24/01/28 06:38:28.50 5wUF+U81.net
前スレ
名鉄の車両について語ろうPart28 ～ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止～
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
名鉄の車両について語ろうPart26
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
名鉄の車両について語ろうPart27
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名鉄】名鉄現存車両スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海エリアのスレはﾜｯﾁｮｲ付が避けられる傾向にあるため今回からﾜｯﾁｮｲは外します。
2:吉川尚輝 がんばれ！くまモン！
24/01/28 06:41:18.95 rHVRcRff.net
２番取れました(^o^)/
3:名無し野電車区
24/01/28 08:45:55.50 k/YQymlI.net
>>1乙
6000系2連を6800系へ置き換えてもらいたい
2+2連運用は2連単独か6500系4連に置き換え
100系は名古屋市営N3000形と共通設計の新型車両へ
1200系は2200系ステンレス無塗装仕様へ
それぞれ置き換えてステンレス無塗装車両の比率を向上させ
名鉄といえばステンレス無塗装という近代的でスタイリッシュなブランドイメージを確立していただきたい
4:名無し野電車区
24/01/28 08:48:48.94 k/YQymlI.net
6001F中間車及び6017Fの廃車は素晴らしい
この調子で6000系をどんどん置き換えてほしい
抵抗制御の6000系を無くしていくことで
省エネ化及び省メンテナンス化ができるので
現場の負担軽減にもなるし環境にも優しくなる
5:名無し野電車区
24/01/28 09:57:19.58 YNLW+usd.net
>>3
大賛成
個人的には6800系を活用してもらい
6000系を早く引退させてほしい
6:名無し野電車区
24/01/28 11:04:52.11 CWUfdsZ+.net
2200系ステンレス無塗装仕様もいいね
側面は小田急5000形のようなイメージだろうか？
とても楽しみだ
7:名無し野電車区
24/01/28 13:31:56.23 vKxAHLlj.net
6800系は止まるときにうるさいのが多いのが気になる
8:名無し野電車区
24/01/28 13:34:15.61 fdvObfdi.net
>>5
でも実際はリニューアル6000系2連より先に6801Fと6802Fが廃車になった
今後も6800系が先に廃車になりそう。
9:名無し野電車区
24/01/28 13:50:10.35 CfB3535r.net
>>6
激しく同意
>>8
部品取りのためなら仕方ない
残りは6000系の置き換えで活用していきましょう
10:名無し野電車区
24/01/28 13:57:26.16 fdvObfdi.net
>>9
確かに6000は廃車数が多いので、部品数が多く残っている。
6800は車両数が少ないので、部品数も限られている。
やっぱり6800のほうが短命な気がする。
11:名無し野電車区
24/01/28 14:03:29.67 ycF9CyUM.net
>>10
6000系を全て廃車にして6000系にしか使われていない部品を一掃すれば良い
整備方法の差異も減らせるし予備部品を廃棄できるし回生ブレーキ搭載車で統一されるから省エネにもなる
6800系は廃車を部品取り目的の最小限に抑えて他は続投で
12:名無し野電車区
24/01/28 14:06:31.18 XxYXTHir.net
6000系が完全引退して6500系・6800系に置き換われば取り扱う車種を減らせるので現場に優しくなり
省エネ化により環境にも優しくなる
13:名無し野電車区
24/01/28 14:07:03.79 fdvObfdi.net
>>11
それをするならば、6800を全廃して、
6000系2連を長期に使用したほうが、
効率が良い。
14:名無し野電車区
24/01/28 14:11:19.12 Rtl3Jlpj.net
>>13
6000系を全廃して6800系を長期に使用した方が効率が良い
何故ならば6800系は回生ブレーキ搭載で省エネ性に優れている上に1800系と走行機器が共通だから
よって6800系を残して6000系を引退させることで
省エネ化にも車種削減にもなるため効率が良い
15:名無し野電車区
24/01/28 14:15:43.34 fdvObfdi.net
>>12
ちなみに6500系と6800系は別の方式では?
6500系は界磁チョッパ制御
6800系は界磁添加励磁制御
界磁チョッパ制御は1000系や5000系と同じ方式だか、
界磁添加励磁制御は6800系以外だと200系ぐらいしかなかったような気がする。
6800を廃車すれば、少数派の界磁添加励磁制御を無くすことができるのでは?
16:名無し野電車区
24/01/28 14:17:16.20 YwnxZw0A.net
6500リニューアルなんて.時代に逆行だわ。
6500・6800延命なんて要らない。
5000はVV V.F化だ
17:名無し野電車区
24/01/28 14:21:57.02 Rtl3Jlpj.net
>>15
>>13でも書いたが6800系は1800系と共通
環境に悪い6000系を残すより
6800系と1800系を残した方が効率的
少数派になってきた抵抗制御のこのまま無くした方が現場にも環境にも優しい
18:名無し野電車区
24/01/28 14:22:40.11 fdvObfdi.net
>>16
ま 予算の関係もあると思う
今後は、
廃車部品が豊富でワンマン2+2運用が可能な6000系2連
界磁チョッパ制御で他の形式と共通部品が使用できる6500系
が残って異端か界磁添加励磁制御を使用した6800は廃車される
と予想する。
なお、6500系は歯車比が6000系と同じに調整されているが、
基本構造は1000系と同じと聞いたことがある。
19:名無し野電車区
24/01/28 14:22:42.35 Rtl3Jlpj.net
>>15
>>13でも書いたが6800系は1800系と共通
環境に悪い6000系を残すより
6800系と1800系を残した方が効率的
少数派になってきた抵抗制御をこのまま無くした方が現場にも環境にも優しい
20:名無し野電車区
24/01/28 14:24:19.42 Rtl3Jlpj.net
>>18
2+2連なんてやらず2連単独に減車すれば良い
減車は今のご時世どこでもやっている
21:名無し野電車区
24/01/28 14:26:27.73 fdvObfdi.net
>>19
1800系は7500系の危機を流用していて、
廃車のうわさが・・・・
22:名無し野電車区
24/01/28 14:27:13.81 fdvObfdi.net
>>20
単独でも運航できるし、2+2でも運航できる
こちらのほうが便利では?
23:名無し野電車区
24/01/28 14:27:13.80 k/YQymlI.net
>>11
>>19
激しく同意
省エネ性に優れた回生ブレーキを搭載している6800系を残すべきだと思う
>>20
激しく同意
ブツ4を減らして固定編成化を推進することにより
効率化を図ってもらいたい
24:名無し野電車区
24/01/28 14:27:18.57 vKxAHLlj.net
>>21
7500系の改造車はすでに無くなっている
25:名無し野電車区
24/01/28 14:28:22.67 k/YQymlI.net
>>22
2+2での運用を2連単独で置き換えれば良い
積み残しが出るほど混んではいないだろう
26:名無し野電車区
24/01/28 14:31:31.16 fdvObfdi.net
>>25
混んでいる。
2+2を2にしたら間違えなく積み残しが発生する。
27:名無し野電車区
24/01/28 14:35:50.90 wSvV1fz0.net
2+2の解消方法としては鉄仮面をもう1～3本くらい三河線ワンマン改造するという方法もあるけど
それよりも広見・蒲郡線向けの方をどうにかした方がいいと思うけどね
この流れだと後釜は金魚鉢かな
28:名無し野電車区
24/01/28 14:37:25.42 Rtl3Jlpj.net
>>26
その根拠は？
名鉄がそうしているからというのは無し
そのような主張するならば
特定の意見だけではなく
全ての意見に対してその主張を適用すべきだ
29:名無し野電車区
24/01/28 14:39:10.19 k/YQymlI.net
>>27
素晴らしい
6500系鉄仮面と6800系を活用すれば
低コストで6000系を置き換えられる
是非ともそうしていただきたい
>>28
激しく同意
特定の意見のみ差別されることがあってはならない
30:名無し野電車区
24/01/28 14:49:33.40 fdvObfdi.net
>>28
実際に使っています。
確かに送り込みでの2+2は余裕がありますが、
通勤ラッシュ時の2+2はほぼ満員です。
31:名無し野電車区
24/01/28 14:52:58.19 Rtl3Jlpj.net
>>30
なんかそういうデータあるんですか？
32:名無し野電車区
24/01/28 14:54:46.01 fdvObfdi.net
>>28
正直、三河線は2+2をやめてすべて4コテにしてほしい
そのためには、鉄仮面6500のリニューアルには期待したい。
33:名無し野電車区
24/01/28 14:55:04.22 fdvObfdi.net
>>31
馬鹿なの??
34:名無し野電車区
24/01/28 14:56:56.07 fdvObfdi.net
>>31
どの列車に何人乗っているかの情報が公開されてる?
見たことない。
実際に利用していない人が言う事ではない。
35:名無し野電車区
24/01/28 14:57:42.22 Rtl3Jlpj.net
>>33
根拠を出さずに断言する方が馬鹿だと思うが
36:名無し野電車区
24/01/28 14:59:20.36 k/YQymlI.net
>>32
6500系鉄仮面の転用で6000系を置き換えることは賛成である
6000系の全廃が早まることは喜ばしい
2連単独運用については6800系を転用してもらいたい
37:名無し野電車区
24/01/28 15:02:29.05 fdvObfdi.net
>>35
無いデータを要求するほうがしている。
実際にラッシュ時の2+2に乗ってきたら?
38:名無し野電車区
24/01/28 15:03:19.44 fdvObfdi.net
>>37
無いデータを要求する方がどうかしている。
実際にラッシュ時の2+2に乗ってきたら?
でした・・・
39:名無し野電車区
24/01/28 15:08:13.58 fdvObfdi.net
>>36
6800が界磁チョッパ制御で
貫通路があれば、こんな良い車両はない。
是非6000系2連を置き換えてほしい。
6000系2連の質の悪さにはうんざりしている。
特に酷暑時に冷房が効かないのは何とかしてほしい。
9100や3150への置き換えか6500の4コテに期待したい。
40:名無し野電車区
24/01/28 15:12:35.85 k/YQymlI.net
>>39
6000系2連早期廃車に賛同していただき大変有り難い
ブツ4をどうするかはさておき
2連単独運用に関しては6800系に置き換えてもらいたいと考える
ブツ4がどうしても2連単独では積み残しが出てしまうならば
6500系鉄仮面も転用して6000系2連の一部を置き換えてもらいたい
41:名無し野電車区
24/01/28 15:16:08.72 wSvV1fz0.net
6800が界磁チョッパ制御だったら回生失効速度が速すぎる問題を受け入れるかモータを専用品にしなきゃいけなくなるんですが
6500が出ているのになぜ抵抗制御である6000の鉄仮面が出ていたのかネットにわんさか情報があるでしょ
42:名無し野電車区
24/01/28 15:18:47.71 wSvV1fz0.net
鉄仮面でも6515Fまでは6000と変わらん気がするのだが
43:名無し野電車区
24/01/28 15:19:56.38 k/YQymlI.net
>>41
6800系の登場で解決したのだから別に良かろう
1800系との共通化もできているのだから効率的である
6000系2連を置き換える目的で今後も6800系を活用してもらいたい
44:名無し野電車区
24/01/28 15:28:20.09 fdvObfdi.net
>>41
そうです。
2連の界磁チョッパは無理で、鉄仮面6000は抵抗制御を採用しました。
それを改善するため、2連の1800や6800では、界磁添加励磁制御を採用した。
でしたよね?
45:名無し野電車区
24/01/28 15:29:50.23 k/YQymlI.net
>>44
仰る通りである
素晴らしい見解である
46:名無し野電車区
24/01/28 15:36:02.59 fdvObfdi.net
>>43
国土交通省の「ワンマン連結は貫通路必要」がなければ6800は良い車両
名鉄のワンマン路線では、貫通路使わなくても非常時に乗務員が移動できるので、
もう少し融通してほしい。
47:名無し野電車区
24/01/28 15:42:17.29 k/YQymlI.net
この方法で6500系・6800系を活用することにより
6000系を全て置き換えていただきたい
0050 名無し野電車区 2024/01/27(土) 11:57:37.31
で、やらない（ラッシュ時4コテ、閑散時2コテで時間帯別に車両交換）ならそれはそれで三河線の将来モデルになる
豊明検車区回送かアプローチ線使って知立発着にして本線ダラとダイヤ組めばいい
2コテを本線に送り出す際（≒これから混雑しだす時間帯）は海線2と山線2を併結して2+2とすることも考えられるが本線運用はワンマンではないので貫通有無は関係ない
このパターンだと2コテは6800でも良いかもな
ID:K0JPyaQP(2/3)
48:名無し野電車区
24/01/28 15:43:59.31 wSvV1fz0.net
いや、実際貫通路が必要だから6800が転用できないわけで
ジョーカー事件のような非常事態のことを考えると編成間非貫通でワンマンはよろしくないし融通の余地はない
そもそも何のためにあそこまでして6000の三河ワンマン車を重整備したのかって話
49:名無し野電車区
24/01/28 15:49:46.72 gn5TDgo/.net
>>48
2連単独に減車すれば良い
混むとは言っても関東や関西ほどではないだろう
50:名無し野電車区
24/01/28 15:53:16.25 k/YQymlI.net
>>48
6800系単独か6500系のいずれかに置き換えていただきたい
固定編成化により連結作業を減らせるので大変効率的だと考える
JR東海が315系へ置き換えて固定編成化を推進したことは素晴らしいと思うので
是非とも名鉄もやっていただきたい
また重整備は大変無駄な工事だったと考える
内装更新なんて意味ないそう
そんなことをやっても省エネにならないし増益にもならないそう
内装更新で利用者が路線を選ぶことはないそう
51:名無し野電車区
24/01/28 16:02:38.96 pqEgnA0Z.net
>>49
自分に関係ない路線だからといって無責任な発言は即刻止めていただきたい
52:名無し野電車区
24/01/28 16:05:04.38 pqEgnA0Z.net
>>51
>>50もな
53:名無し野電車区
24/01/28 16:08:45.30 YwnxZw0A.net
>>42
6501から15Fまで6000中期と同じクーラー2基車。
54:名無し野電車区
24/01/28 16:11:35.83 CyMybI+f.net
つか貫通問題は9100置き換えで解決するじゃん
統一厨推奨のステンレスだろ？
6000→9100の何がいかんの
55:名無し野電車区
24/01/28 16:17:02.24 k/YQymlI.net
>>54
6800系よりも先に100系と1200系を置き換えていただきたい
固定編成化を推進していただきたい
これらが理由である
56:名無し野電車区
24/01/28 16:24:34.18 CyMybI+f.net
>>55
100も1200も9100じゃ置き換えられないから関係なくね？
新造する9100の置き換え対象は2両編成なんだから三河線ワンマンの6000も対象だろ
6800はワンマンは既に尾西式で使ってるし非ワンマン車両も統一厨的には置き換え優先順位低いんでしょ
だったら6800は現状ママで6000中期を先に9100にすればいいんじゃないの
それで三河線ワンマンの運用も充当車両が置き換え車両に変わるだけだ
57:名無し野電車区
24/01/28 16:30:43.64 CyMybI+f.net
>>55
> 固定編成化を推進していただきたい
こっちは今年改正で各務原ワンマンに2+2が生まれる可能性があるからそれに注目だな
お前の理想が現実と一致するかの分水嶺となるだろう
本スレ48か50のどちらの可能性が高くなるかだな
58:名無し野電車区
24/01/28 16:43:00.92 k/YQymlI.net
>>56
当面、9100系は6800系を玉突きして6000系を廃車にする分のみ製造
6500系・6800系は延命
そのかわり名古屋市営N3000形準拠車と2200系ステンレス無塗装仕様を導入していただきたい
59:名無し野電車区
24/01/28 17:01:35.60 dL5zlkcC.net
>>58
> 当面、9100系は6800系を玉突きして6000系を廃車にする分のみ製造
何をどれだけ製造するかは名鉄次第だからね
今の流れだと9500/9100製造が最優先事項で1200後継は運用予定の2030年以降になるだろうし
100は全く未知数
それに玉突きする意味ないだろ
三河線ワンマンに入れるなら改造しないといかんから9100製造が続くうちは最初からワンマン対応の9100製造した方がムダがない
それに今後もワンマン区間を増やしていくなら終日2コテワンマンの仕事も尾西ワンマン以外にも増えるかもしれん
それこそが6800ワンマン対応車両を増やすタイミングだろう
60:名無し野電車区
24/01/28 17:33:09.48 fdvObfdi.net
6800は蒲郡/広見線の6000系2両編成5本の置き換えに使用したら良いのでは?
61:名無し野電車区
24/01/28 17:37:20.93 fdvObfdi.net
>>59
100系はどうなるんだろう?
最悪、三河山線が本線直通したら豊田線と鶴舞線の直通がなくなり、
そのタイミングで100系はすべて廃車
なんてことになりそうで・・・
100系の後継車両の話が出ないので、可能性がありそうで怖い。
62:名無し野電車区
24/01/28 17:51:04.67 bqhFpw0a.net
>>21
18【50】系は7500系の機器を流用していて廃車の危機にある、とムカシ聞いたような・・・・
63:名無し野電車区
24/01/28 17:58:05.22 dL5zlkcC.net
相互直通って長さに応じて各々で車両持ってないといけないんだっけ
小牧線/上飯田線の組み合わせでオール名鉄車にせず市交が7000作る必要があったのは確かそのせいだったはず
だとしたら犬山線側の直通本数減らしたとはいえ豊田線側の直通列車をすべて市交に任すのは駄目なんだろうな
次の減便改正で小牧/上飯田線ともども余剰車が発生するから次期車両の製造数は抑えられるだろうけど
64:名無し野電車区
24/01/28 18:09:27.85 V8J/km1+.net
>>63
車両使用の精算を現物でやるかお金でやるかの違い
65:名無し野電車区
24/01/28 18:12:34.83 V8J/km1+.net
閑散線区では回生が効かない
66:名無し野電車区
24/01/28 18:15:11.64 pqEgnA0Z.net
>>61
豊田線と鶴舞線の直通が無くなるわけないじゃん
67:名無し野電車区
24/01/28 18:15:27.83 RePpn/OT.net
>>65
多少は効くだろう
68:名無し野電車区
24/01/28 18:17:39.95 fdvObfdi.net
>>65
蒲郡/広見線の6000系はリニューアルを受けていないのでおそらく近々に廃車
入れ替えるとしたら、リニューアル済みの6000系か6800系
そもそも路線そのものがなくなるかも
69:名無し野電車区
24/01/28 18:18:54.98 RePpn/OT.net
蒲郡線は路線ごと廃止で良い
70:名無し野電車区
24/01/28 18:22:13.63 fdvObfdi.net
>>66
そう信じたい。
でも最近の名鉄の様子見てるとコストカット優先で
やりそうな気がする。
普段豊田線は使っていないが、出張などでは使用している。
直通は継続してほしいのですが、犬山線および小牧線の名古屋市交通局との相互直通減便と
100系の後継を作らない事を考えると、いやな予感しかしない。
71:名無し野電車区
24/01/28 18:25:44.12 dL5zlkcC.net
>>69
広見線は？
統一厨はいつも蒲郡線しかあげてないけど御嵩が残るなら結局運賃箱式車両が要るぞ
72:名無し野電車区
24/01/28 18:28:42.67 RePpn/OT.net
>>71
新可児〜御嵩は廃止で良い
73:名無し野電車区
24/01/30 00:34:18.05 xFLWpvvT.net
クソみたいな新車作るのは辞めて欲しいわ
悪いけど近鉄の更新車の方が遥かに良い
値上げするんやったら他社比遅れているところをキチッとして欲しい
74:名無し野電車区
24/01/30 01:55:07.07 YGkm0sGT.net
>>70
小牧線の減便は小牧始発平安通着7時前半の1本と8時台後半の1本
9時台現行7本あるが4本はやばいと思いきや5本だったので許容範囲
基本ここの時間はガラガラだったし
夕方の減便も殆ど味美までで降りてたから影響少なそう
75:名無し野電車区
24/01/30 06:05:21.03 w9dSO+wr.net
3150系・3300系・4000系のおかげで
雑多な旧型車両群が大量に置き換わったのは
大変素晴らしいことだと考える所存である
釣りかけ車や7000系列といった
様々な使いづらいボロ車を置き換え近代化に大きく貢献した
76:名無し野電車区
24/01/30 06:08:03.58 w9dSO+wr.net
今後は9100系・9500系の増備により
6000系を内装更新の有無に関わらず早急に置き換えていただきたい
抵抗制御を無くすことで省エネ化になるし車種が減れば現場の負担軽減にもなると考える
蒲郡線及び広見線新可児以西は廃止で良いと考える
77:名無し野電車区
24/01/30 06:10:50.00 w9dSO+wr.net
6500系・6800系を転用することにより
6000系を置き換えて固定編成化を推進してもらいたい
JR東海が315系導入で固定編成化を推進したように
名鉄も6500系・6800系を活用して固定編成化を推進してもらいたい
78:名無し野電車区
24/01/30 06:13:09.45 w9dSO+wr.net
100系は名古屋市営N3000形と共通設計の新型車両へ置き換えていただきたい
新型車両へ置き換わることでバリアフリー化が進むし
省エネ化も進む
仕様を共通化していくことで現場の負担軽減にもなり
利用者にも現場にも環境にも優しくなるだろう
79:名無し野電車区
24/01/30 06:15:09.89 w9dSO+wr.net
回生ブレーキを搭載している6500系・6800系は
6000系の置き換えで活用していただきたい
回生ブレーキ搭載の向上で環境保護に繋がると考える
80:名無し野電車区
24/01/30 06:18:26.03 w9dSO+wr.net
5000系は機器更新を実施して大規模な延命を図ってもらいたい
環境に優しいステンレス無塗装車両を大事に使うことこそエコだと考える
1200系の後継もステンレス無塗装にすることで
より環境に優しい鉄道を目指してもらいたい
81:名無し野電車区
24/01/30 22:54:11.58 +LigHyWs.net
さすがに豊田線の鶴舞線直通廃止はねーわ
豊田だけの路線じゃねーから
82:名無し野電車区
24/02/01 22:46:26.39 42DRsRW9.net
>>72
2024.02.01
御嵩町×可児市×八百津町×名古屋鉄道 広見線から新たな復刻塗装列車を運行します
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
これが名鉄&沿線自治体の回答
ほんと今の名鉄上層は色塗りがお好きなようでステンレス大好き統一厨が辛酸を嘗める日々はまだ続く模様
83:名無し野電車区
24/02/01 23:48:05.14 6I/pc+MO.net
エコノミー
84:名無し野電車区
24/02/02 06:44:17.02 OLU7JLv3.net
>>82
環境保護に反していると感じる所存である
85:名無し野電車区
24/02/03 11:49:47.00 W1w8NlY6.net
それ言ったら名鉄の車両の大多数が環境保護に反していると思うんですが？
この程度で環境保護に反しているのなら鋼製車は速やかにすべて廃車にせんといかん
86:名無し野電車区
24/02/03 17:26:06.50 FTetQnGP.net
>>85
環境保護に反してるのは回送乱発だろ
87:名無し野電車区
24/02/03 17:45:29.16 bq2EI8u7.net
>>85
理想としてはそうだが現実的ではない
だからまずは抵抗制御かつ鋼製車体の6000系を内装更新の有無に関わらず真っ先に全て廃車にしていき
6800系・6500系へ置き換えて省エネ化と固定編成化をしてもらいたい
ステンレス無塗装車体の5000系は機器更新で延命
そして1200系は2200系のステンレス無塗装仕様へ置き換えることで
ステンレス無塗装車両の割合を増やしていくことが望ましいと考える
>>86
それよりも減車をした方が良いと考える
88:名無し野電車区
24/02/04 21:50:55.70 +4W3gKt/.net
>>87
減車はなおさら環境保護に反してるだろ
89:名無し野電車区
24/02/04 22:01:47.54 BkmhCg2s.net
>>88
とんでもない
減車こそ最も環境保護に適しているだろう
運行にかかる消費電力を減らせるし
整備にかかる消費電力も減らせる
90:名無し野電車区
24/02/04 23:44:46.94 uD4TZZdz.net
>>89
乗客の環境保護に反してるだろ
統一狂会のお前には解るまい
91:名無し野電車区
24/02/05 06:20:20.02 Ooc+2eD0.net
定期外の利用者を誘致するには
空港輸送に注力すべきだと考察する
2000系にコンセント設置と一部スーパーシート化をしてサービス向上を図ることが望ましいと思う
一方で地元民しか使わないであろうローカル線は減車して差し支えなかろう
92:名無し野電車区
24/02/05 07:11:39.17 6pQou6/d.net
統一厨も懲りないねえ
数年前に1700代替の特別車はステンレス無塗装にとか喚いた結果普通に鋼製で新造されて噴死したのにまだ諦めてないんだな
93:名無し野電車区
24/02/05 10:16:21.70 v2VdMf60.net
統一厨にとっては1200リニューアルや6000中期ワンマン内装更新も想定外だったろ確か
理想に反することばかり名鉄がやるからトーンダウンしていったと記憶してる
94:名無し野電車区
24/02/05 12:33:10.87 Pc/BDBYV.net
>>92
統一厨って1700代替しろと言ってたっけ？
1200だったと思うが
95:名無し野電車区
24/02/05 19:45:14.17 VsrX+v1r.net
一般人は吊り掛けとかじゃない限り走行音気にしない
内装がボロいと気にする人は割といる
見慣れた顔の人が、未更新の6Rが来ると不潔感があるからか空いてても座らなかったな
96:名無し野電車区
24/02/05 22:04:35.64 iPZJN2pw.net
見た目より機能面に金をかけてもらいたい
壁や床を貼り替えても利用者は気にしないそう
そんなものは利用者にとってどうでも良いそう
何の役にも立たないそう
97:名無し野電車区
24/02/05 22:11:26.58 iPZJN2pw.net
6000系から6500系・6800系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
3531F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう
98:名無し野電車区
24/02/05 22:11:34.10 a3korQnX.net
そうなんだね
99:名無し野電車区
24/02/05 22:15:25.26 iPZJN2pw.net
5000系機器更新による延命と2200系ステンレス無塗装仕様の導入をしてもらいたい
ステンレス車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
6500系転用で6000系を置き換えたことは大英断
この調子で6000系を集中的に置き換えていただきたい
3531Fの内装更新一部省略化も素晴らしい
100:名無し野電車区
24/02/05 22:18:49.27 YC1ghxmT.net
>>95
ボロはイヤだから次のに乗るかっていう人は実際いるよ
揺れとカチカチ気味のイスからくる乗り心地の悪さで
101:名無し野電車区
24/02/05 22:21:43.23 a3korQnX.net
3531Fの内装更新一部省略化？
なに意味不明なこと言ってんの？
102:名無し野電車区
24/02/06 03:56:42.57 6bnVu6Vm.net
>>99
うるせえよ統一狂会員
103:名無し野電車区
24/02/06 03:57:29.52 6bnVu6Vm.net
>>100
こっちは混んでるときに1200が来たら見送るけどな
104:名無し野電車区
24/02/06 05:52:25.29 S1es7oDR.net
>>96
壁や床を貼り替えても利用者は気にしないそう
→
一般利用者は内装を気にするだろう。
逆に抵抗制御でもVVVFでも一般利用者は気にしない
105:名無し野電車区
24/02/06 06:01:22.81 oOKe7VP3.net
>>104
一般車の内装で路線を選ぶことはないだろう
そんなことより治安向上に役立つ防犯カメラ設置や
省エネ化や省メンテナンス化に役立つ機器更新をした方が
遥かに多くの人々の役に立つだろうと考察する
106:名無し野電車区
24/02/06 07:50:21.95 C2MzfqUH.net
>>96
名鉄のこと何も分かってないな
1200リニューアル、6000中期の内装更新、3100の白塗装と見た目を気にする会社だといい加減気付けよ
現実逃避するな
107:名無し野電車区
24/02/06 07:59:20.12 2XoLWh1R.net
2200系の側面は下まで赤のほうがいいな
1200旧塗装もそうだが下白は汚れが目立つ
108:名無し野電車区
24/02/06 12:04:53.77 h8472Wbh.net
>>106
その理屈だとしても3100系よりも新しい3150系以降の2連と合わせた方がより長い間外装が整うだろう
よって一部特別車もステンレス無塗装で共通化していくことが望ましいと思う
109:名無し野電車区
24/02/06 12:05:32.76 h8472Wbh.net
>>107
激しく同意
白塗装は何の役にも立っていないと思う
110:名無し野電車区
24/02/06 12:12:40.23 2XoLWh1R.net
6500の車端部LCDは割と視認性よいな
新型もドア上千鳥にするぐらいなら車端部のほうが死角は少ないはず……
111:名無し野電車区
24/02/06 12:34:30.91 Ve5h8d7t.net
>>109
激しく同意って何が激しいんだろう
鋼製車体と同じくらい古臭い表現を統一厨が好んで使うのもギャグだよな
112:名無し野電車区
24/02/06 12:51:17.59 bBhJ6KHm.net
相手にしたら終わりだぜ
とりあえず綺麗のカケラもない新型車の艤装と内装デザインは改善して欲しいけど
最低限袖仕切りは大型化しろ
名鉄名古屋で並んでる時に後ろにいた女性2人が仕切りにもたれかかって座ってる時に接触するのがウザいと話していたし改善して欲しい
113:名無し野電車区
24/02/06 12:54:56.76 jpkrnOb/.net
防犯カメラ設置で治安向上は草
あんなのあっても犯行する奴は犯行に及ぶから無駄
むしろ、クソカメラなんかに金使わないで欲しいものだ
114:名無し野電車区
24/02/07 01:37:02.80 OqEup3PI.net
6516,6517は外が鉄火面でも中は金魚鉢の意匠だから改造できたんじゃないの？
115:名無し野電車区
24/02/07 06:06:13.47 liQ+4aFj.net
>>112
作り話乙
>>113
防犯カメラの設置により痴漢が半減したという実績がある
防犯カメラを嫌がるのは痴漢又は冤罪をする者くらいしかいないだろう
116:名無し野電車区
24/02/15 10:15:35.70 YIlNl9n1.net
6001ずっと置きっぱなし
どうするんだろう
117:名無し野電車区
24/02/15 12:53:02.98 0Zg2/APQ.net
>>116
静態保存か解体のいずれかにしていただきたい
残りの6000系も6800系転用で早急に置き換えて全て退役させていただきたい
118:名無し野電車区
24/02/15 13:31:59.97 MXq65pd0.net
>>116
記念すべきトップナンバーであり、
是非内装リニューアルをして今後も現役で活躍していただきたい
119:名無し野電車区
24/02/15 18:05:56.95 bO6AJzUn.net
>>118
内装更新は要らない
むしろ6000系は内装更新の有無に関わらず全て早急に廃車にしていただきたい
120:名無し野電車区
24/02/15 18:06:41.39 bO6AJzUn.net
内装更新は意味ないそう
そんなことやっても増益にならないそう
121:名無し野電車区
24/02/15 18:32:34.08 MK48emUk.net
>>119
負け惜しみ乙
そりゃ1200も6000も内装更新前から早期廃車を唱えてた統一厨からしたら内装更新車は目障りだよな
お前の理想が打ち砕かれた象徴みたいな存在だし
122:名無し野電車区
24/02/15 18:49:01.68 MK48emUk.net
>>120
その語尾なんなの
内装と掛けてるなら滑ってるぞ
それはともかく内装更新は新車買う代わりの誤魔化しとして名鉄が昔からやってきた手法
車体流用と同じで客目線で視界に入るとこだけ新しくしときゃええの精神
2軸レールバスは乗り心地最悪という現場の声に対して「でも見た目新車だから喜ぶっしょ」ってゴーサイン出すのが名鉄経営陣
統一厨とは思想からして真逆と言わざるを得ない
123:名無し野電車区
24/02/15 20:02:22.09 GcoWxrmA.net
>>122
そんなことはないそう
2200系及び銀電の大量導入により吊りかけ車、SR車、パノラマカーといった雑多な旧型車両を一掃したことは実に気持ち良かった
3500系の機器更新を本格的に実行したことも良い流れである
この調子で省エネ化及び省メンテナンス化を推進し
利用者にも現場にも環境にも優しい鉄道を目指してもらいたい
124:名無し野電車区
24/02/15 20:04:21.67 GcoWxrmA.net
まずは9100系・9500系増備により6500系・6800系の転用を行い
6000系を完全引退させてもらいたい
ブツ4ワンマンは4連で置き換えるか減車して固定編成化を推進して貰いたい
125:名無し野電車区
24/02/15 20:05:29.04 GcoWxrmA.net
5000系は3500系と同様に機器更新を実施して
3500系よりも長生きさせてもらいたい
6000系は真っ先に廃車が望ましい
126:名無し野電車区
24/02/15 20:53:11.57 s5csDhxw.net
>>116
２両だと支線とかでまだまだ重宝しそう
127:名無し野電車区
24/02/15 20:57:05.66 GcoWxrmA.net
>>126
支線も6800系へ置き換えてもらいたい
蒲郡線は廃止で良いと思う
128:名無し野電車区
24/02/15 23:19:50.44 aiH+b388.net
なぜ自治体が積極的に支援している蒲郡線を廃線にしたがるのかがよくわからん
なんか根拠でもあるのか？
129:名無し野電車区
24/02/15 23:23:38.04 ULsJqCUm.net
>>128
収益率が悪いから
自治体が残したいなら3セクにすれば良いと思う
130:名無し野電車区
24/02/16 01:19:15.10 K0EZv4wC.net
>>123
> そんなことはないそう
> 2200系及び銀電の大量導入により吊りかけ車、SR車、パノラマカーといった雑多な旧型車両を一掃したことは実に気持ち良かった
そりゃ永遠に使えるわけないから長い目をみればいつか廃車にはなる
その理屈でいいなら1200は2030年には引退だし内装更新車もいずれ特別整備した初期6000のように使い倒してから引退するからそれまで待つんだな
131:名無し野電車区
24/02/16 01:36:37.20 K0EZv4wC.net
吊り掛け車の車体だけ更新した6750や先代3300、7300
改造改造アンド改造で65年使い倒した3400
内装はデラックスでも機械類は中古の8800
ガワだけ作って旧車に載せ変えた数合わせの5300、1030、1250、1850
まだ使えると取り繕った1380、5600
統一厨はこうした名鉄の内装よけりゃオッケー精神でケチケチ作戦&限りない延命で引き延ばしに引き延ばしてようやく時期がきたのが2200&銀電のバトンタッチだったという現実から目を背けてるな
また同じことを繰り返すことは1200リニューアルや6000中期、6500内装更新が証明してる
数十年もすれば次のサイクルは到来するだろう
それまで辛酸を嘗めることにはなるがな
132:名無し野電車区
24/02/16 16:24:18.61 wqo5zyVS.net
>>130
まずは6000系ばかりを集中的に廃車にしてもらいたい
6500系・6800系の延命を行い
5000系は機器更新でさらに延命を行ってもらいたい
その間に6000系を内装更新の有無に関わらず全て置き換えてもらいたい
そうすることで省エネ化と性能向上を実現できる
>>131
今後は内装更新を省略して機器更新を重視していきましょう
機能性重視の質実剛健でいこう
133:名無し野電車区
24/02/16 18:28:04.34 9ZgNFDkK.net
5000系は1200が同じ改造受けた時に連結相手になるから機器更新はしないと思う
1200特別車2両は再びAB編成連結で5500系
1200一般車4両で5200系
1800は2両版編成の5800系
134:名無し野電車区
24/02/16 18:42:22.58 wqo5zyVS.net
>>133
そんな改造はしないと思う
5000系は3150系等と併結させよう
135:名無し野電車区
24/02/16 18:52:05.57 tYFwlD7F.net
>>134
良案ですね
1800系はあと将来9100系で置き換えれば良い
VVVF制御のステンレス無塗装車を増やしていくべきや
136:名無し野電車区
24/02/16 18:54:51.73 9ZgNFDkK.net
5000と1200特別車は同期かつ6Rより新しいからな
6Rが淘汰されないうちは名鉄基準だと5000も1200も機器は古くない扱い
1000グループもステンレス車体に履き替えて第二の人生を歩むルートに入るだろう
137:名無し野電車区
24/02/16 19:08:52.07 wqo5zyVS.net
>>135
激しく同意
是非ともそうしていただきたい
>>136
1800系はあと数年そのまま使い倒して9100系に直接置き換えれば良い
138:名無し野電車区
24/02/16 19:31:59.18 K0EZv4wC.net
>>132
統一厨の発想は分からんでもない
けど同時に名鉄の思想とのギャップも感じるんだよな
内装更新に対するスタンスが全く正反対だから浮世離れした理想像にしか見えなくて儚さすら漂う
139:名無し野電車区
24/02/17 09:38:33.31 QhKsYC9f.net
オイコラミネオって何？
140:名無し野電車区
24/02/17 09:45:22.62 DEMyBxAc.net
>>138
2000年代後半は良い流れだったと思う
今後もステンレス無塗装車大量導入を行い
まずは6000系を内装更新の有無に関わらず全て置き換えていただきたい
真っ先に6000系を置き換えて抵抗制御を無くしていこう
仕様を統一しよう
141:名無し野電車区
24/02/17 10:21:13.51 DWd8GMxG.net
舞木長期放置の3302Fだけどまさか2000みたいに貫通扉化改造やる？
142:名無し野電車区
24/02/17 10:30:12.45 DEMyBxAc.net
>>141
そんな余計な改造はしないでいただきたい
むしろブツ4を4連へ置き換えて固定編成化を推進すべきである
143:名無し野電車区
24/02/17 10:42:17.32 gJ/DZfq5.net
6500系の延命って、17〜24Fのリニューアルで終わりでしょ。
それ以外は置き換えしかない。
144:名無し野電車区
24/02/17 10:55:52.94 gJ/DZfq5.net
3500・3700・3100系の延命は解るが、
6500・6800系の延命は必要ない。
145:名無し野電車区
24/02/17 11:17:02.46 DEMyBxAc.net
>>144
6800系にはフルカラーLED化等の簡易更新を実施して
6000系を置き換えてもらいたい
これで内装更新の有無に関わらず6000系を完全引退させることにより
省エネ化を推進してもらいたいと考える
6500系・6800系を使い倒していきましょう
内装更新は意味ないそう
146:名無し野電車区
24/02/17 13:22:02.82 QjLVtQp8.net
>>145
激しく同意
内装更新なんて意味ないそう
増益にも省エネ化にもならないそう
147:名無し野電車区
24/02/17 17:24:00.66 IxA8O824.net
>>145
>>146
は同じ人?
148:名無し野電車区
24/02/17 17:56:01.68 m6mw7y9R.net
>>141
制御器手に入らんからまだ修理できんだけやろ
149:名無し野電車区
24/02/17 20:05:16.79 +p67kBvm.net
>>147
同じ人
激しく同意と内装とないそうをかけたダジャレとか統一厨しか使わない
賛同者がいないから自分同士で慰めあってる
150:名無し野電車区
24/02/17 20:18:18.71 oaffgwmX.net
>>149
そんなことはないそう
現場の負担軽減にもなると思う
151:名無し野電車区
24/02/17 20:45:35.73 IxA8O824.net
>>149
もし同じ人だったら気持ち悪い
152:名無し野電車区
24/02/17 21:42:34.09 +p67kBvm.net
>>150
自作自演が負担軽減になるのか
153:名無し野電車区
24/02/17 21:57:02.36 MKs7pGEf.net
ﾜｯﾁｮｲなしだと自演もするのな
154:名無し野電車区
24/02/18 10:46:34.63 iuhP3hSx.net
>>153
ありでも自演する
155:名無し野電車区
24/02/20 23:36:36.68 UDLu2it3.net
赤い6001Fと緑の6009F
早く出てこい
156:名無し野電車区
24/02/21 14:51:53.02 KhOQQEkO.net
>>155
カップ麺みたいに言うなや
157:名無し野電車区
24/02/21 17:13:52.99 dcjpFr/y.net
>>155
不要
6000系をどんどん廃車にしていこう
抵抗制御を無くしていこう
158:名無し野電車区
24/02/21 18:09:26.88 pz3zNxf2.net
>>157
決定事項に対して現実逃避は良くないな
御嵩町×可児市×八百津町×名古屋鉄道 広見線から新たな復刻塗装列車を運行します
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
159:名無し野電車区
24/02/21 21:32:31.22 jNyPHXVe.net
ホームドア対策として、2000、2200、1200系の特別車の扉を中寄りに移設できないものかな？
今のままなら、ホームドアは阪神三宮駅2番線方式しかない。
あるいは小田急町田駅方式かな？
160:名無し野電車区
24/02/22 06:33:46.29 9ojRpTOz.net
>>157
必要
使えるものはどんどん使おう
161:名無し野電車区
24/02/22 08:00:56.19 D1hvH1Ah.net
>>160
>>11
162:名無し野電車区
24/02/22 08:02:01.08 D1hvH1Ah.net
>>160
>>132
163:名無し野電車区
24/02/22 08:09:01.10 +evrL4su.net
>>162
>>158
164:名無し野電車区
24/02/22 11:49:27.58 P/yYXE2c.net
>>159
南からワイド、通常、ワイド、ワイド、通常、ワイドにすれば解決しないか？
どっちにしろ1200を引退させる2030年までは名鉄名古屋と瀬戸線以外にはつけられなさそう
165:名無し野電車区
24/02/23 13:01:02.89 af/Hv8/H.net
逆転編成ついにきたあ
いっちゃった
166:名無し野電車区
24/02/23 16:28:24.61 ge81enRy.net
>>164
素晴らしい見解である
何としてでもホームドア設置を実現していただきたい
まずは上小田井鶴舞線ホームと豊田線に設置しよう
167:名無し野電車区
24/02/24 12:16:16.54 Zfgj5qiY.net
大量にいる6800金魚鉢はどうする気？
尾西ワンマン車は内装更新実施しそうだが
残った奴は鉄仮面と共に廃車されてゆくのか…
168:名無し野電車区
24/02/24 12:19:00.33 SvDccyW5.net
>>167
6000系2連の置き換えで活用していただきたい
また内装更新は省エネ化にもならないし利用者のためにもならない大変無駄な工事であるため
省略していただきたい
そして6000系は内装更新の有無に関わらず全て早急に廃車解体していただきたい
内装更新は意味ないそう
抵抗制御を無くしていこう
169:名無し野電車区
24/02/24 12:22:43.17 SvDccyW5.net
内装更新は利用者の役に立っていないそう
そんなことやっても増益になっていないそう
そもそも利用者は興味すらないそう
170:名無し野電車区
24/02/24 12:22:58.07 Zfgj5qiY.net
>>168
内装とないそうを掛けるのやめてくれ
171:名無し野電車区
24/02/24 12:25:55.61 SvDccyW5.net
>>170
やめないそう
172:名無し野電車区
24/02/24 12:26:54.02 Zfgj5qiY.net
>>168
いや、確かに抵抗制御は界磁チョッパや界磁添加励磁より電力を消費するが
整備面では6500より6000の方が良いとされているんだよな
6500の複巻電動機は構造が複雑で整備費用が高いし部品確保もし難いし
173:名無し野電車区
24/02/24 12:29:21.51 SvDccyW5.net
>>172
6000系を全て廃車にして6000系にしか使われていない部品を一掃すれば良い
整備方法の差異も減らせるし予備部品を廃棄できるし回生ブレーキ搭載車で統一されるから省エネにもなる
また6500系・6800系は
5000系機器更新と100系廃車で部品確保をすれば大変効率的だと考える
100系廃車は3700系機器更新用のVVVFも確保できる
174:名無し野電車区
24/02/24 12:30:32.64 SvDccyW5.net
取り扱う機器の種類を減らすことで
現場の負担軽減を実現していただきたい
皆も現場で働く方々の負担を減らす方法を
真剣に考えていただきたい
175:名無し野電車区
24/02/24 12:35:42.77 hvRdBOzk.net
>>173
100系が廃車になって出てきたIGBT-VVVFを3700系に流用するというのは考え難い
100系と3700系は加速の速さが違うから相性問題とかも出てくる
3500系と同様 新しく製造した東洋IGBTで更新すると考える
176:名無し野電車区
24/02/24 13:16:03.74 vF1Qr+IF.net
>>167
6800はワンマン2+2ができないので、このまま廃車になると思う。
177:名無し野電車区
24/02/24 13:19:34.09 SvDccyW5.net
>>175
それは本当かね？
>>176
>>50
178:名無し野電車区
24/02/24 13:21:58.77 SvDccyW5.net
6000系を全て廃車解体して抵抗制御を無くしていこう
そしてJR海を見習って固定編成化による合理化を推進しよう
様々な種類の機器を取り扱わされたり増解結の手間を押し付けられていたら現場の方々が可哀想だ
そういった負担を軽減していこう
179:名無し野電車区
24/02/24 13:23:49.66 vF1Qr+IF.net
>>169
普通の乗客は、抵抗制御・界磁チョッパ・界磁添加励磁・VVVFとかには興味無いのでは?
(さすがに吊り掛けとかだと嫌だけど)
内装の良し悪しには興味があると思う。
180:名無し野電車区
24/02/24 13:24:48.90 SvDccyW5.net
>>179
確かに興味はないかもしれんが
そのかわり省エネ化や省メンテナンス化で経費削減になるだろう
一方で内装更新は増益にも経費削減にもならないそう
181:名無し野電車区
24/02/24 13:40:37.63 vF1Qr+IF.net
>>180
接客業だから顧客サービスとして、内装更新をしているのでは?
例えば古い駅をキレイにすると同じ事
182:名無し野電車区
24/02/24 13:44:19.17 SvDccyW5.net
>>181
そんなことをしても増益にも経費削減にもならないので意味ないそう
現場の方々に余計な負担を被らせているだけである
働き方改革の一環として
省エネ化や省メンテナンスになることに投資してもらいたい
そして利用者へのサービスとしては
キャッシュレス決済とミュースカイのコンセント設置及びスーパーシート設定をしてもらいたい
客単価の向上と現場の負担軽減のために投資していただきたい
内装更新のような単なる見た目でしかないしょうもない見栄を無くしていきましょう
183:名無し野電車区
24/02/24 16:37:07.53 dzyWVFRr.net
>>169
> そもそも利用者は興味すらないそう
市民の代表面すんな統一厨が
そもそも興味持ってるのは利用者じゃなくて経営者なんだよなあ
3100白化塗装しかり自治体タイアップの6000復刻塗装しかり近年進んでる簡易駅舎の塗り直ししかり
内装更新が俺らの妄想ならいいが現実は実際に施工してる名鉄の方針を統一厨が妄想で必死に否定する構図だからね
184:名無し野電車区
24/02/24 16:42:46.93 dzyWVFRr.net
>>170
これを面白いと思う感性が統一厨の常人離れを象徴してるわ
まあNGワード運用してる人には便利なフィルターだし言わしとけばいいんじゃない？
185:名無し野電車区
24/02/24 19:40:52.15 l06KYeVk.net
>>183
君は名鉄のやることなら何でも肯定するのか？
ちなみに個人的には2000年代のステンレス無塗装車両大量導入と
空港線開業及び不採算路線廃止は大変素晴らしかったと考える所存である
186:名無し野電車区
24/02/24 19:43:46.42 l06KYeVk.net
俺は批判ばかりではなく称賛もしている
その点についてはご留意いただきたい
187:名無し野電車区
24/02/25 08:00:52.55 KCaK2jtn.net
>>182
まぁ、6500クロス車の内装更新は正解だったと思う
床とか単色で汚れが目立つし
クロスシートで混雑を悪化させる原因となっていたうえ
窓配置が合わず、クロスシートとして機能してなかったし
188:名無し野電車区
24/02/25 08:10:52.82 8GUAIrAx.net
こんなスレあったのかよ
3301F～3305F/3151F～3154Fの車体更新の際
オールロングに改造されてしまいそうな気がする
まだ数年先だと思うが
189:名無し野電車区
24/02/25 08:17:06.16 OZdGwC7J.net
>>187
内装更新をやったことで増益又は経費削減になっただろうか？
190:名無し野電車区
24/02/25 08:19:54.66 KCaK2jtn.net
しかし、なぜ2200がステンレスではなく鋼鉄で製造されたのが少し疑問なんだよなぁ
2000は車体傾斜装置がついていて、車体が動くから
車体に丸みをつけるため、ステンレスではなく鋼鉄にされたというのは分かるが
あんな車体傾斜装置がついてないやつなんかわざわざ金出して
鋼鉄で製造する必要はあったのだろうか？
3300とかとほぼ同じ車体にすれば製造費も削減できるし
一般車の部品を共通化できて保守効率も上がりそうなのに
191:名無し野電車区
24/02/25 08:21:36.20 KCaK2jtn.net
>>189
まぁ、増益とか経費削減には関係ないとは思うが
混雑を緩和するための努力を行ったというのは評価すべきだろ
192:名無し野電車区
24/02/25 08:24:38.15 htyJL45H.net
>>189
新車導入のサイクルを長くすることができ、新車投入コストの抑制になる。
経費削減では?
193:名無し野電車区
24/02/25 08:27:33.95 OZdGwC7J.net
>>190
激しく同意
だからこそそのような無駄を無くすため
1200系を置き換える際は2200系ステンレス無塗装仕様へ置き換えてもらいたい
>>191
そんな積み残しが出るほど混むかね？
>>192
内装更新せず長い間使えば良い
内装更新なんかやっても物理的な寿命は伸びない
それよりも機器更新に注力してもらいたい
194:名無し野電車区
24/02/25 08:34:49.71 KCaK2jtn.net
>>193
混むよ 特に3300/3150クロス車については厄介な存在
3500とか3700とかと共通運用だから朝ラッシュ時にも普通に出現するし
195:名無し野電車区
24/02/25 08:37:56.05 OZdGwC7J.net
>>194
それは積み残しが出るほどかね？
196:名無し野電車区
24/02/25 08:45:49.56 KCaK2jtn.net
>>195
そうよ
197:名無し野電車区
24/02/25 09:03:00.84 OZdGwC7J.net
>>196
快速特急・特急ならば兎も角、それ以外で積み残しというのは聞いたことないが
198:名無し野電車区
24/02/25 09:06:01.09 KCaK2jtn.net
鳴海から名古屋行くときは積み残し出るほど混むぞ
199:名無し野電車区
24/02/25 09:07:35.43 OZdGwC7J.net
>>198
その根拠は？
200:名無し野電車区
24/02/25 09:27:29.04 KCaK2jtn.net
>>199
…。
実際に乗りに行ってこいとしか言えない。
201:名無し野電車区
24/02/25 09:29:34.11 OZdGwC7J.net
>>200
それならばいくらでも盛れてしまうだろう
客観的な根拠を求む
202:名無し野電車区
24/02/25 11:53:38.80 GWLG6Tgl.net
あと、個人的に謎だと思ったのが2200系オーロラビジョン車の特別車のみ行先表示LED化。
あれって、部品の共通化のことも考えれば全車両LED化したほうが良さそうなのに
なぜLED化の対象は特別車だけで一般車はオーロラビジョンのままなのか？
203:名無し野電車区
24/02/25 12:17:35.51 .net
6014は大型ドアガラスにしてほしかったな
>>202
部品取りのためと違うか
204:名無し野電車区
24/02/25 12:22:33.76 7SLiOb4s.net
この方法で6500系・6800系を活用することにより
6000系を全て置き換えていただきたい
0050 名無し野電車区 2024/01/27(土) 11:57:37.31
で、やらない（ラッシュ時4コテ、閑散時2コテで時間帯別に車両交換）ならそれはそれで三河線の将来モデルになる
豊明検車区回送かアプローチ線使って知立発着にして本線ダラとダイヤ組めばいい
2コテを本線に送り出す際（≒これから混雑しだす時間帯）は海線2と山線2を併結して2+2とすることも考えられるが本線運用はワンマンではないので貫通有無は関係ない
このパターンだと2コテは6800でも良いかもな
ID:K0JPyaQP(2/3)
205:名無し野電車区
24/02/25 12:40:38.57 KCaK2jtn.net
>>203
部品取りだとしても、オーロラビジョンが壊れたらLED化すればいいだけなのに
なんでわざわざオーロラビジョンの部品確保をする必要があるのか分からん
206:名無し野電車区
24/02/25 13:46:16.40 UshlPGFs.net
>>203
アホか
そしたら6014Fらしさがなくなってしまうだろうが
207:名無し野電車区
24/02/25 14:14:54.38 MoRHQs8k.net
>>185
> 君は名鉄のやることなら何でも肯定するのか？
何で否定肯定の話にすり替えてるのか意味不明なんだけど少なくとも内装更新の姿勢については拒絶反応を示す理由がないから肯定ってことでいいわ
別に現場も経営も俺が考えることじゃないし当事者自ら内装にこだわる姿勢を見せてることについてとやかく言うこともない
ぶっちゃけ>>181がFAでしょ
> ちなみに個人的には2000年代のステンレス無塗装車両大量導入と
> 空港線開業及び不採算路線廃止は大変素晴らしかったと考える所存
つ>>131
そうなるまで極限まで延命&内装主義だったことから目を背けるな
名鉄は限界まで使い倒すのが基本姿勢
ようやく捨てたタイミングだけしか受け入れないようでは名鉄の事何も理解できてないぞ
208:名無し野電車区
24/02/25 14:28:07.45 MoRHQs8k.net
>>190
名鉄関連本の対談コーナーで中の人曰く「白は特急のステータスカラー」とのこと
3100だけ塗り替えてるのも同じ理由で2200増結車充当時の編成美が狙い
当時はステンレス車に全面ラッピングする発想はなかったのかもね
9500で赤塗装&ラッピング面積増やしたのは「お客様に親しまれた伝統の赤を強調したい」から
統一厨は興味が収益がと言うが中の人がこだわる理由はイメージ戦略だから関係ないんだよ
209:名無し野電車区
24/02/25 16:23:03.69 Mtj35X2z.net
車両なんか冷暖房さえちゃんと付いてれば古くてもいいわ
210:名無し野電車区
24/02/25 17:12:34.38 ugQKKgFQ.net
>>202
まだ2201F(特別車2両)はオーロラビジョンのままだったはず
2202F以降の特別車はLED化された
オーロラビジョンは視認性は最悪 これは一般人でも見え難いと思う
2000系ミュースカイは種別の文字数が多いからそのままだろうな
種別と行先と面積の割合が1:1とはねぇ
211:名無し野電車区
24/02/25 17:36:26.82 N2G74m5z.net
>>207
今後は方針転換で内装更新を省略していこう
せいぜい3500系簡易更新程度で十分
そのかわり機器更新を重視してもらいたい
>>208
今後導入する新型一部特別車は2200系ステンレス無塗装仕様にしてもらいたい
編成美の観点で考えたとしても
より新しい3150系以降と合わせた方がより長い間編成美が整うだろう
>>210
2200系一般車及び2000系もフルカラーLEDで統一していただきたい
そして特別車にはコンセントを設置してもらいたい
1200系は設置せず廃車にしてもらいたい
212:名無し野電車区
24/02/25 17:37:47.97 N2G74m5z.net
>>209
それならば6000系2連を6800系へ置き換えて抵抗制御を無くしていこうではないか
6000系2連は内装更新の有無に関わらず廃車で
6800系は内装更新せず活用していきましょう
213:名無し野電車区
24/02/25 19:58:22.27 MoRHQs8k.net
>>211
> 今後は方針転換で内装更新を省略していこう やっと名鉄の現行方針に目を背けた現実逃避だと統一厨も理解したようだね
俺は別に現方針に文句ないから好きに内装いじっとけとしか思わないけどな
214:名無し野電車区
24/02/25 20:05:32.39 KCaK2jtn.net
3100はいつ機器更新が行われるのか気になる
215:名無し野電車区
24/02/25 20:07:55.50 UlAilNkE.net
まずは3700からでしょ
216:名無し野電車区
24/02/25 20:08:20.38 MoRHQs8k.net
>>211
> 今後導入する新型一部特別車は2200系ステンレス無塗装仕様にしてもらいたい
レスが見えてないのか
白は特急のステータスカラーというのが名鉄の方針
ステンレスにするなら京急みたいなラッピングにでもするしかないな
> より新しい3150系以降と合わせた方がより長い間編成美が整うだろう
3150系、3100系、2200系のデザイン変更は3種それぞれの外観を寄せた結果だそうだ
2200系は窓下に赤ライン追加して3150系に合わせる
3150系は窓上に赤ライン追加して2200系の上部赤ラインに合わせる
3100系は塗装変更で2200風に
これで揃った扱いだから白と銀の違いは誤差の範疇のようだ
217:名無し野電車区
24/02/25 20:10:34.62 UlAilNkE.net
そもそもステンレスの一部特別車編成が出たらもはや新形式なんだわ
走行機器も3300・3150ベースだから陳腐化しているしこの際一新した方が都合がいいわな
218:名無し野電車区
24/02/25 20:40:07.66 MoRHQs8k.net
実際次の特急車製造は1200引退の2030年以降だからもう次期デザイン車両だろうね
1700系特別車の置き換えで作った2230が鋼だったから2200系のうちは同一材質で揃えることにしたのだろう（というかこの2230製造が実質最終ロットでもう2200の新造はないでしょ）
219:名無し野電車区
24/02/25 21:25:28.55 GKGA9Yb7.net
>>212
界磁添加励磁は基本的には抵抗制御だと何回言えば分かるんだ
220:名無し野電車区
24/02/25 21:28:55.48 eX53oPV+.net
>>217
車体、走行機器ともに9500系ベースが望ましい
>>218
是非ともステンレス無塗装にしていただきたい
>>219
回生ブレーキがあることで多少省エネ化になるだろう
JR海も211系で113系を置き換えたし
東と西は205系で103系を置き換えただろう
221:名無し野電車区
24/02/25 21:58:47.68 8GUAIrAx.net
次の一部特別車は9500系ベースの2500系だろう
222:名無し野電車区
24/02/25 22:28:30.27 MoRHQs8k.net
2500系は次期ミュースカイじゃね
それと同設計の新特別車＋9500ベースの一般車で2700系
223:名無し野電車区
24/02/25 22:46:19.15 u05B9bOc.net
>>222
それはおかしい
ミュースカイ置き換えは早すぎ
224:名無し野電車区
24/02/25 22:58:06.83 KCaK2jtn.net
仮に1200系置き換え用の一部特別車特急がステンレス製だった場合
特別車は日車N-QUALISの構体が採用されるのかな
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
225:名無し野電車区
24/02/25 23:20:59.16 7mDSj98c.net
>>224
いいね
かっこええやん
226:名無し野電車区
24/02/26 00:19:08.34 Qe3tWzOl.net
>>223
ミュースカイは2004年に登場したが、1200の置き換え時期とされる2033年ごろはすでに29年経過しているわけで
フラグシップ的な考え方で見てもあえてここで置き換えというシナリオもなくはない
ホームドアを考慮したドア配置の車両に置き換えなどにちょうどいい時期
普通はここで機器更新するんだろうが、機器更新をしないで廃車という選択も十分にあるわな
まずは1200を新型ステンレス車両に置き換え、その後2000を新型ステンレス車置き換え、
そして2200を新型ステンレス車両に置き換えとしても無理のないスケジューリングだと思う
227:名無し野電車区
24/02/26 04:18:28.86 uOtOcVSg.net
特急＝白としても次期特急のラッピングは特別車だけでいいな
一般車が銀なら増結の9100と揃うし
228:名無し野電車区
24/02/26 12:43:44.43 MgJThErv.net
6000系で十分
動くうちは置き換えなくてよい
229:名無し野電車区
24/02/26 12:50:47.35 ICMNOzix.net
新名古屋トンネルで燃えるの嫌なんで本線出禁でお願いします
230:名無し野電車区
24/02/26 13:35:55.58 aZzPZ73/.net
>>228
6500系・6800系を長期使用してもらいたい
何故ならば6500系・6800系は回生ブレーキ搭載で省エネ性に優れている上に
1200系・1800系と互換性があるから
>>229
激しく同意
6000系そのものを無くせば
そんな心配せずとも良くなる
231:名無し野電車区
24/02/26 15:02:46.03 sAPGkORp.net
1000系後継は新生7000系で
232:徳田都
24/02/26 15:10:12.20 ey64lSTl.net
上飯田線車両「俺の時代が来たか…
233:名無し野電車区
24/02/26 15:17:20.69 YSiCpuGX.net
>>226
2200系6・7次車
「あれ？もしかして俺1700系より短命？」
234:名無し野電車区
24/02/26 17:22:25.20 601UeMOx.net
何でドゥワ1700廃車なんて馬鹿なことしたんだろうな
あと数年使って1200と2300一般車もまとめて廃車で良かったじゃん
235:名無し野電車区
24/02/26 17:41:18.09 Wit5ZjpT.net
2000は４連化の時に妙なMT配置になったから、扱いを考えると早く廃車にする方がよい
236:名無し野電車区
24/02/26 18:00:33.57 gj/KQGZF.net
1200と2000がいなくなれば本線にホームドア又はロープ設置可能になるのでは？
237:名無し野電車区
24/02/26 20:27:21.34 M2+rRNfs.net
>>234
一般車と相性悪くて疲弊した
238:名無し野電車区
24/02/26 20:33:07.09 qUA1Cyfh.net
1600は青に塗り替えて2000の予備ににでもするのが正解だったよねまああとのまつり
239:名無し野電車区
24/02/26 21:02:40.11 1LFBjtdB.net
>>238
それでも2000とは併結できない
240:名無し野電車区
24/02/26 22:42:35.03 YSiCpuGX.net
>>238
1600は1M2Tなど構造が特殊すぎて廃車になったとかなんとか…
241:名無し野電車区
24/02/27 04:35:48.61 4VzIsB+G.net
>>237
実際はそれよね
表向きは特別車だけ古いからサービス向上の一環で特別車を置き換えたって事に対談ではしてた
242:名無し野電車区
24/02/27 04:57:50.94 UK+n5raK.net
>>241
他にも機器類での1700・2330の相性問題もあったらしい
243:名無し野電車区
24/02/27 18:16:05.40 UK+n5raK.net
2000と2200の廃車発生品は5000系の機器更新に使用
制御装置の換装だけでなく、床下機器・運転台・冷房など
1000から流用したやつは全て2000・2200からの廃車発生品に更新
これにより 3300系と性能がほぼ同じとなるため
5000系のみの固定運用を作る必要がなくなる
244:名無し野電車区
24/02/27 18:28:19.64 UK+n5raK.net
>>243
2200系2201F～2213Fの一般車の部分から床下機器を持ってくれば何とかなるな
ちなみに2230系2231F～2234Fはク1600の一部機器を使用していることもあり
機器流用はなるべく避けられると思われる
245:名無し野電車区
24/02/27 22:24:28.63 +8lqiASH.net
現在の3Rs4の本線運用は5本〜6本は走ってるらしいがこれが改正後はどうなってるだろう？
今回はワンマンに9Rs2も参戦するから3Rs4自体はそんなに変わってないかも・・・
優等の増結と本線ダラなんて非ワンマンの3100シリーズに任せておけば何とかやり繰りできるだろう
246:名無し野電車区
24/02/28 03:27:45.12 tbs34F+3.net
>>243
ブレーキの方式はどうするの？
247:名無し野電車区
24/02/28 18:35:22.49 J+UTvtoP.net
>>246
ブレーキの方式も2200系のやつを流用するだろ
床下機器を2200系一般車車体から5000系の車体に載せ替えてるようなものだから
248:名無し野電車区
24/02/28 18:37:56.51 J+UTvtoP.net
>>247
日本語おかしいわ
「機器類はそのままで車体だけ置き換えているようなものだから」だわ
249:名無し野電車区
24/03/03 18:36:20.03 tOnID3Ya.net
今日3500の未更新乗ったが、天井の冷房吹き出し口が劣化してた
250:名無し野電車区
24/03/04 07:59:28.77 cpFBg3bn.net
3530F(未更新)なんてシートはとても汚いし、(優先席10席を除く)
中の詰め物(座面)が劣化で凹んでいる
251:名無し野電車区
24/03/04 15:38:36.47 MtxX3kE1.net
>>250
昨日それに乗った
座っていないけど
252:名無し野電車区
24/03/04 22:43:33.98 BQ41qchF.net
100系の界磁添加車はVVVF車と混ぜてるのか加減速がゴツゴツするよな
かつては抵抗制御とVVVFの混在もあったが抵抗制御が機器更新されて消滅してる
界磁添加も更新計画あるのか？
253:名無し野電車区
24/03/04 22:51:58.65 zBHB8mRt.net
更新目的は乗り心地じゃなくて地下トンネル内での熱だと思うから無いかな
254:名無し野電車区
24/03/04 22:56:07.01 MtxX3kE1.net
>>253
ホームと車両の間から出てくる熱気がすごかったのを今でも覚えている
255:名無し野電車区
24/03/06 10:12:56.43 v8tR9Fg2.net
断流器が付いてるのと付いてないのの違いは何？
3500系の更新前後も発車時カチャッカチャッって言ってから動き出すからワンテンポ遅れてる。
3300系等はノッチ投入したらすぐ動き出す感じ。
だから両者が連結するとギクシャクしてる。
100系もそんな感じがする
256:名無し野電車区
24/03/12 22:16:45.93 +Un54Fp0.net
6001Fの築港線復帰説出てきた
257:名無し野電車区
24/03/13 07:00:56.26 iNNoYA38.net
>>256
検査してるのかな？
通さないと復帰できないけど
258:名無し野電車区
24/03/13 21:38:48.62 ZhTo9Yoq.net
9501F〜9505Fはなんで非ワンマンなのですか？
元非ワンマンだった9511Fと9512Fの違いはなんですか？
259:名無し野電車区
24/03/13 23:19:59.28 LSXLz0g8.net
TVKで愛環やってて名鉄も映ってた
260:名無し野電車区
24/03/13 23:38:53.85 RtlcwcpU.net
空襲警報。
261:名無し野電車区
24/03/13 23:52:20.77 LSXLz0g8.net
スクリプト荒らし来てる
262:名無し野電車区
24/03/14 01:33:50.89 pl4tBfEX.net
>>256
絶対あかん
大幅にサービスが低下してしまうし省エネ化にも逆行してしまう
言語道断である
263:名無し野電車区
24/03/14 01:34:37.36 pl4tBfEX.net
5000系機器更新による延命と2200系ステンレス無塗装仕様の導入をしてもらいたい
ステンレス車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
6500系転用で6000系を置き換えたことは大英断
この調子で6000系を集中的に置き換えていただきたい
3531Fの内装更新一部省略化も素晴らしい
264:名無し野電車区
24/03/14 01:35:02.43 pl4tBfEX.net
6000系2連を6800系へ置き換えてもらいたい
2+2連運用は2連単独か6500系4連に置き換え
100系は名古屋市営N3000形と共通設計の新型車両へ
1200系は2200系ステンレス無塗装仕様へ
それぞれ置き換えてステンレス無塗装車両の比率を向上させ
名鉄といえばステンレス無塗装という近代的でスタイリッシュなブランドイメージを確立していただきたい
265:名無し野電車区
24/03/14 01:35:33.67 pl4tBfEX.net
6001F中間車及び6017Fの廃車は素晴らしい
この調子で6000系をどんどん置き換えてほしい
抵抗制御の6000系を無くしていくことで
省エネ化及び省メンテナンス化ができるので
現場の負担軽減にもなるし環境にも優しくなる
266:名無し野電車区
24/03/14 01:36:05.38 pl4tBfEX.net
6000系を全て廃車にして6000系にしか使われていない部品を一掃すれば良い
整備方法の差異も減らせるし予備部品を廃棄できるし回生ブレーキ搭載車で統一されるから省エネにもなる
6800系は廃車を部品取り目的の最小限に抑えて他は続投で
267:名無し野電車区
24/03/14 01:36:57.89 pl4tBfEX.net
6000系2連を6800系単独か6500系のいずれかに置き換えていただきたい
固定編成化により連結作業を減らせるので大変効率的だと考える
JR東海が315系へ置き換えて固定編成化を推進したことは素晴らしいと思うので
是非とも名鉄もやっていただきたい
また重整備は大変無駄な工事だったと考える
内装更新なんて意味ないそう
そんなことをやっても省エネにならないし増益にもならないそう
内装更新で利用者が路線を選ぶことはないそう
268:名無し野電車区
24/03/14 01:37:54.33 pl4tBfEX.net
まずは抵抗制御かつ鋼製車体の6000系を内装更新の有無に関わらず真っ先に全て廃車にしていき
6800系・6500系へ置き換えて省エネ化と固定編成化をしてもらいたい
ステンレス無塗装車体の5000系は機器更新で延命
そして1200系は2200系のステンレス無塗装仕様へ置き換えることで
ステンレス無塗装車両の割合を増やしていくことが望ましいと考える
269:名無し野電車区
24/03/14 09:37:10.67 cJODv0+j.net
まだ同じこと繰り返してるの？
270:名無し野電車区
24/03/14 12:22:12.73 oIfTbOA9.net
統一厨もスクリプト荒らしと同類
同じ内容を繰り返すだけの中身のない生体botじゃん
271:名無し野電車区
24/03/14 22:36:14.99 /Y0Dgmsm.net
なんだ
スクリプト荒らし来てたのか
こんなスレまで荒らさなくていいのに
272:名無し野電車区
24/03/14 22:38:53.96 GNlorJsn.net
抵抗制御
冬場あったかいから嫌いじゃないけど
273:名無し野電車区
24/03/14 23:07:07.82 OxlhGTGc.net
6000系を全て廃車解体して抵抗制御を無くしていこう
そしてJR海を見習って固定編成化による合理化を推進しよう
様々な種類の機器を取り扱わされたり増解結の手間を押し付けられていたら現場の方々が可哀想だ
そういった負担を軽減していこう
274:名無し野電車区
24/03/15 06:39:32.53 lV6ltK3P.net
6001Fの動態保存いいね
でも検査通す感じがしないが
275:名無し野電車区
24/03/15 17:12:23.80 uVunRbal.net
>>273
てめえを廃車解体
少数派、希少価値を大切に
276:名無し野電車区
24/03/15 17:15:12.46 ZbHlhWeO.net
6800系を転用することで
6000系を2連を置き換えていただきたい
6800系は1800系と共通
環境に悪い6000系を残すより
6800系と1800系を残した方が効率的
少数派になってきた抵抗制御をこのまま無くした方が現場にも環境にも優しい
277:名無し野電車区
24/03/15 17:15:48.66 ZbHlhWeO.net
5000系は機器更新を実施して大規模な延命を図ってもらいたい
環境に優しいステンレス無塗装車両を大事に使うことこそエコだと考える
1200系の後継もステンレス無塗装にすることで
より環境に優しい鉄道を目指してもらいたい
278:名無し野電車区
24/03/15 17:43:40.13 Is/lYTv/.net
>>277
同じ内容を繰り返すのは電算機資源の浪費
エコを考えるなら無駄なレスはやめよう
統一厨の願望はもう十分周知された
279:名無し野電車区
24/03/15 18:05:07.39 ZbHlhWeO.net
>>278
本当に周知されたのだろうか？
280:名無し野電車区
24/03/15 21:58:16.01 dQFio2wI.net
>>279
逆になんでされてないと思うの？
このスレの半分はお前の定型文なんだが
復唱続けないと自分が何言ったかも忘れるくらい記憶力がないのか？
281:名無し野電車区
24/03/15 22:38:10.64 7BN1xqzk.net
>>280
論点がずれている
俺が覚えているか否かではなく
周知されているか否かである
貴殿は俺が書き込んだ内容をどれくらい覚えているか
是非とも教えていただきたい
282:名無し野電車区
24/03/15 23:03:44.05 xEj0E9DD.net
周知というのは覚えていることではなく知れ渡っていることを言うので
統一厨の主張は皆耳が腐るほど聞いとる
それともこのスレを他の人間が書き込めなくなるまで腐らせたいのか？
283:名無し野電車区
24/03/15 23:09:39.10 7BN1xqzk.net
>>282
内容が知れ渡っていなければ意味ないだろう
腐るほど見ているならばちゃんと読んでいただきたい
284:名無し野電車区
24/03/15 23:12:37.33 oBbXxrka.net
もしかしてスクリプト爆撃食らったか？
スレが落ちまくってる
285:名無し野電車区
24/03/15 23:33:32.94 xEj0E9DD.net
情報が知れ渡っていることとその情報に価値があるかどうかは別次元だからね
286:名無し野電車区
24/03/15 23:55:42.53 7BN1xqzk.net
>>285
また論点がずれている
統一厨＝俺の主張をどこまで理解しているかを問うている
287:名無し野電車区
24/03/16 01:59:48.02 KwhGcI+w.net
>>255
断流器がついていない電車は無いよ
純粋にノッチオンオフで動作する機構か否かの違い
銀は非常に一度入れない限りは切にならない仕様
288:名無し野電車区
24/03/16 06:14:46.62 1bQaPrjN.net
>>282
>>286
お前の主張は充分すぎるほど周知されてるだろうw
そしてその主張は無意味で実現性の薄い事だと思われてるwww
それがわからないのかね？
289:名無し野電車区
24/03/16 06:14:56.46 iCr1q8jU.net
>>286
素直に言えよ
賛同者がいないから必死に喚いてるって
まあ最大のアンチが他ならぬ名鉄公式なんだがな
御嵩廃止どころか色塗りに興じてる
290:名無し野電車区
24/03/16 07:49:39.44 tciFvIZO.net
>>289
2000年代のように不採算路線を廃止して空港線に投資してもらいたい
そしてステンレス無塗装車両を引き続き導入してもらいたい
1200系もステンレス無塗装車両へ置き換えてもらいたい
291:名無し野電車区
24/03/16 07:50:48.84 tciFvIZO.net
>>288
どこまで周知されたか確認するため
是非ともその内容を書き込んでいただきたい
292:名無し野電車区
24/03/16 08:19:13.27 1bQaPrjN.net
>>291
意味不w
じゃぁ逆に聞くが周知されてないとお前が思う根拠は何よ？
答えられないだろうけどねwww
293:名無し野電車区
24/03/16 08:22:24.19 tciFvIZO.net
>>292
俺が書き込んだ内容を書き込めないようならまだ周知されていないということになるので
これからも投稿を継続させていただく
294:名無し野電車区
24/03/16 08:22:44.97 tciFvIZO.net
6000系2連を6800系へ置き換えてもらいたい
2+2連運用は2連単独か6500系4連に置き換え
100系は名古屋市営N3000形と共通設計の新型車両へ
1200系は2200系ステンレス無塗装仕様へ
それぞれ置き換えてステンレス無塗装車両の比率を向上させ
名鉄といえばステンレス無塗装という近代的でスタイリッシュなブランドイメージを確立していただきたい
295:名無し野電車区
24/03/16 08:23:10.44 tciFvIZO.net
当面、9100系は6800系を玉突きして6000系を廃車にする分のみ製造
6500系・6800系は延命
そのかわり名古屋市営N3000形準拠車と2200系ステンレス無塗装仕様を導入していただきたい
296:名無し野電車区
24/03/16 08:23:35.11 tciFvIZO.net
6000系を全て廃車解体して抵抗制御を無くしていこう
そしてJR海を見習って固定編成化による合理化を推進しよう
様々な種類の機器を取り扱わされたり増解結の手間を押し付けられていたら現場の方々が可哀想だ
そういった負担を軽減していこう
297:名無し野電車区
24/03/16 08:24:12.47 tciFvIZO.net
6001F中間車及び6017Fの廃車は素晴らしい
この調子で6000系をどんどん置き換えてほしい
抵抗制御の6000系を無くしていくことで
省エネ化及び省メンテナンス化ができるので
現場の負担軽減にもなるし環境にも優しくなる
298:名無し野電車区
24/03/16 08:24:54.37 tciFvIZO.net
5000系機器更新による延命と2200系ステンレス無塗装仕様の導入をしてもらいたい
ステンレス車体の回生ブレーキ搭載車で統一することによって近代化を図ることで
利用者へのサービスとしても
現場の働き方改革としても
CO2削減としても
良い効果をもたらすと思う
6500系転用で6000系を置き換えたことは大英断
この調子で6000系を集中的に置き換えていただきたい
3531Fの内装更新一部省略化も素晴らしい
299:名無し野電車区
24/03/16 08:51:25.33 iCr1q8jU.net
>>293
レス番参照するだけで半永久的に読めるんだから何度も同じ事書くのは無駄以外の何物でもない
そんな事も分からん奴がエコとか片腹痛いわ
色々理由つけてるけど結局は書き込んで気持ちよくなってるだけだろ
300:名無し野電車区
24/03/16 10:39:09.24 iSkQkeVv.net
そうしなければ気が済まないのでしょう、きっと。
301:名無し野電車区
24/03/16 11:51:06.02 +b5yNyk5.net
／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿）
302:名無し野電車区
24/03/16 21:11:30.66 1bQaPrjN.net
>>293
お前近鉄スレにも書いとるだろが
つか、全然答えになってないなw
馬鹿だからわからないのかなwww
303:名無し野電車区
24/03/16 21:19:38.27 pQinD+fG.net
>>302
どの書き込みのことかね？
ここにコピペしていただきたい
304:名無し野電車区
24/03/16 22:57:04.54 1bQaPrjN.net
>>303
とぼけるな!
305:名無し野電車区
24/03/16 23:06:08.49 1bQaPrjN.net
>>303
お前みたいな荒らしのせいで落ちたのか、レスが1000超えたのか、スレが見当たらん。
306:名無し野電車区
24/03/17 09:29:58.38 TUOUIe0Q.net
>>305
どこのスレだったか覚えていないようでは
周知されたとは言えまい
307:名無し野電車区
24/03/17 11:22:29.50 FdVBWaLu.net
旧統一レスでクソレス化しつつあるな
308:名無し野電車区
24/03/18 18:41:57.17 SqkrTwrV.net
実際ポストコロナで車両の置き換えにそうそう投資も出来ないんだろうな
人件費だって上がっているし
今ある車両を使えるだけ使うんじゃないか
309:名無し野電車区
24/03/18 19:25:00.95 zMwpqDhR.net
>>308
引き続き鉄仮面は置き換えて行くんだろうな
その次あたりに次期一部特別列車が出てくると
増結車に関しては9100を継続して導入することで置き換えるだろう
310:名無し野電車区
24/03/18 20:56:37.36 BXZjGU3/.net
ワンマン化改造するコストとツーマンで営業運転するのってどっちがコスト高い？
311:名無し野電車区
24/03/18 21:11:28.65 3N5mT7hu.net
マンの複数はメン
312:名無し野電車区
24/03/18 21:25:13.86 BscmFaHc.net
>>309
とんでもない
鉄仮面ではなく6000系を置き換えていただきたい
省エネ効果のある回生ブレーキ搭載車を置き換えるのはナンセンス
利用者のためにも現場のためにも環境のためにも
6000系を内装更新の有無に関わらずどんどん置き換えて省エネ化を推進していただきたい
鉄仮面は延命すれば良い
313:名無し野電車区
24/03/18 21:27:58.75 BscmFaHc.net
消費電力の高い抵抗制御の6000系を整備させられるのは現場が可哀想だと思う
省エネ化に反する行為である
6800系を転用して6000系を置き換えていこう
抵抗制御を無くしていこう
省エネ化を阻害してはならない
車種を減らすことによる現場へのメリットもある
1200系はステンレス無塗装の一部特別車へ置き換えてもらいたい
314:名無し野電車区
24/03/19 07:53:18.06 gOotVwQl.net
>>311
メンにならないのはツーマンが和製英語だから
315:名無し野電車区
24/03/19 09:12:32.30 rw2N1sEb.net
閑散とした路線に回生ブレーキは要らないし、置き換えはまだ先でしょうね
316:名無し野電車区
24/03/19 11:34:43.12 gd4AErCN.net
ローカル線区に6000はよく似合うんだよな
幕取られた6001は築港線行き？
317:名無し野電車区
24/03/19 12:17:30.79 +o+0717R.net
>>315
省エネ化及び車種統一化による負担軽減のため
6800系を転用して6000系2連を置き換えてもらいたい
>>316
個人的には全く似合わないと考える
ボロばかり押し付けられるのは可哀想だと思う
近代化を阻害するのはやめていただきたい
6800系金魚鉢を活用することで
利用者、現場、環境に優しい鉄道に進化させてもらいたい
そもそも築港線に関しては9100系で決着ついただろう
318:名無し野電車区
24/03/19 12:48:27.77 sDSMXLYb.net
6000系は明らか吊り掛けの置き換え用だな
SR車よりもしょぼい加速度2.0km/h/sで最高100km/hは割り切ったともいえる
本気出せば関西私鉄と同等の加速度2.5km/h/s出せそうだが
319:名無し野電車区
24/03/19 16:52:21.08 +7RIhuIM.net
京王、小田急、相鉄、東急、京急は全車VVVF車、
名鉄は60％ちょっとか・・。
まだ低い。
320:名無し野電車区
24/03/19 17:00:28.59 2MzjEDfa.net
>>319
近鉄や東武くらいの路線網があって、車両の数を考えるとこんなものでしょうね。
冷房車が6割というのならえらい事でしょうけど。
321:名無し野電車区
24/03/19 17:55:52.32 +o+0717R.net
>>318
6000系は先見性が無さすぎである
6500系・6800系を転用して6000系を置き換えることで性能向上していただきたい
>>319
まずは6000系を完全引退させることで
全車回生ブレーキ搭載にしていただきたい
>>320
だからこそ6500系・6800系の延命が必要である
322:名無し野電車区
24/03/19 19:52:29.18 5S1WOSNp.net
また統一厨か
323:名無し野電車区
24/03/19 20:16:03.95 +o+0717R.net
>>322
吾輩は統一厨である
324:名無し野電車区
24/03/19 21:03:02.36 +7RIhuIM.net
6000三河ワンマン2連は暫く置き換えは無いだろう。
6000系は4連全廃で一旦終わり、
今後は6500・6800系の置き換えが進むだろう。
325:名無し野電車区
24/03/19 21:06:31.29 +o+0717R.net
>>324
6500系・6800系を延命し
その間に6000系2連を全て置き換えていただきたい
そうすることで省エネ化と性能向上ができる
2連が本線に来ることもあるのだから
最高速度に余裕を持たせた方が良いし
車種を減らすことで乗務員及び整備士の負担軽減もした方が良いと考える
326:名無し野電車区
24/03/19 21:08:55.34 I3Z+YIp5.net
6500を投入するなら6000で統一して欲しいわ＞三河線
逆に6000を名古屋本線・犬山線・常滑線で一切、営業運転しちゃイカン（回送ならOK）
加減速も悪いから普通列車としても、特急や快特の足かせになるからな
327:名無し野電車区
24/03/19 21:13:46.35 +o+0717R.net
>>326
100系・6000系を完全に無くすことで
全ての路線を6500系以降の車種にしましょう
利用者にも乗務員にも環境にも優しい鉄道にしよう
328:名無し野電車区
24/03/19 21:14:30.33 qxTEpSSD.net
>>322-323
統一厨は統一教会員
329:名無し野電車区
24/03/19 21:14:45.30 +o+0717R.net
乗務員や整備士の負担軽減のため車種を減らすべき
そして環境配慮のため回生ブレーキ搭載車で統一
330:名無し野電車区
24/03/19 21:34:30.73 +o+0717R.net
思いやりを持とう
消費電力削減について真剣に考えていこう
乗務員や整備士の負担軽減に協力しよう
331:名無し野電車区
24/03/19 21:46:55.03 x08RTe4R.net
せやな節電運転してダイヤ遅らせていけ
332:名無し野電車区
24/03/19 22:03:27.36 Yz4YvlwN.net
あぼーんしとけば見なくて済む
快適♪快適♪
333:名無し野電車区
24/03/19 22:10:48.27 s39D8j/i.net
( ´･ω⊂ヽ゛
334:名無し野電車区
24/03/19 22:18:20.38 +o+0717R.net
(´･ω･`)
335:名無し野電車区
24/03/20 07:09:02.19 qCWo+0UC.net
>>327
100を6500に置き換え??
市交通との直通を無くせばできる
336:名無し野電車区
24/03/20 07:19:46.44 skJWnMQY.net
>>335
6000系を6500系・6800系に置き換え
100系・200系は名古屋市営N3000形の色違いフルSiC版に置き換えていただきたい
337:名無し野電車区
24/03/20 07:50:52.27 qCWo+0UC.net
>>336
6000無くすより、100/200を無くして、市交通乗り入れやめたほうが、
乗務員/整備士の負担軽減になるんじゃない??
338:名無し野電車区
24/03/20 07:58:12.84 skJWnMQY.net
>>337
犬山線は兎も角
豊田線は一体化しているから乗り入れを無くすことは不可能だろう
だからできる限りN3000形と共通化したり
ホームドア及びATO設置によるワンマン化を実施することで
負担軽減をしていくことが望ましいと考える
339:名無し野電車区
24/03/20 08:10:21.84 qCWo+0UC.net
>>338
乗務員/整備士の負担軽減を考えると、乗り入れ廃止も考えてもよいと思う。
乗客の負担が増えるが、赤池駅で乗り換えればよい。
340:名無し野電車区
24/03/20 08:27:39.48 MpxOZ7cN.net
100は3VF化されている編成があるからなぁ
必ずしも置き換える必要があるかと聞かれると。。。
むしろ100/200は全車両回生ブレーキがあるから環境に優しい車両ではあるw
341:名無し野電車区
24/03/20 09:07:49.02 35JRV8AS.net
あぼーんばっか
342:名無し野電車区
24/03/20 11:01:03.97 oP1mWw+m.net
回生車に統一するだけじゃダメ、
6500・6800系等ツーハンドル車を置き換え、
ワンハンドル車に統一することが負担軽減になる。
343:名無し野電車区
24/03/20 11:04:56.19 gKEM2zv8.net
>>342
JRだろうと私鉄だろうと、ワンハンドルはつまんね
マスコン・ブレーキレバーともに、1200系みたいなタイプが好きだわ