24/02/03 15:33:13.96 HxCgl4rs.net
なに言ってんだろこのヒトｗ
9:名無し野電車区
24/02/03 16:23:44.50 HxCgl4rs.net
監視しなくても間抜けが勝手に書き込むから面白いｗ
10:名無し野電車区
24/02/03 16:45:04.52 R5IUrZOI.net
頭隠して尻隠さずな間抜け客が居るんだよな
その逆のパターンもあるけどね
11:名無し野電車区
24/02/05 18:26:12.63 R2Hh7+3b.net
>>2
客も悪いは否定しないがクソ束は悪くない、に関しては明確に否定する
>>5
この事例は盲点だね 恐らく「発車できない」はマスコンが入らないという意味で
ブレーキを緩められない、にまではなっていないのだろう
これは西だけでなく他社も一緒なのでは？と思う
ただこれだと100％とは言えないが、マスコン入れて本格的に発車するほどには
大事になる可能性は低いと思う だから問題ないとは言わないが
そして車掌が安全確認しててもヒューマンエラーは100％起こり得ないにはならないということ
これ自体は問題だけど発生可能性も大事になる可能性もクソ束方式とは比較にならない
この事例含め、他社事例をクソ束なら防げた、はほぼあり得ない
その逆、つまりクソ束事例を他社なら防げた、はあり得るだろう
それはちゃんと原理を考えればわかること
>>8
意気揚々と挙げたのに話の展開が都合悪くなっちゃたんだねｗ
12:名無し野電車区
24/02/10 10:38:59.32 .net
社畜逃亡！
13:名無し野電車区
24/02/11 19:31:03.94 .net
ノッチ入った束とブレーキ緩解の西と束
どっちが安全かわかるね
14:名無し野電車区
24/02/22 17:26:07.45 UBKGJnHk.net
ノッチ入るほうが重大な結果招きかねず怖い
まして安全確認省略発車会社なんだから
15:名無し野電車区
24/02/29 15:26:11.84 hCUoC7eV.net
運転士が引き継ぎ忘れて遅れ
東北新幹線ｗ
16:過去ログ ★
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