24/02/27 19:35:52.18 vbdHVaG0.net
>>504
静岡は今度の改正直後にするがシャトルに3連があったら逆に増えるけどな
515:名無し野電車区
24/02/27 19:40:05.32 MEeZBYiD.net
>>504
どこも減りまくったら、315投入での14両増はどこに消えちゃうの？
名古屋脳は本気で時空の歪みを生じてるんかいな
516:名無し野電車区
24/02/27 19:41:17.56 /jRp/inL.net
>>506
一時的にはな
315投入が進むにつれてどんどん減車し最終的には15両程度の減になるという神総情報がある
517:名無し野電車区
24/02/27 19:42:12.57 /jRp/inL.net
>>507
>>477は静岡民だったか なるほど
518:名無し野電車区
24/02/27 19:48:08.42 WySpNRDN.net
>>507
315系の投入計画はコロナ禍前に立てられたものだから、名古屋の平日朝の減車を想定してたとはさすがに思えない
N700Sの投入ペースを落としてきたことから今までは可能性の考慮をしてこなかったけども、最悪352両という前提が崩れてる可能性も視野に入れないといけないかもしれない
14両増自体は、中央線で4両、関西線で6両の計10両分をすでに消費している点を述べておく
519:名無し野電車区
24/02/27 19:54:16.56 vbdHVaG0.net
名古屋の、しかもラッシュが減る現実と神総じゃ比べるまでもないのに何言ってるんだか
対して静岡はこれまで折り返しの時間すらケチって馬車馬してたのが無くなるからこれは確実に増える
1列車の両数とか本数の話じゃないぞ？
まあ列車キロが増えるから両数は増えるんだろうけど
520:名無し野電車区
24/02/27 20:02:52.23 MEeZBYiD.net
>>509
鉄の友情で結ばれた奴はバリバリ名古屋地区勤務やで
521:名無し野電車区
24/02/27 20:07:28.00 WySpNRDN.net
怖いのは、現時点で減車が読み取れるのは豊橋駅4番線が絡む列車だけというところ
こうなってしまうと、改正後の平日の初日になって初めて減車が明らかになる列車が存在する可能性が否定できない
例えば、減車濃厚な2本(上り名古屋822着、832着)の特徴(共に大垣始発名古屋止まり、822着は後ろに824着の新快速の続行あり)を踏まえると、その2本に挟まれた上り名古屋824着や、822着と同じ特徴をもつ上り名古屋802着などは怪しい部類に入ってくる
522:名無し野電車区
24/02/27 20:30:20.91 WySpNRDN.net
>>511
もはや意図的だろと思ってしまうくらいには平日朝とそれ以外の時間帯の話を混同しているな
車両配置に最も効いてくるのは平日朝だが、静岡においては他の時間帯に比べれば今回の改正前後での変化が小さめ
馬車馬してたのを止めるのも日中の話だし、日中の車両キロ増の程度によっては朝の車両キロを食ってしまうので、静岡は朝は減車中心で日中は増車中心というオチもありえる状況
523:名無し野電車区
24/02/27 20:52:51.98 /rh7YnKP.net
オチというか、そうなる以外ないというか
増解結を減らすって点からも基本的には朝夕5連日中3連だったのが終日4連になるとか、朝夕6連日中3連だったのが日中も6連のままになるとかそういう次元の話
それ以外にも浜松での分断が増えて送り込みを兼ねた3+3だったのが送り込みがなくなって4連単独になりそうな運用も現れそうな雰囲気もあるし
524:名無し野電車区
24/02/27 21:05:07.29 lHJcNBpS.net
>>484
2101Fは刈谷発車時点でも結構余裕があるから狙い撃ちされたな
525:名無し野電車区
24/02/27 21:12:01.57 0dNuYCV3.net
朝ラッシュに大量の客が乗る大垣をクロスシートのまま減車させたら必ず群衆事故が起こります。これは必ずです。
乗客の命を守るためにも大垣には315系を導入し、増車しなければJR東海は殺人罪です。
526:名無し野電車区
24/02/27 21:32:23.28 QH48v3uc.net
なんだ、東海道名古屋口はやはり減車か。せめてC100+R100の6連なら詰め込めるなw
527:名無し野電車区
24/02/27 21:33:13.88 wbyn0uGj.net
>>496
基本的に大垣～米原になるらしい
あとラッシュ帯の快速系統
528:名無し野電車区
24/02/27 21:34:21.17 MEeZBYiD.net
朝は減車して315の投入を当初計画よりも抑制
その流れの中で名古屋地区で何とか捻出した313を静岡に回して静岡投入予定の315を名古屋地区に振り替え
一方、昼は増解結要員削減のために今よりも増車
これまとめると、もしかして得するの乞食だけでね？
529:名無し野電車区
24/02/27 21:40:20.69 M+/AeV4j.net
結局は書いてるうちに顔文字の本性が出ちゃうね
530:名無し野電車区
24/02/27 21:43:45.64 WySpNRDN.net
>>519
浜豊からも武豊からも追放されたらそりゃ垣米しか残らないわな
検査期限の近い編成を先行して廃車する場合はなおさら
531:名無し野電車区
24/02/27 21:43:45.95 69cK0Y39.net
こんなことになったのも逆指標のお前が名古屋増車だとか言うからだぞ
顔文字のせいにしてんじゃねえよ東濃人
532:名無し野電車区
24/02/27 21:48:15.99 QH48v3uc.net
元々、定期料金が高いから豊橋から名古屋へ通勤する需要って少ないからな。仕方ないわな
533:名無し野電車区
24/02/27 21:51:31.36 WySpNRDN.net
友情の人の文体が結構顔文字に似ている印象をどうしても抱いてしまうが、1500と8500が間違ってた2年前、顔文字は1500転属説に対して普通に懐疑派だったと思うので、まあ別人だろうな
534:名無し野電車区
24/02/27 21:51:48.68 0dNuYCV3.net
静岡に導入される315系は5本程度で大垣に25本程度導入の可能性が高まりましたね。減車は反対ですがロングシート導入で混雑緩和は期待されます。大府〜岐阜の普通列車は315系で統一して混雑緩和でしょうね。
535:名無し野電車区
24/02/27 21:56:40.96 BQeEamlp.net
>>515
日中6連はない
6連は興津折り返しの一部に限られる
536:名無し野電車区
24/02/27 21:58:28.38 69cK0Y39.net
東海道線名古屋地区って313系5000番台基準で混雑率算出してるから
実際には同じ数字の他線より混雑してないことの方が多いんだよなあ
例えば枇杷島〜名古屋の混雑率は90%だが、
Z+Y100で90%の列車にJ0+J0が入ると混雑率80.8%
537:名無し野電車区
24/02/27 22:04:35.21 vbdHVaG0.net
>>514
まあそう言うと思ってたけど、今度の改正
538:で車両が増えていて、それは朝のラッシュで必要な数が反映されているからな？ ラッシュで手を抜くバカは居ない 単純な話だ
539:名無し野電車区
24/02/27 22:05:14.22 EcNlw89l.net
>>519
最期は117系と同じ感じだね
540:名無し野電車区
24/02/27 22:10:46.34 WySpNRDN.net
>>529
一昨年の大垣は、改正直後は予備が10両も増えてだいぶ余裕ができたものの、年度を跨いで2ヶ月後には8両を代替車両なしで廃車した
静岡13両増というあの資料が意味するところは、改正まではB400の転入とLL15の廃車以外やりませんよという程度のものであって、改正以降も代替車両なしでは廃車しないことまで保障するものではなく
541:名無し野電車区
24/02/27 22:13:17.68 /rh7YnKP.net
車両が増えるって言ったって年度末のほんの一瞬だけだろ
どう考えたって最低でもLが入った分はすぐに落ちる
全検間近の編成だっているのになんでそんなアンポンタンなことが言えるんだよ
542:名無し野電車区
24/02/27 22:14:03.70 Ki5d6NXx.net
>>529
年度末の数字であって、廃車前の211系が計上されているから
211系のうち何本はダイ改直後から離脱が見込まれているよ。
543:名無し野電車区
24/02/27 22:14:20.31 vbdHVaG0.net
また根拠のないことをw
544:名無し野電車区
24/02/27 22:17:59.11 WySpNRDN.net
>>534
わざわざ一昨年の大垣区を例として挙げたにも関わらずそれでも理解できないのであれば救済のしようがない
というか一斉に何人にもツッコまれた理由を少しは考えなさいよ
545:名無し野電車区
24/02/27 22:21:34.36 /rh7YnKP.net
315が運用入りする6月まで検査期限が持たなさそうな全検間近な211が3連4本ほどいるんですけど、まさか全検通すとでも思ってるんですかね
546:名無し野電車区
24/02/27 22:34:38.51 vbdHVaG0.net
>>535
逆に聞くけど最終的に増える分はどこに行くと？
547:名無し野電車区
24/02/27 22:36:20.14 VMcexxbW.net
>>521
書いてませんよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
今日はサボリーマンをサボったから成果物これだけやで(^^)
ID:M3Em3ntX
ID:aLXRtbm4
548:名無し野電車区
24/02/27 22:37:03.80 MEeZBYiD.net
>>525
別人だがね
つうか顔文字にリアル鉄友がおるなり中の人との繋がりがあるなりしとったら投稿スタイル変わると思わん？
549:名無し野電車区
24/02/27 22:39:52.39 /rh7YnKP.net
その"増える"って何に対してだよって話
最終的にどうなる以前に確実に検査を通さないと言える全検間近の編成も少なからずいるのに+13両をそのままの意味で受け取るのはただのバカだろって話をしてるんだが
550:名無し野電車区
24/02/27 22:41:59.94 Ki5d6NXx.net
大垣、快速系統を6両に減車して、逆に普通列車を6両に増車する可能性はあるかな？
東海道は快速より普通が混むという声も聞くし。
by関東民
551:名無し野電車区
24/02/27 22:43:21.22 WySpNRDN.net
>>537
315系の投入が始まる前と比較すると、中央線は4両、関西線は6両だけ朝の運用が増えているから、10両分は運用増で説明できる
予備については、大垣が2両、神領が1両、静岡が3両増えているので合わせて6両増という形にはなっているが、運用と比べると不確定要素が大きい上に運用と予備の合計の増加分が14両を超えてしまっているので、運用か予備かの少なくともどちらか一方は減ることが確定している
552:名無し野電車区
24/02/27 22:48:07.96 WySpNRDN.net
>>538
年度末が近いから、業種によってはサボリーマンじゃないどころか繁忙期だろうね
>>539
個人的には語尾とかがなんとなく近い感じがした
バックグラウンドが全然違う人たちでも口癖とかはなぜか似てたりするし
553:名無し野電車区
24/02/27 22:51:20.35 M+/AeV4j.net
名古屋口は昔から変な減車はよくあったので今さら驚かないけどな
休日の夕方の快速がなぜか4連になったりとか
554:名無し野電車区
24/02/27 22:55:57.12 7ZqU8nKM.net
>>507
数字より
序列を優先
名古屋塵
555:名無し野電車区
24/02/27 22:57:34.93 3HwkPo/P.net
東海道線オール6両の布石
例外は武豊直通とするがシャトル
556:名無し野電車区
24/02/27 23:05:07.51 fDfP9xDP.net
なんかおもろい
東急目黒線用
東急3020系１編成側面に
東海道・山陽新幹線ラッピング
３月４日～運行
相鉄東急新横浜線開業１周年記念の
プロモーションの一環
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
557:名無し野電車区
24/02/27 23:29:39.59 MEeZBYiD.net
>>543
顔文字は電々繋がりを強調したがるが名駅校以外の共通校はないずら
遅れ馳せながらコロナ罹患中で人とのリアル接触を絶っているせいか脳味噌が顔文字化している気がしないでもない
それにしても315予定投入数削減説が当たりだとしたら何か寂しいね
558:名無し野電車区
24/02/27 23:55:14.95 WySpNRDN.net
>>548
ん？もしかしてフットワークが軽くて顔文字にパイセン言われてる人？
315系投入削減説はやっぱり当たって欲しくはないよね正直
とはいえ、名古屋地区で運用減を伴う朝の減車を一昨年ではなく今やるということには結構驚いていて、今まで疑ってなかった投入計画変更も疑わざるを得ないのかなと思ってる
場合によっては、日車から、支配株主との取引等に関して、お知らせとして出てくる可能性も？
559:名無し野電車区
24/02/28 00:11:19.50 xZK2CPW7.net
>>549
あとは検査期限延ばしかな
最近313,315の検査周期を延伸したとはいえ、快速運用が絡まなくても時間よりも走行距離で検査期限迎える編成が大半だし、少しでも車両キロを抑えておけば、コスト・所要人員削減にじわじわと効いてくるはず
560:名無し野電車区
24/02/28 01:28:22.63 aYlrZHLY.net
停目が不要と言われるぐらい3連運用が減る静岡地区にこれ以上3連を持ってきても使い道がない
3＋2で5連を組むにも2連が不足する。3+3はラッシュ時はともかく日中は過剰がすぎないか？
転属はY0が3～4本という可能性もあるのではないか？
L・Vを共通予備にして検査時は2＋2で代走させたり313/315で同じスジなら315でもいい
561:名無し野電車区
24/02/28 01:34:25.18 A/2MDJTl.net
>>551
Yを転属させるくらいなら最初からBを静岡に持ってってるよ
562:名無し野電車区
24/02/28 02:32:44.70 qqcMKZo2.net
>>551
Y0を3～4本なんて半端な数動かすくらいならB0なりJ150シリーズなりの方がマシ
563:名無し野電車区
24/02/28 04:31:49.98 j+xRQSvq.net
>>549
半導体不足による投入の遅れはあっても今更中止したりひっくり返すことはしないだろ
もう211の解体は進んでるし半端な状態でストップかけても誰も得しないからな
564:名無し野電車区
24/02/28 04:34:23.39 j+xRQSvq.net
>>550
走行距離の調整によっては315が快速運用に入る可能性もあるってこと？
>>551
仮に3+3が過剰だろうと増解結増やす手間と比べたら許容できるんだろう
565:名無し野電車区
24/02/28 07:01:59.56 qYUboH3b.net
みんな勘違いしてるんだけど、大垣で一番混む区間は上りの金山→刈谷なんだよね。
これは刈谷にトヨタの子会社が多いことと、名鉄が大回りで東海道線に一極集中してるから賢い人なら常識だよね。
それから東海地区の人にはクロスシートの通路まで立ち入らないという暗黙の了解があって、扉付近が激しく混み合うんだよね。
この2つの理由があって、金山→刈谷の扉付近の乗車率は車内でスマホが使えない程度、250%にも達するんだよね。
しかも車内でスマホを使えないからこの事実は世間にすら知られていない…とはいえJR東海ならわかってると思うんだよね。
普通に考えたら315系の導入と大垣増車はしないとやばいレベルだよ。
566:名無し野電車区
24/02/28 07:09:22.63 qqcMKZo2.net
詰めないバカが悪い、としか
567:名無し野電車区
24/02/28 07:21:27.99 jbB08fcD.net
>>556
客が馬鹿なだけ
568:名無し野電車区
24/02/28 07:24:26.30 +QvUV/b9.net
刈谷まで関西線並みに混雑しているのは理解しているが、通勤通学民のモラルが低いので自業自得とも言える
569:名無し野電車区
24/02/28 07:45:56.35 qqcMKZo2.net
この手の話に関してはそうなるとわかっていただろうにそれでも作った5000番台の発想自体が狂気で、対策があるとしたらもう留萌線や九州みたいにロング化するか椅子撤去してしまえになるな
これで車両や列車増やせはアホ
570:名無し野電車区
24/02/28 09:16:23.31 M1J8Y0Xx.net
>>556
朝に関しては、7時から9時の間に刈谷に到着する快速の類はことごとく8両化されており、ピーク時間帯はもう既に10分おきまで増発されていて、刈谷に行く人が普通に乗ることは少ないので、詰み
これ以上どうしろと言いたくなる状態で、オフピーク通勤や普通への分散を呼びかけるくらいしかもう残っていないだろう
571:名無し野電車区
24/02/28 09:23:14.09 WQO3QPQj.net
>>548
同じ穴のイタチ(^^)
>>548
>>549
ガチで計画変更だとするとリーカーのブレもそれで説明はつくけど、どうなんだろうね
少なくともコロにゃん大流行、名古屋地区313へのカメラ取付はあと乗せサクサク案件だもんな
572:名無し野電車区
24/02/28 09:29:30.83 xZK2CPW7.net
陣僧は、この掲示板発と明記された快速減車のXポストに、リポストはしたけれどそれ以上何も反応なし
所詮陣僧の認識レベルはその程度
573:名無し野電車区
24/02/28 10:04:19.38 HKwSyCGj.net
東海道線名古屋地区の置き換えの本命は10年後辺りに入れるであろう317系(N311系?)だろうな。
315系はあくまでも普通と武豊線直通で快速系は入れたとしてラッシュ時間帯のみ、もし315系を東海道線の快速系に本気で入れるなら鶴亀が過去に予想してた8両編成の集中投入だと思う。
574:名無し野電車区
24/02/28 11:30:02.28 bDczakbn.net
武豊線は全列車ロングシート化でいいくらいだな
575:名無し野電車区
24/02/28 12:24:13.31 qqcMKZo2.net
317系？
そんな頃には8連のワンマン化の道筋付いてて車内の見通し確保で尚更全部ロングだろ
期待するだけ無駄無駄
576:名無し野電車区
24/02/28 12:36:41.94 HKwSyCGj.net
もちろん317系(仮)がクロスかロングかはまた別の話なので。
577:名無し野電車区
24/02/28 12:40:14.68 qYUboH3b.net
317系はグリーン車連結になりそうだね。
普通車は全てロングシートのE235系1000番台方式になりそう。
578:名無し野電車区
24/02/28 12:42:22.24 qYUboH3b.net
>>561
やっぱり快速列車のロングシート化が必要だね。
静岡向けの315系を一時的に大垣に導入して、317系が導入されたら静岡に転属させるのが良さそうだね。
579:名無し野電車区
24/02/28 12:45:37.43 HKwSyCGj.net
京都丹後鉄道「たんごリレー」KTR8500形を投入 - 元JR東海キハ85系
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
580:名無し野電車区
24/02/28 12:55:59.06 ZsX/qvzL.net
土休日の3118F(岐阜0813→豊橋1020・Y/J重連)と5366F(大垣2123→豊橋2253・8両固定)も減車だそうで
581:名無し野電車区
24/02/28 13:16:38.57 ccXmGb0T.net
両数はもう公開されてるの？
582:名無し野電車区
24/02/28 13:18:38.04 9HS9+6iC.net
>>564
余程の技術革新が無いと315系の新区分番台になるんじゃないか？
座席とかの構造もロングシート以外への応用も可能だろう
というか東海だからその辺も想定してやってそうだけど
583:名無し野電車区
24/02/28 13:23:39.96 7/My1fHC.net
>>572
両数は当日にならないとわからないけど、豊橋4番線は有効長が6両までだから従来8両の列車がそこに発着するなら減車とわかる
逆を言うとそこに入らないで減車の列車もある可能性もある
584:名無し野電車区
24/02/28 13:44:17.91 Bzj2ipuJ.net
東海公式サイトには駅の時刻表ダイヤ改正版は上がってないけど中の人か？
今月末に掲載となってるから公開は明日か
585:名無し野電車区
24/02/28 13:51:18.83 M1J8Y0Xx.net
>>569
会社が本当に危機感を覚えてるなら、一昨年の改正の時に平日朝上りの対刈谷のピーク時間帯を4+4ばかりにすることもできたはずだが、実際には4+4を混雑の激しい列車に充当するような気配りは見られず6+2半固定も結構入ってしまってる時点で、当面は対刈谷は大丈夫って判断でしょ
313系の置き換えが始まる頃には快速系統の車内のクロスの比率を下げてロングを増やす可能性ももちろんあるが、こと今回の315系投入に関しては、列車のロング比率増よりも狭苦しい刈谷駅の改良の方が効果が望めるという判断なんだろう
あと静岡の315系もある程度ワンマン運転をやるはずなので、下手に大垣に引き抜くと車掌を減らせなくなって本末転倒
586:名無し野電車区
24/02/28 13:53:43.17 M1J8Y0Xx.net
>>575
乗換案内アプリ等で改正後の発着番線が既に見られるようになっている場合があるのでそれがソースだね
中の人でなくてもアクセスできる公開された情報
587:名無し野電車区
24/02/28 14:02:09.27 HKwSyCGj.net
315系は来年度の製造が終わって全部出揃うと313系の置き換えまで10年前後は一般型の新造が止まるからそこでどうなるかだな。
315系には無い2両・(3両)・6両編成も必要で機器構成も大幅に変わりそうだし315系は1回きりになるのではないかと思ってる。
588:名無し野電車区
24/02/28 14:05:47.44 j+xRQSvq.net
>>562
勘違いしてるようだがカメラの件は名古屋地区に残る313に設置する話なだけでこれ自体は車両計画に何の影響も及ぼしてない
まあお前にとっちゃカメラ取り付け報道で「俺様の予想」が踏み潰されてそう感じるんだろうけどｗ
589:名無し野電車区
24/02/28 14:12:37.89 M1J8Y0Xx.net
>>554
もちろん211系・213系・311系の全廃は予定通り2025年度までだろう
それに必要な315系の総数を、名古屋でも減車することで352両より少なくするのでは、というのが昨夜なされてた話だね
590:名無し野電車区
24/02/28 14:45:35.53 Bzj2ipuJ.net
>>577
そうなんだ
591:名無し野電車区
24/02/28 15:16:40.13 j+xRQSvq.net
>>580
そもそも総数を減らす考えが誤りで今回増えるのは2連や3連を都市型ワンマンやるための315に置き換えることで生じる分
つまりここから減車するということは4連未満の315でも投入しない限り315投入そのものの中止を意味するわけよ
そして2連が捻出できなければ飯田線の213の置き換えも不可になるしな
それともB500だけ引き抜いて関西線や武豊線大減便するか？
592:名無し野電車区
24/02/28 15:40:32.17 qte8Ncaa.net
>>582
今回は単純な置き換えではないから後から減らすのは難しいだろうなぁ
車両が減った結果、ワンマン化できないところが増えました、では意味ないだけに
593:名無し野電車区
24/02/28 15:42:17.42 M1J8Y0Xx.net
>>582
改正前は8両だったはずの列車の豊橋駅発着番線が4番線に変更されてるってことは減車じゃん、という話から始まった議論なので
315系の投入計画が目指しているものとしては、輸送 改善の視点で見れば、例えば中央線の315系8両統一による中央線への最適化や、関西線などへの315系投入によるワンマン運転拡大、静岡での4連復活に伴う輸送力の最適化などが挙げられよう
315系の投入計画が目指していたものを全て達成することと、コロナ禍がなければ減車する予定はなかったはずの列車も減車してその分だけ315系の製造両数を減らす可能性は、4連の運用が全てワンマン運転拡大に絡む予定だったとかでもない限り、明確に矛盾するとまでは言えないはず
594:名無し野電車区
24/02/28 16:07:40.20 j+xRQSvq.net
>>584
東海は明らかにワンマン化の拡大を目指してるのに何で減車のためにそれを止めなきゃならんの？
だからね？静岡云々の話もそうだけど目的と手段を取り違えてるんだよ
595:名無し野電車区
24/02/28 16:13:42.29 2+bhR+99.net
>>569
まさかの313-2000民族大移動
596:名無し野電車区
24/02/28 16:17:24.49 2+bhR+99.net
>>585
全くその通り
減車厨は減車こそが合理化の決定打だと思っているのだろうか
597:名無し野電車区
24/02/28 16:25:39.59 qte8Ncaa.net
既存の、313を改造してワンマンの足しにすれば済むといえばそうなんだけど、今のところそういう素ぶりは無いからそこには突っ込めないしな
598:名無し野電車区
24/02/28 16:29:51.98 M1J8Y0Xx.net
>>585
東海道線の快速の減車のどこがワンマン運転拡大の阻害に繋がるんだよ
まさか42本全てワンマン運転の拡大に使うとでも思ってるのか？
御殿場線が315系に統一されるとでもお思いで？
599:名無し野電車区
24/02/28 16:39:59.07
600:ID:M1J8Y0Xx.net
601:名無し野電車区
24/02/28 16:49:30.08 2+bhR+99.net
妙に御殿場線にご執心ですねえ
602:名無し野電車区
24/02/28 17:04:29.37 M1J8Y0Xx.net
>>591
あんなローカル線にTASCが導入されることが地上設備からわかったらそりゃ驚くだろうて
なんとか妥当性のありそうな理由(例えばワンマン運転拡大における運転士の負担軽減？)を考えようとした結果、東海は金持ち過ぎないかとなった人は私だけではないはず
603:名無し野電車区
24/02/28 17:05:54.46 Bzj2ipuJ.net
ジョルダン乗り換え案内見ると確かに豊橋6:15発2101Fが5番線から4番線に変わってる
特別快速なのに減車、何かの間違いかも
JRからの駅時刻表出てみない事には何とも
604:名無し野電車区
24/02/28 17:19:51.97 oqlwlYI4.net
>>556
クロスじゃなくてロングでも中に詰めないぞ
それこそ座席入口？付近で絶対動かないマンとかいるし
605:名無し野電車区
24/02/28 17:24:55.89 xZK2CPW7.net
もうね東海道快速混雑の切り札
317-7000番台 5扉オール転換クロスシート仕様
の登場が待ち遠しいね
606:名無し野電車区
24/02/28 17:32:22.98 7hu03bvo.net
御殿場線のTASCは中編成ワンマン対応だろうね。
インバウンドやら沿線のイベントで2両ワンマンで対応できず遅延や
今回のL編成登板のような増結が時々ある。
3～4両ワンマンが出来れば現行ツーマンの列車もワンマンにできる
そもそもIC化のお陰でスマホ見せれば降りれるので車掌や運転士の運賃収受が機能していない
607:名無し野電車区
24/02/28 17:35:10.13 R9Y6RbQp.net
東海人は縄張り意識が凄いからね
座席の前にや近くに来ると着席狙ってると間違えられる、朝の通学通勤なら顔見知り常連客が増えて来るから構わないはずなんだけど
首都圏は着席客の前に立っても平気だし、ドア周りは関係なく一度下車して本当の降車客車に譲り再び乗車、これが出来ない
608:名無し野電車区
24/02/28 17:51:13.60 qte8Ncaa.net
一言で言うと田舎者
609:名無し野電車区
24/02/28 18:04:56.51 xZK2CPW7.net
昔、クロ381のかぶり付き席に名古屋から乗ったら隣りに名古屋人の親父が既に座ってて、俺が隣りに座るなり「けっ！」とか言って後の席に移って行ってしまった
余程他人と相席するのが嫌だったんだな
この一件で俺の名古屋人に対する見方が固まったと言っていい
610:名無し野電車区
24/02/28 18:53:53.38 j+xRQSvq.net
>>596
御殿場線って環境的には水戸線とほぼ同じようなもんだからな
こっちも無人君だらけだけどICリーダー設置で全便ワンマン化してるし
611:名無し野電車区
24/02/28 19:05:30.86 TBolL0ix.net
>>580
年度末に発表される設備投資計画には来年度も含めたトータルの投入数が出るからそれでわかるよ
そこで減ってれば計画が変わったということだろうし変わってなければそれで話は終わり
612:名無し野電車区
24/02/28 19:07:43.26 81+1Zu8d.net
>>579
まーた予想を当てられない人がわーわー言ってらー
『俺様の予想』が当たってから言ってくれさい
613:名無し野電車区
24/02/28 19:16:47.59 9HS9+6iC.net
>>595
5扉クロスシート車を作るなんて静シスに8コテグリーン車付を10本導入するのに匹敵するやつだぞ
614:名無し野電車区
24/02/28 19:27:27.27 GzqhUr4i.net
静岡で増解結が少なくなるから
6両の半固定が増えるって早合点じゃないかな
315は増解結無しの4連単独で走らせるから
増解結が減るんじゃないの
多分日中は相変わらずの3連中心だろ
615:名無し野電車区
24/02/28 19:29:33.22 sFhVKqJy.net
>>604
半固定が315の4連になるんだよ
616:名無し野電車区
24/02/28 19:50:34.10 YBlxJAs4.net
糞ボケ名古屋土人見苦しい
617:名無し野電車区
24/02/28 20:47:04.73 7hu03bvo.net
>>597
これはそう思う。
313-2000で例えると、ドア横の細窓の前辺りまでは立っていいエリア、大窓の前辺に立つと白眼視される可能性があるレベル。小駅で中の方から「すみま～せん降ります」なんてやった日にはマナーの悪い非常識者扱いされるレベル。そういう面ではドア横固定の5列転換クロスはドア横がロング車より広いから案外スムーズにいくんでないかい？
まぁしかし、本当に田舎マナーだと、イベントやイレギュラーな混雑があると「これ以上乗ってくるな」と半自動ドアを閉める流儀もあるようだから、それに較べれば、いいんでないかい？
618:名無し野電車区
24/02/28 22:17:38.12 xZK2CPW7.net
>>603
それ40年前に戻るだけやん
8コテではなくて11コテだったけど
オールダブルデッカーロングシート2コテとかなら、もうちょいインパクトあったな
619:名無し野電車区
24/02/28 22:33:27.32 r38QBhQB.net
211系6000番台の地方私鉄譲渡はしないのか？
2両編成なので地方私鉄でピッタリサイズ
620:名無し野電車区
24/02/28 22:36:26.16 qte8Ncaa.net
幅がぴったりでないから入れるところほとんどないと思う
621:名無し野電車区
24/02/28 23:14:12.58 Vix1C9CO.net
>>608
本数も40年前に戻ったら悲惨だな
622:名無し野電車区
24/02/28 23:16:16.79 Vix1C9CO.net
>>610
国鉄・JR乗り入れ実績がある区間なら確実かと
狭幅だけど上信のようにすぐ隣のJRで走ってた107系を譲り受けたところもあるな
623:名無し野電車区
24/02/28 23:32:30.06 x585uKFS.net
>>609
地方私鉄はJR乗り入れがない限り、18m級が基本。
20m級ではホーム有効長が足りない、カーブで標識にぶつかる可能性がある。
624:名無し野電車区
24/02/28 23:51:48.32 xGu7VwaD.net
えち鉄あたりは入れられるかもな。とくに困ってないから買わんだろうけど
625:名無し野電車区
24/02/29 00:02:53.21 vKx2Kqqj.net
>>612
国鉄で拡幅車体といっても色々あって、特にあれは113よりも5cm幅広いからどこでもとまではならないはず
>>614
えちぜんは119でも角を落としてようやく入ったレベルだからまず無理だろう
626:名無し野電車区
24/02/29 00:08:30.26 GzLX+9KR.net
>>615
角を削る必要が有った福井口駅のカーブは高架化されて解消してるが、えちぜん鉄道は600V車しか入れんぞ。
627:名無し野電車区
24/02/29 00:58:14.59 RyO8ulFi.net
やはりいずっぱこ…
628:名無し野電車区
24/02/29 01:14:55.79 5eoSxPmJ.net
いずっぱこがほしいのは
親会社同様に「サステナ車両」ではない？
足回りと屋根上を魔改造するならいい出物だと思うが
629:名無し野電車区
24/02/29 07:08:43.53 JCUddZW1.net
2連の211や213って四国が欲しがらない？
もっと言えば西も欲しがりそうな気がする
630:名無し野電車区
24/02/29 07:14:12.03 wtDjEime.net
>>619
35年落ちの未更新車なんて西も四国も欲しがんないよ
631:名無し野電車区
24/02/29 07:18:24.70 vKx2Kqqj.net
そもそも入り込む余地が皆無
632:名無し野電車区
24/02/29 07:21:46.57 pUvXKLTL.net
211系2連はワンマン改造して武豊線で使えばいい
大府ー名古屋はそこまで速く走れないし、あんな田舎路線に313系は勿体無い
6000系初期車を三河線や蒲郡線で使う名鉄みたいに
633:名無し野電車区
24/02/29 07:27:33.41 hZaFdze0.net
新車にしてメンテ省力化するんでいりません
634:名無し野電車区
24/02/29 07:49:54.76 lm1YdK2M.net
>>619
四国は121をVVVF化したし
西も奈良、和歌山、岡山、広島と
新車入れたから
残るは103が走る播但線と加古川線くらいか
ワンマン化改造がネックだが
635:名無し野電車区
24/02/29 08:00:51.25 9+H4/Uy3.net
今朝R100編成が名古屋方面からの直通で浜松まで行った
完全にY0かZの代走だな、一部で嫌われ者のR編成は働き者
636:名無し野電車区
24/02/29 08:05:49.65 9+H4/Uy3.net
>>616
えちぜん鉄道には飯田線119系が車体や車内構造物だけ流用して600V魔改造
MC7000系として運行中
637:名無し野電車区
24/02/29 09:13:48.45 lm1YdK2M.net
211廃車はもったいないよな
いい音させて走ってるし
それより313の劣化が気になるな
最近は吸音材の効果がうすれてきたのか
床下から轟音立てながら走ってるな
638:名無し野電車区
24/02/29 09:54:56.25 JCUddZW1.net
そういや東の211は延命処置をするらしいな
中津川や飯田線の211も後10年ぐらいは見られるかも
639:名無し野電車区
24/02/29 10:01:57.42 lhgybVfl.net
むしろ高崎に来て欲しい
こっちの211は喧しい外扇だらけでガタガタ
640:名無し野電車区
24/02/29 10:03:52.70 hwrfguKW.net
URLﾘﾝｸ(trains.willer.co.jp)
キハ85は大方の予想通りたんごリレー号に充当されるけどこれだといつ入るのか分からないな。
今後ホームページで具体的に何日に入るのか公表されるかな?
641:名無し野電車区
24/02/29 10:38:12.47 jFk7lB/a.net
金山駅東海道線ホームの停止目標がピカピカ点滅するようになってるのな
ホームドア設置駅へ順次拡大か
642:名無し野電車区
24/02/29 11:16:26.28 Khjb21XS.net
>>628
それは高崎だけの可能性が
東は古い車両の部品を極力作らず中小私鉄の如く共食い整備するから延命するにも生け贄が要る
643:名無し野電車区
24/02/29 11:26:51.74 2u8eR3zU.net
多分高崎を遺すために先に中央東線の211を減らすんでね・・・
644:名無し野電車区
24/02/29 11:35:48.36 svRzoAKB.net
名駅でJ150重連快速、J11重連普通が並んでいるのに遭遇
元神領車が東海道線ホームで重連かつ並ぶのは見ていて不思議な感覚になる
645:名無し野電車区
24/02/29 12:24:45.51 D356wyll.net
>>634
J編成の重連普通？？
それだと快速より普通のほうが編成が長くなるが
646:名無し野電車区
24/02/29 12:29:51.00 JCUddZW1.net
>>635
快速が6連で追い抜いた普通が8連のパターンも割とあるだろ
647:名無し野電車区
24/02/29 12:36:37.27 VNMCVI/h.net
>>614
VVVF化しないと入れない
C-AU711はDC600V駆動なので架線からの直結駆動に改造すればどうにかなりそう
648:名無し野電車区
24/02/29 12:40:58.26 +yk3Ha2N.net
>>628
つまり今後もツーマンが残るってことか？
そもそも長野支社は自社区間だってワンマンにしたいだろうに
649:名無し野電車区
24/02/29 12:46:17.55 HjU27U1Y.net
3/16ダイ改静岡地区では6月から315系4連投入で順次取替を前提として
途中駅での分割・併結は全て無くなります。それまで楽しんで下さい
650:名無し野電車区
24/02/29 14:01:34.41 2F3P1DiQ.net
昨日愛知静岡県境付近で311を見たが、未だ豊浜運用が残っていたんだね。
あまり見かけないので、新鮮だった。
当該は973Ⅿだと思う。
651:立憲民主党支持者
24/02/29 14:01:36.16 daDkUi9Z.net
汚物211系要らない
652:名無し野電車区
24/02/29 14:15:24.57 VpKQcC0/.net
>>635
先に636の人が書いてるけどそこまで珍しいことじゃないよ
653:名無し野電車区
24/02/29 15:20:32.56 8tuz8dGT.net
2月29日午後3時過ぎなのにいまだに各駅の時刻表がアップされていない
アクセス検索にいたっては明日の検索ができない
さすがに遅すぎだろ
654:名無し野電車区
24/02/29 15:21:01.07 8tuz8dGT.net
各駅の時刻表とは改正後の時刻表な
655:名無し野電車区
24/02/29 16:50:14.24 svRzoAKB.net
>>640
一度撤退したと思ったらまた復活したんだよな
でもまあ今度こそ次の改正で大垣米原や武豊線に封じ込めじゃないか？
656:名無し野電車区
24/02/29 16:51:08.77 3NFQ6iEp.net
そもそも315が運用に就いたらどれだけ残るやら
てか残るの？
657:名無し野電車区
24/02/29 16:58:52.35 KKvb6tH8.net
身延線なんか1日特急2本普通4本で十分
658:名無し野電車区
24/02/29 17:33:12.77 R10sp9Ax.net
311系は7編成有るらしいが、来年度まで残るでしょう
659:名無し野電車区
24/02/29 17:53:17.42 FxNXAO8f.net
>>646
関西線運用から漏れた315系が6本(予備含む)、311系が7本なので、東海道線の減車がなければ必ず残る。
660:名無し野電車区
24/02/29 17:58:27.51 LDVE5aq5.net
6月からの315置き換えしやすくダイ改で311を豊浜移管かもw
武豊から名古屋岐阜にC100投入
661:名無し野電車区
24/02/29 18:11:07.63 3NFQ6iEp.net
>>649
さすがに無理か…と思ったがラッシュの減車があるのはたしかで、豊橋で4番線使わない、現状目に見えない減車が実はあって一気に置き換えてしまったりして、とふと思った
今のところ4両減ってるようだからもう4両どこかに減車が潜んでいたら置き換えできてしまうはず
662:名無し野電車区
24/02/29 18:43:09.59 LDVE5aq5.net
東海公式サイトの駅時刻表
今月末になるのにまだ改正のデータ入ってない、何かの不都合発覚？
朝の豊橋発6:15特別快速が4番線で減車とか
663:名無し野電車区
24/02/29 18:47:08.79 rdVUaX24.net
>>651
311系が来月で全編成引退するには、東海道線で豊橋4番線の絡まない減車が8両以上ないと無理
武豊線を朝に走る4連5運用のうち大府始発の快速も担う運用が日中以降豊橋まで行くのは改正後も変わらないので、来月時点で大府以東に行かないC100は武豊線に最大でも4運用16両しか入れない
豊橋4番線でわかっている減車は4両だけだから、7編成いる311系が来月で全て引退するにはあと8両は足りない
664:名無し野電車区
24/02/29 19:01:47.85 GpBCPw7G.net
今出てる豊橋4番絡みの4両も含めてトータルで8両減れば行けるべ？
武豊4運用プラス1運用は朝の東海道からの検査運用みたいな感じで
665:名無し野電車区
24/02/29 19:09:29.53 GpBCPw7G.net
武豊4運用プラス1運用は朝の東海道からの検査運用みたいな感じで←コレは315のことね
つまりこーゆーこと
489 名無し野電車区 2024/02/27(火) 16:38:44.28 ID:aLXRtbm4
8連運用4本を6両へ変更＆C100を東海道で5本使うなら311は全部落とせるな
666:名無し野電車区
24/02/29 20:14:06.65 rdVUaX24.net
>>654
来月時点ではC100の東海道線はまだ大垣～大府だけという縛りを踏まえると、武豊線に入らずかつその区間だけ走るような検査運用は作れそうにない
正確に言えば1運用だけあるのだが、それは8両半固定編成の検査運用に既に使われていて、これをC100に使ってしまうと8両半固定編成の検査運用を別に用意する必要があるので、そこをカバーできる可能性を提示してもらわないとね
運用とは関係ないが、検査期限的にもすぐさま全編成引退させないとってわけでもないしね
667:名無し野電車区
24/02/29 20:27:52.11 GpBCPw7G.net
312Fを絡めるのはどうよ？
668:名無し野電車区
24/02/29 20:36:48.66 +zcEDaF0.net
ダイヤが現状から大きく変わりないとなると、名古屋～大垣のC100運用は夜の武豊→岐阜(→大垣回送)と早朝の大垣→武豊の1往復くらいしか入れられないように思えるけども
669:名無し野電車区
24/02/29 21:28:29.70 h2YXwqvD.net
>>645
6月には静岡行きに入っているのを見たよ
上り最終だったのではっきり覚えているけど…
自分も、平日限定で浜松まで2往復だけ復活したと思っていたから、びっくりした
たぶんその日はたまたま代走で入ったんじゃないかな
670:名無し野電車区
24/02/29 22:01:57.11 bln0jjE9.net
>>658
多分その列車くらいだと思う
あくまで送り込みのついでで走るだけ
間違っても特快新快や豊橋⇔岐阜の普通に使われることはない
671:名無し野電車区
24/02/29 22:06:48.96 +zcEDaF0.net
L1がVの代走で定期運用に初充当
改正まであと半月ちょっととなると、残りの編成もそろそろVやWの代走で運用に入り始めそうね
672:名無し野電車区
24/02/29 22:10:26.85 nexVf6yB.net
>>661
こうなると改正前に211が落ちる可能性があるな・・
673:名無し野電車区
24/02/29 22:13:22.22 EhKl51Qn.net
>>640
もう平日昼間の2往復だけだからね
改正からは今までちょくちょくやってた代走充当もほぼ0%になる
674:名無し野電車区
24/02/29 22:15:24.97 3NFQ6iEp.net
>>653
言われてみればそうか
でもここで代わらないと次のタイミングは26年度になると思うとどう置き換えるんだか
>>661
御殿場線好きだねぇL1
改正後も御殿場線なのかな？
675:名無し野電車区
24/02/29 22:19:09.13 rdVUaX24.net
>>657
運用の観点では312Fの4両化+C100充当は悪くなさそう
312Fの後は熱田に直行してそのまま日中は留置だから他の車両の検査には影響しない
トラさんの混雑調査を見ると、減車できるかは混雑の観点ではなんとも言えない
315系ならオールロングだから312Fだけ6両から4両に減車しても大丈夫と考える可能性はあるかもしれないね
676:名無し野電車区
24/02/29 22:27:03.15 +zcEDaF0.net
>>664
言っても所定の運用通りに流れると明日の夕方からの何日かは身延線に封じ込めだけどね
677:名無し野電車区
24/02/29 22:27:13.85 3NFQ6iEp.net
そういやウワサ通りなら来年度初めにC113,114が出るけどあれはどう作用するんだろう？
実はそれが出た時点で運用範囲が拡がるのか、単に予備に充てられるだけなのか
678:名無し野電車区
24/02/29 22:35:46.53 rdVUaX24.net
>>667
今年の運用範囲については報道を信用していいと思うけどね
身延線の時期の訂正がなされてたくらいだし
なので、今年C100が増えるとしても使い道が神領警備員くらいしかなさそう
679:名無し野電車区
24/02/29 22:41:46.70 NrpT9p4L.net
武豊線絡みの運用は昼過ぎに神領を出庫して名古屋まで回送してから名古屋と武豊の間を往復、夜間に武豊発岐阜行きで岐阜から大垣まで回送。
翌朝大垣発浜松行きに連結して大府で切り離して武豊まで直通してから名古屋との間を往復して名古屋まで戻ったのち朝ラッシュが終わったら名古屋から神領まで回送して入庫。
こんな感じ？
680:名無し野電車区
24/02/29 22:42:29.42 NrpT9p4L.net
補足、今度のダイヤ改正以降の315系の運用。
681:名無し野電車区
24/02/29 22:49:31.62 AN2p5ico.net
>>669
それだと朝の大垣発浜松・武豊行が313+315になるのだがいきなりそれをやるの？
682:名無し野電車区
24/02/29 23:51:35.46 lm1YdK2M.net
>>662
LL13､LL20､SS2､SS7あたりが
落ちるかもしれんね
683:名無し野電車区
24/02/29 23:59:01.85 McaZTkxX.net
東海道線大垣-大府と武豊線は表面上ダイヤが変わらない中で315をどこかにねじ込む
もしかしたらこれまで折り返しだった運用を1本後にしたりなどの変更をするかもよ
684:名無し野電車区
24/03/01 00:04:41.80 UsdaSxI4.net
大垣始発の列車で315系が入りそうなの時刻表見る限り浜松行きに連結するしか見当たらなさそう。
それか大垣発名古屋行きの快速列車が何本かあるからその中かな？
685:名無し野電車区
24/03/01 00:53:21.23 RMCfrn7I.net
大垣まで行くけど夜間滞泊は名古屋だよ
686:名無し野電車区
24/03/01 08:25:48.09 GNcAiTNU.net
いうて315系もデビューして1年近く。単独運転の実績も十分積んでそろそろ313系と併結があってもおかしくはないと思う
687:名無し野電車区
24/03/01 08:33:01.83 FKwtcQAx.net
今の運用をベースに考えるなら106Fから始まる運用は、武豊に行って名古屋に戻ったあと、そのまま大垣米原の機織りになるから315は入らんかと
688:名無し野電車区
24/03/01 08:35:36.06 ARr1kiEc.net
4連はな
315自体はもう2年ほど経つけどな
689:名無し野電車区
24/03/01 09:32:21.46 l/n3TK1q.net
>>674
ダイヤ改正時点では、
夜の武豊→岐阜の2本は、最終とその前の岐阜→名古屋、大垣→名古屋の普通に投入される
名古屋～岐阜大垣間の315系は武豊線からの直通2本とその折り返しだけ
>>667
運用変更で大垣→浜松武豊行に入る
315系と313系併結試運転を実施してからなので、暫く先
690:名無し野電車区
24/03/01 09:57:57.61 tchGl9Xi.net
>>679
最終的には武豊・浜松行きは途中分割やめるのかな？
315は大府みたいなところに分割、併合のために人を置きたくない要素があるようだし
691:名無し野電車区
24/03/01 11:52:03.02 jyVzp7iL.net
L1は順調に進み今日午後には初の身延線入り見込み
692:名無し野電車区
24/03/01 12:27:31.17 YfDkST0h.net
関西線は改正後一部のワンマン運用がツーマン化されるんだね
693:名無し野電車区
24/03/01 12:28:42.28 FKwtcQAx.net
改正後の時刻表は3月6日までおあずけだってさー
あと身延線の一部の列車ではすべてのドアから乗降いただけますだってさー
694:名無し野電車区
24/03/01 12:54:48.85 FKwtcQAx.net
東海道名古屋口の6両メッチャ増えとるやん🤣
12両減達成したな
695:名無し野電車区
24/03/01 12:56:41.37 4A4dj+h4.net
>>684
どのサイトで見た？
696:名無し野電車区
24/03/01 13:00:34.68 FKwtcQAx.net
>>685
駅に貼ってあるよ
Twitterにも画像うｐしてる人いたよ
697:名無し野電車区
24/03/01 13:06:23.80 FKwtcQAx.net
補足
駅ってのは東海道線の駅ね
中央線の駅はデータイムの時刻表と一部駅の下りの最終が早なるでってお知らせだった
698:名無し野電車区
24/03/01 13:08:48.44 4A4dj+h4.net
>>686
なるほど金山駅の掲示か
中央線と関西線がコロナ禍前の輸送力を朝はほぼ維持してるだけに、東海道線だけ朝12両減は結構冷遇だな
コロナ禍の利用客の減少の皺寄せに見える
正直思ったより減車が多いので、315系の投入計画変わってる可能性まで視野に入れないといけないかも
699:名無し野電車区
24/03/01 13:23:17.32 go6FW3fg.net
さすがに315に手を加えるのは無理でしょ
…と思ったが当初の予定が例えば武豊線を終日315に置き換えだったのを、その削った313で朝晩のツーマンをやらせる程度ならできなくもないのか
700:名無し野電車区
24/03/01 13:25:23.96 0cyUm6qS.net
駅時刻表撤去されているから、作成もせずアップされないものかと思った
701:名無し野電車区
24/03/01 13:35:44.76 FKwtcQAx.net
減らされる列車たち(´・ω・`)
8ｺﾃ
大垣0608発2300F
大垣0624発2302F／豊橋0805発2111F
大垣0638発2304F／豊橋0817発2113F
大垣0717発2504F
豊橋0549発2701F／0737発2506F
311系4+4
豊橋0615発2101F／大垣0752発2508F
6ｺﾃ+飯田南部
豊橋0739発2505F
702:名無し野電車区
24/03/01 13:38:38.60 4A4dj+h4.net
>>689
315系の4連でワンマン準備工事の編成を出すつもりがあったかどうかによる
42本全てワンマン仕様だったら投入数削減は313系のワンマン化を追加でやらないと無理だし、42本のうち一部でもワンマン準備工事の編成がいるなら削減の余地がある、という感じ
703:名無し野電車区
24/03/01 14:12:53.84 jyVzp7iL.net
神領総合車両所
@313_315_383
大垣区の転換クロスシート2両編成(Y30編成あたり)が一定数減ることが確実となったことでほぼ間違いないでしょう。
朝の減車運用数から見ると1日あたりの8両編成は全体の3割程度がなくなり、6両編成になりそうです。(6両運用の増加)
気になる311系ですが、2本が検査期限に近いため、残りは5本となりそうです(今改正で全廃はなさそうです。すみません)。
Y30転属とG3存続かね？
704:名無し野電車区
24/03/01 14:15:18.44 go6FW3fg.net
>>692
315の4連にワンマン準備なんて無いでしょ
仮に四六時中ツーマンで走る運用があったとしてもワンマンありの運用に組み込まれて全部に付けると思うぞ
B400,500と違って運賃箱や整理券発行機みたいな機械が無くなってそれのメンテの手間(多分職場のコピー機みたいなメーカーのアフター)が省かれて、実際のワンマン運用に必要な数より多くなっても負担にならないところまで見てるのがこの手のワンマンだろうから
705:名無し野電車区
24/03/01 14:45:47.33 8k8uxozl.net
来年度G0*4温存でY30*8栄転の世界線に収束するならピークはこんな感じですかねー
311がきのこるならシス211は死す( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
8連18本
6+2*9、6+飯田*1、4+4*8
6連14本
6*13、4+飯田*1
4連21本
4(カキ)*14、4(シン)*5、2+2(シン)*2
706:名無し野電車区
24/03/01 15:23:45.37 1p3To1dR.net
未だに陣僧儲がおるようだが、元々知っていたと言うよりも判明した事実に対して後付の解釈を加えただけのポストに過ぎんだろ
311残存では予想外して謝っとるし
707:名無し野電車区
24/03/01 15:30:26.03 pPtOSJwK.net
謝れるのはえらい
708:名無し野電車区
24/03/01 16:19:47.12 go6FW3fg.net
謝るほどの断言してたっけ？
今後激減するから記録はお早めにくらいは書いてたと思うけど
リークはしなくなったな
709:徳田都
24/03/01 16:40:25.49 j3BJZks8.net
リークしてもらえなくなったんでしょ
もしくはリークもとにアクセスできなくなったのかも
710:名無し野電車区
24/03/01 16:40:33.68 iSBO+HfY.net
>>688
12両って2両6本分の大減車じゃん
ここは手を付けんだろうってところ減らしてくるとは予想つかんかった
正に聖域なき構造改革だな
>>689
しかしワンマン化するところは結果的に両数増えるのに名古屋の東海道が減ることになろうとは皮肉な話だ
711:名無し野電車区
24/03/01 16:45:55.80 Z7UfnU0c.net
しぞーかはV編成の飯田線転属をしきりに書いて来たのに身延線ワンマン必要とか手の平返し草
712:名無し野電車区
24/03/01 16:54:13.47 qAzJlnLO.net
東海道は普通も含めて6両に統一の世界線
713:徳田都
24/03/01 16:59:50.73 j3BJZks8.net
>>702
名鉄に白旗上げて武豊線名古屋直通は諦めるのか…
714:名無し野電車区
24/03/01 17:03:59.40 1p3To1dR.net
5367M@L1
身延線初運用乗車しますた
715:名無し野電車区
24/03/01 17:06:44.25 1p3To1dR.net
3567Mだった
入線時には転クロ前向き
いつもと変わらない下校時間帯の車内風景
716:名無し野電車区
24/03/01 17:10:21.92 4A4dj+h4.net
>>700
時計の針が約10年は遡った感じがしてる
オフピークも8両を増やすと宣伝してたのが2013年改正だからね
輸送力は2013年以前とほぼ同水準まで落ちることになる
717:名無し野電車区
24/03/01 17:20:25.45 TpI6U7cX.net
大垣車両区で減車が行われるようですが、これはとんでもないことです。
現時点で乗車率が250%にも達するという声があるなかでの大幅減車、乗客が群衆事故で死んでも構わないという姿勢にしか見えません。
皆さんも声を上げて減車に反対し、増車と315系の大垣導入をJRに求めましょう。
718:名無し野電車区
24/03/01 17:25:28.47 wYpYpSCn.net
減車と隣の値上げで客の押し付け合いかな
719:名無し野電車区
24/03/01 17:36:56.96 go6FW3fg.net
これが今回の置き換えに絡んでいたとしたら名鉄値上げで今後どう対処するのかある意味見ものだな
座席定員そのままでわざわざ詰め込めない車両なんか作るから、と言いたくなる
720:名無し野電車区
24/03/01 17:38:07.45 0D+tSbfh.net
割と客が多そうな列車も減車か
一体どうしたんだ？
721:名無し野電車区
24/03/01 17:41:28.89 L4Qxaf4x.net
>>703
朝夕を除き日中ピストン状態の名鉄豊川線も有る
722:名無し野電車区
24/03/01 17:55:49.90 IYFTXsQx.net
>>709
近鉄→関西線の転移とは比べ物にならない影響がありそう
723:名無し野電車区
24/03/01 18:19:33.91 8k8uxozl.net
名鉄から東海道へ移れる人なんて既に移ってるだろ
近鉄とは状況が違うかと
724:名無し野電車区
24/03/01 19:06:22.21 wP7g6YW6.net
お前ら平日の日中から暇人だな
725:名無し野電車区
24/03/01 19:16:24.45 1qzCj86k.net
快速の減車は事故続きで予備を潤沢にしたいとかじゃなくて？
726:名無し野電車区
24/03/01 19:20:38.14 85p/glA2.net
LとVが共通運用になると書いたら
必死に否定してた人、息してる？w
727:名無し野電車区
24/03/01 19:22:25.04 egQatXu/.net
うーん、もしかして373を特急形ではないにしても何らかの新車で置き換える腹積もりでいたけど、コロナの影響を加味して減車で発生した余剰車で無理やり置き換える方向にケチt…方針変えたってことなんだろうかね
余った分の使い道なんて流石にこれくらいしかないぞ…
728:名無し野電車区
24/03/01 19:44:11.35 4A4dj+h4.net
>>715
予備を潤沢にしたいだけじゃ12両も減らさないのよ
729:名無し野電車区
24/03/01 19:55:36.16 XK3t3NH6.net
2両編成余るなら2本繋げて暫定的に4両編成作って311系の置き換えすればいいのにと思う名鉄脳。
730:名無し野電車区
24/03/01 20:15:30.97 1p3To1dR.net
>>716
今Lを運用に入れようとしたらVなりの運用に代走で入れるしかないだろ。それは共通運用とは言わない。
答えが出るのはダイヤ改正後
今のうちに息しておけよ。
にしても西富士宮での折り返し時に乗務員が座席を転換してた。彼らにとっても珍しい存在なんだわな。
731:名無し野電車区
24/03/01 20:29:25.89 BcBwENqZ.net
快速系統で８両編成が増強される時には、しきりに宣伝していたダイ改前だったけど、減車には全く触れずなのか…
732:名無し野電車区
24/03/01 20:34:12.44 8k8uxozl.net
※このほかにも、列車の運転時刻や行先、編成両数等の変更があります。
733:名無し野電車区
24/03/01 20:42:14.01 XK3t3NH6.net
【京都丹後】KTR8500形KTR8501+KTR8502が回送
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
734:名無し野電車区
24/03/01 21:12:19.86 go6FW3fg.net
>>716
バーカw
735:名無し野電車区
202
736:4/03/01(金) 21:21:36.13 ID:1qzCj86k.net
737:名無し野電車区
24/03/01 21:31:11.24 8k8uxozl.net
しぞーかの13両増はただ単に3月時点の数字だからなー
中身もB400の転属＆LL1本廃車16-3=13とわかってるやつだしなー
今回の減車で浮いた分がしぞーかに転属したとしても別に問題はないよ
738:名無し野電車区
24/03/01 21:32:38.25 egQatXu/.net
改正で離脱したZが日車に入る回
739:名無し野電車区
24/03/01 21:43:38.16 Z7UfnU0c.net
駅にポスターの形式で掲示されてたけど
8→6は上下とも朝の9時以前のみ
上りが7本、下りが6本
これ以外は減車に触れてないのが不思議
日中や夜間も増結8連は存在している
減車の代わりに6両や4両から増結もあり？
740:名無し野電車区
24/03/01 21:48:50.71 go6FW3fg.net
>>728
増える方があるならそっちを猛アピールするんでない？
741:名無し野電車区
24/03/01 21:51:46.93 RoYszOYW.net
>>727
Zいらんわ
静岡ほしけりゃくれてやる
742:名無し野電車区
24/03/01 21:55:28.72 Z7UfnU0c.net
朝の飯田南部増結2505F 7:39豊橋発
ジョルダン乗り換え案内を調べると
5番線→8番線へ、これは減車対象車
飯田線402Gの豊橋4番線着は変わらず
以降の5番線始発どれかに増結と思われ
743:名無し野電車区
24/03/01 21:58:17.22 8k8uxozl.net
>>731
飯田線南部の返却は2309Fかと
744:名無し野電車区
24/03/01 21:59:14.91 Z7UfnU0c.net
>>729
朝の通勤通学時間は常連客多いし、8→6への減車は影響あり、増結なら改正初日に駅案内すれば済む、増結分断広がるだけだし
745:名無し野電車区
24/03/01 21:59:56.48 8k8uxozl.net
2309Fじゃなくて2109Fだた
746:名無し野電車区
24/03/01 23:36:25.42 TVit5uqS.net
減車するほど客が少ないのか
747:名無し野電車区
24/03/01 23:47:29.72 egQatXu/.net
意思決定のスピードが遅すぎて客足が戻ってきたころにようやく減車を始める無能なだけだぞ
748:名無し野電車区
24/03/01 23:58:27.40 4A4dj+h4.net
>>736
その通りすぎてゲラゲラ笑ってる
749:名無し野電車区
24/03/02 00:32:45.97 hJ4TUQBR.net
終電繰り上げも他社より1年遅れての実施だったし、まあそういうこと
750:名無し野電車区
24/03/02 01:04:26.23 K+W1MPP/.net
なんでいつも事あるごとに会社に噛み付いてくる東海労が減車について何も触れなかったのだろうか
751:名無し野電車区
24/03/02 01:10:51.41 fQVH7Kwy.net
>>736
メダル噛り交通局の悪口はやめろ
752:名無し野電車区
24/03/02 02:43:02.53 d+V4ADO8.net
>>739
1年くらい経てば何か言うのでは？
753:名無し野電車区
24/03/02 06:23:34.18 yRw7eP5n.net
減車に組合員の仕事や作業は関係ないからね
増解結の手間が減る
利用者は時差出勤通勤奨励、刈谷のアイシンDENSOには工場分散奨励
754:名無し野電車区
24/03/02 08:25:55.02 yRw7eP5n.net
駅にポスター掲示されてた情報
大垣発6両
新快速 6:08 6:24 6:38
快速名古屋 7:17 7:37 7:52
豊橋発6両
区快大垣 5:49
特別快速 6:15
快速名古屋 7:39
特別快速 8:05 8:17
豊橋からは通常折り返しだけど本数釣り合わない謎運用、315系投入絡みもありそう
755:名無し野電車区
24/03/02 08:48:23.85 NOwvefqZ.net
ポスターには朝の分しか記載されてないからなあ
実際には豊橋の発番線変更で日中にも減車があるの判明してるし
756:名無し野電車区
24/03/02 09:06:01.62 rDRiInpP.net
始発駅じゃなくて大垣と豊橋を基準にするとこんな感じ
8ｺﾃ→6ｺﾃ
810-大垣0608発2300F
806-大垣0624発2302F／豊橋0805発2111F
814-大垣0638発2304F／豊橋0817発2113F
801-大垣0717発2504F
803-豊橋0549発2701F／大垣0737発2506F
311系4+4→6ｺﾃ
453+463-豊橋0615発2101F／大垣0752発2508F
6ｺﾃ+飯田南部→6ｺﾃ
601+261-豊橋0739発2505F
現行だと2300Fの折り返しは2109Fだけど改正後の2109Fは減車になってないから、繫がりが変わるだろうね
改正後の2109Fは飯田南部の返却がくっついて8連になると思われる
757:名無し野電車区
24/03/02 09:22:33.28 yRw7eP5n.net
まだジョルダン乗り換え案内情報だけ
6日の公式の駅時刻表発表されるまでは何とも、まだ運用面で調整中なんだろうな
ダイヤは決定したから本線渡る便もあるし貨物も含めて大変だ
758:名無し野電車区
24/03/02 10:11:46.91 kUXz2yx4.net
ラッシュ時間帯の大垣始発が6両に減車とか
こりゃ東日本のこと笑えんね
759:名無し野電車区
24/03/02 10:17:22.60 rDRiInpP.net
上りはピークでも90だからしゃーない
760:名無し野電車区
24/03/02 10:20:41.52 rDRiInpP.net
てかコロにゃん前でも100程度だし減車は既定路線だったんじゃねーの
761:名無し野電車区
24/03/02 10:20:47.28 yRw7eP5n.net
全部が減車じゃないから18日は該当しない普段より早く家を出て列車に乗れw
762:名無し野電車区
24/03/02 10:35:04.56 cqRM59LP.net
ロングシートに更新しようぜ
763:名無し野電車区
24/03/02 10:38:48.92 .net
コロナが完全に流れを変えたな
コロナ前は愛知は右肩上がりで人口が増えていた
コロナ後は全国で一二を争う人口流出県になりオワコン県となる
764:名無し野電車区
24/03/02 10:39:08.39 d+V4ADO8.net
そんな企画力無いでしょ
やったとしてまた3年かかるって
765:名無し野電車区
24/03/02 10:40:58.39 yRw7eP5n.net
減車は315C100+Y30orZorRとか期待
これでも６両w
766:名無し野電車区
24/03/02 10:53:54.16 nAMwbjGI.net
>>728
だって車両最大数使うのは朝のラッシュだしな
減車すれば影響出るのは朝になるのが必然
それ以外の日中は昼寝する車両が減るだけで走る分減らさずとも回るし
767:名無し野電車区
24/03/02 11:17:
768:05.36 ID:A7CCeGqg.net
769:名無し野電車区
24/03/02 11:21:42.04 B6mhyQ2X.net
8→6と4→6で6両化とかは？
770:名無し野電車区
24/03/02 11:31:25.07 Hah5yTb1.net
315系がオールロングとした時点で減車は既定路線
315系は1両の定員が150人、313系が130人なので、315系7連と313系8連、315系5連と313系6連はほぼ同じ収容力になる
今後は中央線と同様に東海道線は快速、普通を全部315系6連に統一する方向だよ
771:名無し野電車区
24/03/02 11:36:44.41 muE1JMz5.net
おいいつになったら残りのB400静岡行くんだ？
あと2週間切ったぞ
772:名無し野電車区
24/03/02 11:38:59.27 5p5x2X3P.net
じゃあ明日で
773:名無し野電車区
24/03/02 11:45:41.62 K+W1MPP/.net
>>759
車両区で幌繋げてたらしいからそろそろやね
774:名無し野電車区
24/03/02 11:51:16.53 B6mhyQ2X.net
東海道回送は月曜火曜の早朝が定番
775:名無し野電車区
24/03/02 11:57:06.35 FIhbtdAm.net
前回は日曜だったやん
776:名無し野電車区
24/03/02 12:12:16.07 5GqMrX8a.net
>>748
じゃあ69のところはそれ以上の減車を覚悟しないといけないわけか
777:名無し野電車区
24/03/02 12:14:58.03 rDRiInpP.net
>>764
そら当然減車はあるでしょう
名古屋も静岡も110～120までは許容範囲だろうね
778:名無し野電車区
24/03/02 12:19:36.33 5x6kkWyS.net
下りの岡崎～刈谷が楽しみだな
どうなることやら
779:名無し野電車区
24/03/02 12:22:42.05 rDRiInpP.net
下りはピーク外しての減車だから変わらないと思うよ
780:名無し野電車区
24/03/02 12:25:55.18 JlAafVlZ.net
【JR海】313系L1編成がV編成の運用へ充当開始
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
781:名無し野電車区
24/03/02 12:26:45.25 lWrtxwmq.net
改正日はまだ3月だから学生が少なくてなんとかなるけど
4月になったらパンクするやろな
782:名無し野電車区
24/03/02 12:29:16.30 ApRE85sD.net
「静岡は短距離利用が中心だからロング」と静岡民に鼻息荒くされてたのに、元CL車や1300番台が玉突きで送られたのを見ると短距離利用だから
ロングなんてのは妄想であって製造コストの都合でロングになったんだろうし、名古屋地区の情勢に振り回されるんじゃんって思うわ
783:名無し野電車区
24/03/02 12:32:21.89 yRw7eP5n.net
通勤通学時間の東海道乗れないけど該当列車では、車内放送でこの列車はダイヤ改正で8両から6両になり始発番線も変更されます、ご注意下さいとかあるだろうに
784:名無し野電車区
24/03/02 12:35:25.43 5p5x2X3P.net
>>770
その静岡民が成りすましだからな
実態は名古屋も静岡も変わらん
むしろ沼津みたいな静岡まで小一時間かかるようなのがあるだけ静岡のが長いレベル
785:名無し野電車区
24/03/02 12:35:28.69 lWrtxwmq.net
あと名鉄の値上げでどこまでJRに移動してくるかだな
学生定期は値上げしないから移動はないだろうけど会社員はどうなるか
786:名無し野電車区
24/03/02 12:42:57.83 kUXz2yx4.net
現状の8両でも尾張一宮でパンパンなんだが
787:名無し野電車区
24/03/02 12:43:30.05 0YIZLhOO.net
>>772
普通は三島で新幹線に乗り換える
788:名無し野電車区
24/03/02 12:44:14.53 5p5x2X3P.net
>>773
逆転しない限りは現状に縛られるでしょ
といっても逆転したところで東岡崎が近いのに岡崎出ろみたいなことは無いだろうから定期の全てが一気に雪崩れ込むような事も無いんでないの？
789:名無し野電車区
24/03/02 12:44:45.40 5p5x2X3P.net
>>775
それしたところで確実に早くなるわけではないんだけど
790:名無し野電車区
24/03/02 12:56:42.84 5p5x2X3P.net
てかこの話題になると決まって三島の実態知らない>>775みたいなバカが地元面して湧くんだよな
313投入時に沼津-三島往復分くらいは割り引く新幹線往復切符ができたけど全然使われずに消えた事実があるにも関わらず
ちなみに三島乗り換えがどのくらい不便かというと、東京から三島沼津へ移動するのに新幹線降りるのは三島でなく熱海使えとつべで紹介されるレベル
791:名無し野電車区
24/03/02 13:09:19.89 B4tig8qF.net
>>747
東と違ってちゃんと乗車率見てやってるから大丈夫
792:名無し野電車区
24/03/02 13:19:46.22 muE1JMz5.net
>>779
その割に静岡は2007年3月にやたら減らしまくって客離れしたんだが
793:名無し野電車区
24/03/02 13:21:02.47 muE1JMz5.net
>>772
遠州人、駿府人一派による自作自演
794:名無し野電車区
24/03/02 13:43:19.49 hJ4TUQBR.net
373の置き換えが新車投入→減車で発生した余剰車転用に変わった可能性もなくはなさそうな雰囲気
ワンマン拡大の絡みもあるし、既に発注済みの分を減らすよりは計画段階だったものを変える方が面倒事も少ないだろうし
795:名無し野電車区
24/03/02 14:00:48.52 VcMxpqnbk
中央西線の場合は本数が減るにしても昼間の8連は過剰に思う
796:名無し野電車区
24/03/02 14:23:49.15 9n+UnIcS.net
快速減車するくらいだから
豊岐、岡岐普通の全6両化とか夢のまた夢やん
313クロス大好きだけど、普通4両のままだったら315にしてほしい
797:名無し野電車区
24/03/02 14:26:12.07 aaAmyCDg.net
名鉄値上げの影響が読めん
今更影響無しってのも分かるし
798:名無し野電車区
24/03/02 15:08:58.50 lWrtxwmq.net
でも近鉄の値上げでじわじわ関西線の乗客が増えてるし
全く影響がないとは言えないのでは
799:名無し野電車区
24/03/02 15:17:20.74 inatoKL/.net
といっても313-8000でも特急・急行料金取るのはキツイよな・・
快速指定席なら快速みえでやってるけど、特急を止めるのはそれだけで減収になるからね
しなのに新型車を入れるタイミングで383を転用か、万馬券レベルの大穴でしらさぎ・サンダーバード短縮で余剰になる681・683の3両でも買ってくるか。でも飯田線・身延線入線できるのか？？
800:名無し野電車区
24/03/02 15:24:48.43 FIhbtdAm.net
大都会名古屋と違って静岡は田舎だから空いてて当然、減車してまで混雑させたりしないでしょう
801:名無し野電車区
24/03/02 15:48:44.31 kaymf41f.net
>>778 地元ヅラも何も沼津～静岡を一般的な都市圏輸送と普通思わねえだろ いつから沼津は静岡都市圏になったのか？ それが通るのなら豊橋名古屋の関係の方がはるかに深い JRと名鉄の豊橋駅での乗客獲得合戦は、それだけの需要があるからやってるんであって
803:名無し野電車区
24/03/02 15:53:21.42 dwrVjyJm.net
するがシャトル区間が静岡都市圏
由比は静岡市だけど静岡都市圏とはいえない微妙な立地
804:名無し野電車区
24/03/02 15:54:54.94 5p5x2X3P.net
>>789
だったら沼津に315は入らないという事だな？
それでいいんだな？
805:名無し野電車区
24/03/02 16:03:18.43 hJ4TUQBR.net
"都市圏"ってワードに固執してるバカがいるけど、あんなの名古屋地区とか静岡地区って言ってるのと意味としては大して変わらんだろ
東海の中じゃ名古屋(海鉄)か静岡(支社)かの2択しかなんだから
806:名無し野電車区
24/03/02 16:07:29.14 5p5x2X3P.net
>>790
一応聞いてやるけど朝ラッシュの時間帯、興津折り返しの乗車率は30～40%らしいけど、下りの全体の乗車率を69%にまで押し上げてる残りは何なの？
807:名無し野電車区
24/03/02 16:34:24.75 Kg6G4cqG.net
神領通りがかったら313-1300が4本連結されて8両編成になってた。
静岡への出発準備かな?
808:名無し野電車区
24/03/02 17:08:16.23 hJ4TUQBR.net
静岡の増える車両キロ、熱海～浜松で換算すると+1両が8往復程度って考えるとめちゃくちゃ多いって程でもないんだよな
ただまあ朝の減車分があるから実質的にはもうちょっと多いんだろうけど
809:名無し野電車区
24/03/02 17:35:29.32 5tdHrWGN.net
関東は減車ではなく減便だから、まだ良いのでは
810:名無し野電車区
24/03/02 17:42:23.76 DNm12iIa.net
桑名駅で乗り換えできる通勤客がじわじわJRへ流れてくるのはわかるが、意外と近い弥富駅でもJRへ流れているのかね
桑名乗り換え理論を名鉄に当てはめて言うなら、豊橋駅→名駅の通勤客がJRへ流れるのは考えられるとして
他にJRと名鉄が近接してるのは、岐阜と尾張一宮くらいよな
東岡崎経由の人が岡崎経由で出勤しろって言われるのはそうそうないのでは
811:名無し野電車区
24/03/02 17:43:08.20 hNFXG/gi.net
>>751
ご期待ください
812:名無し野電車区
24/03/02 17:49:13.96 hNFXG/gi.net
>>778
313-2000投入の時だったな
ご丁寧に全列車の接続表を駅に貼ったりして
だれが思いついたんだろ
813:名無し野電車区
24/03/02 18:04:46.95 5x6kkWyS.net
>>797
1ヶ月で3500円違うと言われるぞ
いつの間にかJRのほうが安くなってる
814:名無し野電車区
24/03/02 18:18:07.63 5p5x2X3P.net
>>799
当時も話題になったけど誰なんだろうな
利益をどう配分してたのかわからんけど、新幹線に持って行かれるとしたら静岡としてはやらない方がマシなだけに
使う側としても乗り換えの手間考えたら経費で使うにしてもメンドいくらいで自分の懐から出すなら普通に在来使うだろう
後に御殿場線に拡大した記憶があるけど、セットでダイヤを三島直通に整えてられていたならアリ？くらい
815:名無し野電車区
24/03/02 18:27:14.84 inatoKL/.net
>>770
そもそもでいえば、緩急接続で遠近分離されていて、静岡地区以上に短距離客ばかりの名古屋地区東海道普通に一切ロング車がいない時点で、海は乗車距離なんて考えていない。単に己の都合だけ
岐阜～大府・岡崎の普通用に大垣に315を10編成程度いれてもバチは当たらないと思うが
816:名無し野電車区
24/03/02 18:40:47.58 fGDwuR0f.net
>>799
>>801
去年なくなった「静岡おかいものきっぷ」も当初は発駅は静岡を挟んで富士～島田間で設定されていたが
2012年頃にリニューアルされて沼津～掛川で発売されるようになった。
沼津はともかく掛川は新幹線と直に競合しているけど、非用務客の新幹線誘導は無理があると考えたんだろうね
あの頃は沼津から三島に戻らせてでもとにかく新幹線に誘導しろという役員や管理職の圧が強かったのかもしれんね
817:名無し野電車区
24/03/02 19:23:34.33 VcMxpqnbk
名古屋おでかけきっぷは関西線方面に利便性があると思います
818:名無し野電車区
24/03/02 20:50:48.07 O6xix9j/.net
>>778
つべつながりで謎ちゃんが浜松ー掛川、掛川ー静岡で新幹線特急券分けて買ったほうが安いって紹介されてたな
819:名無し野電車区
24/03/02 21:01:39.45 hJ4TUQBR.net
掛川で分割って\990を\870+\870は流石にバカすぎるだろw
820:名無し野電車区
24/03/02 21:05:10.09 WRxoPIlU.net
>>746
いまだに調整中なわけない
アプリ版のJR時刻表は豊橋、名古屋は番線情報も載ってるよ
821:名無し野電車区
24/03/02 21:14:05.93 5p5x2X3P.net
>>806
掛川は途中追加だから静岡-浜松にも一駅特例適用されるよな
822:名無し野電車区
24/03/02 21:56:53.28 AaXhSpry.net
通勤定期客は最安しか支給されないところもある
823:名無し野電車区
24/03/02 22:35:25.25 Gddrpb6e.net
>>780
あの鬼畜大減車は思い出しても腹が立つた。
2003年まで11両だった俺の通勤電車が7両になったまでは良いが2007年にいきなり3両で毎朝積み残し寸前だったわ。
挙げ句に沼津17時39分の熱海行きが黄瀬川で鹿とぶつかった時だったかな、3両に660人詰め込まれてて静岡新聞に載ってさすがに翌年から6両に戻ったくらいだ。
824:名無し野電車区
24/03/02 22:35:26.87 Gddrpb6e.net
>>780
あの鬼畜大減車は思い出しても腹が立つた。
2003年まで11両だった俺の通勤電車が7両になったまでは良いが2007年にいきなり3両で毎朝積み残し寸前だったわ。
挙げ句に沼津17時39分の熱海行きが黄瀬川で鹿とぶつかった時だったかな、3両に660人詰め込まれてて静岡新聞に載ってさすがに翌年から6両に戻ったくらいだ。
825:名無し野電車区
24/03/02 22:37:39.58 5p5x2X3P.net
1両の定員を140人で計算しても157%かw
826:名無し野電車区
24/03/02 22:46:40.75 Gddrpb6e.net
>>812
怒りの余り連投失礼しました。
翌年の改正でましになったけど、あの一年で静岡の在来線は相当お客、しかも現金客を減らしたんじゃないかな。前後して各バス会社か東京方面への高速バスに一斉参入したり、車への逸走だったり。
827:名無し野電車区
24/03/02 22:51:34.15 ewpBZxZ1.net
>>810-811
315系投入でお前ら静岡にまた鬼畜大減車が来るわ
そこに18きっぱーが加わるからな
我
828:ら名古屋を追い出した報いだ
829:名無し野電車区
24/03/02 22:55:29.70 Gddrpb6e.net
>>814
元々浜名湖の向こうに用はねーわ
830:名無し野電車区
24/03/02 23:05:11.76 qvABVrkB.net
>>792
>>772のように静岡の方が通勤圏が広いかのような妄想振りまいてるんだからその解釈は違うな
831:名無し野電車区
24/03/02 23:06:08.83 ANJXpkQc.net
お前ら東海道線スレは
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
と分けたがるのに
この在来線車両スレは統合したがるよな
832:名無し野電車区
24/03/02 23:15:18.98 fGDwuR0f.net
>>813
あの高速バス参入ラッシュは凄かったね
それ以前はバス界隈の板でも
「静岡県民は県民性として県外に出たがらないから需要がない」
とか真顔で語られた。
>>817
今のように転属が発生している状況で分けても意味がないだろ。
833:名無し野電車区
24/03/02 23:19:29.45 5p5x2X3P.net
>>816
そりゃまあ岡崎から東が空気なのは知ってるからな
834:名無し野電車区
24/03/02 23:31:29.23 dksLaQac.net
>>818
それ以前は特急東海もあったし、東京直通がない時間でも熱海まで各停で快速アクティーってのも多かった。
静岡以西はだいたい東海道沿線に人が集まってるし新幹線と在来線も有機的に結合してるのに比べて静岡以東はなあ、拠点駅もバラバラ、乗り継ぎも不便、ダイヤは小田原熱海沼津と毛刻みにズタズタ。鉄道に限らず医療でも何でめ西高東低よ。
835:名無し野電車区
24/03/02 23:35:45.41 dksLaQac.net
>>819
静岡地区も夜なんか18期間の熱海行除く富士～沼津の上りとか、下りも島田すぎりゃ6両だとガラガラだよ。確かにあれ見たら減車したくなる気持ちもわかるよ。
836:名無し野電車区
24/03/02 23:38:11.66 mKz/NCk+.net
>>799
何を思ったのか三島ー沼津がキレイな
10分等間隔パターンダイヤになったのが懐かしいw
>>818
運転手不足で高速バスが悲惨なことになりつつある
御殿場ー横浜、羽田空港線は
早朝4時台に御殿場を出発する便もある意欲的な路線だったのに
今月から羽田のヌシ、京急バスが撤退して1往復だけに
837:名無し野電車区
24/03/02 23:39:29.99 aLfmPNYC.net
>>819
さすがに客観的な数字で間違ってるのにお国自慢のあまり意地を張るのはやめた方がいいわ
それなら今までのロングはなんだってことになる
838:名無し野電車区
24/03/02 23:51:23.51 Yp/v2pXM.net
客観的な数字ってなんだ？
平均乗車距離だとかあれば別だが
839:名無し野電車区
24/03/02 23:55:08.18 A7CCeGqg.net
3両じゃ足らんけど4両はあまり組めないから仕方なく5両にしてるだけ、という運用は結構あるでしょ
4連を投入する上に2+2も以前よりは組みやすくなる以上は、そういった運用を減車しない理由がない
840:名無し野電車区
24/03/02 23:58:12.35 aLfmPNYC.net
令和2年国勢調査による通勤通学者数
沼津市→静岡市 1,707人
豊橋市→名古屋市 4,746人
841:名無し野電車区
24/03/03 00:05:16.21 g9Qwkhkb.net
>>826
えっ、豊橋から名古屋ってそんなもんか。
名鉄の賑わいぶり見てるとその数倍くらいいそうに感じる。
842:名無し野電車区
24/03/03 00:07:12.86 /PGotcEF.net
>>827
そういう強がりいらないからｗ
843:名無し野電車区
24/03/03 00:10:21.03 LzSfZ66m.net
>>826
通勤通学圏の都市の求心力を、通勤通学者数÷通勤通学先の都市人口と定義する
沼津市に対する静岡市の求心力＝１,707÷693,759＝0.246%
豊橋市に対する名古屋市の求心力＝4,746÷2,332,176＝0.204％
844:名無し野電車区
24/03/03 00:12:17.32 MxNNswSV.net
そもそも論なんだけど名古屋というか東海3県のいいところって職住近接だからな
通勤圏のでかさを自慢する奴はなりすましかさもなくばニートの強がりのどっちかなんだわ
人口の割に名古屋市への通勤者が多いところって東濃か豊橋くらいなんだけどどっちも産業の少なさの裏返しだからね
845:名無し野電車区
24/03/03 00:15:12.46 FxVr3N8J.net
>>818
だからって統合の理由にはならない
名古屋の反乱分子と静岡がつるんでるだけ
846:名無し野電車区
24/03/03 00:16:36.48 2P7bhnA/.net
>>830
静岡山梨は首都圏だから東京へ通勤しろ
いちいち名古屋にすり寄ってくるな
847:名無し野電車区
24/03/03 00:23:21.40 6TlSOlQ1.net
>>829
沼津市から静岡市への通勤通学客÷沼津市の人口
＝1707÷202340＝0.84%
豊橋市から名古屋市への通勤通学客÷豊橋市の人口
＝4746÷371920＝1.28%
沼津駅→豊橋駅の営業キロ 54.0キロ（参考 原駅→新蒲原駅 19.7キロ）
豊橋駅→名鉄名古屋駅の営業キロ 68.0キロ（参考 豊橋駅→中京競馬場前駅 51.4キロ）
※営業キロの短い名鉄経由で計算
848:名無し野電車区
24/03/03 00:25:54.20 MxNNswSV.net
>>832
そうやって誤魔化してもだめだぞ
お前は名古屋市民じゃないだろ？
「名古屋に通う人」は名古屋人じゃないんだわ
849:名無し野電車区
24/03/03 00:27:06.85 4N1zBcah.net
東濃とか擦り寄られてもキモいだけだからさっさと独自の経済圏持てや
850:名無し野電車区
24/03/03 00:28:29.77 4N1zBcah.net
>>833
沼津豊橋近すぎて草
851:名無し野電車区
24/03/03 00:33:20.52 MxNNswSV.net
東濃人は沼津と張り合う低能だってだけだよ
沼津から静岡にせよ豊橋から名古屋にせよ通いたいもんじゃない
852:名無し野電車区
24/03/03 00:38:59.34 4N1zBcah.net
東濃の乗車率は関ヶ原区間より悪そう
東濃見てると東海道はどこでも人が動いていて腐っても東海道だなと感じる
853:名無し野電車区
24/03/03 00:41:02.22 LzSfZ66m.net
沼津市から他都県への通勤通学者数
東京都へ 1221
神奈川県へ 1118
愛知県へ 63・・・いるんだな
854:名無し野電車区
24/03/03 00:46:47.86 6TlSOlQ1.net
>>833の一部訂正
× 沼津駅→豊橋駅の営業キロ 54.0キロ（参考 原駅→新蒲原駅 19.7キロ）
⚪︎沼津駅→静岡駅の営業キロ 54.0キロ（参考 原駅→新蒲原駅 19.7キロ）
855:名無し野電車区
24/03/03 01:22:44.36 LzSfZ66m.net
>>833
×沼津駅→静岡駅の営業キロ 54.0キロ
JR東海的にはこうだろ
⚪︎沼津駅→静岡駅の営業キロ 65.0キロ（三島経由新幹線利用)
856:名無し野電車区
24/03/03 01:30:33.73 4N1zBcah.net
>>841
自身の社畜には在来で通勤しろってさ
857:名無し野電車区
24/03/03 01:38:18.20 g9Qwkhkb.net
>>839
それ一体どういう属性なんだろね。
沼津から愛知県って一番近いトヨハシ
858:名無し野電車区
24/03/03 01:40:04.37 g9Qwkhkb.net
まででも170kmあるぞ。新幹線利用ならまあ通えなくもないが。
859:名無し野電車区
24/03/03 02:39:51.52 Ix1Za24d.net
>>843
自動車関連じゃね？
トヨタや矢崎で裾野から愛知に転勤になったりとか
860:名無し野電車区
24/03/03 02:50:11.49 qIuO0Fi4.net
沼津は地域の中心都市だから静岡のベッドタウン扱いするのは違うだろ
富士でもベッドタウンなのか微妙なラインなのに
861:名無し野電車区
24/03/03 03:14:03.72 4N1zBcah.net
それ言い出したら岡崎あたりも地域の中心都市じゃないの？
どっちも合同庁舎とか裁判所あるくらいだし
862:名無し野電車区
24/03/03 09:28:59.97 g9Qwkhkb.net
>>845
その辺の企業なら交通費も出るか。
863:名無し野電車区
24/03/03 09:32:51.64 g9Qwkhkb.net
>>846
静岡のベッドタウンと言えば焼津～藤枝、遠くて菊川の青葉台あたり。富士は�
864:ﾆ立都市圏で富士宮や山梨の南部と一体だよ。沼津は三島と足並み揃わぬ二人三脚。
865:名無し野電車区
24/03/03 10:38:41.63 EquUv8Bv.net
大井川を渡るかな？渡っても吉田くらいで、島田辺りが最遠じゃないのかな?
866:名無し野電車区
24/03/03 10:40:25.77 qkjuGWXh.net
>>849
で？
それなら>>793にはどう答えるんだ？
興津折り返しの乗車率が30～40%で富士以東からの通し含めたトータルが69%なら通しの方の乗車率は100%に近くなるはずだけど、それらはどこから来ると？
多分興津以西の客は興津発なら空いてるからと通しを避けるのが一定数いるはずだから、かなりの割合をそれ以東から乗ってる客で占められていることだろう
予め言っておくが富士川-由比間は山が海岸近くまで迫っていて住める場所なんかほとんど無いぞ
横浜みたいに山という山を宅地にして浜っ子？ご冗談をw山っ子だろがwwwな状況でもないからな
867:名無し野電車区
24/03/03 10:48:22.42 aTfYBgvE.net
下りだけで考えるならしぞーか8時到着のだけ6連にしときゃあとは4連で余裕だろ
実際は運用の都合上で5連以上になるのもあるだろうけどさ
URLﾘﾝｸ(tokaido-unyo-shizuoka.com)
868:名無し野電車区
24/03/03 10:55:46.74 wYRRujCM.net
>>806
これと間違えてんじゃね？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
869:名無し野電車区
24/03/03 11:08:39.91 qkjuGWXh.net
>>852
資料の見方がわかってないようだな
清水-東静岡間は降りる客もそれなりにいるから一極集中するようなところと違って入ればいいという問題ではない
現にこの資料でも遅れが出ているわけで、これ以上詰めたら定時性が確保できなくなる
870:名無し野電車区
24/03/03 11:14:09.07 tKFpgGti.net
>>850
今は焼津藤枝に宅地供給がどっさりあるからそんなもんだね。
871:名無し野電車区
24/03/03 11:18:54.30 tKFpgGti.net
>>851
そりゃ富士周辺で40万、沼津三島都市圏でざっと50万の人口があるんだから、そっから静岡市への通勤通学需要が一定数あるのは当たり前だよ。
872:名無し野電車区
24/03/03 11:26:00.02 NyFzsR39.net
>>854
調査時は悪天候だったらしいので、列車の遅延はそれが理由じゃないの
コロナ前のもう少し混んでいた頃の調査では同じ区間でも遅延してないので
873:名無し野電車区
24/03/03 11:28:52.33 HsFgbdPH.net
改正時点では目立った減車なしで、5～6月から315系投入時に2＋3を4両で置き換えて減車という可能性はあるね。改正時点では日中含めて一時的に5両が増える可能性もある。
熱海発着は年末年始に増結してたぐらいだから、3両は消えて4～6両になると思う
874:名無し野電車区
24/03/03 11:33:57.88 tKFpgGti.net
今しがた身延線のＬ編成に乗って来たよ。富士駅到着時で概ね120～130人くらい降車あり。
全く違和感ないしお客も全然気づいてないw
西駅始発だからそんなにクロスだロングだ拘りなく乗れりゃいいって感覚だな。
875:名無し野電車区
24/03/03 11:5
876:0:27.84 ID:oD3IVbr6.net
877:名無し野電車区
24/03/03 11:55:02.39 PahD9etq.net
>>858
改正時はSS+313×2を11本と313×3+GGを9本
LL+313×3を15本作る
315導入時にSSとGGを1本づつ消して315と313の5連を作る(315×9)
LLは315導入時に315と313×3の6連×6と5連×2を作る(315×6)
この計算だと静岡に入るのは大体15本か？
878:名無し野電車区
24/03/03 11:55:39.07 QmHh8dc2.net
東京の隷属の静岡の都合なんかどうだっていいんだよ
879:名無し野電車区
24/03/03 12:02:43.27 qkjuGWXh.net
>>861
さーっぱりわからんw
×がごちゃ混ぜで頭に入ってこない
313の2連と書くと文字数が増えるから避けてるのはわかるけど、だったら313@2にでもして区別しないと相手には伝わらんぞこれ
880:名無し野電車区
24/03/03 12:28:26.06 MxNNswSV.net
>>862
となりの静岡はすっぱいみかんですね？
881:名無し野電車区
24/03/03 12:45:38.11 PwY1Nq5x.net
静岡地区は東海も悩み所だと思うよ
浜松方面はそれなりに混雑するけど
熱海方面はラッシュ時でも空いてるからね
6両が要るのは清水～藤枝くらいで
後は4両でも事足りるとは思うけど
運用上走らせないと…となるし
882:名無し野電車区
24/03/03 12:50:36.75 oD3IVbr6.net
利益5000億あるんだから静岡に投資しろ！
金持ちなら金を使うべき
883:名無し野電車区
24/03/03 13:08:17.65 P+Pc2bVv.net
>>865
それは静岡駅から見た場合の話かな？
884:名無し野電車区
24/03/03 13:11:14.03 P+Pc2bVv.net
今日は静岡の町中は人出てるな～、と思ったらさわうおやってんだね。
885:名無し野電車区
24/03/03 13:14:54.89 qkjuGWXh.net
>>857
南の国じゃないんで雨だから遅れて良いとはならんでしょ
886:名無し野電車区
24/03/03 13:20:56.35 vrXDfsUb.net
某車両所の人が言ってた2連の大量転属は飯田線減便で浮いたR100、東海道線減車で浮いたY30がそれぞれ静岡に行くのかね
Y30が丸ごと、R100が丸ごとってわけではないのかな
887:名無し野電車区
24/03/03 13:24:16.60 rCwJ3ft+.net
>>870
身延線Vもそうだけど、今回の減便で運用数が少なくなることはないからR100はそのままだろうよ