24/02/28 13:16:53.12 frwVrmmw.net
スカイライナーは便利だけど、北総線内全部160キロでブッ飛ばすのかと思ったら、そうでもないんだな
ホームドアが内駅もあるし、もう少し高速化の余地あるよね
52:名無し野電車区
24/02/28 13:46:16.32 ZVVD38lE.net
ホームドアのある駅ってどこ？
53:名無し野電車区
24/02/28 14:19:06.62 XG6rLPDM.net
スカイライナーは、松飛台とか大町の周辺が自〇スポットになってる。
たまにあそこでグモるんだよ。
でも、自〇者も一応、成田空港行じゃなくて京成上野行のほうでグモる
という気遣いがあるｗ
54:名無し野電車区
24/03/01 12:57:00.33 78EDxaQP.net
グモを避けるためのリムジンバス
55:名無し野電車区
24/03/01 14:26:51.75 3VLvvwCP.net
バスという方法でグモというリスクを避ける人もいるよなぁ
まぁオレは京成上野使うからスカイライナー一択だけど
56:名無し野電車区
24/03/01 14:42:40.41 JwgteDOS.net
今度は車が事故って渋滞してジエンド
この辺は運だから
57:名無し野電車区
24/03/01 15:09:12.86 3VLvvwCP.net
まさに博奕だなｗ
58:名無し野電車区
24/03/02 10:10:51.26 mCXO0A11.net
スカイライナーで羽田空港まで乗り入れるのは無理なのかな？
59:名無し野電車区
24/03/02 11:07:26.52 wDm6bgV+.net
今の車両は無理なんじゃなかったっけ
１個前のAE100はそれを見越してたけど都営が嫌がって実現せず
なんにしても浅草線内に通過設備ないとキツいけどね
で、それを言い出すと東京駅直結線ガーと始まり結局何も前に進まない
60:名無し野電車区
24/03/02 16:14:18.54 ikg2408+.net
通貨設備はキツいな。
61:名無し野電車区
24/03/02 16:20:32.33 mCXO0A11.net
なるほど、確かに地下鉄に通過設備作るのは途方もない話だな
62:名無し野電車区
24/03/02 22:30:21.66 k6BuTdCo.net
通過設備だけなら何とかなるかもしれないけど、東京駅直結を言い出すとどうかな。
63:名無し野電車区
24/03/02 23:45:16.19 zBJL64jb.net
>>59
AE100形は前面避難扉はあったけど
そもそも編成長が2代目AE形と同じ153mだったから無理。
浅草線内は有効長がキッカリ144mしかない。
64:名無し野電車区
24/03/03 13:19:48.88 wHRKB0V0.net
>>58
京急が無理。
65:名無し野電車区
24/03/03 13:22:01.46 q0P+DgT0.net
関東私鉄にスカイライナーが乗り入れたら便利なんだけどね
京王は新宿線から浅草線に接続
小田急は千代田線から京成に接続
東武、東急は日比谷線から京成に
東上線と西武は有楽町線から千代田線接続して京成に
軌道の問題もあるし莫大なコストだな。
しけし、スカイライナーが日暮里までしか来ないのはもったいない
66:名無し野電車区
24/03/03 13:30:54.91 Ye2Dc/ub.net
>>65
色々散らばると結局それぞれの運転頻度少なくなってそんなに便利じゃなくなるし各地の運転障害に巻き込まれてなかなか運行も安定しないからそういうのはバスに任せた方がいいよ
一ヶ所でドカンと集中させた交通手段が一つくらいは必要
67:名無し野電車区
24/03/03 21:56:21.07 pKhYCygR.net
>>63
AE100てそもそもなんのために前面扉つけたんだろ
浅草線に入れない編成長なのは最初から分かっていただろうし
中間車を抜くつもりだったのか？
68:名無し野電車区
24/03/03 23:24:08.86 Ye2Dc/ub.net
>>67
新製時の搬入のためだったのかも
宗吾の工場の道は狭くて陸送は難しかったし
(現行のAE形は結局強引に狭い道通して陸送で入れたけど)
69:名無し野電車区
24/03/04 11:11:41.46 bnZnMeTW.net
>>52
成田空港と2ビルかな
70:名無し野電車区
24/03/10 14:58:26.97 guoX3uus.net
あの広告辞めて、そろそろ青砥にスカイライナー全停車すべきかと？
71:過去ログ ★
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