24/07/19 02:11:29.20 l8QF89PZ.net
>>744
せめて蒲生信号所とぐらいいえよ
ゴミ
751:名無し野電車区
24/07/19 02:12:25.32 l8QF89PZ.net
>>748
全く違う
752:名無し野電車区
24/07/19 07:07:40.32 zEpfviv0.net
>>751
そんなカリカリするなよ
もっとやんわり否定してやったら？
753:名無し野電車区
24/07/20 09:25:25.97 Q2a8J6gX.net
無茶やなｗ
URLﾘﾝｸ(x.com)
754:名無し野電車区
24/07/22 16:40:46.53 bHCboB6B.net
>>753
グロ
755:名無し野電車区
24/07/23 06:21:59.82 Y3bSRALB.net
>>748
高架で駅名変わった例なんかあるか？
756:名無し野電車区
24/07/23 06:23:51.86 Y3bSRALB.net
>>743
そうだよ
大阪市内の各駅は石山坂本線の車両でいいだろうに
757:名無し野電車区
24/07/23 06:24:54.85 Y3bSRALB.net
地上時代のように守口で折り返しできればな
今日中本数少ないから本線渡らせればいいけど
758:名無し野電車区
24/07/29 22:39:32.64 tDm5xg1A.net
三条で4両停車位置限界の新設が確認されたようだ
本線4両ワンマンがほぼ確定だな
759:名無し野電車区
24/07/29 22:56:34.06 /KpLEqLX.net
京橋と枚方市のホームドアを4両に対応させないといけないから近々改造入るのかもね
760:名無し野電車区
24/07/30 06:52:43.56 +30C8H1d.net
>>758
ほんまかいな。
いくら何でも···と思うんだが。
761:名無し野電車区
24/07/30 12:58:57.58 MRGVkpYZ.net
宇治直通復活？
762:名無し野電車区
24/07/30 14:50:00.01 1kiRSkWM.net
宇治直通復活ならここ数年で一番明るいニュース
本線4両ワンマン化なら逝ってよし
763:名無し野電車区
24/07/30 16:11:59.44 QscNpfl/.net
今の京阪なら本線４連化間違いないだろ
764:名無し野電車区
24/08/01 04:34:50.49 Fw0wpTTE.net
>>763
まぁ考えてみりゃ、阪神本線も普通車は4連だからな。
765:名無し野電車区
24/08/01 18:21:48.68 J6mN6C9do
宇治線は2連で十分。治安の悪い六地蔵や宇治は切り捨てないと。
766:名無し野電車区
24/08/01 21:42:23.87 ub3X+UMF.net
今日昔の緑の濃淡のツートンカラーの2200が走ってたけどあれ何？
767:名無し野電車区
24/08/01 22:19:13.33 +24m1YG4.net
タイムスリップでもしてたのか？
768:名無し野電車区
24/08/02 08:17:23.00 2E6/Tp/i.net
>>767
今の、あの思っ苦しい色をやめて、旧色に戻して欲しい。
769:名無し野電車区
24/08/02 10:25:45.57 Ud+KbXEB.net
>>768
10000系も3000系も13000系もね
770:名無し野電車区
24/08/04 13:01:39.19 cwDhEHO/f
13030から抜いたM車は通電せずにT車として使うみたいやな。
771:名無し野電車区
24/08/05 07:57:45.44 AI5oG4Vo.net
>>769
これらも旧色の方が似合いそう。
772:名無し野電車区
24/08/05 13:39:18.25 kMSqKV/x.net
宇治川花火大会はいつやるんだっけ？
773:匿名
24/08/05 16:47:04.85 xDys0ykB2
京阪運転士もサングラスOKになったのか、どうやら夏季のみ30名運転士限定のサングラス試験着用らしく!
774:名無し野電車区
24/08/05 23:59:19.32 JXQrX0zB.net
>>772
「2017年に廃止」とアルナ。
775:名無し野電車区
24/08/12 14:33:53.97 LSvPmdJS6
来年3月のダイヤ改正で本線4連の運用開始と中之島出町柳間に特急登場。一方、昼間の快速急行は廃止。
776:名無し野電車区
24/08/20 18:21:32.38 93ItfQcU.net
>>774
カタカナ表示は突っ込み待ちかな
777:名無し野電車区
24/08/20 18:28:39.51 VP8y+yva1
13000 ロールアウトしてるな。とりあえず先頭車ばかり12両か。
778:名無し野電車区
24/08/20 18:22:41.82 93ItfQcU.net
>>758
宇治線直通かも
779:名無し野電車区
24/09/03 10:26:42.77 lZLwhuwK.net
テスト
780:名無し野電車区
24/09/03 13:25:48.36 +DEwsMH7.net
いい加減、コロナ前のダイヤに戻せよ
781:名無し野電車区
24/09/04 19:49:23.19 ox0y78aX.net
何故か4両編成が大量に増えてるし、さらに減車を仕掛けてきそうな気も
782:名無し野電車区
24/09/04 19:49:58.77 Ku1n8YFW.net
実際通し普通、7両が必要か？って乗車率だしな。朝夕でも
783:
24/09/05 06:47:37.16 J8EFav4z.net
藤森や深草あたりだと
積み残しが出そう
784:名無し野電車区
24/09/07 18:46:48.87 272Ar3sW.net
通し普通を4連にして、これで
特急6、急行or準急枚方市6、普通6
785:名無し野電車区
24/09/07 18:49:08.81 sLZzADeq.net
運用に入ってない大量の4両編成はいま寝屋川にいるの？
786:名無し野電車区
24/09/10 10:58:42.20 D0/371vs.net
他社は10両編成になってるのに
787:名無し野電車区
24/09/10 18:08:42.74 nsjhqrNlG
そもそも運転本数多過ぎ。阪急ですら１時間に12本。京阪は今でも15本。宇治線なんて2連で十分。
788:名無し野電車区
24/09/10 18:57:44.94 We8Bv/Cy.net
IR建設はほぼ決まりでも 九条延伸はせずに なにわ筋線開業まで中之島線は放置プレイだろうな
なにわ筋線が開業して 利用者が増えて中之島再開発も具体化したら中之島のアクセス改善名目で九条延伸計画は進むかもしれんが
789:名無し野電車区
24/09/10 19:00:56.07 umbP6l6/.net
>>783
朝だけどうするかって話になってくると思う
場合によっては特急の深草/伏見稲荷特別停車とか組むのはありだし
790:名無し野電車区
24/09/19 01:13:44.95 RD/lSoVc.net
中之島〜萱島の本線4連ワンマン化はほぼ確だろうけど、京都側各停も同様の扱いになるのか、ダイヤは今のままなのか、10分ヘッドに戻すのか、中之島〜萱島だけ本数増やすのか、、、
791:名無し野電車区
24/09/19 23:04:59.55 xkQ58wQ0.net
本線でのワンマン運転は複々線区間（萱島発着）の普通だけだと思うけどね。区間急行は微妙なところ。
優等列車が停車しない複々線の駅のホームはB線だけにあって優等列車が通過するA線にはホームが無いので安全性が高い。
さらに現在、優等列車が高速で駅を通過する守口市と萱島のA線のホームにホームドアを設置する工事をしている。
30番台を中心に組み替えた４連は14本くらいになりそうだから、本線の複線区間でワンマン運転をするのは
４連の本数や安全性の観点から無理だろう。淀屋橋・中之島～萱島間の普通で運用するのが精いっぱいだと思う。
ダイヤは均等な15分間隔が現実的な気がする。複々線区間のB線のみワンマン運転で１時間あたり８本を運行すれば
門真市などの利便性が向上するだろう。
792:名無し野電車区
24/09/20 22:03:18.44 kYq/3Xr6.net
大和田で19時33分発区間急行乗りたいんだけど毎日その時間に来ないんなんでなんだ？
793:名無し野電車区
24/09/24 15:46:19.41 v4XD6Pl5.net
萱島以南普通の4連ワンマンは昼間は15分ヘッドも可能かも知れないけど
それ以外の時間帯は増発が要るだろう。
特に夕方以降の1時間5本の時間帯はかなりキツイ。
794:名無し野電車区
24/09/25 08:02:01.99 U6WywE5u.net
>>792
出町柳行き特急は毎日全ての時間帯で七条駅以降遅延してるよ
795:名無し野電車区
24/09/25 08:46:20.97 T6XGVdvT.net
ガラガラのライナー邪魔でしかない
796:名無し野電車区
24/09/25 09:32:49.56 jLQAoZe2.net
京阪にとっては古事記の遠吠え
797:名無し野電車区
24/09/25 18:21:21.90 8SAuvEhS.net
では日本書紀は。
798:名無し野電車区
24/09/25 21:49:32.34 FuBO8OIp.net
>>794
ソースは？
799:名無し野電車区
24/09/27 11:18:17.11 QG+bUQ9t.net
夕方のライナーはまじで要らん
800:名無し野電車区
24/09/27 11:39:57.53 RKb2JS0C.net
ざまぁ
801:名無し野電車区
24/09/30 12:38:17.18 BpFLnDgbM
ホームドアをつけた駅では乗降に（ホームドアが開閉するのに）20秒？くらい
多めにかかるのを前提にダイヤを作り直せば良くないですかね？
そうすればダイヤ上は遅れは発生しない（所要時間が伸びているのは
変わらんが）
802:名無し野電車区
24/09/30 12:46:42.29 BpFLnDgbM
「なんでホームドアつけたくらいで所要時間が増えるんや。そこはプロやろ
何とかしろ」と言って何も根本的な対策をしないのがヘボ経営者
何の対策もしてない、開閉幅が広いホームドアが守口市にも取り付けられそうな
予感からして、「お前プロやろ何とかしろ」といって経営陣は何もせず、
現場に負担・無理難題を押し付けるタイプか
「なぜホームドアをつけると所要時間が増えるのか」を真面目に考え、
・ホームドアの開口幅を狭くできる工夫をする それか
・所有車両の扉位置を統一する工夫をしてホームドア開閉幅を狭くする
根本対策をしてダイヤ遅れをそもそも発生させないのが優秀な経営者
803:名無し野電車区
24/09/30 18:31:26.38 D4K4qK6v1
ホームドアで遅延が発生しても監督官庁から怒られないし。
804:名無し野電車区
24/09/30 18:35:19.85 D4K4qK6v1
他社ではホームドア新設にかかる費用を抑えるべく研究開発しているが京阪は予算もとってもらえず、技術者はみんな退職してしまった。残ったのは高齢の作業員だけ。ホームドアはメーカーの言いなり。、
805:名無し野電車区
24/09/30 20:50:23.46 I1idmuJa3
>>804
そうっすか。。。
806:名無し野電車区
24/10/01 12:35:25.42 qlnVkAk0R
京阪、洗車もしなくなったね。窓ガラスも虫だらけ。
前面ガラスの汚れは安全にかかわるけどな。
807:名無し野電車区
24/10/01 12:56:18.70 4zudaJeTi
鉄道車両の輪軸の緊急点検結果、関西で京阪だけアウトですか、、、
そういや最近の京阪は、外見だけ飾ってて何か「鉄道事業者」としては
どんどんおかしくなっている
- 複々線のA線が京橋で中之島線につながってしまい、輸送量の多い淀屋橋行きは
渡り線を渡らねばならず、ダイヤ上の制約になっている
- 京阪13000系は併結できる仕様のはずやのに先頭車の全長の設計ミスにより
0番台2編成併結で扉の位置がずれてしまい、ホームドア開口部を広くせざるを得ず、
ダイヤ遅れの日常化の遠因になっている
- JR奈良線複線化進展により京阪宇治線の旅客数が半減するという驚愕の
状態なのに何一つ手を打っていない
- 経営状態が良くないなら、せめてなにわ筋線が開業するまで
中之島縁を休止すれば良いのにしない
- 寝屋川車庫で死亡事故が起こったにも関わらず、会社の対外発表資料に
そのことに関してお悔やみとか発表したか？完全スルーか？
再発防止策すら考えていない？
- エスカレーターをかなりの駅で使用廃止。バリアフリーの意味が解っていない？
- 京阪京津線をバス転換するとかすれば良いのでは？赤字垂れ流しが
経営を圧迫しているのでは？
- 公共交通機関を自認しながらなぜバス路線を次々に廃止する？
交野市で路線バスを廃止するならせめて交野線の停車駅を増やして
多少でも公共交通としての使命を全うすべきでは？
ここ二十年くらい、何かやってることがおかしい
808:名無し野電車区
24/10/01 13:00:50.28 4zudaJeTi
× 京阪だけアウトですか
〇 阪神と京阪だけアウトですか
809:名無し野電車区
24/10/01 15:41:19.34 4zudaJeTi
大阪東西軸の復権が京阪の悲願って何か、この二十年くらいピントが外れた
ことばかり目指していなかったか？
810:名無し野電車区
24/10/01 15:53:41.87 kVqCaJur.net
いっそ全車プレミア編成を作ってライナーに使う方が良い
811:名無し野電車区
24/10/01 18:12:16.37 qlnVkAk0R
今の惨状を招いたのは経営陣の頭の悪さ、特に10年先を見抜く能力の無さも原因だが沿線住民の低所得、治安の悪さも影響している。ライナーやプレミアムカーにすら乗れず、文句んわ言うという低レベルの人達。
812:名無し野電車区
24/10/02 22:04:51.94 F8nWpN0V.net
>>810
昼間ヒマになる
813:名無し野電車区
24/10/05 10:00:32.43 fg6JcPnb.net
昼間はプレミア4両+一般車4両の8両を組んで特急に使って、
ラッシュ時はプレミアのみの8両を組んでライナーに使えばいい。
814:
24/10/05 23:04:47.14 gIL2SA/P.net
没
815:７００
24/10/06 00:08:05.26 4qohgpmK.net
700ならSDGsに反する雌車全廃
816:名無し野電車区
24/10/06 09:00:36.60 jgNbqSi8i
中之島の夢洲までの延伸が再検討され、しかも、可能性が高いんやから朗報では。
817:名無し野電車区
24/10/06 09:07:49.05 jgNbqSi8i
万博への寄付金が半端じゃないんやから、ある程度は回収しないと。
818:名無し野電車区
24/10/06 12:37:07.04 /aqf+TRAP
夢洲延伸は反対
お金の問題やなく、夢洲はどこから鉄道トンネル・駅にメタンが入り込むか
わからん
一度入り込んだら地下空間の高いところに集まり、しかも匂いがないから
メタンが溜まったことに気付かない
車両の上側に集電装置がある（パンタグラフ）京阪が夢洲に延伸したら特に危険
電車が発車した瞬間、架線とパンタグラフが擦れた火花で大爆発する
誰かそういう基本的な理系の知識を持つ人間が中枢におらんのか？？
819:名無し野電車区
24/10/06 12:40:58.25 /aqf+TRAP
なんかインパール作戦に反対して左遷される人のような気持になってきた
820:名無し野電車区
24/10/06 15:47:19.07 /aqf+TRAP
よくは知らんが万博への寄付金が半端やないなら、それで大阪府市の協力を
引き出して梅田に行く道を切り拓くべき
今こそ足りない政治力をフルに発揮
821:名無し野電車区
24/10/06 15:50:18.00 /aqf+TRAP
京阪には「無理なこと」「無謀なこと」をやって遊んでる余裕はない
822:名無し野電車区
24/10/08 07:37:44.58 AmhetLtR.net
>>813
なにその昔のサザン
823:名無し野電車区
24/10/08 11:23:41.26 5fBjKuiUn
在阪私鉄（主に近鉄阪神南海京阪？）が共同で大阪メトロから千日前線を
買い取る、というのはどうや？？
そうすれば大阪市の財政が改善する
旧千日前線の
1. 野田阪神～堂島川との交点付近までは京阪がもらって
中之島線を野田阪神まで延長するのに活用
2. 阿波座付近～桜川付近までは南海がもらって
汐見橋線～野田阪神まで乗り入れ、
JR東西線海老江から神戸方面に直通
関空⇔汐見橋線⇔（旧千日前線桜川～野田阪神）⇔JR東西線直通すれば、
神戸方面から関空まで電車1本で行ける
3. 桜川以東は近鉄・阪神がもらってなんば付近の複々線化に活用
こうするメリット
1. 大阪府市は大赤字になる路線を手放すことが可能
2. 京阪は上手く行けば阪神本線に乗り入れ可能
3. 南海は関空から神戸方面に1本の電車で行ける独占ルートを手に入れる
4. 近鉄・阪神もなんば付近が複々線化できる
ここで言っても何もならんかもしらんが
824:名無し野電車区
24/10/08 12:01:28.20 5fBjKuiUn
京阪本線は掘り下げて御堂筋線をくぐった後、
御堂筋線淀屋橋駅と四つ橋線肥後橋駅の「間に」新淀屋橋駅を作る
（四つ橋線と御堂筋線の両方に乗換え可能）
その次の駅は中之島駅にすれば、駅の数も減り、所要時間も
短くなり、今よりは運行総本数が少ないのに別に誰も文句を
言わなかったのでは
現中之島線なにわ橋駅からは北上して梅田につなぎ直し、それを
京阪梅田線（または新しい京阪本線）にしてほしい
会社に少しでも体力が残っているうちに天満橋以西をつなぎ直すべきと
強く思う
825:名無し野電車区
24/10/08 16:27:06.76 YxzY+7lv.net
南海8300とか京阪13000見てると今後しばらくは同型長期製造期が続く感じがするし近鉄8Aに関してはガチめに2040年代まであの顔で作ると思う
826:名無し野電車区
24/10/10 03:51:03.59 jqzCAOeq.net
京急1000形みたいになるんじゃないの？
製造初年が2002年でアルミ車体からステンレス車体になるなど大幅な変更をしつつ現在も新造を続けている。
827:名無し野電車区
24/10/10 10:38:30.99 cpr9CodzE
もし将来天満橋以西をつなぎ直すとすれば、
まず四つ橋線肥後橋駅と御堂筋線淀屋橋駅の間の「新淀屋橋駅（仮称）」を
開削工法で堀り、そこを起点として西側にシールドマシンで中之島駅まで掘り進め、
東側もシールドマシンで現淀屋橋駅～北浜駅の中間地点くらいまで掘り進めば
ええんやろな多分
新淀屋橋駅ができれば大江橋駅・渡辺橋駅・現淀屋橋駅の範囲を一駅で
カバーでき、その三つの駅を廃止して、より少ない駅員・設備の配置で
何一つ問題がない（四つ橋線肥後橋駅への連絡がかえってよくなる）
最初からそうすれば良かったが、そこまで見通す力が無いのが安定の京阪
梅田付近まで進出したければ素直になにわ橋駅から北上して梅田駅を作れと言いたい
828:名無し野電車区
24/10/10 13:09:43.75 cpr9CodzE
大江橋駅、渡辺橋駅を作るのに使った資材は、
北浜駅リニューアル、新淀屋橋駅建設用の資材として有効活用してほしい
829:名無し野電車区
24/10/10 23:17:19.51 Ws5S0cef.net
京阪は2200→2400や、7000→7200みたいに小まめに顔や系列を変えたがる傾向があるだろ。
830:名無し野電車区
24/10/20 02:45:18.93 dXKTUTB1.net
元3000の13000系中間編入車は転クロからロングへの改造はしないのか？
831:名無し野電車区
24/10/20 18:51:51.42 cA3zcHi+n
お金がかかるからしない
832:名無し野電車区
24/10/20 19:03:21.39 cA3zcHi+n
京都市バスは運転手が50人ほど足りてないらしい
こういう時にJRと交渉して
JR奈良線京都駅⇔東福寺（スイッチバック）⇔三条
の相互乗り入れルートを作り、京都市バスの不足する輸送力を
穴埋めするよう貢献します！
みたいな経営でも誰かしてくれへんかなぁ
833:
24/10/22 00:04:32.12 4mi6xDbf.net
無用
834:名無し野電車区
24/10/22 08:50:57.42 06vksj6ZQ
京都市バス運転手が足りないこの機会に京阪本線を京都駅乗り入れ、でも良い
835:名無し野電車区
24/10/22 08:52:28.20 06vksj6ZQ
今までやと京阪本線が京都駅に乗り入れようとすると、
烏丸線の脅威になるから京都市が認めんかった
が、京都市バス運転手不足が深刻化してくると
背に腹は代えられなくなってくるのでは
836:名無し野電車区
24/10/22 13:28:11.09 06vksj6ZQ
それに、七条から京都駅に向かう場合、現代では
交渉相手は京都市と京都市立芸術大学しかない
さらに言えば京都駅東側にあるTHE THOUSAND KYOTOも京都センチュリーホテルも
京阪の会社やから、地下は掘りやすい
837:名無し野電車区
24/10/22 13:34:21.39 06vksj6ZQ
京都駅乗り入れついでに、東福寺駅を地下化・8連対応化すれば、
東福寺駅に全種別停車させられるようになる（必要かどうかは知らんが）
鳥羽街道付近まで線形を良くして地下化すれば、東福寺～鳥羽街道間の
JR奈良線乗り越えのための急こう配・急カーブも廃止可能、、、、
みたいに話はどんどん膨らむ
ああ中之島線失敗で経営体力を削られてなければ
838:名無し野電車区
24/10/22 19:26:19.13 +mqKMAYu.net
朝の枚方市から淀屋橋へのライナーってガラガラやのに無くさないよな
839:名無し野電車区
24/10/22 20:09:48.23 d+9ZwTrZ.net
>>838
本来なら寝屋川車庫から回送で淀屋橋まで運行する列車を、枚方市始発のライナーとして営業しているだけだから無くなることはない。
840:名無し野電車区
24/10/23 18:06:00.56 FyKkqfX+8
別料金払ってるから空いてて当然。いつも乗れない貧乏人がムダとかいうが、別料金の座席指定が当たり前になる時代がくる。
841:名無し野電車区
24/10/24 10:31:34.69 ijiblSksW
阪急淡路駅の立体交差化にめちゃくちゃ年数がかかってる大きな理由は、
現行の線路の上に高架を作る部分が多いからやと思う
もし何かの機会に京阪が丹波橋から近鉄京都線に乗り入れる
（京阪・近鉄丹波橋駅を立体交差化する）機会があったら、
こうしたら良いと思う
- 三条方面行きホームはそのまま残し、京阪丹波橋駅北側の駐輪場を撤去して
京阪本線→近鉄京都線京都方面の短絡線を復活させる
- 淀屋橋方面行きホームのみ地下化し、
近鉄京都線京都方面→京阪丹波橋駅地下ホームへの
短絡線を新たに作る
- 昔は近鉄京都線西大寺方面から京阪本線三条方面行きのため
（京都市内の京都駅より北に行きたい人向け）に
丹波橋駅南側ににも短絡線があったんやと思うが、
現代では京都市交烏丸線に乗り入れるだけで京都市内北部に行けるため、
丹波橋駅南側の短絡線の復活は不要
丹波橋駅地下ホームは「別線方式」で線路と地下駅を作るので、
阪急淡路駅高架化工事みたいに現行の電車の運行を気にしながら
工事をする、ということがない（素早く完成可能）
三条方面行きホームだけ地上にあり、淀屋橋方面行きホームだけ
地下にあるのは見栄えは悪いが、見栄えが良くて永遠に完成せず、
費用が莫大になるよりははるかにコスパが良く機能的やと思う
842:名無し野電車区
24/10/24 18:18:17.29 wEr+iBEFv
ライナー廃止したら今、ライナーに乗ってる客が一般車に乗るだけ。最混雑する列車の利用者て少し早い列車に乗るとか普通を使うとか 頭使わないのかね。
843:名無し野電車区
24/10/25 20:36:59.36 Ji0ZJUMD.net
京阪電気鉄道13000系、2026年度までに6次車18両・7次車49両を新造
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
この増備が完了すると13000系が計186両となるそうな
844:京阪電車大好き
24/10/25 22:01:05.51
2200形はいつまで走るのか。
845:名無し野電車区
24/10/25 22:34:22.94 g/H5uRTZ.net
>>843
編成内訳が分からないな
6次車は18両だが30番台6連から抜かれた中間車12両とプレミアムカー再増備から抜かれた6両を組み合わせて編成組むつもりなのか？
7次車は49両だから7×7？
4両大発生についても詳細はまだ出てないようだし
846:名無し野電車区
24/10/25 23:35:35.70 7lb0j5gE.net
>>845
6次車に関しては20番台への3000系余剰T車組み込みにより余ったT車を組み込んだ6両も活用している。
不足する先頭車ばかりを新造した。
かつての大阪市営30系みたいなことをやってる。
4両に関してはやたらと増えてるが本線でワンマン普通が走るような気がする。
ただ朝夕ラッシュ時は4両では不足するので2本繋いだ8両にするのかとも思う。
847:名無し野電車区
24/10/26 09:06:39.68 ZA8hDbH1.net
>>846
37～39の先頭車6両も6次車18両の内に含まれるのかね？
8両については30番台も0番台に合わせて4+4対応化するのかどうかだな
たぶんやらないだろうけど
848:名無し野電車区
24/10/26 09:49:54.44 TiypaUCC.net
>>813
むしろプレミア車1両編成＋一般車7両編成をだなあ。
849:名無し野電車区
24/10/26 15:32:49.65 ha+nabR/.net
>>847
記事には5次車までの導入車両数は計119両とあり
その内訳は次の数と一致するから13037以降は6次車18両に含まれるだろう
13001Fから13007Fまでの4両7本28両
13021Fから13027Fまでの7両7本49両
13031Fから13036Fまでの6両6本36両
3000系中間車編入により抜き取られた6両
850:名無し野電車区
24/10/26 20:33:44.47 RyhQZ1GX.net
>>849
ということは今年の3月中に搬入されてるが
籍が入ったのは今年度になるわけか
851:名無し野電車区
24/10/26 20:38:54.26 i1nYhG0u.net
>>822
今も4+4ですよ
852:名無し野電車区
24/10/26 20:55:14.41 Vx+jtz8B.net
プレミアムカーのみを作って、13000系7連に必要に応じて組み込みはあり得そう
853:名無し野電車区
24/10/26 22:07:09.47 yT/awVdmg
プレミアムカーは片運転台式にして7連の端に必要に応じて増結できるように
しておけば良いのでは
854:
24/10/27 09:48:29.09 1FRSsAjf.net
>>813
>>848
いずれも没
855:名無し野電車区＠そうだ選挙に行こう
24/10/27 13:28:08.62 PvplrfM3w
プレミアムカーは両運転台式にして、1両編成のイベント列車としても使うとか
856:名無し野電車区
24/10/30 01:21:30.12 Sb15wHai.net
>>812
特急で使えば良い
857:名無し野電車区
24/10/30 15:01:09.32 TgHdVSYE.net
京⇔阪ノンストップの復活
858:名無し野電車区
24/10/30 18:01:00.04 nAfI5Gv1m
列車の連結、解結は駅でなら作業員2名と助役1名が必要で車庫でも3人必要。13000の4連増備分散はラッシュ時を含め萱島、中之島間で運用。昼間は京都方にも運用するとの話。4連2本を繋いでの運用はない。朝ラッシュ時、普通を増発するとの事。これにより1000系にも廃車が出る。
859:名無し野電車区
24/10/30 19:13:17.83 hp9neW6OV
列車の解結を半分でも自動化し、作業員1名でできるような
自動列車解結システムを開発すれば良いのでは
どちらにせよ今は連結解放できる先頭車は13000系0番台7両?しかない
860:名無し野電車区
24/10/30 19:15:13.85 hp9neW6OV
そうすれば省人化でき、「分割併合作業」という作業の生産性も上がるやん
人不足の時代にもかなり有効な技術になる
861:名無し野電車区
24/10/30 21:38:54.01 hp9neW6OV
自動車もバスも完全に自動で運転している時代に、
レールで完全に位置決めされた、3～5m離れた自社の車両同士の
連結解放が自動で出来んとか、んなわけないやろ
862:名無し野電車区
24/10/31 12:18:47.07 vyEq1jgf.net
>>857
一番いらんわ
空席だらけの洛楽の後に満員の特急が来ると頭にくるよね
863:名無し野電車区
24/10/31 16:36:53.89 LwLr+/zf.net
（現）特急と快急を廃止して
特急洛楽 毎時2
高速 毎時4 七条まで各駅-稲荷-丹波橋-中書島-樟葉-枚方市-京橋から各駅
急行 毎時2 （全線通し運転）
準急 毎時4 （樟葉～）
普通 毎時4（全線通し） 毎時2（萱島～）
急行は8両で走れるので、7両までの制約が無くなる。
864:名無し野電車区
24/11/01 10:51:13.04 IxJ9g/og.net
>>863
良いんじゃね
伏見稲荷客をどうにかするのが喫緊の課題
865:名無し野電車区
24/11/01 17:47:01.92 0pEW8iGXh
解結、連結に3人の立ち会いは法令に基づくもの。ラッシュ時でも4連で運用できるのにわざわざ8連にする必要ないし。萱島から中之島間の普通てラッシュ時10分間隔でも空いている。京阪の収支状況をみれば積み残しが出ようがやむをえない。
866:名無し野電車区
24/11/01 18:12:54.66 /VavwI/Aa
じゃあ自動解結システムを実演して一人でも作業ができることを証明し、
法令を変更いただけば良いのでは？
867:名無し野電車区
24/11/01 18:14:09.34 /VavwI/Aa
連結解放の自動化なぞ、自動車・バス・トラックの自動運転より
はるかに実現のハードルが低いやん
868:名無し野電車区
24/11/01 18:26:09.07 /VavwI/Aa
法令の方が古すぎるんやったら法令を変えるようにするべき
869:名無し野電車区
24/11/01 18:59:43.42 Nk7JLEiu.net
伏見稲荷駅はホーム広いし、今のところ積み残しも無いから
現状維持で良いだろ。
870:名無し野電車区
24/11/01 19:11:20.15 Nk7JLEiu.net
4両編成の全プレミアムカー編成を何本か作って、
ラッシュ時は4+4の8両オールプレミアムライナーに使用。
また一部は4両単独で宇治線や交野線からの本線直通の
オールプレミアムライナーにも使用。
昼間は13000系4連と組んで一部プレミアムカー特急に使用。
871:名無し野電車区
24/11/01 20:59:51.00 2abA2+GO.net
平日昼間時や土休日など（全列車が15分間隔）
特急４
急行４ 30分間隔でプレミアムカー
準急４
普通８ 萱島発着のワンマン（４連）
急行の運行により、枚方公園・石清水八幡宮・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町の本数が１時間あたり８本になる。
もしくは
特急４
急行４ 30分間隔でプレミアムカー
準急４
区急４ 萱島発着の４連ワンマン（４連）
普通４ 萱島発着の４連ワンマン（４連）※土居～野江間は４連×４本
土居～野江間が４連×４本（15分間隔）でも問題ないのなら、区間急行の運行により大和田・古川橋・門真市・西三荘から京橋方面への利便性が大幅に向上する。
872:名無し野電車区
24/11/01 21:28:32.99 /VavwI/Aa
自動解結システムを京阪が自前で作れんのやったらトヨタに頼めばええやん
トヨタ「え？旋回なし？動く方向は前進・直線方向で完全に位置決めされている？
動く距離は3～5メートルだけ？連結を検知したら、チェックするのは
連結が正しくされているか、配管配線類は正しく連結されているか、
幌は正しくつながってるかだけ？」
とかいって2か月くらいでシステムを納品してもらえるんちゃうん
873:名無し野電車区
24/11/02 01:30:04.65 qLqNYelT.net
>>871
萱島止まり廃止して準急の萱島通過復活を
874:名無し野電車区
24/11/02 01:31:01.68 qLqNYelT.net
>>871
後者区間急行は交野線直通で
875:名無し野電車区
24/11/02 01:32:04.92 qLqNYelT.net
>>870
交野線乗車にプレミアム料金必須かぁ
876:名無し野電車区
24/11/02 04:28:43.80 C6pTd4St.net
>>874
区間急行なんか交野線直通させても意味がない。
もっと停車駅が少ない種別で無いと。
だからこそ4両オールプレミアム編成を作って
交野線直通オールプレミアムライナーを
走らせれば増収にも繋がる。
交野市内から大阪都心部にプレミアムカーで
通勤出来るとなれば学研都市線に奪われた客も
奪い返せる。
なれば
877:名無し野電車区
24/11/02 05:30:15.72 qLqNYelT.net
>>876
運用効率化が目的
878:名無し野電車区
24/11/02 14:13:47.62 YXuEyHUXf
廃車する車両の部品を新形式に流用するノリで、大江橋駅を廃駅にして、
大江橋駅の部品を北浜駅リニューアルに流用してほしい
879:名無し野電車区
24/11/02 16:04:59.69 Za18vIJh1
小学生でも もう少し世の中知ってると思うが、路線や駅の廃止が京阪単独で決められない。鉄道の運行についても法令が細かくあって安全の為の係員削減なんて監督官庁が法令を変えてまで認めるわけない。
880:名無し野電車区
24/11/02 17:07:34.15 YXuEyHUXf
人がどうしても足りないんやったら監督官庁が法令を変えて認めると思う
881:名無し野電車区
24/11/02 17:08:11.54 YXuEyHUXf
無理やり導入したライドシェアはその良い例では？？
882:名無し野電車区
24/11/03 11:26:10.63 rx6vzHFlg
監督官庁は 事業者の経営状況を勘案するわけない。手抜き検査が次々に明らかになるのに緩めるわけないやろ。
883:名無し野電車区
24/11/03 11:34:10.34 i3i31wvCa
既に手抜き検査やりまくってるやろ
884:名無し野電車区
24/11/03 19:23:21.88 n5TC6c8/Q
× 既に手抜き検査やりまくってるやろ
〇 「手抜き検査」を「正しい検査」に戻すために人員の余裕を作る、
そのために分割併合業務を自動化すれば良いのでは？？
885:名無し野電車区
24/11/05 18:10:43.88 90VN6S0Fu
分割併合作業は東北新幹線で自動化され電気系統の接続もスイッチひとつ。ただ実際は推進が弱く連結できないや強すぎてエラーが出るなどが発生しており助役や作業員がいないと 対応できない。先日の走行中の連結外れやJR貨物のケースは過去にない事案。
京阪の6連ワンマンもホームドアがないと認可が降りないなど、逆に厳しくなるやろう。
886:名無し野電車区
24/11/10 15:13:42.80 ow1B6FV7/
今の状況で夢洲に伸ばす気満々って、、何をどう考えればそういう判断になるのか、
分かる人に逆に教えて欲しい
少なくとも考え方が経営者ではない
887:名無し野電車区
24/11/11 10:40:20.38 iUo+Zsx9f
「夢洲に伸ばす気満々」発言によって「ノリが良い」として確かに株価は爆上げした
しかし、メタンガスが1日2トンとか湧き出す現実には変わりがない
自力では延伸不可能という現実にも変わりがない
ノリだけで経営できるほど鉄道会社は甘くないのでは
そもそも最近従来の路線に何一つ力を入れていないどころか、
バスなどはどんどん路線を廃止し、ゴミ箱は撤去、エスカレーターは封鎖と、
どんどん「従来のサービス」が悪化している
888:名無し野電車区
24/11/11 10:42:51.84 iUo+Zsx9f
現場の現実を一切無視し、「偉い人々」の政治的都合の「ノリ」だけで突き進む「作戦」が
どういう結末を迎えるか、幸い日本には皆が知っている前例がある
889:名無し野電車区
24/11/11 20:24:45.82 iUo+Zsx9f
社会の現実に合わせて自社路線を改善する投資
・京阪バス廃止・減便を補うために交野線の駅数を増やして穴埋め・BRT化
・宇治線の乗客激減に対応するために淀屋橋⇔宇治直通特急などの運行
・京都市と交渉して京津線のバス転換 など
を何一つせず、ただ自社株を買って株価をつり上げ、
夢洲だけには伸ばす気満々って、、、どういう思想？経営？哲学？
890:名無し野電車区
24/11/12 08:29:31.40 cQDTbvxL8
そういえば車軸の検査不正に関するお詫びは？寝屋川車庫での
不幸な出来事に関するお悔やみは？
都合の悪いことは完全にスルーして、夢洲以外何も見えていないのか？
891:名無し野電車区
24/11/12 16:09:56.54 NAWH+PnX.net
今年も結局ダイヤ改定はなしか
892:名無し野電車区
24/11/12 16:29:25.31 YUvEhtc/.net
>>891
13000系が不穏な動きをしているので続報を楽しみにしてるのに。
893:名無し野電車区
24/11/14 18:30:07.06 Wuez6ffJU
夢洲まで延長ではなく、中央線に接続延伸が正しい。中之島線が毎年億を越える赤字を出している以上、沿線にマンション建てて赤字を減らさないと。いずれも利益が出るまでは100%不可能。経営陣も延伸開業時は退任してるわけで、責任を取らずに辞めれるやん。
894:名無し野電車区
24/11/14 21:47:07.71 q2BW5vW7S
ま、後のことは知らんというお気楽経営陣にはどうせ期待してへんが
本当に大阪メトロ中央線沿いに接続させたければ単に大阪メトロ中央線の
森ノ宮支線を京阪の複々線沿いにつないでもらえば良かっただけやと思う
京阪がこれ以上体力を削る必要はない
895:名無し野電車区
24/11/14 22:48:21.22 q2BW5vW7S
中之島線にはこだわんな、捨てろと言いたい
（せめてなにわ筋線が開通するまでは休止線）
896:名無し野電車区
24/11/15 15:54:42.35 s1AFXeiCw
京阪は中之島線を引き受けたのが大失敗。昭和30年台に大阪府市が決めた中之島地区への鉄道新線で政治的な話だが歴代経営陣が政界に人脈があれば赤字が予想された中之島線に京阪は関与せず淀屋橋から梅田へ複々線で通しているやろう。
897:名無し野電車区
24/11/16 09:56:22.49 fuHM6Rydx
鉄道事業では採算取れないのはどこの会社もそうだが京阪の中之島線は国内で近年開業の新路線でダントツの低迷ぶり。普通の企業なら役員総退陣の失敗事業。
898:名無し野電車区
24/11/16 10:11:17.87 3DF90xeD2
役員総出で梅田までのトンネルを手作業で掘り直すべき
899:名無し野電車区
24/11/16 10:12:45.96 3DF90xeD2
もちろん自腹で
ついでに中之島線建設を承認した国土交通省・大阪府市の関係者も全員
梅田までのトンネル掘りに参加
全員スコップと軍手持参で
900:名無し野電車区
24/11/16 11:29:33.87 3DF90xeD2
ヘルメットはモノタロウでお買い上げ
朝夕のラッシュの邪魔にならんよう、全員毎日なにわ橋駅改札口に
朝6時半集合、夜10時解散
901:名無し野電車区
24/11/16 12:38:40.06 0S5qNRDvQ
みんなで「命輝き」ながらトンネルを掘り、
大阪の未来社会を「現実的に」デザインするのが
良いんちゃいますかね
902:名無し野電車区
24/11/17 19:10:08.87 S0E9g0KJ.net
いつになったら減便元に戻すのかね
903:名無し野電車区
24/11/17 19:52:00.26 /EuCN/8P.net
>>902
戻さないと思う。
前回の改定では、コロナ規制緩和のタイミングだったにもかかわらず、さらなる減便を行った。
可能な限り減らすのが今の方針なのだと思う。
904:名無し野電車区
24/11/17 19:52:15.66 zci/EiEH.net
>>870
プレミアム料金とは言うがライナーと思えばそんなもんだと思う
むしろ全部プレミアムなんてご褒美すぎる
905:名無し野電車区
24/11/17 20:13:50.51 8tkLQ39p.net
>>876
交野線直通のプレミアムしても
片町線は結構な確率で座れるし
絶対的に普通列車が減るから
不評なだけかと
906:名無し野電車区
24/11/17 20:25:22.10 RT401eov.net
万博前に更なる減便しそう
昼間から補助椅子使えない特急に乾杯
907:名無し野電車区
24/11/17 20:41:09.07 Q1JpqbQb.net
普通をワンマン化しておいてさらに減便か。
これは最悪の展開。
もはや準大手の山陽電鉄以下。
908:名無し野電車区
24/11/18 11:36:10.86 FBL0YfTCh
マジメな話、大阪を本気で日本の強力な福首都にするつもりなんやったら、
在阪の各企業の競争力が上がり、利益を出しやすいようにせえよ
そうすれば税収も上がり、税金も安くなり、人も集まるから自然に
強い地域になるやろ
京阪の場合、誰がどう考えても路線を梅田に伸ばした方が
競争力が上がり、利益が増えるやろ
まだまだやな
909:名無し野電車区
24/11/19 10:24:32.87 ZW8AEkUFG
淀屋橋⇔京阪宇治の直通運転を通常ダイヤ化するのに消極的なのは、
もしかして中書島駅到着直前のポイント部で逆カントになるから？？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
（動画の50秒～1分10秒あたり）
910:名無し野電車区
24/11/19 13:27:38.45 sDPyxX7qJ
快速特急増やしてほしいな
911:名無し野電車区
24/11/19 13:29:18.51 sDPyxX7qJ
京阪梅田線みたいなやつをつくってほしいな
912:名無し野電車区
24/11/19 18:58:39.55 yfa3gIYY.net
そもそも駅できっぷを買えなくして乗車駅証明書からの着駅精算というパターンを大量に導入した時点で合理化は進んでる
913:名無し野電車区
24/11/19 19:50:44.33 A/GSb+gK.net
実際6両での都市型ワンマン申請するくらい合理化してたからな
914:名無し野電車区
24/11/19 20:35:22.05 002JpHw3.net
>>913
13000系の6連はそれを想定していたのかも。
それがダメになって4連に組み替えたと見た。
915:名無し野電車区
24/11/19 21:28:15.26 IwJwORWP.net
>>913
この話ってソースある？
状況的にそれっぽそうっていうのは分かるんだが、ソースをいまだに見たことがない
916:名無し野電車区
24/11/20 07:02:06.61 zENUeXJws
梅田に伸ばすのに国交省にも及ぼす政治的な圧力がないと無理。IRで集客は見込めないし、何より運転士不足や宇治線、京津線の膨大な赤字はさらに膨らむやろうし、京阪はマジでヤバい。
917:名無し野電車区
24/11/20 08:53:25.87 ZUbAxaJGV
京阪は値上げせんと中之島線を休止するべき
京津線は東西線直通を廃止し、800系が完全に京阪のものやないんやったら
京都商工会議所？から買い取って宇治線か交野線用に転用し、600系700系クラスの
小型車両の運行を復活
宇治線は淀屋橋方面からの直通を通常ダイヤ化してユーザーのつなぎ止めを計れ
それが経営ってもんやろ
自分のミスを乗客に転嫁すんな
918:名無し野電車区
24/11/20 08:56:48.23 ZUbAxaJGV
ていうか最高益が出たっていうのに何で値上げやねん
内部でやってることが何かおかしいのでは？
919:名無し野電車区
24/11/20 12:12:11.88 6mbXdiQ+0
交野線はとりあえず駅数を増やして沿線の京阪バス減便廃止をある程度補うべき
沿線住民に「バスを廃止する代わりに交野線沿線の駅を増やすとしたら
どこがええか」とアンケートを取り、沿線民が希望する場所に駅を増やして
公共交通としての機能を補うべき
920:名無し野電車区
24/11/20 17:39:14.96 MGRRvYuGq
そんなに中之島線を夢洲に伸ばす気満々なんやったら
役員全員毎日始発で中之島駅西端に集合しろ
スコップ、軍手、ヘルメット、長靴、タオル、弁当は全員自分で持ってこい
お得意の「人脈力」で関係者全員を引き連れて夢洲に向かって掘り続け、
永遠に夢を追い続ければええんや
「本当に」頑張ってる通勤通学の皆さまの邪魔にならんように
夕方のラッシュが終わってから全員帰宅
921:名無し野電車区
24/11/20 18:11:19.01 zENUeXJws
大赤字の中之島線を延伸させることで 赤字解消を図れたというのが現経営陣がクビにならない言い訳。実際は巨額の事業費を借金しただけで債務超過寸前。
922:名無し野電車区
24/11/21 10:55:39.08 T1uHhv8tp
ホンマに「オール大阪」で再開発するつもりやったんやったら、
淀屋橋ツインタワープロジェクトをやるついでに
メトロ御堂筋線の下をくぐるように京阪本線を改造し、
御堂筋線淀屋橋駅・四つ橋線肥後橋駅の間に「新淀屋橋駅（仮称）」を
作れば良かったんや
そうすれば大江橋駅・渡辺橋・淀屋橋駅の機能を「新淀屋橋駅」一つで
まかなえてはるかに効率が良かった
京阪も今のような苦境になることすらなかったやろな
なにわ筋線につなぐんやったら、新淀屋橋駅（仮称）の次の駅を
今の中之島駅にすれば良かった
もう掘ってしまった中之島駅～なにわ橋駅のトンネル部は、
大雨が降った時に雨を貯める貯水トンネルか、電線やインターネット配線を
通す共同溝か、防空壕に転用して再活用する、みたいな知恵を出してほしい
923:名無し野電車区
24/11/21 11:03:03.67 T1uHhv8tp
京橋駅付近の再開発、JR学研都市線京橋駅の地下化、玉造筋の国道1号までの延伸のついでに、
京阪がJRからの誘いを昔一度断った話（JR東西線の北新地駅まで京阪が乗り入れる）を改めて
乗り入れさせてもらえへんか、とJRに頭を下げに行ったらどうや
924:名無し野電車区
24/11/21 18:05:36.63 nO++Ldbkm
不動産、商業部門が好調で開発の余地がある阪急ですら阪神と統合させてるのに京阪が単独でやっていける環境ではい。少子化で利用者は減り、沿線開発の余地はない、淀川に近すぎて駅の川側が開発できないなど。終わってるやん。
925:名無し野電車区
24/11/21 18:47:31.29 ExtckmFp.net
土曜日の特急が混みすぎて遅れて淀屋橋車内整理なしですぐ折り返してる。
とにかく乗客を詰め込みたいから、空いてる電車は意地でも走らせたくないのだろうな。
独占企業の恐ろしさを見せつけてくれるね。
今よりも少しでも減便したら常に殺伐とした車内になるよ。
それを望んでいるのなら大成功ですかね。
926:名無し野電車区
24/11/23 16:28:28.00 U1m6Xn006
多客による遅延はJRや阪急よりマシ。JRは増発もしないから車内混雑が半端じゃない。
927:名無し野電車区
24/11/23 17:25:13.17 7vxksn2j+
淀屋橋駅⇔宇治駅への臨時列車を不定期で走らせるんやったら、
ついでに中書島駅か淀駅で分割併合する練習もしたら良くないですかね？？
淀屋橋駅からは13000系0番台を2編成併結し、淀か中書島で4両切り離す
訓練をしておく
928:名無し野電車区
24/11/23 19:20:21.17 7vxksn2j+
いつの間にか京都市交通局東西線山科→御陵が関西の混雑率で
第4位になっているが、京津線→京都市交通局東西線への
朝ラッシュ乗り入れで、京阪山科始発を設定するのは？？
ある意味着席できる確率がかなり高く、乗り通し運賃が高くなる分は
京津線版プレミアムシートに座ってると考えられなくもないのでは？？
929:名無し野電車区
24/11/24 10:25:56.59 yJtfUYiKT
相模鉄道（相鉄）がホームドアを導入するようになって電車の遅れが少なくなったのは、
直通先がJRと東急やったのが幸いしたんちゃうか？
それらの会社は、早くから車両の規格（少なくとも車両の長さ、
ドアの位置）を統一した
東急東横線(20m車4扉）なぞは、車両の規格が違う日比谷線（18m車3扉）との
直通運転を廃止までした
対して京阪は、自社の車両のドアの位置を揃えるという発想すらなかったため、
時代の流行に合わせてホームドアを導入すると、扉の位置がバラバラのため
ホームドアの幅を広げざるを得ず、ホームドアの開閉にかなり時間がかかり、
電車の遅れが頻発するようになった
競合に対してただでさえ線形が悪くて不利やのに、さらに日常的に
ダイヤ遅れを起こしてユーザーの印象を悪くしてどうすんねん
930:名無し野電車区
24/11/24 23:22:42.01 dl5pUb7+.net
23日だけなのか
土曜はいつもそうなのか
931:名無し野電車区
24/11/25 00:38:10.64 zjbxuiXX.net
>>915
他社は6連でワンマン通ってるので京阪でもできるんじゃないかと考えてたんだと思う
932:名無し野電車区
24/11/25 00:56:49.10 zjbxuiXX.net
近鉄けいはんな線とか、つくばエクスプレスが6連ワンマン、大江戸線が10連ワンマン
933:名無し野電車区
24/11/25 01:30:37.30 Lf+pTKrU.net
東横線、副都心線は10両ワンマン
934:名無し野電車区
24/11/25 09:05:52.51 SMJj1Kus.net
車両編成も他社は10両になってるのに京阪は8両や7両だしな
そのくせ増便しないんだから混むに決まってる
935:名無し野電車区
24/11/25 11:05:17.71 BGuzfcrg.net
せめて12分サイクルに出来ないかなあ。
それが無理なら特急はロング6000でP車1両繋げれば良いと思う。
クロス車は快急と各停がベスト。
快急は大阪寄りでかなり余裕のあるダイヤだから8000で乗り降りに時間がかかっても今のダイヤのままでいけると思う。
各停もバカ停があるから問題なし。
今のダイヤの8000特急は無理があり過ぎる。
本来空いてる時間ですら混んでいるのだからどうしようもない。
936:名無し野電車区
24/11/25 22:33:29.00 l3K6q2Gj.net
>>932
大エロは8兩だろｗ
937:名無し野電車区
24/11/27 17:39:36.99 omHb4V96.net
特急 5/h
準急 5/h
普通 5/h
快速急行とかいうゴミカス種別は廃止
938:名無し野電車区
24/11/27 19:09:55.48 5hRBjpNz.net
(全線) 特急 2 出町柳-三条-四条-京橋から各駅
(全線) 快急 4 出町柳-丸太町-三条-四条-七条-稲荷-丹波橋-中書島-八幡-樟葉-枚方市-京橋から各駅
(全線) 急行 2 出町柳-丸太町-三条-四条-五条-七条-稲荷-丹波橋-中書島-(淀)-八幡-樟葉-枚方市-枚方公園-香里園-寝屋川市-守口市-京橋から各駅
(樟葉) 準急 4 萱島まで各駅-守口市-京橋から各駅
(全線) 普通 4 三条～中之島
(萱島) 普通 4 萱島～淀屋橋
939:名無し野電車区
24/11/27 20:29:58.12 yKZ331n4.net
昼間は15分サイクルでいいんじゃね？京都口の混雑は淀折り返しの普通でも作っとけば
940:名無し野電車区
24/11/27 22:02:01.24 uaY0OqPH.net
特急3 出町柳、三条、祇園四条、七条、京橋～淀屋橋間各駅
快急3 出町柳、三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市、京橋～淀屋橋間各駅
急行3 出町柳～七条間各駅、伏見稲荷、丹波橋、中書島、石清水八幡宮、樟葉、枚方市、枚方公園、香里園、寝屋川市、守口市、京橋～淀屋橋間各駅
準急3 淀～萱島間各駅、守口市、京橋～淀屋橋間各駅
区急3 樟葉～守口市間各駅、京橋～淀屋橋間各駅
普通3 出町柳～淀屋橋
普通3 萱島～中之島
普通3 三条～淀
941:名無し野電車区
24/11/28 07:33:47.98 kuslfKLv.net
今朝寒いのになんでラインデリア回してるんよ真夏なのににラインデリア切ることあるくせに
942:名無し野電車区
24/11/28 08:16:17.55 dE+3YZA9.net
>>937
12分ヘッド、バランス良いな。
943:名無し野電車区
24/11/28 16:32:11.30 PD7Cf0F5.net
>>939
よどいくんなら宇治でいいやろ
944:名無し野電車区
24/11/28 17:44:40.50 PE5BI3K/.net
特急 4 淀屋橋ー出町柳（P車）
急行 2 淀屋橋ー出町柳（P車・万博期間のみ中之島発着）
準急 2 淀屋橋ー三条
普通 2 中之島ー出町柳
普通 2 中之島ー萱島
945:名無し野電車区
24/11/28 21:25:10.75 LqYgEqXZ.net
寝屋川市駅利用者にとって京都方面の急行はトラウマなんだよ
ほぼ隔駅停車といっていいぐらい停車駅が多い上に特急退避も有り京都に行くのに異常に時間がかかった
京都方面からの全線通し普通が香里園まで先着ってのも酷かった
それに比べて快速急行で京都に行くとスピード感が全然違う
寝屋川市駅利用者にとって快速急行は今や必須の存在なんだよ
946:名無し野電車区
24/11/29 02:51:36.85 Zyo5gte0.net
>>945
寝屋川なんぞに住むほうが悪い
947:名無し野電車区
24/11/29 09:00:59.15 VmN/UvvV.net
京阪間ノンストップ時代ならともかく今のダイヤで寝屋川から京都へ行きにくいなんてことは皆無だろ
枚方市で特急に乗り換えればいいじゃん
948:名無し野電車区
24/11/29 11:30:22.96 o2AZjiuE.net
>>945
かつて土休日における洛楽のバーターは快速急行だったがいつの間にか急行になってしまった。
快速急行は急行と比べて駅を通過するのが爽快感だったのに。
今も香里園で特急を通過待避するために丹波橋まで延々と各停という地獄もある。
949:名無し野電車区
24/11/29 14:32:24.11 Zyo5gte0.net
>>632
団地そのものには住みたくないけどな
あと駅から微妙な距離だし
バス乗らずに済む方がいい
950:名無し野電車区
24/11/29 14:33:05.80 Zyo5gte0.net
>>634
一部エリアに団地があったよ
951:名無し野電車区
24/11/29 14:33:47.04 Zyo5gte0.net
>>636
野江から土居は廃止
952:名無し野電車区
24/11/29 14:34:30.37 Zyo5gte0.net
>>636
守口市なんて急行すら通過する駅だったのに
953:名無し野電車区
24/11/29 14:35:10.49 Zyo5gte0.net
>>638
橋かける計画あったでしょ
954:名無し野電車区 ころころ
24/11/29 14:56:17.27 WQk7Out7.net
1カ月ぶりに昼間の特急に乗ったけど、相変わらず息苦しい車内でした。
来年?P車が2両になったら、1時間に4本の小型車実質6両編成の特急が走るのかな。
P車に日常的に乗れる人は限られてるからね。
昼間から殺伐とした車内になりそう。
何でこんなにドケチ会社になったのだろうね。
955:名無し野電車区
24/11/29 18:13:35.15 MlQ/anfUg
休日は特急を洛楽にして代わりに稲荷に停まる急行を増発、旅客需要に合わしたダイヤになってるよ。今までが本数多過ぎ。京都から香里園、寝屋川の客て需要少ないからこれも需要に合ったダイヤ。混雑ワーストに京阪がランクインしてないから、まだまだ減らせる。
956:名無し野電車区
24/11/29 18:03:01.41 o2AZjiuE.net
>>951
千林商店街は死活問題になるだろう
957:名無し野電車区
24/11/29 18:26:31.32 MlQ/anfUg
千林商店街のような形態が生き残れる訳ない。京阪は駅の廃止も実行するべき。千林、土居、大和田、墨染、鳥羽街道、大谷、錦など 非効率。
958:名無し野電車区
24/11/29 19:22:01.46 sIIEPC6d.net
>>948
土休日こそ八幡市伏見稲荷に止まらない快速急行に価値はない
959:名無し野電車区
24/11/29 20:53:02.99 oXLHIEd9.net
土日は枚方公園も大事だね
なぜ京阪が頑なに急行を増やさないのかが不思議
960:名無し野電車区
24/11/29 21:51:27.01 b6UiudrFS
土居駅と滝井駅を廃止し、間（内環状線の真上）に統合駅「土居滝井駅（仮称）」を作り、
ホームドア付きの駅にすれば、ホームドアのコストも1駅分で済む
旧土居駅側・旧滝井駅側両方に出入口を作れば、正直誰も困らなさそう
さらに今里筋線にも乗換駅を作ってもらえば、相乗効果も高いんちゃうんかな
そういう感じの都市計画的なものって無いんか？？
961:名無し野電車区
24/11/29 21:59:45.82 b6UiudrFS
駅数が減らせるから守口市～京橋間の所要時間も減らせ、ホームドア代も1駅分で済み、
駅の維持管理も1駅で済み、あわよくば今里筋線との乗換駅にもなり、
合理化ができるだけやなく利便性も上がるような気がするんやけどな
なぜそういう経営計画・都市計画的なものが出てこーへんのかわからん
962:名無し野電車区
24/11/29 21:19:55.61 pHa0Cuq/.net
急行が少ないのに準急・快急・特急がたくさんあるという謎現象
963:名無し野電車区
24/11/29 21:20:45.44 pHa0Cuq/.net
もっとも、急行が少なくなる現象のは全日本で起こっているというのがなんとも。
964:名無し野電車区
24/11/29 22:01:36.55 XD5a5ueR.net
急行はどの鉄道会社でも真っ先にできた優等種別
設定当時の停車駅が現在では実情に合わなくなってきた
そこで急行を減らして実情に合った他の新しい優等種別が主力になってきた
965:名無し野電車区
24/11/29 22:04:55.83 49nyyGns.net
でも今の特急って停車駅を伏見稲荷・八幡市・香里園・寝屋川市を削減しただけの急行でしかないわけだけど…
なお快速急行に至っては伏見稲荷・八幡市のみ削減…
966:名無し野電車区
24/11/29 22:30:52.95 n1pu3HeQ.net
まあ2008年当時は快急の意味は大いにあったよね
京都市にねじ込まれた五条や寂れきっていた枚方公園・八幡市・伏見稲荷を切る必要性は確かにあった
しかし快急の需要が大幅に下がってかつ伏見稲荷はじめ観光駅需要が爆上がりした今となっては急行に戻したほうがいいだろうね
インバウンドからプレカー代を稼ぎたいのならなおさら
967:
24/11/30 00:21:03.29 vHDhCpqp.net
急行より上位の列車があって、かつ急行が主力を務めていると言えるところは
近鉄・名鉄・南海（高野線）・阪急（宝塚本線）・東武（東上線）あたりか
968:
24/11/30 00:23:55.90 vHDhCpqp.net
阪急でも京都本線は今の特急≒昔の急行
969:名無し野電車区
24/11/30 07:38:24.36 q+0bp/S2.net
逆に急行が衰退した路線と言えば京成・相鉄・小田急・阪急(京都線)・南海(本線)・阪神、そして京阪
いずれも特急や快速急行といった上位種別に取って代わられてる
京成や相鉄に至っては運転すらされていない
970:名無し野電車区
24/11/30 08:14:17.95 7LwhL1Yg.net
>>969
京王線は？
971:名無し野電車区
24/11/30 08:18:42.73 QYI1hQmz.net
>>965
神宮丸太町、清水五条、枚方公園、守口市は？
972:名無し野電車区
24/11/30 10:47:57.98 nawi1h6ua
駅の廃止て届け出だけで 事業者が簡単にできる。京阪は駅多過ぎ。近い将来、改札機もないホームだけの駅が都会ても当たり前になるのに。
973:名無し野電車区
24/11/30 11:40:35.56 qMKF+hIfr
本数をそんなに減便したんやったら、複々線の萱島～守口市間は
昔みたいに複線での運用に一時的に戻し、2線の使用を中止する間に
門真市駅を2線ずつ島式ホームに改造すりゃええのに
A線側だけは、うめきたホームの新型スライド式ホームドアか
京都市東西線みたいな完璧なホームドアにすれば、快速急行とかが
通過しても安全性に全然問題ないやろ
そういう感じの知恵を働かせてほしいもんやな
974:名無し野電車区
24/11/30 11:44:11.77 w9BP9Wb4r
門真市駅が島式ホームになって優等が止まるようになれば、大阪モノレールとの
乗換えがスムーズになってお客さんが増えるやろ
そういう感じの交渉を門真市・大阪府？とすべき
975:名無し野電車区
24/11/30 12:53:11.30 w9BP9Wb4r
あと車両の規格を統一すべき
当初の計画では東急東横線みたいにホームドアを多くの駅に取り付けて
監視カメラもつければ6～8両編成でもワンマン運転可能、と考えて動いて
いたんやろが、東急東横線が10両編成でもワンマン化できたのは
車両の規格（1両あたりの車長、扉の位置）が統一されていたため、
ホームドアの幅を狭くできた（2,480mm）からなんちゃうか？？
対して京阪のホームドアの幅は場所によっても変わり、
3,000～4,540mmやったか？東急のホームドア幅の1.8倍か？
結局一番幅が広いホームドアが完全に閉まるまで待たなあかんから、
東急の1.8倍×2（開く時、閉まる時の往復分）は時間がかかってることになる
その時間のロスを当初完全に見落とし、
「ホームドアを主要駅に取り付ければ6両運転でもワンマン運転可能」
という甘い見通しで進めようとしたら、数駅にホームドアを取り付けただけで
ダイヤ遅れが頻発するようになった
976:名無し野電車区
24/11/30 13:28:06.35 w9BP9Wb4r
阪神・大阪メトロ谷町線・近鉄京都線など規格が違う他社との乗り入れを
将来も本気で考えるんやったら、
・ホームドアの位置を少し奥にずらし、扉の位置が多少合わなくても
車両とホームドアの間の空間が十分あるから問題ないようにする
・うめきた新駅みたいな新型スライド式ホームドアにする
・在阪鉄道事業者（18m車を使う企業）で車両の規格を統一する
みたいなことをした方が絶対良い
977:名無し野電車区
24/11/30 13:50:39.94 nawi1h6ua
ホームドアの完全設置が絶対条件やのに、京橋駅上りだけで認可が下りるわけない。車内カメラも必須になりつつある。運転士にすれば6連のドア開閉はかなりの負担。コストカットしか頭にない役員は運転士の事なんて考えてないし、事故も運転士の確認不足にすればいいて考え。
978:名無し野電車区
24/11/30 16:37:45.43 sTcWJf+c.net
公共交通機関に利益利益利益重視
上下分離方式?に出来ないものか
979:名無し野電車区
24/11/30 17:55:36.51 YZt0ZMFT.net
>>978
スイスを見習うべき
980:名無し野電車区
24/11/30 20:59:47.50 vJMd6QOM6
門真市駅は現在門真プラザの建て替えを中心とした再開発計画が２０３２年完成予定で進められています。モノレールの延伸は２０３３年の予定なので１０年後をめどに優等列車を止めるようにすべきだと思うよ。
981:名無し野電車区
24/11/30 23:53:18.99 yka9PNK6.net
>>966
快速急行は伏見稲荷停車、七条通過にすべき
982:
24/12/01 02:49:38.86 SwTGcv5e.net
七条は三十三間堂や国立博物館、
京都女子大があるから通過は困難かと
気持ちはわかるが…
983:名無し野電車区
24/12/01 06:42:19.87 ZvetqTzT.net
>>982
七条はそれよりも東大路をバス移動する際の拠点駅だから通過は難しそう
984:名無し野電車区
24/12/01 07:32:46.41 pzPy30fd.net
七条通過する代わりに、寝屋川市通過してくれたほうがいいくらい
985:名無し野電車区
24/12/01 08:42:57.56 WiZHaF/L.net
というより七条は京都駅が徒歩圏内だから停車は必要
986:名無し野電車区
24/12/01 16:17:32.63 FBJ29mEp.net
>>983
東大路なんか京阪の駅から徒歩圏内やで
寂れきった七条なんかにダラダラ停車するのがやめられない京阪特急とバス連絡駅の大宮をとっくの昔にあっさり通過した阪急特急の今の賑わいの差を見ると興味深い
987:名無し野電車区
24/12/01 17:42:03.63 /NrbAiRV.net
>>985
徒歩圏というのは離れすぎ
988:名無し野電車区
24/12/01 19:55:05.44 TptmTf6a.net
七条は確かに東大路通に向かうバスとの乗り換え拠点で京都駅まで徒歩で行こうと思えば行けるが利用客は意外と少ない。
阪急で言うと西院や大宮のような感じ。
阪急はこれらの駅を思い切って特急通過にした。
あれは大英断だったと思う。
989:名無し野電車区
24/12/02 00:31:30.05 Xn1D5nId.net
京都本線の特急が河原町-烏丸-十三-梅田ならその通りですが
残念ながら今の特急は昔の急行なみに止まる
990:名無し野電車区
24/12/02 01:08:56.38 JAAfPrho.net
>>967
西武新宿線も
991:名無し野電車区
24/12/02 03:17:25.26 Xn1D5nId.net
>>970
井ノ頭線では急行が主戦力。
992:名無し野電車区
24/12/02 03:18:37.61 Xn1D5nId.net
本線や相模原線の方の特急は本来は急行を名乗って然るべきレベル
993:名無し野電車区
24/12/02 06:34:06.22 Gk1yre6o.net
>>987
15分かからんから徒歩圏内
新幹線乗り換えによく使ってる
994:名無し野電車区
24/12/02 06:37:51.49 Gk1yre6o.net
>>992
相模原線は末端各停にしてるやつがあるな。
停車駅同じまま準特急から変更された高尾線の特急は各駅停車。急行は通過駅あり。
京阪は東福寺に特急止められるのならなあ。北側の踏切潰せばなんとかなるけど。
995:
24/12/02 07:42:40.39 tmvhSUA6.net
あの一軒の茅屋のせいで…
996:名無し野電車区
24/12/02 10:01:29.58 eDtzWELi.net
七条駅は非地上駅(激うまギャグ)
997:名無し野電車区
24/12/02 12:53:21.34 nCpgxIS8.net
>>989
残念ながら昔のノンストップ特急は今の適度な停車駅の特急に負けて廃れたのが現実
998:名無し野電車区
24/12/02 21:33:54.00 ww5/s8vMR
東福寺北側踏切の奥の一軒家ってまだ人住んでるんすかね？
空き家っぽく見える
999:名無し野電車区
24/12/03 09:08:58.45 Mq0ZSLUt.net
>>996
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
1000:名無し野電車区
24/12/03 14:05:39.94 e9K4OZGF.net
>>996
意味不明
どこの国の人？
1001:名無し野電車区
24/12/03 17:33:12.22 fPedwyj/.net
>>994
まさか北側の踏切が無くせないのはあの一軒家だけだと思ってる？
1002:名無し野電車区
24/12/03 17:39:07.11 Crn5Wm/4.net
本線一部ワンマン化確定だってさ
いよいよ終わりだなこの会社
1003:名無し野電車区
24/12/03 18:01:03.87 RHoR7fPc.net
>>1002
4連大増殖はその布石だったのか。
ワンマンになるのは中之島～萱島だろうか？
1004:名無し野電車区
24/12/03 20:39:52.22 wSE5QrFtr
中之島～萱島やろうが、もう中之島線に対する甘い幻想を捨て、
むしろ路線そのものを捨て、天満橋～萱島間の往復のみに使えばよいのでは？
本線から淀屋橋方面に抜けられる穴を天満橋駅西側に開け直すべき
1005:名無し野電車区
24/12/03 20:51:36.96 wSE5QrFtr
今後増備するんやったら京成3200形みたいにしろよ
あの6両編成バランスええやん2両切り離して4両にも出来るし
プリミアムカーをどうしても増備するんやったら、ホンマに片運転台式にして、
ダイヤ乱れの時にプレミアムカーのみ切り離しやすいようにした方が良いのでは？？
1006:名無し野電車区
24/12/03 20:51:58.75 wSE5QrFtr
最近の京阪はやってることが鉄道事業者とは思えん
1007:名無し野電車区
24/12/04 13:24:36.83 c+xmtvG4S
当初の計画では、各主要駅にホームドア・カメラなどを取り付け、
編成当りの車両数が多い本線でワンマン運転を開始して
コスト削減するつもりだった
13000形30番台6両編成は、ワンマン運転用に増備する予定だった
しかし、いざ現仕様のホームドアを数駅に設置してみると、
（ホームドアの幅が広すぎるため）開閉に時間がかかり過ぎ、
ダイヤ遅延が頻発した
当初計画を変えずにこのままホームドアを大量設置すると、
今よりさらにダイヤ遅れがひどくなる
ダイヤ遅れが頻発するとユーザーの印象が悪化し、京阪電鉄の命取りになるため
計画を中止せざるを得なかった
（13030を4両編成に改造してワンマン運転に使う計画に変更）
合わせて「鉄道駅バリアフリー料金」を廃止するしかなかった
（ホームドアを主要駅に入れるために徴収している名目のため、
ホームドア設置中止になると「鉄道駅バリアフリー料金」を
徴収する言い訳ができない）
結果として普通の値上げに（しかもかなりの値上げ幅に）するしかなかった
（予定外の13030系の4連化改造費用などもあるんやろう）
評判は悪いが、それでも計画を変更しないよりは良い
これにより、「ホームドアを大量に設置し、ワンマン運転でコスト削減を
目指す場合は車両の扉の位置を揃えんと意味がない」ことが
早めにわかった
1008:名無し野電車区
24/12/04 13:31:54.44 c+xmtvG4S
自分の計画の失敗のツケをユーザーに回すのは止めて欲しいけどな
値上げで自分の失敗をカバーするんやなくて
中之島線の休止、東西線への乗り入れ廃止などで
対応すべき
併結仕様の13000系0番台先頭車の車長は18900mmと、
中間車よりも200mm長くなってしまってるから、
（これもホームドアの扉幅を広くせなあかん原因になっている）
今後は併結できる先頭車を設計する場合は先頭車の車長を
昔みたいに18700mmに戻すべき
13000系0番台先頭車（車長18900mm）の使い道が無くなってしまうんやったら、
600V対応改造・0番台先頭車だけの2両編成にして叡電に譲渡すべき
1009:名無し野電車区
24/12/04 13:54:03.31 c+xmtvG4S
13000系0番台2両編成を叡電で再活用する場合も、
出町柳～八瀬比叡山口間の運用には使えるやろ
（ついでに出町柳からせめて三条まで乗り入れるべき）
1010:名無し野電車区
24/12/04 16:46:27.24 n/ah1rnWX
とりあえず値上げを物価高のせいにすんな 技術陣の想定のミス・甘さやろ
想定にミス・甘さがあることを経営陣も見抜けんかった
1011:名無し野電車区
24/12/04 18:05:39.19 FwFCheXAh
阪急やJRと比べてランニングコストが昔から高すぎる。これは曲線の多さや運転本数の多さが原因。駅間距離もJRの3倍の短さというムダの象徴。混雑率もワーストランキングにも入ってない。コロナや少子化のせいではなく、経営陣の無能さが原因。
1012:名無し野電車区
24/12/04 18:14:08.23 FwFCheXAh
普通運賃でも300円にも満たない寝屋川からの客にわずか10分程度の乗車で利便性や混雑緩和を図ってるの京阪くらい。阪急は西宮北口から朝9時でも積み残しの客が出るくらい混雑してるが。
1013:名無し野電車区
24/12/08 14:29:52.38 YgIBwz6Ny
京都競馬開催日はこの時間帯でも上り快速急行プレミアムカーか満席状態。来年の増結は3000のみだがプレミアムカーは8000でも増結した方がいいわ。阪急の指定席は空いているが京阪は質の高さから人気あるね。
1014:名無し野電車区
24/12/12 18:18:08.45 +dpRNxM3E
13037以降の先頭車てなぜ運用しないのか？雨ざらしにして何とも思わないのか？始めから作るなよ。
1015:名無し野電車区
24/12/03 18:38:07.65 W2yWdWE1.net
>>1003
ワンマンやるなら恐らくそうでしょ
複々線区間のB線限定
複線区間ではさすがに遅延の常態化は避けられない
まあ日中は中之島～萱島の普通はワンマンで事足りるだろうね
1016:名無し野電車区
24/12/03 18:48:52.71 1NUOsR5H.net
ワンマンなんか始めたら京阪から女性車掌は絶滅するんだろうな
京阪にも以前は女性車掌が結構居たけど今や絶滅寸前
ワンマン化でトドメを刺されるだろう
1017:名無し野電車区
24/12/03 19:04:31.86 /fca6zEt.net
ワンマンでもいいから本数増やせや！
1018:名無し野電車区
24/12/03 21:00:07.25 eKpJGW5z.net
寝屋川市～枚方市間の高架化が完成すると、淀屋橋・中之島～枚方市間の営業路線から踏切が完全に無くなる。
そのため淀屋橋・中之島～枚方市間のすべての駅のホームにホームドアの設置が完了すると、枚方市発着の列車は
８連でもワンマン運転が可能になる。ただしすべての駅にホームドアを設置するハードルは費用面などで高いだろうが。
1019:名無し野電車区
24/12/04 03:52:51.49 JzYySCRm.net
>>1002
なぜ？
以前からそうなると思っていたが
その都度狂ったように否定していたのはお前だったか
1020:名無し野電車区
24/12/04 06:37:59.30 SsDxKiYZ.net
運賃をあげないために本数を減らす→わかる
運賃をあげて本数も減らす→？？？？？？？
1021:名無し野電車区
24/12/04 08:12:33.20 Qdw3sf4w.net
車内での暴力や痴漢は犯罪です！追放しましょう！
とかの車内放送がマジでむかつく。
暴力や痴漢を誘発してるのは京阪自身だろが！
本数減らしすぎて車内がギュウギュウになるから
車内トラブルが続発してんだよ！
1022:名無し野電車区
24/12/04 08:30:18.19 8sNU5bR9.net
しかも社内の事情による車両故障だの駅で発煙とかポンコツ事案で2時間運休も多い
1023:名無し野電車区
24/12/04 18:10:17.09 SsDxKiYZ.net
運賃・料金の据え置き（変更なし）
・プレミアムカー・ライナー料金
・中之島線・鴨東線加算運賃
・鋼索線
中之島線のせいで膨大な負債を抱えてた上に、コロナ前のインバウンド景気のときに調子に乗って鋼索線の駅舎と車輌を新調したせいで今の窮状があるってのになぜここを据え置くのか
プレカーもラッシュ時は需要過多なんだからラッシュ時のみの値上げも可能だろう
頭おかしいのかこの会社
1024:名無し野電車区
24/12/04 20:31:25.40 97xRINei.net
独占企業だからやりたい放題
文句あるなら乗るなってことじゃないかな
1025:名無し野電車区
24/12/04 23:15:46.08 gBbqKzQh.net
>>1021
そもそも諸法令に「痴漢」「盗撮」は一切登場しない
1026:名無し野電車区
24/12/05 07:48:25.80 k7vurGLG.net
京阪電気鉄道株式会社の鉄軌道事業の旅客運賃の上限変更認可申請に関する意見募集について
//public-comment.e-gov.go.jp/pcm/detail?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155240835&Mode=0
ここから提出できる
1027:名無し野電車区
24/12/05 16:28:16.22 FAOzjkCA.net
>>1023
そもそも不採算確実の中之島線建設を強行したことがこの会社の凋落のきっかけだったんだな…
1028:名無し野電車区
24/12/05 17:19:04.27 KP1oOcVx.net
15分間隔
各停・中之島〜萱島・4連ワンマン
準急・淀屋橋〜出町柳・7連
にして欲しい
谷町線の恩恵が無い萱島〜樟葉間、冷遇しすぎ…
1029:名無し野電車区
24/12/05 17:28:02.17 SU7NKgKe.net
>>1028
京阪「逃げ場のないお前らは良い養分。搾り取れるだけ搾り取ってやるぜ」
1030:名無し野電車区
24/12/05 18:02:59.26 YZjr+bm+.net
逃げ場のない高くて不便な京阪の門真市内駅近くのタワマンってどんな需要があるのか部外者にとっては意味がわからない
1031:名無し野電車区
24/12/05 18:28:04.53 MubPfG+8.net
>>1030
古川橋はまだ交通事情に詳しくない人が買うしれない
もっと不便な橋本にも立てようとしてるのは完全にイミフ
しかも地元が抵抗して工事が止まって損害垂れ流し中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
1032:名無し野電車区
24/12/05 22:01:54.13 Ia9tr3hr.net
>>1030
建ててるときはパナ本社が東京完全移転するなんて考えてなかったでござる
1033:名無し野電車区
24/12/06 09:01:28.90 lVSCrJU5.net
こう見ると京阪のやることなすこと全てが裏目に出てるな
運がないのかトップが悪いのか
1034:名無し野電車区
24/12/06 10:47:57.57 ANx9Mjrj.net
阪神みたいに増発してる会社もあるなかで京阪の経営が無能すぎる
1035:名無し野電車区
24/12/06 12:55:36.21 WWy9FkYt.net
>>1031
古川だけにゆうちゃみファンが買うかも。
彼女自体は東大阪市の小阪出身だが。
1036:名無し野電車区
24/12/06 18:35:08.97 KO2cF0Y3.net
昔は阪神は京阪から見るとかなり下だったのに
今は京阪の方が下になってしまったな。
まあ全国的な知名度は元々ボロ負けだけど。
1037:名無し野電車区
24/12/06 19:31:53.48 S7c67tlY.net
京阪電気鉄道3000系「プレミアムカー」を2両化、2025年秋に実施へ
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
1038:名無し野電車区
24/12/06 19:56:31.53 LjA4/nSm.net
>>1037
特急を2両編成化すると読み間違えた
1039:名無し野電車区
24/12/06 20:22:22.54 ya96d0D5.net
地価がそれなりに高いと思われる香里園駅構内の京阪系列スーパーが日曜定休とは好立地が勿体ないな
京阪が不便になりすぎてこの辺の住民は日曜は車で出かけて電車を使わないんだろうか
高架化工事してるけど完成後の高架下テナント誘致は厳しいかもしれんな
1040:名無し野電車区
24/12/06 20:41:38.81 WWy9FkYt.net
>>1039
香里園と言えばダイエーが懐かしいな。
昔よく行ってた。
日本初の郊外型ショッピングセンターで地域のランドマークだった。
閉店から20年くらい経つが今も駅前の商店街はダイエー本通を名乗っている。
1041:名無し野電車区
24/12/06 20:46:56.24 A8DZSpTX.net
>>1033
両方だろ。
1042:名無し野電車区
24/12/06 20:56:12.93 LjA4/nSm.net
特急は全車両プレミアムカーでいいだろ
嫌なら準急に乗れよ
1043:名無し野電車区
24/12/06 20:59:59.50 yNSJdQYN.net
近いうちに特急・快特は全車指定席になるんぢゃね？
8000系も置き換え
1044:名無し野電車区
24/12/06 21:10:29.91 F86GkW47.net
金持ちはほんの一部ですよ
金持ち以外が沢山いるから社会が成立してる
特急が全車指定になったら空気輸送になり準急は確実にパンクしますよ
1045:名無し野電車区
24/12/06 21:26:20.38 LjA4/nSm.net
>>1044
すればいいじゃん
興味深い事例だ
1046:名無し野電車区
24/12/07 01:51:22.57 iOM/uDBH.net
15分サイクルで
特急AZ 1
快急BZ 1(伏見稲荷停車)
準急AR 1
普通BZ 1
ﾜｿﾏｿ普通AN 1
でいいよ
1047:名無し野電車区
24/12/07 14:34:33.98 PSm/hwUD.net
>>1046
コロナ前より本数増やしてどうすんねん
1048:名無し野電車区
24/12/07 16:40:55.28 3XHBFAen.net
阪急阪神山陽が来年ダイヤ改正するのに京阪は?
改正したらもっと減便するのかな?
増便は絶対にないと思うし
車内トラブルで毎日遅延したら面白いのに
1049:名無し野電車区
24/12/07 19:15:47.36 myG+Mlka.net
>>1048
個人的には10分サイクルへの回帰+普通のワンマン化だと思うがこういった最悪のシナリオもありうるな…。
1050:名無し野電車区
24/12/07 20:24:34.48 gALPdpjM.net
昼間の準急2本にした時点でこれ以上減らせないところまで減らしたと思う
これ以上本数を減らすことはないだろうがこれまで以上にサービスは悪化させてきそう
次の改正では萱島普通のワンマン化+快速急行の中之島発着化ぐらいか
1051:名無し野電車区
24/12/07 22:25:59.32 X+F5SsnB.net
>>1049
10分サイクルにはしないだろう種別が多すぎる
1052:名無し野電車区
24/12/08 14:12:37.01 91TDzLQ0.net
>>1050
阪急との差は開くばかり…
1053:名無し野電車区
24/12/08 18:51:33.83 Y/ZJFPzG.net
15分間隔で
特急1 寝屋川市香里園停車
準急1
普通1 中之島萱島間
でいいよ
休日はこれに加えて快速特急を30分に1本走らせればいい
1054:名無し野電車区
24/12/08 19:28:22.87 gefe1Vhj.net
>>1052
先日、阪急がダイヤ改正を発表したが、増便傾向。
コロナ明けにさらに減便した京阪とはまるで違う
1055:名無し野電車区
24/12/08 19:55:35.33 4kmr+O9W.net
>>1053
寝屋川市民は帰って、どうぞ
1056:名無し野電車区
24/12/08 22:14:17.96 V69Pro+c.net
京阪線など2024年度も大晦日に終夜運転、プレミアムカー年越し運行
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
1057:名無し野電車区
24/12/09 11:22:16.00 YpuHs+Uy.net
万博までにダイヤ改正あるというが果たしてどうなるか…。
個人的には中之島発着の特急が設定されると思う
1058:名無し野電車区
24/12/09 12:11:57.21 8zVfLAEr.net
>>1056
深夜は全便プレミアムでいいだろ
1059:名無し野電車区
24/12/09 20:43:50.27 CLve/fHj.net
全列車12分間隔のダイヤ
上り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
下り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
特急 淀屋橋～出町柳 ５本
準急 淀屋橋～出町柳 ５本
普通 中之島～萱 島 ５本 ※４連ワンマン運転
すべての駅で、必ず12分に１本の間隔で電車がやってくる。
特急が１時間あたり５本になって10運用となり、3000系を４本、8000系を６本で運用。
運用数が減ってプレミアムカーが１時間に５本となるが、3000系に２両目のプレミアムカーを連結すると
１時間あたり７両になるので、１両増えることになる。
現行ダイヤでは車両運用が厳しくなっているのと、3000系に２両目のプレミアムカーを連結すると8000系での
代走が難しくなるので、予備車が3000系が２本、8000系が４本に増えるのは必ずしも悪くないだろう。
1060:名無し野電車区
24/12/09 22:53:18.83 TkUMbSNX.net
>>1059
自分の考えと同じだ。
シンプルで分かりやすいダイヤ。
10分毎が理想だけど、今となっては夢物語。
1061:名無し野電車区
24/12/09 23:59:39.98 CLve/fHj.net
>>1060
12分間隔にすると、準急が京橋～枚方市間や三条～丹波橋間で後続の特急に追いつかれずに逃げ切れるので
特急がスピードダウンをしにくいという利点もある。
全列車が単純な12分間隔だから、どの区間を利用しても絶対に12分以上待たされることが無い。
コロナ前の10分間隔に戻すのは現実的ではないから、10分間隔と15分間隔の中間である12分間隔がちょうどいい
ダイヤになるだろう。
1062:名無し野電車区
24/12/10 00:09:33.42 7zR1A5uY.net
>>1061
「絶対に12分以上待たされることが無い」 って書いたけど、“絶対に”はちょっと言いすぎた。
快速特急洛楽や臨時列車の“スジ”を考慮すると12分間隔が若干崩れる時間帯はあるだろうが極端に不便なダイヤにはならないだろう。
「概ね12分以上待たされることが無い」 が正しい表記なので訂正しておく。
1063:名無し野電車区
24/12/10 00:24:08.62 7zR1A5uY.net
>>1059 の下りダイヤの表記にミスがあるので訂正しておく（画像の一番右下にある、特急の淀屋橋折り返しの発時刻が 48 なのに 52 になっている）
全列車12分間隔のダイヤ
上り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
下り…URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1064:
24/12/10 00:48:30.86 T6eNKEZ2.net
>>1059
0分折り返しとかないゎ
1065:名無し野電車区
24/12/10 02:37:18.75 a5oZvM3j.net
>>1059
守口市枚方市のバカ停
京橋で接続なし
論外
1066:名無し野電車区
24/12/10 02:38:01.68 a5oZvM3j.net
>>1059
おまけに丹波橋三条でバカ停
1067:名無し野電車区
24/12/10 02:40:48.80 a5oZvM3j.net
>>1063
普通を枚方市ゆきにして
準急うｍを急行にしたほうがいい
宇治線は三条へ
1068:名無し野電車区
24/12/10 08:19:36.43 5gU54BQr.net
>>1067
萱島で普通接続なし。
論外。
1069:名無し野電車区
24/12/10 08:32:12.76 5gU54BQr.net
特急が枚方楠葉に停まるようになった時点で
急行の必要性は大いに低下したんだよ。
急行が必要なのは正月輸送だけ。
普段はラッシュ時に少数の運転で充分。
1070:名無し野電車区
24/12/10 10:24:09.86 SDhgZYlT.net
>>1068
寝屋川市や香里園で緩急接続できるが寝屋川車庫への乗務員輸送があるので萱島折返しは必要。
1071:名無し野電車区
24/12/10 10:32:48.28 XlbJstFq.net
10:05頃、天満橋駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。(10:25 提供元配信)
1072:名無し野電車区
24/12/10 14:46:51.67 G3lHd5/+.net
>>1070
またお前か
不要
1073:名無し野電車区
24/12/10 19:02:19.82 OtwAjnlw.net
>>1059
恐らくこれが全駅に恩恵があって経費も節約できるまっとうなダイヤだと思うが万博対応はどうなるんだろう
万博期間は中之島発着の優等がほしいところ
1074:名無し野電車区
24/12/10 22:16:20.90 7zR1A5uY.net
>>1073
万博の開催期間中に運行する中之島発着の優等列車は、現行ダイヤの昼間時に3000系で運用している快速急行を
中之島発着に変更したら30分に１本程度運行することができる。
次の白紙ダイヤ変更は、3000系のプレミアムカー増結と中之島線・本線のワンマン運転を開始する万博終了後の
来年秋以降だと思う。
万博の開催期間…2025年4月13日（日）～10月13日（月）
1075:名無し野電車区
24/12/11 08:27:18.35 HB/92Adt.net
正月ダイヤ
どうせなら洛楽を伏見稲荷に停車させればいいのにと。
1076:名無し野電車区
24/12/11 18:42:22.51 SwuR0Idt.net
>>1073
心配しなくても万博客はそんなにいない。
1077:名無し野電車区
24/12/11 19:20:47.88 z6xkhqbU.net
>>1076
パヨクの願望はいいから
1078:名無し野電車区
24/12/11 19:39:04.20 PTz6oMhG.net
万博前にダイヤ改正あるのだろうか
1079:名無し野電車区
24/12/11 23:12:43.11 lF8yBi+w.net
期間限定のダイヤならありそう
1080:名無し野電車区
24/12/11 23:42:34.10 VPHg4iiy.net
>>1079
日中及び土日限定で
1081:名無し野電車区
24/12/12 00:34:23.94 Q69+UBSF.net
そらあるやろ
そのためだけにあれだけ叩かれても日中の快急を残してるんだろうし
1082:名無し野電車区
24/12/12 06:34:00.56 WigC/h4g.net
今の快急は淀屋橋発着なんだが
1083:名無し野電車区
24/12/12 10:02:06.04 fbsrRnyE.net
>>1082
万博時期だけ中之島発着に変えるだろ
ガイジか？
1084:名無し野電車区
24/12/12 10:24:07.89 WigC/h4g.net
ニュース見る限り臨時列車であって定期列車ではないんだが
どっちがガイジ？
1085:名無し野電車区
24/12/12 11:28:42.98 yjmy6GSi.net
そりゃ万博期間だけ中之島行きにするなら臨時列車と言えるだろ少なくとも中之島線内は
1086:名無し野電車区
24/12/12 17:57:36.21 vx9FQ8uS.net
中之島線はなにわ筋線開業まで放置プレイでいいだろ
開業したら関空方面への乗り換え駅になり 中之島の再開発も進み 開業前の京阪の目論見通りに行くだろ
1087:名無し野電車区
24/12/12 18:00:06.78 jUIdHNcW.net
堂島再開発の時にドーチカを渡辺橋駅まで延伸して
大阪駅から行きやすくしてほしい
堂島はビルの放火事件とかでイメージが悪くなってるから
大阪駅から渡辺橋駅まで、うめきたのような再開発必要
1088:名無し野電車区
24/12/12 21:47:49.87 LJ84SaB/.net
>>1086
京橋～JR経由と比べて高いのがなあ
1089:名無し野電車区
24/12/13 13:47:42.48 u5o+YZs8.net
>>1083
現行ダイヤで見るなら特急の2分後に淀屋橋を快速急行が発車するのであまり影響はないかも
1090:名無し野電車区
24/12/14 04:09:11.72 0hrHMm3Z.net
>>1089
準急も快速急行にすればいいのに
1091:名無し野電車区
24/12/14 04:10:08.71 0hrHMm3Z.net
>>1088
京橋でダラダラ乗り換えればいいだろ
1092:名無し野電車区
24/12/14 04:12:09.48 0hrHMm3Z.net
>>1059
枚方市利用者は減便だな
論外
1093:名無し野電車区
24/12/14 04:13:58.93 0hrHMm3Z.net
>>1059
緊急停車駅を京橋の次香里園にすればいいかな
1094:名無し野電車区
24/12/14 19:25:51.90 AN+zMyvz.net
大阪の2大失敗路線
・京阪中之島線
・大阪メトロ今里筋線
1095:名無し野電車区
24/12/17 17:57:15.73 rbCbEwXXM
本線4連て昼間はもちろんだが朝ラッシュ時も普通のほとんどが4連になるんやな。
1096:名無し野電車区
24/12/17 18:04:43.13 rbCbEwXXM
万博輸送は発表済。京都から直通の特急を運転との事。でも2本だけ(笑)。みんな中之島からバスなんか乗らず中央線で行くわ。