPHulPO.net
絶妙なタイミングでトイレ無しを撲滅できるんだな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
622:名無し野電車区
24/03/10 13:17:26.15 qvCH4oLF.net
>>605
131Mは身延線そのものは別に4連でも走れるはずだけど315を身延まで入れる気は無いから分けたように取れる
623:名無し野電車区
24/03/10 13:33:09.68 Sez+9YoC.net
>>604
18難民乙
624:名無し野電車区
24/03/10 13:38:22.11 16EPd7VR.net
>>610
通勤民だけでなく短距離長距離問わず出張者もめちゃくちゃいたからな
日中8両でも乗車率80%くらいになる時もあったし刈谷でみんな降りてた
それがコロナで消えて全く戻ってない、印象としては20年くらい前の流動に近い
今度のダイヤ改正で削られるところはみんな削られるべくして削られたとこだよ
市内を中心にした日中の非定期客かつ用務客がごそっと減ってるし、
他社局でも日中を中心に市内輸送的な側面の強い路線はみな減便されてる
逆に中央線の朝や関西線は客がそうも減ってないから維持されてるしな
625:名無し野電車区
24/03/10 13:54:52.46 4w+dXWOL.net
>>611
コントロール出来ないから・・・
626:名無し野電車区
24/03/10 13:57:57.30 16EPd7VR.net
全席トイレのセントイレラルライナーにでもしないと>>611の対策は無理だな
627:名無し野電車区
24/03/10 14:19:08.16 .net
ジブリランド調子こいとんな
ジブリパークが来週末から大幅値上げ…最大4500円だったチケットが7800円になり｢ディズニー並みの高額でもう家族では行けない｣と悲痛の声 [597533159]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
628:名無し野電車区
24/03/10 15:10:52.63 lPhSKqe0.net
今日はマラソンとエコパで静岡は増結祭りか
改正以降の多客期増結はどういうパターンになるんだろうな
629:名無し野電車区
24/03/10 15:11:13.92 RWYTMIEr.net
>>617
石川あたりに治部煮ランドでも作ろうか。
そそっかしい人が間違えて行けば少しは復興支援になるかな？
630:名無し野電車区
24/03/10 15:18:19.88 dQz0LBfp.net
>>618
銭、L、NorT
631:名無し野電車区
24/03/10 15:22:44.91 +REah/NG.net
>>598
大まかなイメージとしては現行のWの部分にLが入ってWは2+2の4連運用に入る感じじゃないかね？
それと3連の211が消滅した後6連組むのに2+2+2のパターンもそれなりに出そうだしな
なので今のW程じゃないけどLも多少東海道の運用に絡んでくるんじゃないかと予測
632:名無し野電車区
24/03/10 18:19:20.62 uFCn2Qn+.net
>>606
たしかに、最低でも今年中は315系の入線が御殿場までという縛りがあるから新2613Mくらいしか充当しようがないのか
今してるのは今年を念頭に置いた話だから、将来的に国府津まで入線することがあるかどうかは考慮する必要もないしね
633:名無し野電車区
24/03/10 18:47:15.84 qvCH4oLF.net
じゃあ将来、とりあえず次の置き換え…多分313の幕車のタイミングまでにそれがあるかといったら多分無いと思うけどな
315は次の置き換えくらいにはだいたいワンマン化できるように今回の改正で整えておかないと投資する意味がない
となると今は暫定でなどと言わずに今後必要になるところを想定して配置されるはず
634:名無し野電車区
24/03/10 19:05:02.04 igxBuGpy.net
>>614
もっとも客が戻っていない静岡が減便されていない時点で説得力なし
そもそも関西線はコロナ前より利用者が増えてるし
要はリニアがらみの政治的な理由だよ
635:名無し野電車区
24/03/10 19:10:59.04 n9J+ZsIM.net
現行ダイヤでV編成は身延8、御殿場5
W編成は身延2、御殿場3
V編成とL編成で22本あるので、稼働20運用となり、身延10、御殿場10で運用される
W編成はGG編成と併結して4連9本を組成、8運用で東海通線6、身延1、御殿場1でダイヤ改正を迎える
S編成は3連単独の運用が5本用意されて、5運用、予備1となる
LL、SS、N、Tの各編成は2本併結の6両になり、東海通線を中心に運用
636:名無し野電車区
24/03/10 19:48:57.69 .net
>>617
ジブリランドそんなに好調なんかね
637:名無し野電車区
24/03/10 20:41:11.86 85GSjNvv.net
今日も支社エリア勢が元気な優良スレッド
大垣真理教が発狂しちゃってるのが心配です
638:名無し野電車区
24/03/10 20:42:24.81 16EPd7VR.net
>>614
その静岡も朝削られる話をここまで散々したところなわけだが？
削れるところは静岡でも削ってて当然総配置両数にも関係してくる
たしかに政治的問題の絡むところ地元との関係が大切な閑散区間はどうしようもないからね
こちらも頻出の東濃や元々本数が少ない飯田線、非電化区間などもそう
飯田線から毎時1往復2両削るより中央線から高蔵寺行きを2往復16両削る方が簡単かつ揉めずに済むからそりゃそうなるわっていう
ただその中でも客が特に減ってる線区・時間帯を選んで削ってきているのは見て取れるよ
そうでたらめってわけではない
639:名無し野電車区
24/03/10 20:43:02.84 16EPd7VR.net
>>628は>>624宛な
640:名無し野電車区
24/03/10 20:55:56.33 2MJj/nU2.net
静岡の朝と中央線の昼はコロナ関係なく削る予定だったかと
641:名無し野電車区
24/03/10 20:58:15.49 uFCn2Qn+.net
>>625
改正後の御殿場線の2連を10本と書いているということは、たぶん御殿場線に5両運用が1だけ残る想定だよね
そこに関しては、W+GGの予備1本のうちGGの予備をなくし他編成への増結専用として運用を1増やすことで、御殿場線を全て4両以下にすることができる
御殿場線に中途半端に5両運用を1だけ残すよりこっちじゃないかな
642:名無し野電車区
24/03/10 20:58:20.16 85GSjNvv.net
>>628
大垣真理教は相対的優越感を奪われると息が出来なくなってしまう宗教なので、そのような冷静な判断を求めるのは酷だと思います。
643:名無し野電車区
24/03/10 21:00:56.81 16EPd7VR.net
そうだねとも違うよとも言えないな
計画通りだったと判断するには材料がなさすぎる
可能性はずっとあったけどな
顔文字とかずっと言ってて当てたし
644:名無し野電車区
24/03/10 21:02:25.71 16EPd7VR.net
>>632
まあそうだな
大垣の朝が減車になるとは正直誰も予想できてなかったのである程度しゃーないところはあるが
645:名無し野電車区
24/03/10 21:05:12.70 dQz0LBfp.net
客が戻らんとはいえ、たしかに思い切った施策ではあったな。大垣落日とは
646:名無し野電車区
24/03/10 21:07:38.93 2MJj/nU2.net
>>633
中央線のことならお任せあれ(^^)
新快速とか夢見ちゃう人と違って現実をちゃーんとわかってるからね
まぁ真実は中の人のみぞ知るなのはその通りだけども
647:名無し野電車区
24/03/10 21:08:45.42 uFCn2Qn+.net
>>633
名古屋よりは静岡の減車の方が、当初計画の通りと言われてもまだ納得できる内容ではある
ただ、静岡で減らした分は予備車か名古屋の東海道線で増やさないと+14両との辻褄が合わないのでどこをどう増やすんだよ、とはずっと指摘されてきたから、静岡の方も計画変更の可能性を否定しきれるだけの材料はないね
>>634
これに尽きる
東海道線快速を2013年以前の状態に戻すと予想できた人なんてほぼいなかったと思う
648:名無し野電車区
24/03/10 21:10:36.51 JYajzza1.net
>>626
たんに新エリアが開業するだけ
649:名無し野電車区
24/03/10 21:19:17.43 qvCH4oLF.net
>>637
諦めが悪いな
今回は4と8しか作らないんだから現場を車両に合わせたら増えるってだけで名古屋も静岡もねぇっつうの
650:名無し野電車区
24/03/10 21:25:35.02 RWYTMIEr.net
>>637
それは近鉄から客分捕れる余地がある関西線に当てるんでしょう
651:名無し野電車区
24/03/10 21:34:23.82 lPhSKqe0.net
結局のところ、プレスにないんだから関係ない関係ないって一部から言われてた373系もそろそろ無関係とは言えなくなってきてるよねって
大垣の余剰車転入が見込まれるこのタイミングで組合が｢373系の代替車両の変更はあるのか｣って投げたのも偶然とは思えないし
652:名無し野電車区
24/03/10 21:40:17.24 uFCn2Qn+.net
>>639
何をどう読んだら諦めが悪いってなるんだ？
ただ経緯をまとめただけのつもりだけども
>>640
愛知県内区間の複線化が進んでいればそれも容易だったんだけどね
関西線は車両数だけで言えば既に全列車4両化も可能な状態なので、ここからさらに車両を増やすなら単線区間でむりやり増発するかまさかの6両復活かの2択
653:名無し野電車区
24/03/10 21:55:08.18 RWYTMIEr.net
>>642
以下は合理性のない個人の感想だけど
旅行で名古屋通る度に夕～夜のラッシュぎゅうぎゅう詰めの関西線2両ワンマンを見かけて、いくら何でもなんとかならないのかと思っていたよ。
654:名無し野電車区
24/03/10 22:07:08.00 85GSjNvv.net
2025年度は採用けっこう増やしてんだよね
もしかして315の中編成ワンマン諦めたとか
655:名無し野電車区
24/03/10 22:23:59.37 P9UWgDR4.net
>>635
ヲタより中の人のほうが余程頭が柔らかい法則がここでも
656:名無し野電車区
24/03/10 22:32:12.50 dQz0LBfp.net
ヲタは自己満足で勝手に数値を妄想してるだけだからな。実地で調査してるマジの社員には及ばんよ
657:名無し野電車区
24/03/10 22:34:42.53 wsabQQnK.net
ぼくはオタクじゃない！
マニアだもん！！的な
愛好家やファンでもいいけどさ
658:名無し野電車区
24/03/10 22:36:42.78 oEgXLmfk.net
それはそうだな
西の日中米原新快速の半減も根拠があってやってるわけで
18じゃない日は実際にガラガラだし
659:名無し野電車区
24/03/10 22:37:51.62 85GSjNvv.net
陣僧は毎日実地調査してるじゃん
660:名無し野電車区
24/03/10 22:45:28.18 cF4jvW60.net
名古屋口は減車ならまだマシで次は減便に踏み込みそうだな
661:名無し野電車区
24/03/10 22:46:45.44 dQz0LBfp.net
そうなったら大垣真理教は頓死してしまうなw
662:名無し野電車区
24/03/10 22:53:35.64 3gOlyghW.net
リニアが開業するとなったらけっこうな要員確保が必要だよね
それって川勝の妨害が解けたときに慌てて募集しても遅い
ということは予め要員確保しておいて別の事業にとりあえず配置しておくのが現実的
315の投入は将来の要員減に備えた側面が強調されていたけれど、JR東海の事業構造を考えたら当面要員不足は考える必要がなかった、ってことない？
663:名無し野電車区
24/03/10 22:56:44.18 uFCn2Qn+.net
>>650
腐っても名古屋本線が並行してる分、減便はほぼ心配しなくていいと思うけどね
664:名無し野電車区
24/03/10 23:07:22.43 C0QSgWaH.net
>>652
要員減対策は確実にある
中央線昼間減便といっても8連ばかりだろ
315系投入前は平均6両だったから時間当たりの車両数はあの時と同じなんだよ
提供されてる輸送力が減ったわけではないが利便性は減少するというあまり鉄道会社の姿勢としてはよろしくない方向
では315系を6連で入れたらどうなるかといえば増解結業務をなくすと朝は3分間隔で走らせる必要がある
そんなの運転要員も足りないし現実的に不可能
665:名無し野電車区
24/03/10 23:13:43.69 3gOlyghW.net
>>654
じゃあ来年度プロフェッショナル職を含めて採用数を５割も増やすのは何のため？
離職率が高いからその穴埋めかな
666:名無し野電車区
24/03/10 23:18:51.72 uFCn2Qn+.net
>>652
それに関しては東海道新幹線と在来線とで切り分けて考える必要があるんじゃない？
東海道新幹線における安定輸送に貴重な人手を割き続ける分、在来線で絞ることで人手不足に対応しようということだと思う
東海は、東海道新幹線なら自動運転の実用化後も異常時対応などで運転士を乗せる意義があると考えてるみたいだから、半自動運転の導入で例えば車掌かパーサーを捻出してリニアの乗務員に充てることも可能かもしれない
東日本や西日本と違ってわざわざ運転士を残す方向で技術開発してるあたり、要員減よりも輸送の安定化などを重視しているって感じだね
逆に在来線は、車掌も運転士も減らせるなら減らしたいと考えてるんじゃないかな
運転士については、代替となる高度な自動運転の実用化と普及にもう少し時間を要するけども、車掌についてはこれから十数年の間に10両ワンマンすらごく当たり前になるのが目に見えていて、特急以外では車掌を残す意義はもうほとんどないと言っていいと思う
667:名無し野電車区
24/03/10 23:27:18.87 uqyGibT0.net
なんとなくだけど、川勝に責任転嫁してリニアの開業など真面目に考えもしなかった金子から、在任中に開業させることも考えないといけない丹羽に社長が変わって、経営判断の風向きが変わったかなとも思えて
10年とかのスパンで車掌要員が十分確保できるのなら、各線区に準備されたTASC地上子もその間日の目を見ないままだったりして
オタにしたら謎解き出来ずに気持ち悪いけど
668:名無し野電車区
24/03/10 23:34:22.34 uqyGibT0.net
リニアは運転士は要らない、車掌も列車が高速で回転効率がよい分少ない人数に抑えられる
駅員も中間駅は無人とされるくらい少ない
最も増やさないとならないのは超伝導コイルの励磁とかも含めた基地での車両整備要員かな
669:名無し野電車区
24/03/10 23:44:35.40 uFCn2Qn+.net
>>657
3両以上のワンマン運転も、2026年を実用化の目標と思われるだけで、対象線区全てで一斉に始めるとは限らないしね
それこそ雇用の問題があるので、車両置換の完遂に不可欠な分さえ2026年春に間に合えば、後は車掌の自然減を睨みつつ進めていく形なのは最初からそうなんじゃない？
>>658
地上側の要員はどうにも捻出し難いので新たに雇うんだろうけどね
新幹線の半自動運転で運転士が車掌の業務を一部担えるようになることから、車掌かパーサーの一部を新幹線から移すことができれば、リニアの乗務員は新たに雇用する必要ないなと
670:名無し野電車区
24/03/11 01:29:52.63 fYOl4xyO.net
東海道線
SS＋N 9本
LL＋T 10本
T＋T 3本→朝ラッシュ終了後分割
GG＋W 6本
御殿場線
GG＋W 1本→2613M～富士回送～131M
S 3本
VorL 1本
VorL＋VorL 8本
VorL＋S 1本→2524M～2747M静岡入庫
身延線
GG＋W 1本
S 2本
VorL 10本
予備
SS LL LL LL LL LL N T GG W L V
671:名無し野電車区
24/03/11 02:39:12.71 aYLoRcVw.net
SSが9本も残るわけないだろw
672:名無し野電車区
24/03/11 07:35:49.78 Hc1xkpm0.net
>>641
だから会社は373置き換え予定ないときっぱり言ってるじゃん
それに組合がその質問投げたのも383置き換えが発表されたからだろ
673:名無し野電車区
24/03/11 07:39:53.68 7k9slWTq.net
ふじかわも伊那路も373引退と同時で廃止だろ
674:名無し野電車区
24/03/11 08:33:20.87 YRBSbByX.net
>>660
二度も書いて申し訳ないが、VorL+SのところはVorL+GGの方が良さそうじゃない？
静岡に中途半端に1本だけ5両を残すとも思えないし
元々2連の予備は3本な上にGGが検査入場することはもうないだろうから、GGは予備なしで良いと思うが、逆にSは予備が要るから
675:名無し野電車区
24/03/11 08:40:18.07 YRBSbByX.net
>>661
廃車の順番はどうとでもいじれるからなあ
検査期限に合わせて柔軟に廃車するくらいはするでしょ
6月までも保ちそうにないのはSSもLLも2本ずつだからちょうどいいんじゃない
遅くとも6月までには代わりの車両が追加されるからまた廃車できるし
676:名無し野電車区
24/03/11 08:54:26.93 5oYD1IIx.net
>>662
その手のは固まって動きようのない置き換え計画ができるまでそう言い続けて情報漏らさない方がむしろ普通だからな
385だって考えてはいるとだけ言って内々ではがっつり話が進んでいたわけで
677:名無し野電車区
24/03/11 08:57:26.98 5oYD1IIx.net
>>664
そりゃわからんよ
名古屋で言うところの元々バラなのをまとめて運んでるだけなら1本生じてもおかしくはない
たしかに名古屋だとまとめても6、8両にしかならないところが、5という半端な数字になって停止位置とかで気を使う事になるからやめられるならそれに越した事はないけど
停目減らせるし
678:名無し野電車区
24/03/11 09:28:58.48 fYOl4xyO.net
>>664
Sは身延線の運用をこなしたあと、富士→御殿場で御殿場線に行き、運用をこなして、静岡に5連で戻すと考えている
>>661
SSとLLは共通運用で検査切れ編成から落とすと思う
東海道線の部分は、
SSorLL＋NorT 19本
と書いた方がよかったかもね
679:名無し野電車区
24/03/11 10:19:31.47 kiVk/FOZ.net
発電ブレーキ付きのNとWが東海道メインで発電ブレーキなしのSが身延御殿場メインというのも何かしっくりこないな。
Lは発電ブレーキ付きだよね。
680:名無し野電車区
24/03/11 11:27:12.94 Hc1xkpm0.net
>>666
383の時は詳細は決まってないが置き換え計画はあると回答してたが373はないと回答してる
ニュアンス全然違うじゃん
それとも373の置き換え計画は383以上にひた隠しにしなきゃならないトップシークレットだと思ってるの？
681:名無し野電車区
24/03/11 11:34:50.65 Hc1xkpm0.net
>>669
転属してきたLが身延線に入ってその代わりに押し出されるWが東海道に回るのは理解できるけど
SでNを身延線や御殿場線から押し出すのは普通はありえんよな
どうも静岡の東海道を転クロが走るのを快く思ってないのがいるんじゃないの？
大体発電ブレーキの有無を甘く見すぎだわ
682:名無し野電車区
24/03/11 11:47:15.42 P5jLbyYC.net
>>670
やめる気ならそれはもうトップシークレットだろうよ
683:名無し野電車区
24/03/11 11:47:15.72 7k9slWTq.net
山梨静岡の鉄道バス移動需要は思ったほど多くないしな
684:名無し野電車区
24/03/11 11:48:01.28 P5jLbyYC.net
>>671
関ヶ原超えって発電ブレーキの有無が混在してない？
685:名無し野電車区
24/03/11 11:54:54.17 7k9slWTq.net
383置き換えが終わるまでは今のままだろう373は
686:名無し野電車区
24/03/11 12:00:30.63 1PK7OdCC.net
糞ボケ名古屋土人見苦しい
687:名無し野電車区
24/03/11 12:07:32.47 kerVk8Wg.net
>>632
静岡山梨カルトが他人のこと言えるか
688:名無し野電車区
24/03/11 12:08:28.55 cCOfJkJJ.net
糞ボケ身延土民見苦しい
689:名無し野電車区
24/03/11 12:10:01.87 P5jLbyYC.net
土民て土岐市民の略かな？
690:名無し野電車区
24/03/11 12:13:28.00 P+h0Dhis.net
>>679
ワロタ
今日も支社エリア勢が元気な優良スレッドでいこまい
691:名無し野電車区
24/03/11 12:14:29.32 ptB+0wHf.net
大垣の威を借る土岐市民だからな
単なるカルトより性質悪いよ
692:名無し野電車区
24/03/11 12:14:34.72 qfPxHt+Z.net
土岐はお前らが好きなバ亀の生息地だからか
693:名無し野電車区
24/03/11 12:17:13.47 P+h0Dhis.net
土岐市の未来って減便しかないよね？
C0だと減車は難しいし
694:名無し野電車区
24/03/11 12:17:17.96 G5ohgOuI.net
>>673
南紀が2両でバカにされたがふじかわはその南紀より利用者少ないしな
無駄に7往復も走らせてるから壮絶な空気輸送
695:名無し野電車区
24/03/11 12:27:39.54 2cVan2+s.net
>>669
ミュージェットつけたから、
御殿場・身延での運行を前提にしてたのかなと。
仕様が違う車両は輸送障害時の邪魔だし。
696:名無し野電車区
24/03/11 12:29:56.48 P5jLbyYC.net
>>685
裏を返せばTは付けてないはずだから今後はそれらの路線には積極的に入れるつもりが無いとも取れるな
697:名無し野電車区
24/03/11 12:33:52.68 2cVan2+s.net
>>686
ミュージェットなしなら廃車まで熱海⇔豊橋が前提って思うけど、
ミュージェット付きってことは、現状は再転属前提でトイレ介護のために走っているとしか。
698:名無し野電車区
24/03/11 12:34:23.33 gs5MahSW.net
>>671
Sはずっと東海道線だよ
御殿場身延なんて言ってるのはここのアホなヲタだけ
699:名無し野電車区
24/03/11 12:36:21.72 GA48/W/d.net
長野の211に延命の兆し
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
700:名無し野電車区
24/03/11 12:37:55.30 gs5MahSW.net
装備をつけたら全面移行になるかのような極端な発想にここはすぐなるな
だから御殿場315統一なんていう糞説をのたまう奴が出てくる
701:名無し野電車区
24/03/11 12:43:40.01 P5jLbyYC.net
Sを東海道に固定するならミュージェットはTに付ける方を優先した方が有益だろうなぁ
702:名無し野電車区
24/03/11 12:43:53.74 +t0xyp72.net
ミュージェットは空転防止、発電ブレーキは回生失効防止、役割が全然違う。
ミュージェットは発電ブレーキの代わりにならない。
勾配線区でも列車本数の多い路線は発電ブレーキは要らない。
703:名無し野電車区
24/03/11 12:46:20.04 P+h0Dhis.net
浜豊や関ヶ原の315ワンマン統一もないのかな？
704:名無し野電車区
24/03/11 12:50:00.83 P+h0Dhis.net
>>692
313や373のミュージェットはクハ・クモハ関係なく先頭車輪の前側に付けてるから、空転防止ではなくて制動時の滑走防止用
705:名無し野電車区
24/03/11 12:52:04.78 2cVan2+s.net
>>693
2025年度神領投入分でやるんじゃね？
315系は線区不問でリモート監視できるらしいし。
706:名無し野電車区
24/03/11 12:55:34.29 P5jLbyYC.net
>>693
さすがに統一は無いでしょ
東が朝のラッシュに東海に車両貸してまで沼津折り返しを作って、熱海折り返しの限界以上の本数を確保しているのと同様にラッシュの折り返しが1箇所に集中するのを避ける意味合いがそれらの区間にもあるだろうから
707:名無し野電車区
24/03/11 12:57:06.55 P+h0Dhis.net
>>695
快速減車したってことは315の投入計画に変更が出てて、2025年度は投入数大幅減で、213置き換え用にB500の捻出が必要な関西線武豊線以外には入らないかもじゃね？
708:名無し野電車区
24/03/11 13:28:12.01 GA48/W/d.net
ﾜﾛﾀ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
709:名無し野電車区
24/03/11 13:37:55.00 YRBSbByX.net
>>693
浜豊のワンマン統一はおそらくなく、車掌乗務もある程度は残ると思う
逆に関ヶ原の4両はワンマン統一だろうね
>>697
4両ワンマンが関わる分を計画変更してしまうと車掌のやりくりにも影響してしまうので、313系の3連や4連のワンマン化をしないと315系4連ワンマン車の製造数は減らせないだろうね
315系4連で非ワンマン車があればそれが削られることになる可能性があるけど、そんなものが本当に42本の中にあるのかという別問題があるな
懲りずに何回も同じこと書いてて申し訳ない
710:名無し野電車区
24/03/11 13:44:07.23 P+h0Dhis.net
>>699
金子の時代は人手不足対応ありきだったけど、丹羽になってリニアの事業化を真剣に考え始めたら、リニア�
711:ﾖの配転前提で要員は確保できるから、当面車掌問題はなくなってたりしてね？ 昨晩、2025年度の採用計画が前年5割増になっていることがふと気になって、そんな妄想してみた。
712:名無し野電車区
24/03/11 13:44:22.11 Hc1xkpm0.net
>>674
関ヶ原は貨物ガンガン走ってるし回生失効気にしなくていいんじゃないの？
>>685
セラジェット付けたのはダイヤ乱れ発生したとき御殿場線や身延線にも行けるようにするためじゃね？
ただあくまで代走扱いだから恒常的に使う車両は発電ブレーキ付きが条件
713:名無し野電車区
24/03/11 13:48:45.20 Hc1xkpm0.net
>>699
実はTの一部にワンマン改造される車両が出るんじゃないかと予測してる
静岡に入る315が14本だけじゃワンマンやるには半端に少なすぎるしな
714:名無し野電車区
24/03/11 13:55:19.43 xlEkbQiS.net
静岡地区ダイヤ改正で7両編成以上の普通運用消滅
何となく6両 or計6 4両になります。
これまで東海道線静岡エリアでは7両以上の車両運用が組まれてきたが
上り3本、下り3本が減車になるそうです
ところが上り列車･下り列車において増車(5両→6両)もあります。
6月からの315系投入準備のため、途中駅での分割・併結は無くなりそうです
715:名無し野電車区
24/03/11 13:58:58.60 SHlw22Aw.net
しぞーかの中編成ワンマンが浜松～豊橋と沼津～御殿場�
716:ｾけなら14本程度で足りると思う
717:名無し野電車区
24/03/11 14:55:59.64 a8XPvjRO.net
>>700
H3採用はそれまでと比べて俄然多かった
高卒の採用を再開したのがその年で、大卒も普段の倍採ってた
それがあと数年で抜けるから備える意味もあるのでは
718:名無し野電車区
24/03/11 15:44:42.45 fioXBdbr.net
>>698
制御器に関しては東海のは改良版らしく少し小型化されてそのまま使えるわけではないからどうしても使いたいなら車体ごと使うしかないと思う
>>704
その辺の前に興津-島田だな
あそこをワンマン化しないなら今回改正する意味がなくなってしまう
719:名無し野電車区
24/03/11 15:57:10.44 SHlw22Aw.net
>>706
興津～島田は確定演出無いじゃんね
東海の考え方が中編成ワンマンはTASCとセットなんだから、確定演出が無ければワンマンやらないのが逆に確定だよ
720:名無し野電車区
24/03/11 15:58:29.01 fioXBdbr.net
>>707
だったらなんであんな改正したと思ってるの？
721:名無し野電車区
24/03/11 16:40:06.90 P+h0Dhis.net
TASCが確定演出なのは顔文字予想じゃん
10両以上に対応したするがシャトル区間なら根性求めず停目外しまくり止めの許容で運転士の負荷低減として十分ずら
722:名無し野電車区
24/03/11 17:04:27.28 SHlw22Aw.net
>>708
今回の運転系統の変更とワンマン化が関連あるかどうかは何とも言えんじゃん
来年度か再来年度に白紙改正する可能性だって十分あり得るじゃん
>>709
その考え方だと浜豊関ヶ原だってTASCいらなくね？
723:名無し野電車区
24/03/11 17:14:44.75 .net
ついに新快速にもロングシート導入でキッパー死亡ｗ
724:名無し野電車区
24/03/11 17:19:36.65 7k9slWTq.net
>>684
利益より利便性維持してなんとか利用者の掘り起こしをとやってきたけどもう無理だと思う
725:名無し野電車区
24/03/11 17:26:00.06 P+h0Dhis.net
>>710
してみるとTASCは勾配停止サポートなのかもね
関ヶ原は言うに及ばず浜豊も新所原付近で分水嶺越えがあって二川駅とかは勾配区間だし
興津～島田は平坦でそんな駅はねえずら
726:名無し野電車区
24/03/11 17:31:40.56 fbH4oSJ6.net
静岡って電車にトコジラミを仕掛けるんやな
727:名無し野電車区
24/03/11 17:36:50.95 JyNIM4oj.net
転クロ真理教
728:名無し野電車区
24/03/11 17:37:55.51 YMkgTXri.net
転クロでいちばん喜んでるのは静岡山梨と首都圏部酪やんけ
729:名無し野電車区
24/03/11 17:38:33.84 SHlw22Aw.net
>>713
勾配サポートねー( ´_ゝ`) ﾌｰﾝ
珍説ど真ん中だと思いません？？
730:名無し野電車区
24/03/11 17:40:01.98 H2u5DP5e.net
静岡真理教もなにがやりたくて飯田線の119を強奪したのか今でもわからないし
731:名無し野電車区
24/03/11 18:00:12.59 71i1TzKi.net
LL13とLL20
SS2とSS7
このへんが検査期限間近なんだが
ダイ改前に落とすかな
あとGGも2本くらい検査期限近いのが
いると思った
732:名無し野電車区
24/03/11 18:00:40.74 XgVqkKmq.net
>>713
関西線ってそんなに勾配ないような気が…
733:名無し野電車区
24/03/11 18:02:32.94 7k9slWTq.net
もう検査通さないだろしな
734:名無し野電車区
24/03/11 18:05:49.97 /Z5dWe+1.net
>>702
ないと思う
TNは6両組成前提だから廃車までツーマンだと思う。
735:名無し野電車区
24/03/11 18:08:52.50 SHlw22Aw.net
本気の315ヤバい、まじヤバい
勝川→春日井でバチクソ飛ばすようになった
今は習熟期間っぽいから全列車で本気出してはいないけど土曜日からはコレがデフォになると思うと胸熱ですわ
736:名無し野電車区
24/03/11 18:10:49.25
737: ID:SHlw22Aw.net
738:名無し野電車区
24/03/11 18:13:19.30 7k9slWTq.net
最高速度の引き上げは無いよ
739:名無し野電車区
24/03/11 18:18:06.21 SHlw22Aw.net
まぁ地上設備の改修がマストだからなー
ただ最高速度はそのままでも211性能のランカーブから卒業するだけでも相当変わるぞ
740:名無し野電車区
24/03/11 18:19:01.49 FOjn70sg.net
本気の315って愛岐トンネルとか東濃区間だけとちゃうか
741:名無し野電車区
24/03/11 18:20:27.16 P+h0Dhis.net
>>720
亀山は海抜50mくらいあるから四日市から上り勾配ずら
742:名無し野電車区
24/03/11 18:24:34.63 VpcKJqt9.net
>>727
違うんだなそれが
大曽根→新守でも前とは明らかな違いが感じられるよ
211性能ときと違ってフルノッチで行けるところまで行くようになった
743:名無し野電車区
24/03/11 18:25:25.00 7k9slWTq.net
>>726
確かに加速に余裕でるから楽になるかもな
744:名無し野電車区
24/03/11 18:53:10.16 HEX7LeTS.net
>>719
改正前は無理だからあるなら改正翌週かな
GGは全部11月まで持つはず
745:名無し野電車区
24/03/11 19:01:06.25 9jxfgDQs.net
Sが御殿場線で終日運用というのは眉唾物だな。今のSS/LLのように増結要因でちょろっと往復するなら別だが
御殿場線はインバウンドや行楽客で3両で松田～御殿場ぎっりし。という時もよくある
キャリーケース持った客も多いのにドア横も通路も狭いSでは詰め込みが効かない
本線でTやNや引退迫る211と3＋3を組ませるのが一番都合がいい
まぁJR東海がそういうことを気にしない会社なのは名古屋地区東海道普通を見れば分かることだが、ようは本線からSを追い出してキッパーざまぁwwを言いたいだけだろ？？
746:名無し野電車区
24/03/11 19:07:24.54 IC9Xd6Ib.net
インバウンドで御殿場線の需要あるなら中途半端に色気づいてるＳ編成ぴったしじゃん
おもてなしですよ
そこそこ混雑対応できる３両・トイレ付・戸締め切り半自動あり・ゆったり転クロ
なんて贅沢品だろう
747:名無し野電車区
24/03/11 19:08:33.01 oCjoiz6t.net
Sは大運行専属よ
748:名無し野電車区
24/03/11 19:20:46.35 IC9Xd6Ib.net
熱海～豊橋が昼間にできちゃうとか
Ｓ編成３両で18阿鼻叫喚を見てみたくもある16日以降の春休み期間
749:名無し野電車区
24/03/11 19:28:10.50 71i1TzKi.net
>>726
今は313のみの編成だと
100キロくらいで走ってる事が多いから
313性能で110近く出すようになれば
所要時間はいくらか短縮されるな
ただ90～105の制限がちょこちょこあるから
それがネックか
750:名無し野電車区
24/03/11 19:30:43.43 P+h0Dhis.net
大運転のせいで静岡始発のSが減るのは確定だし、どうでもいいや
とりあえず最終熱海行きにどんなトイレ車が付くか？
その前の三島行き現行W+WだけどもしかしてL+Lに？
その辺りに注目しとる
751:名無し野電車区
24/03/11 19:33:00.29 .net
>>723
しなのが130km/h出すあそこか
752:名無し野電車区
24/03/11 19:34:59.62 oCjoiz6t.net
>>737
トイレ車付くかな？最終熱海行
付いたらいいよね！
753:名無し野電車区
24/03/11 19:37:47.93 fioXBdbr.net
>>710
言えてしまうんだなこれが
今のダイヤだと興津-島田間は45分走って5分で折り返し、あるいは通り抜けた5分後に反対の列車が区間の外からやってきてまた45分で反対まで行く
つまり1周するのに100分かかる
ところが今度のダイヤは折り返しの際に区間の外から来る列車を1本やりすごしてその10分後に出るから折り返しに15分費やす
となるとここを1周するのに120分かかる事になる
運転間隔は10分おきで変わらないからこの区間はこれまで10本で回っていたのが12本必要になってしまう
それぞれに運転士と車掌を乗せると20人で済んでいたのが24人必要になる
人を減らそうとしているところでこれは無いと言い切れる
逆を言えばこれまで片シャトルしていたのは回転を上げて車両や人員を抑えていたとわかる
ちなみに興津-島田のするがシャトルをワンマンにすると18人で回せる事になる
754:名無し野電車区
24/03/11 19:42:07.90 ptB+0wHf.net
案外ただのBCPダイヤだったりして
755:名無し野電車区
24/03/11 19:47:30.41 ItC59pet.net
BCPは知ってても
それだけじゃ困ります♪
756:名無し野電車区
24/03/11 19:52:08.29 fioXBdbr.net
>>741
それなら他の折り返し間合いも増えていないとおかしい
特に熱海は1本で折り返しで差し代わる可能性はほぼ無いから読みやすい
ところが浜松から来て浜松へ折り返すならするがシャトル以上の間合いを取るべきなのにするがシャトルの半分以下の時間で折り返してるのが普通にあるからその可能性も無い
757:名無し野電車区
24/03/11 19:54:30.08 qCikse/f.net
なんかワンマンにしたいがために後付けで理屈を立ててるだけにしか見えんな
758:名無し野電車区
24/03/11 19:57:04.03 fioXBdbr.net
これらの事から今回の静岡の改正はワンマンするためには折り返し間合いが不足するため間合いを確保した事、その結果従来の効率では回せなくなってしまったために片シャトルにはできず区間運転と直通に分かれたが、それを逆手に取って区間運転の方を軒並みワンマン化してワンマン車を効率よく回す事に充てたと捉えることができる
759:名無し野電車区
24/03/11 20:01:30.63 qCikse/f.net
>>740
単純に大運転をベースに全体のダイヤを組んでるから間を埋める形になる小運転の折り返し時間が間延びしてるだけでしょ
てか島田～興津しか眼中にないようだけど、日中の掛川や三島でも同じように折り返し時間が長めに設定されてるわけだけど、それとの違いが説明できてない時点で破綻してる
760:名無し野電車区
24/03/11 20:18:29.36 fioXBdbr.net
>>746
ほう、この人手不足でかつ大本営が直に人員削減を掲げている時代にわざわざ人的投資を増やそうってか
するがシャトルのワンマン化を否定するならケチつける前にそっちの矛盾に対する説明の方がよっぽど必要だろう
761:名無し野電車区
24/03/11 20:37:54.61 VpcKJqt9.net
>>740
ダイヤからそういう見方ができるのかもせらんけど、確定演出が無い時点でシャトルの犬にゃん化は今のところ無しよりの無しかなー
762:名無し野電車区
24/03/11 20:41:05.23 VpcKJqt9.net
てか、今回のを最終形と捉えているようだけど313性能にする時点でもう一回白紙改正はあるよ
763:名無し野電車区
24/03/11 20:41:41.92 DZooJEjT.net
>>707
確定演出が今あればワンマン運転拡大がある、は成り立つけど、確定演出が今ないからワンマン運転拡大はない、は成り立たなくないか
これから確定演出の線区が増える可能性はまだ否定できないでしょ
764:名無し野電車区
24/03/11 20:42:54.89 VpcKJqt9.net
>>750
そう、だから『今のところ』とつけ加えておいた
765:名無し野電車区
24/03/11 20:43:09.91 qCikse/f.net
>>747
･豊橋～浜松や沼津～御殿場と違ってTASC設置の動きがない
･要員確保は減便(今改正では身延線が対象)や中期的には上記区間のワンマン化(拡大)でも可能なので島田～興津に固執する必要がない
･運用の流れ的に島田～興津への3連の混入が不可避
･そもそもワンマン化にあたって折り返し時間を延ばさなければならないとする根拠がない
766:名無し野電車区
24/03/11 20:44:11.05 P+h0Dhis.net
TASCワンマンサポートはアイディア倒れだったのでやっぱり止めます (会いに行こうJR東海)
767:名無し野電車区
24/03/11 20:48:08.36 VpcKJqt9.net
>>736
今は211のGGがベースになっているだろうから、313が本気を出せるようになれば中央線と一緒でキビキビ走るようになるんでないかな
>>738
ちょうどTwitterに315が130まで出してる動画をうｐしとらっせる人がいたわ
勝川→春日井でもやればできるんだね
768:名無し野電車区
24/03/11 20:50:33.48 VpcKJqt9.net
>>753
和歌山線のCBTCのようにちゃぶ台返しもワンチャンあるかもしれないね(´・ω・`)
あきらめないで～あなたの夢を～
769:名無し野電車区
24/03/11 20:54:03.52 Hc1xkpm0.net
>>737
そういや最終熱海行って5連だから両数変わるの確実なんだよな
さてさて4連に減るのか6連に増えるのか
案外これが315になったりしてな
770:名無し野電車区
24/03/11 20:55:05.75 TY4NV5ch.net
>>745
あなたの考え方はどちらかというとこれまでのワンマン運転の在り方を前提としてるように見えるのよね
するがシャトルだけ3～4両でワンマン運転、というのはいかにも日中時間帯を主眼に置いた感じっぽい
これからは、信用乗車の導入も厭わずに終日ワンマン運転に踏み切り車掌を減らす線区が増えていくと思われ、現に去年から非電化路線の一部がそうなった
3両以上へのワンマン運転拡大と2連ワンマン車の玉突き転用はそのためなんじゃないかなと思ってる
話を戻すと、するがシャトルのワンマン化が行われるとしたら、それはおそらく日中時間帯のみだと思う
771:名無し野電車区
24/03/11 21:02:06.66 IC9Xd6Ib.net
東海道静岡管内は駅員配置駅なんでワンマンどんどん推進でしょ
つか、無人駅多数でワンマンやってるとこはたくさんあるけどね
772:名無し野電車区
24/03/11 21:05:30.14 VpcKJqt9.net
ワンマン化濃厚な関西、武豊、関ヶ原の現状を考えると有人駅だから無人駅だからは関係ないと思うよ
しぞーか東海道だってじきにお客様サポートサービス入れて無人化するて
773:名無し野電車区
24/03/11 21:05:41.69 AO5L6xAa.net
>>758
駅集中管理は今のところ静岡管内ではやってないけど、それは未来永劫やらないということではないからね。
今後もずっと駅員がいるかのように思ってる人もいるようだけど
774:名無し野電車区
24/03/11 21:08:30.79 joNZ3JDe.net
>>719
W玉突きのGG2+2組成で4編成は廃車濃厚っぽいな
残りは両数変更の告知で対応と見ている
775:名無し野電車区
24/03/11 21:10:39.59 P+h0Dhis.net
するがシャトル区間はそれなりに利用者がいるし、新幹線三島引き摺り事故のトラウマがある東海がそのような区間にドア扱い&発車時の安全確認を運転士１人で行うワンマン運転を早期に導入するのかちょいと疑問
そういう意味では天下の大名古屋駅に乗り入れる関西線の中編成ワンマン運転に本当に踏み出すのか、2026年の約束は本当に果たされるのか、まだまだ予断を許さない気がする
776:名無し野電車区
24/03/11 21:14:51.16 VpcKJqt9.net
>>762
大なごやんは運転士だけじゃなくてホームに人がいるからある意味一番安全かと
てか、新幹線だって実質ワンマン化するじゃんね
777:名無し野電車区
24/03/11 21:15:46.45 fioXBdbr.net
>>757
最終的には今のバスのようにワンマンが当たり前になるにしてもいきなり広範囲で始めてしまうよりは区間を区切って始めて、少しずつ拡大させた方がやりやすいだろう
整理券ワンマンにしてもはじめはごく短区間でやりだしたんだし
静岡のダイヤは貨物の影響でパターンが維持できなくなくて、そもそも四六時中するがシャトルの維持はできないのだから車両の封じ込め自体が難しい
どのみちいきなり広範囲でできるほど315が入るわけでもなければいきなり社員が半減するわけでもないんだからひとまず日中から始める程度でいいんでないの？
778:名無し野電車区
24/03/11 21:18:56.14 71i1TzKi.net
静岡と沼津で午後にバカ停してる列車と
静岡止まりになる列車は日中3連で運転だろうな
で、バカ停の間に増結を行うと
そう考えると日中の4連、6連なんか少なくて
相変わらず3連が幅を利かせる事になりそうだな
779:名無し野電車区
24/03/11 21:20:25.19 joNZ3JDe.net
>>703
減った分にそのまま2+2充てる感じやな
211の3両4本は廃車確定やね
780:名無し野電車区
24/03/11 21:24:45.26 P+h0Dhis.net
>>763
新幹線は全駅ホーム可動柵整備が決まっとるやん
781:名無し野電車区
24/03/11 21:26:24.81 LUtjErFz.net
>>719
改正前日の快速をLL13+LL20にして、
そのまま西浜松送り？
シス113系が東京口から撤退するとき
同日廃止の東京発御殿場行
所定113系国府津車を113系シス車に変更して
御殿場到着後沼津方面に回送した効率よい臨時運用を思い出した
782:名無し野電車区
24/03/11 21:27:22.89 joNZ3JDe.net
大運転は313メイン
興津ー島田は211メインになりそう
783:名無し野電車区
24/03/11 21:28:31.15 VpcKJqt9.net
>>767
そうだね
新幹線のホーム柵と一緒でそれなりに人がいるならそれ相応の安全対策が必要なのはそのとおりだし、そーゆー意味でも興津島田の犬にゃん化は僕も否定派
784:名無し野電車区
24/03/11 21:30:31.58 joNZ3JDe.net
>>768
東京発山北行きの間違いだろ
785:名無し野電車区
24/03/11 21:32:29.75 TY4NV5ch.net
>>764
JR他社のワンマン運転拡大に対する勇み足と比較すると、東海はまだ慎重にやってる方だと思うけどね
車側カメラは日立国際電気の安定した製品を使う予定だし、画像認識技術による人の接近の検知の確立も待つようだし、なんなら315系でのワンマン運転はTASC導入とセットになりそうな雰囲気だしで