24/01/28 17:31:49.07 9+2OuVdn.net
ま、何を言っても痴呆の老害（反リニア教）には理解できない事は判った
185:名無し野電車区
24/01/28 17:32:17.31 9+2OuVdn.net
ま、何を言っても猿臭の老害（反リニア教）には理解できない事は判った
186:名無し野電車区
24/01/28 17:32:42.16 9+2OuVdn.net
ま、何を言ってもアホウの老害（反リニア教）には理解できない事は判った
187:名無し野電車区
24/01/28 17:35:31.08 9+2OuVdn.net
>>129
トイレトレーラーが羽田以外の倉庫から空を飛んで支援物資を運ぶのか？
支援トレーラーが空飛ぶなんて妄想するオマエって、底抜けのバカだなｗ
188:名無し野電車区
24/01/28 17:38:54.97 N5gINqhz.net
500km/hで走行中に何らかの原因で送電がストップしても安全に停止できるのかな？
何編成も同時に運行している状態で。
189:名無し野電車区
24/01/28 17:40:15.52 rUSlg3AK.net
あぽーん ばっかり
190:名無し野電車区
24/01/28 17:48:07.10 rUSlg3AK.net
>>185
刈り上げくんが能登半島上空100～400kmでB◯nbさせたら半径1000kmの電子機器がやられるそうです
音もしないそうなので、昼間だと光も無くて何が起こったのかもわからず連絡も出来ず
191:名無し野電車区
24/01/28 17:51:38.08 9+2OuVdn.net
ID:rUSlg3AK ←反論できない単なるバカｗ
192:名無し野電車区
24/01/28 17:52:34.09 9+2OuVdn.net
ID:rUSlg3AK ←反論の能力が無い単なるバカの言い訳は続くｗ
193:名無し野電車区
24/01/28 18:00:03.53 TcSi1jvK.net
>>179
認知症ですね。
194:名無し野電車区
24/01/28 18:06:29.01 uSDw4Bzr.net
>>185
５００キロからでも安全に停止できるよ。
実験線で確認済み。
195:名無し野電車区
24/01/28 18:10:24.59 SszSmoHf.net
>>191
どんな実験か知らんけど何メートル走って止まったん？
196:名無し野電車区
24/01/28 18:30:46.89 J2a9cm3E.net
ただ停まればいいってもんじゃないこともわからないお子ちゃまwww
197:名無し野電車区
24/01/28 18:33:28.29 J2a9cm3E.net
クソガキのおもちゃにはちょうどいいかもしれないけどその減らず口をたたくのをやめろクソガキ
198:名無し野電車区
24/01/28 18:35:05.06 J2a9cm3E.net
クソガキwwwwwwバーカwwwwww
199:名無し野電車区
24/01/28 18:42:57.17 J2a9cm3E.net
ただ500km/h出したいならエアロトレインがある。
リニアより全然少ない電力で達成できる。
機構的も電磁石を必要とせず単純で飛行機の技術を応用できる。
実用化ならこっちのほうが全然アリだと思うんだけど。
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
200:名無し野電車区
24/01/28 18:45:13.61 t+QhdLbS.net
>>191
問題は復電後
すんなり運行再開できるのかな？
バッテリー積んでても－255℃キープするにはかなりの電気食いそうで直に電池切れ起こしそう
そうすると超伝導状態でなくなるよね
そうなったときに、復電後に 超伝導に戻すのにどれくらいの時間かかるのって疑問はわくよな
201:名無し野電車区
24/01/28 18:49:03.90 J2a9cm3E.net
冷蔵庫だって電気が切れれば中は温まってくるのに
超伝導状態を保つのにどれだけ電力が必要かな？
202:名無し野電車区
24/01/28 18:49:56.15 J2a9cm3E.net
魔法瓶だって中のモノの温度をずっと保っておくことはできないと指摘しておくわ
203:名無し野電車区
24/01/28 18:55:29.41 uSDw4Bzr.net
>>192
知らん。
リニアは停電しても一定速度まで浮上し続ける。
その間にタイヤを出して停止。５００キロで
タイヤが着地しても走行、停止可能。
通常時の常用ブレーキなら１０キロで停止する。
非常ブレーキの設定が判らないが、減速度５㎞/h/ｓ
だとすれば７キロで停止する。
ちなみに実験線延伸前の試乗会では6.2Km/h/s、
5.7キロで止まっていた。
>>193
ではどう止まるの。
204:名無し野電車区
24/01/28 18:59:02.95 uSDw4Bzr.net
>>196
それ建設するにはいくらぐらいかかるの？
輸送力は？ 宮崎のリニア実験線で実験した
けど、リニアの幅では人が乗れる大きさには
なっていないよな。
205:名無し野電車区
24/01/28 19:00:09.31 J2a9cm3E.net
飛行機の着陸速度は250km/h、最高速のレースのF1やインディカーだって300km/h台だぞ？
500km/hの車両を停めるタイヤとかソリッドタイヤか？
206:名無し野電車区
24/01/28 19:01:48.02 J2a9cm3E.net
>>201
少なくともリニアよりは無理が無いよ。
ただ速いだけのが好きなお子ちゃま向けのオモチャとしてはすぐに実用化できるのではｗ
207:名無し野電車区
24/01/28 19:04:36.97 J2a9cm3E.net
「リニア」と叫んだだけでおカネが入ってくる呪文には敵わないのかもねｗ
208:名無し野電車区
24/01/28 19:04:59.61 uSDw4Bzr.net
>>197
リニアの推進電力と超電導磁石など車内電力は
饋電系統が違う。
１カ所の変電所が停電しても両隣の変電所から
供給可能。
全停電した場合でもしばらくは車内の蓄電池で
供給される。それでも間に合わない場合は
タイヤ走行で機関車牽引になる。
209:名無し野電車区
24/01/28 19:12:13.05 uSDw4Bzr.net
>>202
210: リニアのタイヤには窒素が充填されている。 その内圧は20.７㎏/１㎝２
211:名無し野電車区
24/01/28 19:15:05.01 uSDw4Bzr.net
>>203
そのエアロトレインとやらは人を乗せて
走っているのか？ 最近はまったくその
単語を聞かないが、研究開発はどのぐらい
進んでいるのだろうか。
212:名無し野電車区
24/01/28 19:15:31.90 J2a9cm3E.net
>>206
窒素タイヤそのものは普通のクルマでもありますね、ガソスタでもやってくれるらしい
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
でも高速走行で有利とかは特に書いていませんね
213:名無し野電車区
24/01/28 19:17:17.08 J2a9cm3E.net
>>207
それこそリニアにつぎ込んだカネがあればなんとかなるレベルの技術でしょ、
超電導磁石とか難しいことやればいいってもんじゃない
214:名無し野電車区
24/01/28 19:21:18.12 9+2OuVdn.net
>>196
南アのトンネルをリニアの三倍の幅にしてエアロトレイン。
早くそれをカーカツに承認させなよ、話はそれからだｗ
215:名無し野電車区
24/01/28 19:22:08.94 J2a9cm3E.net
>>210
君、ワイが何を言いたいかわかってないでしょｗ
216:名無し野電車区
24/01/28 19:24:07.39 9+2OuVdn.net
南アのトンネルをリニアの三倍の幅にしてエアロトレイン。
省エネで素晴らしい！いいねいいね！
早くエアロトレイントンネルをカーカツに承認させなよ、話はそれからだｗ
217:名無し野電車区
24/01/28 19:24:48.26 J2a9cm3E.net
やっぱり言ってもわからない人もいるようでｗ
218:名無し野電車区
24/01/28 19:35:40.50 J2a9cm3E.net
ウイングレスエアロトレインってのもあるからトンネル広げなくてもいい可能性があるんだけど
本意としてはそんなことどうでもいいんだけどわからない人にはわからないよねーｗ
URLﾘﾝｸ(www.phoenics.co.jp)
219:名無し野電車区
24/01/28 19:36:23.62 9+2OuVdn.net
>>196
南アのトンネルをリニアの三倍の幅にしてエアロトレイン。
省エネで素晴らしい！いいねいいね！
早くエアロトレイン中央新幹線トンネルをカーカツに承認させなよ、
話はそれからだｗ
220:名無し野電車区
24/01/28 19:37:42.19 N5gINqhz.net
停止まで10kmも走るのかよ！とバカにしようと思ったら今の新幹線でも非常停止に4キロ必要なんだなw
221:名無し野電車区
24/01/28 19:38:19.91 9+2OuVdn.net
>>214
南アのトンネルをリニアの三倍の高さにしてウィングレスエアロトレイン。
省エネで素晴らしい！いいねいいね！
早くウィングレスエアロトレイン中央新幹線トンネルをカーカツに承認させなよ、
話はそれからだｗ
222:名無し野電車区
24/01/28 19:40:34.51 J2a9cm3E.net
>>217
それしか言う事無いの？www
223:名無し野電車区
24/01/28 19:41:29.16 J2a9cm3E.net
あったま悪いねーwww
224:名無し野電車区
24/01/28 19:43:22.92 9+2OuVdn.net
> ID:J2a9cm3E
反論できなくて悔しそうだね、ヒキニート君ｗｗｗｗｗ
225:名無し野電車区
24/01/28 19:43:53.36 uSDw4Bzr.net
>>208
だからなに。メンテが楽とは書いてありますね。
>>209
あなたの脳内妄想社会ではそのエアロトレインと
やらにいくらでもカネをつぎ込んでくれるスポンサーが
いるのだね。よかったね。
226:名無し野電車区
24/01/28 19:45:34.59 lPcXof1c.net
品川駅も新大阪駅もホームが大深度地下に出来るんでしょ？
年寄りや小さい子供を連れてる親は嫌がりそうだな
ただでさえ、宿泊用の荷物やらお土産を持ってるのに長時間歩かされるとか
その辺のことも考慮に入れると、新幹線の方が楽な気がする
227:名無し野電車区
24/01/28 19:47:16.68 J2a9cm3E.net
>>221
そうね、リニアと言っただけで国から融資受けられる呪文にはかないませんね笑
228:名無し野電車区
24/01/28 19:47:50.93 J2a9cm3E.net
>>220
だってバカには何を言ってもわからないし無駄だもんwww
229:名無し野電車区
24/01/28 19:48:41.34 J2a9cm3E.net
こんな奴がリニアとか言ってるだけで大爆笑www
230:名無し野電車区
24/01/28 19:52:08.73 uSDw4Bzr.net
>>222
新幹線上野駅でも赤ちゃんやお年寄りが大勢利用
していますよ。上下移動はエスカレータでほとんど
歩きませんし。
歩く長さで言えば東京駅の方がはるかに長いですよね。
231:名無し野電車区
24/01/28 19:54:49.40 J2a9cm3E.net
>>222
大深度地下鉄ってのもあるからそこらへんはエレベーターなりエスカレーターなりをしっかり作っていただくしかないですね
232:名無し野電車区
24/01/28 20:09:50.46 LgVyHipe.net
講演「リニアはなぜ燃えたか?」
鉄道研究所（現在のJR鉄道総合研究所）
元研究員 菅波つとむ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
リニア全焼事故（講演要旨）
去る10月3日、宮崎で実験中の超電導リニアモーターカーが炎上して、全てが燃え尽きた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
事故は、先ず、タイヤのパンクから始まった。
研究員らが駆けつけ、それに乗り込み、時速30kmに設定し検修庫へ戻る途中で、突然加速を始めた。速度は最高で時速122Kmにもなった。あわてて中央の指令に連絡をし、緊急停止した(リニアは、自分では停まれず、中央の指令で停まるのである）。
パンクしたまま、緊急停止装置（モリブデン合金製ソリ）を、コンクリート床にこすりつけながら、疾走した。
当然火花が出たであろう。それが油圧系の油に引火し、台車が燃え、車体が溶けたとも推測される。
最初の緊急停止の後、2度、自力走行を試みたが、再び暴走しそうになり緊急停止した。それから4分後（最初の緊急停止から38分後）発火し、消火器で消そうとしたが、全てが燃え尽きた。
タイヤやソリ、超電導磁石がついている台車は、磁気の関保で、強化プラスチック製であった。
ここには、磁気の関係で磁性体（金属）が使えないことと軽量化のため、強化プラスチックを多用する欠点が現れている。
また、台車がガイドウェイの陰になり、点検や消火がしにくい構造的欠陥も明らかになった。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
パンクが原因で暴走し、簡単に全焼してしまうことは、私にも想像外のことであった。
山梨実験線は、その8割がトンネルである。
トンネル内で火災を起こしたら、大事になるのは、目に見えることだ。
改めて、超電導リニアの安全性が問われている。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
233:名無し野電車区
24/01/28 20:11:41.43 J2a9cm3E.net
突然加速して100km超えとかこっわ、それに加えて火災に弱い車体が追い打ちをかけたのか
234:名無し野電車区
24/01/28 20:12:54.08 J2a9cm3E.net
まぁ人身事故にならなかったのが不幸中の幸い
235:名無し野電車区
24/01/28 20:32:57.72 LgVyHipe.net
南アルプストンネルの長ーい下り坂でのタイヤ走行は危険です。
ディスクブレーキがフェードするか、ペーパーロック現象からブレーキフルードが発火する危険があります。
あと、時速500kmからの緊急タイヤ走行による台車部の激しい首振り運動がゴムタイヤのバーストを誘発し宮崎のような火災事故になるのです。
236:名無し野電車区
24/01/28 21:04:41.45 uSDw4Bzr.net
まあいろいろ言うけど、鉄レールの上に
ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
乗れませんよね。
新潟では現実に脱線しているし、死者が
出なかったのは、マジに奇跡だったね。
空港も全飛行機の位置が監視されていると
思ったらそうではなかったんだね。機械の
画面には衝突の危険が表示されたそうだけど、
警告音もなにもないので、画面から目を離して
いたら気づかない。それが現実に起きた。
今はめったに起きない危険を監視する要員を
その画面の前に張り付けているとか。
なんともアナログなことよ。
237:名無し野電車区
24/01/28 21:08:06.26 SszSmoHf.net
>>232
>鉄レールの上に
>ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
>乗れませんよね。
リニアのことを知れば知るほど鉄輪式の比ではない危険な乗り物としか思えないけど？
レールに常時乗ってるぶん浮上しているリニアよりはるかに安全では？
てか新幹線乗らないの？いつも飛行機？
それなら尚更リニアなんて要らない人なのでは？
238:名無し野電車区
24/01/28 21:08:46.03 LgVyHipe.net
>>175
「裏切り者やパクった連中は絶対に許さない」京アニ放火殺人、青葉被告が語った“妄想”の正体【報道特集】
URLﾘﾝｸ(article.auone.jp)
>20人が遺体で見つかった3階と屋上とをつなぐ階段。当時、扉は閉まったままだった。開けるに至らなかったとみられる。
>一方、3階の部屋は棚や本がきれいに陳列されたままになっている。ただ、天井を見ると、エアコンなどプラスチックの部分は溶けて垂れ下がっている。消防によると、出火して60秒後には300度までに達するガスが充満したという。
>当時の凄惨な状況をよく知る医師が、今回、私たちの取材に応じた。26人の遺体を解剖した京都府立医科大学の池谷博教授だ。 複数の遺体から“打撲痕”が確認されたことに強い衝撃を受けたという。
京都府立医科大学 池谷博教授
「火をつけられたときの相当な混乱状況、みなさんが出口に殺到していく状況。前の倒れた人の上にも乗っかって逃げようとした。本当に切迫した状況、混乱状況を目の当たりにした」
>逃げ惑い、人が人を押しのけあう状況。
「（家族は）苦しまずに死んだのか？」、警察を通じて遺族から尋ねられることもあったが、悩んだ末、こう答えたという。
池谷教授
「『苦しまなかったとは言えない』と正直に申し上げました。『苦しまないで眠るように亡くなりました』と言うほうが良いに決まっている。でも、それって偽善ですよね。仕事の夢も生活の夢も全部、強制的に奪われたわけですからね。『苦しくなかった』なんて言えませんよね」
リニアの車窓から外を眺めながら想像してみてください。
239:名無し野電車区
24/01/28 21:43:53.38 uSDw4Bzr.net
>>233
リニアが浮いているのは高速走行中だけですね。
リニアは磁力によって軌道の中心に常にホールド
されています。右に寄ったら左へ、下に下がったら
上に、常に中心に保持されます。
列車をホールドするのだから、その磁力は超強力
ですね。両側は壁なので外に飛び出す危険もない。
飛行機は苦手なので列車で行けるのならできるだけ
列車を使いますね。
240:立憲民主党支持者
24/01/28 21:46:50.41 VBfCbiTU.net
川勝失脚まだ～
241:名無し野電車区
24/01/28 21:53:55.60 rUSlg3AK.net
>>235
広域ブラックアウトが起きたらそんなこと言っていられないでしょ
242:名無し野電車区
24/01/28 22:06:31.74 jv1vk6/I.net
新幹線でさせ飛行機より高いのに、リニア出来たら運賃どれくらいになるんだろうね？
243:名無し野電車区
24/01/28 22:13:11.62 SszSmoHf.net
>>235
>その磁力は超強力ですね
その超強力な磁場こそがリニアを危険な乗り物にしており、それが商用化の大きな障害の一つである事実を理解していますか？
244:名無し野電車区
24/01/28 22:21:24.31 uSDw4Bzr.net
>>237
リニアは停電してもしばらくは浮上走行します。
同時に車体も軌道中心に保持されます。その
間にタイヤ走行に切り替えます。
>>239
>超強力な磁場こそがリニアを危険な乗り物に
どこがどのように危険なのか、具体的に説明
してみて。
245:名無し野電車区
24/01/28 22:45:00.37 LgVyHipe.net
>>240
講演「リニアはなぜ燃えたか?」
実はディスクブレーキは以前にはなかった訳です。去年11月2日に36km暴走するという事故を起こしました。高速走行中に変電所の設備が故障して電気がおくられなくなり、つまり停電し暴走してしまった。これで明らかになったのは、停電して暴走しはじめた場合車内から止めるプレーキがひとつもない、指令所から止めるしかないわけです。それで車内からもブレーキがかけられなきゃあ困るということで、タイヤの車輪のところにディスクブレーキがついたという訳なんです。それが去年の11月、12月実際についたのは今年になってからかもしれませんね。しかし、ディスクプレーキもあくまでも指合所に要請するのであって、車内に乗っている職員が直接かけられる訳ではありません。
（注)
回生ブレーキ....本来リニアが止まる時に使うプレーキ。これは指令所からかけるブレーキ。
ディスクブレーキ....回生ブレーキである程度スピードを落とした後かけるプレーキ。これ
も車内からは直接かけられず指令所からかける。
それで鉄道総研の発表した発火原因ですが、「ガイドウェイのタイヤ走行部分に 294mの間金属片が付着しており、かつA台車3位付近のコンクリートが白く変色し長時間強い光を受けた痕跡があることからタイヤの破損し不回転状態となり、ゴムが溶け2本のビートワイヤー（タイヤの中に埋めこまれているピアノ線）又はホイールがガイドウェイと摩擦してゴムに引火したと推定される」。
つまり、タイヤのロックしてゴムタイヤの中のピアノ線が加熱し、タイヤが燃えた。
超電導磁石で走行するために油圧でタイヤを上げたり降ろしたりする。その油圧オイルに着火したんじゃあないかと、鉄道総研は発火原因を推定しています。
いずれにしてもここで問題なのは、火災が発生して3人も職員がいながら消火もできなかったということです。リニアモーターカーというのはガイドウェイの中にすっぽり入っていますから、この位置のタイヤを調べようたって、下にもぐっていくわけにはいかないんですね。わきからもながめられない。
普通の車輌でしたらわきにいけば下がみられるんですけれど、リニアは下がみれないんです。消火器で直接消火液をかけられない、どこの位置か調べるのも非常にむずかしい。それはリニアの構造的な欠陥です。
246:名無し野電車区
24/01/28 22:53:26.66 LgVyHipe.net
リニアは超電導磁石で浮上しなければならないので、車体はなるべく軽くしたい。そうでないと浮上力をもっと上げなければなりません。でコイルにもっと多くの電流を流さなければならない。またスピードをあげるためにも車体を軽くしなければならす、コイルを大きくするとか、電流を大きくするとかする。そうすると変電設備を大きくしなければならず、これもひじょうにお金がかかり、ますます効率が悪くなるわけです。ですからなるべく軽くしたいわけです。
もうひとつ高速500kmでトンネルに入った場合、空気抵抗が大きいですから強い材質でなければならない。超電導磁石を使っているので鉄とかステンレスとかニッケルとかが使えません。
超電導石に影響を与えないためにゴムのタイヤをリニアは使わざるを得ない。
これもリニアの欠点です。鉄のレールに鉄の車輪というわけにはいかない。またタイヤとかシューをささえる台車も磁石をのせる関係から、鉄はつかえす、CFRT（プラスティック）を使わざるを得ないんです。
たとえばタイヤが300℃で燃えたとすると台車とタイヤの間にある油圧オイルが燃えます。当然台車もプラスティックですので燃えて高温になり上のアルミ合金も700℃・800℃で溶けてしまい、あとかたもなくくずれてしまうわけです。
247:名無し野電車区
24/01/28 23:05:04.85 nKn1YN0+.net
知識人に捧げる秘伝の書 リニア新幹線の超危険プロジェクト⑤電磁波と白血病
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
248:名無し野電車区
24/01/28 23:33:44.59 9+2OuVdn.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
249:名無し野電車区
24/01/28 23:42:29.33 LgVyHipe.net
>>184
被災地で必要とされているのは、トイレトレーラーですね。
250:名無し野電車区
24/01/28 23:45:34.23 L32YlF4l.net
リニアは軽量化のためにカーボン素材が多用されているが、羽田で炎上したA350のようによく燃えるだろうな
251:名無し野電車区
24/01/28 23:50:17.26 9+2OuVdn.net
>>245
水や食料無しでトイレトレーラーでトンスル飲んでる奴は日本から出ていけ
252:名無し野電車区
24/01/28 23:52:23.43 LgVyHipe.net
>>247
リニアでトイレトレーラーを運んでいけば良いでしょう。
253:名無し野電車区
24/01/29 00:04:22.67 5HpSxDBf.net
>>240
え？
リニアの搭乗口や車体がどうなってるか知らないの？？
254:名無し野電車区
24/01/29 01:11:45.23 6gxSr5hB.net
>>241-242
その論文、いつの時代でだれのものですか。ネタ元を
教えてくれますか。
>台車も磁石をのせる関係から、鉄はつかえす、
CFRT（プラスティック）を使わざるを得ないんです。
台車はアルミ合金製ですよ。
>>249
どうなっているの？
255:名無し野電車区
24/01/29 05:54:41.87 0KpolfZL.net
>>250
>>228
アルミ合金でもあんまり変わりませんね。
256:名無し野電車区
24/01/29 05:56:45.79 0KpolfZL.net
>>250
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
全部で5枚あるから読んでみてね！
257:名無し野電車区
24/01/29 06:33:50.87 3V2FIkVp.net
てすてす
258:名無し野電車区
24/01/29 06:41:12.76 G/ab/OJx.net
>>171 -175
なんか避難の考え方とかいってこんな資料があるのだけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そもそも消磁しなければ乗客を車外に下ろせないのに
この避難の資料ってどういうつもりなんだろな？
乗り込むときにはボーディングブリッジで磁界を遮蔽してるのに
避難時のことはあまり考えてなさそうな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニック
259:名無し野電車区
24/01/29 07:27:32.47 IOuAViyc.net
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の230人越えの犠牲者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、、、合掌。
260:名無し野電車区
24/01/29 07:29:38.01 IOuAViyc.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
261:名無し野電車区
24/01/29 07:29:38.59 IOuAViyc.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
262:名無し野電車区
24/01/29 07:37:54.63 IOuAViyc.net
こんな IP抜くためのスレ立ててる反リニア教 卑怯でみっともないな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
263:名無し野電車区
24/01/29 08:03:50.69 5HpSxDBf.net
>>250
全てシールドされています。
そうしなければ人間が車体に近づくことすら出来ない乗り物が超伝導リニアです。
先日の羽田空港脱出劇のようなことすら出来ないのが超伝導リニアです。
強制クエンチで消磁しない限りは。
稼働状態の車体に普通に人が近づけないなんて危険極まりない乗り物だと思うけど、君はそう思わないの？
264:名無し野電車区
24/01/29 08:05:09.51 5HpSxDBf.net
>>254
そういう肝心な部分についてJR東海は何も言わないんだよな。
だから信用出来ない。
265:名無し野電車区
24/01/29 08:12:54.65 K7MABXN3.net
>>256
>>257
主語をデカくするいつもの卑怯な手口、
大勢の日本人はリニアなんか知ったこっちゃないだろ
266:名無し野電車区
24/01/29 08:16:46.70 K7MABXN3.net
鉄輪だっていまや最高時速320km出せるんだから
中央新幹線作って東京名古屋ノンストップで走ればそんなに変わりねーよ、
無駄なことするな
267:名無し野電車区
24/01/29 08:28:49.93 IOuAViyc.net
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
268:名無し野電車区
24/01/29 08:32:21.69 2YoRbJP3.net
>>232
＞まあいろいろ言うけど、鉄レールの上に
＞ただ乗っているだけの新幹線には怖くて
＞乗れませんよね。
へえ、レールを利用する鉄道全般に乗らない人なんだあw
すごいねーw
269:名無し野電車区
24/01/29 08:36:17.17 IOuAViyc.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
270:名無し野電車区
24/01/29 08:43:43.19 K7MABXN3.net
>>263 断層に弱いのはリニアも同じだし時速500km出すだけリニアの方が危ない
272:名無し野電車区
24/01/29 09:18:41.81 G2KdJbhy.net
>>264
鉄のレールにフランジ付き鉄車輪が乗る鉄道と、人が近づけない強い磁力でガイドウェイに浮くリニア。
後者の方が安全と考える奇特な思考の持ち主あるいは無知でなければリニア信者はなれませんw
273:名無し野電車区
24/01/29 09:37:35.58 9p4q9Xmn.net
>>254
鉄輪新幹線も安易に車外に下ろせないんだけどね
274:名無し野電車区
24/01/29 09:55:00.75 .net
コラ静岡知事
275:名無し野電車区
24/01/29 10:11:34.30 82Am2ndb.net
>>268
新幹線は緊急時には普通に避難できるがな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(static.tokyo-np.co.jp)
停止した新幹線車両から下りる乗客。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
停車した新幹線からは午後1時半すぎ、乗客359人が降車して無事避難した。
リニアの場合は人体に有害な強い磁界があるから
こうやって車外に出ることが困難な状況になってしまう
276:名無し野電車区
24/01/29 10:33:07.19 A3wQ3c7f.net
「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
開発トップがダメ出し
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
277:名無し野電車区
24/01/29 10:34:03.97 KMbin0Jw.net
ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
URLﾘﾝｸ(www.sentaku.co.jp)
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。
※以下略、全文はソースからご覧ください。
278:名無し野電車区
24/01/29 10:39:49.96 bZT51t0H.net
リニアは走るMRI
279:名無し野電車区
24/01/29 10:56:49.69 wBM4ghPO.net
>>260
JR東海はリニアにとって都合が悪い情報を頑なに
280:隠すからな 本来なら良い情報も悪い情報も出した上で多角的な視点で議論していくべきなのに
281:名無し野電車区
24/01/29 11:31:12.34 bZT51t0H.net
川勝さんには、静岡県警に新東名140km/h解禁を強く要望して頂きたい。
移動の高速化は国益に繋がるという主張のリニア推進派もこれには異論はないだろう。
282:名無し野電車区
24/01/29 12:08:40.16 DCPT1tko.net
>>275
CO2一杯排出するから却下
283:名無し野電車区
24/01/29 12:20:31.82 9p4q9Xmn.net
>>270
リニアの車両側の超伝導コイルは確かに強力だが
交番磁界ではなく固定磁界だから人体に対する
悪影響は殆ど無いけどね
284:名無し野電車区
24/01/29 12:26:33.79 IOuAViyc.net
>>275
日本全国の高速道路の制限速度を引き上げて欲しいね
285:名無し野電車区
24/01/29 12:30:11.57 tSmbBhWH.net
>>277
人体に悪影響がないというのなら
なぜわざわざボーディングブリッジのような乗降設備を儲けてるのさ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>超電導磁石の磁界から乗客を守るため、プラットホームに、飛行場のボーディングブリッジのような乗降設備を設けてあります。
>この乗降設備により、磁界は遮蔽され、安全に車両に乗り降りできます。
286:名無し野電車区
24/01/29 12:33:23.57 aEenUC0P.net
>>277
じゃあなんでわざわざ搭乗口や車両にシールド施してんの？
日常のメンテとか非常時の降車とか消磁せずに出来るの？
そのへんJR東海の公式見解ってありますかね？
287:名無し野電車区
24/01/29 12:36:15.50 aEenUC0P.net
>>274
信者はJR東海の発言だけ信じて、JR東海が何も言わない肝心な部分は「天下の東海様がやる事に間違いなんて無い」だもんな。
そりゃ話にならんわw
288:名無し野電車区
24/01/29 12:36:23.52 IOuAViyc.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
289:名無し野電車区
24/01/29 12:47:36.91 9p4q9Xmn.net
>>280
あれってJR側の本音は違うんじゃないかな
客が所持している鉄系の小物やゴミをホームから落とすと
車両の超伝導磁石に吸い取られて引っ着いちゃって
即運行不可能になっちゃう事を防ぐ目的だろ？
290:名無し野電車区
24/01/29 12:48:49.02 pgsI8SWz.net
「静岡の許可が出ないと、各地の工事も進められないです～」って、
もう完全に負け犬のセリフだけど、まあそれはそれとして…
各々の工事をどこまで進めて、許可が出てからどのくらいの期間で完成するのか、
それをハッキリさせないと沿線各自治体が困るが、そんなん知らんってか？
291:名無し野電車区
24/01/29 12:56:19.25 /WA++KJp.net
>>279
車体が砂鉄だらけになるからさ坊や( ´_ゝ`)
292:名無し野電車区
24/01/29 12:59:04.61 bZT51t0H.net
>>276
環境やエネルギー効率よりも速度を是とするリニア推進派の方のお言葉とは思えないですね。
293:名無し野電車区
24/01/29 13:11:42.79 aEenUC0P.net
>>283
だとすれば同じ事やん。
非常時に消磁せずに客を降車させれば腕時計やカバンなんかが車体に張り付いたりペースメーカー暴走したり阿鼻叫喚でしょ。
294:名無し野電車区
24/01/29 13:23:11.99 bZT51t0H.net
車椅子とかサイコガンとかどうするんだろうな。
295:名無し野電車区
24/01/29 13:42:46.74 aEenUC0P.net
>>288
考えてみれば、サイコガンに近しい金属製の補助具を手脚に装着してる障碍者が乗車してる可能性はあるわな。
なんしか超伝導リニアは公共交通機関として危険すぎるんだよ。
296:名無し野電車区
24/01/29 15:57:31.45 ZkeX9c1O.net
むき出しの「走るMRI」状態のリニアがなぜ危険なのか
MRIの危険性を知れば少し理解できるかもしれない
MRIの危険性01「危険なハサミ」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
MRIの危険性02「飛ぶ！点滴スタンド」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
MRIの危険性03「絶対に外れない車椅子」医療安全教育
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
■質問：事故が発生した場合、磁場をどうやって止めるのか？
回答
MRIでは、磁石（コイル）の周りを、超電導状態（電気抵抗がゼロの状態）にするために、液体ヘリウムで満たし、絶対温度4.2度（摂氏マイナス269度）の状態としています。そのため、24時間常に磁場が発生しています。
これを止める（磁場を落とす）には、コイルの周りの液体ヘリウムを排出するしかありません。
命に係わるような事態の時には、緊急停止スイッチで液体ヘリウムをヘリウムガスとして室外に排出し、磁場を落とすことができます。
これをクエンチといい、急激に冷たいヘリウムガスが一気に建物の外に排出されるため、時には10m以上の白煙が上がり、爆発や火事と間違えられ、過去にニュースに取り上げられたこともあります。
この後、また超電導状態に戻すためには、数日の時間と数百万円の費用が必要です。
さらにこの間は検査を中断しなければなりませんので病院や患者さんにとって大きな損失となります。
297:名無し野電車区
24/01/29 15:58:30.15 ZkeX9c1O.net
つまりこういうことなんだよ
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・地震のせいで軌道が歪んだらそのままクラッシュするか摩擦熱で車両火災が発生w
298:名無し野電車区
24/01/29 16:04:21.66 PJEw0Pyg.net
>>254
これを見たことがない筈もないよな。お前は独りで何言っちゃってんの？？
URLﾘﾝｸ(linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp)
超電導リニアでは、避難経路確保のために、必要に応じて超電導磁石を即座に消磁して磁界をなくすことができます。非常時であっても、磁界の影響を受けることはありません。
299:名無し野電車区
24/01/29 16:11:48.61 i3385iD0.net
>>292
で？どうやって消磁すんの？
300:名無し野電車区
24/01/29 16:17:12.05 PJEw0Pyg.net
>>293
「永久電流スイッチ」でggrks。
301:名無し野電車区
24/01/29 16:22:21.26 zBJMwF2E.net
今の調子じゃ大阪まで開通した時には無用の長物扱いされてそうだねww
302:名無し野電車区
24/01/29 17:31:25.62 tYT5jJS5.net
>>204
2019年にスイッチ操作で死傷者と車両火災出したやつだっけ？
普段触ることがないスイッチっでお茶を濁した
303:名無し野電車区
24/01/29 17:36:17.82 FXIghop0.net
リニア「南アルプス工事ができないのはJRが言っている 事実誤認ではない」川勝知事 JR東海の指摘をさらに否定 「私はJRの立場で発言」とも
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
304:名無し野電車区
24/01/29 18:02:44.77 x1Shm1Y2.net
>>296
URLﾘﾝｸ(hbol.jp)
ガスタービンの方らしい
305:名無し野電車区
24/01/29 19:48:52.86 EmQyd5bm.net
>>298
電気室において定期点検中、通電のまま断路器を開放しアークを浴び火傷
URLﾘﾝｸ(anzeninfo.mhlw.go.jp)
労災ですね。
306:名無し野電車区
24/01/29 20:46:06.04 bYg9JM3S.net
>>299
つい先日JR東日本で活線作業でやらかしたよな
307:名無し野電車区
24/01/29 21:24:15.90 EmQyd5bm.net
>>300
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
衝撃でクモの巣状に割れた新幹線の窓ガラス（乗客提供）
リニアは、床下が爆発するんだろうな。
何度も「ボン！」
308:名無し野電車区
24/01/29 21:27:01.03 5HpSxDBf.net
>>294
永久電流スイッチによる消磁について原理を説明してくれないかい？
309:名無し野電車区
24/01/29 21:34:35.56 K7MABXN3.net
超電導電磁石とか使ってまでやるメリットがあるとはとても思えない。
鉄輪中央新幹線で現行最高速の時速320kmでずっと走れば今より早く名古屋に着くからそれで十分。
310:名無し野電車区
24/01/29 21:41:17.11 UwkxlktT.net
静岡が同意したとしても南アルプストンネル貫通できるのかな
10年くらいトライして別ルート選定になったりして
311:名無し野電車区
24/01/29 21:49:42.57 HMFSE1IE.net
ここでいくら恨み節を書き連ねたとてJR東海にとっては取るに足らぬ、まさに何処やらの落書き
中には反対訴訟に名を連ねている輩もおるかもしれんが、本気で心配しているのなら代議士にでもなったら？
312:名無し野電車区
24/01/29 21:53:43.08 tYT5jJS5.net
>>304
まずは止まっている長尺高速先進水平ボーリング調査を山梨静岡県境まで何日で掘り進めるかどうかが鍵じゃないの？
313:名無し野電車区
24/01/29 22:04:59.90 K7MABXN3.net
人身事故起こして後悔するのは推進派の方なんですけどね、
鉄輪新幹線は人身事故０という実績がちゃんとある
314:名無し野電車区
24/01/29 22:07:47.15 K7MABXN3.net
新幹線は日本が世界に誇れる技術だ、それを
リニアで一挙に世界の笑いものにされていいと思うか？
315:名無し野電車区
24/01/29 22:13:29.07 PJEw0Pyg.net
>>302
ggrks
316:名無し野電車区
24/01/29 22:16:01.50 UwkxlktT.net
>>306
調査呪文を唱えたら貫通できるかな・・
>>307
鉄道会社有責人身事故０にはなってるけど三島の件はあの時代だから無責にしてもらえたような感じだと思う
車体に接近した旅客いたのに非常ブレーキかけなかった
ホーム監視としてホーム助役と車掌が別件対応とは言え不在だった
今なら叩かれて当然のような理由だし、ホームドアついてもやたら注意するのは変わらないし
ヒヤリハットもやってるからねＣＴＣとか台車とか
神話を作っちゃいけないんだよ
317:名無し野電車区
24/01/29 22:26:32.50 K7MABXN3.net
>>310
新幹線にホームドアをつけるべきなのは開業当時から言われていたことだけどね、
それにもかかわらず事故がほとんど無いのはやっぱり実績だと思いますよ、
さすがに先頭車から登って屋根で感電したヴァカとかには対処の仕様が無い
318:名無し野電車区
24/01/29 22:39:15.10 UwkxlktT.net
>>311
ドル箱路線でまだホームに係員がいるので事故が少ない実績が続いてるって感じなんでしょうね
319:名無し野電車区
24/01/29 22:53:53.53 6gxSr5hB.net
>>302
超電導磁石の中の極低温に冷えたコイルを
少し温めればいいだけ。
コイルが温まる→超電導状態でなくなる→
電流が流れなくなる→磁石でなくなる。
こんなもん。
320:名無し野電車区
24/01/29 22:57:23.88 IOuAViyc.net
>>301
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
321:名無し野電車区
24/01/29 22:59:58.04 IOuAViyc.net
>>311
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
322:名無し野電車区
24/01/29 23:04:12.62 UwkxlktT.net
丹那トンネルは建設中に断層地震でズレたので設計やり直してトンネル内でカーブしてる
日本だと海岸内陸関係なく断層でやられちゃうのは可能性大
323:名無し野電車区
24/01/29 23:07:20.35 K7MABXN3.net
>>313
温めたら中のヘリウムガスがどうなるかわかってるのか？
324:名無し野電車区
24/01/29 23:09:02.66 K7MABXN3.net
>>315
地震で曲がったガイドウェイにリニアが時速500kmでぶつかって人体バラバラ、
それはもう悲惨で目も当てられない大事故になるのが明らか
325:名無し野電車区
24/01/29 23:10:42.52 6gxSr5hB.net
>>313
温めると言っても超電導温度よりすこし
上げるだけだから極低温であることには
変わりない。
326:名無し野電車区
24/01/29 23:13:45.69 IOuAViyc.net
>>316
>>311
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
327:名無し野電車区
24/01/29 23:14:26.74 IOuAViyc.net
>>318
>>311
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
328:名無し野電車区
24/01/29 23:14:55.85 K7MABXN3.net
どうした？病気か？
329:名無し野電車区
24/01/29 23:15:16.75 8b3/Ti3Z.net
>>315
新幹線のトンネルとリニアのトンネルの違いヨロ
330:名無し野電車区
24/01/29 23:15:19.14 UwkxlktT.net
>>320
念仏高速詠唱かよ
331:名無し野電車区
24/01/29 23:17:29.81 K7MABXN3.net
超電導磁石があるだけ重いガイドウェイの方が地面が液状化したらもっと沈むんだけどね、
念仏野郎には何を言ってもわからないだろうからほっとけwww
332:名無し野電車区
24/01/29 23:20:07.29 K7MABXN3.net
同じ沈み込みでもリニアの方が速度が速いだけ悲惨な結果になることは容易にわかることなんだけどね、
困ったもんだ
333:名無し野電車区
24/01/29 23:21:00.88 K7MABXN3.net
核融合発電と同じで研究費が出ますってだけの話なんだけどね、
あれも現状では無理だってわかってるのに続けなければならないというね
334:名無し野電車区
24/01/29 23:25:10.47 UwkxlktT.net
地震による新幹線の脱線は運が良かっただけだからねぇ・・
路盤が崩壊しなかった対向列車がいなかったなどなど
リニアに対向列車はないだろうけど路盤については起こってみないとわからんもんね
335:名無し野電車区
24/01/29 23:31:25.82 K7MABXN3.net
上海リニアに先を越されてくやしいのうくやしいのうwww
あっちは常電導磁石でずっと無難にまとめている、
だから超電導磁石とかいう余計な技術をウリにするしかなくなったというね
336:名無し野電車区
24/01/29 23:32:42.59 K7MABXN3.net
>>328
通路にいる人が吹っ飛んで４んでも停めるくらいのことしないと事故被害者数が増えるだけかもよ
337:名無し野電車区
24/01/29 23:34:11.57 6gxSr5hB.net
>>325
液状化で沈むのは基礎杭を打たない一般住宅など。
基礎杭を基礎岩盤まで打ち込んでいる建物は
影響ない。これは高架構造物も同じ。
338:名無し野電車区
24/01/29 23:35:49.70 K7MABXN3.net
>>331
液状化とか言ってるアフォがいたからそう言っただけですよ、
実際には断層でガイドウェイが曲がっただけでオールあぼーんwww
339:名無し野電車区
24/01/29 23:41:08.86 6gxSr5hB.net
>>332
日本全国断層だらけだけど、高架構造物が
どうにかなったという話は聞かない。
340:名無し野電車区
24/01/29 23:42:22.91 UwkxlktT.net
>>330
乗車中は４点式シートベルトだよね
341:名無し野電車区
24/01/29 23:47:14.90 bYg9JM3S.net
>>317
営業モデルは高温超伝導採用でヘリウムレスでは？
342:名無し野電車区
24/01/29 23:48:54.19 UwkxlktT.net
>>329
科学技術は競い合って成長していくんだろうけど商業運転だと費用対効果だもんね
500キロ出せるのはわかったし、それでよしとして地道な研究開発続けるくらいでいいのかもしれない
343:名無し野電車区
24/01/30 00:17:35.05 9Oxm6JrB.net
北陸新幹線が敦賀まで開業するしバイパス補完線みたいなもんだし
南海東南海地震だと大阪京都名古屋が無事じゃないだろう
インバウンド需要は水もので人口は減少していく
ほんとに作る意味あるのかね
344:名無し野電車区
24/01/30 00:23:25.87 4oDM2MdP.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
本来は下記のスレが続いてるのになあ、
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
345:名無し野電車区
24/01/30 00:23:48.57 4oDM2MdP.net
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
346:名無し野電車区
24/01/30 00:29:15.80 4gLGWr2F.net
>>319
そんなんで緊急消磁出来るわけなかろ。
そもそも永久電流スイッチについて根本的に誤解して無いか？
347:名無し野電車区
24/01/30 00:41:38.75 4gLGWr2F.net
>>335
それまだ全く実証試験してないよね。
348:名無し野電車区
24/01/30 00:45:35.06 yGiltGJr.net
>>313
超電導が消えたら電気流れなくなるの？
抵抗が増えて過熱→発火ではないの？
349:名無し野電車区
24/01/30 00:57:05.42 frvai4XH.net
リニア計画を鳥瞰すると、その異様ぶりが浮かび上がる。歴史が語りかける「膨張の結末」とは─。
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
「JR東海は、海外では投資対象外です」。JPモルガン証券の運輸担当アナリスト、姫野良太はそう言い切る。
「特にロングターム（長期投資）の客は、リニア計画のリスクを恐れます。それに、東海道新幹線はどうなるの、という疑問も残る」
事実、株主構成における外国人比率は21.55％で、JR東日本（34.36％）やJR西日本（30.46％）を下回る。東京～京都～大阪という世界的な観光都市を走り、JR各社を大きく上回る6000億円近い経常利益や営業キャッシュフローをたたき出しているのに、である。
350:名無し野電車区
24/01/30 00:57:29.53 4oDM2MdP.net
>>342
抵抗が増えて電圧を生む速度も低下したら熱も出ないだろうね。
小学生でもわかる算数を学び直してから出直せよｗ
351:名無し野電車区
24/01/30 00:59:07.07 CP08F2ga.net
>>340
超電導温度を上まわれば超電導機能は
失われる。
誤解とはなに？ 具体的によろ。
>>342
電流が流れないのだから抵抗もなにもない。
352:名無し野電車区
24/01/30 01:06:05.44 CP08F2ga.net
>>341
高温超電導磁石？ それ実証試験が終わって、
複数機制作して保守体系確認の段階じゃん。
353:名無し野電車区
24/01/30 01:10:07.76 9Oxm6JrB.net
>>343
株屋の話は話半分でいいんだけど、お荷物しょい込むＪＲ東海ってのは確かなんだろう
リニアで採算とるためには高価格にするか大量輸送するかそのどちらもやるか
予想運賃だと新幹線より1000円程度高い運賃だっけ？
1000円くらいだと東名間はリニアに流れる
それを補うだけの新幹線東大間があるかどうか
どちらも食い合って共倒れの可能性もある
354:名無し野電車区
24/01/30 05:34:19.01 +nkNBvRF.net
>>335
高温超伝導も断線という問題がある
355:名無し野電車区
24/01/30 06:33:27.58 1wjHWLXW.net
>>333
能登半島地震でビル倒壊の衝撃 「耐震性はマンションより弱い」と専門家、旧基準はさらに危険
1/10(水) 13:50配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
◼倒壊したビルは72年竣工
> 81年6月1日に耐震基準が引き上げられ、それ以前の基準で建築された建物は旧耐震基準とされている。倒壊したビルは72年に竣工していることから、旧耐震に当たる。旧耐震は震度5程度で建物が倒壊しないレベルが求められているのに対して、新耐震は6～7で建物が倒壊しないレベルが求められている。2021年時点で全国のマンションストック約686万戸のうち、旧耐震マンションは約103万戸ある。
「95年の阪神・淡路大震災の際、倒壊や半壊など建物が甚大な被害を受けた約9割が旧耐震の建物といわれています。地震が頻発する中、耐震診断とそれに伴う耐震補強を行うべき状況にありますが、耐震性を満たすと確認されているのは2割程度という状況です。原因として費用面のほか工事自体の難易度が高くなってしまうケースや、住民の高齢化などが挙げられています。また1度目の地震で持ちこたえられても、度重なる余震で損壊するケースが少なくありません」
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
356:名無し野電車区
24/01/30 07:04:53.15 1wjHWLXW.net
>>344
エネルギー保存の法則
熱力学第一法則
357:名無し野電車区
24/01/30 07:21:01.03 RKs0eRa7.net
>>335
それでも液体窒素で冷やさないとならないからほぼ同じ
358:名無し野電車区
24/01/30 07:25:41.15 4oDM2MdP.net
>>350
速度ゼロでエネルギーの供給が無くなる。
小学生でもわかる算数を学び直してから出直せよｗ
359:名無し野電車区
24/01/30 07:25:48.79 4oDM2MdP.net
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の230人越えの犠牲者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、、、合掌。
断層たちが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海から近い東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線を
走らせるなんて不可能になるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化
や津波で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク
低いリニアが必要だね。
カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動だろう。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！
360:名無し野電車区
24/01/30 07:36:15.63 4oDM2MdP.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
361:名無し野電車区
24/01/30 07:42:04.02 1wjHWLXW.net
>>352
エネルギー保存の法則
力学的エネルギー保存則
362:名無し野電車区
24/01/30 07:43:17.80 RKs0eRa7.net
認知症の人ってずっと同じこと何回も繰り返して言うんだよねー
363:名無し野電車区
24/01/30 07:47:59.29 RKs0eRa7.net
飛行機だって着陸タイヤの出ないトラブルが時々あるのに、
リニアで減速時タイヤが出なかったらどうするつもりなんだろうか
364:名無し野電車区
24/01/30 07:53:48.72 4oDM2MdP.net
>>355
>>350
速度ゼロでエネルギーの供給が無くなる。
小学生でもわかる算数を学び直してから出直せよｗ
365:名無し野電車区
24/01/30 07:54:36.18 4oDM2MdP.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
366:名無し野電車区
24/01/30 08:00:27.35 TX/HJF+g.net
>>351
資源量ではヘリウムと窒素では大違いだぞ
367:名無し野電車区
24/01/30 08:15:57.76 RKs0eRa7.net
>>360
資源量の問題ではないぞ
368:名無し野電車区
24/01/30 08:17:54.42 RKs0eRa7.net
このサイトはいいこと書いてる
URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
369:名無し野電車区
24/01/30 08:18:53.57 TkKfE1+y.net
>>357
非常用ローラーや滑走ソリが付いているのでは？
370:名無し野電車区
24/01/30 08:19:09.85 RKs0eRa7.net
全体 URLﾘﾝｸ(joe3taro.com)
371:名無し野電車区
24/01/30 08:19:32.82 TkKfE1+y.net
>>361
いいえ
資源量の問題です
372:名無し野電車区
24/01/30 08:20:28.83 RKs0eRa7.net
>>363
飛行機だってボディ擦って着陸するのは危険を承知でやってるんだよ、
あんな小さいローラーで時速500kmの列車が簡単に停まると思いますか？
373:名無し野電車区
24/01/30 08:21:57.95 RKs0eRa7.net
>>365
違う、液体窒素だってコイルに熱が出れば当然沸騰気化するからガスを外に逃さないとならない、
その点は液体ヘリウムと全く同じ、復旧にはまた入れて超電導温度まで冷やさないとならない
374:名無し野電車区
24/01/30 08:26:05.16 RKs0eRa7.net
超電導磁石の中を磁性体が通ればいわゆる過電流ブレーキが使える、
375: でもリニアは磁性体は使えないからそれも無い、 タイヤが使える時速300km台までは滑空しないとならない
376:名無し野電車区
24/01/30 08:39:40.65 TkKfE1+y.net
>>367
しかしヘリウムと違って窒素は安く簡単に入手できるから
放出しても惜しくはないだろう
2005年頃から試験してる高温超伝導タイプの安定性も確認済だからな
377:名無し野電車区
24/01/30 08:41:09.14 1wjHWLXW.net
>>358
ポテンシャルエネルギーは無くなりません。
378:名無し野電車区
24/01/30 08:42:22.31 RKs0eRa7.net
>>369
だから資源量の問題ではないんだって、それだけ低温の液体入れて冷やしたりするのは
手間がかかるしリスクも大きいって話。
一回高温になった金属をまた極低温まで冷やせばそれだけ金属疲労だって進むし
379:名無し野電車区
24/01/30 08:53:56.05 TkKfE1+y.net
>>368
タイヤ自体は航空機用をベースにしたカスタム品
500km/h越えの着地でも耐えられる設計になっている
非常時にも充分に使えるが「経済的」な理由で
通常時は150km以下で使うだけ
そしてタイヤを展開する余裕が無い時でも接地ブレーキで直接停めれる
要するに滑走橇
380:名無し野電車区
24/01/30 08:57:07.46 TkKfE1+y.net
>>371
通常営業時にはそんな事態はほぼ起きないし
仮にも経年劣化が起きたら時には台車を交換すれば良いだけ
窒素冷却モデルならヘリウム冷却モデルより段違いに簡素で安いし
381:名無し野電車区
24/01/30 09:02:57.53 1wjHWLXW.net
>>372
それだけじゃあ、リニアの構造的欠陥は改善できていません。
382:名無し野電車区
24/01/30 09:07:20.37 MPAK4K7s.net
欠陥て何？
383:名無し野電車区
24/01/30 09:11:01.76 Zwkl/95r.net
所詮は分からないことだらけなんだから、さっさと部分開業すりゃ良いのにねぇ…
384:名無し野電車区
24/01/30 09:19:50.61 1wjHWLXW.net
>>373
放出するくらいなら省資源のため冷媒を回収すれば良いでしょう。
385:名無し野電車区
24/01/30 09:23:49.09 yIiSx3BQ.net
>>376
その検証ために山梨実験線作ったんじゃないの
実験だけならずっと宮崎でやればよかったろ
386:名無し野電車区
24/01/30 09:32:37.39 TkKfE1+y.net
>>377
冷凍機による窒素の再液化も当然試験しているだろ
387:名無し野電車区
24/01/30 09:48:20.09 1wjHWLXW.net
>>379
ソースは？
388:名無し野電車区
24/01/30 09:53:21.93 NIYeRgkI.net
オスプレイの旅客化とか検討出来ないかな？
389:名無し野電車区
24/01/30 10:22:58.97 TkKfE1+y.net
>>380
民間企業の技術開発だから技術漏洩を防ぐために公開はしないだろうな
試験自体は小牧の走行試験装置を使って屋内で極秘に行ってるんだろうな
あちらは山梨の実験線と違って試験走行に許可申請は不要だし
マスゴミやアンチ鉄の盗撮も及ばな�
390:｢し、情報一々公開も不要 実験線では試せないシビアアクシデントの再現も可能なのがメリットだ 大金を掛けて作っただけの価値は有るよな
391:名無し野電車区
24/01/30 10:33:52.76 r5IA5oIW.net
>>382
山本太郎君に叱られて開発を始めたんでしょう。
392:名無し野電車区
24/01/30 10:39:11.35 yGiltGJr.net
>>359
大勢の日本人がリニアに期待しているという妄想。
良識ある静岡県民はリニアに無関心という妄想。
都合の良い２つの妄想に矛盾。
相手にされていない事を論破したと解釈。
犯罪起こすなよ。
393:名無し野電車区
24/01/30 11:26:58.57 9Oxm6JrB.net
開業目途立たないから山梨実験線で壊れてもいい緊急停車試験やればいいのに
貴重な実験データになるっしょ
394:名無し野電車区
24/01/30 12:26:52.73 4oDM2MdP.net
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
395:名無し野電車区
24/01/30 12:27:39.75 TkKfE1+y.net
>>381
軍用機は軍事機密とかがあるからそのまま民間機にはできないだろうな
代わりと言ってはなんだが
レオナルド社のAW609ではダメなのか？
396:名無し野電車区
24/01/30 12:28:08.25 e+LcmsiY.net
今日もあぽーん沢山
397:名無し野電車区
24/01/30 12:45:32.44 TkKfE1+y.net
>>385
実験線ではできない試験を行うのが走行試験装置の目的だの
地上コイルが外れたり歪んだり突然停止したり
実験線だは普通あり得ない高Gを与えたりもできる
そういったシビアコンディションの発現を停まったままできるのが良い
398:名無し野電車区
24/01/30 12:49:17.29 Zwkl/95r.net
>>385
つーか、本当に技術的には運行できるレベルに達してるなら、
いつまでも実験ばかりしてないで、金取って運行した方がマシだろ
どのみち土地や設備を維持するだけで金はかかるんだから、
1編成だけでピストンのように単振動してりゃ良い
399:名無し野電車区
24/01/30 12:50:01.92 9Oxm6JrB.net
>>389
車体強度も含めあぼーんさしてもいいんじゃない？
オフセット衝突実験みたいなの
狩勝実験線みたく
400:名無し野電車区
24/01/30 12:54:45.59 e+LcmsiY.net
>>390
4400円払えば乗れるから、大月にも駅作って新甲府駅との間で仮運用すればいいのに
401:名無し野電車区
24/01/30 13:12:12.04 r5IA5oIW.net
>>391
衝突事故を前提に、図体が大きくて丈夫な車両を要求するアメリカの安全基準に対し、日本の新幹線はそもそも衝突を避ける（クラッシュアボイダンス）という哲学で設計されているらしい。
402:名無し野電車区
24/01/30 13:27:13.35 9Oxm6JrB.net
>>393
なるほろ
事故は起きるものだから対象物を丈夫にするか、周辺設備を整えて事故を起こさないようにするか
ドッカンした時にどうなるか見てみたかったりはする
403:名無し野電車区
24/01/30 14:23:01.84 TkKfE1+y.net
>>393
日本の新幹線は立体交差踏切を無くして
大型トラックとの衝突の可能性をなくしたからな
想定すべき1番デカいモノは自殺志願者くらいだ
リニアの場合はボーディングブリッジ標準装備と
ほぼ全線トンネル&カバー装備で闖入者を阻止している
404:名無し野電車区
24/01/30 14:37:53.87 CP08F2ga.net
山梨では５００キロからの緊急着地や意図的に
クエンチを起こす試験、地上コイルを外したり
ガイドウェイをずらしたりしての走行試験も
行われている。
405:名無し野電車区
24/01/30 14:45:26.63 P/RWBh7K.net
>>396
クエンチの実験って今のリニア？
406:名無し野電車区
24/01/30 14:47:23.03 P/RWBh7K.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これ？
407:名無し野電車区
24/01/30 14:47:55.23 P/RWBh7K.net
2両編成のクエンチの実験ってことですか？
408:名無し野電車区
24/01/30 16:23:31.61 uA3XbuSz.net
>>398
これと商用運行を比較するならば、
自動車教習所で教官の完全介護を受けながら車を動かすことと、無免許ドライバーが教官を乗せないまま高速道路を走行するくらいの大差があるだろう
条件が一定ではない。危険度が比較にならない
409:名無し野電車区
24/01/30 17:04:18.13 DGWNIjyh.net
静岡県外民が静岡県知事に出来る有効な経済制裁ってなんですか？
川勝平太の支持母体、投票者を徹底的に叩き潰す有効手段を教えて下さい！！
410:名無し野電車区
24/01/30 17:33:13.35 9Oxm6JrB.net
>>401
ル－ト変更してトンネル減らした方が早いと思う
411:名無し野電車区
24/01/30 17:46:38.24 e+LcmsiY.net
>>401
県知事の問題じゃなくて、後出しジャンケンに負け続けてる倒壊の運の無さと、回避策を出せない要領の悪さが根元
412:名無し野電車区
24/01/30 17:48:19.99 e+LcmsiY.net
会社でも仕事出来ない人ほど人のせいにするんだよね
413:名無し野電車区
24/01/30 17:56:11.90 jqiC0wX9.net
>>398
すれ違い試験って、結局この頃に数回やっただけなんだよね？
414:名無し野電車区
24/01/30 18:24:58.47 yGiltGJr.net
>>405
川勝とは毎回すれ違いだよ
415:名無し野電車区
24/01/30 18:25:34.48 XEwASUpO.net
>>403
そそ
416:名無し野電車区
24/01/30 18:31:35.73 r5IA5oIW.net
>>406
衝突を避けているんです。
417:名無し野電車区
24/01/30 18:32:51.77 yGiltGJr.net
>>401
逆恨みはやめとけ。
思考が青葉や加藤と変わらんぞ。
そもそも筋違いだし、お前のやれる事ぐらいで静岡にダメージなんか無い。
部屋でガンプラでも作ってろ。
418:名無し野電車区
24/01/30 18:33:56.74 9Oxm6JrB.net
事業譲渡してＪＲＴＴに建設してもらえばいいかもね
静岡県と裁判闘争してもいいし
419:名無し野電車区
24/01/30 18:45:57.49 Zwkl/95r.net
>>403
後出しジャンケンに負け続けるのは、単なるお馬鹿さんでは？
420:名無し野電車区
24/01/30 19:08:21.22 jqiC0wX9.net
>>410
そうなれば間違いなくリニアは不採用だね。
もっとも、JRTTも今更こんな中途半端なややこしい未完成構造物を押し付けられるのはまっぴらごめんだろうけどw
421:名無し野電車区
24/01/30 19:12:55.59 9Oxm6JrB.net
>>412
普通に新幹線フル規格のがつぶしが効くよねｗ
422:名無し野電車区
24/01/30 20:01:30.52 RKs0eRa7.net
東京～名古屋の距離なら320km鉄輪新幹線で十分、わざわざリニアにするほどのメリットは無い。
第一、最初は東京～大阪間だって言ってて名古屋に停めるかどうかさえわからなかったのに
いつの間に名古屋止まりになったんだ？
423:名無し野電車区
24/01/30 20:03:11.81 jqiC0wX9.net
>>413
とはいえ鉄輪式にしたらルートもそれに適したものに改める必要があるだろうし、この事業はもうどうにもならんと思う。
山梨のポツンと一本おっ立ててある橋脚と橋桁は、将来リニアの遺構として保存してもらいたい。
人の愚かな業の象徴の一つとして。
424:名無し野電車区
24/01/30 20:16:57.62 5YmesdCF.net
架線式の鉄道の場合、メンテナンスにかなりの人工が必要になるという課題もあるな。そう頻繁にはないとはいえ、あんな地下深くの交換作業はなかなかの心境に陥るかもね。ガイドウェイの交換の方が構造上自動化は容易かもね
425:名無し野電車区
24/01/30 20:20:51.01 RKs0eRa7.net
アフォか、あの電磁石と魔法瓶の外套セットでクエンチしてから交換とかどんだけ手間と費用がかかるんだよ
426:名無し野電車区
24/01/30 20:29:57.18 ugEsmdTT.net
既に軌道の1割以上が完成してるし
車両も完成の域に達しているからな
427:名無し野電車区
24/01/30 20:31:27.23 9Oxm6JrB.net
>>415
静岡がおｋだったとしてもトンネル掘削が予定通り進行するとは限らないし、2027年開業予定は未定みたいなものだもんね
ズルズル延期して出来たころには社会が大きく変わってたなんて可能性もあったりするし
災害時バイパスは北陸新幹線でもいいし
東海は国鉄を一番色濃く引き継いでると思うのけど、負の部分まで引き継いだ感じがする
428:名無し野電車区
24/01/30 20:33:49.06 9Oxm6JrB.net
>>418
静岡迂回ルート鉄輪式中央新幹線に転用すればいいんじゃないかな
429:名無し野電車区
24/01/30 20:50:27.80 5YmesdCF.net
迂回ルートするくらいなら中止（休止？）するだろうな。東海道新幹線の代替が北陸新幹線の全通で間に合うなら
430:名無し野電車区
24/01/30 21:01:56.66 9Oxm6JrB.net
敦賀まで来たら十分代替路線だと思うよ北陸新幹線
南海東南海地震だと大阪京都も無事じゃないだろうし
431:名無し野電車区
24/01/30 21:05:11.03 ugEsmdTT.net
>>422
米原で接続すればバイバスになるだろうな
432:名無し野電車区
24/01/30 21:06:19.59 SfaLEZb/.net
川勝のせいで2027年に間に合わないとホザくリニア信者とメディアに草
敦賀延伸や札幌延伸の遅れはどう思ってるんだよ
あっちは沿線自治体の首長は誰も反対してないのに開業延期だけどｗ
433:名無し野電車区
24/01/30 21:06:25.37 5YmesdCF.net
一番怖いのは東海道新幹線のみが局地的な地震や大雨で被災し長期休業した場合だね。この前の常磐線のように在来線に臨時で走らせたりもするだろうけど
434:名無し野電車区
24/01/30 21:08:14.03 4gLGWr2F.net
>>422
敦賀止まりなことが、ある意味太平洋側の災害に強いというのはあるね。
米原、京都、舞鶴の各方面に在来線があるから、より冗長性に富むとも言える。
435:名無し野電車区
24/01/30 21:09:44.84 ugEsmdTT.net
>>424
あちらは京都がな・・・
変な線形に捻じ曲げた上に金を出し渋るから進むに進めない
改めて米原ルートに戻すべきだろうな
436:名無し野電車区
24/01/30 21:10:26.82 4gLGWr2F.net
>>425
それイメージ的には怖いけど、実際そうなったらそうなったで社会はそれなりに回るレベルの話だと思う。
むしろヤバいのは東海道本線や東名、名神の高速道路網が長期不通で物流が滞ること。
437:名無し野電車区
24/01/30 21:11:31.67 4gLGWr2F.net
>>427
米原は米原で滋賀がアレやろ。
438:名無し野電車区
24/01/30 21:13:34.00 9Oxm6JrB.net
止まったら止まったで旅行や出張見合わせでビジネスはリモートでなんとかなるっしょ
観光業は大打撃かもだけどコロナで危機管理は経験してるんだし
でも、振出しに戻るみたいな対応になるのが日本かｗ
東海道本線に余裕ないし在来臨時で対応できるような旅客数でもないし直通運転できる車両も少ない
復旧までお手上げです
439:名無し野電車区
24/01/30 21:16:27.15 9Oxm6JrB.net
>>426
そうだよね
実際太平洋側がダメになったら北陸新幹線は敦賀折り返しになると思う
湖西線か北陸本線の複数ルートもあるし
440:名無し野電車区
24/01/30 21:30:14.11 CP08F2ga.net
>>419
静岡区間は当初から難工事が予想されていて
工期通り進まない可能性が高い区間なんだよ。
だから一番最初に着工したい区間でもある。
それなのに着工すらできない状況は開業が
大きく遅れる可能性を高めてしまっている。
だれかさんの名はリニアの黒歴史として
刻まれるんじゃないのｗ
441:名無し野電車区
24/01/30 21:35:46.39 CP08F2ga.net
災害時の緊急避難としてのバイパスは
北陸経由もその役割を果たすだろうね。
でもリニアがない場合、JR海がもたない。
東海道新幹線の築堤は巨大地震は未経験。
これが崩れたら大きな人的被害の可能性が
あるし、復旧は新線建設と変わらなくなる。
会社が破綻して税金投入なんてあほらしい。
リニアの建設費どころではないかもしれん。
442:名無し野電車区
24/01/30 21:43:06.48 9Oxm6JrB.net
>>432
工程に余裕をもって進歩した掘削技術を使っても南アルプス貫くのは未知の障害で遅れそうだもんね
リニア軌道はリニアしか使えない
狭軌
広軌
リニア軌道new！
汎用性のないことで…
仕方ないんだろうけど
443:名無し野電車区
24/01/30 21:57:32.34 4gLGWr2F.net
>>433
>JR海がもたない
知らんがなとしか。
今まで東海道新幹線おんぶにだっこでやって来たツケでしょ。
東と西に吸収されたらよろし。
444:名無し野電車区
24/01/31 00:42:25.22 fL9S2Sw7.net
>>411
ま、あの会社日本城タクシーより経営能力ないから
445:名無し野電車区
24/01/31 00:44:14.44 fL9S2Sw7.net
>>431
だからリニアいらない。
そんなに作りたいなら名阪間から作ればいい。
拠点が東京名古屋だけで大阪にはないから拠点がで金得られないから名阪間は作りたくないのか。
融通が効かない中小企業よりも経営能力がない
446:名無し野電車区
24/01/31 00:47:26.73 fL9S2Sw7.net
>>433
自分がグリーフ車レベルでとんでもない事言ってるって自覚ありますか？
散々黒字叩き出して、ローカル線いじめて、資金余裕ある癖に、
その金をJR北海道に少しはやったらどうなんだよ。
北陸新幹線があるだろ。高速バスがあるだろ。代替ルートなど山ほどあるではないか。
447:名無し野電車区
24/01/31 00:49:57.30 fL9S2Sw7.net
>>435
持たなければいいじゃん。あんな守銭奴知らないよ。
元々は西日本が持つ予定だったのに勝手に出てきた上何もないじゃん。
尺束みたいに何か生み出したか？
何もないじゃん。
448:名無し野電車区
24/01/31 01:17:59.36 Cl3XVBdx.net
>>439
> 尺束みたいに何か生み出したか？
尺束とやらは何を生み出したっての？
449:名無し野電車区
24/01/31 01:19:07.07 Cl3XVBdx.net
>>438
グリーフ車ってなに？
450:名無し野電車区
24/01/31 04:10:34.48 7Pi4jzFP.net
【リニア】部分開業めぐり「バトル」…かみ合わない議論 静岡・川勝知事「私には考えがある」
1/30(火) 20:35配信
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
◼「部分開業」以外の案も？
記者
「部分開業は、可能性としてほぼゼロに等しいと思うので、そういったもの以外のアイデア何かあるんですか？」
静岡・川勝平太知事（29日）：
「それは持っていますけど。今、下駄はJR東海さんが検討を始めたわけですからね」
記者「それはちょっと今は言えない？」
川勝知事「ん？」
記者「考えは言えない？」
川勝知事
「まあ検討をまちたいと思います。もし相談に乗ってくれたら、即座に相談に乗ります」
ちゃんと、川勝さんに相談した方が良いと思うぞ。
451:名無し野電車区
24/01/31 06:52:57.52 MoOtFa6B.net
部分開業はしない？
品川-名古屋間の最低区間での部分開業を目指しているんですが
452:名無し野電車区
24/01/31 07:07:04.18 zIkgIDQu.net
カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動だろう。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！
453:名無し野電車区
24/01/31 07:08:46.22 QRMa1EOV.net
品川名古屋286km+名古屋新大阪130kmはいつになるか当分目処が立たないので
仮運行出来る範囲の駅間で有料テスト運行した方がいいと思うけど
454:名無し野電車区
24/01/31 07:19:04.95 zIkgIDQu.net
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナＷ
455:名無し野電車区
24/01/31 07:20:41.51 ZjarLReR.net
JR東海が絶対に山梨部分開業したくないのは、金の問題じゃないだろうな
山梨終点状態が長引いて、万が一にも0駅周辺が栄えてしまうと、
いざ名古屋・大阪延伸時に、山梨を通過するのが面倒臭くなるから
456:名無し野電車区
24/01/31 07:22:11.65 zIkgIDQu.net
風向きは変わってるようだ
＞印象操作とデマの連打で川勝にとっての守護神だった静岡新聞が
＞とうとう川勝批判を本格スタート
＞リニア妨害川勝知事の応援団、静岡新聞に異変、社説で知事
＞批判「無意味なパフォーマンス」
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
457:名無し野電車区
24/01/31 07:58:33.97 eIKlEusg.net
営業用車両の最終組み立て工場や
営業に必須の検査場とかは中部車両基地に作られる
つまり岐阜県駅に繋がる範囲でしか営業運転できない
458:名無し野電車区
24/01/31 08:16:10.75 zIkgIDQu.net
>>449
そうなんですよね、やるなら東京－岐阜の部分開業、
静岡はごねるな！
459:名無し野電車区
24/01/31 08:17:26.96 zIkgIDQu.net
>>401
俺も知りたい
460:名無し野電車区
24/01/31 08:21:28.25 CxeMypdq.net
>>450
名古屋駅周りは用地買収完了絶賛駅構築中で名城変電所も完成してしまった。テストするなら名古屋～新飯田になるかな
461:名無し野電車区
24/01/31 08:26:12.90 7Pi4jzFP.net
>>450
飯田ー名古屋で我慢しとけよ。
462:名無し野電車区
24/01/31 09:16:03.28 jaMy+3DX.net
>>401
>>451
そのうちなんかやらかしそうな思考だな。
463:名無し野電車区
24/01/31 09:20:17.67 ADvSAeaQ.net
その親玉がすでにやらかしてるからこその現状なわけで
464:名無し野電車区
24/01/31 09:46:56.35 U/wHqRpq.net
社長さんが品川名古屋しか意味が無いって言うんだから途中駅なんて端からアウトオブ眼中
465:名無し野電車区
24/01/31 11:12:44.64 vce13Emh.net
>>347
それね、リニアやると結果的に東海道新幹線の値上げに繋がりかねない
>>335
編成全て高温超伝導だけなら大きく前進したといえるけど未だ一部だけ
466:名無し野電車区
24/01/31 11:13:16.34 vce13Emh.net
>>452
名古屋駅から岐阜県駅も厳しい
名古屋駅から堀川迄は浅深度だから区分地上権の問題が解決しないと工事できない
坂下西工区のシールドマシンは復旧の目処立たず
坂下東工区は着工の目処立たず
第一中京圏トンネルのシールド区間は壊滅状態
467:名無し野電車区
24/01/31 11:21:28.47 9lvGlcX/.net
部分開業はできない
肝心要の超伝導技術が未完成だからね
それが世間一般に知られるのは不味いからJR東海は静岡のせいにしてる
468:名無し野電車区
24/01/31 11:42:32.89 cOs7mNsw.net
>>452
あら、そんなに進捗してるんだ
水害防止用地下貯水池に転用できそう
469:名無し野電車区
24/01/31 11:46:44.39 1EWBkAzt.net
>>457
ていうか、いくらJR東海が東海道新幹線でボロ儲けとはいえ、兆単位のカネを湯水のように注ぎ込んでリニア作って、東京大阪片道が東海道一万五千円リニア一万六千円とか本気で信じてる奴って相当頭悪いと思うわ。
試算だと問題ない？
そりゃわざわざ問題ある試算を公表するわけないでしょうよw
とにかく適当な皮算用で世間を騙くらかして着手してしまえばokてのは、近年の日本の様式美でしょうに。